ESCUELA PRODUCTO VECO INDICE Asunto (Gamas motorizadas con Cursor 8 ~10— 13 Composicién de las games conmotoizaciin, ‘Codincacién de los motores Resumen datos del motor Norratvas antcontarinacisn Desorclcn do i motores CURSOR Caracteristicas prinepales Walk around Principles diferencias Cursor 8 — 10 Sistema elect nico de control Inyector~ bombs Tusbina do goometria variable Freno motor Cruise contre! Componentes principales dl noter Lubrieace Refigeracién motor Cttsar 8= 10 Refrgeracién motor Cursor 8 Garr Euromover Layout do tes cieuites ds almontacian dol comb ustibie ‘Toma de fherza hydrocar sobre la vistbuciin (opcional) Regis espectficos da jos motores: CURSOR ‘Sisiesias components elécriogs —electrinions Diagnoas Progrsiran jomas de fuerza Comportamienios asictenelaies Dates juegos demortoje ares de apnele (Cursor 8) ares de aprile (Cursor 10) PPates de aprile (Cursor 13) Utila especiteo (Cursor 8-10-13) specifcaciones de las operacbnas de preventrega Planes de mantarimicnio do be diferantes gamas Moroes CURSOR ReeRE 43 aseae 97 101 107 114 15 207 214 225 233 26ESCUELA PRODLCTO IVECO Volores CURSOR GAMAS MOTORIZADAS CON CURSOR 8-10-13,ESCUELA PRODUCTO ECO Molores CURSOR COMPOSICION DE LAS GAMAS CON MOTORIZACION CURSOR EUROTECH IH CURSOR & Meee? THIET SCE race le t Fence feito Pale Gea Se — EUROTECH MP CURSOR 10-EUROSTAR LD CURSOR 10 * Ea9 para version EURO 2 ao para version EURO 3 Temes WrOERFr (ra Frew CEEEEEEE EE EUROSTAR LD CURSOR 13__ Dear TDHEGT EUROTRAKKERMP CURSOR ® B12 \a/ SI SS) SISIBIAISE zie |||) 8]0]3)/5|6/8|a)/8 a5 HAH 2]2 #/8/8]5]5/3|3|5|8|8/8 3/5 aa . ala i = Fanaa ie 0aVWotores CURSOR ESCUELA PRODUCTO IVECO EUROTRAKKER MP CURSOR 13 _srrsonan =a ce seein | 7 ria seen 5 Tarihi ari] Tn TESA ae Ara anion iran wearer | o sean sairaornan [To viens raearo Feneoorse ga EUROMOVER MH - CURSOR 8 aESCUELA PRODUCTO VECO CODIFICACION DE LOS MOTORES Moroes CURSOR TIP | PI 9 ra erie he ote a mtr ies Car one [stain yest TOA ena nyeanen desea pee pe yp et arp at) foi rerio {Eeneori semis td ede rena asems TEGROT /=EURODESCUELA PRODUCTO IVECO RESUMEN DATOS DEL MOTOR CURSOR 8-10-13 Datos del motor CURSOR 8 VWotores CURSOR ae - Gio Alimentecion Diese! dTiempos Sobreaimaniado Gan aftercooler Inyoccién Dieta ESL, Mire atintos Gen tinge 3 EE Didmetio mm 1s ER] cone mm 185 FRESE + carta cit ome 7700 @ Rebacidn de 16 +08 comesin, Pte mee 26)| ze] 12 | we] 28 | 200 i © (482) | (310) | (270) | (240)| (298) | 273) "®"" | gaoo | 2400 | 2400 | 2400 | 2400 | 2400 if Par maximo Nm | 4286 | 1100] 950 | 950 | 1110 | 1115 ~ ‘kgeni] (134) | (142) | (97) | (87) | (143) | (114) « ‘om 100-10 ©) Bearer at 2) motor en vacio tpi 25125 Reginenmaxtro de _mlor en vaio rpm 2160520 a 2ESCUELAPRODUGTO IVECO Motores CURSOR ria FB, EUROZ EURO 3 DISTRIBUCION Inicloantes delP MS A ca ar Findespuds delP MB at at Inicioantes delP.M.L =D es FindespuésdelPMS. + bio Para control puesta en fase mom X {ram De tuncionamiento mm 3550.45 * rom 036+0,45 ALIMENTAGION | MMiediants bomba de alimentacién = Fitros inyeccisn |___ Can nyeetores PDEOGe _| ‘pe Bosch foguiacisn oleatréniea. Inyacterse ~ bomba mandadoe por drbo! de lovas on cabeza Pulvarigadores toe = ‘Orden de inyecoson 4-4-2-6-3-5 Presién de inyoockin bar 1600 ? ‘J ee tmESCUELA PRODUGTO IVECO Motors CURBOR Tipo rep ‘SOBREALIMENTAGION ‘Turbocompresor tipo: Holset HX40'V de geomettia Variable LUBRICACION Forzada médiarte bormba de ‘engranajes, walwula tmitadara, de prasidn (ito de ateite Prosién acaita con motor calionta Qe Goew's: alragimen minimo, bar 48 al régiman maximo bar 5 REFRIGERACION Mediante Bomba certriuga, (errmostato para requlacien, Ventiiador viecsstatica, radiador, cambiator de calor Wando borba agus Tadianta earres Fermostato: Ra inicio apertura ~ 85°C ABASTECIMIENTO ‘Capacidadtotal 1™tenado lives 28 kg 252 Brrattatitconts capa Urania Turbo LD = edrier molor a nivel minimo (segin Hires 128 especfieacién kg 112 E3— 98) — eater motor a nivel maximo Urata Turbo titos 23 (ein kg 2 especficatin —-— caniidaden chaulacién que no =) retorna al carter tivo 5 kg 45 = caniidad contenida en el fio de cartucho (a afiedir al fecamblar el cartucho) tres 25 kg a3EECUELA PRODUCTO IVECO Nores CURGOR alos de motor Cursor 10 (a) Tho racoasto | rangocote | ranaoor1s Gide Des a nerpes — i. SS. pocin Draeta E=3) Numero cilindros: Benlinca = 2 Di ro 42s ; ai a 5 cal Carrere a ‘0 Cilindrada total om? 10300, Talon Baer pact 0a Powenciemaima WW], SZ] 208] — 2a (ev) | (430) (390) (a0) - tem | 200 | 2100 | 2100 ey Parner fim | 1800] 1700 | — tas ©) (kgm) (194) uray (7190) is tp.m. 1050 + 1000 + 1000 + 1590 1600 14600 Ir Regimen mime del ¢ renvacio it 550225 Ragman aero oa © pare rom, 2560120 a ee tmESCUELA PRODUGTO IVECO Motors CURBOR PA EURO 2 EUROS DISTRIBUCION MA2) varicbls | de geometria vera TUBRICACION Forzatia redkiarte bomiba de “engranajes, valvula liniiadora de presion, filtro de aceite Presion aceite con motor caliente - € (100 °¢ + § °c): Ou al égimen minima ber 48 alrégimenmaxino bar 5 REFRIGERACION - Medianie borba centiiuge, termostato para regulacion, venilacor viseosidco, radiador, cambladar de calor Mando pombe aaa Tmadianle corres Temmostator NT initio aperture: ~65'6 ABASTECIM|ENTO Gapacidad total" enedo itros a2 ig 238 WG cttuontcane —ebtarmeto:anivet minima |) Yanie turbot ites 7 (sean kg 15,3 espeaiicacin > sérler motor nivel méximo £)-96) litros 25 Urania Turbo ig 225 ‘eegin ~ cantided en ciroulacién que no ‘espeaticacin retomna al carter 2-96) ites 7 fg 63 tied contenica en el filtro de carticho (@ afodit al cambior alcaitucho) ‘ios 25 a 23 " ga ee tmESCUELA PRODUGTO IVECO Motores CURSOR Datos del motor CURSOR 13 3) Tipo receria | reece | ranasne | eacensaro Cie Diesel 4iiempos Almentacion Sobrealimentad con aftarsoaler Inyecciin Dieas Numero elincros 6 enlinas Didmetr> mm 135 Carera = mm 150 = Cllindrada total om? +2800 Relacien oe 46544 -compreston Polencin manitna KW am |e | ase | ae fey) (20) | 440) | 480) | 400) revrin| 1900 | 1900 | 1900 | 1900 Parméimo Nm 1600 | 2100 | 2200 | 2140 ~ gm] (33,5) | 214) | @24s) | ete) © goo | tooo- | to00- | 1070~ vevinin| 1500 | 1470 | 1550 | 1530 | F) Regimen minima cel / ‘maior en vacio ‘600 + 25 rom © Régimen maximo delmotor en vacio a00 tevmin 12 a WetESOUELAPRODUCTO IVECO Motoraa GURSOR, Tigo 3B DISTRIBUCION Inicioamtes delP.M.S A 7 FindespuésdelPM = B 30 Inicioantes delP.M.L BD st Fin después delP MS. C a" Para control dla puesta en Fase mom 7 = {hm De tunionamanto mm 085% 0.45 * Laie 056-065 ALIMENTAGION, Macharte bomba de almantadon ~ Fitras Tnyeccion Con myestores PDE 3 con ‘po Bosch roguiac)én eloctrénica, Inysctores| = bemba mandados por &rbo! do levas en culata te Pulverleadores ip: = ‘Orion ce inyacin 1-4-2-6-3-5 Presién de inyeccién ber +500 0 aESCUELA PRODUGTO IVECO Motors CURBOR ia oy laos a cv Ary ‘SOBREALIMENTACION Holset Holset Wastegsie | Geometnia th) Turbocampresor tipa: rey HYS8V, LUBRIFICACION Forzada modante borrba de ‘engranajes, walla imi tadora de prasién fie acalia Prasién acoice con motor calloni ay (100 ‘6 26°C): : alrégimen minimo bar 18 alrégiman maximo bat 5 REFRIGERAGION Nidan bomba cartriuge, terrpstato por re yulacion, eniliacor Visoastatico, radiador, sambiador de calor. Wandotorbadgus =~) ~~S*«Wadiant@cores | Fermosiso: Ra inicio apertura ~85°C ‘ABASTECIMENTO Gapacidad tral 1* tenacto Iitres 35 ko 318 Canacidack t - carier motor a ivel minimo iat Lubricant Aitos 20 Urania Ture LD kg 18 (eegunespentic. —— carter rrotor a nivel maximo E3—95) Ios 28 Turto. kg 2 elec. —eanlaaden cFauacion que ne 2-98) fetnna al carter Itros 7 kg 8s — caniiéad contenida en al fitro ‘de-cartucho (a afadir al cambiar ‘elfitro). Uri 3 kg 27 14ESCUELA PRODUGTO IVECO Motors CURBOR DESCRIPCION DE LOS MOTORES CURSOR Configuracién de los motores familia 2'y familia 3 (Cursor) Los motores destinsdos a equipar 2 Ibs vehiculos medio - pesados y pesados, sustiluyendo gradualmente a los tradicionales, perlenecen a las nuevas “Tamlias” 2 y 3. Las ellindradas son diversas, porque deben cubrir diferentes gamas de potencia E| sistema de inyaccidn da todos estos motores es del Ups de alla prasién con jhyacor =| bomba aecionads por el dtbol de distribuetin en cabeza, con caracterielicas dé lama y de ellndrada distintae entre F2 y F3, aungus de funelonamients andloga, \ La centalita electrénica ea fisicamente similar pars todas tas yarsiones pers comtiené ut | sofware specifica para cade familie de motores y, dentro de una misma familia. para cade diferente patenca. Durante ia asistencia no es posible intervenir sobre el sofware de la centralita, salvo pars intraducir, cuando sea necesario, algunos datos. de confiquracién. (nar ejemplo en case: de sustitucién de los inyectores -bomba), mediante Modus MOTORES IVECO GAMA MEDIO — PESADA / PESADA MOTOR INYECTOR CENTRALITA PDE 30 Cursor 8 7,8| a (F2B) Litros - MS 6.2 Cursor 10 cat 10,3 Litros So Cursor 13 (F3A)ESCUELA PRODUGTO IVECO Motores CURSOR CARACTERISTICAS INNOVADORAS: Los motores CURSOR presentan caractericticae altamonta innavaderas, no sole respect a log motores IVECO da precedante ejecucién, sino tambian en relaaén a los productos de la ‘compatencia mas cualficada, ‘Ademas dal slevado contenido técnico y cualtativa de la pario mecanica, que presenta jovaciones de importancia, las principales novedades estin consiiidas por los siguientes: ‘sistemas. gestionados por una electronica exiremadamente sofisticada: INYECCION SOBREALIMENTACION FRENO MOTOR DIAGNOSIS ” ee tmESCUELA PRODUGTO IVECO Motors CURBOR CARACTERISTICAS PRINCIPALES (do arriba hacia abajo) - — Nimere de clindros ~ Sistema de inyeaciin {inyeccién directa con EDC) = Sistema de aimentacién are (Turbo intercooler) + Relacién de compresion = Didmeto y carrera = Ciindraga total = Regmende poten cia maxima = Régmen de par maximo 18ESCUELAPRODUGTO IVECO Motores CURSOR CURSOR 8 EURO 3 CURSOR 10 EURO 3 co | = _ | a a aS PDE 34 V.G.T. qv 34 | 415 mm 125 mm 125mm 140 mm 7790 cm® | 10300 cm® | 352 CV 2400 r.p.m. 430 CV 2100 r.p.m. 430 kgm 1000-1900 r.p.m. 18 490 kgm 1000-1600 r.p.m. okESCUELA PRODUGTO IVECO Motors CURBOR WALK AROUND VISTA LATERAL IZQUIERDA (CURSOR 5) Sensor tempereturs del liquide de refigeracin (pare inskumenio) Sensor temperate liquid de retrigerain (para EDC) Tuberla retorno-ague del tutbecompcesor Tuberla envio aceite al trborempresr Turbosompresor Colectir de escape Tapa distribucién zanrmooay ‘Soparie filite aceite y cambisdor da calor Tuber'a ratorno ‘aceite del turbovompresor Tuberia envio. agus ai turkocompresor Electrovaivula proporcionaly sensor de posicion VGT Filroaite para acclonamiento VOT erme Sensor volanite 20ESCUELA PRODUGTO IVECO Motores CURSOR VISTA LATERAL DERECHA (CURSOR 8) ‘Tapa distribucicn can fiiray valnula bla —by ‘Tapadde les baloncines Sopors ihro-c0n sensor temperatsra combustible Panel foncabsorbente CColector de espiracion con elemento calentadar y sersores del aire Boma oe alimentéc\ dn dal combustible Motor de 2rranque Compresor da aire rom oo wD Centralita electronics Compresor AA. 2 ee tmESCUELA PRODUGTO IVECO Motors CURBOR VISTA FRONTAL (CURSOR 8) ‘A Tensor autonatico de la corres B Alternador © Electrovaivila mando freno motor D Pole pare veniilador E Caja termostato F Cureortlio G Bombade equa Hi Corsa mando bombs de agua, poise ventilador y altsmador 1 Correa mando eompresor acnndicionador J Tensor de le corea K Volante amortguador vscestiticaESCUELA PRODUGTO IVECO Motores CURSOR VISTA POSTERIOR (CURSOR &) ‘A Turbocomeresor B Valvu'abiow—by © Filtre blow — by D_ Volante motor E Otilicio de inspaccién para posiclonamients volante durante los ragjajes F Officio para a aplicacién de! dtl de rotacion de} volariteESCUELA PRODUGTO IVECO Motors CURBOR VISTA SUPERIOR (CURSOR 8) ‘A Cala oubre-volante B _Colector de escape © Turbooomaresar D Boca de tienado E Deptito acdite servorirenciin F Tapa ds los balencines G Tuberia alte comprimida 2 2ESCUELAPRODUGTO IVECO Motores CURSOR PRINGIPALES DIFERENCIAS EXTERNAS GURSOR 8-10-13 LADO IZQUIERDO MOTOR CURSOR 8 Electrovalvula Frenomotor Encromtivule vet SS Fito aire ver Fitro acetts LADO IZQUIFRDO MOTOR CURSOR 10-13 Electrovalvila freno motor Elsettovatwuia VET Pa % “ver Filtrs aceite & 4ESCUELA PRODUGTO IVECO Motors CURBOR PRINCIPALES DIFERENGIAS EXTERNAS CURSOR 6 ~ 10-13, LADO DERECHO MOTOR CURSOR & Fillo combustible LADO DERECHO MOTOR CURSOR 10-13. Filo aire VOT Fro combust ble 26 2g EeESCUELA PRODUGTO IVECO Motores CURSOR CURSOR & Yalido también para CURSOR 10-13, teniendo en cuenta las diferencias indicadas en les ‘paginas precedents, VISTA EN TRANSPARENCIA DEL MOTORESCUELA PRODUGTO IVECO (Mbtores CURSOR ‘CURSORS \Valido también para CURSOR 10-13. teniendo en cuenta bs dilerentes dimensiones.Motores CURSOR ESCUELAPRODUGTO IVECO Valide también para CURSOR 10-13, teniondo on cuanta las diforontos dimensionas. CURSOR 8 SECCION LONGITUDINALESCUELA PRODUGTO IVECO Motors CURBOR SISTEMA ELECTRONICO DE CONTROL Componentes eléctricos - elactrénicos 7h [Came sobre l mator exsten muchisimos components que no pueden sar pirtacos © A\|que deben ser parciaiments protegides, la solucsin mas conveniente es le de no pintar el motor, Los componentes elgctioes y eledrénicos (Gensores. ceniiallias, cables...) no predisan de ninguna pinlura porque, en rmuchos casos, les af2vlan negalive mente En especial, para las centrallas EDC es necesario precisar le siguientes © lapintura deteriora al intercernblo térmico de la centrale + lephwradana alos coneciores © lapintura recubre tas atlquetas (que deben permantser integras y legibles) + Ip pintura perjudica el funcionamienta del sensor de presién del ambiente Integredo en la central Lane observancia de estas prescripciones, ademés de la posible anulacion de le garantia, puede causer serios inconvenientes y falles de funcionamiento, 30ESCUELA PRODUGTO IVECO Motores CURSOR Ubicacion de los componente en CURSOR 8 - 10-13 CURSOR 8 EUROTECH EUROMOVER COMPONENTES DEL SISTEMA MOTOR CURSOR 8— 10-13 1. 52924 Goomuiador para predisposicién freno motor ~ 2. $3566 interwptor aceierador oprimido 5. 72021 Gonector de diagnosis con 30 pojos ~ 4 $8041 Pulsador blink ~ code 1 lampars = plerrentaria E D.C. — 5. Mando para Economy Power ~6. 85152 Potenciémetro Pedal cclerador ~ 7. 53501 | 53565 Intertuptor freno primario / secndario ~ 8. 42374 Inferuptor embregue ~ 9. 53520 Internuptor mando freno motor ~ 10. $980 53804 Pulsadores Cruise Control ~ 11. 48001 / 40011 Cueniartevoluciones electiénico y tacégrafo etecrrdnico — 12 $8903 | 58802 Cuadio con 10 sefalzaciones dpticas — 19. 78059 Disirbuidor duplex para EBS cen hierniptores freno primario, secundaro a Y ee tmESCUELA PRODUGTO IVECO Motors CURBOR CURSOR 8 EUROTECH 1.85182 /'S3565 Soreor da poasicn Seda aeslomdr /interupior accleradsr opamida — 2. S815 Sentor tampetalure Fqddo de rwiiasracion moter ~ 3. 85155 Sensor lemperatira are de sobrestmenlactin =<. 2042 Sensor lomperaiura combustible = 5. BS154 Senor presion site de Sobrealimartacion ~ 6. 40011 Tacouiafe eleciGrica ~ 7. 48001 Guortarrewucienes slocirénica ~ 8. ‘Te2k6 BlactrovShvula pera mance NGT — 9. Sensor ds posiién acdanadtor turbina — 10. 48043 Senor de fevslsciches tutes ce geomelria varalie~ 11. 78008 Eledrevanuia shut - off — 12 78060 Elecyavalvsle pia mands fren motor — 18. 88065 LAmpara sefialzaciin treno mcr Insertndo ~ 14_ 58435 Larnpara sehalancién averia en sistema E0.C ~ 15. $3041 Pulsador per bine ~eetio 18, 72921 Corecier do clagnocis con 30 psios - 17. Contalia inmovlkzador ~ 18, 86004 CCeruraia slosirnica para cambio EUROTRONIC — 18. ag000 Centralia etecrénica pare sistema ABS.— 29. 75007 Teleruplor prion — 21. TA2AT Injortoreacbermba ~ 22" 50110 Larpara ‘sfilizacién prespost calertamicnio imertedo ~ 23. 25222 Toieralor para inaecién pre-past ‘caleniamionto ~ 24, 61121 Resistencia para pre-post calentamiento ~ 25. 48035 Sencar volanis — 26. ‘48042 Sensor distibuckn — 27. 59803 / $3804 Pusacores para Cruise Corito) — 28. $2324 (Conmutador para predsposbiin ireno motor ~ 29. 63820 Inieruplor para mardla Keno malay ~ 30 42374 Interuptor embrequs (no. con Euratroni) ~ 31. $3501 ) 53865 Inieruptar fens. primana / ‘secunderio #2. 52077 Mando para Ecenomy Power 2 aESCUELAPRODUGTO IVECO Motores CURSOR CURSOR 6 EUROTRAKKER - 10-13 a E.C,U. MS6.2 Cursor 10 LeVENoA 1. 85152 Sersir de peselén perla! soelerador— 2 86153 Sensor temperatura Iquido de religereeiin ‘motor — 3, 85155 Sensor iemperatura aire de sobrealimentacién — 4. 47042 Sensor tomperstura combustible = 5. 85734 Sensor presion de sobreatmentacin — & 40011 Tacografa slectrenica ~ 7. 443001. Cuentarrevolusones electronica ~ 8. 78248 Elecuovalwila para mando VGT ~ 9. Sensor oe Bostetn ecclonedar (urbica ~ 18. 48048 Sensor evolucicness turhina de geo meiria variatde ~ 14 78009 Efoctrovalwala shut - olf ~ 42, 78080 Electravélvuls para mando freno motor ~ 13. $8085 Lampe scfiizacion frena moloc inserlado - 14, $9495 Lamsera scfiaizactin averia cn satema ED.C.— 16, £3081 Pusador para blink cade — 18. 72021 Conactor de diagnosis con 30 poles — 17, Contralts [er-ovilzador — 18, 88004 Centralia electronica para cambo EUROTRONIC — 19. 88005 Ceniralts electrnea gar@ sislema EBS- 20. 78059 Oistrbuidar duplex para EBS con inlemuntores {enc priraro / secundaro ~ 21. 78247 Inyectores-bamba ~22. 58110 Lampars sefializacicn pre-post calenlarnienta insertaco ~ 23. 28222 Telerruplor pare irsercion pre-post catentamiento ~ 26. 61121 Ressler para prepos! calenlanienta = 25 48035 Sener volonte ~ 26. 48042 Sensor dsioudion = 27 $3803 | $3004 Pulsarlcres para Cruise Conlral~ 28 $2824 Conmutadar pare predispasiciin frona melor — 20. §3520 Intoruptar pora mando freno rotor ~ 39. 42374 Inisruptor ombrague (r9 ‘con Eurotrene) ~ 21. 75007 Teloruntor prepa ® g ee tmESCUELA PRODUGTO IVECO Motors CURBOR CURSOR 8-10-13, La centraita electrénica MS6.2 gestiona las sigulentes funcones piincpales: Inyeccion del combustible Funciones accesorias (cruise control, limitador de velocidad, toma de fuerza, etc.) Watiacion de le geometria de fa turbina Insercicn del frero motor ‘Autodiagnosis Recuperaciin de datos También parrite: Iniorfaz con los otros Elstamas elactranicos do a bo co Prograracién EOL y Sevice Diagnosis Dosificaciéndel La dosificacién del combustible esid galculads en funcion ¢= combustible = posicén dal pedal acelerador = revoluciones del motor = cantidad de aire intred ucido Elresullado puede ser Gorrecto segin: = la temperatura del aio © para evitar = rules = hures > sobrecaryas + exceso revolusiones ale uti _Elovlc pusde eo radfcad an caso de aC cicrammienio ae! ferio mater = ipfervencion cle dispostivos extemos (ASR, limilatior de valocidat, etc) inconvenentes graves que compotten la reduccion de potenefa 01a parece del motor La centrality, después de haber determinedo la masa de aire Infrocucica midiendo su volumen y temperatura, calcula la eorespondiente mass de combustible a inyectar en el clindro inleresedo (mg. por envio) teniendo en cuenta lambin la temperaiura del gassiec, La masa de cambustible as! calculada primero es convertida en Volumen (mm* por envia) y despuds-en grados de giro, es decir en duracidn de la inyescién. Corrsccién dot En frie, ol motor encuentra mayores rasistoncias on eu caudal on base ala funcionarrionto: las fieconos mecanicas con levadas; ol zecite Jomperatura del esta todavia vissoee, las diversas holguras todavia no so han agua eptimizado. Adomds, el combustible tends a condonsarce sobre las 4 a eeESCUELAPRODUGTO IVECO Motores CURSOR Correcclin det caudal para evitar ruides,humes y ‘sobrecargas Derating Roguizelon tevolucionse de la turbina ‘Control electrénico del avance de la inyeccién Rogulador de ‘velocidad Arranque del moter Superficies metslicas todavia fries, ‘Con molor frie la dosiicaa én del combustible es, por tanto, mayor ‘Que con motor caliente. ‘Son conoddes jos comportamientos negatives al presentarse los inconvenientes en cuestion. Por e50, el proyectiste ha intoducico en la central instrucciones especticas para avttarios. En e260 do racaloniamiante dol motor 1a inyocoon 86 modifica ‘is minuyondo ol caucal on diversa medica, proporcionalments a la fomperatura aleanzada por ai liquide ds rotrigeracion, Lavolodidad de la turbina sia repulada eanthuarmsnia y, an eu 080, corragi¢a setuand cobre la yariacisn de la geomosria El avance (instante de inicio del envio, expressdo en gradas) puede ser difererile de una iryecoion ala siguiente, ineluso de modo ciferenciada de un clitdro a otto y esta calculado andlogament® al caudal, en funcién a la potencia del rotor (posicidn del acelerador rewoluciones cel motor y aire introducico), Elavence ¢s convenientementé comegido + “en'las faves de acelevaciin ~ en base a la temperetura de! agua ¥y pare obtener: = reducdiin de emisiones, mfdos y sobrecargas = fnejpres aceleraciones det vehicula Enelerrengte we implanted un avance elevado, en funcién de Ja temperatura del agua Elfeed-back del instante del inicio del envio est4 proporcionado or [a variacion de impedancia de ia wlectrovalwute cel inyector El regulador alecténico de val (ifsticas de los requladores: = minimey maxima = todas tes regimenes Peimanece estable en gamas dande los reguladores tracieionales mecanicos resultan impradisos idad presenta ambas carac- En los primeros giros de artasire del motor surede la sincronizacién de las sefiales de fase y de reconacimiento del cilindro n® 1 (sensor vvolanle:y sensor drbol de dislribucidn). En ol arrenaue se ignora ls sefial del pedal aceleredor, El caudal de arranque va deteminado exclusWamente en funcdn de la temperatura de| agua, mediante une planificacién especifica, % g ee RaeESCUELA PRODUGTO IVECO Motors CURBOR Cuando la sentralita detecta un abmsro dé revoluciones y una aceleracion del yoiante moter tales, como para. considerar que el moior ha arencado y ya no esté emestrado por el mator de farranqus, rhablita el padal ecelerador, ‘AAmenque en frio Cuando incluso uno solo de los tres sensores de temperatura (aqua. aire 0 gaséico) registra una temperatura inferior n 104G, ne Bctiva ¢ pre-post calentamiento. ‘Al insertar @l contacto de llave s® enciende la lAripars de pie calertamiento y permanece encendice durante Un peviodo variable fen funcién de la temperatura (mientras la resistencia a la entrada el polector de aspiracicn caliente el aire) y luego parpacea En ese instante s® puede arranear el motor. Gon_motor en marcha la Hempara se apaga, mientias que ke resistencia continla siendo alimentada durante un cieito tempo (variable), efectuanda el post-calentamianto. Sicon la lémpara interritente-e| motor no acranca dettro ce 20 +25 segundos itismpo de desatencién) . a operaciin queda anulada parano desca gar initimente fas beterias Le curva de precelentamicnio es variable, indigo en furcion del \ollaje de la beleria. Amranque en caliente Si las lemparcturas de referencia supsten lodes los 10 °C, al inseriar el contacia Ge llave le lampara se encende durante 2 segundos, epraximadiamente. para un breve test y luego se apaga En ese instante sepuede arrancar al motor Run up ‘Al inseftar el contacto de llave, ja centralta procede a transferiren Ja memoria rincpal las inforascones memorizaias en ef momenio de le anterior persis del motor (yéase After run) y ‘efectia una-dlagnosis dal sistema. After Run ® cada apapado del motor mediante la llave, 1a cantraita todavia permanecs alimentada tines segundes por el rels principal Esto permite sl miereprooasader transfer algunos datas desde la memoria principal (de tipo volat) 2 una memoria no voldtl, que se pued= cancelar y reeseribir (Eeprom), para dejarlos @ disposicién ‘dal sucesivo srrangue (véase: Run up) Ets datos consisten esancialmente an’ = _implantaciones varias (minime motor, ete.) = calbrade de algunos comporertes = memoria le averias El procedimiento dure algunos segundos, nomalmente de 2 a 7 (depende de la cantad de datos 2 quarda), despues de fo cual la ECU envia un mando al rlé principal y lo desconecla de la beteria JATENCION! — Es muy importanie que este procediriento no sea interrumpido, por eiemple, apagando 2! motor con el desconectador de baterias © soltands el deseonectader antes de que hayan transcumide al menos 10 segundas desde el apagado del motor, 36ESCUELAPRODUGTO IVECO Motores CURSOR Si ésto sucede, le funcionelidad del sistema permaneze garanlizada hosta el qunio apagado incorresto (aunque no sea consecutive) y después se msmorza un erar en la centralla de averias y, al siguiente arrenque. «1 motor Kinciona con prestacionss. reducidas metres fe lampera EDG permanece encendida Repetidas interusciones de! procedimienio padrian, cn efecto, evar al deterioro de la centralita, Cutoff Es la funcidn de intemzpckin del envio en desacelermeiin, durante el fren motar, etc Balanceamiento EI entilibrado incividual de ws cllnciys coniritiye a atimentar al ‘de Cilindros ‘conforty Ie conduccn Esta funcién permite un control indivicual y personalizada dak caudal de combustible y del inicio del enwio para cata ciindro, inclusoiee un modo diferente de un cilinds loro. pare compensar las talers.ncias hidesulicas de! myector. Las diferencias de {hijo (caracteristica de! caudal) énlre los diversas inyectores no pusden ser eveluedes drectamentt por la centralita, ‘aunque para suministiar 2sia jnformadiin 5 necesaria la operaciin prevista de insercibn del codigo de ¢ada inyeclor mediante Modus. Biisqueda de Si faltara |a efi del sensor del dtbalte levas, fa centrale logra de Sincronizacién —_ todos modos feconccer los clindros alos que hyectar el combust ble Si eslo sucede cuando e1 motor Ya esis en marcha, la suceston de la combustion ya esld asumids por lo que le ceniralta continda con la secuencle en la que esta sincronizada Si ocurre con motor parado, la centalte actva una sola slecirovahuula. Comm méxiiro, a las dos weltas dal cigiefial en ese lindro €€ procucicd ura inyeecién por lo que fa centralta no hard mas ‘que sincronizarse ane onden de combustion y arrancar el mstor. Para reducir ef ntimero de cefexores, la bngliad de los cables de empalme con los inyeolores y, por consioulente, las perlurbaciones an ia sefial ransmitida, la centrallia estd montage cireclamente sobre e! motor meckante un cambiador de calor que permite su relligeraciin, ullizanda lacos eldstioos que reducen las vibraciones \ransmiidas por el mor. Esld coneciada al cableado del vehiculo mediante dus conectoras con 36 polos: conector “A” para los componentes presentes en el motor conector “B” para los componenies presentes en ia cabina Epo! inefiot|iava un Sensor da presién dal ambiente utlizado para mejorar posterionmente fa gestion dal sistorna de inyaccién, La centralita, aunque offoce la pasibiidsd da un * bilnk-code ” para una olagnosie proliminar, ‘esta proviela da un sistema do. autedagnocie muy avanzada y esid er condiciones de reconoeer y memorizar, en funcén de las condiciones amblentalas, las posisles anomaiice @ g ee RaeESCUELA PRODUGTO IVECO Motors CURBOR incluso de tipo intermitente sursidas en #1 sistema durante e! funcionamiento del vehiculo, garantizanda a mds oomecia y fable intervencidn reparacora, Esté interieladonada san los olras sistemas electrinions dz a berde, come ABS y EUROTRONIC 1 + CAN y el posible inmeviizedor median‘s la linea GAN (Controller Aree Network) 3BESCUELAPRODUGTO IVECO Motores CURSOR CURSOR 8-10-43 INYECTOR -BOMBA Esta consthuido pincipaimente de tres partes: A) Electrovalvuia B) Emboo (©) Pulverizador Estas tres paries NO se suslituyan por sepsrada y NO se ouetian rev'sar El émboto, accionado 2 cada por un balanein, comprime =| combustible eontenido en la ‘cdmara de envio. El pulverizador. con constitucién y funcionam iento anaiogos [os de! inyector tradicional, se abre pore! combusibie 2 pretién y io inyeci, fnamerte pliverzado, en la camara de ‘combusién, Una elecrovdhula, contolada directamente por 2 eentralita electronica, determina, en funcion dela senal de mando, las modalidades del envio. Unestuche para inyector aioja |a parte inferior det nye cor bombs en ie culats de clindos. Ey ga ee RaeESCUELA PRODUGTO IVECO Motors CURBOR CURSOR 8 - 10-13 INYECTOR - BOMBA, Prindpio de tunclonamiento A) Lisnado BB) Inyeccion ==] ) Finaldel envio y reftu =) NB Las figuras representan una indicackén puramente esquematica del principio de funcionarriento En realidad, <1 disefio da los componentss y el recorrido de los fljjos dal gasdleo san distintos.. 40ESCUELA PRODUGTO IVECO Motores CURSOR GURSOR 8 10-13 Sustitucién de los inyectores - bomba Sila iniervenciin se realiza con motor sobre vehiculo, antes de procecier al desmontsje ie fos inyeclores-pomba se debe vaclar el combustible contenide intsrenoler A471 9005, 1 |Tuberia aspirecion aire 1 languilo enliada aire compresor | J a lat “V damp" _ —| 4 {CO ROM para acwwaiizacién dataset Ep case de sustilucicn de une turbina de la serie HX con una nueva de la see HY, &s ecesaiola aciialrscion del software dela centralita dal motor mediante MODUS. La actualizacién es posible con Ia release 2/2000 y el empleo dal CD Rem indicade en ta abla, miontras que eon la release 3/2000 tal funcionalidad estara incerporada y ya no so precisard un CD Rom eeparado. 48ESCUELAPRODUGTO IVECO Motores CURSOR FRENO MOTOR FRENO MOTOR TRADICIONAL Enel frena motar de po tradicional (con valvule de meripasa sabre el conduct d= escape ) la accion de frenado esid proporcionada excusivamente por la confrapresisn de (os gases que se encuentran en el interior del colecior de escape (normaneple 4 = 5 bar, aproximadamenta ) solo durante la fase de descarga del ciclo, parue cierlamante durante la fase de compresién (Fig. &) s© obliene un notable momento resistenie a causa dela eleveda presion ala que son sometides los gases contenidos en el cllndro, paro durante el siguiente recottido (Fig. B) esta presidn se ejercita sobre el pistin con la misma fuerza que oh la fase precedente (sin contar las pequefias pérdidas de rend imiento dabidas aja iecion y a calor) ‘generano asi un par motriz que anula el par resistente “Ademds, un prolongada emplee provoca el racalentamianto dal motor porque el fide que ‘actila es siempre el mismo No se produce, en efecto, enttada de aire fresco en los clos (oor tan intema), save el mirimo penmitido por la peque/is ¢ahiliad de gases de escay través dela valulade manposa. ventilacién ‘gue pasaa “6 aESCUELA PRODUGTO IVECO Motors CURBOR NUEVO FRENO MOTOR ITB (IVECO TURBO BRAKE} El sbtoma de trone moter do los motores CURSOR ee completamente distinto dal tradicional El irene motor ITB resulta tecnelgicamanie mas avanzado que los sistemas utllzados por tres fabricantes, que nodisponen de VGT. Principio de funcionamionto: Hacia el termino de ta fase de compresian (Fig. C). algunos grados antes de alcanzar cl PMS, tn dispastivo especifice abre las valvulas de escape, evacuando as! 1a presion que se hata creado en el ciindro (Fig. D), En este caso, se ultliza al par frenante propiade la fase de compresién, sin tener ef irpulso Sucesivo de ratama sabre el pistan 60ESCUELAPRODUGTO IVECO Motores CURSOR PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO (ITB) Accionands el frone motor, un macarisme de mando hidrdulica proveca [a anulacién dol juage ide las véivulas do eseapa. De este modo, dado al perfil especial de las exceniricas de escape, el correspondiente balancin ord l'geramenie levantado, on el momente exacte del cielo, poy la rampa de alzada dolfreno motor. Por consiguiente, ias vélvulas de escape se abrirdn ligeramente. cerca de! PMS al termine ce la fase de compresidn, descargando el aire comprimido de |a camara de combustion A Freno motor disinsertada B reno motorinsertado. © Excentrica de escape Alzada valvla para freno motor qd fo ga ee tmESCUELA PRODUGTO IVECO Motors CURBOR DESARROLLO DE LA EXCENTRICA DE ESCAPE Los dos diagramas muestren el desarrollo de le excéntica de escape, con el fin de| comprender mejor 1o que sucede cuando el balancin baja durante el {uncionamiento del freno | moter. En ambos diegramasta linea 2 >> _representa la linea ideal sobre la cul discurre el | rodilo del balancin, hasia que encuentra al azada prindpel de la vava u otras) protuberencies. Gomo grados se entienden los grados de roiacién del cigderial @) Funciongmiento noimal dei motor: el rodilo discurre sobre la lines Sy ‘enquortra colamenta la alzada prneipal dotas valwlas. 5 @! normal juego de funclonamiante (0,40 + 0,85 mm. Bt trio Cursor & 0,50 + 0,08 Cursor 10), medida exactamente sabre ta alzada del freno motor, es cedrenel PMS, Por el diagrama también resulte evidente que, cuars se conlola al juego cen la | ‘excéniica an tia posidonas, este se afarens él iplantade Por sjempio.en Cat) el valores de. sorsnimadamnente, 1.7 rr. en fri. Funcionaiieite on fase de fieno motor el balanein ha bajac y el rdilo, siempre Siscurrenda sobre la ines LB >> que, sin arrbaryo, ha cambiedo de ‘posta in, es lever lado también ports alzada dal freno motor, superando la aleada principal, ™ 82ESCUELAPRODUGTO IVECO ‘CRUISE CONTROL 10. TECLA CRUISE CONTROL RES> SELECCION ULTIMA VELOCIDAD MEMORIZADA (OFF CANCELACIGN REGULACION VELOCIDAD 8. TECLA REGULACION VELOCRAD. SET *AUMENTO SET-REDUCCION =] 11 DETALLE INTERRUPTORES CRUISE CONTROL EN LA PALANGA DEREGHA, DEL CONMUTADOR: 8 Motores CURSOR CRUISE CONTROL, ilmportantel Para activar las funciones vinculadas al (Cruise Control es necesario pisar a fondo luna vez el pedal del freno. Regulacién del ragimen minimo de! motor| (con motor calionte) Para eviter vibracicnes| de la cabin es| [posibie reguiar al ésime7 minima del motor lentre 450 y 880 fo. El regiaje se efectta usando las tecies del | [cruise Control y solaments es posible en las Isquientes cond-ciones [Veniculo parade, [Temperatura del ague de refigeradén| superior 3 30°C. {Motor en marcia 3 un régimen entre 450} 820 rpm, Pedel cei freno pisado durante toda ‘aj aperacion Procedimiante ce requiadén CO Arangat el motor y mantenerlo al mime sin anglarar Piser sh pedal del freno y_mantenedo| ‘prim do durante toda le operacisn. Pulsar la tesla A sobre al lade. deracho| (RES) del Cruise Control durante 3} segundos, aprosimadamente, compro bbando que el régimen del rior dasciende al valor mirimo absolute (450) rom) 'C Regular sl réqimen como se dosso,| usando SET+ 0 SET- almpulsos. Cada| impulse hara variar @ régimen rrotwr 10} (2m, aproximadam ents. {Q. Ncanzado a! régiman desaado. pulsar 1a eda A sobre ol lado derecho (RES} durante 3 segundos aorax IC Soltar pedal del reno El nuevo regimen minimo serd memorizado| lincluso parando el motor y desouds| Ipermareceré. valido en los siguientes| larranques. ‘Si ol provedimianto no 58 roake (correctarente yi so produce cualquiar lanomnalia durante la ejecucién, se conser- vara el réoimen minima implantado anteriormente . ee RaeESCUELA PRODUGTO IVECO Programador de velocidad (Cruise Control) (Funcion activa a partir de los 20 km/h hasta la velocidad maxima del vehiculo) Este sistema mantiene automaticamente la velocidad de avance de! vehicule sin tener que utilzer el pedal aceleradar. Si 1a veloddad det ven/culo aumentara mas de 2 km/h respecta a la implantacién (ej porque ia carretera descends). Aulomnd- camente se activa el freno motor para falentizar e/ vehiculo, El Gruise Control no debe ser utlizado en condiciones de tréfico Intenso ni en recoridos (2): ondulades) en las que es importante mantener un control continuo 42 la veloctiad, Su funcién se puede aciivar si se cumplen las siguientes condiciones: 1D Mando treno motor no insertado “a| soiter -e| acelerador. OF Vehiculo en movimiento con miacehia insertada. 0 Velocidad del vehicuin superior a 20 hrvh 1D Pedal ce! treno no piso. Pedal del emarague no piss O Freno motor noactvade. En caso de accionamiento dal pedal de ‘reno, del {reno motor © del embrague, | eguiacian s# desconacta. Lo mismo sucace no ha sido alcanzada la yelocdad minima facia. El limite maximo da yelocdad esta memofizad® en el interior del médulo slectrsnica de contol y es invariable 64 Motors CURBOR Desconexién del Cruise - Control Elsiniema se desconeste D Manusimente de modo permanenie (oprimionds.en interuptren OFF) | Auiomsticamante y de melo pelmanenta ‘aeeionando ol frono, ol frené motor y cl) ombiague, En caso de iransmisiéh autmatica, cuando axista un carbo do marca. ‘Autométicamente y de. modo pecmansnie| aise actia sabre al pedal dc! accleradar (ealictando asl ina velsadad’ superior a fa imporinda) durante un perioso superior a 30 segundos: a Después de ladescinexion es posbie llevar) el vehiculo a fa velocidad de erucaro antes) Implentada, simplemente opr-miendo el) Interruptor én posicion RES: El sistemasedesactiva temporalmente cuando se solicita, con el pedal aceleradar (dutanie un periode que no exeeda de 40 sagundos) una velocidad superior a laimplantada. Apenas se suelta el pedal acelerador, la funcién se reactiva automaticamente sobre el ‘iltime: valor memerizado.ESCUELAPRODUGTO IVECO wehiculo, 4 ‘Aumento a la velocidad Reduecién de la velocidad Seleccién titma velocidad memorizada Cancelacin reguiscion velocidad SET+ 12.A.El interupior SET ~ cumple [as ‘siguientes fundones: ‘© opiimido une sola vez, activa la funcion y ‘maniiona a yolocicad mpiartada an ceo ‘momento por sl podia) acalarador, ‘A parr de esa! hstariie s2 puede soltar O pada aeoletacer y ot vahiculo mantonda a Velacidad co erucro inplontada; + con la funcion ya aotivads, sive para incrementar Ia ve‘oridad del vehfetin sin tener que ullizar el pedal del age ierador. B. El interuptor SET — cumple la siguiente ‘uncién: = con Ia flibeibn sétivaca, sive para Aisrinait la velocidad del vehiculo. sin sedenar Aero de senicio. ©. El inlerrupor aprimifo a la derecha (RES) cumple la siguiente funcién: sectlva la funciéa adedia euloralicamente la velocidad del vehioulo Al ili valor memorizaco después del errangus del motor (altim velor implaniado antes de la desconexién) cue sea compat con la marcha sekecdonada Motores CURSOR D. El interruplor oprimida a la zquierda (OFF) desactiva la funcion. ga ee RaeESCUELA PRODUGTO IVECO Motors CURBOR COMPONENTES PRINCIPALES DEL MOTOR CURSOR 8-10-13 BLOQUE Y CAMISAS DE CILINDROS La estructura esta formnada por el bloque y por el llamado sub-blogue “osido”, la estanqueidad entre bloque y sub-bloq ue est garantizeda por una capa de selladar. Los asientos ce fas mufiequilas de bancada estén mecanizados can tas dos pattes del Bloque avopladas En el bloque van montadas en himsde tas camisas de cliindros, que son intercambiables y extraiples. La estanqueidad al agua se realiza mediante 3 aniios de goma montados en la parte inferior de las camises:de clindros. El sallente de los camises de! chifcrcs se ieclsra unllzande espesores especitices | suministrados ¢e secambio, La especial tecnologia con la que $2 ha realizade ¢! acabado interno de las camisas, unica a & estructura de ia gamisa y dal bloque, que no admite deforracones, permite obtener un oneumo de aceite en el motor exceptional mente Imvtado, El'diametro ierno do (oe cambsas beta so‘beclonado on crigon con doc class de tolorancla: ainsa Ay dase & Ep (abrea, cada camnien 86i8 acoplnda 8 un plstén de fa lace correspondienteESCUELAPRODUGTO IVECO Motores CURSOR Para conseguir un inlervalo de mantenimiento mayor, en vista de que los vehiculos asi motorizades Henan odjelivas de recorrides muy superiores, tambien se ha optimizeda la sefrigeracian de las camisas de cilindros, con una droulacien cel agua diferente y personalizada para las zonas ms callentes y las més frias de las carrisas Refrigeracian a alta velocidad! para as zones mas calentes Refige actin a ba yewcisad 1 para las eons mas has =a CONTROL DEL SALIENTE Controlar el sallente aplicardo el ti especitico (2) y spretance al tomo (1) al par de 170 Nm (Cursor 8) 0 225 Nm (Cursor-i0 y Cursor 13) Modir, madris comparadar (8), qu.0 al salanto do fa Carica de clindras, racpocto al plana do apoyo do Io6 culatas do olincios, soa de 0,036 * 0.065 mim (Cursor 8) 0 0,045 + 0,075 (Curcor 410 y Gursor 13), en aso contrano, sustitir al anil de regstre eaéagienda el espasar mas adecuada entre los aisponicies de ream io Susttuir siempre los eniles de estanquaicas del agua, 8 ga ee RaeESCUELA PRODUGTO IVECO Motors CURBOR CURSOR 8 - 10-13 CIGDERAL Elelglienal es de acero, con contrapesos integrales. Las munequilas de bancada y de bie s estén endurecidas con templado por indiuccén. Esta soportado por sernicajnetes. limo de los cuales, cerca de volanie moior. tone | apoyos laaralcs intogrados. La alspoticidn da fos aeodamiénine do oso cipueral reales un | orden de combustisn liorente dl ipo de los matorws IVECO wraciclonales con 8 elinror oh | tinea. Ordon do combustién do los motorss CURSOR 1-4-2635 Las munequllas doi ciguofal y los se micojnatos astan colsccionades on 3 olases ds tolerancia | do su eEpesor, con Una difore ncia do Tcontésima de jm. 66 una class 301. Durante la revision es necesario escoger cuidadosamente le cave de semionjineles a montar | sobre cada mufiequlla de hancada o de biela, con el fin de mantener e! juego radial dentro de | los limites prescrites. Esta operacién sa describe mas adelants, an ol capitulo especifice, an Los semicojinstes de bancada y de biela del Cursor 10 estan reforzados mecanicamente mediante la difusién de polvo ceramico en el raterial antinesisn, con el fn de responder al ‘odjetive del mayor recortide exigide a esta gama da vehicubs. 5BESCUELAPRODUGTO IVECO Motores CURSOR SELECCION DE LOS SEMICOJINETES La colaedi6n do los cemicojinotos consisze on entracrizar obre lag tablas loc datos tomados de los grabados presentes sobre el biequa, cigieal y bielas. Los arabados indican la clase de tolerancia resultants de la elaboracién mecanica sobre al ddmotrod ‘asiantos en el blogue para los semicajinates de bancada F ‘mufiecuillas ce bancada y de bels en el dgiefal : ‘asian0s en las bielas para jos semicojinetes. El fin de esta operacion es el de contener el juego radia! det cipuienal dentro de limites muy limitados, con el fin de redueir la rumorosidad, LAS FLECHAS INDICAN LAS ZONAS DONDE ESTANLOS GRABADOS, ee RaeESCUELA PRODUGTO IVECO Motors CURBOR SELECCION SEMICOJINETES DE SANCADA Y DE BIELA Esta operacion consiste en daterminar el tipo dé gemicoilente a monter sobre cada una de las muriequilas del cigheral (los semicoj neles veden ser de clase distinta de una mufeguila a la ora). En funcién de cu aspesar, fos sericojinetes de recambio estin clasificados en das clatiae de lolerancia, conirasefladas con un traz0 de coler (rojo o verde). Naluralmante que, ademas de) color, s2 caraclerzan por un nomen de recambio disiinto para lac civersas clases de lolerancia y para los diferentes incremenios. Las dos clases de espesortlenen entre si una diferencia de 0,07 mm, La figura mussira las caracteristicas de los semicojinates disponibles c= recambvo, en la medida estandar (STD) y en los dos incrementos admtidos (+ 0.254, = 0,508 mn). pava las mufequilas de biel, ariva, y para las muriequilas de bancada, sbejo. EXAMEN PRELIMINAR DE LOS DATOS PARA LA SELECCION La selesciin de los sembolinates consiste esencialmanle en comprobar elgunos dalos drabedos sobre el cqiefal, bioquey bee. y efiecruzarios en ias tablas. Para cada una de las muflequillas de! ciaUsrial s= ceben rex lzar [38 siquisniss operaciones: Munequilas de bancada + compronacién de ia dase de clamatra del asiento en el plaque + compronacion da la dace do Gigmoro dela muftoouilla 6e bancada + Usoe la corresponciante labia para datorminar ia cbse 0 samicojinotes a montar Mufiequilas ds bib comprabaci6n do a dase Wo alametro cel agarto on ta bola comprobacisnds is siase de dismatro co fa murioquila da bisia Uso de ia corrsepancionte tabla para detarminar ls clase do eamieninetss a montar a0ESCUELAPRODUGTO IVECO Motores CURSOR ‘SEMICOJINETES DE BIELA Oi} ie mm ae pee a [rag] (woe ee Ton ie) Leas = a ar aes] a |S 2048 a gaESCUELA PRODUGTO IVECO Motors CURBOR ‘SEMICOJINETES DE BANCADA, (ee aos |= rrr ae 2] OS, (verte —aarr=anen] =] on [-_—— sso oe <8 = | pee + Camo | +o aera] [=] Se eee 1 ERD ps (aaa $= | 5 [cee = Se or >= = aaa [prantenee|-—o a Sarr ae re] (Sse S[Snw sa) — rst [sara] OS a a a Fo jee’ | — = - Teepe a | mel) esses ate +) [srt Iisiea- san I * Semicojnetes montactos solo en producclén, nodispanibes en recambios «2 aESCUELAPRODUGTO IVECO Motores CURSOR SELECCION SEMICOJINETES DE BANCADA (munoqullas con didmot nominal) comprabacion de la clase de didmelro de los asicnios en el bloque En a parte anterior del blaque, en ia posicion indicada (fgUra suparon) estan marcadas dos series de cfras: + un nimara de cuatro citras representa el nimmero d= acoplarienio cel bloque con el Tespectvo sup-bloqua; {as siete cifran que siguen. tomades por separaca, representan la clase de oiémetro de ‘cada uno de los asientos ce bancada a que se refieren ((igura inferior) ‘cada una de estas ciiras puede ser]. 2 03 ee tmESCUELA PRODUGTO IVECO Motors CURBOR omm. 89,000 + 89,008 89,010 + 89,019 89,020 + 89,030 99,000 + 99,009 99,010 +99,019 99,020 +99,030 | [108,300 = 106, 309] (106,310 + 106, 319| PIIFIEINIEFIFIRIE [108,320 + 106, 330)ESCUELAPRODUGTO IVECO Motores CURSOR SELECCION SEMICOJINETES DIE BANCADA (muftequillas con diarmetro nominal) Mufiequillas de bancada y de biela: determinacion de la clase de diametro de las murecuillas 7 En el cigtiefial, ena posicidn indicada parla lieth (guia super) estén marcadas ites series de cikas: el priner niimero, de cinco cifras, represent =| nimero de serie cl cigt=ral, 2 debajo de este nlimero, a la ixquiercia, une serie de sels Gira: se refiere a tas mutequillas de biela y esté precedida d= una diva aisteca la cite alsiada indice @ ‘estado de las mufiequilas [1=87D, 2=.0,127), las olras seis cifras, tomadas por ‘separado, representan ja dase de dismetra de cada una ce las mufiequillas de biela a quesse refieren (figura inferion) bb serie de siete cifras. 2 la derechia, se refigre a las mufiequillss de baneade y est precedida de una cra alsiada: la ciira aislada indica el estado de las muflequilas H1=STD, 2=0,127), las olras siete clas, foradas por separado, represenitan la clase: de diimatra de cada una de las muequlias da baneada a que 82 refleren (Fgura inferior)ESCUELA PRODUGTO IVECO Motors CURBOR F2B 4] = [72,915 + 72,924 |[4] = [92,9704 82,979 |[4 | = [99,970 +89,979 | 2] = [72,925 + 72,934 |[2] = [92,980+ 82,989 |[ 2] = [ 29,980 +89,989 3 | = [72,935 72,945 |[3] = [ 82,990+ 83,000 || 3 | = | @9,990 + 90,000 | omm. @ mm. omm. F2B F3A F3B 1 | = [82,970 + 22,979 | [4] = [92,970+92,079 |[4 | = [99,970 +99,979 2] = [82.920 + 82,929 |[2] = [92,980+ 92,980 |[ 2 | = [99.980 + 99.989 3 | = [82,930 + 82,940 |[ 3] = [ 92,990+ 93,000 |[ 3 | = [99,990 + 100,000 Gmm. @mm. @mm. 6 a eeESCUELAPRODUGTO IVECO Motores CURSOR SELECCION SEMICOJINETES DE BANCADA (muitequilas con didmeto nominal) Elecciin de los serricojinates Despuds de haber comprobada, pars cada una de las munequilas de bancada, la clase de diametro del asianto en el blogue y la clase de didmetro de la muftequillac, se enirecuzan ‘esos daios enla Labla, ableniendo, an el punto de cruce, el tipo de semicojigmles a sdoplar. Mt DOOOU00 8 ga ee RaeESCUELA PRODUGTO IVECO Motors CURBOR SELECCION DE SEMICOJINETES DE BANCADA (muftequilles rectificadas) Quando las muequilias ya hayan sito rectiicadas, el procedimienie agul descritona se puede aplicar, En este case, 25 necesario asegurarse que el nuevo didmetro de las mufiequilles sea al) indicado en fa tabla y montar #l unico tipo de semi-ojinetes previsio para la cisminucisn de que se tate -0,127 FB FR Fe] | Rojeireoro | 3063. 3.073) A028 03.037 | 3.173 3.483 Vardeinegra | 3,074 « 3,083 / 3.038. 3,047| 3784. 3703] ee ro | Boe | 1 2 3 aaeas vardainegrd [erdieineprel frardaine ras | BES 4 t is eq ipsa eS rae | Bee | ‘i [rejonearo] ff jyerdeineard) Teneteage| [tenes] 5 shears) [Raemane] aataows Fosinegre | [rajeinegre | [tejelnogre 8ESCUELAPRODUGTO IVECO Motores CURSOR +0254 mz) Es eS Rao aar = 337] 5002 «9,10 | 3ar 927 CLASE 1 zee | J 2686 saz Tae FSA | gaz, 1 Fae | 2786 toe 80,726 i | 993.228 | 3649.37 | acne i Vas | ae ‘ Cee] ‘i y ee tmESCUELA PRODUGTO IVECO Motors CURBOR SELECCION DE SEMICOJINETES DE BIELA (mufiequillas a diémetro nominal) En el cuemo de la biela, en la posicién A hay tres marcas, 41) Leta que indica a clase del peso 2) Nimero que indica la soloccién dal cidmotre base dol cojincte de cabeza do biela FE Fa Fa6 77.0002 77,010 mm | 87.000» AT OI | SE000> SVMs TOvP7 Radmm | B7011 + 87.020 mm | S4011 S402 mm FOaw T7A mm | BTM BOR mm | OA02ie OA WOR, 3)Numeros de acoplamiento tapa - biela 70 .ESCUELAPRODUGTO IVECO Motores CURSOR 1 2 3 1) 7 es ae = | verde | verde | ‘verde z ie ie verde rae Fata vere | \ [3 ‘ojo rojo verde | reo role verdeESCUELA PRODUGTO IVECO SELECCION DE SEMICOJINETES DE BIELA (mufiequillas restificadas) Cuando las mufieaullas ya hayan estedo rectiicadas, no puede aplicarse el procedimlenio (que se descrise a continuecién Eneste caso, e3 necesario comprober (para cada una de las disminuciones) en qué campo de | foleranca esié el nuevo cidmetro de las mufiaquillas de biela y moniar los semi) netes individualizados seqin le tebla corespondiente. 0,27 Ls FoR i [ Rojomegra: [2074 + 2083 | 2049 12,083 | 2028 2,088 | Verdeinegio | 2 0630 2 075 [Peas 5 2045 | 2035s 2 RAS] 72.168 CLASE Fe8 | 72.708 4 82.852 i = Motors CURBOR ees [rordaineare} F38 | 50,652 [re 2a] PS | 72800 rea | eas a 52,862 89,85: BO N62. ol Fae Fs Ber fame rajainagre | [Fejeineare] Fn ee. rojoine gre ra ee tejeinagre | [reje/nears | S| 20.873 0,254 Fa, FA Fa Rao [aay 2187] 2007 2107 | 2092 02,702 Veni [2.1360 Bia? | 2 toa 2,117 2,103 2112 Waar Fe8 | 72600 52126 7 F26 FRA 82.746 raja [roe | £278 2ESCUELAPRODUGTO IVECO Motores CURSOR + 0,508 Fas FA Fe Roo [26h = 264 | Baads2 mas [I 21G I Verde [2,265 -2,174|2 255 0 2,244 [2.950 2.280 T2417 1 2 3 Fae | 77.406 = wzarz FA | s2.an1 role vords verde ‘snare [reje |] vor ver F28 | past Le iz = TaaT 6 raat ran | 82882 ee] Let | bee Tajo Toye verde Fae | 4a.02_| 2 ‘a ee RaeESCUELA PRODUGTO IVECO Motors CURBOR CURSOR 6-10-43 RETENES DE GRASA DEL CIGUERAL Los retenes de grasa anterior y pastetior son del tipo “Rotosiat” a cassette Estén formados por una lamina (C) calacia directamente sobra el cigiefal, por un retorts ce ajuste (B) y por un cuerao extemo (A) albjado en el espetificn asiento de la Lapa anterior o de la caja cubreolante: del motor, Este tipo de rein offece Ie wenlaja de realizar la estanqueidad sobre latina (an el punto, D) y, porlo tanto, no asis influenciado por bs oscilaciones radiales del cigiefiat Para el desmantaje y moniaje de astos relenes es preciso usar los titles expectfioas. AY \ A Parte aioiada eft ia apa B Reborde te aluste Pants calasa sobre el ciaveral D Zona de lo estanaueldad anit 7ESCUELAPRODUGTO IVECO Motores CURSOR (CURSOR 8-10-13 BIELAS Del tbo de corte oblicun, estén estempadas en osm con deniades en les superticies de ‘acoplamiento entre vastago y sombrerste Sobre la biela estén grabados os datos reletivos.a la dase de peso, 2 la clase de seleccién del didmetro dal asiento. para semicojinetes, y los némeros de ecoplam eno de vesiago 9 1, Letra gus indieala clage de peso \s 2. Numero que indica la clase de selecsidn cel asiemio para semicojinetes 43, Nometos de acoplariento biska - sombrarate ‘CURSOR 8-10-13 PISTONES Los pistones estin provisios de tres segmentos eldsticos: el primera, de compresién, con seccién lrapezoidal: c! segura, de compresién y rasoador; el Lercero, rascador de accke. Los pistones son de aleacion dé-aiuminio de forma clpsoidal; sobre el cielo del pistén esl conformede la cayrsra de combustion de al.a lurbulencta. Para reducit la comtaminacidn vel aceite motor en los motores ha sido adoptada la nueva cdmers de combustion. Ademés, =| quew oistén permite también una mejardistibucicn de les resiones, un mayor duracéin y fabiidad y reduce las intervencones de manterimiento, % ga ee RaeESCUELA PRODUGTO IVECO Motors CURBOR CURSOR 8 ~ 10-13 BE conjunt bol - piston Tolone de gated on o da cel Plein cht Geograme con poniciin de moninje yee de selescn Gl Zena de grade dota ticle De recamblo, édemds del kt pistdn-camisa ya eooplados, esi4 disponible (tanto para Cursor 8 como pare Cursor 10 y Cursor 13) el pisién suelto de dase A. que en los motores de vehicules en circulacin es posible acoolar incluso con camises de dase ciference. 76 aESCUELAPRODUGTO IVECO Motores CURSOR CURSOR 8— 10-13 ARBOL DE DISTRIBUCION El arbol de distribucion gira sobre 7 soportas integralas (sin soportes removibles) conformados ‘sobre la culata de clindros y provistos de casquilos. Para cada cilindro existen 3 excentricas da mando: ‘A MANDO VALVULAS DE ASPIRACION 1 MANDO INYEGTOR - BOMBA 'S_ WANDO VALVULAS DE ESCAPE El Sibo! de distribucién adoplado para los CURSOR 6 - 10 ~ 13 versién EURO 3 diferen ce Jos mantados em las versiones precedemies por un desarrollo diferente ce las exceniiices para mando de las vaivuias CURSORS CURSOR 10-13 75,924 [sare 75.940 82.968 n g ee tmESCUELA PRODUGTO IVECO Motors CURBOR CURSOR 8 - 10-13 MANDO VALVULAS Y MANDO INYECTORES - BOMBA Velido pare todos os motores GURSOR, tenienda en cuenta as diferentes dimensiones ALEle delos balancinas: B Tomilofjecién cje de ios balancines © Balancin para valvulas de aspiraciée D Salanein para inyector -bomba E Balancin para valvulas de escape F Vavula G Registro por torte H PuenteESCUELA PRODUGTO IVECO Motores CURSOR ANDO VALVULAS DE ASPIRACION MANDO VALVULAS DE ESCAPE MANDO INYECTOR - BOMBAESCUELA PRODUGTO IVECO Motors CURBOR CURSOR 8 — 10-13 MANDO DE LA DISTRIBUCION Valido por io que respecta a la qrafica, paro distnto por las dimensiones, El arbol de distribucn esta mandado por una sene de piniones helizcidales en cascada situada on la parte posterior dal mator. El pFién intermedo superior (B) 9si4 montado sobre un soports requlabls, con el An de ‘asegurar al corrsoto juego con ai piftén (A), cuya posicion esid influenciacis por las tolerances de es pesor de le juntade la culata. E} canto de rotacion de ios restantes pinones es fjo, determinado por Is elaboracién meca nica. Los pinones de a distrbucion no estan marcadas con muescas o eifras, comp én ios motores | tradiconales, dado que no Se requiere la tipica puesta an fase de todos los pifiones sino solamente la fase entre arbol de distrioucion y ciguenal. A Pifién arbo| de distribueién B Pin intermadio superior € Pifonss intermedios nteriores D Pinén aquaria) E Pifién bombs de sealie MANDO DE LA DISTRIBUCION 1 Bislela regulabie 2 Pincn iniermedo 3 Tornitos ce tijacion 4 Bomba de acsite a0ESCUELAPRODUGTO IVECO Motores CURSOR CURSOR 8— 10-13 VOLANTE MOTOR Un gidnulo de eentrads permite montar el volante sobte el eylenal en una sola pasicién obliged. El volante motor, ademas de desempafiar las funciones tradiconales (masa equlibradora, ‘soporte para la comna dentada de arranque y superficie de embragus) sine también como ruada fénica para al sensor conectado a la centralta electrénica ‘A ets fin oe han realizasdo 64 orificlos, subdlvidides an 3 dietitos soctores ge 18 erlfios ‘eada uno. Cada una de estos sectaras astd acoplado a un par do:mufiaqullas de bila (1 ~ 6, 2-5,3-4), Le electrénica no requiere la presencia de mareas partcul ates sobre los officios, pero sobre ‘algun de elles (A, B.C, D figura derechs) estén realizadas algunas musscas para jermilir ‘QUe al reperadr eFoctie determnadas rediajes y puesiaa en lace Un ovificio de cada sector (A, B, C, figura derecha) esta rareado con una@imuesca, otro oficio de uno solo de los sectores (D, figura derecha) asta marsedlo con dos muescas, La potietin angular, en toda instante, 6 “olds par la contralita EDO por macio del sancor por induceién (colocade en 1, fgura izquie(da), mantrsé cu os ovifeias contrasefados con las muescas se deben hacer coincicit alternativaments, durante las operaciones mecsnicas de reglaje y puesta en fase, con el onficio de inspeccién (2, figura izquierda) confermada en fa ¢aja oubra - volanta, NB. LLa floura_musstra los crfitlos rmarcsdos.con_mueseas’ sobre un volante motor Cursor B, ‘Seglin_las versiones. les officos afectados por as maroas pueden ser disiinios de \os ingicados en ia Nose muestran Agi tes diversas soluciones exBientes portue para el reparador no 25 ‘esencial saber clial d2 Jos onficins esia.marcada en cada versién. contalos 0 acardarse de todos, sno que solo debe lene una referencia visual a leves de fa ventanlla de inspeccin alefectuar (os regisies pmfase. como se int rants est CUrs0.ESCUELA PRODUGTO IVECO CURSOR 8 ~ 10-13 REGLAJE POSICION ASIENTO DEL SENSGR DEL VOLANTE Elasiento del sensor del Volante esta sobre una plnqueta euyos enificss de fieeién son ojoles. En-caso da dudas sobre su ccorracia calocaciin 0 tenianda que sustiuir la caja cubre - volante o fs plaguala, registrar cu posicién como sloue: Posicionar e' pistin da citnd'o 1 exaotamenite en el PMS Gon los toriltos de fijacitin det ta Piaqucta porta - serisor atlojados, enfilarel itl 99360612 en al asiento del seneor Dosplazar \igaramanto la plnquela porta centr afin da due el extrema dal UH (1) 0 enifie Gvactamente on all orifice dal volante quo esté dabaio Enroscar fos tomillos hasta provecar la ratira de sus eabuslilae 9380812 a2 Motors CURBORESCUELAPRODUGTO IVECO Motores CURSOR CURSOR #— 10-13 MANDO DE LOS ORGANOS AUMILIARES Dos comeas Poly - V- transmiten el movimiento, respectivaments, la bomba del agua, altemador, polea del ventitsdor y compresor de acandicionemiento, Los tensores ragulan automsticamente la tensién de las correas gracias ai muclle calbrado ‘que contienen. ‘Un cursor flo, en ol recorrido do la corsa mas grande. permite. cumentar js suparticle do ‘contacto sobre las poleas de la bomba del agua y del ventilador. ‘Sustitucidn de las correas: Comprober en el plan ds mantenimisnte espactico Ey g ee tmESCUELA PRODUGTO IVECO Motors CURBOR CURSORS LUBRICACION Valid: también para GURSOR 10 ~ 19. tenienda en cuenta las diferencias indicades anteviormente La jubricadén #8 porcirculscén forzada mediante boriba ce engranaj es La bomba esti mandada, mediante engranajes, por el igiieal ‘Sobre [a bomba existe uns valvula de seguridad. La valula de sobrapresién dal acaite esta situada en al lado izquierdovdal Hogue Sobra al circuite de jubsicaciin estén colocades un cambiador da calor y el fro dal acaite Ene! cvero del cambiadar de caler esta alojade ol lemastate dal acl. Sobre el soporte dal fitra extn; - la valvula de by ~ pass del ftro de aceite = ol transmisorde presién pera el manémetio ~ al inlerruplor de baja presién para la Bmnbare lestigo ~ al ransimisorde temperatura del aceite ~ al senalzsdor de ataccarsianto det fre Sustitucién del aceite motory fillros de acelte: Cursor B = 80.000 km. (800 horas}, Cursor 10 = 100.000 km, (2000 horas), Cursor 13 EuroTeakker = 80.000 km (600 horas)ESCUELAPRODUGTO IVECO Motores CURSOR ESQUEMA LUBRICACION ACEITE MOTOR E| cireuilo hidrdulico mostradé so roflore al motor Cureor 10y 12, Ei creuite corrsepondient al Cursor 8 differa de ésto por [a diferente disposicion do Ia slectrowdivula de mando dl frono motor (montada an el axiariar) a aa] 1. Emvio al tutbocarpresor = 1a. Retomo del turbocompresior - 2 Valvula de by pass fire: celle (2 bar) ~ 3. Tecmosialo ~4 Vaivula de sobrepresion (5 bar) ~ 5, Valvule de seouridad (10 bar) sobre 1a bomba del aceite — 6. Bomba de aceite - 7. Cigienal — 8. Racores lubricacién para cojinetes pifiones ~ 9. Pulverizadores para pistones - 10, Culata de cllirdros = 11, Electrovatvula reno motor es gESCUELA PRODUGTO IVECO Motors CURBOR CURSOR s — 10-13 MANDO FRENO MOTOR El aceita motor lambin se utitza para accionar ol ero mor. cURSORA CURSOR 10-13, nro Tiana slo aoe 12 pee aa CARTER DE ACEITE E| camtar do acoits tone una nusva forma de facién al Bloque porque set suspandide elasteamente. (Detate) El borde dal edrter (1) permangee dentro de una giuesa jurte de gama en “C° (4), y iodo ests contenido y sopertad> por Un elemento de aluminio (8) Tjado en el bleque mediante tomiles @). Esta salucién permite evitar rumaros iad y majors la estanqueldad aunque se necesita de un Umero inferior de tomillos rspstio al sistema tradicional. Ora vaniaja es que no s2 precise sustitir la junte © eada desmonkaje, oaMa GAMA GAMA ‘CURSOR MH — EUROTRAKKER MP-LD EUROMOVER ‘GURSORESCUELAPRODUGTO IVECO Motores CURSOR (CURSOR 8-10~13 FILTRO DE ACEITE So trata do una nuova genoractén do fitros que permitan un fitrad muy culdadoto porque stn on condiciones do rstoner una mayor cantidad d= particulas, da dimensiones recuades ‘en comparaciin oon las reteridas por los filros tradicionales con tabique filrenite de cartuina, ‘Arroliamionte externo en espiral Los slamentes fitrantes estén astrechamente enroliades on una espiral de’ made que cada plicguo sté séldamente anclade raspecta a los otros. Esto significa un amplea unitorne dal Aabique incluso sn las condicones mas gravosas core podrian sar |os artanques en frio son fluidos de clevada viscosidad y picos de flujo. Gon éso también se aseoura una dlstribuoisn tunforme del flujo a través de toda la longtud del eemento filrante. con fa -consiqulente ‘optmizacion de la peérdica de presién y de suduracién durent= cl uso. Soparte ala entrada Para optimizar la cistnbucion del tujo y la ngidez del elemento fitiente, ests provisio de un ‘exclusive soporte constuido por una robusta red de nyion y por matsna sintetioa de elovada resistencia Tabique fitrante Comauesto Ge tras orgénicas inertes, Igades con resina de fabricacidn exclusiva, a una estructura con potos escalonados, el tabiqlie esta fabricado exclusvemente segin precisos procedimientos y rigurosos controles de cal da. ‘Soporte ala salids Un soporte para e( tabique frame y una robusta rec de nyién coneren al tabique una Uterior Tesstenda, especiaimente oporuna durante Ios arrangues én tro y larges partodos de empleo. Las presincones del fiir permenecen conslantss y fiables para lode su duracién ‘operativa y de elemento a clemento, independienicmante ce las vertacones dé les condiciones de ejersicio. Partes estructurales ‘Los ‘nibs téricos de los que e3t8 provisto el slemento fitrante eaeguran su perfocta estanqusidad en ol conieredor eliminanda las riesgo de by ~p ass ¥ mantenienco canstante las prestaciones del fitio. Fondillos resistentes « % conmsién y un sdiida nicleo metalico interior completonja estructura del i¢ mento (trans. La adopsiée) de estos disposiivos de alls fliracién, hasta ahora sole adoptados en los procesos industaies. permite: ~ reUcir os futuios deésaastes de los componente s del motor = marnisner las prestacones J caracteristicas del eeelte y prolongar, por tanto, las {ntervalos de sustlucenESCUELA PRODUGTO IVECO Motorns CURSOR cuRsoRs DETALLES DE LA BOMBA DEL ACEITE Y DEL GRUPO CAMBIADOR DE CALOR - FILTRO ‘A Sefalizadar atascamiento fliro acelte —_D Interutor baja presién aceite B Transmisor temperatura aceite E Valvula by-pass del fro © Transmisor oresion aceite F Tenmosiato 8,ESCUELAPRODUGTO IVECO Motores CURSOR CURSOR 10-13 DETALLES DE LA BOMBA DEL ACEITE Y DEL GRUPO INNTERCAMBIADOR DE CALOR, = FLTRO ee tmESCUELA PRODUGTO IVECO Motorns CURSOR CURSOR 8-10-13 REFRIGERACIGN DEL MOTOR Yalide también para CURSOR 10 y CURSOR: 19, teniendo en cuenta tas exigencies especificas del equilibie temo. La bomina del agua esta albjeds eri un alojarrien io en ¥! bloque La casi total ausencia da tuberias exteriores, mangullos y abrazaderas, elimina muchos punts posibles de fuentes de pércidas. Ademas de la culata de comprasor de alta, también al turbocompresar esi raingerado por gua, pracisaments en f zona de bbs easquilios de soporte del eje Un teimostato regula la tomperatura dal motor El iquldo de retrigeracien (agua y Paraflu al 0%) también cireila por e| camiblador ce calor dal avets, La rethigeracién del rediador asta garantizads oor 4 yenllltior viscustivo. ‘90ESCUELA PRODUGTO IVECO Motores CURSOR (CURSOR 8-10-13, DETALLES DE LA BOMBA DEL AGUA Y DEL TERMOSTATO © Nea motor FRIO MOTOR CALIENTE 1, De ts culata 2. By — pass a8 bombs 3. A caleniador 4.8 radiador §. Al depdsito de expansion aESCUELA PRODUGTO IVECO Motors CURBOR REFRIGERACION MOTOR CURSOR 8 GAMA EUROMOVER { {{ El Euremover equlpeds con motor Cursor 8 presenia algunas caratleristicas especificas orentadas favorecer |2 recogida de residuos sdlides urbanos, como: portén abalible - ariicu adoy cabin rebal ada. Esta ultima cargeteristica, hove que el vehiculo nevesite un sistema especial de retrigeracién. ‘con dos ventincoses de acsionamienia hidrostdtine dispuesios en el lado derecho del venicuis | ©). 92ESCUELA PRODUCTO IVECO. Motores CURSOR REFRIGERACION MOTOR GAMA EUROMOVER Cireute de refrigeracién +. Tarmostato — 2. Grugo radiadares y vanilladores — 3. Grupo calontador — 4, Cubsla da expansion — % heESCUELA PRODUCTO IVECO Mstores CURSOR Detalles dol tarmostato SISTEMA CONTERMOSTATO. SISTEMA CON TERMOSTATO CERRADO) ABIERTO A. Cambiadlor de calor sobre al cambio ~ B. Malor— ©. Termoslato eerradlo ~ D. Termostata abierto — 4. Liegada del radiador ~ 2. Retorno dal calentador de la cabina — 3. Liegade de le cubela Ge expansion — 4. Envio al calentador de la eabina ~ 6. Ala borba de agua en el motor = 6. Salida de @ culata ~ T. Envio al cambiedor de calot en el cambp — 8. Reloro det cambiagor de calor ai lermosteto — 9. Reciculacién (tespiedeo) Gel motor a la cubste de ‘expansidn 10, Envio al radiador a y eeeESCUELA PRODUCTO IVECO. Motores CURSOR Circuito de mando ventiladores sistema de refrigeracién =a] 4. Sensor temperatura liquido de tefrigeracién ~ 2. Yentladores ~ 3. Eleciravalvula ~ 4. Fitro ~ 5. Depésita aceite ~ 6. Toma de fuerza con bomba hicraullea ~ 7. Cambador de calor os (a TeESCUELA PRODUCTO IVECO Motores CURSOR, Funcionamiento El sistema hidréullco de mando de jos venilladores reguia ke velocidad de votacion de los veniiladores en funcién de la temperatura del motor La bombs hidrsulica (6) procede a mantenar a presion af drcuito del aceite; [2 cantralla del sistema ubicada bajo la UCI, sobre la base ds la sefial recbida dal sensor de (eiyperalure dal Iiquida ds feffigeraeién (1) montado en e! radiador, modula la apertura de (a elecrovalvuls propercional (3) Modulendo su apertura, varia 2! caudal del aceite que Muy alas motores de los ventiladores y, por consiyuente, su velocidad de rotacién. Cuando el sensor detacta una baja temperatura dal liquide de refrigeracién, la centrale manda la apertura completa da la clectrovalvula y desvi el fujo del acetis sobra el okcuito ce ratorno, interesando marginalmente a los motores dz los ventiladores Por tanto, los yentiladores presunlan una muy baja velocidad de rolacion. ‘Cuando el sensor de temperatura del liquido de refrigeracion envia la sofa de ala lernperstura a la centralta, ésia ilima activa la electrovalvula progarcional en la posiciin d maximo clemre ‘desviando todo e/ fulo cel aceite a los motores de los Yertiacorss. Los yen sdores alcanzan la maxima velocidad de rotacian permitida por 21 fujo ce! acelt> En caso de averia en él sistema de conliol, los ventiaciores glfan con Je maxima velbodad Penmitda por ta presion de} aceite. Como la borne hicrauiea es accionada a través ds la PTO. aplicada sobre el cambio, |a presiGn de! aceite existenta en e) clrculto ests en tuncicn del régimen motor. Complete el sistema de monde | ee mbiador We calor del aceite, cuya funciin es refrigerar el acnite dal circuito y ot flr. 2. Ventiiadores -9. Elsctrovalvula- 4, Filtro- §, Depdsito aoaie -6. Toma de fuerea con bomba hidrdulica - 7. Cambiador da calor 96 gESCUELA PRODUCTO IVECO Motores CURSOR LAYOUT DE LOS CIRCUITOS DE ALIMENTACION DEL COMBUSTIBLE bose niet is CURSOR 8, gama Eurotrakker (excepto 8x4 x4) y ‘game Euromover Le almentacién se obtione madiante bomba do alimantacién, tlre y pro-fitzo del combustible, § inyactores-bomba mandados por al aril de distribucion mediante balances y porla ‘contralita alactrénica, Le presién del combustible deniro de la culata de clincros ests reguleds por una valvaila salibrada a 3,5 bar, sttiada en el retorne a lakombade alimentocion, misr tres que une valvula tunigireccional caltbrada @ 0,2 + 0,8bar, sobre el tatoo al depdsio,impice a vaciedo dela ‘culate de silindras con el motor parado. * Para el EUROMOVER solo #s valida ta Fgura para el circuito de al mentaciénESCUELA PRODUCTO IVECO. Nolores CURSOR ALIMENTACION MOTOR GAMA CURSOR 8 EUROTRAKKER (8 4x 4) Laalimentacién se obtiene mediante bomba de alimentacién, filo y pre-filto de| combustible, 6 inyectores-bomba mandacos por el arbolde distrbucion mediante balancines y por la centralits electronica La presion del combustible dentro de la culata de cilindros esta regulada por una valvula calibrada a 3,5 bar colocada en el retomo a la bomba de alimentecién, mientras que una \vaivula unidireccional calibracia a 0,2 ~ 0,3 bar, en el retorno al deposilo, impie @l yvaciede de Ja.culata de cilindres con ef motor parado. Hg cucu ve RETORNO, aS ‘crcutads anvla 98 4gESCUELA PRODUCTO ECO, Motores CURSOR ALIMENTAGION MOTOR GAMA GURSOR 10 ~13 La alimentacién se obtiene mediante bomba de allmentacién. file y pre-fitro del combustible, 6 inyectores-vomba mandados por el arbol de distribuctsn mediante balancines y por la centralita electronica, La presion del combustible dentro de la culata de cilincros esta requlada por una valuta cealibracia a 3.5 bar situarta en el retomo a la bomba de alimentacian, mientras que lina valvula unidireccional calibrads a 0.2 ~ 0,3 bar, en el retorno al depdsito, impide | vaciado de lo culate de elindros can el motor parade, CIRCUITO DE ALIMENTACIONESCUELA PRODUCTO IVECO. Nolores CURSOR CURSOR 8-10-19 Purge del aire en el circuite del combustible © Actuar sobre'las tamilos de purga, empalmandotos alos espactfions tubites, para que fluyan los residoos de la purga en los recipientes idéneos: 1 = sitmado sobre el soporte del pre-filro (en el bastidor) ‘iuado sobre el soporte del file (en el motar) 5 = stuado Sobre la paris anterior © anteriorlateral dela culate de cilindros. © Bombear, con ia bomba de mano (3) situada sobre é pre-fitro, hasta la salida dé ‘combustible exanio de aire por el tornilio (1). Apratar! tomille (1) ¥ procadiar a purger al sistema, 2 través dela bomba (3), haste la Salida de combustible por el tornile (2). Apretar el tornilio (2) y terminar fe fase de purga conlinuands el bombeo hasta la salda de ‘combustible por el lornilb (5) situado Sobre la parte anterior de la culate de eilindros Procedier al clemre del tornito (5). u HILTRO LADO ANTERIOR O ANTERIOR / LATERAL DE CULATA DE CILIND ROS: En especial se debe evitar que e! combustinle, al salir por los tomillos de purga en is Jculsta de cilindros, engtase las eorreas te mando de! ventilador, bomba. de agua, alternador y eompresor del acondiclanado’, deteriorandolas. 100 4gESCUELA PRODUCTO ECO, Motores CURSOR ‘TOMA DE FUERZA HYDROCAR SOBRE LA DISTRIBUCION (OPCIONAL} Esta toma de fuerza se encuentra ex dusivaments én los modelos equipades con motores de: la sate CURSOR 6 - 19. Es una toma de fuerza dei tipo con un eje, con movimiento por piffones y acoplamtanto por ‘embrague, que toma <1 movimiento de los pifiones de ia distribucicn, independienterente del ‘embrague del vehioulo, Puede ser ulllizads con vehicula parade o €n marcia y pare uso ‘continuo pued2 ser acoplada / desacoplada con el mater encendido. La toma de fuerza puede ir en la version para unidn directa de bombas, o con brid= para Arbol de cardan, 4 Unidn bomba 150 — orificios (epcional 8367) — B. Unién bridta DINHO (opcional 6386) ot ‘ygESCUELA PRODUCTO IVECO Motores CURSOR, CARACTERISTICAS Y DATOS: PL1.o,* con unién 2 bomba 150 4 officias (opeional'5357) Paso (con union bomba) ca 76 Resiscion Go tra yemisi6n nasa BO. Tia ‘Sonido da rotaclén puesto al maxon Mando. Reumatioo Pac Simo Gonbiuo caplado 00, PTO. = Toma defuarza Elragimen motor, en corespendencia con la caplacon del par maxima permilido de /600 Nm, no debe ser inferior a 1200 r.p.m. 102 iSESCUELA PRODUCTO IVECO PARES DE APRIETE Motores CURSOR Premio rjscisn bride DAT [Teer fjacién bomba | Seeeee Par Tim gm 41_| Tornills cabeza rebordeada M10 x 1,5 x 120. $3227 $340.27 2 [Tonio cebezs roberdeada M10» 1.5 120 S327 | 531027 3 [Tomo M70 «sx 150 S227 | 632027 @ 5 Tovnilio flecion brida bombs LOCTITE 275ESCUELA PRODUCTO ———HHe Veco 663 POSICION DELA P:-0. SOBRE LA DISTRIBUCION 108 — eee | i 2 xESCUELA PRODUCTO IVECO Motores CURSOR INSERCION TOMA DE FUERZA Girando ol mando A sobre la posiciin 1. ol alve queliegs al racor 1 pasa a través dal distibuidor By por el racor 2 afiherta o emibraquie de la lama de fuerza C, permitiand asi ‘21 paso dermovimianin dee de los pinones de a disuibucién ala propia toma de fuerza En esta fase menco A esta bloqueacion Ie posicion 1 En ¢! momento de desinsértar Ia loma d= fuerza, girando en sentido opuesto, el mando s= desbloquea aulomaticamenteen la posiion 0. Nota1 Las modal idaces ce funcionamiento del motor durante le captacién del par ya se han pre~ implenteco de ongen en la centralita electrénica de: la inyecoién. Por exigencias diverse (equipamientos especiales) es posible personalizer expresament, mediante MODUS, tales parametros, como se indice en el especifico capitulo, NOTA 2 La revisidn de te toma de fuerza se comentaré cuando esté disponible 408ESCUELA PRODUCTO IVECO Motores CURSOR, MONTAJE/ DESMONTAJE DE LA PTO MONTAJE Desconectar e! recor (1) del ubo de enivio de avcke y el racor dil aire (2) de) miando de infroduccién de embrague. Quitar ios ocho torios de fjaciin (8) y secar lt torna de fuerza (4) MONTAJE 1 PTO; 2 hunia 3. Base pare PTO en la carcasa porta volante Para'e| montaje de ta tora da fuerza, bien an el cago de sucttucién ge [a irra misma o an ence de rculltzaeien co ta PTO anterior, a¢ nacesa lo cuetiur simpra Ia junta (2), Cuando la PTO presents sn ol vshiculo no presente la tarjeta a utitzar para caleuiar oi ‘espaser eorfecio de Ia junla, montar cuperpuasiae lar juntas de agpesor 1 +0,5 mm dispomiboe an oi it de juntas. Do esta manera co garaniza al corracto engrane ontre al engeataje dels PTO y oi tereero intermedio del motor. En adelante io PTO presentard una tarjeta con la cota que corrslacionada ale cota existents en une tarjeta analoga en la cercasa de ls engranajas, perm tird determinar exectamente la lunta, mediante Is corralacién dettnida a través de Io tabla comespondie nt.ESCUELA PRODUCTO IVECO. Motores CURSOR REG Moni A) 8) °) ») *) 6) HH AIFS ESPECIFH 08 DE LOS MOTORES CURSOR je de in distribucion y reglaje del regi de engeamajes. Monitar Sabie |a culata 4! Sibol de disiribucidn (1), orientindolo como en la figura, y el ‘soporte posterior (2) Con el calibre 88395245 Cursor 8, 99395248 Cursor 10, 99365219 Cursor 4 (1) regler | correcta pasicidn de la bielela (3) y Liego bloquearel fomillo (2) Meritar ! iin de eerivio superior (1) completo con st cut loquea tas tovitos (2) a30Nm +90" Montar retenes nuevos (1,2,3) sobore los inyaciores Montar los inyectoras y apretar los tornillas cla las bridas (1) de fjacidn al pacd= 30 Nm. Conectar los cables da los inyectores (4) y apretar los iornills de fjacion sobre las electrovalvulas al par de 1,35 + 192 Nm, utlizanda e\ esnecitice destamillader dinamorrético (3) Aplicar los puentes de mando dailas valvulas y mohtar al sje portabalancines completo, femsleanda el Git 39360558 Curso’ 8, 99269553 Curso’ 10-¢ 13, después de haber dasenroscado praviamente al maximo todos los tamiles de rest Apretar los torillos de! eje porlabalncines (40 Nim +0") Montar, sobre «! drbol de distoucidh los pifones de mands, aseyurdindese de que los tomilios de fjacién esten colocados en «| centro ve los ojeles conformades en el propio pifén. 107 (aESCUELA PRODUCTO IVECO Molores CURSORESCUELA PRODUCTO IVECO Moteras CURSOR CURSOR 8-10-13 PUESTA EN FASE DEL ARBOL DE DISTRIBUCION Lapuesia en fase del Arbol de distribucién es de importan cia fundamental Consiste, esencialmente, en garantizer unre posicién angular execta del drbo) de distribucién, ‘dentro del engranaje de mando, A) Girar el ciatiefal llevando 1 piston del cilindro n* 1 al PMS en la-fese de final de ia ‘comprosién, Golocar un comparador de base magnética (1) con la varills situada sobre el rodilo (2) del balancin de mondo de! inyeclor del clindro n° 1 y presarmaris 4 mm, ‘aproxmadamente, para cl CURSOR € y 6 mm, aproximacameni, para el GURSOR 10 ¥ CURSOR 13, Girar ol cigdefial on sentido contrario al normal sont do'de rotacién hasta ue la aguis del ‘comparador aicance | valor minima, suparade | cual ya no pusds dascander. Poner a-cero el comparodar. Girar el cigdetal en sentido normal haste qué sobre c! comparadar se lea €l valor de valzada segtin Ia table 2.43.4 0.05 mm Euro 2 4.90 4 0,05 mm Eu 3 Cureor 10 |” 4,44 0,06 mm Cursor 13 [6.312 0,05 mm @) B) Comprobarvsualmente que por ia vantonila de inapecsion inferior sea vise osficio mareado eon una mussea. Inset él perc 99360612 en el asiento del sensor: su extremidad debe intoducirs lbv=rnerte debaje én el onficio del volante, que eotre sponds 8! PME ae! alingre 1” 1 Eh otras palabras, ol arbol ee PMS al final de la compresisn, el valor leido sobre ef comparadares de 2.43 0,05 ara.e| GURSOR 6 EURO 2, de 4.90 = 0,05 mm para el Cursor 8 EURO 3 v de 444 0.05 mm, pera el CURSOR 10 EURO 2y EURO 3 y de 5,310.05 mm para el ‘Cursor13 Euro 3. Cursors —7 %, ¢ 108 yESCUELA PRODUCTO IVECO Mbtoree CURSOR Sil érbolde distrinudén no esta en fase, proceder como sigue: w Re rer el it ce! asiento del sensor. = Girar e cigtienal en sentido contraria al normal sentido de rotacin hesta que la aguie del comparador alcance el valor minima. superedo el cual ya no puede descender. Poner a cero el comparador - Girar el cigdetal en al sentido normal, hasta que sobre el comparacor se leva valor dealzada precedentements descrita, € ‘Afojar los 4 tornilos (2) qua fan e! pinén (1) al arbol de distrbucicn : De splazer ligeramente el cigefial, haste que el extreme ce\ dll Jogre enbar om corficio de debajo. : Apretar al valor prasciiio los 4 tomilles qua fijan el piién al 4rbol de distibucian - Retirer 6! cit del asiento del senor y volver @ controlar 18 exaettud de la fase, repitiendo las operaciones desortas en el puntos AB. 110ESCUELA PRODUCTO IWECO Motors CURSOR GURSOR 6 - 10~13 PUESTA EN FASE DE LA RUEDA FONICA DEL ARBOL DE DISTRIBUCION Lapuesta en fase de la rueda fénics del arbol de distribucién permite que le cen‘raita teconazca, mediante el sensor, en cual de los cilindros debe suceder Ia inyernion de combustible. A) Girar el cig fal tlevando el pistén del cilia n® 1, en fase de comprasién, al PMS, Gitar el Sgliefal 124 de vuelta, aprosimadamente, en sentido. contrario al normal sentida de ‘otacién. Girer nuievamenie | cigisiial en el nocmal sentido de rotacion hasta que, observancio por el tiifcio de inspeceién bajo ls c=ja cubre-volante, se vee aparecer él officio contraseriado ‘ean2 mueseas Enflar el perno 9935061? en el asiento del sensor del volante 1} Laextemidad deste pemo debe entrar-en el onfcio inferior fh © any Be C) Enesta posiciin, al ttt a hosghilla90 80619. 2 travis dal asianto del sensor para drbal de distibucion debe centrar exaciarmenta el dicnie de reconocimiento dal cilindro n? 1 de te En oljas palabree, ta rua fdniea del arbol de distroueidn etd gn faze cuando, Volare matoren pesieén enoular de 64° anies dal PMS dai pisiénn“t an fasa de ‘comp’ssién, ol dlanta de recanocimiemo d¢ la rueda fonica coincide axactamante con la ‘posicién determinada por el Ot 99360613. aESCUELA PRODUCTO IVECO Mstores CURSOR, Sila rueda fénica no esi4 en fase, es preciso atiojar los 4 tornilos que fa fjan al pindn y Ccorregir su posician angular meciante ios especificos ojales. CURSOR 8 - 10-13 REGLAJE DEL JUEGO DE VALVULAS Y PRECARGA DE LOS INYECTORES ‘Actuando sobre e! tomile de registio de cada baiancin, es preciso oarantizer ~el prescri juego de tuncionamiento prescrto entre el piaillo del balencin y el puenta oe manda de! par de walvulas la posicién prescrita de! embolo en el interior del inyector - borba (precarys del émbolo) ATENCION: En este motors diferencis de Iss motores tadiclonales, pare reslizar estos reglajes es obligate seni la seeuencia deserts en ia tabla. A) Pasiciones del cigliewal |B) Glindsos sobro as cuales registrar ol juego de valwulas ©) Glindres con vaivuias equiliracias: 1D) Gilindros sobre los cuales registrar la precarga del inyector E Colca el datlenal como hnetea la columne A Localizar Ia exe cta posicidn del PMS, verifcendo visualent= que por la ventanilla- de inspeccidn inferior sea visible ¢! orificia contrasefiaco con 1 muesca e insertendo el | Ut 29360612 en el asienio del sensor def volante o en el orifcio del volarte de debeio. 1 a 0 eeESCUELA PRODUCTO IVECO. Metores CURSOR Rogar el ego de todas les vdlvuias del cindro indleado en ta columna B Juego CURSOR 8 = 0,40 «0,05 (aspiracién y escape) para motores EURO 2 y EURO 3 Juego CURSOR 10 = 0.40 4.0.05 (aspiracion) y 0.90. EURO 2y EURO 3 Juago CURSOR 13 = 0.40 + 0,05 (aspiracion) y 0,60 EURO 3 Eljuego se registra de la manera habitual, venticandolo oon un calibra de deloas) Registrar ta precarga del inyector del cllindro indicads en lo colimna DB. aetuancto ‘como sigue: ‘enroscar ¢! tomillo de registro del balancin de mando de! inyectorhesta que e! _accaloraiora roma, torre por caranda Fano nce aoe es Sou ‘Alcomatior percolsgaments conta cizrosicz “Teron (romeo 37) per consinen were Faas psa Celegerenta con “Li ‘Cetageremcan “Lites Alcomatave pa exiegamarto con a saree neal 2) ‘Serner di cao nemmberaien par EDC ‘Sensors dices su nesstemior or EC Spa proracda scr hntorirs asta hci EOC Crt carl corto STM (Moras 8) Pasespaniok (an : “Seren Agu oes FEREDS Comets 96 cofsgavenb can adiagresies roe 1) Rerieeres pe enamine rinaared eas cu accaderaira restatzs par Eeonany pans Sites STH peered 13) Intamitite ondiopecto orapprmn fle te Der eke 2G a) -Correine S744 (ratio Bh asst per sccromy poner ated ae Tact a9 (rere 3 il tn ABS Greeti 2) Inlomitore co eegle soconcona da pocale tra. cartatna EDC “Gets cons carats S144 (mares 2) Cs erin. cormticm ST (ret) Cras carte carrion STAM (mamate 3} {Geestm canon a meses per EDC aemmemete 1 bal \ ee a ds amESCUELA PRODUCTO IVECO. Metores CURSOR CURSOR 8-10-13 LEYENDA ESQUEMAS BASICOS LINEA 20000 25104 25116 25213A-B 25222 25700 25713 28714 25058 25903 25924 4001 42374 47042 43001 48035 48042 48043 52077 52218 $2307 52924 52502 53007 59044 53504 53511 53520 53547 53565, S350 54034 58466 58902 58903 e124 s1t22 61123 61125 61126 ‘70601 Baterie de erranque ‘Teleruptor para desinsercidn retardador yio treno mtar con ABS inser.3d0 ‘Telerruptor para mando freno motor com treno de servicio. ‘Teleruptor para alimentacién aparatos bajo llave mediante pastive bateria Teleruptor para consenso insercion termearranque Teleruptor para desinsercén Cruise Control con ABS linsertedo Tolomuptor para mando ECO POWER Telemuptor para desinsercidn aparaios bomie 16 con parada motor ‘Teleruptor para insercién EOC ‘Telemuptor para desingercén EDC Telemuptor prinejeal Tacégrafe electronica Interruptor sobre «! embrague ‘Sensov temperatura combuisthie ‘Cuentarravoluciones ¢lecirénico ‘Sensor numero de revoulsione’s motor Sensor nimero de revoiores motor sobre la disiribucion ‘Sensor velacidad dtbecompre sor Interruntor para funeién Economy Conmutador pare servido Cruise Control desde ia-cabina 0 fuera de ta cabina Conmutador para Iuces extenores ‘Conmutadar para predispasieidn freno motor Conmutattor de jleve para sarviios con arranque Intorrupter per-arasto motor desde ol campartimente motor Intemuator pare control unciones sisterna EDC Inernunter para seflizacién parada Interrustor para sefalizacion cabina desenganchada Intenruptor para mando ‘reno motor Intorruptor para seve! seeundare desde padal trano a cantraita EDC Intetuater para seviallzscién pedal frena oprimigo. inlerruator para sefalizacién pedal del acelerador optimico Conmutador con 8 funciones: Ploto s 15.8 ‘Le centralita electronica segun Ja cornante absorbida por Is electrovalvula esia sn condiciones ‘de establecar sila Inyeccién se ha produciio de modo correcio os ex/stan problemas ds aturalezs mecanica, tipo orina) es u ovros, La centralita podra detectar el etror en los inyector=s SOLO con el motor en movimienio 9 en la fase de arrenque Estan conectados a la centralit electrénica con un pasitivo comin grupes dé 3 inyecto es: inyactores cilindros 1-2-3 al pin A 24 Inyectores cllindros 4 - 6-6 al pin A 25, Independientements, ios inyectores estan conectados 3 la centralta con los pin: A24 /A35 inyeciorcilindro 1 AZ4 (A3d inyectorelindio 2 A24 | A33 inyctorcilingto 3 A26/ A26 inyectorellincio 4 A25/A28 inyzciorelingio 5 A2B/A2T inyociorciindio & Los inyoctoras estan conectados ala centralita mediante ol conector * ST -E" montado sobre fo parte anter ordel moter eon un cable enzado, para evitar eventuales problemas debidos a inlerierencas clestromagnéticas y. por consiguiente. | N@sedoben on absoluto ofaciuar ompaimes o reparacionas sobre oste cable, 141 reESCUELA PRODUCTO IVECO Motores CURSOR, PIN QUT CONECTOR ST-E CURSOR & CURSOR 10-13 PIN | Pw PI] CABLE FUNCION Wieo [PIN CABLE) FUNCION VPN Mando inyector 1 AB [Mando Invector 1 a5 ‘hlmantaoién inyodior 7 B]G [Mando inyactor2 | Aad Mando invactor 2 es ANimentacién inyestor 2 [o| - |- — Mando inyactor 3 E | V [Mando inysetor 3 ‘Aimentacion inyector 3 FR |Aimentacion | nyectores ‘zs "SL Mande mesnra 726 |S | 6 |Mando inyastors H [OH lAimontacién inyeciora) age |W 2 [Mande ryectors | Aza [1] 2 Mando mesiers | Aze |! M) |Mendo elacwovaiviia | a3 | fren motor 5 L | Aimentacioninjeciors) ade | * © |Almentaciin |= | ABZ | - : motor 5 M | N [Wando imecioré fat MH [Manco inyectors | ART N | H Almentacion investor 25 -N No Almentacion A25 i inyectores 4/56 12 10 ee