.

> -

Manual r l t D
are Motores a Facolina
 14a. Edición

Estimado amigo maestro mecánico:

Tiene en sus manos la Décimacuarta Edición de nuestro Manual de Datos Técnicos para
Motores a Gasolina. El cual, ha sido preparado con el próposito de ayudar a usted a realizar los
trabajos de reparación más efectivos en los motores de los diferentes vehículos que están circu-
lando en el país.

En esta edición usted encontrará información de especificaciones de armado, tales como: calibra-
ción de válvulas y tolerancias, torques, medidas de motores fabricados en México y de impot-ta-
ción hasta 1999, dentro de los motores recientes encontrará: Lucino, Sentra, Maxima 99, Windstar,
Fiesta de Ford, Pointer de VW, Sunfire de G.M., Stratus y Cirrus de Chrysler, Civic, Accord de
honda, entre otros, lo que hace más apreciable la información contenida.

Toda la información, ilustraciones y especificaciones contenidas en este Manual están basadas en

datos recopilados de la industria automotriz y es tan completa como es posible a la fecha de su
publicación.

Aunque hemos tratado de obtener la mayor informacíón de lo más exacto posible, T.F. VICTOR
S.A. de C.V. no asume responsabilidad alguna por cualquier error, cambio u omisión que se
pueda tener en la información al momento de la recopilación de dichos datos.

Asimismo, queremos agradecer a las plantas armadoras y otras empresas del ramo automotriz
por la información proporcionada, con la cual hicieron posible la realización de esta Décimatercera
Edición del Manual de Datos Técnicos Automotrices T.F. VICTOR. Los que esperamos les sean de
gran utilidad a todos los mecánicos y estudiantes en cumplimiento de sus funciones como técnico
del ramo automotriz.

A T E N T A M E N T E :

T. F. VICTOR, S.A. DE C. V.

T. F. VICTOR S.A. DE C.V.

PROI-IIBIDA LA VENTA DE ESTE MANUAL, AS1 COMO SU RE-
PRODUCCION TOTAL PARCIAL, SIN TENER PERMISO PREVIO
POR ESCRITO DE T.F. VICTOR S.A. DE C.V. EN NAUCALPAN
DE JUAREZ,EDO. DE MEXICO IMPRESO EN MEXICO,
PUBLICACION NO. M-GAS-05-01
 Explicación de como usar este manual
1.- En la página 111 se proporciona u n INDICE de BUSQLiEDA RAPIDA, indicando el nombre de la sección
sobre fondo negro (EJ: m )
Usted podrá localizar rápidamente la primera página de cada sección abriéndola por este punto.

2.- El INDICE se indica en la primera pagina de cada sección.

3.- El TITULO está indicado en la parte superior de cada página y nos señala el modelo correspondiente a
esta sección.

4.- El IVUPIERO DE PAGINA de cada sección esta compuesto de letras y número, que nos ayuda a identificar
la sección particular y el consecutivo d e página de esta sección (Ej.-CHR-10)

5.- ILUSTRACION DE DESPIECE nos indica los componentes d e una sección, así como los pares de apriete
requeridos para una reparación.

6.- ILUSTRACIOIV PEQUEÑA,

es una ayuda visual q u e
nos porporciona una mejor
comprensión de la informa-
ción que se esta indicando
como: notas, procedimien-
tos de armado, inspección
y ajustes específicos, entre
otras.

7.- Las UNIDADES dadas prin-

cipalmente en este manual,
están indicadas en el sis-
tema Internacional de Uni-
dades y alternativamente
en el sistema métrico.

Ej. 13-19 N.m.

(1.3-1.9 Kg-m 9-14 Lb-pie)

Junta de Cabe
JF VICJOR CA
 TOlllO l
lndice de Búsqueda Rápida

MOTORES FABRICADOS E N MEXICO Y DE IMPORTACION

MODELOS A U D I

T..F. VICTOR S.A. D E C.V.

PROHIBIDA LA VENTA DE ESTE MANUAL AS1 COMO SU

REPRODUCCION TOTAL O PARCIAL SIN TENER PERMISO
PREVIO POR ESCRITO DE T.F. VICTOR S.A. DE C.V. EN
NAUCALPAN DE JUAREZ, EDO. DE MEXICO

IMPRESO EN MEXICO, PUBLICACION NO. M-GAS-05-01

 Contenido
1 ,&.
¿Qué es el VIN? (Vehicle identiflcation number) ................................................ 3-4
Tabla de factores de conversión y equivalencias .., , ., ..... . ... .. .... .. . .. ........ ... . , . ..... . .. ... 5 .
Tabla de equivalencias y conversiones
sistema métrico a ingles .... ..
....... .. . ,.... ...., .., ..... ..... . .... ...., ............. .
... ...., . . . . , m ...m 6-7
Especificaciones de torsión de acuerdo a dureza del tornillo ...........................,.,.. ... 8
Diagnostico de fallas por vacuometro ................ , ..................,.........,............,.. 9-10
Instalación correcta de pistones . . ..... . . . . . . . . . . ...... ..
, . .. . . . ... ..
. ,,,. ,.. , . .... .. ,. , , , ., 11
Que hacen los sensores ............ . .. .
...... .....,. . ., ..... . ....,..;i;r'in~+~., ......... .. ..
...,. . ,, , + , 12- 14
Tabla de afinación para inyección de combustible . .,.. . ., . ., ,,... . ... , , , ... . . ... . ..,. .... ..15-16
. . .. . .
Convertidores catalíticos . . . . . . . . .. . .. . . . .. . . . .. . .. . . . . . .. .. . . . .. ... .. , , , , , , .. .. .. .. . . . ., ., , , , , , 17-21
Términos eléctricos comunmente usados .....................,.. ,.,... .. .. .......,.,.,,... .....22-27
Sistema eléctrico, como leer diagramas y fallas comunes ........,..... .......,...........28-30
Diccionario de términos técnicos inglés-español ..., , .. .. ... . . , . .... .. .. .... ...,. ... .... .,... . 31-41
Diccionario de términos técnicos para inyección de combustible . .. .. . , .. . .. . . ... .. .. . ..42-45
Glosario de términos técnicos ...............,..,........................... .. .. .. .....,..,.......* .46-56
Norma Oficial Mexicana para la prestación del servicio
de reparación y mantenimiento de automóviles .. . .. . . . .. .. . .. .. . . , . . . , . . .. .. .. ..... .. ., ... . .S7-60
Concepto básico sobre frenos antibloqueo (A BS) ......,.....................,.,,.,.,.....61-69

T.F. VICTOR S.A. DE C.V.

PROHIBIDA LA VENTA DE ESTE MANUAL AS1 COMO SU

REPRODUCCION TOTAL O PARCIAL S I N TENER PERMISO
PREVIO POR ESCRITO DE T.F. VICTOR S.A. DE C.V. EN
NAUCALPAN DE JUAREZ, €DO. DE MEXICO

IMPRESO EN MEXICO, PUBLICACION NO. M-GAS-05-01

 [uehicle identification number]

En algunos vehículos nacionales e importados que circulan en la República Mexicana, hay

dos o más motores que son de la misma cilindrada, pero no utilizan las mismas especifica-
ciones.

Para identificarlos, deberá leerse el número de VIN, localizado en el tablero (lado izquier-
do, volante de dirección) visible desde la parte exterior, a través del parabrisas.

En la mencionada numeración, cada dígito o letra tiene su significado, país de origen,

fabricante, marca, sistema de frenos, línea y tipo de chasis, tonelaje, tipo de carrocería,
dígito verificador, tipo de motor y marca, (es uno de los datos que nos interesa) año
modelo, planta de ensamble y número de producción en secuencia.

Ejemplo:

0 0 0 @ @ @
G T D R I

1 = País de origen 1. U.S.A,; 2, Canadá, 3. México

G = Fabricante (General Motors) F= (Ford)
T = Código de marca, A, Chevrolet Autobus, B, Chevrolet chasis, etc.
D = Sistema de Frenos
R = Línea y tipo de chasis
1 = Código de series 1 1 / 2 ton; 2 3/4 ton,
4 = Dos puertas

4 = Dicrito verificador

E = Planta de ensamble (E= Pontiac East Mi) puede ser un dígito,

ejemplo: 3; Detroit Mi.
123456 = Número de producción, en secuencia.

Importante:

Esto es un ejemplo de la identificación del motor y año modelo, cualquier variante se

les explicará en cada sección de este Manual (en caso de ser necesario)

- . ..- .

GEN - 2
-

a
 Factores de Conuersion

Distancia
Pulgadas (in) 25.4 Milímetros (mm) Milímetros (mrn) 0.039 Pulgadas (in)
Pies (It) 0.305 Metros (m) Metros (m) 3.28 Pies (ft)
Millas (mi) 1.609 Kilómetros (km) Kilómetros (km) 0.622 Millas (mi)

masa 1 Peso
Onzas (02) 28.35 Gramos (g) Gramos (g) 0.035 Onzas (02)
Libras (lbs) 0.454 Kilogramos (kg) Kilogramos (kg) 2.205 Libras (lbs)

Presión
Libras por Kilopascals Kilopascals Libras por
pulgadas (psi) 6.895 (k~a) 0.145 pulgadas (psi)
Pulgadas de Libras por Libras por Pulgadas de
mercurio (Hg) 0.4912 pulgadas (psí) pulgadas (psi) 2;036 mercurio (Hg)
Pulgadas de Pulgadas de
mercurio (Hg) 3.377 Kilopascal (kpa) Kilopascal (kpa) O. 145 mercurio (Hg)

Torque
Libras pulgada 0.113 Newton Newton 8.85 libras pulgada
(lbs-pulg) Metro (Nm) Metro (Nm) (lbs-pulg)
Libras-pie 1.356 Newton Newton 0.738 Libras-pie
(lbs-pie) Metro (Nm) Metro (Nm) (lbs-pie)

Uolumen
Pulgadas cúbicas 16.387 Centímetros Centímetros 0.0610 Pulgadas cúbicas
(~cd) cúbicos (C.C.) cúbicos (C.C.) (~cd)
Litros Pulgadas Pulgadas Litros
(desplazamiento) 61.010 cúbicas (pcd) cúbicas (pcd) 0.0163 (desplazamiento)
US pints 0.437 Litros (1) Litros (1) 2.113 US pints
OS quarts 0.946 Litros (1) Litros (1) 1 .OS7 US quarts
US gallons 3.785 Litros (1) Litros (1) O. 264 US gallons

Temperatura
Grados Reste 32, Grados Grados Sume Grados
Fahrenheit multiplique centígrados centigrados 17.8, Fahrenheit
(" F) Por (OC) ("C> multiplique (O F)
0.05555 por 1.8

GEN - 3
 Eqi~iualenciasFracciones [pi~lg.]Decimales
[pulg.] y Sist. métrico

Tabla de Conuersiones [Litros, P.C.D.]

l0UOcc Equiva/e 1 Litro - 61.02 Pulgadas Cúb/tas Equivaien 1 Litm

1 PARA
CONVERTIR 1 A
1 MUL TIPLIQUESE
POR 1 PARA
CONVERTIR 1 A
1 MULTIPLIQUESE
POR

Litros 1 P.C.D. 1 61.01000 1 P.C.D. 1 Litros 1 0.01639

P.C.D. = Pulgadas Cúbicas de Desp/azaml;ento

C.C = Cent/ínetms Cúbicos

GEN - 4
 Especificaciones de Torsión
de acuerdo a la Dureza del Toriiillo
Calidad del Indeterminada Minima Mediana La Mejor -
Material Comercial Comercial Comercial

Grado SAE 102 S 607 8

Número (Dureza)

Marcas en la Cabeza
de los Tornillos
Pueden Variar las
Marcas del Fabricante 6
Estas son todas CAE
Grado 5 ( 3 rayas)
7

Dureza del Tornillo grado S.fl.E.

1.- SIEMPRE UTILICE LOS VALORES DE TORSIÓN LISTADOS CUANDO NO HAYA ESPECIFICACIONES DISPONIBLES.
2.- ESTAS ESPECIFICACIONES SE BASAN EN QUE LAS ROSCAS DE LOS TORNILLOS ESTEN L I M P I A S Y SECAS.
3.- REDUCIR LA TORSION 10% S I SE LUBRICAN CON ACEITE DE MOTOR,
4.- REDUCIR LA TORSIÓN 20% SI SE UTILIZAN TORNILLOS GALVANIZADOS NUEVOS.

PRECAUCION: LOS TORNILLOS QUE SE COLOCAN EN PIEZAS DE ALUMINIO Y MOTORES BIMETÁLICOS PUEDEN RE-
QUERIR HASTA 30% O MÁS DE R E D U C C I ~ N EN LA TORSIÓN ,SALVO QUE SE USEN INSERTOS ESPECIALES PARA LAS
ROSCAS.

1 NOTA: Cuando en el Manual de Datos Técnicos T.F. VICTOR, se recomendarán otras especificaciones
de torsi6n distintas a las presentadas en esta tabla, aplique los valores senalados en el Manual.

GEN 6 -
 Diagnóstico de fallas por Uacuómetro

--- --
1 .- Si la aguja se encuentra fir- 2.- Si la aguja oscila entre las 3.- Se observa que la aguja
me aproximadamente a 19 26 y 3 pulgadas, mientras permanece firme a las 27

a
pulgadas. El motor se en- se abre y cierra la válvula pulgadas a cuando el vehi-
cuentra en buen estado. de mariposa, indica que el culo baja una pendiente con
motor se encuentra muy el pie fuera del acelerador.
bien. Indica que el motor está en
buenas condiciones.

@3 -1
' !>

'.
'TJ

J jJ

4.- Si la aguja permanece fir- 5.- Si la aguja permanece fir- 6.- Si la aguja se mueve oca-
me, aproximadamente 1 2 me aproximadamente a 15 sionalmente entre 18 y 14
pulgadas: indica que hay pulgadas, pero al accionar pulgadas. Indica que l a val-
una avería en los anillos de el acelerador se mueve del vula se pega a veces cuan-
pistón. 22 a O, indica avería en los do está abierta.
anillos de pistón.

.O

7.- Sí la aguja se mueve con

regularidad entre 18 y 12
0 .Q

8.- Si la aguja se mueve con

regularidad entre 18 y 16
9.- Si la a g u j a oscila rápida-
mente entre 19 y 14 pul-
pulgadas cuando la válvula
pulgadas. H a y una vál- se está cerrando. Indica gadas. I n d i c a guías de
vula quemada. una válvula que pasa. válvula en m a l estado.

GEN - 7
 Diagnóstico de fallas por Uacuórnetro

U
0 O SO

(e)
10.- Si \a aguja se mueve en- 11.- Si la aguja oscila entre 8 12.- Si la aguja oscila entre 13
tre 10 y 22 pulgadas con y 15 pulgadas y permane- y 17 pulgadas y permane-
el motor acelerado. ce firme. Indica retraso en ce firme. Indica retraso en
Indica resortes de válvu- la sincronizacion de las la puesta a tiempo del en-
las vencidos. válvulas. cendido, tiempo atrasado.

00 .o

13.- Si la aguja se mueve len-

tamente entre 14 y 16
-6

14.- Si l a aguja permanece

abajo de las 5 pulgadas.
O .Q

15.- Si la aguja se mueve len-

ta y regularmente entre S
pulgadas. Indica que los Indica que la junta de la y 19 pulgadas. I n d i c a
claros de las bujías están cabeza del cilindro se fil- filtracciones de las juntas
mal calibradas. tra. de la cabeza de los cilin-

@
(>
dros.
h

NOTA:
5 '! !., Las lecturas del vacío ano-
tadas en este manual, se
obtendrán siempre y cuan-
', do el motor se encuentre
operando al nivel del mar.
U .h L) .0
De tal manera que, cuanto
16.- Si la aguja sube al princi- más alto se encuentre dicho
pio y después baja de pron- 17.- Si la aguja oscila entre 13
to hasta O, luego sube len- y 17 pulgadas. Indica que motor e n relación con el ni-
tamente hasta aproxima- el carburador o el sistema vel del mar menor será la
damente 16 pulgadas. In- de inyección requiere lectura obtenida.
dica un silenciador o cata- ajuste y limpieza.
lizador tapado u obstruido.

GEN 8 -
 Datos Generales
Por cortesía de MORESA le proporcionamos algunos con- una menor se aprieta. En la mayoría de los casos,
sejos de como instalar el perno en el pistón. este ajuste es libre. Sin embargo, algunos pistones
para motores Diesel y Europeos tienen un ajuste apre-
1) PERNO - El ajuste entre perno y pistón y su geome- tado o de interferencia. Para insertar o extraer estos
tría son sumamente criticos, Por ningún motivo los pernos se debe calentar el pistón en agua caliente o al
altere. rayo del sol.
NO punteé el barreno del pistón para "apretar-"el per- b) E N TODOS LOS CACOS, L Z M P I E e l aceite
no. anticorrocivo que proteje al perno y lubríquelo gene-
NO le saque punta al perno para "facilitar" su instala- rosamente, al igual que los barrenos del pistón, antes
ción. de insertarlo.
NO rime el barreno del pistón para poner perno en
sobre medida. Si sólo necesita cambiar perno por es- c) LOS PERNOS A PRESION EN LA BIELA se deben
tar el pistón en buen estado, instale el perno en STD- tratar con la biela. Su ajuste con el pistón es muy
el barreno del pistón debe haber sufrido sólo un pe- "flojo" y sumamente critico; no lo altere.
queño desgaste. Si se siguen las siguientes instrucciones, no debe ser
necesario "abrir" el "ojo" de la biela al cambiar pisto-
a) EL AJUSTE del perno en el pistón se establece a 21°C nes o pernos.
(70"F). A mayor temperatura, el perno se afloja y a

Ca/ienCe

condiciones ideales para instalación

(temperatura biela 2 5 0 ° C a 2 8 0 ° C )

Si sólo es reparación menor, instale perno en STD. El Para INSTALAR el perno nuevo, caliente el ojo de la
desgaste mayor lo sufre el perno, el del barreno del biela preferiblemente sobre una parrilla, a una tem-
pistón es insignificante. peratura de 250°C a 280".
Si utiliza flama directa, cuide de no sobre calentar; y
SAQUE el perno usado aplicando una presión unifor- así alterar la estructura del acero (Ver figura).
me sobre el perno con una prensa, apoyando el pistón
en una taza adecuada. Si se hace cuidadosamente, no RECUERDE LUBRICAR el perno y los barrenos para el
deben dañarse el pistón ni el ojo de la biela. perno.

Ca/entar /os OJOS de /as

bie/as a una temperatura
de 250"c a 280"c.

Parn7Ia a una temperatura

de 25Pc a 2803c.

2 ) AL INSTALAR LOS SEGUROS DE PERNOS:

NO comprima demasiado el seguro para no sobrepa- Asegúrese que la altura quede hacia abajo y, si la(s) patita(s)
sar el límite elástico del material, pudiendo quedar está(n) doblada(s), que el dobles quede hacia afuera.
flojo en su ranura y salirse. Vea los dibujos.

GEN - 9
 ¿Qué hacen los sensores?
Sensores de temperatura de carga de aire
[Sensores ACT]
QUE HACEN: Miden la temperatura del aire de entrada y
avisan a la computadora para ajustar la mezcla aire/com-
bustible.
SINTOMAS DE FALLA: La luz en el cuadrante de "Check
Engine" se mantiene encendida. Titubeo del motor, bajo
kilometraje o fuerte olor en el escape. Mal funcionamiento
y bajo rendimiento.
MANTENIMIENTO Y SERVICIO: Cuando los códigos de
falla indiquen un problema en el circuito, ver que estos
sensores no estén dañados o corroídos (oxidados). Revisar
en cada afinación.

Sensores de temperatura del refrigerante del motor

[Sensores €CT]
QUE HACEN: Miden la temperatura del refrigerante del mo-
tor y le avisan a la computadora para ajustar la mezcla aire/
combustible.
SINTOMAS DE FALLA: Mal funcionamiento y bajo rendi-
miento. Dificultad en el arranque. Vea que la luz en e/ cua-
drante de "Check Engine" no este encendida.
MANTENIMIENTO Y SERVICIO: Revisar cada 25, 000 -
35, 000 kilómetros. Revise que no haya corrosión o mal con-
tacto en las terminales.

Sensores de presión absoluta del múltiple

[Sensores mAP]
QUE HACEN: Envían una señal a la computadora para ajus-
tar el tiempo y la relación aire/combustible, basada en la
cantidad de presión en el multiple de admisión.
SINTOMAS DE FALLA: Mal funcionamiento y bajo rendi-
miento. Humo negro. El motor se apaga. Marcha irregular.
Posible calentamiento del convertidor catalítico.
MANTENIMIENTO Y SERVICIO: Revisar durante cada afi-
nación. Vea si no hay mangueras de vacío mal conectadas,
deformadas, agrietadas u obstruidas, así como terminales
oxidadas o cables rotos.

-
GEN 10
iQ11éhacen los Sensores?

Sensores de posición del acelerador

[Sensores TPS]
QUE HACEN: Monitorean la apertura del acelerador para
que ta computadora ajuste el flujo de combustible, los tiem-
pos, y el enlace del convertidor (trans-converter).
SINTOMAS DE FALLA: Titubeo del motor. Marcha muy irre-
gular. Golpeteo en el motor. No hay enlace del convertidor
de torque (torque converter). La luz en el cuadrante de
"Check Engine" se enciende.
MANTENIMIENTO Y SERVICIO: Revisar que estén en bue-
nas condiciones y ajustar el voltaje si es necesario. Vea que
no haya conexiones oxidadas. Revisar cada 30, 000 kms.

Sensores de Oxígeno
QUE HACEN: Miden la cantidad de oxígeno en el escape y
avisan a la computadora para que este ajuste la relación
aire/com bustíble.
SINTOMAS DE FALLA: Mal funcionamiento y bajo rendi-
miento debido a bajo voltaje o reacción tardía. Emisiones
altas de hidrocarburos.
MANTENIMIENTO Y SERVICIO: Verificar
las emisiones. Reemplazar cada 40, 000-48, 000 kms. Vigi-
lar la luz en el cuadrante de "Check Engine".

Reguladores de presión de combustible

QUE HACEN: Mantienen una presión de combustible apro-
piada.
SINTOMAS DE FALLA: Arrastre excesivo en el arranque.
Titubeo en la aceleración.
MANTENIMIENTO Y SERVICI'O:Con cada afinación, revi-
sar la presión en el riel. Reemplazar si la presión está baja
(vea valores en este manual).

GEN - I I
 ~ Q u hacen
é los Sensores?

Bombas Eléctricas de Combustible

QUE HACEN: Suministran combustible a presión hacia el
sistema de inyección .
SINTOMAS DE FALLA: Mal funcionamiento, pérdida de po-
tencia, baja presión en el riel de inyectores.
M A N T E N I M I E N T O Y SERVICIO: Mantener el nivel ade-
cuado en el tanque de combustible (mínimo 1/4 de tanque),
cambiar en caso de falla.

Filtros de Combustible
. QUE HACEN: Mantienen limpio el combustible suministra-
do al sistema.
SINTOMAS DE FALLA: Mal funcionamiento. Baja presión
en el riel de inyectores.
M A N T E N I M I E N T O Y SERVICIO: Cambiar en cada afina-
ción (de 10, 000 a
15, 000 kms.)

GEN - 12
 Tabla para Afinación de Fuel lnjection

-COOLANT-
TEMPERATURE SENSOR INDICARLE A GM - TARDAEN ARRANCAR
GM (3s CENSOR TEMPERATURA MOTOR COMPUTA-
DORA LA W A 14 O 15 - HUMO NEGRO
- TIRONEO A A L T S R.P.M.
cOOLANT TEMPERATURA TEMPERATURA DEL FoRD - AHOGAMIENTO DEL
FORD ECT TEMPERATURE
REFR~GERANTE
MOTOR DEL RERIGE- 21
TERMOnATo
, RANTE DEL MOTOR
K POR SU - SENSOR TEMPERATURA
MOTOR K - SE PRENDE EL MOTOR
NOMBRE '
REFRIGERANTE 22 VENTIUDOR
MANIFOLDAIR TEMPERATURA AIRE DEL EN EL BOTE DEL
GM MAT TEMPERATURE MULTIPLE lNDICARA LA
GM - PERDIDA DE POTENCIA
FILTRO DE AIRE 23 o 25
COMPUTADO- ' - TIRONEOS
FORD ACT AIR CHARGE TEMPERATURA AlRE DE RA LA O
'* FORD - EXCESIVO CONSUMO
TEMPERATURE CARGA TEMPERATURA EN EL PLENO EN zq O gq DE COMBUSTIBLE
DEL AIRE DE
K POR SU - TEMPERATURA AIRE DEL CARGA
U MRTE - DETONACIONES O
t NOMBRE EXPLOSIONESK 23
SUPERIOR
k
Cu THROTTLE POSITON
MULTIPLE
SENSOR MARIPOSA
--GM
-
GM EN EL
TPS CENSOR ACELERACION
E",;:
RA EN LA
CUERPO DE
ACELERA-
21 o 22 - TIRONEOS, HUMO NEGRO
- PERDIDA DE POTENCIA
TP THR O ~ L EPOS~TION SENSOR MARIPOSA R D - s ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
FORD ACELERAClON POSICION CION FORD
23 63
QUE SE - INESTABLE EN BAlAS
K - S , MARIPOSA ACELE. ENCUENTRA RPM
KlTENaOM€RO
- K 24

MANjFOLD A8SOLUTE SENSoR Los POTENCIO- GM - CALENTAMlENTO

GM MAP CAMBIOS DE
AMORilGUADOR
PRESSURE ABSOLUTA MULTPLE
PRESION IZQUIERDO
l a . 63 0 64 - PlERDE POTENCIA
-
REyFgTES
2a. 33 o 34 - EXCESIVO CONSUMO
FO~& MAP MANIMLD ABSOLUTE P. S PRESION ABSOLUTA M. - HEDOt[OmNtbD GENERADOR FORO 22 COMBUSTIBLE
K POR SU
S. PRESION ABSOLUTA M.
CARGAS DEL POTENCIO- l3
- CASCABELEO
NOMBRE MOTOR NO USA - IALONEO
14 ELEC.

GM P/ N ENTRE EL NO - SE APUCA UNA VELOCI-

INDICARLE A DAD Y BAJAN LAS RPM
PARKING SENSOR SENSOR TRANSUE Y GENERA
U\ COMPUTA-
FORD P/N INTERRUPTOR INTERRUPTOR
SE PAIANCA NlNGUN - SE APUCA UNA VELOCI-
DE PARKING DE VELOCI- CODIGO DAD Y SE APAGA
ENCUENTRA
DADES
K P/N EN P/N
N[BTIMM[XF
- NO SE DESACTIVA EL
AlRE ACONDICIONADO
- Continua en la página s~guiente
P
I

I FORD
K

FORD
K

=M
PPS
PPs
PPs
KS
Ks
POR SU NOMBRE

vss
'OWER
PRESSURE
SWITCH

KNOKSENSOR
KNOK CENSOR

-
Tabla para Afinación de Fuel lnjection

VEHlCLE SPEED
SENSOR
SENSOR INTERRUP-
TOR DE 14 PRESlON
DE
LA DlRECClON
HlORAUUCA

SENSOR DE
DETONACION

SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
INDICARLE A
LA
DORACOMPUTA-
CARGA
AL MOTOR
POR L4
olRECC1oN
HIDRAUUCA

EXISTE
DETONACION,
CASCABELEO
PARA QUE

TlEMPOEL
ATRASE

INDICAR A IA
COMPUTADO-
RA LA
LA
DE
ALTA
PRESION
DE LA
DIRECCION
INDICARSI . MONOBLOCK
PARTE IZQUIERDA

PARTE TRASERA

HULIMDE ADMS

la. EN TABERO
23, TRANSUE
IO
IN
8q+ GM NO
GENERA CODIGD
FORD 52
K NO
GENERA CODIGO

GM 43

FORO 25

K 17

GM
la,zar 24
- SE GIRA Y BAJA RPM
- SE GIWY SE APAGA
- SE GIRA LA DIRECClON Y

-
A/C DESArnVA

CASCABELEO
- DETONACIONES
- PERDIDA DE POTENCIA
- EL MOTOR BAlA RPM
- TOROTEOS

- NO SE ACnVA CANlSTER
- NO INDICA VELOCIDAD
- TIRONEOS Y NO SUMI-
FORD VSS VEHlCUtO VELOCIDAD FORD 29
NlSfRA EL COMBUSTIBLE
DEL VEHICULO
vss K 15 NECESARIO
GM - EXPLOSIONES POR EL
I MAF DETECTA 1~ 33 o 34 FILTRO DE AIRE
CENSOR DE MASA C4NnDAD DE
MASS AIR FLOW DE FLUJO DE AIRE AIRE QUE DUCTO DE - TARDA EN ACELERAR
PASA A ocl l -sAlP
FORD MAF - TARDA EN DESBOCAR
l

1 K NO UTILIZA
TRAVES DE SU
CUERPO 1 NoUT'UU\
-
-
TORINEOS EN ALTAC
HUMO NEGRO

Interruptor Generador
 A partir de 1991 se comenzó a instalar en todos los vehículos a gasolina vendidos en la
república mexicana, u n componente que es sencillo en funcionamiento y mantenimiento, nos refe-
rimos al famoso catalizador, o también denominado convertidor catalítico, que es lo mismo. Este
componente reduce ampliamente la emisión de gases nocivos producidos en la combustión de
gasolina, al oxidar o convertir químicamente los:

Oxidos de nitrógeno (NOx)

Monóxido de carbono (CO)
Hidrocarburos (HC)

Estos tres compuestos son convertidos en:

Agua (H,O)
Bióxido de carbono (CO,)

El catalizador es u n componente m u y parecido al mofle (o silenciador), aunque de tamaño

chico. Está instalado en el tubo del escape casi siempre exactamente debajo de la cabina de
pasajeros. Existen dos tipos de catalizadores: catalizador monolítico u oxidante, y el más usado en
la actualidad; el catalizador de tres vías.

Catalizador monolíti~ou Oxidante

Este convertidor catalítico consiste en un
panal monolítico de cerámica recubierto de un
metal noble o inerte, este puede ser: platino,
paladio, o rodio. O una combinación de ellos.
Este tipo de catalizador. requiere que grandes
cantides de oxígeno fresco sean inyectados al
gas de escape justo al salir del múltiple de es-
cape o hacia adentro del mismo catalizador. Para
tal efecto se usa un sistema de inyección de
aire denominado A I R (Air Inyection Reaction)
o Reacción por Inyección de Aire.

Este catalizador disminuye las emisiones

de hidrocarburos (HC) y de monóxido de car-
bono (CO), pero es prácticamente ineficaz para
reducir los Óxidos de nitrógeno (NOx), ya que
para convertir este elemento es necesario que
no haya oxígeno en lo absoluto. Pareciera in-
congruente convertir los tres gases a la vez
debido a ello, pero se logro combatir los tres
gases usando un preciso sistema de control de
oxígeno (o aire) y u n convertidor catalítico de
tres vías.

GEN - 15
 Conuertidores Catalíticos
Catalizador de tres uías
Este tipo es el más usado en vehiculos nuevos debido a que es más moderno y eficaz. Como
se dijo, este catalizador d.isminuye los tres contaminantes mencionados a pesar de a diferencia del
CO y HC, los óxidos de nitrógeno (NOx) necesitan ausencia de aire para poder transformarse. Esto
se logra con un sistema muy preciso de control de aire y la ayuda de un sensor de oxígeno para
trabajar eficientemente.
El catalizador de tres vías incluye un pequeño tubo para la entrada de aire desde el therrnactor.
Incluye tres cámaras, la primera es un panal que cataliza los NOx (óxidos de nitrogeno)., la tercera
cataliza el CO (monóxido de carbono) y los HC (hidrocarburos). La segunda cámara recibe aire
fresco.
Cámara merc/adora de aire
y gases semiconvertidos

Cdrcazd
exterior

Tubo de entrada de aire

desde e/ thermactor
Catahzador de ties vías

mantenimiento
Los convertidores cataliticos requieren de un muy poco mantenimiento. Las recomendacio-
nes que pueden hacerse para que funcionen correctamente serían:

Utilice Únicamente gasolina sin plomo. Ef plomo recubre los materiales catalizadores in-
utilizándolos, y llega a tapar el catalizador completamente, interrumpiendo además el
funcionamiento del motor debido a que los gases no tendrán salida.
Evite marcha mínima prolongada. Si el motor funciona así durante más de 20 minutos, o
10 minutos con motor acelerado, el material catalizador (perdigones o panal) se recu briran
de hidrocarburos sin quemar.
Mientras el motor esté encendido, no se desconecte más de un cable de bujía y sólo
hágalo por tiempo muy corto, para fines de pruebas. Esto evita que mezcla con el carbu-
rante pase al escape sin ser quemada.
Revise periódicamente que la carcaza externa del catalizador no tenga abolladuras gra-
ves.
Mantenga en funcionamiento el sistema de inyección de aire (bomba, banda de la bomba
y manguera del catalizador) y el sensor de oxígeno.

GEN - 16
 Conuertidores Catalíticos
Los golpes violentos que incluyen abolla- tran dos variantes, una de ellas no tiene tubo
duras pueden provocar un desmoramiento gra- de entrada de oxígeno adicional, por lo que no
dual de las celdas tipo panal recubiertas de reducirá los niveles de Óxido de nitrógeno. Este
metal noble, y gradualmente inutilizar comple- es el modelo de catalizador universal. Vea fi-
tamente el catalizador. Por otro lado el sensor guras.
de oxigeno no permite que la computadora pro-
duzca una mezcla rica en oxígeno, lo que daña
poco a poco la primera sección de catalización
de los NOx, o que produzca mezcla rica en ga-
solina, lo que poco a poco dañaría la tercera
sección de catalización de hidrocarburos y
monóxido de carbono. Por otra parte si el cata-
lizador no recibe aire desde el thermactor (o
sea desde el sistema A.I.R.) la tercera sección
no funcionara y se tendrán emanaciones tóxi- I perdigones
cata//,iadores
Entrada de /os
cas excesivas. gases viene de/
mú/tip/e de
Los convertidores cataliticos funcíonan a escape
muy altas temperaturas. Dentro de los mismos
gases arden más debido a la acción del oxíge-
no añadido por el thermactor, y por consiguiente
la temperatura interna será más alta que la boca
de salída del múltiple de escape. Si usted ha
tocado un silenciador caliente, considere que
el catalizador estará considerablemente más ca-
liente en este mismo momento. Por ello los
catalizadores tienen placas de acero adiciona-
les de aislamiento en su parte externa. Al revi-
sar cualquier abolladura, asegúrese de que la
misma está efectivamente en el cuerpo del ca-
talizador y no en su concha de aislamiento tér-
mico, lo que podría ahorrarle mucho dinero a
su cliente. tapón de
//enado
En ciertos modelos de vehículos se puede
encontar un tipo de catalizador que en lugar
de tener una estructura interna de forma de
panal de abejas, tiene una caseta o canastilla El segundo tipo de catalizador con canas-
Itena de perdigones de un material de cerámi- tilla de perdigones si incluye un tubo para la
ca recubierto del metal noble (rodio, paladio o entrada de aire del thermactor. Este cataliza-
platino) a través de los cuales pasan gases ca- dor será de tres vías, reducirá el monóxido de
lientes y son reducidos el monóxido de carbo- carbono, los hidrocarburos y los óxidos de
no y los hidrocarburos. De este tipo de catali- nitrogeno. En estos sistemas si se incluye un
zador con canastilla de perdigones se encuen- sensor de oxígeno. Veamos:

GEN - 17
 Conuertldores Catal,CZicos
Cuerpo de
covertdor

- I
Entrada
Ais/amiento ) \ Tapón de //enar
cámara Entrada
de aire de aire

Cualquiera de estos dos modelos de cata- cipal p r o d u c t o r d e m e t a l e s nobles para

lizador incluye en ocasiones unos tapones para catalizadores es la Ex-Unión Soviética aunque
cambiar los perdigones catalizadores cada cierto los paises i n d u s t r i a l i z a d o s como Japón,
periodo de tiempo. Consulte el carnet de man- alemania, Inglaterra y los E,U. tienen reservas
tenimiento del vehículo para verificar si a un suficientes para varias décadas más.
determinado catalizador se le debe cambiar este
materia l.
Catalizadores Obstruidos
Debido a que los metales nobles usados
de catalizadores son de poca producción a ni- Un catalizador obstruído ocasiona fallas
vel mundial, es decir se trata de metales raros severas en motores, sobre todo en los muy gas-
de producción no masiva. Los catalizadores des- tados en donde además y por razón natural es
echados por talleres de mofles son recupera- mucho más fácil encontrar tubos o catalizadores
dos para ser reciclados. A los mismos se les obstruídos. Entre !as fallas se pueden nombrar:
trata en fundiciones en donde se recupera los
metales nobles para ser usados nuevamente Falta grave de potencia al acelerar.
en convertidores catalíticos nuevos. Estos me- Dificultad notoria para encender el mo-
tales no sufren ningún deterioro o desintegra- tor, sobre todo frio.
ción por su actividad con los gases del escape, Casca beleo persistenete al mínimo
por lo que se dice que son nobles o inertes. acelerón.
Cualquier catalizador usado, puede ser recicla- Convertidor que se calienta al rojo vivo
do y vale como chatarra de.alto precio. El prin- en motor caliente.

GEN - 10
 Convertidores Catalíticos

MEDIDOR D& PRESILMl

DE LOS GASES DEL
ESCAPE

Debido a que no hay ninguna manera de lenciador están obstruídos, aunque es

garantizar si un catalizador funciona o no, enu- más probable que lo esté el catalizador.
meraremos las pocas maneras de revisar el fun- Jamás elimine un catalizador solamen-
cionamiento del sistema catalizador, aparte de te sustitúyalo por uno nuevo, ya que al
verificarlo visualmente junto con el sistema de quitarlo constituye un delito, recuerde,
inyección de aire A.I.R. su bstituyalo pero no lo elimine,

1.- En motores que incluyen sensor de oxí-

geno, se quita el mismo y en el agujero El .be IHC (hi-
df-&?&6P ¡II~$P$TCIO~~O
que queda se instala una sonda sensora dmarboims) y CO [man6xldles be mr-
de presión de los gases del escape. la $ F ) I ~o) ,el de Cios cuam gases, no tile-
lectura no debe ser mayor a las 3 PSI nan a~ufioimtem s i ~ i M ~ palra
i Y ~ medicir
(Ibs/pulg2). Esta herramienta es espe- la cantid-adde e n o ~ n r nde m~ntami!!nrain-
cializada y debe especificarse para tal i&II GWMO ~ r í~
; i~kt1lk8-
fin. *@ b s mtslm puuko-
#

&n a a r f w a rango ~ a c ipori ~

2.- S i el catalizador está s u j e t o con
ba ley sin que ig aguja am!Ww
abrazaderas, puede desmontarlo, o des- ~ r 1~xtui~i
n WHl?ima que di WX@ indi-
montar la tubería completa y checar si que Ca falb, aunque ntr simpm m m
se eliminan los síntomas del motor, en así.
caso afirmativo el catalizador o el si-

11 Jamas eiirnilne un calaiizaaor, soiamlente susocwyaia por uno nuevo, ya que quimrio consticu- 1
ye un delito. Recuerde, sustituyalo pero no lo elimine. No cometa un delito.
 Términos eléctricos comunmente usados
Circuito Conductor Aislador flmperio Uoltio Ohmio Uatio
Para diagnosticar los desperfectos de los sistemas tor con una sección pequeña. En la mayor parte de
eléctricos, el mecánico debe entender los términos los materiales se incrementa la resistencia al au-
eléctricos comúnmente usados. Para que pueda mentar la temperatura.
entender con rapidez el significado de estos térmi-
nos se utilizará una analogía hidráulica, comparan- Un AISLADOR es un material que no permíte pa-
do el movimiento de la electricidad a lo largo de un sar la corriente con facilidad. Los aisladores se usan
alambre con la corriente del agua a lo largo de un para evitar las fugas de la corriente eléctrica.
tubo.
Un AMPERIO es la unidad de medida de la cantidad
Un CIRCUITO es una trayectoria que la corriente de corriente eléctrica que circula. Pensando en la ana-
puede recorrer. La corriente circula en un circuito logía hidráulica, podría compamrse con los litros.
en forma muy parecida al agua que circula por un
tubo. El requisito principal de cualquier circuito es Un VOLTIO es la unidad de medida de la presión
que debe ser cerrado. Al seguir un circuito, es im- electrica, o fuerza electromotriz. Al voltaje se le dice
portante empezar en la fuente de potencia eléctri- algunas veces diferencia de potencial entre las ter-
ca, ya sea la batería o el alternador, luego la circu- minales positívas y negativas de una batería o ge-
lacion de la corriente a través de los componentes nerador. En la analogía hidráulica, esta presión po-
del circuito aislado, y volver a la fuente a través del dría compararse a los kilogramos por centímetro
circuito de tierra. Un circuito no está completo si la cuadrado. Para que la corriente circule por un cir-
corriente no puede volver a su fuente. cuito, hay que aplicar un voltaje al mismo.

Un CONDUCTOR es un material por el que puede Un OHMIO es la unidad de resistencia eléctrica que
pasar la corriente electrica con facilidad, de la mis- se opone a la circulación de la corriente. La resis-
ma manera que u n tubo nuevo es un buen conduc- tencia varia en los diferentes materiales y varía tam-
tor para el agua. La facultad de un conductor para bién con la temperatura. En la analogía hidráulica,
conducir corriente no sólo depende del material usa- podría compararse con una reducción de la sección
do, sino también de su longitud, del área de su sec- tranversal en un tubo.
ción transversal y de su temperatura. Un conductor
corto ofrece menos resistencia a la circulación de fa Un VATIO es la unidad de potencia electrica, y se
corriente eléctrica que uno largo. Un conductor de obtiene multiplicando los voltios por los amperios.
una sección transversal grande permitirá circular a Como dato interesante, 746 vatios son iguales a 'un
la corriente con menos resistencia que un conduc- caballo de fuerza mecánico.

Se necesita 1 Voltio para hacer pasar 1 amperio p o r una resistencia de 1 OHMIO

Voltios
Amperios =
Ohmios

Voltios = amperios x ohmios

Voltios
Ohmios =
Amperios

-
GEN 20
 La l e y de OHm
[continuación]
La ley de Ohm, que es una de las reglas eléc- Recuerde esto: la corriente que pasa por un
tricas básicas, dice que se necesita un voltio circuito eléctrico es la resultante entre el vol-
(de presión) para hacer pasar un amperio (de taje aplicado y la resistencia total del circuito.
corriente) a través de un ohmio (de resisten-
cia). No será necesario detenerse y calcular valores
eléctricos, usando la ley de Ohm, durante una
Esta regla fundamental es aplicable a todos los afinación. Es conveniente, sin embargo, tener
sistemas eléctricos y es de gran importancia conocimiento básicos de su aplicación. Su equi-
para entender el funcionamiento de los circui- po de prueba le solucionara estos problemas,
tos eléctricos. Se usa en los circuítos y en las dándole las respuestas en la forma de lecturas
partes de los mismos para determinar la canti- o indicaciones. Con la ayuda del equipo, se
dad desconocida de voltaje, corriente o resis- puede concentrar la atención en forma directa
tencia, cuando se conocen las otras dos canti- y con absoluta rapidez en la fuente del desper-
dades. Usando la ley de Ohm, la cantidad des- fecto.
conocida se determina como sigue:
Como regla general para encontrar tos desper-
Para encontrar los amperios: divídase el volta- fectos en los sistemas eléctricos recuerde esto:
je entre la resistencia. si el voltaje permanece constante, como usual-
, Para encontrar el voltaje: muftiplíquese los mente lo hace excepto en el caso de una bate-
amperios por la resistencia. ría descargada, el aumento o disminución de
Para encontrar la resistencia: divídase el volta- la corriente solamente puede deberse a un cam-
je entre el amperaje. bio en la resistencia.

Circuitos Eléctricos

C/RCUITO EN
C/RCUITO EN SERIE EN
C/RCUITO EN PARALELO PARALEL O
SERIE

GEN - 21
 Circuitos €lectricos
[continuación]

El s í m b o l o «E» r e p r e s e n t a la f u e r z a des individuales de resistencia. El voltaje t o -

electromotriz (fuerza que mueve los electro- tal, o el voltaje en cada resistencia, puede
nes), que comúnmente se le llama voltios o medirse con un voltímetro, y este método que
presión eléctrica. llaman aprueba d e la caída de voltaje» se
usa mucho para determinar las condiciones
El símbolo «I» representa la intensidad o co- del circuito.
rriente que pasa en arnperios.
Circuito en paralelo. El circuito que tiene más
El símbolo «R» representa la resistencia, que de un camino para la corriente se llama circui-
se mide en ohmios. to en paralelo. Las resistencias en paralelo co-
nectadas a una fuente de voltaje tienen el mis-
El símbolo (Q), omega, la Última letra del alfa- mo voltaje aplicado a cada resistencia. La re-
beto griego, se usa como sim bolo de los ohmios, sistencia de las unidades individuales puede o
para evitar el uso de la letra O que puede con- no tener el mismo valor. Como la corriente se
fundirse fácilmente con el número O (cero). divide entre las diferentes ramas del circuito,
En suma, E es voltios, 1 es amperios, R es puede variar la corriente en cada rama, lo que
ohmios. depende de la resistencia de la misma. Sin
embargo, la corriente total será siempre igual
El sistema eléctrico de los automóviles es una a la suma de las corrientes de las ramas. La
combinación de circuitos interconectados. Mu- resistencia total de u n circuito en paralelo es
chos de los componentes eléctricos en u n sis- siempre menor que la mayor resistencia que
tema tienen circuitos interconstruidos. Para haya en el circuito. Si ocurre una rotura en un
diagnosticar un desperfecto se requiere saber circuito en paralelo, el circuito no queda inope-
dónde hay que ver cuando aparecen ciertas rante, porque la corriente cuenta con más de
condiciones. La habilidad para seguir un circui- un camino para volver a su fuente. Un ejemplo
to será de gran valor para localizar la dificul- de esto lo vemos en las lámparas que alum-
tad. bran las calles. Si una de ellas se funde, las
otras quedan encendidas.
Circuito en serie. Circuito es aquel en el que
hay solamente una trayectoria que la corriente Una cosa importante que hay que recordar en
puede seguir. Cualquier número de támparas, un circuito en paralelo es que el voltaje perma-
resistores, u otros aparatos que tengan resis- nece constante en cada rama.
tencia, puede usarse para formar un circuito
en serie. La resistencia total de un circuito en El circuito de series en paralelo. Muchas de las
serie es la suma de las resistencias unitarias aplicaciones en el sistema eléctrico del auto-
individuales. Cuanto mayor es el número de móvil dependen de una combinación de circui-
resistencias que se añade al circuito, mayor será tos en serie y en paralelo. A éste se le llama
la resistencia total. Como la corriente sólo pue- circuito de series en paralelo. estas combina-
de seguir una trayectoria, en un circuito en ciones se usan con frecuencia, especialmente
serie, el voltaje total será siempre igual a la en los motores eléctricos y en los circuitos de
suma de las «caídas de voltaje» en las unida- control.

-
GEN 22
 illagnetismo

Aproximadamente el 70 por ciento de los apa- palabras, las líneas de fuerza magnética siem-
ratos eléctricos de los automóviles utilizan el pre salen del polo norte y entran en el polo sur.
principio del magnetismo. Por tanto, es impor-
tante entender algunas de las leyes básicas que Se pone en evidencia la polaridad de los ima-
intervienen. nes cuando dos de ellos se colocan cercanos
entre sí con los polos desiguales frente a fren-
El magnetismo es una fuerza invisible que atrae te. Los dos imanes se juntaran por el efecto
algunos metales. El espacio en que se nota el combinado de los campos, que produce un cam-
efecto de esta fuerza o flujo se llama campo po magnético grande.
magnético. La intensidad del campo magnéti-
co está gobernada por el número de líneas de Si los polos iguales de los imanes se acercan
fuerza magnética que contiene. uno a otro, los imanes tienden a repelerse en-
tre si, conservado cada imán su propio campo
Los imanes tienen una polaridad a la que se da magnético.
el nombre de polo norte y polo sur. El flujo
magnético o campo se mueve del polo sur del Conforme se avance en el estudio se verá como
imán interiormente hacia el polo norte y exte- se usa el magnetismo para operar unidades
riormente del polo norte al polo sur. En otras eléctricas.

Los imanes permanentes

Campo rnagnétbco

- - _ _ / -

L os po/os des!gua/es se atraen

--- se repe/en
Los polos /guaje~

-
GEN 23
 magnetismo Residual
El hierro dulce se magnetiza cuando se cotoca den- magnético muy débil, que se conoce con el nombre
tro del campo de un imán, pero perderá la mayor de magnetismo residual.
parte del mismo cuando se saca de este campo.
Al magnetismo residual se debe que sea posible que
Cuando se coloca el hierro dulce en un campo mag- los generadores de CD comiencen su ciclo de gene-
nético y luego se saca, solamente unas cuantas mo- ración. Es una forma de autoexcitación, sin la cual
léculas permanecen con e! alineamiento rnagnéti- el generador de CD no funcionaria en el momento
co. Estas pocas moleculas producirán un campo que se para.

Magnetismo resjdua/

Campos Electrmagnéticos
La electricidad y el magnetismo son dos fuerzas sidad de este campo magnético depende de la in-
separadas, pero íntimamente relacionadas, lo que tensidad de la corriente. Cuando mayor sea el
está demostrado por el hecho de que se producen amperaje, mayor será la intensidad del magnetis-
líneas de fuerza magnética alrededor de los ima- mo.
nes, y también alrededor de los conductores en los
que pasa una corriente eléctrica. Cuando pasa la Si se coloca uno al lado de otro dos conductores y
corriente eléctrica a través de un conductor, existirá pasa una corriente a lo largo de ambos conducto-
siempre un campo magnético rodéandolo. La inten- res, en la misma dirección, el campo magnético que
se forma alrededor de cada conductor tendrá la ducido por la bobina depende de la direccíón de la
misma dirección. Esto da por resultado que se com- circulación corriente y de la dirección en que esté
binen los dos campos magnéticos para formar un enroltada la bobina. l a intensidad del campo mag-
campo más fuerte rodeando ambos conductores, nético depende del número de espiras de alambre y
que hace que se junten los dos conductores entre de la intensidad de la corriente que pasa por la bo-
sí, o sea, que se atraigan. Si la corriente es de di- bina. A la combinación resultante de estos dos fac-
recciones opuestas, los campos magnéticos que tores se le conoce generalmente con el nombre de
rodean los dos conductores se opondrán entre sí, amperios-vueltas.
dando por resultado que se repelen. Este es el prin-
cipio que se utiliza en el funcionamiento de un mo- La intensidad del campo magnético que se forma
tor eléctrico, como la marcha. alrededor de la bobina puede aumentarse mucho
colocando un núcleo de hierro dulce en el interior
Si se enrolla un conductor formando una bobina, la de la bobina. debido al que el hierro es mucho me-
corriente que pasa por ella circulara en la misma j o r conductor de las líneas de fuerza que el aire, el
dirección en todas las espiras. El campo magnético campo se hace mas concentrado y mucho más fuer-
producido por cada espira se combina con el campo te. Los reveladores electromagnéticos que utilizan
producido por las adyacentes, dando por resultado este diseño básico se usan en muchas aplicaciones
un campo intenso continuo, longitudinal, alrededor en el sistema eléctrico del automóvil.
y a través de la bobina. La polaridad del campo pro-

Campos €lectromagnéticos

Campo magnético que rodea a /os conducfores

en /osque pasa una corriente

GEN - 25
 Sistema Eléctrico
Como leer Diagramas Eléctricos
Los diagramas eléctricos (diagramas de El color del cable se abrevia en casi todos
alambrado) se parecen a u n mapa de caminos los diagramas de alambrado. El alambre del
de circuitos eléctricos. Para "seguir" el flujo de centro es de color; los dos alambres de los ex-
electricidad a través de un circuito, comience a tremos se podrían rotular como CAF/BCO. para
partir de la batería o fusible del circuito. Esta indicar un alambre de color café con una raya
es la fuente de energía eléctrica. Los caminos o banda blanca.
son los alambres y conexiones electricos a tra-
vés de los cuales tiene que fluir la electricidad Sección típica de un diagrama de alam-
para llegar a la "carga" eléctrica o componente brado. Obsérvese que el color del alambre cam-
que es accionado por la corriente eléctrica, bia en el conector marcado como C-210. El ró-
tulo "0.8" representa el calibre de alambre en
Símbolo típico de conector de alambrado milímetros cuadrados (calibre 8).
eléctrico. Obsérvese que la terminal positiva
(+) suele ser un conector hembra.
O.8 MOR. C-210
(-
O.8 MOR/BCO.

fallas Eléctricas
Las fallas en los circuitos eléctricos pue- C R C U T O S ABIERTOS
den impedir la operación correcta del circuito.
Hay varios tipos de fallas, y cada uno tiene sus Conexión
suelta
características propias. Conexiófl
corrida
Circuitos abiertos (Una resistencia
muy alta aparecerá
Un circuito abierto es cualquier circuito que corno un circuir0
puntos &,Prueba
abierto)
no esta completo y carece de continuidad de fusible

Ejemplos de causas comunes de circuitos

abiertos. Algunas de estas causas son difíciles
de encontrar.

-
GEN 26
 Sist enia Eléctrico

Nada de corriente fluye a través de un De un componente o circuito defectuoso que

circuito abierto. Un circuito abierto se puede está con corto a tierra se suele decir que está
crear por una interrupción en el mismo o por conectado a tierra, un concepto que se puede
un interruptor que "abre" (desconecta) el cir- resumir como sigue:
cuito e impide el flujo de corriente. Un inte-
rruptor de luz en una casa, o el interruptor de 1.- Comprende al lado del circuito con
faros delanteros de un vehículo, son ejemplos energía.
de dispositivos que abren un circuito para con-
trolar su operación. 2.- Se le llama un "corto a tierra"

Corto a voltaje 3.- Comprende una conexión de "cobre a

acero"
Si un alambre (conductor) o componente
tiene un u, se dice comúnmente
que esta con corto.
NOTA:
1 .- Un circuito completo donde la corriente Un corto a tierra es mas común que
pone en derivación a parte de, o a toda un corto a voltaje, porque este tipo de
la resistencia del circuito. problema eléctrico solo requiere pérdi-
da de aislamiento en un alambre y con-
2.- Comprende al lado del circuito con tacto con metal.
energía.

3,- Comprende una conexión de cobre a

cobre (por tanto, incluye la remoción
de aislamiento de más de un alam-
bre). La causa de esta suele ser calor 4.- Suele volar un fusible
o movimiento.
5.- Suele afectar a sólo un circuito
4.- También se llama un corto a voltaje,
6.- La corriente del circuito pone en deri-
5.- Puede volar o no un fusible. vación a parte de (o a toda) la resis-
tencia del circuito.
Corto a tierra
Un corto a tierra es un tipo de cortocircui- Caldas de udtaje
to en el que la corriente pone en derivación
parte del circuito normal y fluye directamente Cualquier resistencia en un circuito causa
a tierra (el potencial de voltaje mas bajo del que 10s voltajes caigan en proporción a la can-
circuito). Puesto que el circuito de retorno a tidad de resistencia, Puesto que una resisten-
tierra es metal (chasis, motor o carrocería de cia alta hará caer el voltaje más que una resis-
vehículo), este tipo de circuito se identifica corno tencia inferior, Se puede tJsar un voitímetro para
uno en que fluye corriente de "cobre a acero". medir resistencia.

-
GEN 27
 Sistema Eléctrico
Dldgramas

+ Positivo Alambres no
conectados
- Negativo electrónicamente
-Juov- Devanado de bobina
---41 1 t ) i-

-
Bateria
---e
Bobina con larninaciones
3 1 de acero
1. /-.Y? Tierra
Diodo
4'
-*m,
Fusible Diodo zenor

' r;i;;,P
",
Disyuntor

Resistor l Condensador
T T
Resistor variable Motor
Resistor variable
(potenciómetro)
r,
1
Caja conectada a tierra
-37 - 1

Un cuadro continuo repre-

FOCO (lámpara) senta un componente com-
L_1 pleto

Un contorno punteado representa una

Foco (lámpara) porción (parte) de I J componente
~

F-
. A

de filamento doble
Relevador normalmente abierto (N.A.)
. <

>- Terminal macho

Relevador normalmente cerrado (N .C.)
- Terminal hembra
+
-+-
Conector

Empalme \
6 w7-+3

y - 4
Devanados en delta (A)

UI'
..e. Devanados en (Y)

GEN - 28
 Glosario de Términos Técnicos
Inglés Espaiiol
GLOSARIO DE TERMINOS TECNICOS

Breakes Frenos
1 Antilock brake systern (ABS) 1 Sistema d e antibloqueo de frenos (A8S)
2 Anti-rattle springs/shimS 2 Muelles (resortes)/laminillas
antirrechinantes
3 Asbestos 3 Asbesto
4 Asbestos linings 4 Forros de asbesto (balatas)
5 Bleeder hose S Manguera de purga
6 Bleeder screw 6 Tornillo de purga
7 Bleeding t h e brakes 7 Purga de los frenos
8 Bonded linings 8 Forros de frenos ligados
9 Brake balance 9 Regulación de los frenos
10 Brakebias 10 Desigualdad de los frenos
11 Srake j o b 11 Trabajodefrenos
12 Brake fade 12 Pérdida de eficacia del frenado
13 Brakefluid 13 Fluido para frenos
14 Brake grease 14 Grasa para frenos
15 8rake hose 15 Manguera para frenos
16 Brake lathe 16 Torno de frenos
17 Brake lines 17 Tuberías para frenos
18 Srake linings 18 Forros para frenos
19 8rake pedal switch 19 Conmutador del pedal del freno
20 Brake pul1 20 Tracción del freno
21 Brake noise 21 Ruido del freno
22 Brake spoon 22 Herramienta plana para frenos
23 Btake switch 23 Conmutador del freno
24 Brake warning ligth 24 Luz de advertencia de los frenos
25 Caliper 25 Caliper
26 Caliper piston 26 Pistón del caliper (freno)
27 Coefficlent of friction 27 Coeficiente de fricción
28 , Combination valve 28 Válvula de combinación
29 Composite rotor 29 Rotor compuesto
30 Discard thickness 30 Grosor mínimo de la balata
31 Disc brakes 31 Frenos de disco
32 Drum 32 Tambor
33 Dual master cylinder 33 Cilindro maestro doble
34 Electronic brake control 34 Módulo electrónico de control
module (EBCM) de frenos (EBCM)
35 Emergency brake 35 Freno de emergencia
36 Fluid reservoir 36 Depósito de fluido
37 Hold-down springs 37 Muelles (resortes) de sujeción
38 Hydraulic pressure 38 Presión hidráulica
39 Hydroboost 39 Amplificador hidráulico
40 Integral ABS 40 Sistema integral de
antiatascamiento de frenos
41 Load sensing proportioning valve 41 Válvula dosificadora de detección
de carga
42 Manual bleeding 42 Purga manual
43 Master cylinder 43 Cilindro maestro
44 Maximum drurn diameter 44 Diámetro máximo del tambor
45 Minimum rotor thickness 45 Grosor mínimo del rotor
46 Nonasbestos organic) linings (NAO 46 (NAO) balatas libres asbesto
47 Nondirectional finish 47 Acabado n o direccional
48 Non-duo-servo brakes 48 Servofrenos n o dobles
49 Nonintegral ABS 49 Sistema no integral de
antiatascamiento de frenos
50 Pad 50 Balata
S1 Parking brake 51 Freno de estacionamiento (mano)

GEN - 29
 Glosario ( e Términos Técnicos
Ir gLés Español
GLOSSARY OF TECHNICAL TERMS 1 GLOSARIO DE TERMINOS TECNICOS 1
Power brakes Frenos de potencia
Primary shoe Balata primaria
Proportioning valve Válvula dosificadora
Rear Wheel Antilock Brakes Antiatascamiento de frenos de
(RABS) la rueda trasera (RABS)
Rear Wheel Antilock Brakes Sistema de antiatascamiento
System (RWAL) frenos rueda trasera (RWAL)
Riveted linings Forros remachados balatas
Rotor Rotor
Rotor parallelism Paralelismo del rotor
Rotor runout Desviación del rotor
Secondary shoe Balata secundaria
Self-adjuster De ajuste automático
Semimetallic linings Forros semimetálicos balütas
S hoes Balatas
Star adjuster Ajustador en cruz
Traction Control System (TCS) Sistema de control de tracción (TCS)
Vacuum bleeding Purga a l vacío
Vacuum booster Reforzador de vacío
Vented rotor Rotor ventilado
Wheel cylinder Cilindro de rueda
Wheel speed sensor Detector de velocidad de la rueda

Charging S Starting System Sistema de Carga y lrranque

Alternator Alternador
Battery Batería (acumulador)
Battery cables Cables de batería (acumulador)
. Battery terminals Terminales de batería (acumulador)
Cold Cranking Amps (CCA) Arnperage de arranque en frio (CCA)
Diode Diodo
Electro1yte Electrolito
Solenoid Solenoide
Starter Dispositivo de arranque (marcha)
Voltage regulator Regulador d e tensión (marcha)
Warning ligth Luz de advertencia

Cooling Sistem Sistema de Enfriamiento

1 Antifreere Anticongelante
2 Bypass hose Mangera de desvío
3 Coolant Enfriador
4 Coolant reservoir Depósito del enfriador
5 Corrosion inhibitors Anticorrosivos
6 Defrosters Oescongelador desempañador
7 Electric cooling fan Ventilador eléctrico para enframiento
8 Fan Ventilador
9 Fan clutch Embrage del ventilador
10 Hose Manguera
11 Lower radiator hose Manguera inferior del radiador
12 Radiator Radiador
13 Radiator cap Tapa del radiador
14 Serpentine belt Banda e n serpentín
15 Thermostat Termostato

- p~~

GEN - 30
 Glosario de Términos Técnicos
Inglés Esoaliol
GLOSSARY OF TECHNICAL TERMS GLOSARIO DE TERMINOS TECNICOS

Upper radiator hose 16 Manguera superior del radiador

V-belt 17 Banda en V
Water pump 18 Bomba de agua

Driueline Línea de Transmisión

1 All-wheel drive (AWD) 1 Tracción en todas las ruedas (AWD)
2 Automatic Slip Regulation (ASR) 2 Regulación automática del
deslizamiento (ASR)
3 Automatic transmission 3 Transmisión autornatica
4 Axle 4 Eje
S Boots 5 Cubiertas
6 Clutch 6 Embrague
7 Clutch disk 7 Disco del embrague
8 Constant velocity joints 8 Uniones de velocidad constante
(CV joints) (juntas de CV)
9 Continuosly Variable 9 Transmisión de variación
Tranmission ( C m ) continua ( C m )
10 Differential 10 Diferencial
11 Oriveshaft 11 Eje de transmisión
12 Four-wheel drive (4WO o r 4x4) 12 Tracción de las cuatro ruedas
(4WD o 4x4)
13 Front-wheel drive (FWD) 13 Tracción en las ruedas delanteras (FWD)
14 Halfshafts 14 Semiejes
15 Manual transmission 15 Transmisión manual
16 Motor mounts 16 Soportes del motor
17 Pinion gear 17 Pinón diferencial
18 Plunge joint 18 Unión de émbolo buzo
19 Pressureplate 19 Placa de presión
20 Ring gear 20 Corona dentada
21 ' Throw-out bearing 21 Cojinete de desembrague
22 Torque converter 22 Convertidor de torsíón
23 Torque converter clutch 23 Embrague del convertidor
de torsión
24 Traction Assist 24 Asistencia a la tracción
25 Traction Control Systern (TCS) 25 Sistema de control de tracción (TCS)
26 Transfer case 26 Caja de transferencia
27 Transaxle 27 Transeje
28 Transmission 28 Transmisión
29 U-joints 29 Uniones en U (crucetas)

flectronics €lectronica
1 Airflow sensor 1 Detector del flujo del aire
2 Air temperature sensor 2 Detector temperatura del aire
3 Asembly Line Data Link 3 Conectador de la transmision de
(ALDL) connector datos línea ensamblaje (ALDL)
4 Barometric pressure censor 4 detector de presión barometrica
S Camshaft position sensor 5 Censor de posición del eje
('=PS> de levas (CPS)
6 Check engine ligth 6 Luz indicadora de verificación
del motor
7 Closed loop 7 Ciclo cerrado
8 Computarized engine control 8 Control computarizado del motor
9 Control module 9 Módulo de control
10 Coolant temperature sensor 10 Detector de temperatura del enfriador
 Glosario de Términos Técnicos
Inglés Espai7ol
GLOSSARY OF TECHNICAL TERMS
I GLOSARIO DE TERMINOS TECNICOS

Crankshaft angle sensor Detector del ángulo del cigüeñal

Electronic control module (ECM) Módulo electrónico de control
(ECM)
EGR valve position sensor Detector ~ o s i c i ó nválvula
recirculación del gas de escape
Knock sencor Detector de detonación
prematura
Light emmiting diode (LEO) Diodo electroluminiscente (LED)
Liquid Cwstal Display (LCD) Visualización e n cristal Iíquído (LCD)
Manifold Absolute Pressure Detector de presión absoluta
sensor (MAP) del múltiple (MAP)
Mass airflow sensor Sensor masa del flujo del aire
Oxigen sensor (O) Sensor de oxígeno (O)
Sensor Sensor
Throttle positíon sensor (TPS) Sensor de posición de la
mariposa del acelerador (TPS)
Vane airflow sensor Detector del flujo del aire de las paletas
Vehide speed sensor (VCS) Detector de velocidad del
vehículo (VSS)

Sistema Elt!ctrico
AICernating Current (AC) Corriente alterna (AC)
Amps Amperios (amperes)
Circuit breaker Interruptor de circuito
Continuity Continuidad
Current Corriente
Oirect Current (DC) Corriente directa (DC)
Fuse Fusible
Fuse panel Tablero de fusibles
'Ground Conexión a tierra
Ingnition switch Tnterruptor del encendido (ignición)
Instrument panel Tablero de instrumentos
lntegrated circuit (IC) Circuito integrado (IC)
Ohmmeter Ohmimetro
Ohms Ohmios
Open Abierto
Parallel circuit Circuito en paralelo
Relay Rele (regulador inteructor)
Resistance Resistencia
Sealed beams Focos herméticos (faros)
Series circuit Circuito en series
Short Cortocircuito
Voltmeter Voltímetro
Volts Voltios
Wiring connector Conectador del alambrado
W i ri ng ha rness Conjunto del alambrado (arnes)

Emissions Control Control de Emisiones

1 Air pump 1 Bombadeaire
2 Air Injection Reaction (AIR) 2 Reacción a la inyección de aire (AIR)
3 Canister purge control valve ' 3 Válvula de control de purga de la caja
4 Carbon Monoxide (CO) 4 Monóxido de carbono (CO)
5 Carbon Dioxide (CO,) 5 Dióxido de carbono (CO,)
6 Catalytic converter 6 Convertidor catalítico

-
GEN 32
 Glosario de Términos Técnicos
Inglés Espaiíol
GLOSSARY OF TECHNICAL TERMS GLOSARIO DE TERMINOS TECNICOS

Catalyst Catalizador
Charcoal canister Caja con carbón
Diverter valve Válvula derivadora
Early fue1 evaporation Evaporación temprana de combustible
Emissions testing Prueba de emisiones
Exhaust Gas Recirculation (EGR) Recirculación del gas de
escape (EGR)
Heated air intake Toma del aire calentado
Hydrocarbons (HC) Hidrocarburos (HC)
Oxides of Nitrogen (NO ) Oxidos de Nitrógeno (NO,)
Ported vacuum switch @VS) Conmutador con orificio en vacío (PVS)
Positive Cran kcase Ventilation (PCV) Ventilación positiva del cárter (PCV)
Three-way catalytic converter (TWC) Convertidor catalítico de tres vías
Thermal vacuurn switch (TVS) Conmutador térmico al vacío (TVS)
Thermal vacuum valve (W) Válvula térmica a l vacío (TW)

Cam bearings Cojinete de Leva (metales de árbol de levas)

Camshaft Arbol de levas
Cam followers Seguidores de levas
Compression ratio Relación de compresión
Cornpression rings Anillos de compresión
Connecting rod Biela
Cooling jackets Camisas de enfriamiento
Countenveights Contrapesos
Crankshaft Cigüeñal
Cylinder Cilindro
Cylinder block Bloque de cilindros
Cylinder sleeves Camisas para cilindros
Cylinder boríng Corte de cilindros
Cylinderhead Cabeza de cilindros
Cylinder honing Rectificación de cilindros
Dual overhead cam (DOHC) Doble árbol de levas de cabeza (DOHC)
Exhaust manifold Múltlple de escape
Exhaust valve Válvula de escape
Externally balanced Compensado externamente
Flywheel Volante motriz
Gasket Empaquetadura (junta)
Harmonic balancer Compensador armónico
Head bolts Pernos de cabeza (tornillos de cabeza)
Head gasket Junta de cabeza
Horsepower Caballos de fuerza
Hydraulic lifers Buzos hidráulicos
Inline cylinder block Bloque de cilindros en línea
Intake manifold Múltiple de admisión
Intake valve Válvula d e admisión
Internally balanced Compensado internamente
lournals Muñones
Lash adjuster Ajustadores de huelgo
Lifters Levantadores (buzos)
Main bearings Conjinetes principales (metales del
cigüeñal)
Mechanical lifters Levantadores (buzos) mecánicos
Oil cooler Enfríador del aceite
Oil filter Filtro del aceite
Oil galleys Conductos del aceite
Oil pan Colector (carter) de aceite

GEN - 33
 Glosario de Términos Técnicos
Inglés Espaliol

Oil pan gasket Junta del colector (carter)

Oil pressure Presión del aceite
Oil pressure sending u n i t Unidad de emisión de señal
sobre la presión de aceite
Oil plugs Tapones del orificio de lubricación
OiI pump Bomba de aceite
Oil pump pickup Recuperación del aceite del
colector (carter) aceite bomba
Oil ring Anillo de aceite
Overhead cam (OHC) Arbol de levas sobre la cabeza (OHC)
Overhead valve (OHV) Válvula en cabeza d e cilindros (OHV)
Pilot bushing Buje piloto
Piston Pistón
Piston rings Anillos de pistón
Piston skirt Falda de pistón
Push rods Varillas de emp.uje
Rear main oil seal Reten del cigüeñal
Revolutions per minute (RPM) Revoluciones por minuto (RPM)
Ring end gap Luz entre puntas de anillos
Rocker arrns Brazos del balancín
Rocker a r m ratio Relación de brazo de balancín
Rod bea rings Cojinetes de biela (metales biela)
Roller lifters Levantadores (buzos) de rodillo
Solid lifters Levantadores (buzos) sólidos
Tappets Levanta válvulas
Timing belt Correa de regulacion (banda del tiempo)
Timíng chain Cadena de regulación (cadena del tiempo)
Timíng chain cover Cubierta de la cadena regulación
Timing chain gasket Junta de la cubierta de la cadena de dist.)
Timing gears Engranes del tiempo
Torque Par de torsión (Torque)
.V6 V6
V8 V8
Valve Válvula
Valve cover gasket Junta de la cubierta de válvula
tapa de punterías)
Valve grinding Rectificación de válvula
Valve guide Guía de válvula
Valve heig h t Altura de la válvula
Valve interference Interferencia de la válvula
Valve lash Juego de válvula
Valve spring Resorte de válvula
Valve spring keepr Resorte de válvula
Valve stem Vástago de válvula
Valve stem seal Sello de válvula

Engine Performance Rendimiento motor ldentificacidn

y Resolucidn de Problemas
Backfire Disparo
Backpressure Contra presión
Blowby Escape de gases
Cold start Arranque en frio
Compression test Prueba de compresión
Oetonation detonación
Oiagnostic flow chart Diagrama diagnóstico

-
GEN 34
 Glosario de Términos Técnicos
Inglés Español
GLOSSARY OF TECHNICAL TERMS 1 GLOSARIO DE TERMINOS TECNICOS

Dieseling Motor continua funcionando

Fault codes Códigos de fallas
Flash codes Códigos centellantes
Fuel starvation Falta de combustible
I d l e rnixture Mezcla de marcha mínima
Idle speed Velocidad sín carga
Ignition crossfire Encendido (ignicíón) de las
bujías en orden incorrecto
Ignition pattern Configuración encendido (ignición)
lgnition timing Regulación de tiempo del
encendido (ignición)
Intake vacuum Vacío del múltiple de admisión
3ump start Arranque por acoplamiento (paso de corriente)
(paso de corriente)
Leak down test Prueba de fugas de aire
Lean rnisfire Falla de encendido (ignición)
p o r mezcla pobre
Misfire Falla de encendido (ignición)
Oil consumption Consumo de aceite
Overheating Sobrecalentamiento
Power balance test Prueba de compensación de potencia
Primary ignition pattern Configuración primaria de encendido
Run-on Motor continua funcionando
Secondary ignition pattern Configuración secundaria de
encendido (ignición)
Spark knock Encendido (ignición) prematuro de las bujías
Stalling Atoramiento
Strumbling Vacilación
Tune-up Afinación
Winterizin~ Protección para el invierno

Exhaust System Sistema de Escape

Catalytic converter convertidor catalítico
Crossover pipe Tubo de cruce
Double wall pipe Tubo de pared doble
Exhaust headers Múltiple de tubulares de escape (Headers)
Exhaust manifold Múltiple de escape
Exhaust manifold gasket Junca del múltiple de escape
f xhaust pipe Tubo de escaoe
Flex pipe Tubo flexible '
Glasspack muffler Silenciador con empaque de fibras de vidrio
Heat riser valve Válvula del tubo ascendente para calor
Heat shields Protectores contra el calor
Muffer Silenciador (mofle)
Pipe hanger Soporte de tubos
Resonator Resonador
Tailpipe tubo de cola
Test pipe Tubo de prueba

Fuel Sgstem Sistema de Combustible

Accelerator pump Bomba del acelerador
Air bleeds Purgador de aire
Air/fuel ratio Relación de aire/combustible
Carburetor Carburador

GEN 35-
 Glosario de Términos Técnicos
Inalés Espaiíol
1 GLOSSARY OF TECHNICAL TERMS GLOSARIO DE TERMINOS TECNICOS

5 Choke Estrangulador (ahogador)

6 Choke pull-off Dispositivo desactivador del
estrangulador (ahogador)
7 Electric fue1 pump Bomba eléctrica de combustible
8 Electronic Fuel Injection (EFI) Inyección elctrónica de
combustible (EFI)
9 Feedback carburetor Carburador de reacción
10 Fuel bowl Taza del combustible
11 Fuel filter Filtro de combustible
12 Fuel float Flotador para el combustible
13 Fuel injector Inyector de combustible
14 Fuel inlet needle valve Válvula de aguja para admisión
de combustible
Fuel jets Espreas e n carburador
Fuel pressure regulator Regulador de presión de combustible
Fuel pump Bomba de combustible
Fuel rail Conducto de combustible
Fuel sending u n i t Unidad de envío de combustible
Float Flotador
I d l e aír control (IAC) Control del aire e n marcha mínima
I d l e jets Surtidores (espreas) de marcha lenta
Intercooler Interenfriador
Main jets Surtidores (espreas) principales
Mass airílow EFI system Sistema inyección electrónica de
combustible para medir la masa
del flujo del aire
26 Mechanical fue1 pump Bomba mecánica de combustible
27 Multiport Fuel Injection Inyección de combustible en
(MPI or MFI) mdltiples (MPI o MFI)
28 Port Fuel Injection (PFI) Inyección de combustible en
puertos (PFI)
29 . Power valve Válvula de potencia
30 Speed/density EFI system Sistema de inyección electrónica
de combustible para medir la
velocidad/densidad
31 Soitchiometric (air-fue1 ratio) Estequiométrico (relación de
aire/combustible)
32 Supercharqer Supercargador
33 ~hrottle - Mariposa del carburador
34 Throttle body injection (TBI) Inyección e n el cuerpo de la
mariposa del carburador (TBI)
35 Throttle kicker solenoid Solenoide de control de la
mariposa del carburador
36 Throttle linkage Mandos de la mariposa del carburador
37 Throttle return spring Muelle (resorte) de retorno de
la mariposa del carburador
38 Throttle stop Tope de la mariposa del carburador
39 Tunedportinjection Inyección sintonizada de la lumbrera
40 Turbocharger Turbocargador

lgnition System Sistema de Encendido (Ignición]

1 Ballast resistor Resistencia esta bilizadora
2 Base timing Regulación de la base del tíempo
3 Breaker plate Placa del ruptor
4 Breaker points Platinos (distri buídor)
S Centrífuga1 advance Avance centrífugo

-
GEN 36
 GIosario de Términos Técnicos
Inglés Espaíiol

Direct ignition system Sistema encendido (ignición) directo

Distributor Distribuidor
Distributorless ignítion systern Sistema encendido (ignición)
(DIS) sin distribuidor (DIS.)
Electrode Electrodo
Electronic ignition Encendldo (ignición) electrónico
Electronic spark timing (EST) Resulación de la chispa electrónica (ESTI
High Energy Ignitlon (HEI) ~ n z e n d l d o(ignición) de energia a l t a ' ( ~ € Í )
Ignition cables Cables de encendido (ignición)
Ignition coi1 Bobina de encendido (ignición)
Ignition module Módulo de encendido (ignición)
Ignltion pickup Bobina de corriente de encendido (ignición)
Ignition switch Commutador de encendido (ignición)
Primary ignition circult Circuito primario de encendido (ingnición)
Primary voltage Tensi6n primaria
Radio Frecuency Tnterference (RFI) Interferencia de frecuencia de radio (RFI)
Resistor spark plugs Bujías con resistor
Rotor Rotor-Escobilla
Secondary ignition clrcuit Circuito secundario de encendido (lgnlci6n)
Secondary voltage Tensión (voltaje) secundario
Spark advance Avance de chispa
Spark gap Luz de bujía
Spark plug Bujía
Spark retard Retraso de la chispa
Suppresion wires Alambres de supreclón
Tirning advance Avance de regulación del tiempo
Vacuum advance Avance d e encendido (ignición)
regulado por vacío del múltiple

lubricants Lubricantes
Automatic transmission fluid (ATF) Aceite para transmisión automática (ATFI)
Dexron 11 ATF Aceite tipo Dexron 11 para
transmisión automática
Gear lube Lubricante de engranajes
Motor oil Aceite para motores
Synthetic grease Grasa sintética '
Synthetic oil Aceite sintético
Viscosity Viscosidad
Wheel bearing grease Grasa para cojinetes de ruedas (baleros)

illiscelianeous
API (American Petroleum Instítute) API (Instituto de Petróleo de
EE.UU.)
ASE (Nat. Tnst. for Automotive ASE (Instituto Nacional para
Service Excellence) Servicio Automotriz Sobresaliente)
BTDC (before top dead center) BTDC (antes del punto muerto
superior) APMS
CAFE (Corporate Average CAFE (Promedio de Economía de
Fuel Econorny) Combustible de las Corporaciones)
Cetane Cetano
EPA (Environmental Protection Agency) EPA (Agencia de Protección Ambiental
n: LBS. (foot pounds) FT. LBS. (Li bras-pie)
Gasoline Gasolina

GEN- 37
 Glosario de Términos Técnicos
Inglés Español
1 GLOSSARY OF TECHNICAL TERMS 1 GLOSARIO DE TERMINOS TECNICOS

9 150 (International Standards 9 ISO (Organización de Normas

Organization) Internacionales)
10 MPG (mils per gallon) 10 MPG (Millas por galón)
11 Newton-meters 11 Newton-metros
12 OEM parts 12 Piezas del OEM
13 OEM (original Equipment Manufacturer) 13 OEM (Fabricante del equipo original)
14 Octane 14 Octano
15 PSI (pounds per square inch) 15 PSI (libras por pulgada cuadrada)
16 Preventative Maintenance 16 Mantenimiento preventivo
17 Rebulit parts 17 Piezas reconstruidas
18 Remanufactured parts 18 Piezas reconstruidas
19 CAE (Society of Autornotive Engineers) 19 CAE (Sociedad de Ingenieros
de Automóviles)
20 TDC (top dead center) 20 TDC (punto muerto superior)
21 VIN (vehicule identifícation number) 21 VIN (número de identificación del vehiculo)
22 Warranty 22 Garantía

Safety Seguridad
1 Air bags 1 Bolsas de aire
2 Crashsensors 2 Detectores de choque
3 Crush zone 3 Zona de aplastamiento
4 Energy absorbers 4 Amortiguadores de energía
5 Passive restraint systern 5 Sistema de restricción pasiva
6 Steat belts 6 Cinturones de seguridad
7 Seat belt retractors 7 Retractores de los cinturones de
seguridad
8 Supplemental Inflation Restraint 8 Bolsas de aire (restricciones)
(SIR) suplementarias (SIR)
9 Supplemental Restraint System 9 Sistema suplementario de bolsas
'(SRS) de aire (restricciones) (SRS)

Steering, Suspensión 6 Chasis Direccibn, Suspensión Chasis

1 Aír springs 1 Amortiguadores de aire con
muelles (resortes)
2 Air assist shocks 2 Amortiguadores ayudados por aire
3 Ball join 3 Articulación de rótula
4 Bias ply tire 4 Neumático de capas al sesgo
S Body controle module (BCM) 5 Módulo control carrocería (BCM)
6 Bushings 6 Bujes
7 Center link 7 Eslabón central
8 Coil springs 8 Muelles (resortes) espirales
9 Control arm 9 Brazo de control
10 Electronic ride control 10 Control electrónico del viaje
11 Electronic shocks/struts 11 Puntales/arnortiguadores
electrónicos
12 Four wheel steering (4WS) 12 Dirección en las cuatro ruedas
(4WS)
13 Gas pressurized shocks 13 Amortiguadores con presión de gas
14 Hub n u t 14 Tuerca del eje
15 Idler a r m 15 Brazo auxiliar
16 Jounce 16 Empujar para verificar la suspensión
17 Leaf springs 17 Muelles de hoja
18 Load carrying ball joint 18 Articulación de rótula que lleva carga
19 Non-load carrying ball joint 19 Articulación de rótula que no lleva carga

GEN 38-
 Glosario de Términos Técnicos
Inglés Espalíol
GLOSSARY OF TECHNICAL TERMS 1 GLOSARIO DE TERMINOS TERCNICOS

Parallelogram steering Alineación de las ruedas en forma

de paralelogramo
MacPhetson struts Puntales de MacPherson
Monotube shocks Amortiguadores rnonotubulares
Oversteer Sobreviraje
Pitman arm Brazo de dirección
Power steering Servodirección (dirección hidráulica)
Rack & pinion steering Dirección de cremallera y piñon
Radial tire Neumático radial
Rebound Rebote
Recirculating ball steering Dirección por engranaje de tornillo sinfin
Ride height Altura del chasis
Shock absorbers Amortiguadores
Spindle Vástago
Struts Puntales
Sway bar Barra de oscilación lateral
Ternporary spare tire Neumfitico de repuesto temporal
Tie rod Barra de acoplamiento (barra de ajuste)
Tie rod end Extremo de la barra de acoplamiento
Tí res Llantas
Torsión bar Barra de torsión
Wheel balancing Compensador de ruedas
(balanceo de ruedas)
Wheel offset Descentraje de rueda
Wheel runout Bamboleo de la rueda
Wheel weights Contrapesos de rueda

1001s 6 Equipment Herramientas y Equipos

1 Air compressor Compresor de aire
2 Arc welder Soldadura de arco
3 ' Battery charger Cargador de batería (acumulador)
4 Battery load tester Probador de carga de batería
S Brake spoon Herramienta plana para frenos
6 Breakoutbox Caja electrónica indicadora de
codigos de problemas
Chassis dynamometer Dinamómetro del chasis
Compression gauge Manórnetro de compresión
Dial indicator Indicador de cuadrante
Diagnostic computer Computadora diagnóstica
Digital volt./ohn meter (DVOM) Voltimetro/ohmímetro digital (DVOM)
Dynamometer Dinamómetro
Engine dynamometer Dinamómetro del motor
Exhaust: analyzer Analizador de escape
Flaring tool Herramienta para abocamiento
lgnition scope Alcance del encendido
(osciloscopio de ignición)
I m p a c t wrench Llave de impacto para tuercas
MIG welder (Metal I n e r t Gas) Soldadora al Metal en Gas Inerte
Ohmmeter O hmimetro
Osciloscope Osciloscopio
Oxy/acetylene welder Soldador oxi/acetilénico
Pinout box Caja electrónica indicadora de
códigos de problemas
Scan tool Herramienta de exploración
Test light Luz de prueba
Torque wrench Llave torsiornétrica
Vacuum gauge Vacuómetro
Voltimeter Voltímetro

GEN - 39
 Glosario Técnico de Inyección de Combustible

ABS Anti - ~ o c kBrake s y s t e m ................................. sistema de trenos antibloqueo

Accesories ............................................................ Accesorios
Acelerador body .................................................... Cuerpo de aceleración
Acelerador pedal ................................................... Pedal d e aceleración
ACT Air Charge Temperature .................................. .Temperatura del aire de carga
Admission phase ................................................... Fase de admisión
AIR Air Incuction Reaction ...................................... Reacción de índuccion d e aire
Air filter ............................................................... Filtro d e aire
Alternator ............................................................ Alternador
Analog c o m p u t e r . . ................................................. Computadora analógica
ATC Automotive Temperature Control ....................... Control de temperatura del automóvil
Automatic Transsmisions ...................................... ..Transmisiones automáticas
Basic Timing ......................................................... Tiempo básico
Battery ................................................................ Acumulador
Battery ................................................................ Batería
Black ................................................................... Negro
Blue ................................................................... .Azul
Brake .................................................................. Freno
. erake servo .......................................................... Servo freno
Brush .................................................................. Escobilla, carbón
Cam .................................................................... Leva
Carburettor .......................................................... Carburador
Catalytic Converter ................................................ Convertidor catalítico
CCC Cornputer Command Control ............................ Comando de control de la computadora
Cell ..................................................................... Celda
Central processing unit (C. P. U .) ............................... Unidad Procesadora Centtal
Centrlfuge advance. ............................................... Avance centrífugo
CFI central Fuel Injection ....................................... Inyección Central de Combustible
Circuit, Diagnostic ................................................. .Tiempo básico
Circuit protection devices ....................................... Dispositivos protectores de circuito
CIS Continuos Injection System .............................. Sistema de inyección continua
CKT Description .................................................... Descripción de circuito
Clutch .................................................................. Embrague
Code information .................................................. Información de códigos
Coil ..................................................................... Bobina de ignición
Cold Air I n ............................................................ Entrada de aire frio
Cold Start Spark Advance System ........................... Sistema de avance de chispa en frío
Compresslon phase ............................................... Fase de compresión
Condenser.. .......................................................... Condensador
Connecting rod ..................................................... Biela
Contact breaker points ........................................... Platinos
Copy ...................................... .,...... ..................... Copiar
Camshaft ............................................................. Eje de levas, árbol d e levas
Crankshaft ........................................................... Cigüeñal
CTS Coolant Temperature Sensor ............................ Censor de temperatura del regrigerante
Current codes ....................................................... C6dIgos actuales
Current ................................................................ Corriente
Custorn display ..................................................... Pantalla personalizada
Cylinder ............................................................... Cilindro
Data stream ......................................................... Flujo de datos
Delete summary ................................................... Borrar resumen
Deluxe display ...................................................... Pantalla de lujo
Diagnostic t e s t . ..................................................... Pruebas de diagnóstico
 Glosario Técnico de Inyección de Combustible

INGLES ESPAÑOL

Diaphragrn ........................................................... Diafragma

Oigital computer ................................................... Computadora digital
Digital Readout ..................................................... Lectura digital
DIS Dírect Ignition System ..................................... Sistema de ignición directa
Disc brake ............................................................ Freno de disco
Display windows ................................................... Ventana de la pantalla
Dístribuitor ........................................................... Distribuidor
Distributor cap ...................................................... Tapa del distribuidor
ECCS Electronic Concentrated ................................. Sistema electrónico
Control System ................................................... ..concentrado de motor
ECM Electronic Control Module ................................ Módulo electrónico de control
EFE Early Fuel Evaporation ..................................... Evaporación temprana de gasolina
EFI Etectronic Fuel Injectíon .................................... Inyección electrónica de combustible
EGO Exhaust Gas Oxygen ....................................... Salida de gas oxígeno
Electricity ............................................................. Electricidad
Electro motive force (EMF) ..................................... Fuerza electromotriz (FEM)
Engine ................................................................. Motor
Enter new data ..................................................... Registre nuevo dato
EST Electric Spark Timing ....................................... Tiempo electrónico de la chispa
EVP EGR Valve Position Sensor ................................ sensor de Posición de la válvula EGR
Exhaust manifold .................................................. Múltiple de escape
Exhaust phase ...................................................... Fase de escape
Exhaust valve ....................................................... Válvula de escape
Expansion phase ...................................................Fase de expansión
Fault codes ........................................................... Códigos de falla
FCS Fuel Control Solenoíd ...................................... Solenoide de control de combustible
Feedbacks ............................................................ Retroalimentaciones
Flux .....................................................................Flujo
Four stroke cycle ................................................... Ciclo de 4 tiempos
Frarne .................................................................. Cuadro
Free electrons ....................................................... Electrones libres
Fuel .....................................................................Combustible
Fuel filter ............................................................. Filtro de combustible
Fuel injection ........................................................ Inyección de combustible
Fuel line ............................................................... Línea de combustible
Fuel Mixture .........................................................Mezcla de gasolina
Fuel pump ............................................................ Bomba de combustíble
Fuel Rail ............................................................... Riel de combustible
.
..
Fuel tank .................... ................................ Tanque de combustible
Fusible link ........................................................... eslabón fusible
Gasket ................................................................. Junta
Gearbox ............................................................... Caja de velocidades
Gray .................................................................... Grrs
Green .................................................................. Verde
Ground ............................................................... .Tíerra
Hand brake ..........................................................Freno de mano
HCV Heat Control Valve .......................................... Válvula para control de calor
Help .................................................................... Ayuda
High tension lead .................................................. Cable de alta tensión
Ignltion Switch. ..................................................... Interruptor de encendido
Inlet manifold ....................................................... Múltiple de admisión
Inlet valve ............................................................ Válvula de admisión
Insulator .............................................................. Aislador o aislante

-
GEN 41
 Glosario Técnico de Inyección de Combustible

Intake Air Motor .................................................... Entrada de aire al motor

Integrated circuit (IC) ............................................ Circuito integrado (IC)
KAM Keep Alive Memory ......................................... Borrar memoria
Keypad ................................................................ Teclado
Knock .................................................................. Detonación (golpeteo)
KS Knock Sensor ................................................... Censor de golpeteo
Led (Iíght emitter diode) ........................................Diodo emisor de luz
Liquid cristal display (LCD) ..................................... Pantalla de cristal líquida
Low tension lead ................................................... Cable de baja tensión
MAF Mass Air Flow ................................................. Flujo de la masa de aire
Manifold absolute pressure ..................................... Censor de presión absoluta en
sensor (MAP) ........................................................ el múltiple (MAP)
MAP Manifold Absolute Pressure .............................. Presión absoluta del múltiple
Master Cylínder.. ................................................... Cilindro maestro
MAT Manifold Air Temperature ................................. Temperatura del aire de múltiple
MCV Microprocesador Control Unít ........................... Unidad de control del microprocesador
Memory cartridge .................................................. Cartucho de memoria
Memory ............................................................... Memoria
. Micro-cornputer.. ...... .......................................... Microcomputadora
Monitor level ........................................................ Nivel del monitor
MPFI MuIti Port Fuel Injection .................................. Inyección múltiple de combustible a los puertos
Name summary .................................................... Nombrar resumen
New featu res ........................................................ Nuevas características
Ohmmeter ...........................................................Ohmetro
Oil..................................................................... ..Aceite
Oil filter ............................................................... Filtro de aceite
Oil pump .............................................................. Bomba de aceite
Open circuit .......................................................... Circuito abierto
Operatlhg values ................................................... Valores de operación
Orange ................................................................ Naranja
O t t o cycle ............................................................ Ciclo de otto
Output devices ...................................................... Dispositivo de salida
PCV Positive Carter Ventilation ................................ Ventilación positiva del carter
PGMFI Programmable Fuel lnjection ......................... Inyección de gasolina programable
Piston .................................................................. Pistón
Piston Ring ........................................................... Anillo de pistón
Playback .............................................................. Reproducción
Plug Wires ............................................................ Cable de bujía
Primary winding .................................................... Devanado .* primario
Printing ................................................................ Impresion
PSPS Power Steering Pressure Switch ...................... Interruptor de presión de la dirección hidráulica
Purple .................................................................. Púrpura
Quick path ........................................................... Recorrido rápido
Quick tests ........................................................... Pruebas rápidas
Ready .................................................................. Listo
Recall .................................................................. Memoria
Recommended tests .............................................. Pruebas recomendadas
Record ................................................................. Grabar
Red ..................................................................... Rojo
Relay ................................................................... Relevador
Rescroll ................................................................ Repetición de mensaje
Resistance ............................................................ Resistencia

GEN - 42
 Glosario Técriico de Inyección de Combilstible

Return ................................................................. Regresar

Rings ................................................................... Anillos
Rotor arrn ............................................................ Escobilla
Cave al1 ............................................................... Guardar todo
Screw .................................................................. Tornillo
Secondary winding ................................................ Devanado secundario
SEFI Sequentia l Electronic ...................................... Inyección secuencia1 electrónica
Fuel Injection ....................................................... de combustible
Set up data .......................................................... Datos de ajuste
Shell bearing ........................................................ Metales
Short circuit ......................................................... Corto circuito
Silincer ................................................................ Silenciador
Software ............................................................... Información y datos para la computadora
Spark plug ........................................................... Bujía
Speed sensor ........................................................ sensor de velocidad
SPOUT Spark Output From Computer ....................... Señal de la chispa desde l a computadora
Stabiliser bar ........................................................ Barra estabilizadora
Standard mode ..................................................... Modo estándar
Steering wheel .................................................... V o l a n t e de dirección
Summary review ................................................... Repaso de resumen
Supported functions .............................................. Funciones respaldadas
Syrnptoms.. .......................................................... Síntomas
Tag ..................................................................... Etiqueta
TBI Throttle Body Injection ..................................... Inyección al cuerpo del acelerador
Technical service ................................................... Servicio técnico
Test light .............................................................. Luz de prueba
Test ..................................................................... Prueba
Throttle ............................................................... Acelerador (mariposa)
Timing chain ........................................................ .Cadena de distribución
Toothed timing belt ............................................... B. dentada sincronizacion
TPI Tuned Port Injection ......................................... Inyección sincronizada a los cuerpos
Transmission Fluid ................................................. Fluido de transmisión
Turbo Charger. ...................................................... Turbo cargador
Typical values ....................................................... Valores típicos
UEC Unit Electronic Control ....................... .,.. ....... Unidad electrónica de control
Unleaded Fuel Only ............................................... S610 gasolina sin plomo
Using the monitor ................................................. Usando el monitor
Vacuum advance ................................................... Avance por vacío
Valve Guides ........................................................ Guía de válvula
Valve spring ......................................................... Resorte de válvula
Vehicle support ..................................................... Soporte del vehículo
View surnmary ...................................................... Ver el resumen
Voltage drop ......................................................... Caida de voltaje
Voltimeter .......................................................... ..Voltímetro
VSS Vehicle Speed Sensor ...................................... Sensor de velocidad del vehículo
W hite .................................................................. Blanco
'Wigle test ............................................................ Prueba de meneo
Wite .................................................................... Esperar
WOT Wide Open throttle ......................................... Estrangulador totalmente abierto
Yellow .................................................................. Amarillo
 Glosario de Términos Técnicos
Datos Importantes sobre Inyección de Combustible

A/C hiculo. El Lector de Códigos se usa para eje-

Acondicionador de aire cutar las pruebas y obtener los resultados (en
forma de códigos numéricos).
flIF
Aire/com bustible RXOD
Eje de transmisión Automático con engranaje
Abierto [Circuito] de Sobremarcha.
Una interrupción en la continuidad de un cir-
cuito de tal manera que la corriente eléctrica BOO
no pueda fluir. Señal del interruptor de Frenos Aplicados/
Desenganchados. Indica a ECA cuando se
flcc están aplicando los frenos.
Señal del embrague del Acondicionador de
Aire. Esto le indica al ECA que el compresor
de A/C está funcionando o que se está requi- Sensor de Presión Barometrica. (Vea la defi-
riendo una operación del A/C. nición de MAP).

flCT cAnP
Sensor de Temperatura de Carga de Aire Solenoide de Purga de Cartucho. Este disposi-
( A f f ) . Este sensor es un termistor -una re- tivo controla el flujo de los vapores de com-
sistencia la cual disminuye con la tempera- bustible desde el cartucho al múltiple de ad-
tura. Esta enroscada dentro del múltiple de misión. El cartucho recoge los vapores que se
admisión de tal manera que ECA pueda deter- evaporen del tanque de combustible, evitan-
minar la temperatura del aire enfrente. Esto do que se escapen a la atmósfera. Durante
se usa para los cálculos de entrega de com- las condiciones de marcha en caliente del
bustible. motor, el ECA activa el CANP para que los va-
pores atrapados sean derivados al motor y
Act iuador quemados.
Dispositivos que son activados por el ECA para
controlar las cosas. Los tipos de activadores CCC
incluyen retenes, solenoides y motores, Los Solenoide del Embrague del Convertidor. Esta
activadores permiten que el ECA controle la ubicado en ciertas transmisiones controladas
electrónicamente. El ECA usa este solenoide
opetación del motor.
para controlar el embrague de cierre del con-
vertidor de torsión. El ECA enganchara o libe-
nm-i rara el cierre dependiendo de la operación de
Solenoide # 1 de Manejo de Aire. Llamado motor.
también solenoide TAB. (vea TAB para la expli-
cación). cco
Solenoide del Mecanismo Limitador del Em-
~m-2 brague del Convertidor. Ubicado dentro de una
Solenoide # 2 de Manejo de Aire. Llamado transmisión que tiene un convertidor de cie-
también solenoide TAD. (Vea la definición de rre de torsión mecánicamente controlado. El
TAD) . ECA usa este solenoide para desarmar el so-
lenoide bajo ciertas condiciones de operación.
flutouerificacidn [SeIf-Test]
Llamado algunas veces «Prueba Rápida>>.Una CCS
serie de pruebas integradas dentro del ECA Solenoide del Embrague de Descenso Libre
que ayudan a localizar los problemas de ve- (CCS). Está ubicado en cíertas transmisiones

-
GEN 44
 controladas electrónicamente. El ECA usa este de un sensor montado sobre un árbol de le-
solenoide para permitir frenar con el motor vas. El ECA usa esta señal como referencia de
durante de aceleración cuando está en terce- la operación del inyector de combustible y para
ra velocidad (con la palanca de cambios en sincronizar el disparo de las bujías con los
Manejo ( ~ r i v e ) . encendidos sin distribuidor.
CFI
Inyección Central de Combustible. Un siste- Conductor
ma de inyección de combustible que tiene uno Un ~interruptornde transistor dentro del ECA
(o dos) inyectores montados en un cuerpo de usado para aplicar potencia a un dispositivo
acelerador montado centralmente, opuesto a extremo. Esto permita que el ECA controle los
colocar los inyectores cerca de un orificio de reles, solenoides y motores pequeños.
válvula de toma.
Conector de Self-Test
Ciclo de Seruicio El conector al que el Lector de Códigos se en-
Un término aplicado a las señales de frecuen- chufa para propósitos de prueba. €1 conector
cia aquellas que están oscilando constante- está unido por cables al ECA y está ubicado
mente entre un valor pequeño de voltaje (cerca en el compartimiento del motor las pruebas
de cero) y un valor mayor (generalmente 5 se ejecutan y se leen los códigos con el Lector
voltios o mayor). El ciclo de servicio es el por- de Códigos conectado. Algunas veces este
centaje de tiempo que la señal tiene un valor conedro se llama VIP (Vehiculo en Proceso).
mayor de voltaje, por ejemplo, si la señal es
*alta» (voltaje alto) la mitad del tiempo, en- Continuidad
tonces el ciclo de servicio es 5O0/0. Si la señal Un circuito ininterrumpido, continuo a través
es salta» sólo un cuarto de tiempo, entonces del cual puede fluir la corriente eléctrica.
el ciclo de servicío es 25%. Un ciclo de servi-
cio es 0% significa que la señal esta siempre Cortocircuito
en un valor «bajo* y no cambia. Un ciclo de Estado de falla, una conexión no deseada en-
servicio de 100% significa que la señal está tre dos circuitos eléctricos que causa un cam-
siempre en un valor alto» y no cambia. La bio en el recorrido normal del flujo de corrien-
computadora de control del motor usa las se- te.
ñales del ciclo de servicio cuando requiere más
que el control de *encendido-apagado>>de un
activad0.r. Esto funciona así: un 50% de la CPS
~sefialdel ciclo de servicio que va a un solenoi- Censor de posición del Cigüeñal. Este sensor
de de interruptor de vacio significa que el so- montado sobre el cigüeñal envía una señal de
lenoide estará «encendido» (pasando el vacío frecuencia al ECA (Vea la definición de señal
completo) la mitad del tiempo y «apagado» PIP). Se usa como referencia para la opera-
(no pasa el vacio) la mitad del tiempo. ción del inyector de combustible y para
sincronizar el disparo de la chispa de las bujías
La cantidad prornedÍo de vacío pasando a tra- en el encendido sin distribuidor.
vés del solenoide será la mitad del valor com-
pleto a causa de que el solenoide estará «en-
cendido~sólo la mitad del tiempo (Las seña- Interruptor del embrague.
les cambian a un ritmo rápido, tal como diez
veces por segundo). De esta manera, la com- DCL
putadora puede obtener que un activador con- Vínculo de Comunicaciones de Datos (DCL).
trolado por vacio se mueva entre las posicio- Un circuito de dos cables usado por el ECA
nes de «sin vacío» y «vacío completo». Se para intercambiar información con otros
pueden lograr otras posiciones cambiando el módulos controlados por computadora.
ciclo de servicio de la señal de control que a
su vez cambia la cantidad promedio del vacío
de control. Sistema de Encendido sin Distribuidor. En ge-
neral, esto se refiere a un sistema que produ-
CID ce la chispa de encendido sin usar un distri-
Señal de Identificación del Cilindro. Esta es buidor. Los manuales técnicos de Ford, usan
una señal de tipo de frecuencia que proviene DIS cuando se refieren a un sistema de en-

-
GEN 45
 cendido sin distribuidor particular donde el ECA buidor (EDIS). Los manuales técnicos de Ford
controla la sincronización del disparo de la usan DIS cuando se refieren a un sistema de
chispa. (Compare con la definción de EDIS). encendido sin distribuidor particular donde un
módulo separado (módulo EDIS) controla di-
DUm rectamente el disparo y sincronización de la
Voltímetro Digital. Un instrumento que usa una chispa. Todo lo que hace ECA es enviar una
visualización numérica, para mostrar valores señal requiriendo una sicronización particular
de voltaje medidos, al contrario de los cua- de la chispa basada en la operación del motor.
drantes con una aguja movible. Generalmen- (Refiérase a la definición SAW). El modulo EDIS
te, el instrumento tiene otras capacidades de y los sensores asociados se ocupan de todos
medición, t a l como resistencia y corriente y los otros aspectos de la operación del sistema
podría ser llamado un DMM (Multimetro de encendido.
Digital). La mayoría de los DVM tiene una im-
pedancia de 10 Mega-ohmios. Esto signifíca EEC-IU
que el circuito en prueba, no será afectado Sistema de Control Electrónico del Motor, ver-
electrónicamente cuando se le conecte un DVM sión 4 . El nombre para el sistema Ford
para medición. computarizado de control del motor usado en
vehículos comenzando en 1983. El sistema
ECA consiste de un módulo de control (ECA) con-
Montaje de Control Electrónico. El «cerebro» teniendo una computadora, y varios sensores
del sistema de control del motor. Es una com- y activadores diferentes. El sistema controla
putadora contenida en una caja metálica con la entrega de combustible, velocidad en va-
una cantidad de sensores y activadores co- cío, sincronización del encendido y varios me-
nectados mediante un arnés de cables. Su tra- canismos de emisión.
bajo es controlar la entrega de combustible,
velocidad en vacío, sincronizar el avance de la EFI
chispa y sistemas de emísiones. El ECA recibe Inyección electrónica de Combustible. En ge-
información de los sensores y luego actíva neral, este termino es aplicado a cualquier
varios activadores para controlar el motor. Al- sistema donde una computadora controla la
gunas veces los vehículos tienen computadoras entrega de combustible a un motor mediante
adicionales que controlan otras funciones. inyectores de combustibles. Como usado en
Estas incluyen sistemas de frenos antibloqueo
los vehículos Ford, un sistema EFI es aquel
y suspensión activa.
que usa un inyector por cada cilindro. Los
inyectores están montados en el múltiple de
ECT admisión. Los inyectores se disparan en gru-
Sensor de Temperatura del Refrigerante del pos («bancos%). Generalmente todos los
Motor. Este sensor es un termistor -una re- inyectores de un lado del motor se disparan
sistencia la cual disminuye con incrementos simultáneamente. En los motores SFI (vea la
en la temperatura. El sensor está enroscado
definición de SFI) los inyectores se disparan
dentro del bloque mayor y está en contacto
con el refrigerante del motor. El ECA usa esta individualmente.
señal para controlar la entrega de combusti-
ble, avance de la chispa, flujo de EGR y meca- EGQ
nismos de control de emisiones. Sensor de Gas Oxigeno de escape. El sensor
EGO está enroscado dentro del múltiple de
EDF escape, directamente dentro de la corriente
Relé de Ventilador Eléctrico. El ECA activa este de gases de escape. El ECA usa el sensor para
relé para aplicar potencia al Ventilador Eléc- el «ajuste fino: de la entrega de combustible.
trico (montado frente al radiador) para el fin El sensor genera un voltaje de 0.6 a 1.1 vol-
de enfriar el motor. El ventilador se enciende tios cuando el gas de escape es rico (conteni-
solamente cuando el ECA determina que el do bajo de oxigeno). El voltaje cambia a 0.4
enfriamiento es necesarío. voltios o menos cuando el gas de escape es
pobre (contenido alto de oxígeno). El sensor
ED lS [ESn opera solamente dtspues que alcanza una
Sistema Electrónico de Encendido Sin Distrí- temperatura de 349 C (660 F).

-
GEN 46
 líneas eléctricas de alta tensión.
Recirculación del Gas de Escape. El sistema
EGR recircula los gases de escape al múltiple Entradas
de admisión para reducir las emisiones de NOx. Señales eléctricas que se dirigen al ECA. Estas
Hay varios tipos de sistemas en uso en dife- señales provienen de sensores, interruptores
rentes vehículos. u otros módulos electrónicos. Las mismas les
dan a ECA información acerca de la operación
EGR S/O del vehículo.
Solenoide de Cierre de la Válvula EGR. Se usa
en sistemas EGR mecánicamente operados EPC
donde el ECA no controla el flujo de EGR. El Solenoide de Control de Presión Electrónica.
ECA puede detener completamente el flujo ac- Ubicado en ciertas transmisiones electró-
tivando este solenoide, si es requerido por las nicamente controladas. Usado por el ECA para
condiciones de operación del motor. bajar presiones de líneas hidráulicas dentro de
la transmisión para cambios suaves o límites
EGR-C (dependiendo de la aceleración del vehículo).
Solenoide de Control €GR. Usado en ciertos
sistemas EGR. El ECA activa este activador Entrada del Self-Test [STI]
para aplicar vacío ( y así abrir) la válvula EGR. Un cable entre el ECA y el conector del Self-
Se usa junto con el solenoide EGR-V. Test (sistemas MCU) o un conector separado
(sistemas EEC-IV). El cable se usa para acti-
EGR-U var los procedimientos de Self-Test. El Lector
Solenoide de Ventilación de EGR. Se usa en de Códigos conecta el SI1 a tierra del vehículo
ciertos sistemas EGR. El ECA activa este cuando el interruptor de Test/Hold está en la
activador para ventilar el vacío ( y así cerrar) posición TEST y desconecta STI cuando el in-
la válvula €GR. Se usa junto con el solenoide terruptor de Test/Hold está en la posición
EGR-C. HOLD.

EHC tUP
Solenoide de Control del calor de Escape. El Censor de Posicíón de la Válvula del GR. Este
ECA activa este solenoide para aplicar vacío sensor esta montado arriba de la válvula EGR.
(y así activar) la válvula EHC. Cuando se acti- Sigue la posición del vástago de la válvula EGR
va esta válvula desvía los gases calientes del (es decir, cuando se ha abierto la válvula), esta
múltiple de escape a la almohadilla de aumento señal permite que ECA calcule el flujo de EGR
de calor del múltiple de entrada. El calor se en cualquier momento.
transfiere del gas de escape a la almhoadilla
de aumento, la cual a su vez calienta el aire EUR
entrante. Esto ayuda a la atomización del com- Solenoide del Regulador de Vacío de EGR. Este
bustible durante el calentamiento del motor, solenoide está controlado por una señal de ci-
clo de servicio del ECA y se usa para variar la
EIC cantidad de vacío aplicado a la válvula EGR.
Grupo de Instrumentos Electrónicos. Un ta- El solenoide no sólo controla el vacío, sino que
blero de instrumentos del vehículo que usa también funciona como .un respiradero para
visualizaciones electrónicas (tipo de números permitir que la válvula EGR se cierre. El ECA
o gráficos de barras) en lugar de indicadores controla el grado de abertura de la válvula EGR
por medio del ajuste del vacío que está sien-
tipo. Recibe información del ECA mediante el do aplicado (Vea la definición de Ciclo de Ser-
uso del Vínculo de Comunicaciones de datos vicio).
(DCL).
FBC
mi Carburador de Realimentación. Este es usado
Interferencia Electromagnética. Señales inde- en las primeras versiones de motores contro-
seables que interfieren con una señal necesa- lados por computadora. Es un carburador cuya
ria. Por ejemplo: la estática en una radio cau- entrega de combustible puede cambiarse con
sada por relámpagos o por la proxímídad a una señal electrónica del ECA. Se usan tres

GEN - 47
 versiones. Vea las definiciones del RCA, EGS nal de potencia del motor de la bomba de com-
y VRS. bustible. El ECA usa esta señal para verificar
cuando hay voltaje en la bomba de combusti-
f BCfl ble (para diagnosticar problemas del sistema
Activador del Carburador de Realimentacion. de combustible).
Usado en carburadores de realimentación -
aquellos don de la computadora del motor Frecuencia
controla la relación aire/combustible. El FBCA La frecuencia de una señal electrónica es una
es un motor paso a paso (vea la definición de medida de cuan a menudo la señal repite un
Motor Paso a Paso). Controla un montaje de patrón de voltaje en un intervalo de un se-
medida en el carburador el cual puede variar gundo. Por ejemplo suponga que una señal
la cantidad de aire que entra en el área princi- comienza a cero voltios, llega a cinco voltios y
pal de descarga. La computadora usa el FCBA luego vuelve a cero. Si este patrón se repite
para variar este aire medido y para controlar por 100 veces en un segundo, entonces la fre-
las mezclas de aire.combustibte desde <rica» cuencia de la señal es de 100 ciclos por se-
a «pobre>>. gundo -o 100 Hertz.
FCS Generalmente el ECA controla directamente
Solenoide de Control de Realimentación. Usa- el flujo de EGR, pero en algunos vehículos sim-
do en carburadores de realimentación -aque- plemente puede activar un sistema controia-
llos donde la computadora del motor controla do por medios no electrónicos. Las válvulas
la relación aire/combustible. Este solenoide re- de EGR controladas por vacío están normai-
cibe una señal de ciclo de servicio de la com- mente cerradas. La aplicación de vacío abre
putadora. (Vea la definición de Ciclo de Servi- la válvula.
cio). El solenoide introduce aire fresco del fíl-
tro de aire dentro de los conductores de velo- HEDF
cidad en vacío y sistema principal de vacío y
sistema principal de vacío. Una señal de ciclo Relé de alta velocidad del ventilador eléctrico.
bajo de servicio reduce el aire pasando a tra- El ECA activa este rele cuando determina que
vés del solenoide para una operación «rica». es necesario enfriamiento adicional del motor
Una señal de ciclo alto de servicio incrementa (más que el provisto por EDF). Dependiendo
el aire pasando a través del solenoide para del vehículo, el relé HEDF acelerará el mismo
una operación ~ p o b r e * . ventilador usado por EDF, o encenderá un se-
gundo ventilador montado enfrente del venti-
lador.
FrnEm.
Modo de Administración de Fallas y Efectos. El
nombre dado a la manera en la cual ECA ope- HE60
ra cuando se detectan fallas en los circuitos Sensor de Gas Oxígeno de Escape Calentado.
del sensor o activador y la operación normal Un sensor HEGO (vea la definición de EGO)
no es posible. El ECA hace funcionar el motor que tiene un elemento eléctrico de calenta-
de la mejor manera que puede hasta que el miento. El calentador reduce el tiempo de ca-
conductor del vehículo pueda reparar el pro- lentamiento del sensor.
blema. El efecto sobre el desempeño del mo-
tor puede ser leve o severo. Heriz [Hz]
Un término para frecuencia-ciclos por segun-
do.
Relé de la bomba de combustible. El ECA acti-
va este Rele para suminstrar potencia a la IAC
bomba de combustible del vehículo, por razo- Control de Aire de Marcha en Vacío.
nes de seguridad, el ECA interrumpe la po-
tencia a la bomba de combustible cuando las IDrn
señales de encendido no están presentes. Monitor de Diagnóstico de Encendido. Un ca-
ble entre el ECA y el lado del interruptor, (Ter-
minal lach) de la bobina de encendido. El ECA
Señal del Monitor de la Bomba de Combusti- usa este circuito para verificar la presencia de
ble, este es un cable entre el ECA y la termí- pulscjs de encendido.
Interruptor de Uaclo 1st
Un interruptor eléctrico operado por vacio. La Control de Velocidad en Vacío. Se refiere a un
acción de cambio ocurre cuando el vacio apli- pequeño motor eléctrico montado en el cuer-
cado alcanza cierto nivel. Los interruptores pue- po del acelerador y controlado por el ECA. (Vea
den estar normalmente abiertos o normalmen- la definición de motor paso a paso). El motor
te cerrados. Se mantienen generalmente en ICC mueve un eje hacia adelante y atrás.
el sistema de control MCU del motor. Los inte- Cuando el acelerador es liberado durante la
rruptores envían señales al módulo MCU. marcha en vacio, reposa este eje. El ECA pue-
de controlar la velocidad en vacío ajustando
la posición del eje. El ECA determina la veloci-
Interruptores de Temperatura del Refrigerante dad en vacío deseada observando la tempe-
Usados en los sistemas MCU. Estos son inte- ratura del refrigerante, carga del motor y RPM.
rruptores eléctricos controlados por vacío los El interruptor del Seguimiento de la Velocidad
cuales senalan varias temperaturas de opera- en Vacío (vea la defincion de 1TS) está inte-
ción del motor al módulo MCU. Se usa un grado dentro de la punta del eje. El motor ISC
interruptor de orificio del vacío junto con los también ejecuta funciones de amortiguador y
interruptores de temperatura. Los interrupto- antidiesel.
res de orificio de vacío normalmente cerrados
se abren a una temperatura específica y per- ISC-BPfl
miten que el vacío pase. Este vacío entonces
Control de Velocidad de Vacio por Válvula de
causa que los interruptores de temperatura Aire de Derivación. Este es un activador de
cambien y envíen una señal al módulo MCU.
tipo solenoide montado sobre el cuerpo del
Algunos sistemas MCU usan un sólo interrup- acelerador y controlado por el ECA por medio
tor de Baja Temperatura para indicar al módulo de una señal de tipo ciclo de servicio. (Vea la
MCU cuando el motor se ha calentado. Otros definición de Ciclo de Ser%icio). Se usa para
sistemas de MCU usan dos interruptores, uno control de velocidad en vacío. La válvula ope-
para las temperaturas intermedias y el segun- ra regulando la cantidad de aire de entrada
do para temperaturas altaslbajas (el interrup- que se desvía a través de la placa cerrada del
tor señalara cuando la temperatura es de- acelerador. Cuando el ECA incrementa el ciclo
masiado alta o baja). El módulo MCU usa la de servicio de la señal de control, más aire se
información de la temperatura cuando con- desvía a través de la válvula para una veloci-
trola la entrega de combustible. Sistema de dad en vacío más elevada. El ECA determina
Aire de Termactor, retraso de la chispa, dispa- la velocidad en vacío deseada observando a la
rador del acelerador y purga del cartucho. temperatura del refrigerante, carga del motor
RPM. El motor ISC también ejecuta funciones
Inyector de Combustible de amortiguador y antidiesel.
Una válvula de flujo electrónicamente contro-
lada. Los inyectores de combustible están co- ITS
nectados a un suministro a presión de com- Interruptor de Seguimiento de Velocidad en
bustible. (La presión se crea por una bomba Vacío. Este es un interruptor mecánico integra-
de combustible). No hay flujo cuando el in- do dentro de la punta del eje del motor de Con-
yector está apagado (no activado). Cuando el trol de Velocidad en Vacío. (Vea la defincion de
inyector se activa, se abre completamente ISC). El ECA usa este interruptor para identifi-
permitiendo que el combstible fluya. El ACA car la condición de acelerador cerrado. El inte-
controla la entrega de combustible variando rruptor está abierto cuando el acelerador repo-
los intervalos de tiempo en los cuales los sa sobre el mismo (posición cerrada del acele-
inyectores se encienden. rador). Los sistemas MCU usan un ITS que ac-
túa similarmente, el cual está montado sobre el
iRcm carburador cerca del vínculo del acelerador,
Un sólo módulo que contiene varios relés y
algunos otros circuitos. El ECA usa esos relés lUSC
para controlar funciones tales como la bomba Control Integrado de Velocidad del Vehículo.
de combustible, embriague del acondiciona- El nombre dado a la función de control de la
dor de aire, ventilador eléctrico de enfriamiento velocidad cuando está integrada dentro de ECA
y potencia del sistema EEC-IV. y no controlada por un modulo exterior,

-
GEN 49
KAPUlR mFtP
Mantener la Potencia Viva. Una conexión de Sensor de la Presión Absoluta del Múltiple. Este
potencia que va directamente del ECA a la sensor mide el vacío del múltiple y envía una
batería del vehículo. Esta potencia se usa para señal de frecuencia al ECA. Esto le proporcio-
activar los circuitos de «memoria de aprendi- na a ECA la información requerida para el con-
zaje» dentro del ECA aUn cuando la llave de trol de la entrega de combustible y avance de
encendido este en la posición off (apagado). la chispa.
La memoria almacena información de ajuste
que ECA usa para compensar por los sensores mccfi
envejecidos, y otros. La información se pierde Montaje de Control del Centro de Mensajes.
cuando se desconecta la potencia, tal como Una visualización electrónica montada en el
cuando la batería del vehículo se quita para tablero que proporciona información al con-
repararla, pero puede ser «reaprendido» por ductor sobre la computadora de viaje y condi-
el ECA durante la operación normal del motor. ción del vehículo. Intercambia información con
el ECA mediante el uso del Vínculo de datos
KS de Comunicaciones (DCL).
Sensor de Golpeteo. El ECA usa este meca-
nismo para detectar la detonación del motor mcu
(golpeteo). Cuando ocurre el golpeteo del Unidad de Control de la Microprocesadora. Un
motor, el sensor envía una señal de corriente módulo de control computarizado del motor
CA. €1 ECA retrasa entonces el avance de la usado en muchos vehículos Ford entre 1980 y
chispa hasta un 30% que no se sienta la se- 1984. El sistema MCU consiste de un módulo
ñal. El sensor contiene un elemento die/eléc- de control computarizado MCU, sensores y
trico llamado quarzo y está enroscado dentro adivadores. El sistema controla la entrega de
del bloque del motor. la vibración del elemento combustible y el flujo de aire el termactor. Las
genera !a señal CA. Una construcción especial versiones posteriores de MCU también con-
hace que el elemento sea sensible sólo a las trolaban la purga del cartucho (vea la definción
vibraciones del motor relacionadas al golpeteo. de CANP), retraso de la chispa y velocidad en
vacío. El sistema MCU fue eventualmente re-
LED emplazado por el EEC-IV.
Diodo Emisor de Luz. Un mecanismo semicon-
ductor el cual actúa como una lámpara de luz mLP
en miniatura. Cuando se aplica un voltaje pe- Sensor de Posición de la Palanca Manual. Co-
q'ueño el LED brilla. Los LED pueden ser rojos, nectado a la palanca de cambio de velocidad.
anaranjados, amarillos o verdes. Se usan a Envía una señal de voltaje a ECA indicandb la
menudo como indicadores o en visualizaciones posición de la palanca (P, R, N, D, 2 o 1).
numéricas.
LUS mode
Solenoide de Cierre. Ubicado en el eje auto- Un tipo de estado de operación, tal como
mático de tracción. El ECA usa este solenoide <<modode marcha en vacío>>o «modo de mar-
para controlar embrague de cierre en el con- cha».
vertidor de torsión. El ECA enganchará o libe-
rara el cierre dependiendo de la operación del Wódulo de Control
motor. de Relé Integrado

motor Paso a Paso

Sensor de Flujo de Masa de Aire. Este sensor Un tipo especial de motor eléctrico con un eje
mide la cantidad de aire que entra al motor y que gira en pequeños apacos» en lugar de un
envía una señal de voltaje al ECA. El voltaje movimiento continuo. Se requiere una ciet-La
de la señal aumenta cuando aumenta la can- secuencia de señales de tipo de frecuencia para
tidad de aire entrante. Esto le proporciona a mover el eje del motor. Una secuencia dife-
ECA la información requerida para el control rente de señales moverá el eje en la dirección
de la entrega de combustible, avance de la opuesta. Ninguna señal mantiene el eje en
chispa y flujo de EGR. posición inmóvil.

GEN - 50
 Un impulso constante de señal rotará conti- pueda determinar la presión a ambos lados
nuamente el eje. El eje está generalmente de esta abertura (esto es, ambos, el lado de
conectado a un montaje. roscado el cual se entrada de la válvula EGR y el lado del múlti-
mueve ida y vuelta para controlar las cosas ple): El sensor PFE mide la presión vista en el
tales como la posición del acelerador. La com- lado EGR.
putadora del motor envía las señales correc-
tas al motor para el control. El sensor envía una señal de voltaje que au-
menta la medida que aumenta la presión. La
nDs presión del lado del múltiple debe calcularse
Interruptor de Manejo en Neutral. Usado en por el ECA basado en las RPM, catacteristicas
vehículos con transmisión automática. El ECA del sistema de escape y otra información. El
usa este interruptor para determinar cuando ECA puede calcular finalmente el flujo de EGR
la transmisión está en o fuera de velocidad. El
ECA puede ajustar la velocidad en vacío para ¡Note que con este sistema la señal PFE
compensar por la carga aumentada del motor NO es una medida directa del flujo de
debido a la transmisión enganchada. EGR!
nGS PIP
Interruptor de Velocidad en Neutral. Usado en Señal de Toma de Encendido de Perfil. es de
vehículos con transmisiones manuales. El ECA tipo de frecuencia, sumistrando información
usa el interruptor para determinar cuando la sobre la posición del cigüeñal y velocidad. El
transmisión está o no engranada.
ECA usa al PIP como referencia para crear
sena les adecuadamente sincronizadas del
nps sistema de encendido e inyector de combusti-
Interruptor de Presión del Neutral. Ubicado en ble. La señal PIP proviene de un sensor mon-
el eje de tracción automático. El ECA usa este tado en el distribuidor (encendido TFI-IV) o
interruptor para determinar cuando el eje de
de u n sensor separado montado sobre el ci-
tracción está o no engtanado.
güeñal (Sensor de Posición del Cigüeñal) usa-
do en los encendidos sin distribuidor.
OCll
Luz del Indicador de cancelación de la Sobremarcha.
Ubicada en el compartimiento del pasajero. Potencia claue
La luz se enciende cuando el operador del ve- El circuito que provee potencia al sistema de
hkulo usa el lnterruptor de Cancelación de la control del motor. Incluye el interruptor de la
Sobremarcha para inutilizar la operación de la llave de encendido.
transmisión a 4a. velocidad.
Prueba de Equilibrio del Cilindro
OCS Un Self Test de diagnóstico usado solamente
Interruptor de Cancelación de la Sobremarcha. en motores de Inyector Secuencia1 Electróni-
Usado por el operador del vehículo. Señala a co de Combustible (SEFE). La prueba encien-
EAC para evitar el cambio de la transmisión a de y apaga cada inyector para verificar si están
sobremarcha (4a. velocidad) sin importar las cerrados o dañados.
condiciones de operación.
PFE Prueba Rápida
Sensor EGR de realimentación de Presión. El Otro nombre para autoverificación (Self-Test)
ECA usa este sensor para determinar la canti- (vea la definición de Self-Test).
dad de flujo EGR. La tarea es laboriosa. En
este sistema EGR una pequeña abertura se- PSPS
para el múltiple de escape de la salida de la Interruptor de Presión de la Servodirección.
válvula EGR. Este le informa al ECA cuando se está usando
la servodirección. El ECA puede evitar e! atas-
Todos los gases que fluyen a través de la vál- camiento de un motor pequeño marchando en
vula EGR deben pasar primero a través de esta vacío, observando este interruptor y aurnen-
abertura. Principios científicos permiten que tando la velocidad en vacío si se está usando
la ECA calcule el flujo de EGR siempre que la servodirección.

GEN - 51
 cendido o computadora de viaje.
Un dispositivo mecánico para encender y apagar
circuitos de corriente alta. Está controlado SAUl
electrónicamente por un circuito de corriente baja. Palabra de Avance de la Chispa. Una señal usa-
da en algunos Sistemas de Encendido sin
Los relés permiten que una señal de baja poten- Distribuidor Enviada desde el ECA al módulo
cia de ECA controle un dispositivo de alta poten- d e e n c e n d i d o D I S para c o n t r o l a r l a
cia tal como un ventilador eléctrico de enfriamiento. sincronización del avance de chispa. La señal
SAW consiste de una serie de pulsos de volta-
Respuesta Dinámica je. El ancho de los pulsos es lo que dice al
Una acción del usuario anticipada por el ECA módulo DIS cual es la sincronización deseada
durante el curso del Self-Test diagnóstico. Ge- pulsos más anchos significan un avance me-
neralmente esto significa la ejecución de una nor de la chispa. Un pulso extra ancho coloca
acción breve de acelerador completamente a l m ó d u l o D I S en u n m o d o de «chispa
abierto durante el Self-Test del Motor Funcio- repetítiva» donde se genera varias chispas por
nando. El ECA envía u n pulso único de voltaje cada disparo del cilindro (usado en algunos
a través del circuito de STO (con un guiño en vehículos en la marcha en vacío para emisio-
el LED del Lector de Códigos) señalando al nes mas bajas y rendimiento más uniforme).
usuario que debe ejecutar la acción de Res-
puesta Dinámica. Seílal Digital
Una señal electrónica que tiene sólo dos ( 2 )
valores de voltaje, un valor «bajo» (cerca de
Memoria de Lectura Solamente. Está dentro cero) y un valor «alto» (generalmente 5 vol-
del ECA. El ROM contiene información de pro- tios o mayor). Algunas veces la condición de
gramación permanente que ECA necesita para voltaje bajo se llama «Apagado» (ñOff») y la
opeiar un modelo específico de vehículo. Es- condición de voltaje alto se llama «Encendi-
tán incluidos el peso, motor y tipo de trans- do» (aOn»). Las señales que tienen cualquier
misión, relación del eje y otros específicos del valor de voltaje se llaman señales «análogas».
vehículo.
Sensor
Salida de Chispa [SPOUTJ Un dispositivo que proporciona información al
Señal de Salida de chispa desde el ECA. En- ECA. El ECA puede funcionar solamente con
viado a los módulos de encendido de TFI-IV o señales eléctricas. La función del sensor es
DIS para disparar la bobina(s) de encendido y captar algo que el ECA necesita saber, tal como
crear voltaje de chispa. la temperatura del motor y convertirla en una
señal eléctrica que el ECA pueda entender. El
Salida del Self-Test [STO] ECA usa sensores para medir varios factores
Un cable entre el ECA y el conector de Self- tales como la posición del acelerador, tempe-
Test. Los r e s u l t a d o s d e las p r u e b a s ratura del refrigerante, velocidad del motor,
diagnósticas del vehículo son enviadas a lo aire entrante, etc.
largo de este circuito usado una señal de pul-
so de voltaje. La señal oscila entre @Alta»(+ SFl o SEFl
5 voltios) y «Baja» (cerca de cero voltios). La Inyección Secuencia1 de Combustible o Inyec-
luz del Lector de Códigos está APAGADA (OFF) ción Electrónica Secuéncial de Combustible.
cuando STO es «Alta» y PRENDIDA (ON) cuan- Un sistema de inyección de combustible que
do STO es %Baja». usa u n inyector para cada cilindro. Los
inyectores están montados en el múltiple de
NOTA: La /uzpuedeestwprendídao ¿tpagddacuan- admisión. Los inyectores son disparados indi-
en / ' posición ofl-
do /a //a ve de encendido &-- vidualmente en la misma secuencia en que
depende del veh/tu/o. Los desMos representan son disparadas las bujías de encendido.
códgos numéricos para /&iarprobema5,
Sistema de aire del Termactor
Salidas Un sistema de control de la emisión de una
Señales eléctricas enviadas del ECA. Esas se- bomba de aire, válvula de control de flujo de
ñales pueden activar reles u otros activadores aire (TAB y TAD) y un convertidor catalítico.El
para fines de control en el vehículo. Las seña- convertidor extrae los contaminantes de la
les pueden enviar también información del ECA corriente de escape. Una bomba de aire trae
a otros módulos electrónicos tales como en- aire del exterior (cuando se necesite) y lo en-

GEN - 52
 vía al múltiple de escape (&sentido ascenden- válvula TAB. Normalmente esta válvula per-
te») o directamente al convertidor («sentido mite que el aire entrante pase al resto del siste-
descendente»). El ECA controla el recorrido ma. Cuando se activa la válvula toma el aire
de aire para el mejor rendimiento bajo dife- entrante y lo retorna a la atmósfera. Refiéra-
rentes condiciones de operación del motor. El se a la descripción del Sistema de Aire del
aire entrante generalmente es dirigido hacia Termactor para mas detalles.
el convertidor. El aire se mantiene afuera
durante condiciones de marcha en vacío pro- TAD
longadas (evita el sobrecalentamiento del con- Solenoide del desviador de aire del Termador
vertidor) o durante el arranque del motor muy (A veces llamado AM-2). El ECA activa este so-
frío. El aire se dirige al múltiple de escape lenoide para aplicar vacío (y así activar la vál-
durante el calentamiento normat del motor. vula TAD. esta válvula normalmente dirige el aire
Esto ayuda a quemar vapores calientes, no entrante al convertidor catalítico. Cuando es ac-
usados de combustible, presentes en la co- tivada la válvula toma el aire entrante y lo dirige
rriente de escape (reduce los contaminantes hacia el múltiple de escape. Refiérase al Siste-
-acelera el calentamiento del motor). Las ma de Aire del Termactor para más detalles.
válvulas TAB y TAD pueden ser unidades se-
paradas o combinadas dentro de un montaje. TDC
Punto Muerto Superior. Cuando un pistón está
Solenoide en su posición más elevada superior dentro
Un dispositivo para convertir una señal eléc- del cilindro-compresión máxima.
trica en un movimiento meceanico. Consiste
de una bobina de alambre con un núcleo de Termistor
metal móvil en el centro. Cuando se aplica Una resistencia cuyo valor cambia la ternpe-
corriente a la bobina el electromagnetismo ratura. Los termistores se usan como sensores
resultante mueve el núcleo y ejecuta algunas para la temperatura del refrigerante del mo-
acciones mecánicas. El ECA a menudo usa tor y del múltiple de aire, la resistencia dismi-
solenoides para encender y apagar las líneas ,
nuye a medida que la temperatura asciende.
de vacío. Esto permite al ECA controlar meca-
nísrnos operados por vacío tales como una TFI-IU
válvula EGR. Los inyectores de combustible Sistema de Encendido de Película gruesa, ver-
son otro tipo de solenoide. sión 4. Un sistema de encendido que consiste
de un distribuidor, bobina de encendido y
Solenoide de Retraso de la Chispa m ó d u l o TFI-IV. El ACA controla la
Se usa en los sistemas MCU que tienen un sincronización de avance de la chispa. Un
sensor de golpeteo. El módulo MCU adiva este sensor de posición del árbol de levas en el
solenoíde durante el estado de golpeteo del distribuidor envía una señal de referencia (Il'a-
motor. El solenoide purga vacío del avance del mada PIP) al ECA. El ECA envía una señal de
distribuidor para retrasar la sincronizaciÓn de avance de la chispa (llamada SPOUT) al mó-
la chispa. dulo TFI-IV la cual dispata la bobina de la chis-
pa. El distribuidor cambia mecánicamente el
voltaje de chispa a las varias bujías de la ma-
Solenoide de Cambio #l. Ubicado en ciertas nera h a b i t u a l . El ECA d e t e r m i n a la
transmisiones controladas electrónicamente sincronización Óptima de la chispa por medio
junto con el Solenoide de Cambio #2. El ECA de la información del sensor -velocidad y RPM
adiva esos solenoides (uno o ambos) para en- del motor, posición del acelerador, tempera-
ganchar el engranaje de transmisión deseado. tura del refrigerante, carga del motor, veloci-
STI dad del vehículo, posición de la palanca de
Entrada del Self-Test (vea la definición de En- cambios y estado del sensor de golpeteo.
trada del Self-Test).
THS 3/2 Y THS 413
STO Interruptor Hidráulico de la Transmisión. Es-
Salida del self-Test (vea la definición de Sali- tos son interruptores a presión iisados en al-
da de Self-Test). gunos ejes automáticos de tracción. Envían
TAB información de velocidad al ECA así: la señal
Solenoide de Desviación del Aire del Termactor. de THS 312 (sola) significa 2a. velocidad.
(A veces llamado AM-1). El ECA activa este Ambas señales de THS 3/2 y THS 413 (sola)
solenoide para aplicar vacío (y así activar) la significa 4 a . velocidad.

GEN - 53
Tierra de aire entrante por medio de este sensor, esta
El recorrido de regreso para que la corriente información se usa para el control de la entrega
fluya a su fuente (generalmente el terminal de combustible, avance de la chispa y flujo EGR.
negativo de la batería). Es también el punto
de referencia desde el cual se efectúan las me- UflT
diciones del voltaje. Es decir, el lugar de co- Sensor de Temperatura del Aire del Alabe. Este
nexión del conductor negativo (-) de prueba sensor es un termistor -una resistencia cuyo
del voltímetro. valor disminuye con la temperatura. Está ubi-
cado dentro del medidor de álabe -una caja
TK entre el filtro y el cuerpo del acelerador a tra-
Solenoide del Disparador del Acelerador. El ECA vés de la cual pasa todo el aire entrante. E l
usa este solenoide para aplicar vacío (y así ECA mide la temperatura del aire entrante con
activar) el activador del disparador del acele- este sensor. Esta información se usa para los
rador). El activador incrementa el grado de cálculos de entrega de combustible.
abertura del acelerador en la posición de mar-
cha en vacio mas veloz, tales como cuando el UCRm
compresor de A/C esta encendido, o durante Módulo de relé de control variable. Contiene
el arranque del motor en frío. los interruptores electrónicos para controlar
la corriente del embrague de CC, el ventilador
TOT para enfriar el motor, la bomba de combusti-
Sensor de Temperatura del aceite de Trans- ble, etc. Modulo de controles ECA. Un circuito
misión. Este sensor es un termistor -una re- de dos alambres lleva las señales de instruc-
sistencia cuyo valor disminuye con las tempe- ción ECA a una. computadora del VCRM. La
raturas. Esta ubicado dentro de la caja de la corriente entregada por el VCRM puede ser
transmisión en contado con el aceite. El ECA regulada para que, por ejemplo, el ventilador
usa este sensor para seguir la temperatura de del motor pueda ser encendido lentamente o
operación de la transmisión. hacerlo trabajar a varias velocidades.
URS
Sensor de Posición del Acelerador, éste es un (Sistemas EEC-IV): Sensor de Reluctancia
potenciómetro de tipo rotativo conectado al variable. Un sensor montado en el cigüeñal
eje del acelerador. Tiene una salida de señal que envía una señal de tipo de frecuencia al
de voltaje que aumenta la medida que se abre ECA. El ECA usa VRC para obtener informa-
el acelerador. El ECA usa este sensor para ción acerca de la posición y velocidad del ci-
determinar si el motor está operando en va- güeñal.
cío, a acelerador parcialmente abierto, o a (Sistemas MCU) : Solenoide de Regulador de
acelerador completamente abierto. El ECA vacío. Usado con carburadores d e
puede entonces controlar adecuadamente realimentación que tienen un sistema de me-
sistemas tales como velocidad de vacío, avance dición de combustible controlado por vacio (Los
de la chispa, entrega de combustible y con- aceleradores de realimentación permiten que
troles de la emisión. la computadora del motor controle las rela-
ciones aire/cornbustible). El módulo MCU en-
TTS vía una señal de ciclo de s e ~ i c i oal VRS el
Interruptor de la temperatura de Transmisión. En- cual controla el vacio aplicado a la varilla
vía una señal de estado de la temperatura al ECA. rnedidora de combustible en el carburador.
(Vea la definición de Ciclo de Servicio). Un ci-
UAF clo de servicio bajo reduce el vacio de control
Sensor de Flujo de Aire de Alabe. Este sensor para una operación arica». Una señal alta del
es un potenciómetro de tipo rotativo conecta- ciclo de servicio aumenta el vacío de control
do a una aleta móvil. Está ubicado dentro del para una operación «pobre».
medidor del montaje del medidor de álabe una
caja entre el filtro y el cuerpo del acelerador a USS
través de la cual pasa todo el aire entrante. El Sensor de la Velocidad del Vehículo. Este
aire empuja contra la aleta. El sensor envía sensor, montado en la transmisión, envía una
una señal basada en la posición de la aleta. La señal de frecuencia al ECA. La frecuencia au-
señal del voltaje aumenta cuando se mueve menta a medida que el vehículo se mueve mas
la aleta a causa de un flujo aumentado del rápido para proporcionar al ECA información
aire entrante. El ECA determina la cantidad sobre la velocidad del vehículo.

-
GEN 54
 normas que rigen la prestación del seri~iciode reparación i~
mantenimiento en talleres y agencias automotrices

A partir del 22 de julio de 1995 las agen-

cias y talleres automotrices deberán cumplir con
la NOM-068-SCFI-1994, que es la Norma Ofi- Proceso de análisis para determinar la fa-
cial Mexicana de requisitos de información en lla y proponer una reparación adecuada.
la prestación del servicio de reparación y man-
tenimiento de automóviles. 2.5 Presupuesto.
La norma establece los requisitos de in- Es el documento que se elabora después
formación que deben de cubrir todas las perso- de un diagnóstico o revisión, antes de efectuar
nas físicas o morales dedicadas a la prestación la reparación, en el cual se detalla el precio de
del servicio de reparación y/o mantenimiento las operaciones, partes, materiales y tiempo
de automóviles. A continuación se describen los estimado necesarios para efectuar la repara-
aspectos más importantes. ción o mantenimiento, con una vigencia deter-
minada.
1.- Objetiuo y campo de aplicación.
2.6 Reparación o mantenimiento.
La presente Norma Oficial Mexicana esta-
. blece los requísitos de información que deben Son todas las operaciones y compostu-
cubrir todas las personas físicas y morales de- ras, solicitadas en la orden de servicio, a las
dicadas a la prestación del servicio de repara- que se somete el automóvil para obtener con-
ción o mantenimiento de automóviles. diciones de funcionamiento de acuerdo al es-
tado de éste y que son realizadas a cargo y por
2.- Definiciones. cuenta del consumidor.

Para efectos de esta Norma Oficial Mexi

cana, se entiende por:
Vehículo automotor capaz de circular por
2.1 Consumidor. las vías públicas destinado tanto al transporte
de personas como de mercancías.
La persona física o moral que contrata
como destinatario final un servicio de repara- 2.8 Taller o agencia automotriz.
ción o mantenimiento de automóvil.
Local establecido en donde se realiza la
2.2 Proueedor. reparación o mantenimiento de automóvil.

Es toda persona física o moral que presta 2.9 Ley.

el servicio de reparación o mantenimiento en
un taller o agencia automotriz. Ley Federal de Protección al Consumidor.

2.3 Orden de seruicio o contrato de adhesión. 2.1 o nom.

Es el d o c u m e n t o elaborado u n i l a t e - Norma Oficial Mexicana.
ralrnente por el proveedor para establecer en
formatos uniformes los términos y condiciones 2.1 1 Procuradurla.
aplicables a la prestación del servicio de repa-
ración o mantenimiento. Procuraduria Federal del Consumidor.

GEN - 55
3. Disposiciones generales. nada con los servicios que se prestan en los
talleres o agencias automotrices, deben obser-
var lo que en este sentido marca la ley.
3.1 La presente n0m es de interés y observancia
general para todos los proueedores.
3.2 E l consumidor puede desistir de la presentación El proveedor debe expedir al consumidor
del seruicio en cualquier momento, abonando al una orden de servicio para la recepción del
proveedor et importe por los trabajos efectuados y automóvil, la cual debe contener, cuando me-
nos, los siguientes puntos:
partes colocadas o adquiridas hasta el retiro del
autornóuil. a) El nombre y domicilio del proveedor y
del consumidor respectivamente.
3.3 Las órdenes de seruicio que pretendan utilizar tos
proueedores para perfecionar ta prestación del b) Las características generales del au-
seruicio, deben quedar registradas en la tomóvil : tales como marca, modelo,
color, placas y número de kilómetros
procuradurla, y: recorridos.
c) Las condiciones generales en las que
a) Cumplir con lo dispuesto en la presente se encuentra el automóvil en cuanto
NOM. a: hojalatería, pintura, vestidura, can-
tídad de combustible, cristales y equi-
b) Estar escritas en español, sin prejuicio de po especial entre otros, al momento
que se expresen en otros idiomas. de entrar al taller o agencia automo-
triz.
c) Ser legibles a simple vista.
d) La fecha de recepción, firma del pro-
d) Celebrarse en moneda nacional, de veedor, y la firma del consumidor al
conformidad con la ley de la materia. aceptar el presupuesto.
e) Contener las penas convencionales a e) La fecha compromiso para la entrega
las que se hacen acreedoras las par- del automóvil, indicando si quien pro-
tes por incumplimiento y el procedi- porciona las refacciones es el provee-
, miento para hacerlas efectivas; dor o el consumidor; en este Último
caso, la fecha de entrega se debe in-
f ) Mencionar los aspectos relativos a las dicar a partir de que el consumidor
garantías. proporcione las refacciones.
3.4 El proueedor debe informar a l consumidor sobre f) Las penas convencionales a que se ha-
Ias consecuencias que puede sufrir el autombuil cen acreedores tanto el proveedor como
deriuado del diagnóstico que se requiera para el consumidor por incumplimiento deri-
elaborar el presupuesto. vado de la prestación del servicio. Di-
chas penas deben ser equitativas.
4. Elementos informatiuos. g) Forma de pago.

Los proveedores deben de proporcionar 4.3 Del presupuesto.

información de manera clara, oportuna y veraz
para evitar inducir a error o confusión al con- El proveedor debe entregar al consumi-
sumidor. dor un presupuesto por escrito, para el servi-
cio de reparación o mantenimiento solicitado,
4.1 De la publicidad. asimismo debe mencionar claramente al con-
sumidor si la elaboración del presupuesto lleva
Todos aquellos medios utilizados para in- erogación alguna; dicho presupuesto debe con-
formar, promover o realizar publicidad relacio- tener al menos, los siguientes puntos:

GEN - 56
 a) Las reparaciones a efectuar, elemen- cambiadas en uso de garantía. 111) Se
tos a reparar o sustituir, el costo de trate de residuos considerados peligro-
las refacciones y de la mano de obra, sos de acuerdo con las disposiciones
y demás características que el provee- legales aplicables.
dor considere pertinente, con indica-
ción del precio total desglosado. 4.5 De la caridad del seruicio.
b) Los procedimientos en caso de varia- Los proveedores deben observar lo siguiente:
ción en costos de rubros específicos
por estar la presupuestación fuera de a) Presentar de forma visible el horario de
su control. prestación de servicio al consumidor.
c) La fecha prevista de la entrega del b) Hacerse responsable por las posibles
automóvil ya reparado, a partir de la descomposturas, daños o pérdidas to-
aceptación del presupuesto. tales, imputables a el, que sufran los
automóviles mientras se encuentran
d) En caso de que el presupuesto no sea bajo su resguardo, asimismo, se ha-
aceptado por el consumidor, el auto- cen responsable por el equipo o adita-
móvil debe devolverse en las condi- mentos que el konsurnidor haya noti-
ciones en las que fue entregado antes ficado en la orden de servicio al mo-
de la realización del mismo. mento de la recepción del automóvil,
salvo que el consumidor exprese lo
e) El proveedor únicamente podrá pro- contrario.
ceder a la prestación del servicio una
vez que el consumidor o la persona c) Todos los elementos o piezas que los pro-
autorizada, haya concedido la confor- veedores utilicen en sus reparaciones de-
midad mediante escrito. ben ser nuevos y adecuados al modelo y
marca del automóvil, salvo que el consu-
4.4 De la entrega. midor exprese lo contrario.
Los proveedores deben observar lo siguiente: d) Cuando existan fallas no contempladas
en la orden de servicio o en el presu-
a) Entregar al consumidor en el compro- puesto, el proveedor antes de proceder
b a n t e de pago, la i n f o r m a c i ó n debe obtener la autorización de mane:
desglosada de los conceptos y precios ra escrita por parte del consumridor para
por mano de obra, refacciones, pie- llevar a cabo trabajos extras.
zas, materiales y accesorios utilizados
en el servicio contratado; así como e) Utilizar el automóvil para recorridos de
todos aquellos costos en que incurra y prueba en zonas aledañas al taller o
sean repercutidos al consumidor. agencia automotriz y no para fines
propios o de terceros, salvo de permi-
b) Entregar el automóvil en el plazo es- so expreso del consumidor.
tablecido en la orden de servicio. En
caso de incumplimiento en la fecha de f) Los recorridos de prueba para auto-
entrega pactada por causas imputa- móviles temporalmente al país, deben
bles al proveedor, se aplicarán las pe- atender lo que en este sentido seña-
nas convencionales establecidas en la lan las Reglas Fiscales de carácter ge-
orden de servicio. neral relacionadas con el Comercio
Exterior (ver bibliografía) No. 6.
c) Entregar las refacciones, partes o pie-
zas sustituidas en la reparación o ser- 4.6 De las tarifas.
vicio del automóvil al momento de la
entrega del mismo, salvo cuando: 1) Los proveedores sin menoscabo de lo que
El consumidor exprese lo contrario. 11) en este sentido marca la ley, deben observar
Las refacciones, partes o piezas sean los siguientes aspectos.

GEN - 57
 a) Tener disponible al consumidor de for- 4.8 De la atención de quejas y reclamaciones.
ma permanente las tarifas vigentes por
concepto de mano de obra, así como El proveedor debe dar a conocer a los con-
de los diferentes servicios ofrecidos. sumidores en la orden de servicio:
b) Tener disponibles en todo momento los a) Las instancias mediante las cuales el
catálogos y precios actualizados, de las consumidor puede presentar su que-
piezas y partes que ofrezcan a los con- ja, reclamación o incorforrnidad.
sumidores.
b) Los mecanismos de atención y resolu-
c) En caso de que el taller o agencia au- ción de quejas y reclamaciones.
tomotriz acepte el pago en moneda ex-
tranjera debe indicar en el estableci- c) Los lugares y horarios de atención al con-
miento, el tipo de cambio al cual to- sumidor.
mará la divisa correspondiente.
5. Uerificacion.
d) En caso de que el proveedor contem-
ple dentro de sus tarifas, cobros por El incumplimiento a lo dispuesto en la pre-
conceptos de seguros de protección sente NOM debe ser sancionado por la Procutaduna,
para el automóvil dentro de sus insta- conforme a lo dispuesto en la ley, así como por las
laciones, debe manifestarlo de forma dependencias competentes, con base a los
clara y explícita en la orden de servi- ordenamientos legales aplicables.
cio.

4.7 De la qarantla. 6. Bibliografía.

- Ley M e r a / de Protección a/ Consumidor (D. O,
Sin prejuicio de lo que en este sentido 24/12/92).
marca la ley, el proveedor debe señalar en el
comprobante de pago aspectos relativos a: - Ley Federa/ Sobre Meteoro/ogia y Nofrnahza-
ción (D. O, 01/07/92).
a) Las condiciones, vigencia y procedi-
mientos que debe seguir para hacer - Re vi34 del Consumidor No, 778,agosto de 1983,
válida la garantía.
b) El período de garantía, el cual se en- - Re vista de/ Consurn/& No. 178, diciembre de
tenderá cuando menos desde la fecha 1991.
de entrega del automóvil y tendrá va-
lidez siempre y cuando el mismo no - R e d decreto de 1 0 de enero de 1986, minkte-
sea reparado por terceros. rio de sani'dad y consumo, Espana.
- Reso/uciÓn que estab/ecepara 1994 Reg/as m-
c) Responder por la garantía del servicio ca/es de cargcter genera/ re/acionadas con e/
efectuado, sin cargo alguno para el Comercio Exterior (D. O.'28//119#).
consumidor sobre las refacciones y
mano de obra utilizadas, salvo aque- - NMX-2- 13-1 9 9 7 Guia para Redacción,
llas refacciones que por sus caracte- Estructurac/on y Presentación de /as Normas
rísticas no tengan garantía, las cuales Oficja/es M e x h nas,
deben quedar contempladas en la or-
den de servicio. 7 . Concordancia con normas
d) En caso de que el proveedor no cum- Internacionales.
pla con la entrega del automóvil en la
fecha pactada, derivado de la presta- Esta NOM no coincide con ninguna norma
ción del servicio de garantía, se apli- internacional por no existir referencia disponi-
carán las penas convencionales esta- ble al momento de su elaboración.
blecidas en la orden de servicio.

-
GEN 58
 Conceptos básicos de frenos HBS
Com~ortamientode un neumático
sometido a un esfuerzo de frenado

Cuando una llanta es sometida a un esfuerzo de frenado, éste se deforma. Una zona de
la banda de rodaje tiende a estirarse antes de entrar en contacto con el piso, toca al piso
bajo tensión y se comprime al alejarse del piso formando una protuberancia. Esta defor-
mación de la banda de rodaje, bajo tensión, ocasiona que la velocidad angular (RPM de
la rueda sea menor que la que correspondería en giro libre. A este fenómeno se le
conoce como deslizamiento por deformación. Bajo estas condiciones, la rueda sigue
girando, ya que no ha perdido su adherencia, el vehículo no ha perdido su estabilidad ni
el conductor ha perdido el control de la dirección. Simplemente la rueda girará a una
velocidad menor debido a que la parte de la banda de rodaje que está en contacto con el
piso esta sometida a un esfuerzo de tensión.
Si comparamos la velocidad (RPM) de la rueda sometida a esfuerzo de frenado con la de
otra que gira libremente, podríamos expresar el deslizamiento de la rueda sometida al
frenaje en función de su pérdida de velocidad angular. Diríamos por ejemplo, que la
velocidad (RPM), de la rueda sometida a esfuerzo de frenado es 5% más baja que la que
gira libremente, aún cuando la velocidad lineal de ambas sea la misma. Diríamos que la
llanta sometida al frenado tiene un deslizamiento del 5%.
Si bajo estas condiciones aplicamos al pedal de freno un esfuerzo mayor, el coeficiente
del frenado (coeficiente de fricción estática de un neumático sometido a frenado) au-
mentará también, inicialmente en forma proporcional al esfuerzo de frenado; ya que
depende de la deformación de la llanta. Basándose en datos experimentales, el coefi-
ciente de frenado máximo se alcanza cuando el deslizamiento del neumático está entre
el 15%.y el 25%. Cualquier incremento en el esfuerzo de frenado más allá de este punto
ocasionará rápida pérdida de adherencia de la llanta y, por lo tanto, un frenado menos
eficaz, perdida de control de la dirección y la pérdida de estabilidad del vehículo.
Nos referiremos a deslizamiento negativo, al ocasionado por el conductor cuando aplica
demasiada presión en el pedal de frenos para las condiciones de adherencia del neumá-
tico.

ABS, TCS y ASR

Los Sistemas de Frenos Antibloqueo (Antilock Brake System = ABS) son sistemas de
control electrónico que tienen como finalidad limitar el deslizamiento negativo de los
neumáticos sometidos a un esfuerzo de frenaje para mantenerlos siempre dentro del
rango estable sobre cualquier tipo de superficie del piso.

Ventajas del ABS

1.- Mejor rendimiento del sistema de frenos, ya que la velocidad del vehículo puede ser
reducida en la menor distancia posible al evitar el bloqueo de las ruedas.
 Conceptos básicos de frenos ABS

2.- Mejor control de la dirección, al permitir que el vehículo se mueva por la trayectoria deseada
por el conductor durante la maniobra de frenado.

3.- Mantenimiento de la estabílidad del vehículo, evitando el bloqueo de las ruedas se evitan
reacciones no deseadas pero frecuentes tales como el sobregiro y la perdida del control de la
dirección. .

Los Sistemas de Control de Tracción (Tractíon Control System = TCS) son sistemas de control
electrónico que limitan el deslizamiento positivo de los neumáticos sometidos a aceleración por
aplicación de los frenos en las ruedas que llevan la tracción.

Los sistemas TCS ponen al alcance del conductor promedio:

1.- Reducción en el deslizamiento de las llantas sometidas a aceleración para mejorar su trac-
ción.

2.- Mejor control direccional del vehículo durante aceleración sobre superficie normales o resba-
losas.

3 .- Potencialmente, mejor maniobrabilidad del vehículo.

La Regulación del «Arrancón» en Aceleración (Aceleration Slip Regulation = ASR) es un sistema

de control electrónico que limita el deslizamiento positivo de los neumáticos sometidos a acele-
ración por retraso del encendido, cierre de las mariposas del cuerpo de aceleración y aplicación
de los frenos en las ruedas que llevan la tracción.

Las Ventajas del ASR

1.- Reducción en el deslizamiento de las Ilantas sometidas a aceleración para mejorar su trac-
ción.

2.- Mejor control direccional del vehículo durante aceleración sobre superficies normales o res-
balosas.

3.- Potencialmente, mejor maniobrabilidad del vehículo en línea recta y curva sobre la mayoría
de los caminos.

-
GEN 60
 Conceptos básicos de frenos ABS
Operación

ABS

Funcionamiento del Sistema Básico de Frenos con Asistencia de Poder

Bajo la mayoría de las condiciones de frenado, el sistema de frenos funciona de una manera
similar a la mayoria de los sistemas de frenos. La presión del líquido es proporcionada por el
cilindro maestro asistido por el reforzador de vacío. (boster)

Durante el frenado NO-ABS, la presión hidráulica es a los cilíndros de las mordazas (calipers) sin
intervención del sistema de frenos. El conjunto de válvulas moduladoras mantiene los dos circui-
tos del cilindro maestro hacia las mordazas.

El frenado normal ocurre cuando los sensores de velocidad de las ruedas no detectan ninguna
tendencia al bloqueo. Sin embargo, aún cuando el ABS está pasivo durante el frenado normal, el
EBCM busca cambios rápidos de velocidad en cualquiera de las ruedas. Una desaceleración
rápida de una rueda podría ocasionar el encendido del indicador ABS ACTIVE aún cuando no se
esté frenando. Esto es normal.

Frenado A SS: mantenimiento de presión

cuando e\ EBCM detecta alguna tendencia al bloqueo, la válvula solenoide de esa rueda se coloca
de tal forma que evita que cualquier aumento de presión ocasionado por el conductor entre al
\circuito de esa rueda. Para colocar a la válvula solenoide en la posición de bloqueo, el EBCM
aplica cierta resistencia a la tierra del solenoide (corriente de 2.5A)

Frenado A BS: disminución de presión

Si el EBCM detecta que a pesar de mantener constante la presión del circuito la velocidad de la
rueda sigue disminuyendo apresuradamente, el EBCM proporcionará 5A para co-locara la válvula
solenoide en la posición de disminución de presión. En esta posición el circuito de la mordaza es
conectado a la bomba. El fluido presurizado es dirigido de regreso a la entrada de la válvula
solenoide. Dependiendo del tipo de superficie, esta acción reducirá el deslizamiento de la rueda.
El EBCM lee la velocidad de las ruedas varias veces por segundo y ajusta la presión como se
requiera.

Frenado ABS: aumento de presión

A fin de volver a aplicar los frenos, el EBCM comandará al solenoide del circuito de rueda apro-
piado regresar a la posición abierta (de reposo), desenergizando los solenoides y la bomba.
Ahora, la presión del cilindro maestro se vuelve a aplicar a la mordaza.
 Conceptos básicos de frenos flBS
Introduccidn a l Sistema

Los sistemas ABS y ASR están integrados y controlados por el mismo módulo electróni-
co de control de frenos (Electronic Brake Control Module = EBCM)

En el caso del ABS, el EBCM vigila los datos de velocidad de las ruedas para regular su
deslizamiento durante el frenado, obteniendo un incremento en la eficiencia del mismo.

Para el ASR, el EBCM vigila los datos de velocidad de las ruedas para determinar si
existe deslizamiento durante la aceleración. En el ASR, el EBCM ordena la intervención
de los frenos como uno de los tres métodos de control del deslizamiento de las ruedas
traseras. El retraso del encendido y el cierre de las mariposas del cuerpo de Aceleración
son los otros métodos para ayudar a reducir el deslizamiento en Aceleración.

ASR = Acceleration S/@ Regu/ation (Reguac/Ón de/ Des//2amientoen Aceleración)

Deslizamiento de las ruedas

El ABS/ASR controla tanto el deslizamiento positivo de las ruedas como el negativo,

para proporcionar al conductor mejor control del vehículo durante frenajes bruscos y
aceleraciones intensas. (Arrancón)

Nos referimos al deslizamiento negativo de las ruedas al ocasionado cuando el conduc-

tor aplica presión excesiva a los frenos ocasionando el bloqueo de las ruedas. Bajo estas
circunstancias, los neumáticos se deslizan sobre la superficie del camino, aumentando
la distancia de frenaje, reduciendo el control del vehículo y poniendo en peligro su
estabilidad.

Nos referimos a l deslizamiento positivo de las ruedas al ocasionado cuando el conductor

aplica demasiado esfuerzo de aceleración alas ruedas para el tipo de camino, ocasio-
nando la pérdida de tracción de las ruedas. Bajo estas circunstancias, las llantas se
deslizan sobre la superficie del camino, desperdiciando energía, reduciendo el control
del vehículo y poniendo en peligro su estabilidad.

-
GEN 62
 Conceptos básicos de frenos ABS
Componentes ABS

Como se mencionó antes, el sistema ABS/ASR. Los componentes de este sistema pue-
den ser divididos en tres subsi.stemas:
Sistema básico de frenos
ABS
ASR

Sistema Básico de Frenos

Los componentes básicos del sistema de frenos son aquellos que han estado por mu-
chos años:
Cilindro maestro
Reforzador de vacío
Frenos de disco en las cuatro ruedas o tambores ruedas traseras
Líneas de frenos
Interruptor de frenos
Luz roja de alerta abrake»

Cilindro maestro

El cilindro maestro de alumnio se caracteriza por sus dos cámaras de presión. El pistón
primario suministra presión a las ruedas delanteras, mientras el secundario alimenta a
las traseras. Están incluidos en el cilindro maestro la válvula proporcionadora y el con-
junto de censor e interruptor de presión diferencial para la luz de alerta,
El cilindro maestro está equipado con una válvula central de apertura positiva. (Positive
Opening Center Valve), la cual abre cuando el pistón secundario regresa a su posición
de reposo. Esta válvula proporciona liberación de presión en el caso de que una canti-
dad excesiva de fluido sea bombeada de regreso al cilindro maestro. Esto ayuda a evitar
daños en la bomba en caso de que el conductor aplique el máximo esfuerzo de frenado
al mismo tiempo que la bomba está regresando el exceso de fluido al cilindro maestro.

El recipiente de plástico contiene un depósito común de fluido con tres cámaras:

La cámara primaria
La cámara secundaria
4 La cámara del conjunto modulador de presión ABS/ASR (que alimenta al tubo prima-
rio)
El tapón del recipiente esta ventilado y, aunque parece similar a otros tapones del
recipiente de frenos asegúrese de instalar el tapón correcto cuando se requiere cam-
biarlo. Esto es muy importante para el buen funcionamiento del ABS/ASR.

GEN 63
 Conceptos Básicos de Frenos ABS
Sistema Básico de Frenos [continuacion]

Un interruptor d.e bajo nivel de líquido, tipo flo- b o s p i s t o n e s y e s t á f i j a d a ( f l o t a n t e ) al

tador, está montado sobre el recipiente. Cuan- portamango.
do el nivel de líquido está a 33 m m . aproxima-
damente del cuello en el que se instala el ta- Discos traseros
pón, la luz indicadora «Brake» de color rojo se
prende y el EBCM: La mordaza trasera, también en aluminio, se
caracteriza por su pistón simple de 40.5 mm.
lnhabilita el funcionamiento del ABSIASR y está m o n t a d a e n u n s o p o r t e con dos
Enciende la luz «Service ASR» desliza bles.
Enciende la luz «Service ABS»
Los rotores traseros son del mismo tamaño que
Un tubo primario de 6 mm. Se ha añadido al los delanteros. Note que todos los rotores son
sistema ABSIASR para alimentar con fluido del ventilados y los opcionales (155) presentan di-
cilindro maestro a Conjunto Modulador de Pre- ferencias entre derechos e izquierdos para
,
sión. Este fluido está disponible únicamente mejor ventilación. Recuerdelo cuando sea ne-
para ser utilizado en las ruedas traseras en caso cesario su reemplazo.
de intervención de frenos por el ASR.
Interruptor de luces de freno y de
Líneas de frenos control de velocidad de crucero

Son dos líneas; una para frenos delanteros y otra Como en cualquier sistema de frenos existe un
para los traseros, alimentan desde el cilindro interruptor en el soporte del pedal de frenos
maestro al conjunto de válvulas moduladoras de para activar las luces traseras de frenos cuan-
presión; localizado detrás del asiento del con- do los frenos son aplicados por el conductor.
ducto, Desde este conjunto, salen cuatro líneas Este interruptor proporciona también una in-
para alimentar a las cuatro ruedas, Hay conexio- formación de entrada al EBCM y su ajuste apro-
nes de 10 mm. y de 12 mm, piado es crítico para el buen funcionamiento
del sistema.
Reforzador de potencia (bosster)
L u z de alerta roja «Brake»
El conjunto reforzador de potencia utiliza la di-
ferencia de presiones existentes entre la at- Como en otros vehículos, la luz de alerta roja
mosférica y el vacío del motor para multipticar cBrake.» está localizada en el panel de instru-
el esfuerzo aplicado al pedal por el conductor. mentos para identificar la aplicación del freno
de estacionamiento, un desbalanceo de pre-
Discos delanteros siones en los frenos o bajo nivel de fluido. Como
en otros vehículos, la luz «brake* se enciende
Los discos delanteros tienen doble pistón de también en la posición de prueba de focos del
38 m m . La mordaza de aluminio contiene am- interruptor de encendido.

GEN - 64
 Conceptos Básicos de Frenos ABS
Sistema Básico del ABS

Componentes A BS

Los componentes ABS añadidos al sistema básico Sensor de aceleración lateral

de frenos, son los mismos montados en anteriores. Conjunto de válvulas moduladoras
Luces indicadoras ABS
EBCM Tnterruptor del pedal de frenos.
Sensores de velocidad en cada rueda

Sensores htegrados
a 10s rvdarnienbs

Módulo Electrónico de Control de Sensores de velocidad de las ruedas

Frenos y ruedas dentadas
(Eectroníc Brake Contra/ Moou/e = E E J o
En cada rueda hay una rueda dentada que gira a la
El EBCM administra las funciones del ABS y del ACR. misma velocidad que las ruedas. Un sensor de ve-
locidad de la rueda de inducción magnética esta
El EBCM esta localizado detrás del asiento del con- integrado en cada conjunto de rodamientos de las
ductor. ruedas delanteras. Los sensores traseros están
montados sobre los portamangos traseros. La re-
Tiene un conector de 55 terminales, aunque no to- sistencia de los sensores debe estar entre 900 ohms
das son utilizadas y 1200 ohms.

-
GEN 65
 Conceptos Básicos de Frenos ABS
Sistema Bdsicos del ABS [continuación]

Mientras las ruedas giran, el sensor produce una Transfiere fluido desde el cilindro maestro ha-
señal de corriente alterna cuya frecuencia es pro- cia las mordazas (calipers) traseras durante la
porcional a la velocidad de la rueda. Las señales de fase de aplicación de frenos del modo ACR.
las cuatro ruedas son monitoreadas por el EBCM.
Siempre que el conjunto de válvulas moduladoras
El entrehierro entre los sensores y las ruedas den- sea inspeccionado durante una operación de servi-
tadas no es ajustable. cio, asegúrese de colocar correctamente la almo-
hadilla aislante, con esto evitar que el ruido de la
bomba pase al interior del auto.
NOTA:
Es muy importante que el vehículo esté equi- El conjunto de válvulas moduladoras contiene también
pado con ruedas y llantas de las dimensiones dos válvulas hidráulicamente controladas y cinco válvu-
especificadas en el diseño. La modificación del las solenoide electrónicamente controladas:
tamaño de rines y llantas afectara la sensibili-
dad del sistema. La válvula de carga, hidráulicamente controla-
da, aísla la línea del rnodulador al recipiente del
cilindro maestro durante la aplicación de fre-
nos. Su resorte la mantiene en posición abier-
Aceler6metro lateral ta. Esto evita que la bomba tome líquido del
recipiente durante la operación en modo ABS y
El sistema ABSIASR utiliza un acelerómetro lateral también permite la recirculación del mismo en
localizado al centro del panel de instrumentos, de- caso de operación en modo ACR.
trás del radio. La aceleración lateral es una infor-
mación de entrada para el EBCM, el cual modifica el La válvula limitadora de presión, hidráulicamente
control,lÓgico ABS basado en esta entrada. Cuando controlada, regula la presión de la bomba per-
se realicen operaciones de servicio se debe tener mitiendo que el fluido excedente regrese al ci-
especial cuidado al manipular el sensor de acelera- lindro maestro vía tubo primario. Esto ocurre
ción lateral. El sensor de Aceleración latetal nunca solamente durante operación en modo ACR.
debe dejarse caer.
La válvula piloto, electrónícamente controlada,
Conjunto de válvulas moduladoras aísla al cilindro maestro de la bomba en modo
ACR. Esta válvula se cierra cuando la bomba
El conjunto de válvulas moduladoras realiza el con- dirige fluido hacia los circuitos traseros durante
trol de la presión hidráulica para las funciones ABS operación en modo ACR. El fluido excedente pasa
y ACR. El conjunto está localizado detrás del asien- por la válvula limitadora de presión.
to del conductor en el compartimiento de carga tra-
sero. Su conector eléctrico es de 14 terminales. Las válvulas solenoide de (os circuitos de rueda
(4) controlan la presión individual de cada rue-
El conjunto contiene un motor de CD (Comente Direc- da delantera y las ruedas traseras son controla-
ta) el cual impulsa a una bomba de recirculación con das en conjunto (seleccionando como criterio la
sepamción de circuitos delanteros y traseros. La bom- rueda que tiene la menor velocidad. Cada vál-
ba : vula tiene tres posiciones: «mantenimiento»,
«disminución» y «aumento» de presión. Los
Transfiere fluido desde las mordazas (caliper) resortes de los solenoides mantienen a \as val-
hacia el cilindro maestro durante la fase de re- vulas en la posición de «aumento de presión»,
ducción de presión del modo ABS. que es su posición neutral.
 Conceptos Básicos de Frenos ABS
Sistema Básicos del ABS [continuacibn]

La válvula de carga, hidráulicamente controlada, aísla la línea del modulador

al recipiente del cilindro maestro durante la aplicación de frenos. Su resor-
te la mantiene en posición abierta. Esto evita que la bomba tome líquido
del recipiente durante la operación en modo ABS y también permite la
recirculación del mismo en caso de operación en modo ASR.

La válvula limitadora de presión, hidráulicamente controlada, regula la

presión de la bomba permitiendo que el fluido excedente regrese al cilin-
dro maestro vía tubo primario. Esto ocurre solamente durante operación
en modo ACR.

La válvula piloto, electrónicamente controlada, aisla al cilindro maestro de

la bomba en modo ASR. Esta válvula se cierra cuando la bomba dirige
fluido hacia los circuitos traseros durante operación en modo ASR. El fluido
excedente pasa por la válvula limitadora de presión.

Las válvulas solenoide de los circuitos de rueda (4) controlan la presión

individual de cada rueda delantera y las ruedas traseras son controladas
en conjunto (seleccionando como criterio la rueda que tiene la menor ve-
locidad. Cada válvula tiene tres posiciones: *mantenimiento», edisminu-
ción» y «aumento» de presión. Los resortes de los solenoides mantienen a
las válvulas en la posición de ñaumento de presión*, que es su posición
neutral.

-
GEN 67
NOTAS:

GEN - 68
 Contenido . -.
.+?

Especificaciones de afinación motores a gasolina ................................................. 2

Identificación d e marcas de tiempo ..................................................................
3-5
Sistema de combustible ................................................................................
6-8
Torques ......................................................................................................
9
Sistema de la computadora del motor ..........................................................
10-15
Sensores de temperatura ...............................................................................
16
Sensor de flujo d e masa d e aire .......................................................................
16

Modelos:

Audi A3
Audi A4
Audi A6
Audi A8
Audi Cabriolet

T.F. VICTOR S.A. DE C.V.

PROHIBIDA LA VENTA DE ESTE MANUAL AS1 COMO SU

REPRODUCCION TOTAL O PARCIAL SIN TENER PERMISO
PREVIO POR ESCRITO DE T.F. VICTOR S.A. DE C.V. EN
NAUCALPAN DE IUAREZ, EDO. DE MEXICO

IMPRESO EN MEXICO, PUBLICACION NO. M-GAS-05-01

 AUDl
Identificación del motor
Para identificar cualquier motor utilizando el código de fabricante, siga los cuatro pasos indicados.
Localización de la placa V.1 .N. (Número de Identificación del Vehículo)

Parte superior del tablero o en el pilar del parabrisas, visible a través del parabrisas del lado del conductor.

1 ) Identificación del año modelo

10" carácter del V.I.N.

1A% Mode/o
(lo0 Carácter)

2 ) Localización del Código de1 Motor:

Prefijo del número del motor.

Motores de código 38: Estampados al costado del bloque del motor, parte trasera del lado del pasajero
(derecha)

Motores AFC de código AAH: Estampado al lado derecho del bloque del motor, entre la cabeza de cilindros y
la bomba de la dirección hidraúlica.

Todos los demás motores: Estampado en el costado del bloque del motor por debajo de las bujías o de
bobinas números 2 o 3.

AUDI 3-
 A UTI I
Identificación del motor
1 Año 1 Código Cils. 1 Litros 1 cc 1 Sistema Comb. 1 H.P 1
.................. 4 1.8 19781
AAH ............... 6 2.8 2771
AEW ..............8 3.7 3697
ABZ ............... 8 4.2 4172

1996 AAH ............... 6 2.8 277 1

1995 AAN ............... S 2.2 T 2226 T

AAH. AFC ........ 6 2.8 2771

1994 AAN ............... 5

AAH. AFC .........6
ABH ............... 8

1993 AAN ...............5 2.2 T 2226 T

AAH. AFC ........6 2.8 2771
ABH ...............8 4.2 4172

AAN ............... S 2.2 T 2226 T . 227

NG .................5 2.3 2309 CIS-E 130
7A .................5 2.3 2309 AFC 164
AAH. AFC ........6 2.8 2771 M 172
PT . . . . . . . . . . . . . . . . .8 4.2 4172 M 276

1991 NFl NG ...........5 2.3 2309 CIS-E 130

7A .................5 2.3 2309 AFC 164
PT ................. 8 3.6 3562 M 240
..... .
-

CIS-E 108
C1S 157
CIS-E 130
AFC 164
M 240

AUDI .4
 ldentificacidn del. motor
Bujías, Calibracidn y Torques

Turbo, código MC ..............................................

.......
DOHC Turbo,codigo 3B ................... .......
DOHC Turbo,codigo AAN ...................... . ... ......
......................................................................
DOHC Turbo,código AAN ....................................
2309cc ...................... . ...................................
2771cc ............................................................
2771cc ............................................................
3562cc ............................................................
4172cc ............................................................

Bobina de Encendido

Todos excepto código 7A ................................... 1988-91 primario 0.50-1.50 ohms

secundario 5000-9000 ohms
Código 7A.. ........................ .
......................... 1990-91 primario 0.0-1.0 ohms
secundario 6500-8500 ohms
V6 2.8L ..................... .
................................... 1992-99 primario 0.5-1.2 ohms
secundario 9000-14,000 ohms

Tlempo de bcendido
Ajustebeltiempo antes de punto muerto superior, a menos que se indique lo contrario.
Todos los motores: Conecte el tacómetro y lamara de tiempo, verifique la velicldad de marcha en vacio y observe la
marca de tiempo.
Motores con ISS (Estabilizador de velocidad de marcha en vacío): Desconecte los enchufes del estabilizador y
conéctelos entre si.

Trans. manual Trans. autom.

Motor Año (grados @ marcha (grados @ marcha
en vacío) en vacío)

1780cc ...............................................
1984cc ...............................................
2 226cc ...............................................
2226cc Turbo .................................. ....
2309cc SOHC ...................V..................
2309cc DOHC ......................................
2771cc.. .............................................
3562cc, 4172cc ................................L........

1 Sólo verificación, el tternpo no es ajustable.

AUDI - 5
 AUDI
Sistema de Combustible
Procedimiento de Presión de Combustible
Sistema A FC:

1. Conecte el manómetro al puerto de prueba en el riel de distribución de combustible.

2. Ponga un puente en el conector de diagnostico A, terminal 1 negativa (-) con la terminal 1al
conector 8.Energice la bomba de combustible, escuche para asegurarse que la bomba fun-
ciona y quite el puente después de un mínimo de 4 segundos, lea la presión del sistema.

Sistemas CIS:

1. Con el motor a la temperatura de operación, conecte el manórnetro entre el distribuidor de

combustible y el regulador del calentamiento.

2 . Abra la válvula del rnanómetro, arranque el motor y opérelo en marcha en vacío, permita que
la presi 'pn se estabilice y lea la presion de control.

3. Cierre la válvula del manómetro, permita que la presión se estabilice y lea la presión del
sistema.

4. Colóque el manórnetro en posición abierta, apague el encendido, y después de 10 minutos

!ea la presión residual.

Sistema CIS-E:

1. Con el motor a la temperatura de operación, conecte el manómetro apropiado entre la línea

de arranque en frío y los acoplamiento de prueba de la cámara inferior del distribuidor de
' combustible.

2. Desacopie el conector eléctrico desde el regulador de presión diferencial.

3 . Coloque la válvula del manórnetro en posición abierta, retire el revelador de la bomba de

combustible y coloque un puente sobre la terminales para energizar la bomba, permita que
se estabilice la presión y lea la presión residual.

4. Ponga la válvula del manómetro en posición cerrada, energice la bomba de combustible

durante 30 segundos y después de LO minutos lea la presión resudual.

Sistemas Motronic:

1. Conecte el manómetro apropiado al puerto de prueba del riel de distribución de combustible.

2 . Desconecte la manguera de vacío del regulador de presión, arranque el motor y opérelo en

marcha en vacío, permita que se estabilice la presión y tome una lectura.

3. Vuelva a conectar en vacío al regulador de presión y verifique la lectura en el manórnetro.

4. Apague el encendido y después de 10 minutos lea la presión residual.

AUDI 6 -
 Sistema de Combustible
Procedimiento de Presión de Combustible

1994cc .........................................
2226cc Turbo después de 1/86 ........
2226cc SOHC Turbo .......................
2309cc código NF .................. . .....
2309cc código NG ..........................
2309cc DOHC ................................
2771cc .........................................
277 1cc .........................................
3562cc .........................................
, 3697cc .........................................
3697cc .........................................
4172cc .........................................
-

1 No ajustable (solo re visión)

Porcentaje de CO %
Motor 1 Año 1 O/O CO marcha en vacío

2226cc SOHC Turbo .....................

... ............
2226cc DOHC Turbo ......................................
2309cc código NF ..................... ...................
2309cc código NG .........................................
2309cc DOHC ...............................................
2271cc ........................................................
3562cc ........................................................
4172cc ........................................................
 Sistema de la Computadora del motor
Códigos de Diagnostico de Fallas
Todos los modelos: 3. Los códlgos aparecerán desplegados en luz y activa-
das por los componentes.
Conduzca el automóvil por lo menos 5 minutos y déjelo
en marcha mínima. Los motores Turbo deben exceder 4. Verifique la función del componente, a continuación
3000 rpm y 17psi de refuerzo. En caso de no haber arran- repita el paso 2 para continuar la secuencia.
que, gire el motor durante un mínimo de 6 segundos y
deje el encendido conectado. 1991 -94 Turbo DOHC 2226cc: 2.2 Lts.
1. Se requlere el equipo de prueba especial parte AUDI
número VAG1551.
1. Conecte el probador, parte AUDI, número U S I 115, en-
tre la terminal de prieba (cercana al distribuidor de
combustible) y la terminal positiva del acomodador,
los códigos seran desplegados por el probador. 1. Los códigos aparecerán desplegados en las luces de
advertencia del conjunto de instrumentos
2. Instale durante 4 segundos el fusible de refacción en
la parte superior del revelador de la bomba de com- 2. Instale durante 4 segundos un fusible de refacción en
busti ble. la parte superior del revelador de al bomba de com-
bustible.
3. Para tener acceso a codigos adicionates, repita el paso
2, y deje el fusible en su sitio durante 10 segundos 3. Repita el paso 2 para tener acceso a códigos adiciona-
para borrar la memoria. les, y deje el fusible en su sítio 10 segundos para bo-
rrar la memoria
1989-91 2226cc SOHC Turbo con sensor
de golpeteo: 2.2 Lts.
l . Conecte el probador, parte AUDI, numero US111S, en- 1. Conecte el probador, parte AUDI, numero US1115, entre
tre la cavidad positiva (+) de la terminal A de diag- la cavidad pósitiva (+) de la terminal de diagnóstico A
nóstico (color claro) y la cavidad de la terminal B (co- (color claro) y la cavidad de la terminal 8 (oscura). Los
lor obscuro). Los códigos están desplegados por el códigos aparecerán la luz ENGINE en el tablero.
probador; los modelos california hacen parpadear la 2 . Temporalmente (4 se undos) conecte un alambre
luz ENGINE en el tablero. 2
puente entre la cavida negativa (-) de la terminal de
diagnóstico A y la terminal de diagnóstico B
2. Temporalmente (4 segundos) conecte un alambre
puente entre las la cavidad negativa (-) de la terminal 3. Repita el paso 2 para códigos adicionales, o para bo-
de diagnóstico A y la terminal B. rrar la memoria después del código 0000.
3. Para códigos adicionales, repita el paso 2
V6 1992-95 2771cc: 2-8 Lts.
1989-91 2 2 2 6 SOHC
~ ~ Turbo con dos
sensores de golpeteo: 2.2 Lts. 1. Se requiere equipo especial de prueba, parte AUDI
número VAGISSI.
l. Conecte el probador, parte AUDI, número Y51 115, en-
tre las terminales de diagnóstico positivas 1 y 3, los
códigos seran desplegados por el probador, los mode-
los california parpadearán la luz ENGINE en el tablero. l. Conecte la luz de prueba en puente entre las cavida-
2. Temporalmente (4segundos) conecte el alambre puen-
des superiores de las terminales de diagnostico 1 y 4
de la herramienta especial AUDI, número US1115
te entre las terminales de diagnóstico 2 y 1
2 . Arranque el motor surante S segundos y deje la llave
3. Para códigos adicionates, repita el paso 2. del encendido en ON.
1990-91 2309cc DOHC de 5 cílindros, V8 3. Temporalmente (4 segundos) conecte el alambre puen-
3562cc: 2.3 Lts. te entre las cavidades inferiores de las terminales de
diagnóstico 1y 2
1. Con el equipo de prueba conectado para acceso a los 4. La luz de prueba parpadeará los códigos, y en los mo-
codigos de diagnóstico, gire la llave del encendido sin delos California parpadeará la luz ENGINE dentro del
arrancar el motor tablero
2 . Temporalmente conecte un alambre puente (4 segun-
dos en el S cilindros, 10 segundos en el Va) para ini- 5. Para códigos adicionales, o para borrar la memoria
ciar la secuencia. después del código 0000, repita el paso 3

-
AUDI IO
 Sistema de la Computadora del motor
Códigos de Diagnóstico de Fallas [continuacibn]

ECM Unidad o cicuito defectuoso

Rango de transmisión Alambrado o circuito defectuosos
Sensor de velocidad del vehículo Sensor de transmisión o circuito
Sensor de velocidad del vehículo Sensor de transmisión o circuito
Sensor RPM Sensor o circuito defectuosos
Sensor del Tiempo Sensor o circuito defectuosos
Sensor RPM Falta señal de transmisión Hall
Distribuidor Encendido fuera de ajuste
Referencia Hall Revise tiempo del árbol de levas fuera de fase
Interruptor de marcha en vacio Interruptor o circuito defectuosos
Transmisor Hall Transmisor o circuito defectuosos
Interr. de pos. del acelerador Interruptor o circuito defectuosos
Unidad de control No hay señal del encendido a la inyección
Control de golpeteo Señal de detonación excesiva
Control de golpeteo No hay señal, sensor o circuito defectuosos
Control de gotpeteo Detonación sensor núm. 2, cilindros 4 y 5
Control de golpeteo Sensor número 2 o circuito defectuosos
Válvula del acelerador Voltaje del sensor fuera de rango
Señal RPM Vel. de marcha en vacío demasiado alta
RPM Motor demasiado acelerado
Control de vacío No hay vacío a la unidad de control
Sensor de presión Sensor de presión de unidad de control defectuoso
Vacío en el múltiple Línea de vacio, válvula de compuerta de descarga,
turbocargador defectuosos
Sensor de altitud Sensor o circuito defectuosos
Presión en el múltiple Circuito de control del turbo, refuerzo excesivo
Presión de refuerzo Fuga de aire, válvula de compuerta defectuosa, fuga
de vacío, sensor de presión defectuosos
Sensor de masa de aire Sensor o cicuito defectuosos
Control de marcha en vacío Velocidad de marcha en vacío fuera de limites
de control
Estabilizador de marcha en vacio Fuga de aire, válvula o circuito defectuosos
Sensor del flujo de masa de aire No hay señal, sensor o circuito defectuosos
Sensor de flujo de masa de aire Voltaje de referencia alto
Voltaje de referencia No hay señal de referencia a unidades de control
ECM Voltaje de alimentación bajo
Voltaje del sistema Voltaje del sistema fuera de rango
Sensor CO Voltaje del sensor bajo
Temp. de refrigerante de motor No hay señal, sensor o circuito defectuosos
Alambre de señal Corto circuito a tierra entre TCM y ECM
(modulo de control electrónico)
Transmisión Circuito entre el motor a la transmisión defectuoso
Temp. del aire de admisión No hay señal, sensor o circuito defectuosos
Sensor de flujo de masa de aire Sensor o circuito defectuosos

-
AUDI 1I
 Sistema de la Computadora del motor
Códigos de Diagnóstico de Fallas [continuación]
1 Código 1 Aplicación 1 Definición

Relación de oxígeno Defecto en el encendido o sistema aire/combustible

Sensor de oxígeno II Circuito en corto o abierto
Sensor de oxígeno Sistema operando fuera de los límites de control
Sensor de oxígeno No hay señal, sensor o circuito defectuosos
Mezcla de combustible Sistema que opera demasiado pobre
Mezcla de combustible Sistema que opera demasiado rico
Sistema EGR Mal funcionamiento del sistema, solo California
Control de mezcla Sistema que opera demasiado rico
Presión de combustible Presión del sistema demasiado baja
Luz con falla Sistema que no funciona
Luz de advertencia Circuíto defectuoso, Calif. unicamente
Sistema EGR Mal funcionamiento del sistema, sólo California
Circuito de encendido Circuito abierto o en cortocircuito al positivo o a tierra
Purga del cánister EVAP Selenoide o circuito defectuosos
Inyector de combustible Revisar inyectores 1,s y circuito
Inyector de combustible Revisar inyectores 2, 7 y circuito
Inyector de combustible Revisar inyectores 3, 6 y circuito
Inyector de combustible núm. Inyector o circuito defectuoso
Inyector de combustible Revisar inyectores 4, 8 y circuitos
Inyector de combustible núm. Inyector o circuito defectuosos
Inyector de combustible núm. Inyector o circuito defectuosos
Inyector núm. 7 Abra totalmente el acelerador y escuche o sienta el pulso
Inyector núm. 8 Abra totalmente el acelerador y escuche o sienta el pulso
Estabilizador de marcha en Estabilizador o circuitos defectuosos
(control de aire de marcha en vacío) vacío
Compuerta de descarga Válvula de frecuencia o circuito defectuosos
Presión de refuerzo Cortocircuito
Purga del cánister Escuche si se activa el selenoide
Ninguna falla Memoria almacenada limpia
Fin del diagnóstico Ningun código adicional almacenado
Sensor MAF Señal del sensor del flujo de masa de aire demasiado
bajo; fuga de aire, filtro de aire u obstruido, circuito
defectuoso
Sensor MAF Seña! del sensor de flujo de masa de aire-demasiado
alto; cortocircuito al positivo en el alambrado
Temperatura del refrigerante Circuito defectuoso o húmedo
Temperatura del refrigerante Cortociurcuito a tierra en el alambredo señal baja
Temperatura del refrigerante Señal demasiado alta, Cortocircuito al positivo o ruptura
en el alambrado
Sensor TP Interruptor defectuoso
Sensor TP Fuga de aire o humedad en el arnés
Sensor TP Señal demasiado baja, ruptura en el alambrado o
circuito a tierra
Sensor TP Señal demasiado alta, ruptura en el alambrado,
cortocircuito a tierra

AUDI - 12
 Sistema de IbaComputadora del motor
C6digos de Diagndstico de Fallas [continuación]
1Código 1 Aplicación Definición

Sensor de oxígeno Corrosión o humedad en el arnés o conectores

Sensor de oxigeno Voltaje demasiado alto, cortocircuito al positivo, falla de
bujías o alambres de encendido, sensor defectuoso.
Sensor de oxigeno Ruptura en el alambrado, sensor defectuoso
Sensor de oxigeno Mal funcionamiento del sensor 2 del banco 1
Sensor de oxígeno Voltaje bajo del sensor 2 del banco 1
Sensor de oxígeno Voltaje alto del sensor 2 del banco 1
Sensor de oxigeno Actividad no detectada en sensor 2 del banco 1
Sensor de oxígeno Humedad en el colector del arnés
Sensor de oxigeno Voltaje demasiado alto. Cortocircuíto al positivo, sensor,
bujías, conectores o alambres defectuosos
Sensor de oxigeno Respuesta lenta del sensor 1 del banco 2
Sensor de oxigeno Ruptura en el alambrado, sensor defectuoso
Sensor de oxigeno Mal funcionamiento de sensor 1 de banco 2
Sensor de oxigeno Mal funcionamiento de sensor 2 de banco 2
Sensor de oxígeno Voltaje bajo del sensor 2 del banco 2
Sensor de oxígeno Voltaje bajo del sensor 2 del banco 2
Sistema de combustible Fuga de aire en el múltiple. Combustible en el aceite
del motor. Falsa señal del sensor MAF
Aceite demasiado caliente.
Sistema de combustible Demasiado pobre. Fuga de aire en el sensor MAF, fuga de
aire en el sistema de escape antes del sensor de oxigeno.
Calidad baja en la bomba de combustible, filtro de
combustible obstruido, regulador defectuoso de la presion
del combustible, o la purga EVAP se pega.
Sistema de combustible Demasiado rico, regulador de presion defectuoso,
el inyector no cierra
Sistema de coriibustible Fuga de aire en el múltiple, adelgazamiento de aceite
debido a contaminación por combustible.
Sensor MAF defectuoso, pistón defectuosos que causa
aceite quemado.
Sistema de combustible Demasiado pobre. Fuga de aire en el sensor MAF, fuga de
aire en el sistema de escape antes del sensor de oxígeno
calentado, bomba de combustible obstruido, válvula de
regulador de purga del cánister EVAP que se atora
Sistema de combustible Demasiado rico. Regulador de presión defectuoso, el
inyector no cierra
Sensor de velocidad del motor Circuito a tierra o sensor defectuoso
Sensor de golpeteo CorrosiÓn/humedad en el conector del arnés, alambrado
defectuoso, cortocircuito a tierra o a positivo, sensor
defectuoso
Sensor de golpeteo Corrosión/humedad en el conector del arnés, alambrado
defectuoso, cortocircuito a tierra o al positivo, sensor de
protección defctuoso
 Sistema de la Computadora del motor
Códigos de Diagnóstico de Fallas [continuación)

Sensor del cigüeñal Seaal demasiado baja, tierra defectuosa, alambrado,

defectuoso, cortocircuito a tierra, sensor defectuoso
EGR Volúmen o caudal demasiado bajo, manguera de vacio
defectuosa, válvula mecánica atorada para el EGR
EGR Cuadat demasiado alto, válvula mecánica del EGR pegada o
con fugas
Sistema catalítico Eficiencia del banco 1por debajo del comienzo
Sensor de velocidad Alambrado o sensor defectuosos
Interr. de vel. de crucero/frenos Circuito (A) con mal funcionamiento
Módulo de control Módulo defectuoso
Sensor de oxígeno Banco 1. Fuga de aire en el sensor MAF, fuga de aire en el
sistema de escape adelante del sensor de oxígeno, cables
defectuosos, la válvula del regulador de purga del tanque
EVAP se pega, filtro de combustible obstruido, regulador de
presión de combustible defectuoso, cantidad baja de
suministro de combustible, sensor de oxígeno defectuoso
Sensor de oxígeno Banco 2. Fuga de aire en el sensor MAF, fuga de aire en el
sistema de escape adelante del sensor de oxígeno, alambres
defectuosos, la válvula de reguladorde purga del cánister
EVAP se pega, filtro de combustible obstruido, regulador de
presión de presión de combustible defectuoso, baja cantidad
de alimentación de combustible, sensor de oxígeno defectuoso
17609-14 Inyección de combustible Cilindros 1-6.Cortocircuito a tierra, falla en la alimentacion de
voltaje o en los inyectores
17621-26 Inyección de combustible Cilindros 1-6. Cortocircuito al positivo. inyector defectuoso o , ,
la entrada del inyector
17733-38 Control de golpeteo Cilindros 1-6. Alambrado defectuoso, calidad del combustible
por debajo de 95 RON, módulo de control de golpeteo
ECM(Módulo de control electrónico) defectuoso, motor
dañado, subensambles sueltos
17747 Sensor de posición del
cigüeñal/velocidad del motor Conectores del arnés de tres terminales traspuesto
17748 Señal del cigüeñal/árbol de levas Banda en V fuera de vista
17749, SI, 53 Salida del encendido 1-3 Cortocircuito a tierra, etapa de salida de energia de la bibina
del encendido defectuosa
Sensor del árbol de levas Bayico 2. Cortocircuito a tierra, sensor defectuoso
Sensor del árbol de levas Banco 2. Voltaje o suministro de tierra defectuosos,
alambrado defectuosos o cortocircuito al positivo, sensor
defectuoso
Salida de encendido 1-3 Cortocircuito a tierra, etapa de salida de energía de la bobina
de encendido defectuosa
Válvula EGR Alambrado o válvula defectuosos, alimentación defectuosa de
voltaje a la válvula del solenoide del regulador de vacío EGR
Valvuta EGR Cortoircuito al positivo, válvula de selenoide del regulador de
vacío defectuosa
 Sistema de la COK---tadora del motor
Códigos de Diagnóstico de fallas (continuación]

Censor de temperatura EGR Cortocircuito a tierra, sensor defctuoso

Censor de temperatura EGR Alimentación o sensor de tierra defectuoso, cortocircuito al
positivo
Válvula del regulador de la
purga del cánister EVAP Alimentación o válvula de voltaje defectuosas, corto circuito a
tierra
Válvula del regulador de
purga del cánister EVAP Válvula defectuosa, cortocircuito al positivo
Sistema de inyección de
aire secundario Banco 2. Defecto en la manguera de vacio, válvula de
combinación defectuosa
Sistema de inyección de
aire secundario Banco 2. Válvual de combinacion con fuga o banco 2, válvula
defectuosa
Válvula de control secundario Cortocircuito a tierra, válvula defectuosa, alimentación de
voltaje defectuosa
Válvula de control secundario Cortocircuito al positivo
Sistema de inyección de
aire secundario Banco 1. Manguera defectuosa, válvula de combinación o
alambrado defectuosos, alimentación de voltaje defectuosa
para la válvula solenoide
Sistema de inyección de
aire secundario Banco 1. Válvula de combinacion con fuga, válvula solenoide
defectuosa
Revelador de la bomba del
Sistema inyección de aire secund. Cortocircuito al positivo, revelador defectuoso
Revelador de bomba de comb. Alambrado o revelador defectuosos
Sistema de admisión Fuga de aire, válvula de control de aire defectuosa, segunda
etapa del cuerpo del acelerador que no cierra
Interruptor TP Alfombra del piso que presiona sobre el pedal de la gasolina,
ajuste del acelerador, acelerador que se pega, alambrado o
interruptor defectuosos
Interruptor TP Cortocircuito a tierra, conector del arnés húmedo, interruptor
defectuoso
Interruptor TP Cortocircuito al positivo, interruptor defectuoso
Válvula de cambio del Aalambrado o válvula defectuosos
múltiple de admisión
Válvula de cambio del Cortocircuito al positivo múltiple de admisión
ECM ECM no adaptado
Terminal de suministro Acumulador descargado, tierra con falla al €CM (Módulo de
control electrónico), descarga mientras de voltaje el
encendido está apagado.
18020 . ECM Transmisión manual cidificada como automática o viceversa,
no codificada por ATC
 AUDI
Sensores de Temperatura
Motor 1 ~ ñ o 1 ens sor 1
Refrigerante 5000-6500@ O132
1500-2000@ 30186
500-650@ 601140
.............................................................. 200-300@ 901124
2226cc, todos ........................................... Refrigerante 6000 Q -201-4
1000 @ 20168
.............................................................. 130 @ 80/176
2309cc, todos. .......................................... Refrigerante 5000-6500@ 0132
1500-2000@ 30186
500-650 @ 601140
200-300 @ 901124
Refrigerante 2500 @ 20168
330 @ 801176
Refrigerante 11,000 @ -241-4
1250 @ 20168
600 @ 601140
200 @ 100/212
Aire de admisión 420 @ -201-4
480 @ 20168
550 @ 601140
620 @ 1001212

Sensor de flujo de masa de aire [iIififl

Motor Año Resistencia Voltaje

Ohms @ Term. @ terminales

...
4 cil. 2.0L ................... .............................. 0-0.8 @ 3 y tierra
......................................................................
5 cil. 2.3L ............
................... ................ 0-0.8 @ 3 Y tierra

0-0.5@ 2 o 3 y tierra

1 Con placa del sensor en posición cerrada

2 Motor en marcha en vacío o con el encendido en ON y el motor sin funcionar
3 Motor a rpm mas alta, que marcha en vacío

-
AUDI 16
 SECCIOII CHR
IIIODELOS CHRYSLER

.. . ., v .

-
Especificaciones de afinación motores a gasolina ................................................. 3
Identificación de marcas de tiempo .................................................................. 3-5
Motores 4 Cils., 2.0, 2.4, 2.5 Lts. Carburado e Inyección .................................6-51
Motores V6 Cils. 3.0, 3.3, 3.5, 3.8 y 3.9Lts. L6 Cils.
......,........ ...................................52 - 84
22C1'(3.7 Lts.), 4.0 Lts. .........................
Motores V8 Cils. 318", 3601', (5.2 y 5.9 Lts.) .......................
....... . . . 85 -104
Motores V I 0 Cils. ................................................................................
105 - 110

Modelos:
Volare Spirit Concorde
Dart Phantorn 16 Vatv. 300 M
Guayin D-150 Durango
Lebaron D-250 RAM 2500
Super Bee D-350 RAM Wagon
Cordoba Ram RAM Charger
Ram Runner V-10
Jeep Grand Cherokee
Neon
Intrepid
Voyaguer Cirrus
Shadow Stratus

T.F. VICTOR S.A. DE C.V.

PROHI8IDA LA VENTA DE ESTE MANUAL AS1 COMO SU

REPROOUCCION TOTAL O PARCIAL SIN TENER PERMISO
PREVIO POR ESCRITO DE T.F. VICTOR S.A. DE C.V. EN
NAUCALPAN DE JUAREZ, EDO. DE MEXICO

IMPRESO EN MEXICO, PUBLICACION NO. M-GAS-05-01

Motores

4 Cilindros en línea, Afinación Especificaciones de .......... Juntas cotocación de ................... ...

Arbol de Levas ..............................
2.0 un sólo árbol y doble Anillos ......................................... L
árbol de levas;
2.2 Lts. carburado, turbo y 6 Lubricación sistema de ...................
doble árbol de levas; m
2.5 Lts. carburado e
Bancadas ..................... ... ...........
Bielas ..........................................
inyección de combustible; Bomba de aceite ........................... Marcas de tiempo,
Balanceo flechas de ................... .... ubicación de ................................
Monoblock ....................................
V 6 3.0; 3.3, 3.5, C Motor, despiece de ........................
3.9 Lts.; MÚltiple:AdmisiÓn ..........................
L6; 225"; L6-4.0 LTS. Cabeza ........................................ Escape ................... .
.. ...
V8-318" 360" Carburador ...................................
V8 5.2 LTS, Cigüeñal ...................................... 0
Cilindros ...s............,.....................
V 8 5.9 LTS. Códigos de fallas ...........................
/GC/ Orden de encendido ......................
V 10-8.0 LTS.

Distribuidor .................................. Punterías (buzos) ..........................

Distribución, correa de, Pernos .............................. .........
Cadena de síncronizacion Pistones .......................................
de tensión de.. ........................ . ...
E
Resortes (de válvulas) ...................
Encendido electrónico ....................
Enfriamiento sistema de; T
Especificaciones
generales de motor ....................... Torques .......................................
F Turbocargador ..............................

Fuel Injection
(Véase inyeccíón de
combustible) ................................ Válvulas
Especificaciones de ........................
G Disposición de

Gasolina sistema de ......................

Guías de válvula ...........................
 Especificaciones de Afinación para motores a gasolina
Cjlindros Encendido Válvulas Tiempo Marcha
Chrysler NO.
de Enc.
Mínima (rpm) % CO. EN
MARCHA

Motor - Modelo - Año DE DESPW PREsloN

ORDEN DE PLATINOS BUllAS
MINIMA
IRP.)
* ~ ~ l s . - ~ ~(h,p,~,S.)
r n p ~ MANUAL
CIL. ~ ~ ~ ~ ~ ~ CAUB.
Z A M I E N T O ~ENCENDIDO
(L%ul!J)
~ CAUB.

2.5 SHADOW, SPIRIT 1991-95 4 2.2 LTS 50-60 1-3-4-2 COMPUTARIZADO 0.035 H 6' 950 950 1.5
2.2; SPIRIT 16 V A L W W , 2 ARBOLES 199:-95 4 2.2 LTS. 50-60 1-3-4-2 COMPLTARIZADO 0.035 H 6' 950 950 1.5
2.2; DART K, VOLARE, K, 3964-90 4 2.5 LTS. 4 -6 1-3-4-2 COMPUIAR1ZADO 0.035 H 18'/6' TURBO 950 950 1.5
5.9; RAM 2500,3500, Y 65DO; NICROBUS J985-95 V8 5.9 LTS. 50-60 1-84-3-6-5-7-2 COMPüTARIZADO 0.035 H 15' 775 775 2.5
2.0 NEON 16 VALVUM; UN ARBDL 1994-95 4 2.0 LTS. 50.60 1-3-4-2 COMPLITARIZADO 0.035 H AUTOMUSTABLE AUTO AUTO SIN
AIUSTABLE AJUSTABLE AJUSTE
3.5; INTREPIO-EAGLE, CONCORO 24 VALVUW 1993-95 V6 3.5 LTS. 45 1-2-3-4-5-6 COMPUTARltADO 0.050 H AUTO AIUSTABLE AUTO AUTO SIN
MUSTABE AIUSTABLE PJUSTE
225" DODGE 150, DART, DUSTER, 1984-90 L6 22s' 5-7 1-5-3-6-2-4 ELECTRONICO 0.035 0.010-0.020" 8 AUTOS 750 750 2.5
6 CAMIONES
3.9 RAM.1506 1992-95 V6 1-2-3-4-5-6 ELECTRONICO 0.035 H 10: 800 800 2.5
4.0 JEEP GRAND CHEROKEE 1993-95 L6 4.0 CTS. 45
45 1-5-3-6-2-4 ELECIRON1CO 0.035 H 10 AUTO AUTO 2.5
MUSTABLE AJUSTABLE
5.2 IEEP !AREDO 1993-95 V8 5.2 LTS. 45 1-8-4-3-6-5-7-2 ELECmONlCO 0.035 H 10" 800 800 2.5
2.5 JEEP WRANGER 4x4 1993-95 4 2.5LTS. 45 1-3.4-2 ELECTRONICO 0.035 H 10' AUTO AUTO 2.5
AlUSTABLE AJUSTABLE
3.3 VOYAGER 1991-95 V6 3.3 LTS. 50-60 1-2-3-4-5-6 ELECRONICO 0.050 H SIN AUTO AUTO SIN
AlUSTE MUSTABLE A)USlABLE AJUSTE
2.5 URRUS, SEBRING 1996.99 V6 2.5 LTS. 45 1-2-3-4-5.6 COMPLlTARlZADO 0.044 H SIN AUTD AUO SIN
MUSTE GIUSTABLE UUSTABLE AJUSTE
2.4 CIRRUS, SEBRING, STRAiUS 1995-99 4 2.4 LTS. 45 1-3-4-2 COMPUTARIZADO 0.050 H AUTO INA- 1NA- SIN
PJUSTABLE IUSTABLE JUSTABLE AIUSIE

Identificación de marcas de tiempo y ordenes de encendido

Bobinas

Frionte
Frente

R3-3.5Orden de encendido 3.O La W l e irea be levas (DOHc/, oroen be Motor 2-2Lts. Tu1301
'11 - DIS 2.2-2.5ercqroTu& (Irorden de
1-2-3-4-5-6 01s. encenddo 1.2-34-5-6DiS (usfema de ~gn~oón encenddo 1-3-4-2rvlactióll, contra las
sin dsOiOu&d maneallas del reloj

MOTOR2.2 -2,SLTS. Motor 6 Cil. 225 p. C. Motor V8 318, 360 p. c.

liríns. manual Trans. aatomdbw 1967-77 * 1978-90 1971-77 1978.92
 Chrysler - Dodge - Jeep
Identificación de marcas de tiempo en motores Chrysler

1967-90 1966-68 197 1-9 1

Motor 6 cil. Motores 273, 318 y 340 Motores 318, 340 y 360

Motor 6 Cil. 225 P.C.D. Motor V-8 Cil. 318-360 P.C.D.

Orden de Encendido 1-5-3-6-2-4 Orden de Encendido 1-8-4-3-6-5-7-2
Rotación del Distribuidor I z q . a Der. Rotación del Distribuidor I z q . a Der.

1
FRENTE
AUTO

Motor V6, 3.3, 3.5; 3.8 Lts. Motor 4 Cils., 2.0 - 2.4 Lts.
O. E. 1-2-3-4-5-6 Neon, Stratus, Cirrus
O . € . 1-3-4-2 (DIS)

CHR - 4
 Chrysler, Dodge, Jeep
Identificación de marcas de tiempo en motores Chrysler

Motor 2.5 L. Motor 3.9 L.

Orden de encendido; 1-3-4-2 Orden de encenddo de/ motor.
Rotación de/ distribuidor: En sentido de las maneci//as 1-6-5-4-3-2
de/ reloj. Rotación de/ distribuidor: En sentido de /as maneci//as
de/ re/oj.

Frente
de/ veMcuIo

Motor 3.O L. Motor 5.2 L. y 5 9 L.

Orden de encenddo.' 1-2-3-4-5-6 Orden de encendido de/ motor: 1-8-4-3-6-5-7-2
Rotación de/ dist/louidor: Eí, sentido contraiYo de /as Rotación de/ distn'buidor: En sentido de /asmaneci//as
maneci//asde/ reloj. del re/oj.

Fa uete de
lobina
trasera

derecho ízquíerdo

Motor 8.O L. Motor3.3 L. y3.8 L.

Orden de encendido de/ motor; 1-10-9-4-3-6-5-8-7-2 Orden de encendido: 1-2-3-4-5-6
Slsterna de encendido sin distribuidor Sistema de encendido sin distribuidor (DiSJ

CHR - 5
 Dodge motor 4 Cils. 2.0 Lts [neon] [lln árbol)
4 vá/vu/aspor cilindro,
Vá/vu/ade escape,
(dos por cihdro)

Se//opara vá/vu/attpo
campana no sustituya
por otro t/po

o e de ba/anch
Escape (Flaula)

Junta para Balanch para

cabeza válvula de
TF VICTOR adm/sh
C4-1408
* Es 'scume/idab/ecambiar ójr/os
Tapa para ,

S E C U E N C I A TORQUE
PARA CABEZA D E C I U N D R O S
Secuencia en 4 pasos;
Primero; todos a 34 N. M. (25 Lbs-pie)
Segundo; lodos a 68 N.M. (50 Lbs-piel
Tercero; todos a 68 N.M. (50 Lbs-pie)
Cuarto; más 1/4 de vue/ta
-- ---
 Dodge 4 Cil. 2.0 Lts. Doble Arbol (DOHC]
neon 16 uáluulas

Rodi/o del
seguidor

A]ustddor
hidraúko 7-apas de cojinetes de/
árbol de levas
Seguros
de vi/vu/a

Resorte de
\válvula
Conjunto de se
de vá/vu/a
y asiento de/
resorte

Guh

Junta para
/ cabezs

I
Torque cabeza
1) 25 Lbs.-pie
2) 50 Lbs.-pie
3) 50 Lbs.-pie
4) Más 114 de vuelti

CHR - 7
 Dodge lleon 4 Cils. 2.0 Lts. Doble flrbol [DOHC]
Instalación y Cambio de la Correa de Distribución
1) Poner el pistón No. 1 en PMS en la carrera de compresión

2) Quite la cubierta de acceso de la correa

3) Observe las marcas de sincronización en los engranes de los árboles (vea figura)

NOTA :
No se deben girar
los á r b o l e s de
levas ni el cigüeñal
después de haber
quitado la correa
no apriete, afloje
ni quite el perno
pivote del tensor.
Re visjón de /a s/hcron/iación de/ &&o/
de levas antes de desarmar

Coloque el engrane del cigüeñal en PMS 9) Apriete la polea del tensor a 28 M.n. (vea
alineándolo con la flecha estampada en fig.) ( 2 1 Lbs-pie)
la bomba de aceite, luego regréselo 3
rnuescas. 10) Mientras torquea la polea del tensor, mué-
valo hacia el soporte de la polea y apriete
Coloque el árbol de levas en PMS alinean- los tornillos a 3 1 N,M. (23 Lbs-pie)
do la marca en el engrane con la flecha
en la parte de atras de la banda del dis- 11) Jaie el perno del embolo del tensor, la ten-
tribuidor. sión adecuada cuando se puede quitar e
instalar el perno.
Mueva el cigüeñal a 1/2 marca antes del
PMS para instalar la correa. 12) Gire dos vueltas el cigüeñal y revise la
alineación de las marcas.
Instale la correa iniciando en el cigüeñal
pasando por el engrane de la bomba de 13) Instale los componentes cubierta damper
agua, polea loca, engranes del árbol y por etc.
último en la polea del tensor,

Mueva el engrane a PMS para quitar las

holgurac de la correa. Instale el tensor,
no apriete los tornillos.
 Dodge neon 4 Cils. 2.0 Lts. Doble flrbol [DOHC]
Desglose de los componentes de la distribucidn

Tabiero de Engranes Cubierta de/antera

acceso para de /a banda de
re visiun de /a
correa

Cubierta
trasera de

Engrane de/ Bomba para

c~güeEd/ aceite

NOTA: Antes de desarmar para quitar la correa deben de estar alineados los arboles de
levas (vea fig. pág. sig.)

Tensor de/

fensor
Perno pivote de/
tensor (no apriete,
a/'o]e ni quite)

NOTA: Por ningún motivo apriete, afloje ni quite el Coloque el engrane del cigüeñal en P.M.S. alineán-
perno pivote del tensor dolo con la flecha de la bomba de aceite después
regreselo 3 muescas antes del P.M.S. (vea figura).
Ver explicación en página opuesta.

CHR - 9
 Dodge neon 4 Cils. 2.0 Lts. Doble flrbol [DOHC]
Instalación de la banda de distribución

A h e e /as marcas de
sincroniz~ciunde/ árbol
de /e vas
I

Coloque el árbol de levas en P.M.S. alineando la Mueva el cigüeñal 1/2 marca antes del P.M.S.
marca del engrane con la flecha en la parte de (ver explicación en pagina opuesta)
atrás de la cubierta de la correa de distribución

P.M, S,arboles
de /e vas

insta/ado en

Comprima el pistón del tensor e introduzca un

pasador y retirelo después de instalado en el
motor.
Torque del tensor 28 N.m 2 1 Lbs-pie
(Ver explicación en página opuesta)
 Motor 2.0 Lts. 4 Cils. Dodge neon

Verificando luz entre anillo y pistdn

Uerificando luz entre puntas de anillos
Anillo superior 0.025-0.065 mm Máximo
0.0010-0.0026 pulg. 0.004 pulq. Anillo superior 0.23-0.52 mm 0.8 mm.
Anillo inferior 0.025-0.065 mm 0.009-0.020 pulg. 0.031 pulg.
0.0010-0.0026 mrn 0.004 pulg. Anillo inferior 0.49-0.78 mm 1.0 mm
0.019-0.020 pulg 0.031 pulg.
Anillo aceite 0.23-0.66 mm 1.0mrn .,
0.009-0.026 pulg 0.039 pulg.

Abertura del rie/ Abertura de

ani//o dejorL
infer aceite

S'
/ Frente
\
C del motor

Abertura/
de
l
\ I/
4>
Ani//o contra/ de/ aceite ani//o No. 2 Abertura de/ //io/
ani//o de aceife
supeflor
Instale los anillos en el siguiente orden:
Anillo superior compresión Observe la colocación de los anillos
Anillo inferior compresión, Las p u n t a s o aberturas de los anillos, debe-
Anillo control de aceite rán quedar c o m o lo indica la figura.

-
CHR 11
 Chrysler 4 Cil. 2.0 Lts. ileon
Ualuulas y Tren de balancines

b
6,
3

\ r
A,- Ancho del asiento, admisión y escape 0.9-1.3 mm Diámetro de la válvula: \
Admisión: 33.12 - 33.13 m m Margen de 4-k
8.- Angulo de la cara, admisión y escape 44 112" - 45" la
(1.303 - 1.313")
C.- Angulo de asiento, admisión y escape 45" - 45 1\2" Escape: 28.57 - 28.83 mm
D.- Area de contacto ( 1 . 1 2 4 - 1.135")

A ) Altura de la gufa
13.25 - 13.75
Diámetro de la guía
AdmlsMn y =cape cunero+o / Cazuela
(0.521" - 0.541")
Resorte d .
válvula
4
A

Observe la instalación del conjunto, sello

TF VICTOR, resorte y cuñero

Tren de balancines de escaoe

Observe la co/ocaci6n de /os trenes de balancines

Tren de balancines de admlsi6n A) Las marcas de /os trenes de ba/ancines deben
Ensamb/e de /os trenes de balancines de es& hacia arriba, apuntando en d i ~ c c i ó n
E= Escape A = Adm~sión de /a banda de disln8ucih.
 Dodge Chrysler 4 Cils. 2.0 lts. neon un Rrbol
Ispecificaciones Generales motor

Diámetro del muñón de la biela ....... 47.9924 a 48.0076 mrn.

Diámetro del cilindro ............. 87.9424 a 87.5076 rnm. (1.8894 a 1.8900)
(3.4446 a 3.4452 pulg.) Ovalamiento (máx.) ........... 0.0035 mm. 0.0001 pulg.)
Ovalamiento (máximo) ......... 0.051 mm. (0.002 pulg.) Conicidad (máx.) .............. 0.0038 mm. (0.0001 pulg.)
Conicidad (maxima) ............. 0.051 mm. (0.002 pulg.) Holgura lateral de bancada 1y 5 .... 0.022 a 0.062 mm.
(0.0008 a 0.0024 pulg.)
Juego axial ..................................... 0.09 a 0.24 mm.
(0.0035 a 0.0001 pulg.)
Holgura 17.5 (11116 pulg.)
desde el fondo de la falda .............. 0.012 a 0.044 mrn.
(0.0004 a 0.0017 pulg.)
Diámetro ............................. 51.9924 a 52.0076 mm.
(2.0469 a 2.0475 pulg.)
Holgura en el pistón ..................... 0.008 a 0.020 mm. Ovalamiento (rnáx.) ................. 0.0035 a 0.0001 pulg.
(0.0003 a 0.0008 pulg.) Conicidad (máx.) .............. 0.0038 mm. (0.0001 pulg.)
En la biela (Interferencia) .............. 0.018 a 0.043 mm.
(0.0007 a 0.0017 pulg.) -
Diámetro ................................. 20.998 a 21.003 mrn. Diámetro de la flecha
(0.8267 a 8269 pulg.) de balancines ........................... 19.996 a 19.984 mm.
. Juego axial ................................................ Ninguno (0.786 a 0.7867 pulg.)
Longitud ...................... . . ........... 74.75 a 75.25 mm.
(2.943 a 2.963 pulg.)

Admisión (todos) .................... 28.46 mm. (1.12 pulg.)

Escape.......................... 1 y 5 29.20 mm. (1.14 pulg.)
Claro del anillo superior 2, 3 y 4 - 40.45 mrn. (1.59 pulg.)
de compresión ................................. 0.23 a 0.52 mm.
(0.009 a 0.020 pulg.)
Claro del anillo No. 2
de compresión .........................0.49 a 0.78 mm.
(0.019 a 0.031 pulg.)
Claro del anillo de control de aceite ....0.23 a 0.66 rnm.
Diámetro interior del balancín ........ 20.00 a 20.02 mm.
(0.787 a 0.788 pulg.)
(0.009 a 0.026 pulg.) Holgura de la flecha de balancines .. 0.016 a 0.054 mm.
Claro lateral de los dos anillos (0.0006 a 0.0021 pulg.)
de compresión ............................. 0.025 a 0.065 mm. Diámetro del cuerpo ..................
22.949 a 22.962 mm.
(0.0010 a 0.0026 pulg.) (0.9035 a 0.9040 pulg.)
Anillo de aceite (Paquete) .............. 0.004 a 0,178 mm. Recorrido mínimo del émbolo (seco) ..............2.2 m m .
(0.0002 a 0.0070 pulg.) (0.087 pulg.)
Anillo de aceite (Paquete) .............. 2.854 a 3.008 rnm. Relación del balancín .....................................
1.4 a 1
(0.1124 a 0.1184 pulg.)

- No. 1........41.20 a 41.22 1 mm. (1.622 a 1.6228 pulg.)

Holgura del cojinete ......................0.026 a 0.059 mm. No. 2 ........... 41.6 a 41.621 mm. (1,637 a 1.638 pulg.)
(0.001 a 0.0023 pulg.) No. 3 ............ 42.0 a 42021 mm. (1,653 a 1.654 pulg.)
Diámetro del perno del pistón ........ 20.96 a 20.98 mm. No. 4 ........... 42.4 a 42.421 mm. (1.669 a 1.670 pulq.)
(0.8252 a 0.8260 pulg.) No. 5 ..................... 42.8 a 42.821 mm. (1.6858 pulg.)
Diámetro del extremo mayor ....1. 50.991 a 51.005 mm.
(2.0075 a 2.0081 pulg.)
. - .
Claro lateral ................................... 0.13 a 0.38 m m .
(0.005 a 0.015 pulg.) No. 1...... 41.128 a 41.147 mm. (1.619 a 1.6199 pulg.)
Peso total (sin cojinete) ................... .... 543 gramos No. 2 ........ 41.528 a 41.547 mm. (1.634 a 1.635 pulg.)
(1.20 lb.) No. 3 ........ 41.928 a 41.947 mm. (1.650 a 1.651 pulg.)

CHR - 16
 Dodge Chrysler 4 Cils. 2.0 lts. neo11uri flrbol
Especificaciones Generales l'n~tor

No. 4 ........42.328 a 42.374 mm. (1.666 a 1.668 pulg.) Angulo de la cara admisión y escape ........ 45 a 45 112"
No. 5 ...... 42.728 a 42.747 mm. (1.682 a 1.6829 pulg.) Diámetro de la cabeza. Admisión .... 32.12 a 33.37 mm.
Holgura diametral del cojinete ........ 0.053 a 0.093 mm. .............................................. (1.303 a 1.313 pulg.)
(0.0027 a 0.0003 pulg.) Diámetro de la cabeza. Escape ....... 28.57 a 28.83 mm.
Máximo permitido ................ O. 12 mm. (0.0047 pulg.) .................... . . . ................... (1.124 a 1.135 pulg.)
luego axial ................ -0.05 a 0.39 mm. (0.0059 pulg.)

Admisión ...... 1.15 a 1.48 mm. (0.0452 a 0.0582 pulg.)

Admisión ................................. 7.8 mm. (0.307 pulg.) Escape ......... 1.475 a 1.805 mm. (0.058 a 0.071 pulg.)
Escape .................................. 7.03 mm. (0.277 pulg.)

Admisión.. . 114.69 a 115.19 mm. (4.515 a 4.535 pulg.)

Escape ......116.94 a 117.44 mm. (4.603 a 4.623 pulg.)
Cierra (ATDC) ...................... . . ........................ 5.4"
Abre (BBDC) ................................................... 43.7"
Duración .......................................................229. lo Admisión ...... 45.01 a 46.07 mm. (1.770 a 1.810 pulg.)
Escape ......... 43.51 a 44.57 mm. (1.710 a 1.750 pulg.)

Cierra (ABDC) ................................................. 4 1 .lo Admisión ......5.934 a 5.952 mm. (0.233 a 0.234 pulg.)
Abre (ATDC)
., ...................................................13.9" Escape .........5.906 a 5.924 mm. (0.232 a 0.233 pulg.)
Dumcion ...................... .
. ............................. 207.2'
Trastape de válvulas .............................................0"
Admisión ...... 0.048 a 0.066 mm. (0.018 a 0.025 pulg.)
Escape .... 0.0736 a 0.094 mm. (0.0029 a 0.0037 pulg.)
Material ................................... Fundición de aluminio Máximo permisible admisión .. 0.076 mm. (0.003 pulg.)
Espesor de la junta (comprimida) ..... 1.15 mm (0.045 pulg) Max~moadmisible escape ......0.101 mrn. (0.004 pulg.)

Angulo .............................................................. 45" Longitud libre (aprox.) ............ 44.4 mm. (1.747 pulg.)
Descentrado (máx.) .................................. 0.050 mm. Altura instalada ....................40.18 mm. (1.580 pulg.)
(0.002 pulg.) Tensión del resorte (válvula cerrada)
Ancho ...............,.30.45 kg. (67 lb.) @ 39.8 rnm. (1.57 pulg.)
(Acabado, Admisión y escape) .............. 0.9 a 1.3 mm. Tensión del resorte (válvula abierta)
(0.035 a 0.051 pulg.) ..............72.72 kg. (160 lb.) @ 32.6 mm. (1.28 pulg.)

Diámetro interior .........................5.975 a 6.000 mm. * Repare como conjunto con el balancín
.............................................. (0.235 a 0.236 pulg.) * * Todas las lecturas en grados del cigüeñal, a 0.5 mm.
Alojamiento de guía de válvula.. ................. (estándar) (0.01 9 pulg.) d e levante d e válvula.
................. 11.0 a 11.02 mm. (0.4330 a 0.4338 pulg.)

CHR 27-
 Dodge Chrysler 4 Cils. 2.0 Its. neon un flrbol
Torques

Pernos del sensor captador del árbol de levas

............................................................................................................ 9,6N-m (7 Lbs-pk)

Perno de catarina del árbol de levas

.......................................................................................................... 115 N-m (85 Lb.-pie)

Pernos de tapa de biela

............................................................................................................ 27 N-m (20 Lb.-pie)
más 1/4 de vuelta
Tapa de cojinetes de bancada del cigüeñal y cama
Pernos M 8 de la cama ............................................................................... 30 N-m (22 lb.-pie)
Pernos M11 de tapa de bancada ................................................................. 81 N-m (60 lb.-pie)
Perno del amortiguador del cigüeñal
........................................................................................................ 142 N-m (105 Lb.-pie)
Cabeza
.................................. . . ...................................................... 1 25 Lbs.-pie 2 ) 50 Lbs.-pie
........................................................................................ 3) 50 Lbs.-pie 4)\ Más 1/4 vuelta
Tapa de punterias
. . ............................................................................................................ 12 N-m (9 Lbs-pie)
, K-
. . Pernos del múltiple de escape a cabeza
........................................................................................................... . 2 3 N-m (17 Lbs-pie)
Pernos del múltiple de escape a deflector de calor
........................................................................................................ 1 2 N-m (9 Lbs-pie)
Pernos del múltiple de admisión
:............................................................................................................. 12 N-m (9 Lb.-pie)
Arbol balancín
............................................................................................................23 N-m (17 Lbs-pie)
Fijación de la bomba de aceite
Pernos ................................................................................................... 28 N-m ( 2 1 Lbs-píe)
Sujetador de la cubierta de
la bomba de aceite ................................................................................... 12 N-m (9 Lbs-pie)
Tapa de la válvula de alivio
de la bomba de aceite ............................................................................... 4 1 N-m (30 lb--pie)
Perno del soporte de torsión trasero
...........................................................................................................110 N-m (80 lb.-pie)
Flecha de balancines
Pernos ................................................................................................... 28 N-m ( 2 1 Lbs-pie)
Banda de sincronización
Tensor ................................................................................................... 2 1 N-m (15 Lbs-pie)
Soporte pivote del tensor de la banda de sincronización
Perno ..................................... ..
...................................................... 3 N-m (23 Lbs-pie)
Polea del tensor de la banda de sincronización
Perno ..................................................................................................... 68 N-m (50 lb.-pie)
Montaje de la bomba de aceite
Pernos ................................................................................................ 12 N-m (9 Lbs-pie)

CHR - 18
 Dodge Ctirysler neon 2.0 lts. Doble Arbol [DOHC]
Especificaciones Generales motor

Material ..................
. . . . . ........ Fundición de alumino Altum de la punta del vástago
Espesor de la junta (comprimida) .................. 1.5 mrn. de válvula de escape ................... . ......... 47.99 mm.
(0.045 pulg.) (1.899 pulg.)
Angulo del asiento de las válvulas .............44.5" a 45" Diámetro del vástago
Descentrado (máx.) .............. 0.050 mm. (0.002 pulg.) de admisión .............................. 5.9034 a 5.952 m m .
Ancho (acabado) admisión y escape ...... 0.9 a 1.3 mrn. (0.234 a 0.234 pulg.)
(0.035 a 0.051 pulg.)
Diametro del vástago
Diámetro de la guía
de escape .................................. 5.906 a 5.924 mm.
de válvula terminada I D ........ 5.975 a 6.000 m m .
(0.235 a 0.236 pulg.) (0.233 a 0.233 pulg.)
Diámetro del a!ojamiento de Claro entre vástago y guía de
la guía (estándar) .......................... 11.0 a 11.02 mm. admisi8n ....................................0.023 a 0.066 mm.
(0.4330 a 0.4338 pulg.) ......................................
(0.0009 a 0.0025 pulg. )

Diámetro de la cabeza, admisión .... 34.67 a 34.93 mm. Claro entre vástago y guía
(1.365 a 1.375 pulg.) de escape ....................
..
........ 0.051 a 0.094 mm.
Diámetro de la cabeza, escape ............... 30.37 a 30.36 (0.002 a 0.0037 pulg.)
(1.195 a 1.195 pulg.) Máximo permisible admisión ... 0.076 mm (0.003 pulg.)
Margen de la válvula de admisión ....... 1.15 a 1.48 rnm. Máximo permisible escape .....O. 101 mm. (0.004 pulg.)
(0.0452 a 0.0582 pulg.)
Margen de la válvula de escape ...... 1.475 a 1.805 rnm.
(0.058 a 0.071 pulg.)
RESORTE O€ UlLUUlA
Largo, admisión ........................ 111.49 a 111.99 mm.
(4.389 a 4.409 pulg.) Longitud libre (aprox.) .............. 46 mm. (1.811 pulg.)
Largo, escape ........................... 109.59 a 110,09 mm. Tensión del resorte
(4.314 a 4.394 pulg. (Válvula cerrada) ...................246 a 270 N @ 38 mm.
Altura de la punta del vástago Tensión del resorte
de válvula de admisión .............................48.04 mm. (Válvula abierta) .................549 a 611 N @ 29.3 mm.
(1.891 pulg.) (123 a 137 lb. @ 1.53 pulg.)

CHR - 20
 Dodge Chrysler neon 2.0 lts. Doble flrbol [DOHC]
Torques

Pernos del sensor captador del árboI de levas

............................................................................................................ 9.6 N-m ( 7 Lbs-pie)

Perno de la catarina del árbol de levas

.......................
....... .......................................................................... 115 N-m (85 lb.-pie)

Pernos de las tapas de biela

................................................................. ..., ........................................ 27 N-m (20 lb,-pie)
.................................. . . .................................-..................................... m a s 1/4 de vuelta
Tapa de cojinetes de bancada del cigüeñal y cama
Pernos M 8 de la cama ...............................................................................30 N-m (22 lb.-pie)
Pernos M 1 1 de tapa de bancada ................................................................. 8 1 N-m (60 lb.-pie)

Perno del amortiguador del cígüeñal

........................... . . .......................................................................... 142 N-m (105 lb.-pie)

Cabeza
................................................................................................ 1) 2.5 Lbs.-pie 2) 50 Lbs,-pie
....................................................................................... 3) 5 0 Lbs.-pie 4) Más 1/4 vuelta

Pernos del múltiple de escape a cabeza de cilindros

........................................................................................................... .23 N-m (17 Lbs-pie)
Pernos de.deflector de calor a múltiple de escape
..................... .. . .......................................................-.........-.......... 1 N-m (11 Lbs-pie)
Pernos del múltiple de admisión
............................................................................................................. 2 8 N-m (21 lb.-pie)
Adaptador de filtro de aceite
Sujetador ................................... .......................................,..................... 8 0 N - m (60 lb.-pie)
Filtro de aceite ......................................................................................... 20 N-m (15 lb.-pie)
Bomba de aceite
Pernos .................................................................................................. . 2 8 N-m ( 2 1 Lbs-pie)
Sujetador de la cubierta de
la bomba de aceite .................................................................................. 12 N-m (9 lbs.-pie.)
Tapa de la válvula de alivio
de la bomba de aceite ...............................................................................S S N-m (40 lb.-pie)
Bujias
............................................................................................................. 28 N-m ( 2 0 lb.-pie)
Pernos de la carcasa del termostato
................................................................................................
Tensor de la banda de sincronizacíón
.............................................................................................
Perno de la polea del tensor de la banda de sincronizacíón

CHR 21-
 Chrysler - Dodge
motor 4 ~ i k2.4
. Lts. ~irrucStratus
Especificaciones Generales de motor

Tipo ................... .
.................................................................... Válvulas a la cabeza, doble árbol DOHC
............................................................................................ (Over Head Vatve) (Double Overhead Cam)
Potencia: ..................................................................................................................... 140@5200 R.?,M,
Par motor torque .............................................................................................................. 160@4000 rpm
Desplazamiento ......................................................................................................................... 2 . Lts.
Diámetro y Carrera ........................................................................... 87.5 m m (3.445") x 1 0 1 m m (3.976")
Relación de compresión .................................................................................................................. .9.4: 1
Orden de encendido ................................................................................................................... 1-3-4-2
Presión de aceite ......................................................................................... 25 mínima - 80 psi@3000 rpm
Presión de combustible ........................................................................................................... 40 - 45 psi
Presión de compresión ......................................................................................................... 137 mínima
sistema de ignición (encendido) ................... .
...
............................................................................. DIS
Calibración de bujías ..................................................................................................................... 0.050‘'

Válvulas:
asiento de válvulas
Ancho
- -

Admisión y escape ................................................. ................ 0.9 -

1.3 mm.
(0.035 - 0.051")
Angulo ............................................................................................................................................45'
Diámetro
Admisión ............................................................................................................ 5.94 mm (0.2340")
Escape ....................................................................................................................... 5.91 (0.2330")
Longitud:
Admisión ........................................................................................................... 112.70 - 113.32 mm.
(0.035 - 0.051")
Escape ............................................................................................................. 100.50 - 110.00 mm.
(4.314-4.334")
Claro entre vástago y guía
Admisión ........................................................................................ 0.046-0.064 mm (0.0018-0.0025'')
.
.
Escape .................................. ...................................................... 0,073-0.094mm (0.0029-0.0037")
Anillos:
Diámetro (std) ........................................................................................................................ 87.5 mrn.
(3.445")
Diámetro (pistón) ......................................................................................................... 87.45 - 87.40 tnm
(3.443 - 3.441")
Claro entre puntas ................... .....................
........................................................................................
Claro lateral .........................................................................................................................................

Cigüeñal:
Juego axial .................................................................................................................... 0.09 - 0.24 mm.
(0.0035 - 0.0094")
iiolgura cojinete de bancada .................... ......... .................................................. 0.018 - 0.058 mm.
(0.0007 - 0.0023")
Limite de desgaste ............................................................................................................ 0.075 mm
(O .003")
Diámetro del muñón ................................................................................................ 60.000 t 0.008 mm
(2.36221 0.0003")
Muñones de biela ...................................................................................................... 49.992 +
0.008 m m
(1.968 h 0.0003")

CHR - 22
 Chrysler - Dodge
motor 4 Cils. 2.4 Lts. - Cirrus, Stratus
Torques

Tornillos tapas de bancada ...................

...... ............................................... 30 Lbs-pie + i/4de vuelta
Cabeza
1) ........................ .
.. ...................................................................................................... 25 Lbs.-pie
2) .................................... ................................................................................................ S0 Lbs.-pie
3) .................................................................................................................................... SO Lbs.-pie
4) ....................... .
. +
................................................................................................. 1/4 de vuelta
Tuercas de biela .............................................................................................. 20 Lbs.-pie + 1/4 de vuelta
Tornillo polea de cigüeñal ..................................................................................................... 100 Lbs.-pie
Tornillo volante d e motor ......................................................................................................... 70 Lbs.-pie
Múltiples
Admisión .......................................................................................................................... 17 Lbs.-pie
Escape ............................................................................................................................. 17 Lbs.-pie
Bujías ................................................................................................................................... . 2 0 Lbs-pie
Tornillos bomba de agua ........................................................................................................... 9 Lbs.-pie
Tornillos engranes de árbol de levas.. ........................................................................................ 75 Lbs.-pie
Tornillos soporte bomba de dirección ......................................................................................... 40 Lbs--pie
. Tornillos tapa de árbol d e levas ................................................................................................ 20 Lbs.-pie
Tornillos tapa de punterías
1) ................................................................................................................................... 3.3 Lbs.-pie
2) ................................................................................................................................... 6.6 Lbs.-pie
3) ...................................................................................................................................... 9 Lbs.-pie
Tornillos riel de combustible ..................................................................................................... 17 Lbs.-pie
Tornillos válvula EGR ................................................................................................................ 8 Lbs.-pie
Tornillos d e carter .................................................................................................................. 9 Lbs.-pie
Tapón drenado carter .............................................................................................................. 25 Lbs.-pie

Secuencia de apriete
Tapas drbol de leuas

CHR - 23
 Chrysler - Dodge Cirrus, Stratus 4,Cils. 2.4 Lts.
Cabeza, Arboles de leuas
8

m Torque cabeza:

Tapas arbo/es de kvas

/unta para cabeza

TF VlC70R
Secuencia de afloje de tornillos
Tapas de drbol de leuas

l Quire primero /as tapas

de /os e x t m o s I 1 Instalación tapas arb~les

1 Afloje pfl-mero /as rapas de los extremos,

enseguida en e/ orden indicado (L) Izquierda

Identificacion de /astapas de /os arbo/es de levas

Juego /ongitudind/; O.002"- O. 0010"
(vea procedhnienlo) 0,05- O.15 mm

-
CHR 24
 Chrysler - Dodge Cirrus, Stratus 4 Cils. 2.4 Lts.
Cabeza de Cilindros

a/drgado
Tor/~/I/o

Cuerda no esta en h e a recta

Cuerda en /he3 recta

11
I
Torni//ono a/argado

, Checar el alargamiento de los tornillos de cabeza Secuencia de apriete de los tornillos de cabeza de
de motor. Antes de reusar los tornillos de cabeza motor. Confirme que los tornillos de cabeza son
deberá ser checado su alargamiento. torqueados en la secuencia mostrada.
Si la superficie de la cuerda del tornillo no esta en
línea recta, estos deberán ser reemplazados por Apriete en 4 pasos:
tornillos nuevo. 1 ) Apriete todos los tornillos ....... 34 N.m (25 Lbs.-pie)
2) Apriete todos los tornillos ..... .. 56 N.m (40 Lbs.-pie)
Es recomendable utilizar tornillos nuevos, es- 3) Apriete nuevamente todos
pecialmente si este motor ya fue reparado o los tornillos ........................., 68 N.m (SO Lbs.-pie)
abierto anteriormente utilice aceite nuevo de 4) Adiciones a todos los tornillos ............114 de vuelta

Cárter y Bomba de Aceite 1

Apriete los torníllos de cdrter:
12 N.m (9 Lbs.-pie)

Apriete tapón de drenado de cárter:

34 N.m (25 Lbs.-pie)

I
E! mmtvr m fu~ncioina;mientosin La canti-
Tubo/de dad adecuado y d tipo de amite adecua-
succión do, p m c a r % vero os dañas al matar.

CHR - 25
 motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts.
Shadow - Spirit
Tapa para motores con carburador Tapa para motores Turbo con Inyección
 motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts.
Shadow - Spirit

Conjuntos de ciglleiíal, flecha intermedia

flechas de balanceo
Juego de Juntas
Motor 2.2: /C-1404
Retenedores de M& 2.5;JC-1405

(.a/anceo) F/echas de Cubierta

(8aX3nceo) aa/anceo ?rasera

Conjuntos de monobloch,
pistones y bielas

IMPORTANTE:
Maestro Mecánico;
No e/vide que e/toque apficado a /as
bie/as es mayor (40 Lbs. -pie -t í / 4 de
vuelta) que el torque apkiado a /as
bancadas (30 Lbs. -,me t 1/4de vuelra)
en /os motores 2.2 2.5 Lil'ros de
Chrys/er. 54 Nm (40 Lbs. -,ole + 1/4 de vue/ta 4
 motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts.
Shadow - Spirit
Identificación de Pistones
Rebajos de vá/vu/as
1.-Pistón No. 1lado de la hacia /&o de múit/p/e
Conjunto de oriiico de aceite
hacia e/ /'ente del motor
correa de distribución.

2.- El rebajo de la válvula

está hacia el lado del
múltiple del motor. En
los motores turbocar-
gados los pistones tie- Marque /asbielas
antes de desarmar
nen una flecha o una
h o q u e d a d hacia el
frente del motor.
Pjstdón 2.2 Lts. lurb ;5L
3.- Los orificios de aceite hacia e/ frente de/ motor nca vo con rebajo
en las bielas deben dar de vá/vu/as
cara hacia la banda de
tiempo del motor.

1) Anillo superior de pistón 0.038 a 0.078 m m 0.10 m m

(0.0015a 0.0031") (O.004")
2) Anillo intermedio de pistón 0.038 a 0.093 m m 0.10m m
(0.0015a 0.0037) (0.004")
L.
3) ~ n i l l ode control de aceite Debe estar libre en la ranura, no excediendo de 0.2 mm
ib (0.008")en claro lateral

, CaLbrador de Hojas

Claro de ranura de aniILo de plstón

CHR 28-
 motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts.
Shadow - Spirit
Cabeza de Cilindros

Precaución:
El diámetro de los tornillos de
la cabeza es de 11 mrn. Estos
tornillos se identifican con el
número «IT» en la cabeza del
tornillo. Los tornillos de 10 mm.
pueden enroscar en un orificio
de 11 mm., pero dañarán los
orificios del monoblock.

Secuencia de apriete de la cabeza de los cilindros.

Apriete los tornillos de la cabeza de cilindros en la secuencia indicada en la Fig. Usando 4 pasos.

' Primero Todos a 6 1 Nm (45 Lbs.-pie)

Segundo Todos a 88 Nm (65 Lbs.-pie)
Tercero Todos (otra vez) a 88 Nm (65 Lbs-pie)
Cuarto -k 1/4 de vuelta. .

El torque después de 1/4 de vuelta debe estar arriba de 90 Lbs.'-pie. Si no es así, reemplace e(
perno.

€S
--m--
Ca/ibr-dorde Hoja
Cabeza

Uerificacidn de planicidad de la cabeza de los cilindros de 0.1 mm. [0.004"]

CHR - 29
 motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts.
Shadow - Spirit
Uáluulas y Anillos
Antes de quitar las válvulas,
limpie cualquier rebaba de las ra-
nuras del seguro del vástago para
prevenir daños a las guías. Identi-
fique las válvulas para asegurar su
instalación en su posición original.

Lectura Máxima

0.5 mm.
(0.020") 1 0.7 m m .
(0.027)

Ueriflcando desgaste en las gulas de udluulas

1 Abertura
deAnillo
Anillo Superior 0.25 a 0.51 mm. 1.0mm.
(0.010 a 0.020") (0.039")
Anillo intermedio 0.23 a 0.58 mm. 1.0rnm.
(0.009 a 0.019") (0.039")
Anillo de aceite 0.38 a 1.40 mm. 1.88 mm.
(0.015 a 0.055") (0.074")

Anillo Superior 0.25 a 0.51 m m . 0.99mm.

(0.010a 0.020") (0.039")
Anillo intermedio 0.23 a 0.48 mm. 0.95 rnm.
Obertura de anillo de pistón Anillo de aceite
(0.009 a 0.019")
0.38 a 1.40mm.
(0.038")
1.88 mm.
(0.015 a 0.055") (0.74")

CHR - 30
 motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts.
Shac ow - Spirit
I áluulas
Dimensiones otra forma la cabeza de los cilíndros tiene que ser
remplazada .
Válvula de admisión (mínimo)
4.- Cuando el asiento está correctamente, el ancho del
1 .- Diámetro de vástago 7.935 mm. (0.3124")
2.- Angulo de asiento 45" asiento de válvulas de admisión debe ser 1.75 a 2.25
3.- Margen de válvula 0.794 mm. (0.031") mm. (0.069 a 0.088"). El ancho de los asientos de
válvula de escape debe ser 1.50 a 2.00 mm. (0.059
a 0.078").

Uáluutas de admlslln y de escape

Válvula d e escape (minimo)

' 1.- Diámetro de vástago 7.881 mm. (0.3103")
2.- Angulo de asiento 45"
3.- Margen de válvula 1.191 mm. (0.0469")
Rectificación de aslento de udluula
Válvula de admisión
1.- Diámetro de cabeza 40.6 rnrn. (1.60")
2.- Longitud 114.25 mm. (4.498") 5.- Verifique la punta de la válvula en relación con las
dimensiones del asiento del resorte de válvula des-
Válvula de escape pués de haber esmirilado los asientos o caras. Esrnerile
1.- Diámetro de la cabeza 35.4 mm. (1.39") la punta de la válvula para dar 49.76 a 51.04 mm.
2.- Longitud 114.87 mm. (4.522") (1.960 a 2.009") con respecto al asiento de resorte
de válvula cuando se instale en la cabeza. El diámetro
de la punta no debe ser menos de 7.0 mrn. (0.27Sn),
Rectificado de uáluulas y asiento si es necesario debe ser esmerilado para prevenir da-
ños en el sello cuando se instale la válvula.

Rl,
1.- Los asientos y caras de válvulas de admisión y esca-
pe tienen un ángulo de 45".
2.- Inspeccione el margen restante después de una rec- Diámetro de Punta
tificacion de vdlvulas. Las válvulas de escape con me-
nos de 1.191 mm. (3164")de margen y las válvulas
de escape con menos de 0.794 mm. (1132")de mar-
gen deben ser cambiadas.
3.- Mida la concentricidad del asiento de válvulas la falta 04 mm
de redondez no debe exceder de 0.051 mm. (0.002")
(lectura total del indicador). Asiento de
Diámetro del asiento de valvula de admisión - 40.45
m m . (1.593").
Diámetro del asiento de válvula de escape - 34.84 Dimensiones de punta de uáluula al asiento de resorte de uiíluula.
mm. (1.371").
Los asientos de válvulas que están desgastados o PRECAUCION: Si hay que esmerd'f más de 0.5 mm. (0.0207
quemados pueden traba'arse, cuidando que el ángu- de /a punta de /a vá/vu/a, venfique e/ c/afoentre e/ bd/anc/íi y e/
lo correcto y el ancho de asiento se mantenga. De retén de/ resorte de vá/vu/a, si es menos de 1.25mmn. (0.050'7.

-
CHR 32
 motores Chrysler 2.2 y 2;s Lts.
Shadow - Spirit
---
Resortes
Uerificando la altura del resorte instatado.
Inspeccione cada resorte de válvula por
perpendicular con una escuadra de acero y una
superficie plana, pruebe los resortes desde los
extremos.

Si el resorte esta mas de 1 .S mm. (1/16")

fuera de perpendicularídad, instale un resorte
nuevo.

Dado que los pernos de cojinete de biela

están apretados siguiendo un nuevo método,
deben ser examinados antes de volverse a usar.
Si las cuerdas están desgastados o maltrata-
das, deben reemplazarse los pernos,

El desgaste o daño puede ser verificado poniendo una regla o u n canto derecho contra las
cuerdas o introduciendo una tuerca de 3/8 x 24 a todo lo largo de la cuerda.

Si no todas las cuerdas hacen contacto con la regla o la tuerca no gira suavemente a todo lo
largo, el perno debe ser remplazado.

NUEVO: O,2032 a 0.087 mrn (O,DO8 a 0.0034)

LIMITE DE DESGASTE: O,O17mm (O.0042 'J
Apn2te las tuercas a 54 Nm + 1/4 de
vuelta (40 Lbs,/pie 4 1/4 de vue/ta.
Parte Nueva: 0.019a 0,087mm.

Uerificando e l cIaro del cojinete de biela. Uerificando e l claro Iateral de biela.

 motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts.
- Shadow - Spirit
medidas de mullones de cigüeiI31 [mm]
iiledidas en milímetros

Muñón del Cojinete de Bancada de Cigüeñal

Todos Diámetro Límite de Serv. 1
(Máx. fuera
de redondez)
Estandar 60.00+ 0.013 0.03
la. Bajo - medida 59.75 + 0,013 0.03

I
Estándar 50.00 + 0.013 0.03
l a . Bajo - rectificada 49.5 t 0.013 0.03

lnstatando el metal superior del cojinete de bancada.

Los cojinetes de bancada 1, 2, 4 y 5 tienen ranura completa para permitir todo el tiempo la
lubricación a la biela. Sólo el número 3 tiene media ranura.

Dado que los pernos de los cojinetes de bancada se aprietan con un nuevo proceso, deben ser
examinados ANTES de volverse a usar, Si las cuerdas están desgastadas o maltratadas, deben
reemplazarse los pernos.

El desgaste o daño puede ser verificado poniendo una regla o un canto derecho contra las cuerdas
o introduciendo una tuerca M I 1 x 1.50 a todo lo largo de la cuerda. Si no todas las cuerdas hacen
contacto con la regla o la tuerca no gira suavemente a todo lo largo, el perno debe ser cambiado.

-
CHR 33
 motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts.
Shadow - Spirit
Apriete los pernos a 4 1 Nm mas 1/4 de
P m o de tapa de cojinete
vuelta (30 Lbs.-pie más 114 de vuelta).
41 Nm i1/4 de vuelta

IMPORTANTE:

No olvide que el torque aplicado a las

bancadas es menor (30 Lbs.pie +
1/4
de vuelta) que el torque aplicado a las
bielas (40 Lbs.-pie + 1/4 de vuelta) en
los motores Chrysler 2.2 y 2.5 Litros.

Instalando las tapas de cojinetes de bancada.

Uerificando el Juego flxlal del Cigüellal

Verificación opcional del juego libre del cígue- 2.- Usando un calíbrador de hoja entre el coji-
ñal, en caso de no contar con calibrador nete (de carga) número tres y la superficie
de carátula. maquinada del cigüeñal, determine el jue-
go axial.
1.- Mueva el cigüeñal todo lo más posible ha-
cia atrás con un desarmador u otra palan- 3.- Parte nueva 0.05 a 0.18 mm (0,002 a
ca insertada entre una tapa de cojinete de 0.007")
bancada y un codo del cigüeñal teniendo Límitededesgaste 0.37mm(0.014")
cuidado de no dañar ninguna superficie de
cojinete. No afloje ninguna tapa de cojine-
te de bancada.

Claro de cojinete de ciglieílal.

2,- Pan'e Nue va0,007 a O.008 mm (0.0003 a 0.00037'9
Uerificación e l juego axial del cigiieRaI. L/ínits de desgaste 0.102 mrn (0.0047

CHR - 34
motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts.
Shadow - Spirit
Lubricación
Cavidad de 7apa
de Cojinete

Sistema de lubricación del motor.

 motores Chrgsler 2.2 y 2.5 Lts.
Shadow - Spirit
Despiece del Sistema de lubiicación

Bomba de aceite

RUneación de la flecha de la bomba de aceite

1.- La ranura en la flecha de la bomba de
aceite debe ser parateia a la línea de cen-
tro del cigüeñal cuando la flecha inter-
media y el cigüeñal están correctamente
sincronizados.

C a e r de aceite

(20 Lbs. -pie)

PRESION DE ACEITE.'
mhlmo
.?alenti restringido: 25 kPa (4Lb~./pu/g.~)
3000 RPN: 170-550kPa (25a 90 L bs./pu/gZ2)
 @TF V I C T ~
motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts.
Shadow - Spirit
Sistema de Distribución

1
IMPORTANTE:
Por medidas de seguridad
cambie la correa de distribu-
ción entre los 50 Y 75 mil kl-
 motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts.
Shadow - Spirit
Distribución

Engranes de la flecha intermedia.

Importante:
Estos engranes no son intercambiables observe la
diferencia que existe entre los engranes de los
Remocidn de la polea de sincronización motores 2.5 y 2.2 Lts.

1.- Gire el cigüeñal y la flecha intermedia has-

ta que las marcas en los engranes que-
den en línea. Vea las flechas en la fi-
gura.
2.- Gire la flecha hasta ye las marcas de
9
la maza queden en inea con la tapa
No. 1 del árbol de levas con la cabeza
de los cilindros.
3.- Instale la banda de sincronización (Vea
la figura para darle la tensión correc-
ta).
4.- Gire el cigüeñal dos revoluciones com-
pletas y vuelva a verificar el tiempo.
Verificación de síncronización de
válvulas:
(Con la cubierta de la banda de tiem-
po ya instalada). Estando el cilindro nú-
mero 1 en PMS (punto muerto supe-
rior) el orificio de referencia que se lo-
caliza en el engrane debe estar cen-
trado con el orificio de la cubierta de
la banda de sincronización. Sincronizacidn entre cigUeiial y flecha intermedia.
Importante: Precaución:
El labio de los retenes TF VICTOR de fle- no permita que aceites o solventes esten en contacto con la
chas. Debe mantenerse limpio, sin barni- banda de sincronización, ya que el hule se puede deteriorar
ces, partículas extrañas o golpes. y causar que se brinquen los dientes.

CHR - 38
 Wotores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts.
Shadow - Spirit

5.- Quite las bujías y gire el cigüeñal hasta la posi-

ción de Punto Muerto Superior PMS.
6.- Ponga la herramienta de tensión horizontalmen-
t e en la tuerca hexagonal grande de la polea de
tensión de la banda de tiempo y afloje la tuerca
de fijación de la polea.
7.- Vuelva a colocar la herramienta de tensión con
una posición comprendida entre 15" en rela-
ción con la horizontal.
8.- Gire el motor en el sentido de las manecillas del
reloj a partir del PMS, dos revoluciones hasta
quedar nuevamente en el PMS.
Tenga cuidado de no girar el cigüeñal en senti-
do contrario a las manecillas del reloj; no inten-
te girar el motor utilizando los tornillos de su-
jección del árbol de levas o de la flecha de acce-
sorios.
9.- Apriete la tuerca de fijación en el tensor a un
torque de 6 1 Nrn (45 Lbs-pie) Sincronización del árbol de leuas.
10.- No permita que el aceite o solventes entren en contacto con la banda de tiempo porque la deterioran
provocando que se brinquen los dientes.
PRECAUCION: Mantenga la tensión adecuada de la banda del árbol de levas, de la flecha intermedia
y del cigüeñal, para no perder la sincronización del motor. Si la sincronización se llegara a perder vea la
figura "Sincronización de Motor".

Engrane del d h t de levas

cabeza de los ciAndm

Cílíndm No. I
knto muerto

Ajuste de tensión de la banda de distribución. Sincronizacidn de motor.

-
CHR 39
 motores Ctirysler 2.2 y 2.5 Lts.
Shadow - Spirit
Puesta a tiempo del motor al armar
iliRRCAS D€ TiEmPO DE CIGUE~~AL
Y
FLECHfi AUXILIAR
Gire el cigüeñal y la flecha intermedia hasta que las
marcas en los engranes estén en línea.

1) Gire el árbol de levas hasta que la flecha sobre

el cubo estén línea recta con la tapa No. 1 del
árbol de levas, a la línea de la cabeza de cilin-
dros el orificio pequeño. Deberá estar en línea
central vertical.

NOTA: Girar el árbol de levas sin la banda de

sincronización instalada ya que se descargan los
compensadores hidráulicos (buzos) y tardarán
demasiado tiempo en cargarse nuevamente.

2) Instale la banda de tiempo paia la correcta ten-

sión de la banda de tiempo.

3) Gire el cigüeñal dos vueltas completas y verifi- Alineación de las marcas de tiempo en los engranes
que el tiempo.
del cigUellal y el árbol intermedio [Flecha auxiliar]

marcas de tiempo en el engrane del drbol de leuas

ALineacibn del engrane det árbol de Leuas Alineacidn del engrane de la correa de distribución

-
CHR 40
 motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts.
Shadow - Spirit
Flecha de balanceo
Los motores de 2.5 Lts., están equipados con dos flechas de balanceo instaladas en un porta - flechas
sujeto a la parte inferior del monoblock, abajo del cigüeñal.

Las flechas están interconectadas con engranes para que giren en direcciones opuestas. Estos engranes
están propulsados mediante una cadena corta por el cigüeñal para que giren a una velocidad de dos veces
la velocidad del cigüeñal. Esto contrabalancea ciertas masas reciprocadas o alternas del motor.

Cubierta de cadena, gula y tensor, motor 2.5 Lts. Cadena propulsora y engranes.

Engranes de balanceo

Engranes y cubierta f lecha[s) de balanceo, remoción e instalación

-
CHR 41
 motores Chrysler 2.5 Lts.
Shadow - Spirit
Instalación de cadena de balanceo

1 NOTA: Durante la instalación debe sincronizarse el tiempo entre el cigüeñal y las flechas de balanceo.
-m
Sincronizacion
1.- Con las flechas de balanceo instaladas en la porta - flecha (Fig. anterior) posicione el porta - flechas
en el monoblock e instale los seis pernos de sujección y apriételos a 54 N m (40 Lbs.-pie).

2.- Gire las flechas de balanceo hasta que las cuñas de ambas flechas estén "arriba" (paralelas a la
vertical de la Iínea central del motor). Instale el engrane propulsor de maza corta en la flecha del
engrane propulsado y el engrane de maza larga en la flecha del engrane propulsado. Después de
la instalción, los engranes y las cuñas de las flechas deben estar hacia "arriba" con las marcas de
tiempo de los engranes coincidiendo como se muestra en la Fig.

3.- Instale la cubierta de engranes y apriete el birlo/rondana sujetador de dos extremos a 12 Nm (9

Lbs-pie).

Puntos de
(9 < de engranes y

Sincronizacidn de engranes.
4.- Instale el engrane del cigüeñal y apriete los tornillos 13 Nm (10 Lbs-pie).

5.- Gire el cigüeñal hasta que el cilindro número 1este en el punto muerto superior. Las marcas de
sincronización en el engrane de la cadena deben estar en Iínea con la línea de separación en el
lado izquierdo de la tapa de cojinete de bancada número 1.

6.- Coloque la cadena sobre el engrane del cigüeñal de tal manera que el eslabón niquelado de la
cadena esté sobre la marca de sincronización en el engrone del cigüeñal.

CHR - 42
 motores Chrgsler 2.5 Lts.
Shadow - Spirit

7.- Coloque el engrane de la flecha de balanceo en la cadena de tiempo de tal manera que la marca
de sincronización en el engrane (punto amarillo) coincida con el eslavón de la cadena pintado de
amarillo.

8.- Con las cuñas de las flechas apuntando hacia "arriba" (12 en punto en un reloj) deslíce la catarina
de la flecha de balanceo en la nariz de la flecha de balanceo. La flecha de balanceo probablemen-
t e tenga que ser empujada ligeramente para permitir cierto claro.

Eslabón pintado de

Sincronización de la flecha de balanceo

m m
La marca de sincronízación en el engrane, el eslabón pintado y la flecha en el
de engranes deben estar en Ijnea si las flechas de balanceo están sincronizadas correctamente.

9.- Si los engranes están sincronizados correctamente instale los pernos de las flechas de balanceo
y apriete a 28 Nm ( 2 1 Lbs.-pie). Un pedazo de madera instalado entre el alojamiento del cigüeñal
en el monoblock y el contrabalanceo del cigüeñal podrán prevenir la rotación de engranes (y del
cigüeñal).

CHR - 43
 motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts.
Shadow - Spirit
1.- Instale el tensor de la cadena ensarn blado suel- 4.- Posicione la guía en el birlo de dos extremos
to. asegurándose que la lengüeta en la guía entre
la ranura de la cubierta de engranes. Instale y
2.- Coloque una laina de Irnm. (0.039") de espe- apriete el conjunto de tuerca a 12 Nm. (9 Lbs.-
sor x 70 mm. (2.75") de largo entre el tensor y pie).
la cadena. Empuje el tensor y la laina hacia arri-
ba contra la cadena. Aplique una presión firjne 5.- Instale las cubiertas del porta - flecha y apriete
(5.5 a 6.6 Lbs.) directamente atrás del ojal de los tornillos a 12 Nm. (9 Lbs.-pie).
ajuste de tal manera que se evite totalmente
que la cadena esté floja (la cadena debe tener
un radio de contacto de zapata como se mues- FLECHA InTERiTIEDlfl
tra en la Fig.)
PRECAUCION: La bomba para combustible (en
3.- Con la carga aplicada apriete primero el perno los motores con carburador) y el distribuidor
tensor de arriba y después el perno pivote de deben ser quitados antes de intentar quítar la
abajo. Apriete los pernos a 12 Nm (9 Lbs.-pie). flecha intermedia.
Quite la laína.

Ajuste de tensión de la cadena.

CHR - 44
 Chrysler 2.2 Lts.
Doble Arbol de Leuas a La Cabeza [Turbo III)
Sincronización de la Distribución

1) Quite las tapas de válvulas y afloje tres vueltas 3) Quite las bujías.
los pernos de los conjuntos de balancines, como
se muestra en la figura 2 4) Instale un micrómetro de carátula en el aguje-
Precaución: antes de proseguir, asegúrese de ro de'la bujía Núm. 1 figura 3
que en los buzos hidráulicos no haya soportes
flojos o faltantes. 5) Haga girar el cigüeñal hasta que el pistón Núm.
1 quede en punto muerto superior. Marque el
2) Alinee y fije los engranes de los árboles de levas bloque del motor como referencia del P.M.S.
de admisión y de escape, usando para ello un par
de brocas o de botadores de 3/32" (fig. 1) No es 6) Instale la banda de sincronización y polea loca
necesario sincronizar la flecha de accesorios. en la secuencia que se muestra en la figura S

Marque las flechas para su reinsta/dciÓn

Soporte ancho de/ tren de

baiancines de admish

Fig, 1 Rrboles de teuas fljos

Marque /aposición de/

P. M. S.

Fig. 4
micrómetro de
carátula en el
clIlndro no. 1
flg. 3
 Chrysler 2.2 Lts.
Doble Rrbol de Leuas a la Cabeza [Turbo III)
Sincronización de la Distribución

Medidor
de tens,dn

flg. 7
1 P.
S.
h. Meta /a banda p h e m aquí

Fig. 5 marcas de sincronlzaci6n de los Torque en secuencia de las

drboles de Leuas y el cigUeííal flechas de balancines:
1) 12 Nrn 9 Lbs-pie
2) 24 Nm 1 8 Lbs-pie

Flg. 6

7) Quite el micrómetro de carátula de la cabeza de el sentido del reloj y verifique el alineamiento

cilindros (Fig. 3). Retire las brocas o los bota- de las marcas de sincronización del árbol de le-
dores de las catarinas de los árboles de levas vas y del cigüeñal. No invierta la dirección de
(Fig. 1) giro del cigüeñal, ni trate de hacer girar el mo-
tor mediante los tornillos de sujeción del árbol
8) Ajuste la tensión a 445 N (110 lb) si la banda es de levas o de la flecha de accesorios.
nueva o a 311 N (70 lb) si la banda esta usada.
Instale sobre la banda de sincronización el 10) Revise nuevamente la tensión de la banda y de
calibrador de tensión de bandas (Fg. 6) Ajuste ser necesario, ajústela.
el tensor hasta que logre la tensión especifica-
da. 11)Apriete las flechas de balancines a 12 N.m (9
lb.-pie) en la secuencia que se muestra en la
PRECAUCION: para que la lectura sea correc- (Fig. 7), Ilevándolos después a 24 N.m (18Lbs-
ta, el calibrador de tensión de la banda deberá pie).
ser colocado entre los dientes de la misma.
12) Instale las tapas de válvulas, las bujías, los ca-
9) Haga girar el cigüeñal dos vueltas completas en bles de ignición y la cubierta de cables.

CHR - 46
 motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts.
Shadow - Spirit
Especificaciones del Illotor

....
Tipo .................. ....................... En línea con válvulas y árbol Arbol de levas Arbol de levas sencillo
....................
... ............................ de levas sencillo en la cabeza doble en la cabeza en la cabeza
Número de cilindros. ............................................. 4 * e
Diámetro de cilindros ....................................... 87.5 m m
............................................................(3.444 a 3.445 pul ) *
. . .
Carrera ............................. ....... 92 m m (3.62 *
Y;
104 mm (4.09 pulg)
Relación de compresión (nominal) ....................... -9.5: 1 8.1:1 8.9: 1
Orden de ignición ................... ....... ............. 1-3-4-2 * *
Sincronización básica de la ignición. ..,. ..................... Lea la etiqueta de información sobre control de emisiones en el vehículo
Sincronización de v á l v u l a s
Válvula de admisión

t 1
Abre BTDC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .,Oo
Abre ATDC .................... . .................................. -
Cierra (A80C) .................................................... 56"
4"
60" R Válvula de escape
Abre (BBDC) ....................................................... 44" 40"
Cierra (ATDC) ...................................................... 8" 12"
Traslape de válvulas ............................................. 8" 8"
Duración de la válvula de admisión .......................236" 236"
. Duración de la válvula de escape. ......................... 232O 232"
Par motor .............. ..... ...................... 122 Lbs.-pie@3200 r p m 217 Lbs.-pie@2800 r p m 135 Lbs.-pie@2000 r p m
* Igual que en e/ motor Estándar

1 Descripción 1 Medidas Estándar 1 Límite de servicio

.,
Presion de compresion ................................................................................ 689.5 kPa (100 Ib/pulg2) mínimo
Variación máxima,entre cilindros ......................... . . ................................ - 25%
Claro de,valvulas (motor caliente) ................................................... Buzos hidráulicos
Planicidad de la superficie de la cabeza de cilindros ..........................0.1 mm (0.004 pulg)
Grosor de la junta de la cabeza de cilindros (comprimida) ................ 1.73 mm (0.068 pulg)
Arbol de levas:
Diámetro del muñón, 2.2 y 2 . 5 L ............................... 34.939 a 34.960 rnm (1.395 a 1.396 pulg)
Sobremedida, 2.2 y 2.5 L ......................................... 35.439 a 35.460 mm (1.395 a 1.396 pulg)
Diirnetro del muñon, Turbo 111 .................................. 47.925 a 47.950 mm (1.886 a 1.887 pulg)
Desgaste del tobulo de la leva (todos) .......................................................... 0.25 mm (0.010 pulg)
luego axial, 2.2 y 2.5 L ............................................... 0.13 a 0.33 mm (0.005 a 0.013 pulg) 0.25 mm (0.010 pulg)
Turbo 111 .................................................................... 0.025 a 0.200 mm (0.001 a 0.008 pulg) 0.50 mm (0.020 pulg)
Mdrgen de valvulas:
. . . .......................1.5 mm (0.060 pulg)
De admisión, 2.2 y 2.5 L ........................ 0.793 mm (0.030 pulg)
De escape, 2.2 y 2.5 L .......................................................... 1.5 mrn (0.060 pulg) 1.19 mm (0.050 pulg)
Turbo 111
De admisión ....................................................................1.06 mm (0.041 pulg)
Oe escape ..................... . . .......................................... 1.07 mm (0.042 pulg)
Claro entre vástago y guía de válvulas:
De admisión ........................................................... 0.022 a 0.065 mm (0.0008 a 0.0026 pulg)
De escape .............................................................. 0.076 a 0.119 mm (0.003 a 0.0047 pulg)
Turbo 111
De admisión ........................................................ 0.03 a 0.06 mm (0.001 a 0.0023 pulg) 0.1 mm (0.004 pulg)
De escape ......................... ............................... 0.05 a 0.08 mm (0.002 a 0.0031 pulg) 0.1 mm (0.004 pulg)
Longitud del resorte de válvulas libre:
2.2y2.5 L ............................................................................
60.8rnm (2.39 pulg)

CHR - 47
 motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts.
Shadow - Spirit
Especificaciones del motor

Turbo 111 ..............................

............................................. 53.2 mm (2.094 pulg)
Carga de los resortes de las válvulas de admisión y escape:
Válvula abierta a 3 1 mm (1.22 pulg) todos ........................... 890 a 961 N (195 a 215 lb)
Turbo 111 a 34.2 mm (1-11132 pulg) ............................. 1133 a 1227 N (255 a 275 lb)
Válvula cerrada a 41.90 mm (1.65 pulg) todos ...................... 480 a 534 N (108 a 120 lb)
Turbo 111 a 44 mm (1.73 pulg) ........................................1.65 mm (0.065 pulg)
Perpendicularidad del resorte de la válvula:
Admisión y escape (todos) ......................................................2.0 mm (0.079 pulgj
Admisión y escape (Turbo 111) ............................................... 1.65 mm (0.065 pulg)

Flecha intermedia
Diámetro del muñón grande ........................ .. . .................... 42.670 a 42.703 mm
(1.679 a 1.680 pulg)
Diámetro interior del buje (grande) .................... . . ............ 42.720 a 42.750 mm
(1.682 a 1.683 pulg)
Diámetro del muñón pequeño ................................................ 19.670 a 19.703 mm
(0.774 a 0.775 pulg)
Diámetro interior del buje (pequeño) .................... . . . .......... 19.720 a 19.750 mm
(0.776 a 0.777 pulg)
Juego axial del perno del pistón:
Solo motores Turbo 111............................................................... 0.04 a 1.02 mrn
(0.0015 a 0.040 pulg) 1.20 mm (0.047 pulg)
Anillos de los pistones:
Claro lateral del anillo
Anillo NO. 1, 2.2 y 2.5 L, estándar y combustíble flexible ......... 0.038 a 0.078 mm
(0.0015 a 0.0031 pulg) 0.10 mm (0.004 pulg)
.....
Anillo No. 2, 2.2 y 2.5 L estandar ..................... ........... 0.028 a 0.093 rnm
(0.0015 a 0.0037 pulg) 0.10 mm (0.004 pulg)
Anillo de control de aceite (excepto Turbo 111) ........................ 0.000 a 0.200 mm
(0.000 a 0.008 pulg)
Anillo No. 1, Turbo 111 ........................................................ 0.040 a 0.075 mm
(0.0016 a 0.003 pulg)
Anillo No. 2 , Turbo 111 ............................ . ......................... 0.040 a 0.075 mm
(0.0016 a 0.0030 pulg)
Anillo de control de aceite, Turbo 111 ..................................... 0.020 a 0.OS.S mm
0.0007 a 0.0020 pulg)
Abertura de los extremos de los anillos del pistón
Anillo No. 1, 2.2 y 2.5 L ............................................................. 0.25 a 0.51 mrn
(0.010 a 0.020 pulg) 1.0 mm (0.039 pulg)
Anillo No. 2, 2.2 y 2.5 L ............................................................ 0.28 a 0.48 mm
(0.011 a 0.021 pulg) 1.0 mm (0.039 pulg)
Anillo de control de aceite (excepto Turbo III) ............................... 0.25 a 1.27 mm
(0.010 a 0.050 pulg) 1.88 rnrn (0.074 pulg)
Anillo No. 1, Turbo III ................................................................0.30 a 0.50 rnm
(0.011 a 0.020 pulg) 1.0 mm (0.039 pulg)
Anillo No. 2, Turbo 111 ................... ........................................... 0.30 a 0.50 mm
(0,011 a 0.02 pulg) 1.0 mrn (0.039 pulg)
Anillo de control de aceite, Turbo 111 ............................. 0.25 a 0.50 rnm (0.010 a 0.020 pulg) 1.0 mm (0.039 pulg)
Biela:
Paralelismo y torcedura combinados, 2.2 y 2.5 L ............................ 0.08 mrn (0.003 pulg) 0.08 rnrn (0.003 pulg)

CHR - 48
 Especificaciones del motor Chrysler 4 Cils.
2.2 Y 2.5 L~s.[continuacibn]
Descripcion ~ e u l a a sesranaar Límite de servicio
I I
Turbo 111
Paralelismo ...................... .
. ........................................... 0 . 0 2 m m (0.0007 pulgj
Torcedura ............................................................................0.04 mm (0.0015 pulg)
Claro lateral de la biela ................................................................ 0.13 a 0.38 mrn
(0.005 a 0.01s pulg) 0.10 mm (0.004 pulg)
Clan, del cojinete, todos ................................................................ 0,019 a 0.075 mm
(0.0008 a 0.0030 pulg)

Diametro interno de los cilindros:

..
Ovalidad .......................... .............................................................. ......- 0.050 m m 0.002 pulg)
Conicidad del c~lindro............................................................................. - 0.125 mrn 10.005 pulg)

Ciglieñal:
Muñón de la biela, diámetro exterior ........................................... 49.979 a 50.005 mm
(1.968 a 1.969~ u l q )
Muñon del cojinete de bancada, diámetro exterior .......................... 59.987 a 60.013 mm
(2.362 a 2.363 pulg)
Ovalidad superficial del cojiete ................................................... 0.008 rnm (0.0003 pulg) 0.013 mm (0.0005 pulg)
Conicidad de la supeficie del cojinete .................................... 0.008 mm (0.0003 pulg) 0.01 m m (0.0004 pulg)
S Holgura de cojinetes de bancada (todos) ......................................... 0.011 a 0.072 m m
(0.0004 a 0.0028 pulg) 0.10 mm (0.004 pulg)
Juego axial ............................ .
..
............................................ 0.05 a 0.18 mm
(0.002 a 0.007 pulg) 0.35 mm (0.014 pulg)

Bomba de aceite:
Presión de apertura de la válvula de alivio .................................... 414 kPa (60 Ib/pulg2)
Claro entre el diámetro exterior del rotor externo
y el cuerpo de la bomba ..................................................... 0.177 a 0.331 mm
(0.007 a 0.013 pulg) 0.35 m m (0.014 pulg)
Espesor del rotor externo ......................... .... ............................ 23.98 a 24.00 mm
(0.944 a 0.945 pulg) 23.96 mm (0.9435 pulg)
Claro entre la punta del rotor interno y el rotor externo ................... 0.10 rnm (0.004 pulg) 0.20 m (0.008 pulg)
Claro entre los rotores interno y externo y el cuerpo de la bomba ......... 0.03 a 0.08 mm
(0.001 a 0.003 pulg) 0.09 mm (0.0035 pulg)
Planicidad de la tapa de la bomba .................................... 0.05 mm (0.002 pulg como máximo) 0.076 mm (0.003 pulg)
.
.
Longitud libre del resorte de alivio .............................. ..............4 9 mm (1.95pulg)
(20 lb a 1.34 pulg)
49.5 mm (1.95 pulg)

Interruptor de presión de aceite:

Presión mínima de activación ...................... .
........................ 14 kPa (2 a 4 Ib/pulg2)
Presión de aceite (todos):
Valores mínimos, motor totalmente caliente
A ralentí restringido ;............................. .
. ............................... 30 kPa (4Ib/pulg2)
A 3000 rpm ..................................................................... 170 a 550 kPa (25 a 80 lb/pulg2)
*En /a ve/ocid.dmhima de/ motor de arranque.
 Torques Chrysler 4 Cils. 2.2 y 2.5 Lts. -

Shadow - Spirit

Portaflechas d e flechas balanceadoras

Tornillo de la cubierta delantera de la cadena ....................................................... 12 N-m (105 lb-pulg)
Tornillo de ajuste del tensor de la cadena ............................................................ 12 N-m (105 lb-pulg)
Tornillo pivote del tensor de la cadena ................................................................ 12 N-m (105 lb-pulg)
Birlo y roldana del freno de la cadena .................... .
. ......................................... 12 N-m (105 lb-pulg)
Tuerca del empujador de la cadena ........................ ...,.... ............................... 12 N-m (105 lb-pulg)
Tornillo d e la cubierta de engranes ..................................................................... 1 2 N-m (105 lb-pulg)
..
Engrane flecha balanceadora ....................... ................................................ 28 N-m (250 lb-pulg)
Tornillo Torx de la tapa impulsara de la catarina al cigüeñal .................................. 15 N-m (130 lb-pulg)
Tornillo de la tapa posterior ............................................................................... 12 N-m (105 lb-pulg)
Perno del portaflechas al bloque ............................................................................ S 4 N-m (40 lb-pie)
Perno de la tapa d e cojinete del árbol de levas .................................... .... ................ 25 N-m (18 lb-pie)
Perno de la catarina del árbol de levas .......................... . . ...................................... 89 N-m (65 lb-pie)
Tuerca de la tapa del cojinete de la biela .......................... ........................... 54 N-m (40 lb-pie)
+ 1/4 de vuelta
Perno de la catarina del cigüeñal .......................................................................... 115 N-m (85 lb-pie)
Tornillo de la cubierta de la cabeza de los cilindros ................................................ 12 N-m (105 lb-pulg)
Perno de la cabeza de los cilindros, secuencia de apriete en 4 pasos .......................... 61 N-m (45 lb-pie)
89 N-m (65 lb-pie)
89 N-m (65 lb-pie)
+ 1/4 de vuelta
Perno del múltiple de escape ......................... ... ............................................. 23 N-m (200 lb-pulg)
Tornillo retenedor del sello delantero de aceite del cigüeñal .................................. 12 N-m (105 lb-pulg)
' Perno del múltiple de admisión .......................................................................... 23 N-m (200 lb-pu-lg)
Tornillo de la catarina de la flecha intermedia ................................ ........ . . . . . . . . . . . 88 N-m (65 lb-pie)
Tornillo de la cubierta inferior de la banda de sincronizacion ...................................... 4 N-m (40 lb-pulg)
Perno de la tapa de cojinete de bancada ..................... .
.. ...................................... 41 N-m (30 lb-pie)
+ 1/4 de vuelta
Tornillo del carter (tornillos M8) ......................................................................... 23 N-m (200 lb-pulg)
Tornillo del cárter (tornillos M 6 ) ......................................................................... 12 N-m ($05 lb-pulg)
Tornillo de la cubierta de la bomba de aceite ........................................................ 1 2 N-m (105 lb-pulg)
Tornillo de montaje de la bomba de aceite ........................................................... 27 N-m (200 lb-pulg)
Bujia ................................................................................................................. 27 N-m (20 lb-pie)
Perno, del tensor de la banda de sincronización ........................................................ 6 1 N-m (45 lb-pie)
Tornillo de la carcasa del termostato ......................... .
. .................................. 23 N-m (200 lb-pulg)
Tornillo superior de la carcasa de la bomba de agua ........................... ................. 28 N-m (250 lb-pulg)
Tornillo infercor de la carcasa de la bomba de agua ................................................. 54 N-m (40 lb-pie)

Turbo 2x1
..
Tuerca de retención de la placa de empuje del árbol de levas ........................... ...... 2 N-m (53 lb-pulg)
Tuerca de la tapa de cojinete de la biela ................................................................. 68 N-m (50 lb-pie)
Perno de la catarina del i r b o l de levas ................................................................... 65 N-m (47 lb-pie)
Perno de la catarina del cigüeñal .......................................................................... 115 N-m (85 lb-pie)
..
Perno de la catarina de la flecha intermedia ................... .............. ...
.................. 89 N-m (65 lb-pie)
Cubierta inferior de la banda de sincronización ........................................................ 8 N-m (72 lb-pulg)
Pernos del múltiple de admisión ......................................................................... 24 N-m (210 lb-pulg)
Birlos del múltiple de escape ............................................................................. 24 N-m (210 lb-pulg)
Pernos de retencion de la flecha de balancines ..................................................... 24 N-m (210 lb-pulg)
Pernos de la cubierta de balancines ..................................... ..
......................... 12 N-m (105 lb-pulg)
Pernos de la carcasa del termostato ................................................................... 24 N-m (210 lb-pulg)
Perno de la polea loca de la banda d e sincroniración ................................................ 54 N-m (40 lb-pie)
Perno de la polea tensora de la banda de sincronización ........................................... 54 N-m (40 lb-pie)

IMPQRTAPSTE
"Chrysler rea4izd un cambio de ptedwcidn desde finales del a h de 1985, se han usada tornillos de cabeza de 11 mm,en las
últimos motores del modelo P98;5 y todos las matores kW6.
Los motons anteriores si esta fecha tienen torn6Flas de 10 mm., bs TornrniDlúc diferentes no deben de ser mezclados en un motor
uqupa~uotm,nk;ts~~orrtod~Bgigue~iem~dmoPtota8gdc,oc$~gm~.
Lm tarMik pueden ser identifkdoc pw los n-ílrnwme?%aniipsWcn Im n"ii%m~x"

CHR - 50
 motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts.
Shadow - Spirit
Diagnóstico de ruido de punterlas

Un ruido parecido al de punterías puede ser producido por varios conceptos. Veri-
fique los siguientes conceptos.

1.- Nivel de aceite muy alto o muy bajo. Esto puede causar que el aceite "aereado"
entre a las punterías y ocasione que sean "esponjosas".

2.- Muy poco tiempo de operación después de rectificar la cabeza de los cilindros.
Se requiere una hora de operación a baja velocidad.
Durante este tiempo, apague el motor y déjelo apagado por varios minutos
antes de volverlo a arrancar. Repita esto varias veces después de que el motor
ya haya alcanzado su temperatura normal de operación.

3.- Baja presión de aceite.

4.- Aire en el aceite debido a ruptura o fisuramiento del captor de la bomba y del
mismo.

5.- Guías de válvulas desgastadas.

6.- Orejas de los balancines en contacto con los resortes de válvulas.

7.- Balancines flojos por ejemplo, puntería pegada o a su máxima extensión y

todavía deja juego libre en el sistema.

8.- Ajustador defectuoso.

a) Verifique la "esponjosidad" cuando esté todavía instalado en la cabeza de
los cilindros.
Oprima la parte del balancín justo sobre el ajustador, Los ajustadores nor-
males deben sentarse muy firmes. Los ajustadores "esponjosos" pueden
ser presionados hasta el fondo muy fácilmente.
b) Quite los ajustadores sospechosos y desensámblelos. No intercambie par-
tes y asegúrese de tener cuidado y limpieza en el manejo de las partes.
c) Limpie basura y barniz con solvente.
d) Vuelva a instalar con aceite de motor (no vuelva a usar los clips de resor-
tes).
e) Verifique por "esponjosidad".
f) Si todavía están esponjosos, reemplácelo por un ajustador nuevo.

CHR - 51
 Chrysler U6 3.0 Lts.
Despiece de la cabeza de cilindros

Arbo/ de levas
BUZOhidrSu/ico

-;
e
3

4 @,a (95

A//en del

9'- 10 mm.
Perno y roldana de /a cabeza
Extremo
de /a
&a&

Secuencia de desmontaje Secuencia de apriete de

de la cabeza de cilindros la cabeza de cilindros.
Torque: 80 Lbs.-pie en dos pasos:
1) 40 Lbs.-pie 2 ) 80 Lbs.-pie

CHR - 52
 motor Chrysler U6 Cils. 3.0 Lts. mitsi~bishi
Pistones y Bielas
Colocación del pistón y la biela

hacia e/ frente

El número '72" hacia el frente del motor lado El número estampado en la biela, corresponde
correa de distribución . al número del cilindro.
NOTA: Los conjuntos de los pistones no son inter-
cambiables de un banco a otro.

Uerificando juego lateral de biela midiendo claro de lubricación de bielas

Juego lateral de biela Claro de bielas 0.0008"a 0.0028"

0.004"a 0.010"(0.10a 0.25 m m ) (0.020a 0,067mm.)
Limite 0.015"(0.4mrn.)
 Chrysler U6 Cils. 3.0 Lts. [Mitsubishi]
flrbot de Leuas

Colocacidn de arboles de leuas Flechas de balancines

Flechas (en las tapas de cometes)
Lado de Agujero de aceite (diferencia
admisión entre /as flechas de entrada
(entrada) Y de sa/ida)

9-
/
- .
o O c;. 01

;I E/ aceite pasa a /a flecha

-
Lado de- de escape a través de la
escape tapa de/cojhefe de/
(sa/;da) !I,I árbol
1o W
m
- .a-
O 01 .

Las flechas de balancines son diferentes, la

del lado de admisión tienen un orificio para
paso de aceite, la de escape no tiene ese
orificio.

Flechas (en las rapas de co$hetes) Torque:

1 ) 7.4 Lbs.-pie
2) 15 Lbs. -pie
, 1, y la número 4.
Secuencia número 3, 2
 iiiotor Chrysler U6 3.0 Lts. mitsubishi
Despiece de la sincronización y puesta a tiempo
Soporte '2"

Cubieda de /a banda
de sinrron/ircidn
superior exrerna

Soporte de/ motor

Cubierta de /a banda de sincronización (superior externa)

Cubierta de la banda de sincmnizac~ón

(de/anfera inferior)

Amort/guador de Lomiun (Ddmper)

Polea de/ cigüeñal (2) Toque: 28 Nm (21 L 6s-pie)

Maxa de sjncmnilacion
Marca de (cubieda jntema de /a banda
sincn>nzaci611 Marca de
sincronizacion rimcmizac/h de sincmnizac/on 'íí 'y
Marca de

Engrane del árbol

de le vas (trasero)
rane de/ árbol de

Tensor de /a banda
de sincrcin2aciÓn Lado de tens;Ón

Marca de s,ncmnjzacjÓn
Engrane de/ cigüeña/ (bomba de ace~e)
Marca de sincronizaci¿ín

Para verificar la alineación y sincronización de la correa de distribución, gire el cigüeñal dos vueltas comple-
t a s en el sentido de las manecillas del reloj. SOLO EN EL SENTIDO DE LAS MANECILLAS DEL RELOJ.

CHR - 56
 Chrysler iiiotor U6 3.0 Lts. mitsubishi
Especificaciones Generales de lllotor
Descripción 1 Estandar

Tipo ..................
. . . . . . . ... . .......................... 60" en "V" con árbol de levas sencillo en cada cabeza
Número de cilindros ............................................................... 6
Diámetro ....................... .
.. .................................. 91.1 m m (3.587 pulg)
Carrera ................................................................. 76 rnm (2.992 pulg)
Relación de la compresión .......................
Desplazamiento ............................. . . .
.
.. ....................8.85: 1
............................... 3.0 L (181 puIg3)
Orden del encendido .............................................................. 1-2-3-4-5-6
Sincronización básica de ignición ........................................... Consulte la *información del control de emisiones
.................................................................... *
en la calcomania en el vehículo
Sincronización de las válvulas
Admisión: Abre ...................... ..............
........................ 19" antes del punto muerto superior APMS
Cierra ...................... . . ............................... 59" después del punto muero supeior DPMS
Escape: Abre.. .............................................................. 59" antes del punto muerto inferior APMI
Cierra ..............................................................19" después del punto muerto superior DPMS

Descripción 1 Medidas Estándar 1 Limite de servicio

..
Presión de compresión ................... ....................................... 178 Ib./pulg2 @ 250 rpm
Variación máxima entre cilindros ....................... .
.. ............... 1.0 kg/cm2 (14 Ib/pulg2)
Claro de las válvulas: motor caliente ............................................ Buzos hidraulicos
Cabeza de Cilindros:
Limite del cepillado de la superficie de la junta .......................................... - 0.2 rnrn (0.0008 pulg)
. , planicidad de la superficie del apoyo
Múltíples:
Admision ........................................................................... 0.10 mm 0.004 pulg 0.2 mm (0.0008 pulg)
Escape ............................................................... . . . 0 . 1 5 rnm 10.006 pulg{ 0.3 mm (0.001 pulg)
Válvulas:
Ancho de la cabeza de la válvula (margen)
.
.
Admisión ............................ .......................................... l.2 rnm 0.047 pulg.) 0.7 mm (0.027 pulg.)
E w p e ......................
..
Claro entre los vástagos y las guías de las válvulas
..................................... 2.0 mrn 10.079 pulg.) 1.5 m m (0.059 pulg.)
Admisión ........................................................................... 0.03 a 0.06 mm 0.10 mm (0.004 pulg)
(0.001 a 0.002 pulg)
Escape ....................... .
. ........................................., ...... 0.05 a 0.09 mm
(0.0019 a 0.003 pulg)
0.15 m m (0.006 pulg)
Angulo de la cara de la valvula ................... . . . .................................4 5 a 45.5"
Longitud total de la valvula
Admisión ....................................................................... 103.0 mm (4.055 pulg)
..
. .
Escape .................... .... ............................................. 102.7 mm (4.043 pulg)
Diámetro del vistago de la valvula
..
. .
.
Admisión .................... ..... ........................................ 7.960 a 7.975 m m
(0.313 a 0.314 pulg)
Escape ............................................................................... 7.930 a 7.950 mrn
(0.312 a 0.3125 pulg)
Altura .............................. ................................................ 11.43 a 11.68 mm
(0.450 a 0.460 pulg)
Guias de las valvulas:
Longitud total
Admisión ........................................................................ 44 mm (1.732 pulg)

CHR - 57
 Chrysler motor U6 3.0 Lts. [mitsubishi]
1 Descripcion 1 Medidas Estándar 1 Limite de servicio 1
.
Escape
. .................................................................................48 mm (1.889 pulg.)
Dlametro exterior ........... .
.. .............................................. 13.055 a 13.065 mm
(0.514 a 0.5143 pulg.)
Diametro interior .................................................................... 8.000 a 8.018 mrn
(0.314 a 0.315 pulg.)

Asientos de la válvula:
Angulo del asiento ............................................................................44" a 44" 30'
Ancho del contacto ........................................................................... 0.9 a 1.3 mm
................... .................................................................... (0.035 a 0.051 pulg.)
.
..
Hundimiento ............................................................................................. 0.2 mm (0.078 pulg.)

Resortes de la válvula:
Altura sin comprimir ........................................................................ 49.8 mm 48.8 mm (1.732 pulg.)
............................................................................................... (1960 .pulg)
Altura instalado ........................................................ O
--
mm a 33 kg. -
(1.59 pulg a 73 lb)
Perpendicularidad
Admisión y escape .................................................................... 2Qomo máximo 4" como máximo

Pistones:
. Diametro exterior .................................................................... 91.06 a 91.09 mm
. S

(3.585 a 3.586 pulg)

Claro entre cillndro y pistón ............................................................. 0.03 a 0.05 mm
(0.0012 a 0.002 pulg.)
Aníllos:
Abertura del anillo
No. 1 ....................................................................................... 0.30 a 0.45 mm 0.8 mrn (0.03 pulg.)
(0.012 a 0.018 pulg.)
No. 2 ................... .
... ........................................................0,25 a 0.40 mm
(0.10 a 0.16 pulg.)
0.8 mm (0.03 pulg.)

Aceite ..:....,... ................................................................................. 0.30 a 0.90 mrn 1.0 mm (0.0039 pulg.)

(0.012 a 0.035 pulg.)
Claro lateral del anillo
No 1.........................................................................................0.05 a 0.09 mm 0.1 mm (0.0039 pulg.)
(0.002 a 0.0035 pulg.)
No. 2 ........................................................................................ 0.02 a 0.06 mm 0.1 mm (0.0039 pulg.)
(0.0008 a 0024 pulg.)

Bielas:
Longitud de centro a centro ...................
... ................................... 140.9 a 141.O mm
(5.547 a 5.551 pulg.)
Paralelismo: doblez a ............................................................................ 0.05 mm
(0.0019 pulg.)
Torcido ....................
.
........................................................................ 01 mm
(0.0039 pulg .)
Claro lateral de la cabeza de la biela .................................................. 0.10 a 0.25 mm 0.4mm (0.016 pulg.)
(0.004 a 0.010 pulg.)

Cigüeñal:
luego axial ........................ .
...
................................................ 0.05 a 0.25 mm 0.3 mrn (0.012 pulg.)
(0.002 a 0.010 pulg.)
Diámetro de los muííones de bancada .............................................59.980 a 60.000 mm
(2.361 a 2,362 pulg.)
Diámetro del perno .................................. .
...
........................49.968 a 50.000 m m
(1.968 a 1.969 pulg.)

CHR - 58
 Chrysler Motor U6 3.0 Lts. [lllitsubishi)
Descripción 1 Medidas Estándar 1 Límite de servicio
-.
Ovalidad del punon ..................................................................0.03 mm (como máximo)
",
(0.001 pulg.) (como máximo)
Conicidad del munon ................................................................0.005 rnm (como máximo)
(0.0002 pulg.) (como máximo)
Claro de aceite del cojinete ............................................................. 0.015 a 0.050 rnm
(0.0006 a 0.002 pulg)
Bloque de cilindros:
Diámetro interior .......................... .
. ................................................. 91.1 mm
(3.587 pulg)
Planicidad de la supeficie superior ......................................................... 0.05 mm 0.1 mm (0.0039 pulg)
(0.002 putg)
Límite de rectificado de la superficie superior ........................................... 0.2 mrnl 0.2 mml
(0.008 pulg) (0.008 pulg)

1) Inrluye /a combinach con e/ recíificado de la cabeza de los cilindros

Bomba de aceite:
Presión en la abertura de la válvula del alivio .................................... 5.0 a 6.0 kg/cm2
(71.45 a 85.75 lb/puIg2)
Claro entre el rotor exterior y el cuerpo .....................
.. .................. 0.10 a 0.18 mrn 0.18 mm (0.007 pulg)
(0.004 a 0.007 pulg)
Claro del extremo del rotor ............................................................. 0.04 a 0.09 mrn 0.09 mm (0.0035 pulg)
(0.0015 a 0.0035 pulg)
Claro entre la guía del rotor interior y el cuerpo de la bomba ............... 0.03 a 0.07 mm 0.15 mm (0.006 pulg)
Presión mínima, motor completamente caliente y al ralenti ................41 kPa (6 lbfpuIg2)
Motor a 3000 rprn ......................................................... 241 a 517 kPa (35 a 75 lb/puIg2)

Torques motor Uq3.0 Lts.

Polea 1 del cigüeñal (perno del cigüeñal) ................................................... 1 5 1 N-m ( 1 1 2 Lbs.-pie)

Polea 2 del cigüeñal .................................................................................... 28 N-m ( 2 1 Lbs,-pie)
Tapa integral d e la bancada del cigileñal (cama) ............................................. 8 0 N - m (60 Lbs.-pie)
Tapa d e la biela ..........................................................................................
5 2 N-m (38 Lbs,-pie)
Engrane del árbol d e levas ........................................................................... 95 N-m (70 Lbs,-pie)
Tensor d e la banda de sincronización ............................................................ 28 N-m ( 2 1 Lbs.-pie)
Adaptador del distribuidor ........................................................... , ...............13 N-m (10 Lbs,-pie)
Tapa d e la bancada del árbol d e levas ........................................................... 20 N - m (15 Lbs.-pie)
Cabeza d e cilindros ( e n frío) ...................................................................... 1 0 8 n - m ( 8 0 Lbs.-pie)
Conjunto d e la bomba d e aceite ................................................................... 1 5 N-m (11 Lbs,-pie)
Carter de aceite ............................................................................................ 6 N - m ( 4 Lbs.-pie)
Soporte del alternador ................................................................................ 28 N - m ( 2 1 Lbs.-pie)
Cubierta d e balancines ............................................................................... 10 N-m ( 7 . 4 Lbs,-pie)
Tapón drenado aceite .................................................................................. 4 0 N-m ( 3 0 Lbs.-pie)

CHK - 5Y
 Dodge Ctirysler U6 3.3 y 3.8 Lts. Uoyager
Cabeza
L a idenri/icac;on de posic~on

Pernos Nos. 1 al 8:
Muesra hacia e/ flm'
2 ) 65 Lbs.-pie frente de/rotor
Secuencia de apriete cabeza 3) 65 ~ b s . - p i e Observe la colocación correcta de las juntas (izquier-
4) 114 de vuelta
Perno No. 9:25 Lbs.-pie da y derecha) TF VICTOR

El apriete de los pernos después del cuarto de vuelta

debe rebasar los 122 N.m (90 Lbs.-pie).
De noser así, cambie los pernos.

Identificación de la bíela y su
cilindro
cojinetes de bancada
T= 40 Lbs.-pie + 114 de vuelta
S

Cubierta de /a Rotuf inrefno de la

cadena de bomba de aceite
sincfonizac/on

de /a
aceite
Rotor externo de la
TF YfC7OR bomba de acejte

Colocación de la junta para carter Desglose de la bomba de aceite

- - -

CHR - 60
 Chrysler U6 3.3 y 3.8 Lts. Uoyager
€specificaciones del motor

Tipo .............................................................................. Motor de 6 cilindros en V a 60" V a 60"

Diámetro ...................
....,... ........................................... 93.0 rnm. (3.661 pulg.) 96.0 mm (3.779 pulg.)
Carrera ............................................................................... 81.0 mm. (3.188 pulg.) 87 mrn. (3.425 pulg.)
Relación de compresión .................................................................... .8.9: 1
Desplazamiento ...................
. ............................................ 3.3 L (201 p ~ l g . ~ ) 3.8 L (231 pu1g.l)
Potencia al freno ................................................................ 147 @ 4.800 rpm 151 @ 4.400 rpm
Par de torsión ..................................................................... 185 lb.-pie @ 3.600 rpm 149 Nm (204 lb.-pie)
Orden de. ,encendido ................................................................... 1-2-3-4-5-6
Compresion mínima ............................................................ 689.5 kPa (100 Ib./pulg.')
Máxima variación entre cilindros ......................................................... 25%
Numeración de los cilindros:
(de adelante hacia atrás)
Hilera delantera ......................................................................... 2-4-6
Hilera trasera .....................
.
.......................................................... 1-3-5
Bloque de los cilíndros:
Diámetro del cilindro (estándar) ........................................... 93.0 mm. (3.660 pulg.) 96.0 mm. (3.779 pulg.)
Ovalidad del cilindro
(Máximo permitido antes del rectificado) ................................ 0.076 mm. (0.003 pulg.)
Conicidad del cilindro
. (Máximo permitido antes del rectificado) ................................ 0.051 mm. (0.002 pulg.)
Limite del trabajo de rectificado
(de la conicidad y de la ovalidad) .......................................... 0.025 mm. (0.001 pulg.)
Máxima sobremedida permitida
(diametro de los cilindros) ................... .
. ........................... 0.50 mm. (0.020 pulg.)
Dihmetro de los cilindros de los buzos ........................ 2.98 a 23.00 mm. (0.9051 a 0.9059 pulg.)
Pernos del pistón:
Tipo ........................
.. ................................ Ajustado a presión en la biela (servicio como conjunto)
Diámetro .................................................................. 2.88 mm. (0.9007 a 0.9009 pulg.)
Longitud ..................................................................... 67.25 a 67.75 mm. (2.648 a 2.667 pulg.) 71.25 a 71.75 mm. (2.805 a 2.824 pulg.)
Claro come1 pistón
(empuje leve con el pulgar @ 70") ........................... 0.006 a 0.019 mm. (0.0002 a 0.0007 pulg.)
Claro con la biela .................................................................... (Interferencia)
Anillos del pistón:
Numero de los anillos por pistón ........................................................... 3
Corn~resión....................................................................................... 2
Aceite .............................................................................................. 1
Tipo del anillo de control de aceite .................... 3 piezas, riel de acero con chapa de cromo en lo ancho
Ancho del anillo
Compresión .............................................................. 1.46 a 1.5 mm. (0.0575 a 0.059 pulg.)
Aceite, rieles de acero.. ....................................................... 0.510 mm. (0.0201 pulg.)
Abertura del anillo
Compresión ....................
... .............................. 0 3 0 0 a 0.550 mm. (0.0118 a 0.0217 pulg.)

Aceite, rieles de acero .............................................................................. O. 250 a 1.00 rnm. (0.0098 a 0.0394 pulg*)
Claro lateral de los anillos
Compresión .......................................................................................... 0.030 a 0.095 mm. (0.0012 a 0.0037 pulg.)
Aceite, rieles de acero.. ........................................................................... 0.014 a 0.226 mm. (0,0005 a 0.0089 pulg .)
Anillos de servicio
Abertura del anillo
Compresión ............................................................................................ 0.030 a 0.550 mm. (0.0018 a 0.217 pulg.)
Aceite, rieles de acero ............................................................................... 0.250 a 1.00 mrn. (0.098 a 0.0394 pulg.)
Claro lateral de los anillos
Compresi6n ........................................................................................... 0.030 a 0.095 rnm. (0.0012 a 0.0037 pulg.)
Aceite, rieles de acero ............................................................................. 0.014 a 0.226 mm. (0.0005 a 0.0089 pulg.)

CHR - 62
 Dodge Chrysler U6 3.3 y 3.8 Lts. Uoyager
Especifieaclones del motor

Motor 1 3.3. y 3.8 L. . 1

Bielas:
Claro lateral .................................................................................. 0.127 a 0.381 mm. (0.005 a 0.015 pulg.)
Cojinetes de Biela:
. . . . . . . . . ........
Tipo ................... . . . . ................................... Aluminio con plomo bimetálicos)
Claro recomendado ..................................................................... 0.019 a 0.076 mm. [0.00075 a 0.003 pulga)
Máximo permitido .......................................................................... 0.076 mm. (0.003 pulg.)
Cigüeñal:
Tipo ............................ .. . ........................................................ Hierro fundido nodular
Cojinetes ..................
......... .................................................... Aluminio con plomo (bimetálicos)
Empuje axial absorbido por ........................
....... ....................... Cojinete de apoyo de bancada Núm. 2
luego axial .................................................................................... 0.076 a 0.228 mm. (0.003 a 0.009 pulg.)
Máximo permitido ...................... .
. .
.. ...................... . . . . . . . . . . . 0.381 mm. (0.015 pulg.)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0.018 a 0.076 mm. (0.0007 a 0.003 pulg.)
Claro diametral,Num. 1, 2, 3 y 4 ...................
Máximo claro diametral Num. 1, 2,3 y 4 ....................... .
... . . . . . . . 0.076 mm. (0.003 pulg.)
Muñones de Apoyo de Bancada:
Diámetro ...................... ...... .................................................... 64 mrn. (2.519 pulg.)
Máximo de la conicidad y de la ovalidad permitidos ............................. 0.025 mm. (0.001 pulg.)
Arbol de Levas:
Propulsión .................... ...........................................................Por cadena
Cojinetes ................... .............................................................. Babit con respaldo de acero
Número ................... . ................................................................. 4
Claro diarnetral ..............................................................................0.025 a 0.101 mm. (0.001 a 0.004 pulg.)
Máximo permitido antes de la rectificación ................... . . ................. 0.127 mm. (0.005 pulg.)
Empuje axial absorbido por ....................... ................................. Placa de empuje
luego axial ........................ . . .......... ... .............................. 0.127 a 0.304 mm. (0.005 a 0.012 pulg.)
Máximo permitido .......................................................................... 0.304 mm. (0.012 pulg.)
~uñones del Arbol de Levas:
Diámetro
Núm. 1 .................... .
... ........................................................... 50.724 a 50.755 mm.
Núm. 2 ...................................................................................... 50.317 a 50.368 mm.
(1.997 a
1.980 a
1.999 pulg.
1.982 puig.
Núm. 3 ........................
. . . . . ..................................................... 49.936 a 49.987 mm. 1.965 a 1.967 pulg.
Núm. 4 .......................
....... ...................................................... 49.530 a 49.581 mm. 1.949 a 1.952 pulg.

Cojinetes del árbol de levas:

~iámetro
Núm. 1 .......................................................................................
Núm. 2 .........................., . . ................................................... 50.39
.... .................................................................49.60
Núm. 3 .................
Num. 4 ................... .
....
....
. ...... .....
50.80

. . . . 49.53
i
a 50.82 mm 2.000-2.001 pulg.
a 50.41 mm 1.984-1.985 pulg.
a 49.63 mm 1.953-1.954 pulg.
a 49.58 mm (1.950-1.951 pulg.)
Sincronización de las Válvulas:
De admisión abre (antes del punto muerto superior) ........................... 0"
De admisión cierra (después del punto muerto inferior) ................. ...
60"
De escape abre (antes del punto muerto inferior) ..................... ...... 48"
De escape cierra (después del punto muerto superior) ........................ 12"
Traslape de las valvulas ............................
Duración de la valvula de admisión ...................
............
................... 12"
. .
........................ 240"
Duración de la valvula de escape ...................................................... 240"
Cadena de Sincronízación:
Numero de eslabones .................. ....... ........................................ 64
Paso .............................................................................................0.375 pulg.
Ancho ........................................................................................... 0.750 pulg,

CHR - 63
 Dodge Chrysler U6 3.3 y 3.8 Lts. Uoyager
Especificaciones del illotor
Motor I 3.3. y 3.8 L.

Buzos:
Tipo .................................... ..................................................Hidraulicos de rodillo (carretilla)
Diámetro del cuerpo .................................................................... 22.94 - 22.96 mm. 0.9035 - 0.9040 pulg.
Claro con el bloque de los cilindros ................... .
. ...................... 0.027 - 0.060 rnrn. [0.001 i - 0.0024 pulg.]
Cabeza de Cilindros:
Tipo del asiento de la válvula, ........................................................... Insertos de-metal pulverizado
Excentricidad del asiento (maxima) .................................................. 0.760 mm. (0.003 pulg.)
Angulo del asiento de la válvula de admisión ...................................... 45" a 45.5"
Ancho del asiento (terminado) .................... . . . .............................. 1.75 - 2.25 mm. (0.069 - 0.088 pulg.)
Angulo del asiento de la válvula de escape ............................... ......... 45" a 45.5'
Ancho del asiento (terminado) ......................................................... 50 - 2.00 mrn. (0.057 - 0.078 pulg.)
Junta de la cabeza de cilindros (espesor comprimido) ......................... 1.78 mm (0.070 pulg.)
Guías de Válvulas:
Tipo ............................................................................................. Insertos de metal pulverizado (acero)
Diámetro de la guía ........................................................................ 7.795 - 8.000 mm. (0.313 - 0.3149 pulg.)
.,
Válvulas de Admisión:
Olametro de la cabeza .................................................................... 45.5 mm. (1.79 pulg.)
Longitud total (nueva) ................................................................ 125.385 - 126.025 mm. (4.936 - 4.961 ulg.)
. Oiámetro del vástago (estándar) ...................................................... 7,935 - 7.953 mm. 0.312 - 0.313 pulg.
Claro del vástago con la guía ........................................................... 0.025 - 0.095 rnm. [0.001 - 0.003 pulg.
Máximo ermisible .......................................................................
cf
Angulo e la cara ...........................................................................44.5"
0.247 mm. (0.010 pulg.)
P
Válvulas para servicio (diámetro de los vástagos en sobremedida) ........ Estándar, 0.15, 0.40 y 0.80 mm.
(0.005, 0.015, 0.030 pulg.)
Alzado (sin juego) ......................................................................... 10.16 rnm. (0.400 pulg.)
Longitud miníma de la válvula después de rectificar
los vástagos de la válvula .............................................................. 124.892 mm. (4.916 pulg.)
VáIvu/as de Escape:
Diametro de la cabeza ............................................................... 37.5 rnm. (1.476 pulg.)
.
Longitud<total (nueva) h..................................,..
Diámetro del vástago (estándar) ........................... .
... 126.095 - 126.645 mm. (4.964 - 4.986 ulg.)
............... 7.906 - 7.924 mm. 0.3112 - 0.3119 u&.)
Claro del vdslago de la valvula con la guía ......................................... 0.051 - 0.175 mm. I0.002 - 0.006 p k . )
Máximo permisible ................... .
. ........................................ 0.414 mm. (0.016 pulg.)
Angulo de la cara ........................................................................ 44.5"
Alzado (sin juego) ......................................................................... 10.16 mm. (0.400 pulg.)
Longitud minima de la válvula después de rectificar
los vástagos de las válvulas ............................................................. 125.512 rnm. (4.941 pulg.)
Resortes de las Vá/vulasr
Numero ........................................................................................ 12
Longitud estando libres (aproximada) ................... .
... ................ 48,s mm. 1.909 pulg.
Diámetro dei alambre ................................................................... 4.75 mrn. (0.187 pulg.]
.....
Número de vueltas .................. .......................................... 6.8
Carga estando comprimidos, válvula cerrada .........1........ .
... .......... 401.5 a 443.7 W39.88 mm. (90-100 [email protected] pulg.)
válvula abierta ...................................... 921.2 a 1018 Na29.72 mm. (207 a 229 [email protected] pulg.)
Altura del resorte de la válvula montado
.
.
(del asiento del resorte al retenedor) ......................... ................... 39.1 a 40.6 mm. (1-17132 a 1 - 19/32 pulg.)
Lubricación del Motor:
Tipo de bomba ............................................................................... Rotatoria de presión completa
Capacidad ..................................................................................... 3.8 L. (4 qt.) sin cambiar el filtro de aceite
4.25 t. (4.5 qt) cambiando el filtro de aceite
Propulsor de la bomba ................... .
.. ...................................... Cigüeñal al frente
Presión mínima con el motor totalmente calentado en ralenti ............... 34.47 kPa (5 Ib./p~lg.~)
3000 rpm ...................................................................................... 205 a 551 kPa (30 a 80 Ib/pul~.')
Calibracion de la válvula de alivio del filtro de aceite ...........................62 a 103 kPa (9 a 15 Ib./pulg. )
Presión mínima de funcionamiento del bulbo de aceite u......,................ 13.79 a 27.58 kPa (2 a 4 lb./p~lg.~)
Tipo de filtro de aceite .................................................................. De flujo completo
Nota.' si /a presibn marca O en rdlent; no acelere e/ motor a 3000 rpm.

CHR - 64
 Dodge Chrgsler U6 3.3 y 3.8 Lts. Uoyager
Especificaciones del motor

Bomba de Aceite: Límites de revisión para e/cambio:

Planicidad de la tapa de la bomba del aceite ..................................... 0.076 mm. (0.003 pulg.) o mas
Espesor del rotor externo ................................................................
Oiametro del rotor externo ..............................................................
Espesor del rotor interno .................................................................
Claro sobre los rotores: externo .......................................................
interno .........................................................................................
Claro del rotor externo ....................................................................
Claro entre las puntas de los rotores .................................................
Motores equipados con rotores «Nichois»
(8 lobulos en el rotor interno)
Espesor del rotor interno ................................................................. 7.64 mm. (0.301 pulg.) o menos
Espesor del rotor externo ................................................................ 7.64 mm. (0.301pulg.) o menos
Diametro del rotor externo ........................................................... 79,954 mm. 3.148 pulg.) o menos
. . . .
Claro de la punta del rotor externo ................. ................... 0.039 mrn. [0.015 pulg.) o menor

Torques

. Perno de bloqueo de la engrane del árbol de levas ........................................................ 54 N-m (40 Lbs.-pie)
Perno de la placa de empuje del árbol de levas ............................................................... 12 N-m (9 Lbs.-pie)
Perno de la cubierta de la caja de la cadena
M8 x 1.25 ............................................................................................................... 27 N-m 20 Lbs.-pie
M10 x 1.5 ............................ . . ........................................................................ 54 N-m. 140 Lbs.-pie)
Tuerca de la biela ................................................................................ 54 N-m (40 lb.-pie) + 114 de vuelta
Tornillo de la polea del cigüeñal .................................................................................. 54 N-m 40 Lbs.-pie
Perno de la cabeza de cilindros .................................................................................. 33 N-m [25 L b ~ . - ~ i e ]
61, 88, 88N-m (45, 65, 65 Lbs.-pie) + 1/4 de vuelta
Perno del múltiple de admisión ................................................................................... 23 N-m (17 Lbs.-pie)
Tornillos de fijación de la junta del múltiple de admisi8n ................... ...... .................... 2 N-m (9 Lbs.-pie
Perno del pleno del múltiple de admisión .................................................................... 28 N-m ( 2 1 Lbs.-pie
Perno de la tapa del apoyo de la bancada ................... . . ............................................... 4 1 N-m (30 lb.-pie
+ 1/4 de vuelta
Tapón del sensor del nivel de aceite .................... .
.. .................................................. 27 N-m ( 2 0 Lbs.-pie)
Tapón del drenaje del aceite del cárter ..................................................................... 27 N-m (20 Lbs.-pie)
Tornillo del carter .....................................................................................................
Bulbo del indicador'de la presión del aceite ....................... . . .........................................
Perno T-30 de la cubierta de la bomba de aceite .............................................................
Tornillo del tubo de succión de la bomba de aceite ...................................................... 28 N-m 2 1 Lbs.-pie
Perno del soporte de la flecha de los balancines ............................................................ 28 N-m [ 2 1 Lbs.-pie
Tornillo del retenedor de los yu os .............................................................................
3
Tornillo del patín de la cadena e sincronizacion ................. .
Perno de la bomba de agua a la cubierta de la cadena de distribución ................... .
... . . . ...........................
. . .....
Bancadas ............................................................. 1tapas 1, 3 y 4 a 4 1 N-m (30a lb.-pie) más 1/4 de vuelta
Pernos tapa de punterías ............................................................................................. 12 N-m (9 Lbs.-pie
Tornillo del multiple de escape ...................................................................................
Niple de fijación del filtro de aceite .............................................................................
Bujía ......................................................................................................................
Perno de fijación del motor de arranque .................................................................
Perno del tirante del múltiple de admisión a la cabeza de cilindros ..................................
Bulbo del sensor de temperatura del aceite ................................................................

CHR 65 -
 Chrysler U6 3.5 Lts.
300111, Intrepid, Concorde, new Yorker
Distribución

Alineación de árbol de leuas

A/inee las marcas de tiempo de/

engrane y de /a cubierfa trasera de /a
cubiea de /a distr/buciÓón

Ca)a trasera cubierta Engrane

de /a distribucjih á&o/ o/iquieerdo
Bomba Observe perforacjones
para e/ sensor.
Engrane
áho/ derecho

Observe la diferencia de los engranes de

los arboles de levas derecho e ízquierdo.

CHR - 66
 Chrysler U6 3.5 Lts.
300111, Intrepid, Concorde, Ilew Yorker
Especificaciones del motor

Válvulas por cilindro ......................................................................................................................................Cuatro

Tipo ............................................................................................................................................... Motor V-6 a 600
Diámetro .............................................................................................................................96.00 mm. 3.780 pulg
Carrera .................................................................................................................................... 81 mm. 13.189 pulg]
Relación de compresión ................................................................................................................................... 9.6: 1
Desplazamiento ................................................................................................................................ 3.5 (215 pu1g3)
Caballos de fuerza ..................................................................................................................... 214 hp @ 5,800 rpm
Torsión ..............................................................................................................299 N-m (221 lb pie) @ 3,100 rpm
Orden de encendido. ,............................................................................................................................... 1-2-3-4-5-6
Presión de compresion .................................................................................................................. 1,069 a 1,172 kPa
(155 a 170 Ib/pulg2)
Variación máxima entre cilindros ........................................................................................................................ 25% .,
Lubricación ........................................................................................................................................... Alimentac~on
a presión con flujo de filtrado pleno (bomba im ulsada directamente por el cigüeñal)
8
Capacidad de aceite de motor incluyendo filtro e aceite ............................. ............................................. 5.2 (5.5 qt)
sin filtro de aceite .................................................................................................................................. 4.7 (5.0 qt)
Bloque de Cilindros:
Diámetro .....................................................................................................................................................96 mm
(3.78 pulg.)
Descentramiento máximo .......................................................................................................................... 0.076 mm
' (0.003 pulg.)
Conicidad máxima ....................................................................................................................................0.051 mm
0.002 (pulg)
Pistones: .,
Claro a la medida de localizacion ................................................................................................0.019 a 0.051 mm
(0.0007 a 0.0020 pulg
Claro de faldón (diametral) ...................................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.508 a 0,660 mm
(0.020 a 0.026 pulg.)
Diámetro de ranura de anillo de pistón
...>
No. 1 .......................................................................................................................................... 86.3 a 86.5 mm
(3.397 a 3.4055 pulg)
No. 2 ..............................................................................................................................................86.3 a 86.5 mm
(3.397 a 3.4055 pulg)
No. 3 .............................................................................................................................................. 85-8 a 86.0 mrn
(3.378 a 3.385 pulg)
Perno de Pistón:
Tipo ...................
. . . .... ........... .
.. ....................................... Flotación completa
Claro en el pistón ......................................................................................................................... 0.005 a 0.015 rnm
(0.0002 a 0.0006 pulg)
Claro en la biela ........................................................................................................................... 0.007 a 0.018 mm
(0.0003 a 0.0007 pulg)
Diámetro ................................................................................................................................. 23.997 a 24.000 mm
(0.9448 a 0.9449 pulg)
Anillos de Pistón:
Abertura del anillo .,
Anillo superior de compresion ..................................................................................................... 0.30 a 0.46 mm
., (0.012 a 0.018 pulg)
Segundo anillo de compresion ....................................................... , ......................., ,..,, ,.., ,,,,,, ,,,,. ,,,,,, ,, 0.30 a 0.55 rnm
(0.012 a 0.022 pulg)
Control de aceite (rieles de acero) .......................................... ,, . . . . . . . . . , . . .... . . ........... 0.25 a 0.75 mm
(0.010 a 0.030 pulg)
Claro lateral de anillos
Superior y segundo anillo de compresión. ....... ........................................................................... ...... 0.030 a 0.080 mm
(0.0012 a 0.0031 pulg)
Anillo de aceite (rieles de acero) ........................ .. . . .....,,,,,, ,...................... .................... . . . . . . 0.047 a 0.196 mrn
(0.0019 a 0.0077 pulg)
continua p á g . siguiente ...

CHR - 67
 Chrysler U6 3.5 Lts.
300111, Intrepid, Concorde, ilew Yorker
€specificaciones del motor [Continuacibn]
1 Motor 1 V 6 3.5 L.

Ancho del anillo

Anillos de compresión ................... .
...
...
....................................................................................1.47 a 1.50 rnm
(0.058 0.059 pulg)
Anillo de aceite (rieles de acero) ................................. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....................... 0.435 a 0.510 mm
(0.017 a 0.020 pulg)
Bielas:
Claro en el cojinete ......................................................................................................................0.019 a 0.087
mm
(0.0007 a 0.0034 pulg)
Diámetro alojamiento del perno ................................................................................................ 24.053 a 240076 m m
(0.9455 a 0.9451 pulg)
Claro lateral ................
.,...., ........................................................................................................ 0.13 a 0.38 m m
(0.005 a 0.015 pulg)
Máximo permisible .....................................................................................................................................
0.40 rnm
(0.0157 pulg)
.
.
Peso total (menos el cojinete) ..................... ............................................................................................626 g
(2.07 02)
Cigüeñal
Muñones de cojinete de bancada:
Diámetro ................................................................................~~~~
....................................... 63.987 a 64.013 mm
(2.519 a 2.520 pulg)
Claro diametral del cojinete de bancada
No. 1 - 4 .....................................................................................................................................0.011 a 0.050 mm
(0.0007 a 0.0022 pulg)
Máximo permisible ................................................................................................................................. 0.072 mm
(0.0028 pulg)
.
.
Descentramiento maximo ........................... ...........................................................................................0.003 mm
(0.00012 pulg)
Conicidad máxima ...................... .... ................................................................................................. 0.0057 mm
(0.00025 pulg)
luego longitudinal ........................................................................................................................... 0.10 a 0.30 mm
..............................................................................................................................................(0.004 a 0.012 pulg)
Máximo permisible ..................................................................................................................................... 0.43 mm
(0.017 pulg
Cojnetes para servicio ................................................................................................Estándar 0.025 mm (0.001 pulg]
0.051 mm (0.002 pulg) , 0.0254 mm (0.010 pulg)
0.275 mm (0.011 pulg), 0.300 mrn (0.012 pulg)
Muñones de Biela:
Diámetro ............................................................................................................................. 57,979 a 58,005 mm
(2.282 a 2.283 pulg)
Claro diametral del cojinete ........................................................................................................ 0,019 a 0.087 mm
(0,00075 a 0.0034 pulg)
Descentramiento máximo ..................................................................................................................... 0.003 mm
(0.0001 pulg)
Conicidad máxima ..................................................................................................................................0.0057 mrn
(0.00025 pulg)
Cigüeñal
Diametro del alojamiento
No. 1 - 4 ..................................................................................................................................43.038 a 43.059 mrn
(1,6944 a 1.6952pulg)
Claro diametral ......................................................
. . . . .............................. 0.078 a 0.12 mm
(0.003 a 0.0047 pulg)
Máximo permisible .....................................................................................................................................O. 15 mm
(0.0059 pulg)
luego longitudinal .................... ........................ ......................... . ~ ~ ...... ................0.11 a 0.35 m m
(0.004 a 0.014 pulg)

continua pág. siguiente.,.

 Chrysler U6 3.5 Lts.
300m, Intrepid, Concorde, new Yorker
Especificaciones del motor

Diámetro del muñón del cojinete

...
No. 1 - 4 ............................... ..............................................................................................
42,939 a 42.960 mm
(1.6905 a 1.6913 pulg)
Sincro nización de Válvulas;
Valvula de admisión
Abiertas (ATDC) ................................................................................................................................................ 2"
Cerradas (ABDC) ............................................................................................................................................... 64'
Duración .........................................................................................................................................................
242'
Válvula de escape
Abiertas (BBDC) antes del P.M.5 ..........................................................................................................................58'
Cerradas
, ,
............después
(ATDC) ......................del
..........P.M.S.
.................. 14"
Ouraaon .........................................................................................................................................................
252O
Traslape de válvulas ........................................................................................................................................ 12"
Cabeza de Cilindros:
Grosor de la junta (comprimida ) ................... .
...................................................................................... 1.78 mm
(0.070 pulg)

. Asiento de la válvula
Angulo .................................................................................................................................................
45 a 45 112'
Descentramiento máximo ............................, .........................................................................................0.051 rnm
(0.002 pulg)
Anchura (Acabado)
a Admisión y escape .................................................................................................................. 1.25 a 1.75 mm
(0.0492 a 0.689 pulg)
Diámetro del alojamiento de la guia
(estandar) .................................................... .
. .................. 6.975 a 7.00 mm
(0.2746 a 0.2756 pulg)
Altura de la guía de la válvula ................................................. ................................................... 9 . 5 a 10.5rnm
(0.374 a 0.4134 pulg)
Medida desde la superficie del cilindro
Válvulas cuatro por cílindro:
Angulo de la cara ................................................................................................................................4 1/2 a 45"
Diámetro de la cabeza
Admisión 34.87 a 36.13 mm
(1.3728 a 1.3831 pulg)
Escape ........................................................................................................................................28.87 a 29.13 m m
(1.1366 a 1.1469 pulg)
Longitud (global)
Admisión .................................................................................................................................. 114,41 a 114.99 mm
(4.5043 a 4.5272 pulg)
Escape ..................................................................................................................................... 125.67 a 126.25 mm
(4.94787 a 4.9705 pulg)
Diámetro del vástago
Admisión .....................................................................................................................................6,935 a 6.953 mm
...........................................................................................................................................(0.2730 a 0.2737 pulg)
Escape ................... .
.. ...............................................................................................................6.906 a 6.924 mm
...........................................................................................................................................
(0.2719 a 0.2726 pulg)
Claro del vástago a la guía
Admisión .......................................................................................................................................
0,022 0.065 mm
(0,0009 a 0.00258 pulg)
Escape ........................................................................................................................................
0.05 1 a 0.094 rnm
.............................................................................................................................................
(0.002 a 0,0037 pulg)
continua pág. siguiente ...
CHK - by
 Chrysler U6 3.5 Lts.
300111, Intrepid, Concorde, flew Yorker
€specificaciones del motor [Continuación]
Motor V6 3.5 L.

Máximo permisible (método de balanceo)

Admisión ...................................................................................................................................................O .29 min
(0.0114 pulg)
Escape ................................................................................................................................................. 0.370 mm
(0.0146 pulg)
Elevación (juego cero)
Admisión ......................................................................................,............................................................8.15 mm
(0.3209pulg)
Escape ...................................................................................................................................................... 6.53 mm
(0.2571 pulg)
Altura de la punta del vástago de la válvula
Admisión ..................................................................................................................................42,366 a 43.655 mrn
(1.6680 a 1.7187 pulg)
Escape ..................................................................................................................................... 44.705 a 45.966 mm
(1.760 a 1 8105 pulg)
Resortes de Válvulas:
Longitud libre (aproximada)
Admisión ................................................................................................................................................. 45.24 m m
(1.7811 pulg)
Escape ....................................................................................................................................................45.70 mrn
(1.7992pulg)
Tensión del resorte (válvula cerrada)
Admisión ............................................................................................................................. 402 a 444 N @ 38.0 mm
(90.3 a 99.7 Ih @ 1.496 pulg)
Escape ................................................................................................................................ 359 a 397 N @ 38.0 mrn
(80.7 a 89.3 lb @ 1.4961 pulg)
. , del resorte (válvula abierta)
Tensión,
Admiscon ........................................................................................................................... 896 a 972 N @ 29.85 mm
(201.7 a 218.3 Ib @ 11752 pulg)
Escape .............................................................................................................................705 a 763 N @ 031.47 rnm
(158.5a 171.5 lb @ 1.239 pulg)
Resortes:
Número del vueltas
Admisión ......................................................................................................................................................... 6.88
Escape ................................................................................................................. ................................... 7.21
Color de resortes (Arriba de las vueltas)
Admisión ...................................................................................................................................................... Blanco
Escape ............................................................................................................................................................ Rosa
Diámetro del alambre
Admisión .........................................................................................................................................4.29 a 4.34 rnm
(0.1689 a 0.1709 pulg)
Escape ............. .
... .................................................................................................................... 4.16 a 4.22 mm
(0.1638 a 0.1661 pulg)
Altura instalada (del asiento del resorte a la parte inferior del retenedor)
Admisión ...................................................................................................................................................38.0 mm
(1.4961 pulg)
Escape ................................................................................................................................................... 38.0 mm
(1.4961 pulg)

contlnua pág. siguiente.. .

 Chrysler U6 3.5 Lts.
300111, Intrepid, Concorde, llew Yorker
Especificaciones del motor

Bomba de aceite
Claro sobre los rotores (máximo) ..............................................................................................................0.077 mm
(0.003 pulg)
Planicidad de la cubierta (máxima) ...................
..... .............................................................................. 0.025 mm
(0.001 pulg)
Grosor de rotor interno y externo
(mínimo) ............................................................................................................................................ 9.400 mm
(0.370 pulg)

Rotor externo
....
Clan, máximo ............................. ........................................................................................................ 0.59 mm
(0.007 pulg)
Diámetro mínimo ....................... .
..
................................................................................................. 80.00 mm
(3.149 pulg)
Claro entre rotores máximo ......................................................................................................................... 0.02 mm
(0.0007 pulg)
*Presión de aceite
*En ralenti sÍn acelerar ..................
....... ................................................................................................. 34.47 kPa
...........................................................................................................................................................
(5 Ib/pulg2)
. A 3000 rpm ................................................................................................................................... 127 a 482.65kPa
(25 a 70 Iblpulg2)

* PRECAUCION i Si la oresión es cero en ralenti. No ooere el motor a 3000 rom. 1

Torques

Pernos de montaje del alternador ......................... . . . . ........................................... 4 1 N-m (30 lb-pie)

.........
(perno M-6 x 1.25) ................... ..............................................................3 1 N-m (23 lb-pie)
Perno del cigueñal con loctite
Lado derecho ............................................................................................................. 102 N-m (751b-pie)
más 114 de vuelta
Izquierdo ................................................................................................................. 115 N-m (85 lb-pie)
más 114 de vuelta
Placa de empuje de( árbol de levas ................................................................................28 N-m ( 2 1 lb-pie)
Cubierta de la banda de sincronización
M 6 ...................... .
...
................................................................................................. 12 N-m (9 lb-pie)
M 8 .................. .. ................................................................................................ 28 N-m ( 2 1 lb-pie)
M10 ................... . .
............................................................................................ 54 N-m (40 lb-pie)
De tapa de biela .......................................................................................................... 54 N-m (40 lb-pie)
más 1/4 de vuelta
Cojinete de bancada del cigüeñal
Pernos de acoplamiento M10 .................... . ..
.... ... ...................................................... 54 N-m (40 lb-pie)
Pernos tapa M11 ......................................................................................................... 4 1 N-m (30 lb-pie)
más 114 de vuelta
De la polea del cigüeñal ................................. ................................... 115 N-m (85 lb-pie)
De la cabeza de dlindros (ver figura)
Cubierta de la cabeza de cilindros .................................................................................... 12 N-m (9 lb-pie)
Múltiple de escape a la cabeza de cilindros ................................................................... 23 N-m (17 Ib-pie)
Deflectores de calor del múltiple de escape ....................................................................... 12 N-m (9 lb-pie)

CHR i~ -
 Chrysler U6 3.5 Lts.
300111, Intrepitl, Concorde, llew Yorker
Torques [continuación]

Tuerca5 de la pestaña del tubo de escape ..................................................................... 34 N-m (25 lb-pie)

Pernos de la ménsula soporte del motor al bloque ........................................................... 88 N-m (65 lb-pie)
Tuercas del birlo del aislador del soporte del motor ....................................................... 6 1 N-m (45 lb-pie)
Pernos del múltiple de admisión .................................................................................... 28 N-m ( 2 1 lb-pie)
pernos de carter.. .......................................................................................................... 12 N-m (9 lb-pie)
Pernos de la cubierta de la bomba de aceite.. .................................................................... 12 N-m (9 lb-pie)
Tornillo del tubo captador de la bomba de aceite .............................................................28 N-m ( 2 1 lb-pie)
Tuercas de la ménsula soporte trasera a la pestaña del travesaño ...................................... 4 1 N-m (30 lb-pie)
Pernos del retenedor del sello trasero del cigüeñal ........................................................... 12 N-m ( 2 1 lb-pie)
3 1 N-m (27 lb-pie)
Bujías ........................................................................................................................
., 28 N-m (20 lb-pie)
Tubos de bujias ........................................................................................................... 6 1 N-m (45 lb-pie)
Tuertas de tubo de bujía ................................................................................................. 7 N-m (5 lb-pie)
Tensor de la banda de sincronización ................... . . . . . . . . ...........................................28 N-m ( 2 1 lb-pie)
Conjunto de la polea del tensor de la banda de sincronización ...........................................4 1 N-m (30 lb-pie)
Pernos de la bomba de agua a la cubierta de la banda de sincronización ............................... 12 N-m (9 lb-pie)
Tornillo de purga en el codo de la salida de agua ................................................................ 8 N-m ( 6 lb-pie)
Perno del codo de la salida de agua ...............................................................................28 N-m ( 2 1 lb-pie)
Perno conectar de la entrada de agua ............................................................................ 28 N-m ( 2 1 lb-pie)

Secuencia de apriete de los pernos de la cabeza de clllndros

1) Instale la junta de la cabeza sobre las espigas y
asegúrese de que la junta se instale por el lado
correcto (Fig. izquierda)
2) Instale las espigas sobre la cabeza de cilindros.
3) Apriete los pernos de la cabeza de cilindros del 1
al 8 en la secuenca mostrada en la Fig. Usado el
métdo de apriete en 4 pasos en circulo, apriete
de acuerdo a los siguientes valores:
Primero todos a 6 1 N-m ( 4 5 lb-pie)
Segundo todos a 88 N-m (65 lb-pie)
Tercero todos (otra vez) a 88 N-m (65 lb-pie) +

1 Identificación de la junta de la cabeza de cilindros

l 1/4 de vuelta, no use un torquimetro en esté paso.
El apriete del perno después del 114 de vuelta
debe quedar a 122 N-m (90 lb-pie). Si no, reem-
place el tornillo.

CHR - 72
 Diagnóstico de inyectores de combustible 3.3 y 3.5 Lts.
REAUCE LA lNSPECClON CONECTE LAHERRAMIEMA DE DIAG- DESMONTE EL CON UN OHMIMETRO, PRUEBE
PREUMINAR DE LOS CABLES DE
IGNICION Y LAS BUJIAS, REVISE ' NOSTiCO AL VEHKULO. ENTRE A LA
PRUEBA AUTOMATICA DE MUERTE
DEL INYECTOR EN LA PAkTAUA DE
PLENO DE
MULTIPLE DE
LA RESISíENCi4 DEL INYECTOR
A T W E S DE LAS TERMINALES
SI HAY FUGAS OE VACIO PRUEBAS DEL SISTEA. REALICE LA ADMlSION DEL MISMO CON EL C O N M O R
PREBA DEL SISTEMA, REALICE LA UNICAMENTE DEL INYECTOR DESMONTADO
PRUEBA MENCIOKADA PARA AISLAR MOTOR 3.3 LTS.
EL INYECTOR QUE SE SOSPECHA EN
FALLA.

CAMBIE EL INYECTOR NO

PRUEBA DE 12 V A TRAVES DE
LAS TERMINALES DEL
CONECTOR ELEC. DEL
INYECTOR. OBSERVE LA UMP.

REVISE LOS ClRCtlrrOS DE AUM.

DE CORRlEMEYTIERRA ENTRE EN
K M Y ELtONECTOROELIhY CON- .d NO
SULK LOS CODlGOS DE COLORES
Y NUM DE TERMINALES DE LAS
üAWAS EN DIAG. DE CABLEADO.

EL CIRCUITO ESTA EN ORDEN R E

VISE EL SUMINISTRO DE COM. EN
EL INY. SOSPECHOSO SAQUE 01-
SI )
PRUEBE EL SISEMA DE CHO INY. DEL RIEL DE COM.Y 0B-
CONTROL DEL MOTOR SERVE SI HAY ALGUNA RESRIC-
CON LA DRB. CION EN LA ENTRADA OE DE COM.
DEL INY. O DEL RlEL VEALOS PRO-
CEDIMIENTOS DE DESMONTAIE E
INST. DE INY. DE COM. EN ESTE
GRUPO.
REEMPLACE O REPARE EL ARNES SI
DEL CABlEADO SEGUN SEA
NECESARIO

OBSERVA OKRUCUONES EN LA
ENTRADA DE COMBUSTIBLE.
UMPIE EL CONDUCTO DEL
COMBUSTIBLE S1 OBSERVA

1 CON EL INY. DEMONTADO DEL 1

1 RIEL DE COMW5TlBE., &N&¿%
- - - - - ---- - 1
--

UNAFUEE~ DE 12 v A UNA DE
LAS TERMINALES DEL CONMOR
DflINY, Y UN CABLEDETJERRAA
iA OTRA TERMINAL. EL INY. DEBE
HACER "CUC" CADA VEZ QUE CO-
NECE O DESCONECTE EL CABLE

F EL INYECTOR ESTA BlEN

CHR - 73
 Chrysler Jeep, Cherokee, lllrangler
L6 Cils. 4.0 Lts. [242"]

Perno de
cabeza de
ci/indros

Escape

Componentes y armado de balancines. Lubricar las su- Torque:

perficies de rodamiento de los balancines. Y las varillas Tornillos 1 - 5 ................ 24 Lbs.-pie
impulsoras de balancines. Tornillos 6 y 7 .............. 23 Lbs.-pie
Tornillos 8 - 11 ............ 24 Lbs.-pie
, Instale las varillas, balancines, pivote y puente en su po-
sición original.

Apriete alternadamente los tornillos de los balancines a

2 1 Lbs.-pie.

Pernos de alineación para la instalación del cárter Usando una junta nueva, apriete los tornitlos de la bom-
Instalar 4 pernos de alineacion para el montaje del cárter. ba d e aceite a 17 lbs.-pie.
como se muestra en la ilustración.
Torque:
l.-Tornil tos de 1/4" de diámetro

1
excepto mod. 97-98 ............... 10 Lbs.-pie NOTA: Si se instala una bomba nueva, se debe ce-
Mod. 97-98 ........................... 7.4 Lbs.-pie bar esta, sumergiendo el colador de la boin-
2.- Tornillos de 5/16" de diámetro ba en aceite nuevo de motor y girando el
Excepto mod. 97-98 ................ 13 Lbs.-pie engrane de la bomba hasta que expulse
Mod. 97-98 .............................I I Lbs. pie aceite por el agujero de alimentación.
3.- Quite los pernos de alineacion de cárter e instale los
tornillos de 114" de diámetro.

CHR - 74
 Jeep, Cherokee, Wrangler
L6 Cils. 4.0 Lts. [242"]
Torques

i Frente

Motores 4 O L. y 4.2 L.
Orden de encendido de/ motor. ~ekoracidnde/perno
1-5-3-6-2-4 de /a abrazadera
Rotacidn de/ distribuidor:
Sentido de /asmaneci//as de/re/oj;
Instalacldn del dlstrlbuldor
Grand Cherohee 1
Las 12 I

Rllneaclón de las marcas de tiempo

Secuencia de par de tonlón

de la cabeza de clllndros
Toque: 1)22 LbsLl-pie
rs
2) 45 .lbs,-pie
3) Tomillos 1-10y 12-14 110 U$,-pie
4) Tomillo 11 = 100ibs -pie
 Chrysler Jeep, Cherohee, Wrangler
16 Cils. 4.0 Lts. [242"]
fspecificaciones de motor

Tipo ..................................................................................................................................................... 6 Cils. en L.

Diámetro ................................................................................................................................ 98.5 mm (3.88 pulg.)
Carrera ................................................................................................................................. 87.37 mm (3,44 pulg.)
Orden de ecendido ............................................................................................................................... 1-5-3-6-2-4
Calibración bujías .......................................................................................................................................... 0.035"
Tiempo de encendido ............................................................................................................................. No ajustable
Presión de combustible .
.
...................................
...................................... 39-4 1 psi.
Relación de compresión ................... ... ........................................................................................................8,7:1
Desplazamiento ......................................................................................................................... 4,O Lts. (242 pulg3)
Potencia de motor ........................................................................................................................ 190 HpQ4750 rpm
Torque ...................... ..... ................................................................................................225 Lbs.-pieg4000 rpm
Arbol de Levas:
Diámetro del muñón
1) ........................ .
... .......................................................................................................... 2.0300" - 2.0290"
2) ............................................................................................................................................... 2.0200" - 2.0190"
3) ............................................................................................................................................ 2.0100" - 2.0090"
. 4) ...................
Elevación del lóbulo:
.
.. ..................................................................................................................... 2.0000" - 1.9990"
Admisión ....................................................................................................................................................0.2530"
Escape .......................................................................................................................................................0.2530"
Tolerancia de lubricación ................... .
.. ................................................................................... 0.0010" - 0.0030"

Cigüeñal:
Diámetro muñón principal ................................... . . . .................................................................... 2.4996" - 2.5001"
Tolerancia de lubricación ................ ......
. . . . ............................................................................0.0013" - 0.0025"
luego axial ................................................................................................................................... 0.0015" - 0,0065''
Cojinete de empuje ........................................................................................................................................... Dos

Biela:
-,
Diámetro del munon ..................
...... ......................................................................................... 2.0934" - 2.0955"
Juego lateral ................................................................................................................................. 0.0100'' - 0,0190"
Tolerancia de lubricación ................................................................................................................0.0010" - 0.0025"

Válvulas:
Angulo de asiento ........................................................................................................................................... 44.5"
Angulo de cara .................................................................................................................................................45 "
Presión del resorte ............................................................................................................. L b ~ . @ p u l g200
. ~ @1.2116
Altura del resorte instalado ............................................................................................................................. 1.640''
.......
Tolerancia entre vástago y guía .................. .......................................... 0.0010" - 0.0030" (Admisión y escape)
Diámetro del vástago ......................................................................................... 0.3 110" - 0.3 120" Admisión y escape)

Anillos:
Compresión
Claro en cilindro ............................................................................................................................ 0.0100" - 0.0200"
Aceite claro en cilindro .................................................................................................................. 0.0100" - 0.0250"
Claro lateral compresión.. ............................................................................................................... 0.00 17" - 0.0032"
Aceite .......................................................................................................................................... 0.0010'' - 0.0095"
 Jeep, Cherokee, Ulrangler
16 Cils. 4.0 Lts. [242"]
Torques

Cabeza
1) ......................... ..... . ............................................................................................. 22 Lbs.-pie
2) ................................................................................................................................45 Lbs.-pie
3) ........................................................................................... Tornillos 1-10 y 12-14 = 110 Lbs.-pie
4) .......................................................................................................... Tornillo 11 = 100 Lbs.-pie

Bancadas .............................................................................................................................. 80 Lbs.-pie

Bielas ..................... .
......................................................................................................... 33 Lbs.-pie
Polea del cigüeñal .................................................................................................................. 80 Lbs.-pie
Volante motor ...................................................................................................................... 105 Lbs.-pie
Múltiples admisión y escape ........................................................................ Tornillos 1-5/8-11 = 24 Lbs.-pie
Tornillos 6-7 = 23 Lbs.-pie
Tornillos de bomba de agua ..................................................................................................... 22 Lbs.-pie
Tornillos de balancines ............................................................................................................ 21 Lbs.-pie
Tornillos de múltiples (Admisión y escape)
Tornillos 1-5 ........................... .............................................................................. 24 Lbs.-pie
Tornillos 6 y 7 ............................................................................................................ 23 Lbs.-pie
,Tornillos 8-1 1.......................................................................................................... 24 Lbs.-pie
Tornillo de engrane de árbol de levas ...................... .
... ........................................................ 80 Lbs.-pie
Carter
Tornillos de 1/4" diámetro (Exc. 97-98 Wrangler) ............................................................... 10 Lbs.-pie
Tornillos de 114" diámetro (mod. 97-98 Wrangler .............................................................. 7.4 Lbs.-pie
Tornillos de 5/16" diámetro (Exc. 97-98Wrangler) ......................................................... 13 Lbs.-pie
Tornillos de 5/16" diámetro (mod. 97-98 Wrangler) ............................................................ 11 Lbs.-pie
Tornillo drenado carter ............................. .
.......................................................................... 25 Lbs.-pie
Tornillo de bomba de aceite .....................................................................................................17 Lbs.-pie
Tornillo retén de engrane árbol de levas ................................................................................. 80 Lbs.-pie
Cubierta de distribucíón a monoblock
Tornillo de 1/4" diámetro ............................................................................................... S Lbs.-pie
Tornillo de 5/16" diámetro .............................................................................................. 16 Lbs.-pie
 Chrysler 6 Cils. - 225 P.C.D. [225-1,2]
Dodge Pick-Up 3.7 Lts.

Secuencia de apriete de la cabeza de cilindros

65 Lbs-pie
motor 6 cils. 225 P.C.D.

E = Escape A = AdnvsjÓn
Calibrdción en cahenle 20" 10"

Colocación de La cadena de distribución Disposición de las Uáluulas

en todos los motores de 6 cilindros 225 P.C.D. motor 6 Cils. 225 P.C.D.

Chrysler 6 Cils. en «L>>225 P.C.D.

Dodge Pich-Up 3.7 Lts.
€specificaciones del motor

1 Motor para Camionetas 1 225 1.2

Tipo ...........................................................................................................................En línea - Válvulas a la Cabeza
Diámetro por carrera ....................................................................................................................3.40"(86.36 mm.)
......
Desplatamiento ....................... ................................................................................................225 Pulg. Cub.
., .,
Relacion de Comprension ................................................................................................................................. 8.4: 1
* Trans. Ve1, Mlír/ma de Arranque ........................................................................................................ 150 rpm
Manuai, Presion de Comorensión ....................... . .
,
................................................................... 130-160 PSJ*
Variación Máx. entre Cils. .......................................
Trdns, VeL M a m a de Amanque ........................................................................................................
,330rpm
Automática. Presión de Com~rensión.......................................................................................... 110-140 P S I i

CHR - 78
 Chrysler 6 Cils. en «L» 225 P.C.D.
Dodge Pich-Up 3.7 Lts.
Especificaciones del motor [continuacibn]

Variación Max. entre Cils. ......

.................. ........................................................20 PS1 (1.406 Kg,/cm.2)
Orden de Encendido ........................... . . . . ....................................................................................... 1-5-3-6-2-4
Tiempo de Ignición Básico ................... .
..
..........................................................................................5VP.M.S.b.
Velocidad Recomendada de Gobernador a Plena Carga ............................................................................ 3500 rpm
Arbol de Levas - Tolerancia de Cojinetes ............................... ............................................................... .001", .003"
(0.025,0.076 mm)
luego Longitudinal ............................ .
..
.............................................................................................-
Diámetro de Cojinete (1)..................................................................................................2.0015" (50.83 mm)
................... .
...
..................................................................... 19845" 50.40m m

Impulsión del Arbol

141
3 .................................................................................................. 1,9695" [50,02
........................................................................................................ 1 . 9 ~ 3 5(49.61
~
225-1. ............................................................................................... Cadena de Dientes
225-2 ................................................................................................ Cadena de Rodillos
Bielas - Tolerancia de Cojinetes ....................................................................................................... ,0005" - .0015"
(0.012" - 0.038 mm
MIxirno Permisible ....................................................................................................... .0025" (0.063 rnml
Jueao Lateral .....................
" . ................................................................................................... ,006" - .O12
(0,152 - 0.304 mm)
. . Diametro . . . . . ... ... .. . . . .
. . . ......................
. . . .de. Muñón 2.1865" - 2.1875"
(55.53 - 55.56 mm
Ancho..................................................................................................................... 1.015' (25.781 mm{
Cigüeñal - Tolerancia de Cojinete ....................................................................................................... .0005" .,0015"
(0.012 - 0.038 mm)
Juego Longitudinal ........................................................................................................... ,0035" - ,0085 '
(0.088 - 0.215 mm
pidrnerro de cojinete ................................................................................................. 2.750. (69.85 mrnl
Cilindro - Conicidad Máxima Permisible ..................... . . ...............................................................
Ovalamiento Máximo Permisible ..................................................................................
Límite de Trabajo de Reacondicionamiento....................... . . . . ..........................................
Válvulas (Tipo de Vástago)
Admisión ................................. .
. ........................................................................................................... Sólido
Escape ..
225-1 ..................... ............. ................................................................................... Solido
225-2 ......................................................................................................................................Stellite
Angulo de Cara - Admisión ........................................................................................................................... 45"
Escape ........................................................................................................................................................43"
Angulo de Asiento ............................ ................................................................................................. 45"
Levantamiento - Admisión ........................................................................................................... .397"(10.083 mm
Escape ...................... .
..
...................................................................................................... .392"(9.956 mm
Rotadores de Acción Positiva en Escape 225-1 ........................................................................................ Ninguno
225-2 ........................................................... si
Diámetro de Vbstago - Admisión .................................... .
...
................................................ .372"- .373"
(9.44 - 9.47 mrn)
Escape ............................................................................................................................................371" - ,372 '
(9.42 - 9.44 mm)

e.
Presión de compresión tomada con el motor caliente, todas las bujías quitadas, acelerador totalmente abierto,
a la velocidad mínima de arranque arriba indicada.
Con paquete de Purificador de Aire (CAP) P.M-.S.
I
 Chrysler 6 Cils. en «L» 225 P.C.D.
Dodge Pick-Up 3.7 Lts.
Especificaciones del motor

Diámetro de Cabeza de Válvula - Admisión ..................................................................................1.620" 41.396 m m

Escape .................................................................................................................................1.360' 134.544 mrnl
Guías (Removibtes) .............................................................................................................................................
., No
Longitud - Admision ............................................................................................................. 2.44" 61.976 mrn
Escape .................................................................................................................................. 2.40' [60.960 mrnl
Parte Superior de Guía a parte Superior de Bloque - Admision y Escape
Admisión ............................................................................................................................... 1.19" (30.226 mrn
Escape .................................................................................................................................. 1.19" (30.226 mrnl
Tolerancia (Vástago a Guía) Admisión ........................................................................ .001" - ,003" (0.025 - 0.076 mrn)
Escape ........................................................................................................................................... .002" - ,004 '
(0.050 - 0.101 mm)
Resortes de Válvui? - Longitud
Libre - Admision ................................................................................................................ 1 59/64" 48.81 mm
Escape ............................................................................................................................... 159/64" 148.81 mm{
Presión de Resortes de Vilvula
Admisión - Válvula Cerrada ................................................................................................ -49-57 Lbs, a 1 11/16"
Válvula Abierta .............................................................................................................. 137 - 150 Lbs. a 1 5/16"
Escape - Válvula Cerrada ..................... 225- 1 .................................................................... .49-57 Lbs. a 1 11/16"
......................................................... 225.2 ...................................................................... 80-90 Lbs. a 1 9/16"
Válvula Abierta .................................... 225-1 ................................................................... 137-150 Lbs. a 1 5/16"
.........................................................225-2 ...................................................................178-192 Lbs. a 1 5/32"
Sincronización de Válvulas - Admisión
Abre ................................................................................................................................................... 10" APMS
Cierre ................................................................................................................................................ SO0 DPMS
Escape - Abre ..................................................................................................................................... SOa APMI
Cierra .................................................................................................................................................... 6" PMS
Levanta-válvulas - Tipo ............................................................................................................................. Mecánico
En motores 1980-82 ........................................................................................................................... Hidraúlicas
.,
Tolerancia de Levanta-válvulas - mécanicas
(Caliente) - Admision .......................... .................................... ............................................... ,012" 0.304 mm
Escape .................................................................................................................................... ,024" 10.609 rnmi
Pernos de Pistón -
Diámetro ..............................................................................................................................0.9008" 22.88 m m
Longitud ...............................................................................................................................2.965" 173.31 mrn
Tolerancla de Pistón Perno ...................
...... ................................................................................. ,00045'' - ,00075"
(0.011 - 0.019 mm)
Interferencia en la Biela Perno .............................................................................................................0007" - .0012"
(0.017 - 0.030 mm)
Ajuste de Servicio -
Empuje con el Dedo Pulgar a Grados Perno ................................................................................... InserLar a Presión
a 70" F (21°C)
Anillos de Pistón -
Ancho de Anillos de Aceite .........................................................................................................0.1860" - 0.1865"
Ancho de Abertura ........................................................................................................................... ,015" - ,025"
(0.381 - 0.635 mm)
Tolerancia Lateral ........................................................................................................................... .001" - ,003 '
(0.025 - 0.076 mm)
Ancho de Anillos de Compresión ....................................................................................................... 0076" - ,078'
Ancho de Abertura ........................................................................................................................... .O 10" - ,020''
(0.254 - 0.508 mm)
Toleiancia Lateral ......................................................................................................................... ,0015" - ,0030 '
(0.030 - 0.076 mm)

CHR - 80
 Sistema de lubricacicín del motor
Dodge Pick-Up 3.7 Lts.
Chrysler 6 Cils. 225 P.C.D.

Bomba de Aceite Tipo Rotatoria

Impulsion
., ............................................................................
., Arbol de Levas Arbol de Levas
Presion de Operacion .................................................................50 PSI 40 PSI
(3.4 Kg./cm.Z) (2.8 Kg./cm.2)
a 1000 RPM a 1000 RPM

Caída de Presión r e s u l t a n t e de u n filtro obstruído

(comprobada c o n M a n o m e t r o Solamente) ..... 7 a 9 P S I (0.49 - 0.63 K g . / ~ r n . ~ )
Tolerancias de Bomba de Aceite:
Tolerancia sobre los rotores .......................... ....................... 0.004" (0.101 mm)
Espesor Rotor Interior ....................................................... 0.649" (16.48 mm) Mínimo
Espesor Rotor Exterior ........................................................... 0.649" (16.48 mm)
Diámetro ........................................................................ 2.469'' (62.71 mm) Mínimo
Uniformidad de la Cubierta ..................................................... 0.0015" (0.381 mm)
Torque Bomba ........................ .... ............................................. 17 Lbs-pie

motor 6 Cils. 3.7 lts. 225 Pulg. Cub. [3682 C.C.]

Ubicación 1 Med. cuerda 1 Lbs-pie 1 Km-m 1
Alojamiento de Convertidor de Torsion, Tornillo .................... 318 - 16 30 4.14
Alojamiento de Embrague, Tornillo ..................................... 318 - 16 30 4.14
Abrazadera de Tubo de Escape, Tornillo ............................... 318 - 24 20 2.764
Abrakadem de Soporte de Tubo de Escape, Tornillo ............... 318 - 24 20 2.764
Alolamiento de Volante de Motor a Bloque de Cilindros, Tornillo 7/16 -14 50 6.91
Biela, Tuerca ................................................................... 318 - 24 45 6.219
Bujías ......................
. . . ............................................ 14 MM 30 4.14
Bomba de Combustible, Tornillo de Sujección ....................... 318 - 16 30 4.14
Bomba de Aceite, Tornillos de Sujeccion .............................. 5/16 - 18 200 Lbs.-pulg. 230 Kg.-cm.
Bomba de Agua a Alojamiento, Tornillo ............................... 318 - 16 30 4.14
Cabeza de Cilindros, Tornillo .............................................. 7/16 - 14 65 8.983
Carburador a Múltiple, Tuerca .......................................... 318 - 16 30 4.14
Cubierta de Cadenas de Distribución, Tornillo ....................... 5/16 - 18 200 Lbs.-pulg. 230 Kg.-cm.
Cubierta de Alojamiento de Volante de Motor, Tornillo ........... 114 - 20 7 0.967
Montaje Delantero de Motor a Bastidor, Tuerca ..................... 112 - 20 65 9.96
Montaje Delantero de Motor a Bloque, Tuerca ...................... 7/16 - 20 45 6.21
Montaje Trasero de Motor, Tornillos ..................................... 7/16 - 14 35 4.83
318 - 24
Múltiple de Escape, Tuerca ................... . . . . .................. 5/16 - 24 10 1.382
Motor de Arranque, Tornillo de Montaje ............................... 7/16 - 14 50 6.91
Placa de Fijación de Distribución, Tornillo ............................. 5/16 - 18 200 Lbs.-putg. 230 Kg.-cm.
Refuerzo de Convertidor a Alojamiento de Aluminio .............. 7/16 - 14 40 5.528
Refuerzo de Convertidor a Bloque de Motor ......................... 318 - 16 30 4.14
Reten de Sello de Cojinete Principal Trasero de Cigüeñal ........ 318 - 16 30 4.14
Soporte de Eje de Balancines, Tornillo ................................. 318 - 16 30 4.14
Tapa de Balancines, Tornillo ..................
....... ................ 114 - 20 40 Lbs.-pulg. 46 Kg.-cm.
Tirante de Ajuste de Alternador, Tornillo de Montaje .............. 318 - 16 30 4.14
Tapón de Drenado del Cárter ............................................. 112 - 20 20 2.764
Tapa de Bomba de Aceite, Tornillo ...................................... 114 - 20 130 Lbs.-pulg. 149.7 Kg.-cm.
Tapa de Cojinete Principal, Tornillo ...................................... 112 - 13 85 11.75

Para convertir libras pulgada a libras pie, se dividen las libras pulgada entre doce y se obtienen libras pie.

CHR - 81
 motor Chrysler Dodge U6 3.9 Lts. [238
Pich-Up D-150, Ram 1500
Especificaciones del motor

sincfonjzacih
Secuencia de apriete de la cabeza
1) 55 Lbs.-pie
2) 105 Lbs.-pie Alineación de las marcas de sintronización

Secuencia de apriete de los pernos de la cabeza Alineación de las marcas de sincronización

de cilindros.
Torque: 1) 5 0 Lbs.-pie
2) 105 Lbs.-pie

Lado delantero de /a p/ara de ernpule

l
Engrane de /a

P Engrane jmpu/sor
de la bomba de
aceite y de/
Placa de d15tnOuidor
empu/e integrado
Lado trasero de

Conjunto de engrane y árbol de levas Instalación de la lengüeta de aceite en la cade-

Lubrique los lóbulos del árbol de levas y los na de sincronización.
muñones de los cojinetes e inserte el árbol de
levas, con cuidado para no dañar los cojinetes.

CHR - 82
 motor Chrysler Dodge U6 3.9 Lts.
Pich Up D.150. Ram 1500

Motor 1 1 1
Tipo de motor ...................................................................... V6 de 90" con válvulas a la cabeza
Diámetro ...................................................................... 99.3 mm (3.91 pulg.)
Carrera ...................................................................... 84.0 m m . (3.31 pulg.)
Desplazamiento ...................................................................... 3.9 Lts . (238 pulg.3)
Relación de compresión ...................................................................... 9.1.1
Torque ...................................................................... 230 Lbs.-pie@3200rpm
Orden de encendido ..................................................................... 1-6-5-4-3-2
Capacidad de aceite del motor (con filtro) ............................................... 3.8 Lts.
Cabeza de Cilindros:
Presión de compresión ......
................... . .......................... 689 Kpa 100 PSI
Asientos de Válvula:
Angulo ..............................................................4 5 O - 4 5 . 9
Fuera de diámetro ....
................... ...................................... 0.0762 mm
Ancho de asiento Admisión ............................................... 1.651-2.159 mm
Escape ................................................ 2.032 - 2.540 mm
Guía de Válvula:
Diámetro de la guía ............................................................9.500 - 9.525
Válvulas:
Angulo de cara .......................................................... 43.25' .-43.75"
Diametro de la cabeza Admisión ...................................................48.66 mm
Escape .................................................... 41.250 mm
Longitud:
Admisión .......................................... 124.28.125.92 mm
Escape ............................................... 124.64.125.27 mm
Diaqétro de/ Vástago:
Admisión ............................................ 7.899-7.925 mm
Escape ................................................. 7.899-7.925 mm
Luz entre Guía y Vástago:
Admisión ............................................ 0.0254-0.0762 mm
Escape .............................................. 0.0508-0.1016 mm
Resortes de Válvula:
Longitud libre Admisión ....................
.
....... . .............. 50.800 mm
Escape; .................................................... 45.974 mm
Instalados Admision ............................................ 41.275-42.863 mm
Escape ............................................ 36.909-38.497 mm
Arbol de Levas:
luego longitudinal ................... .
.............................. 0.051.0.254 mm
Oiametro del muñón ..................................................... 50.749.50.775 mm
...................... . ......................... 49.962.49.987 mm
................................................. 49.555-49.581 mm
.................................................... 39.637-39.662 mm
Bielas:
Claro entre metal y mufión ..................................................... 0.0127.0.0559 mm
Claro lateral ........................................................ 0.152.0.356 mm
Peso (sin metales) ................................................................ 726 grs .
Cigüeñal:
.......
Diametro de muñón biela ................ .......................... 53.950.53.975 mrn
Máximo ovalamiento .................................. 0.0254 mm
 motor Ctirysler Dodge U6 3.9 Lts.
Pick Up D-150 Ram 1500 [continuación]

Motor '

luego longitudinal ....................

................................. 0.051-0.178m m
Cojinetes principales Diámetro ............................................ 63.487-63.S 13 mm
Máximo ovalamiento .................................. 0.0254 rnm
Resortes:
Longitud aproximada ......
................. .............................. 49.962m m
Tensión ................................................... @ 1.64"= 85 Lbs. (cerrada)
................................................. @1,212" = 200 Lbs. (abierta)
Monoblock:
Diametro .................................................. 99.314-99.365 rnm
Máximo ovalamiento ................... .. . ........................... 0.127 m m
Desgaste ......................... . ............. 0.254 m m
Aníllos:
Luz entre puntas
Anillos de compresión ................... 0.254-0.508 m m...
Anillos aceite (riel) .......................... 0.381-1.397 mm
.................................................... 0.005-0.127 mm
Bomba de Aceite:
Presión mínima ................... .
.
Presión máxima a 3000 R.P.M. ........................
.
.............................. 41.4 Kpa
.
...
.......... 207-552 Kpa
6 PSI
• 30-80 PSI

Torques

Bielas .....
..................... ................................................................................. 45 Lbs.-pie
Cabeza' .......................................................................................................... 105 Lbs.-pie
Múltiple de escape
Tornillo ................................................................................................... 25 Lbs.-pie
Múltiple de admisión ............................................................................................................. 45 Lbs.-pie
Bancadas ...................................................................................................... 85 Lbs.-pie
Ca rte r .......................................................................................................... 17 Lbs.-pulg.
Bomba de aceite ................... .
...
.................................................................................. 30 Lbs.-pie
Polea cigueñal ........................ .. ............................................................................. 135 Lbs.-pie
Volante (std.) ............................ ...... ..................................................................... 5 5 Lbs.-pie
Bomba de aceite ..
................... ....................................................................................... 30 Lbs.-pie
Bomba de agua ............................................................................................................. 30 Lbs.-pie
Tornillo tirante de ajuste ......................................................................................................... 17 Lbs.-pie
Tornillo del árbol de levas ........................................................................................................ 50 Lbs.-pie
Tornillo de la placa de empuje del árbol de levas ........................................................................ 18 Lbs.-pie
Tornillo de la cubierta de distribución ...................................................................................... 30 Lbs.-pie
Tornillo de la cabeza de cilindros
1) ...................
. . . .................................................................................. SO Lbs.-pie
2) .................... .................................................................................. 105 Lbs.-pie
Tornillos de tapa de punterías ....................................................................................... 8 Lbs.-pie
Tornillos y tuercas del múltiple de escape .................................................................................. 25 Lbs.-pie
Tapón de drenado del cárter .................... ..................................................................... 25 Lbs.-pie
Tornillo de la cubierta de la bomba de aceite ................................................................................ 8 Lbs,-pie
Tornillo de balancines ............................................................................................................ 21 Lbs.-pie
Bujías ........................................................................................................ 30 Lbs.-pie
Torriillos montaje del motor de arranque ................... .
.. .......
.... ............................................. 50 Lbs.-pie
Tornillos termostato .......................................................................................................... 18.5 Lbs.-pie
 Dodge motor U8 5.2 Lts. III.P.F.1.
Rarn char~er,Rarn 2500, Ram Wagon, Durango
Especificaciones del I"notor
1 Descrincíón 1 318 PCD

Tipo de motor .................................................................................................................... V8 a 90' OHV

Diámetro y carrera ......................................................................... 99.3 x 84.0 mm. (3.91 x 3.31 pulg.)
Desplazamiento .......................................................................................................... 5.2 L. (318 p ~ l g . ~ )
Relación de compresión.. ................................................................................................................ -9.1 :1
Par motor .......................................................................................... 407 N-m (300 lb.-pie) @ 3.200 rpm
Orden de ignición ................... . . . ............................................................................... 1-8-4-3-6-5-7-2
Lubricación ........................................................................ Alimentación por presión, filtración tota del flujo
Capacidad de aceite del motor ................... .
... .................................................. 4.7 L (5.0 qt.) con filtro
Bloque de cilindros ............................................................................................................ Hierro fundido
Cigüeña t .......................... .
... ..................................................................................... Hierro nodular
Cabeza de cilindros .................... . ................................................................................... Hierro fundido
Cámaras de combustión ......................................................... Con área de alta turbulencia en forma de cufia
Arbol de levas ........................................................................................................ Hierro fundido nodular
Bielas ................................................................................................................................ Acero forjado
Calibración bujías ......................... . . ....................................................................................... 0.035"
. Presión de combustible ................................................................................................................ 45 Lbs.
Capacidad de enfriamiento ....................... . .. ................................................................. 16.1 L. (4 gal.)

Rotacjon en
C3
Frente
de/ motor

Orden de ignición Alineación de Las marcas de sincronización

del motor de 5.2 l.III.P.F.I. para motores U8-5.2,5.9 Lts.
 Ram ~harger,Ram 2500, Rarn Wagon, Durango

Vd/vu/ade Vá/vu/ade Va/vu//a de

B ~ & escape
~ Bujhs escape

-.
Vá/vu/as de
admisión admisión

Junta Mú/t/@/e
de AdMsion
MU-41434-A
Observe /a junta para tapa de
punlerias (10 torni//os)
para motor M. P. F; /.

Junta para /a cabeza de cfindros TF-VICTOR C4-1434 1

Observe /a alheación de /asjutnas T f- VIC7OR

IMPORTANTE:
Para diferenciar las cabezas del
motor 5.2 y 5.9 Lts. observe
lo siguiente: la cabeza para
motor 5.2 Lts. se identifica con
Secuencia de apriete de /os pernos de /a cabeza de
ci/ndros dos pasos: 1) SO /k, 2) 105 lbs, -pie la marca estampada NH.
 Dodge motor de 5.2 Lts. U8 fll.P.F.1.
Ram Charger, Ram 2500, Ram Ulagon, Durango
€specificaciones de motor
Motor 1
Arbol de Levas:
Diametro del cojinete
Núm. i ............................. ................................................................................................ 50.800 a 50.825 rnrn.
(2.000 a 2.001 pulg.)
Núm. 2 ..................
........ ...............................................................................................50.394 a 50.419 mm.
(1.984 a 1.985 pulg.)
Núm. 3 ............................................................................................................................. 50.013 a 50.038 mm.
(1.969 a 1.970 pulg.)
Núm. 4 ..............................................................................................................................49.606a 49.632 mm.
(1.953 a 1.954 pulg.)
....................
Núm. 5 .................... ................................................................... 39.688 a 39.713 mrn.
(1.5625 a 1.5635 pulg.)
......
Claro diametral ................ ......................................................................................... 0.0254 a 0.0762 mm.
(0.001 a 0.003 pulg.)
Máximo permisible ...........................
.. ...........................................................................................0.127 m m .
(0.005 pulg.)
luego axial ........................... ..... ....................................................................................... 0.051 a 0.254 mm.
(0.002 a 0.010 pulg.)
Diámetro del muñón del cojinete:
Núm. 1 ..............................................................................................................................50.749 a 50.775 mm.
(1.998 a 1.999 pulg.)
Núm. 2 .............................................................................................................................. 50.343 a 50.368 mm.
(1.982 a 1.983 pulg.)
Nhm. 3 ......................................................... ...................................................................... 49.962 a 49.987 mm.
(1.967 a 1.968 pulg.)
Núm. 4 .......................
........ ....................................................................................... 49,555 a 49.581 mm,
(1.951 a 1.952 pulg.)
Núm. S ..............................................................................................................................39.637 a 39.662 mm.
(1.5605 a 1.5615 pulg.)

Bielas:
Claro del cojinete ................... .
...
..........................................................................................
0.013 a 0.056 mm.
(0.0005 a 0.0022 pulg.)
Diámetro del cilindro para el perno del pistón ............................................................................... 24.966 a 24,978 mrn.
(0.9829 a 0.9834 pulg.)
Claro lateral (dos bielas) ........................ .
..
.............................................................................. 0.152 a 0.356 mm.
(0.006 a 0.014 pulg.)
Peso total (menos el cojinete) ...................... ............. .
.
................................................................... 726 g.
(25,61 02.)

Cigüeñal:
Muñón de la biela
Diámetro ............................................................................................................................ 53.950 a 53.975 mm.
(2.124 a 2.125 pulg.)
Falta de redondez (máxima) ............................ .
.
......................................................................... 0.0254 mm.
(0.001 pulg.)
Conicidad (máxima) .......................................................................................................................... 0.0254 mm.
(0.001 pulg.)
Claro diametral
Núm. 1 ...................... . ...........
...... ................................................................................... 0.013 a 0.038 mm.
(0.0005 a 0.0015 pulg.)
.
.
Máximo permisible (Nums. 2,3,4 y S) ........................ ....................................................................... 0.064 mm.
(0.0025 pulg.)

CHR - 87
 Dodge motor de 5.2 Lts. U8 liI.P.F.I.
Ram Charger, Ram 2500, Ram Wagon, Durango
Especificaciones de motor [continuación]

Núms. 2, 3, 4 y 5 ................................................................................................................... 0.013 a 0.051 mrn.

(0.0005 a 0.0020 pulg.)
Máximo permisible (Nums. 2, 3, 4 y 5) ................................................................................................0.0635 mm.
(0.0025 pulg.)
juego axial .............................................................................................................................. 0.051 a 0.178 rnm.
(0.002 a 0.007 pulg.)
Máximo permisible ................ ...... ............................................................................................... 0.254 mm.
(0.001 pulg.)
Muñones de los cojinetes de bancada
Diámetro ............................................................................................................................ 71.361 a 71.387 mm.
(2.8095 a 2.8105 pulg.)
Elipticidad (máxima) ........................................ ...............................................................................0.0254 mm.
(0.001 pulg.)
Conicidad (máxima) ..........................................................................................................................0,0254 rnm.
(0.001 pulg.)
Bloque de cilindros:
Cilindros
Diámetro interno ......................... . . ............................................................................99.314 a 99.365 mm.
(3.910 a 3.912 pulg.)
.....
Elipticidad (máxima) .................. ............................................................................................ 0.127 mm.
(0.005 pulg.)
Conicidad (máxima) ....................................................................................................................... 0.254 mm.
(0.010 pulg.)
Sobremedida (máxima) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.016 mrn,
(0.040 pulg.)
Flecha impulsara inferior del distribuidor
Buje (ajustado a prensa en el monobloque) ......................................................................... 0.0127 a 0.3556 mm.
(0.0005 a 0.0140 pulg.)
Claro entre buje y flecha ........................................................................................................ 0.0178 a 0.686 mm.
(0.0007 a 0.0027 pulg.)
Diámetro del alojamiento de los buzos hidráulicos ........................................................................... 22.99 a 23.01 rnm.
(0.9051 a 0.9059 pulg.)
Cabeza de cilindros:
Presión de compresión ................................................................................................................................. 689 kPa
(100 I b l p ~ l g . ~ )
Espesor de la ]unta (comprimida) ............................................................................................................ 1.2065 mm.
(0.0475 pulg.)
Asiento de las válvulas
Angulo ...................................................................................................................................... 44,25 a 44.75'
Descentramiento (máximo) ...............................................................................................................0.0762 mm.
(0.003 pulg.)
Ancho (acabado) admisión ......................................................................................................1,016 a 1,524 mm,
(0.040 a 0.060 pulg.)
Ancho (acabado) escape ...................................................................................................... 1.524 a 2.032 mm.
(0.060 a 0,080 pulg.)
Buzos hidráulicos:
Diámetro del cuerpo .................................................................................................................22.949 a 22.962 rnm.
(0.9035 a 0.9040 pulg.)
Claro en el monobloque ....................................................................................................... 0.0279 a 0.0610 mm.
(0.001i a 0.0024 pulg.)
Contacto en seco ....................................................................................................................... 1.524 a 5.334 mm.
(0.060 a 0.210 pulg.)
 Dodge motor de 5.2 Lts. U8 m.P.F.1.
Ram Charger, Ram 2500, Ram Wagon, Durango
Especificaciones de W otor [continuación]
Motor
I I
Longitud de la varilla de empuje ................................................................................................. 175.64 a 176.15 mm.
(6.915 a 6.935 pulg.)

Bomba de aceite:
Claro sobre los rotores (máximo) .................
.......... ......................................................................... 0.1016 mm.
(0.004 pulg.)
Falla de planicidad de la tapa (máximo) ................................................................................................... 0.0381 mm.
(0.0015 pulg.)
Grosor del rotor interno (mímino) ............................................................................................................ 20.955 mm.
(0.825 pulg.)

Rotor externo
Claro (máximo) ................................................................................................................................ 0.3556 mm.
(0.014 pulg.)
Diámetro mínimo ............................................................................................................................ 62,7126 mm,
(2.469 pulg.)
.........
Grosor (mínimo) ........................ ....................................................................................... 20,955 mm.
(0.825 pulg.)
Claro entre las puntas de los rotores (máximo) ......................................................................................... 0.2032 mm.
(0.008 pu~g.)
Presion de aceite:
A velocidad de ralenti restringido .................................................................................................................. 41.4 kPa
(6 I b / p ~ l g . ~ )
A 3000 rpm .......................................................................................................................................207 a 552 kPa
(30 a 80 Ib/pulg.2)
Interruptor de presión de aceite
Presión de activación (mínima) .......................................................................................................... 34.5 a 48.3 kPa
(S a 7 l b l p ~ l g . ~ )

PREGíUCJON: Si la presiun fuera de cero en ra/entírestringido, No haga func~onar

e/ motor a 3000 rpm.

Filtro de aceite:
Calibración de la válvula de derivación ................... ..., ............................................................................ 62 a 103 kPa
(9 a 15 lb/puIg.2)

Pistones:
Claro en la parte superior del faldón ...........................................................................................0.0127 a 0.0381 mm.
(0.0005 a 0.0015 pulg.)
Claro del asiento (diarnetral) ..................................................................................................... 0.635 a 1.016 mm.
(0.025 a 0.040 pulg.)
Longitud del piston ........................................................ ..............................,..................................... 86.360 mm.
#,.

(3.40 pulg.)
Profundidad de la ranura de los anillos
Nums. 1 y 2 .................................................................................................................... 4.572 a 4.826 mm.
(0.180 a 0.190 pulg.)
Núm. 3 .............................................................................................................................. 3.810 a 4.064 mm.
(0.050 a 0.160 pulg.)
Peso ............................................................................ . . . . . . ................. 592.6 a 596.6 g.
(20.90 a 21.04 0 2 . )
Pernos del piston:
Claro en el pistón ....................................................................................................................... 0.006 a 0.019 mm.
(0.00023 a 0.00074 pulg.)
Diámetro .............................................................................................................................. 24.996 a 25.00 1 mm .
(0.9841 a 0.9843 pulg.)

CHR - 89
 Dodge Motor de 5.2 Lts. U8 M.P.F.I.
Ram Charger, Ram 2500, Ram lüagon, Durango
€specificaciones de motor [continuación]
Motor
Juego axial ............................................................................................................................................... Ninguno
.
.
Longitud ................... ..................................................................................................... 75.946 a 76.454 mm.
(2.990 a 3.010 pulg.)
Anillos del píston:
Claro entre los extremos del anillo
Anillo de compresión (superior) ................................................................................................ 0.254 a 0.508 mm.
(0.010 a 0.020 pulg.)
Anillos de compresión (segundo) ............................................................................................ 0.508 a 0.762 mm.
(0.020 a 0.030 pulg.)
Anillo de control de aceite (rieles de acero) ................... .
..
....................................................... 0,254 a 1.270 mm.
(0.010 a 0.050 pulg.)
Claro lateral del anillo:
Anillos de compresión .............................................................................................................0.038 a 0.076 mm.
(0.0015 a 0.0030 pulg.)
Anillo de control de aceite (rieles de acero) ................................................................................ 0.06 a 0.21 mm.
(0.002 a 0.008 pulg.)
Ancho del anillo
Anillos de compresión .................... .......
..
............................................................................. 1.971a 1.989mm.
(0.0776 a 0.0783 pulg.)
Anillo de control de aceite (rieles de acero) (máximo) ................................................................. 3.848 a 3.975 mm.
(0.1515 a 0.1565 pulg.)

Válvulas:
Angulo de contacto .......................................................................................................................... .43.25" a 43 .7S0
Diámetro de la cabeza
Admisión ......................................................................................................................................... 48.666 mm.
(1.916 pulg.)
Escabe ............................................................................................................................................41.251 mrn.
(1.624 pulg.)
Longitud (total)
Admisión ............................................................................................................................ 124.28 a 125.92 mm.
(4.893 a 4.918 pulg.)
Escape ...............................................................................................................................124.64 a 125.27 mm,
(4.907 a 4.932 pulg.)
Elevación (sin juego) ............................................................................................................................. 10.973 mm.
(0.432 pulg.)
Diámetro del vástago
Admisión .................................................................................................................................... 7.899 a 7.925 mm.
(0.311 a 0.312 pulg.)
Máximo permisible (método de balanceo) ................ ....... .............................................................. 0.4318 mm.
(0.017 pulg.)
Diámetro del alojamiento de la guía (estándar) ...............................................................................7.950 a 7.976 mm.
(0.313 a 0.314 pulg.)
Resortes de las valvulas:
Longitud (aproximada) .........
............................................................................................................ 49.962 mm.
(1.967 pulg.)
Tensión del resorte (válvula cerrada) .............*... .......................................................... @ 41.66 mm. = 378 N.
(@ 1.64 pulg. = 85 lb.)
Tensión del resorte (válvula abierta) .......................................................................................... @ 30.89 mrn. = 890 N
(@ 1.212 pulg. = 200 lb.)
Número de espirales ..........................,........................................................................................................... 6.8
Altura del resorte instalado ....................................................................................................................... 41.66 mm.
 Dodge Chrysler U1 0
motor 8.0 Lts. [488 pulg?]
Engrane de/

Marcas de
sincronizacio

Secuencia de torque cabeza

de cilindros U-1 0,a.O Lts. Alineación marcas de tiempo U-1 0,8.0 Lts.

Juntas de la tapa de punterlas

/untas de /a cubkrta
de /a cabeza de Cubierta
cihdros ~zqujerda

derecha

La junta para el lado izquierdo, el número esta al

frente del motor, con el número hacia arriba. Para el
lado derecho, el número esta hacia arriba y en la
parte trasera del motor.

CHR - 92
 Chrysler Motor U8 360 P.C.D. (5.9 Lts.]
Carburado y T.B.I.

- T = 35Lbs-pie

- Marcas de tiempo

Juego de Juntas:
JC-1432-K:Carburado y TBi
JC-1434: InyeccjÓn de
CombusCio/e

tolocacidn de la cadena de distribución en

todos los motores de U8,318,360 P.C.D.

Secuencia de apriete de la cabeza motores UB, 318,360

T=318=85 -95
T=360=95-105

Secuencia de apriete del múltiple de admisibn,

motores U8,318,360
T = 35 Lbs.-pie
 Chrysler Motor U8 360 P.C.D. [5.9 Lts.]
Carburado g T.B.I.

1 360 P.C.D.
Datos Gerrerales:
. . .

Tipo ...........................................................................................................................................................
90" 'V"
Numero de Cilindros ................... ...... .
. .
...
..................................................................................................... 8
Diámetro por carrera .......................................................................................................................4.000" x 3.580"
Desplazamiento Cúbico ............................................................................................................. 5.9 L. 360 Pul9. CÚb .
Relación de Compresjón ...................................................................................................................................8.4. 1
7íans: Vel . Mínima de arranque ..........................
. . . . ............................................................................ 150 rpm
Manual: Presión de compresión .......................................................................................................... + de 100 P.S.I.
.
Variación Máx entre Cilindros .....................................
Orden de Encendido ................... .........
.
.. .........................40 P.S.I.
................................................................................... 1-8-4-3-6-5-7-2
Tiempo de Ignición Básico .................... .
..
................................................................................................. T. D.C.
Velocidad Recomendada de Gobernador Sin Carga .........................................................................................3900 rpm
Numeración de Cilindros (Desde el Asiento del
Conductor de Frente hacia atrás)
Banco Izquierdo .......................................................................................................................................... 1-3-5-7
Banco derecho ............................................................................................................................................ 2-4-6-8
Arbol de Levas:
Impulsión ..................................................................................................................................Engranes silenciosos
. Juego
Empuje Absorbido por ..............................
Longitudinal ............................... .
...................................................................................... Placa de Empuje
. ...........................................................................................002" a .006"
Juego Longitudinal Máximo ................................................................................................................................010"
Cojinetes.de árbol de Levas:
.... .............................................................................................................005"
Tolerancia Maxima ...................
Diámetro - Número 1................................................................................................................. 1.998" a 1.999"
2 ......................... .
...
............................................................................... 1.982" a 1.983"

Muñones de Biela:
. . . . . . . . . . . . ..
. . . . . . . . . ....................
. . . . . . . .Diámetro . ..
..
... 2.124" a 2.125"
Ovalamiento Miximo Permisible ......................................................................................................................... 00 1"
(Servicio)
.
.
Conicidad Máxima Permisible .................... .....................................................................................................001"
(Servicio)
Tolerancía Longitudinal (2 Bielas) ....................... .
..
.............................................................................006" a .014"
..
Tolerancia Deseable de Norma ..................................... ...................................................................0005'' a .002"
Máximo Permisible ........................................................................................................................................ 0025"
Cojinetes para servicio ......................... .
..
....................................................................0.001" 0.003"0.010" 0.012"
Cigüeñal:
Tipo .............................................................................................................................................. 8ALANCEADO
No. de Co'inetes Principales ...................................................................................................................................5
Empuje Absorbido por .............................................................................................................................. No. 3
Juego Longitudinal ..............................................................................................................................002" a .007"
Maximo Permitido ................................................................................................................................002" a .007"
Tolerancia de Cojinete Principal .................... .,................................................................................................ 0005"
Máxima Permisible .........................................................................................................................................0025"
Medida de Muñón (Principal) í
Diámetro ..................................................................................................................................... 2.8095" a 2.8105"
Ovalamiento Máximo Permisible .........................................................................................................................001"
Conicidad Máxima Permisible .......................................................................................................................... 001"
Cojinete para servicio .................................................
.................................. 0.001" 0.002" 0.003" 0.010" 0.012"
Cílíndros:
Diámetros .............................. .
.................................................................................................................4.000"
.-

CHR .94
 Chrysler motor U8 360 P.C.D. [5.9 Lts.]
Carburado y T.B. I [continuación) .
Conicidad Máxima Permisible ........................................................................................................................... 001"
Ovalamiento Máximo Permisible ......................................................................................................................... 001"
Máximo Permisible antes de reacondicionar
Ovalamiento ................................................................................................................................................. 005"
Conicidad .................................................................................................................................................. 010"

Pistones:
Tolerancia (Parte Superior de Falda) ................. .. .................... ..........................................................0005" a .OOISM
.
.
Longitud del pistón (total) ....................... ................................................................................................. 3.19"
Peso ....................................................................................................................................................... 584 grms .

Pernos de Pistón:
......
Tipo ........................
.. ................................................................................ Ajuste de Interferencia en Biela
Dbametro .................................................................................................................................. 9841" a 9843"
Longitud ......................................................................................................................................... 3.440" a 3.450"
Tolerancia en Pistón ............................... .......... .......................................................................00045" a 00075" .
(A 70°F)
.
.
Tolerancia en Biela ........................... ............................................................................................0007" a .0012"
Ajuste de Interferencia
.
. .
.
Juego Longitudinal ................... .......... .......................................................................................... 004" a .026"
Anillos de Pistón:
Abertura entre puntas de Anillos Compresión ............................................................................................010'' a .02011
Aceite ..................................................................................................................................................015" a .055"

Tolerancia Lateral:
Superior e Intermedio ..........................................................................................................................0015" a .003"
Inferior ................................................................................................................................................ 002" a .005"

Válvulas (Admisión):
Longitud Total ..................................................................................................................................4. 969'' a 4.994"
Diámetro de Vástago ............................................................................................................................. 372" a .373"
Tolerancia de Guías a Vsstago .................................................................................................................001'' a .003"
Máximo Permisible (Método de Bamboleo) .................. ....... ... .
. .................................................................. 017"
Angulo de Cara ................................................................................................................................................. 45"
Levantamiento de Válvula ......................... .
. .................................................................................................. 373"
Válvulas (Escape):
Diámetro de Cabeza ................... .
...
........ .. ............................................................................. 1.595" a 1.605"
Longitud Total .................................................................................................................................. 4.983" a 5.018"
..
Diametro de Vástago ............................................................................................................................. .
371" a 372"
Tolerancia de guía a Vástago ................................................................................................................... 003" a .005"
Máximo Permisible (Método de Bamboleo) ............................. ............
...........................................................017"
Ang ulo de Cara .............................. .
.. ........................................................................................................ 45"
Levantamiento de Válvula ................................ .
. ..........................................................................................400"
Rotadores .............................................................................................................................................. POSITIVOS
Desentromiento del Asiento Máximo ........................................,... ....................................................................002"
.
.
Cara de los Asientos Admisión y Escape ............................. ........................................................................ 45"

CHR .95
 Chrysler U8 360 P.C.D.
Carburado y T.B.I. [continuación]

Ancho del Asiento

065" a .085''
Admisión .........................................................................................................................................
Escape ............................................................................................................................................
040" a .060"

. . Válvula .
Guías de . ...............................
Tipo . . ..........................Fundidas en Cabeza
Válvula Medida de Norma
. . 374" a .375"
Admision y Escape ............................................................................................................................
Válvulas con vástago en sobremedida .....................................................................................0.005" 0.015" 0.030"

Levanta .Válvulas:
Tipo ........................................................................................................................................................
H~draulico
Diámetro de Cuerpo ..................................................................................................................................... 9035"
Tolerancia en el Bloque ......................................................................................................................... 011" a .024"
Resorte - Longitud Libre:
Admisión ...................................................................................................................................................2.00"
Escape Exterior ...........................................................................................................................................2.00

Presión Cuando se Comprime a

Admisión (Válvula Cerrada) ............................................................................................... 78 a 88 Lbs. a 1-11/16"
(Válvula Abierta) .............................................................................................................. 170 a 184 Lbs. a 1-516"

Escape Válvula Cerrada) ....................................................................................................78 a 88 Lbs. a 1-11/16"

(Vilvula Abierta) ..................................................................................................................... 170-184 Lbs. 1-5/16"
.
.
Máxima Inclinación a una escuadra de Base a parte Superior .................... ................................................... 1/16"
Altura Instalados .............................................................................................................................
1-518"a 1-5/16"
Diámetro del resorte ....................................................................................................................... 1.010" a l.036"

Tiempo de Válvulas:
Admision abre A.P.M.5. ................................................................................................................................ 18'
.
Admisión Cierra D.P.M S. ........................... .
.. ....................................................................................... 54"
Escape Abre A.P.M.S. ....................................................................................................................................57"
Escape cierra D.P.M.S. ............................................................................................................................... 15"
TWSLAPE .............................. .
.. ...................................................................................................................33"
Duración de Admisión ..................................................................................................................................252"
Duración de Escape ..................................................................................................................................... 25V
Lubricación de Motor - Tipo ............................................................................................................ PRESION TOTAL
Bomba de Aceite - Tipo ..........................................................................................................................GIRATORIA
Ubicación .................................................................................................................................... EN EL CARTER
Irnpulsion ................................................................................................................. ENGRANE ARBOL DE LEVAS
PRESION NORMAL ................................................................................................................. 30-80 P.S.I. a 2000 rpm
Caída de Presión Resultante de un Filtro Obstruido (comprobada con manómetro solamente .......... 7 a 9 psi (0.49 - 0.63 kg/cmz)

CHR .96
 Chrysler motor U8 360 P.C.D. (5.9 Lts.]
motor Carburado T.B.I.
Torques

Arbol de levas .................................................................................................................................... 35

.
.
Volante de Motor a bloque de Cilindro ................... ....................................................................... 50
Bielas, Tuercas Planas ................... .
...
.............................................................................................. 45
Bujías ...............................................................................................................................................30
Bomba de Combustible, Tornillo de Sujeción .......................................................................................... 30
Bomba de Aceite ............................................................................................................................... -30
..
Cabeza de Cilindros ................... ............. ....... ...................................................................... 95 -105
Carburador a Múltiple ...................... .
.
............................................................................................... 7
Cubierta de Cadena d e Distribución ...................................................................................................... 35
Cigüeñal, Bancadas .......................................................................................................................... 100
Cubierta de alojamiento de Volante de Motor; Tornillo ............................................................................. 50
Cuerpo de Bomba de Agua .................................................................................................................. 35
.
Múltiple de Escape. .............................................................................................................................. 20
Múltiple de Admision ........................................................................................................................... 35
Placa de Empuje de Arbol de Levas ...................................................................................................... 1 5
Motor de Arranque, Tornillo de Montaje ........................... .
.. .
........................................................ 50
Placa de fijación de Distribuidor ........................... .
.
.................................................... 200 Lbs.-pulg.
Polea de Amortiguador Vibraciones .................................... ....
.................................................. 17 Lbs.-pie
Soporte Delantero de Motor ................................................................................................................. 40
Soporte Trasero de Motor .................................................................................................................... 75
Soporte de Eje de Balancines .................................................................................................. 17 Lbs.-pie
Tapa de Cojinete Principal .................................................................................................................... 85
Tapa o Cubierta de Punterías .............................................................................................. 40 Lbs.-pulg.
Tapa de Bomba de Aceite ........................................................................................................ 98 Lbs.-pie
Volante a Cigüeñal ............................................................................................................................. 55

Chrysler U8 Cilindros. motor 31 8.361.383. 413

Torques

Placa de Empuje de Arbol de Levas ................... .

... ........................ 15 15
Placa de Fijación de Distribuidor .............................................. iS 15
Placa de Amortiguador Vibraciones .................................... ..... . 15 1s
Soporte de Eje de Balancines ............................................. 318 3O 25
................................................................................. M 3 1 8 15
Soporte de Tubo de Cola, Tornillo de Abrazaderas .................. 10 1O
Tapa de Cojinete de Principal .................................................. 85 85
Tapa d e Bomba de Aceite ...................... .
... ........................ 10 15
Arbol de Levas ...................................................................... 35 35
Alojamiento de Voltaje de Motor a Bloque de Cilindros,
Bielas. Tuercas Planas ............................................................ 45 45
Bujías ............................................................................. 318 30 30
................................................................................. LA318 20
Bomba de Combustible, Tornillo d e Sujección ............................ 30 30
Bomba d e Aceite, Tornillo de Sujección .................................... 35 35
Cabeza d e Cilindros ............................................................... 8S 70
Carburador a Múltiple ............................................................ 7 7
Cubierta de Cadena de Distribución, Tornillo ............................. 35 15
Cigüeñal .............................................................................. 135 135
Cubierta de Alojamiento de Volante de Motor ............................ 7 7
Cubierta de Levanta válvulas, Tornillo d e Extremo ..................... 4
Cuerpo de Bomba de Agua ..................................................... 30 30
...
Múltiple de Escape ............................... ............................... 25 30
Múltiple d e Admision .............................................................. 40 50

CHR .97
 Dodge motor U8 5.9 Lts. W.P.F.I.
€specificaciones del motor

Tipo de motor .................................................................................................................... V8 a 90° OHV

Diámetro y carrera ........................................................................... 101.6 x 90.9 mm. (4.00 x 3.58 pulg.)
Desplazamiento .......................................................................................................... 5.9 L. (360 p ~ l g . ~ )
Relación de compresión .................................................................................................................. .9.1: 1
.
.
Par motor .............. ........................................................................ 448 N-m (330 lb.-pie) @ 3.250 rpm
Orden de ignición ........................................................................................................ 1-8-4-3-6-5-7-2
.,
Lubricacion ........................................................................ Alimentación por presión, filtración tota del flujo
Capacidad de aceite del motor ............................................................................... 4.7 L (5.0 qt.) con filtro
Bloque de cilindros ............................................................................................................ Hierro fundido
Cigüeñal .................................... .. .................................................................................. Hierro nodular
Cabeza de cilindros ........................................................................................................... Hierro fundido
Cámaras de combustión ......................................................... Con área de alta turbulencía en forma de cuña
Arbol de levas ........................................................................................................ hierro fundido nodular
Bielas ................................................................................................................................ Acero forjado
Calibración bujías ...................................................................................................................... 0.035''
, Presión de combustible ................................................................................................................ 45 Lbs.

1-8-4-3-6-5-7-2

Orden de ignición Alineacióri de las marcas de sincronización

del motor de 5.9 L. CH.P.f.I. para motores U8-5.2,5.9 Lts.

CHR - 98
 Dodge motor U8 5.9 Lts. W.P.F.I.

Vá/vu/a de Vá/vu/a de Vd/vu/ade

escape Bujbs escape Bujías escape
Regla metábca
Balancines de /os ci/ndros 21 Lbs,

l/á/vu/as de
admisión

Junta TF VICTOR PS-31434 /unta Mú/l/;oe de Admisión

MU-41434-A
Observe /a j h t a para tapa de
punterías (10 torn/I/os)
para motor M.P. E I.

Torque: 11 N.m (8 Lbs. -pie)

Junta para /a cabe& de o'/ndros TF-VIffOR 01-1434 1
Observe /a alineación de /as]utnas TF- VfCTOR

IMPORTANTE:
Para diferenciar las cabezas del
motor 5.2 y 5.9 Lts. observe
lo siguiente: la cabeza para
motor 5.2 Lts. se identifica con
Secuencia de apriete de /os pernos de /a cabeza de
ci//ndro~
dos ~JSOS: 1) 50 lbs., 2) 105 /k -pie la marca estampada NH.

CHR - 99
 Dodge Motor de 5.9 Lts. U8 m.P.F.1.

Arbol de Levas:
Diámetro del cojinete
Núm. 1 ............................................................................................................................ 50.800 a 50.825 mm.
(2.000 a 2.001 pulg.)
Núm. 2 ........................................................................................................................... 50.394 a 50.419 mm.
(1.964 a 1.985 pulg.)
Núm. 3 ............................................................................................................................. 50.013 a 50.038 mm.
(1.969 a 1.970 pulg.)
Núm. 4 ............................................................................................................................ 49.606 a 49.632 mm.
(1.953 a 1.954 pulg.)
Núm. 5 ..............................................................................................................................39.688 a 39.713 mm.
(1.5625 a 1.5235 pulg.)
Claro diametral .................................................................................................................. 0.0254 a 0.0762 mm.
(0.001 a 0.003 pulg.)
Máximo permisible .................. . . . ..................................................................................................... 0.127 mm.
(0.005 pulg.)
luego axial ..........................................................................................................................0.051 a 0.254 rnm.
(0.002 a 0.010 pulg.)
Diámetro del muñón del cojinete:
Núm. 1 ..............................................................................................................................50.749 a 50.775 mm.
(1.998 a 1.999 pulg.)
Núm. 2 .......................................................................................................................... 50.343a 50.368 mm.
(1.982 a 1.983 pulg.)
Núm. 3 ......................................................................................................................... 49.962 a 49.987 mm.
(1.967 a 1.968 pulg.)
Núm. 4 ..................... . .................................................................................................. 49.555 a 49.681 mm.
(1.951 a 1.952 pulg.)
Núm. 5 ........................................................................................................................... 39.637 a 39.662 mm.
(1.5605 a 1.5615 pulg.)

Bielas:
Claro del cojinete ................................................................................................................... 0.0127 a 0.0559 mm.
(.0.0005 a 0.0022 pulg.)
Diámetro del cilindro para el perno del pistón ...............................................................................24.966 a 24,978 mm,
(0.9829 a 0.9834 pulg.)
Claro lateral (dos bielas) ............................................................................................................. ,0.152 a 0.356 mm.
(0.006 a 0.014 pulg.)
Peso total (menos el cojinete) ......................................................................................................................... 758 g.
(25,74 02.)

Cigüeñal:
. , de la biela
Muñón
Diametro ............................................................................................................................53.950 a 53.975 mm,
(2.124 a 2.125 pulg.)
Falta d e redondez (máxima) .............................................................................................................. 0.0254 mm.
(0.001 pulg.)
Conicidad (máxima). ............
....... ................................................................................................ 0.0254 mm.
(0.001 pulg.)
Claro diametral
Núm. 1 .............................................................................................................................. 0.0127 a 0.0381 mm.
(0.0005 a 0.0015 pulg.)
Máximo permisible (Núms. 1) ............................................................................................................ 0.0381 mm.
(0.0015 pulg.)
 Dodge motor de 5.9 Lts. U8 Ill.P.F.1.
Especificaciones de motor (continuación]

NÚms. 2, 3, 4 y S ................................................................................................................
0.0127 a 0.0508 mm.
(0.0005 a 0.0020 pulg.)
Máximo permisible (Nums. 2, 3, 4 y 5) ................................................................................................0,0635 mm.
(0.0025 pulg.)
Juego axial ................................................................................................................................ 0.051 a 0.178 mm.
(0.002a 0.007 pulg.)
Máximo permisible ....................... ................. ........................................................................... 0.254 mm.
(O10 pulg.)
Muñones
. ,
de los cojinetes de bancada
Diametro ............................................................................................................................71.361 a 71.387 mm.
(2.8095 a 2.8105 pulg.)
Elipticidad (máxima) ......................................................................................................................... 0.0254 mm.
(0.001 pulg.)
Conicidad (máxima) ..........................................................................................................................0.0254 mrn.
(0,001 pulg.)
Bloque de cilindros:
cilindros
Diámetro interno ................................................................................................................ 101.60 a 101.65 mm.
(4.000 a 4.002 pulg.)
Elipticidad (máxima) ............................... ....................................................................................0.127 mm.
(0,005 pulg.)
Conicidad (máxima) ............................................................................................................................ 0.254 mm.
(0.010 pulg.)
Sobremedida (máxima) ...................................................................................................................... 1.016 mrn.
(0.040 pulg.)
Flecha impulsora inferior del distribuidor
Buje (ajustado a prensa en el monobloque) ............................................................................ 0.0127 a 0.3556 mrn.
(0.0005 a 0.0140 pulg.)
Claro entre buje y flecha ...................... .
. ............................................................................ 0.0178 a 0.686 mm.
(0.0007 a 0.0027 pulg.)
Diámetro del alojamiento de los buzos hidráulicos ......................................................................... 22.99 a 23.01 mm.
(0.9051 a 0.9059 pulg.)
Cabeza de cilindros:
Presión de compresión ..............,....
..................... ......................................................................................... 689 kPa
(100 I b / p ~ l g . ~ )
Espesor de la junta (comprimida) ............................................................................................................ 1.2065 mm.
(0.0475 pulg.)
Asiento de las válvulas
Angulo ...................................................................................................................................... 44.25 a 44.75"
Descentramiento (máximo) ............................................................................................................... 0.0762 mm.
(0.003 pulg.)
Ancho (acabado) admisión ....................................................................................................... 1.016 a 1.524 rnm.
(0.040 a 0.060 pulg.)
Ancho (acabado) escape .......................................................................................................... 1.524 a 2.032 mm.
(0.060 a 0.080 pulg.)
Buzos
., hídraulicos:
Diametro del cuerpo ................................................................................................................22.949 a 22.962 mm.
(0.9035 a 0.9040 pulg.)
Claro en el monobloque ...................................................................................................... 0.0279 a 0.0610 mm.
(0.0011 a 0.0024 pulg.)
Contacto en seco ...................................................................................................................... 1.524 a 5.334 mm.
(0.060 a 0.210 pulg.)

CHR - 101
 Dodge motor de 5.9 Lts. U8 iii.P.F.1.
Especificaciones de motor [continuación]

Longitud de la varilla de empuje .................................................................................................175.64 a 176.15 mm.

(6.915 a 6.935 pulg.)

Bomba de aceite:
Claro sobre los rotores (máximo) ........................................................................................................
0.1016 mrn.
(0.004 pulg.)
Falla de planicidad de la tapa (máximo) .............................................. ................................................0.0381 mm.
(00051 pulg.)
Grosor del rotor interno (mim~no).........................................................................................................20.955 mm.
(0.825 pulg.)

Rotor externo
Claro (máximo) ............................,. .............................................................................................0.3556 mm.
(0.014 pulg.)
Diámetro mínimo ............................................................................................................................
62.7126 mm,
(2.469 pulg.)
Grosor (mínimo) .............................................................................................................................20.955 mm.
(0.825 pulg.)
Claro entre las puntas de los rotores (rniximo) ...................................................................................... 0.2032 mm.
(0.008 pulg.)
Presion de aceite:
A velocidad de ralenti restringido .................................................................................................................. 41.4 kPa
(6 I b l p ~ l g . ~ )
A 3000 rpm ................................................................................................................................ 207 a 552 kpa
(30 a 80 Ib/pulg.2)
interruptor de presión de aceite
Presión de activación (mínima) .......................................................................................................34.5 a 48.3 kPa
(5 a 7 I b l p ~ l g . ~ )
PRETAUCION; S; /apresibn fuera de cero en ra/entí restnhgido, No haga funcionar e/ motor a 3000 r .

Filtro de aceite:
Calibración de la válvula de derivación ................................................................................................... 62 a 103 kPa
(9 a 15 Iblpulg.2)

Pis ton es:

Claro en la parte superior del faldón ....................................................................................... 0.0127 a 0.0381 rnm.
(0.0005 a 0.0015 pulg.)
Claro del asiento (diarnetral) .................................. .....................................................................0.508 a 0.660 mrn.
(0.020 a 0.026 pulg.)
Longitud del pistón ................................................................. ............................................................81.13 mm.
(3.19 pulg.)
Profundidad de la ranura de los anillos
Núms. l y 2 ........................................................................................ .
...
. . . . . . . . . . . . . . . 4.716 a 912 mm.
(0.187 a 0.193 pulg.)
Núm. 3 .....................................................
...................................................................3.996a4.117mm.
(0.157 a 0.164 pulg.)
Peso .........................................................................................................................................
.S82 a 586 g.
(20.53 a 20.67 02.)
Pernos del piston:
Claro en el pistón ....................... ~
......................................................... ................0.006 a 0.019 mm.
(0.00023 a 0.00074 pulg.)
Diámetro ......................................... ..........h..... ....................................... 25.007a 25.015mm.
(0,9845 a 0.9848 pulg.)

CHR- 102
 Dodge motor de 5.9 ~ t s U8
. rn.P.F.1.
€specificaciones de motor [continuación)

....
luego axial ................. ................................................................................................................... Ninguno
Longitud ....................................................................................................................................... 67.8 a 68.3 mm.
(2.67 a 2.698pulg.)

Anillos del piston:

Claro entre los extremos del anillo
Anillo de compresión (superior) ................................................................................................... 0-30 a 0.55 mm.
., (0.012 a 0.022 pulg.)
Anillos de compresion (segundo) .................... . ..........................................................................0.55 a 0.80 mm.
(0.022 a 0.031 pulg.)
Anillo de control de aceite (rieles de acero) ........................... . . . , ...................................... 0.381 a 1.397 mm.
(0.015 a 0.055 pulg.)

Claro lateral del anillo:

Anillos de compresión .............................. .
.......................................................................... 0.040 a 0.085 rnm.
(0.0016 a 0.0033 pulg.)
Anillo de control de aceite (rieles de acero) .................................................................................. 0.05 a 0.21 mm.
(0.002 a 0.008 pulg.)
Ancho del anillo
Anillos de compresión ................... .
...
................................................................................. 1.530 a 1.555 mm.
(0.060 a 0.061 pulg.)
Anillo de control de aceite (rieles de acero) (máximo) ............................ . , ............................. 0.447 a 0.473 mm.
(0.018 a 0.019 pulg.)

Válvulas:
Angulo de contacto ...........................................................................................................................43*2 5 O a 43.75O
Diámetro de la cabeza
Admisión ......................... .... .....................................................................................................47.752 mrn.
(1.88 pulg.)
Escape ............................................................................................................................................ 41.072 rnm,
(1.617 pulg.)
Longitud (total)
Admision .................... . . ...................................................................................................126.21 a 126.85 mrn.
(4.969 a 4.994 pulg.)
.
. ..
Escape ................... .... ................................................................................................ 126.44 a 127.30 mm.
(4.978 a 5.012 pulg.)
Elevación (sin juego) ..........................V..... . . . ...................................................................................... 10.414 mm.
(0.410 pulg.)
Diarnetro del vástago
Admisión ................................................................................................................................. 9.4488 a 9.4742 mm.
(0.372 a 0.373 pulg.)
Escape ................................................................................................................................. 9.4234 a 9.4488 mm.
(0.371 a 0.372 pulg.)
..
Máximo permisible (método de balanceo) ............................... ......................................................... 0.4318 mm.
0.017 pulg.)
Diámetro del alojamiento de la guia (estandar) .................... .
... ................................................. 9.500 a 9.525 mrn.
(0.374 a 0.3751 pulg.)

Resortes de las valvolas:

Longitud (aproximada) ...........................................................................................................................49.962 mm.
(1.967 pulg.)
Tensión del resorte (válvula cerrada) ...................................................................................... Q 41.66 mm. = 378 N.
(@ 1.64 pulg. = 85 lb.)
Tensión del resorte (válvula abierta) ...................................... .
. ......................................@ 30.89 mm. = 890 N
(@ 1.212 pulg. = 200 lb.)

CHR 103-
 Dodge motor de 5.9 Lts. U8 ITI.P.F.I.
Especificaciones de motor [continuación]

Numero de espirales ...........................................................................................................................................6.8

altura del resorte instalado ..................... .... ........................................................................................41.66 mm.
(asiento del resorte al retenedor) (1.64 pulg.)
Diámetro del alambre ................................................................................................................................4.50 mm.
(0.177 pulg.)

Sincronizacíón de las valvulas:

Válvula de escape ..................................................................................................................................................
Cierra (después del punto muerto superior DPMS) ........................................................................................... 23"
Abre (antes del punto muerto inferiorAPMS) ....................... ...........................................................................61"
Duración ....................................................................................................................................................264O
Válvula de admision
Cierra (después del punto muerto inferior DPMS) ..............................................................................................SO0
Abre (antes del punto muerto superior APMS) .................................................................................................. 13"
Duración .................................................................................................................................................... 274O
Traslape de las válvulas ................................................................................................................................... 36.S0

Dodge motor de U8 5.9 Lts. 1TI.P.F.I.

Torques
Descripcíón

Tornillos del árbol de levas .......................................................................................... 68 N-m (50 lb.-pie)

Tornillos de la placa de empuje del árbol de levas ................... . . ................................24 N-m )210 lb.-pulg.)
Tornillos de la cubierta de la cadena .............................................................................. 41 N-m (30 lb.-pie)
Tornillos de la tapa de la biela ...................................................................................... 61 N-m (45 lb.-pie)
Tornillos de las tapas de cojinetes de bancada a cigüeñal ............................................... 115 N-m (85 lb.-pie)
Tornillos de ta cabeza de cilindros
Primer paso ............................................................................................................... 68 N-m (50 lb.-pie)
Segundo paso ......................................................................................................... 143 N-m (105 lb.-pie)
Tapa de punterias ....................................................................................................... 1 1 N-m (95 lb.-pie)
Tornillos y tuercas el múltiple de admisión a cabeza de cilindros .................... . . . ............34 N-m (25 lb.-pie)
Tuercas del birlo del aislador delantero ......................................................................... 68 N-m (50 lb.-pie)
Tornillos que unen el adaptador de montaje delantero al monobloque ................................. 4 1 N-m (30lb.-pie)
Tornillos que unen el soporte delantero al travesaño (4 WD) ...................... . . ............... 4 1 N-m (30 lb.-pie)
Tornillos de montaje del generador ........................................................................... 4 1 N-m (30 lb.-pie)
Tornillos del cárter .................................................................................................. 23 N-m (200 lb.-pulg.)
Tornillos de sujeción de la bomba de aceite .................................................................. 4 1 N-m (30 lb.-pie)
Tornillos de la cubierta de la bomba de aceite ................................................................ 11 N-m (95 lb.-pie)
Tornillos de los balancines ............................. . . . .................................................... 23 N-m (200 lb.-pulg.)
Bujías ....................................................................................................................... 4 1 N-m (30 lb.-pie)
Tornillos del montaje del motor de arranque .................................................................. 68 N-m (50 lb.-pie)
Tornillos del cuerpo del acelerador (MPI) ................................................................. 23 N-m (200 lb.-pulg.)
Tornillos del retenedor del amortiguador de vibraciones (Damper) ................................. 183 N-m (135 lb.-pie)
Tornillos que une la bomba de agua a la cubierta de la cadena ......................................... 4 1 N-m (30 lb.-pie)

CHR - 104
 Dodge Chrysler U1 0
Motor 8.0 Lts. [488 p ~ l g . ~ ]
Engrane de/

Marcas de
sincroniracio

Secuencia de torque cabeza

de cilindros U-1 0,8.0 Lts. Rlineación marcas de tiempo U-1 0,8.0 Lts.

Juntas de ta tapa de punterias

Juntas de la cubierta
de /a caben de Cubierta
c.find!s ~zqujerda

derecha

La junta para el lado izquierdo, el número esta al

frente del motor, con el número hacia arriba. Para el
lado derecho, el número esta hacia arriba y en la
parte trasera del motor.
 Dodge Chrysler 1110
motor 8.0 Lts. [488 p ~ l g . ~ ]
Especificaciones de motor

Tipo ...................
., .
.. .................................................................................................................... Motor VI0 OHV
Diametro ........................................................................................................................................... 101.6 mm
............................................................................................................................................................... (4 pulg.)
Carrera .................................................................................................................................................. 98.55 mm.
...........................................................................................................................................................
, , ., (3.88 pulg,)
Relacion de compresion ...................................................................................................................................8.4 : 1
Desplazamiento .................................................................................................................... 8.0 Lts. (488 pulg.')
Caballos de.,potencia efectivos ......................................................................................................300hp. a 4000 rpm
Par de torsion efectivo ................... .
... ............................................................................. 450 Lbs.-pie a 2400 rpm
Orden de encendido ................................................................................................................. 1-10-9-4-3-6-5-8-7-2
Presión de combustible ..............................................................................................................................35-45 psi
Número de cilindros del frente hacia atras
Banco izquierdo ........................................................................................................................................1-3-5-7-9
Banco derecho ........................................................................................................................................ 2-4-6-8- 10
Calibración de bujías ..................................................................................................................................... 0.035"

Especificación Arbol de levas:

' Diámetro de cojinetes
Núm. 1 .................... .
...
................................................................................................. 2.091 - 2.092 pulg.
(53.11 - 53.14 mm.)
Núm. 2 ............................................................................................................................ 2.0745 - 2.0755 pulg,
(52.69 - 52.72 mm.)
Núm. 3 .............................. .
... ...................................................................................... 2.059 - 2.060 pulg.
(52.30 - 52.32 mm.)
Núm. 4 ............................................................................................................................... 2.043 - 2.044 pulg.
(51.89 - 51.92 mm.)
NÚm.'5 ................................................................................................................................ 2.027 - 2.028 pulg.
(51.48 - 51.51 rnrn.)
Núm. 6 ................................................................................................................................. 1.917 - 1.918 pulg.
(48.69 - 48.72 rnrn.)

Bielas:
Claro del cojinete .....................................................................................................................0.0002 - 0.0029 pulg .
(0,005 - 0.074 rnm)
Diámetro de alojamiento del perno ............................................................................................0.9819 - 0.9834 pulg,
(24.940 - 24.978 mm)
.....
Claro lateral (2 Bielas) .................. ................................................................................... 0.010 - 0.018 pulg.
Válvulas:
Angulo de la cara .........................................................................................................................................45'
Angulo del asiento ......................................................................................................................................44,S0
Diametro de la cabeza
Admisión ............................................................................................................................1.915 - 1.925 pulg.
(48.640 - 48.900 mm.)
Escape ..................................................................................................................................1.619 - 1.629 pulg.
(41,123 - 41.377 mm.)
Diámetro del vástago de la válvula ...................... .
.
..................... 0.311 - 0.312 puig.
(7.900 - 7.920 mm.)
Claro del vástago a la guía (admisión y escape) .............................................................................. 0.001 - 0.003 pulg.
(0.025 - 0,076 mm.)

CHR - 106
 Dodge Chrysler U10
motor 8.0 Lts. [488 p~.iIg.~]
Especificaciones de motor
Motor
Pistones:
Claro del pistón (diametral) ............................................... .
................... 0.0005 - 0.0015 pulg.
(0.013 - 0.038 mm.)
Longitud del pistón .................................................................................................................. 3.25 pulg. (82.5 mm.)
Diámetro de la ranura para el anillo del pistón
......................Nos.
........1
...y...2.... 3.594 - 3.604 pulg.
(91.30 - 91.55 rnm.)
Nos. 3 ..................................................................................................................................3.657 - 3.667 pulg.
(92.90 - 93.15 mrn.)
Anillos de pistón:
Claro entre los extremos del anillo
Anillos de compresión ................................................ .......................................... 0.010 - 0.020 pulg.
Anillos de control de acerte .................................................................................................. 0.015 - 0,055 pulg.
(0.381 - 1.397mm.)
Ancho del anillo
Anillos de compresión ...........................
...
....................................................................... 0.162 - 0.172 pulg.
(4.115 - 4.369 mm.)
.
.
Anillos de aceite ..................................................... .....................................................0.102 - 0.108 pulg.
(2.591 - 2.743 mrn.)
Cigüeñal:
Muñón de biela
Diámetro ............................................................................................................................... 2.124 - 2,125pulg.

..
Ovalamiento (maximo) ..................................... ...................................................... 0.001 pulg. (0.0254 mm.)
-
(53.950 53.975 mm.)
Conicidad (máxima) .......................................................................................................0.001 pulg. (0.0254 mm.)
Claro diametral del cojinete de bancada
No.. l al 6 ................... ............................................................................................... 0.0002 - 0.0023 pulg.
(0.0051 - 0.058 mm.)
.
.
Máximo permisible .................... ............................................................................0.0028 pulg. (0.071 mm.)
Juego axial ................................................................................................................................. 0.003 - 0,012 pulg,
(0.076 - 0.305 mm.)
Máximo permisible ......................... . . . .............................................................................. 0.015 pulg. (0.381 mm.)
Muñones de cojinetes de bancada
Diametro ............................................................................................................................2*999S- 3,0005 pulg.
(76.187 - 76.213 mm.)
Ovalamiento (máximo) .......................... ... ...........................................................0.001-pulg. (0.0254 mm.)
Conicidad (maxima) ....................................................................................................... 0.001 pulg. (0.0254 mm.)

Resortes de Válvula:
Longitud libre (aproximada). ............................................................................................. 49.962 mm. (1.967 pulg.)
Número de espirales ....................... .
.
..................................................................................................... 6.79
Sincroniración de Válvufas:
Valvula de esape
Cierra (DPMS).............................................................................................................................................. 25"
Abre (APMS) ................................................................................................................................................ 60°
Duración ....................................................................................................................................................265"
Válvula de Admisión
cierra (DPMS) .............................................................................................................................................. 6 la
Abre (APMS) .................................................................................................................................................. 6 O
Duración ....................................................................................................................................................246"
.
. .
.
Traslape de válvulas ......................... ........ .............................................................................................. 3 lo

CHR - 107
 Dodge Chrysler U1 0
motor 8.0 ~ t s [488
. ~UICJ.~]

m
Descripción Apriete

Tornillo de árbol de levas ......................................................................................................... 55 Lbs.-pie

Tornillos Torx de la placa de empuje del árbol de levas ................... . . . . .................................... 16 Lbs.-pie
Torni tlos del soporte de bobinas ............................................................................................... 15 Lbs.-pie
Tornillos reten sello trasero del cigüeñal ................................................................................. 16 Lbs.-pie
Birlos y Tornillos rapa de punterías ........................................................................................... 12 Lbs.-pie
Tornillo volante de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
. . . . Lbs.-pie
Filtro de aceite ................... ........................................................................................... 7 Lbs.-pie + 45"
Conector del filtro de aceite .................................................................................................... 34 Lbs.-pie
Tornillos del cárter (114") .......................................................................................................... 8 Lbs.-pie
Tornillos birlo del carter .......................................................................................................... 12 Lbs.-pie)
Tornillos del cárter (5116") ...................................................................................................... 12 Lbs.-pie
Tapón drenado del cárter ....................................................................................................... 25 Lbs.-pie
Tornillo de la bomba de aceite ................................................................................................. 30 Lbs.-pie
Tornillos cubierta de bomba de aceite ........................................................................................ 10 Lbs.-pie
Tornillos de balancines ......................................................................................................... 2 1 Lbs.-pie
Tornillos de termostato ....................................................................................................... 18 Lbs.-pie
Tornillo de bomba de agua ....................................................................................................... 16 Lbs.-pie

Cabeza
Paso 1............................................................................................................................. 43 Lbs.-pie
Paso 2 ................................................................................................................................ 105 Lbs.-pie
Bancadas .............................................................................................................................. 85 Lbs.-pie
Damper .............................................................................................................................. 135 Lbs.-pie
Volante .................................................................................................................................. 55 Lbs.-pie
Bielas ................................................................................................................................... 45 Lbs.-pie
Tornillos de la cubierta de Distribución ................... .
..
.......................................................... 35 Lbs.-pie

Múltiples
AdrnÓn superior ..................................................................................................................... 16 Lbs.-pie
Admon inferior ....................................................................................................................... 40 Lbs.-pie
Escape .................................................................................................................................. 16 Lbs.-pie
Bujías ................................................................................................................................... 30 Lbs.-pie
Tornillos del motor de arranque ................................................................................................ 50 Lbs.-pie

1 W T A r Para obtener /N-m) multidigcise Lbs.-* mr 1.357

CHR - 108
 QTFvicro~.

Descripción de Códi~osde Falla

No hay señal de referencia durante No se detecta ninguna señal de referncia del distribuidor durante el
el arraque. arranque del motor.

Cambio lento de la señal del MAP El cambio en la salida del MAP es mas lento o menor de lo que se
en ralenti o no hay cambio en el espera no se ,identifica ninguna diferencia entre la lectura del MAP del
MAP desde el arranque hasta la motor y la lectura de la presión barometrica (atmosférica) en el mo-
marcha. mento de arrancar.

El voltaje del MAP es demasiado Entrada del sensor del MAP por debajo del voltaje mínimo aceptable.
bajo o el voltaje del MAP es de- Entrada del sensor del MAP por arriva del voltaje máximo aceptable.
masiado alto.

No hay señal de velocidad del ve- No se detecta la señal del sensor de distancia (velocidad) durante el
hículo. funcionamiento en carretera.

El motor permanece frío dernasia- La temperatura del refrigerante del motor permanece por debajo de
do tiempo. las temperaturas normales de funcionamíento durante el recorrido
del vehículo (termostato).

La señal de oxígeno permanece en No se detectan condiciones ni de mezcla rica, ni de mezcla pobre en

el centro o la señal de oxígeno está la entrada proveniente del sensor de oxígeno. El voltaje de entrada
en corto circuito con voltaje. del sensor de oxígeno se mantiene por arriba de los límites normales
de funcionamiento.

El voltaje del sensor del refri- La entrada del sensor de temperatura del refrigerante está por arriba
gerante es demasiado alto o el del voltaje maximo aceptable.
voltaje del sensor del refrigerante La entrada del sensor de temperatura del refrigernte está por debajo
es demasiado bajo. del voltaje mínimo aceptable.

El voltaje de la temperatura de La entrada del sensor de la temperatura de carga está por debajo del
carga esta demasiado bajo o el voltaje mínimo aceptable.
voltaje de la temperatura de car- La entrada del sensor de temperatura de carga está por arriba del
ga está demasiado alto. voltaje máximo aceptable.

Voltaje demasiado alto en el sensor La entrada del sensor de posicion del acelerador esta por arriba del
de posición del acelerador o volta- voltaje maximo aceptable.
je demasiado bajo en el sensor de La entrada del sensor de posición del acelerador esta por debajo del
posición del acelerador. voltaje min~rnoaceptable.

Circuitos del motor de ralentí au- Se detectó una condicion de corto o apertura en uno o más de los
tomático. circuitos del control del AIS.

Circuitos del control del inyector El impulsor de salida del inyector no responde adecuadamente a la
(OR8 II) señal del control (la DRB II especifica el inyector por el número de
cilindro).

Circuito del solenoide de la purga Se detectó una condicion de corto o apertura en el circuito de solenoi-
de de la purga.

Circuito del relevador del A/C Se detecto una condición de corto o apertura en el circuito del relevador
del embrague del A/C.

CHR - 109
 Descripción de Códigos de Falla

1 Código
34 Circuitos del solenoide de control Se detectó una condicíón de corto o apertura en los circuitos del
de velocidad. solenoide de vacio o del solenoide de ventilación del control de velo-
cidad.

Circuitos del ventilador del Se detectó una condición de corto o apertura en el circuito del relevador
radiador. del ventilador del radiador.

36+** Circuito del solenoide de la Se detectó una condicion de corto o apertura en el circuito del sole-
compuerta de alivio. noide de la compuerta del turbocargador.

41+ * * El campo de! alternador no se con- Se detectó una condicion de corto o apertura en el circuito de control
muta como debe ser. del campo del alternador.

Circuito de control del relevador Se detectó una condición de corto o apertura en el circuito del relevador
de paro automático. de paro automático.

Circuito primario de la bobina de La corriente máxima del circuito primario no se logra con el tiempo
ignición No. l o circuito primario máxima de abertura de contacto.
de la bobina de ignición No. 2.

Se excedió el límite de impulso del La corriente máxima del circuito primario no se logra con el tiempo
turbocargador. máximo de abertura de contacto.

46+** El voltaje del sistema de carga es La lectura del sensor del MAP está por arriva del limite superior de
demasiado alto. impulso durante el funcionamiento del motor.
Se detectó una entrada del voltaje de batería superior al voltaje nor-
mal de carga durante el funcioamiento del motor,

47+** El voltaje del sistema de carga es Se detectó un voltaje de batería inferior al voltaje normal de carga
demasiado bajo. durante el funcionamiento del motor y no hay cambios significativos
en el voltaje de batería detectado durante la prueba activa de señal
de salída del alternador.

La señal del sensor de oxigeno La señal de entrada del sensor de oxigeno indica que hay una condi-
permanece debajo del centro ción de mezcla pobre de aire y combustible durante el funcionamien-
(mezcla pobre). to del motor.

La señal del sensor de oxígeno La señal de entrada del -sensor de oxígeno indica una condición de
permanece por arriba del centro mezcla rica durante el funcionamiento del motor.
(mezcla rica).

Falla interna del controlador. Se detectó una condición de falla interna del controlador del motor.

No hay señal de captador de No se detecta señal de sincronización de combustible durante la ro-

sincronizacion. tación del motor.

Circuito del solenoíde de lectura Se detectó una condición de corto o apertura en el circuito del sole-
barornétrica. noide de lectura barornetrica.

CHR - 110
 SKCIOII FOR
CIIODELOS FORD

Especificaciones de Afinación ...........................................................

3
...., ...................
Identificación de Marcas de Tiempo ....................... 4-5
Motores 4 Cils. 1.3, 1.4, 1.8, 1.9, 2 . 0 (VIN-A) FOR
2.5 VIN-B, 2.0, 2.5, 2.3 ...............................................................
6-4i
Motores V 6 Cils. 3.0, 3.8 Lts. (carburados e Inyeccion); L6 Cils
4.9 Lts. ....................................................................................
42-96
Motores V8 Cils. 289") 302': 3511', 4.6, 7.5 Lts. ...........................
97-131

MODELOS: Mustang Fairmont F-150 F-250

F-350 F-600 F-700 LTD
Cougar Thunderbird Taurus Topaz
Gran Marquis Lincoln ESCOI? Aerostar
Mystique Contour Probe Fiesta
Windstar Sable Econoline Expedition
Aerostar Explorer Lobo Ranger
Escape Excursion Focus SPI Focus Zetec-E

T.F. VICYOR S.A. DE C.V.

PROHIBIDA L4 VENTA DE ESTE MANUAL AS1 COMO SU

REPRODUCCION TOTAL O PARCIAL SIN TENER PERMISO
PREVIO POR ESCRITO DE T.F. VICTOR S.A. DE C.V. EN
NAUCALPAN DE IUAREZ, EDO. DE MEXlCO

IMPRESO EN MEXICO, PUBLICAClON NO. M - G A S - 0 5 - 0 1

FORD
 FORD
Motores
Juntas colocación de .................
8 Cilindros en "V", 289; 302, Afinación Especificaciones de . .
351; P.C.D. Arbol de Levas ...................... L
Anillos .................................
5.0 y 5.8 Lts. inyección de Lubricación sistema de. .............
cornbusti ble. B
m
Motores 6 Cilindros en "V" 3.8 Bancadas .............................
Bielas .................................. Marcas de tiempo,
Lts. carburado; inyección de Bomba de aceite ................... ubicación de ............................
combustible y supercargado Balanceo flechas de ............... Monoblock ...............................
3.0 Lts. Motor, despiece de ...................
c Múltiple: Admisión ....................
Escape .......................
Motor 6 Cilindros en "L", 4.9 Cabeza ................................
, Lts, (300 P.C.D.) Carburador........................... O
Cigüeñal ..............................
Cilindros .............................. .................
Motores 4 Cilindros en línea Computadoras .................... .. Orden de encendido
2.3 Lts. (OHV) carburado e in- Códigos de fallas ................... P
yección de combustible; 1.8
Lts. inyección de combustible; Punterías (buzos) .....................
Pernos ....................................
DOHC, (doble árbol de levas) Distribuidor, DIS ................. Pistones ..................................
1.9 ~ t s .2.0
, Lts., inyección de Distribución, correa de,
cadena de sincronización,
combustible. de tensión de
V8 4.6 Lts. Modular F.I. Resortes (de válvulas) ..............
4.6 Lts. Triton F.I., 5 . 4 Lts.
Modular y Triton, 4.0 Lts., 5.2 Encendido electrónico ............
S
Lts., V8-7.0 / 7.5 Lts., VIO, 6.8 Enfriamiento sistema de; Supercargador .........................
Lts., Especificaciones
generales de motor ...............
F Torques ..................................
Fuel Injection
(Véase inyección de
combustible) ........................ Válvulas
Especificaciones de ...................
G Disposición de .........................

Gasolina sistema de .............

Guías de válvula ..................

FOR 2 -
 3
LU W
A
m

n a a n , n ~ o nn
00E
0s
a g 01.3
- 0 - O 0 0
" " A
WiO

k
2-
n
m m w
7
oa,
. , 8
a
8 8 i ".
Plr-
z
5".
x
W X x
X E2
p$ +-
,-
c:*c:ao

L
gq5 5 > 4'r;so
-
.
1
zx
2 Z
-
O P ID

T I r I T I 111 I I1 ZIxr

*
"-
v v v 7 -r
A ' 2 R % u:
XZ 2 595
,De -00

0 0 O 0 0 0 0 0 0 g 0 0 00

S ab
a
SE
3
w
ano
c.zee
g gzc ggg 5
non
as?
'Y=eZ
=e
5 9
d 3 ~$32
Q 0

g G
q qgag
"m" n CL

gg8 E ,5 B 8 o o g g
E Z
8g , , 000
UU

I OP -O?-?
y ; ;q V )hYV? T
??
o
.
zz 2
y
T
NNJ
?Y? ?Y? T +
;;7
9
m
Y???
Z??? Y
?
;
- - M
O - 7' P TO
- w "
d d

g$ szs s g s $ g ?*
Q Ta
v0w

66 ui uiuivi 6
uil~ir,i "i "i vilñ
bb 5 555 55% 5 3 5
?e
" m o?
r<
E?""?
NN,.. 9=?9
<?m- % =?, a z m. r s VI

V ' w q-9 zz9 --

2 > ---a
>>>>

-.m .m
3:m ; z-?:
w o m v h - m m
y?"Z% % m .2- ZZ-?% -4-e

m mmmmm
mmm m m mmmm
m
d
2 0.m-
4 4 -
m.ma%mm
- - - - V . Z 2 3222

O
2u
in U
d
O
m
L
y ' w . m

e
W & 3E
"?%U2 3
&c
ZZvr2%
4
d
zsgcj
X S ,-ggyg
dgg .aaig y Z
,E&,
2 zrsg g 2&?aro3
gr5= K
UJ
m zsz u?i$s3.souzo
"~3,-@
z",=< -L"
<S
gg 8M gga s g , z ,
E P E i3eS-S
,+; ~
- as YL4s~~~ (
s u u-
-
L U
4 e-!??? q-oqs mUqNN~c.2q
- 4 N N N m m V T U ezUIa&mmh

FOR - 3
 Localizacion de la marcas de Tiempo
Orden de encendido

ford U6 232 hasta 1987 1983 1985-1 987

Orden de encendido 1-4-2-5-3-6 ford motor U6 3.8 l. Ford motor U6 3.8 L.

1
DiferencLx e/ engrane de/ motor de /a F-150
a/ de /OS aufurnovi/es es 9 aprox, de ade/snto
no confundir /osm~smosni infercarnb~ar.~~.

marcas de Tiempo de motores U6 232 3.8 litros

Marca de tjenipo en
e/ árbol de /evas

Marca de tiempo

CuBa de/ engrane

de/ cigüek/

-
FOR 5
 FORD 4 Cils. 1.3 Lts. - Resta
motor éndura - €

Desmontaje del árbol de leuas

Precaución :Utilice t&//os nuevos

Monte las tapas de /os cojinetes de bie/a.
Lubr/¿ye con aceite los muñones de bi& y casqui//os,
Ponga e/ motor en posición vertical. as/'como/as supedcies de contacto y cuerdas de /os
Haga girar e/ árbol 3600 para que /os levanta torni//os.
vá/vu/as queden en el PMS. Co/oquelos casqu;//os de biela y /as tapas y apriételas.
ReWe con cuidado e/ árbo/ de/ monob/ock +
4 Nm (3 Lbs, -pie) 900

----v. - -.-z- .-- ---y- - --.

7--- -.. -.
Saque /os buzos debe co/hcidr: venfiqueque /as bie/ds te& suficiente
juego axid

montaje de drbol de leuas

Lubrique con aceite /os cometes de/ árbo/ de /evas, Advertencia: La supeficies de/ cárter de aceite y de/
e/ árbo/ y /a placa de retención. /&o de/ monoblock donde se monta /a transmisión
*Introduzca el árbo/ de /evas desde /aparte delantera deben quedar nive/adas.
y co/oque /a p/aca de retención
Apriete /os tornf9/os a I I N m (8Lbs, -pie) Ahee e/ cd&r de aceite con e/ monob/ock

FOR - 6
 FORD 4 Cils. 1.3 Lts. - Fiesta
motor Endura - €

montaje de La cabeza de cilindros montaje del Cárter de Rceite

Co/oquee/ cgrter de aceite y jipnet'e /os t'orní//os

en tres fases,
l.- Apri&te/os a 7 Nm (62 /b-ii-.) en secuencia
a/fabetica
2,- Apriéte/os a 10 N .(89/b-in) en secuencía
numérica
3, - Deje ca/entar e/ motor durante 15mhutos y
apriete /os torní//os a 10 Nm (89 Lbs-pu/g..)
en secuencia a/fabética.

Nota: La flecha apunta hacia /a pa/te de/antera

de/ veh/'cu/o.

Nota: Busque marcas de identificacio~

en /os tomh/os
para determinar S/ se pueden vo/ver a u t / / / i a Si
~
//evan una marca sustitbya/os.
Co/oque una nuevajunta de cabeza de
cjhhdros
Co/oque /a cabeza de cikndros y apriete
/OS forn///osa mano
Ap/iele /os torni//os //a cabeza de cihndros
en tres fases, confo/me a /a secuencia de
apriete indicada,

1) 30 N,m (22 Lbs. -pie)

2) 900
3) 90°

FOR 7-
 FORD 4 Cils. 1.3 Lts. - Resta
Motor Endura - E

Holgura de Udluulas

Nota: Durante el ajuste de la holgura de las válvulas,

el cigueñal se deberá girar a derechas solamente.

Ajuste de /a ho&urd de /as vá/vu/as(cont.)

I = Ho/gura de las vá/vu/as de admisión:
0,20 mm (O.008'7
La holgura de vá/vu/as so'7o se debe ajustar
girando /os torni//osde /os b h c i n e s a derechas. 2= Ho/gura de /as vá/vu/'s de escape:
O, 30 mm (O.012 =)
Si /a ho/gura de vá/vu/as es inferior a /a
especjficada, se deben girar nuevamente /os G/& /a polea de/ c/gueiialhasta que las vá/vu/asde/pther
torni//osde /os ba/'c/i.lesa derechas, o de/ cuarto c~lindrose so/'pen/ es decir, hasta que /os
ba/áncines o /os empujadores se muevan en senfido
contrario.
Ajuste la holgura de las válvulas
Si /as vá/vu/asdel cuado cihdro se traslapan,
habrá que afistar /a ho/gura de /as vá/vu/as de/ primer
Mida /a ho/gura con un ca/ibrador de hoy& ci/jndro.
A contlnuaciún g/ie /a po/ea de/ c/guenalotra medla vuelh,
En estaposición, /as válvu/asde/ tener cilindro se t/as/dpan,.
y se pueúen a m a r /as vá/vu/asde/ segundo ci/indro, etc.
conforme a/ orden de encendido.
Las vA/vu/asde/ cuarto ci//hdrose tradapan -
A m e /as vá/vu/asde/primer ci/indru
Las vá/vu/asde/ tercer cjkndro se tras/apan -
Ajuste /as vá/vu/asde/ segundo cihdro
Las vá/vu/asdel primer ci/indro se &as/apan -
Ajuste /as vá/vu/asde/ c u a o cihdro
Las vá/vu/asde/ segundo c//indrose rras/apdn - A m e /as
vrí/vu/asde/ tercer ci/jndro.

FOR - 8
 FORD 4 Cils. 1.3 Lts. - Resta
motor Endura - E
Especificaciones Generales

Descripción 1 Especificación

Desplazamineto .......................................................................................................................... 1.3 Lts.

Cilindrada (cm3) .......................................................................................................................... 1297.9
Orden de encendido ................................................................................................................ 1-2-4-3
Diámetro y carrera (mm) ................................................................................................... 73.96x75.48
Relación de compresión.. .................................................................................................................9.5: 1
Potencia del motor H.P. (KW)/rpm ...................................................................................... 59 (44)/5000
Par motor (N.m/rpm) ................................................................................................................ 10312500
Arbol de levas
Accionamiento .......................................................................................................................
por cadena
..
Longitud de la cadena (46 eslabones) ...................................... ............................................438.15 rnm
Sincronización de válvulas - Admisión abiertas antes de PMS ................................................................. 180
Sincronización de válvulas - Escape cerradas después de P M I ................................................................. 380
Sincronización de válvulas - Escape de abiertas antes de P M I ................................................................. 450
Sincronización de válvulas - Escape de cerradas después de PMS .............................................................. 70
Diámetro de cojinetes del árbol de levas ..................................................................... 39.615 - 39.635 rnm
. Juego axial del árbol de levas ........................................................................................... 0.02 - 0.19 mrn

Válvulas
Control de válvulas ................................................... rnedíante buzos, varillas empujadoras y balancines mm
Holgura de válvulas (motor frío) - Admisíbn (pulg.) ...........................................................0.20 (0.008") m m
Holgura de válvulas (motor frío) - Escape (pulg.) .................................................................... 0.30 (0.012")
Longitud de las válvulas de admisión .......................................................................... 103.70 - 104.40 m m
Longitud de las válvulas de escape ............................................................................. 104.02 - 104.72 m m
Diámetro de las cabezas de las válvulas de admisión ........................................................... 34.4 - 34.6 m m
Diámetro de las cabezas de las válvulas de escape ........................................................... 28.90 - 29.10 m m
Diámetro de los vástagos de las valvulas de admisión (estandar) ........................................ 7.025 - 7.043 m m
Oíámetro de los vástagos de las válvulas de admisión (sobremedida 0,2) ............................ 7.225 - 7.243 m m
Diámetro de los vástagos de las válvulas de admisión (sobremedida 0,4) ............................ 7.425 - 7.443 m m
Diámetro de los vástagos de las válvulas de escape (estándar) .......................................... 6.999 - 7.017 m m
Diámetro de los vástagos de las válvulas de escape (sobremedida 0,2) ............................... 7.199 - 7.217 mm
Diámetro de los vástagos de las válvulas de escape (sobremedida 0,4) ............................... 7.399 - 7.417 mm
Holgura del vástago de válvula de la guía (admisión) ........................................................ 0.020 - 0.069 mm
Holgura del vástago de válvula de la guía (escape) ........................................................... 0.046 - 0,095 mm
Monoblock
Número de apoyos del cigüeñal ............................................................................................................. 5
Diámetro para camisas de cilindro, bloque motor .......................................................... 77.086 - 77.127 m m
Diámetro interior de origen de cojinetes del cigüeñal, estandar ...................................... 60.623 - 60.636 mm
Diámetro interior de origen de cojinetes del cigüeñal, sobremedida ................... .
.. ........ 61.003 - 61.016 mm
Diámetro interior de origen de cojinetes del árbol de levas, estándar.. ........... .
... ........ 42.888 - 42.918 rnm
Diámetro interior de origen de cojinetes del árbol de levas, sobremedida ......................... 43.396 - 43.420 mm
Juego radial de cojinetes de cigüeñal .............................................................................. 0.009 - 0.056 m m
Cigüeñal
Diámetro de muñon de bancada del cigüeñal, estándar ................................................. 56.980 - 57.000 m m
Diámetro de rnuñon de biela .......................................................................................... 40.99 - 41.01 m m
luego axial de cigüeñal ..................................
. .............................................................. 0.05 - 0.26 rnrn

FOR 9 -
 FORD 4 Cils 1.3 Lts. - Fiesta .
Bielas

..
Diámetro de muñon de cojinete de cigüeñal............ .................................................... 43.99 .44.01 m m
Diámetro de perno de pistón........................................................................................ 7 . 9 - 18.0 1 m m
Juego radialde cojinetes de biela ................................................................................... 0.006 m 0.060 mm
Juego axial de cojinetes de biela ................................................................................... 0.100 - 0.250 mm
Pistones

Diámetro de los pístones (clase 1)............................................................................ 3 9 .73.92 m m

Diámetro de los pistones (clase 2 ) ................................................................................. 73.92 .73.93 m m
Diámetro de los pistones (clase 3) ................................................................... .....................73.93 - 73.94
.
Holgura del pistón en el cilindro ....................................................................................0 020 - 0.040 mm
Holgura del pistón en el cilindro (servicio) ...................................................................... 0.015 - 0.050 mm

Capacidades de llenado

Aceite de motor .Llenado inicial incluido el filtro ................................................................................ 3.40

Aceite de motor - Con cambio de filtro .............................................................................................. 3.25
Aceite de motor - Sin cambio de filtro ............................................................................................... 2.75

Especificaciones de Torque

Montaje tmsero del motor a la tiansmisión ............................... 69 ................... .

..
........................... 51
Soporte del montaje delantero del motor a carrocería ................. 61 ....................................................... 45
Soporte del montaje delantero del motor
a taco motor y soporte de culata ..............................................69 ..................................................... ..S1
Compresor del aire acondicionado al cárter de aceite .................. 25 .......................................................18
TornilloZ de brida de fijación de la tiansmisibn al motor ............... 40 ......................................................3 0
Convertidor catalítico al múltíple ( primer apriete) ...................... 25 ................................................... .18
Convertidor catalítico al multipler (segundo apriete) ................... 40 ...................................................... 3 0
Colector de escape a la cabeza de cilindros................................23 ....................................................... 17
Convertidor catalítico a motor ................................................4 7 ...................................................... 3 5
Brida de escape ....................... .
..
.......................................47 ............................................. -35
Bloque motor

Tapa de cojinete de bancada de cigüeñal ................................... 95 ....................................................... 70

.
.
Tapa de cojinete de biela (primer apriete) ........... ....................4 ..................... ....... .. . . . .................. 3
Tapa de cojinete de bíela (segundo apriete) ........................... 900 ....................
.. ............................ 900
Soporte de sello de aceite tmsero ............................................. 18 ....................................................... 13
Volante de inercia ................................................................... 67 .......................................................
49
Plato opresor del embrague ....................................................30 ...................................................... 2 2
fensor de la cadena de distribución ............................................8 ........................................................ 6
Plato de empuje del árbol de lems ...........................................11 ........................................................ 8
Engrane del árbol de levas ....................................................... 28 ....................................................... 2 1
Tapa de la distribución ..............................................................9 ........................................................ 7
Polea del cigüeñal............... .
... .
..
....................................... 1 ................... .......... .
.. ...d 5
Motor de arranque .................................................................. 40 ....................................................... 30
Tensor de la cadena de la distribución ......................................... 8 ........................................................ 6
Censor de posición del cigüeñal (Sensor CKP) .............................. 5 ........................................................ 4

IPrecaución: Los tornillos de las tapas de los cojinetes de biela no deben volverse a utilizar.I
FOR .10
 FORD 4 Cils. 1.3 Lts. - Fiesta
motor Endura - E
Especificaciones de Torque
Apriete
Descripción Lbs. -Pie

Circuito de refrigeración

Bomba de refrigerante ............................................................ 10 ........................................................ 7

Polea de la bomba del refrigerante ................... . .. ................. 1 2 ........................................................ 8
Carcaca del termostato ........................................................... 27 ....................................................... 20

Circuito de aceite

Bomba de aceite .................................................................... 18 .................... .. .............................. 13

Tapa de la bomba de aceite ..................................................... 10 ........................................................ 7
Carter de aceite (primer apriete) ............................................ 7 ................... .
.. ............................ 5
Cárter de aceite (segundo apriete) ........................................... 10 ........................................................ 7
Tapón de drenado de aceite .................................................... 25 ..................................................... 18
Interruptor de presión del aceite ............................................ 20 ....................................................... 15
Filtro de aceite (superficie de contacto lubricada) ....................... 1 5 .................................. ..................... 1 I
Tubo de la varilla medidora de aceite
al múltiple de admision ........................... .
...........................2 ........................................................ 1
a: Una vez que se haya calentado el motor (15 min. a . 10 rpm), realice el segundo apriete de
'os tornillos de cárter de aceite

Cabeza de cilindros

Flecha de balancines ............................................................... 43 ....................................................... 32

Cabeza de cilindros (primer apriete) ......................................... 30 ......................................................, 2 2
Cabeza de cilindros (segundo apriete) ................... ...... ....... 900 ..................................................... 900
Cabeza de cilindros (tercer apriete) ........................................ 900 ...................... .
.. ........................ 900
Tornilla de tapa. balancines ........................................................ 6 ........................................................ 4
Múltiples de admisión a la cabeza de cilindros ........................... 18 ................................................. 13
Bujías .............................................................................. 17 ....................................................... 13
Sensor de posición del árbol de levas (Sensor CMP) .................... 10 .............................. .
.. .............. 7
Soporte del montaje del motor delantero
a la cabeza de cilindros ........................................................... 69 ......................................................,51

Nota: Los tornillos de la cabeza de cilindros no deben volverse a apretar. Estos tornillos pueden volverse a
utilizar una sola vez, debiéndose marcar claramente con un punzón cuando se utilizan por segunda vez.

FOR - 11
-
 FORD 4 Cils. 1.4 Lts. - Fiesta
motor ZETEC-SE

montaje del Cárter

Centre el cárter de aceite

Monte el cárter de aceite con una junta nueva y apriete Nota: Observe el orden de apriete
los tornillos con los dedos.
o Centre el cáITer de aceite con una regla de acero de tornillos del c-rter de aceite
Apriete los
modo que el bloque motor y el cárter de aceite queden
alineados.

montaje de la Cabeza de Cilindros

@@O00
@@@@a Observe el orden de apriete de los tornillos
La cabeza de cilindros se sitúa en posición mediante
dos guias de centrado, en el monoblock
Los tornillos de cabeza de cilindros usados se pueden
volver a utllizar,

Monte la cabeza de cilindros.

4 Cerciórese de que todas las superficies de contacto
estén limpias.
Monte una nueva junta de cabeza de cilindros
Coloque la cabeza de cilindros y apriete los tornillos
por el orden especificado, en 3 pasos:

1).- 15 N.m (11Lbs.-pie)

2 ) . - 30 N.m (22 Lbs.-pie)
3).- 900

FOR - 12
 FORD 4 Cils. 1.4 Lts. - Fiesta
motor ZETEC-SE

Conjunto de Banda de Distribucidn

Monte los componentes del lado de la

banda de la distribución

1).- Bomba de agua con una junta nueva

2). - Cubietta inkrior de /a banda
3). - Po/ea tensor- de /a banda
4). - Tensor de /a banda
5).- Engrane d./c@üen'a/

Monte la banda de la distríbucíón

Co/ogue /a banda comenzando por el engrane

de/ cigüeña/ y siguiendo a /iguierdas.

Precaución: El par de apriete para montar la carcasa del

termostato debe respetarse imprescindíblernente para
evitar que sufra daños.
El sello de hule del termostato s610 deberá sustituirse sí resultase
Monte la cubierta inferior de la banda de la distribución

1).- Monte el dispositivo de retención. Monte la carcasa del termostato con una junta nueva.

2).- Coloque la arandela de empuje. Nota; Obsérvese la posición de montaje del termostato.

3).- Monte la cubierta inferior de la banda de la distribución.

 FORD 4 Cils. 1.4 Lts. - Fiesta
motor Zetec-SE
Especificaciones Generales

Orden de encendido ................... . . .. ....................................................................................... 1-3-4-2

Diámetro ................................................................................................................................ 75.9 mm
Carrera ............................................................................................................................... 76.5 mm
Cilindrada ............................................................................................................................... 1388 cm3
Relación de compresión.. ............................................................................................................... 10.3: 1
Potencia del motor ................................................................................................................... 88.5 HP
Potencia del motor a ............................................................................................................ 5 6 0 0 rpm
Par motor.. ......................................................................................................................... 92.12. Lb-pie
Par motor a ............................................................................................................................. 4500 rpm

Arbol de levas

Accionamiento .............................................................................................................. Banda dentada

Sincronización de válvulas

Admisión abiertas APMS .................................................................................................................... 40

Admisión cerradas D.P.M.S. ...............................................................................................................44O
Escape abiertas APMS ....................................................................................................................... 340
Escape cerradas D.P.M.S. .................................................................................................................. 130

Válvulas

Mando de válvulas .......................................................................................................... punterias planas

Holgura de válvulas (motor frío) - Admisión .............m...........................0.17 - 0.23 mm (0.0066-0.0090)pulg.
Holgura de válvula (motor frío) - Escape ................................................. 0.27 - 0.33rnm (0.106-0.130)pulg.
Longitud de las válvulas de admisión ................... ..
............................................ 97.35mm (3.83)pulg.
Longitud de las válvulas de escape ................... .
..
.............................................. 99.40mm (3.91)pulg.
Diámetro de cabezas de las válvulas de admisión .............................. 27.95 - 28.25 m m (1.100 1.112) pulg.
Diámetro de cabezas de las válvulas de escape ................................. 23.95 - 24.25 rnm (0.942 - 0.954) putg.
-
Monoblock

Diámetro de cilindros - Clase 1 ................................................ 76.000 - 76.010 mm (2.9921 - 2.9925) pulg.

Diámetro de cilindros - Clase 2 .................... ........ . . . . . . . . 76.010 - 76.020 mm (2.9925 - 2.9929) pulg.
Diámetro de cilindros - Clase 3 ................................................ 76.020 - 76.030 mm (2.9929 - 2.9933) pulg.
Cigüeñal

Juego axial del cigüeñal .......................................................... 0,220 - 0,430 mm (0.00866 - 0.01692) pulg.

FOK - 15
 FORD 4 Cils. 1.4 Lts. - Fiesta
motor Zetec-S€
Especificaciones Generales

Pistones

Abertura del anillo de pistón (superior) .............................................. 0.2 - 0.3mm (0.00787 - 0.0118) pulg.
Abertura del anillo de pistón (central) ....................... .
................... O . - 0.5 mm(0.0118 - 0.0196) pulg.
Hendidura del anillo de pistón (inferíor) ..........................................0.15 - 0.65 mm (0,00590 - 0.25590)pulg.

Precaución: Las aberturas de los anillos de pistón deben distribuirse uniformemente en torno a 'la circun
ferencia del pistón. Esto también se aplica a los aros del anillo de aceite. Alternar las aberturas a interva

Cabeza de cilindro

Deformación máxima (superficie de contacto) ........................................................ 0,OS mm (0.0196) pulg.

Capacidad de llenado

Aceite de motor - Llenado inicial .................................................................................................. 4.25 Lts.

Aceite de motor - Cambio de aceite (con cambio de filtro) ................................................................4 - 0 Lts.
Aceite de motor - Cambio de aceite (sin cambio de filtro) - 1,251 ..................................................... .3.5 Lts.

Especificaciones de Apriete
~pwete
Descripción Lbs. -Pie

Tubo de escape al tubo flexible de escape .................................. 47 ....................................................... 35

Múltiple de escape a convertidor catálitico ................................. 47 ....................... .
.
........................... 35
Cable de la batería al motor de arranque ..................................... 6 .................................................... 4
Cable del solenoide al motor de arranque .................................. 11 ........................................................ 8
 FORD 4 Cils.1.4 Lts. .Fiesta

€specificaciones de Torque
Descripción

Soportes del motor / Transmisión

Soporte del montaje delantero del motor ................................. 69 ......................................................... S 1
Tuercas del soporte del montaje trasero del motor .................... 69 ......................................................... 51
Tornillos del soporte del montaje trasero del motor ................... 49 ......................................................... 36

Circuito de refrigeración

Bomba de refrigerante al monoblock ................... ....... .

. .. ..
....... 9 ............................. .......................... 7
Polea a la bomba de agua ..................................................... 24 .........................................................18
Carcasa del termostato al monoblock ........................................9 .......................................................... 7
Tuberia de salida de refrigerante
a la cabeza de cilindros ......................................................... 19 ......................................................... 14
Censor de temperatura del refrigerante
(sensor ECT) a la tubería de salida del refrigerante ................... 12 ...................... .
.
............................ 9
Termocontacto del ventilador a tubería
de salida del refrigerante ......................................................... 9 .......................................................... 7
Tornillo de drenado del radiador ........................................ .
. .
.
20 ....................... ....... ................1 5

Circuito de lubricación

.
. .
. .
.
Bomba de aceite al monoblock .......................... .................m9 ................... ..... ........................ 7
Deflector de aceite al monoblock ................... .... ......
... . . . . 9 ............. ................ ........................... 7
Tubo de entrada de aceite a deflector de aceite .......................... 9 ....................................................... 7
Cárter de aceite al monoblock ................... ... .
.
........ . . . . . . . 20 ..................... ... .............................. 15
Interruptor de presión de aceite al monoblock ..........................15 ...................... .
.. ............................. 11
Tubo de varilla mediadora de aceite a la cabeza de cilindros ......... 9 ..................... .
... ............................7
.
.
Tapón de drenado de aceite ................... ............................ 37 ............................ .. ..................... 27
Filtro de aceite ..................................................................... 17 ......................................................... 13
Adaptador del filtro de aceite
al adaptador del monoblock ................................................. 45 ........................ .
. ............................ 33

Cabeza de cilindros

Cabeza de cilindros al monoblock .Primer apriete .................... 1 5 ......................................................... 11

Cabeza de cilindros al monoblock .Segundo apriete .................30 ........................ ................
. . . . . . . . . . . 22
Cabeza de cilindros al monoblock - Tercer apriete .................... 90° .................................................... 900
Soportes de los montajes del motor ........................................ 55 ......................................................... 41
Tapa de la cabeza a la cabeza de cilindros .............................. 10 ............................ ............
........... 7

FOR - 17
 Ford 4 Cils. 1.8 Lts.- Escort
€specificacciones Generales para motor 1.8 Lts. DOHC

Descripción I Especificaciones
I
Tipo ......................................................................................................... D.O.C.H. 4 válvulas x cil~ndro
Desplazamiento ................................ . ..................................................... 1839 cc ...1.8 Lts... 112.2 pul93
Número de cilindros ..................................................................................................... 4 cilindros en línea
Diámetro y carrera ............................................................................... 83.0x 85-0 mm (3.27 x 3.35 pulg)
Relación de compresion ..................................................................................................................... 9: 1
Orden de encendido ..................... .
... .
... ....... ................................................................... 1-3-4-2
Dirección de rotación ....................... . . .............................................................. motor.. .a la derecha
Distribuidor ............................................................................................................................ izquierda
Presión de aceite ........................ . ................................................... 294-392 kPa (43-57 PSI) a 3000 RPM
Angulo de asiento de válvulas ............................................................................................ 50 grados
Claro de válvulas
Admisión .......................................................................................................................... O mm (O pulg)
Escape ................... . . ..................................................................................................... O mm (O pulg)
Velocidad en marcha lenta
MTX (Transeje manual) ...................................................................................................... 7504-1-50 RPM
ATX (Transeje automático) ........................... . . . ............................................................ 7 S O i j - 50 RPM
Tiempo de encendido .................................................................................................. lo+/- grados APMS
Potencia ..................................................................................................................................... 127 HP
Torque ............................ . . ............................................................................................. 114 Lbs/pie

Rotación del distribuidor en contra de las manecillas del reloj.

O.€. 1-3-4-2

FOR - 19
 Ford 4 Cils. 1.8 Lts. [DOHC]-Escort
Doble firbol de leuas a la cabeza

Banda de Marcas de a/heación

Cubierta de /a correa
de distribución

Po/eas de/ árbo/ de

quedar hacia arriba

Engrdne de/ clgüeñdy

de /a correa

/ea bomba de agua

Correa de distribuckh
P/ato g u h interior
P/ato guh exterior
P&a de/ cigüeña/
Bmda de/ alternador

da de/ aire acondicionado

cigüeña/

MRRCRS DE fllIilEACIOil €M PLflTO CUBIERTR

Marcas de a/ineac/on de p/aca

Marcas de tiempo en po/eas de árbd de levas

marcas en las poleas de los árboles de leuas.

Obserue: I = fldmisl6n [lntake] E = Escape [Exhaust)

FOR - 20
 Ford motor 4 Cils.1.8 Lts.[DOHCI-Escort
€specificaciones Genera les

Descripción 1 Especificaciones 1

Arbol de levas
..
Diámetro del munon (los cinco) ...................................................................................... 1.0213''- l.0222"

Elevación (altura del Ióvulo)

Admisión .,..................... 1.7281".1.7360"
....,.....................
.....................................................
Escape 1.780"- 1.7560"
Luz entre muñón y metal .................... ................................................................ 0.0014"- 0.0032"
Juego longitudinal ................... .
..... .
................................................................ 0.0028"- 6.0075"
Cigüeñal
Diámetro princípal ................... .
. ...... . . ............................................................... 1.9661".1.9668"
. Luz entre muñón y metal ....................... . ..................................................................... 0.0007 - 0.0014''
Juego longitudinal ........................................................................................................
0.0031". 0.0120"
Cojinete principal (carrete) ............................................................................................................ No. 4

Bielas
Diámetro ................... .. .....
..... .......................................................................... 1.7692".1.7699"
Luz entre muñón y metal ................... . . . ................................................................... 0.0011" .0.0027"
Juego lateral ................................................................................................................0.0043"- 0.0120"

Válvulas
Angulo de asiento y cara ...................... .
.............................................................................
4 5 " grados

Resortes
Altura libre ............................
..
................................................................................. 1.555".1.821"
.
...
Fuera de cuadratura ................... ....................................................................... 0.064"máximo

Válvula
Claro entre guía y vástago ........................... Admisión ...................................................O.0010"- O.0024"
Escape ...................................................
0.0012"- 0.0026"
Diámetro de guía ....................................... Admisión ........................... .
. ................ 0.2350"- 0.2356"
Escape ................... .
.............................0.2348- 0.2354"
Pistones
Claro pistón en cilindro ........................................................................................... 0.0015".0.0020"

Anillos
Claro lateral ..................................................... ................................. 0.0012" .0.0028"
.
.
Claro entre puntas ................... ................................................................................. 0.006"- 0.012"

FOR .21
 FORD 4 Ci1s.- Escort
Torques iilotor 1.8 Lts. Doble flrbol OOHC

Tornillos cabezas de ciliqdros (vea fígura) ................................................ .76.81......................56.60 ...................... -

Tornillos tapa de punterias (1) ............................................................. 4.9-8.8...................3.6-6.5 ................43.78
Polea de árbol de levas y tornillo seguro ................................................... 49.61......................36.45 ......................-
Tornrllos tapa punterías ................................................................... 11.3-14.2 .................. 8.3-10.5.............100-126
Tuerca de montaje enfriador de aceite ....................................................29-39...................... 22-29 ......................-
Interruptor de presion de aceite ............................................................. 12-18..................... 8,7-13 ...................... -
Tornillos de montaje de cárter al motor .................................................. 7.8-11.................... 5.7-8.1................ 69-95
Tornillos del volante del cigüeñal (MTX) (2) .............................................96-103...................... 71-76 ......................-
Tornillos placa motriz (ATX) (2)............................................................. 7.8-11.................... 5.7-8.1................69-95
Tornillos tapas de bancada del cigüeñal ...................................................54-59......................40-43 ......................-
-
Tuercas tapas de bielas ................................................................................................. .. 35-37
-
Tornillos de bomba de agua .................................................................. 7.8-11............................................ 69-95
-
Tornillo cubierta inferior banda de sincronizacion ..................................... 7.8-11 ............................................ 69-95
Tornillo cubierta central banda de sincronizacion ....................................... 37-52 ...................... 27-38 ......................-
Torn~llosde soportes de motor .............................................................. 93-117......................69-86......................-
Tornillos de riel del combusttble ..............................................................19-25......................14-19......................-
Tuercas del múltiple de admisión a la cabeza ........................................... 19-25...................... 14-19......................-
Tornillos de montaje de distribuidor ........................................................ 19-25......................14-19......................-
Apriete de bujjas ................................................................................. 15-23 ...................... 11-17 ...................... -
.
Tuercas del multiple de escape .............................................................38-46.................... 28-334 ......................
Tuercas y tornillos de carc. de termostato ................................................ 19-25...................... 14-19...................... -
-
Unidad emisora de temperatura ........................................................... 6.4-9.3 .................... 4.7-6.8................56-82
Tornillo de cubierta de bomba de aceite .................................................5.9-8.8 .................... 4.3-6.4 ................52-78
Torniflo del tensoc de banda de sincronización .......................................... 37-52......................27-38......................-
Tornillos cubierta superior banda de sincronizacion .................................. 7.8-11 .................... 5.7-8.1................ 69-95
Tornillos y tuercas de soporte de motor ...................................................67-39......................49-69 ......................-
Tornillos tuercas del amortiguador de vibración ...................................... 55-80...................... 41-59 ......................-
Tuercas convertidor de torsión ............................ .... .................. 34-49......................25-36......................-
Tornillo pasado de soporte de motor .......................................................67-93......................49-69......................-
Tuercas de soporte de motor a motor ..................................................... 74-103 ......................54-76......................-
Tornillos de soporte de motor ................................................................93-117...................... 69-86......................-
.... ..
Tornillos'de polea de cigüeñal .................................... .................... 12-17 ............... 8.8-12.5.............109-152
.
Tornillos de polea de bomba de agua ............................. ..................... 7.8-11....................5.7-8.1................69-95
Tornillo de montaje polea tensora ........................................................... 37-52...................... 27-38 ......................
Tornillos conector bomba de agua a carcaza de bomba .............................. 19-25...................... 14-19...................... -
Tornillo seguridad polea a banda de sincronizacion .................................108-118......................80-87......................-
Tornillos de bomba de aceite .................................................................. 19-25......................14-19......................-
Tornillo de montaje inferior de alternador ................................................ 37-52., ....................27-38......................-
Utilice tornillos nuevos, deben ser apretados en secuencia.
Los tornillos deben ser apretados en secuencia.

Secuencia de torque
cabeza cilindros
motor 4 cils. 1.8 its

Torque:
76-81 Nbm
56-60 Lbs.-pie
 FORD 4 Cils. - Escort
Especificaciones Generales para motor 1.9 Lts. S€fI

Desplazamiento ....................................................................................1.9 Lts...1859 cc ...115.94 pulg3

Número de cilindros ................................................................................................................. 4 en línea
Diámetro y carrera ............................................................................... 82.0 x 88.0 mrn (3.23x 3.46 putg)
Relación de compresión.. ................................................................................................................... 9;1
Orden de encendido ................................................................................................................... 1-3-4-2
Dirección de rotación del motor ............................................................................................ a la derecha
Dirección de rotación del distribuidor .................................................................................... a la izquierda
Presión de aceite ...............................................................................240-450 kPa (35-65PSI) a 2000 RPM
Capacidad de aceite ................................................................................................. (temperatura normal)
Con filtro ......................................................................................................................... 3,78 Lts. (4 qt)
Sin filtro ......................................................................................................................3.30 Lts. (3.5 qt)
Calibración de bujías ..................................................................................................................... 0,054"
Presión bomba de gasolina ....................................................................................................... 35-40 Lbs
(motor apagado, switch abierto)
Claro de válvulas
Admisión ..........................................................................................................................O mm (O pulg)
Escape ............................................................................................................................. O mm (O pulq)
Velocidad en marcha lenta
MTX MANUAL.. ............................................................................................................ 950+/-SO RPM E
ATX AUTOMATICO ............................................................................ 750 (excepto Canadá) 800 (Canadá)A
Tiempo de encendido .........................................................................(no ajustable).. . l o + / - 2 grados APMS
Potencia en caballos de fuerza ....................................................................................................... 94 HP.

D/stribuitor L ess 1gfli;rifl System

w.9

Orden de encendido
1-3-4-2
+ Frente de/
auto

Rotacibn: del distribuidor en contra de las

manecillas del reloj.
 FORD 4 Cils. 1.9 Lts. - Escort
Especificaciones Generales

1 Descripción 1i
Arbol de levas - 4
Diámetro del munon (los cinco). ..................................................................................... 1.8007" - 1.8017"
Elevación (altura del Ióvulo) admisión y escape .................................................................. 0.240" - 0.245"
Luz entre muñón y metal .............................................................................................. 0.0013" - 0.0033"
Juego longitudinal ........................................................................................................... 0.002" - 0.006"
Cigüeñal
Diametro principal ....................................................................................................... 2.2827" - 2.2835"
Juego longitudinal .................. ...... ......................................................................... 0.0040" - 0.0080"
Cojinete principal ...........................................................................................................................No. 3
Bielas
Diámetro ...., . ............................................................................................................ 1.7279"- 1.7287"
;
Luz entre munon y metal .............................................................................................. 0.0008" - 0.0024"
Juego latetal ................................................................................................................ 0.0040" - 0.0140"

. Válvulas
Claro entre guía y vástago .................................... Admisión .......................................... 0.0008" - 0.0027"
........................................................................... Escape ................h.......................... 0.0018" - 0.0037"
Diámetro de la guia
........................ .
.. ....................................... Admisión ........................................... 0.3159" - 0.3167"
........................................................................... Escape ........................................... O. 3149" - 0.3156''
Pistones
Claro entre pistón en cilindro ......................................................................................... 0.0012" - 0.0028"
Anillos
Claro lateral ................................................................................................................ 0.0015" - 0.0032"
Claro entre puntas .......................................................................................................... 0.010" - 0.030"

Ford 4 Cils. 1.9 Lts.

Distribucidn
TORQUEs
Bomba de aceite a manoblock Mam de tiempo
Bomba agua a monoblock en la cabeza
Engrane árbol de Ieuas
Tensor /&bol de levas- rngrane del
Cubierta correa árbol de levas
Cheque aqu;/a
Para poner a tiempo: lenstdn de /a
' mmd
1) Engrane del cigüeñal en P.M.S.
2) Marcas de tiempo alineadas con la bomba de aceite. Engrane B. agua
3) Marcas de tiempo del engrane del árbol de levas alineadas
con las marcas en la cabeza de cilindros.
en el engrane

~ del ciguefia/

I
Enorarte /-
N0TA:NO GIRE SEPARADAMENTE EL ARBOL Y
EL CIGUENAL, N I EN SENTIDO CONTRARIO
(CON LAS MANECILLAS DEL RELOJ). 1
 Doble árbol [DOHC) Probe 1993-97

Cigüeñal y Bielas
..
Oiarnetro munon principal ............................................................................................ 2.2020"- 2.2029"
Claro de lubricación
Nos . 1-3)....................................................................................................................0.0005''- 0.0023''
NOS . 4) ....................................................................................................................... 0.0010''- O.0028"
Nos . 1, 2, 4 y 5) ..........................................................................................................0.0009"- 0.0026"
Nos . 3 ........................................................................................................................ O.0012" - 0.0026''
Cojinete de empuje .............................................................................................................................4
Bielas
Diámetro muñon de cigüeñal ................... ... .............................................................. 1.8872" - 1.8880
Claro de lubricación ......................................................................................................0.0009"- O.0026"
Juego lateral ................................................................................................................0.0040"- O.0120''

Valvulas
Angulo de asiento .............................................................................................................................45O
Angulo de cara .................................................................................................................................45O

Resortes
Altura libre ..................................................................................................................................
l.732''
Máximo descuadrado .................................................................................................................... O . 061"
Juego-vástago-guía
Admision ..................................................................................................................... 0.0010''- 0.0024"
Escape ........................................................................................................................ 0.0012"- O.0026"
Diámetro del vástago
Admisión ..................................................................................................................... O.2350" - 0.2356"
Escape ........................................................................................................................ 0.2348"- 0.2354"

Anillos
separación pistón ......................................................................................................... 0.0015"- 0.0020"
Claro en cilindro
..
Compresion ...................................................................................................................O.0061"- O.012"
Aceite ............................................................................................................................0.008''- 0.028"
Claro lateral
Compresión ..................
 FORD 4 Cils. 2.0 Lts. UIII-fl mflZDA
Doble árbol (00 iC] Probe 1993-97
Torques Principales

Descripción 1 Apriete

Cabeza (No es recomendable reutilizar los tornillos)

8-10 Lbs,-pie
1) ....................................................................................................................................
2) ..................................................................................................................................13-16 Lbs.-pie
3) ......................................................................................................................................Gire 90"
4) ............................................................................................................................... Repita paso tres.
Bancada (No es recomendable reutilizar los tornillos)
1) ..................................................................................................................................13-16 Lbs.-pie
2) ..........................................................................................................................................
Gire 90"
Biela (No es recomendable reutilizar los pernos y tornillos)
1) ..................................................................................................................................16-19 Lbs.-pie
Gire 90°
2) .........................................................................................................................................
Damper ........................................................................................................................ 116- 123 Lbs.-pie
Volante ............................................................................................................................70-75 Lbs,-pie
Múltiples
. Admisión ..........................................................................................................................14-19 Lbs.-pie
Escape ............................................................................................................................. 14-21 Lbs.-pie
Bujías ..............................................................................................................................11-17 Lbs,-pie

U6 Cils. 2.5 Lts. 4 Cils. 2.0 Lts.

Desglose motor U6- parte superior Uln-B IlIflZDA Desglose motor 4 Cils. 2.0 Lts. UICI-A iliflZDfl
Ford Probe Ford Probe

FOR - 28
 Doble flrbol [DOHC] Probe 1993-97
Pistones, Bielas, Barras, Balancines

'7 bacd
e/ ,'rente del

Surco de

Obserue las barras de los balancines, no son

iguales la de admisión y la escape por ningún Observe la colocación del pistón, marca "P' hacia
motivo las intercambie. el frente del motor.

Frente del molor

a &.o/ de /&vas (10) VIN-A

Secuencia de torque de la cabeza
Secuencia de torque de las tapas del drbol de leuas:

1
1 8-1 0 Lbs.-pie
2 13-1 6 Lbs.-pie Torque: 11 13 Lbs.-ple
3 GIre 900
4 fldlcione 900 21 20 Lbs.-ple
 Doble flrbol [DOHC'J Probe 1993-97
Instalación Correa de Distribución

marcas de sincronización Para mayor seguridad,

de los arboles de leuas fije los arboles de leuas
Po/ea
loca

Marcas de puesta J
fwnpo en 103 enormes
del M o l de/ leVd5

Alinee los arboles de levas, observe en los engranes del árbol de levas las marcas "E" e
"1" (escape y admisión) que esten marcadas.

Observe que el engrane del cigüeñal, este alineado con la marca ubicada en la bomba de
aceite.

Instale la correa y gire el tensor en sentido de las manecillas del reloj e instale el resorte
del mismo.

Quite la herramienta para fijar los arboles de levas.

Gire el cigüeñal dos vueltas y verifique el tiempo a la alineación de las marcas.

FOR - 30
 FORD 4 Cils. 2.0 Lts. COnTOUR
Doble Arbol
Desgloce del motor
T q u e cabeza (de/ centro hach afuera)
T= 13 Nm
1) 15-22Lbs. -pie
2) 30-37Lbs, -pie
3) Gire 90"-120"
Tapas árbo/ de /evas

Tapa de apoyo de

1
empuje (2) PftECAiLFaCMf:La tapa de apoyo be
je del árbccl& kvas dehe ser
eZ
in ilda ad d#tifm,p.ara pmw%nir
dafizrs a la tapa y a los arboles

Escape

unta TF vrcroa
Cubierta rraser.
tapade /
distribuclon 13-16.Lbs,-pie

VS/vu/asde
adim/Sjbn (8)
l/á/vu/as de
escape (8)

Tor~ues bancadas = 66 Lbs. -pie

Torques biela = 26 Lbs, -pie
Gire 85-95 grados

FOR - 31
FORD 4 Cils. 2.0 Lts. COnTOUR
Componentes del motor

Escape

FOR - 32
 FORD 4 Cils. DOHC 2.0 Lts. Contour
Instalación de la Banda de Distribución

Polea de/ cigüeña/

(71-97 Lbs.-pulg.)

1 tiempo de/ c/güeEa/ 1

disCriuciÓn de/ árbo/ de levas

1) Instale la polea del cigüeñal en pms sin torquear.

2) Verifique la alineación de los árboles de levas

(el árbol de levas de admisión tiene una leva
adicional para el sensor cmp.)

distnBución, e/ resorte tensor debe de ser insfalado en

/a po/ea tensora de/ á r h / de /evas (no viene hc/uido)
con e/ objetivo de obtener /a tensión adecuada, e/ no
instalar e/ resode causará desgaste prematuro a la
banda y danos a/ motor.

3) Desmonte la polea del cigüeñal e instale la ban-

da en dirección contraria a las manecillas del
reloj, asegurándose que la banda no este floja
y que esté alineada en todos los engranes.

4) Instale la tapa inferior a un torque de 6-8 Nm.

5) Instale la polea del cigüeñal a un torque de 110

Nm 81-89 Lbs.-pie

6 ) Gire el cigüeñal dos vueltas y verifique la ali-

neación.

7) Instale los demás componentes.

-
FOR 33
 FORD 4 Cils. 2.0 Lts. Contour
Doble flrbol
TORQUES

Tornillos de la placa trasera del motor

(transeje manual) ............................................................ 8 - 12 Nm ............................... 71-106 Lbs.-pulg,
Tornillos de biela (A) ............................................................ 35 Nm ......................................... 26 Lbs,-pie
Tornillos de la bomba de aceite al block de cilindros ........... 8-11.5 N m . , ............................. 71-102 Lbs.-pulg.
Tornillos de la bomba de aceite ........................................ 17-21 Nrn ., .................................. 13-15 Lbs,-pie
Tornillos de la coladera y tubo de la bomba de aceite .......... 17-21 Nm .................................... 13-15 Lbs.-pie
Tornillos de la cubierta superior de la banda
de distribución del arbol de levas .......................................... 3-5 Nm ................................. 25-44 Lbs,-pulg,
Tornillos de la cubierta central e inferior de la banda
de distribución del árbol de levas ........................................ 6-8 Nm. ................................. 53-71 Lbs.-pulg.
Tornillos de la cabeza de cilindros (6)
Tornillos de la tapa de apoyo de árbol de levas en la cabeza ,..... 13 Nm .................................... 115 Lbs,-pulg.
Tornillo de la polea direccionadora de la banda
de distribución del árbol de levas ...................................... 35-40 Nm .................................... 26-30 Lbs,-pie
Tornillo de la polea tensora de la banda de distribución
. del árbol de levas ........................................................... 35-40 Nm .................................... 26-30 Lbs,-pie
Tornillo del engrane de árbol de levas ............................... 64-72 Nm .................................... 47-53 Lbs.-pie
Cubierta frontal del motor ................................................8-11 Nm. ................................. 7 1-97 Lbs.-pulg.
Tornillo de fijación del resorte de la polea tensora
de la banda de distribución ................................................8-11 Nm ................................. 7 1-97 Lbs.-pulg.
Tornillo del carter ........................................................... 20-24 Nm .................................... 15-18 Lbs.-pie
Sensor de presión de aceite ............................................. 25-29 Nm .................................... 18-21 Lbs.-pie
Tornillos de fijación del sello de aceite trasero del cigüeñal ... 18-22 Nm .................................... 13-16 Lbs.-pie
Tornillo del censor de posición del árbol de levas ................ 18-23 Nm .................................... 13-17 Lbs,-pie
Tornillo del sensor de posición del cigüeñal ............................6-9 Nm ................................. 53-80 Lbs.-pulg.
Tornillo de la polea del cigüeñat y el amortiguador
de vibraciones al cigüeñal.. .......................................... 110- 120 Nm .................................... 8 1-89 Lbs.-pie
Bujias ...........................................................................13-17 Nm ...................................... 9-13 Lbs.-pie
Tornillos de fijación de la tapa de cojinete
principal de cigüeñal (bancadas) ......................................75-90 N m ,................................... 55-66 Lbs,-pie
Tornillos de cubierta de válvulas .......................................... 6-8 N m , ................................ 53-71 Lbs,-pulg,
Tornillos de la bomba de agua ..........................................15-20 Nrn .................................... 12-15 Lbs.-pie
Tornillos de la polea de la bomba de agua ..........................10-14 Nm ............................... 89-124 Lbs.-pulg,
Tornillos de la carcaza del termostato ..................................8-12 Nm ............................... 71-106 Lbs,-pulg,
TorniIlos/tuercas del múltiple de admisión .......................... 16-20 Nm .................................... 12-15 Lbs,-píe
Tornillos cuerpo de mariposas .,.,.........,.........,.................... 8 - 1 1 Nm ................................. 7 1-97 Lbs,-pulg,
Tuercas del múltiple de escape ......................................... 14-17 Nm .................................... 13-16 Lbs,-pie
Volante motriz al cigüeñal (automático). ........................ 110-117 Nm ....................................79-86 Lbs,-pie
Volante motriz al cigüeñal (manual) .......,.,.....,,............. 110- 120 Nm .................................... 81-89 Lbs.-pie
Tornillos del soporte de montaje de la bobina de encendido .. 18-23 Nm .................................... 13-17 Lbs.-pie

A) Gire 8 5 O - 9 5 0
B) En la secuencia:
Apriete todos los tornillos a 20-30 Nm. (1 5-22 Lbs.-pie)
Apriete todos los tornillos a 40-50 Nm (30-37 lbs.-pie)
gire todos los tornilios 90°-1 2 0 °
C) Es recomendable cambiar los tornillos de sujeción de la
cabeza

FOR - 36
 FORD FOCUS
mOTOR SPI 2.0 L

Especificaciones generales

Desplazamiento L (CD) ............................................................................

.......
Número de cilindros ...............................................................

Diámetro y carrera ...................................................................................

Orden de encendido ...................................................................................

Presión de aceite (caliente a 2000 rpm) ........................................................

Relación de compresión ..............................................................................
Cabeza de cilindros y tren de válvulas

Diámetro interior de la guía de la valvula ( D I ) ............................................. 8.063-8.094m m

Admisión y escape ..........................

......................................................... 8.063-8.094m m

Ancho de los asientos de las valvulas-admisión y escape ........................... 1.75-2.32,mm

Angulo en grados ....................

,...... ................................................. 4S

Oescentramiento (descentramiento total indicado [T.I.R.]) .............................. 0.064 MAX. mm

Diámetro de cavidad (diámetro del inserto para abocardo) admisión ............. 39.940 MIN. m m

Diámetro de cavidad (diámetro del inserto para abocardo) escape ...... 39.940 MIN. mm

Planicidad de la superficie de las juntas ....................................................... 0.04-260.081156 mm

Acabado de la superficie de la cara de la cabeza ...............................

.......... 0.02/2.50.8 mm

Holgura entre la guía y el vástago de fa vilvula de admis~ón ........................... 0.020-0.069mm

Holgura entre la guía y el vástago de la válvula de escape .............................. 0.049-0.095rnm

Diámetro de la cabeza de la válvula de admision ................................

..... 41.9-42.1mm

Diámetro de la cabeza de la válvula de escape ............................................. 34.9-35.1 mm

Descentrado de la cara de la válvula de admisión y de escape ...................... 0.005 mm

Angulo de la c a r a de la válvula en grados ................................................... 45.5

Diametro estándar (std) del vástago de la vilvula de admision ..................... 8.025-8.043mrn

Diámetro estandar (std) del vistago d ela válvula de escape ................... 8.006-8.017

Resortes de valvula ................................................................................. 4.3 m m

Presión de compresión con carga ..................................................... 83.0-29.27Nrn

Presión de compresión sin carga ...................... ................................ 350-39.53Nm

FOR - 37
 FORD FOCUS
mOTOR SPI 2.0 L

Longitud libre (aproxcmada) ........................................................................

Altura del resorte instalado. ........................................................................

Altura de los resortes de las valvulas ensamblados ........................................

Límite de servicio, pérdida de tensión-altura especificada ...............................

Arbol d e levas

Levantamiento del 16bulo de admisíon ......................... .

.............................
Levantamiento del lóbulo de escape .............................................................

Pérdida permitida de levantamiento de lobulo ...............................................

Levantamiento máximo teórico de la válvula de admisi6n ..............................
Levantamiento máximo teórico de la valvula de escape .................................. 10.28 mrn

Juego axial ................... ..........................................................................

Limite de servicio ........................................... ..........................................
Holgura de la superficie del cojinete de la cabeza de cilindros al muñón ............

Diámetro estandar del muñón .....................................................................

Limite 'de descentramiento .......................................................................... 0.127 mm(Descentramiento del cojinete
central en realción a los cojinete No 1y 5 )

Limite de fuera de redondez ......................,...............................................

Descentrado de la cara del engranaje impulsor del árbol de levas ensamblado
contra el cigueñal mm ................................................................................ 0.65 rnm

Descentrado de la cara del engranaje impulsor del árbol de levas ensamblado

contra el árbol de levas ..............................................................................

Monoblock de cilindros

Diámetro de l cilindro .................................................................................

Holgura del diámetro del cilindro al pistón ........................... .. .................
Acabado de la superficie (RA) en cada cilindro min. ........................................
Promedio de todos los diámetros de un monoblock de cilindros (RA) min. .........
Limite de fuera de redondez. ......................................................................
Limite de levantavalvulas ...........................................................................
Diámetro del alojamiento del cojinete de bancada k 30" PF Tapa del cojinete
....
P/ L .................................... ..................................................................
Otro diametro del alojamiento del cojinete de bancada diferente al
anterior ...............................................................................................

FOR - 38
 FORD FOCUS
mOTOR SPI 2.0 1

Cigüeñal

Diámetro del muñón del cojinete de bancada. .................................. ......... .

. 57.98-58.0 m m
Límite de fuera de redondez ....................................................................... 0.008 m m
Límite de conicidad .................................................................................... 0.008 por 25.4 m m
Límite de descentrado del muñón (descentrado de cojinete 2,3 y 4) ................. 0.05 mm
Juego axial del cigüeñal ...................... .
.................................................... 0.100-0.300 m m
Microacabado de la superficie (RMS) .......................................................... 0.3 m m
Holgura al cigüeñal ............................... .. ................................................ 0.020-0.065 rnm
..
Longitud del rnuñirn del cojinete de empuje ............................. .................. 28.825-28.854 m m
Longitud del muñón de la biela ................................................ ..... ........... 28.825-28.854 m m
Límite de fuera de rendondez ...................................................................... 0.008 rnrn
Limite de conicidad .................................................................................... 0.008 por 25.4 m m
Límite de descentrado (TIR) ........................................................................ 0.180 mm
Descentrado lateral del engrane anular del volante (TIR) de la transmisión
manual ....................................................................................................
Descentrado lateral del engrane anular del volante (TIR) de la transmisión
..
automática ...................................... ....................................................... 1.5 m m
luego axial del cigüeñal ....................
..................................................... 0.100-0.300 rnm

Biela

Holgura del cojinete de biela al cigüeiial ....................................................... 0.020-0.06s mm

Espesor de la pared del cojinete (std) .......................................................... 1.476-1.488 m m
Holgura del cigüeñal sin la cabeza de cilindros ............................................... deseado-0.0457-0.0660 m m
Holgura del cigtieñal sin la cabeza de cilindros ............................................... permisible-0.0461 -0.0859 m m
Holgura del cigüeñal con la cabeza de cilindros .............................................. deseado 79-0.0483 m m
Holgura del cigüeñat con la cabeza de cilindros .............................................. permisible-0.0276-0.0674 m m
Espesor de la pared del cojinete ................................................................. 2.117-2.129 m m
Diámetro del barreno en la biela para el perno del pistón ................................ 20.570-20.610 m m
Diámetro del barreno del cojinete del cigiiefial .............................................. 46.89-46.91 rnm
Límite de fuera de redondez-del barreno para el perno del pistón ..................... .O08 rnrn
Límite de conicidad del barreno para el perno. ............................................... 0.0038/25.4 m r n l m m
Longitud (de centro a centro). ..................................................................... 131.905-131.975 m m
Límite de fuera de redondez-barreno det cojinete ........................................... 0.010 m m
Alineación de barreno a barreno (diferencial máximo) torcido .......................... 0.05 m m
Alineación de barreno a barreno (diferencial máximo) doblado ...................... .. 0.038 m m
Holgura lateral estandar (ensamblado al cigüeñal) ......................................... 0.092-0.268 m m

Pistones

Holgura del pistón al cilindro recontruido ...................................................... 0.020-0.040 mrn

Holgura del pistón al cilindro servicio ........................................................... 0.020-0.070 mrn
Diámetro del pistón ................................................................................. 84.77-84.80 m m
Diimetro del barreno para el perno ..................... . . .................................... 20.632-20.641 rnm
Ancho de la ranura del anillo de compresión (superior) ................................... 1.53-1.55 m m
Ancho de la ranura del anillo de compresión (inferior) .................................... 1.53-1.55 rnrn
Ancho de la ranura del anillo de aceite ...
................... ................................ 4.008-4.032 m m
Holgura del ancho de la ranura del anillo de compresion (superior) a la
ranura del anillo ................................................... .....................................
Holgura del ancho de la ranura del anillo de compresión (inferior) a la
ranura del anillo .....................................................................................
Altura de chapoteo ....................................................................................
Longitud del perno del pistón ...................... . .............................................
Diámetro estandar ...................................................................................
nolgura del perno al pistón .......................................................................
 FORD FOCUS
iTiOTOR SPI 2.0 1

Anillos de pistón

Ancho del anillo de compresión del pistón (superior) .................................... 1.47-1.49 m m

Ancho del anillo de compresión (inferior) ..............................

..................... 1.46-1.49 mm

Ancho límite de servicio del anillo de aceite del .............................................. (Holgura lateral) 0.15 MAX. mrn

Abertura del anillo de compresión (superior) ................................................ 0.25-0.28 mm

Abertura del anillo de compresion (inferior) .................................................. 0.25-0.68m m

Holgura lateral del l e ? anillo ...................................................................... 0.04-0.08 mm

Holgura lateral del 2do anillo ....................................................................... 0.04-0.09 mrn

e
Tuercas del rnUltiple de admisión ............................ ...................................
Tuercas y tornillos del soporte del múltiple de admisión ..............
Tensor de banda de sincronización .................................... ...........................
Tornillos de la tapa de punterías .................................................................
Balancines ..............................................................................................
Tornillos de la placa de empuje del arbol de levas ..........................................
Tornillo de la polea del árbol de levas ...........................................................
Sensor de posicion del árbol de levas (CMP) .............................................

Instale un junta nueva y apriete los tornillos

de la cabeza de cilindros en la secuencia
mostrada.
Apriete todos los tornillos en una sola
secuencia a 50 Nm.
- Afloje los tornillos media vuelta.
Apriete todos los tronillos en la secuencia
mostrada a 5 0 Nm.
Haga girar todos los tornillos en una sola
secuencia adicional a 180 grados, en dos
pasos de 90 grados cada una.

FOR - YO
 ~uo!~ez1uo~3u!s
a p se2Jecu SPI aluaweAanu a q a n ~ d u i o ~
A s e l l a n n s o p l e ~ a n 6 !l a~ ~ e ~ e! 66 e ~

'Josual la aJaqil
'uo!3ajns ap equa!weuay e( aJ!qaa
~ u o ! ~ e z ! u o ~ 3ap
u ! sepueq e[ anbolo3
u ! sepueq el a l c ~ s u ~
' u o ! ~ e z ! u o ~ ~ap

'legan6p
~ u !sse x e u i se1 aau!lv
lap u o ~ ~ e z ! u o ~ ap

let~an6pap uo!Jez!uonu!s
1 0'2 IdS 1 O l O l i i
 FORD FOCUS

Tren de Válvulas

--

Tapa de cojinete delantero del árbol de levas

Manga guía para tapa de cojinete delantero del árbol de
levas.
Retenes de aceite del árbol de levas.
Poleas de la banda del arbol de levas.
Tornillo de la polea del arbol de levas
Argolla de levantamíento del motor.
Tornillo de la argolla de levantamiento del motor.
Bujía
Tornillo de cabeza de cilindros.
Cabeza de cilindros.
Válvulas de admisión.
Válvulas de escape.
Sello de aceite del vastago de válvula.
Resorte de valvula.
Retenedor de resortes de vávula.
Collar de válvula.
Buzo de válvula.
Tapón de galería de aceite.
Arbol de levas de escape
Arbol de levas de admisión
Tapa de cojinete del arbol de levas.
Tornillo de tapa de cojinete det arbol de levas.
 FORD FOCUS
Banda
Tensor de [a banda de sincronizacíon

Un tensor autómatico de la banda de sincronizacion asegura que la banda

tenga la tension correcta. Cuando se ajusta una banda nueva, el tensor
se mueve dentro del ajuste basico (la cabeza de flecha (4) y el marcador
(5) están en línea). Este ajuste basico esta sostenido por una de las
levas (3). Otra leva (cargada por resorte) asegura que a banda se
mantenga a la tensión correcta cuando el motor esta trabajando. El
tensor de la banda se mueve hacia arriba a 30 grados de su posición
central en cada dirección.

Guía de la banda de sincronizacion.

Polea de síncronización del cigüeñal.
Carcasa de la bomba exterior de refrigerante
en el monoblock.
Polea loca.
Arbol de levas de escape con la polea de
sincronización.
Arbol de levas de ~ d r n i s i ó ncon la polea de
sincronización.

Cojinetes de cigüeñal

1 .......................... Cuña Woodruff para maza de polea del

cigüeñal.
2 .......................... Cojinete de bancada con medidas conchas de
empuje.
3 .......................... Tapa de cojinete de bancada.
4 ......................... Tornillo de tapa de cojinete de bancada.
5 .......................... Cigüeñal.
6 .......................... Cojinete de bancada con medidas conchas de
empuje.
7 .......................... Colinete de bancada del rnonoblock.-

FOR - 43
 FORD FOCUS
WOTOR-ZETEC-E 2.0 1

1nstalaciÓn Arbol de levas

= Gire el cigüeñal a aproximadamente-60 grados antes
del punto miertos superior (TDC) en el cilindro numero 1.
Coloque el árbol de levas en su lugar de tal manera que
ninguna leva este en su levantamiento total.
Lubrique el árbol de levas y las tapas de cojinete del árbol
de levas con aceite para motor.

Apriete los tornillos de tapa de cojinete del árbol de levas

uniformemente en la secuencia mostrada, media vuelta a
la vez y aprietelos en dos pasos.
Paso 1:lO Nm
Paso 2:19 Nm

FOR 45 -
 FORD FOCUS

Cabeza de cilindros
Instale una junta de la cubierta de la cabeza de cilindros
nueva sobre el monoblock.
Coloque una junta de la cabeza de cilindros nueva.
Inserte los birlos de localización.
Verifique que los birlos de localización estén asentados
correctamente.

Apriete de la cabeza d e cilindros

Apriete los tornillos de la cabeza de cilindros en tres pasos
en la secuencia indicada.
Paso 1: 20 Nm
Paso 2: 4 0 Nm,
Paso 3 : 90 grados.
Aplique aceite de motor a los buzos e insértelos.
 FORD FOCUS

Cigüeñal
El ci üeñal debe girar libremente, si es necesario
verizque y !lurte lar helgurar de cojinete.
Apriete hacia abajo los cojinete de bancada y los
cojinetes de biela.
Apriete los tornillos de cojinete de bancada
en dos pasos.
Pasol: 25Nm.
Paso 2 : 60 grados.
S Apriete los tornillos de cojinete de bancada
en dos etapas.
i P a s o l : 35Nm.
Paso 2 : 90 grados.

Aprietes de las cubiertas de la banda de sincronización y las

poleas de banda.
Cubierta inferior de la banda de sincronizacion.
Polea/arnortiguador de vibraciones del cigüeñal.
b Cubierta superior. de la banda de sincronizacion.
Centre la cub1erta.de la banda de sincronizaciÓn/el
soporte de montale delantero del motor.
- Potea loca de la banda de propulsion.
Potea de la banda de la bomba de agua.

-
FOR 47
 FORD FOCUS

Datos del motor-Zetec-E

Orden de encendido ................................................................

Diámetro de cilindro ...............................................................
Carrera .................................................................................
Capacidad cúbica desplazamiento .............................................
Relación de compresión .........................................................
.
.
Rendimiento del motor ...................... ..................................
Rendimiento del motor ......................
... ..
.......... ....................
Parmotor ...............................................................................
Velocidad de marcaha mínima ..................................................
Limite de velocidad ................................................................

Dimensiones - Motor 2.0 L

Número de cojinetes de bancada ..............................................
Diámetro de cilindro, clase 1 ...................... . ............................
Diámetro de cilindro, clase 2 ....................................................
Diámetro de cilindro, clase 3 ....................................................
Diametro interior de las conchas de cojinete de bancada
(ajustado) .............................................................................
Diametro interior de las conchas de cojinete de bancada
(ajustado) (conchas de cojinete de bancada con tamaños
escalonados) .........................................................................
Holgura dial del cojinete de bancada ........................................
Holgura dial del cojinete de bancada (conchas de cojinete de
bancada con tamaños escalonados) ........................................ 0.020-0.042rnm
Diámetro original de cojinete de bancad .................................. 62.287-62.300rnrn

Dimensiones - Motor 2. O 1
..
Diámetro de pistón, clase 1 .......................... ......................... 84,770-84,780mm
Diametro de pistón, clase 2 .......................... . ..
. ................ 84,780-84,790rnm
*.
Diameti-o de pistón, clase 3 ...................................... ............ 84,790-84,800rnrn
Holgura del picón en el cilindro ................................................. 0,010-0,030mrn
Claros de anillo de pistón (instalado) .........................................
Anillo de compresión superior .................................................. 0,30-0,50m m
Anillo de compresión inferior .................................................... 0,30-0,50m m
Anillo rascador de aceite ........................................................ 0.40-1.40m m
Diámetro de muñón de cojinete de bancada ............................... 57.980-58.000mm
Extremo flotante de muñón de cojinete de bancada .................... 0.09-0.26m m
Diámetro de muñón de cojinete de biela .................................. 46.89-46.91m m

Biela

Diámetro de alelamiento, extremo grande ................................. 49.89-49.91m m

Diámetro de alojamiento, extremo pequeño ............................... 19.951-19.981m m
Diámetro imterior, conchas de cojinete de biela (ajustados) ......... 46.926-46.960rnrn
Hoigura del cojinete de biela (radial) ......................................... 0.016-0.070m m
Holgura del cojinete de biela (axial) ........................................ 0.090-0,320m m
 FORD FOCUS

Perno de pistón

Longitud del perno de pistón ............................. .

..
................
Diámetro del perno de pistón, blanco .......................................
Diámetro del perno de pistÓn,ro]o ...........................................
Holgura del perno de pistón en el pistón ....................................

Arbol de levas

Número de cojinete de árbol de levas ........................................ 5

Impulsión .............................................................................. Banda de prpulsión
Diámetro de muñón de cojinete ................................................ 25.960-25.980 mm
Holgura radial de cojinete del arbol de levas ............................... 0.020-0.070mm
Extremo flotante del árbol de levas ........................................... 0.080-0.220mm

Válvulas

Holgura de l a válvula de la guía de válvula . . . . . . . . . . . .

Válvula de admisión ..............................................................
Válvula de escape ............................... .
.. .............................
Holgura de la válvula de admisión (a20°CIS6C)........................
Holgura de la válvula de escape ( a 2 O 0 C ~ S 0 C ) ............................

Cabeza de cilindros

Deformación maxima (superficie de contacto) ............................ 0.1 mm

Altura de la superficie de contacto ........................................... 2.0e0.12-0.24mm
Presión de aceite a 800-850(rev/rnin) ..................................... 1.3-2.5bar
Presion de aceite a 4,000(revlrnin) ........................................ 3.7-5.5bar

Sistema de admisión ...............................................................................

Birlos del múltiple de admisión ....................................................................
Tonillos y tuercas del múltiple de admisión ....................................................
Protector contra el calor al múltiple de escape ..................................... ........
Birlos del rnuttiple de escape ..................................... ..................................
Tuercas del múltiple de escape ................... .
. ............................................
Volante/plato de propulsión ....................................................................
Plato opresor del embrague ...............................................................

Cabeza d e cilindros

Tornillos de cabeza de cilindros, etapa 1 ....................................................

Tornillos de cabeza de cilindros, etapa 2 ....................................... ................
Tornillos de cabeza de cilindros, etapa 3 .................................... .... ...............
Tapa de cojinete del árbol de levas, etapa 1 ...............................................
Tapa de cojinete del árbol de levas, etapa 2 ................................................
Cubierta de cabeza de cilindros, etapa 1 .......................................................
Cubierta de cabeza de cilindros, etapa 2 .................. . .......... ,:.................
Riel de combustible ...............................................................................

FOR - 49
 FORD FOCUS

Monoblock

Bomba d e aceite .......................................................................................

Tubo de admisión de aceite a la bomba d e aceite ................... .... .............
Paso 1 de los tornillos de cojinete de bancada ....................... .
... ................
..
Paso 2 de los tornillos de cojinete de bancada .... . . .................... ........... ....... .
Paso 1 d e los tornillos d e tapa de cojinete de biela .........................................
Paso 2 d e los tornillos d e tapa de cojinete d e biela .........................................

FOR - 50
FORD 4 Cils. motor 2.3 Lts. - Topaz
Desglose de motor

140-170 Lbs. -pie

PARA MA YOR SEGURIDAD EN

El SELLAD0,SE RECOMIENDA
APLICAR SE1 LADOR EN

Observe e/ cdrter:

p e r f o r ~ o o n e spara autos
carburados.

FOR - 3r
FORD 4 Cils. 2.3 Lts. [Topaz)
Cabeza de Cilindros

cortos M11 x 1.5x 100.O (5)Largos

1 10 6

Secuencia de torque para cabeza

T =1) 52-59Lbs,;pie
2.)70-76Lbs. -pie

Juego de Juntas
Junta TF VIC7OR

/a junta para múltiple

isión /os puertos de
/un& T . VICTOR entrada son "CUADRQDOSI No
MU-41503 EL confundir con íos de puertos
MU-41502 circu/aresya que de /ocontrario
afk~ta/a inyección.
CARBURADO

Secuencia de Torque

Adm15iÚn Escape
15-22Lbs. -pie 1) 5-7 Lbs, -pie
2) 20-30Lbs, -pie

FOR - 53
- --
 FORD 4 Cil. motor 2.3 Lts. [Topaz]
Distribución

Junta fF V'CToR (41 a 56 lbs, -pie)

DJ-81.502

(6 a 9 Zbs. --pie)

Desglose de Ia Distribución

Marcas de tiempo'

Cotocación de la Cadena de Distribución

FOR - 54
 FORD 4 CILS. motor 2.3 LTS. - Topaz
Carter
Observe que existen dos tipos de cárter, con once tornillos de sujeción para modelos equipa-
dos con inyección de combustible, y con 14 tornillos, para motores carburados.

Torque de Tornillos: 15-22 Lbs.-pie

Tc\ CJ-11502 CJ-11503

O
O
O
O

Cdrter con 14 tornillos para modelos equipados con Cárter con 11 tornillos, para motores inyectados [Fuel
carburador, numero de junta TF UlCTOR U-11502 Injection) número de junta 'TF UlCTOR CJ-11503

Nota: En ambos casos TF VICTOR recomienda aplicar sellador de silicón en los canales 1
del cárter. ara mavor seauridad en el sellado. 1

FOR - 55
 FORD 4 Cils.2.3 Lts. .Topaz Carburador e Inyeccibn
Especificaciones Generales

" : !,..4...6..
'yqyW/,...?
.' 11 .y . 5;
.... 9.. <l....- f l?'
-!
.
m@er@&f, e
h .
......
. . ' . .. .. ..
. ;!!c.
. ;!.; Especificaciones

Tiempo de encendido ............................................................................................................ 15' a P.M.S.

Número . .
. . de cilindros .............................................................................................................................
Relacton de compresion ................................................................................................................. 9.01. 1
4

Potencia neta .......................................................................................................... 100 C.F. a 5 O00 RPM

Torque neto ....................................................................................................... 120 Lbs.-pie a 3 400 RPM
Calibración bujías ......................................................................................................................... 0.054"
Desplazamiento .......................... . . . ................................................................2 3 Lts. (140 P.C.D.)
Diámetro ................................................................................................................... .93.53 mm (3.68")
Carrera ...................................................................................................................... . 84.00 mm (3.30")
Orden de encendido .................... . . . ...................................................................................... 1-3-4-2
Vol . cámara de combustión .................................................................................................63.1 - 60.1 cc.

Válvulas
. Diámetro de la guía de válvula. admisión y escape ........................................ 8.720 .8.745 mm (0.3433'')' 2
Asiento con respecto a guía ....................................................................................... 0.035 mm (O. 0012")

Claro entre vástago y guía

........................................................................Admisión ....................................... O.047 mrn (0.0018")
...........................................................................Escape .................................... 0.0595 mrn (0.0023")
Diámetro de la cabeza de válvula
........................................................................ Admisión ...................... 43.76 - 44.37 mm (1.72 .1.74")
...........................................................................Escape ...................... 37.90 - 38.30 mm (1.49 1.50'1 m

Angulo de cara .......................................................................................................................... 44 - 45

Diámetro del vástago de válvula ............................. (S.T.D.) .................................................................. 8

..................................................................... Admisión ............... 8.677 - 8.694 mrn (0.3415 - 0.3422")
........................................................................... Escape ................ 8.664 - 8.682 mm (0.3411 - O. 3418)
Resorte de válvula
Altura libre ..................................................................................................................
46.99 mm ( l .85")
Altura ensamblada ........................................................................................................,38. 1 rnrn (1.49")

Arbol de levas 2.3 básico

Altura del lóbulo
........................................................................ Admisión ........................................... 6.35 mm (0.249")
........................................................................... Escape ...........................................6.09 mrn (0.239")
............................................................Desgaste máximo ............................................ 127 mm (0.004")
Arbol de levas 2.3 H.O.V
Altura del Ióvulo. admisión y escape .............................................................................6. 67 mm (O.2625")
Desgaste máximo .......................................................................................................... 127 mm (0.004")
luego longitudinal ..................................................................................................... 0. 229 m m (0.009")
Claro entre metal y árbol .......................................................................0.025 - 0.076 rnm (O. O01 - 0.003")

FOR .56
 FORD 4 Cils motor 2.3 l t s. .Topaz .
Carburador e Inyección
Especificaciones Generales [continuación]

Monoblock
93.472 - 93.550 mm (3.679 - 3.683")
Diámetro del cilindro ..........................................................................................
Fuera de diámetro limite ............................................................................................................. 0.038 mm (0.0015")
Máximo ....................... .
.
.......................................... Máximo ................................................ 0.124 mm (0.004")
Diámetro del cojinete principal ............................................................................61.011 - 60.990 m m (2.402 - 2.401")

Diametro del alojamiento del árbol

1 ...................... 56.013 - 55.987 mm (2.205 - 2.204")
..........................................................................................
2 ...................... 56.613 - 55.587 mm (2.189 - 2.188")
........................................................................................
3 ...................... 55.613 - 55.587 m m (2.189 - 2.188")
.............................................................................................
.
.
.......................... ....................................................4 ...................... 56. 013 - 55.987 mm (2.205 - 2.204")
Marcha mínima ................................................ (Inyección) ....................................................... 850 R.P.M. (1988-94)
(Carburado) ....................................................... 900 R.P.M. (1984-88)

Cigüeñal
Diámetro principal
. .
..........................................................................................57.120 .57.124 m m (2.2489 .2.2490")
Fuera de diarnetro limite .................................. .................................................................. 0.0101 mrn (0.0004")
Limite de desgaste ..................
..... .....
.......... .
.
................................................ 0. 0076 mm (0.0003")
Diametro muñón de biela ................................................................................ 53.92 - 53.94 mm (2.1232 - 2.1240")
Fuera de diámetro Iímite ..........................................................................................................0.0050 mm (0.0002")
Máximo desgaste ..................................................................................................................... 0.0076 m m (0.0003")
Juego longitudiñal del cigüeñal ...........................................................................0.101 - 0.203 mm (0.004 - 0.008")

Claros entre metales: biela y bancada

.......................................................................<............Mínimo ....................... O. 020 - 0.038 mm (O. 0008 - 0~0015")
Máximo ....................... 0.020 - 0.060 mm (0.0008 - 0.0024")
...................................................................................
Bielas
Diámetro del orificio del perno en biela ................... .
....................................... 23.104 - 23.144 rnm (0.909 - 0.911")
Diámetro del orificio del muñón en biela ...................... ... ................................ 56.866 - 56.886 rnm (2.238 - 2.239")
Alineación de biela
Torcedura .............................................................................................................................0.076 mrn (0.0003")
Doblez ......................................................................................................................................
0.038 mm (0.0015")

Claro lateral (armado en cigueñal)

Standar ....................... 0.088 - 0.266 mm (0.0035 - O. 0105")
...................................................................................
.................................. .,............................................Limite ................................................ 0.356 rnm (0.014")
Pis ton es
Claro entre pistón y cilindro ................

Anillos . compresión
Abertura entre puntas .............................
Claro lateral ............................. . , .............
Máximo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

FOR .57
 FORD 4 Cils. motor 2.3 Lts. - Topaz
Especificaciones Generales
Torque
Descripción

Cabeza dos pasos

............................................................... ler. paso ...................... 70 a 80 ................................ 53 - 59
...............................................................2do . paso .................h.h 95 a 103 .................................. 70-76
Bancada ...................................................................................... 80 a 100 ................................ 60 - 74
Bielas ............................................................................................ 28 a 35 ................................ 21 - 26
Porta retén ................... ....... ......................................................... 8 a 12 .................... . .......... 6 - 9
Engrane árbol de levas y cigüeñal ...................................................... 55 a 75 ............................ .. 4 1 - 56
Tensor cadena .................................................................................. 8 a 12 ................................. 6-9
Carter .............................................................................................. 8 a 12 ................................... 6 - 9
Bomba agua ................................................................................... 20 a 30 ................................ 15 - 23
Bomba gasolina .............................................................................. 16 a 24 ............................ ....1 2 - 18
Polea cigüeñal ............................................................................ 111 a 139 .............................. 82 - 103
Bujías .............................................................................................. 7 a 14 ............................ 5.5 - 10.5
Volante .......................................................................................... 73 a 87 ................................ S4 - 64
Tapa de balancines ....................................................................... 8.0a 11.5 .............................. 5.9 - 8.5

M Últiples
Admisión ........................................................................................20 a 30 ................................ 15 - 23
Escape .................................................... .
1 er paso ........................ 7 a 10 ................................... 5 - 7
...............................................................2do. paso ...................... 27 a 4 1 ................................ 20 - 30
Distribuidor .................................................................................... 23 a 34 ................................ 17 - 25
Tapa termostato .............................................................................. 16 a 24 ................................ 12 - 18
Bulbo agua .....................................................................................11 a 24 .................................. 8 - 18
Tapa punterías ....................................................................................4 a 7 ................................... 3 - 5
Tapa distribución ...............................................................................8 a 12 ...................................... 6.9
Bomba aceite ............................................................................ 20 a 30 ................................ 15 - 22
Bulbo aceíte ...................................................................................11 a 24 .................................. 8 - 18
Presión bomba de gasolina (mecánica) ................................................................................... 4.5 - 6.5
Presión bomba aceite .............................................................................................................S S - 70 PSI
.......................................................................................................................................
@ 43000
.......................................................................................................................................Temp RPM
. Normal
Bomba eléctrica con el switch abierto
y motor apagado ............................................................................................................. SO - 60 Lbs.-pie
Balancines
1).- ............................................................................................ 6 a 10 .............................. 4.5 - 7.5
2).- ........................................................................................... 26 a 38 ................................ 20 - 26

FOR .58
 FORD U6 Cils. 2.5 Lts. UIn-B WAZDfl
Doble flrbol [DOHC] Probe
Especificaciones Generales

Desplazamiento .......................... .... . ........ .........................................2.5 Lts. (2501 cc.) 153"

Sistema de combustible ............................................................................................................... M.F.T.
Presión de combustible .......................................................................................................... 30 - 36 psi.
Fabricación del motor ................................................................................................................... Mazda

Poteocta .................................................................................................................164 H.P. @ 6000 rpm

Torque .......................................................................................................... 156 Lbs.-pie @ 4000 rprn.
Diámetro .....................,.. . . . ......................................................................................................3.33"
Carrera .........................................................................................................................................2.92"
Relación de compresión.. .................................................................................................................9.2: 1
Presion de aceite ........................................................................................................ 49-71 @ 3000 rpm,
Calibracibn de bujías.. .................................................................................................................. 0.040"
. Tiempodeencendido ......................................................................................... lo0 A,P,M,S,(autoystd.)
Marcha mínima .......................................................................................................650 rpm (auto y std,)
Punterías .............................................................................................................................. Hidráulicas
Arbol de levas
Muñón 2 al 4 ................................................................................................................ 1,0201 - 1*0209"
Muñón 5 ..................................................................................................................... 1,0213'' - 1,0220"
Muñón 1
Escape cabeza derecha ............................................................................................. 1.02 13" - 1.02201'
Admision cabeza derecha .................. ...................................................................1.1801'' - 1,1811"
Escape cabeza izquierda ................................................................................................ 1,1801" - 1.1811"
Admisión cabeza izquierda ............................................................................................. 1,0213" - 1.0220''

ORDfil D f EnCEnDlDO
Derecho
NO 3 5

+
1 NO NO

Frente de/auto

/z~uierdo V/N-6

Rotación del distribuidor contra Las manecillas del reloj

FOR 59 -
 FORD U6 CILS.2.5 Lts. UIn-B mAZDfl
Doble Rrbol [DOHC] Probe
Pistones. Bielas. Barras. Balancines

Elevación de Leva
Admisión ......................................................................................................................
l .7067'' - 17145''
1.7067" - 1.7145"
Escape ........................................................................................................................
-.
Claro de lubricación
Munon 1-5 ................................................................................................................ 0.0016" - 0.0032"
Muñón 2-4 ..................................................................................................................0.0028" - O. 0044"
Juego axial árbol levas ..................................................................................................0.0020" - 0.0050''

Cigueñal y Bielas
Diámetro muñón principal ............................................................................................. 2.4385" - 2. 4392"
Claro de lubricación ......................................................................................................0.0015'' - O. 0025"
Juego axial cigüeñal ..................................................................................................... O. 0032" - 0.0125''
Cojinete de empuje ............................................................................................................................. 4

' Bielas
Diámetro muñon y cigüeñal .......................... . . ......................................................... 2.0841" .2.0848"
Claro de lubricación ......................................................................................................0.0009" - O. 0032"
luego lateral ................................................................................................................0.0070" - 0.0160"

Valvulas
Angulo de asiento ............................................................................................................................. 45O
Angulo de cara .................................................................................................................................45O

Resortes
Altura libre
Adrnjsión ................................................................................................................................. 1.729"
Escape ........................................................................................................................................1 847" .
Máximo descentrado .................................................................................................................O. 061"
Juego vástago-guía
Admisión ................... ..................................................................................... 0.0010" - 0.0023"
Escape ................................................................................................................... 0.0012" - 0.0026"
Diámetro del vástago
Admisión ..................................................................................................................... 0.2351" - 0.2356''
Escape ........................................................................................................................ O. 2349'' - O . 2354"

Anillos
Separación del pistón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0.0012"
. .0.0022"
Ctaro en cilindro
Compresion ....................................................................................................Superior 0.0060" .0.0120"
Inferior 0.0100" .0.0150"
Aceite 0.0080" .0.0270"
Claro lateral
.
.
Compresión ................... .............. ................... .
... ............................. Superior 0.0008" - 0.0026"
Inferior 0.0012" .0.0026"
 FORD U6 Cils. 2.5 Lts. UIn-B mflZDA
Doble firbol [DOHC) Probe
Torques Principales

Cabeza ( N o es recomendable reutilizar los tornillos)

1 ) ................................................................................................................................... 17-19 Lbs.-pie

2) ........................................................................................................................................... Gire 90°

3) ................................................................................................................................ Repita paso dos.
Bancada ( N o es recomendable reutilizar los tornillos)
1) Interiores principales ..................................................................................................... 10-12 Lbs.-pie
2) Interiores principales ..................................................................................................... 17-19 Lbs.-pie
3) Exteriores principales ........................................................................................................ 6-8 Lbs.-pie
. . .
4) Exteriores principales.. ................................................................................................... 13-15 Lbs,-pie

5) Girar tornillos interiores ................................................................................................................75.O

6) Girar tornillos exteriores.. .............................................................................................................. 60°

7) Repita pasos 5 y 6
8 ) Pernos exteriores del monoblock ..................................................................................... 14-15 Lbs.@

Bíelas' (No es recomendable reutilizar los pernos y tornillos)

1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .........................................................16-19 Lbs.-pie
2) ........................................................................................................................................... Gire 90°
3) ..................................................................................................................................... repita paso 2
116-123 Lbs.-pie
Damper ........................................................................................................................
Volante ............................................................................................................................ 45-49 Lbs.-pie
Múltiples
Admisión .......................................................................................................................... 14-18 Lbs.-pie
Escape .............................................................................................................................14-18 Lbs.-pie
Bujías .....................................................................................................................
11-16 Lbs.-pie
 FORD U6 Cils. 2.5 Lts. UIO-B MflZDfl
Doble flrbol [DOHC) Probe
Colocación de la Correa de Distribución
y Puesta a Tiempo

m - B

Derecho Izquierda

marcas de puesta a tiempo en bomba de aceite y

en el engrane del cigüeiíat

1) Ponga el engrane del cigüeñal alineado con la marca que se encuentra en la

bomba de aceite,
2) Asegurese de que los arboles de levas se encuentren alineados con las marcas
ubicadas en la cabeza de cilindros.
3) Gire el cigüeñal en contra de las manecillas del reloj un diente de distancia del
pms.
4) Instale la correa de distribución
5 ) gire nuevamente el cigüeñal en sentido de las manecillas del reloj hasta prns
6) Instale el tensor (previamente comprimido) a un torque de 18 ~bs.-pie.@
7) Quite el alambre que sujeta el tensor.

8) gire dos vueltas el cigüeñal y verifique la alineación

FOR - 62
FORD U6 Cils. 2.5 Lts. Contour 1 Mystique
Despiece del motor

I
Torque cabeza

l
1 ) 27-32 Lbs.-pie
2 ) Afloje una vuelta
3) 27-32 Lbs.-pie
4 ) Gire 85"-95"
5 ) Adicione 85"-95"
 FORD U6 Cils. 2.5 Lts. Contour 1 my~tique
Cabeza de Ciliridros
Secuencia de Apriete

Cabeza derecha Cabeza izquierda

Frente del motor

TORQUE:
11 27-32 Lbs.-ple [37-43 ilrn.]
PR€CHUCIOlk los tornillos de sujecidn de cabeza de citindros
deben ser reemplazados con tornillos nueuos. Qstostornillos de 2) gire 85-95 grados, afloje una uuelta completa.
31 27-32 Lbs.-ple, gire 85-95 grados.
sujeción han sido diselados para apretarse a l esfuerzo de
cedencia del material y no pueden ser nueuamente ulilizados 41 fldicione 85-95 grados.
ya que pudieran ocurrir dalos a l motor.

IIOTA: flsegúrese que las cabezas de cilindros sean lnstaiadas

en su posición original.

flpriete los tornillos a 37-43 [m. (27-32 lbs, ple]

Rfloje los torniIlos un mlnimo de una vuelta completa.

flpriete los tornillos a 37-43 ilm. [27-32 Ibs.-pie]

Gire los tornillos 85-95 grados.

Gire los tornillos 85-95 grados adicionales

-
FOR 65
 FORD U6 Cils. 2.5 Lts. (4 Arboles]
Contour 1 mystique
Distribucion

Marcas de tiempo en e/
cigüeñal y en e/ es/abón

Instalación
1.-PRECAUCION: El cuñero del cigüeñal debe encontrar- 4.-Verifique que las marcas de tiempo en la cadena de
se a las 11 en punto de la posición del reloj antes de distribución están alineadas con las marcas de tiempo
ensamblar. De no ser así pueden resultar danos al mo- en los engranes de cigüeñal y en los engranes de árbol
tor. , de lado izquierdo.
Instale el engrane de cadena de distribucion izquierda 5.-Instale el engrane de cigüeñal de la cadena de distri-
de cigüeñal. Alinee la cuña con el cuñero en el engrane bución derecha en el cigüeñal. Alinee la cuña del cigüe-
de cigüeñal. ñal con el cuñero en el engrane del mismo.
2.-tnstale la guía de la cadena de distribución izquierda 6.-Instale la guía de la cadena de distribución derecha y
y los tornillos. Apriete los tornillos a 15-22 lbs,-pie. los tornillos al motor. Apriete la cadena de distribución
derecha a 15-22 Lbs.-pie.
NOTA: Verifique que las flechas de alineación da los ár-
boles de levas están alineadas antes de da instalab6.n de
la cadena de distribución.
Instale la cadena de distribución izquierda sobre el en-
1 Instale la cadena de distribución derecha sobre el engra-
ne del cigüeñal y los de árbol del mismo lado.

grane del cigüeñal y los engranes de árbol del mismo Alinee las marcas de tiempo en la cadena de distribucion
lado. derecha con las marcas de tiempo en el engrane de ci-
güeñal y en los engranes de árbol de ese lado.
Alinee las marcas de tiempo en la cadena de distribución
con las marcas de tiempo en el engrane de cigüeñal y en 7.-Instale el brazo del tensor de la cadena de distribu-
los engranes de árbol (izquierdos). ción derecha sobre el perno de alineación en la cabeza
de cilindros de ese lado.
3.-Instale el brazo del tensor de la cadena de distribu-
ción sobre el perno de alineación en la cabeza izquierda. Instale el tensor de cadena de distribucion derecha com-
primido y los tornillos de sujección en el block. Apriete
los tornillos del tensor 15-22 Ibs.-pie.

FOR - 66
 Ford U6 Cils. 2.5 Lts. [4 Arboles]
Contour 1 iiiystique
Distribución [continuación]

Marcas de tiempo en IOTA: Cuñero del cigüeñal en

/OSarbo/es de /evas 3 posición de encendido de
/iquierdos y en /os 'msNo. 1. Las cabezas de las
es/abones cadenas lechas en la parte posterior
'e los engranes de árbol de
?vas apuntan directamente
Ina contra la otra.

Cuñero de/ cigüeña/ en /a

posición de reloj de /as
once en PL/BIO (pms de/
ci//ndro No. 1)
O

Mazas de tiempo en e/
cigüefial y en e/es/abon

8.- Verifique que las marcas de tiempo en la cade- cuñero del cigüeñal en la posición de reloj de las 3
na de distribución derecha están alineadas con las en punto. Esto posicionara los árboles de levas de la
marcas de tiempo en los engranes de cigüeñal y en cabeza de cilindros derecha en posición neutral.
los de árbol. Con los balancines de la cabeza de cilindros derecha
instalados, apriete los tornillos de tapa de apoyo de
árbol de levas de la cabeza en secuencia a 8-12 Nm.

N: Instale las tapas de ¿

9.- PRECAUCION: No instale las tapas de apoyo !mpuje de árbol de levas d e la cabeza de ci-
de empuje de árbol de levas de la cabeza de cilin- indros al final para asegurarse que no OCU-
dros hasta que las tapas de apoyo de árbol de levas ran daños a las tapas de empuje.
estén instaladas, ya que pueden resultar daños a las
tapas de empuje.
12.- Con las tapas de apoyo de árbol de levas de la
cabeza de cilindros derecha instaladas y los árboles
Con los balancines de la cabeza de cilindros izquier- de levas alineados con las tapas de empuje, instale
da instalados, apriete los tornillos de tapa de apoyo las tapas de empuje de la cabeza y apriete los torni-
de árbol de levas de la cabeza en secuencia a 8-12 llos de sujeción a 8-12 Nm.
Nm.
13.- Desmonte los pernos de seguro de los tensores
10.- Con las tapas de apoyo de árbol de levas de la de cadena de distribucion izquierda y derecha.
cabeza de cilindros izquierda instaladas y los árbo- 14.- Verifique que las marcas de tiempo en las ca-
les de levas alineados con las tapas de empuje, ins- denas de distribucion están alineadas con las marca
tale las tapas, la cabeza y apriete los tornillos de de tiempo en los engranes de cigüeñal y en los en-
sujeción a 8-12 Nm. granes de árbol de levas.

11.- Gire el cigüeñal dos revoluciones y coloque el 15.- Instale la cubierta delantera del motor.

FOR - 67
 FORD U6 Cils. 2.5 Lts. (4 Arboles]
Contour 1 mystique
Distribución [continuación]

/evas derechos
/os es/abones

Cufiem del cigcefia/

en /a posicidn de
Frente re/oj' de /as once en O
punto (pms de/
de/ motor

rspués del desn

Ret
I nr

Secuencia de instalación de la cubierta delantera del motor

[Tapa de Distribución]

NOTA:
E/ aanlo de pulsos tiene 2 ranuras
una para e/ motor 3-3. y oolra para
2.5 L ls,, /i7sta/e /a rueda de pu/sos
con /aranura en /a muesca para
2.5L ts.

FOR - 68
 FORD U6 Cils. 2.5 Lts.
Contour 1 lllystique
Especificaciones de motor

Desplazamiento ........................................................................................................... 2 .S Lts. (153 pcd)

Número de cilindros ................................................................................................................... 6 en V
Diámetro y carrera ......................................................................................................... 82.4 X 79.5 mm.
(3.25 x 3.13 pulg.)
Orden de encendido ............................................................................................................. 1-4-2-5-3-6
Presión de aceite (caliente a 1500 rpm) ..................................................................................138-310 kPa
(20-45 lbs.-pulg2.)
Presión de Compresión ....................................................................................................... 170 Lbs/pulg2
Tiempo de encendido ......................................................................................................... .,. ... 100 APMS
Cabeza de Cilindros y Tren de Válvulas
Volumen de la cámara de combustión ..............................
..................................................
44.5f1.5 cc.
(12.7 h0.09 pulg.)
Asientos de válvula
Ancho-admisión ....................................................................... .................................. 1.1-1.4 mm.
(0.043-0.055 pulg.)
. Ancho-escape .................................................................................................................... 1.4-1.7 mm.
(0.055-0.056 p ~ l g . )
Angulo ............................................................................................................................... 44.75 grados
Excentricidad (L.T.I.) máx. ....................................................................................... 0.4 mm (0.001 pulg.)
Arreglos de válvulas .............................................................................................................. P= Primaria
(De adelante hacia atrás) (b) ..............................................................................................S Secundaria
Admisión izquierda ...............................................................................................................S-P-S-P-S-?
Escape izquierda ..................................................................................................................E-E-E-E-E-E
Admisipn derecha ................................................................................................................. P-S-P-S-P-S
Escape derecha .................................................................................................................... E-E-€-E-€-€
Claro de vástago de válvula a guía
Admisión.. ....................................................................................................................0,020-0,069 mm,
(0.0007-0.027 pulg.)
Escape .........................................................................................................................0,045-0.094 mm.
(0.0017-0.037 pulg !
Diámetro de la cabeza de válvula
Admisión ...................................................................................................................32 mm (1.26 pulg,)
Escape
., ..................................................................................................................... 26 mm. (1,02 pulg.)
Diametro de medida ......................................................................................................... 31 y 24,s mm,
(1.22 y 0.96 pulg.)
Límite de excentridicad de la cara de válvula ............................................................ 0,05 mrn, (0.001 pulg,)
Angulo de la cara de válvula .................................................................... ............................... 45.50
Diámetro de vástago de válvula (std)
Admisión.. ................................................................................................................... .5.975-5.995 mm,
(0.2350-0.2358 pulg.)
Escape.. ....................................................................................................................... 5,950-5.970 mm,
(0.2343-0.2350 pulg.)
Resortes de válvula
Presión de compresión (N@longitud spec.)
Admisión ....................................................................................................................680 N@30,19 mm.
(153 [email protected] pulg.)
Escape ......................................................................................................................,680 [email protected] mm,
(153 [email protected] pulg.)

FOR - 69
 FORD U6 Cils. 2.5 Lts.
Contour 1 Wystique
Especificaciones de motor [continuación]

Longitud libre (aproximada)

Admisión.. .............................................................................................................
Escape ..................................................................................................................
Presión de instalación
(N@longitud spec.)
Admisión ......................................................... ............... 228 N@39,99mm.
( 5 1 [email protected] pulg.)
Escape.. .......................................................... ............... 228 N6339.99 mm.
(51 lbs.CO1.57 pulg.)
Limite de fuera de perpendicularidad .................. ...................................... l o
Punteria hidráulica
Diámetro (std) ................................................. ........... 16-15.988 mm.
(0.6290-0.6294 pulg.)
Claro al alojamiento ..................................... ........ 0.019-0.069 mm.
(0.0007-0.0027 pulg.)
. Límite de servicio ............................................. ,016 mrn. (0.0006 pulg.)
Rango de descarga ........................................... ............. 5.25 segundos
Hidráulica (c)
Claro de punteria hidráulica colapsada -deseada ... .................... 0 . 5 0 - 1 , l l mm.
(0.019-0.043 pulg.)
Arbol de Levas
Levante de leva

I
Admisión primaria) ..............................................................................................4.79 mm. 0.188 pulg.
Admisión secundaria) ...........................................................................................4-79 mm. 0,188 pulg, I
Escape .:..............................................................................................................4.79 mm. (0.188 pulg.
Pérdida de levante de leva permisible ............................................................................ . O mm. (0.0 pulg.
Levante teórico de válvula @ claro cero
1
Admisión (primaria),............................................................................................. 9.80 mm. (0.388 pulg.)
Admisión (secundaria) ..................... . ..................................................................
. . . .......................................................................................
Escape.. .................
luego lateral
Estandar ...................................................................................................................... 0,025-0,165 mm.
(0.001-0.0054 pulg.
Limite de servicio ............................................................................................O. 190 mm. (0.00748 pulg.
Claro de apoyo a cojinete
Estándar ..................................................................................................................... .0.025-0,076 mm.
(0.001-0.0029 pulg.
Límite de servicio ............................................................................................... 0.12 rnm. (0.0047 pulg.
Diámetro de apoyo (todos) ................................................................................. ........ 26.962-26.936 mm.
1
(1.061-1.060 pulg.)
Diámetro interior de cojinete (todos) .......................................................... ........ 27.012-26.987 mm.
(1.063-1.062 pulg.)
Block de Cilindros
Diámetro de apoyo de cojinete principal ......................................................................68,998-69.022 mm.
(2.716-2.717 pulg.
Cilindro
Diámetro ....................................................................................................................
3.243-3.244 pulg.
Acabado de la superficie (rrns) ........................................................................................0.2-0.6 rnicrones

FOR - 70
 FORD U6 Cils. 2.5 Lts.
Contour 1 Illystique
Especificaciones de nlotor [continuación]

Límite de excentricidad ....................................................................................... 0.15 mm. (0.0005 pulg.

Límite de servicio de excentricidad ......................................................................
Límite de servicio de conicidad ............................................................................
Cigüeñal
Oiametro de muñón de apoyo de cojinete principal ........................................................ 62.968-62.992 mm.
-, (2.467-2.479 pulg.)
Diámetro de munon de biela ....................................................................................... 49.970-49.990 mm,
(1.96-1.958 pulg.)
Juego lateral libre de cigueñal ..................................................................................... 0,110-0.232 mm.
(.004-.O09 pulg.)
Excentricidad del ci üeñal con respecto
9 .
.
a la cara trasera de block de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cojinetes de biela
............... 0.050 mm. máx. (0.001 p u l g . ~ )

Claro al cigüeñal ........................................................................................................... 0.028-0.066 mrn,

(0.00 1-0.0025 pulg.)
' Cojinetes principales
Claro al cigüeñal - deseado ............................................................................................ .0,025-0.045 mm.
(0.0009-0.0001 pulg.)
Claro al cigüeñal - permitido .......................................................................................... 0.025-0.050 mm.
Biela
Diámetro del perno de pistón ...................................................................................... 21.017-21.032 mm.
(0.827-0.828 pulg.)
Diámetro del barreno de cojinete a cigüeñal ................................................................. 53.015-53.035 rnm,
(2.872-2.0879 pulg,)
Longitud (centro a centro) ............................................................................................138.06-138.4 mm,
(5.435-5.448 p ~ l g . )
Alineación (máxima diferencia de barreno a barreno)
Torcimiento ..................................................................................................0,050 mm. por cada 25 mm.
(0.0019 por cada 0.984 pulg.)
Doblamiento (torcedura) ................................................................................ 0.038 mm. por cada 25 rnm.
(0.0014 por cada 0.984 pulga)
Claro lateral (ensamblada al cigüeñal)
Estandar ....................................................................................................................... O,100-0.30 mrn.
(0.039-0.0118 pulg.
Límite de sevicio ...................................................................................... 0.35 mm. max. (0.0137 pulg.
Pis ton es
claro de pistón a cilindro ............ ............................................ 0.012 a 0.022 mm.
(0.0005-0.0009 pulg.)
Diámetro del barreno del perno ........ .............................................................21.008-21.012 mm.
(0.8270-0.8272 pulg.)
Ancho de ranura de anillo
Compresión (superior) ..................................................................................................1,230-1.245 mm.
(0.0484-0.0490 oula.)
Compresión (inferior) ............................................................................................... : - ,
..... 1,530-1.545 mm,
(0.0602-0.0608 pulg.)
Anillo de aceite ............................................................................................................ -3.030-3.055 mm.
(0.1192-0.0120 pulg.)

FOR - 71
 FORD U6 Cils. 2.5 Lts.
Contour 1 mystique
Especificaciones de motor [continuación]

Perno de pistón
Longitud .................................................................................................................550555.47 mm.
(2.1673-2.1838 pulg.)
Diámetro ......................................................................................................21,011-21.013 mm.
(0.8272-0.8273 p ~ l g . )
Claro perno a pistón .... ............................................................................. 0.005 a 0.001 mm.
(0.0001-0.00003 pulg.)
Claro de perno a biela
Estandar ......................................................................................................................0.004-0020 mm.
(0.0001-0.0007 pulg.)
Límite de servicio .............................................................................................. 0.035 mm. (0.0013 pulg.)
Claro lateral
Compresión (superior) ................................................................................................ 0.040-0.075 mm.
(0.0015-0.0029 pulg.)
Compresión (inferior). ................................................................................................0,040-0,085 mm.
(0.0015-0.0033 pulg.)
Anillo de aceite ................................................................................................................Ajuste estrecho
Límite de servicio .................................... ........................................................ 0.10 mm. (0.0039 pulg.)
Claro de los extremos de anillo de pistón
Compresión (superior) - al diámetro de medida ................................................................,O, 100-0,250 mm.
(0.0039-0.0098 pulg.)
Compresión (inferior) - al diámetro de medida ..................................................................... 0,27-0.42 mm,
(0.0106-0.0165 p ~ l g . )
Anillo de aceite (segmento de acero) - al diámetro de medida ................................................0.15-0,65 mm.
(0.0059-0.0255 pulg.)
Compresión (superior) - límite de servicio.. .... ........................................................... O S O mm. máx.
(0.0196 pulg.)
Compresión (inferior) - límite de servicio .............................................................................0.65 mm. rnáx.
(0,0255 pulg.)
Anillo de aceite (segmento de acero) - límite de servicio ........................................................0.90 mm. max.
(0.0354 pulg.)
 FORD U6 Cils. 2.5 Lts.
Contour 1 mystique
Torques

Tornillos de biela ...................................................................... 40 Nrn ................................... 29 Lbs.-pie

Tornillos de la bomba de aceite al block de cilindros ................... 8-12 Nm ......................... 71-105 Lbs.-pulg.
Tornillo de la polea auxiliar tensora de la banda de accesorios ... 20-30 Nm .............................. 15-22 Lbs.-pie
Tornillos del carter ............................................................... 22-30 Nm .............................. 16-22 Lbs.-pie
Censor de presión de aceite .................................................. 12-16 Nrn ............................. 9-12 Lbs.-pie
Adaptador del censor de presión de aceite .............................. 20-30 Nm .............................. 15-22 Lbs.-pie
Tornillo del sensor de posición del árbol de levas ....................... 8-12 Nm ........................ 71-106 Lbs.-pulg.
Tornillo del sensor de posición del cigüeñal ............................. 8-12 Nm ....................... 71-106 Lbs.-pulg.
Tornillo de la polea del cigüeñal y el amodiguador
Bujías .................................................................................. 3-20 Nm ................................ 7-15 Lbs.-pie
Tornillos de fijación del sello de aceite trasero del cigüeñal .......... 8-12 Nrn .......................... 71-106 lbs.-pulg.
. Tornillos - birlos de la cubierta de válvulas . Tapa de punterias .... 8-12 Nm ......................... 71-106 Lbs.-pulg.
Tornillos de la bobina de encendido ...............................................8 Nm ................................... 71 Lbs.-pie
Tornillos de la bomba de agua a la carcaza ................... . . ..... 22-25 Nm ................... . ........ 16-18 Lbs.-pie
Tornillos de la bomba de agua ......................... . . ................ 15-18 Nm ........................ 11-13 (a) Lbs.-pie
Tornillos del tensor de la banda de la bomba de agua ................. 8-12 Nm ....................... 71-106 Lbs.-pulg.
Tornillos del múltiple de admisión inferior ............................... 8-12 Nrn ......................... 71-106 Lbs.-pulg.
Bancadas (cama) Tornillos 1-8 ............................................. 22-28 Nm .............................. 16-21 Lbs.-pie
. Tornillos 9-16 .................................................................37-43 Nm .............................. 27-32 Lbs.-pie
Gire los tornillos 1-16 ....................................................... 8S0-95O
17-22 ............................................................................ 20-30 Nm .............................. 15-22 Lbs.-pie
Tornillos tapas arboles .................................................................8-12 ......................... 71-106 Lbs.-pulg.
Tornillo de cabeza de cilindros
.
..
l ) . - ............................. ............................................ 37-43 N.M ........................... 27-32 Lbs.-pie
2).- ................................................... Girar los tornillos 85-95 grados
3).- ........................................................ Aflojar los tornillos una vuelta
4).- .................................................................................. 37-43 N.M ............................... 27-32Lbs.-pie
5).- ........................... .
.. ................. Girar los tornillos 85-95 grados
6).- ......................................................................... Repetir paso 5
Tornillo polea del cigüeñal
1).- ..................................................................................... 120 N.M ................................... 89 Lbs.-pie
2).- ........................................................... Aflojar el tornillo una vuelta
3),- ............................................................................... ......
47-53 N.M ................... 35-39Lbs.-pie
4).- ....................................................................................... 85-95"
Múltiple de escape .................... .
. .................................... 18-22 N.m .............................. 13-16 Lbs.-pie
Censor de oxigeno .............................................................. 35-46 N.m .............................. 26-34 Lbs.-pie
FORD U6 Cils. motor 3.0 Lts. - Ghia, Sable un flrbol
lllultiple de Admisión, monoblock y Bomba de Aceite

SEcuEncIR DF TORQUE
= 15-22 Lbs, -pie

1) 15-22Lbs. -p/é

erior

muItiple de admisidn inferior

T = 49-55Lbs. -p/e

Presih de aceife: 40-

Observe la colocación
correcta de/ 'Ykpiz"
A

Tapa de b k a
/$!! T = 25 Lbs. -pie
 FORD U6 Cils. motor 3.0 Lts. - Ghia. Sable un Arbol
Ispecificaciones Generales

Desplazamiento ......... . . .............. ......... 3.0 lts.(181 pulg3)

Número de cilindros ...............................................................................................................................................
6
Diámetro .......................................................................................................................................
89.0 mm (3.50")
Carrera .........................................................................................................................................
80.0 mm (3.14")
Orden de encendido ...............................................................................................................................1-4-2-5-3-6
Presi8n de aceite (caliente, a 2500 rpm) .................................... .,......................................................... 40-60 PSI
Calibración bujias ...........................................................................................................................................
0.041

Cabeza d e Cilindros y T r e n d e Válvulas

Volumen de la cámara de combustión ....................
Diámetro de la guía de válvula; admisión y escape .......

Asientos de Valvula
Ancho-admisión ..................................,. ......................................................................... 1.5-2.0 mm (0.6-0.08")
..
Escape ............ ...............................................................................................................
2.0-2.5 mm (0.08-0.10")
Angulo .............................................................................................................................................................
45'

Claro entre Guia de Válvula y Vastago

S ~ d m i s i o n.......................................................
Escape .....................................................

Diámetro de la Cabeza
Admisión........................................................................................................................................
40.0 mm (1.57:')
Escape ...........................................................................................................................................
33.0 mm (1.30")
Límite ..........................................................................................................................................
0.05 mm (0.002")
Angulo ..................................... ...... .
.. .
..
............................. ....... .....................................44"
Diámetro Vástago (STD)
Admisión ......................................................................................................
7.960 m m - 7.940 m m (0.3134-0.3126")
Escape ................. ..............
. .
.
.................................................
7.948 rnm - 7.928 rnm (0.3129-0.3121")

Resortes de Válvula
Altura libre (aproximada) ......
Altura armado ................

Arbol de Levas
Diametro del alojamiento en el monoblock
.......................................................................... 1.......................54.688-54.713 m m (2.1531-2.1541")
2 .......................54.188-54.213
............................................................................................. m m (2.1334-2.1344")
.................................... .. .............................................
3 .......................54.188-54.213 mm (2.1334-2.1344")
.............................................. 4 ....................
..................... .. 54.688-54.713 mm (2.1531-2.1541")

Altura del Lobulo

Admisión y escape ............................... .. ................................................................................
6.604 mm (0.260")
Juego longitudinal ..............................................................................................
. . .2 - 0 . 1 3 mm (0.001-0.005")
Claro entre metal y muñón ......................................................................................0.025-0.076 m m (0.001-0.003")

Monoblock
Acabado de la superficie de la cabeza (RMC) .......................... .. .....................................................2.3-3.8 micras
.... .Dlámetro
. . . . . ....................
. . . . . . . .. . . ..,...
.... ..... 89.00 m m (3.504")
.
.
(RMS) .................... ...........................045-0.96 micras
Acabado de la superficie del monoblock ................................
.
Máximo ovalarniento ..........................................................................................................
. 0.050 mm (0.002")
Diámetro del alojamiento del muñón .........................................................................
68.905-68.885 m m (2.713-2.712)

FOR .76
 FORD U6 Cils. motor 3.0 Lts. - Ghia, Sable un Arbol
Especificaciones Generales

Cigüeñal
Diámetro del muñón ..........................................................................63,973-64.003mm (2.S190-2.5198'1)
Máximo ovalarniento .....................................................................................................
0.05 mm (0.002")
Diámetro del muñon de biela ..............................................................53.983-54.003 mm (2.1253-2.1261")
luego longitudinal .......................................................................................
O. 10-0.20 rnm (0.004-0.008")
Bielas
Diámetro ................... .
.
..................................................................57.15-57.17 mm (2.250-2.251")
Altura (centro a centro) ........................................................................ 140.46-140.54 mm (5.530-5.533")
Máxima torcedura (twist) ................................................. 0.050 por cada 25 mm (0.002" por cada pulgada)
Máxima curvatura (bend) ..................................................0.038 por cada 25 mm (0.0015" por cada pulgada)
Claro lateral (armada en cigueñal) ......................................................................0.36 mrn (0.014'' máximo)
Pistón y Anillos
Claro entre pistón y cilindro ................... ................................ 0.036-0.056 mm (0.014-0.0022")
Máximo claro ....................................... ........................................ ........... 0 0 8 1 rnm (0.00319")
Aníllos
Claro entre piston y anillo (lateral) ........................lo. y 20...................... 0.030-0.080 mm (0.012-0.0031")
Máximo .......................................................................................................................
0.15 m m (0.006")
Abertura entre puntas (luz) ..................................l o . y 20 ........................... 0.025-0.050 mm (0.01-0,021')
Anillo de aceite, (riel de acero) ...................
,....... ................................... 0.025-1.25 m m (0.010-0.049")

Torques

Engrane aribol de levas ....................................................................................... 5Oh7ON.m/ 37-51 lbs.-pie

Bomba de aceite a monoblock .............................................................................. 30.40 N.m/40-55 lbs.-pie
Biela tuerca .......................................
. ...................................................................35 N.m/ 26 lbs.-pie
Oarnper ..........................................................................................................126-16s / 93-121 lbs.-pie

VOLANTE A CIGUEÑAL:
Automático ................................................................... , . . .................................
~ ~ ~ ~ 80 N.m / 59 lbs.-pie
Estándard .......................................................................................................73-87 N,m / 54-64 lbs.-pie
Cabeza de cilindros
..................................................................................
1)
.............h................. 45-55 N*m/ 33-45 lbs,-pie
2) ...............................85-99 N,rn / 63-73 lbs.-pie
..................................................................................
Bancadas ...........................a,.... .
.. ...............................................................
75-85 N.m / 55-63 lbs.-pie
Tapa de punterías ..............................................................................................10-14 N.m / 8-10 lbs,-pie
Tren de balancines .......................................................................................... .20-25 N.m / 15-18 lbs,-pie
Múltiple de escape ............................................................................................ 20-30 N,m / 15-22 lbs,-pie
Múltiple de admisión .........................................................................................20-30 N,m / 15-22 lbs.-pie
Polea del cigüeñal a darnper .............................. SO N.m / 37 lbs,-pie
(4 tornillos) ........................................

FUR - 77
 FORD SABLE

Especificaciones generales

Desplazamiento ........................................................................................ 3.0 L

Número de c~lindros.................................................................................. 6

Diámetro de cilindro .................................................................................. 89.00 rnm (3.50pulg)

Carrera ................................ ................................................................... 80.00 mm (3.14pulg)

Orden de encendido ................................................................................... 1-4-2-5-3-6

Presión de aceite (caliente, 2500 rpm) ................... ,

......... .
..................... 276-414kPa (40-60psi)

Cabeza de cilindros y tren de válvulas

VolÚrnen de la camara de combustión ..........................................................

, Diámetro del barrenno d e la guía de válvula

Admisión y escape .................................................................................. pulg)

7.042-7.017mm (0.2772-0.2763

Asientos de válvula
.,
Ancho-Admision ......................... .
.......................................................... 1.5-2.0mm (0.06-0.08
pulg.)

Ancho-Esca~e........................................................................................... pulg.)
2.0-2.5mrn (0.08-0.10

Anguld ..................................................................................................... 45 grados

Oescentramiento (T.I.R.) ............................................................................ pulg.)

0.078-0,098mm (0.003-0.004

Díámetro del alojamiento (diámetro abocardado del inserto)

Admisión .................................................................................................. 47,097mm (1,8542pulg.) MAX. 47.072

.............................................................................................................. m m (1,8532pulg.) MIN.

Escape ..................................................................................................... 39.730 m m (1.5645 pulg.) máx.

Planicidad de la superficie de la junta ........................................................... 0.08mm (0.003pulg.) sobre 152.0mm

.............................................................................................................. (6.00pulg.)

Holgura del vástago a la guía

Admisi6n .................................................................................................. pulg.)

0.026-0.071rnrn (0.001-0.0028

Escape ..................................................................................................... mm (0.0015-0.0033

0.038-0.083 pulg.)

Díámetro d e la cabeza de la válvula

Admisión .................... .
,.......................................................................
. 40.0 rnrn (1.57pulg.)

Escape ..................................................................................................... 33.0 m m (1.30pulg.)

FOR - 78
 FORD SABLE

Límite de descentramiento de la cara de la valvula ...................................... 0.05 mm (0.002pulg.)

Angulo de l a cara de la válvula ................................................................... 45 grados

Diámetro del vástago de válvula

Admisión ................................................................................................ 6.971-6.991mm (0.2744-0.2752pulg.)

Escape ................................................................................................ 6.959-6.979m m (0.2740-0.2748pulg.)

Sobremedida

Admisión ........ 7.351-7.371mm (0.289-0.290pulg.)

Escape ...................................... .
....................... 7.339-7.359mm (0.289-0.290pulg.)

Sobremedída

Admisión .................................. 7.731-7.77,lm m (0.304-0.305pulg.)

Escape ..................................................................................................... 7.719-7.739rnm (0.304-0.305pulg.)

Resortes
Presión de compresión (N[¡&] longitud especifica)

Válvula abierta al levantamiento máximo ................................................. 857.0-967.0N (193-217libras) 29.74

............................................................................................................. mm (1.17pulg.)

Valvula cerrada ......................................................................................... 285-323 N (64-72libras) 40.52 m m

.............................................................................................................. (1.60pulg.)

Longitud libre (aproximada) ................................. ..................................... 46.4 rnm (1.83 pulg.)

Altura del resorte instalado ..................................................................... 41.98-44.17rnm (1.650-1.736

pulg.)

Límite de servicio ...................... 10% de pérdida de fuerza-altura especificada

Arbol d e levas
Levante del lóbulo

Admisión .................... .
........... 6.38 mm (0.251 pulg.)

Escape ............................................... ..................... ..... 6.72 mm (0.264pulg.)

Perdida permisible de alzada del Iobulo ........................................................ 0.127 m m (0.005pulg,)

Levantamiento teórico de la válvula (cero juego)

Admisión ......................................................................................... 10.26 m m (0.404pulg.)

Escape ..................................................................................... 10.77 mm (0.424 pulg.)

FOR - 79
 FORD SABLE

l u e g o axial

Límite de servicio .....................

Holgura del muñón al cojinete

Holgura ..................................... 0.025-0.076m m (0.001-0.003pulg.)

Diámetro del muñón

Todos ................................ ................................. 50.987-51.013mm (2.0074-2,0084

pulg.)

Diámetro interior de cojinete del árbol de levas

Límite de descentramiento .......................................................................... 51.038-51.063mrn (2.0094-2.0104

pulg.)

Límite de ovalamiento ........................... 0.025 m m (0.001pulg.)

Bloque

Planicidad de la superficie de la junta de la cabeza ................................... 0.08mm (0.003pulg.) 152.0mrn (6,OO

pulg.)

Acabado de la superficie de la junta de la cabeza (RMS) ........................... 1.0-3.3micrórnetros

Diámetro del cilindro

Diámetro ........................................ 89.00 mm (3.504pulg.)

Acabado de la superficie (RMS) ................................................................... 0.45-0.96micr6metros

Límite de ovalamiento ............................................................................... 0.025m m (0.001pulg.)

Límite de ovalamiento de servicio ............................................................... 0.050 m m (0.002pulg.)

Límite de conocidad para servicio ........................... 0.050 mm (0.002pulg.)

Diámetro del alojamiento del cojinete de bancada .......................................... 68.905 m m (2.713 pulg.) 68.885 mm
.............................................................................................................. (2.712 pulg.)

Cigüeñal

luego axial del cigueñal ............................................................................ pulg.)

O. 10-0.20(0.004-0.008

0.05 mrn (0,002putg)

Cojinetes de biela
Holgura al cigüeñal

Deseado .................................................................................................. 0.025-0.035mm (0.001-0.0014pulg.)

Permisible ............................................................................................... 0.020-0.066rnm (0.00086-0.0027

pulg.)
 FORD SABLE

Cojinetes de bancada

Holgura al cigüeñal

Deseado ......................................................................................... 0.025-0.035 m m (0.001-0.0014 pulg.)

Permisible .................................................... ................................. 0.020-0.066 mm (0.0005-0.0023 pulg.)

Espesor de la pared del cojinete ................. ..................................... 2.444-2.481 m m (0.0962-0.0976 pulg.)

.............................................................................................................. l o y 2 O 2.49-2.427 mm (0.09800.0955
......................................................................................................... pulg.) 3 O y trasero.

Biela

Diámetro del orificio del perno del piston .......... 23.105-23.145 m m (0.9096-0.9 112 pulg.)

Diámetro de alojamiento de cojinete del cigueñal ........................................ 57.15-57.17 rnrn (2.250-2.251 pulg.)

Longitud (centro a centro) ....................

.................................................. 140.46-140.54 rnm (5.530-5.533 pulg.)

Alineación (dif. máx. de alojamiento a alojamiento)

Torcimiento ..............................................
.... ............................ 0.075 por 25 rnm (0.003 por pulgada)

Doblez ............................................................................................... 0.04 por 25 m m (0.0016 por pulgada)

Holgura lateral (ensamblada al cigüeñal)

Estándar ................................................................................................. 0.15-0.35 rnrn (0.006-0.014 pulg.)

Limite de servicio ...................................................................................... 0.36 mm max. (0.014 pulg. max.)

Pistón

Diámetro

Codificado rojo .... ............................. ..................................................... 88.962-88.978 m m (3.5024-3.5031 pulg.)

Codificado azul ........................................................................................ m m (3.5035-3.5041 pulg.)
88,988-89.004

Codificado amarillo ........................................................................... 89,O 14-89.030 rnm (3.5045-3.5051 pulg.)

Holgura del pistOn al cilindro ........... 0.030-0.056 mm (0.0012-0.0022 pulg.)

Limite de servicio ..................... 0.081 mrn (0.031 pulg.) max.

Perno del pistón

Longitud .................................... ............................................................. 76.5-77.2 rnm (3.012-3.039 pulg.)

Diámetro.. .............................................................................................. 23.162-23.175 rnm (0.9119-0,9124 pulg.)

Holgura entre el perno y pistón .................................................................. 0.005-0.012 m m (0.002-0.0005 pulg.)

Holgura del perno a la biela ........................................................................ Ajuste a presión 4 kilonewrons (900 libras)

FOR - 81
 FORD SABLE

Anillos de pistón-ancho del anillo

Compresión (superior) ............................................................................... 1.460-1.490 mm (0.0575-0.0587 pulg.)

Compres~ón(inferior) ................. ...................................................... 1.460-1.490 m m (0.0575-0.0587 pulg.)

Anillo de aceite .................... Sello lateral-ajuste sin holgura

Límite de servicio ............................... ..................................................... Holgura laterla 0.015 mm máx (0.0006

.............................................................................................................. pulg. máx.)

Holgura del anillo

Compresión (superior) (en calibrador) .................... ...... ............................. 0.25-0.50 mm (0.01-0.02 p u l ~ . )

Compresion (inferior) (en calibrador) ........................................................... 0.25-0.50 m m (0.01-0.02 pulg.)

Anillo de aceite (riel de acero) (en calibrador) ............................................. 0.25-1.25 mm (0.10-0.049 pulg.)

Holgura lateral

1" anillo., ................................................................................................. 0.040-0.095 mm (0.0016-0.0037 pulg.)

2" anillo ................................................................................................... 0.040-0.085 m m (0.0016-0.0037 pulg.)

Colo ue el monoblock de cilindros inferior e

insta?e los i o r n l l o r y los birlos.
Apriete los tornillos y los birlos en la
secuencia mostrada en cuatro pasos
1: a riete tos sujetadores 1-8 a 25 Nm
(18 lbras-pie).
2: a riete los sujetadores 9-19 a 40 Nm
(30 fbras-pie).
3: apriete los sujetadores 1-16 a 90 grados.
4: a riete los sujetadore 17-22 a 25 Nm
(18lbras-pie).

FOR - 82
 FORD SABLE

inspeccione el Juego axial del árbol de levas.

Alinee las marcas de sincroniración.

Instale la cedana de sincronizaoon, en Instale el tornillo del engrane del arbol de levas.
engrane del árbol de levas y el engrane
del cigueiíal como un ensamble.

FOR - 83
 FCIRD SABLE

Instale los ensambles de pistón y biela.

w i q w tce q n a s ae aeia con

Iaceitie para
iwca:
Lostale la bomba d e aceice.
Instale los cojinetes de biela.
Instale las capas de biela y las tueracas
Apriete las tuercas 9or pares.

FOR - 84
 FORD SABLE

Instale el retén de la placa guía de buzo de válvula Instale juntas nuevas de la cabeza

-
FOR 85
 F6m.w SABLE

Instale los tornillos de cárter.

Apriete los tornillos en cuatro etapas.
- Etapa 1: Apriete los cuatro tornillos de
las esquinas a 12 Nm (9 libras-pulgada.).
- E t a r 2: Apriete los tornillos restantes a
12 m (9 libras-pulgada.).
Etapa 3: Afloje todos los tornillos una
vuelta.
Etapa 4: Apriete los tornillos a 12 Nm
(9 libras-pulgada.).

Instale el múltiple de admisión inferior, Instale los tornillos múltiple de escape.

1: Apriete a 15 Nrn (11 libras-pie). Apriete los torniltos en la secuencia mostrada en dos pasos.

2: Apriete a 32 Nm (24 libras-pie). 1: Apriete a 10 Nm (89 libras-pulgada).

= 2: Apriete a 22 Nm (16 libras-pie).

FOR - 86
 FORD SABLE

Instale el múltiple de admisión superior.

Apriete los tornillos en la secuencia
mostrada en dos pasos.
1: Apriete bien a mano.
2: Apriete a 10 Nm (89 libras-pie).

Instale la banda de impulsinn de accesorios.

FOR - 87
 FORD ESCAPE
MOTOR 3.0 L [4U]

Especificaciones generales

Desplazamiento .......... 3.0L (4V) (182 CID)

No. de cilindros ................ 6

89.0 x 79.5 (3.5 x 3.13 pulg)

Orden de encendido ............................... 1-4-2-5-3-6

Presión de aceite (caliente a 448 rpm) .......................... 310 kPa (45 psi)

Cabeza de cilindros/tren de válvulas

Volúmen de la c h a r a de combustión .......................................................... 52 CC (3.17 CI)

Ancho del asiento de la válvula-admisión ...................................................... 1.1-1.4 mm (0.043-0.055 pulg)

.................................
Ancho del asiento de la válvula-escape ....................... 1.4-1.7 rnrn (0.055-0.066 pulg)

Angulo del asiento de la válvula ......................

.......................................... 44.75 grados

Descentramiento del asiento de la válvula (TIR) ....... 0.04 m m (0.001 pulg)

Holgura de la guía del vastago de válvula
Admisión ................................................................................................. 0.020-0.069 m m (0.0007-0.027 pulg)
Escape ..................................................................................................... 0.045-0.094 mm (0.0017-0.037 pulg)

Díametro de la cabeza de l a vávula

...
Admisihn ........................................................... ............................. 35 mrn (1.38 pulg)
Escape ................................................................................................ 30 rnrn (1.18 pulg)

Limite de descentramineto de la cara de la válvula ......................... 0.05 m m (0.001 pulg)

Angulo de la cara de la valvuia .............................. 45.5 grados

Diámetro del vástago de la válvula (estandar)

~ d m i s i ó n......................
. .............................. 5.975-5.995 m m (0.2350-0.2358 pulg)
Escape ..................................................... 5.950-5.970 rnm (0.2343-0.2350 pu1g)

Presion de compresión del resorte de valvula

~ d m i s i ó n(n espec. Longitud) .......................................... ........... 680 N 30.19 m m (153 lbs-1.18 pulg)
Escape (n espec. Longitud) ........................................................................ 680 N 30.19 mm (153 lbs-1.18 pulg)

Longitud libre del resorte de valvula (aproximada}

Admision ................................................................................................. 46.8 mm (1.84 pulg)
Escape ..................................................................................................... 46.8 mm (1.84 pulg)

Presión instalada del resorte de valvula n espec. longitud

Admisión ................... ...
.......................................................... 228 N-39.99 mm ( 5 1 lbs-1.57 pulg)
Escape ..................................
........................................................... 228 N-39.99 m m ( 5 1 lbs-1.57 pulg)

Presion de resortes de válvula cnstaldos n espec.longitud-límite de servicio ...... 10% de pérdida de fuerza a 30.09

Resortes de válvula-fuera de limike de escuadra ..................................... 1O/o

- - - -
FOR - 88
 FORD ESCAPE

Holgura al diámetro del alojamiento ...........................

............................... 0.018-0.069 mm (0.0007-0.0027 pulg)

Limite de servicio .............................

....................................................... 0.016 m m (0.0006 pulg)

Régimen de escurrimiento hidráulico ............................................................ S a 25 segundos

Holgura de puntería de válvula comprimida-deseada ...................... .

........... 0.50-1.11 mm (0.019-0.043 pulg)

Arbol de levas

Levante del lóbulo

Admisión (primario) ................................................................................... 4.79 rnrn (0.188 pulg)
Admisión (secundario) ...................... . ..................................................... 4.79 rnm (0.188 pulg)
Escape ..................................................................................................... 4.79 mm (0.188 pulg)

Alzada de lóbulo-perdida de alzada permisible ...................................... O mrn (0.0 pulg)

Levante de valvula cero ajuste

Admisión (primario) .................................................................................. 9.80 mm (0.388 pulg)
Admisión (secundario) .................................. . .......................................... 3.80 mm (0.388 pulg)
Escape ..................................................................................................... 9.80 m m (0.388 pulg)

luego axial del árbol de levas ...................................................................... 0.027-0.190 rnm

Estándar .................................................................................................. 0.025-0.165 rnm (0.001-0.0064 pufg)
Limite de servicio ..................................................................................... 0.190 m m (0.00748 pulg)

Holgura del muñon al cojinete

Estandar ................................................................................... 0.025-0.076 mm (0.001-0.0029 pulg)
Limite de servicio ........................................................................ 0.121 rnrn (0.0047 pulg)

Diámetros de muñón (todos) ................................... .. ............................ 26.962-26.936 m m (1.061-1.060 pulg)

Diámetro interior de muñón (tapa ensamblada) ........................................ 27.012-26.987 mm

Diámetro interior de cojinete (todos) ... 27.012-26.987 m m (1.063-1.062 pulg)

Monoblock de cilindros

Diámetro del alojamiento del cojinete de bancada ....... 67.998-68.022 m m (2.677-2.6780 pu lg)

Límite de ovalamiento ....................................... 0.015 mm (.O005 pulg)

imite de ovalarniento d e servicio ........ 0.020 m m (.O007 pulg)

Limite de coniciciad de servicio ...... 0.020 m m (.O008 pulg)

Cigüeñal

Diámetro del muñbn de cojinete de bancada ........ 62.968-62.992 mm (2.467-2.479 pulg)

Olametro del muñón de biela ........................ ..................... 49.970-49.990 mrn (1.967-1.968 pulg)

Juego axial libre del cigueñal .....................

....................................... 0.110-0.232 m m (.004-.O09 pulg)

Descentramiento del cigueñal a la c a r a trasera Gel monoblock de cilindt-os ........ 0.050 m m rnax (0.001 pulg)

FOR - 89
 FORD ESCAPE
. --
, . :<, .. l. :
:. , .... ;d.a:- ....
;t , -,-
. ,1 , , :,!
'
, 5 *';. '.hL1 Y!,,
. , .
..
,-;?:,:, ) .
: -', :ir.:.#--
, .?,,

Cojinetes de biela
..
Holgura al ci~üeñal...................... .......................................................... 0.028-0.066 mm (0.001-0.0025 pulg)
Espesor de la pared del cojinete (estándar) .................................................. 1.503 mm (.O59 pulg)
Cojinetes del muñón
Holgura al cigüeñal deseada ...................... .
..
........................................... 0.025-0.045 rnm (0.0009-0.0001 pulg)
..
Holgura al cigüeñal permisible ...................... ........................................... 0.025-0.050 mm (0.0009-0.0019 pulg)
Espesor de la pared del cojinete-grado 1 ...................................................... 2.497 m m (0.0983 pulg)
Espesor de la pared del cojinete-grado 2 ...................................................... 2.501 m m (0.0985 pulg)
Espesor de la pared del cojinete-grado 3 ...................................................... 2.505 rnrn (0.0986 pulg)

Biela

Diámetro del alojamiento del tornillo de pistón ................... ....................... .

. 21.017-21.031 mm (0.827-0.828 pulg)
i)iámetro del alojamiento del cojinete del cigüeñal ..................................... 53.015-53.035 mrn (2.0872-2.0879 pulg)
Longitud (centro a centro) ........................................................................ 138.06-138.14 mm (5.435-5.38 pulg)
Alineación (diferencia máxima de diámetro a diámi tro)
...
Torcimiento .................................... ....................................................... 0.050 mm por 25 (0.0019 por 0.984 pulg}
Doblez .............................................................................................................. 0.038 rnrn por 25 (0.0014 por 0.984 pulg)

Holgura lateral (ensamblada al cigüeñal)

..
Estándar ...................................... .......................................................... 0.100-0.30 mm (0.0039-0.01 18 pulg)

Límite de servicio ............................................. 0.35 mm máx (0.0137 pulg)

Pistón

Pistón-Diametro
.
.
Grado con capa 1 .................................. ................................................ 88,990-89.010 mm (3.5035-3.5043 pulg)
Grado con capa 2 ........................................................................ .............. 88.998-89.022 mm (3.5039-3.5048 pulg)
Grado r o n capa 3 ..................................................................a*.*... ............. 89.010-89.030 rnrn (3.5043-3.5051 pulg)
Grado sin capa 1 ....................................................................................... 88.970-88.980 rnrn (3,50275-3.50314 pulg)
Grado sin rapa 2 ..................................................................................... 88.978-89.992 rnrn (3.50306-3.50362 pulg)
Grado sin capa 3 ..................................................................................... 89.010-89.030 mm (3.50432-3.50511pulg)

Holgura del piston al cilindro .......................................................................

Diametro del alojamiento del perno (pistón) ................................................ 21.008-21.012 mm (0.8270-0.8272 pulg)

Ancho de ia ranura del anillo

Compresión (superior) ............................................................................... 1.230-1.245 mm (0.0484-0.0490 pulg)
Compresión (inferior) ...................... .
..
................................................... 1,530-1.545 mm (0.0602-0.0608 pulg)
Anillo de aceite .......................... . , .......................................................... 3.030-3.055 mm (0.1192-0.0120 pulg)
Libre ....................................................................................................... 60.51-60.08 rnrn (2.382-2.365 pulg)
Diámetro ................................................................................................... 21.011-21.013 rnrn (0.0013 pulg)

Holgura del perno al pistón ................ -0.005 a +0.001 rnrn (0.0001-0.00003 pulg)

Holgura del perno a la biela

. Estandar .................................................................................................. 0.004-0.020 mm (0.0001-0.0007 pulg)
..
Limite de servicio .............................. ........................... ........................... .
.. 0.035 rnrn (0.0013 pulg)

Holgura lateral
Compresión (superior) ............................................................................... 0.040-0.075 mm (0.0015-0.0029 pulg)
Compresión (inferior) ................................................................................. 0.040-0.085 mm (0.0015-0.0033 pulg)
Anillo de aceite ................................. .
................................................... Ajuste sin holgura

FOR - 90
 FORD ESCAPE

....
Limite de servicio ............................. ............................................... 0.10 m m (0.0039 pulg)
Compresión (superior) límite de servicio ...................................................... 0.50 m m rnax (0.0196 pulg)

Compresión (inferior) límite de servicio .........................

...
....................... 0.65 m m rnax (0.0255 pulg)

Anillo de aceite (riel de acero) límite de servicio ............................................ 0.90 m m rnax (0.0354pug)

Claro de anillo del pistón

Compresión (superior) diámetro del calibrador ................... .
...
................. 0.100-0.250 mm (0.0039-0.0098 pulg)
Compresión (inferior) diámetro del calibrador ................................................ 0.27-0.42 mrn (0.0106-0.0165 pulg)

Anillo de aceite (riel de acero) diámetro del calibrado? ............... .

.............. 0.15-0.65 m m (0.0059-0.0255 pulg)

Compresión (superior) límite de servicio. ...................................................... 0.50 m m rnax (0.0196 pulg)

Compresión (inferior) limite de servicio ..................................................... 0.65 m m rnax (0.0255 pulg)

.....
Anillo de aceite (riel de acero) límite de servicio ........................... ....... 0.90 mrn rnax (0.0354 pug)

Montaje de pistón
Lubrique el perno del pistón y el alojamiento del pist6n
con el aceite para motor.
Lubrique los anillos de pistón con el aceite para motor.

FOR - 91
 FORD ESCAPE

Instale el anillo superior de compresión. Procedimiento para la selección de coj~netesusando

un cigüeñal nuevo.
El anillo superior de compresión se puede instalar
con cualquier lado hacia arriba. Seleccione los cojinetes de muñón del cigüeñal para
cada muñón del cigueñal.
Lea el codigo en la brida del cigúeñal.
- Lea el código en la cara trasera del monoblock de
cilindros.
Los primeros dos números después del asterisco
forman el codigo para la bancada No. 1 y los
siguientes dos números para la bancada No. 2.
- Los primeros dos números después del segundo
asterisco forman el código para ia bancada No. 3 y
los dos Últimos para la bancada No. 4.

Instale los cojinetes de bancada deritro del monoblock de

cilindros.

FOR - 92
 FORD ESCAPE

CÓDIGO DE BLOCK
90 W 0 0 01 02 03 04 05 06 07 06 íY3 10 11 12 13 14 15 18 17' 18 l e 20 21

Usando la tabla, escola u n cojinete para cada bancada. Haga coincidir el código
del rnonoblock y el del cigUeñal con su columna o renglón corres ondiente,
leyendo a lo largo del renglón correspondiente, leyendo d o largo $1 renglón
del "cigüeñal" y hacia abajo de la columna "monoblock".
Por ejemplo: Si el código del rnonoblock es *0609'0711* y el código del
cigüeñal es +8480*8082*,la bancada No. 1debe usar cojinetes grado 1, como
lo determina la interseccion de la columna del rnoiioblock 06 y el renglón del
cigueñal 84. Las bancadas 2, 3 y 4 deben ser del grado 2.

FOR 93 -
 FORO ESCAPE

Instale los cojinetes de bancada dentro del monoblock de Instale el cojinete de empuje del cigüeñal.
cilindros inferior.

Instale las tapas de biela y los tornillos.

Apriete los tornillos en dos etapas.
Etapa 1: apriete a 23 N m (17 libras-pie).
Etapa 2: apriete a 43 Nrn (32 libras-pie).
Coloque el deflector del carter e instale las
tuercas.
a Apriete las tuercas en dos pasos.
1: apriete a 5 Nm (44 libras-pulg).
2: apriete a 4 5 grados.
 FORD ESCAPE

Instale la mallas de la bomba de aceite y el tubo captador. Coloque las cabezas de cilindros izaquierda y derecha, las
juntas e instale los tornillos.
Colo ue la malla de la bomba de aceite y el tubo captadbr.
- I n s t j e las tornillos,
Instale la tuerca.
a Apriete los tornillos en la secuencia mostrada en seis pasos.
1: apriete a 40 Nm 30 I[bras-pie .

-- Apriete la tuerca en dos pasos.

1: apriete a 5 Nm (44 libras-pulg).
2: Apriete a 45 grados.
a
2: a riete a 90 Nm 166 librar-pie].
3 : a f h e una vuelta completa.
4: apriete a 40 Nm (30 libras-pie).
5: apriete a 90 grados.
6: apriete a 90 grados.

Instale el tornillo del amortiguador del

cigüeñal y gire el cuñero del cigüeñal a la
posici6n de las 3 en punto para localizar el
punto muerto superior (TDC).
 FORD ESCAPE

Localice los arboles de levas como se muestran.

Coloque las tapas del irbol de levas izquierdo e instale

los tornillos en la secuencia mostrada.

Id Nrn (88 ID-in)

FOR - 96
 FCIRD ESCAPE

Colo ue el tensor de la cadena en un

tornilo de banco de mordazas suaves.

Coloque las tapas del árbol de levas derecho

e instale los tornillos en la secuencia mostrada.

Mantenga el mecanismo de bloqueo del

trinquete del tensor de la cadena
alejado del vasta20 del trinquete con
una punta pequena.

FOR - 97
 FORD ESCAPE

Retenga el pistón del tensor con un alambre o Si las marcas de sincronización en las
un broche de papel de 1.5 mm (0.06 pulg). cadenas d e sincronizaciñon no son
evidentes, use un marcador tipo
permanente para poner las marcas de
sincronización del cigüeñal y del arbol de
levas en las cadenas de sincronozación
izquierda y derecha.
Marque cualquier eslabón para usarse
como la marca de sincronlzación del
cigüeñal.
Cuente 29 eslabones desde la marca de
sincronización del cigüeñal y marque como
la marca de sincronizacion de la rueda
dentada del árbol de levas de escape.
4 Continúe contando hasta 42 y marque el
eslabón como la marca de sincronización
de la rueda dentada de escape.

Co!oque la cadena de sincronitacion

izquierda y la guía e instale los tornillos.
Alinee las marcas sobre la cadena de
sincronización con las marcas sobre las
ruedas dentadas del arbol de levas y
del cigüeñal.

FOR - 98
 FORD CSCAPE

Coloque la cadena de sincronización

derecha y la g i i a de la cadena e instale los
tornillos.
-Alinee las marcas sobre la cadena de
sincronizacion con las marcas sobre las
ruedas dentadas del árbol de levas y del
cigúeñal.

FOR - 99
 FORD U6 motor 232 P.C.D. - 3.8 Lts. Cougar 1 Thunderbird
Carburado

Vehículo Thunderbird Cougar

Transmisión ............................................................ Manual 4 vel. .............Automática 3 vel. .............

Desplazamiento (CID) ................................................. 3.86 (232) ......................3-86(232)
Diámetro cilindros ...............................................96.8 mm (3.81)............... 96.8 mm (3.81)
Carrera de pistón ................................................86.0 mm ( 3 . 3 8 ) ............S..86.0 rnm (3.38)
Relación de compresión ...................................................... 8.3: 1.............................8.3: 1
Orden de encendido .................................................. 142536 ..........................142536
Potencia bruta Hp a rpm ............................................. 132 a 4000 ..................... 132 a 4000 .....................130 a 4000
Torque bruto lbs-pie a rpm .......................................... 200 a 2000 .....................200 a 2000 .....................205 a 2000
Potencia neta hp a rpm ...........................................A.127 a 4000 ..................... 127 a 4000 .....................128 a 4200
Torque neto lbs-pie a rpm ........................................... 195 a 2000 .....................195 a 2000 .....................200 a 2000
Gasolina recomendada .......................................Nova 81 octanos ..............Nova 81. octanos
Espreas principales ...........................................................0.043" ............................0.043" ...........................0.047"
Encendido .........................
..... ...............................Electrónico ...................... Electrónico
Avance inicial:
Nivel del mar ................................................................. 5" apms h........................ 3' apms ..................m....., So apms
. 12" apms ....................... 10" apms .......................12" apms
Altitud ........................................................................
Marcha lenta rpm ................................................................... 80 ...............................,650 .........................800 rpm
Marcha lenta acelerada rpm ................................ ........ 2100 ..............................2100
O/O Co marcha lenta ........................................................ .24 máx. .........................23 max.
Calibración de bujías (pulg) ....................................... 0.042-0.046 ....................0.042-0.046
Ajuste de válvulas ................................................ Apriete a tope .................Apriete a tope
................................... .......................A 18-26 Ibslpie ................A 18-26 Ibslpie
Presión de compresion:
...
PSI n. del mar ................... ........................................165-185 .........................165-185
Altitud .........................................................................134-150 ......................... 134-150
Juntas de carburador ....................................................... CR-931 ...........................CR-931

* Transmisión manual en neutral, automática en 'ID"luces y ala apagado.

Cabeza

Secuencia de Torque 32 - 37 - 59 Lbs, -p/P

FOR 100-
 FORD U6 motor 232 P.C.D. 3.8 LTS. Cougar, Thunderbird
Carburado

Secuencia de apriete de birlos de cabeza en motores Ford Secuencia de apriete de rníiltiple de admisidn motores
U6 232 P.C.D. a un torque de 74 Lbs.-pie Ford U6 232 P.C.D. a un torque en:
3 pasos: 7,15 24 lbs.-pie
9 3 1 5 7

Juntadecabeza: Cfl-1513[fiSBESTO]
8 6 2 4 10 12
CA-1514 [GRAFITO]

37,45, 52,59 en afio 1986, aflojar 2 a 3 uueltas y repetir 37, Junta de múltipte: illU-41513-R fiñO 1983
52,59 Lbs.-pie I'UU-41513-IR flñ0 1985-88

FORD U6 232 P.C.D. 3.8 Lts. Hasta 1987.

Hendidura en eI pistón al frente del motor

A g ~ j e f Ode
chorro de aceite

31-36lbs. -pie 31 -36 lbs. -pie

Lado derecho del rnonob/ock Lado izquierdo del rnonob/ock

FOR - 101
FORD U6 232 P.C.D. 3.8 Lts. Hasta 1987 Carburado
Desglose motor Ford U6-232

Lbs.-Pie
Ver procedimiento

FOR - 102
 FORD U6 motor 232 P.C.D. 3.8 Lts. Hasta 1987.

Claro pistón ......................, .,,............. ........................... 0.0014" - 0.0032"

Claro de anillo en cilindro compresión aceite ...................., .,.,.............. ................................... 0,010" 0.015"
Altura del resorte de válvula instalado ......................................................... 1.710" a 1.78"
Presión del resorte de válvula ..... .. ........ .. .. ..... ..... ....... ...... . .. . . . .. .. . . 215 Ibs/a 1.79pulgadas
Capacidad del radiador con aire acondicionado ...................................................................... 8 litros
Capacidad del radiador sin aire acondicionado .............................................................................. 8.5 litros
- ~

Presión de alivio de la tapa del radiador ..................................................................................16 lbs

Termostato abre a ..................................... . .........................................196"F

A continuación les damos a conocer nuevos términos:

FWD = (Front Whell Dirve) Tracción delantera

RWD = (Rear Whell Drive) Tracción en las ruedas traseras
EFI = (Electronic Fuel Injection) Inyección Electrónica de combustible

1 Descripción

Componente Lbs. -pie

Cojinete principal
Engrane-árbol de levas
Bielas
Cubierta frontal a block tapa de distribución
Bomba de agua a cubierta
Tubo y coladera a tapa col.
Tubo y coladera a block
Cártcr
Adaptador filtro a cubierta
*Tornillo cabeza de motor

Tornillo balancin a cabeza

Nota: Apriete en tres pasos:
1.- 7 N-m (5.1 lbs. -pie) 2.- 14 #-m (10.3 lbs.-pie) 3.- 2 5 N-m (1 8.4 lbs.-pie)

Tapa de punterias
Bujías
Volante al cigueñal
Polea cigueñal amortiguador
Amortiguador vibración al cigueñal
Tubo alojamiento termostato a múltiple
Tuercas carburador
Múltiple de escape a cabeza
Convertidor a volante
Transmisión automática a motor
f ORD U6, motor 3.8 Lts. E.F.I. [Inyección Electrónica de Combustible)
Despiece del motor Ford U6,3.8 Lts.
Juego de Juntas para este nlotor: JC-1514
Para torques de este motor vea la sección correspondiente.

FOR - 104
FORO U6, motor 3.8 Lts. E.F.I. [Inyección Electrónica de Combustible]
Despiece del motor Ford U6,3.8 lts.

8-14N,M
(6-10Lbs. -p/él

40-50N.M,
(30-37Lbs. -pie)

\.

Torque cabeza
1) Apretar,afloj;7r
2-3vue/fasY 1) 37 ~bs.
-pie
vo/ver 2) 44 Lbs. -@e (66-81Lbs. -pie)
Espárrago pr;c/pa/
3) 52 Lbs. -pie (31-36Lbs.

FOR - 105
FORD U6, Motor 3.8 Lts. E.F.I. [Inyección Electrónica de Combustible]
Instalación de la Flecha de Balanceo

Flecha de balanceo
1

P/aca de empuje

Frente de/
motor
+&
j

Engrane flecha
de balanceo

Torni//osde retenclon
Placa de empuje
Flecha de ba/anceo (2)
Frente del 8-14 N. M. (6-10 Lbs/pie)
motor

Tapón

Cubierla flecha
de balanceo
* ' ,

* Tdpón
E,/juego /ongitud/iia/de /a flecha de balanceo
* El tapón de la flecha de balanceo debe
instalarse 11.35-12.15 mm. (0,447-0.478
debe ser 0,075-0.16 mrn, (0.003-0.006 pulg) abajo de la superficie del monobtock,
pulg) despúes de la instalación de los cama se muestra en las fiarirac-
componentes.

,J.
FOR - 106
 FORD U6, motor 3.8 Lts. E.F.I. [Inyección Electrónica de Combustible]
Instalación de la Cadena de Distribución y del firbol Intermedio

Frente
de/ motor

Cadena

de

balanceo
./ !
s~ncroniz~cion
Engrane [echa
Engrane de de ba/areo de balanceo
mando del
d/str~bu/dor

Tornillo del engrane de/

árbol de levas luego entre dientes de los engranes de la flecha de ba/dnceo:
40-50 N.m/30-37/bs-pie) 0.0259-0.3055rnrn (O. 001-0.012pulg)

Instalación de la cabeza de Cilindros y Torque

m t e del
morar
!4

Guh
/unta de cabeza
TF VICTOR
CA-1514 FABRIG'DA
EN GRAFITO 100%

Torquée /ostorn/I/osemp/eando una

secuenc/d e17 tres pasos, como sjgue:
ras cabezas de dthfras 1) 50 N.M. (37 Lbs-PIE)
M 0 se peden v d r w a 2) 60 N.M. (44 Lbs-PIE)
rrfilirar. Tienen #e
ulitizarse Comi tos
muevas* -
,"f. d ' * ; ; '
Y 3) 70 N. M. (52 Lbs-P/E)
Afloje /os lornil/os [res veces y reapriPte/os
- 1
empleando el procedim/ento descrito.

-
FOR 107
FORD U6, motor 3.8 Lts. E.F.I. [Inyección Electrónica de Combustible]
Cigüeñal, Pistón y Biela

C/aro /alera/
de bie/a a cig¿ieEa/
0.11-0.29 mm Claro del comete de biela:
1p ~ / g )
(0.004-0.01 O.022-0,069rnm
(0.0009-0.0027pu/g)

Instalación del Cigüeñal

Espárrago
Torni//ode tapa principa/
88-1O0 N.M. 30-110#.M.
(65-74Lbs-P/e) (66-81Lbs-Pie)

La bancada principal [rasera

debe insla/arse de la/ modo Tapapr/nc/,a/de
que esté al ras con /a cara empuje infenor
trasera de/ monob/ock. E/
desa/lneamientomáximo es de
0.5 mm. (0,020pu/g) hacia
ade/ant.ede la cara trasera de/
monob/ock. Frente de/
motor
E/ c / m de /as lapas p/7nctpa/es
debe ser de 0.013a O.058mm.
(0.0005a 0,002 pu/g) después 1514
de/ensamble.

FOR - 108
FORD U6, motor 3.8 Lts. E.f .l. [Inyección Electrónica de Combustible]
Bomba de Aceite y Tapa de Distribución

Juego de Juntas de Distribucibn DJ-81513

para motores Carburados e Inyección

60

DJ-81513

Bomba de aceite

P M Ó n bomba de ace1te.e..
~ 2,500R,P.M.
40- 60P S @

-
FOR 109
 FORD U6, motor 3.8 Lts. E.F.I. [Inyección Eleetronica de Combustible]
Sistema de Combustible E.F.I.

MU-41514-S

de presión
Junta de combust/b/e

de cornbustib/e: 39 P. S./.

Sistema de Combustible E. F.I.:

bi
Inyector
se//os (O-RINGS) y juntas
TF VIí7OR nuevos
I
fl sistema de combustib/e es cont&do electrónicamente. Tiene un jnyector para cada cjfindm.

es comúnpara todos los inyectores e ~ncorporaun regulador depresiun de combustib/ey el arnés de /os inyectores
El riel de cornbust~b/e
en un sólo con/unlo.

E/ cuerpo de mar/;oosasincluye un sistema de confro/ de marcha lenta por medio de la vá/vo/abypss de aire de mari@osas.

Inyección Electrónica de Combustible:

La microcomputadora en vía órdénes a los seis lnyectores de combustible para medir la canridad adecuada de combustjble.

Cada inyector toma corrente una vez cada dos vueltas de/ctgúeñaL Los inyectores 1-2-4 toman cornenle una vuelta y los inyectores 3-
5-6 /as stguientes. E/ tiempo que los inyectores toman corriente (anchura del pulso) esti contro/adopor la mlCr0~0~p~fdd0faEC-/V.

FOR - 111
FORD U6, motor 3.8 Lts. E m F m I m [Inyección Electrónica de Combustible]
Instalación de lnyectores

se//u "O"

(5-11Lbs-Pie)

* R WD = Rear Whell Drive (tracción de las ruedas traseras)

 FORO U6, motor 3.8 Lts. E.F.I. [Inyección Electrónica de Combustiblej
Inyector de Combustible

Se//o *O,, del r/e/

TF VfCTOR

Armadura -

Cuerpo de acero
lnoxiíiab/e de /a boqui//;//a

El aire que entra al motor es monitoreado por sensores de velocidad, presión y temperatura. Las salidas de estos
sensores son procesadas por la rnicrocornputadora y ésta determina la anchura del pulso del inyector y envía una orden
al inyector para medir la cantidad exacta de combustible.

Las narices de los seis inyectores, son electromecánicos, los cuales miden y atomizan el combustible del motor.

Los inyectores EFI están montados en las cabezas de cilindros y colocados de tal manera que sus puntas dirigen el
combustible justo arriba de las válvulas de admisión.

El cuerpo de la vdlvula consiste de un solenoide que opera una válvula de aguja que asienta sobre un orificio calibrado
(Fig.). La presión de combustible es constante. Por lo tanto, el flujo de combustible hacia el motor es regulado sólo por
el tiempo que tiene corriente el solenoide.

Una señal eléctrica del ECA, activa el solenoide, provocando que la aguja se mueva hacia arriba fuera del asiento,
permitiendo ai combustible pasar a través del orificio.

La atomización del combustible se obtiene en el contorno de la punta, en el lugar donde se separa el combustible.

- - - - - - -

FOR - 113
FORD U6, Motor 3.8 Lts. E.F.I. [Inyección Electrónica de Combustible]
Instalación del Cuerpo de mariposas

Junta TF VICTOR

T= 20-30 N.M,

Cuerpo de mariposas
Frente de/ T= 20-30M,M. (15-22
motof Lbs -Pie)

Sistemas de Combustible E.F.I.

Conex/Ónpara vacio
Carcara
de referencia

Wtro de combuslib/e

Suministro de combustib/e

Retorno de combuslib/e

Junta
El combustible en exceso es desviado por medio del regulador y regresa
al tanque de combustible.

FOR - 114
FORD U6, motor 3.8 Lts. E.F.I. [Inyección Electrónica de Combustible)
Instalación del multiple de Admisión Inferior

O
de admisión

Frente de/
motor

Frente de/
motor

* R W D = Rear Whell Dríve

(Tracción en las ruedas
traseras)

* F W D = Front Whell Dríve

(Tracción e n las ruedas
delanteras)

FOR - 115
FORD U6, motor 3.8 Lts. E.F.I. [Inyección Electrónica de Combustible)
Instalación del multiple de Admisión Superior

Tornillo (corto)
(solo para FWD)

Vista parcial
(solo para RWD)

superior

Junta
MU-41514-S

F W D = Front Whell Drive (Tracción en las ruedas delanteras)

R WD = Rear Whell Drive (Tracción en las ruedas traseras)

FOR - 116
 FORD U6 motor 3.8 Lts. E.F.I.
Especificaciones motores U6 Inyección de Combustible

Descripción 1 Especificaciones 1
MOTOR V 6

Desplazamiento ..........................................
Número de cilindros .............................a*,s* ...................................................................................................6 V
Diámetro y carrera
Diámetro .................................................................................................................................96.8 mm (3.81 pulg)
Carrera ....................................................................................................................................
86.0 mm (3.39pulg)
Orden de encendido ................... . . . . ..................................................................................................1-4-2-5-3-6
Presión de aceite ...................................... (caliente a 2500 RPM) ........................, ................................... 40-60 PSI

Cabeza de cilindros y tren de válvulas

Volumen de la cámara de combustión ...................................(C.C.) ...................................................... 61.48-64.48
Diámetro de la guía de válvulas
Admisión y escape ..................................... ....................................... 8.745-8.720 m m (0.3443-03433 pulg)

Asientos de válvulas
Anchura-admisión y escape ........................................
....., ..........................................1.5-2.0 mm (0.06-0.08 putg)
Arigulo ..................................................................................................................................
I ........................44.S6
Desviacibn máxima .................... .................................................................................. 0.076 mm (0.003 pulg)
Diámetro del alojamiento
Admisión .................................................................................................................... 47.097 rnrn (1.8542 pulg) Máx.
.................................................................................................................................
47.072 mm (1.8532 pulg) Min.
Escape .......................................................................................................................39.780 mrn (1.5645 pulg) Máx.
Claro det vástago de la válvula a la guía
Adrnision ..........................................................................................................0,026-0,071 mrn (0.001-0.0028 pulg)
Escape ............................................................................................................0.038-0.083 mm (0.0015-0.0032 pulg)
Diámetro cabeza de válvulas
Admisión ..................................................................................................................................45.3 mm (1.78 pulg)
Escape .....................................................................................................................................
37.1 mm (1.46pulg)
Límite de defasamiento de la cara de la válvula .....................................................................0.05 mm (0.002 pulg)
Angulo de la cara de la válvula .....................................................................................................................45.8O

Diámetro vástago de válvula (STD)

Admisión .........................................................................................................8.694-8.679 mrn (0.3425-0.3423 pulg)
Escape ............................................................................................................8.682-8.662 mrn (0.3410-0.3418 pulg)
Resortes
Presión de compresión ..................... (N (Lb) @ longitud especifica)
Cargado (sin amortiguador) ............................................................................. 845 N (190 Lbs) @ 32.5 mm (1.28 pulg)
Descargado (sin amortiguador) ........................................................................... 325 N ( 7 3 Lbs) @ 43.2 mm (170 pul^)
Altura libre (aproximada)
Altura ensamblado ................................................................................................................... 51.3 mm (2.02 pulg)
Límite de servicio .................................. 1O0/o de pérdida de fuerza .................................................Altura especificada
Diámetro interno de alojamientos árbol de levas

N O 1 ................................................................................................................
55.689-55.664 mm (2.192-2.191 pulg)
No2 .............................................................................................................. 55.308-55.233 mm (2.177-2.176 pulg)
NO3 .................................................................................................................
55.308-55283 mm (2.177-2.176 pulg)
N04 ................................................................................................................
55.684-55.664 m m (2.192-2.101 pulg)

FOR - 117
 FORD U6 motor 3.8 Lts. E.F.I.
Especificaciones motores U6 lnyección de Combustible

Descripción Especificaciones

MOTOR V 6 3-8 LTS.

Arbol de levas

Juego longitudinal
Límite de servicio ............ .................................0.025-0.100 m m (0.0009-0.0040 pulg)

Claro de muñon a cojinete ...... .................. .................................0.025-0.076 m m (0.01-0.003 p ~ l g )

Diametro de muñón
Todos ............................................................... .............................52.108-52.082 mm (2.0515-2.0505 pulg)
Cojinete árbol de levas diámetro interno ..................... ........................52.158-52.133 m m (2.0535-2.0525 pulg)
Limite de desviaci9n ................................................. ........................0.05 m m (0.002 pulg) Desviacian del No2
o NO3 Con respecto al N01 y N04
Limite de Ovalamiento ........... .......................................................0.025 mm (0.001 pulg)
Mando del árbol de levas

Desviación de la cara del engrane ensamblado

. ..
Cigueíial ........................... ..................................................................................................................0.10 m m (0.004 pulg)
Arbol de levas ...............................................................................................................................................
0.25 m m (0.010 pulg)

Flecha de balanceo

Juego longitudinal ................................................... .....................0,075-0.16 rnm (0.003-0.006 pulg)

Diámetro interno de alojamientos flecha de balanceo
Todos (sin cojinetes) ................................................ ..........., 55.684 mm (1.4139-1.4145 pulg)

Claro del muñón al cojinete

Diámetro del muñón

Todos ................................................... ......52.082-52.108 m m (1.3229-1.3235 pulg)
Limite de desviación ............................... ..........................0.025 rnrn (0.001 pulg)

Diámetro interno cojinetes de flecha

Todos . .
.................... ........................... ....... 52.133-52.158 m m (1,3242-1.3248 p ~ l g )

Monoblock

Planicidad
Acabado de la superficie de la ]unta de cabeza (RMS) ............................................................................... 2.0 @ 0.8 5 . 5 @ 2.5
Cilindro
..
Diámetro ............................ .......................................................................................................................
96.8 mm (3.81 pulg)
Límite de desviacion ....................................................................................................................................
0.025 mrn (0.01 pulg)
Límite de desviacibn para servicio ........................... .
.. ..............................................................................
0.50 rnm (0.002 pulg)
Límite de conicidad para servicio ......................................................................................................................
0.050 m (0.002 pulg)
Diámetro alojamiento colinetes principales ............................. ..........................................68.905 mm (2.713 pulg)
Juego longitudinal cigueñal ......................... . . . ........................ .......................0.10-0.20 mm (0.004-0.008 pulg)
Cojinetes de bielas
Claro al cigueñal
Deseado ................................................................................................................................
0.025-0.035 mm (0.001-0.0014 pulg)
Permitido ................................................................................................................................
0,022-0.069 m (0.0086-0.0027 pulg)

Cojinetes principales

Claro al cigueñal
Deseado ..................................................................................................................................
0.025-0.035 mm (0.001-0.014 pulg)
Permitido ............................................................................................................................
0.013-0.058 mm (0.0005-0.0023 pulg)

-
FOR 118
 FORD u6 motor 3.8 its. E.F.I.
Especificaciones motores U6 Inyección de Combustible

1 , 'Especificaciones
MOTOR V 6 3.8 LTS-
Biela
Limite de ovalamiento-alojamiento perno pistón ...................................................................... 0.008 mm (0.0003pulg)
mayor de 0.025 m m (0,001pulg)(l)
Límite de conicidad-alojamiento perno pistón .............................................................0.033 por 25 mrn (0.013por pulg)
Longitud (dentro a centro) ............................................................................ 150.165-150.240mm (5.912-5.915 pulg)
Alineación (diferencia máxima barreno a barreno)
Torcimiento ...........................................................................................................0.075 por 25 m m (0.003por pulg)
Doblamiento .......................................................................................................... 0.04 por 25 m m (0.0016por pulg)
Claro lateral (ensamblado al cigüeñal)
Standard ............................................................................................................
0.11-0.29rnm (0.0047-0.0114pulg)
Límite de servicio ..................................................................................................... 0.36 mm Máx (0.014pulg. Max)
Pistón
Anillos de pistón
Límite de servicio ............................................Claro lateral ....................................... 0.15 mrn Máx (0.006pulg máx.)
Claro de anillos
Compresión (superior) .............................................................................................0.25-O*SO mrn (0.001-0.002pulg)
Compresión (inferior) ..............................................................................................0.25-0.50mm (0.001-0.002pulg)
Anillo de aceite (riel de acero) ............................................................................... 0.38-1.48rnm (0.0015-0.0583pulg)
Claro tateral
.
.
Primer anillo ....................... ...................................................................... 0.040-0.095m m (0.0016-0.0037 pulg)
Segundo anillo .................................................................................................
0.040-0.095m m (0.0016-0.0037pulg)
Cigüeñal
Diámetro munon principal ............................................................................ 63.983-64.003m m (2.5190-2.5198
S - I

pulg)
Limite de ovalamiento .......................................................................................0.008 mm (0.0003pulg) M8x. en 4S0;
................................................................................................................................ 0.015mm (0.0006pulg) Total
Limite de conicidad ..................................................................................... 0.008m (0.0003pulg) por 25 mm (1 pulg)
Limite de desviación del mufión .....................................................0.05 mrn (0.002pulg) (2) 0.05 mm (0.002pulg) (3)
Muñón cojinete principal
Longitud ................................................................................................ 29.725-29.77s mm (1.1703-1.1722 pulg)
Muñón de biela
Diámetro .................................................................................................... 58.682-58.702rnm (2.3103-2.31 11 pulg)
Límite de ovalamiento ......................................................................... 0.008 mm (0.0003pulg) max en 4 5 O ; 0.015mrn
. .........................................
. . . ...........................................(0.0006pulg) Total
Límite de conicidad ..................................................................................... 0.008 por 25 m m (0.003pulg por pulgada)
Limite de desviación ............................................................................................................... 0.025 m m (0.001pulg)
Sistema de lubricación
Bomba de aceite
Tensión del resorte de la válvula de alivio .................................. . (Fuerza @ longitud)76.2-67.6 N (17.1-15.2 Lb)
@ 30.5mm (1.2pulg)
............................................................................................................................................
Juego entre dientes engranes bomba de aceite ............................................................ 0.02-0.03mm (0.008-0,012 pulg)
Claro radial de 1a bomba de aceite (mando y loco) ............................................... 0 . 2 5 - 0 . 0 5rnm (0.0055-0.002pulg)
Altura engranes (se extiende m i s allá de la carcaza) ............................................ 0.140-0.050mm (0.0055-0.0005pulg)
Claro de la flecha loca al engrane loco .......................................................................... 0.010mm (0.0017-0.0005 pulg)
Claro de la flecha de nando a la carcaza .................... . ..................................0.076-0.038mm (0.003-0,0015 pulg)
Bomba de combustible eléctrica, colocada en el tanque
.,
Presion estática ............................................................................................................................................
39 PSI
 FORD U6 motor 3.8 Lts. E.F.I.
nlotores U6 Inyección de Combustible
Torques

Tornillo de ajuste alternador

Tornillos placa empuje flecha de balanceo
Tornillo engrane arbol de levas
Tuercas de biela (1)
Tornillo polea cigüeñal
Tornillos cabeza de cilindro (2)
Tornillo embrague ventilador a bomba de agua
Tornillo de ventilador a embrague
Tornillo de volante motriz
Tornillo cubierta frontal a monoblock
Tornillo polea loca
Tornillo/espárrago múltiple admisión inferior ( 3 )
Tornillo espárrago múltiple admisión superior ( 3 )
Tornillo y tuerca soporte múltiple de admisión
(delantera y trasera)
Tornillo de tapa principal (bancada)
Espárrago de tapa principal (bancada)
Sensor nivel de aceite
Tornillo de cárter a monoblock
Tuerca soporte tubo de succión bomba de aceite
Tornillo de balancín (4)
Tornillo/tapa punterías
BujÍas
Tuerca cuerpo de mariposa a múltiple admisión
Tornillo de bomba de agua a tape frontal

(1).............................Apretar, aflojar 2-3 vueltas y volver a apretar.

( 2 ) .............................Apretar en tres pasos:
50 N-m (37 Lbs.-pie)
60 N-m (44 Lbs.-pie)
70 N-m (52 Lbs.-pie)

(3) .............................Apriete en tres pasos:

10 N-m (7 Lbs.-pie)
20 N-m (18 Lbs.-pie)
32 N-m (24 Lbs.-pie)
(4) ............................. Apriete en dos pasos:
7-15 N-m (5-11 Lbs.-pie)
25-35 N-m (18.4-25.8 Lbs.-pie)
 FORD U6,3.8 Lts. E.F.1.- 'rhunderbird
motor 3.8 S.C. U6 a 900 - Super Cargado
Especificaciones Generales

Potencia: 201 H.P a 4500 rpm

Relación d e c o m p r e s i ó n : 8.2: 1
Orden d e encendido: 1-4-2-5-3-6
Encendido: D.I.S. sin distribuidor y tres bobinas; una para
cada dos clindros
oD.1.S. = distri butorless Ignition System
Combustible: Inyección; inyectores secuenciales trabajan sólo
en el punto de inyección y en el orden de encen
di do
Bomba d e combustible: Eléctrica
Presión: 30 a 60 lbs (pci)
Bujías: Punta de platino duran 60,000millas (96,000kms)
Calibración: No es regulable (.052" - ,056")
' Presión de aceite: 40-60 lbs/pulg2 a 2000 rpm.
Torques Principales

Cabeza: 1) 32 lbs.-pie
45 lbs.-pie
52 lbs.-pie
59 lbs.-pie
2) Aflojar dos vueltas
3) Apriete a 48-55 lbs.-pie
4) Girar de 90" a 110"

Bancada:
Engrane arbol de levas:
Bielas:
Damper:
Múltiple de escape:
Múltiple de admisión:
Balancines:
- motor 3.8 ~ts.
Orden de encendido 1 -4-2-5-3-6
[Distributorless lgnition System] DIS
Bomba de agua:
Volante:
Tapa de distribución
Juegos longitudinales
Juego longitudinal árbol: .00lu- .006"
Juego longitudinal cigüeñal: .004"- .008"
Luz entre puntas de anillos: . O 1 1 - .012"
Juego lateral del anillo en pistón: .0016" - -0034"
Luz entre perno y pistón: .0003"- .0006"
Deflexion de cadena de distribución: Media pulgada(si es mayor,desechala)

FOR - 121
 FORD U6,3.8 L S.C., E.F.I. - Thunderbird
Super Cargado
Desglose de La distribución
Tensor y amorhguador Frente de/ motor

30-3( Lbs, -Pie

/ugar de/ engrane

m,".
de /a flecha de Engrane de
b¿?/dnceo mando

Cabeza de cilindros Desglose motor

Cuña
Resorie
I

escape Vá/vu/aadmisión

FOR - 122
 Operación del Supercargador
El supercargador es diferente de un turbo-cargador. Un turbocargador es impulsado por los gases de
escape mientras que el supercargador es impulsado por el motor mediante banda. El supercargador es una
bomba de desplazamíento posit~vo,lo que significa que entregará aproximadamente la misma cantidad de
aire incrementada por cada rotación. Este exceso de flujo de aire resulta en u n incremento en la presión y
densidad de aire.

El supercargador esta cuidadosamente calibrado al desplazamiento del motor y a la relación de poleas,

esto permite al supercargador suministrar un exceso de flujo de aire a cualquier velocidad del motor. El
supercargador es impulsado a una relación de 2.6:1

Despiece de los componentes del supercargador y su ubicación

Interenfrtador

Adaptador salida

Conjunto entrada a
mÚ/c/p/ede adMstón

Superrargador
 FORD U6 motor 3.8 L.S.C. - E.F.I. Thunderbird
Diagnostico del Supercargador

QUEJO Ffl LLR CAUSAS PROBRBLES

Bajo reforzamiento Fuga de aire Fugas en interenfriador, bridas, ductos, carcara o

salida del supercargador.

Bajo reforzamiento Trabazón Contaminación en el sistema, defectos del SC, po-

lea incorrecta.

Bajo reforzamiento Supercargador n o gira Banda rota o patinándose, fallas de acoplamiento,

polea patinando en su eje.
I
Bajo reforzamiento Válvulas bypass no cierra Actuador de válvula no funciona, soporte válvula
roto, manguera de vacío al actuador mal instala-
da, tope de válvula fuera de ajuste, válvula pega-
da abierta
Bajo reforzamiento Flujo insuficiente del SC Holguras incorrectas, desgaste por contaminación,
polea incorrecta

Alto reforzamiento Flujo excesivo Polea incorrecta

Alto reforzamiento Restricción en escape Convertidor fundido, silenciador tapado, tubos dañados

esp puesta muy rápi- Válvula bypass no abre Mang.uera de vacío m a l instalada o tapada,
da y/o b a j o r e n d i - diafragma del actuador perforado, válvula pegada
míento combustible cerrada

Ruido Fuente mecánica de ruido Falla/defecto en baleros, falla acoplamiento, tra-

bazón, falla engranes

Ruido Manejo de aire Fuga en el sistema instalación, aislamiento inco-

rrecto

Aceite en exterior del SC Fuga Sello gastado/faItante, compuesto de junta fugan-

do, fundición fisurada, tapón de llenado flojo, fle-
cha de entrada gastada o dañada.

FOR - 124
 FORD U6 3.8 LTS. S.C. - EmFnIn
Thunderdird

Componentes del DIS

Seensor de árbo/ de /evas -1-
(Distributorless Ignition System) Shcfonlzador (m>)

1 E/ shcroni2ador de/ árbol de /evas va co/ocado en

e/ sitio de/ disfribuídor, frente de/ motor

Eo /a parte posterior de/ amortiguador se

encuentra e/ rotor para e/s/sternaDI.5 E/ rotor [/me
tres dientes o á/abes. Conforme /os dientes pasan
por el sensor captador rnagnél/co de pérfi/ (m,
éste genera seña/es hacia e/ mÓdu/o DJS y módu/o
E C - / V con informaciór, de/ tiempo base.Para
protección, estS tapado con una cubierta p/Sstíca.
Cubierta inferior

FOR - 125
 FORD U6 Cils. 3.8 Lts. Windstar
Cabeza de Cilindros y lllúltiples

Procedimiento de Apriete de la Cabeza de Cilindros Procedimiento de Apriete del múltiple

de fldmisión Superiror

Para instalar la cabeza de cilindros, utilice los pernos Asegurese seguir la secuencia de apriete de los
de alineación que se encuentran en el monoblock. tornillos del múltiple de admisión superior y torquee
Apriete los tornillos de la cabeza de cilindros en orden los tornillos a 8-12 N,m (6-9 Lbs.-pie)
indicado en 3 pasos:

Procedimineto de flpriete del fflúltiple

4).- En secuencia inversa al apriete aflojar cada
de Rdmisión Inferior
tornillo . . . . . . . . . . . . . . en 2 o 3 vueltas.
S).- Tornillos largos... . 40-50 N-m (29-37 Lbs.-pie)
-t 114 de vuelta.
t
6).- Tornillos cortos ... 20-30 N,m (15-22 Lbs.-pie)

Apriete los tornillos del múltiple en la secuencia

mostrada para prevenir posible fuga de vacío.
Torque: 8-12 N m (6-9 Lbs.-pie)

FOR - 126
 FORD U6 Cils. 3.8 Lts. - Windstar
Especificaciones Generales

Desplazamiento ........................................................................................................ 3,8 Lts. (231 p ~ l g . ~ )

Cilindrada (cm3) ...................................... . . ............................................................ 3800
Orden de encendido ...................................................................................................... 1-4-2-5-3-6
Diámetro ................................................................................................................99.77 mm (3.81")
Carrera ......................................................................................................................
86-10 mm (3,3g1')
Relación de compresión.. ................................................................................................................ 9,3: 1
Potencia de motor ..................................................................................................... 200 HP @ 5000 rpm
Par motor ..........................................................................................................230 Lbs.-pie @ 3000 rprn
Claro bujias. ...............................................................................................................................0,054"

Válvulas

Angulo de asiento .................................................................................................................... 44.750

Angulo de cara .......................................................................................................................... 45.80
Claro entre vastago y guía de válvula
Admisión.. .................................................................................... 0.0254-0.071 1 rnm (0.010-0.028 pulg,)
Escape .................................................................................. 0.0381-0.0838 rnm (0.0015-0.0033 pulg,)
Diámetro del vastago de válvula
Admisión.. .......................................................................................... 8.67-8.69 m (0.3415-0.3423 pulg.)
Escape .............................................................................................8.66-8.68 mm (0.3410-0.3418 pulg.)

Torques

Cabeza de cilindros
.
.
1).- .................................................. ...........................................................20 N m (15 Lbs.-pie)
2).- ....................................................................................................................40 N mV(29 Lbs.-pie)
3).- ........................................................................................................................ 50 N.m (37 Lbs.-pie)
4).- ...................................... .
. ........................................Afloje cada uno de los tornillos
5).- Tornillos largos ......................................................................................... 15-26 N m (11-19 Lbs.-pie)
+ 114 de vuelta
6).-Tornillos cortos .................................................................... 10-20 N,m (7- 15 Lbs.-pie)
+ 114 de vuelta
.
.
Tornillos de bancada ......................................................... ......................... 88-1 1.0 N m (65-81 Lbs.-pie)
Tuercas de biela ............................ . .........................................................42-49 N,m (31-36 Lbs.-pie)
Polea de cigüeñal .....................................................................................140-180 N m (103-132 Lbs.-pie)
Tornillos de volante .........................................................................................73-87 N,m (54-64 Lbs.-pie)

FOR 127-
 FORD U6 Cils. 3.8 Lts. - Windstar
Torques

Múltiples de admisión

Múltiple de admisión inferior

1).- ...................................................................................................................... 18-N.m (13 Lbs.-pie)
2).- ...................................................................................................................... 22 N.m (16 Lbs.-pie)

Múltiple de admisión superior

l).-...................... .
.......................................................................................... 11N,m (8 Lbs.-pie)
2).- ....................
............................................................................................... 20 N,m (15 Lbs.-pie)
3).- ........................................................................................................................33 N,m (24 Lbs.-pie)
Bujias .............................................................................................................. 11- 14 N m (8-10 Lbs.-pie)
Tornillos de bomba de agua .............................................................................. 20-30 N,m (15-22 Lbs,-pie)
Tuercas de bomba de agua ....................................................................................8-12 N,m (6-9 Lbs.-pie)

Tornillos de balancines

1).- ......................................................................................................................... 5 NSrn(3.5 Lbs.-pie)

2).- Apriete final .................................................................................................... 30 .m (22-29 Lbs.-pie)
Tornillos de tapa de punterías ........................................................................... 8-11 N.m (6-8 Lbs.-pie)
~ ú l t i p l e d eescape (trasero y delantero) ............................................................. 20-30 N.rn (15-22 Lbs.-pie)
Tornillos placa de empuje de árbol de levas ..................................................... 8-14 N,m (6-10 Lbs.-pie)
Torniltos de cárter .............................., ....................................................... 9-12 N.m (7-9 Lbs.-pie)
Tornillos largos de tapa distribución ................................................................... 23-32 N,m (17-23 Lbs.-pie)
 FORD U6 Cils. 244 PCD [4.0Lts.]
flerostar XLT, Explorer
Cabeza de Cilindros y Flecha de Balancines

Motor 4,O Lts. OHV Motor 4,O Lts. SOHC

Secuencia y Torque Requerido Secuencia y Torque Requerido
1.- Paso 22-26 Lbs.-pie (30-35 N m ) 1.- Paso 26 Lbs.-pie (35 N.m)
2.- Paso 52-56 Lbs.-pie (70-75 N,m) 2.- Paso Gire todos 900
3.- Paso Giro adicíonal a todos los tornillos 3.- Paso Gire todos 900
900 ( l j 4 vuelta)

reten rJPón
Hecha

Cnsarnble flecha de balancines Ensamble flecha de balancines motor 4.0 Lts. OHU
motor 4.0 Lts. SOHC Torque 42-52 Lbs.-pie
62-70 !l.m

FOR - 129
 FORD U6 Cil. 244 PCD [4.0 Lts.]
Aerostar XLT, Explorer
Especificaciones Generales
1 Motor
Desplazamiento ........................................................................................... 4.0 Lts. (3950 cc,)
Número de cilindros .............................................................................................................. 6
Tipo de motor.. ...................................................................................................... OHV, SOHC
Potencia (Hp@rprn) ......................................................................................... 160 a 4000 rpm
Par (torque@rpm) (Lbs.-pie) ............................................................................. 225 a 2500 rpm
Diámetro por carrera ........................................................................................... 3.81" x 3.39"
Relación compresión ....................................................................................................... 9.0: 1
Presión de aceite @rpm ................................................................................ 40-60 a 2000 rpm

Especificaciones de Afinación

Calibración de bujías ............................................................................................. 0,054" pulg.

Tiempo de encendido
Transmisión automática .......................................................................................10 aprns
Transmisión manual ............................................................................................ 10 apms
Presión de corn busti ble ............................................................................ 35-45 Lbs.-pulg2 (psi)
Orden de encendido .............................................................................................. 1-4-2-5-3-6
Marcha mínima
Transmisión automática ................................................................................... Inajustable
Transmisión manual ........................................................................................ Inajustable
Claro de válvulas
Admisión .................................................................................................................... H
Escape ....................................................................................................................... H

.l 1

FORD 4.0 Lts. (95-971 FORD 4.0 Lts. (98-991

Orden de encendldo: 1-4-2-5-3-6 D.I.S. Orden de encendldo: 1 -4-2-5-3-6 D.I.S.

FOR -131
 FORD F15O

Especificaciones generales

Desplazamiento ..................................................... 4.2L

Número de cilindros ..................................................................... 6

Barreno ............................................................................................... 96.8325 mm (3.8lpulg)

Carrera .................................................................................................... 95.0 mm (3.8 pulg)

Orden de encendido ................................................................................... 1-4-2-5-3-6

Presión de aceite (caliente 2500 rpm) ...................................................... 40-125psi

Cabeza de cilindros y tren de válvulas

Volúmen de la cabeza de cilindros ...............................................................

Diámetro interior de la guía de vávula

Admisión y escape ............................ 7.015-7.044mm (276.277pulg)

Asientos de válvula

Ancho-Admisión y escape ........................................................................... 1.5-2.0mm (0.06-0,08pulg)

Angulo ..................................................................................................... 44.75grados
Descentramiento ( T i R ) ............................................................................... 0.076mm (0.003pulg)

Holgura del vástago de válvula a la guía

Admisión .................................................................................................. 0.020-0.069mm (0.045-0.090

pulg)

Escape ..................................................................................................... 0.038-0.083m m (0.0015-0.0033

pulg)

Diámetro de la cabeza de la válvula

Admisión .................................. 47.27 m m (1.86 pulg)

Escape ....................................................................................... 37.1 rnm (1.46 pulg)

Limite de descentramiento de la superficie de la válvula ............................ 0.05 mm (0.002pulg)

Angulo de la superficie de la válvula ........................................................... 45.674 grados

Diámetro del vástago de válvula (estandar)

Admisión .............................................................................................. 6.955-6.988mm (0.2738-0.2751pulg)

Escape ................................................................................................. 6.929-6.962mm (0.2728-0.2741pulg)

FOR -133
 FORD F150

Sobremedida

Admision ................................................................................................ 9.075-9.055 mm (0.3573-0.3565 pulg)

Escape ................................ .
.............................................................. 9.063-9.043 mm (0.3568-0.3560 pulg)

Sobremedida

Admisión ..................... .
........................................................................ 9.456-9.436 mm (0.3723-0.3515 pulg)

Escape ..................................................................................................... 9.444-9.424 mm (0.3718-0.3710 pulg)

Resorte de la válvuta

Presión de compresión (N [libras] Lonoitud especificada)

Válvula abiefia (Sin amortiguador de vibración) ............................................ 1000 N (224 libras) 29.2 mm (1.16 pulg)

Válvula cerrada (Sin amortiguador de vibración) ............................................ 35 N (79 Lb) a 47 mm (1.62pulg)

Arbol de levas

Alzada del lóbulo

Admisión ................................................................................................. 6.22 mm (0.24 pulg)

Escape ..................................................................................................... 6.57 rnm (0.26 pulg)

Levantamiento admisible del lóbulo pérdida ....................

......................... 0.127 rnm (0.005 pulg)

Levantamiento teórico de la válvula con cero juego

Admisión ................... .
....
.................................................... ..... 11.30 mm (0.45 pulg)

Escape ..................................................................................................... 11-47 mrn (0.45 pulg)

luego axial

Límite de servicio ...................................................................................... 0.025-0.150 mm (0.001-0.006 pulg)

Muñón al cojinete

Holgura.. .................................................................................................. 0.025-0.076 mm (0.001-0.003 pulg)

Diámetro del muñón

Todos ...................................................................................................... 52.502-52.704 mm (2.067-2.074 pulg)

Diámetro interno del rodamiento de la iev a ................................................... 52.158-52.133 mm (2.0535-2.0525 pulg)

Límite de descentramiento .......................................................................... 0.05 mm (0.002 pulg)

.............................................................................................................. Descentramiento del n 3 relativo al n 4

Limite de ovalamiento .............................. ......................................... 0.025 mm (0.001 pulg)

FOR -134
 FORD F150
MOTOR 4.2 L
1 Descripción Especificación

Bloque de cilindros

Planicidad de la superficie de la junta de la cabeza .......................... .

......... 0.08 m m (0.003 pulg) en 152.0 mm (6.00 pulg)

Carrera del cilindro

Diámetro .................................................................................................. 96.813 m m (3.81 pulg)

Acabado de la superficie (RMS) ........................... ........ ........................... 0.45-0.96

Limite de ovaiamiento ................................................................................

Límite de ovalamiento de servicio ............................................................. 0.050 m m (0.002 pulg)

Limite de conicidad de servicio ....................

...... ..............h........................ 0.050 mm (0.002 pulg)

Díametro del barreno del cojinete de bancada .............................................. 68.905 mm (2.713 pulg)
.............................................................................................................. 68.885 mm (2,712 pulg)

Cigüeñal

Muñón del cojinete de bancada

Díametro 1, 2, 3 ....................................................................................... 63.983-64.003 mm (2.5190-2.5198 pulg)

Límcte de ovalamiento ................................................................................ 0.008 mm (0.0003 pulg) Mx. en 45

.............................................................................................................. grados, 0.015 m m (0.006 pulg) TOTAL

Límite de conicidad ..................... .

...........,................................................. 0.008 mm (0.0003 pulg) por 25 mm (1 pulg)

Limite de descentramiento del muñon ........................... .... ..................... ~

0.05 mrn (0.002 pulg) ( 2 )
.............................................................................................................. 0.05 mm (0.002 pulg) (3)

Acabado de la superficie (RMS) ................................ .. ........................... 0.3 micr6metros (11.8 micropulg)

Muñón del cojinete de empuje

Longitud .................................... ........................... 29.725-29.775mm (1.703-1.722 pulg)

Muñón de la biela

58.682-58.702 rnm (2.3103-2.3111 pulg)

Limite de ovalamiento ......................................................................... 0.008 mm (0.0003 pulg) Mx. en 45

.............................................................................................................. grados, 0.015 m m (0.006 pulg) TOTAL

Límite de conicidad .................................................................................. 0.008 mm (0.0003 pulg) por 25 mrn

.............................................................................................................. (0.0003 pulg por pul5 j

Limite de la superficie (RMS) ................................................................ 0.3 micrómetros (11.8micropulg)

FOR -135
 FORD F150

Cara de empuje del cojinete principal

Acabado de la superficie (RMS) ................................................................... 0.9 micrórnetros (0.354 micropulg)

.............................................................................................................. delantero; (0.236 micrometros) trasero

Límite de descentramiento .......................................................................... 0.025 mm (0.001 pulg)

luego axiai del cigüeñal ............................................................................. 0.10-0.20 mm (0.004-0.008 pulg)

Cojinetes de biela

Holgura al cigüeñal

Deseado .................................................................................................. 0.025-0.035 rnm (0.001-0.0014 pulg)

Admisible ................................................................................................. 0.022-0.069 rnrn (0.00086-0.0027 pulg)

Espesor de la pared del cojinete (estandar) ...................... .

......................... 1.453-1.466mm (0.0572-0.0577 pulg)

, Cojinetes de bancada

Holgura al cigüeñal

Deseado ....................................

Admisible ........................................ ..... ..................... 0.013-0.058 m m (0.0005-0.0023 pulg)

Espesor de la pared del rodamiento ............................................................. 2.435-2.443 m m (0.0959-0.0962 pulg)

Biela '

Diámetro del barreno del tornillo del pistón ................................................... 22.94-22.98 mm (0.90315-0.90472 pulg)

Diámetro del barreno del cojinete del cigüeñal ............................................ 61.635-61.655 mm (2.4266-2.4274 pulg)

Límite de ovalamiento-Barreno del perno del pistón ....................................... 0.003 por 25 mm (0.0001 por pulgada)

Límite de conicidad del barreno del perno ................................................ 0.003 por 25 i,::ii (0.0001 por pulg)

Longitud (centro a centro) .......................................................................... 154.66-154.74 mm (6.08896-6.09211 pulg)

Alineación

Diferencial máxima de barreno a barreno

Torcido .................................................................................................... 0.059 por 25 mm 0.002 por pulg.

Doblez .............................................................................................. 0.04 por 25 mm 0.0016 por pulg

Holgura lateral (ensamblado al cigueñal)

Estándar ............................................................. O. 11-0.49 m m (0.0047-0.01929 pulg)

Limite de servicio .................................................................................... 0.36 mm Máx. (0.014 putg. Mx.)

FOR -136
 FORD F150
W OTOR 4.2 1

Pistón

Diametro

Codificado en rojo ........ rnrn (3.81082-3.81031pulg)

96.795-96,782

Codificado en azul ........ 96.808-96.795mm (3.81133-3.81082pulg)

Codificado en amarillo ............................................. ..................... 96.821-96.808mm (3.81184-3.81131

pulg)

Claro del pistón al barreno (claro sin recubrimiento) ............................. 0.018-0,044rnrn (0.00071-0.00173pulg)

Claro del perno al pistón .................................................................. 0.011-0.018rnm (0.00043-0.00071

pulg)

Holgura del tronillo a la biela ......... ................ ................ Ajaste a presión a 8 Kilonewtons (1800libras)

Anillos - Ancho del anillo

Compresión (superior) ....................................................................... 1.460-1.490m m (0.05748-0.05866pulg)

Compresión (inferiorr) ......................................................

... ........... 1.460-1.490mm (0,05748-0.05866
pulg)

Anillo de aceite ....... .......................................... Sello lateral-Ajuste sin holgura

Límite de servicio ............................................................................. Calro lateral de (0.015mm Mx.)

Anillo de aceite (Riei de acero) (en el indicador) ............. ..... pulg)

0.15-0.65(0.00591-0.02559

Claro lateral

lo anillo ...... 0.030-0.080rnm (0.00118-0.00315pulg)

2" anillo ...... 0.030-0.080rnrn (0.00118-0.00315

pulg)

Usando las herramientas apropiadas del Juego

de servicio de rodamientos del arbol de levas,
instale los rodamientos del i r b o l de levas.
Instale lo siguierite:
La cubierta del rodamiento de la flecha de
balance dinamico del motor.
La cubierta del rodaniiento del arbol de
levas.
FORD f150

Instale los cojinetes de bancada superiores

del cigüeñal en el bloque de cilindros.
El tercer cojinete desde la izaquierda del
motor es el cojinete de empuje.

FOR -138
 FORD F150

Tnstale el cigüefial,
Lubrique los cojinetes de bancada y los
muñones del cigüeñal conaceite para motor
limpio.
Asegure que la llave woodruff este instalada
en el extremo del cigüeñal.

Instale las tapas del cojinete de bancada.

Las flechas en las tapas de los colinetes
indican la direccion y ubicación de la
instalacion.
Apriete los tornillos retenedores de la tapa
principal y los birlos en dos pasos.
=Apriete los tornillos a 50 Nm (37libras-pie)
*Apriete 120 grados más.

FOR -139
 FORD F150

Gire el árbol de levas de forma que la marca

de sincronizació este en las 12 horas e instale
el ensamble del eje de balance dinimico del
motor en el bloque de cilindros. Gire el
en rane impulsado de ta flecha de balance
de? motor de forma q u e la marca d e
sincronización quede alineada con la mtirca
de sincronizacion del engrane impulsor de
la flecha de balance del motor.

Instale los tornillos.

FOR -140
 FORD f150

Instale el pistón con la flecha que está

sobre la cara del pistón dirigida hacia el
frente del motor.

Instale las tapas de la biela. Apriete los

tornillos en tres pasos:
1: A riete los tornillos a 25 Nm
(18 lbras-pie).
2: A riete los tornillos a 45 Nm
( 3 3 lbras-pie).

3: Apriete los tornillos a 90-120

grados mas.
Instale los pistones restantes y las bielas.

FOR -141
 FORD F150

Instale una .unta de la qabera de

cilindros con eiorificio pequeno al frente
del motor y coloque la cabeza d e
cilindros.

Coloque los tornillos nuevos.

Coloque los tornillos largos.
Coloque los tornillos cortos.

Apriete los tornillos en l a secuencia

mostrada en tres pasos.
1: A riete los tornillos a 20 Nm
(15 lbras-pe).
2: A riete los tornillos a 40 Nm
(30 f b n s - p e ) .
3: A riete los tornillos a 5 0 Nm
(37 lbras-pie)

FOR -142
 FORD F150

Instale los 12 balancines, apriete los

tornillos en dos pasos.
1: A riete los tornillos a 5 Nm
(44 lbras-pulgadas).
2 : A riete los tornil!os a 35 Nm
( 2 6 ibras-pie).

FOR -143
 FORD F150
WOTOR 4.2 L

Instale los (A) tornillos largas y los (6)

tornillos cortos.

Múltiple de Admisión

Atornille los tornillos en dos pasos,

siguiendo las secuencia mostrada

1: A riete los tornillos a 5 Nrn

(44 ~ r a ~ - ~ u l ~ a d a s ) .
2: A riete los tornillos a 10 Nm
(89 lb ras-pulgadas).

Múltiple de Admisión

FOR -144
FORD 1-6 Cils. 4.9 LTS. [30OW]E.F .l
Inyección de Combustible [Econoline]
Desgloce del Motor
-

Juego de Juntas JC-1512-R

F
e

FOR -145
FORD L-6 Cils. 4.9 Lts. [30OU]
lnyeccion de Combustible [Econoline]
Desgloce del motor
 FORD motor 16 Cils. 4.9 Lts. F.I. [Econoline]
Especificaciones en Pulgadas

Especificaciones Generales
Presión de aceite T p o de motor y número de
Molor D i h e t r o y carrera Orden de encendido en cd/iente a a,ooo ciiindros
RPM Kpa (PS/I
4.9L (300 CID) L. 6 4.00 x 3-98pdg. 1-5-3-6-2-4 275 (40-60) O,H. K L . 6

Cabeza de cilindros
. Vol~~rnen
de /a cámara Diámetro de 1% Ancho de/ asiento de
de cmbuS1,~n en g h s de vd/vu/as vá/vu/as(1) Alabeo f7R Arreglo de
c.c. (3) Admisión Escape Adm~sion Escape Máximo de/ asiento de vá/vu/as vS/vu/a
-.. .. -.
65.4 ,3433 ,3433 ,060 . O70 E-A- E-A -E-A
68.4 ,3443 .3443 ,080 .090 ,002 E-A- F A - F A

(1) Anguio de asjenro de v2/vulas45 O.

(2) Acabado de /a superficie de /a]l/nla 60-150 RMS.

(3) La presión de coo/npresiÓnen PSI de/ ci/ndro más bajo debe ser cuando menos e/ 75%de/ más alto
para estar denkro de espec~ficaciones.

Flecha de balancines, uarillas de empuje y leuantadores

Relación de A/abeo T/R máximo Le vantadofes de vd/vu/as Abertu~adel /evantador ro/apsddo
pa/anca de/ de /a vanY//a de Di;jmelro C/aro a/ Re/aciÓn de
balancín empuje (eslándarj a/o/ámienLo (íj descarga (2) Permisib'e Deseable
1.61 .O15 ,8740-.8745 .0007-. 0027 10 a 15 seg. .IDO-. 200 175
,125-.
1/16 de viaje

(1) Lin711ede servic/o .005"

2 ) nernpo requerdo para que e/ ernbolo se co/apse .O6225pu/g. bajo una carga de 50 lbs.
usando e/ /lu/do de p/-uebas.

Resortes de udluulas
.
Carga del resorte a /a a/Cura Lonfltud de/ resorte A/Cu/a de/ resode ' fuela de per-
especificada en compresión peso /lbras
I (aproxima&) en ensamb/e (2) pendicu/andad
(m,íx/ma)
. Escape Admisión Escape Addon Escape
66-74 a 1.640 66-74 a 1.470 1.96 1.78 1.61-1.67 1.44-1.50 5/64(.078)

(1)L;mjte de servicjo - 10%por pérdida de pmsión. ( 2 p e la base a/ retén.

FOR - 147
 FORD motor L6 Cils. 4.9 Lts. F.I. [Econoline]
Especificaciones en Pulgadas

Uáluulas
C/aro de vástago a /a g#/á (1) Diá/nebro de /a cabeza de /a vá/vu/a(2) Alabeo TIR rnsximo de la cara de la válvula
Adrnisidn Escape Admisión Escape
,001O-.0027 ,0010-.0027 1.769-1.793 1.551-1.569 ,0020
Diámetro del vástago

Estándar ,015 sobremedi& 030 sobremedida

Admisión Escape Admisión Escape Admisión Escape

,3416-.3423 ,3416-.3423 ,3566-.3573 ,3566-.3573 .3716-.3723 ,3716-.3723 -

(1) C/aro de serv;c;o - .O055 máximo. (2) Angu/o de /a cara de /a vá/vu/a - 44 ".

Arbot de leuas
Altura de /evanle (í) luego M r e de/ árbo/
-- C/afo de/ comere a/
Admisión Escape Juego Ljmite de serv. muñón de/ á&o/ (2)

249-,247(3) ,249-.2473 ,001-.007 .O09 .O01-.003

(1 Perdida de le vante máximo perrnjsible - ,005,
(2) Claro de servicio ,006,
(3) F-150 4x2 con re/acjÓn de eje trasero de 2.47:f o 2.75:1 y rransmf5i6n manud

flpoyos del drbol de levas

Diámetro de /os muñones Diámetro interior de L oca//;zacion Alabeo de/ engrane

o
de/ áfbo/ de levas-est. (I)
1 No. 2 No. 3 No. 4 No. I
copnetes del árbol
No. 2 No. 3 No. 4
de/ rodamiento
fro"'d' "' ensamb/ado (3)
~;güeñal~ r b ode
l le vas-
2,017 2.017 2,017 2.017 2,019 2.019 2.019 2.019 ,020-.035 ,005 ,005
2.018 2.018 2.018 2.018 2.020 2.020 2,020 2.020
(Ij A/abeo de/ rnuzón de/ árbol de levas - ,008 TfR máximo.
(2) D~stdncíaen pulgadas entre /a cara fronlal del rodamiento y /a cara frontal de/rnonoblock.
(3) Juego entre dientes - ,004 - ,010,

Bloque de cilindros
Diámetro de DiArnetro de Pfanicidad de PJanicidad de la Diámerro de a/o/dmiénlo
~ ; a ~ e f de
ro
ci/ndros (í) bmcadas (2) cojinete de /a flecha la superficie de la supeficje de la junta de /e vaBtadofes
de/ disrrbuidor junta de fa cabeza de la cabeza

,003 en cada 6 RMS ,8752- ,8767

4,0000-4,0048 2,5902-2,5910 ,5155-.5165 pulgadas 60-150
. U 6 lata/
de serv~uo.OIO,acdbado de la supe&% del c~lndm18.35 RMS, limite de coniudad de ser~lclo.010,
(1).0015 fuera de redondez mdx~mqlímil? P', seviuo ,005, limfe de conic~dadmdxima
(2)Aldbw del cigue~iala la ara b a ~ m
del bloque .GOS máximo 712.

FOR - 148
 FORD motor 16 Cils. 4.9 Lts. F.I. [Econol.ine]
€specificaciones en Pulgadas

Cigüellal y uolante
A/abeo T/R Acabado RMS
A/abeo TI/? m=ximo de/ Conicidad Longitud del máximo de los Acabado RMS
Diámelro de m á x h o de/ muñón de máx/ina por mufion de/ muño"es de m&mo de la cara
muñones de muiíón de coyhete de pu/' de /os copnete de biela /atefa/ de/ cojnete
bancada (I) bancada (2) empu~e rnh70ne.s empuje y bancada de empuje

2.3982-2.3990 ,002 .O01 ,0005 1.1990-1.2010 12 35 frente -25 atrás

(1) Fuera de redondez .O006máximo (2) Limite de se/v/cio,005.

CigüeRal y uolante
Conícidad máxima Alabeo TIR /alera/ de
A/abeo de /a cara /a cara de/ vo/anle
Dlametro de /os por pulg. de los luego /ibre de/ del vo/ante a/ Alabeo de la ca/d
muzones de /as mufiones de /as c/giieEa/ embrague en Thnsm/3tÓn ' Transm/zldn
bancada (1) bielas ensamb/e manual automática embrague
(2)
2.1228-2.1236 ,0006 .004-.O08 .O10 .O40 .O60 0.010

(2) Fuera de redonder .O0006máximo. (2) L;miLe de servicio .012,

Cojinetes de[ ciguellal

Claro de cojinete de bie/a a/ c/güeña/Ajuste Claro del coj~hetede bancada Ajuste
Espesor estindar Espesor estándar
Deseado Perm/sib/e de/cojinete (í) Deseado Permisible de/ cofihete (i)

,0008-.0015. 0007-,0024 .0752-,0757. 0008-.O015 .0010- ,0028 ,0951-,0956

(I) Para .O02en ba/d medida agregar .O01 a / espesor estsndar.

Bielas
Diámetro de/ perno D/ámei-r0para e/ AheaciÓn de /abiela
del p/stÓn o D.1 de/ a/ojamiento de/ Distancja entre . diferencia toral máxima Claro /alera/ de
buje cojinete (1) centros Ton-imiento (2) Pandeo (2) blela a/ c,9üeña/ (3)

.9734-,9742 2.2750-2.2758 6.2082-6.21 12 .O24 .O 12 ,006-.O13

(1) .O06 pulg. fuera de redondez máxima para e/ Diarn. del coj/nete en /a biela.
(2) E/ centro del perno y e/ mufión del c/guen'a/deben ser paraielosen e/ mismo plano vertira/ dentro de la
diferencia total especificada cuando sean medidos en /os extremos de una barra de 8 pulgadas, 4 pulgadas a cada lado
de /a hhea de centros de /a biela.
(3) L/m/le de servicio .018,

FOR 149-
 FORD motor L6 Cils. 4.9 Lts. F.I. [Econoline]
Especificaciones en Pulgadas

Pistón
C/aro de/ pistón a/ Ancho de ranura de/ ani//o de compresión
cjbndro (í) Diámetro de/
Ajuste a/omiento de/ perno Superior Inferior De acei'e

1 (1) Espec~ficacjÓnpara ajuste so/amente,

Perno del pistón

Di2mefro C/aro a/ Claro a/
,001 ,002 a/ujamiento en a/o/ámiento en /a
L ongif ud Estsndar e/pistón (I) bie/a
-- --
Sobremedida Sobremedida

3.150-3.170 ,9749-.9754 ,9760-,9763 ,9770-,9773 ,0002-,0004 ( 2 ) Ajuste con intetferencia

--. --..-
(1) En ajuste,
(2) Abajo de 8,500 Lbs. de PVB - ,0003-.0005 PB V = Peso Bruto Vehicu/ar.

Anillos
Ancho de/ani//u C/aro de ani//o de cofnpresiún (Ij C/aru abertura entre puertas

Superior I nferiur Superior Inferior De aceite Superior Inferior De aceite (2)

.0774-.0781 ,0770-.0780 ,0019-,0036 ,002-.004 Ajustado .O1 O-. 020 -01O-. 020 015-. 055

1 Limite de servicio - ,002 de incremento máximo en e/ claro.

(2) Rie/ de acero.

Bomba de aceite y capacidad

I I 1 I 1 1

Carga de/ C/aro entre C/aro de /a Capacidad de aceite

resorte flecha V"vU'a
C/~rode la Cidro entre
/ongitdna/ plSTd exterior C U ~ ~ ~ OCua/tos
S L itrus ro lores
a /a altura de mando y de alivio a/
de/ rolar U.S. impena//es
especificada a/ojdmiento a/o/ámienlo
20,6-22.6 ,002 5-.0030 ,0015-.0030 ,004 máximo .001-.013 5 4-2 4-7 ,012máximo
a 2-49

FOR - 150
 Ford motor L6 Cils.4.9 Lts.F.I. [Econoline]
Especificaciones de Apriete Torque

Tuerca de biela ........................................................................ 5 5 - 6 1 ............................. ........... 40-45

Tornillos de cubierta frontal ........................................................17-24 .......................................... 12-18
Tornillos de cabeza ........................................................................ (1) ..............................................(1)
Amortiguador al cigüeñal ........................................................177-203 ...................................... 130-150
Volante al cigüeñal ................................................................102-115 ..........................................75-85
Tornillos de tapas de bancadas ....................................................82-94 .......................................... 60-70
Múltiple de admisión a la cabeza (2) ............................ ............ 30-43 ................... ....... .......... 22-32
Múltiple de escape a la cabeza ....................................................30-43 .......................................... 22-32
Cárter al bloque .......................... . ........... .
. . . . 14-17 ....................... ................. 10-12
Bomba de aceite al bloque ..........................................................14-20 ..........................................10-12
Tornillo de polea a amortiguador del cigueñal ......................... ...... 48-68 ...................... . . .............. 35-50
Tornillo de balancín ....................................................................24-31 ........................................S.17-23
Bujías a cabeza de cilindros ......................................... ............. 14-20 ..........................................10-15
Cubierta de balancines a cabeza ( 2 ) tapa de punterías ............... 7.9-11.9 .........................70-105 Lbs.-pulg.
'
Tapa lateral al bloque ...............................................................2.8-3.9 ...........................25-35 Lbs.-pulg.
Bomba de agua a bloque/cubierta frontal .................................... 17-24 ............................... . .. . . . 12- 18
Tornillo de soporte de alternador al bloque ....................................41-61 ..........................................30-45
Brazo de ajuste del alternador al bloque .......................................26-36 ....................... ............... 19727
Tornillo de pivote bomba aThermactow ........................................ 41-48 .......................................... 30-35
Brazo de ajuste de bomba «Thermactor» a bomba ........................ 30-43 ......................................... 22-32
Polea de bomba «Thermactor» a la maza de bomba .......................17-24 ........................ 150-220 Lbs.-pulg.
Soporte de bomba ~Thermactor:al bloque .................................. 30-42 ............................ . .........22-32
Fittro de combustible a bomba .................................................... 10-11 ......................... 80-100 Lbs.-pulg.
Tuercas del cuerpo de mariposas ................................... .,........... 19-27 ................... ...... ............. 14-20
Placa de empuje del árbol de levas al bloque: ................................16-24 ..........................................12-18
Bomba de combustible a cubierta frontal ........................ ......... 17-24 ...................... . . ............ 12-18
Abrazadera del distribuidor ......................................................... 24-33 ..........................................17-25
Conectores de vacío del múltiple de admisión ..................................8-13 ............................................6-IU
Plato opresor y cubierta de embrague al volante ............................ 16-25 ..........................................12-18

(1) Incrementar el apriete progresivamente en tres pasos siguiendo la siguiente secuencia

1.. ......................Apretar todos los tornillos a 67-75 NM (50-55 Lbs..pie)
2.. ......................Apretar todos los tornillos a 82-88 NM (60-65 tbs..pie)
3.. ....................Apretar todos los tornillos a 94-115 NM (70-85 Lbs..pie)

.... Seguir la secuencia de apriete indicada en esta sección .

FOR .151
 FORD U8 4.6 Lts.
[Grand marquis, Wustang, Thunderbird]
Multiples de Rdmisión
motor U8; 4.6 lts
F m t e de/ motor

Ubicación de pernos y torniltos

múltiple de admisión motor U8-4.6 Its. múltiple de admisión superior

1 Frente del motor 1 1 Frente del motor 1

Secuencia de tor ue m i i l t i ~ l ede admisión inferior

\
1 Tornillos Il0 5; , 9 y 11 9111 lbs.-pie
2 los demás tornillos: 7113 Lbs.-pie
Ford 08 - 5.0 Its, secuendade torque
3 Adiciones 85/95 grados 1
1 15-20 tbs.-pie
2 23-25 [bs.-pie

FOR - 152
 FORD U8 4.6 Lts.
[Grand Marquis, illustang, Thunderbird]
/un& lado
derecho

C4-1541-1
A n t a /lado izquierdo
Obserue la correcta colocacldn de las Juntas para cabeza. no son
iguales, se identlllcan, la junta izquierda (Cfl-1541-I] es rnds larga Para colocar I a junta para cabeza TF UiCTOR, allniela
en sus puntas que la derecha [Cfl-1541 -DI puntas cortas correctamente en las gulas, y ayudbe con un tornilla (uea flgura].

TORQUE
* Para aflojar de/ centro hacia /os lados.

O
O
O
O
Cabeza cilindros Cabeza cilindros
derecha izquierda

Modelos '95
Torque: 1) 20-30 Lbs. -pe NOTA: Revise que e l cuñero del cigüeiial S
2) Gire Lados los torMos 85"-95" encuentre en la posición 270" Ó O " (visto desd
3) Adicione o t s 850-9So
el frente del motor). Esto asegura que tod
Modelos '96-'99 los pistones estén abajo d e la cara superior de'
1) 28-31~ b s-pie
. bloque y no ocurra datío por contacto entrr-
2) GN-e todos /os torni//os 850-950 pistones y válvulas.
3) Afloje todos /os torni/os una vue/La
4) Apriete todos /os torni//os 27-32 Lbs, -pie
5) Gire todos /os lorM//os 8.50-950
6) Adicione otms 850-9S0

FOR - 153
FORD U8 4.6 Lts. [Grand marquis, Wustang, Thunderbird]
Conjunto Cigileñal y Bancadas

rorni//o
sopo/te Tapa cojinete
principa/
Despiece de componentes
* l o s tornillos soporte son de cuerda izquierda

F/echa hacja e/
frente de/ motor

Número de lapa de
comete princlpa/

Aflojar*
Apretar
~ ic/~üeñü/
L ~ ~ d / / ~ dde/ ón bancadas y d ~ ~ d . ~
componentes.

Torques.'
-S: 1) 22-25Lbs. -pie
2) Venfique giro de/ c/g¿ieEa/
3 Adicione 85O -95"
Torn///osoporte;
i) 5lvm (44 Lbs. -pu/g,.)una lapa
cada vez
Obserue la secuencia de torque y de aflojar. 2) 9-11Nm 80-97 Lbs. -pu/g,
Instale /os tom~/ios
/aLera/es
1) 7Lbs.-pie 2)14-17Lbs.-pk

-
FOR 154
 FORD U8 Cils. motor 4.6 Lts.
[Granti Marqliis, mustang, Thunderbird]
Cabeza, Rrbol de leuas y Tapas

Tapas árbol
de /evas

NOTA: Para aflojar las ta-

pas debe de ser del centro

Tapa árbol de levas Tapa árbol de levas

0
Secuencia de torque: Asegúrese que el árbol de levas este bien asentado, instale las tapas,
moviéndolas (balanceándolas) instale los tornillos apriete segun secuencia 6.0-8.8 Lbs.-pie, afloje
los tornillos aprox. dos vueltas, o hasta que la cabeza del tornillo este libre, apriete en secuencia
nuevamente 6.0-8.8 Lbs.-pie

FOR - 255
 FORD U8 Cils. 4.6 Lts. [Grand Warquis, mustang, Thunderbird]

Instalación de las Cadenas de Distribución

Incorrecto Incorrecto Instalación
C
Cigüeñal en posición
270"
Cigüeñal l

Marcas de
sincronización
alineadas

fisegorese que el cigUeÍlal se encuentre en l a posición

2700, medidos de acuerdo a la posición del cuaero en e l Cuñeros alineados
frente del clgiieiíal. Obserue la posición correcta de los engranes del
cigiieliat con las marcas hacia afuera.

Cigüeñal
Gire los engranes del árbol de leuas de manera que las Una uez que los arboles esten aIlneados gire el cIgUeiraI a l a
marcas de sincronlzación del engrane queden hacia arriba, posici6n de PmS (31501e instale Los engranes del cigüeñal
uea flgura. correctamente [fig. superior] con las marcas hacia afuera.

-
FOR 156
 FORD U8 4.6 Lts. Distribución

Observe la correcta colocación arcas de tiempo

de los engranes del cigüeñal afineadas
Esiabón de cubre
Es/abÓn de (12quierdo)

Cuneros
aiineados

Jnsrabcíón incorrecta Insra/acidn Posición de/

correcta
.engrane (~zquierdo)
(11 hrs. de/ reioi)
Marca de hempo
Es/abÓ/i de cobre en e/ engrane de/
cjg¿ieña/

T = 81-95Lbs. -@e

Observe /a co/ocac/onde /as cadenas (/lq.y Der.) debe

de haber 30 es/abones entre engrane de/ cigüeña/ y
/OS árbo/es de /evas (e/engrane de/ cigüe/?a/debe de
estar a 315 /as 11 hrs. en un re/oj>, -
~ehsorde /a cadena

A//nsta/'/a tapa de distri;buc/ondc un torque

I
IIIIPORTAIITE: de 15-22 Lbs. -pie
Por ningún rnotiuo gire el cigüeilal o los árboles
de levas sin las cadenas de distribución.

FOR - 157
 FORD U8 Cils. 4.6 Lts.
[Grand marquis, mustang, Thunderbird]
Sincronizacion del motor
Eslabón de Eslabón de cobre

Marca de sincron/zacion
engrane árbol derecho

Marcas de sincronización
en engranes de c@üe&/
Engranes cigüeña/ Es/abones de cobre

Instale la cadena izquierda en el engrane interior del cigüeñal con el eslabón dorado alineado en la marca,
enseguida instale la cadena en el engrane del árbol, alineando con el eslabón dorado en el punto de
sincronización del mismo. Repita el procedimiento para otra cadena (derecha) asegúrese que las cadenas
queden sobre los pernos de montaje del tensor de la cadena derecha y abajo de los pernos para la izquier-
da en este momento el motor esta sincronizado.

-
FOR 158
 FORD U8 Cils. motor 4.6 Lts.[ Grand marquis. Mustang. Thunderbird]
Especificaciones Generales
medidas en Sistema metrico Decimal [Wilímetros]

Desplazamiento ...............................................................................................................................
4.6 L (281 CID)
NUmero de cilindros ...............................................................................................................................................
8
................................................
Diametro y carrera ................................. 90. 2 x 90.0 rnm
Orden de encendido .........................................................................................................................1-3-7-2-6-5-4-8
Presión de aceite (caliente,
. .1500 RPM) ..................................................................................................... 138-310 kPa
Relación de compreston ....................................................................................................................................9.0.1

Cabezas de cilindros y tren de válvulas

Vólumen cámaras combustión (cc) .................................................................................................................... SO*l
Asiefltos de válvulas
Ancho-Admisión ........................................................................................................................................... 1.9-2.1
Ancho escape ....................... ......... ......................................................................................................1.9-2.1
....
Angulo .............................. ....................................................................................................................... 45'
Excentricidad (T.I.R.) máx ........................................................................................................................... 0.025
ColocaciÓn de válvulas (adelante
hacia atrás)E-A-E-A- E-A-E-A
Claro de vastago a guía
Admisión .............................................................................................................................................. 0.020-0*069
Escape ................................................................................................................................................. 0.046-0.095
Diámetro cabeza válvulas
Admisión ......................................................................................................................................................... 4 2 .5
Escape ............................................................................................................................................................ 32.0
.
.
Límite excentricidad cara válvula .......................... ........................................................................................0.05
Angulo cara válvula ......................................................................................................................................... 45.50
Diámetro vástago válvula (STD)
Admisión .............................................................................................................................................. 6.975-6.995
Escape ................................................................................................................................................. 6.949-6.970

Sobremedida (0.015)
Admisión .................................................................................................................................... 7.376.7.356
Escape ......................................................... ................................................................ 7.351-7.330
Sobremedida (0.030)
Admisión ................................................... ........................................................ 7.757-7.737
Escape ................................................ .......................... ............................. 7.732-7.711
Resortes de válvulas
PresiOn d e compresión (N@ long esp.) .
Admisión ............................................. ............... ................ ..
..................... 587.14N @ 28.02
Escape ........................................... ......................................... .................. 587.14N @ 28.02
Longitud libre (aproximada)
Admisión ........................................ ................................. .................................. ... 49.55
Escape ....................................................................... ... ........... . . ......................................................
49.55
Tensión instalado ( N @ long esp.) .
Admisión ......................................................................................................................................... 244.64 @ 40.0
Escape .............................................................................................................................................. 244.64 @ 40.0
timite de servicio ................... .
. ............................................................................. 10% pérdida tensión @ 28.02
Limite fuera de escuadra ..................................................................................................................................... 2"
8alancines
Relación ......................................... ......................... ........................................................1.75.1
Ajustador hidráulico
Diámetro ( S T D ) ................................................................................................................................ 16.000-15.988
Claro a alojamiento .............................................................................................................................. 0.018-0.069
Límite de servicio ........................................................................................................................................... 0.016

* Medidas en sistema métrico decimal

 FORD U8 Cils. lllotor 4.6 Lts. [ Grand Marquis, Illustang, Thunderbird]
Especificaciones Generales
medidas en Sistema metrico Decimal [milímetros]
Descripción 1
Arbol de levas
Alzada
Admisión ...................................................................................................................................6.58939
Escape.. ....................................................................................................................................6.5839
Alzada teórica a cero juego
Admisión ........................................................................................................................................
12,O
Escape ...........................................................................................................................................
12 ,O
Juego longitudinal ................................................................................................................0.025-0.165
Límite de servicio ..........................................................................................................................O. 190
Claro entre muñón y cojinete .................................................................................................0.025-0.076
Límite de servicio .......................................................................................................................... O.12 1
d ,

Diámetro munon (todos) ...................................................................................................26.936-26.962

Diámetro interior cojinete
(todos) ........................ .
.. ........................... .
.
................................ . . . . . . . . . . . . . 26.987-27.012
Bloque de cilindros
Díametro barreno cojinete
Principal.. ........................................................................................................................72.402-72.422

Cigüeñal y placa flexible

Diametro muñón principal ................................................................................................................ 67,s
Diámetro muñon biela ..................................................................................................................... 53.0
luego longitudinal ................................................................................................................O. 130-0.251
Planicidad cigüeñal a cara
.
.
trasera del bloque ................... ................. .
. ............ Max. 0.050
Cojinetes de biela
Claro a cigüeñal -deseado .....................................................................................................0.027-0.069
Permitido ................... .
... .............
. ................................................................... 0,027-0.069
Cojinetes principales
CIaro a cigüeñal -deseado ....................................................................................................0.027-0.065
.. .
.
Permitido ........................ ...... ........................................................................................0.027-0.065
Bielas
Diámetro barreno para perno piston ...............................................................................21,959-21.979
Diámetro barreno para cojinete
Cigüeñal ....................................................................................................................... 56.866-56.886
Longitud (centro a centro) ..............................................................................................................150,7
Alineación (máx. dif. barreno a barreno)
Torcido .................................. .
. ....................................................................................0.050 por 25
Doblado ............................................................................................................................. 0.038 por 2 5
Claro lateral (ensambladas
a cigüeñal)
Estándar ............................................................................................................................. 0.015-0.045
Límite de servicio .................................................................................................................. 0,050 m i x .

* Medidas en sistema métrico decimal

 FORD U8 Cils. Illotor 4.6 Lts. [ Grand Marquis, illustang, Thunderbird)
Especificaciones Generales
medidas en Sistema metrico Decimal [illilÍmetros]

Cilindros y pistones
Cilindro
Diámetro ..........................................................................................................................................
13
Acabado superficie (RMS) ................................................................................................ 0.2-0.6 Micrones
Fuera de redondez - limite .............................................................................................................. 0.015
Fuera de redondez - límite de servicio ..............................................................................................0.020
Conicidad - límite de servicio .......................................................................................................... 0.006
Pistón
Claro pistón a cilindro ........................................................................................................... 0.020-0.046
Diámetro barreno perno ...................................................................................................22.0015-22.004
Ancho ranuras anillos
Compresión (superior) ..........................................................................................................1,530-1.550
Compresión (ínferior). ...........................................................................................................1.520-1.530
. Anillo aceite ........................................................................................................................
6.996-7.224
Perno pistón
Longitud .............................................................................................................................
61.93-62.05
Diámetro ........................ . ......................................................................................... 21.994-21.999
Claro perno a pistón ........................................................................................................... 0.0005-0.010
Claro perno a biela ...............................................................................................................0,015-0,040
Anillos para pistón
Claro entre puntas
Compresión (superior) ............................................................................................................... 1.0 max.
Compresión (inferior) ............................................................................................................0,030-0.080
Anillo aceite ...........................................................................................................................
1.25 max,
Claro lateral
Compresión (superior) ......................................................................................................... .0,040-0,090
Compresión (inferior) ............................................................................................................ 0.030-0.080
Anillo aceite .............................................................................................................................
ajustado
Límite de servicio ........................................... .
.
......................... ............................ 0.015 máx,.
Claro entre puntas
Compresión (superior) ....................................................................................................... 0.23-0.49
Compresión (inferior). .............................................................................................................. O<23-0.77

Sistema de lubricación
Capacidad aceite (cuartos US) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.
............................... .........5*0.25
Presión de aceite (caliente, 1500 RPM) .................................... .........................................130-310 Kpa.

* Medidas en sistema métrico decimal

FOR - 161
 FORD U8 C/IS.motor 4.6 Lts.[ Grand Marquis. mustang. Thunderbird]
EspeciRcaciones Generales
Descripción
I NM .. .
Lds -Pie

Tornillos tensor cadenas ......................................................................20-30 .................................. 15-22

Tornillos guias cadenas ........................................................................ 8-12 ................................... 6-8.8
Tornillo engrane árbol levas ...........................................................110-130 ..................................81-95
.
Tornillo biela ..................... .. ......................... 1) 8 Lbs.-pie 2) 12 Lbs.-pie 3) 25-34 Lbs.-pie 4) 85O -95"
Tornillo cabezas de cilindros ........................................1) 25-30 Lbs./pie. 2 ) Gire 85-95O;3) Adicione 85-95'
Tornillo amortiguador a cigüeñal Damper ...........................................155-165 .............................. 114-121
Tornillo múltiple escape a cabeza de cilindros .........................................18-22 .................................. 13-16
Tornillo múltiple admisión a cabeza de cilindros ......................................20-30 .................................. 15-22
Tornillo tubo entrada aceite bomba ........................................................ 8-12 ...................................6-8.8
Tornillo carter a bloque .......................................................................20-30 .................................. 15-22
Tornillo bomba a bloque ....................................................................... 8-12 ................................... 6-8-8
Tuerca tubo entrada aceite a tapa cojinete .............................................20-30 ..................................15-22
Tornillo polea bomba agua ................................................................... 20-30 .................................. 15-22
Bujía a cabeza de cilindros ........................................................... 9-10 ...................... . ...... 6.6-7.3
Alternador a bloque de levas .................................................................8-12 ...................................6-8.8
Tornillo carcaza ..................................................................................
20-30 .................................. 15-22
Tornillo bomba agua a bloque ..............................................................20-30 .................................. 15-22
. Torn~llosde caja ..................................................................................
8-12 ................................... 6-8.8

CABEZA DE CABEZA DE
CLJNDROS C(LINDR0S

FRENTE DEL M 0 TOA

SECUENCIA DE APR/ETE DE LOS

TORNILLOS DE LAS CABEZAS

TORQUES. BRIICRDAS. CAJA. LATERflL

FOR . 162

. . . . . . . . .. . . . ..- ir* .- J
 Tomo 11
lndice tle Búsqueda Rápida

1 MODELOS MERCEDES BENZ

I
1 MODELOS NISSAN - DATSUN I

MODELOS RENAULT

MODELOS VAM - RAMBLER

MODELOS VOLKSWAGEN

T.F. VICTOR S.A. DE C.V.

PROHIBIDA LA VENTA DE ESTE MANUAL AS1 COMO SU

REPRODUCCION TOTAL O PARCIAL SIN TENER PERMISO
PREVIO POR ESCRITO DE TF. VICTOR S.A. DE C.V. EN
NAUCALPAN DE IUAREZ, EDO. DE ,MEXICO

IMPRESO EN MEXICO, PUBLICACION NO. M-GAS-05-01

 illOTOR TRlTOil
4.6 1[€XPEDITIOI, E F250, LOBO] y
5.4 L [IXPEDITIOII, f250, f35í0, OAUIGRTOR]

Desmonte el anillo del sensor del ciguehat, del cigüeñal.

P R E C A U C I O N : A menos q u e se
indlque lo contrario, en ningún
momento se d e b e girar el cigüeñal
o e l árbol de l e v a s cuando l a s
cadenas d e sincronltación s e
d e s m o n t e n y lbs c a b e z a s d e
cilindros se instalen pues ocurrir6
un daño severo en el pistón y e n la

Motor Windsor.

Coloque el cigueñal con herramienta En motores Windsor, instale y apriete completamente las Herramientas
para sujeción como se muestra. para sujeción del árbol de Levas en ambos arboles de levas.

FOR - 164
 WOTOR TRlTOil
4.6 1(EXPEDITIOI, €XPLORER, F250, LOBO] y
5.4 L [EXPEDITIOII, f250, F350, IlAUIGATOR]

Desmonte el sistema del tensor de la cadena de sincronización de ambas bandas/cadenas de sincronización.

Retire los pernos.
* Desmonte los tensores de la cadena de sincronizacion.
Desmonte los brazos del tensor de la cadena de sincronización.

NOTA: E n n i n g ú n m o m e n t o se debe g i r a r el cigüeñal

o e l á r b o l d e l e v a s c u a n d o las cadenas d e
s i n c r o n i z a c i ó n s e d e s m o n t e n y l a s cabezas de
c i l i n d r o s se instalen.,Puede o c u r r i r un d a ñ o s e v e r o
e n e l pistón y en l a v a l v u l a .

Desmonte las cadenas de sincronización del lado izquierdo

y derecho y las ruedas dentadas del cigüeñal.

Desmonte la herramienta para sujeción del cigüefíal.

Desmonte la cadena de sincronita~ióndel lado derecho
del engranaje del árbol de levas.
Desmonte la cadena de sincronización del lado derecho
y la rueda dentada del cigüeñal exterior, del cigüeñal.

Repita para la cadena de sincronización del lado

izquierdo y la rueda dentada del cigüeñal.

-
FOR 165
 4.6 1[EXPEDITIOB, tXPLORER, F250, LOBO] y
5.4 1[EXP€DITIOII, F250, F350, IIAUIGATOR]

Desmonte ambas guias de la cadena de sincronización.

- Retire los pernos.

Desmonte ambas guías de la cadena de sincronización.

Desmonte el múltiple de escape del lado derecho. Desmonte el múltiple de escape del lado izquierdo.
Retire las tuercas.
Desmonte el múltiple de escape del lado derecho. - Retire las tuercas.
Desmonte el múltiple de escape del lado izquierdo.
6 Retire la junta del múltiple de escape del lado derecho. Retire la junta del múltiple de escape del lado izquierdo,

-
FOR 166
 MOTOR TRlTOn
4.6 L [EXPEDITIOII, EXPLORER, f250, LOBO] y
5.4 L [ti XPEDITIOn, F250, f350, IIAUIGATOR]

NOTA: Los pernos de l a cabeza d e los cilindros s e

deben reemplazar con pernos nuevos. Son apretados
al limite de cedencia diseñado, y n o se pueden volver
a usar.
Coloque la cabeza d e los c i l i n d r o s sobre una
superficie de cartón o de madera para prevenir daños
a la cara del montaje.

Retire los pernos

Se muestra la del lado derecho. La del lado izquierdo

es similar.

Desmonte la cabeza de los cilindros.

Verifique q u e las tapas d e bielas las bielas tengan

los números d e oríentacibn fundidYos. S i no, enumere
las bielas y las tapas d e biela para una orientación
correcta.

Retire los pernos y ta tapa de biela. Deseche los pernos.

FOR - 167
 4.6 L [tXPEDITIOil, EXPLORER, F250, LOBO] y
5.4 L [EXPEDITIOII, f250, F350, IAUIGATOR]

En motores Romero, desmonte los sujetadores de la tapa

del cojinete del cigüeñal.
Desmonte y deseche los pernos de las tapas principales,
montados transversalmente.
Afloje los tornillos.
Retire y deseche los pernos de la tapa principal.

P$,q
m fi-fil l--f i @ ~01 *
w -,
1 $-) ii)

:""ii=
1

7
(a) f.>

En los motores Windsor, desmonte los sujetadores.

4 Retire y deseche los pernos de las tapas principales,
montados transversalmente.
Retire las espigas.
,.
(:-,
11-,
J
o fi
--,
" .....-'
"
cr;'m.."bc\

Retire y deseche los pernos de las tapas del cojinete

de bancada.
w (] VT~:., ,,

FOR 168--
t~m-1;'
Lf-
\m Q (P

-
-\Q

r
 4.6 L [EXPtDITlOIi, EXPLORER, f250, LOBO] y
5.4 1[EXPEDITlOn, F250, f350, OflUICfiTOR]
PRECAUCION: No retire el árbol de
levas antes de retirar los seguidores
de rodillo.

PRECAUCTON: Coloque la o b e r a de los

cilindros sobre una superíicie de carton
o de madera para prevenir daños a la
cara de montaje.

--

Desensamblado
1. En los motores Windsor, retire la Instale el espaciador del resorte de [a válvula entre las espirales
herramienta de sujecian del arbol de levas, del resorte de la válvula para prevenir daños al sello del
del árbol de levas. vastago de la válvula.

Nota: Los seguidores de rodillo se deben volver a Instalar en 1: Los ajustadores hidráulicos de juego se deben in
las ublcaclonec originales. en sus ublcaciones originales. .
Registre las ubicaciones del seguldor de rodillo.
Registre las ubicaciones de los ajustadores hidr6hulicosde juego.
Use el compresor del resorte de la válvula para comprimir los
resortes de la válvula y desmonte los seguidores de rodlllo. Desmonte los ajustadores del hidráulicos de juego.

FOR - 169
 4.6 L [€XP€DITIOII, tXPlORER, f250, LOBO] y
5.4 1[EXP€DITlOn, F250, f350, IIRUIGflTOR]

Mantenga l a s v á l v u l a s y las cuRas del retenedor del resorte de la

valvula en orden, d e manera que se puedan instalar en l a s mismas

I I
Nota: Motor Windsor mostrado, el motor Romeo es similar.
Use el compresor del resorte de la válvula, para carnprimir los

II
Nota: Desmonte los sellos de los vástagos de las válvulas.

-
FOR 170
Nota: Las tapas de rodamiento del árbol de levas se deben
instalar en la ubicación original. Registre la ubicacióm de la
tapa de rodamiento del árbol de levas.
Motor Romeo
 WOTOR TRlTOn
4.6 1[€XPEDITIOI, €XPlOR€R, F250, LOBO) y
5.4 1[€XP€DITIOI, f250, f350, IAUIGATOR]

Motor Romeo

Instale ei arbol de levas y las tapas de rodamiento del arbol

de levas,
Lubrique y colque las tapas de rodamiento del árboi de
levas.
Instale los pernos sueltos.

Motor Windsor

FOR - 171
 MOTOR TRlTOn
4.6 L [EXPEDITlOn, EXPLORER, f250, LOBO] y
5.4 L [€XPEDITlOn, F250, F350, OAUIGATOR]

Motor Romeo

Motor Rorneo
Apriete los pernos en las secuencia mostrada.

8-12Nm (71.4-107,l Lb-ln)

Motor Windsor

m--; -:
8-12 Nm (71 -4-107.1 Lb-ln)
@)-auKZ*

Motor Windsor

m----@

FOR - 172
 4.6 L [EXPEDITIOil, EXPLORER, F250, LOBO] y
5.4 L [EXPEDITIOil, F250, F350, OAUIGATOR]

Instale las válvulas en l a s g u í a s de la valvula,

localizadas en la cabeza de los cilindros.

Instale los resortes de la válvula y los retenedores del

resorte de la válvula, en las válvulas.

Use el compresor de resorte de la válvula para

comprimir los resortes de la válvula, e instale las cuñas
del retenedor del resorte de la válvula.

Isntale los alustadores del juego hidráulico en su

ubicación original.

FOR - 173
 W OTOR 'CRITOII
4.6 1(EXPEDITIOII, EXPLORER, USO, LOBO] y
5.4 L [EXPEDITIOII, f250, F350, IIAUIGHTOR]

Instale los seguidores de rodillo en su ubicacion

original.

Nota: No instale los rodamientos de empuje superiores hasta

que este instalado el cigüeñal.

En motores Romeo, instale el cigüeñal en el cojlnete de bancada

del clgüeñal superior.

En motores Windsor, instale el cigüeñal dentro de los coflnetes

de bancada superiores.

En matores Wiirbror, empuje hada a t h 64 ctgbdid e Ir)stde la

miáana de empuje superior del cigWd, en la p a t r P s e r a de

FOR - 174
 MOTOR TRlTOn
4.6 1[EXPEDITIOII, EXPLORtR, F250, LOBO] y
5.4 1[LXPEDITIOIl, F250, F350, OAUIGHTOR)

Nota: La ranura de aceite en la roldana de empuje, debe quedar

viendo hacia la parte delantera del motor (contra la superficie
de empuje del cigCieñal).
En motores Windsor, empuje hacia adelante el cigiieñal e instale
la roldana de empuje superior del ciguefial, en la parte trasera
de la protuberancia No5.

N6tme Para ayudar en d ~~ twiiqoeurserna dá w t f d @ m

a t r h de la roldana de a n d e M CbeusíM.
~ L a r ¿ # u n d e ~ e n ( a ~ & a i p l t j g d P o e ~ r
vienQo hada la pinetrasera be1 mcrtor (supficie &l cWW).

En el km,instale!la &@a d l l ejlnete~dek M d a &IsWa.

 4.6 1[EXPEDITIOB, EXPLORER, F250, LOBO] y
5.4 1[EXP€DITIOB, f250, f350, BflUIGflTOR]

M o t o r Romeo

M o t o r Romeo

Instale los cojinetes de bancada inferiores del cigueñal en las

capas del cojinete de bancada.

Localice la tapa del cojinete de bancada en el bloque de los

cilindros y asiéntela en su lugar utilizando en martillo de plastico
o un martillo de golpe muerto.

FOR - 176
 4.6 1[EXPEDITIOíl, EXPLORtR, F250, LOBO] y
5.4 L [EXPEDITIOI, F250, F350, IAUIGATOR]

En motores Romeo, instale los pernos y apriete en

dos pasos en la secuencia mostrada.
Paso 1: Apriete a 10 Nm (89.2 Ib/pulg).
Paso 2: Apriete a 19-23 Nm (14-17 Ib/pie).

En motores Windsor, apriete los pernos en dos pasos

en la secuencia mostrada.
Paso 1: Apriete a 37-43 Nm (27-32 Ib/pie).
Paso 2: Apriete a 85-95grados adicionales.

FOR - 177
 4.6 1[€XP€DITIOll, €XPLOR€R, f250, LOBO) y
5.4 1[€XPEDITIOI, f250, F350, IAUIGATOR]

En motores Romeo, apriete los pernos en la secuencia

mostrada, 19-23 Nm (14-17 Lb-Ft).

En motores Windsor, instale los pernos del lado y

apriete en dos pasos, en la secuencia.

Paso 1: Apriete a 27-33 Nm (20-24 Ib/pie).

Paso 2: Apriete a 85-95 grados adicionales.

FOR - Y 78
 4.6 1[tXPEDITIOI, fXPLORER, F250, LOBO] y
5.4 L [EXPEDITIOII, f250, F350, IIAUIGATOR]

Apriete los pernos en dos pasos, usando la secuencia

mostrada.
Paso 1: 40-45 Nm (30-33 Ib/pie).
Paso 2: 90-120 grados.

Asegúrese de que todo e l residuo de refrigerante

y los residuos, se limpien de [a su erficie del
bloque y del diirnetro interior del cipndro.
Coloque la junta de la cabeza (E!) sobre los pernos
guia (A).
Se muestra la del lado derecho. La del lado
izquierdo es similar.

Gire el cigüeñal hasta que la cuña del cigüeñal apunte

hacia la parte su erior dcl motor 12 en punto de las
manecillas del re&.

-
FOR 179
4.6 L [EXPEDITlOil, EXPLORER, F250, LOBO] y
5.4 1[€XP€DITIOI, f250, F350, BAUIGATOR]

Apriete los pernos en tres pasos, en la secuencia

mostrada.
Se muestra la del lado derecho. La del lado izquierdo
es similar.
Paso 1: 37-43 Nm (27-32Iblpie).
Paso 2 : Gire 85-95 grados.
Paso 3: Gire 85-95 grados.

FOR - 180
 4.6 L [EXPEDITIOII, fXPLORER, F250, LOBO]
5.4 1[€XP€DITIOll, R50,f350, IRUIGRTOR]

Instale las guías de las cadenas de sincronización.

Afloje ligeramente la herramienta para sujeci6n del árbol de levas para

permitir un movimiento li ero del arbol de levas. Gire el árbol de levas
del lado izquierdo con la Rerrarnienta para su)edÓn del árbol de levar
hasta que la marca de sincronización este aproximadamente a las 12 en
punto de las manecillas del reloj.
Gire el arbol de levas del lado derecho con la herramienta para sujeción
d e l a r b o l de levas h a s t a que la marca d e sincronización este
aproximadamente a las 1.1 en punto d e las manecillas del reloj. Apriete
la herramienta para sujecion del arbol de levas para mantener la
precolocacion del arbol de levas.

FOR - 181
 4.6 1[EXPEDITlOn, EXPLORER, F250, LOBO] y
5.4 1[EXPEDITIOn, f250, F350, OAIIIGATOR]

Use la herramienta de colocación del arbol de levas

(A) para colocar el árbol de levas (B).
En n i n g ú n m o m e n t o c u a n d o l a s c a d e n a s d e
sincronización se desmonten y las cabezas de cilindros
se instalen se dede girar el cigüeñal o el árbot de levas.

Gire el ciguenal en sentido contrario a las maneciilas

del reloj solamente hasta marcar las 9 Hrs.
Coloque la rueda dentada interior del cigüeñal con el
cubo largo dirigido hacia afuera,

FOR - 182
 WOTOR TRlTOn
4.6 L [EXPEDITlOil, EXPLORER, f250, LOBO] y
5.4 1[EXPEDITlOn, F250, F350, IIAIIIGRTOR]

PRECAUCTON: La rueda dentada del árbol d e levas puede saltarse

de tiempo, si fa herramienta para sujeción del árbol de levas no

(Oota: Asegurese de q ~ ele e&&& de ccrtrre dea@ Eedarri, y ia

marca de Jncroniraclbn del engrane deP «g&Ksl, estCn
4.6 L [€XP€DITlOil, fXPLORER, F250, LOBO] y
5.4 L [EXPEDITIOil, F250, F350, IIflUIGflTOR]

Como una revisión posterior, verifique la alineación

apropiada de todas las marcas de sincronización.
Coloque los ensambles del tensor de la cadena de
sincronización e instale los pernos.
20-30 Nm (15-22 Lb-Ft)

Procedimientos de sincronizacion de Romeo.

Instale las guías de la cadena de sincronización.
i . Coloque la guía de la cadena de sincronización del
lado izquierdo.
2. Instale y apriete los pernos.
3 . ColoqUe la guia de la cadena de sincronización de
lado derecho.
4.6 1 [EXPEDITlOn, EXPLORER, F250, LOBO] y
5.4 L [EXPEDITlOil, F250, F350, OAUIGRTOR]

Instale las bandas/cadenas de sincronizacion y las

ruedas dentadas del cigüeñal.
Deslice l a rueda dentada del cigueñal ( A ) en el
c i ~ ü e f i a l B), alineando el eslabón de cobre en la
6
bandalca ena de sincronización con la punta en la
rueda dentada del cigüeñal.
Coloque la bandalcadena de sincronización sobre
la rueda dentada del arbol de levas, alinenado el
eslabón de cobre con la punta en la rueda dentada del
árbol de levas.

Apriete el perno de la polea del cigueñal en cuatro

pasos.
Paso 1: 90 Nm (661b/pie)
Paso 2: Afloje 360 grados
paso 3: 47-53 Nm (35-39 Ib/pie)
Paso 4 : Gire 85-90 grados

FOR - 185
 MOTOR TRlTOn
311, tXPLORER, R50,LOBO] y
ion, R ~ Omo,
, IIAUIGATOR)

--.- --
8-12 Nm (71-106 Iblin) 8-1 2 Nrn (71-1 00 Iblin)

Motor Romeo. Motor Romeo.

Apriete los pernos en la secuencia mostrada. Apriete los pernos en la secuencia mostrada.

Motor Windsor.
- - - - . , . ..
FOR - 186
 tsPEcIFIcflclonEs 4.6 L
[EXPEDITIOII. EXPLORER. f250. LOBO]

Pernos de la tapa de punterías ..................................

Pernos de la tapa de rodamiento del árbol de ..............
levas .........................
... ..................................
Censor de temperatura de la cabeza de los .................
cilindros (CHT)
Perno del sensor de posición del árbol de ....................
levas
Tornillo del sensor de posición del cigueñal .................
Tuercas del múltiple del escape ...............................
Birlos del múltiple del escape ....................................
Perno de la polea loca de la banda impulsara ..............
Pernos del volante ..................................................
Pernos de la cubierta delantera del motor ...................
(1-5)
Pernos de la cubierta delantera del motor ...................
(6-15)
Pernos del soporte del múltiple de .............................
suministro de inyección de combustible
Birlos del tubo de retorno del calefectador ..................
Bobina de encendido y tornillos y tuercas ...................
del soporte (4.6L)
Bobina de encendido (5.41) ................................. ...
Sensor de detonación (4.61) .................................. ...
Sensor de detonación (5.4L) .....................................
Línea del enfriamiento de aceite remoto al ..................
bloque de cilindros
Pernos del ensamble del enfriador de aceite ................
al adaptador del filtro de aceite
F i l t ~ ode aceite ........................................................
Perno del adaptador del filtro de aceite .......................
Tuerca del adaptador del filtro de aceite .....................
Birlo del adaptador del filtro de aceite ........................
Tornillo del tubo indicador del nivel de ........................
aceite
Perno del ensamble del adaptador del ................... .
conector de la línea de aceite
TapSn de drenaje del cárter de aceite .........................
Interruptor de presión de aceite ................................
Pernos de la bomba de aceite ....................................
Tornillos del tubo y cubierta de [a malla de ..................
la bomba de aceite
Cubierta de la malla de la bomba de aceite y ..............
espaciador del tubo
Perno de la cubierta del malla de [a bomba .................
de aceite y espaciador del tubo
Pernos de la bomba de la dirección ...........................
hidráulica
Pernos del retenedor trasero del sello del ...................
aceite principal
Bujias ....................................................................
Pernos de la caja del termostato ................................
Pernos de la guía de la cadena de ..............................
sincronizacion

FOR . 187
 EsPEcIFIcflclonEs 4.6 L
[EXPEDITIOII, EXPLORER, F250, LOBO]
Artículo Especificación

Ancho de los asientos de .................................................................

...................
la válvula-milímetros de
escape

Ancho de los asientos de ....................................................................................

la válvula-milimetros de
escape
Angulo de los asientos de ......... 44.51-45.01 grados
la válvula

Milimetros máximos de .................................................................................

desviación de los asientos
de la válvula (T.I.R.)

Disposicion de las ................................................................................................ (lado izquierdo)

válvulas (de adelante hacia .................................................................................. E-A-E-A-E-A-€-A
atrás) .............................................................................................................. (lado derecho)
A-E-A-E-A-E-A-E

Holgura del vástago de la .....................................................................................

vealvula a la guia- ................
....... ....................................................................
milímetros de admision
(pulgadas)

Holgura del paso de la .............

válvula a la guía-
milimetros de escape
(pulgadas)

Diámetro de la cabeza de ..............

la válvula-milímetros de
admisión (pulgadas)

Diámetro de la cabeza de .........

la válvula-milímetros de
escape (pulgadas)

Diámetro de la cabeza de .....................................................................................

la válvula-milímetros de ......................................................................................
los diámetros de la junta
(pulgadas)

Milimetros (pulgadas) ..............................................

del límite del descentramiento
de la cara de la válvula

A n ~ u l ode la cara de la .................. 45.25-45.75 grados

válvula

Diámetro del vástago de la ....... 6.995-6.975(0.275-0.2746)

válvula (STD)
-milímetros de admision
(pulgadas)

FOR - 189
 ESPECIFICAClOilES 4.6 L
[EXPEDITIOII, EXPLORER, F250, LOBO]

Diámetro del vástago de la .......................................................................

valvula (estandar)
-milímetros de escape
(pulgadas)

Diámetro del vástago de la ............................

....................................................
valvula
(Sobremedida 0.015)-
milímetros de admisión
(pulgadas)

Diámetro del vástago de la ..............................

.................................................
válvula
(Sobremedida 0.015)-
milímetros de escape
(pulgadas)

Diámetro del vástago de la .........................

........................................................
válvula
(Sobremedida 0.030)-
admisión
(pulgadas)

Diametro del vástago de la .......

................. ......................................................
válvula
(Sobremedida 0.030)-
milímetros de escape
(pulgadas)

esod des de la válvula- ...............

Presión de compresión N
Especificación. Longitudinal-
admisión

Resorte de la válvula- ........................................,* ................................................

.,
Presión de compresion N ......................................................................................
Especificación. Longitud-
escape

Resortes de la válvula- ......................................................................................

ti bres
Longitud (aproximada)-
milímetros de escape
(pulgadas)

.
.
Resorte de la válvula- ............................... .......................................................
instalados
Especificacion de presión
N Longitud
-Admisión

FOR - 190
 ESPECIFICflCIOlIES 4.6 L
[EXPEDITIOII, EXPLORER, F250, LOBO]

Resorte de la valvula- .........................................................................................

instalados
Especificación de presión
N Longitud
-Escape

Resorte de la válvula- ......................................................................................... 10% menos de presión

instalados .......................................................................................................... 28.02mm
Especificación de presión
N Longitud
-Limite de servicio
Resorte de la válvula- ... 2 grados
instalados
Especificación de presión
N Longitud
-Fuera del límite de
escuadra

Interior de la guia de la .....................................................................................

válvula
Milímetros de diámetro

Buzo de la valvula- ............

diámetro
(STD) milímetros
(pulgadas)

Clar'o del buzo de la ...........

.
.
válvula ................... ...........
mm al diámetro (pulgadas)

Buzo de la valvula- .......

diámetro
Milimetros
(pulgadas)

Buzo de la válvula- ....... 5-25 segundos

hidráulica
Rango de fugac

Buzo de la valvula- .......

colapsado
Claro del buzo de la
valvula-
Milimetros deseados
(pulgadas)

Árbol de l e v a s

Alzada de lobulos- ............................. ...... ........... ................

admisión
mrn (Pulg)
Alzada de Ióbulos-escape .....................................................................................
rnm (Pulg)

FOR - 191
 ESPECI FICACIOIIES 4.6 L
[EXPEDITIOII, EXPLORER, F250, LOBO]

Alzada de lóbulos- ...............................................................................................

permisible
Pérdida de alzada de
tóbulos en milirnetros
(pulgadas)
Alzada te6rica de la .....
válvula
Juego en cero-admisión
m m (Pulg)
Milímetros de juego axial .........
(pulgadas) ........................ ....
-,
Munon a cojinete ...................... ...
.................................................................
Holgura en milímetros ...................................................................................
(pulgada)

Muñón a cojinete .........

Holgura -límite de
servicio
mm(Pulg)

Diámetro del muñón ......................................................................................

.
.
(todos) ................................. ....................................................................
mm (Pulg)

Diámetro del munon ............................................................................................

(todos)- .............................................................................................................
Diámetro interior del
cojinete
(Todos) milimetros
(pulgadas)

Desentramiento del árbol .................................................

de levas
mm (Pu19)

Diámetro interior de tos cílindros

Diámetro-acabado de .................. 0.2-0.6micrones

superfioe
(RMS)
Diámetro-descentr ado ...........................
...........................................................
Milimetros de limite de
(pulgadas)

Diámetro-descentrado ...............................................
Milímetros de limite de
servicio (pulgadas)
Diámetro-servicio ........
estrecho
Milimetros de límite
(pulgadas)
Pistón

Diámetro del p i d o n ......

Codigo rojo de 1 mm
(pulg)

Código azul de 2 ................................................................................................

milímetros (pulgadas)
Pistón-diametro ..................................................................................................

Código amarillo de 3 ............................................................................................

milímetros (pulgadas)

Holgura del pistón al .................................................................................

alojamiento ........................................................................................................
mrn pul^)

Diámetro del alojamiento ................................................................ , . . , ......

del pasador ........................................................................................................
m m (Pulg)
Ancho de la ranura del .............
anillo-
Compresion (superior)
mrn (Pu1g)

Ancho de la ranura del .......

anillo
Compresión (inferior)
mm (Pulg)

Ancho de la ranura del .......................

anillo-aceite
Milímetros del anillo
(Pulgadas)

Perno del pistón-longitud ....................

m m (Pulg)

Diámetro mm (pulgadas) ........

(0.866-0.866
1)

Holgura del pasador al .......

pistón .........................
rnrn (Pulg)

-Holgura del pasador a la ........

biela ................................
mm (Pulg)

FOR - 193
 tsPtcIFIcAclonEs 4.6 L
[EXPEDITIOII, EXPLORER, f250, LOBO]

Anillos del pistón- ....... 1.0 MAX (0.0394)

holgura del anillo
-Compresión (parte
superior)
m m (Pulg)

Anillos del piston- ................................................................................................ 1.0 MAX (0.0394)

holgura del anillo
-Compresion (parte
superior)
rnm (Pulg)

Anillo de aceite-espacio ....................................................................................... 1.25 MAX (0.05)

lateral
m m (Pulg)

Anillo de aceite- ....................... .,.., .....................................................................

compresión .................................... ....................................................................
(Parte superior)milimetros
(pulgadas)

Anillo de aceite- ..................................................................... ..................

compresión .............................. .
.
...................................................................
(Parte superior)milímetros
(pulgadas)

AniHo de aceite ................................................................................................... Ajuste sin holgura

Anillos de aceite-límite de ..................................................................................... 0.015 MAX (0.0006)

servicio
mm (Pulg)

..
Holgura del anillo ...................................... ........................................................
compresión ........................................................................................................
(Parte superior) milímetros
(pulgadas)

Hzdgura del anillo .......................

,.. ................................................................
compresión ........................................................................................................
(Parte inferior) milímetros
(pulgadas)

Holgura del anillo-anillo ........................................................................................

de aceite (acero)
milimetros
(pulgadas)

Sistema de lubricación

Capacidad de aceite ...................... ., ..............................................................

automatica
Transmisión (cuartos
americanos)

FOR - 194
 ESPHIFICACIOIIES 4.6 L
[EXP€DITIOil, EXPLORER, F250, LOBO]

Capacidad de aceite .............................. .

...........................................................
automática
Transmisión (cuartos
americanos)

Bloque de cilindros

SuperFicie de la junta de la
cabeza

Diametro del cojinete de ................................ ..............................................

la bancada
Diarnetro mm (pulgadas)

Cigüeñal y volante

Muñón del cojinete de la ......................................................................................

............................................................................
bancada ...............................
.

Diametro mm (pulgadas)
Muñón de la biela- ........................
.....................................................................

Diámetro rnm (pulgadas)

Juego axial libre del .............................................................................................
, ,- -
ciguenal ...........................................................................................................
mm (Pulg)

Descentramiento del .........................

.. ............................................................... 0.050 MAX (0.002)
cigüeñal a la parte trasera
Cara del bloque m m
(pulgadas)

Rodamientos de biela

Holgura al cigüeñal ........................................ ...................................................

m m (pulg) deseados

Holgura al ciqueñal ....................................... ......................................................

m m (pulg) permisbles ........................ . . ............................................................

Espesor de la pared del ......................... .

........................................................
balero
(STD) milimetros
(pulgadas)

Cojinetes de bancada

Holgura a l cigüeñal ..............................................................................................

rnm (pulg) deseados ................................. . ........................................................

Holgura a l cigüeñal ...................... ...........................................................

.......... .
.
.
m m (pulg) permisibles ............................... ...................................................

FOR - 195
 ESPECIF ICFICIO~ES4.6 L
[EXPEDITIOII, EXPLORER, F250, LOBO]

Espesor de la pares del ........................................................................................

balero
(STD) milímetros
(pulgadas)

Biela, piston y anillos

Biela-pistón ....................................................................................................... 21.959-21.979

Diámetro del alojamiento ................. .. .............................................................. (O. 864-0.865)
del pasdor
mm (Pulg)

Biela ..................................................................................................................
Diámetro del cojinete del
cigüeñal
Diámetro rnrn (pulgadas)

Biela-longitud .....................................................................................................
(De centro a centro)
mm (Pulg)

Alineación (barreno a ........................... .............

................................................... 0.050 por 25
barreno .............................................................................................................. (0.0015-0.984)
diferencia máxima)
Torcido
rnrn (Pulg)

Alineación (diferencia ........................................................................................... 0.038 por 25

máxima ........................................................................................................... (0.0015-0.984)
de batreno a barreno)
doblez
mm (Pulg)

Claro lateral (ensamblado .....................................................................................

a la manivela)-estandar
rnrn (Pulg)

Claro lateral (ensamblado ................... .

.............................................................. 0.05 MAX (0.02)
a la manivela)-limite de
servicio
mm (Pulg)

....
Cojinete de bancada del ............................. ...................................................
cigüeñal
Milimetros de conicidad
del muñón (pulgadas)

Cojinete de bancada del .....................

...............................................................
cigüeííal
Milímetros de
descentramiento
del mu5Ón (pulgadas)

Cigüeñal, biela. ................

Milímetros de conicidad
del muñón (pulgadas)

FOR 196 -
 .... .-
...
... ..
.. ..
... ...
. -
-m3 . .: :..
-.m> ; .:
. .
.
E :. .:
. > :. .:

u : :
-m :. :.
-0 :
. :
.
U : :
m : : u : : c ; :
N "
u : :
o : :
m : : . :
a : : m : :. U j j
y :.
..: ;.
U .
:.
.:
m
U
.
.
.
.

m
.
:. 5 ! :
.: -> .: :. U . .

z .: .:
a : :

,
a , : : a : :
v : : u : :
o c : o r : ,%c :
b-o

:9
.G a
',,
b.0 .
E7
:!?
-%

-0
g
m
g
-q,
3
Y
.i a
C"E2
O < w Q 4 U TG2i
Resortes de la válvula fueras del límite de escuadra
Admision .................................................................................................. 2.5 grados
.......................................................................................
Escape ....................... 2.5 grados

Diámetro interior de la guía de l a válvula ........................................................... mrn

7.044-7.015.34-14.17

~ r b ode
l levas

Alzada del lóbulo

Escape del lado izquierdo ...........................................
Admisión

Escape del lado derecho .......................................................................................

Alzada de lóbulos-pérdida de alzada permisible .......................................................

Juego en cero de alzada de la válvula

Admision ............................................................................................................
Escape ...............................................................................................................

luego axial del arbol de levas ................................................................................ 0.027-0.190.34-14.17mrn

Límite de servicio del juego axiat delevas ................................................................ 0.025-0.190.34-14.17m m

Holgura del muñón al cojinete .............................,..... ..........................................

Diámetros del muñón ......................

Diámetro interior del ....................,..

muñón (ensamblado con mm tapa)

Descentramiento del árbol de levas: Medición del indicador comleto en todos .............. 0.09 m m (4 Places)
los muñones cuando soportan los muñones de la parte delantera y trasera.

Carrera del cilindro diámetro

..
Grado 1 .......................... ................................................................................
Grado 2 .............................................................................................................
Grado 3 ............................................................................................................

Pistón

Diámetro del piston (grado 2) en el ángulo del lado derecho .....................................

al barreno del perno

Holgura del pistón al alojamiento .........................................................................

Diámetro del barreno del perno (pistón) .................................................................
........................................................................
Oiametro del perno ...................

Holgura (negativa o positiva) ....................

...........................................................
Diámetro del barreno del perno (biela) ...................................................................

FOR - 198
Holgura ............................................................................................................

Ancho de la ranura del anillo

Parte superior .............................
Intermedia ............................
Control de aceite ....................

Abertura del anillo del pistón

Parte superior ....................... .
... ..
.... ................................................................
Intermedia .........................................................................................................
Control de aceite .................................................................................................

Cigüeñal

Diámetro del muñón del cojinete de bancada .......................................................... 67.483-67.503.34-14.17 mm

Descentrado máximo transversales .......................... 0.0075 mm entre secciones

Conicidad máxima (Derechura) ............................................................................ 0.004 .34-14.17mm

Descentrado: FIM de los muñones del centro cuando se localiza en el ........................ 0.05 rnm (3 lugares)
rnuñon de la parte delantera o trasera.

Holgura-juego del cojinete de bancada al muñón del cigüeñal ...........................

Diámetro del muñón de la ...................................................................................
Descentrado'máxima ......... 0.0075 mm entre secciones
transversales

Conicidad máxima

luego axial del cigueñal .......................................................................................

Biela

Diametro interior del muñón de extremo grande con forros ensamblados ................
Rodamiento de l a biela a la holgura del muñon .........................*.** ......................
Diametro del barreno del perno (biela)

Longitud de la biela (de barreno a barreno de la línea de centro) ...........................

Alineación
Torsión máxima de Barreno a barreno ................................................................
Doblez máximo de barreno a barreno Juego later al ..................................................
(como ensamblado a la manivela)

Juego estandar ................................................................................

FOR - 199
 Calentamiento Excesiuo del motor Ford U8,302", 335", 351 "
Originado por la instalación incorrecta de juntas para cabeza en motores Ford V8, 302", 335", 351" 5.0y 5.8 Lts
No. de Parte TF VICTOR, CA1533, CA1537 y CA-1537-1 fabricado en grafito.

I nSTflLflClOli CORRECTA
lado izquierdo monoblock
Figura 1

3 or~ficjosgrandes
de /a junta

Parte trasera de/

Monob/ock /ado /?ente Mofor
vo/ante (/ado cadena)

Colocar la junta con el esqueleto metdlico hacia arriba, en contacto con la cabeza

Lado derecho monobIoch

Figura 2
3 oflficios
grandes de /a
Frenfe NO~-Q+- ]Unta
(/&o cadena)
--- Parte trasera
de/ Monoblock
/ado vo/ante

Colocar la junta con e[ esqueleto metdIico hacia abajo, en contacto con el monoblock

En et lado izquierdo del monoblock, el esqueleto metálico, debe quedar hacia arriba
(Figura 1).
En el lado derecho del monoblock, el esqueleto metálico, debe quedar en contacto con el rnonoblock (Figura 2).
Los orificios señalados con el No. 3, en ambos casos, deberán quedar en la parte trasera del monoblock, (lado volante)
ya que de esta manera, el motor se enfriará correctamente, evitando una causa de cobrecalentamiento.

Torques: 3 0 2 " 1)55-65 Lbs.-pie 335"-351" 1)85 Lbs.-pie CA-1533 - Ford V8-302"
2)65-72 Lbs.-pie 2)95 Lbs.-pie CA-1537 - Ford V8 -351"
3)105-112 Lbs.-pie CA-1537-1 Ford V8;
5.0 y 5.8 Lts. F.I.
fabricada e n grafito

FOR - 200
 motores FORD U8,289,302,351, P.C.D. 5.0 y 5.8 Lts
Especificaciones [txcepto el motor Cleueland de 351 pul@]

Tipoy desplazamiento .......................... .

........................ .
...
.................................. V8 con válvulas a la cabeza

Diámetm interior del cilindro estándar:

Todos los motores 302-351" 5.0 y 5.8 Lts. ......... ....................................... 4.00"
Carrera :
289 pulg? . . . . . . . . . . . . . . . . . .,. ,. , ... ......... .....................................................2.870"
302 pu1g3 . . . ............................................................................................
3.000"
351 pulgl,.. . . . . . . . .....................................................................................................
3.500"
Relación de compresión:
289 pu1g3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .........................................................................................................
2.870"
302 pu1g3 (XT) ................................................................................................ ....................................... 10.2:l"
351 pulg3 (XW)...................................................................... ..........................................................1O.2:lM
Presión de la compresión
289 y 302 pu1g3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...................................................................................... 130-170 lbs/pulg2
352 pu1g3 .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...........................................................................................
140-190 Ibs/pulg2
.
.
Variación ................... ........................ 20 Ibs/pulg2
Regulación del encendido-inicial ........................................................................... 6 antes del punto muerto superior
Orden de encendido:
289 y 302 pulg3Carbudado y FI ......................................................................................................... 1-5-4-2-6-3-7-8
351 pulg3Carbudado y FI ............................ .
. ............................................................................... 1-3-7-2-6-5-4-8
Régimen mínimo (velocdad mínima de Funcionamiento del motor):
Transmisión manual 289 y 302 pu1g3.................................................................................................................................................... 525 rpm
Transmisión manual 351 pulg3 ........................................................................................................................................... 650 rpm
Transmisión automática 289 y 302 pulg3 .... ...... . . rpm (con el selector de la caja
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .475
de velocidades) en (drive)
Transmisión automática 351 pu1g3 550 rpm (con el selector de la caja
de velocidades en posición de (drive)
Cabeza de cilindros
Tipo ..................................................................................................................................................Hierro fundido
Angulo del asiento de la válvula ................... .
... ........................................................................................... 4 5 O
Anchura del asiento de la válvula ........................................................................................................ .O70 -0.010" +
El asiento de la válvula sobresale máximo ................... .... .... ................................................................... .0015"
*Guias de las válvulas:
Tipo .......................................................................................................................................Integral con la cabeza
Diámetro interior estandar ............................................................................................................. ,3433" t -.0010"

Valvulas, guias y resortes

Diámetro de la cabeza de la válvula
Admisión :
289 pulg3 ......... ......
302 pulg3 ............................
351 pulg3 ...................
Diámetro de la cabeza de la válvula
escape:
289 pulg3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...... ............................................ 1.449" + -.007"
302 pulg3 ................ ......................... ........................ ........................................................... +
1.449" -.007"
. . . . . . . .+ -,007"
351 pu1g3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1.540"

1 *Para Motores F.1 5.0 y 5.8, Requieren sellos para valvula tipo positivo

FOR - 201
 F $9: : ó:
mnnl- : 83".
2-r 3 z: 3--.3
a-
a m TP,:- : 3;
aeo-%
7-3: : m: ?=a
: G: .
: 3 : : a: :
i g%i : w : :
: 0 -: : 3 ;: ?
i (Y: i
:
$2;
V) y)': i. ; ; ;. . ff
c:
mlQ:
:: m . . . .
: uo:
i i i i 2
.. .. .. ..
. OQ: i ; i i 3
i 'Jmt
f rg;
; zq:
:
.
: b:
: c:
:2c:
: -5;
:? :

. . . .
rrrr , t , - -
 mOTORES FORD U8,289,302,351, P.C.D.5.0 y 5.8 Lts.
Especificaciones [Excepto el motor Cleueland de 351 pul@]

Bloque de cilindros
Diámetm del cilindro-estándar:
289 y 351 pulg3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ............................................................4.000" + .0024"
...................................................................................................................................................................-.o0oo
- ........................
302 .DUICI~ ............................................................................................4.000" i-0028"
.....................
.......................................................................................................................................... .ooo'l
Conicidad máxima ........................................................................................................................................... .010"
Ovalidad máxima ...................................................................................................................................... ,005"
Tolerancia de la cara del empaque general .................... .
...
.............................................................................. .06"
Diámetro del compartimiento del
cojinete principal:
289 y 302 pulg3. . . . . . . . . . . .

Pistones, anillos y pasadores

Tolerancia del pístón en e l diámetro interior
del cilindro:
289 pu1g3. . . . . ....... ,0014" + ,0008"
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...............................................
,, . - .0OO1'
................................................................................................................................................................
302.351 pu1g3 ................................................................................................................................
,0018" + .0008"
....................................................................................................................................................................
-.OOO"
Número de anillos de compresión ............................................................................................................................2
Numero de anillos de aceite ....................................................................................................................................1
Anchura del anillo de compresión:
Anillo superior ...............................................................................................................................,0775" -.OOOSN +
Anillo inferior ................................................................................................................................. ,0775" + -.000SU
Anchura de la ranura del anillo
de compresión
. . . . Anillo
. . . . .superior
. . . . . ...................................
................... .080" + .-0.001"
- ,000"
...................................................................................................................................................................
Anillo inferior ...................................................................................................................................... .OSO" + ,001"
..................................................................................................................................................................-.00ou
Tolerancia del anillo de compresion en la ranura:
Anillo superior ............................... .............................................................................0013" t -.0010"
. . . . m u l , ~ h h h ~ , . b

Anillo inferior .................................................................................................................................,0030" -t. -.0010"

Anchura de la ranura del anillo de .,
control de aceite 0.1855" - .0005" .................................................:..........................................................Colocacion
.................................................................................................................................... Ajuste del anillo de control
.
..
................................. .............................................. . . . . . .............. . . . . de aceite en la ranura ajustada.
Abertura del anillo del pistón colocado:
De compresión superior .............................................................................................................. ,020" -.OIOM +
Inferior ....................
,. .OISM + -.005"
....................................................................................................................
Segmento de acero del anillo
. . . . .04OU+ -.025"
de control de aceite ..................................................................................................................
Pasador:
Diarnetro-estándar ........................................................................................................................... ,9119" + .0005"
............................................................................................................................................................... -,OOO"
<,..

Colocado en el pistón ................... .....

. ............................................................................................,0002" .0002" +
- .ooo'f
...................................................................................................................................................................

FOR - 203
 motores FORD U8.289.302.351. P.CmD.5.0 y 5.8 Lts.
Especificaciones [Excepto el motor Cleveland de 351 pul@]

Diámetro (para el perno) en el pistón .............. . ......................................................... 9123" .0003" +

Diámetro de la biela ...................................................................................................................... 9112"
Longitud ........................................................................................................................ 3.025" -.015" +
Cigüeñal y cojinetes principales
Muñones para los cojinetes principales:
Diámetro estándar 289, 302 pu1g3 ................................................................................ 2.2486" + -.0004"
..351 pu1g3................................................................................................................. 2.9998" ..0004" +
Tolerancias en los cojinetes principales: .................................................................0.00051'-t 0.001.0. 0001"
Conicidad permisible ......................................................................................................................0004''
Ovalidad permisible ..................................................................................................................... 0004"
Sobresaliente permisible .................................................................................................................. 002"
Holgura lateral del cigüeñal .................................................................................................. 004" -0.0004
Diámetro de los muñones para las bielas:
. 289, 302 pulg' .................... . ................................................................................. 2.1232" t -.0004"
351,302 pu1g3.................................................................................................................2.3107" -.0004"
Longitud de la biela entre sus centros:
289, 302 pu1g3............................................................................................................ 5.1550'' + -. 0015"
351 pu1g3 ...................................................................................................................5.9560'' + 0015'' .a

Tolerancia entre e/ conjunto del extremo

mayor de la biela y el muñón del cigüeñal ............................................................................0003" .O. 0007
Holgura del extremo mayor de la biela
sobre el munon .................................................................................................................. 015'' + -.005"
d .

*Altura de la leva motor carburado: .......................................................................... 1.692" (buzo normal)

F.l. : ....................................................................................................................... 1.732" (buzo normal)
Diámetro de los muñones del árbol de levas-estándar:
Muñón No. 1......................
-. .......................................................................... 2.0805" +.0010"- 0.000"
Munon No. 2 ..................... . ........................................................................ 2.0655" +.0010" -0.000"
Muñón No. 3 ......................................................................................................2.0505" +.OOIO" -0.000''
Muñón No . 4 ......................................................................................................2.0355" +.OOlO" -0.000''
Munon No . 5 ...................................................................................................... 2.0205" t.OOIO1'-0.000''
N l

Diámetro interior para el cojinete:

Cojinete No . 1 ............................................................................................. 2.0825" +.O0 10"- 0.000"
Cojinete No . 2 .................... . . .......................................................................... 2.0675" + .00 10"- 0.000"
Cojinete No . 3 ..............................................................................................................2.0525" + .0010''
Cojinete No. 4 .............................................................................................................. 2.0375" + .0010"
Cojinete No. 5 .............................................................................................................. 2.0225" + .0010"
Holgura lateral del eje de levas:
. . .............................. .
289 pu1g3................................................................................................ ...
..... 0.001"+0.006"-0.000''
302.351 putg3 ......................................................................................................OOOS1' + .0OSO1'- 0.000''
La holgura lateral se mide ...............................................................................Placa delantera de retención
Tipo de impulsión del eje de levas .................................................................................Cadena y engranes
Deflección de la cadena-máxima ........................................................................................................ SO1'
 motores FORD 302.335. 351 ";5.0 y 5.8 Lts.
Torques Lbs..
Pie

Tornillo tapa cojinete principal ................................................................ 60-70 ..............................................95-105

Tornillo engrane árbol de levas ............................................................... 40-45 ................................................ 40-45
Tuerca de bielas ................................................................................... 19-24 ................................................40-45
Tornillo cabeza motor 3 pasos ..................................................... 55-65165-72 ................................. 95-105/105-112
...
Tuerca balancín .............................................................................. 17-23 ......................... .................. 17-23
Tornillo balancín ........................... ..., ............................................18-25 .............................................. 18-25
...
Tornillo cubierta frontal .................... ...............................................12-15 ........................................ 12-15
Tornillo tubo salida agua .................................... .................................12-15 ......................... .
... . . . . . . . . . 12-15
Tornillo bomba aceite ............................................................................ 22-32 ................................................22-32
Tornillo coladera aceite ....................................................................... 22-32 ............................................ 22-32
Tornillo carter 114 .................................................................................... 7-9 ....................................................7-9
Tornillo carter 5/16 ................................................................................. 9-11 ..................................................9-11
Tornillo volante .................................................................................... 75-85 ........................... .
.. ...........75-85
Tornillo plato opresor ............................................................................ 20-30 ................................................25-35
Tornillo múllt~pleescape ........................................................................ 18-24 ............................. . . . . . . . . . . 18-24
Tornillo tapa balancines ......................................................................... 10-13 ..................L.....................,....... 10-13
Bujías ................................................................................................. 5-25 ..................................................5-25
.
.
Bujía 14 mm ................... ................................................................. 5-15 ............................................... 5-15
.
.
Tuerca de carburador ................... .................................................. 12-15 ........................................... 12-15
Tornillo bomba gasolina ......................................................................... 20-24 ................................................ 20-24
Tornillo amortiguador vibración ...........................................................70-90 ............................................. 70-90
Tornillo polea cigüeñal ......................................................................... .
.
35-45 ........................... ..............35-45
Tornillo bomba de agua ................................................ 12-18 ............................................... 12-18
Miiltiple de admisión .......................................................................... 23-25 .............................. .. . . . . . . . . 23-25

Tornillos 9/16'
Secuencd de forque;
Motor V8-289" .302"y 5 O Lts.
T = 55 .65 .72 Lbs -pie .

Tornillos 112"
Secuencia de Torqrue;
Moto/ V8-335" .351 " Y
, 5.8 LlS .
T = 85-95.105-112Lbs. -pie

FOR .206
 FORD EXClIRSIOn
mOTOR 6.8 1SUPER DUTY 250-550

Desplazamiento (CID) ..........................................................................................

Cilindros No. ......................................

Diámetro/carrera .........................

Orden de encendido .................................

Cabeza de cilíndros/tren de la válvula

Volúmen de la cámara de combustion ..................................................

.........., 52.6 - 51.6 cc
Ancho del asiento de válvula-Admisión ..................................... ...................... 2.1- 1.9mm

Ancho del asiento de válvula-Escape .................................................................... 2.1 - 1.9 mm

Angulo del asiento de la válvula ............................................................................ 45.00-44. SO grados

Descentramiento del asiento de la válvula (T.1.R) ........ .......................... 0.025 mm

Disposición de las válvulas (de adelante hacia atrás)

Holgura de la guía del vástago de la valvula

Admisión ..........................................................................................................
Escape ........................................................................................,. ..............
Diámetro de la cabeza de la válvula
Admisión ............................................................................................................
..
Escape ........................... .................................................................................

Limite de descetramiento de la cara de la válvula .................................................

Angulo de la cara de la valvula ..............................,............*.. ................................
Diámetro del vástago de la vavula
.
.
Admisión ...................... .................................................................................
Escape ..............................................................................................................

Presión de compresión del resorte de valvula

Admisión .......................................................................................................
(especificación N Longitud)
Escape ..................................................................................................
(especificación Longitud)

Longitud libre del resorte de valvula

Admisión ..........................................................................................................
Escape .......................................................................................................

Presion de instalación del resorte de valvula especificacidn N

Longitud
Admisión ............................................................................................................
Escape ...............................................................................................................

FOR 207 -
 FORD EXCURSIOll
mOTOR 6.8 1SUPER DUTY 250-550

Presión de instalación del resorte de válvula especificación N

Longitud-Limite de servicio
.
.
Admisión .......................... ..............................................................................
Escape ...............................................................................................................

Resortes de l a valvula
Fuera del limite de escuadra
AdmisiÓn ..................... .
.. ........................................................................... 2.5 grados
Escape ............................................................................................................... 2.5 grados

Diámetro interior de la guía de la válvula ........................ .......................................

Arbol d e levas

Alzada del fobulo

Admisión ...........................................................................................................
Escape ...............................................................................................................
Juego en cero de la alzada de la válvula
Admision ............................................................................................................ 12.00 rnrn
Escape ............................................................................................................... 12.00m m

Juego axial del árbol de levas ................................................................................

Limite de servicio del juego axíal ...........................................................................

Holgura del muñón al cojinete ............................................................................. 0.076-0,025rnm

Limite de servicio de holgura

Diámetros det muñón ........................................................................................... 26.962-26.936 rnrn

Diámetro interior del muñón (ensamblado con tapa) .................................... ............ 27.012-26.987m m

Descentramiento del árbol de levas. ....................................................................... 0.09 rnrn

Diámetro de la pista del cilindro

Grado 1 .............................................................................................................
Grado 2 ..................... . .....................................................................................
Grado 3 ...........................................................................................................

Pistón

Didmetro del pistón (grado 2) en el ángulo del lado derecho .....................................

al barreno del tornillo
Holgura del pistón a alojamiento ...........................................................................

Diámetro del barreno del tornillo (pistón) ............................................................... 22.008-22.014m r n

Diámetro del tornillo ........................................................................................... 22.0005-22.0030m m

Holgura (negativa o positiva) ..........................

....................................................
Diámetro del barreno del tornillo (biela) ................................................................

FOR 208 -
 FORD EXCURSIOil
mOTOR 6.8 L SLIPER DUTY 250-550

. . . ............................................................................................
Holgura ............
Ancho de la ranura del anillo
Parte superior .................................................................................................... 1.503-1.505 mrn
Intermedia .................................. ..................................................................... 1.502-1.504 m m
Control de aceite ........................................................................................ 3.030-3.050 mm

Abertura del anillo de pistón

Parte superior .......................... ..
..................................................................
.
...
Intermedia ................... .... ..........................................................................
Control de aceite .................................................................................................

Cigüeñal

Diámetro del rnuñó del cojinete de bancada ............................................................ 67.482-67.504 rnrn

Descentrado m5ximo ......................................................................................... 0.0075 mm entre secciones

transversales
Conicidad máxima ........................ 0.004 m m
Rectitud

Descentrado: FIM de los muñones del centro cuando se localiza en el ................. 0.02 rnrn (3 lugares)
muñon de la par-te delantera o trasera.

Holgura-luego del cojinete de bancada al muñón del cigueñal ...........

Diámetro del muñón de biela ..........................

Descentrado maximo ............................... 0.0075 mm entre secciones

transversales
Conitidad máxima ............................ 0.004 rnrn

Juego axial del cigüeñal ...........

Biela

Diámetro interior del muñón de extremo grande ....................

con forros ensamblados

Cojinete de biela a la holgura del muñón .... 0.064-0.026 rnm

Diámetro del barreno del tornillo (biela) ..... 22.024-22.012 mm

Sistema de flecha de balanceo

Diámetro de muñón de la flecha de balanceo ........................ .....................

Holgura-Muñón de flecha de balanceo a la cabeza de cilindros ...............................
Diámetro de muñón de la felcha de balanceo de l a cabeza de cilindros .......................
Contacto entre los engranajes ........................................................ ...........

Juego axial de la flecha de balanceo ................................................

 FORD EXCURSlOn
ITIOTOR 6.8 1SUPER DUTY 250-550

Longitud de la biela (de barreno a barreno de la tubería centro) ............. ......,,..... ......

Alineación
Flexión máxima de barreno a barreno . . .............. ., ........................ ,,,,...........,, .......,.

Flexión máxima de barreno a barren9 ... .............. . ...

Juego lateral (como ensamblado al cigueñai)
Juego estandar .............................. . . ................................................................
............... .......
luego máximo ........... . , , ........... , ...... ..................**..,...,.............,,s~~~

Tornillos y birlos la de tapa de cojinete de la flecha de balanceo .....................

..........
,........ .................................,,*
Tornillos de la tapa de punterías ...............................

Tornillos de la tapa de cojinete del árbol de levas ......................... .............. ..............

Tornillo del sensor de posiscion de levas .......... ................... ................ .............. . .....
Tornillo del sensor de posiscion del cigüefial ..........................................................
Birlos del múltiple de escape ................,...
.........................................................
Tornillo de la polea loca de la banda propulsora ...................
Tornillos de la cubierta delantera del motor (1-7) ...................................... . ...,,........
Tornillos del soporte del múltiple de abastecimiento de in yección de combustible .........
Tornillos de la boba de aceite ..................................... . ........................................
rornillos del tubo y cubierta de la malla de la bomba de aceite .... ........................... ...
Tornillos del sujetador del sello de aceite trasero de bancada ............................ ........
Tornillos guía de la cadena de distribución ......... . ........................... . ............ .,,,,*....

FOR - 210
 FORD EXCURSIOil
mOJOR 6.8 1SUPfR DUTY 250-550

Apriete los tornillos en dos etapas, usando la secuencia

mostrada.
1: Apriete a 2Nm (18 libras-pulgada) I -
Nota: Para aydar t,, C,,-SVW-,= , ,
la roldona de empuje al cigileibal.
v r a n i i m o u a vr:

* 2: Apriete a lONm (89 libras-pulgada)

Coloque una junta nueva de múltiple de admisión inferior
y el rhúltiple de admisión superior sobre el múltiple de
admisión inferior y ponga los tornillos flojos.

Instale los IO broches huecos para que los lados planos

vean hacia el cigueñal. Instale los tornillos do montaje
cruzado.

FOR - 212
 FORD EXCURSIOn
IllOTOR 6.8 1SUPER DUTY 250-550

Apriete os sujetadores 1 al 12 en dos etapas en la secuencia Apriete os sujetadores 13 al 24 en dos etapas en la secuencia
mostrada. mostrada.

1: Apriete a 40Nm (30 libras-pie). 1: Apriete a 30Nm (22 libras-~ie).

2: Apriete adicionalmente de 85 grados a 95 grados.

Apriete los tornillos de biela en la secuencia mostrada.

1: Apriete a 43Nm (32 libras-pie)
2: Apriete de 90 grados a 120 grados más.

Gire el cigüeñal y repita el rocedimiento para colocar cada

bieia en e) punto muerto inLrior hasta que todos los tornillos
se aprieten a la especificación.

FOR - 212
 FORD EXCURSIOil
IllOTOR 6.8 L SUPER DUTY 250-550

Instale la herramienta especial. 1 Nota: Se muestra el lado izquierdo; el lado derecho es similar.
I
Insatale la cabera de cilindros sobre la junta de la cabeza e
instale los tornillos flojos.
I

Desmonte la herramienta especial.

FOR - 214
 FORD EXCllRSlOil
WOTOR 6.8 1SUPER DUTY 250-550
2 5 Nrn (1 8 lb-ft)

:Asegtiwsr de apra2ar k o s n ~ i l ~en

b tres etaip6i1a. Isntale las juntas del miiltiple de escape izquierdo y
kprkte los tornERFffs en la ~~cuertcb
mwstrada. derecho y los multiples de escape. Instale sin apretar las
tuercas. Apiete las tuercas en la secuencia mostrada.

Isntale las guías de las cadena< d e sincronizacion

FOR - 215
WOTOR 6.8 L SUPER DUTY 250-550

I
MaÉii: S3 es nrmaario* ajwte Ilgwmnénte
el r nigrano dled 6rbd de kvas para &tener
Ua alinerci.611 de Ir marca de
smnermc&.
C~tbquela cadena & cIncmnWl6n en la
camina &I L r w de kws can d$s
e*bmes ue a b r e de c a h a y y m
mia
r
e
ia
~ ~ r P n i n a d b n ~ h a i
!9ekQf=*-

FOR - 21 7
 FORD EXCURSlOn
IllOTOR 6.8 1SUP€R DUTY 250-550

Retire la herramienta especial de los árboles de levas.

-. -- -temarde laC-- --..- l..-.r-.- --.-
tierre un tape carta M crrlfíéici de I i epigeh, para ickrMñ,acdn.

Apriete los tornillos de la polea del cigücñal en

cuatro pasos.
1: Apriete a 90Nm (66 libras-pie).
2 : Afloje 360 grados.
3: Apriete a 50 Nm (37 libras-pie).
4: Apriete unos 85-95 grados más.
FORD U-8,7.5 Lts. E.F.I. [F-250, F-350)
Desglose del motor

FOR - 220
 FORD U8,7.5 Lts. E.F.I. [F-250, F-3501
Especificaciones Generales
Descripción 1 Especificaciones

Motor ......................................................................................................................7.5 L (460 CID) V - 8

Potencia., ...............................................................................................................250 H.P. @ 3600 rpm
Torque ..............................................................................................................410 Lbs.-pie @ 2800 rpm
Diámetro interior y carrera ............................................................................................110.7( 4x .97.7 3 6 ~ mrn.
3~85)
.......................................................................................................................................
Orden de encendido .......................................................................................................1-5-4-2-6-3-7-8
Presión del aceite en caliente @ 2000 rpm kPa (psi) ............................................................276-606 (40-88)
Tipo de motor y número de cilindros ..........................................................................................0.H.V. V-8

Bomba de aceite
Presión de resorte de válvula de alivio
Lbs @ longitud especificada ................ ......, ................................................................ 20.6-22.6 @ 2.49
Claro de la carcaza a la flecha de mando ............................................................................... ,O3 - ,O7 mm,
............................................................................................................................(.O015 - ,0030 pulg,)
. Claro de la válvula de alivio a carcaza ................................................................................... .O3 - ,O7 mm.
............................................................................................................................(.O015 - ,0030 ~ ~ 1 9 , )
Claro del extremo del rotor ......................................................................................,101 mm. (.O04 pulg.)
Claro de la pista exterior a la carcaza ................................................................................,025 - ,033 m m *
.......................................................................................................................... (.O01 - .O13 pulg.)
Capacidad del aceite ..................................................................................................................4,7 litros
Claro de la punta del rotor ........................................................................................304 rnrn. (,O12putg,)

Cabeza de cilindros
Volum'en de la cámara de combustión C.C. ....................................................... 95.7 - 98.7 (5.8 - 6.0 pulg.3)
Diámetro interior de la guía de válvula admisión .................................................................8.71 - 8.74 mm,
............................... .. . .
.
.... ......................................................(. 3433 - ,3443 pulg.)
Escape ............................................................................................................................. 8 * 7 1- 8,74 m,
............................................................................................................................ -
(. 3433 ,3443 pulg,)
Ancho asientos de válvula admisión ......................................................................................1.5 - 2,O mm,
................................................................................................................................(.O60 - .O80 pulg.)
Escape .............................................................................................................................. 1.5 - 2,O mm,
................................................................................................................................(.O60 - ,080 pulg.)
Máxima excentricidad TIR. ........................................................................................ 0.05 mm. (-002 pulg.)
Asientos de válvula *** .......................................................................... Angulo de asiento de válvula 45O/0
Arreglo valvular I = Admisión E= Escape ...................................................... Lado derecho LD 1-E-1-E-1-E-1-E
Frente / Atrás ...................................................................................... Lado izquierdo L I E-1-E-1-E-1-E-1
Planicidad superficie para junta TF VICTOR ............................................................ 0.07 mm. en 152.4 mm.
..................................................................................................................................(-003 en 6 pulg.)
.
.
...................................... ...............................................................0.15 mm. (.O06 pulg.) Prom
Tren valvular
Relación alzada de balancín ...........................................................................................................
1.73: 1
Máxima excentricidad varilla de empuje TIR ...............................................................0*38 mm, (,O15 pulg.)
Levantador de valvula o alzada*
22.19 - 22.21 mrn,
Diámetro S t d . .............................................................................................................
.
...
.
................................ ... ............................ (.8740 - ,8745 pulg.)

FOR - 221
 FORD U8,7.5 LTS. E.F.I. [F-250, F-3501
Especificaciones Generales

Claro a alojamiento .............................................................................................................O1 - .O6 mm.

........................................................................................................................(.O007 - .O027 pulg.)
Rango de descarga** ..........................................................................10 a SO segundos para un recorrido
1.58 mm. (.O625 pulg.)
.........................................................................................................................
Claro con el tevantador colapsado
Permisible ............................................................................................. 1.9 - 4.44 m m . (.7S - ,175 pulg.)
Deseado ................................................................................................2.5 - 3 , 8 mm. ( . l o 0 - ,150 pulg.)

* Límite de servicio 0.12 mm. (.O05 pulg.)

** Tiempo requerido para la descarga del émbolo
1.58 mm. (.625 pulg.) bajo carga de 222 n. (50 Lbs.) utilizando el fluido del probador.

Resortes de valvula
Presión de compresión en Newtons (Lbs @ Long. especificada*)
. Admisión ..............................................................................................................334 - 369 @ 45.9 mm.
...........................................................................................................................
( 7 6 - 8 4 @ 1.81 pulg.)
........................................................................................................................959 - 1056 @ 33-7 mrn.
(218 - 240 @ 1.33 ~ ~ 1 9 . )
.......................................................................................................................
Escape ................................................................................................................. 334 - 369 @ 45.9 mm,
(76 - 84 @ 1.81 pulg.)
...........................................................................................................................
........................................................................................................................959 - 1056 @ 33-7 mm.
(218 - 240 @ 1 - 3 3 pulga)
.......................................................................................................................
Longitud libre
Admisión. ............................................................................................................... 52.3 mm (2.06 pulg.)
Escape.. ................................................................................................................52.3 mm, (2.06 pulg.)
Altura ensamblado
Admisión .....................................................................................................................27.42 - 27.5 mm.
(1.7968 - 1.828 PUIQ.)
...........................................................................................................................
Escape ........................................................................................................................ 27.42 - 27,s mm.
............................................................................................................................ (1.7968 - 1,828 ~ u ~ c J . )
Fuera
, .
de cuadratura
maxlma ............................................................................................................ 1.98 mm. (.O78 putq,)

* Límite de servicio 10% de perdida de presión.

Valvulas
Claro entre vástago válvula y guía
Admisión ................................................................................................................ 0.0254 - 0.068 mm.
............................................................................................................................(.O010- ,0027 ~ ~ 1 9 . )
Escape ..................................................................................................................... 0,0254 - 0.068 mm.
.......................... .. . .....
...... ....................................................................(.O010 - ,0027 pulg.)
Diámetro cabeza de válvula**
Admisión ..................................................................................................................... 49.91 - 50.5 mm.
(1,965 - 1.989 putg.)
............................................................................................................................
Escape ....................................................................................................................... 41.80 - 42-18 mm,
............................................................................................................................(1,646 - 1,661 pulg.)

FOR - 222
 FORD U8,7.5 Lts. E.F.I. [F-250, F-3501
Especi-RcacionesGenerales
Descripción 1 Especificaciones

Máxima excentricidad cara válvula TIR .....................

..
....
....
.... 0.05 mm. (.O02 pulg.)
'* Claro de servicio 0.13 mm. (-0055 pulg.)
** Angulo cara de válvula 44O
Diámetro vástago
Válvula estándar
. .,
Adm~sion.......................................................................................................................8.67 - 8.69 rnm.
..................... .............................. (.3415- ,3423 p ~ l g . )
Escape .......................................................................................................................... 8.67 - 8.65 mm.
(-3415 - ,3423 ~UICJ.
..............................................................................................................................
Arbol de levas
Alzada del lóbulo
Admisión ........................................................................................................... 6.50 mm. (.252pulg,)
Escape .................................................................................................................. 7',06 mm. (.278 pulg.)
Juego longitudinal .......................................................................................................0,025 - 0,152 mm.
(.O01 - .O06 pulg.)
................................................................................................................................
Límite de servicio ...................................................................................................0,22 mm, (,O09 pulg.)
Claro punto de apoyo a c o j ~ n e t e *..... '~ ................................................. 0.02 - 0.076 mm.
............................................................. ...................... . . ............................. (.O01 - ,003 pulg.)
*Máximo permisible perdida de alzada ............. .......................................... 0.127 mm. (.O05 pulg.)
** Limite de servicio 0.152 mm. (-006 pulg.)

Mando arbol de levas

Diámetro del apoyo árbol de levas Std. * ..... .................................................. 53.94 - 53-96 mm.
(2.1238 - 2.1248 pulg.)
........................................................................................................................
Diámetro interior del cojinete del árbol de levas ** ..........................................................53.99 - 54.02 mm.
(2.1258 - 2.1268 pulg.)
.........................................................................................................................
Localización cojinete frontal* *
Superior ........................................ ...................................................................
1.016 --1.524 mm.
.................................................
. . . ..................................(.O40 - .O60 pulg.)
Máxima defleccion de la cadena dist. inferior ................... ................ 12.7 mm. (.500 pulg.)

* L o s 5 puntos de apoyo tienen la misma dimensión. Excentricidad máxima del apoyo del árbol de levas;
0.127 mm. (.005 pulg.)
* * LOS diámetros interiores tienen la misma dimensión
*** Distancia borde del cojinete a la superficie del bloque
 FORD U-8,7.5 Lts. E.F.I. [F-250, F-3501
Especificaciones Generales

Espesor de la pared del cojinete estandar ................................................................... 1.9227 - 1,9354mrn.

(.O757 - .O762 p ~ l g . )
............................................................................................................................
Claro cojinete principal a cigljeñal ajuste selectivo**
Deseable .................................................................................................................. 0.023 - 0.0381 mm.
............................................................................................................................(,O008 - ,0015 pujg.)
Permisible ..............................................................................................................0,0203 - 0,0660 mm.
...........................................................................................................................
(0,008 - 0.0025 PLI~CJ.)
Espesor de la pared del cojinete estándar ...................................................................24.257 - 24.384 rnm.
.............................. . ..........................................................................................(.O955 - .O960 p ~ l g . )
* Para ,002 pulg. bajo medida agregar .O01 pulg. para el espesor de la pared estándar
* * Para ,002 pulg. bajo medida agregar .O01 pulg. para el espesor de la pared estándar,
Biela
Diámetro interno buje perno del pistón
o alojamiento del perno ........................................................................................ 26l.3804 - 26.3982 mm.
.........................................................................................................................
(1,0386 - 1.0393 pulq.)
Diámetro interno cojinete biela* ............................................................................. 67.3658 - 67.3862 mm.
.
.
.................................. ................................................................................... (2.6522 - 2.6530 pulg. )
.
.
Longitud de biela de centro a centro ....................... .......... .......................1 67,7289 - 167.8051 mm. ..
(6,6035 - 6.6065 pulg.)
.........................................................................................................................
Alineación diferencia total máximax*
Torsió~...................................... .
. ............. 0,6096 mm. (.O24 pulg.)
Doblez ................... . . ......................................................................................... ,304mm. (.O12 pulg.)
Claro lateral biela ensamblada a cigüeñal*** .................................................................. 0.254 - 0.508 mm.
(,O10 - ,020 pulg.)
................................................................................................................................

" Máximo fuera de redondez cojinete de biela 0.0101 m m . (,O004 pulg.)

** El buje del perno y el pie de biela deben estar paralelos y en el mismo plano vertical dentro de la diferencia
total especificada cuando es medida a los extremos de una barra de 203.2 mm. ( 8 pulg.) de longitud.
(4 pulg.) de cada lado de la línea de! centro.
*** Limite de servicio ,584 mm. (.O23 pulg.)
Pistones
Diámetro
Código rojo .......................................... .................................110.6855 - 110.7008 mm.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ........... 4.3577 - 4.3583 pulg.)
Código azul ..................................................................................................... 110.7160 - 110*7313mm,
.................................... ,............................................................................. (4.3589 - 4.3595 pulg.)
Sobre medida (.O03 pulg.) ................................................................................ 110.7465 - 110.7617 mm.
......................................................................................................................... (4.3601 - 4.3607 pulg.)
Claro del pistón a alojamiento ajuste seiectivo ............................................................0.0558 - 0,0762 mrn.
............................................................................................................................ ( * O 0 2 2 - .O030 pulg , )
Diámetro orificio del perno ........................... ..., ...................................................26.416 - 26.431 mrn.
........................................................................................................................ (1.0401 - 1.0406 pulg.)

FOR - 225
 FORD U-8,7.5 Lts. E.F.I. ,[f-250, F-350)
Especificaciones Generales

Ancho de ranura del anillo

Superior ................................................................................................................ 2,0447- 2.0701mm,
......................................................................................................................... (.O805- .O815pulg.)
Inferior .......................... .
.. .............................................................................2.0447- 2.0701 mm.
............................................................................................................................(.O805- .O815 pulg.)
De aceite ........................................................................................................... 4,7752- 4.8006 mm.
................................................................................................................................(. 188 - ,189 pulg,)

Medir del centro del pistón a 90° del perno.

Perno del pistón

Longitud .................................... . . . . ... ................................... 83,566- 84.328mm.
............................................................................................................................(3.290- 3*320 pulg,)
Diámetro
. Estándar ............................................................................................................. 26.4109 - 26.4236 mm.
............................... ........................................................................................(1.0398- 1.0403 pulg.)
Sobremedida (.O01pulg.) ..................................................................................... 26.4414- 26,4490 mm.
.........................................................................................................................(1,0410- 1.0413pulg.)
Claro del buje a biela .............................. . . ........................................................Ajuste con interferencia
* Ajuste selectivo
Anillos de los pistones
Ancho de anillos de compresión
Superior .........................
..,. ....................................................................................1.955 - 1.981 mm.
(. 077 - 0.078 pulg.)
..............................................................................................................................
1,9558 - 1.9812 rnm.
Inferior ..................................................................................................................
............................ .. .........................................................................................(.O770- ,0780pulg.)
Claro lateral* compresión
Superior .......................................................................................................... 0.0635- 0.1143 mm.
.................................. .
. ...............................................................................(.O025- .O045pulg.)
0.0635- 0.1143mm.
Inferior ..................................................................................................................
.......................................
...
....................................... (.O025- .0045'pulg.)
De aceite .................................................................................................................................
Ajustado
Claro entre punta compresión (en calibración) .................................................................0,254- 0.508mm,
Superior ................................................................................................................. (.O10- ,020pulg.)
,0,254 - 0.508mm,
Inferior .....................................................................................................................
.
.
.................... ........................................................................................................(,O10- .o20 pulg.)
De aceite ................................................................................................................... 0.254- 0.889 mm.
(.O10- ,035pulg,)
................................................................................................................................

* Límite de servicio 0.050 mm. (.O02 pulg.) máximo

FOR - 226
 FORD U8,7.5 Lts.E.F.I. (F -250. F-350)
Torques

Tornillos de los fulcros .........................................................................25-33 .................................. 18-25

Apriete de los tornillos
Cabeza de cilindros en secuencia:
95 - 108 ................................ 70 - 80
Paso 1 ..........................................................................................
.
.
Paso 2 ................................... ...............................................136 - 149 ........................... 100 - 110
Paso 3 .......................................................................................177 - 189 ........................ .. 130 - 140
Tuercas espárrago brida-escape .........................................................34 - 52 ................................ 25 - 38
Tornilos cubierta frontal, bomba del agua ................................. ......... 16 - 24 ...................... ..,....... 12 - 18
Tornillo engrane árbol de levas ........................................................... 55 - 68 ................................. 40 -SO
Tornillos cubierta a block ................................................................... 17 - 24 .............................. 12 O- 18
Tornillo damper a cigüeñal ...............................................................95 - 122 ................................ 70 - 90
Tornillos de {a palanca de empuje del árbol ........................................... 8 - 12 ............... 70 - 105 Lbs.- pulg .
Tornillos volante motriz .................................................................103 - 115 ................................ 7s - 85
. Tornillos bomba del aceite .................................................................- 3 0 -43 ................................ 22 - 32
Tornillos tapa cojinetes ............................ . ..............................129 - 142 .............................. 95 - 105
Tuercas de biela ...............................................................................55 - 61 ................................. 41 -45
Tuercas soporte delantero del motor ...................................................54 - 78 .................................40 -58
Tornillo aislador y retén a transmisión ................................................. 64 - 7 1 ................................48 - 52
Espárrago 3/8 - 1 6 ~ 2 . 8 2escape .........................................................30 - 41 ................................. 22 -30
Tuercas de seguridad protector de calor de las bujias ............................13 - 24 ................................ 10 - 18
Tornillo 318 ' 16x 2.75 escape ............................................................ 30 - 4 1 ................................ 22 - 30
Tornilld 318 - 1 6 ~ 1 . 6 2escape ............................................................. 30 - 41 ................................ 22 - 30
Tuerca 318 - 16, protector calor de las bujías ....................................... 22 - 37 ................................ 11 - 27
Tornillo polea cigüeñal ....................... . ........................................... 54 - 71 ................................40 - 53
Carcaza extensión a aislador .............................................................. 60 - 80 ................................44 - 59

Marcas
de tiempo
Secuencia de torque de cabeza:
1) 70-80 Lbs.-pie Ubicacíon de
21 100-1 10 Lbs.-pie marcas de tiempo
3) 130-1 40 Lbs.-pie

FOR .227
 FORD
Codigos de Seruicio
11.- El sistema pasa ITS abierto o AC activado (prueba con motor apa
12.- RPM fuera de especificaciones marcha lenta muy larga) gado)
13.- RPM fuera de especificaciones (marcha lenta normal) No hubo cambio en MAP durante la prueba de ace
14.- PIP estuvo errático (prueba continua) leracion total
15.- Falló prueba ROM No hubo cambio en TPS durante la prueba de ace
16,- RPM demasiado bajas (prueba de combustible pobre) leración total
17.- RPM demasiado bajas (flujo ascendente/prueba de po El operador no efectuó la prueba de aceleración
breza) total
18.- No hay tacómetro Falla en el circuito del aire de desvío (by pass)
19.- Entrada del Censor CId termactor (TAB)
21.- ECT fuera de rango Falla en el circuito del divisor de aire termactor
22.- MAP fuera de rango
23.- TPS fuera de rango Falla en el circuito de control EGR (EGRC)
24.- ACT fuera de rango Falla en el circuito de ventilación EGR (EGRV)
25.- No se sensó golpeteo durante la prueba Falla en el circuito de la purga del canister (CANP)
26.- MAF (VAF) fuera de rango Falla en el circuito de corte A/C con aceleración
29.- Señal insufiente del sensor de velocidad (V.S.S.)
total (3.8 lt 5.0lt)
31.- EVP fuera de límites
Falla en el circuito de la bomba de combustible
32.- EGR no esta controlando
Falla en el circuito del posicionador de mariposas
33.- No está cerrando adecuadamente el EVP
34.- No hay flujo EGR
(5.0 It) 3 o 2 P.C.D.
35.- RPM demasiado bajas (prueba EGR) Falla en el circuito de la válvula de control de calor
36.- Combustible siempre pobre (en marcha lenta) de gas de escape
37.- Combustible siempre rico (en marcha lenta) EGO derecho siempre pobre
41.- Sistema siempre pobre EGO derecho siempre rico
42.- Sistema siempre rico Se enfrió el EGO derecho
43.- Ocurrió enfriamiento del EGO Aire secundario derecho inopeiante
44.- Sistema de control de aire inoperante Aire derecho con flujo ascendente siempre
45.- Flujo de aire ascendente siempre Nunca es desviado en derivación el aire derecho
46.- No siempre el aire es desviado Cayeron las RPM (con mezcla rica) pero el EGO
47.- Aire ascendentelprueba pobre siempre rico derecho está pobre
48.- Inyectores desbalanceados Cayeron las RPM (con mezcla rica) pero el EGO
49.- Señal Spout en 10 grados A.P.M.S. (Antes del punto derecho esta pobre.
muerto superior).
51.- Entrada ECT muy alta
52.- Circuito P.S.P.S. abierto
53.- Entrada TPS muy alta
54.- Entrada ACT (VAT) muy alta
55.- Carga eléctrica bajo voltaje
56.- Entrada MAF (VAF) muy alta
58.- Entrada muy alta del interruptor seguidor de marcha
lenta (prueba con motor funcionando)
61.- Entrada ECT muy baja
63.- Entrada TPS muy baja
64.- Entrada ACT (VAT) muy baja
65.- Carga eléctrica demasiado voltaje
66.- Entrada MAF (VAF) muy baja
67.- Interruptor de neutral - palanca en P o acelerador
activado (motor apagado)

FOR - 228
 FORD
Borrado de Codigos de memoria

1.-Gire a OFF la llave de encendido.

2.-Desactive el probador STAR, presionando el botón de autoprueba en el probador deben des-

aparecer de la pantalla los dos puntos ( : )

3.-Gire a ON la llave de encendido.

4.-Reactive el probador, presionando el botón de autoprueba.

5.-Tan pronto como el probador empiece a mostrar códigos de servicio (aún el código 11) desactive
la secuencia de autoprueba, presionando el botón.
'
.Deben desaparecer los dos puntos ( : ) así como cualquier código de servicio mostrado.

.Cualquier código de servicio almacenado en la memoria debe desaparecer en este rnomenta

6.-Verifique que los códigos de memoria hayan sido borrados, girando a OFF la llave de encendido
(otra vez) y repitiendo los pasos 3 y 4.

.No borre de la memoria del ECA, los códigos de fallas intermitentes, hasta que ya hayan sido
reparadas.

.El ECA puede almacenar en la memoria como una falla intermitente, una falla grave que no haya
sido reparada.

FOR - 229
NOTAS:

FOR - 230
 sEcclon Gm
WODELOS GEllERflL mOTORS

Especificaciones de afinación ....................,a .

.......... ..... ......m...................3
Identificación de marcas de tiempo. ....................................................................
5
Motores4 Cils. 1.4, 1.6, 2.2 Lts. ...........-........................................
.............. 6-15
Motores L6 Cils. 250", 292"; V6 Cils. 2.8,3.1,4.3 Lts. ....................................16-60
Motores V8 cils. 305", 3501',5.0, 5.7, 4.6 Lts. North Star .................................
61-71

Impa/a Chevy Monzd Catera

Caprice Microbus, Gran P r x
Montecarlo Pick-Up Tracker
Suburban 5-20 Venture
Cava/.er Vd y 4 Cí/s. LFurosport Si/ohuette
Century C-2500 MaLbu
cur/ass C-3500 MaLbu Vin
B/azer Cadi//ac + Aztek
Chevy 3oy Pontidc Sunfíre

1 ° F . VICTOR S.A. DE C.V.

PROHIBIDA LA VENTA DE ESTE MANUAL AS1 COMO SU
REPRODUCCTON TOTAL O PARCIAL S I N TENER PERMISO
PREVIO POR ESCRITO DE T.F. VICTOR S.A. DE C.V. EN
NAUCALPAN DE JUAREZ, EDO. DE MEXICO

IMPRESO EN MEXICO, PUBtICAClON NO. M-GAS-05-01

 GENERAL MOTORS

motores
Afinación Especificaciones de ........ Inyección de corn bustible,
V8 Cils. 350"; 5.7 Lts. Arbol de Levas ............................ pruebas de .............,...................
Anillos .......................................
' L
V 6 Cils. 2.8 B
y 3.1 Lts. carburado e inyec Lubricación sistema de .................
ción l a . y 2a. generación Bancadas ...................................
L6 - 250", 292" 4 CilS, 2 . 2 Bielas ......................................
Lts. 1.4 Lts. Bomba de aceite .........................
Marcas de tiempo,
4 Cils. 1.4, ubicación de ...............................
1.6 Lts. Monoblock ..................................
'2.2 Lts. Cabeza ...................................... Motor, despiece de ......................
L6 Cils. 230") 250" Carburador ................................. MÚItiple,AdmisiÓn,Escape ... .: ........
Cigüeñal .................,...... . ........
4.1 Lts., 292" Cilindros ....................................
k V6 Cils. 4.3 Lts. Computadoras ............................
Códigos de fallas ......................... Orden de encendido ....................
V8-3501',
5.7 Lts.
V 8 4.6 Lts. Northstiir
Distribuidor, 01s ......................... Punterías (buzos) ........................
Distribución, correa de, Pernos .......................................
Cadena de, sincronización Pistones .....................................
de; tensión de ............................
E Y
Resortes (de v$lvulas) .................
Encendido electrónico ..................
Enfriamiento sistema de; T
Específicaciones
generales de motor ..................... Torques .....................................

Fuel lnjection Válvulas

(Véase inyección de Especific?ciones de ......................
combustible) ............................ Disposicion de .............................
G
Gasolina sistema de ....................
Guías de válvula .........................
 Especificaciones de Afinación para motores a Gasolina
Marcha
Cheurolet G,m- NO. Cilindros Encendido Tiempo Mínima (rpm) "m EN
MARCHA
DE PR~S~ON de enc, MlNlMA
Motor- Modelo-Año CI L. .": D; comuuiisLE
(Lb!pulgl)
CALIB.
BUJIAS
CAUB.
ADM1S:ESCAPE
(A,P, #.S,) MANUAL ,$$O

1 1.4 CHEW S'K'ING, 1.6 IOY, MDNZA 1994.99

1994-991 4
4

1 1.4 L

22L (
50-60

41-47 1 1.3-4-2

1-1-4-2 1 ELECTRONICO

ELECTRONICO 1 0.035"
0.060' 1 ELECTRONICO

ELECIRONICD
5th
AJUSTE
SIN
AIUSTE
SIN
AJUSTE
SIN
NUSTE
SIN
AJUSTE
SIN
AIUSTE
2.4 SUNFIRE, I.1AlIBU ELEtlRDNlCO
7.8 CAVAUER, CENTURY, CUTWSS ELECTRONICO
2.8 CELEBRIPI, CI'TAIION, CENTURY,
.
X11 CUTLASS ELECiRONlCO Ih'AJUSTABLE 900 SIN AJUSTE
3.1 CENTURY, CUTMSS, CAVAUER 2-24 ELECTRONlCO SIN SIN
SlLHOUmE AIUSTE AiUSTE NUSTE
3.8 BUICK REGAL, PONTlAC BONEVIlLE ELECTRONlCO SIN SIN S1N
OLDSMOBILE RDYAL, POMIAC G W N D PRIX NUSTE AJUSTE AJUSTE
250'-292" PICK-UP'S, NALIBU ELECTRONICO H ~ ' N MB'MEX 700 7DDD 1.5
4 J C.1500 T.8.L. ELEClRONlCO H INAJUSTABLE INNUSTABLE INUUSIABLE INAJUSTABLE
4.3 BLAZER, PICK-UP, S-10 ELECTROMICO H ELECTRONlCO SIN AIUSTE SIN AU lm SIN AJUSTE
MICROBUS T.B.I., CHEW VAN T B.1 ELECTRONICO ti SIN AJUSTE SIN AJUSTE SIN AIUSTE INAJUSTABLE
5.7 SUBURBAN C.2500, C3500, SILVERADO
5.7 MONTECARLO SUBURBAN, PICI( UP'S
CARBURADOS ELECTRONICO
--

Eurosport 1995 0.060" Años 1980-86 0 . 0 4 5 " Corvette 0 . 0 5 0 "

A N f ES DESPUES

mnRcns OFTIERPOcn moroucs 6u 3.8 ltr SFI

Ponlrac 8annevllle,
CHEuRoLEl-173 B!uck Rtgal, Oldsrnoblle 88
0.C 1-6-5-4-3-2 Frente del autom6ull
O.€ i-2-3-4-5-6
U 6 2.8 Ltr 3.1 Lis.

motor UB 350 PC 5.7 lts.

U6 CIE. 43 11s. O.€. 1-6-5-4-3-2
Rotaclbncon las manecillas del rtloj 6 CIL en llnea 230,250,292 PC motor U6 2.8 y 3.1 Lts. 1971-78 1979-95
 de marcas de Tiempo
Idenl:imncaci6n
en motores G.B. Cheurolet

O.€. 1-5-3-6-2-4 motor U8 cil.

motor 6 Ci1,250 - 292- 4.1 Lts. orden de encendido Orden de encendido1-8-4-3-6-5-7-2
1 -5-3-6-2-4 rotación del distribuidor 1 a D rotacidn del distribuidor 1 a D

PISTON No 1
EN P.M.S.
EN SU CARRERA
DE COMPRESION
(VAL VULAS
CERRADAS)

MARCllS DE TIEMPO

MARCAS DE

Btineación de marcas de tiempo en motores U8 305" Y

350" (5.0 y 5.7 Its.) Rlineacidn de marcas de tiempo en motores de 6 cilindros

OBSERVE -*

O.€. 1-3-4-2 motor 4 cils. 2.2 lts. (DIS] 1993 O.€. 1 -3-4-2 motor 4 cils. 2.2 lts. [DIS]
Caualier
 G.ll. Cheurolet 4 Cils. niotor 1.4 y 1.6 Lts. [Cheuy]

Vdvula retorno
Módu/o encendido DfS gases escape

de cascabe/eo Semor Disco de /hcremento

de/ cigüeñal po/ea de/ cigüefial
58 dientes

Juego de Juntas JC-1213 para Motor 1.4 Lts.

Juego de Juntas JC-1215 para Motor 1.6 Lts.

Especificaciones Generales

f ipo de motor ..........................................................................................................................4 Cils, en linea 0 . H .C*

Potencia ..................................................................................................................
33/45 kwlcv-4600 rpm (1.4 Lts.)
80/109 kw/cv-5500 rprn (1.6 Lts.)
Par motor .......................... 90 N.m - 2800 rpm (1.4 Lts.)
150 N.m - 3500 rprn (1.6 Lts.)
Relación de compres~ón............ .
.
............................ .
.
......... ............................ 1 O . O : l (1.4 Lts.)
1 0 . S : l (1.6 Lts.)
Diámetro ...................... ...... ..........................d................a... .................72.0 rnm (1.4 Lts.)
Carrera ................................................................................................................................... 73.4 rnrn. (1.4 Lts.)
Cilindrada ....................................................................................................................................
1598 cc. (1.6 Lts,)
Cilindrada ...................................................................................................................................
1400 cc. (1.4 Lts.)
Calibracion bujias .............................. .........................................................................................................0.035"
Diámetro .................................................................................................................................. 79.0 rnm. (1.6 Lts.)
Carrera .......................... .......... ......... ........... ................ .....................81.5 mm. (1.6 Lts.)
Orden de encendido .....................................................................................................................................
1-3-4-2
Tipo .de
,
inyección ..........................................................................................................................................T.8.I.
Prescon de combustible ............................................................................................................................ 50-60 psi.
 G.m. Cheurolet 4 Cils. motor 1.4 y 1.6 Lts. [Cheuy]
Especificaciones Generales
Descripción Especificación
Monoblock
Diámetro bancada ...................................................................................................................................
55.0 mm.
Diámetro bield ........................,....... ...............................................................................................
43.0 mm.

Cabeza
Válvulas (dos por cilindro)
Admisión
Didmetro de cabeza ...................................................................................................................................
30.5 mm,
Diámetro de vástago .............................................................................................................................
6 0 mm.
Longitud ..............................................................................................................................................101.92 mm.
Escape
Diámetro de cabeza ...................................................................................................................................27.5 mm.
Diámetro de vástago ...................................................................................................................................6.0 mm.
Longitud ..............................................................................................................................................
100.96 mm.
Correa de distribucíón
Accionada por el árbol de levas, con rodillo tensor 169 dientes y 20 mm. de ancho.

IMPORTANTE:
- Cambiar correa cada 45,000 Krns.
- Por ningún motivo gire por separado el cigüeñal y árbol de levas.
- Siempre que monte la cabeza de cilindros el cuñero del árbol de levas debe de estar en la
parte superior. Cunéo

Engrane &bo/

Sistema de Ignición
Bobina

Dos bobinas incluidas en el módulo "DIS" cada bobina posee dos salidas de alta tensión, es decir alimenta
dos bujias.

La bobina 1 para los cilindros 1 y 4, y la dos alimenta a los cilindros 2 y 3 .

Cada una enciende la mezcla lista para la combustión y otro la residual, al mismo tiempo.

Resistencia secundaria 6 K Q i 0.05 KQ

Resistencia primaria 0.56 52 I 0.05 R

Módulo DIS (encendido sin distribuidor)

Se monta como una unidad junto con las dos bobinas de encendído, posee dos señales electrónicas de
encendido, (EST) secuenciales, la señal Est-A contiene la información del encendido para la bobina 1y
la Est B para la bobina 2.

G M -7
 6. m. Cheurolet 4 Cils. motor 1.4 1.6 Lts. [Cheuy]
Instalación de la Correa de Distribución
1 Marca en e/ árbd 1

\
Marca en e/engrane
de/ cigfieLa/

Para poner a tiempo el motor:

1) Poner en PMS el cilindro No. 1

2) El árbol de levas debe de estar con el cuñero en la parte superior, para evitar daños al mismo y a las
punterias, colocar el engrane (marca hacia arriba)

3) El engrane del cigüeñal tiene una marca, en forma de f l e c h a m e s t a , debe de ir hacia abajo coincidien-
do esta con la marca estampada en la bomba de aceite localizada en la parte inferior al centro, e instalar
la polea del cigüeñal

1 IMPORTANTE: Cambiar corres cada 45,000 kilometros 1

 General motors Cheuy 4 Cils. 1.4,1.6 Lts.
Codigos de fallas

CODIGOS CENTRO INFORMACION CAUSA

12 Introducción diagnosis (sólo con emísión códigos intermitentes)

13 Sonda Larnbda sensor de oxígeno No hay señal sonda Lambda
14 Detector temperatura líquido refrigeración Tensión baja
15 Detector temperatura líquido refrigeración Tensíón alta
16 Sensor R. P.M. No hay señal sensor R.P.M.
i8 Sistema control R,P.M.
i9 Impulsor cigüeñal Señal errónea régimen revoluciones
21 Potenciómetro mariposa gases Tensión alta
22 Potenciómetro mariposa gases Tensión baja
24 Censor recorridos No hay señal recorridos
25 Resistencia de bobina a 20" C Tensión baja
28 Relé bomba combustible Problemas de contacto
29 Rele bomba combustible Tensión baja
32 Relé bomba combustible Tensión alta
33 Censor presión absoluta múltiple admisión Tensión alta
34 Censor presión absoluta múltiple admisión Tensión baja
35 Motor paso a paso ralentí Divergencia respecto al régimen
revoluciones standard
44 Sonda Lambda sensor de oxígeno Gases escape permanentemente pobres
45 Sonda Lambda censor de oxígeno Gases escape permanentemente ricos
46 ESTA+ B bobinas cils. 114-213 Tensión alta
49 Batería Tensión alta
51 EPROM Memoria programada averiada
55 Aparato mando o EPROM
63 EST B bobina cils. 213 Tensión baja
64 EST A bobína cils. 1/4 Tensión baja
67 Medidor can tidad aire Señal medidor cantidad aire fuera de
la tolerancia
68 Medidor cantidad aire Señal errónea medidor cantidad aire
72 ESTA + B Interrupción cable
81 Inyector Tensión alta
92 Censor árbol levas
93 Modulo activador CUADRU PLE

Nota:
Los conceptos y causas de la falla en la tabla de localización dan sólo una indicación acerca de la causa de
la avería; es decir, ante la indicación de un código, no significa forzosamente que la pieza indicada en la tabla
de códigos esté defectuosa. A la hora de proceder a la localización de la falla, hay que tener e n cuenta la
comprobación de cables d e conexión, uniones de enchufe y alimentación d e tensión, (batería)
 G. 111. Cheurolet 4 Cils.motor 1.4 y 1.6 Lts. [Cheuy]
Torques Principales

1 Descripción 1
Carter ............................................................................................................................................ 8-10
Bomba de aceite ............................................................................................................................. 4-10
Sujeción tensor de banda dentada ................................................................................................... 18-22
Tapa trasera de banda dentada ................................................................................................. 10- 14
Módulo de ignición ....................... ................................................................................................ 7-9
Soporte de módulo de ignición ........................................................................................................10-14
Tuerca de T8I .................... ......... . ........................................................................................... 15-22
Torque sensor de presión de aceite (switch presión de aceite) ........................................................... 20-40
Bancada .......................................................................................................... 50 Nm 45"-15"min. 60
Cabeza ............................................................................................................ 25 Nm 140" 1-10" min 45
Volante .......................................................................................................... 35 Nm 30"1 15" min 50
Biela .......................................................................................................................... 25 Nm 30" min 30
Polea del cigüeñal .............................................................................................. 95 Nm 30°t+15"min 100
Motor de arranque marcha ............................................................................................................ 18-30
. Bomba de agua ............................................................................................................................... 4-10
Engrane del árbol de levas ................ . . ...................................................................................... 40-50
Cubierta del embrague (clutch) ....................................................................................................... 12-18
Sensor de temperatura (agua) ....................... . . ..............................................................................8-12
Soporte del alternador ............................. . . ...............................................................................30-40
Tensor del alternador ..................................................................................................................... 23-29
Múltiple de admisión ...................... ........................................................................................... 18-22
Calentador múltiple de escape .......................................................................................................... 4-10
Bujías ..........................................................................................................................................24-30
Tubo de ventilación ..........................................................................................................................4-10
Salida de agua ................................................................................................................................ 8-15
Tapa soporte de árbol de levas .......................................................................................................... 6-10

IMPORTANTE:

Las cabezas del m o t o r 1.4 y 1.6 Lts. no son iguales. difieren e n el tipo de la cámara de combustión ("cora-
zón" 1.4 Lts . "ovalo" l .6 Lts.) por la tanto la junta (para cabeza) no es igual por ningún motivo las intercambie .

Motor 1.4 Lts . No. de parte espesor 0.070"

Motor 1.6Lts . No . de parte espesor 0.047"

GM- 10
 G.M. Cheurolet [Tracker)
Especificaciones del motor 14

Tipo de Motor ................................................................................................................

L4

Desplazamiento cm3(pulg) .......................................................................................... 1600 CC 97 CID

Carrera ..................................................................................................................... 90mm (3.54)

Relacion de Compresión ......................................... .

..................................... 9.5.1
Orden de Encendido .......................................................................................................
1-3-4-2

Arbol de Levas
Unidad: mm (pulg.)

Flexion ............................ ....................................................................................... 0- .10 (0.0039)

. Diámetro Exterior del Muñon ................................... .

............................................... (1.1-1.1008)
27.939-27.960
Diámetro Interno de Muñon .......... .
................................................................28.00-28.021(1.1024-1.1031)
Holgura Entre Muñon ...................

Holgura Máxima .....................

Cigüeñal:
Unidad: mm (pulg.)

Dualamiento del Muñon ....................

Reflexión del Cigüeñal ......................

juego de Empuje Estandar ......................

Máximo luego Lateral ..................

Espesor Estandar de Rodamientos ....................
.................. .....................2.5000 (0.0984)
Espesor Estandar de Rodamientos ......

Diametro de Muñon ......................................................................................................51.994.52.000 (2.0470.2.0472)

Muñon # 1

Muñon X 2 ......................

Muñon # 3 ............................... .
...............................................................................51.982-51.988(2.0465-2.0468)
 G.m. Cheurolet [Tracher]
Especificaciones del motor 14

Válvula
Unidad: mm (putg.)

Diámetro de Guía ...........................

Espesor Cabeza de Válvula Admisión ............................

...... .... .
.........................0.8-1.2 (0.03-0.047)
...
Límite Minimo de Vilvula de Admisión ............................. .............................................0.6 (0.024)
.
Válvula de Escape .
..................
. .
.............. ...................................0.8-1.2 (0.03-0.047)

Límite Minirno de Válvula de Escape ..................................................................................0.7 (0.027)

Ángulo de Cabeza de Válvula ..................... .................................................................150

Anguto Superficie de Contacto .........................................................................................
4S0

Asiente de Válvula Admisión ............

Diámetro Vástago Válvula Admisión ................................................................................5.465-5.480 (0.2152-0.2157)

...
Tolerancia entre Vástago y Guía ..................................... ...........................................0.0209-0.047 (0.0008-0.0018)
Límite Máximo Válvula Admisión ....................
............
..............................................0.070 (0.0027)

Estandar Limite Escape ......... ................................................ 0.045-0.072 (0.0018-0.0028)

Limite Miximo Válvula Escape .......................................................................................0.090 (0.0035)

Long~tudLibre de Resorte de Válvula ...............................................................................
36. 83 (1.45)

Limite Minimo ..........................

Resorte de Válvula Prelargado ..... ...........................................................................
10.7-12.5 kg a 31.5 mrn
(23.6-27.5 lbs a 1.24 in)

Claro Máximo Resorte de Válvula ......................................................................................

2.0 (0.079)

Calibración de Valvula
Unidad: mrn (pulg.)

Calibracion Válvula admisión en Frio .................... .

......................................................0.13-0.17 (0.005-0.007)
Calibración Válvula Escape en Frio ................................................................................. 0.23-0.27 (0.009-0.011)

Calibración Valvula Admisión en Caliente .................................................................... 0.17-0.21 (0.007-0.008)

Calibración Válvula Escape en Caliente ..............................................................................

0.28-0.32 (0.011-0.013)
 G.W . Cheurolet [Tracher]
€specificaciones del motor 14

Cabeza d e Cilindros
Unidad: mm (pulg.}

Distorsión de Superficie de Cabeza de Cilindro Estandar ......................................................0.03 (0.0012)

Máxima ........................................................................................................................
0.06 (0.0024)

Distorsión Múltiple Admisión y Escape ...............................................................................

0.10 (0.004)

Block de Cilindros
Unidad: mm (pulg.)

Diámetro Interior de Cilindro .......................................................................................... 75.15 (2.9586)

Distorsión de Superficie de Cilindro ................................................................................... 0.03 (0.0012)

Distorsión Meaxima de Superficie .....................................................................................

0.06 (0.0024)

Pistón
Unidad: mm (pulg.)

Claro de Perno de Pistón .................................................................................................0.003-0.016 (0.0001-0.0¡106)

Claro Máximo de Perno a Pistón ....................

.................................................................0.05 (0.002)
Diametyo de Perno de Pistón .........................................................................................18.995-19.00 (0.7479-0.7480)

Descentrado de Perno de Pistón ...................... ...............................................................0.5 (0.002)

Claro entre Pistón y Cilindro . . . ................................................................0.02-0.04

....................... (0.0008-0.0015)

Diámetro de Pistón .................................................................................................. 74.97-74.480 (2.9516-2.9523)

Sobre Medida de Pistón .................................................................................................. 75.220-75.230 (2.9516-2.9518)

Sobre Medida de Pistón ...................... ......

... .........................................................75.470-75.480 (2.9712-2.9716)
Abertura de Anillo Superior ..............................................................................................0.20-0.35 (0.0079-0.0137)

Límete Meaximo de Anillo Superior .......................

.................................................. 0.7 (0.0275)
Anillo Inferir0 Limite Estandar ..........................................................................................
0.20-0.35 (0*0070-0.0137)

..
Anillo Inferior Limite Máximo ............................ .............................................................0.7 (0.0275)

Anillo de Aceite Límite Estandar ....................

....... ...................................................... 0.2-0.7 ( 0.0079-0.027s) .
Anillo de Aceite Límite Máximo ......................
..........................................................1.7 (0.0669)
 G.lll. Cheurolet [Tracher]
Especificaciones del motor L4

Claro de Ranura de Anillo de Compresión ........................................................................

0.03-0.07 (0.0012-0.0027)

Anillo de Compresión Inferior .........................................................................................

0.02-0.06 (0,0008-0.0023)

Volante
Unidad: mm (pulg.)

Planicidad de Volante .................

Compresión
Unidad : kPa (psi)

Presión de Compresion a 250 RPM (Standard) ............................................ .

............... 1400 kPa (199 psi)
I
.,
Presión de Compresion Minima .......................................................................................
1200 kPa (170 psi)

Diferencia Máxima de Compresión entre Cilindros .............................................................100 kPa (15 psi)

Vacio
Unidad: kPa (psi)

Lectura de Vacio ..........................................................................................................52.6-65.8 kPa (15.7-19.7psi)

Presión 4e Aceite ...................... ....................
......................................... 330-430 kPa (46.9-61.1 psi)
 G.M. Cheurolet [Tracker]
€specificaciones del motor 14

Secuencia de Calibración de Valvulas Secuencia de Apriete de Árbol de Levas

Secuencia de Apriete de Cabeza de Cilindros Venficacion de Planicidad de Cabeza

1. Paso 35 N.m (26 Lb. FT) Nota: No exeder 0.06 mm. (0.00240")
2. Paso 55 N.m ( 41 Lb. Fí)
3. Paso 70 N,m (52Lb. FT)
 G.M. Cheurolet [Tracker]
Especificaciones del lilotor L4

Verificar la correcta Posisión de la Junta de Cabeza Verifique que los tornillos sean los correctos y
lubrique la rosca antes de instalar
 G. M. Cheurolet 4 Cils. motor 2.2 Lts. [Caualier]
Cabeza de Cilindros, Distribución y multiple de fldrnision

Secuencia de lorque de/ cenlm hach afuera

1) Torni//os/argos 63 N.m 46 Lbs-pie

rorni//oscortos 58 N.m 43 Lbs-pie
2) Adiaone a Lodos /os Iorni//os903
(en secuencia de/ c e m hach afüeri)

Alineación de Engranes
Conjunto de Distribución Ahneación cihdro No. 4
P. M.S. carrera de compresión

1) Bir/o
2) luflra, siempre ufi/ice]unta flueva
3) MÚ/tipe de admisión
4) Tuerca.

1) Torque: 105 N.m - 77 /bs. -pk

2) Tensor Secuenc/a de Twque
3) Engrane d .árbol de/ mú/.$/e de adrn~sih
4) Engrane de/ c/güeia/ 33 N.m. (24 Lbs. -pie)
5J Torque 12 N.m - 10.6/bs. --p/é 24 N.m. (17Lbs. -pie)
Tofque 24 N. m - 18 /bs, -pie
1 6)
 G. m. Cheurolet 4 Cils. motor 2.2 Lts. [Caualier]
Desglose del motor y Lubricación

Tapa de

L ubr/cocih de/motor ,ores¡& de aceite a

3000 R.P. M, (150" F) 380 Kpa 56 PSI

Bielas:
C/aro /atefa/ 0,0039 - O,0149"
-
Ciar0 entre meta/ y óie/a O, OOlO O.0031"
de aceite MúlCip/P de
escape

Cigüeñal
-
1 Juey0 axja/ de/ r/güefia/ O,002 " O.007"
-
Diamerro prlnc/pak 2.4945 2,4954"
A
Biela
D/Srnefro l.9983"- 1.9994"
-
Jueqo /alera/ O.0039" O.0149"
7ohue 38 Lbs,-pje . l 77Lbs. -Pie d 55 Lbs. -Pie
-k

Lbs, -Pie
Bancadas
wy -

GM- 18
 G. m. Cheurolet 4 cils. motor 2.2 Lts. [Caualier]

Desglose de Riel de Combustible

Frente de/ auto

Orden de encendido 1-3-4-2
Motor 4 C k 2.2 Lts,

1) Ríe/ de inyectores
2) Sujetador
Observe /a forma de 3) Regulador de presión
quitar e/ inyector 4) Inyector
5) Wtro
6) Ligas de/ hyector
7) Seguro de/ inyector

Montaje de Cárter de motor

l) se//o
2) TbM//o.............lU N,m (89 L 6s.-pu/g.)
3) Cárter
............
4) T u e ~ a , . 10 N, m (89 Lbs, -pu/g.)

TERMINACION
SELLADOR
4

OREJA
 General Motors 4 Cils.2.2 Lts.[Caual.ier]
Especificaciones Generales

Código Motor:
Tipo ................................................................................................................................ 4 Cils. en línea
Desplazamiento ........................................................................................................ 2.2 Lts. 134 P.C.D.
Diámetro y carrera ...........................................................89 mm - 88 mm ........................... 3.50" - 3.46"
Compresión ................................................................................................................................. 8.8.5. 1
Orden de encendido ................................................................................................................... 1-3-4-2
Calibracion de bujias ..................................................................................................................... 0.060"
Presión de aceite ........................................................................... 3000 R.P.M. - 150° F ( 6 5 " ~-) 56 P.S.I.
Potencia de motor ................... .... ........................................................................... 120 H.P.@5200 rpm
Par motor .............. .
.. ....................................................................................... 130 Lbs.-pie@4000 rpm
Arbol de levas:
Diametros de muñones; ..............................................................................................
., 1.8670" - 1.8690"
. . . ................... 0.2590"
Elevación: ....................................................... A d m s o n .................................
Escape ........................................................... 0.2500"
Claro entre árbol y metal ............................................................................................... O. 0010" - O. 0039"

Bielas:
OiEmetro ,nuñones ....................................................................................................... 1.9983" .1.9994"
Claro entre metal y muñón ............................ ............
.................................................... 0.0010" - 0.0031"
Claro lateral ................................................................................................................ 0.0039" - 0.0149"
Cjlindro
Diámetro ................... .
..
............................................... 88.991 .89.009 m m ............... 3. 5036" .35043"
Miximo ovalamiento .................................................................................................. O. 013 m m - 0.0005"

Anillos '

Luz entre puntas

Compresión ................... .
. .......................................... 0.25 .0.50 mm ........................ 0.010" .0.020"
Aceite ............................................................................. 0.25 - 1.27 mm ........................ 0.010'' - 0.O5O1'
Claro tateral en pistón
Compresión .....................
.. -
........................................ 0.05 0.07 mm ..................... 0.0019" - 0.0027"
Aceite .................... .
.. .................................................. 0.05 - 0.21 mm ..................... 0.0019" - 0.0082"
Arbol de levas
.
.
Altura del 1ovulo admisión y escape .................................... 7.309 mm ............................ ............ 0.288"
Diámetro del muñón ..................................... . . ............. 47.45 - 47.48 mm ...................... 1.868 - 1.869"
Claro entre muñón y metal ................................................ 0.026 - 0.101 m m .................... 0.001 - 0.0039"

Cigueñal
Diámetro del muñón principal (todos) ................................. 63.360 .63.384 m m .............. 2.4945 2.49.54" M

Máximo desgaste y ovalarniento ......................................... 0.005 m m ........................................ 0.00019"

Claro entre metal y muñón ....................... .
. .................... 0.015 - 0.047 mm .................. 0.0006 - 0.0019"
Juego axial ...................................................................... 0<0511- 0.1780 mm ................... 0.002 - 0.007"
Cojinete de empuje ............................................................................................................................. 4

Bielas
Diámetro del muñón .......................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50.758 . 50.784 rnm ............... 1.9983 . 1.9994''
Máximo desgaste y ovalamiento ....................... .
... ......... 0.005 mm ...................................... 0.00019"
Claro entre muñón y metal ................................................ 0.025 - 0.079 mm .................. 0.0010 - 0.0031"
Claro lateral .................................................................... 0.10 - 0.38 mm ...................... 0.0039 - 0.0149"

Valvulas (Hídra ulicas)

Angulo de cara (grados) .................................................................................................................... 45'
Angulo de asiento (grados) ....................... .
.
.................................................................................. 46"
Margen de la válvula ........................................................ 0.08" mm ..................................0.031" mínimo
 Caual,ier 4 Cils. 2.2. Lts.
Qpecificaciones Generales

Claro entre guía y vástago

Admisión ......................................................................... 0,025 - 0,069 m m .................. 0.0010 - 0.0027"
Escape ............................................................................ 0.035 - 0.081 m m .................. 0.0014 - 0.0031''
Resortes
Altura libre ...................................................................... 49.5 mm .............................. ..
.............. 1.95"
Carga
Cerrado ................... .
.. ................................................. 332 362 N@ 43.43 mm ...... 75-81 Lbs. @ 1.710"
Abierto ........................................................................ 979 - 1049 N@ 32.47 mm 220-236 Lbs. @ 1.278"

Pistones:
Claro entre piston y cilindro: ................... .
..................................................................................0.0007" - 0.0017"

Torques
Descripción Apriete

CABEZA
.......
Tornillos: ................... ............................... largos: ....................
............................... 46 lbs.-pie
cortos: ................... . . . ............................ 43 lbs.-pie
Adicione a todos ......................................................................................................... 90" (en secuencia)
Cojinetes principales ................................................................................................................ 70 lbs,-pie
Bielas ................................................................................................................................... ,38 lbs,-pie
Oamper ................................................................................................................................ ,77lbs,-pie
Volante ................................................................................................................................. . 5 5 lbs,-pie

Múltiple:
............................. . ................................... Admisión ......................... . ........................ 22 lbs.-pie
........................................................................... Escape ...................................................... 10 lbs.-pie
Bujías ................................................................................................................................... - 1 1 1bs.-pie
Tuercas balancines ................................................................................................................. . 2 2 lbs,-pie
Tornillos tapa de punterías ....................................................................................................... 7.4 lbs,-pie
Tuercas y tornillos de carter .....................................................................................................7.4 lbs.-pie
Tornillos bomba de aceite
Superior ........................................................................................................................ 18 lbs.-pie
A tapa de bancada .......................................................................................................... 32 lbs,-pie
Tornillo engrane árbol de levas ............................................................................................. 66-68 lbs.-pie
Tornillos cubierta delantera ..................................................................................................... 6-9 lbs.-pie
 General Illotors Segunda Generación 2.8 y 3.1 Litros
[Century - Cutlass]
Inyección Electrónica de Combustible

mOTOR U6-60 GRíiDOS Con CABEZRS DE ALUCIIIDIO; 2.8 Y 3.1 LITROS

Diámetro del cilindro ............................................................................................. 89 mm
Carrera ............................................................................................................... 76 mm
.
.
Relación de compresión ..................... .................................................................. 8.6: 1
Orden de encendido ......................
Sistema de combustible ..............................
.
.
....................... ............. 1,2,3,4,5,6,..
........... ...........................................inyección
Sistema de ignición (D.1.S) ......................................................Directa por bobinas lleva tres,
(Distributor less ignition sistem). .................................................. una para cada dos cilindros
Potencia Max. Motor 2.8 Lts. ...................... .
... ................................................116.4H.P.
4900 R.P.M.
Par motor Max. motor 2.8 L. ........................................................... 150 Lbs.-pie 3600 R.P.M.
Para el motor 3.1 L.
Potencia ............................................................................................. 138 H.P. 4900 R.P.M,
Par motor torque ...........................................................................177 Lbs.-pie 3800 R.P.M.

Identificación de marcas de tiempo de motores

G.W. U6,2.8 y 3.1 Its.

Frente del
Motor

Frente del carro orden de encendido en motores

U-61,2,3,4,5,6
d

1a. Generación
Antes Después

0.E 1, 2, 3, 4, 5, 6

1612 8 4 O 4

+
Frente

Orden de encendido en motores 2.8 3.1 2a.

marcas de tiempo en motores Cheurolet U-6 2.8 generación motores sin distribuidor [D.I.S]
 Generalmotors motor U-6,2.8 y 3.1 Lts.
[Century - Cutlass]

Secuencia de Torque

Desg/ose de /a cabeza y balancines en motor V-6

Genera/ Motors y secuench de apriete de bjrlos de
,-F L/,TOR para cabeza a un torque de 65-75Lbs, -pie (motores con
motor equ~padocon cabeza de hierro fmdjdo)
Monob/ock carburador y cabeza de * Tórquepara molores con cabeza de a/um/nio
hierro fundido,. para motor 1) 33 Lbs, -pie
de i/lyeccjon y cabeza de 2 Mis 1/4 de vue/ta (90")
a/Mini6 OI-2208-V C

General motors motor U-6,2.8 Lts. [173 P.C.D.) 1a. Generación

admisión inferior 8
4 1 5 9

7 3 2 10

Secuencia de Torque-20-25 Lbs.-pie

* E/ iueg0 de de Desglose de las princ/pa/espartes de/ mú/t//pe
mu/tip/e de se de admisión, asicorno /asecuencia de a p e f e
noblock surte una col;//ade del mismo a un rorque de 20-25 lbs. -pie.
hule. se instalaen * Juego de juntas para mu/ii;o/ede admisión,
de/ se//ador sj/ic~n,. motor 22,generación MI/-41208-A
para motores equ/;ocsdos
con carburador.
 Cheurolet U6,2.8 Y 3.1 Lts.
[Century - Cutlass)
1a. y 2a. Generación

Motor 3.1.Lls

Claro lateral de la biela: Juego longitudinal del cigüeñal:

Todos motores 2 , 8 Lts = 0.006" - 0.017" (Cojinete de empuje No3) todos modelos
Todos motores 3 . 1 Lts = 0,014" - 0.027"

Anillos: Claro de anillos en pistón

Anillos: Abertura entre puntas en el cilindro (motor 2.8 Lts) Compresión: 0.001" a 0,003"
Aceite: 0.005" a 0.008" Motor 3.1. Lts
Compresión: 0,010" a 0.020" Compresión: 0.002" a 0.0004"
Aceite: 0.020" a 0.055" Aceite: 0.008" Máximo
 Cheurolet G. W. motores U6 2.8 Lts. y 3.1 Lts.
[Century - Cutl.ass]
Especificaciones Generales
Descripción
Tipo ..........................................................................................................................................................V6 Cils.
Desplazamiento .......................................................................................................................................... 2.8 Lts.
3.1 Lts.
Diámetro .................... ...... ......................................(2.8 Lts.) ..............................................................89.0 mm.
................................................................................( 3 , l Lts.) 89.0 mm.
Carrera ...................................................................... ( 2 , 8 ttc.) ..............................................................
76.0 mm.
.................................................................................(3.1 Lts.) 84.0 mm.
Relación de compresión ................................................ (2.8 tts.) ....................................................................8.6:l
................................................................................ (3.1 Lts.) 9.5:l
Orden de encendido .......................................................................................................................... 1-2-3-4-5-6
Sistema de ignición (distributorless Ignition system) DIS ........................................................Directa por bobinas lleva 3
................................................................................................................................................
por cada 2 cilindros
Potencja de motor ...................................................... (2.8 Lts.) ........................... .
. ............ 116.4 HP@4900 rpm
.................................................................................(3.1 Lts.) 160 HP@5200rpm
Par motor .................................................................... (2.8 Lts.) ........................................ 150 Lbs.-pie@3603rpm
..
..................................... ......................................... (3.1 Lts.) 185 Lbs.-pie@4000 rprn
Porcentaje de CO,en ralenti ............................................................................................................................1.O0/0
Calibración de bujías .................................................. 0.045"
Presión de aceite ...................................................................................................................... 50-65 Lbs@1200rpm
Presión de combustible (bomba mecánica) .........................................................................................6-7.5 Lbs%pulgz
. Presión de combustible (bomba eléctrica F.I.) ................................... ................................................... 35-45 Lbs/pulg2
A r b o l de levas:
Diámetro de los muñones ............................................................................................................................... 1.869"
Altura de lóbulo: ...........................................................Admisión ................................................................... 0.262
.....................................................................................Escape ...................................................................0:273
Cigüeñal:
Diámetro del muñón principal:
..................................................... ................ Hasta 1988 ......................................................2.439" - 2.494"
..................................................... ....... 1987 en adelante ............................ .......................2.647" - 2.648"
Claro de los cojinetes:
Hasta 1988 ......................................................0~001"- 0.003''
...............................................................................
1989-1991......................................................0.0Oi" - 0.002"
...............................................................................
luego longitudinal (todos los modelos) ................................................................................................0 0 0 2 " - 0.008"
Cojinete de empuje ............................. ...........................................................................................No. 3
Bielas:
Diámetro de los muñones (todos los modelos) ......................................................................................1,999'' - 1.998"
...............................................Claro de los cojinetes, hasta 1986 ....................................................., O , O O I " - 0.003"
......................................................................1987 en adelante ......................................................0,001" - 0.002''
...............................................Claro lateral (todos motor 2.8 L b ) ......................................................0.006" - 0.017''
................................................................(Todos motor 3.1 Lts) ......................................................0.014" - 0.027"
Válvulas:
Claro entre vástago y guía (todos los modelos)
Admisión ......................................................0.001" - 0.002"
..................................................................................
.....................................................................................Escape ......................................................0,001'' - 0.002"
Diametro del vástago
..................................................................................Admisión ..................................................................0.34 1''
.....................................................................................
Escape ..................................................................0.341''
......................................................................
Angulo de asiento ...................................................................... 46"
..........................................................................Angulo de cara ......................................................................45"
Presión del resorte, (hasta 1986) ......................................................................................................155@ 1160 Lbs
.................................................................... ........
(1987 en adelante) ....................... ..................215@ 1291 Lbs
 Cheurolet G. iil. motores U6 2.8 Lts.y 3.1 Lts.
[Ceiitury - Cutl,ass]
Especificaciones Generales

Altura d e l resorte (instalado):

.................... .
..................................................(Hasta 1986) .......................
... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1.610"
................................................................... (1987 en adelante) ......................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . .i.727"
.......................... ...... .....................................Motor 3.1 Lts ........................... ...........................1 -575 Lbs
Claro de p i s t ó n en cilindro:
0.001'' - O . 002''
(hasta 1986) ......................................................
............................................................................
(1987 en adelante) ....................
.................................................................... ............................ 0.002" máximo
Anillos:
.................................. Abertura entre puntas (todos los modelos)
..
............................................................................. Compresion .............................. . ....................0 . 0 0 ' - 0.020"
O. 020'' - 0.055"
...................................................................................... Aceite ......................................................
Claro de anillos e n pistón (todos m o t o r 2.8 Lts):
..............................................................................Compresión ...................................................... O. 001" - 0.004''
................................................................................... Aceite ..................................................... 0.005" - 0.008"
Motor 3.1 Lts
..............................................................................Compresión ......................................................0.002" - 0.004"
.................................................................................... Aceite ..................... ........................ 0.008" máximo

Especificaciones de Torque

Eje árbol de levas. engrane ................... .

.. .. ........ . . . . 35-50......................... ..,......................................25.35
Eje levas tapa ..................................................................... 8-12 ....................................................................... 6-9
Embrague A volante ........................... .
... ....
.......................18-24 .................................... ......................... 13-18
Cabeza aluminio: ................................................... 1.-33 Lbs.-pie
...........................................................2.- + 1/4 de vuelta (90")
.
. .. .
..
Cabeza cilindros (cabeza hierro) ......................... ......... 88-102 ........................ ...................................65-75
Bielas .................................. ...... .............................. 46-54 ................................. .............................34-40
Espaciador o distribuidor tornillo ................... ... .
. .
.
........ ... 27-4 1 ................................. ............................20-30
Multiple de .. escape ............................................................. 30-38 ................................................................... 22-28
Plato torsion convertidor ......................
Volante ...................... .... .
.....
....... ................................. 61-75 ............................ .
....
........................ 34-47 .................................... .......................25-35
............................45-55
Tapa frontal .................................................. M8 x 1.25 (18-24) ................................................................. 13-20
................................................ .
.
M10 x 1.5 (24-71) ........................ ......................................20-30
Bomba de gasolina ........................... . ........................ 18-24 ...................................................................13-18
Alternador perno ajustable ......................... ..... ................ 20-34 ................................................................. 20-25
Múltiple de admision ......................................................... 27-34 .................................................................. 20-25
Cojinetes principales (bancadas) motor 2.8 ........................ 85-100 ................................................................... 63-74
Cojinetes principales (bancadas) motor 3.1 Lts................................................................................................. 63-83
Conexión del filtro de aceite .................................... . . 32-46 ................................................................ 24-34
Colector de aceite (cárter) ....................................M6 x 1.0 (8-12) ...................................................................... 6-9
......................... .
... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .M8 x 1.25 (19-30) ................................................................. 14-22
Bomba de aceite ...........................................................................................................................................14-22
Tapa de la bomba de aceite ..................................................8-12 ....................................................................... 6-9
Balancin-tapa ............................................................... 8-12 ...................., . . .............................................6-9
Balancín ...........................................................................58-66 ................................................................... 43-49
Bujía .......................... .................................................10-20 .................................................................... 7-15
Motor arranque .............................
Cadena de distribución tensor .............................
.
....
..
.
.
.... . . . . . . . . . 36-50 ................................................................. 26-37
.......... 18-24 ...................................................................13-18
Transmisión a bloque del motor ...........................................65-85 ...................................................................48-63
Bomba de agua ............... ..
. ..
.............................. M6 x 1.0 (8-12) ................... ............................................... 6-9
Principales .............................................. M8 x 1.25 (18-24) ................................................................. 13-18
............................. .
. ...............................M10 x 1.5 (27-41) ............................................................... 20-30
.
.
Bomba de agua, polea ................................... . . . . . . . . . . . . 18-24 ................... .. ..... ...... .........................13-18
 Cheurolet U6 2.8 y 3.1 Lts. [Cutlass - Century]
Sistema de Ignición Directa

OPERACION DEL SISTEMA

El sistema de ignición directa (DIS) no usa el distribuidor convencional y bobina. Este siste-
ma de ignición consiste en tres bobinas de ignición separadas, un módulo de ignición "DIS" y un
censor del cigueñal así como los correspondientes alambres de conexión y el EST (Tiempo de
encendido electrónico) que parte del €CM.

Un sistema de ignición sin distribuidor, tal como éste, usa un método de distribución de
chispa llamado "chispa pérdida" (desperdiciada). Cada cilindro está apareado con el cilindro que
es opuesto en su ciclo (1-4, Ó 3-6 Ó 2-5). La cnispa ocurre simultáneamente en el cilindro que esta
en la carrera de compresión y en el que está en la carrera de escape.

El cilindro en \a carrera de escape requiere muy poca energía disponible para disparar la
bujía. La energía restante será usada como se requiera por el cilindro que está en la carrera de
compresión. El mismo proceso es repetido cuando los cilindros invierten su ciclo.

Es posible que en una condición sin carga, una bujía dispare aún cuando el cable de la bujía
, apareada en la misma bobina esté desconectado de su bujía. El cable desconectado actúa como
una placa de un capacitor, siendo el motor la otra placa, Estas dos "placas capacitores" están
cargadas mientras que una corriente de oleaje (chispa) brinca a través de la abertura de la bujía
conectada. Las "placas" son entonces'deccargadas en la medida que la energía del secundario es
disipada en una corriente oscilatoria a través de la abertura de la bujía que permanece conectada.
Debido a la dirección del flujo de corriente en e{ bobinado primario y por lo tanto en el bobinado
secundario, una bujía disparará del electrodo central al electrodo lateral mientras que la otra
disparará del electrodo lateral al electrodo central.

Estos sistemas utilizan la señal EST del ECM, como lo hacen los sistemas de ignición tipo
distribuidor equipados con EST, para controlar el tiempo de encendido. Abajo de 400 rprn, el
módulo "DIS" controla el tiempo de encendido (modo de sincronización del módulo) y por arriba
de 400 rpm, el ECM controla el tiempo de encendido (modo EST). Para el adecuado control del
tiempo de ignición, el ECM trabaja con la siguiente información:

Flujo de aire
Temperatura del motor
Temperatura del aire en el múltiple
Posición del cigüeñal
Velocidad del motor (rpm)

Puesto que la polaridad de los bobinados primario y secundario son fijos, una bujía siempre
dispara en la dirección con.vencional y la otra en la dirección inversa. Esto es diferente que el
sistema de disparo convencional en que todas las bujías disparan en la misma dirección cada vez.
Por la demanda de energía adicional; el diseño de la bobina, tiempo de saturación, y el flujo de
corriente en el primario, son también diferentes. Este rediseño del sistema permite que una mayor
energía esté disponible en las bobinas sin distribuidor, mayor de 40 kilovolts a todos los rangos de
R. P. M.
 Cheurolet U6 2.8 y 3.1 Lts. (Cutlass - Century]
Sistema de Ignición Directa

COMPONENTES DEL SISTEMA

Sensor del Cigüeñal

Este sistema usa un sensor magnético del cigüeñal, montado en el lado opuesto del motor de
donde está el módulo "DIS". Este sensor se proyecta dentro del monoblock, dentro de aproximada-
mente 0.050" + 0.020" del reluctor del cigüeñal. El reluctor es un volante especial fundido en el
cigüeñal (una sola pieza) con siete ranuras maquinadas en él, seis de las cuales están igualmente
espaciadas 60". Una séptima ranura está espaciada a 10" de una de las otras ranuras y sirven para
generar un "pulso de sincronía". Como el reluctor gira como parte del cigüeñal, las ranuras cam-
bian el campo magnético del sensor, creando un voltaje pulsante inducido Fig. 1, 2. 5 .

Basado en los pulsos del sensor del cigüeñal, el módulo "DIS" envía señales de referencia al
ECM, los cuales son usados para indicar la posición del cigüeñal y la velocidad del motor. Por
comparación del tiempo entre pulsos, el módulo, "DIS" puede reconocer el pulso representante de
la septima ranura (pulso de sincronía) con el cual empieza el calculo de la secuencia de la bobina
de ignición. El segundo pulso del cigüeñal siguiendo al "pulso sincronía" envía la señal al módulo
para el disparo de la bobina de ignición N03/6 y el sexto pulso del ciguefial envía señal al módulo
para disparar la bobina de ignición No1/4

Ajuste del tiempo

Por ser el volante reluctor parte del cigüeñal y el sensor del ciguefial esta montado en una
posición fija, el ajuste del tiempo no es posible.

SISTEMA DE IGNICION DIRECTA

Bobinas de Ignición
Tres bobinas separadas están montadas al ensamble del módulo (Figura 4-5). Cada bobina
provee la chispa para dos bujías simultáneamente (distribución de chispa pérdida). Cada bobina
puede también ser reemplazada separadamente,

Módulo "DIS"
El módulo "DIS" rnonitorea las señales del sensor del cigüeñal y en base a estas señales envía
una señal al €CM así que el correcto encendido y control del inyector de combustible puede ser
mantenido durante todas las condiciones de manejo. Cuando se da marcha al motor, el módulo
"DIS" monitorea el "pulso de sincronía" para empezar la secuencia de encendido y abajo de 400
rpm, el módulo controla el avance de la chispa por la activación de cada una de las tres bobinas a
un intervalo pre determinado basado solamente en la velocidad del motor. Arriba de 400 rprn el
ECM controla el tiempo de encendido (EST) y lo compensa para todas las condiciones de manejo.
El módulo "DIS" deberá recibir un "pulso de sincronía" y entonces una señal del cigüeñal que hará
capaz al motor de arrancar.

El módulo "DIS" no es reparable. Cuando un módulo es reemplazado, los componentes res-

tantes "DIS" deberán ser transferidos al nuevo módulo. (vea Figura 4)
 Cheurolet G. iii.[Centilry - Cutlass]

Fig. 1 Fig. 3

1 Sopo,rte
2 Módulo
3 Bobina 1-4
I Reluctor del c/güeña/ 4 Bobina 6-3
2 Sensor de cigüeña/ 5 Bobina 5-2
3 Ensamble dis 6 Tornllos (3) 24 /V. m (19 Lbs. -pie

Fig. 4

1 Soporfe
1 Sensor de cigüeña/ 2 Móduo
2 Torn/;//o
A 8 N,m (6 Lbs. -pie. 3 Cubierfa
1 4 Bobina 1-4
Ubicación de/ sensor de/ cigüeña/ 5 Bobina 6-3
Ca/ibrdción: O,030"O,070"/O,OSO"k O.020'7 6 Bobina 5-2
Resístencia: 900 a 1200 ohms. 7 70rMos (6) 4.5 N.m (3.3 Lbs, -pie)
G. m. Cheurolet U6 motor 2.8 y 3.1 LTs. [Century - Cutlass)
Sistema de Ignición Directa DIS

( A) Cigüeñal motor I 8)Cigüeñal motor

2a. Generación
Nuevo
mi^^^^^ 1

l ~ i s c de
o
tiempo

Nuevos contrapesos @

10" D.P.M.S Fig. 5

Res/stencfá900
a 1200 ohms

Sensor de/c/güeEa/o
re/uctor de referencia

CIL3y6
CÍLSZ y 5
Ca/braciones de/ disco de
H'rnpo
,030"a -070"
 General motors U6-173,2.8 Lts. 1a. Generación

múltiple de Admisión Superior e Inferior

Sistema de Iny eccion
3 2 5

4 1 6

1) Múltiple superior del pleno.

2) Junta
3) Múltiple de admisión intermedio.
4) Tornillo torque 15 Lbs.-pie
5) Múltiple de admisión inferior.
6) Tuerca 19 Lbs.-pie.
7) Tornillo 19 Lbs.-pie.
8) Junta
9) Secuencias de torque.

Juego de Juntas para Inyecclán de cornbustlble

KFI-1201 -REPUfSTO
RFI-1201 -LIGRS

1 Nota:

l
Es muy impartante aJ terque
que se C n m , ya que de lo
curntrariu, p d e n a w n a r fugas
en el shtema de irpyecck5a. I
 General motors 1a. Generación U6 2.8 Lts.
Sistema de inyección
Desconecte el arnés eléctrico del switch termo-
time y retire el switch.
Quite los tornillos de la tapa de la válvula de con-
trol de aire en ralentí, y el conjunto de la tapa.
6 Retire la cámara de pleno múltiple de admisión
superior.
Quite las líneas de combustible donde se conec-
tan a los rieles de combustible.
Desconecte el arnés eléctrico de la válvula de
encendido en frío.
Seguro
25 N.m. 18 Lbs. -pie

A
. .L.

Forma de retira/ e/ inyector

21 N,m. 15 Lbs. -pie

adkisión
Ubicar/& de/ inyector

Componentes del motor V 6 2.8 Lts.

1.- Múltiples de Admisión interior,
Es importante dar el torque, de n o hacerlo se de- 2.- Conjunto de rieles de combustible
forman las caras de pleno, originando fallas en la 3.- 3unta
inyección. 4.- Cámara de pleno múltiple superior
 General motors 1a. Generación U6 2.8 Lts.

Retire el tubo de la válvula de encendido en frío.

Quite el perno de sujeción de la válvula y sepárela de los rieles de combustible. Doble la lengüeta para
poder desenroscar la válvula de su cuerpo principal.

Quite los arneses eléctricos de los inyectores.

Quite los tornillos de sujeción de los rieles de combustible y retire los rieles y los inyectores.
Gire los inyectores a la posicion sin seguro y retire los rieles de gasolina.

Desconecte el conjunto de rieles (tubos de cruce y rieles principales). Si se aplica.

Separe el regulador de presión de los rieles de combustibe quitando los tornillos y girándolo.

INSTALACION (ver figuras) Juego de juntas K F I - 1 2 0 1

' 1 .- Reemplace los sellos redondos del regulador de
presión, lubriquelos con aceite ligero.

2.- Instale los soportes del regulador: ajuste cui-

dadosamente las líneas de combustible en su
posición y gire el regulador a su posición nor-
mal.

3.- Instale nuevos sellos en los tubos de cruce,

conectando así los rieles principales derecho e
izquierdo.

4.- Revise los sellos de los inyectores y reemplace

el que esté roto, rajado o endurecido.

5.- Lubrique los sellos superiores con aceite lige-

ro. Torque 2,O N-m 18
6.- Inserte los inyectores en los rieles de cornbus-
tible y gire los seguros a su posición normal.

7.- Cubra los sellos inferiores con aceite ligero e

instale el conjunto de riel e inyectores en el
múltiple. 1. Censor de posicion del estrangulador
2. Junta, estrangulador al múltiple
3. Válvula, control de aire en ralenti
8.- Instale los tornillos que se sujetan a los rieles. 4. Tapa, conducto de refrigerante
5. Junta, tapa de conducto del refrigerante.
 General lllotor~-DIPFI2a. Generación

El sistema electrónico de control de la segun- Procedímien tos

da generación se usa desde 1989 en los moto-
res para automóvil de 2.8 y 3.1 litros. Aunque - Luz SERVICE ENGINE SOON prende duran-
este sistema es diferente del anterior, tiene cier- te ignición ON-motor apagado, confirma
tas similitudes en algunos sensores y códigos que llega voltaje al ECM.
de falla, la información contenida en este ma-
nual, respecto a los dos sistemas G.M. puede - Recupere códigos de falla púnteando las
ser usada como referencia cruzada, una sec- terminales ALDL bajo el volante de la di-
ción de la otra ( l a . y 2a. generación). rección, hilera superior en autos 1989 en
adelante. El código 12 indica que el siste-
Ambos sistemas electrónicos de control están
ma electrónico de diagnóstico esta funcio-
diseñados para usar una herramienta especial
nando, se mostrará 3 veces y luego se mos-
de diagnóstico llamada SCAN, aparato que es
una pequeña computadora de mano que se trarán códigos de falla registrados en la
conecta a la terminal ALDL localizada debajo memoria, según procedimientos.
del volante de dirección, este aparato propor-
ciona información a usted acerca de lo que está - Registre todos los códigos de falla excepto
ocurriendo en el sistema. Debido a la dificul- los códigos 12, repare las fallas empezan-
tad para conseguir el SCAN, la información con- do por el código más bajo, pero si esta re-
tenida en este manual está diseñada para pres- gistrando el código 51, repare su falla an-
cindir de ella y en cambio se utilizarán el foco tes que las demás.
SERVICE ENGINE SOON del tablero de instru-
mentos del propio vehículo, un voltímetro digital - Si se registraron códigos revise las tablas
de gran impedancia, cables puentes y una Iám- de diagnóstico más adelante. Si no hay có-
para de pruebas y continuidad para las revi- digos registrados probablemente en el cir-
siones. cuito del foco SERVICE ENGINE SOON esté
el corto, revise el alambrado guiándose por
Revisión del Círcuíto de Diagnóstico las tablas de arneses de la computadora,
más adelante.
Al momento de iniciar la revisión de un auto-
móvil, hagalo organizadamente, se debe co-
menzar por realizar la "revisión del circuito de
Como borrar los Códigos Registrados
diagnóstico1', analizando los.. .

Síntomas Posibles: Ignición en OFF, quite el fusible "bomba de com-

bustible/ECM" por un minuto. El fusible y su
- Luz SERVICE ENGINE SOON permanente. retén se encuentran bajo el cofre, en el marco
- Luz SERVICE ENGINE SOON se apaga y se del radiador del lado derecho. Después de bo-
enciende durante el rodaje. rrar los códigos, desconectar la batería o des-
- El auto tiene problemas de funcionamien- conectar el ECM, deberá permitir que el €CM
to. realice un "proceso de aprendizaje" de marcha
- El motor da marcha pero no arranca. mínima, con el objeto de evitar marcha
 General motors-mPFI 2a. Generación

mínima inestable, que el motor se apague Ó En este momento la marcha mínima debe ser
altas RPM en marcha mínima. Este proceso de estable y dentro de las especificaciones.
aprendizaje es nuevo para el modelo MPFI 2a,
generación. Listas de Códigos de Falla
Procedímiento de Aprendizaje Marcha
La siguiente lista incluye explicaciones que el
Mínima
mecánico podrá utilizar para reparar fallas, prin-
Si no ha leído COMO BORRAR CODIGOS RE- cipal mente de falsos contactos, circuitos a bier-
GISTRADOS, es recomendable que lo haga. El tos o Corto-Circuitos. Los diagramas le serán
€CM tiene la capacidad de ir aprendiendo la de mucha utilidad para encontar alambrados y
posición correcta del vástago de la válvula IAC terminales.
(Idle Air Control) para fa marcha mínima de
acuerdo a las diferentes condiciones de opera- La herramienta especial del SCAN es de máxi-
ción y carga del motor. En circunstancias espe- ma ayuda para diagnosticar y reparar sistemas,
ciales la posición memorizada del IAM en el ECM y las cartas de información más acertadas es-
se borran, y se sustituye por un valor de falla
del CALPAK, hasta que no se lleve a cabo el tán diseñadas para usarse con esa herramien-
siguiente proceso de aprendizaje: ta la cual se enchufa al conector ALDL y, de esa
manera, obtener datos exactos de las condi-
1.- Espere al menos u n m i n u t o a n t e s de ciones de funcionamiento de cada componen-
reestablecer voltaje al ECM, como instalan- te, como voltajes, grados de abertura, ternpe-
do el fusible ó conectando la batería. ratura, resistencias, etc. Puede también usar-
se un voltímetro digital de alta impedancia y
2.- Apague los accesorios (radio, A/C, etc.) una lámpara de pruebas, para asistirse con la
información contenida aquí. El voltímetro digital
3.- Aplique freno de estacionamiento y bloqueé deberá tener una impedancia de entrada de 10
las ruedas delanteras, el auto no debe des-
plazarse. Megaohms. debido a que las resistencias de
salida de ECM son m u y altas, un voltímetro
4.- Arranque el motor y ponga el transeje au- común no dará lecturas exactas.
t o m á t i c o e n DRIVE, Ó NEUTRAL para
transeje manual. NOTA: No use las cartas de códigos de falla
para reparar problemas intermitentes, la falla
5.- Caliente el motor a temperatura normal de debe estar presente siempre para poder locali-
funcionamiento. zar el problema. El uso de las cartas en otras
condiciones puede provocar el reemplazo de
6.- Deje funcionando el motor por 10 minutos, partes buenas.
no lo acelere, el €CM está realizando su
aprendizaje.
La mayoría de los problemas intermitentes son
7.- Al término de los 10 minutos encienda el causados por falsos contactos o conexiones de-
A/C a MAX y déjelo así 3 minutos mas, el fectuosas, las terminales de un circuito con
TPS debe estar cerrado y el auto detenido problemas deben ser limpiadas y apretadas
(motor no acelerado). para permitir u n buen contacto.
 General motors - mPFl2a. Generación

Localización de componentes MPFI 2a. Generación

o Sensores de
Información
A Presión absoluta del múltiple
(MAP).
B Posición del acelerador (TPS).
C Temperatura del refrigerante
(CTS) .
D Velocidad del vehículo (VSS).
E Interruptor Park/Neutral (P/N)
(Automáticos Solamente).
F Interruptor presión de dirección
hidráulica (PSPS).
G Temperatura del aire múltiple
(MAT) .
H Posición del cigüeñal.
J Censor de detonación.
K Interruptor radiador ventilador
presión del A/C.
M Interruptor corte baja presión A/
C.
P Interruptor de baja presion A/C
(montado en el compresor).

O Componentes
del Sistema O Componentes
Controlados
1
No Conectados
a l CM
C1 Módulo electrónico de control 1 Inyector de combustible. Válvula ventilación positiva (PCV).
(ECM).
2 Válvula de control de aire de Interruptor temp. motor (aguja).
C2 Conector de diagnóstico ALDL. marcha mínima (IAC).
Sensor temp. motor (aguja).
C3 Luz "SERVICE ENGINE SOON". 3 Sistema de ignición directa (01s).
Interruptor presión de aceite
C4 Tierra del ECM. 4 Relevador bomba de gasolina. (aguja).

C5 Panel de fusibles. S Relevador compresor de A/C. Medidor presión aceite (aguja).

Interruptor de presión aceite (para
C6 Conector prueba bomba de 6 Relevador ventilador radiador. bomba gasolina).
gasolina.
7 Solenoide del conector de vapo- Relevador de ventilador para A/
C7 Fusible bomba de gasolina. res de combustible ("canister"). C.
 General Wotors - IllPFI 2a. Generacion
Identificación del alambrado del €Cm
Las tablas de valores siguentes son para ser usadas
con el voltímetro digital. Los voltajes que se obten-
gan podrán variar ligeramente debido a las cargas
de batería y otras causas, pero deberán ser muy
aproximadas a las enlistadas, cerciorese de que:

1.- Motor esté a la temperatura normal de funcio-

namiento.
2.- Motor encendido en marcha mínima.
3.- Conector ALDL no punteado o aterrizado.

Los siguientes dibujos son las terminales del

conector ECM vistas por atrás.

ONECTOR E-F D E 32 ESPIGAS

VISTA POSTERfOR DEL CDNECTDR VISTA POSTERIOR DEL CONECTOR VISTA POSTERIORDEL CONECTOR
(NEGRO) (NEGRO) (AMARlL LO)

v o L r m DC VOLTAlE OC
CIRCUITO COLOR COLOR CIR- ESPIGA CIRCUITO ENCE- ANDAN
ALAMBRE CUITO DIDO DO
NARANJA 340 01 +12V (BATERIA) 12 13.8
B2
B3
1 1 1 VOLT. DE SALIDA 1 1 1 1
1 5 1 5 1 REF. MAP 1 A4 1 474 1 GRISIROJO
--
1
- - ~

t l 2 V DESDE

, ;;;
LLAVE ENCEND. ROSA/NEGRO
A7

:E
A8
SALIDA NARANJA/
INFORMACION ALDL A9 461 NEGRO 1 BLANCO 1 401 1 09 1 SERAL VSS (BAJA) 1 O 1 1
A10 AMARILLO S E ~ A L V S S(ALTA)

CONTROL RELEVADOR I/P VELOClMETRO

BOMBA GAS. Al1 465 ROlO/BlANCO 2486 PIKM (4000 P/MI)
O O TIERRA MOTOR A12 450 NEGRO/BLANCO 812

G M -37
 General motors - iiiPFI 2a. Generación
motor U6,2.8 y 3.1 its.

CENSOR CrS

Vlsta Porsteríor en la Terminal del Conector E C M - 2 . 8 L. y 3.1 L.

1 Varia con requeornientos de q / C . 7 Sera-12V con relevador activado cuando sea req. el vent. por A/C y/o
2 Varia con la altitud la carga del motor. ternp. refrig. motor.
3 12V los primeros dos segundos 8 Para vehiculo con Transmision Automirllca 12V en P o N.
4 Varia con la temDeratura. 9 OV dependendo de las cond~lonesde operaci6n.
5 Varia con la velocidad del motor, aprox. 5 v @3500 rpm. 10 De 0.45 a 0 . 8 5 con acelerador cerrado.
6 Serdn 12V con presión alta de D H.
 General Wotors - lTlPFl2a. Generación
motor U6,2.8 y 3.1 its.

Código 1 4 y Código 15 Este sensor usa una resistencia eléctrica para con-
trolar la señal de voltaje enviada al €CM. El €CM
Circuito del Sensor de Temperatura de aplica al sensor un voltaje de 5 volts a través del
Refrigerante (CTS) circuito 410. Cuando el motor está frío, la resisten-
cia eléctrica de1 sensor es alta, y así el €CM verá
Código 14: Señal de voltaje demasiado bajo (alta una señal alta de voltaje, en la medida que el motor
temperatura) se calienta, la resistencia del sensor disminuye y el
voltaje cae. A temperatura normal de funcionamien-
Código 15: Señal de voltaje demasiado alto (baja to del motor (90" a 112°C) el voltaje medido será
temperatura) de 1.5 a 2.0 volts.

Ayuda para D l a g r i d s t l c o
Sensor Temp. Refr~g.
Sensor de Refrigerante
Temperatura c ~ r ~ e s p ~ n d l e
an ~ e
Valorec de Reskzencla (Apmxlrnadas)
FCM
"F "C OHMS

Sena/ 210 100 185

-Sensor 160 70 4 50
Reh-/g,
- 100 38 1.800

410 AMA -E16 - tw 5V 70 20 3.400

J&n7 7
A/ sensot-
-
455 PURP - 86 -- Tierra de/
- - sensor
-
40
20
o
4

-7
-18
7.500
13.500
25.000
rnap. -40 -40 100,700

Localice en el €CM y el sensor los circuitos 410 y Si se tiene un código 15, desconecte el sensor y
455, e instale puentes en cada circuito o pruébelos puntié los cables de arnés -cables 410 y 4 5 5 , si se
con una lámpara buscando circuitos abiertos, limpie registra un código 14, es decir, si el EMC reconoce
las terminales visiblemente sucias, luego borre los la señal baja de voltaje, el ECM y el alambrado es-
códigos y verifique si registra u n código 14 o 15 de tán buenos. Limpie el sensor y borre códigos, si al
nuevo en la memoria. El código 14 puede ser pro- reconectar el sensor y prender el motor se registra
vocado por: nuevamente el código 15, el sensor está malo.

- Si tiene un código 15 y un 33 (MAP), revise por

Señal de voltaje con 600 ohrns por tres segun-
alambre o conexiones defectuosos en el circuito 455.
dos, lo que representa una temperatura de
motor de 135°C. Una conexión defectuosa o circuitos abiertos 410 ó
455 resultaran en un código 15. Revise el voltaje
- Circuito 410 abierto, o en corto-circuito a tie- del circuito 410, debe marcar 5 volts, si no marca
rra. nada, el circuito está abierto al ECM defectuoso.
 General motors - mPFl2a. Generación

Código 21 y Código 22
Códgo 222.' S e ñ a l de v o l t a j e demasiado
Sensor de Posícíón de Acelerador baja.
f TPSI Descrípción del circuíto:

El sensor TPS proporciona una señal que cambia

Cód~go21: S e ñ a l de voltaje d e m a s i a d o segun el movimiento del estrangulador (mariposa).
alta. La señal variara desde 0.65 volts en marcha mini-
ma hasta 4.35 volts con estrangulador totalmente
abierto (WOT). La señal TPS es una de las mas im-

conecfor de/
alambrado
de/ P S
. ECM

ToTa/rnente
abierto A/ sensof MA T. 474

Sensor de /a
posición de/ g -z+' <'
S . . ,
A
417 AZUL OSCURO J f13 SEKAL m
scelerddor

Minima Aberrura (IDLE)

;B

C
*

A sensor mat
454 NEGRO
-- 77erra d ~ /
sensor

portantes entradas de información que usa el ECA El código 22 se regístra cuando:

para controlar el combustible, y afecta a la mayoría
de las otras salidas controladas por el ECM. El motor esta funcionando.
Se registra un código 21 cuando: El voltaje TPS es menor a 0.2 volts. por tres se-
gundos.
El motor está funcionando. VERIFIQUE EL TPS: EL TPS tiene una caracterís-
El flujo de aire es menor de 17 gr/seg. o tica de auto-ajuste a cero, si la lectura del volta-
La señal de voltaje TPS es mayor de 4.5 volts. j e está dentro del rango de 0.45 V. a 85 V., el
Ignición en ON. ECM usara ese valor como estrangulador cerra-
La señal de voltaje TPS es mayor de 4.3 volts. do. Si la lectura del voltaje esta fuera del rango
Estas condiciones se presentan por 10 segun- de auto-cero en un TPS existente o de reempla-
dos. zo, asegúrese que los cables del acelerador no
estén manteniéndolo abierto, esto se aplica
Pruebe el circuito 452 con una lámpara d e prueba, tambíen al codigo 21.
verifíque los 5 volts del circuito de retorno ya que
su falla provocará el codigo 21. La presencia del codigo 22 y 34 podrán ser causa-
das por el circuito 474 defectoso. Los códigos 33 y
34 corresponden al sensor MAP.
 General iiiotors - mPFI 2a. Generación
motor U6,2.8 y 3.1 its.

Código 23 y 25 aplica un voltaje de alrededor de 5 volts al sensor a

través del circuito 472. Cuando el aire que entra
Sensor de Temperatura de Aire está frío, la resistencia eléctrica del sensor es alta y
en e/ Múltiple (MAT) por lo tanto el ECM vera una señal de voltaje alta. A
medida que el aire que entra se calienta la resisten-
CÚdMo 23; Señal de voltaje demasiado alta (baja cia del sensor disminuye y el voltaje cae.
temperatura)
El sensor MAT está ubicado en el conjunto del filtro
Códgo 25: Señal de voltaje demasiado baja (alta de aire, de t a l manera que el €CM pueda compen-
temperatura) sar con exactitud \as lecturas de flujo de aire, en
base a la temperatura de aire que entra.
Descrípción del circuito:

Este sensor utiliza una resistencia eléctrica para

controlar la señal de voltaje enviada al ECM. El ECM

KM
Ayuda para Dlagndsttco
Seña/de/
Sensbr Mat
Temperaturacorn?spondieniea
Sensor Va/on?s de Revrtencia /A~ro,x/md&sS
MAT

452
NEGRO
D
NfGRO 452 -y - nerra de/

AZUL OSCURO - F I 3 -
~Ps Lsensor
e
- --
CI 417
GRIS 416 A5 A 5 V Ref

Se tendrá un código 23 si: Se tendrá código 25 si..

La señal de voltaje indica una temperatuta del La señal de voltaje indica una temperatura del
aire del múltiple de menos de 35°C por tres se- aire del múltiple mayor que 145°C por tres se-
gundos. gundos.
Han pasado cuatro minutos desde el arranque.
Han pasado cuatro minutos desde el arranque. Hay presente cíerta velocidad del automóvil.

No hay señal del sensor de velocidad. Compruebe la resistencia del sensor, si indica 185
ohms o menos con motor medio frío o frío, reem-
Un circuito malo 472 Ó 542 provocan un código 23. plácelo. Si el sensor está bueno puede haber corto
Si la resistencia del sensor es mayor de 25000 ohrns, a voltaje en el circuito 472, si el alambrado está
reemplácelo. También compruebe el voltaje del cir- bien, cheque otra vez el sensor y10 revise cuidado-
cuito 472 para ver si tiene corto-circuito, debe de samente el arnés (enchufe) del mismo, para que
checar 5 volts. las patas no hagan contacto entre sí.
 motor U6,2.8 y 3.1 lts.

Código 24 generador de magneto permanente (PM) y está mon-

tado en el transeje. El generador PM produce un vol-
Sensor de Velocidad del Vehículo (VSS) taje pulsante siempre que la velocidad está alrede-
dor de 4.8 Km./Hr: El nivel de voltaje AC y el número
Falla de circuito. de pulsos se incrementan con la velocidad del auto-
móvil, entonces el ECM convierte el voltaje pulsante
Descripción del circuito: a Km./Hr. El ECM de 1989 envía señales al odómetro
y al velocímetro para que funcionen, en años ante-
La información de velocidad del automóvil se genera riores la señal era enviada por un amplificador del
en éste sensor y se reporta al €CM, el sensor es un sensor directamente al ta bleru de instrumentos.

ECM
Se- de Ve/ooLfr?d
de/ Veb/cu/o Conector de/ a/umbrado
I/P 15-V / ~ S(l/istd fmta/) Púrpura /
A Blanco 401
69 - Sefiai VSS (8aja)
AMA 400 sjo - Señal VSS(Alta)
Monbdo en
Tians*
Salida VSS (4000
A/ velocimetro I/P- 4 Rojo / Blanco
993
811 - P/Mf) (2486 P/KM)
Inlerruptor P/N
016
- Par& o Neutra/

l.-El código 24 aparecerá si la velocidad del auto- * El generador PM produce pulsos solamente
móvil iguala a O Km./Hr. cuando: si las ruedas motrices giran a S Km./Hr. ó
más.
La velocidad del motor está entre 1400 y 3600
RPM. 2.-Los circuitos 400, 4 0 1 y 993 estarán correctos
El TPS está abierto menos de 2?/' (casi cerrado). si el velocímetro trabaja correctamente, en-
Condición de baja carga (bajo flujo de aire). tonces el código 24 está siendo causado por
No está en PARK ó NEUTRAL. un ECM defectuoso o un MEM-CAL incorrecto a
Las condiciones anteriores se reunen por S se- dañado.
gundos.

NOTA: Estas condiciones se cumplen durante una Un problema de los circuitos 437 o 993 no afecta la
desaceleración de carga en el camino, no señal de entrada del VSS. Un interruptor PARKINEU-
haga caso del código 24 que aparece cuan- TRAL de transeje automático dañado o desajustado
do las ruedas motrices no están girando. puede mostrar u n falso código 24.
 motor U6,2.8 y 3.1 ~ t s .

Código 33 y Código 34

Sensor de Presión Absoluta del Múltiple (MAP)

Código 33: Señal de voltaje alta (bajo vacio)

Código 34: Señal de voltaje baja (alto vacio)

Descripción del circuito :

El censor de presión absoluta del múltiple responde a cambios de presión dentro del múlti-
ple, es decir, al vacio. El ECM recibe una señal de voltaje que varía de 1.0-1.5volt en ralentí
(alto vacío), a 4.5 volts con estrangulador totalmente abierto (bajo vacío).

t
A/ BA5
416 Gris

474 Gris/Rojo
Yf15
Ples~o'nabsoluta 432 Vede Seña/de/ MAP
455 Púrpura
de/ mÚ/ttp/e c/aro 1 - B86
/vacío,J

A/ tTS Sensor

Voltajes can encendido "ON" y motor apagado

- -

Altitud Rango del Voltaje

Metros Pies
Abajo de 305 Abajo de 1.000
305-610
Un motor con un mal ralentí, bajo o ines- 610-914
1,000-2,000
2,000-3.000
table, provocaran un código 33. Un circui- 914.1219 3,000-4,000
1219-1524
t o 455 causará también éste código. 1524-1829
4.000-5,000
5,000-6,000
1829-2133 6.000-7,000
2133-2438 7,000-8,000
El código 34 puede ser causado por falsos 2438-2743 8.000-9.000
contactos en los circuitos 432 Ó 474. 2743-3048 9,000-101000
 General. Wotors - W PFI 2a. Generación
motor U6,2.8 g 3.1 ~ t s .
Código 35 Descripcibn del circuito:

Motor de Control de Marcha Mjnr'ma ( I A C ) Este componente es controlado por el €CM en base
a los datos del censor de posición del cigüeñal y a
Error de marcha míníma las RPM que éste reporta, ya que el IAC tiene un
vástago que hace subir o bajar las revoluciones del
motor en marcha mínima de acuerdo a la carga del
motor.

Boblna IAC "ARAlta

Babtna fAC "A" Baja

443 VERDE BLA/dCO Bob~naIAC 'W"Alta

44 VERDE NEGRO W n a IAC '8"

Baja

aceleración

Se reporta un codigo 35 cuando, teniendo cerrado estando el transeje en PARK.

el estrangulador, las RPM varían más de 300 revo-
luciones hacia arriba o hacía abajo de las ordena- Con el encendido en ON-motor apagado, el conector
das por el ECM, por un lapso de 45 segundos. Esto ALDL aterrizado y el IAC desconectado, el €CM de-
puede ser provocado por circuitos abiertos en el berá pulsar (actuar) cada uno de los cuatro circui-
alumbrado del motor o por vástago atascado o da- tos IAC, notelo con una lámpara de prueba en las
ñado. terminales del conector IAC (cuatro terminales), si
los cuatro alambres parpadean, el motor IAC tiene
Algunas veces se reportará el código 35 cuando, algo defectuoso, pruebe la resistencia de las dos
estando el motor en marcha mínima, sea apagado bobinas qu el I A C tiene dentro de sí (una es A-B y la
y encendido rápidamente antes de que se apague otra es C-D), deberán marcar 20 ohms, o tal vez
completamente. Cuando esto ocurra no se le debe sus terminales estén mal, todo esto pasara si es
poner atención y debe borrarlo. que está reportado el código 35.

Si se tiene una marcha mínima inestable o errática, Si un alambre no parpadea revise buscando un cir-
desconecte el IAC, si la condición no cambia, el pro- cuito abierto en ese alambre. Sí uno o mas circuitos
blema no es del IAC. tienen luz permanente, existe corto a voltaje en ese
o esos circuitos. Al reparar no olvide poner el en-
Al apagar el motor el IAC debe retraerse (más aire), cendido en OFF (quite la llave de encendido).
 General motors - mPFl2a. Generación
lllotor U6,2.8 y 3.1 lts.
Cuando las RPM para la funcion EST son alcanzadas (alrededor de 400 RPM) y el by-pass
aplica voltaje, el EST deberá estar aterrizado en el módulo DIS, así el voltaje EST deberá
estar variando. Si la línea EST esta aterrizada, el módulo DIS no cambiará la funcion EST,
así el voltaje EST sera bajo y se presentará el código 42.
Si la línea EST es aterrizada, el módulo DIS cambiara a EST, pero por estar esta línea
aterrizada, no habrá señal EST y se presentará el código 42.

BORRE CODIGOS.
HAGA FUNCIONAR EL MOTOR EN MARCHA MIN. POR 1 MIN.
O HASTA TENER CODIGO DE FALLA.
¿APARECE CODIGO 42'

ENCENDIDO EN "OFF" DESCONECTE CONECTORES DEL €CM. CODIGO 42 INTERMITENTE.

ENCEND. EN "ON", MOTOR APAGADO REFIERASE A AYUDAS PARA
SELECTOR OHMETRO EN RANGO DE 2K OHMS. DIAGNOSTICO EN LA PAGINA
VERIFIQUE CIRCUlTO 423 DEL ECM CON OHMETRO A TIERRA DEBE- O € ENFRENTE 1
RA LEER POR DEBAJO DE 500 OHMS.
¿LEE ESO?

PRUEBE EL CIRCUITO 424 DEL ECM CON LAMP. DE CIRCUITO 423 A-ERTO. MODULO DIS O
PRUEBA CONECTADA A + 12 V Y OBSERVE LA LUZ. SU CONEXION DANADOS.
LA LAMPAW DE PRUEBA NO DEBERA PRENDERSE.
i S E PRENDE?

1 CON OHMETRO CONECTADO A CIRC. 423 DEL ECM Y A R E - 1 1 DESCONECTE EL CONECTOR DE 6 1

VIAS DEL MODULO DE IGNlClON
VEA CIRC. 424 DEL €CM CON LAMP. DE PRUEBA CONECTADA
+
A 1 2 VOLTC.
.- - I
OBSERVE OHMETRO CUANDO LA LAMP. DE PRUEBA TOQUE
CIRCUITO 424 IA RESISTENCIA EN CIRCUITO 423 DEBERA LUZ PERMANECE
CAMBIAR DE ABAJO DE 500 A MAS DE 5000 OHMS. PRENDIDA
l ¿LO HACE? 1

CON OHMETRO AUN CONECTADO A CIRCUITO 423 Y TIERRA, DES-

CONECTE EL CONECTOR DE 6 VIAS DEL DIC. TOR EN MARCHA MINIMA POR 1MIN. O HASTA
LA RESISTENCIA DEBERA AHORA SER ALTA (CIRCUiTO ABIERTO). QUE SE PRESENTE EL CODIGO 42.
¿LO ES? LAPARECE EL CODIGO 42?

COMPRUEBE S I HAY CIRCUilO 424 ABIERTO.

SI NO ESTA ABIERTO, SE TRATA DE CONEXION CON CORTO A TE REFIERASE A AYUDAS
MALA EN TERMINAL DEL MOO. DE ENCEND. O PARA DIAGNOSTICO EN
DE MODULO DEFECTUOSO LA PAGINA DE ENFRENTE
 motor U6,2.8 y 3.1 ~ t s .

Código 4 3 el ECM retardará el encendido. El circuito dentro del

sensor hace que los 5 volts del ECM caigan para la
Control Electrónico d e Encendido condición de 'no detonación", y podrán medirse al-
rededor de 2.5 volts en el circuito 496. Cuando hay
Sensor d e detonación detonación, el sensor produce una señal de CA la
cual se sobrepone al voltaje de 2.5 VDC. Si el cir-
Descripción del circuito: cuito 496 está abierto o con corto a tierra, el voltaje
será mayor que 3.5 volts Ó menor que 1.5 volts, si
Este sensor es usado para detectar detonaciones cualquiera de estas condiciones se cumple por alre-
del motor causadas por pre-ignición, al ocurrir esto dedor de medio segundo, se registrá el código 43.

Seña/de
r detonación al
MEM-aL

1.- Compruebe que el MEM-CAL esté bien insta- 3-8.- Desconecte el sensor de detonación, motor
lado, si es que fue cambiado. apagado-ignición ON, compruebe el voltaje del
conector del circuito 496 y tierra, si marca
2.- Compruebe el buen contacto del circuito 496,
buscando circuitos abiertos o corto a tierra. menos de 4 volts, hay.corto a tierra ó ECM
malo. Si el voltaje está entre 4 y 6 volts, com-
3-A.- Con motor apagado, desconecte el arnés arna- pruebe la resistencia del sensor de detona-
rillo E-F de 32 espigas del ECM, conecte un ción entre la terminal central del sensor y tie-
voltímetro digital a la termina! F-9 del conector
(alambrado) y a una buena tierra, ajuste en rra (monoblock), debe marcar 3100 a 4700
escala de 2 volts el voltímetro, golpee el ohms, si difiere la lectura, remplace el sensor.
monoblock con una herramienta metálica, si Si la lectura está entre esas cifras, asegurese
el voltimetro registra en este momento volta- de que el MEM-CAL está bién puesto, si lo está,
je, reemplace el MEM-CAL, si la falla persiste,
reemplácelo, si el código reaparece, reempla-
cambie el ECM. Si no hay voltaje al golpear, el
sensor esta defectuoso. ce el ECM.
 General motors - mPfI 2a. Generación

Código 51 de dos segundos, revise y repare el sistema de

Error de MEM-CAL carga.

MEM-CA L dañado o incorrecto

Código 54
Revise la instalación adecuada del MEM-CAL y del Circuito del revelador de la bomba de
controlador. Si todo está bien, reemplace el MEM- cornb ustible
CAL y borre códigos, si el código 5 1 reaparece, re-
emplace el ECM. Voltaje bajo

Código 52 Descripción del circuito:

Error de CALPAK
El ECM mide el voltaje del circuito 120 de la bomba
CALPAK dañado o incorrecto y lo usa para compensar el suministro de combusti-
ble, basado en el voltaje del sistema. Esta señal se
La instrucciones de revisión son las mismas que las usa también para detectar falla del revelador de la
del código 51. bomba o si se pierde el voltaje de la bomba estando
el motor funcionando y así registrar el código. Un
' Código 53 relevador defectuoso causa un encendido de motor
Falla de Alternador tardado o largo.

El código 53 aparece si el voltaje de la espiga A-

6 del ECM es mayor que 17.1 volts por un lapso

ECM
Conector de/re ve/ador de /a
bomba de/ combustib/e

,- ---1

baten2 (IZV) Bomba de Combustible

(en tanques)
 General motors - iiiPFI 2a. Generación
motor U6,2.8 g 3.1 ~ t s .

ENCENDlDO "OFF" POR 10 SEGUN-

ENCENDIDO 'ON"
ESCUCHE BOMBA COMBUSTIBLE EN
TANQUE
BOMBA GAS DEBERA FUNCIONAR
POR 2 SEGUNDOS DESPUES DE DAR
MARCHA.
¿LO HACE'

* ENCENDIDO "OFi" BORRE CODIGOS

USANDO CABLE DE PUENTE0 CON FUSIBLE CONEC- ARRANQUE Y HAGA ANDAR MOTOR POR
TECONDUCTOR PRUEBA A BOMBA COMB. A t 12 V. 30 SEG. O HASTA TENER CODIGO 54
¿FUNCIONA LA BOMBA? ¿APARECE ESTE CODIGO?

I
1 ENCENDIDO "OFF" OESCONECTE RELE-VADOR

1 * DESCONECTE RELEVADOR
BOMBA COMBUSTIBLE
R E V I S E C I R C U I T O 340
1 80M8A COMBUSTlBLE
USANDO CABLE DE PUEN-
TE0 CON FUSIBLE, CONEC-
CON LAMP. DE PRUEBA A TlERRA ~ E W I ~RE.~ E ,

CONECTOR RELAY CON TE ClRCUiiü 120 A t12 V. S E M DURAME 2 Sf6LNDOS UHAY

LAMP. DE PRUEBA A TIERRA tFUNCIONA LA BOMBA? ( LU2

n CONECTE LUZ DE
PRUEBA ENTRE
ClRCUlTO 340 Y
450 DEL CONEC-
TOR RELEVADOR
..IMALA O TIERRA
MAiA DE BOMBA.

CONECTE LAMPARA PRUEBA ENTRE ALAMBRADO CIRCUlTO 465 Y TIERRA.

ENCENDIDO "OFF" POR 10 SEG.
1 REPARE CIRCUITO ABIERTO 450 )
DESPUES DE DAR ENCENDIDO, OBSERVE DURANTE 2 SEG. SI YAY LUZ. 1

I
4 REEMPLACE RflEVAWR BOMBA COMBUmBLE DEFECTOSO.
SI EL SINíOMA ORIGINAL FUE MOTOR DE MARCHA PERO NO ARRANW' CONTNUE CON NITO 465
PRUEBA INTERRUPTOR PRESION ACEiiE. S1 ESTA BUENO, COMWUEBE RESüTElüA EN BO-
* MOTOR EN MARCHA MINIMA, YEMPEMNRA NORMAL DE FUNClOMMIENTO. BINA RELNADOR (ENTRE TEkVItULES "O" Y "F")
PRESION NORMAL DE A CEm RESLSYENCIACf BOBINA NLEVAWR DEBERASER
DEStONECE REWAWR BOM8A COMBUSITBLE MOTOR DEBERA CONTiNUAR ANDANDO. MAYOR BE 20 OHMS.
1 <LO HACE?

R E C O N r n REWADOR BOMBA COMBUrnBCE

ENCENDIDO "OFF" DEFECrUOSO RELEVADOR Y €CM
R M S E TERMINAL PRUEBA BOMBA COMBUS-
TIBLE CON IAMPARA PRUEBA A TIERRA
I I
1 I *IIOTfl
1 LUZ NO PRENDE 1 f U12 PRENDE 1 BORRE CODIGOS, HAGA FUNCIONAR EL MOTOR POR 2 MINUTOS Y
COMPRUEBE QUE NO HAYA Li;Z "SERVICE ENGINE SOON".
 General motors - WPFl2a. Generacion
motor U6,2.8 y 3.1 ~ t s .
Diagnóstico del Sistema de Combustible

NOTA PARA SERVICIO: El conector eléc- bargo, si la caída de presión ocurre solamen-
trico de prueba de la bomba de combusti- te mientras se conduce, es probable que el
ble está localizado bajo la cubierta del motor se jalonee y después se detenga en
motor. Vea "Ubicación de Componentes del la medida que la presión comienza a caer
Sistema", en este manual. rápidamente. Esta causa es lo mas parecido
a una Iínea de combustible restringida o fil-
Descripción de prueba: tro tapado.

1 Si hay presión, menor de 280 KPa (40 PSI), 2 Restringir la Iínea de retorno de combustible
puede tener dos causas: le permite a la bomba desarrollar su presión
maxima. Al momento de aplicar voltaje de
Presión regulada, menor de 280 KPa (40 batería al conector eléctrico de prueba de la
PSI). La cantidad de combustible que llega a bomba, la presión deberá estar sobre de 325
los inyectores está bien, pero su presión es KPa (47 PSI).
muy baja. La mezcla aire/combustible del
motor será muy pobre. Se puede esperar NOTA: No permita que la presión exceda
también un arranque dificil en frío y un fun- 014 PKa ( 6 0 PSI), gorgue el regulador
, cionamiento deficiente en general. puede dañarse.
Flujo restringido que causa caída de presión.
Normalmente, un vehículo con una presión 3 Esta prueba determina si la presión alta de
de combustible menor de 165 KPa (24 PSI) combustible se debe a la Iínea de retorno de
no está en condición de funcionar. Sin em- combustible restringida a un problema del
regulador de presión.

ECM
Conector re/evador de /a bomba
de combuNb/e

1 i ,
+12 V
(EaLend)

Al Indicador
-
*
Re/evador de /a
- 340
lv¿'fdffid Cf6
+Id V
Control de/
bomba de re/evador de
r----1 /a bomba de

-
-

Terminal de

acrás de l a
-IZO Grs
torre izquierda)
BOMBA DE COMBUSTIBLE
(EN TANQUE) -
1
-

Diagrama de alambrado del circuito de la bomba de combustible

 General motors - iTIPFI 2a. Generación
lllotor U6,2.8 y 3.1 Lts.
Despiece del riel de inyectores

Identificación de las partes de ensamble del riel de inyectores

PAR 7-E NOMBRE PAR TE NOMBRE

O-ring-Línea entrada combustible. Ensamble riel de combustible y tapón-izquier-

O-ring-Línea retorno combustible. do.
Ensamble de conexión de presión de combus- Ensamble riel de combustible y tapón-derecho.
tible. Ensamble del regulador de presión.
Sello-conexión de presión de combustible. Conector- base a riel.
Tapón-conexión de presión de combustible. Sello O-ring conectar.
Conexión-entrada de combustible. Sello O-ring-retorno de combustible.
Conexión-salida de combustible. Soporte-montaje del regulador de presión.
3unta-conexión de combustible. Ensamble del tornillo-regulador de presión (su-
Ensamble de inyector MPFI. jeción).
Sello O-ring inyector. Soporte-montaje de riel.
Seguro-retenedor del inyector. Ensamble del to!-nillo-sujección del soporte.
 General. motors - WPFl2a. Generación
lllotor U6,2.8 y 3.1 Lts.

Identificación de partes del emsamble del cuerpo de aceleración

PAR TE NOMBRE PAR TE NOMBRE

I Junta-brida. 11 O-ring-cubierta del refrigerante al cuerpo de ace-

2 Ensamble del cuerpo de aceleración. leración.
3 Tapón-tornillo tope de marcha mínima. 12 Ensamble del cuerpo para el aire de marcha mi-
nima-señal de vacío.
4 Ensamble del tornillo-tope de marcha mínima. 13 Ensamble de tornillo-ensamble aire marcha mi-
5 Resorte-ensamble del tornillo de tope de mar- nima-señal de vacío.
cha mínima. 14 Junta-ensamble aire marcha mínima-señal de
6 Censor-posición del acelerador (TPS). vacío.
7 Ensamble del tornillo-sujeción del TPS. 15 Ensamble de válvula-control de aire de marcha
mínima (IAC).
8 Retenedor-tornillo de sujeción del TPS. 16 O-ring-válvula de control de aire de marcha mí-
9 Cubierta-cavidad del refrigerante. nima.
10 Ensamble de tornillo-sujeción cubierta refrige- 17 Ensamble de tornillo-sujeción de válvula de con-
rante. trol de aire de marcha mínima.
 General Wotors - mPFl2a. Generación
motor U6,2.8 g 3.l L ~ S .
Sistema de Combustible General motors 2a Generación
,. .
.47"lk1 , ', ,i;.,T;--, i ,l;t,:!

IMPORTANTE: i ! $,al;,:..
; ,,
,.,:
#,.,l.,>
::d.:.$C,,.,,
i'..:,.y.,, ..< ..:,,*y
:,c: 4 .
u
d!,;c , , 'lH+iIE : .p.<:.
<=; !;q$d,j,:!:y
';;.,qc,.-*i, "-;:,! .',
., .,: t 2 . ,/ ! ,j8,!~8!4i-,y'
t,

!,d
?-.--. ! 8,
':i,f . , <,I, -*&S,+ ,
1,

-. #
., 8

p:A&d&,;.;!;<b,.t::m~,;>..
>+:<&..,!* .+-
, .. .
*
.,".+! l,.,,,-'!t :;-
( :,
,>1-3,(;7,,,,
ANTES DE DARLE SfRVICIO A LOS i?r;);
INYECTORES, RIEL DE COMB(STIBLE O
REGULADOR DE PRESION, ES NECESA- {,$-
RIO ALIUAR LA PRESION EN EL SETE- $k>
MA, PARA MIN/MZA AR ,E¿RIESGO DEIN- !fi?

CEN/D/O Y DEACCIDENTE CUBRA LA L I - ;( .:;

/VEA DE COMBUSTIBLE CON UN PAÑO
PARA RECOGER EL COMBUSTIB¿E Y LUE-
Fb:v;
,;:-E)

','#

$>; :
GO COLOQUEEL PANO EN UNRECIPIEN- [ ..:,ha
,*pl.: :,

TE ADECUADO PARA ELLO, LUEGO DE 3;

DARLE SERVIC/OA LOS COMPONENTES i8$;;;;
;,
DEL SISEMA PRESURICELO Y VERIf7- :+;,,'.::
n14 . r,
QUE FUGA.5 NTE$.#,E, ?
N . 6R&/VCqY. ,<[
- -

MOmR. r-,*kyl.,.t, ;,i:..,ji:~ii*,:r, ,c4,~-~P,t,I~T:,~~i[,

,,
,, ,.

Procedimiento de alivio
de presión de combustible

PLENO
1.- Encendido en 'OFF". Conecte el me-
didor de combustible, a la válvula m
131
7ORNILLO (9) 22 Nm (16 lbs. -p/e)
EflSAMBLE RJFL DE COMBUS)-IBLE
de presión. Amarre una toalla alre- 141 JUNTA
dedor del cople mientras conecta el Js] TORNlLL O (4) 25 NM (19 /bs. -p/eJ
medidor para evitar derrame.

2.- Instale la manguera de purga en un

recipiente apropiado para ello y abra Riel de Combustible e Inyectores
la presión del sistema. motor 2a Generacián
 General motors - lnPf l2a. Generación
motor U6,2.8 g 3.1 ~ t s .
Diagnóstico del sistema de Combustible
Cuando el interruptor de encendido es girado a "ON", el 3.- La caida continua de presión es causada por alguna
módulo de control electrónico (ECM) hará funcionar la de las siguientes causas:
bomba de combustible en el tanque. Permanecerá fun- La válvula de retención de la bomba de gasolina no
cionando tanto como al motor se le dé marcha o esté sostiene la presión.
andando y el ECM parará la bomba de combustible den- Fuga en la manguera de acoplarriiento a la bomba
tro de 2 segundos después de que el interruptor de en- o en el pulsador.
cendido está en "ON" o que el motor pare. Fuga en la válvula del regulador de presión de com-
La bomba suministra combustible al riel de inyectores, y bustible.
luego al regulador de presión, el cual controla que la pre- * Inyector (es) pegado en posición abierto (calza-
sión del sistema esté entre 34 y 37 psi (libras por pulga- do).
da cuadrada). Todo exceso de combustible es devuelto al 4.-Un inyector que se queda "calzado" se puede determi-
tanque. nar mejor revisando si hay bujías malas o saturadas.
Si no se puede determinar sí hay fuga en un inyector

1
NOTA DE SERWCIO: El consctor sl&ctrico de por medio de bujía mala o saturada, se deberá usar el
prueba de La bomba de oombusti~bleesitB tacalizada siguiente procedimiento:
bajo ia cubierta del nwtw. Vea "Ltb.iCi.&n & Campo- Remueva el pleno y los tornillos del riel de com-
nerrtes d d Moieor en este manual. bustible. Siga los procedimientos indicados en la
sección de Control de Combustible de este manual,
Descripción de la prueba: pero deje conectadas las líneas de combustible.
Levante el riel de combustible justo lo suficiente
1.-Enrolle una toalla de taller alrededor del conector para para dejar las boquillas de los inyectores en los
puertos.
prueba de presión de combustible para absorber cual-
quier derrame pequeño que pudiera ocurrir al instalar
el medidor. La presión en la bomba con encendido en
"ON" deberá ser de 40 a 47 psi. Esta presión es con-
trolada por la presión del resorte dentro del ensamble
PRECAW2ZOiWt A ~ de queulor itqqxbms
no wyan o miar sobre d rGrl@titoyr We Im$egwcsde
~ ~
mpaxirrr $iTt & í@$ect- @ten1corredas esta m-
del regulador. dida $?a ¿debeSelgbiK P;ui&-srim& para eusRajir m-
2.-Cuando el motor está en marcha mínima, la presión
del múltiple es baja (alto vacío) y es aplicada al
e~ el m- m ~ Y L S lb Sqw~ mstbqw ~ ~ m
@@m.e, i w .
diafragma del regulador. Esto vencerá al resorte y re-
sultará en una baja de presión del combustible. Esta
presión en marcha mínima varíará un poco dependien- Para presurizar el sistema de combustible conecte
do de la presión barornetríca, sin embargo, la presión i-12 volts al conector eléctrico de prueba de la bom-
en marcha mínima deberá ser menor, indicando que ba de combustible, observe l a boquilla de los
el regulador está controlando la presion. inyectores por si hay fuga.

Cámara de 1
Conexíon de manguera

Conectorpara
de presión Cámara de Fitro de entrada A
de combusfib/e emns,ón a bomba Bomba en e/ tanque
 General motors - IllPFI 2a. Generación
motor U6,2.8 3.1 L ~ S .
ENCENDIDO APAGADO POR 10 SEG.
INSTALE MEDIDOR DE PRESION COMB. EN CONECTOR DE PRESION COMB.
DEL RIEL DE COMB. (MANOMETRO DE PRESION)
* ENCEND. 'ON" BOMBA DE COMB. DEBERA FUNCIONAR POR 2 SEG. APROX.
* ANOTE LA PRESION COMB. CON BOMBA FUNCIONANDO, DEBERA SER DE
280-325 KPA (40-47 PSI) Y MANTENERSE CUANDO LA BOMBA SE DETIENE.
VEA NOTA ABAIO.
I 1

1 BUENO
- - - 1
1
1 MALO 1
I I

ARRANQUE Y HAGA FUNCIONAR HAY PRESION PRESION:

EL MOTOR A TEMP. NORMAL DE PERO NO SE MENOS DE 280 KPA (40 PSI)
FUNCIONAMIENTO MANTIENE O MAS DE 325 KPA (47 PSI)
PRESION DEBERA BAJAR 21-69 1 t

KPA (310PSI) CON RESPECTO A LA * ENCENDIDO APAGADO POR 10 SEG.

LECTURA ANTERIOR
* ENC. "OFF"
l I * ENCENDIDO "ON'', LUEGO OBSTRU- * APLIQUE 12 V. AL
f I
YA LA UNEA PRESURIZADA DE COM- CONECrOR ELECTRI-
1 BUENO 1 1 MALO 1 BUSTIBLE. CO PRUEBA BOMBA
LA PRESION DEBERA MANTENERSE COMB. VEA 'ABAIO.
DESPUES QUE LA BOMBA DEJA DE ESCUCHE S I LA
AQUI. VEA SINTOMAS 1 FUNCIONAR. I 1 BOMBA FUNCIONA. 1
DE SECCION
" B".
I
1 APLIQUE 25.4 CM. (10 PLG.) DE (
VACIO AL REGUL. DE PRESION . ENCEND. APAGADO POR 10 SEG.

e VUELVA A MEDIR PRESION BOMBA O PULSADOR CON FU-

GAS (DENTRO DEL TANQUE)
BOMBA EN TANOUE DEFEC-

I
REGULADOR NO SE MANTIENE
I

PRES. COMB. CON FUGAS.

DEFECFUOSO

REVISE S I HAY:
FILTRO DE LINEA TAPADO. REVISE S1 HAY:
LINEA PRESURIZADA DE COME, RESTRINGI- ALAMBRE ABIERTO EN

MANGUERA ACOPLAMIENTO O PULSADOR EN CIRC. 150 DE TIERRA

TANQUE DESCONECTADOS.
FILTRO ENTRADA A LA BOMBA TAPADO.

?SI= blbm par p&wa twdwigl 1 REEMPLACE BOMBA COMB. EN TANQUE 1

 General motors - mPFI 2a. Generación
motor U6,2.8 y 3.1 Lts.

VIENE DE
LA PAGINA

I 1
PRESION MENOR DE 280 KPA (40 PSI) PRESION MAYOR DE 325 KPA (47 PSI)

DESCONECTE MANGUERA FLEXIBLE DE RETORNO DE COMBUSTI-

REVISE UNEA DE ALIMENTACION Y RLTRO DE BLE.
LINEA, REPARE Y10 REEMPLACE LO NECESA- CONEClE MANGUERA FLEX. 7.9 MM. (5116") DIAM. INT. EN LINEA
RIO Y COMPRUEBE PRESION. RETORNO, LADO DEL REGUL. DE PRESTON. INSERTE EL OTRO
EXTREMO DENTRO DE RECIPIENTE DE GASOLINA DE SEGURI-
DAD. OBSERVE PRESION COMB. DENTRO DE 2 SEG. DESPUES DE
DAR ENCENDIDO.
CONTINUA B N A
PRESION
PRESION NORMAL 280-325 KPA
(40-47 PSI). REVISE S I HAY EX-
CESO DE SEDIMENTOS EN TAN- KPA (40-47 PS1)
QUE DE COMBUSTIBLE. ARRIBA DE 325 KPA (47 PSI)

ENCENDIDO EN "OFF" UBIQUE Y CORRIJA

OBSTRUYA LINEA DE RETORNO DE COMBUSTIBLE. NO REVISE S I HAY UNEA DE RETOR- RESTRICCION EN U -
PERMITA QUE SE EXCEDA LA PRESION DE 414 KPA (60 NO COMB. RESTRINGIDA DES- NEA RETORNO. A TAN-
PSí). DE EL REGULADOR DE PRESTON QUE COMB.
APLIQUE 1 2 V A CONECTOR ELECTRICO. PRUEBA BOMBA HASTA EL PUNTO DONDE LA LI-
FOMB. Y COMPRUEBE PRESION DE COMB. NEA FUE DESCONECTADA. LA
MANGUERA DE RETORNO DE
NYLON CONTIENE UNA CAMARA
DE EXPANSION CON UN ELE-
MENTO INTERNO, EL CUAL PUE-
DE TAPARSE, REEMPLACELO S I
PRESION MAYOR DE PRESION MENOR DE
ES NECESARIO.

REVISE S I HAY LINEA

PRESURIZADA
TRINGIDA RES-
ENTRE 80M-

EA DE COMB. Y MEDI-
"""
0
DEFECTOS DENTRO DEL
BOMBA DE COMBUSTI-

MANGUERA DE ACOPLA-
S I LA LINEA ESTA BIEN, REGU-
LADOR DE PRESION COMB. DE-
FECTUOSO. REEMPLACELO.

MIENTO O PULSADOR.
FILTRO DE ENTRADA
S I LA LINEA ESTA BIEN, BOMBA DE COMBUSTI-
REGULADOR DE PRESION
COMB. DEFECTUOSO.
 General motors - lllPFl2a. Generacioii

Prueba de Balance de lngectores lllotor U6,2.81 y 3.l L WPFI

PASO 2

Pase el encendido a "OFF" por 10 segundos y

1 1
de nuevo a 'ON" para obtener máxima presión
de combustible. Esto asegura que la presión
de combustible sea precisamente la misma para
cada inyector en prueba. Registre la lectura
E{ probador de inyectores es una herramienta inicial de presión. Energize al probador una vez
usada para hacer funcionar al inyector por un y anote la caida de presión a su punto más
tiempo preciso. Este tiempo permite que una bajo (no considerando cualquier ligero aumen-
cantidad medida de combustible sea pulveri- to de presión después que tocó el punto más
zada en el múltiple de admisión, reduciendo bajo). Por resta de esta segunda lectura de la
así la presion del riel de combustible. Todos los lectura inicial, nosotros tenemos la real caida
inyectores del motor deben medir aproxima- de presión del inyector.
damente la misma caida de presión (IOkPa).

PASO 1
NOTA: La prueba completa no debe
Conecte el medidor de combustible a fa toma repetirse más de una vez sin arran-
de presion del mismo. Enrolle una toalla alre- car el motor para evitar ahogarnien-
dedor del cople mientras conecta el medidor to. (Esto incluye cualquier nueva
para evitar que salpique de combustible. prueba o inyectores dañados).

Desconecte l o s conectores a todos los

inyecto res, y conecte el probador de inyectores,
a un inyector. El encendido debe estar en "OFF" PASO 3
por lo menos 10 segundos pata completar el
cid0 de corte del ECM. La bomba de combusti- Repita el paso 2 en cada inyector y compare
ble debe funcionar dos segundos después de la cantidad de la caída de presión. Usualmente
que el encendido se pone en "ON". En este los inyectores que tienen una diferencia de
momento, inserte el tubo transparente, sujeto presión de iOkPa, ya sea de más o de menos
a la válvula de ventilación dentro de un reci- que el promedio de los otros inyectores del
piente apropiado para ello y purgue el aire del motor. Reemplace los inyectores que fallan
medidor y de la manguera para asegurar una la prueba, Si la caída de presión de todos los
operación precisa del medidor. Repita este paso inyectores está dentro de lOkPa del prome-
hasta que todo el aire sea purgado del dio, los inyectores están dando el flujo apro-
manómetro. piado. Vuelva a conectarlos y revise sínto-
mas.
 General Motors - mPFl2a. Generación
Motor U6,2.8 y 3.1 Lts.
Prueba de Balance de Inyectores
Antes de hacer la prueba, haga la prueba de pre- 3. Opere al inyector oprimiendo el botón
sión de combustible en la Sección A. en el probador de inyectores y anote la
presión en el instante en que la aguja
Paso l. Conecte el medidor de presión de combus- del medidor se detiene.
tible y el probador de inyectores.
l . Encendido "OFF" Paso 3.
2 . Conecte el medidor de presión de com- 1. Repita el paso dos en todos los inyectores
bustible y el probador de inyectores. y anote la caída de presión en cada uno.
3. Encendido "ONJ', Vuelva a probar los inyectores que apa-
4. Purgue el aire del medidor. recen fallando. Reemplace los inyectores
que tienen una diferencia de presión d e
Paso 2. Corra la prueba. 10 KPA (de más o menos). Si no se en-
1. Encendido "OFF" por 10 segundos. cuentran problemas, revise síntomas en
2 . Encendído "ON". la sección B.

Toma de presidn

de comóustib/e

Manometro de

ConerrDr de/

+ -

- Ejemplo -
 General Motors - ITIPFI 2a. Generación
motor U6,2.8 3.1 ~ t s .
Principales Fallas [Sintomas] antes del arranque

Antes de usar esta sección usted deberá haber llevado a cabo la Revisidn de/
Circuito de Dj~g/7Óstjco y ha ber enco nt rado q ue :

1. El €CM y la luz "Service Engine Soon" están funcionando.

2. No hay códigos de falla.

Verifique la queja del cliente y localice el SINTOMA correcto como se indica más ade-
lante. Compruebe los puntos indicados bajo dicho síntoma.

Si el motor da marcha pero no arranca.

Muchos procedimientos mencionados más adelante para localizar síntomas
requieren una cuidadosa inspección visual. Es posible enfatizar todo lo que
quisieramos acerca de la importancía de este paso, estas inspecciones pue-
den conducir a la correción de un problema sin necesidad de mayores revisio-
nes y puede ahorrar un tiempo valioso.

Esta revisión deberá incluir:

Tierras del €CM en los 2 tornillos frontales de la campana del transeje. Estos inclu-
yen otras tierras, incluyendo el cable negativo de la batería. Verificar que las termi-
nales a tierra estén correctamente conectadas a éstos tornillos o que no estén
flojos.

Mangueras de vacío, para ver que no haya cortaduras, dobleces y que las conexio-
nes estén bien, tal como se muestra en la etiqueta de Información Sobre Control de
Emisiones.

Fugas de aire en el cuerpo del acelerador y del múltiple de admisión.

Cables de bujías que no estén cortados, endurecidos o carbonizados, y que estén

colocados correctamente.

Alambrado con conexiones correctas y sin pellizcaduras ni cortes.

 General motors - MPFI 2a. Generación
motor u6,2.8 3.1 L ~ S .
fallas intermitentes

Fallas In termitentes:

El problema puede o no prender la luz "Service Una luz "Service Engine Soon" intermitente y sin
Engine Soon"o registrar un código. haberse registrado ningún código puede ser causa-
da por:
La mayoria de los problemas intermitentes son
causados por conexiones eléctricas o alam- Bobina de encendido en cortocircuito a tierra o
bms defectuosos. Efectúe una cuidadosa E- arco eléctrico en las bujías o en sus cables.
visión, tal como se describe al comienzo de la
Sección. Compruebe si hay: Alambre del circuito 419 de la luz 'Service Engine
Soon" al ECM en corto-circuito a tierra.
- Unión floja de las mitades de un conector o
terminales no bien asentadas en el cuerpo Alambre del circuito 451 de la Terminal de Prueba
del conector (terminales salientes). de Diagnóstico al €CM en corto-circuito a tierra.

- Terminales deformadas o dañadas. Todas las Verificar que las tierras del ECM localizadas
terminales de conectores de un circuito con en los 2 tornillos frontales de la campana del
problemas deberán ser cuidadosamente traseje estén limpias y bien conectadas. Estos
corregidas para aumentar el contacto eléc- incluyen otras tierras, incluyendo e/ cable ne-
trico. gativo de la batería.

- Malas conexiones entre terminal y alambre. Pérdida de la memoria para códigos de falla.
' Esto requerirá sacar la terminal del cuerpo Para comprobar, desconecte el Censor de Posi-
del conector para revisarla. ción del Acelerador (TPS) y haga funcionar el
motor en marcha mínima hasta que se dezpren-
Si con la inspección visual no se logra encontrar da la luz "Sewice Engine Soon". Se deberá re-
la causa del problema, se puede conducir el gistrar un Código 22, quedando almacenado por
autornovil con un voltímetro digital conectado lo menos por 10 segundos después de cortar el
al circuito sospechoso. Una lectura anormal de encendido. Corte el encendido, espere diez se-
voltaje al ocurrir el problema indica que el pro- gundos, ponga el encendido en "ON" nuevarnen-
blema está en dicho circuito. También se puede te y compruebe si hay código 23..Si no lo hay,
usar una herramienta o voltímetro para vigilar reemplace el €CM.
señales de entrada, voltajes anormales o pro-
blemas intermitentes en un determinado circui- Revise si hay alguna interferencia en el sistema
to, cuando el problema aparece. Si el alambra- eléctrico causada por relevador, solenoide acti-
do y los conectores prueban estar bien y se ha vado por el €CM o interruptor defectuoso. Ellos
registrado un Código de faila en un circuito que pueden originar una notoria sobrecorriente. Nor-
tiene sensor, substitúyalo por uno bueno y vuel- malmente, el problema se presentará cuando
va a revisar. se hace funcionar el componente defectuoso.
 General motors - il'lPFl2a. Generación
motor U6,2.8 y 3.1 ~ t s .
[Continuación]

Revise si hay instalaciones inadecuadas de ac- sensor del refrigerante o en el sensor mis-
cesorios eléctricos opcionales, tales como luces, mo. Vea el CODIGO 15 o compare la tem-
radios de doble vía, alarmas, etc. peratura del refrigerante con la del ambien-
te utilizando una herramienta, "SCAN" en
Los alambres del tiempo de encendido electró- un motor frío.
nico (EST) deben mantenerse lejos de los ca-
bles de las bujías, bobinas y generador. El alam- - Combustible contaminado con agua.
bre 453 y 450 al DIS deberán proveer una bue-
na tierra. - Sistema de encendido. En el módulo DIS
revise si hay:
Revise si esta malo el diodo en el conector del
embargue del compresor de A/C. Chispa correcta. NO verifique si hay chíspa
con el tradicional método de desconectar el
cable de la bujía y ponerlo a tierra, este pro-
cedimiento DANARAa la bobina. Si no hay
Arranque difícil:
chispa en las bujías verifique la alimenta-
ción al DTS CKT 439 y las tierras CKT's 450
Definición: El motor da marcha pero no arran- y 453, así como el sensor del cigueñal (CS)
ca por un períódo largo de tíempo. y sus conexiones al DIS.
Eventualmente arranca, o puede
arrancar pero inmediatamente se Si la válvula de retención de la bomba de
apaga. combustible en el tanque esta defectuo-
sa, permitirá que el combustible en las
Asegúrese de que el conductor esté usando el líneas retorne al tanque después de ha-
pmcedimien to correcto para hacer arrancar berse apagado el motor. Revise también
el motor. el funcionamiento del relevador de la bom-
ba de combustible y la presión.
6 REVISE:
Quite las bujías. Revise si están húmedas o
- Si el TPS esta pegado o doblado o si hay un sí tienen grietas, desgaste, calibración in-
alto voltaje TPS con el acelerador cerrado correcta, electrodos quemados o depósitos
(deberá mostrar menos de 0.85 volts). de carbón, reemplácelas según sea nece-
- Si hay alta resistencia en el circuito del sario.
 General Wotors - mPFl2a. Generación
motor U6,2.8 y 3.1 ~ t s .
Uacilante, Titubeo, Aceleración Errática

Definición: Falta de respuesta momentánea al Jaloneo durante el manejo:

acelerar. Puede ocurrir en todas las
velocidades del automóvil. Si el pm- Definición: Variación de lapotencia delmotores-
blema es bastante serio, puede tando el acelerador en posición esta-
ocacionar que el motor se apague. ble. Se siente que el automóvil aceléra
o desacelera sin que se ha ya pisado
REVISE: el acelerador.

- Tierras del ECM en los 2 tornillos frontales REVISE:

de la campana del transeje, que esten lim-
pios y apretados. - Tierras del ECM en los 2 tornillos frontales
de la campana del transeje, que estén lim-
- Que no haya dobleces o pérdidas en las pios y apretados.
mangueras de vacío.
- Fugas de aire en el cuerpo del acelerador y
- Presión del combustible. Revise también si del múltiple de admisión.
hay combustible contaminado con agua. - Ducto del aire flojo o fugando entre el filtro
- Fugas de aire en el ducto, entre el filtro del del aire y cuerpo de aceleración.
aire y el cuerpo de aceleración. - Que no haya dobleces o pérdidas en las Ií-
- Bujías malas o sus cables defectuosos. neas de vacío.

- TPS pegado o doblado. El voltaje deberá au-

- Voltaje de salida del alternador. Repárelo si
es menor de 9 volts o mayor de 16 volts.
mentar la relación constante en la medida
que el acelerador se mueve hacia la posi- - Filtro de combustible en línea. Reemplácelo
ción completamente abierta. si esta sucio o tapado.
- Voltaje de salida del alternador. Repárelo si - Presión del combustible correcta.
es menor de 9 volts o mayor de 16 volts.
Quite las bujías. Revise si están húmedas o si
- Circuito de tierra 453 del módulo DIC. tienen grietas, desgaste, calibración incorrecta,
electrodos quemados o depósitos de carbón.
- Que el sistema de purga del cánister esté Revise también los cables de bujías.
funcionando.
Presión excesiva de los gases de escape:
- Inyectores sucios.
- inspeccione el sistema de escape y vea si
- Sensor MAP. hay tubos dañados o rotos.

Limpie los inyectores. - Inspeccione si el silenciador esta fatigado

debido a sobrecalentamiento o por posible
Haga prueba de balance de los inyectores. falla interna. (Convertidor catalítico).
 General motors - MPFl2a. Generacidn
motorU6.2.8~3.1 lts.
Falta de Potencia, lento

Falta de potencia, lento: Se corta errático:

Definición: El motor entrega menos potencia de Definición: Pulsación constante o sacudida que
la esperada. Poco o ningún aumento sigue a la aceleración, usualmente
de velocidad cuando se acelera. más marcadas en la medida que au-
menta la carga del motor. En mar-
Quite el filtro de aire y revíselo para ver si tiene cha mínima o en baja velocidad, el
tierra o esta tapado. Si es necesario, reemplá- sonido presenta un sonido constan-
celo. te de "escupir".

Si las revisiones previas no encuentran el pro-

REVISE:
blema :
- Tierras del €CM en los 2 tornillos del transeje - Visualmente inspeccione el sistema de en-
que estén limpios y apretados. cendido por humedad, polvo, fracturas, que-
madas, etc. Rocíe los -cables de bujías con
- Ducto del aire flojo o fugando entre el filtro una fina brisa de agua para probar por cor-
de aire y cuerpo de aceleración. tos.
- Filtro de combustible restringido, contami- Si las revisiones anteriores no corrigen el pro-
nado o presión incorrecta del combustible. blema, verifique lo siguiente:
- Posible restricción en el sistema de escape. - Para determinar si un inyector o conector
está fallando, desconecte el conector de 4
- Inspeccione el sistema de escape y vea si vías del inyector. En el alambrado del lado
hay tubos dañados o rotos. (Convertidor del inyector conecte el ohmetro entre las
catalítico). terminales "A" (cable rosa) y "C" (cable azul
claro/blanco) y anote la lectura de resisten-
- Inspeccione si el silenciador está fatigado cia; repita la misma operación para las ter-
debido a sobrecalentamiento o por posible minales "8"(cable rosalnegro) y "D" (cable
falla interna. verde claro) y anote la lectura. Dado que
cada banco de inyectores está alambrado
- Voltaje de salida del alternador. Repárelo si en paralelo, un ohmetro deberá medir alre-
es menor de 9 volts o mayor de 16 volts. dedor de 4 ohrns. Si la lectura es de 6 ohms,
- Sincronización de las válvulas del motor y o mayor, un circuito,abierto podría ser.la
causa. Si es 2 ohms, o menos, un circuito o
compresión con motor en frío. inyector en corto podrían serlo.
- Motor, ver si el arbol de levas es el correcto Si las dos lecturas de resistencia están fuera
o esta desgastado. de rango:
- Voltaje del secundario, utilizando un Desconecte todos los conectores de alambrado de
osciloscopio. inyectores. Conecte una Luz de Prueba de inyector
o luz de prueba equivalente de 6 volts, entre las
- Verifique operación A/C. El embrague del terminales de cada conector de los inyectores y
A/C deberá cortar con un acelerador total- observe la luz durante el arranque. Si la luz no par-
mente abierto. padea, en cualquiera de los conectores, el alambra
 General motors - lllPFl2a. Generación
motor U6,2.8 y 3.1 Lts.

do del circuito del activador del inyector, o el - Bujías, cables de bujías y apropiada ruta de
conector o la terminal están defectuosos. cables de bujías.

Efectúe la Prueba de Balance de Inyectores. - Sistema de encendido con condición inter-

mitente.
8 REVISE:
- Sistema de Combustible. Filtro de combus- Detonación Casacabeleo, Pre-Ignición:
tible tapado, agua en el combustible, pre-
sión baja. Revise si hay problemas obvios de sobreca-
lentarniento.
- Sincronización de las válvulas.
- Refrigerante bajo.
- Salida de bobinas de ignición, usando un
osciloscopio de taller, o probador de bujías. - Banda floja.

Quite las tapas de los balancines. Revise si hay

- Flujo restringido de aire al radiador o flujo
varillas de empuje dobladas, balancines des- restringido de agua en el radiador.
gastados. Repare según se necesite. - Circuito eléctrico del ventilador del radia-
Revise si hay fugas en las juntas del múltiple dor, inoperante.
de admision o alguna restricción en el múltiple - Para ayudar a determinar si las condiciones
hacia el cilindro en cuestión. son causadas por un sistema rico o pobre,
el carro deberá ser conducido a la velocidad
Realice prueba de compresión del motor. NOTA: durante ta cual la falla ocurre.
Esta prueba se deberá efectuar con motor frío.
Recuerde que NO se deben quitar las bujías REVISE:
cuando el motor esté caliente.
- Temperatura del refrigerante, la detonación.
Explosiones: - PresíÓn del sistema de combustible.
Definición: El combustible se enciende en el múl- - MEM-CAL Asegúrese de que sea el correc-
tiple de admisión o en el sistema de to.
escape, haciendo un ruido fuerte de
detonación. Sistema ESC que esté funcionando corredamen-
te.
m REVISE:
Indicaciones de consumo de aceite:
- Compresión con motor frío. Busque si hay
válvulas pegadas o con fugas. - Sellos de aceite de las válvulas con fugas.

- Sincronización de las válvulas. - Anillos.

- Voltaje de salida de las bobinas de ignición, Revise si hay partes básicas del motor, tales
usando un osciloscopio de taller o probador como levas, cabezas, pistones, etc., que no sean
de bujías. las correctas.
 General I l l o t ~ r s- ITIPFI 2a. Generación
motor U6,2.8 g 3.1 L ~ S .

Revise si el combustible es de mala calidad. mínima y ajuste a especificaciones esta co-

rrecto.
Motor carbonizado.
- Circuitos de tierra del €CM.
PREIGNICION:
- Sistema d e Control de Emisiones
Revise si hay inyectores con fugas (goteando). Evaporativas.
Revise si hay demasiada presión de combustible. - Entrada al Interruptor de Presión de Direc-
ción Hidráulica.
Aspero, Inestable o Marcha Mínima
Incorrecta, se Apaga Revise la compresión de los cilíndros con motor
en frío.
Definición: El motor funciona disparejo en mar-
cha mínima, el automóvil se sacude. Vea si hay combustible en la manguera de va-
También, las RPM de marcha mínima cío del regulador de presión. Si la hay, reem-
pueden variar en forma cíclica. Am- place el regulador.
bas condiciones pueden ser las sufi-
cientemente serias como para causar Revise el sistema de encendido, bujías y sus
que el motor se apague. El motor fun- cables.
ciona con velocidad de marcha míni-
ma incorrecta. Revise si hay cables de batería y cables de tie-
rra sucíos o flojos.
Limpie los inyectores
Si el problema se presenta únicamente con el
sistema de A/C funcionando, revise el funcio-
namiento de este sistema. Revise también si el
- Dañados, mal posicionados o aterrizados en sitema de freón está sobrecargado.
los montajes del motor.
Pésima Economía de Combustíble:
- Cables del acelerador pegados o doblados.
- Sistema IAC.
- Voltaje de salida del alternador. Repárelo si
es menor de 9 volts O mayor de 16 volts.

- Circuito del interruptor P/N.

- Balanceo de inyectores.
- Válvula PCV que esté funcionando correc-
tamente. Arranque el motor y hágalo fun-
cionar en marcha mínima. Coloque un dedo Definición: El consumo de combustible, medido
sobre el orificio de entrada en la válvula en una prueba real de carrete=, es
varias veces. La válvula deberá operar. Si notoriamente mayor que el espera-
no, reemplácela. do. La economla de combustible es
también notoriamente menor que la
- TPS por pegado o doblado, esté seguro que que éste automóvil tuvo en algún
la salida es estable a velocidad de marcha tiempo pasado.
 General motors - mPFI 2a. Generacidn

Efectúe una cuidadosa inspección visual, tal motor y cheque por un código 42. Una línea
como se describe al comienzo de la Sección "Bu. del EST abierta causará una pésima econo-
mía de combustible. Refiérase al diagnósti-
REVISE: co del código 42 para el procedimiento de
reparación.
- Nivel del refrigerante.

- Si el termostato del motor está dañado Emisiones de Escape Excesivas

(siempre abierto) o si el rango de tempera- (con tarninantes) :
tura está equivocado. Mida la temperatura
Definición: Elvehículo no pasa unapruebade ve-
del motor. Después de arrancar el motor, la
temperatura deberá aumentar constante- rificación. Se tiene un fuerte olor a
mente hasta alrededor de 90°C y luego "huevos podridos".
estabilizarse, cuando el termostato se abre.
Si la prueba muestra niveles de CO y HC más
- Presión del combustible. altos que los normales:

Revise si el elemento del filtro del aire esta su- Revise los puntos que hacen que el automóvil
cio o tapado. funcione con mezcla RICA.

Revise si el velocímetro está calibrado correc- Asegúrese de que el motor está a temperatura
tamente. normal de funcionamiento.

REVISE:
Inspeccione visualmente:
- Si las mangueras de vacío están cortadas o - Presión del combustible.
agrietadas y que las conexiones sean las - Carga de combustible del cánister.
S correctas.
- Si los cables de bujías están endurecidos o - Balance de los inyectores.
tienen rajaduras, y que las conecciones sean - Válvula PCV tapada o pegada o manguera
las correctas.
PCV bloqueada, o combustible en el aceite.
Quite las bujías. Vea si hay grietas, desgaste,
- Verifique la adecuada instalación del tapón
calibración inadecuada, electrodos quemados o de combustible.
depósitos de carbón. Repare o reemplace se- - Bujías, cables de bujías y componentes de
gún sea necesario.
ignición.
Verifique compresión con motor en frío.
Revise los puntos que hacen que el automóvil
Llenar el tanque de combustible y volver a com- funcione con mezcla POBRE o demasiado ca-
probar el consumo. liente.

Vea si hay restricción en el escape (tapado). - Fugas de vacío.

Vea si hay fugas de aire en el múltiple de admisión. - Sistema de enfriamiento y ventilador, que
estén funcionando correctamente.
- Usando la herramienta "SCAN", de marcha
al motor por cinco segundos mientras que - Remueva el carbón con un limpiador para
esta en "modo de desahogo". Arranque el ínyectores.
 G.W .Cadillac Catera
Especificaciones del IIotor U6 Desplazamiento 3.0 1

Datos Generales
Unidad: Nm (lb R)
Cabeza
Apriete de Cabeza de Cilindros (lb Paso) .........................................................................
2 5Nm1 8 lb ft:

Apriete de Cabeza de Cilindros (2" Paso) .................... .

.................................................. 90°

Apriete de Cabeza de Cilindros (3" Paso) ................. ...

Apriete de Cabeza de Cilindros (4' Paso) .................................... .... .............................. 90°
Apriete de Cabeza de Cilindros (S0 Paso) ...................... .
.............................................. 15"

Presión de Aceite

Temperatura Normal ...............

Diámetro de Cilindro
Unidad: mrn (pulg.)

Pistón
Unidad: mrn (pulg.)

Seleccione el Aluste Estampado en el Bock 8 ....................................................................

85.975-85.985 (3.3848-3.3852)

Seleccione el Ajuste Estampado en el Bock 99 ..... ...............................................85.985-85.995 (3.3852-3.3856)

Seleccione el Ajuste Estampado en el Bock 00 .....

Seleccione el Ajuste Estampado en el Bock 01 .....

Seleccione el Ajuste Estampado en el Bock 02 .........

Sobremedida (7-kO.5) ........................................ ...

Seleccione el Ajuste Estampado en el Pistón 8 ....................................................................
85.940-85.950 (3.3848-3.3852)

Seleccione el Ajuste Estampado en el Pistón 99 ........................................................

85.950-85.960 (3.3852-3.3856)

Seleccione el Ajuste Estampado en el Pistón 00 ........................................ ...................... 85.960.86.970 (3.3856.3.3860)

Seleccione el Ajuste Estampado en el Pistón 0 1 ..................................................................
86.970.86.980 (3.3860.3.3864)

Seleccione el Ajuste Estampado en el Pistón 02 ..................................................................

85.980-86.990 (3.3864.3.3868)

So bremedida ...................................
 G.m. Caclillac Catera
€specificaciones del motor U6 Desplazamiento 3.0 1

1 Descripción
Anillos de Pistón
Unidad: mm (pulg.)
Aníllo de Compresión

Espesor ..............................
Claro en Ranura .............................................................................................................0.02.0.04 (0.0008~0.0015)

Abertura .................... .............................................................................................0.30-0.50 (0.0118-0.0196)

Anillo de Aceite
Unidad: mm (pulg.)

Espesor ....................
.................
Claro en Ranura ............................................................................................................0.01-0.03 (0.0004-0.0012)

Abertura .............

Perno de Pistón
Unidad: mrn (pulg.)

Diametro ................................................
Holgura en Pistón ......

Cigüeñaf
Unidad: rnm (pulg.)
Diámetro Muñón de Cigüeñal por Color

Verde .......................................................................................................................... 67.980-67.988 (2.6763.2.6766)

Café ......................................................................................................................67.988-67.996 (2.6766-2.6770)
Verde/Azul ...................... . ........................................................................................ 67.730.67.738 (2.6665.2.6668)
..
CaféJAzul ...................................... ..............................................................................67.738-67.746 (2.6668.2.6671)
VerdefBlanco ..............................................................................................................67.480-67.488 (2.6566-2.6570)
Cafe/Bla nco ................................................................................................................ 67.488-67.496 (2.6570-2.6573)
Ovalamiento .................................................................................................................. 0.03 (0.0012)
Claro en Cojinetes ..................................................................................................... 0.014.0.043 (0.0006.0.0017)
luego de Cigüeñal .............................. ....... ....................................................................0.010.0.76 (0.0004~0.0300)

Arbol de Levas
Unidad: rnm (pulg.)

Holgura de Cojinetes ......................................................................................................

0.038-0.051 (0.0015-0.0020)

luego ...........................................................................................................................
0.04-0.144 (0.0016-0.0057)

Diámetro de Flecha ........................................................................................................

27.939-27.960 (1.099-1.101)

Altura ...........................................................................................................................
10.0 (0.3937)

Excentricidad .................................................................................................................O. 06 (O. 0023)

 G.m. Cadillac Catera
Especificaciones del motor U6 Desplazamiento 3.0 L

Descripción
Válvulas
Unidad: rnm (pulga)

Angulo de Cara ................

Angulo de Asiento .......

Altura de Asiento
Admisíon ....................

Escape ..................

Longitud de Válvula
Admisióri ................

Escape .................................

Longitud de Válvula Servicio

. Admisón ..............................

Escape .......................

Diámetro de Vástago
Adrnison .........................

Escape .......................

Sobremedida Admisón ......

Sobremedida Escape ................

.......... .......................................................................
6.020 (0.2370

Altura de Válvula Instalada ..........

Diámetro de Guía
Estandar ....................

Sobremedida ...................
Altura de Guia de Válvula ...............................................................................................13.7-14.0 (0.5394-0.5512)

Holgura de Vástago
Admisión .........................

Escape ..........................................................................................................................
0.040-0.67 (0.0016-0.0026)

Altura de Resorte
Escape Comprimido a 252 Nm ....................
................................................................ 34 (1.338)
Admisión Comprimido a 252 Nm .................................................................................34 (1.338)
Cabeza de Cilindro
Unidad: mm (pulg.)
Altura ......................................................................................................................... 133.90-134.10 (5.272-5.280)
Distorsión ....................................................................................................................
0.05 por 100 (0.0020 por 3.937)
 G.M. Cadillac Catera
Especificaciones del Motor U6 Desplazamiento 3.0 1

DIAGRAMA DE ARMADO DEL MOTOR

1. Tubo Entrada Aceite 10. Junta de Cárter

2 . Tubo Salida Aceite 11. Cubierta

3. Filtro 12.Tubo de Succión

4. Válvula 13. Sedaso
5. Filtro 14. Bomba de Aceite

6 . Sensor Nivel Aceite 15. Retén

7. Cárter 16. Válvula de Presión

8. Junta de Cárter 17. Válvula Bypass

9. Tapa de Cárter 18. Admisión de Aceite

 G.m. Cadillac Catera
Especificaciones del motor U6 Desplazamiento 3.0 L

Apriete de la Cabeza
1" Paso 25 Nm (18 lb-ft)
3" Paso 90"
2 O Paso 90°
4" Paso 90"
5" Paso 15"

Orientación de Junta de Cabeza Diagrama de Inspección de Los Árboles de Levas

 G.m. Cherirolet [Illal.ib~i]
€specificaciones del motor U6

......
Tipo de Motor .................. .....................
...................... 600 V-6
Desplazamiento cm3(pulg)........................................ ........................................................3.1 L 191 PCD

Código VIN ....................................................................................................................

LG8 (1)

Diámetro ......................................................................................................................
89mm (3.50)
Carrera .........................................................................................................................
84mm (3.31)
Relación de Compresión ................................................................................................. 9.6. 1

Orden de Encendido ....................

.............................................................................. 1-2-3-4-5-6
..
Presion de Aceite ...........................................................................................................103 kPa (15 psi @ 1100 RPM)

Arbol de Levas
Unidad: mm (pulg.)

Elevación .....................
...............................................................................................6.9263 (0.2727)
Tolerancia de Diámetro muñon ........................... ............. ..........................................47.45-47.48 (1.868-1.869)
Diámetro interior cojinetes ......
................... ........................................................... 47.523-47.549 (1.871-1.872)
Claro del muñon ..................................... .
................................................................ 0.026-0.101 (0.001.0.0039)
.
Excentrikidad max muííon ............................................................................................. 0.025 (0.001)

Cigüeñal:
Unidad: mm (pulg.)
..
Diametro de Muñon ...........................
..... ..............................................................62.39-67.257 (2.6473-2.6483)
Juego de Muñon .............................................................................................................0.005 (0.0002)

Ovalamiento ..................................................................................................................
0.005 (O.0002)

Tolerancia Lateral ....................

................................................................................... 0.04 (0.0016)
Diámetro de cojinete de Bancada ...
.................. .......................................................72.155-72.168 (2.8407-2.8412)
Diámetro Interior Cigüeñal ..............................................................................................67.289-67.316 (2.6492-2.6502)
Tolerancia de Cojinete ..................................................................................................... 0.0 19-0.064 (0.0008-0.0025)

Flain Thrust Bearrng Clearence .......................................................................................0.032-0.077 (0.0012-0.0030)

luego Final Arbal ............................................................................................................
0.060-0.210 (0.0024-0.0083)

Tolerancia Lateral Max ............................................................................................... 0.04 (0.0016)

 G.M. Cheurolet [maiibu]
Especificaciones del. Motor U6
- -

Motor
Válvula
Unidad: mm (pulg.)

...
Angulo de la Cara ..... .... .......... ..... ..... .... . ,. . . . . . . . . . . . . . . .. . . . .. . .. 450
Angulo del Asiento ... .... , .... .......... , .... ..... .,,,, . , . . . .. . . . .. . . . .. . . . . . . . 450
Alaveo del Asiento ... .... . ..... ..... .... , ..... ..... .
. .. . . . . . , . . . .. . . . . .. . 0.025 (0.001)

Asiento de Admisión . ..... ..... ..... .. . .

. ..
. ..
. . ....
.... . . . . , , . . . . .. 1.55-1.80 (0.061-0.071)
Asiento de Escape . . .... . .... . ..... ..... .... , ,,,,
. .,.....
.... . , . . , . . . . . .. . . . 1.70-2.0 (0.067-0.079)

Espesor Válvula Admisión ........ .... . .... ...... .... . ..... .... .
....... . . . . . . . . . .. , , . 2.10 (0.083)

Espesor Válvula Escape ........ .... , ... ...... , ,,... ....., ... ...... ...... ..... , ,.,,. , ,.... ..,,,. ,,,. .... , ,,,, ,,... .... , ,, 2.70 (0.106) ,

Claro de Vástago ................................. ..... ..... , ..... ..... ...... ..... ...... ..... ..... ..... ...... .... ,.... .... .. 0,026-0.068 (0.0010-0.0027)

Resorte de Válvula
Unidad: mm (putg.)

Longitud Libre ..... ..... , .........

. . . . ..... . . . . . . . . . . .. .. , ,. . , , . . ,, , ,. . 48,5 (1.89)

Resorte con Carga Cerrado ...... .... ..... ........ . . . . . .

, . .... .
.... . . . ,. , ,. . 320 N @ 43.2 m m
(75 lb @ 1.701 in)

~ e s o r t econ Carga Abierto ...... .........,...... ........ ..... . .. . ... . . .. . . . . . 1036 N @ 32 mm

(230 lb @ 1.260 in)
Altura Admision-Escape .... ..... ...........
..... . . . . . . .
, ....... . . . .. ,, . . . . . . 43.2 (1.701)
No. de Espiras .. ...... ..... ...... .... , .... .....*...,* ..... ,,... .... . . . . . . .- --- .... ...... ...........
..... , ,,.. ..,, , . 6.55

Cilíndro
Unidad: mm (pulg.)

Diámetro .... ......., .................

..........., ,,,... ,.... .,.,., ......,..,..,,.

Conicidad .., ............, ...

Pistón y Diámetro del Faldón
Unidad: mm (pulg.)

Tolerancia , ............. , ......................... , ,.

Diámetro de Perno ...... ..... ......
 G.ííi. Cheiirolet [Wal.ibli]
Especificaciones del motor U6

Ánillos de Pistón
Unidad: mm (pulg.)

Tolerancia Lateral Superior ........................................................................................0.04-0.086

(0.002-0.0033)
Tolerancia Lateral Inferior ......................................................................................... 0.04-0.08(0.002-0.0035)

Abertura Anillo Superior .................................................................................................

0.15-0-36
(0,006-0.014)
.....
Abertura Anillo Inferior ................. ........................................................................0.5-0.71(0.0197-0.280)
Anillo de Aceite .......................................................................................................... 0.46-0.201(0.008)
Abertura en el Segmento a 92mm .......................
.....................................................0.25-1.27(0.0098-0.05)

Perno del Pistón

Unidad: mm (pulg.)

.....
Diametro ......................... ...................................................................................
22.9915-22.9964
(0.9052-0.9054)
Tolerancia del Pistón .....................................................................................................
0.0096-0.0215(0.0004-0.0008)
Ajuste de Pistón ........................................................................................................... (-)0.0469-(-)0,017
(0.0006-0.0018)

Bomba de Aceite
Unidad: mm (putg.)

Holgura .............................................................. .. .......................................... 0.094-0.195(0,0037-0.0077)

Medida de Profundidad ....................................................................................................
30.52-30.58(1.202-1.204)
Diámetro de Cavidad ..................... ....
....................... .......,..... 38.176-38.226(1.503-1.505)
 G.il1. Cheurolet [iilalibu]
Especificaciones del motor U6
Verificación de planicidad de cabeza 0.25 m m (0.010)
Orden de apriete de cabeza

Despiece de motor 3.1 Lts.

 G.W. Cheurolet [lllalibu]
€specificaciones del motor U6

Oiegrarna de poeas puesta a tiempo Apriete de cabeza SO N.m (37 Lb. FT)

Apriete de muitiple de admisión 13 Nm. 115 Lb. Plg.

 G.m. Cheurolet [Uenture. Silhouette]
Especificaciones del motor U6

Motor 1 V6.3.4 Lts . 1

Tipo de Motor ................................................................................................................
60° V-6

Desplazamiento cm2(pulg)...............................................................................................
3.4 L 240 PCD

Código VIN . .........................................................................................

1a1 (E)
Diámetro ................................................................................................................
92mm (3.62)

Carrera .........................................................................................................................
84mm (3.31)

Relación de Compresión ............................................................................................ 9.5. 1

Orden de Encendido ............................... .

...
........................................... 1-2-3-4-5-6

Presión de Aceite ...........................................................................................................

103 kPa (15 psi @ 1100 RPM)

Arbol de Levas
Unidad: mm (pulg.)

. .
Elevación ...................................
. . . ............................. Escape 6.9263 (0.2727)
Tolerancia de Diámetro muñon .........................................................................................
47.45-47.48 (1.868-1.869)

Diámetro interior cojinetes .....................................................................,.........................47.523-47.549(1.871-1.872)

Claro del rnuñ'on ............................................................. ..................... 0.026-0.101 (0.001-0.0039)
Excentricidad max . muñon ........................................ .
.................................... 0.025 (0.001)
Cigüeñal:
Unidad: mm (pulg.)

Diametro de Muñon ........................................................................................................

6.239-67.257 (2.6473-2.6483)

luego de Muñon .............................................................................................................

0.005 (0.0002)

Ovalamiento .................................................................................................................0.005 (0.0002)

Tolerancia Lateral ...........................................................................................................

0.04 (0.0016)

Oiametro de cojinete de Bancada ......................... ........................................................72.155-72.168 (2.8407-2.8412)

Diámetro Interior Cigüeñal ..........................................................................................67.289-67.316 (2.6492-2.6502)
Tolerancia de Cojinete ................................................................................ ,...............0.019-0.064 (0.0008-0.0025\

Tolerancia Cojinete Principal ............................

......................................................... 0.032-0.077 (0.0012-0.0030)
Juego Final Cigüeñal .......................................................................................................
0.060-0.210 (0.0024-0.0083)

Tolerancia Lateral Max ....................................................................................................0.04 (0.0016)

 G.lll. Cheurolet [Ueiiture, Sil.houette]
Especificaciones del motor U6

Válvula
Unidad: mm (pulg.)

Angulo de la Cara .............................. . .

.. ...............................................................4S0
Angulo del Asiento ......................... .
.......................................................................450
Alaveo del Asiento ..........................................................................................................0,050(0,002)
. .
Asiento de Admision ................... .
...
..........................................................................1.55-1.80(0.061-0.071)
Asiento de Escape ..........................................................................................................1.70-2.0(0.067-0.079)

Espesor Válvula Admisión ................................................................................................

2.10 (0.083)
Espesor Válvula Escape ...................................................................................................
2.70 (0.106)
Claro de Vástago ............................................................................................................
0.026-0.068(0.0010-0.0027)

Resorte de Válvula
Unidad: mm (pulg.)

...
Longitud Libre ........................... ...............................................................................48.5(1.89)
Resorte con Carga Cerrado .......................... ... ........................................................320 N@ 43.2 rnm
(75 lb @ 1.701in)
Resorte con Carga Abierto ............................................................................................... 1036 N @ 32 mm
(230 lb @ 1.260 in)
Altura Admision-Escape ....................... . . . .. .............................................................43.2 (1.701)
No. de Espiras ............................................................................................................. 6.55

Cilíndro
Unidad: mrn (pulg.)

Ovalamiento ................................................................................................................ 0.007(0.0003)

.
.
Conicidad ................... .......
,... .................................................................................0.010(0.0004)

Pistón y Diámetro del Faldón

Unidad: mm (pulg.)

Tolerancia ........................
...
.................................................................................... 0.032-0.068(0.0013-0.0027)
Diámetro de Perno ......................... .
.........................................................................23.006-23.013(0.9057-0.9060)
 G.m. Cheurolet [Uenture. Silhouette]
Especificaciones del motor U6

Ánillos de Pistón
Unidad: mm (pulg.)
Tolerancia Lateral Superior ..................... 0.04-0.075 (0.002.0.0033)

Tolerancia Lateral Inferior ............................................................................................

0.04-0.09 (0.002-0.0035)

Abertura Anillo Superior .........................................................................................0.15-0.36 (0.006-0.014)

Abertura Anillo Inferior ...............................................................................................0.48-0.74 (0.0197-0.280)

Anillo de Aceite .........................................................................................................0.48-0.20 (0.008)

Abertura en el Segmento a 92mm .............................................................................. 0.25-0.75 (0.0098-0.05)

Perno del Pistón

Unidad: rnrn (pulg.)

Diámetro ................................................................................................................. 22.9915-22.9964 (0.9052-0.9054)

Tolerancia del Piston ...................................................................................................0.0096-0.0215 (0.0004-0.0008)

Ajuste de Pistón .........................................................................................................(-0.04696)-(-0.017) (0.0006-0.0018)

Bomba de Aceite
Unidad: mm (pulg.)
Holgura ................................................................................................................... 0.094-0.195 (0.0037-0.0077)
Medida de Profundidad ...........................................................................................30.52-30.58 (1.202-1.204)

Diámetro de Cavidad .............................................................................................38.176-38.226 (1.503-1.505)

 G. m. Cheurolet [Uenture, Silhouette]
Especificaciones del motor U6

Armado de Múltiple de Admisión aparente de Verifique la Orientación correcta de las Juntas

Tornillos 13 N.rn (115 Lb. Plg.)

Identificación del Motor

 G.m. Cheurolet [Uenture, Silhouette]
Especificaciones del motor U6

Apriete de los Tornillo de Cabeza 5ON.m + 90° 37 (Lb. Fí)

! Secuencia de apriete de los

! Tornillos de la Cabeza 1 inspección de Cojinetes
I
 G.m. Gran Prix, Pontiac, Oldsrnobile
Especificaciones del lllotor U6-3.8 1

Datos Generales
Unidad: mm (pulg.)

Tipo de Motor ........................

Desplazamiento ............................................................................................................ 231 cu

Identificación VIN ...........................................................................................................3.8 ( K ) , ( l )

. . . . . . . . . . .Diámetro
........... 96.52 (3.8)

Carrera .........................................................................................................................
86.36 (3.4)
Relación de Compresión VIN K .....................................................................................9.4:l
Relación de Compresión VIN 1 ...................................................................................... 8.5:l
Orden de Encendido .................................................................................................. 1-6-5-4-3-2

Sistema de Lubricación

Capacidad de Aceite ..........................*..........*..................... .........................................4.25 L-4.5 qt

Presión Aceite a 1850 RPM .............................................................................................. 414kPa-60 psi min

Cilíndro
Unidad: rnrn (pulg.)

Diametro .................................................................................................................96.5 (3.8)

Ovalamiento ................................................................................................................ 0.0254 (0.001)

Conicidad .......................... .... .......................................................................0.0254 (0.001)

Pistón VIN K
Unidad: rnrn (pulg.)

Tolerancia (Pistón de Servicio) .........................................................................................0.050-0.091 (0.0020-0.0036)

Tolerancia (Piston Nuevo) ...................................... ........................................................0.010-0.051 (0.0004-0.0020)

Pistón V I N 1
Unidad: rnrn (pulg.)

Tolerancia (Pistón de Servicio) ................

Tolerancia (Pistón Nuevo) ..................
 6.m. Gran Prix, Pontiac, Ol,dsmobile
Especificaciones del motor U6-3.8 L

Anillos de Pistón
Unidad: mm (pulg.)

1" Compresión ...............................................................................................................

4.019-4.146(0.158-0.163)
2 O Compresión ..................................

Aceite ...........................................................................................................................
3.814-3.941(O.150-0.155)

Abertura de Anillos
Unidad: mrn (pulg.)

..
lo Compresión ...................................... . .................................................0.25-0.46(0.010-0,018)
.........
2" Compresión ................ . . ............
. . , .................................................. 0.58-0.84
(0.023-0.033)
Aceite ...........................................................................................................................
0.254-0.762(0.010-0.030)

Tolerancia Lateral
Unidad: mm (pulg.)

lo Compresión ...............................................................................................................0.033-0.079(0.0013-0.0031)

2" Compresion ...............................................................................................................

0.033-0.079(0.0013-0.003
1)
Aceite ...........................................................................................................................0.023-0.20
1 (0.0009-0.0079)

Holgura en Pistón Anillo

Unidad: mm (pulg.)

lo Compresión ...............................................................................................................
1.176-1.197 j
(0.0463-0.0471
2" Compresión ...............................................................................................................
1.476-1.497(0.0581-0.0589)
Aceite .................... .........................................1.854-2.007(0.073-0.079)

Pistón Pin V I N K
Unidad: m m (pulg,)

Diámetro ......................................................................................................................
21.9950-22.0000(0.8659-0.8661)
Holgura del Pistón .............

Pistón Pin V I N 1
Unidad: mm (pulg.)

Diámetro ..................
........ .
.
............
........................................................... 22.9950-23.0000
(0,90531-0.90551)
.....
Holgura del Pistón .................... ....................................................................... 0.0065-0.0155(0.00061-0.00026)
 G.m. Gran Prix. Pontiac. OLdsmobile
Especificaciones del motor U6-3.8 L

Cigüeñal
Unidad: mm (pulg.)

Diámetro de Muñón Principal ..................... .

............................................................. 63.470.63.495 (2.4988.2.4998)

Diámetro
". . . . . . ...........
. . .de. .Munon
. . . . .Interior.. . . . ..... . . . . . 57.1170-57.1475 (2.2487-2.2499)

Desgaste de Muñón Principal Máximo ................................................................................O . 0089 (O.00035)

Desgaste de Muñón Interior Máximo ......................... .

............
... . . . . . . 0.0089 (0.00035)
Claro de Cojinete en Muñón 1 ..........................................................................................
0.0178.0.0406 (0.0007~0.0016)

Claro de Cojinete en Muñón 2, 3, 4 .....................

......... .
.............................................0.0229-0.0457 (0.0009~0.0018)
............................................................... 0.0127-0.0660 (0.0005-0.0026)
Claro Cojinete Interior ...............................
. Juego de Cigüeñal ............................. ... ....................................................................0.076-0.276 (0.003-0.011)
Arbol de Levas
Unidad: mm (pulg.)

Diámetro de Muñón .............................. .

....................................................................47.655-46.858 (1.8462-1.8448)

Diámetro Interior de Cojinete 1 y 4 ...........................

. ,
.............................................. 46.970-46.934 (1.8428-1.8492)
Diámetro Inteclor 2 y 3 ....................
....... ......... .
.....................................................46.977.46.942 (1.8481.1.8495)
-.
Claro entre Munon y Cojinete ...........................................................................................
0.041-0.119 (0.0016-0.0047)

Válvulas
Unidad: m m (pulg.)

Angulo de Cara ..............................................................................................................45'

Angulo de Asuento .......................

Margen Mínimo ................................

Alabeo de Asiento ........

Asiento de ~ d m i s i o n................................................

Asiento de Escape .........................................................................................................2.29-2.79 (0.090-0.110)

Altura de Vástago ...........................................................................................................49.15-50.17 (1.935-1.975)

Holgura de Vástago .........................

...... ..... .
...
.............................. 0.038-0.089 (0.0015-0.0032)
 G. W. Gran Prix, Pontiac, Oldsmobile
Especificaciones del motor U6-3.8 1

Motor 1 Especificación

Resorte de Válvula
Unidad: mm (pulg.)

Altura Libre ......................

Carga Cerrada ........
Carga Abertura .......
Altura de Instalación .....

Espiras Negativas .........

Total Espiras ..........

Volante
Unidad: mrn (pulg.)

Ovalamiento Máximo ...................

Instalación de Junta de Cabeza Instalación de Tornillos Cortos y Largos

 G.W. Gran Prix, Pontiac, Oldsmobile
Especlficaciones del motor U6-3.8 1

Motor Supercargado

Remoción de Plenurn Secuencia de Apriete

50 Nm (37 lb-ft)
= 120"
 General motors U6 4.3 Lts. motor LB4
m~ltiplesde Admisión, tscape g Cabeza modelos Cheuy Uan motor con T.B.I.

Torque Cabeza

1) 25 Lbs -pie
2) 45 Lbs-pk
3) 65 Lbs-pie

(ory @

/ M
B
rapa para
punte/-lá
Mú/t@/ede admisión
/unlas para T.B.1. KFI-1202
General motors U6 4.3 Lts. Motor LB4 [Cheuy Uan]
Parte Inferior de motor monoblock, Pistones y CigueRal

n Bomba para
0 aceite

4
Volante
e
0."; ,m
N-Rh

Torque
78 Lbs. -pie
 General motors U6 motor 4.3 Lts.
Cheuy Uan, Blazer, lnyeccion T.B.1

Tipo .................................................................................................... V 6 va~vulasa la cabeza

Desplazamiento ................................................................................................ 4.3 Lts- (262")
VIN (Identificación del vehículo) y motor ....................................................................... LB4 (2)
Diámetro y carrera .............................................................................................. 4.00" x 3-48"
. .
Compresion ................................................................................................................... 9 . 1 : 1
Orden de encendido .............................................................................................. 1-6-5-4-3-2
Presión de aceite ............................................................... 6 psi@1000 rpm / 18 psi @ 2000 rpm
................................................................................................................ 24 psi @ 4000 rpm
Sistema de combustible .................................................................................................. T.B.1.
Potencia del motor ...................................................................................... 155 HP@4000 rpm
Par motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235 Lbs.-pie@2000 rpm

Cilindros
Diámetro del cilindro ...................................................................................... 4.000711-4.0017'1
Ovalamiento ..................................................................................................... 0.001 máximo
Conicidad ......................................................................................................... 0,001 máximo

A nillos
Compresión superior
Luz entre puntas ................................................................................................ 0.01011-0.020"
Limite ........................................................................................................... 0,0035'' máximo
Compresión inferior ............................................................................................ 0.010'1-0.02S"

Perno del pistón

Diámetro ...................................................................................................... 0.9270"-0.9273"

Cigueñal
Diámetro
1) ................................................................................................................ 2.4484"-2.4493"
2 y 3) ........................................................................................................... 2,4481"-2.4490"
4) .................................................................................................................. 2.4479-2.4488"
Conicidad ............................................................................................... Límite 0.001" máximo
Ovalamiento ........................................................................................... Límite 0,001" máximo
Claro de lubricación
Muñón 1) .............................................................................................. 0.0010''-0.00~5~1 límite
-,
Munon 2 y 3) ......................................................................................... 0.0010''-0,00251' límite
Mufion 4) ..............................................................................................O-0025"-0,0035" límite
Juego longitudinal ..............................................................................................0,002"-0.006"
Claro lateral de biela ........................................................................................... 0,006'1-0.014"

Arbol de levas
Altura de la leva ........................................................................................ +- 0.002 (lóbulo)
Admisión ..................................................................................................................... 0.234"
Escape ........................................................................................................................ O. 2 57''
Diámetro del muñón .......................................................................................... 1,8682-1.8692
General Motors U6 4.3 lts. motor 135 (Blazer]
múltiples de Rdmision-fscape y Cabeza motor
con Inyección Central Uortee

Mú/f/p/ede
admisión superior

e
--
Joyección
VORTEC

Mú/t/p/ede
admisión inferior

Tapa de
punten2.s

M¿í/t/p/e de
escape
 General Illotors U6 4.3 Lts. Motor L35
(Blazer]
lnyeccion Uortec

Cadena de

@
Bomba
de agua
U
e3
0 Bomba para
aceite

bcv

-
rapa
dlstribuci¿h
[" n
Torque
78 Lbs. -pie

b
 General Motors U6 4.3 Lts. [BLazer]
Inyección Central Uortec Distribución y Puestas a Tiempo

fltlneaclón de los engranes de balanceo [II) filineaclón de la cadena de distribución (fi]

puntos allneados puntos allneados.

Engrane
en e/ 21-bo/
\

lnstalaclón correcta del drbol de teuas plstón no. 4

I Componentes de la distrlbucldn
I en PmS en carrera de compreslón.
 General motors U6 4.3 Lts. [Blazer)
Cabeza, Ill~ltlplesSuperior e Inferior

Torque Cabeza
1) 34 Nm 25 Lbs-pie
2) 61 Nm 45 Lbs-pie
3) 90 Nm 65 Lbs-pie

múltiple de admislón inferior múltiple de admlsidn superior

Secuencia de torque 35 Lbs.-ple Inyección Uortec Secuencia de torque 10 nm 7.5 Lbs.-pie
 General motors U6 4.3 l t s Blazer-S1 0 lngeccidn Uortec .
Especificaciones Generales

Tipo .................................................................................................................... V6 válvulas a la cabeza

Desplazamiento ................................................................................................................4.3 Lts. (262")
VIN (Identificación del motor) ..................................................................................................... L35 (W)
Diámetro y carrera ............................................................................................................. 4.00" x 3.48"
Compresión ...................................................................................................................................9.1. 1
Orden de encendido .......................................................................................................... 1-6-5-4-3-2
Calibración bujías ......................................................................................................................... 0.035"
Presión de combustible ................... .
. ........................................................................... 50-60 Lbs/pulg2
Presión de aceite ............................................................................................ 25-50 psi@1200 rpm142-60
psi@2400-5000rprn
Potencia del motor ................................................................................................200 HP @ 4500 rpm
Par motor ........................................................................................................ 260 Lbs.-pie @ 3600 rpm

Cilindros
Diámetro del cilindro ...................................................................................................... 4.0007"-4.0017"
Ovalamiento ....................................................................................................................O.002 "máximo

Anillos
Claro en pistón .................................................................................... 0.0014".0.0032" máximo 0.0042"
Luz entre puntas
Superior .................................................................................................. 0.010"-0.020" máximo 0.0035"
Inferior .................................................................................................... 0.018"-0.026" máximo 0.0035"
Aceite
.
.
Claro en pistón ................... .................................................................... 0.0014"-0.032" máx.0.008"
..
Luz entre puntas ................... ....................................... .... ...................... 0.0 15"-0.055" máx . 0.065"

Arbol de balanceo
Diámetro muñón frontal .................................................................................................. 1.1812".1.1815"
trasero .......................... . . .................................................................... 1.4209"1.4215"

Cigueñal
Diimetro
1) ................................................................................................................................. 2.4488"-2.4495"
2 y 3) .................................................................................................................... 2.4485"-2.4494"
...
4) .................................... .......................................................................................... 2.4480-2.4489"
Conicidad ................... .
. .................................................................................................. Limite 0.001"
Ovalamiento ........................................................................................................................... 0.001"
Claro de lubricación
Munon 1) ...................................................................................................................... 0.0010"-0.0015"
A.

u .
Munon 2 y 3) ................................................................................................................. 0.0010"-0.0025"
.
.
Muñón 4) ............................. .................................................................................. 0.0025"-0.0035"
...,...
juego longitudinal ............................ ................................................................... 0.002"-0.007"
Claro lateral de biela .......................................................................................................... 0.006"-0.014"
 General Motors U6 4.3 Lts. Blazer S-1 0 Inyeccibn Uortec
€specificaciones Generales [contin~~ación]

Arbol de levas
Altura de la leva ...........................................................................................................
t- 0.002 (lóbulo)
Admisión .....................................................................................................................................
0.288"
Escape ........................................................................................................................................
0:294"
Diámetro del muñón ............................. . . ...................................................................
1.8682"-1.8692"

, Valvulas
Punterias hidráulicas
Calibración de torque ......................................................................................
27 Nm 20 Lbs.-pie (tuercas)
Angulo de cara ......................................................................................................................
45" (A y E)
Claro entre vástago y válvula ................................ .
...........................................0.0011"-0.0027" (A y E)
Resortes
Altura libre ......................................................................................2.03" instalado 1.690"-1.710"+ 1/32"
.
.
Presión .................... ...............................................................................76-84 [email protected]" (cerrado)
194-206 [email protected]" (abierta)

Torques

Engrane árbol de levas (Tuerca y tornillo) .................................................... 28 Nm ..................21 Lbs.-pie

Engrane árbol de balanceo ..................................................................... 16 IVm ..................12 Lbs.-pie
Bielas ................................................................................................... 27 Nm ..................20 Lbs.-pie
Cabeza (en secuencia)
1) ................................................................................................... 34 Nm ..................25 Lbs.-pie
2) ................... . ......................................................................... 6 1 IVm ..................45 Lbs.-pie
3) ...................................................................................................90 Nm .................. 65 Lbs.-pie
Bancadas ............................................................................................ 106 IYm ..................78 Lbs.-pie
Distribución (tapa) .................................................................................... 14 Nm .................. 10 Lbs.-pie
Bomba de aceite ............................ .
... ...................................................88 Nm ..................65 Lbs.-pie
Carter tuercas ...................................................................................... 23 Nm ..................17 Lbs.-pie
Tornillos ................................................................................................... 11 IVm ..................10 Lbs.-pie
Múltiple de admisión
.
. ..
Inferior ............................. ..... ...........................................................48 IVm ..................35 Lbs.-pie
(en secuencia) superior .............................................................................. 10 Nm .................7.5 Lbs.-pie
Múltiple de escape
Tornillos centro ............................... .
.. ....................................................35 Nm .................. 26 Lbs.-pie
Los demás tornillos ...................... .... ............................................... 27 Nm ..................20 Lbs.-pie
.
.
Volante .................... ........................................................................100 Nm ..................74 Lbs.-pie
 G.m. [Cheurolet] 6 Cils 250-292 P.C.D. .

Comprobación deljuego entre los engranes de la

sincronización [Arbol d h a s y CigUefial]

m o t o r e s 230"-

Secuencia de apriete de los tornillos de fijación de la

Ubicación de las marcas de tiempo motores 6cIIs. 250- .
cabeza de cilindros motores 6 cils 250-292 PCD
292 P.C.D. Torque (90-95 Lbs.-pie]

Torques motor 6 Cils.250 .292 PmCIDl

Lbs-@
MÚltiples:Extremos ..........................................................(15-30)
Centro ........................................................( 2 5 .30)
Cabeza .................................................................... (90 .95)
Bujias ..........................................................................(15 - 18)
Arbol de levas (placa de empuje) ..................................... (6 - 75)
Bomba de aceite (cubierta) .............................. .
. ............( 6 -9)
Bomba de aceite ....................................... ................. (9 - 11)
Bancada .................................................................. (60 - 70)
.
.
Bielas ................... ................................................ (35 - 45)
Cubierta de embrague (campana) ....................... .
. ...... (25 - 35)
Volante (1) paso .................... .
... ............................. (45 - 50)
.
.
(2) paso ....................... ...............................(55 - 65)
Bulbo de temperatura ...................................................... (15-20)
 G.m. [Cadillac] U8 4.6 lts. -
Distribución

Para saber si el sistema de distribución está bien instalado (a tiempo), los siguientes puntos
deberán cumplirse:

La marca de alineación del engrane del cigüeñal debe estar en la posición de las 12
horas.

La marca de alineación del engrane de intermedia debe estar en la posición de las 6

horas.

Los pernos de alineación en los árboles de levas están a 90" de la superficie en la

cabeza .
 G.m. Cheurolet [Cadillac]
€specificaciones del motor ilorthstar U8-32 Udluulas [continuaeibn)

Altum instaladas ....................................................................................................... 30.3 mm, (1.19")

Resortes-LD8 (VIN):
Altura libre del resorte .............................................................................................40.4,mm. (1,591")
Libras requeridas para comprimirlo
(Válvula cerrada) ....................... .
.. ...........................m..................205 N (46 lbs.)@30.3 mm. (1.19')
(Válvula abierta) ......................................................................... 409 N (912 lbs.)@21.7 mm. (0.854")
Altura instalados ......................................................................................................
-30.3 mm, ( l .19")

Arbol de Levas:
Cadena primaria y cadenas secundarias
Tipo ..................................................................................................................... Cadena sin fin
Ajuste ..................................................................................................... Automático, hidráulica
Número de cojinetes ....................... .
.. ....................................... 5(6 en el árbol de levas izquierdo
de admisión)
Diámetro del cojinete (muñón) ................................................. 26.948-26.972 mm. (1.061"-1.062")
Diámetro del cojinete en la cabeza .......................... ..................................... 27.023 rnm. (1.064")
Claro del cojinete ................... . ................................................... 0.051-0.076 mm. (0.002"-0.003")
Limites de nuevo .......................................................................... 0.04-0.09 mm. (0.002"-0.004")
Límites de desgaste (no más) ...................... .
. ............................................. 0.152 mrn. (0.006")
Ovalamientio (no más) ...................... .... ............................................. 0.022 mm. (0.0009")
Tiempo de las válvulas -L37 VIN
Apertura de admisión .................................................................................................. 13" APMS
Cierre de admision .......................................................................................................... 73" DPMS
<

..
Apertura de escape ................... ................................................................................. 51" APMS
cierre de escape ...........................................................................................................13" DPMS
Elevación de válvula- L37 VIN
Admisión ............................................................................................................. 9.4 rnm. (0.370")
Escape ............................................................................................................... ,8.6mm. (0.339")
Duración - L37
Admisión ................... .
. . . . .................................................................................... 266"
.......
Escape .......................... .
... .
. .
. ...... .................................................................... 244"
.
.
Traslape de válvula - L37 VIN ................... .................................................................................26"
Tiempo de las válvulas - L37 VIN
Apertura de admisión .................... ...... ................................................................... 9" APMS
Cierre de admisión.. ........................................................................................................ 5 5 O DPMS
Apertura de escape ......................................................................................................... 51" APMS
Cierre de escape ........................... ............................................................................... 13VPMS
Elevación de válvula - L37 VIN
Admisión .............................................................................................................8.6mrn. (0.339")
Escape ...................... .
... ..................................................................................8.6 mm. (0.339")
Duración - L37
Admisión ........................................................................................................................ 244"
Escape ..................... .
.. .................................................................................................... 244"
..
Traslape de válvula - L37 VIN ................... ................................................................................. 22"
 .
G ill.Cheurolet [Caclillac]
Especificaciones del motor ilorthstar U8-32 Udluulas

Bielas:
Material de las bielas ............................................................................................................ Aluminio
Claro entre los cojinetes y el cigüeñal limites de nuevo ................... .... 0.025.0.076 m m . (0.001"-0.003")
Límites de desgaste .......................................................................................... 0.076 mm . (0.003")
Diámetro de la parte inferior, sin cojinete .................... ...................................... 57.144 mm. (2.249")
. . .
Diámetro del orificio del perno ............................... ................. 22.002-22.008 rnm. (0.8662"-0.866")
Largo, centro a centro ................................................................................................151 m m . (5.94")
Juego longitudinal de las bielas en cigüeñal .............................................. 0.20-0.50 mrn . (0.008"-0.020")

Anillos de Pistón:
Distancia entre el anillo y la ranura del pistón
Anillo de compresión ...................
. . . ... . ................................... 0.040.0.095 mm . (0.002".0.004")
Anillos de aceite ................... .
. . ..... .................................................... Ninguna-sello a las orillas
Separación entre puntas
Anillo superior de compresión ............................................................. 0.25-0.40 rnm . (0.010"-0.016")
Anillo inferior de compresión ............................. . . . .................... 0.35-0.50 rnm . (0.014"-0.020")
Anillos de aceite .................
...... .................................................. 0.25.0.76 mm . (0.010".0.030")
Número de anillos de compresión ............................ . . . ................................................................. 2
Número de anillos de aceite ............................................................................................................ 1
Ancho de la ranura del pistón para el anillo de compresión
Anillo superior e inferior ................................................................1.530.1.555 m m . (0.060".0.061")
Ancho de la canal del pistón para el anillo de aceite ............................... 3.030.3.055 mm . (0.119".0.120")

Pistón:
Material del pistón ............................................................................................................. Aluminio
Claro del pistón (camisa) ................................................................ 0.010.0.050 mrn . (0.0004"-0.0020")
Diámetro del perno ........................................................................ 21.995.22.000 m m . (0.86SN.0.866")
Diámetro interior del orificio del perno .......................................... 22.002-22.008 mm. (0.8662"-0.8665")
Conicidad del pistón .............................................................................................. 0.01 rnm . (0.0004")
Ovalamiento del cilindro ....................................................................................... O. 020 m m. (0.0008")
Conicidad del cilindro (máximo) .............................................................................. 0.01 m m. (0.0004")

Sistema d e Lubricación:
Tipo de bomba de aceite ......................................................................................... Gerotor (engranes)
Presión normal mínima, a temperatura normal de funcionamiento
Marcha mínima ......................................................................................................... 3 5kPa( 5 psi)
a 2000 RPM .......................................................................................................... 250 kPa (35 psi)
Capacidad de aceite (con filtro) ............................................................................................. 7 . 5 q .
Capacidad de aceite (sin filtro) ........................................ ..................................................... 7 . 0 q .

Cigüeñal;
Holgura en cojinetes principales
Limites de nuevo ........................................................................ .0.015- 0.055 rnm. (0.00051'-0.002")
Limites de desgaste ...................... . . ....................................................... 0.070 mrn . (0.003")
 Wotor Cheurolet G.m.
U8 5.7 Lts. (350 P.C.D.]

Torque:
10 N.
96 Lbs. -&. Junta

Conjunto pistón
ani//os y bie/a

distn0uciÓn

40 N.M.
30 Lbs, -pie

NOTA: Puede /levar retén de/

Torque Dmper: cigueid/ o coMa t/po retén.
95 N,M. Tf VTCTOR surte e/ juego con
70 Lbs. -pie retén 99047y co/il/a91205-2SL

(80 Lbs. -pie)

Torni//os: 11 N.M.
(100 Lbs. -pu/g.)
Tuerras.' 22 N.M.
(200 Lbs. -pulg.)
 6.m. [Cheurolet] U8-305" y 350" [5.0 y 5.7 Lts.]
€specificaciones Generales

Tipo V- 8
MOTOR Desplazamiento 350 P.C.D.
(H.P.) 245 - 270 HP
COMPRESION (Lbs/Pg .2) 160 a Nivel del Mar
Calibración Bujías 0.035"
cz Angulo de Contacto 29" -31"
O Calibración de Platinos 0.016" 0.019"
0
3 Tensión del Brazo 19-23 onzas
$ Condensador 18-23 Microfaradios
S Transmisión Estándar
Transmisión Automática 6" A.P.M.S.
Bandas Ventilador y bomba dir, hidraúlica 50 Lbs. Min.-7515 (usada) ó 125t 5 (nueva)
Compresor aire acondicionado 65 Lbs. Min.-95I 5 (usada) Ó 140s 5 (nueva)
Ajuste de Válvulas, Admisión y Escape Agregar una vuelta después de eliminar el juego
Marcha Transmisión Estándar 600 RPM
Mínima Transmisión Automática S50 RPM con la Transmisión en Drive
Bomba de Presión 7-81/2 Lbs./pulg2 a 3600 RPM
Gasolina Capacidad Una Pinta (.498 Lts.) en 30-45 S. V. Arranque
Tipo V8
Desplazamiento "30.5" * 5.0 Lts./350 - 5.680 Lts (5.7 Lts)
(HP) a RPM 245 a 4.800 - 270 a 4800
Fuerza Torsión (Libras/Pie) a RPM 350 a 2.800 - 360 a 3200
Diámetro "3.736" / 4.00"
Carrera 3.48"
Relación de Compresión 8.5: 1
Orden de Encendido 1-8-4-3-6-5-7-2

Diámetro de Cilindros:
Diámetro *305" 3.7350" - 3.7385"/3.9995" - 4.0025" '

Ovalamiento Producción 0.001" Máx.

Servicio 0.002" Máx.
Conicidad Producción Lado de Carga 0.0005" Máx.
Lado de Relevo 0.001" Máx.
Servicio 0.005" Max.

PISTON :
Holgura Producción 0.0026" - 0.0042"
Servicio 0.0061"
 G.M. [Cheurolet] U8-305" y 350" [5.0 y 5.7 Lts.]
€specificaciones Generales

Anillos de Pistón:
Holgura Producción Superior 0.012" - 0.0042" - 0.0032"
2 en Ranura Segundo 0.0032" - 0.0012" - 0.0027"
2 Servicio 0.001" Más de lo Esp. para Producción
aE Distancia Producción Superior 0.010"- 0.020"
entre Segundo 0.013" - 0.025"
C, extremos Servicio 0.001" Más de lo Eso. E ara Producción
LU
Holgura en Ranura Producción 0.02" - 0.007" 0.005" Máx.
bu Distancia
Servicio
Producción
0.001" Más de lo Esp. para Producción
0.015" - 0.055"
a entre extremos Servicio 0.001" Más de lo Eso. para Producción
Perno de Pistón:
Dia metro 0.927" - 0.9273"
, Holgura ( Producción 0.00015 - 0.00025
1 servicio 0.001 ~ á x .
Aiuste en la Biela 0.0008" - 0.0016" de Interferencia

Diámetro No. 1-2-3-4 - 2.4484" - 2.4493"

-
NO. 5 2.4479" - 2.4488"
Conicidad Producción 0.0002" Máx.
Muñones Servicio 0.001" Max.
Principales Ovalamiento Producción 0.0002 Máx.
Servicio 0.001" Máx.
Holgura en cojinetes Principales Producción No. 1 - 0.0008" - 0.002"
NO. 2-3-4 - 0.011" - 0.0023"
NO. S - 0.0017" - 0.003"
Servicio No. 1 - 0.002" Max.
Todos los otros 0.0035 Máx.
Juego Longitudinal 0.002" - 0.006"
Diámetro 2.099" - 2.100"
Muñones Conicidad Producción 0.0003" Máx.
de Biela Servicio 0.001" Máx.
OvaJarniento Producción 0.0002" Max.
Se~icio 0.001" Máx.
Holgura de Cojinetes de Biela Producción 0.0013" - 0.0035"
Servicio 0.0035" Máx.
Holaura Lateral de Biela 0.008" - 0.014"
 G.m. [Cheurolet] U8-305" y 350" [5.0 y 5.7 Lts.]
Datos de Afinación del motor

Arbol de Levas:
Alzada de Leva t 0.002" Admisión 0.2336"/0.2565"
Escape 0.2565"/0.2690"
Diámetro Punto de Apoyo 1.8682" - 1.8692"
Desalineamiento 0.0015" Max.
*30SH 5.0 Lts.

Sistema de Válvulas:
Admisión Apretar una Vuelta Después
Escape de Eliminar el Juego
Angulo en la cara (Adm. y Esc.) 45"
Angulo en el Asiento (Adm. y Esc. ) 46'
Ovalamiento de Asiento (Adm. Esc.) 0.002" Máx.
Admisión 1/32" - 1/16"
Ancho de Asiento Escape 1/16" - 3/32"
Admisión 0.001" - 0.0027"
Juego Entre Producción Escape 0.0012" - 0.0029"

pp
Vástago y Guía Servicio Adm. 0.001" - Esc. 0.002" Máx. de Esp. para Prod.
Presión Abriendo 76.84 - a 1.7"
Lbs. a Pgs. Cerrando 194-206 a 1.25"
Resorte de
vglvula EX^.) Altura Instalado 1.23132" +_ 1/32"
Altura Libre 2.03"

Alineación de marcas de Tiempo

tiempo
Alineación de marcas de Tiempo
en motores U8
Pistón No 1 en P.M.S.
en su carrera de compresión
(Válvulas Cerradas)

- -- --
GM- 107
 G.M. [Cheurolet] U8-305" y 350" [5.0 y 5.7 Lts.]
Especificaciones de Torques múltiple Admisión y Cabeza

Torque: 65 Lbs-pie
Orden para apretar los tornillos de fijacibn de cabezas de cilindros Torque: 65 Lbs.-pie.

Torque: 30 Lbs.-pie
Orden para apretar los tornillos del múltiple admisidn Torque: 30 Lbs.-pie

Torques motor U8,350 P.C.D. 5.7 Lts.

Cubierta del Mec. d e Distribución ................................................................ 80 Lbs.-Pg.

Cubierta de la Bomba del Aceite ................................................................. 80 Lbs.-Pg.
Tapa de Balancines ................................................................................... 45 Lbs,-Pg.
Engrane del Arbol de Levas ........................................................................ 20 Lbs.-Pg.
Plato Opresor del Embrague ....................................................................... 35 Lbs.-Pie
Cubierta del Volante .................................................................................. 30 Lbs.-Pie
Múltiple de Escape
Tornillos Exteriores ................................................................................... 3 0 Lbs.-Pie
Tornillos Interiores .................................................................................... 3 0 Lbs.-Pie
Múltiple de Admisión ................................................................................. 3 0 Lbs.-Pte
Cubierta del Termostato ............................................................................ 20 Lbs.-Pie
Bomba de Agua ........................................................................................ 30 Lbs.-Pie
Bielas ...................................................................................................... 4 5 Lbs.-Pie
Cabeza de Cilindros .............................. ... ........................................... 6 Lbs.-Pie
Cojinetes Principales ................................................................................. 65 Lbs.-Pie
Bomba del Aceite ...................................................................................... 65 Lbs,-Pie
Perno de Balancin ..................................................................................... SO Lbs.-Pie
Volante ................................................................................................... 60 Lbs.-Pie
Amortiguador de Torsion (DAMPER) ............................................................. 60 Lbs.-Pie
Bulbo de Temperatura ............................................................................... 20 Lbs.-Pie
Tapón del Cárter ....................................................................................... 20 Lbs.-Pie
Bujías ..................................................................................................... 15 Lbs.-Pie
 -
Especificaciones de afinación .:...............................
.................................... HON-3

Motores 4 Cils. 1.6 2 . 2 Lts. .................................. .

.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . HON 4-9
-1 .
Modelos:
Civic Accord

T. F. VICTOR S.A. DE C.V.

PROHlBIDA LA VENTA DE ESTE MANUAL AS1 COMO SU

REPRODUCCION TOTAL O PARCIAL S I N TENER PERMISO
PREVIO POR ESCRITO DE T.F. VICTOR S.A. DE C.V. EN
NAUCALPAN DE JUAREZ, EDO. DE MEXlCO

IMPRESO EN MEXICO, PUBLlCACION NO. M-GAS-05-01

HONDA
 HONDA
Motores
Afínación Especificaciones de ..... Lubricación sistema de ..............
4 Cilindros 1.6 Lts. Arbol de Levas .........................
16 válvulas, un árbol Anillos .................................... m
4 Cilindros 2.2 Lts. Marcas de tiempo,
ubicación de ............................
1 6 válvulas un árbol Bancadas ................................ Monoblock ...............................
Bielas ..................................... Motor, despiece de ...................
Bomba de aceite ...................... ~ Ú l t i p l e~: d m i s i ó n....................
Modelos Escape .......................
Accord-Ex-R
Civic Cabeza ...................................
Carburador .............................. Orden de encendido .................
Cigüeñal .................................
Cilindros .................................

Punterías (buzos) .....................

Pernos ....................................
Distribuidor ............................. Pistones ..................................
Distribución, correa de,
Cabeza de sincronitación
de; tensión de .........................
Resortes (de válvulas) ..............

Encendido electrónico ...............

Enfriamiento sistema de;
Especificaciones Torques ..................................
generales de motor .................. Turbocargador .........................

Gasolina sistema de ................. Válvulas

....
Guías de válvula .................. Especificaciones de ...................
Disposición de .........................
J
Juntas colocación de .................

HON - 2
 Especificaciones de Afinación para motores a gasolina

Válvulas Tlempo Marcha

Honda NO. Cilindros Encendido - Mínima (rpm) % CO. EN

DE de Enc. MlNIMA
Motor - Modelo - Año PRES1ON ORDEN DE PLATINOS BUIIAS I\DNIS,-ESCI<~E (A,P,M,SJ M A ~ U ~ LAUTO-
CI L. D$E." ENCENDIDO CALIB. CALIB. PULG. MAnCO
(IPM)

ClVIC 96-99 4 1.6Lk. 40 1-3-4-2 Computarizado 0.044" 0.011"-0.010" 16" 470 470 -
ACCORD EX-R 96-99 4 2.2 Lrs. 40 1-3-4-2 Computarízado 0.044" 0.011"-0.012" 15" 650 750

Identificación de marcas de tiempo y ordenes de encendido

* Frente
* FRENTE
1995; 1.6 Lts. 4 Ci/s,
0.E 1-3-4-2
Rotación con las maneci//as
del re/oj.
 Honda 1.6 - 2.2 Lts.
Cabezas, Distribución

Secuencia de torque 1992-99 1.5; 1.6 Lts. Secuencia de torque Motor 4 Cils. 2.2 Lts.
(SOHC-VTC-E, 16 Válvulas 4 Cils. (Un árbol) (SOHC, 16 Válvulas) Un Arbol.

Posición de l a s
marcas en el en-
grane del árbol
de levas (Civic)
Secuencia de torque Motor 4 Cils. un sólo árbol de
2.2 Lts. Doble árbol de levas (DOHC).

Loca/irach de marcas de/PMS

Motores SOHC

HON - 4
 Honda 1.6 - 2.2 Lts.

Secuencia de torque Secuencia de torque p a r a cubierta

By(
para cubierta de válvulas 2.2 Lts. de válvulas motor VTEC 2.2 Lts.

14 Lb. r 2ON.m f Nm)

Secuencia para aflojar tornillos Secuencia de apriete de la flecha

de flecha de balancines de balancines
Motor 1.6 Lts. un arbol16 válvulas Motor 1.6 Lts. un árbol 16 válvulas

HON - 5
 Honda Ciuic
4 Cilindros, 16 Uáluulas, Un árbol de leuas en cabeza
€specificacibn General

Desplazamiento ........................................................................................... 1.6 Lts. (1590 cc.)

Inyección .................................................................................................................... M .P.F.I,
SOHC- 16 Válvulas .................................................................................................. 4 cilindros
Caballos de fuerza ................... . ....... .
............................................. 125 HP@6600 rpm.
Torque ............................................................................................... 106 Lbs.-pie@5200 rpm,
Diámetro y carrera .............................................................................................. 2.95" x 3.54"
Relación de compresión ................................................................................................... 9.2 : 1
Presión de aceite .......................................................................................... 50 psi@3000 rpm.
Calibración bujías ......................................................................................................... 0.044''
Tiempo d e encendido ..................................................................................... 16'' APMS (M y A)
Presión de combustible ................................................................................................. 40 psi,
Marcha mínima ........................................................................................ 370-470 rpm (M y A)
Punteria
Admisión ................................................................................................... O, 007"-0.009"
Escape ...................................................................................................... 0.00911-0.010"

Cigüeñal:
Muñón principal .......................................................................................... 2.1644" - 2.1654"
Claro de lubricación
NO. 1-5 ................................................................................................. 0.0007"-0.001411
NO. 2-4 ................................................................................................. 0.0010"-0,001711
NO. 3 .............................. .
.................................................................... 0.0012"-0.0019"
luego longitudinal .............................................................................................. 0,004'1-0.014'1
cojinete de empuje ............................................................................................................. . 4
Muñón de biela ..................... .... ............................................................. 1.7707"-1.7717"
Claro lubricación ............................................................................................ 0.00~011-0.0017'f
Juego lateral de biela .......................................................................................... 0.008"-0.014'1

* FRENTE
.leL
0.15.1-3-4-2
MOTORES 1,s1.6,2.2 Y 2 . 3 LTS
ROTACrn DET. CON LAS
MANECIf LAS DEL REL 01

HON - 6
 Honda Ciuic
4 Cilindros, 16 Uáluulas, Un árbol de leuas en cabeza
Especificación General
Motor 1 1.6 Lts.

Válvulas:
Angulo de asiento y cara ....................................................................................................45'
Juego entre vástago y guía
Admisión ................................................................................................... 0.001"-0,002"
Escape ...................................................................................................... O .002"-0.003''
Diámetro de vástago
Admisión ............................................................................................... 0,2157"-0.2161"
Escape .................................................................................................. 0.2 146"-O .21501'

Anillos:
Abertura entre puntas
Superior ........................................................................................................... 0.006"-0.012"
. Inferior ............................................................................................................. 0.01214-0.016~'

Torques Principales

Motor 1 Apriete

Cabeza
10.Paso ............................................................................................................ 14 Lb.Ft
20. Paso ............................................................................................................ 36 Lb,Ft
30. Paso ............................ .
... ...................................................................... 49 Lb.Ft
40. Paso .......................................................................... Torn~llos1-2 adicione 49 Lb,Ft
Bancada
l o . Paso ............................................................................................................ 18 Lb,Fi
20. Paso ...........................................................................................................- 3 8 Lb,Fi
Bielas ................................................................................................................... 23 Lbs.-pie
Polea cigüeñal ...................................................................................................... 134 Lbs.-pie
Mbltiple
Admisión ....................................................................................................... 17 Lbs.-pie
Escape ..........................................................................................................23 Lbs.-pie
Volante ................................................................................................................. 87 Lbs.-pie

HON- 7
 Honda flccord EX-R
4 Cilindros, 2.2 lts., 16 Uáluulas, Un árbol

Motor 1 2.2 Lts.

Desplazamiento ........................................................................................... 2 , 2 Lts. (2156 cc,)

Inyección .................................................................................................................... M. P. F.1,
SOHC- 16 Válvulas .................................................................................................. 4 cilindros
Caballos d e fuerza ...................................................................................... 140 HP@5600 rpm,
Torque ................................................................................................................... 142@4000
Diámetro y carrera .............................................................................................. 3.35" x 3.74''
Relación de compresión ................................................................................................. 8.81 : 1
Presión de aceite .......................................................................................... 50 psi@3000 rpm.
Calibración bujías ......................................................................................................... 0.044"
Tiempo de encendido ................................................................................................ 15' APMS
.
Presion de combustible ................................................................................................. 40 psi.
#

Marcha mínima ........................................................................................ 650-750 rpm (M y A)

Puntería
Admisión ................................................................................................... 0.00911-0.01 1"
Escape ...................................................................................................... 0.0111'-0,012"

Cigüeñal:
Muñón principal
NO. 1-2 ................................................................................................. 1 .9676"- 1 .968S1'
NO. 3 ................... ........................................................................... 1.9674"-1.9683"
NO. 4 ................................................................................................... 1,9695"-1.9688"
NO. 5 ................... ....... . ..................................................................... 1.9680"-1.9690"
Juego longitudinal .............................................................................................. 0.00411-0.01411
Cojinete de empuje ..............................................................................................................4
Muñón de biela ..................... . . .... . . ........................................................... 1.7710"-1.7717"
Claro lateral ...................................................................................................... 0,008"-0.0141'

.., Frente
II*
O.E. 1-3-4-2
Motores 1.5, 1.6,2 . 2 Y 2.3 Lts.
Rotación Oist. con las manecillas del reloj.

HON - 8
 Honda flccord-EX-R
4 Cilindros, 16 Uáluulas, Un árbol de leuas en cabeza

Válvulas:
Diámetro de vastago
Admisión. ...................................................................................................... 0.215911-0.2163"
Escape.. ........................................................................................................ O. 2145"-O .2 149"
Angulo de asiento y cara .................................................................................................... 45'
luego entre vastago y guía
Admisión ................................................................................................. 0.008"-0,00201'
Escape .................................................................................................. 0.002 1"-O. 003 1''

Ariillos:
Luz entre puntas
Superior ........................................................................................................... 0.008'1-0.014"
Inferior ............................................................................................................. 0.0161'-0.02211

Torques Principales

Cabeza
lo. Paso ........................................................................................................... 29 Lb.-Ft
20 .Paso ........................................................................................................... 51 Lb.-Ft
30. Paso ........................................................................................................... 72 Lb,-Ft
Bancada
lo Paso ............................................................................................................ 22 Lb,-Ft
20. Paso ........................................................................................................... 53 Lb,-Ft
Bielas ................................................................................................................... 34 Lbs,-pie
Polea cigüeñal ................... . . . . ........................................................................ 181 Lbs.-pie
Volante (T/M) ........................................................................................................ 76 Lbs,-pie
(T/A) ........................................................................................................... S4 Lb.-Ft
Múltiple
Admisión ....................................................................................................... 16 Lbs,-pie
Escape .......................................................................................................... 23 Lbs,-pie
NOTAS:
 BENZ

Especificaciones de afinación motores a gasolina ................. 1 1

: ........ 2

Sistema de computadora del motor .................................................................

4-8
Sistemas de entrada ........................................................................................
9

Modelos:

T.F. VICTOR S.A. D E C.V.

PROHIBIDA LA VENTA DE ESTE MANUAL AS1 COMO SU

REPRODUCCION TOTAL O PARCIAL SIN TENER PERMISO
PREVIO POR ESCRITO DE T.F. VICTOR S.A. DE C.V. EN
NAUCALPAN DE JUAREZ, € 0 0 . DE MEXICO

IMPRESO EN MEXICO, PUBLICACION NO. M-GAS-05-01 MERCEDES BENZ

 Sistema de La Computadora del motor
Códigos de Diagnóstico de Fallas

No hay mal fucionamiento en el sistema

Contacto de plena carga, interruptor de posición del acelerador todo abierto/acelera
dor cerrado no posible
Temperatura del refrigerante del motor en el módulo de control CFI no posible
Corriente del potencial del indicador de posición del sensor de volúmen del flujo de
aire no posible
Señal del sensor de oxígeno calentando no posible
Señal TN (señal rprn) en el módulo de control CFI no posible
Señal de corrección barometrica del módulo de control de encendido
Corriente al actuador electrohidráulico no posi ble
Contacto de posición de acelerador cerrado, interruptor de posición de aceleradortodo
abierto/acelerador cerrado no posible
Sistema de inyección de aire secundario, en circuito al abierto o en corto
Valores de presión absoluta del módulo de control de encendido no posibles
Temperatura de aire de admisión no posible
Señal de velocidad del módulo de control CFI no posible
Válvula de conmutación EGR, circuito abierto o en corto
Alambre de la señal de oxígeno calentando en corto al positivo o a tierra
Corriente de la válvula de control de aire de marcha en vacío no posible
Voltaje del calentador del sensor de oxígeno calentado no posible
Corto al positivo en el circuito de la válvula de conmutacíón de la purga
Corto a l positivo de la válvula de arranque
Corto al positivo en el circuito de la válvula de selenoide de retardo de cambio a velocidad siguiente
Intercambio de datos entre el módulo de control CFI y el módulo de control de encendido
Contacto intermitente en el circuito de sensor de temperatura del refrigerante del motor
Diferencias en temperaturas del refrigerante del motor entre el módulo de control CFI y el módulo de
control de encendido
Contacto intermitente en el circuito del sensor de temperatura de aire de admisión
Temperatura del refrigerante del motor del módulo de control de encendido no posible
- - --

LECTURA DTC, módulo de control de sistemas del motor (MAS)

- - - - - - --

No hay mal Funcionamiento en el sistema

Revelador de la bomba de combustible no funciona
Señal TN (rprn) interrumpida
Salida del control del calentador del sensor de oxígeno de fectuoso
Salida del control de la bomba de inyección de aire secundario defectuosa
Slida del control del interruptor a pisar a fondo defectuosa
Circuito abierto del calentador del sensor d e oxígeno
Señal faltante de acoplamiento del compresor de aire acondicionado defectuoso
Salida del control del compresor d e aire acondicionado defectuoso
Excesivo desl~zamientode la banda de compresión de aire acondicionado
Señal de velocidad no posible
Corto circuito detectado del circuito de bomba de combustible

BENZ 4 -
 Sistema de la Computadora del motor
Cddigos de Diagndstico de Fallas [continuacibn)

Códigos d e diagnósticos de fallas (DTC), m ó d u l o de c o n t r o l de encendido

No hay mal funcionamiento del sistema

Se ha alcanzado el máximo en retardo en por lo menos un cilindros
Sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso
Sensor de carga en el módulo de control de encendido defectuoso
Sensor de golpeteo 1 y/o 2 defectuosos
Sensor de ósición cigueñal defectuoso
Interruptor del control de salida del golpeteo en el módulo de control de encendido defectuoso
El interruptor de protección de sobre carga de la transmisión no cierra
El interruptor de protección de sobre carga de la transmisión no abre
Intercambio de datos desde el módulo de control de encendido al módulo de control CFI
defectuoso
Ressistor de referencia defectuoso
Señal de velocidad 1N del motor está fuera del rango de tolerancia
El contacto de acelerador todo abierto no abre
Contacto de posición de acelerador cerrado no abre
La sal~dade l a bobina del encendido del módulo de encendido defectuosa
Sensor de posición del sigueñal defectuoso

Reconocimiento de la posición de acelerador cerrado continuamente aplicado

Salida de los onyectores de combustible o de uno o mas inyectores de combustible tienen un
circuito abierto
Sensor de temperatura del refrigerante del motor
Sensor de masa de flujo de aire de alambre caliente
Sensor de oxígeno no funciona o está defectuoso, circuito abierto
Sensor de posición del árbol de levas
Señal TN (señal rpm)
Intercambio de datos CAN defectuoso
Señal de velocidad del vehículo
Cierre de desaceleración

1 La aguja oscilara si todas las señales rnonitoreadas estan bien

Lectura detos códigos de diagnóstico de fallas (DTC), módulo de c o n t r o l LH-SFI

No hay mal funcionamiento en el sistema

Circuito 1 del sensor de temperatura.de refrigerante del motor, abierto o en corto
Circuito 2 del sensor de temperatura de refrigerante del motor, abierto o en corto
Voltaja en el sensor de masa de flujo de aire de alambre caliente insuficiente o demasiado alto
Señal TN (señal rpm) incorrecta o circuito abierto o en corto
Señal del sensor de posición del árbol de levas, circuito abierto o en corto

BENZ - 5
 Sistema de la Computadora del motor
Códigos de Diagnóstico de Fallas [continuación]

Señal del motor de arranque faltante, circuito abierto o en corto

Reconocimiento del acelerador cerrado del módulo de control del acelerador electrÓnico/control
de crucero/marcha en vacio
Sistema de inyección de aire secundario, circuito abierto o en corto
Conrol de limpieza del sensor de flujo de masa de aire de alambre caliente, circuito abierto o
en corto
Sensor de temperatura de aire de admisión, circuito abierto o en corto
Válvula de conmutación EGR, circuito abierto o en corto
No hay transmisión de datos del módulo de control del acelerador electrÓnico/control de
crucerojmarcha en vacio
No hay transmisión de datos del módulo de control de encendido
No hay transmisión de datos del módulo de control LH-SFI
Sensor del oxígeno calentado, circuito abierto
Válvula de conmutación de purga, circuito abierto o en corto
Solenoide ajustable de tiempo del árbol de levas, circuito abierto o en corto
Inyector de combustible, circuito abierto o en corto

Lectura de códigos de diagnostico d e fallas (DTC), módulo base

No hay mal funcionamiento en el sistema

Temperatura máxima permisible en la caja del módulo excedida
Embrague del compresor electromagnético del aire acondicionado bloqueado
Polibanda en V se desliza
Alimentación interrumpída del voltaje para el módulo de control LH-SFI
Alimentación interrumpida del voltaje al módulo de control LH- S F I
Alimentación interrumpida del voltaje a los módulos de control del equipo accesorio
Alimentación interrumpida del voltaje para el módulo de control diferencial del bloqueo
automático (ASD)
Alimentación interrumpida de voltaje para la válvula de pisar a fondo la transmisión
automatica
Alimentación interrumpida de voltaje para e t embregue del compresor electromagnético de
aire acondicionado
Alimentación interrumpida de voltaje para el control del soplador de la caja del módulo

Lectura d e códigos de diagnóstico de fallas (DTC), módulo d e diagnóstico

1 No hay mal fucionamiento en el sistema

2 Sensor de oxígeno calentado no operativo
3 Control lambda no operativo
4 Inyección de aire secundaria no operatívo
5 Recirculación de gas de escape (EGR) no operativo
6 Control de la velocidad de marcha en vacío no operativa
7 Sistema de encendido defectuoso
8 Censor de temperatura del refrigerante del motor, circuito abierto o en corto
9 Censor de temperatura de aire de admisión, circuito abierto o en corto

BENZ - 6
 Sistema de la Computadora del Motor
Códigos de Diagnóstico de Fallas [continuación]

Voltaje en el sensor de masa de flujo de aire demasiado alto/bajo

Señal TN (rpm) defectuosa
Calentador de sensor de oxígeno calentado, circuito abierto o cerrado
Señal del sensor de posicion del árbol de levas del módulo de control de encendido defectuoso
Presión del múltiple de admisión demasiado bajo al arrancar
Información de acelerador todo abierto defectuosa
Información de acelerador cerrado defectuosa
Mal fucionamiento de intercambio de datos entre los módulos de control individuales
Selenoide ajustable de tiempo del árbol de levas, circuito abierto o en corto
Inyectores de combustibles abiertos o en corto circuito o adaptación del sistema de control de
admisión en su límite
Señal de velocidad faltante
Valvula de conmutación de purga, circuito abierto o en corto
Señal del sensor de posicion del árbol de levas defectuosa
Presión del rnultiple de admísión con motor operando demasiado bajo
Segmentos del engrane corona del motor de arranque defectuosos
Segmentos de golpeteo defectuosos
Válvula de conmutación de retardo de cambios de velocidad hacia arriba, circuito abierto
o en corto
Sensor de temperatura del refrigerante del motor, desviación entre los censores
de los circuitos I y 2
Sensor de temperatura del refrigerante del motor (monitor de cambio de l a
temperatura del refrigerante)

~ e c t u r ade códigos de diagnóstico d e fallas (DTC), módulo de control de encendido

- - - - - - - - - - -- - -

No h a y mal funcionamiento en el sistema

Se ha alcanzado el ajuste máximo de retardo en por lo menos un cilindro
Sensor de carga en el módulo de control de encendido defectuoso
Censores de golpeteo 1y/o 2 defectuosos
Sensor de posición del arbol de levas defectuoso
Interruptor de control de salida de golpeteo en el modulo de control de encendido defectuoso
Interruptor de posición de sobrecarga a la transmisión no cierra
Interruptor de protección de sobrecarga a la transmisión no abre
Resistor de referencia defectuoso
Señal de velocidad TN del motor está afuera de rango de tolerancia
Salida de la bobina del modulo control de encendido defectuosa
Sensor de posición del cigueñal defectuoso
Memoria del módulo de control de encendido DTC defectuosa
Sensor de carga en módulo de control de encendido defectuoso (reconocidc al operar el motor)
Mal funcionamiento de intercambio de datos del módulo de control de encendido
Mal funcionamiento de intercambio de datos del módulo de control LH-SFI
Mal funcionamiento de intercambio de dartos de control del acelerador electrónico/control de
crucero/modulo de control de velocidad de marcha en vacío
 WERCEDES BEnZ
Sistema de la Computadora del iiiotor
Códigos de Diagnóstico de fallas [continuación]

Lectura de c ó d i g o de d i a g n ó s t i c o de fallas (DTC), m ó d u l o d e c o n t r o l d e c r u c e r o / c o n t r o l de

velocidad d e m a r c h a en vacío

No hay mal funcionamiento en el sistema

Módulo de control de crucero/control de velocidad de marcha en vacio
Actuador de control de crucero/control de velocidad de marcha en vacio
Interruptor de control de crucero
Interruptor de la luz de frenos
Interruptor de la luz de bloqueo del motor de arranque/luz de reversa
Bus de datos (CAN)
Sensor de velocidad del vehículo del eje delantero izquierdo
Sensor de velocidad del vehículo del eje trasero izquierdo
Señal de velocidad del vehículo del motor (TNA)
Cierre de seguridad de combustible al módulo de control LH-SFI
Alimentación de voltaje al módulo de control de crucero/control de la velocidad
de marcha en vacío

Lecturas d e códigos de diagnósticos de fallas (DTC), m ó d u l o d e l a c e l e r a d o r e l e c t r ó n i c o / c o n t r o l

de c r u c e r o / c o n t r o l d e velocidad de marcha
en vacío
No hay mal funcionamiento en el sistema
Módulo de control de acelerador electrÓnico/control de crucero/marcha en vacío
Actuador de control de acelerador electrÓnico/control de crucero/rnarcha en vacío
Interruptor del control de crucero
Interruptor de la luz de freno
Interruptor de la luz del bloqueo del motor de arranque/luz de reversa
Bus de adtos (CAN)
Sensor de velocidad del vehiculo eje delantero izquierdo
Sensor de velocidad del vehículo eje trasero izquierdo
Señal de velocidad del motor (TNA)
Corte de seguridad de combustible al módulo de control LH-SFI
Alimentación de voltaje al módulo de control del acelerador electrÓnico/control de crucero
control de marcha en vacío
Interruptor de posición de acelerador cerrado
 Sensores de Entrada
Sensores de Tem~eratura
Resistencia
#'pj$',F
. 8...
,i
A .
:;?y;
v . . . ,

,.

Todos .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . . .. . .. . . . .. .. . . .. . .. . .. .. . .. .. . Refrigerante,
........................ .............................. aire de admisión

Refrigerante

Inyectores de Combustible

4 cil: .. .. . .. . .. .. . .. ... .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. 1994-99 14-16

L6 cil. . .. . .. .. . .. ... .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. ... .. . ... .. . .. .. . 1993-99 14-16
V 8 cil. .... . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. ., ,,.,,.. ... . .. .. . .. . .. .. . ,, , 1992-95 14-16
1996-99 14-17
V I 2 cil. .................................................... 1996-95 14-16
1996-1999 14-17
-

Auance de Tiempo por Computadora

2.6L .... . . . ..... ... . ... . ... . . . . . . . . . . . . . . . . ,. . . . . , , , , < .. . 1987-93 27? 2 @ 3200 42f 2 @ 3200
3.0L .................... .
.
............................ ,,... 1987-89 29+ 2 @ 3200 42+_2 @ 3200
3.OL SOHC ............................ ........-....... .
. 1990-93 29+ 2 @ 3200 421 2 @ 3200
..
DOHC .. . . . . . .. . . . .. . . . . . . . . . . .. . . . . . ... . , , , , . .. 1990-93 23f 2 @ 3200 362 2 @ 3200
3.2L ....................................... . ..........,,,,,,... 1992 2 3 I 2 @ 3200 361 2 @ 3200
5.0L . , . . . . . . . . . . . . . . . . . , , , , q , . . , . , . . . . . . . . . . ....,.....,,,,,,... 1990-92 1I 2 @ marcha vacío 16k 2 @ marcha vacío
5.6L ........................................................... 1987-91 261 2 @ 3500 4 2 I 2 @ 3500

BENZ - 9
NOTAS:

BENZ- 10
 Contenido

Especificaciones de Afinación ............................................................................ 3

Identificación de marcas de tiempo y ordenes de encendido .............. .
.. .............3
Motores 4 Cils. "3": 1500, 1600, 1800; "E": 1500, 1600 ................................ 4 - 26
GA16 DE/DNE 1.6 Lts,, SR20DE 2.0 Lts. KA24E/DE 2.4 Lts. ..........................27 - 95
Motores V6 Ciis, 3.0 Lts. ...................................................................... 96 - 124
Motores 8 Cils. .......................................................................................125-130

Modelos:
Datsun Tsuru GS1, GS2
Sedan Tsubarne
Guayin Sentra
Sakura Lucino
Pick-Up 300 ZX
Ichi-Van Maxirna
Tsuru 1, 11

T.F. VICTOR S.A. DE C.V.

PROHIBIDA LA VENTA D E ESTE MANUAL AS1 COMO S U

REPRODUCCION TOTAL O PARCIAL S I N TENER PERMISO
PREVIO POR ESCRITO D E T.F. VICTOR S.A. DE C.V. EN
NAUCALPAN DE JUAREZ, € 0 0 . D E MEXICO

IMPRESO EN MEXICO, PUBLICACION NO. M-GAS-05-01

 NISSANI
NISSAN

Motores
Afinación Especificaciones de ..... Lubricación sistema de ..............
4 Cilindros en línea, Arbol de Levas .........................
"J" (tracción trasera) Anillos .................................... m
3-15, 2-16 y 1-18, Marcas de tiempo,
ubicación de ............................
Motores "E" (tracción Bancadas ................................ Monoblock ...............................
delantera) E- 15-5, Bielas ...................... .
.......... Motor, despiece de ...................
Múltiple: Admisión ....................
Bomba de aceite ......................
E-16-S, E I G E , GAIGDE; Escape .......................

Motor Serie "KA" 2.4 Lts.

KA 24S, KA24E; Cabeza ................... .
........,...
.................
Carburador.. ............................ Orden de encendido
Cigüeñal .................... ...........
Motor Serie "SR" 2.0 Lts. Cilíndros ................... .
...........
SR20DE.
Punterías (buzos) .....................
Pernos ....................................
~ o d e l o s :Pick-up, Distribuidor ............................. Pistones ..................................
Datsun 1500, 1600, Distribución, correa de,
1800 C.C. Cabeza de sincronización
de; tensión de .........................
Resortes (de válvulas) ..............
Tsuru 1, 11 GS
Tsu ba me, Sentra
ElSS, E16S, E16E, Encendido electrónico ...............
GAIGDE Enfriamiento sistema de; Torques ................... .
... ......
Especificaciones Turbocargador .........................
generales de motor ..................
Tsuru GS Deportivo,
Sentra, Lucino,
SR20DE de 2000 C.C. Válvulas
Gasolina sistema de ................. Especificaciones de.. .................
Guías de válvula ...................... Disposición de ....................... ..
Pick-Up, Ichi-Van;
KA24S, KA24E
2400 c.c, Juntas colocación de ................
 €specificaciones de Afinación para motores a gasolina
Encendido Válvulas Marcha
nissan - Datsun No. Cilindros lempo Mínima (rpm) "Mí ~CO.
R CEN
HA
DE DESPLAZA- de Enc, MlNIMA

Motor - Modelo - Año GIL. MIENTO

pREs'OU ORDEN DE
COMBUSnBLE ENCENDIDO
(L~IPW~Q~)
PUTINOS
CAUB.
BUIIAS
CAUB.
ADMIS,.EscAPE
PULG.
(A,~,MS) m:o i I
IRPM)

1600 TSUBAME, TSURU, SENTRA (GAISDE)

DORI
. - .ARROL
.- -F fDDXCl
.. .-- -
,--..-, 1993-99
.... .. 4 1.6
- L.
- - 44 ELEClRONlCO H 650 BDO INAlUSTABLE
1600 TSURU GS (Elói), TSIIRiI 1, 11 (ElSS, E16S) 1984-95 4 1.6 L. 44 '0.018" H 800 800 INAJUSTABLE
2000 TSURU, (SR 20 DE), LUCINO, SENRA 1993-99 4 2.0 L. 44 ELECTRONlCO H SIN /UVSfE SIN NUSTE INAJUSTABLE
2400 PICK-UP, ESTAQUITAS, lCHl VAN (KA24SIE) 1991.99 4 2.4 L. 44 ELECTRONlCO h 650 800 INAiuSTABLE
1000 "1" SAKURA, PlCK UP, DATSUW, ICHI-VAN 1981-93 4 1.8 L. 3-4 5 0 018" CAUENTE 8' 650 650 2.5
0.014-0.014
0.018' CAL1ENTE 8 650 650 2.5
0.014-0,014

1 3.0 LTS. 300 Z X MAXIMA

2 , 4 LTS ALTIMA, KA24DE DE DOBLE lRBOL
2.4 LTS. 240SX
1991-96
1916-99 1 V6
1 1 3.0 L
2 , 4 L. 1 45
44
ELEn-RONICO
ELEC'TRONICO
COMPUTARIZADO
H
H
H
SIN AJUSTE
SIN AJUSTE
8'
SIN AJUSTE SIN AJUSTE SIN AJUSTE
SIN lclUS7E SIN AlUME SIN NUSTE
650 800
3.0 LTS. QUEST COMPUTARIZADO H INNUSTABLE INAJUSTAELE INMUSTABLE INAJU~ABLE
3.0 LTS. b1AXIHA VQ30DE COMPUTARIZADO CALIENTE 15" 650 700 -
0.014.0.015

- M o t o r e s E 15 0.028; E16 (1986-69)0.035; E16 ( d o b l e arbol 1 9 9 5 y turbo) 0 . 0 4 4 "

D o b l e platino 0.017 - 0.022"
Motores t u r b o 8' A.P.M.S.

Identificación de marcas de tiempo y ordenes de encendido

$.
Frente de/ automóvi/
Motores El$ Eí6, GA
Motores 116, 118 O. E 1-3-4-2
0.E 1-3-4-2

Atraso
+
,m
-f

Motores KA24S y KAZ4E Motores 116,118 Motor GA 16DE

 nissan, Datsun LJ Pich-Llp motor 4 Cils. 5-1 6 y 5-1 8
Especificaciones del. motor

Modelos 1-16 y 1-18 1-16 1-18

Numero de cilindros y disposición 4 en línea
Colocación de las válvulas Sobre la cabeza (O.H.V.) = Overhead Valve
Diámetro x carrera mm (pulg) 78 x 82 (3.071 x 3.228) 80.5 x 86 (3.169 x 3.385)
Cilindrada cm3 ( P ~ l g . ~ ) 1565 (95.6) 1750 (106.75)
Cámara de combustión Cóncava
Relación de compresión 8,3: 1
Caballos de fuerza máximos (S.A.€.) HP/rpm 641500 7815200
Par motor máximo (S.A.E.) Kg-m (Lbjpie) rpm 11.00/2400 (79.612400) 1712400 (122.96/2400)
Nimero de cojinetes principales 3
compresión 2
No. de anillos aceite 1
Temperatura de trabajo "C (OF) 76" -82" (160" 175")
LUBRICACION Lubricación a presion
Tipo de bomba de aceite Bomba trocoide
Presión de a eite a
Temp. de tratalo Kglcm2 (Ibs/pulg2) RPM 3.8-4.2 (54.0 a 59.7)/2,000
TERMOSTATO
TEMPERATURA "C (OF) 76°C-82" -(160T-174° F)
Presión de operación del tapón Kg/cm2(lbs/pulg2) 0.9 ~(12.96)
Afinación 1600 C.C. 1800 c,cy

Marcha mínima del motor * :,g$', 600 700

Avance inicial A.P.M.S. gradoslrpm 8"/600 8"/700

Vacio múltiple mm-Hg/rpm

(pulg-Hg rpm) 4801600 (18.91600) o mas al N/mar
Presión de com resion Kg/cm2(lbs/pu1g2)rpm lI.O(i56) 350
en caliente a 711"~
Calibracibn de Admisión: 0.35 0.014 mm( ul )
válvulas en caliente mm(pulg) Escape; 0.35 [ o . o I ~ mrn
~ bu&)
Calibracion de bujías mm(~ulg) O,6-0,7 (0.023-0.025)
-.
Abertura de los platinos mm(~ulg) 0.45 (0.018)
Tensión muelle de los platinos Kg (onzas) 0.50-0.65 (17-22)
Angulo de contacto Grados 49"-55"
(Micro-faradios
Capacidad del condensador MFd 0.20-0.24
Presión max.
bomba de combustible Kg/cm2(lbs/pulg2) 0.21 (2.99) 0.22 a 0.30 (3.12-4.26)
Vacío rnax
bomba de combustible mrn-Hg (pulg-Hg) 78.6-131 (3-5)
mm(~ulg 8-12 (0.31-0.31-0.47)
Deflexión de la banda del ventílador ~,(lbsl lO(22)
% de CO O/O R.P.M. 3t0.51600 3tO.51700
* f / M Vehicu/osequ/padoscon alre acondicionado Irdbdjhndo con /a pa/anca de contm/ en pos/clón 3
** T/A Con /apa/anca de cambios en Posirion cD> y e/ aire acondirionado trabajando con /a palanca de cont/o/ en posic~ón3.
 nissan, Datsun y Pick-Up motor 4 Cils. 5-1 6 y 5-1 8
Especificaciones del motor

A van ces m ecanicos del distribuidor (en sincrógra f o )

RPM del distribuidor 550 1 O00l0 O00l0

I
Resistencia de cables de bujías 1,000Ohms
(cables de carbón) por cada 25.4 mm de longitud (11.71 K Máx.)
por cada Pulg. de longitud (4.63K Min.)
rpm de prueba 450 R.P.M

1 Distribuidor :

A vances por vacío máximos del distribuidor (en sincrógra fo)

110 (4.33) 1 O" 02" O00l0

-
Milímetros de mercurio
(pulgadas de mercurio)
 nissan, Datsun y Pich-llp motor 4 Cils. 5-1 6 y J-18
Especificaciones del motor
Carburador (Hitachi)
I 1600 C.C. 1800 C.C.
luego de Juntas CR-902 (Nikki) / CR-918 (Hitachi)
E.spec/;Fc+ciones Carburador Hi'tachi
Diámetro exterior 1 Primario 1 30(1.181)
mm(pulg) Secundario 34(1.338)
Grande Primario 24.1 (0.948)
Diámetro mm (pulg) Secundario 31 (1220)
del venturi Medio Primario 14-17 (0.55-0.67)
rnrn(pulg) Secundario 14-17 (0.55-0.67)
Pequeño Primario 9.1-16 (0.350-0,623)
mm (pulg) Secundario 9-16 (0.354-0.629)
Surtidor Primario No. 104 No. 106
principal Estándar Secundario No. 160 No. 170
Primario No. 70
Extractor principal del aire Secundario No. 60
1 Primario 1 No. 47 No. 50
1 /
1

Surtidor lento Secundario No. 85

No. 150
Extractor lento de aire No. 100
Surtidor de potencia No. 35 No. 46
1
I

Diámetro de la entrada de aire mm(~ulg) 80.0 (3.149)

Amortiguador (Dashpot) sólo INSTALADO POR SEPARADO
unidades con transmisión automática
Operación del secundario POR VACIO
Nivel del flotador mm(~ulg) (De flotador a parte interna Sup.) 10.0 (0.3937)
BOMBA GASOLINA TIPO DE DIAFRAGMA
Método de impulsión POR EL ARBOL DE LEVAS
Presión bomba lbs/pu1g2. 2-3.5 Ibs/pulg2 3-4.5 Ibs/pulgz
Cantidad mínima de entrega cm3 (pulg3)/min 2500 rpm: 916 (55.89)

NISS - 6
 nissan, Datsun y Pick-Up motor 4 Cils. 5-1 6 y 5-1 8
Especificaciones del motor

Monoblock
77.950-78.000 80.500-80,550
Diámetro del cilindro mm(pulg) (3.0689-3.0709) (3.1692-3.1712)
Diámetro interior de Delantero 54.510-S4.523 (2.1460-2,1465), (1)"
.,
chumaceras de bancada lmm (pulg) 54.523-54.536(2.1465-2.1470) (2)*
(1)' Valores inferiores 1 Central 54.510-54.523 (2.1460-2.1465) (1\*
(2)* Valores superiores .. -,

1 /
S , ,

Trasero 54.520-54.533 (2.1464-2.14691 (1)*

NISS - 7
 llissan, Datsun Pich-Up motor 4 Cils. J-16 y 5-1 8
Especificaciones del motor

Arbol de Levas
Diámetro de los Delantero 45.434-45.447 (1.7887-1.7892)
puntos de apoyo (muñones)

t
Trasero 41.218-41.231 (1.6228-1.6233)
mm(vulg.)
Reglaje de las válvulas Apertura 18"A.P.M.S. .-...
Admisión Cierre 54" D.P.M.1
Apertura 56" A.P.M.I.
Escape Cierre 16"D.P.M.S

Cigüefía1 y Cojinetes PrincipaIes

Diámetro de los muñones de bancada l7-lr-n (pulg) 50.813-50.825 (2.0005-2.0010)
Diámetro de los muñones de biela mm ( ~ ~ 1 9 ) 47.640-47.652 47.765-47.647
(1.8755-1.8760)
Ancho del muñon delantero de bancada mm(pulg) 37.4 (1.472) 37.3 (1.468)
Ancho del muñon central de bancada mm(~ul3) 33.9 (1.334) 34.0-34.05
(1.338-1.340)
Ancho del muñon trasero de bancada mm(pul9) 36.4 (1.433) 36.5 (1437)
Ancho del muñon de biela mm(pulg) 26.8 (1.055) 25.05 (0.986)

Bielas
146.37-146.43
Distaricias entre centros
-- mm(pulg) 139.85 (5.505) (5.762-5.764)
Diámetro del orificio del perno mm ( ~ ~ 1 9 ) 21.001-21.008 20.965-20.978
(0.8208-0.8271) (0.82S3-0.82S9)
Diámetro del orificio del muñon ] mm (pul91 1 51.3 (2.019) 50.7 (1.996)

Pistones
Diámetro del pistón mm(~ulg) 7.915-7.965 80.465-80.515
(3.0675-3.0694) (3-1679-3.1698)
Diámetro orificio del perno mm ( p u b ) 21.00 (0.826)
Ancho de las ranuras de los anillos
(arnpresibn 1 Su erior
mrn fpulg)
Inferior
2.00 (0.0787)

2.00 (0.0787)
1.530-1.550
(0.0602-0.0610)
2.020-2.040
m m (pulg) (0.0795-0.803)
Aceite mm (pulg) 4.0 (0.1574) 4.015-4.040
(O. 1580-0.1590)
I I

Anillo Superior 7.34-7.54

m m (pulg) (o. 2889-0.2968)
Profundidad de las ranuras Anillo Cenlral 4.257-5.862 8.04-8.24
(0.167.0234)
7.64-7.84
(O. 3007-0.3086)

NISS - 8
 ilissan, Datsun y Pich-Up motor 4 Cils. 5-1 6 y 5-1 8
Especificaciones del motor

PERNOS DEL PISTON

Diámetro del perno mm ( ~ u l g ) 20.93-20.998 20.994-20.996
(0.8264-0.8267) (0.8265-0.8266)
Longitud del perno mm ( ~ u l g ) 66.40-66.90 (2.6141-2.6340)
Sistema fijación del perno a la biela AJUSTE A PRESION

ANILLOS DEL PISTON

Altura de anillos 1. 1.971-1.984 1.460-1.490
Superior de compresión mm(~ulg) (0,077-0.078) (0.0574-0.0586)
Inferior de compresión 2. 1.977-1.990 1,.960-1.990
mm (pulg) (0.0778-0.0783) (0.0771-0.0783)
Aceite 3. 3.800 (0.152) 3.8 (0.152)
mm (pulg.)
Holgura entre anillo y ranura de pistón 1. 0.0160-0.0290 0.010-0.040
Superior de compresión mm ( ~ u l g ) (0.0006-0.0011) (0.0003-O.OOi5)
Inferior de compresión 2. 0.010-0.023 0.010-0.040
ffll-fI ( ~ u l g ) (0.0003-0.0009) (0,0003-0.00iS)
Aceite 3. 0.2 (0.0078) 0.14 (0.0055)
mm (pulg.)
Abertura entre extremos de anillos 1. 0.20-0.35 (0.0079-0.0138)
t-l-ml (pulg.)
Inferior de compresión 2. 0.14-0.29 0.15-0.30
I-m-Il (pub) (0.0055-0.0114) (0.0059-0.0118)
Aceite 3. 0.396-1.397 0.38-1.40
mm ( ~ u l g ) (0.015-0.055) (0.0149-0.0551)

Abertura
 ilissan, Datsun y Pich-Up motor 4 Cils. 5-1 6 y 5-1 8
Torques del motor nissan [Lbs-pie] KQ-ill

Torques Kg-m (Lbs-pie) 1 1600 C.C. 1 1800 C.C.

Tuerca de los birlos de cabeza de cilindros 1 5.0-6.0 (36 a 43) 1 2.8-3.8 (20-27)
Tornillos de cabeza de cilindros (45-50) 7.5-8.5 (54.61)
Tuerca de la cabeza de la biela 2.8-3.5 (20 a 25) 2.8-3.8 (20-27)
Tornillos de volante motor 4.0-5.0 (29 a 361 5.0-6.0 (36-43)
Tornillos de tapas de bancadas principales 1 10.0-11.0 (72 a 80)
Tornillos soporte eje de balancines 2.0-3.0 (14 a 22) 3.0-3.8 (21-27)
Tornillo de engrane de distribución 4.0-5.0 (29 a 36)
Tornillos de bomba de aceite 1.2-1.8 (8.7 a 13) 1.0-1.7 (7-12)
Tornillos de cárter 0.5-1.0 (3.6 a 7.12)
Tornillo polea del ciqüeiial 1 12.0-14.0 (87 a 101)
Tornillos filtro de aceite 1.6-2.4 (12-17)
Tornillos de la placa delantera del motor Tornillo 7/16" 0.5-0.9 (3.6-6.5)
Tornillo 112" ! 1.0-1.5 (7.2-10.8)
Tornillo de fijación soporte delantero delmotor 2.6-3.6 (19-26) 3.1-4.1 (22-29)
Tuercas de los múlti~lesde admisión v ,escape 1 1.7-2.3 (12-17)
Tuercas del carburador 0.8-1.2 (5.7-8.6)
Tornillos placa posterior del motor Tornillo 9/16" 3.0-4.0 (22-29)
Tornillo 112" 1.0-1.5 (7.2-10.8)
Tornillos de cubiertas laterales 1 0.4-0.8 (2.9-5.8)
Tornillos bomba de agua 1 1.2-1.8 (8.7-13)
Tornillos bomba de gasolina 1.2-1.8 (8.7-13)
Tornillos de la brida del árbol de levas 0.5-0.8 (3.6-5.8)

motores J-1 3, J-1 5, J-1 6, J-1 8

Entre punfo y

debe de haber
nueve die/ites

NISS - I O
 ilissan - Datsun motor 4 Cils. 51 6/51 8
Partes Componentes J161J18

1 IC-18-R - Motor 318 1

o, r=29-36L ~ S-pie
.

Cabeza de c/lindros
;8 Lbs. -pie
(Tuerras)
20-27 L b5, -1
(Birlas)

J/@ 'JuntaDJ-817-1
TF VICTOR

20-27Lbs. -pie - Cig&iíd/

T= 72-80 Lbs.-pie

NISS - 1.t
 nissan 4 Cils. Motor E l 51E16
Datos y Especibficacionesde Afinación Tsuru
motor E 1500,1600 carburados

Potencia Motor Manual H.P./R.P.M. o

80/4400
Potencia Motor Turbo H .P./R.R M. 9315200

Bomba de Aceite - Presión de Descarga

RPM Kg/cm2 (lbs/pu1g2)
600 2 (28)

Bomba de Gasolina: Sistema Turbo: Bomba Eléctrica

Capacidad:1500 C.C.a 1000 RPM
Presibn: Kg/cm2 0.20 - 0.27 (turbo 2.1)
lbs/pulg2 2.8 - 3.8 (Turbo 29.81)
Punterías mm ( ~ u k l ) En frío *1 En caliente
Admisión 0.22 (0.09) 0.28 (0.011)
Escape 0.22 (0.009) 0.28 (0.011)
Flexión de la banda mm (~~19) Banda nueva Banda usada
Alternador 10 - 14 13 - 17
(0.39 - 0.55) (0.51 - 0.67)
Fuena aplicada K 9 (Lb) 1O(22)
Presión del alivio del tapón
del radiador 0.9 (13)
Kg/cm2 (Lb/pulg2)
Presión de compresión al nivel del mar Kg/cm2 (Lb/pulg2)/RPM
Normal ' Kg/cm2 (Lb/pulg2)/RPM 12.7 (181)/350 RPM
Mínima Kg/crn2 (Lblpulg2)/RPM 10.0 (142)/350 RPM
Calibración de las Bujías (PU~?) 0.028 0.035 (Electrónico (0.044)
Distribuidor
Abertura entre platinos mm ( ~ u l g ) 0.45 - 0.55 (0.018 - 0.022) 3 *
Angulo de contacto grados 49" - 55"
Capacidad del condensador (MFD) 10,20 - 0.24
veiocidad en marcha mínima 1

Tiempo de encendido 1 7 " O.P.M.S.

en marcha mínima 2 30+S0 A.P.M.S.
Proporción de CO
en marcha mínima 1.5-bO.5

Manguera de vacío del distribuidor desconectada y tapada.

Manguera de vacío del distribuidor conectada.
Sistema Doble Platino (ver figura correspondiente)
Calibraciones 0.017-0.022
Capacidades de Condensador: Lado avance: 0.22 MFD Retardo: 0.05 MFD
 llissan 4 Cils. i i i i ' E1 5/E16
Datos y Especi~ficacionesde Afinación Tsi~ru
motor € 1500,1600 carburados

1
P/alino avance
/cab/e azu/)

Condensador
(Lado retam'o
- Condensador
(Lado avance
O,22 M .
1

Ubicación de Las marcas de tiempo Sistema doble platino

motor E-1 S/€-16

juegos de. platinos que estan 2''; Orden de encendido y co/ocacion

de/ motor y d/strribujdor
cotocados m wnile)o en ei O ~ u l t oi;:;i

con una d i ~ ~ l odei fase

a de 2.5" "f
lo cual hace que un juego de 21
p
*:
Frente de/ Automóvil
juego de plab'nos sea de retardo. O-E 1-3-4-2,

, ,l
.-,..,-.,,, =.' ' '
- ~l:,;;ldlb,yi;:Jt;j
7

< , ':'1'" :.,.< '

.- i!.
r/l

I ,i ,,- -',+ '

:f
.,

NISS - 13
 nissan 4 Cils. motor El 5lE16 - Tsuru
Distribuidor de encendido electrónico
Especificaciones

Rotor

Perno
Re/ucfof
Luz 0.3 - 0.5m.

4
(O,012 - u.u20 pul'')
Estator

Bobina Captor=

- P/aca

Cámara de Vacío
Flecha de/ Rotor

Resorte
Contrapesos

Tipo Electrónico Voltaje del primario V 12

Oirección de rotacibn Contrario al giro
de las manecillas del reloj Resistencia de primario
(a 20" (68") n 0.84 - 1,02
Calibración rnm (pulg) 0.3 - 0,s (0,012 - 0.020)
60(2.19) O" Resistencia del
Avance de vacío mm Hg 145 (4.45) 4.3" - 7.F secundario 8.2 - 12.4
(pulg Hg) 220 (8.31) 8.8" - 13" (a 2O"C (68') Kc1
650 O"
RPM 1000 0"
Avance centrífugo del 1600 0" - 0.5"
Dist. 2000 1.5" - 3"
2500 4O - 5.8" Sensor de cascabeleo 800- 830
2700 5" - 7 O resistencia de la bobina s2
Voltaje de la señal-de
entrada en la terminal 1.7 - 4.45
Calibración 0.83 - 0.96 (0.033 - 0.038) @ del módulo de encendido
mm (DUIQ) Ajuste del interruptor del
Resistencia de cables 16 KQ por m, pedal del acelerador 1.0 (0.39)
de bujías +40°/o rnm(Pulg)

NISS - 14
 llissan 4 Cils. motor El 51E16
Desglose del motor Tsuru E 1500,1600 C.C.

NISS - 15
 nissan 4 Cils. motor El 5 1 0 6
Desglose del motor Tsuru E 1500,1600 C.C.
[Parte Inferior]
Pistbn -,

Vdanle de/ motor

1

Junta de/cárter
TF v.m-oR U-119
O.38 - O.67 (2.7- 4,1)
 ilissan 4 Cils. iiiotor El 5lC16
Datos Técnicos Tsuru E-1 500 c.c.11600 c.c. SOHC

Junta de Punterhs
TF VJCTOR PS-319

riete o aflojé/o en dos pasos

A r h / de /evas
Q- Retén de/ resofle

Sello de /a vA/vu/a
SV-55- V 7 (Viton)
Guh de vá/vu/as

- Asiento de vá/vu/as

Cabeza
Apriete d e la Cabeza: Procedimiento de Apriete
Deformación de
PRECAUCXON: la Cabeza
No gire por sepaiado el cigüeñal y árbol de levas, por-
que, e n caso de hacerlo, las válvulas chocarán contra las Alabeo de sus
cabezas de los pistones. superficies
0 . 1 mm
l o s tornillos deberán apretarse o aflojarse en dos pasos (0.004 pulg) Fig. 2 *1500
consecutivos. C.C.
0.05 mm
(0.0020 pulg)
Fig. 1
I r o . Tornillo de la cabeza: (29 - 33 Lb - pie)
2do. (51 - 54 Lb - pie) Deformación
de la Cabeza
En caso de que sobrepase el
valor especificado, mdndela
rectificar.

Límite de rectificación.
El límite de rectificación de la

cabeza se determina por la rectificación del bloque de cilindros

La profundidad de rectificacion. de la cabeza es UA».
Hay tres clases de tornillos de la cabeza que tiene longitudes La ~rofundidadde rectificación del blooue de cilindros es aB».
diferentes.
Longitud «Ln del tornillo
+
El límite es el siguiente: A 0 = 0.2 mm 00.008 pulg
1) 95 mm. (3.74pulg) Es muy importante la rectificacion de la cabeza, pues en caso de estar
2) 1 1 0 mm (4.33pulg) mal se corre el riesgo de que se queme la junta de la cabeza.
3) 8 0 m m (3.15pulg)
Use siempre la Junta de cabeza TF VICTOR nueva. 1
 nissan 4 Cils. Motor El 51E16
lnstalaclón de la Banda de Distribuclon
nissan Tsuru motor «E» 1500-1 600 C.C.

notas Importantes
* 1) Cuando desmonte la banda de distribución, haga una 6) Alinear la flecha en dirección de rotación de la ban-
marca indicando la dirección de rotación de la mis- da de distribución.
ma.
7) Ajustar la tensión de la banda con todas las bujías
2) No doble o tuerza la banda de distribución, en el removidas.
ajuste. * Solo cuando use la misma banda
Engrane
3) Después de remover la banda de distribución, no de Cigüeiíal
Marca de
gire el cigüeñal ni el árbol de levas separadamente Pasador a/ine a c i h
porque las valvutas golpearan en la cabeza del pis-
tón.
Pasador
4) Asegúrese que la banda de distribución, engrane del
cigüeñal, engrane del árbol de levas y el tensor de la Engrane
banda estén limpios y libres de aceite y agua. del Arbol
de Levas
5) Antes de instalar la banda de distribución confirme
que el pistón del cilindro nUmero uno se encuentre
en su punto muerto superior (PMS) de su carrera de
compresión. 1 Identificación de fnaranes 1
 nissan 4 Cils. Wotor El 5/Q 6
Instalación de la Banda de Distribución
nissan Tsuru motor «E» 1500-1 600 C.C. Todos motores con un sólo árbol SOHC
1. Confirme que el piston del cilindro número uno se 6. Gire el engrane del árbol de levas aproximadamente
encuentre en el punto muerto superior (PMS) de su a 20" (2 dientes) en dirección del sentido de las ma-
carrera de compresión. necillas del reloj. Fig. 5
Asegúrese que las marcas sobre el engrane del árbol Asegúrese de que las bujías han sido removidas.
de levas y de la parte superior de la cubierta, así
como el engrane del cigüeñal y la parte inferior de la 7. Apriete la tuerca evitando que el tensor gire en direc-
cubierta estén correctamente alineadas. Fig. 1 , 2. ción *librea Fig. 7
2. Instale el tensor y el resorte de retorno Fig. 3 8 . Instale las cubiertas.

Engrane agüe&/

21

3. Gire el tensor en sentido de las manecillas del reloj

de 70" a 80" y apriete la contratuerca de seguridad
Fig. 4
4. Coloque la banda de distribución.
a. Asegúrese de que la banda d e distribución y los
engranes estén limpios y libres de aceite o agua.
No doble la banda durante el ajuste.
b. Instale la banda girando en dirección de la cu-
bierta del motor.
c. Asegúrese de que la banda no quede floja.
5. Afloje la contratuerca de seguridad del tensor para
presionar (contra la banda)

NISS - 19
 nissan 4 Cils. motor E151E16 - Tsuru
Especificaciones Geiierales
Un sólo flrbol [SOHC]

Cabeza ........................................................................................................................................
.,.. Normal Limite
Alabeo de la superficie .................................................................................................................
M e n o s de
..... ....
de la cabeza ......................... .............................................................................................0.05 (0.0020) O , 1 (0.004)
., 119 - 120.1 rnm
Altura ................................................................................................................................. (4,720 - 4.728)

Diámetro UD) de la Admisión 37 (1,46) ** 37 (1,46) 37 (1,461

cabeza de valvula Escape 30 (1,18) 3 1 (1,22) 30 (1.18)
Longitud «LB de la Admisión 118.5 - 118,9 (4.6653 - 4.6811) ** 119,4 - 119.8 (4,7008 - 4,7165) 114,99 - 115.59
válvula Escape 117.85 - 118,25 (4.6398 - 4.6555) 119.65 - 120.05 (4.7106 - 4.7264) 115,75 - 116.85
Diámetro u d del
~ Admisión ** 6.970 - 6.985 0.2744 - 0.2750)
vástago de !a válvula Escape 6,945 - 6.960 (0.2734 - 0.2740)
Angulo uXu del asiento Admisión 45" 15' - 45"4S1 ** 2915' - 29'45' 4S015' - 45V5'
de la vilvula Escape 44O 115' - 44O45'
Espesor ((TB límite de la válvula Admisión 0,85 - 0.95 (0.033 - 0.037)
0.5 (0.020) Escape 1.15 -1.45 (0.045 - 0.057)
Limite de rectificaci6n del extremo del vastago
de válvula 0.2 (0.008) 0.2 - 0.5 (0.008 - 0.020)
Holgura de válvulas Admidon
(En caliente) (En frío) Escape 0.28 (0,011) ('0.22 (0.009)
Resortes de Válvulas
Altura mm (pulg) 46,70 (1.8386)
Altura al comprimirse mm/Kg (puiglLb) 30.21S7.98 (1.189/127.85)
Altura al montarse mm/Kg (pulg/Lb) 39.2 123.43 (1,543151.66)
Descuadramiento &S» mml(pulg) 2.0 (0.079) 2,s (0.098) Náxirno
Guías de Válvulas: Unidad: mm (pulg) Normal Servicio
Guia de válvula 12.033 - 112.044 12.256 - 12.274
Diimetro exterior (0.4737 - 0.4742) (0.4825 - 0.4832)
Guía de válvula
Diarnetro interior 7.005 - 7.020 (0,2758 - 0.2764)
(Tamaño terminado)
Diámetro del orificio de la 11.970 - 11.988 ( 12.200 - 12.211)
Guía de válvula en la cabeza (0,4713 - 0.4720) ( 0.4803 - 0.4807)
** Datos para /a cabeza de t/ii/~dfosde moror E15 equ~padoscon V A Mod. 1985.

NISS 20 -
 nissan 4 Cils. Motor €151Q 6 - Tsuru
Especificaciones Generales
Un sóto Arbol SOHC

Interferencia de apriete de la guía

de la válvula mm (pulg) 0.045 - 0.074 (0.0018 - 0.0029) -
I I I I

1
Holgura entre el vástago
y. la quía
- mm (pulg)
., -. / Norma' 1 Tolerancia
Mirima
!
1 Normal
j
Tolerancia
Máxima
Admisión

Escape

Límite de flexion de la válvula 0.2 t0.0081

Traslape

Unidad grados
a b c d e f

Válvulas:
Asientos de Válvulas unidad :mm (pulg)

Admisión Para motor E15 Admisión

Equipgdo con T/A Mod 1985

0 9 (O.035)
4&4+
Escape Escape

-
NISS 21
 nissan 4 Cils. motor €151E16 - Tsuru
Especificaciones Generales
Un sólo flrbol SOHC

Flecha Auxiliar y Buje de la Flecha:

Unidad: mm (pulg)
Normal Tolerancia
máxima
Holgura entre Del. 0.020 - 0.0988
el muñon y el buje 0.0008) - (0.0039) 0.20 (0.0079)
Tras. 0.020 - 0.098
(0.0008 - 0.0039)
Diámetro interior del buje Del. 32.020 - 32.085 (1.2606 - 1.2632)
de la flecha auxiliar Tras. 28.620 - 28.685 (1.1268 - 1.1293)
Diámetro exterior del muñón Del. 31.987 - 32.000 (1.2593 - 1.2598)
28.587 - 28.600 (1.1255
e
-

de la flecha auxiliar Tras. - 1.1260)

luego longitudinal de 0.045 - 0.105
la flecha auxiliar (0.0018 - 0,0041)
Leva de la bomba de combustible Altura <AY de la leva
27.7 - 27.8 27.8 - 27.9
(1.090 - 1.094) (1.094 - 1.098)

Arbol d e Levas y Cojinetes del Arbol de Levas:

Unidad m m (pulg)
Normal máxima 1 Tolerancia -
Holgura entre la chumacera 0,035 - 0.076
y el cojinete NO. 1, 3, 5 (0.0014 - 0.0030) O. 15 (0.0059)
0.078 - 0.119
NO. 2, 4 (0,0031 - 0,0047) (0.20 (080079)
Diametro interior del cojinete del arbol de levas
1

Diametro exterior de la chumacera del árbol

de levas No. 1, 3, S
41.949 - 41.965
1.6515 - 1.6522) 1
NO. 2,4 1
Flexion del arbol de Menos de
levas (lectura lotal del indicador) 0.02 (0.0008)
luego longitudinal del
arbol de levas 1
Altura &As de la leva Admisión 35.884 - 36.134 (1.4128 - 1.4226) -
Escape 35.64 - 35.89 (1.4031 - 1.41130)

Limite de desgaste de la altura de la leva 1 0.2 (0,008)

 iiissan 4 Cils. motor E1510 6 - Tsuru
Especificaciones Generales Motor E 15 Y E 16
Un s61o Arbol SOHC

Bloque de Cilindros:
Unidad: mm (pulg)

Alabeo de la superficie Normal Menos de 0.05(0.0020)

Límite 0.10(0.0039) '

Diámetro de cilindros Diámetro interno 76.00 - 76.05

(2.9921- 2,9941)
Ovalamcento (X-Y) Menos de 0.03 (0.0008)
Conicidad (A-0) Menos de 0.02 (0.0008)
Pistones, Anillos y Pernos:
Diferencia entre los diimetros interiores de los cilindros Menos de 0.05 (0.0020)
Pistones:
Unidad: mm (pulg)

Diámetro .A* de la falda Normal 75.967- 76.017 (2.9908- 2.9928)

del piston Sobremedida para
servicio
0.02 (0.0008) 75.987 - 76.037 (2.9916- 2.9936)
0.5 (0.020) 76.467 - 76.517 (3.0105 - 3.0.125)
Dimensión UAB 12.3 (0.484) 17.5 (0.6891
Diametro del orificio
del perno 19.003 - 19.012 (0.7481- 0.7485) 19.005 - 19.009 (0.7482- 0.7483)
Holgura entre el pistón y el 0.023 - 0.043 0.023 - 0.033
bloque de cilindros (0.0009- 0.0017) (0.0009- 0.0013)

NISS - 23
 nissan 4 Cils. motor E151E16 - Tsuru
Especificaciones Generales
Un sólo flrbol SOHC

Anillos:
Motor
I 1500 C.C.
I 1600 C.C.

Unidad: mm (pulg)

Pernos: Unidad: mm (~ula)

' Diámetro externo del perno 18.99s - 19.000 (0.7478- 0.7480)
Holgura entre el perno y el pistón 0.008 - 0.012 (0.0003'-0.OOOS) 1 0.005 - 0.014 (0.0002- 0.0000)
Bielas Unidad: mm (pulg)
Distancia central 14.05 (5.5315) 137.5 (5.4134)
Flexion (por cada 100 (3.94) Limite 0.05 (0.0020)
Diámetro del orificio de ~ e r n o 18.962 - 18.978 (0.7465- 0.74721
luego longitudinal de la
cabeza de la biela Límite I
Cigüeñal: Unidad: mm (pulg)
-
 llissan 4 Cils. motor E15lE16 - Tsuru
Especificaciones GeneraLes
Un sólo ArboI SOHC

Diámetro del muñón principal «Dm» 49.940- 49.964(1.9663- 1.9671)

Diámetro del muñón de biela dDp* 39.954- 39.974 (1.5730- 1.5738)
Distancia central «Rw 41.0 (1.6142) 44.0 (1.7323)
Ovalamiento (X-Y) y Normal Menos de 0.01 (0.0004)
conicidad (A-8) Limite 0.03(0.0012)
Flexion (lectura Normal Menos de 0.05 (0.0020)
total del indicador) Limite 0.10 (0.0039)
Normal 0.05 - 0.18 (0.0020- 0.0071)
luego longitudinal Limite 0.30 (0.0118)
Holgura de cojinetes Unidad: mm (pulg)
Normal Límite Normal
Holgura del cojinete principal DEL. Y TRAS 0.031 - 0.076 0.031 - 0.056
Y CENTRAL (0.0012 - 0.0030) 0.10 (0.0039) (0.0012 - 0.0022)

Holgura del cojinete de

Otros
0.031 - 0.092
-
(0.0012 0,0036)
0.034- 0.079
1 0.10 (0.0039) 1 0.031 - 0.092
(0.0012 - 0.0036)

la biela (0.0013- 0.0031)

Varios: Unidad: mrn ( ~ u l a l
Engrane de árbol de levas
Descentramiento Menos de 0.1 (0.004)
(Lectura total del indicador)
Volante del motor
Descenhmiento Menos de 0.15 (0.0059)
(Lectura total del indicador)
 llissan 4 Cils.motor El 5 1 0 6 .Tsuru
flspiracióii normal y Turbocargado
Un sólo flrbol SOHC
Torque

Sistema Turbo: Lbs-pie

Tuercas del turbo a múltipe de escape ............................................................................................ 20 - 22
Tuercas del múltiple de escape ................... .
.
............................................................................... 12 - 15
Tuercas del codo de salida a turbo .............................. .
..
............................................................ 20 - 22
..
Sensor de cascabeleo ...................... ................................................................................... 18 - 25
Cubierta a múltiple de escape .................................................................................................... 2.9 - 4.3
Interruptor de seguridad de sobrepresión ................... . . ............................................................... 12 - 1 5
Tornillos de soportes de múltiple de escape ..................................................................................... 14 - 18
Tuerca del soporte del múltiple de escape a monoblock .................... .
..
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.0 - 2.5
Conector de entrada y salida de agua al turbocargador ..................................................................... 18 - 25
Conector de entrada de aceite al turbocargador ............................................................................... 18 - 25
Conector de salida de aceite del turbocargador ........ .
..
................................................................. 29 - 43

Tornillo del soporte del alternador ............. .

...
............................................................................ 6.7.8.7
Entre el alternador y el tornillo de la barra de ajuste ..................................................................... 12-15
Tornillo de fijacíón de la cubierta del embrague ................... . . ................................................. 5.1 - 7 . 2
. Entre el soporte de montaje del motor y el bloque de cilindros ............................... .
.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22-29
Entre el soporte del montaje del motor y la cabeza ............................... .
.
........................................ 12-15
Tuerca de fijación de la bomba de combustible .............................................................................. 6.7 - 8.7
Tuerca de los múltiples de admisión y escape ............................... . . . ............................................ 12 - 15
Tuerca de fijación de la bomba de aceite .................................................................................... 6.7 - 8.7
Tornillo de fijación d e la bomba de aceite ...................................................................................... 6.7 - 8.7
Bujías ........................................................................................................................................ 14-22
. 18-22
Tornillo de la polea de la bomba de agua ................................................................... ................. 2.7 - 3.7
Tornillo de fijación de la bomba de agua ...................... . . .......................................................... 6.5 - 10.1
Tornillo de la polea del cigüeñal ...................................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 - 108
* Motor l.. 6 Lts............. * 80 - 9 4
Tornillo de la cubierta superior e inferior de la distribución .................................... .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7 - 3.7
Tornillo de la caja del termostato ............................................... ....................................... 2.7 - 3.7
Tornillo de engrane del árbol de levas ........................................................................................ 4.3 - 5.8
* Motor 1. 6 Lts ............ 6.5 - 8.8
Bielas ........................................................................................................................................ 23 - 27
Tornillo de la cabeza en dos pasos
10 ......................................................................................................................................... 29 - 33
20 ......................................................................................................................................... 5 1 - 54
Tornillo de la placa delantera de la cabeza ..................................................................................... 2.7 - 3.7
Tornillo del volante ..................... .
...
......................................................................................... 58 - 65
Tornillo de placa de mando transmis.ion automática .............................. .
.
........................................ 69-76
Tornillo de placa delantera del monoblock ....................................................................................... 2.7-3.7
Tornillo del engrane de la flecha auxiliar ..................................................................................... 4.3 - 5.8
* Motor 1. 6 Lts............6.5 - 8.8
Tornillo de tapa de cojinete principal ...................... .
.
.................................................................... 36 - 43
Tornillo y tuerca del cárter inferior .................................................................................................. 2.7-3.7
Tapón de drenaje del carter inferior .............................. .
..
........................................................... 26-35
Tornillo del colador de aceite ......................................................................................................... 4.6-6.1
Tornillo del tren de balancines ..................................................................................................... 13 - 1 5
Contratuerca del tensor de la banda ...................... ... .................................................................. 121-15
Tapa punterías ...................................................................................................................... 2.9 - 5.8
* Motor 1. 6 Lts ............2.9 - 4.3
Contratuerca de balancines ..................... . .................................................................................... 12 - 1 5

NSSS 26 .
 nissan 4 Cils. motor 1.6 Lts. - Tswu%L#Tg$bame
Doble flrbol de Leuas [D&C
Cadena de ~istribucih
e +
.

Nomenclatura
l. Guia de la cadena
2. Esparrago de /a cubieea del engra-
ne del áAo/de levas
3. Cadena de distnBudCn supeflor
4. Tensor de la cadena
5. EBgrane de/ drbo/ de /evas
(admisión)
6. Engrane del árbol de le vas
(escape)
7: Engrane auxílar
8. e e auxiliar
9. Gula de la cadena
10. Sello *Os
11. Tensor de /a cadena
12 Guh de la cadena
13. Cadena de dístnibucidn inferior
14. Eflgrqe del c@ueAa/
15 Espaciador impuf'sor de /a bomba
de aceite.
16. CubieHa delantera
17. Retén 7F VICTOR
18, Poiea de/ r~gueñal

notas importantes al desmontar la cadena de distribución

Precaución:
Después de remover la cadena de distribución no gire el cigüeñal y el árbol de levas en forma separada porque las válvulas
golpearán contra la cabeza del pistón.
a Ponga el pistón No. 1 en el punto muerto superior de su carrera de compresión, vea Fig. 1.
Asegúrese que el cilindro No. 1 esta en el P.M.S., esto se logra observando la posición del rotor del distribuidor. Fig. 2 .
 nissan motor 4 Cils. 1.6 Lts. Doble Rrbol de Levas [DOHC]
Cadena de Distribución Desmontaje
l Caja del termostato l

Quite la caja del termostato Remueva el tensor de la cadena

Arbol de /evas

Afloje en orden numéiro

Quite el tensor de la cadena y guía Remueva las tapas y los árboles de levas y quite los tor-
Afloje el tornillo del engrane auxiliar nillos del engrane auxiliar.
Remueva los engranes de los árboles de levas Estas partes se deben armar en su posición original.
Los tornillos se deben aflojar en 2 o 3 pasos.

Cabeza de cilindros Tapa de distribucidn

Quite los tornillos de la cu-
bierta delantera como se
muestra en la figura.

Aflo/e en orden numén'co

Quíte la cabeza con los múltiples, el eje del engrane loco

por la parte trasera, la cadena de distribución superior, el
miembro central, el cárter de aceite, el colador de aceite,
la polea del cigüeñal.
yna n
i-.
&bearse Q m p ? ¿ rSE ~ie demonta en br-
I
 nissan motor 4 Cils. 1.6 Lts. Doble Arbol [DOHC)
Distribución - Desarmado

Engrane aux/;/iaf

bomba de aceite

Quite el engrane auxiliar, la cadena de distribución infe- Inspección

rior, el espaciador impulsor de la bomba de aceite, la guía Compruebe roturas y excesiyg desgaste en los eslabones
d e la cadena y el engrane del cigüeñal. de las cadenas, reemplácela's si es necesario.

Armado
Instalación: Marca de abneacion

1. Verifique que el pistón No. 1 esta en el P.M.S. de su carrera de

compresión.
2. Instale la guía de la cadena.
3. Instale el engrane del cigüeñal y la cadena de distribución inferior.
Coloque l a cadena de distribución alineando las marcas con la del
engrane del cigüeñal y la
Pistón de/ cihdro No. 1 en P.M.S. del árbol de levas.
Asegúrese d e que la mar-
ca del engrane está hacia
el frente del motor.
El número de eslabones
entre las marcas de ali-
neación (plateado) son las
mismas para los lados de-
recho e izquierdo, d e
modo que puede utilizar-
se cualquier lado durante
Posición de /a cuña de/ cigüeña/ la alineación con el engra-
(b'a-1
ne.

... T.,..
NISS 29 - ... .

+&
&

..
A
,
3
'.

:\ ,
 nissan motor 4 Cils. 1.6 Lts. Doble flrbol [DOHC]
Distribución - firmado

16 eslabones
22 eslabones

5. Instale la cubierta delantera

Observe si coinciden las marcas de acoplamiento en
la cadena y el engrane del cigüeñal.
Haga coincidir el espacíador impulsor con la bomba de
aceite
Ponga la cadena en el lado de la guía para que la ca-
dena no toque el área de sellado de agua de la cubier-
ta delantera.
Ponga los 2 sellos «O» marca TF VICTOR.
Tenga cuidado de no dañar el retén cuando instale la
cubierta delantera.
supe&

Fije el engrane loco alineado la marca de acoplamiento

del engrane mayor con la marca de acoplamiento platea-
da de la cadena de distribución inferior.

Instale la cadena de distribución superior y fíjela alinean-

do las marcas de acoplamiento del engrane pequeño con
las marcas de acoplamiento plateadas de la cadena de
distribución superior.

Instale la cabeza con una junta TF VICTOR CA-21. Asegúrese de que la marca del engrane este hacia el frente
Asegúrese de poner las arandelas entre los tornillos y la del motor.
cabeza.
Instale el eje del engrane loco por el lado posterior (apli-
que aceite). .,

Torque de la Cabeza .Y

a Apriete los tornillos a 29 NM (22 Lbs.-pie). e Gire los tornillos de 50 a SS grados a la derecha.
b Apriete los tornillos a 59 NM (43 Lbs.-pie). f Apriete los tornillos (11-15)de 6.3 a 8.3 NM
c Afloje los tornillos completamente. (4.6 a 6.1 Lbs.-pie).
d Apríete los tornillos a 29 NM ( 2 2 Lbs.-pie).
 nissan 4 Cils. 1.6 Lts. Doble flrbol [D.O.H.C.]
Distribución [Armado]
Admisión Escape

Instale los arboles d e levas. Las marcas d e identificación están e n el árbol de

Asegúrese de que los arboles de levas estén alineados levas
como se muestra e n la figura. 1 = I n t a k e (admisión) E = Exhaust (escape)

Marca

Frente *
Instalación:
Instale,las tapas del 8rbol de levas y el soporte del distribuidor.
Asegúrese de que las tapas del árbol de levas están alineadas como se muestran en la figura.
Apriete los tornillos de las tapas del árbol de levas gradualmente en 2 o 3 etapas, torque de 9.0 - 12 NM - 6.7 - 8.8 Lbs.-pie.
Si se cambia una parte del conjunto de válvulas o de árbol de levas, revise la holgura de las válvulas de acuerdo con los datos de
referencia (en frio): Admision: 0.30 mm (0.012 pulg.) Escape: 0.35 rnm (0.014 pulg.)

22 eslabones 16 eslabones

Ensamble los engranes de los árboles de levas con la ca- Instale el tensor de la cadena y la guía de la cadena.
dena. Coloque la cadena de distribución haciendo coincí- AsegUrese que el gancho que se usa para retener el
dir las marcas de acoplamiento con las de los engranes tensor de la cadena esté liberado.
de los árboles de levas. Asegúrese d e que las marcas del
engrane están hacia el frente del motor.
 ilissan 4 Cils. 1.6 Lts. Doble Arbol [DOHC]

Caja del
lermostato

Instale el tensor de la cadena inferior. Asegúre la dirección de la junta TF VICTOR antes

de instalar el tensor de la cadena inferior.
mmm Instale la caja del termostato y la polea de la bom-

1
Compruebe que no h q prob!mas cuando se Y& ba de agua.
d$ marcha al motor.
AsegWrew que el p d n OIki. f esti5 ccdmada en
a.l P.M.S. de su camrca de m p r d d n .

Cabeza de Cubierta de/ engrane

cí/indms de dlIctribucjón

Instale el distribuidor. Instale el esparrago de l a cubierta del engrane del

Asegúrese de que la posición del arbol de levas es arbol de levas y la cubierta del engrane de distribu-
como se indica en la figura. ción.
Aplique sellador líquido a la guía de la cubierta del
engrane.
Por último instale la tapa de punterías, apriete del
centro hacia los lados.
Instale las bujías y todos los demás componentes.

NISS - 32
$:,
 ilissan motor 4 Cils. 1.6 Lts. Doble Arbol [DOHC]
Cabeza de Cilindros

Distorsión de la cabeza de cilindros

Planicidad de la superficie de
la cabeza de cilindros:
Estandar: Menos de 0.03 mm (0.0012 pulg.)
Límite: 0.1 mm (.O04 pulg.)
Si no cumple lo especificado remplace o rectifique
Altura nominal de la cabeza de cilindros:
117.8- 118.0 m m (4.638- 4.646 pulg.)
NOTA:
Después de rectificar la cabeza de cilindros, ve-
rifique que el árbol de levas gira libremente con
la mano. Si presenta resistencia, la cabeza de
cilindros debe ser cambiada.
Arbo/ de /evas de

escape $'
8e

(vea procedimiento)

Torque

a Apriete los tornillos a 29 NM ( 2 2 Lbs.-pie).

b Apriete los tornillos a S9 NM (43 Lbs.-pie).
c Afloje los tornillos completamente.
d Apriete los tornillos a 29 NM (22 Lbs.-pie).
e Gire los torriillos de 50 a 55 grados a la de-
2.7 - 3.7~ 6 s-pie
. Junta TF VICTOR recha.
CA-21 f Apriete los tornillos (11-15) de 6.3 a 8.3 NM
(4.6 a 6 . 1 Lbs.-pie).
 nissan 4 Cils. 1.6 Lts. (DOHC]
Conjunto iilonobloch, Bielas y Pistones

Comete de empuje
(Únicamente superior)

\ C w e r e inkn'or
Ranura de /ubricacjÓn

-- Comete No. 1

Abnear e/ orificio
de lubricación

Fren
¢1
Tapa de
biela
1 0 6 2 4 8
Asegúrese que e/ or~ficiode
Apriete en orden n u m é r . . ~ /ubrícacion quede ahheado.

Torque de bancadas: Observe /a co/ocacíón de /as lapas Torque:

46-52 NM - 34-38 Lbs.-pie (bancadas) de/ c&üeña/ 1) 14-16NM - 10-12Lbs.-pie
2) Adicione de 35"a 40 ",23 - lb' N/.I
17 a 21 Lbs. -pie.
 nissan 4 Cils. 1.6 Lts. [DOHC]
Arbol de levas
Altura de la Leva del
Arbol:
1. Mida la altura de leva
del árbol
Altura estándar de la leva:
Admisión:
40.60 - 40.79 mm
(1.5984- 1.6059 pulg.)
Escape:
39.880 - 40.070 m m
(1.5701- 1.5776 pulg.)
Límite de desgaste
Descen tramiento del Arbol de Levas: de la leva:
Mida el descentramiento del árbol de levas en el cojinete 0.20 mrn (0.0079)
central. Descentramiento (lectura total del indicador) :
Estándar: Menos de 0.02 m m (0.0008pulg.)
Límite: 0.1 mm (0.004pulg.)

Holgura del Muñón del Arbol: Mida el diámetro externo del muñón del árbol
Instale las tapas del árbol de levas y apriete los Diámetro e x t e r n o estándar:
tornillos al par especificado. Muñón No. 1
Diámetro inferior estándar: 27.935 - 27.955 mm (1.0998- 1.1006 pulg.)
Cojinete No. 1: Muñones No. 2 a No. 5
28.000 - 28.021 mm (1.1024- 1.1032 pulg.) 23.935 - 23.955 mm (0.9423 - 0.9431 pulg.)
Cojinetes No. 2 a No. 5: Si la holgura excede el limite, remplace el árbol de levas
24.000 - 24.021 m m (0.9449- 0.9457 pulg.) y/o la cabeza.
Holgura del muñón del árbol de levas:
Estandar: 0,045 - 0.086 rnm (0.0018- 0.0034 pulg.)
Límite: 0.15 mm (0.0059pulg.)

Juego longítudinal del Arbol de Levas:

luego longitudinat del árbol de levas:
Estándar: 0.115 - 0.188 m m (0.0045 - 0.0074 pulg.)
Límite: 0.20mm (0.0079pulg.)
 ilissan 4 Cils. 1.6 Lts. [DCIHC]
Udluulas y Resortes

Holgura de Guía de Válvula: Altura de la guía sobre la cabeza:

Límite de flexión de válvula (lectura total del indicador): «L>z 11.5 - 11.7 mm (0.453 - 0.461 pulg.)
Admisión y escape: 0.2 mm (0.008 pulg.)

Claro entre Udluula

unidad:mm pulg.

Estándar
0.020 - 0.050
(0,0008 - 0.0020) 0.1 (0.004)

I Escape 1 0.040 - 0.070

(0.0016- 0.0028) 1 0.1 (0.004) 1
Angulo de la cara de válvula «A»: 45" 15', 45' 45',
Ancho de contacto «B>>:
Admisión: 1,34- 1.63 mm (0.0528 - 0.0642 pulg.)
Escape: 1.70 - 2.12 mm (0.0669 - 0.0835 pulg.)

, :h.# Tenga cuidado a/ ínslaar el sello para válvula

Cuadratura: Observe ~ a ~ ~ o r r einstalación
cta del
Verifique que la cuadratura del re- resorte de válvula Presión de carga:
sorte de las válvulas sea la correc- Compruebe la presión del resorte
ta. Utilice una escuadra de acero y de válvula
una superficie plana. Presión: N (Kg. Lb.) a altura mm
1. Mida la dimensión as»
Fuera de escuadra:
Resortes de Uáluulas (pub.)
Estándar: 344.42 (35.12, 77.44) a
Menos de 1.8 mm (0.0709 pulg.) 25.26 (0.9945)
2. Si excede el límite, reemplace el Límite: Más de 330.41 (33.69,
resorte 74.31) a 23.64 (0.9307)
 nissan 4 Cils. 1.6 Lts. [DOHC]
Calibración de Punterías

Verifique en caliente: Verificando las punterias:

Coloque el cilindro No. 1 en el P.M.S. de su carrera de compre- Holgura de válvulas para comprobar (motorcaliente):
sión. Admisión: 0.21 - 0.49 mm (0.008 - 0.019 pulg.)
Haga coincidir la marca del P.M.S. de la polea del cigüeñal com-
pruebe que las punterías del cilindro No. 1 están flojos, y que Escape: 0.30 - 0.58 mm (0.012 - 0.023 pulg.)
los del No. 4 estan firmes.
Si no fuera así, gire el cigüeñal una vuelta completa (360") y
aliniee la marca.
-
1 1 2 2

Adm/sjÓn

Escape
1 1 3 3

~evise'Unicarnent-elas válvulas indicadas en la figura Dé una vuelta completa ( 3 6 0 ~ al

) cigüeñal y haga coinci-
dir la marca de la polea con el indicador.
Revise las válvulas que se indican en la figura.

= 2.24 mm
(O.0882 pu/g.)

está estampado Anote la medida de la holgura de las válvulas que no

cumplan con lo especificado. Estas se emplearán para
determinar el suplemento de ajuste de repuesto nece-
El suplemento debe ser instalado con el estampado sario.
del grosor hacia abajo. Existen 50 tamaños diferentes de suplementos desde
2.00 mm (0.0787 pulq.) a 2.98 m m (0.1173 ~ u l a . ) ,
cuyo grosor se incremeñta cada 0.02 mm (0.0008 puig:)
Seleccione el suplemento nuevo con el valor más proxi-
mo al calculado.
Calcule el grosor del suplemento de ajuste de válvulas
cumplan los valores especificados.
A = Grosor del suplemento que se ha quitado.
0.32 - 0.40 0.25 - 0.33 0.21 - 0.49 B = Grosor del suplemento nuevo.
Admisión (0.013 - 0.016) (0.010 - 013) (0.008 - 0.19) C = Holgura de la válvula medida.
0.37 - 0,45 0.32 - 0.40 0.30 - 0.58
Escape (0.015 - 0.018) (0,013 - 0.018) (0.012 - 0.023) Admisión: B = A + CC - 0.37 mm (0.0146pulg.)]
Escape: B = A + [C - 0.40 m m (0.0157 pulg.)]

-
NISS 37
 iiissan motor 4 Cils. 1.6 Lts. [DOHC) Doble Arbol de Leuas
Especificaciones Generales

i Motor

.....
Motor a gasolina ........................... ..... GA16DE
Oisposición de cilindros .................................. 4, en línea
Desplazamiento ............................cm3(pulg.') 1,597(97.45)
Diámetro x carrera ........................m m ( ~ u l g . ) 76.0x 88.0 (2.992x 3.465)
Disposición de válvulas .................................. Doble árbol de levas a la cabeza
Orden de encendido ...................................... 1-3-4-2
R.P.M. ........................................................ T.M. T.A.
.................................................................. 650 800 N
Anillos compresión ........................................ 2
Aceite ....................................................... 1
Numero de cojinetes principales ................. ..... 5
Relación de compresión ................................. 9.5: 1
Bujías ....................................................... 0.039"- 0.043"
Tiempo encendido ........................................ 10" + 2 a P.M.S.
Presión de Compresión del Motor:
Unidad Kpa (Kg ./cm2, Lbs./pulg. 2)/350 rpm
Estandar ................................................ 1,324 (13.5, 192)
Mínima ....................
............................ 1,128 (11.5, 164)
Límite diferencial entre cilindros ................. 1 96(1.0,14)
Cabeza d e Cilindros:
Unidad: rnm (pulg.)
Planicidad de la superficie de la cabeza ............ Estándar Limite
.................................................................. Menos de:
.................................................................. 0.03 (0.0012) 0.1 (0.004)
.................................................................. 117.8- 118.0
........................... ...................... Altura 1 (4.638- 4.646) ¡
....... Unidad: mrn (pulg.) E l Espesor Límite

tt
 ilissan motor 4 Cils. 1.6 Lts. [DOHC] D ' 'e flrbol de Levas
Especificaciones Generales
Motor

Tíempo de valvulas:

Unidad: mrn (pulg.)

.. - .

Diámetro de la cabeza de ..........................Admisión ( 29.9- 30.1 (1.177- 1.185)

A

la válvula «A,. ............................................Escape 1 23.9- 24 (0.941 - 0.945)

Longitud de la válvula ........................... Admisión 92.00 - 92.5
......................................................................... (3.6220 - 3.6417)
................................................................Escape 92.37- 92.87
......................................................................... (3.6366- 3.6563)
Diimetro del vástago de ...........................Admision 5.465 - 5.480
la válvula «D» ................................................... (0.2152- 0.2157)
;.
......... ..................................................... Escape 5.445 - 5.460
......................................................................... (0.2144- 0.2150)
del asiento de
Angulo 4% -
la válvula ....................... 45' 15' - 45" 45'
Espesor «T» limite de la válvula ............................. 0.9- 1.1 (0.035- 0.043)
Limite de rectificación del extremo
del vástago de la válvula ...................................... 0.2 (0.008)
Holgura de la Válvula:
Unidad: mm (pulg.)
Para ajuste Para comprobar -
Caliente Frío (dato de Caliente
refer~ncia)
Admisión 0.32- 0.40 0.25 - 033 0.21 - 0.49
(0.013- 0.016) (0.010- 0.013) (0.008- 0.019)
Escape 0.37 - 0.45 0.32- 0.40 0.30 - 0.58
(0.015 - 0.018) (0.013 - 0.016) (0.012- 0.023)

NISS - 39
 nissan motor 4 Cils. 1.6 Lts. [DOHC] Doble Arbol de Leuas
€sspecificaciones Generales
Motor

Guias de Válvulas:

A / W de Guiá sobre
cabeza a KL*
11.5- 11.7mm
O.453-O.461 pul'.

1 Admisión 1 Escape
Estándar Servicio Estándar Servicio
Guía de válvula 9.523- 9.534 9.723 - 9.734 9.523 - 9.534 9.723- 9.734
Diámetro exterior (0.3749- 0.3754) (0.3828- 0.3832) (0.3749- 03754) (0.3828- 0.3832)
Guía de la válvula
Diámetro interior (Tamaño terminado) 5.500 - 5.515 (0.2165 - 0.2171) 5.500 - 5.515 (0.2165- 0.2171)
Diámetro del orificio de la guia
de vilvula en la cabeza
I I
Interferencia de apriete 0.027- 0.059 0.027- 049 0.027- 0.059 0.027 - 0.027- 0.049
de la guía de válvula (0.0011 - 0.0023) (0.0011 - 0.0019) (0.0011- 0.0023) (0.001i - (0.0019)
Vástago a holqura de quid 0.020 - 0.050 (0.0008 - 0.0020) 0.040 - 0.070 (0.0016 - 0.0028)
Limite de flexión de la válvula
(lectura del medidor de carátula) 0.2 (0.008) 0.2 (0.008)
Longitud de proyección cL* 1 i . S - 11.7 (0.453- 0.461) 11,s- 11.7(0.453- 0.461)
Resortes de Válvulas:

Altura libre mm ( ~ u l g . ) 41.19 (1.6217)

Altura al 344.42 (35.12, 77.44)
comprimirse Estándar a 25.26 (0.9945)
N(K9.-Lbs.) 330.41 (33.69, 74.31)
a mm ( ~ u l a . ) Limite a 23.64 (0.93071
Descuadramiento mm (pulg.1 Menos de 1.80(0.0709)
Guía de Válvulas:
Unidades rnm ( ~ u l a . )
Diámetro exterior
del vástago 29.960-29.975(1.1795- 1.1801)
Diámetro interior
del vástago 30.000 - 30.021 (1.1811 - 1.1819)
Claro entre guia
y vástago 0.025 - 0.061 (0.0010- 0.0024)
-

Arbol de Levas y Cojinetes del Arbol:

Unidades m m (pulg.)
40.60 - 40.79
A!tura de leva Admisión (1.5984 - 1.6059)
39.88 - 40.07
Escape (1.5701 - 1.5776)

NISS - 40
 nissan motor 4 Cils. 1.6 Lts. [DOHC) Doble flrbol de Levas
Especificaciones Generales
Motor
~ - - --

Limite de desgaste de la leva

Cojinete de Arbol de levas:

Unidades: m m (pulg.)
Estandar Límite
Holgura entre muñón y cojinete 0.045 - 0.086
(0.0018 - 0.0034)
Diámetro No. 1 28.000 - 28.021
(1.1024 - 1.1032)
interior del cojinete No. 2 a 24.000 - 24.021
NO. 5 (0.9449 - 0.9457)
Diámetro No. 1 27.935 - 27.955
11.0998 - 1.1006)
exterior del muñón

Flexión del árbol de levas (T. 1.R.*)

1 No, 2 a
NO. 5
23.9353 - 23.955
(0.9423 - 0.9431)
Menos de 0.02 (0.0008) 0.1 (0.004)
Juego longitudinal 0.070 - 0.143
(0.0028 - 0.0056) O.ZO(0.0079)
* Lectura total de/ indicddor
Bloque de Cjljndros:
Unidades mm (pulg.)

\- Centro de/c~güefia/

NISS - 41
 ilissan motor 4 Cils. 1.6 Lts. [r-.lC] Doble flrbol de leuas
€specificaciones Generales

Bloque de Cilindros: (continua)

Unidades: mrn (pulg.) Estándar Límite
Planicidad de la superficie Menos de
0.03 (0.0012) O.1 (0.004)
Altura aH» nominal 213.95 - 214.05
18.4232- 8.4271) -
Estándar Diámetro interior del cilindro
Grado No. 1

Grado No. 2
70.020 - 76.030
Grado No. 3 (2.9929- 2.9933)
Ovalamiento (X-Y)
-
Menos del 0.015(0.0006) -
Conicidad (A-6) Menos del
0.010 (0.00041
Diferencia de diámetro interior de cilindros
' Pistones, Anillos de Pistón
y Pernos de Pistón:
Unidades mm (pulg.)
Diámetro del orificio del perno 18.987- 18.999
(0.7475- 0.7480)
Diámetro del perno 18.989- 19.001
(0.7476- 0.7481)
Holgura entre el pistón y cilindro 0.015 - 0.035
(0.0006 - 0.0014)
Anillo de Pistón:
Unidades mm (pulg.)
Estándar Límite
Holgura Superior 0.040- 0.080
(0.0016- 0.0031) 0.2 (0.008)
lateral 20. 0.030 - 0.070
10.0012 - 0.0028

Abertura del
(0.0146- 0.0205)
extremo De 0.20 - 0.60
Aceite (0.0079- 0.0236)
Perno de Pistón:
Unidades mm ( ~ u l a . )
Diametro exterior del perno

Holgura entre perno y -0.004 a O

alojamiento en el pistón (-0.0002 a O)
 nissan motor 4 Cils. 1.6 Lts. .
'-"'C] - - D ' 'e flrbol de Lt
- . i
Especif icaciones Generales

Holgura del buje de biela al

perno del piston
Bielas:
Unidades mm (pulg.)
Diámetro entre centros 140.45 - 140.55
(5.5295 - 5.5335)
Limite de flexión por cada 100 m m (3.94 pulg.) 1 O. 15 (O.OOS9)
Limite de torsión por cada 100 mm (3.94 pulg.) 0.3 (0.012)
Diámetro interior del extremo 43.000 - 43.013
grande de la biela (1.6929 - 1.6934)
Holgura lateral estandar 0.20 -0.47
(n nn79 - n n ~ ~ c ; !
Diámetro interior del buje de biela* '19.000 - 19.012'
(Extremo pequeño) (0.7480 - 0.7485)
Lírnite 0.52 (0.0205)
-
Cíguenal: Despubs de instalar en la biela
Unidades mm í ~ u l a . ) I
Diámetro del muñón principal
Grado NO. O 49.956 - 49.964 1.9668 - 1.9671
Grado No. 1 49.948 - 49.956 1.9665 - 1.9668
Grado No. 2 49.940 - 49,948 1.9661 - 1,9665
oi&etro del muñón de biela
Grado No. O
Grado No. 1
Grado No. 2
Distancia central 43.95 - 44.05 (1.7303 - 1.7342)
Ovalamlento estandar Menos de 0.005 (0.0002)
Conicidad estándar Menos de 0.002 (0.0001\
Desviación estándar Menos de 0.05 (0.0020)
luego longitudinal estándar 0.060 - 0.180 (0.0024 - 0.0071)
Límite 1 0.3 (0.0121
Holgura del cojinete cigüeñal:
Unidades mm (pulg.)
Holgura de cojinete principal 0.018 - 0.042.
estandar (0.0007 - 0.0017) .

Limite 0 . 1 (0.004)
Holgura de cojinete biela 0.010 - 0.035
estandar (0.0004 - 0.0014)
Limite todos 0.1 (0.004)
1

Componentes Varios:
Unidades mm ( ~ u l a . \
Descentramiento del volante del motor 1 Menos de 0.15 (0.0059)
Descentramiento del engrane del árbol de levas Menos de 0.15 (0.0059)
Unidades: SNI paréntes/k, sisCerna rnéfito decima/mm.; con par&tes/s s/stema ing/és, pu@ddas
 nissan 4 Cils. motor 1.6 Lts. Doble firbol [D.O.H.C.]
Torques
Apriete

Cabeza 1) ...............................................................................................................29 Nm (22 Lbs-pie)

2) ............................................................................................................... 59 Nm (43 Lbs-pie)
3) .....................
... ................................................................................ Afloje los tornillos
4) ................................................................................................. Apriete 29 Nm (22 Lbs-pie)
5) .................................................................................................................. Girelos 50" - 55"
6) (Tornillos 1 1 al 16) ................................................ Apriete ( 1 1 al 15) 6.3 - 8.3 Nm (5-6 Lbs-pie)
Bancadas ................... .
... ........................................................................ 46 - 52 Nm (34-38 Lbs-pie)
Bielas 1) ..................................................................................................... 14-16 Nm (10-12 Lbs-pie)
2) ....................
... ................................................................................ Adiciones 35"- 40"
Arboles de levas. .................................................................................................... 9-12 Nm (7-9 Lbs-pie)
Engranes arboles ........................................................................................... .98-127Nm (72-94 Lbs-pie)
Engrane auxiliar ............................................................................................... 43-58 Nm (32-43 Lbs-pie)
Polea del cigüeñal ..................................................................................... 132-152 Nm (98-112 Lbs-pie)
. Tensor cadena .................................................................................................. 13-19 Nm (9-14 Lbds-pie)
Múltiple Admisión ............................................................................................. 16-21 Nm (12-15 Lbs-pie)
Múltiple de escape ............................................................................................ 16-21 Nm (12-15 Lbs-pie)
Tapa de punterías (en secuencia) .......................................................................... 2-4 Nm (1.5-3 Lbs-pie)
1, apa de distribución ............................................................................................ 3.7-5-0 Nm (3-4 Lbs-pie)
Carter .................................................................................................................... 6-8 Nm (5-6 Lbs-pie)
Volante motor (standard) ............................ .... ............................................ 83-93 Nm (61-69 Lbs-pie)
Volante motor (automático) ................... . . . ................................................ 93-103 Nm (69-103 Lbs-pie)
nissan 4 cilindros 2.0 Lts. Doble árbol [DmOBHBC.)
motor serie SR20DE
Cadena de Distribución
Despiece de la cadena de Distribución

NISS - 45
 nissan 4 Cilindros 2.0 Lts. Doble árbol [D.O.H.L.]
motor serie SR20DE
Cadena de Distribución

NOTAS IMPORTANTES: Al desmontar la cadena de distribución

Precaución
1.- Después de quitar la cadena de distribución no gire el cigüeñal y el árbol de levas separadamente o las
válvulas golpearán contra la cabeza del pistón.

2.- Cuando instale las piezas deslizantes tales como los balancines, árboles de levas, cadena y juntas de
aceite, asegúrese aplicar aceite de motor nuevo en sus superficies de deslizamiento.

3.- Cuando apriete los tornillos de la cabeza, del engrane del árbol de levas, de la polea de árbol de levas,
aplique aceite de motor nuevo a las superficies roscadas y de asentamiento de tornillos.

I Marca de
a#neaoM
Marca de
I

/evas derecho /evas i2querdo

II ri I i

4,- Ponga el pistón No. 1 en el punto muerto supe- 5.- Gire el cigüeñal hasta que las marcas de ali-
rior de su carrera de compresión, girando el neación del engrane del árbol de levas estén
cigüeñal, en la posicion indicada en la figura.
-

Posirin del mtor

dm No. 1 en P. M.S.

6.- Asegurese que el.cilindro No. 1esta en el pms,

checando la posicion del rotor del distribuidor
fig. No. 3

7.- No gire el rotor con el distribuidor removido.

 nissan 4 Cilindros 2.0 Lts. Doble arbol [D.O.H.C.]
iiiotor serie SR20DE
Cadena de Distribución - Desmontaje

Guía de la cadena de distribución Engranes del árbol de Leuas

Quite la guía de la cadena de distribución. Quite los engranes del árbol de levas.

flrbot de teuas y soportes Cabeza de Cilindros

1 Arbo/ de /e vas Sooorte del árbol 1 P&&htem

I Aflojar e n orden numérlco Aflojar en orden numérico

Quite el arbol de levas, soportes del árbol de Quite los tornillos de la cabeza.
levas, tubos de aceite y placa deflectora. Los tornillo; se deben aflojar en 2 ó 3 pasos
Quite la cabeza completa con el múltiple de
admisión y escape
Quite el cárter de aceite
 nissan 4 Cilindros 2.0 Lts. Doble árbol [D.O.H.C.]
motor serie SR20DE
Cadena de Distribución - Desmontaje
CubierZa delantera Glalas y cadena de distribución Inspección cadena de distribución

Quite la cubierta delantera. Quite las guías y la cadena de Compruebe roturas y excesivos
distribución desgastes en los rodillos de los
eslabones de la cadena, reem-
place la cadena si es necesario.

Cadena de Distribución - Armado

48 es/abones

Mana de alineación

Coloque el ciguefial de manera de que el pistón Colores de la marca de alineación de la

No. 1 esté colocado en el punto muerto superior cadena de distribución.
(colocando la cuña a las 12 horas - las marcas
de alineación a las 4 horas aproximadamente). @ Oro
Ajuste la cadena de distribución con el engrane
del cigüeñal y las marcas de alineación en una @@ Piata
línea con las marcas del engrane del cigüeñal.
 nissan 4 Cilindros 2.0 Lts. Doble árbol [D.O.H.C.]
motor serie SRZODE
Cadena de Distribución - flrmado
Polea del cigüeñal
Tornillo d e la cabeza d e cilindros

Instale la cabeza completa con el múltiple de admisión

y escape.
Aplique aceite de motor en la cuerda y superñcie de los
tornillos de la cubierta de cilindros antes de la instalación.
Instale la polea del cigüeñal. Asegúrese de instalar la arandela entre el tornillo y la
Ponga el pistón No. 1 en el punto muerto superior de su cabeza de cilindros.
carrera de compresión.
PRECAUCION:
Los tornillos de la cabeza se pueden volver a usar si no
exceden de la dimensión «A*
Dimensión &A>: 158. 2 mrn (6.23 pulg.)
Procedimiento d e apriete

Parte de/anhra Arbol de levas

Apriete los tornillos de la cabeza de cilindro em- Instale el árbol de levas y los soportes del árbol de
pleando el siguiente procedimiento: levas, tubos de aceite y deflector.

a) Apriete los tornillos a 39 Nm ( 4 . 0 kg-m, 29 lb-pie) Posición del arbol de levas.

La cuña del arbol de levas izquierdo cerca de las 12
b) Apriete los tornillos a 78 Nrn (8.0 Kg-m, 58 lb-pie) horas.
La cuña del arbol de levas derecho cerca de las 12
c) Afloje todos los tornillos completa mente horas.

d) Apriete los tornillos d e 34 a 44 Nm (3.5 a 4.5 Kg-m, Aplique aceite de motor a los cojinetes y levas del árbol
25 a 33 lb-pie) de levas antes de instalarlos.

-
NISS 49
 nis:- 4 Cilindros 2.0 Lts. Doble árbol [D.O.H.C.]
- --

motor serie SR20Dt

Cadena de Distribución - Armado
Sopofie extremo Soportes árbol de levas
Posición del soporte del árbol de levas como lo
indica la figura.

Aplique aceite de motor a las cuerdas y superfi-

cies de asentarnientos de los tornillos de soporte
del árbol de levas antes de instalarlos.

le vas izq.

Procedimiento de apriete del árbol de leuas

1 ( 3 Parte delantera 1 Procedímíento de apriete:

Paso 1:

Arbo/ de /evas derecho:

Apriete los tornillos 9-10 en ese orden luego
apriete los tornillos 1 - 8 en ese orden.
2 N.m (0.2 Kg-m, 1.4 Lbs.-pie)

Arbo/ de levas ~iquierdo;

Apriete los tornillos 11 - 12 en ese orden, luego
apriete los tornillos 1 - 10 en ese orden 2 N.m
(0.2 Kg-m, 1.4 lb-pie)

Paso 2:

Apriete los tornillos en el orden especificado

6 Nm (0.6 Kg-m, 4.3 lb-pie)

Paso 3:

Apriete los tornillos en el orden especificado

9.0 - 11.8 Nm (0.92 - 1.2Kg-m, 6.7 - 8.7 lb-pie)
Tipo de tornillo A, B, C

18 - 25 Nm (1.8 - 2.6 Kg-m, 13 - 19 lb-pie)

Tipo de tornillo D
 Ilissan 4 Cilindros 2.0 Lts. Doble árbol [D.O.H.C.]
motor serie SR2ODE
Cadena de Distribución - Armado
Engrane del árbol de levas Apríete de los árboles d e levas

Marra de
Marra de alineación

Instale los engranes del árbol de levas Bloquee los arboles de levas como se muestra en
la figura y apriete par especificado.
Alinee las marcas de la cadena de distribución con 137 - 157 Nm (14.0- 16.0 Kg-m, 101 - 116 Ib-
las marcas de alineación de los engranes del árbol pie)
de levas.
Aplique aceite de motor en las cuerdas y superfi-
cies de asentamiento de los tornillos de superficie
del árbol de levas antes de instalarlos.

Posición del árbol de levas Posición del rotor de distribuidor

Instale el distribuidor
Después de instalar, confirme que la colocación
Asegúrese que la posición del árbol de levas es del rotor del distribuidor sea como lo indica la
como se indica en la figura. figura.
ilissan 4 Cilindros 2.0 Lts. Doble árbol [D.O.H.C.]
motor serie SR2ODE
Cadena de Distribución - Armado

Instale el tensor de la cadena:

Oprima el tope de la leva hacia abajo y «Presio-

ne» el manguito hasta que el gancho engarce con
el perno. Cuando el tensor este asegurado en su
posición , el gancho se soltara automátícamente.
Asegúrese que la flecha «A» apunta al frente del
motor.

Instale la cubierta de balancines

y separador de aceite

Procedimiento del par de apriete de la tapa de

-
balancines:

-
(1) Apriete las tuercas 1 - 10 - 1 1 13 - 8 en ese
orden a 4 Nrn (0.4 Kg-m, 2.9 lb-pie)

(2) Apriete las tuercas 1 a 13 como lo indica la

figura de 8 Nm (0.8 a 1.0 Kg-m, 5.8a 7 . 2 Ib-
pie)

- -

NISS - 52
 ilissan 4 Cilindros 2.0 Lts. Doble arbol [D.O.H.C.]
Motor serie SRLODE
Cabeza de Cilindros

\ Engrane de/árbo/ de /evas

137-157(14-16,101-116)
 llissan 4 Cilindros 2.0 lts. Doble árbol [D.O.H.C.]
Motor serie SR20DE
Cabeza de Cilindros
PRECAUCION:
e Cuando instale partes deslizantes, tal como balancines, árbol de levas, sello de aceite, asegúrese de aplicar aceite
nuevo de motor sobre las superficies delizantes.
Cuando apriete los tornillos de la cabeza de cilindros, tornillos de los engranes de los árboles de levas y soportes de
los arboles de levas.

Si un ajustador de holguras hidráulico se mantiene Desarmado

acostado, se corre el riesgo de que le entre aire. 6 Quite de la cabeza de cil,indros, los suplementos,
Después de removerlo, manténgalo parado o cuando guías de balancín, balancines y ajustadores de
lo quiera tener acostado sumerjalo en aceite nuevo holguras hidráulicas.
de motor.
No desensamble los ajustadores de holgura hidrauli- PRECAUCION;
cos. Mantenga las piezas ordenadas para que puedan
Identifique los ajustadores de holgura hidráulicos instalarse en la posición original durante el armado
para que no se mezclen. (instale las piezas en sus posiciones originales).

Distorsión de la cabeza de cilindros.

Compruebe a lo largo en las 6 posiciones como lo indica la figura

Planicidad de superficie de la cabeza de cilindros.

Estándar: Menos de 0.03 mm (0.0012 pulg.)
Límite 0.1 mm (0.004 pulg.)

Si está fuera de especificación, reemplácelo o rectifiquelo.

Limite de rectificado:
El límite de rectificado de la cabeza de cilindros es determinado por
la rectificación de la superficie del bloque de cilindros del motor.

La cantidad de rectificado de la cabeza de cilindros es «A%

La cantidad de rectificado de bloque de cilindros es «B»
El limite máximo es como se indica. A + 6 = 0.2 mm (0.008 pulg.)
Después de rectificar la cabeza de cilindros, compruebe, que el árbol de levas gire libremente con la mano, si presen-
ta resistencia, la cabeza de cilindro debe ser reemplazada.
Altura nominal de la cabeza de cilindros: (136.9 - 137.1 mm (5.390 - 5.398 pulg.)

NISS - 54
 nlssan 4 Cilindros 2.0 Lts. Doble árbol (D.O.H.C.]
motor serie SR2ODE
Arbol de Leuas

Descentramiento del árbol de Ievas

Mida el descentramiento del árbol de levas en el

cojinete central
Descentramiento (lectura total del indicador)
Estándar: Menos de 0.02 mm (0.0008 pulg.)
Límite: 0.1 mrn (0.004 pulg.)

Altura de la leva del árbol de levas Holgura del muñón del árbol d e levas

1. Mida la altura de la leva del árbol de levas. l.-Instale los soportes del árbol de levas y apriete
Atura estándar de la leva los tornillos al par especificado.
Admisión; 37.550 - 37.740 m m
(1.4783 - 1.4858 pulga) 2.-Mida el diámetro interno del cojinete del árbol
Escape: 37.920 - 38.110 mm de levas.
(1.4929 - 1.5004 pulg.)
Límite de desgaste de la leva Djametro interno estándar
(admisión y escape) 0.2 rnm (0.008 pulg.) 28.00 - 28.021 mm (1.1024 - 1.1032 pulg.)

2.-Si el desgaste sobrepasa el limite reemplace el

árbol de levas.
 ilissan 4 Cilindros 2.0 Lts. Doble árbol [D.O.H.C.]
motor serie SR20DE
Arbol de leuas [continuación]

3.-Mida el diámetro externo del muñón de árbol Juego longitudinal del árbol de levas
de levas
Diámetro externo estándar.' M ufi Ó n No. 1 1.- Instale el árbol de levas.
27,935 - 27.955 mm (1.0998 - 1.1006 pulg.) 2.- Mida el juego longitudinal del árbol de levas
Estándac 0.055 - 0.139 mrn
4.-Si la holgura excede el límite, reemplace el (0.0022 - 0.0055 pulg.)
árbol de levas y/o la cabeza Limite: 0.20 mm
Holgura del muñón del árbol de levas (0.0079 pulg.)
EstSnd~r:0.045 - 0.090 mm
(0.0018 - 0.0035 pulg.)
Limite: 0.15 mm (0,0059 pulg.)

Paso ancho

Paso
estrecho

Lado dc la
Marca de identificación

Instale las válvulas fijándose en sus marcas de 6 Antes de instalar el sello de aceite de la válvu-
identificación como se indica en la siguiente la, instale el asiento de resorte de la válvula.
tabla
Instale el resorte de la válvula (de típo de
paso irregular) con su par estrecho hacia la
culata (lado pintado).

-
NISS 56
 nissan 4 Cilindros 2.0 Lts. Doble árbol [D.O.H.C.]
Motor serie SRZODE
Conjunto Monobloch, Bielas y Pistones

(0,64-0.85,4.6-6.1)
6.3-8.3

83-93 (8.5-9.5, 61-69)

83-93(8.5-9.5
61-69)

de refuerzo

4.7-5.5)
6.4-7.5(0,65-0.76,

1.9-2.5/0.19-0.2~
1.4-1.8)

Cubierta de /a

4-7-55]
.7.5 (0.65-0.76,

Tapón de drenado
29-39 (3,O-4.0-22-29) 1 Piara deflectora

6,4-7.5(O. 65-0.76,
4.7-5.5)
Cán'er de aceite

NISS - 57
 llissan 4 Cilindros 2.0 Lts. Doble árbol (D.O.H.C.]
motor serie SRZODE
Conjunto monoblock
PRECAUCION:

1.-Al instalar las piezas deslizantes como cojinetes y pistones asegúrese de aplicar aceite nuevo de motor en las
superficies des1izantes.

2.- Coloque las piezas desmontadas como cojinetes y tapas de cojinetes en orden y dirección adecuada.

3.-Al apretar los tornillos de biela y los tornillos de la tapa de cojinete principal, aplique aceite de motor en la pahe
roscada de los tornillos y a la superficie de asiento de las tuercas.

4.-Antes de quitar la tapa de cojinete, mida el juego longitudinal del cigüeñal.

Holgura entre p e r n o de pistón y pistón

Inspección

1 .- Holgura entre el perno del pistón y

pistón
Mida el diámetro del orificio del
perno del pistón 4A»

5.- Los totnillos de .tapa de cojinetes se

deben aflojar en 2 ó 3 pasos.
/ncorrec&~
exterior perno de pistón
~iámetro

Cahbre de
espesor

T
Correcto
Anillo

2.- Holgura lateral del anillo del pistón

Mida el diámetro exterior del perno del pistón ~ 8 %
Diámetro estgndar *BY 2 1.989 - 22.001 m m Ho/gura/alera/
0.8657- 0.8662pulg.) Anillo superior: 0.045 - 0.080 mm (0.0018- 0.0031
pulg.)
Calcule la holgura del perno del pistón 20. Anillo: 0.030- 0.065m m (0.0012- 0.0026pulg.)
A - 8 = 0.004a O m m (-0.0002a O pulg.)
Límite máx/nío de ho/gura /atefa/.. O . 2 m m (0.008
Si excede el valor anterior, reemplace el conjunto del pulg.1
pistón con el perno.
Si están fuera de especificaciones, reemplace el pistón

-
NISS 58
 nissan 4 Cilindros 2.0 Lts. Doble árbol [D.O.H.C.]
mot 3r serie SRZODE
Con lunto iilonoblock

y/o conjunto de anillos de pistón.

Pistón 3.- Abertura del extremo del anillo del pistón

- Abertura de/ extremo.'

Anillo superior: 0.20 -0.30 m m (0.0079 - 0.0118 pulg.)
20. Anillo: 0.35 - 0.50 mm (0.0138 - 0.0197 pulg.)
Anillo de aceite: 0.20 - 0.60 m m (0.0079 - 0.0236pulg.)
Límite máximo de la abertura del anillo: 1.0 mm (0.039 pulg,)
Anj//o
Si está fuera de especificaciones reemplace el anillo de pistón.
Punto de Si la abertura aún excede el limite con un anillo nuevo, rectifique el cilindro
medición y use un pistón y anillos sobremedida.
Cuando reemplace el pistón, compruebe la camisa del bloque del
cilindro por si esta rayado o desgastado. Si es así, repare o reemplace
el bloque de cilindros.
Distorsion y Desgaste del Bloque de Cilindros
Procedimiento para medir distorsión Altura nominal de monoblock
l

[ Regia de borde recto

4.- Distorsión y desgaste del bloque de b) Rectifíquelo si no cumple lo especificado, el límite.

cilindros de rectificación en el bloque de cilindro se determi-
na en base a lo rectificado de la cabeza.
a) Limpie la supetficie del bloque de cilindros y mida
la distorsión. La cantidad de rectificación de la cabeza es «AB
Estándar: Menos de 0.03 (0.0012 pulg.) La cantídad de rectificación del bloque de cilindro
Límite: 0.10 mm (0.0039 pulg.) es «B»

El límite máximo es el siguiente

A + €3 = 0.2 mm (0.008pulg.)
Altura nominal del bloque de cilindro desde el
centro del cigüeñal
211.25 - 211.35 mm. (8.3169 - 8.3208 pulg.)

c) Si es necesario reemplace el bloque de cilindros.

NISS - 59
 flissan 4 Cilindros 2.0 Lts. Doble árbol (D.O.H.C.]
Ilotor serie S R2ODE
Distorsión y Desgaste del Bloque 1 e Cilindros [continuación)

Número de grado

;nterior de/ci/in
\o Número de grado
de/ muñón or/ncba/

Si se usa un cigüeñal, un bloque de cilindros o un

Si el bloque de cilindro y el pistón son reemplaza- cojinete principal nuevo, mida la holgura del cojinete
dos por unos nuevos, escoja el pistón que tenga el principal también es necesario seleccionar el tamaño de
mismo número de grado en la superficie inferior los cojinetes en la siguiente forma.
del bloque de cilindros.
a) El número de cada muñón principal esta grabado
en el respectivo bloque de cilindros. Estos nUmeros
serán grabados en números arabigos ó romanos.

b) El número de cada muñón principal esta grabado

en el cigüeñal respectivo. Estos números serán
grabados con números arabigos ó romanos (ver fig.
(tipo 1) y (tipo2)

c) Seleccione el cojinete principal adecuadamente

según la tabla siguiente.

Número o'e/ muñón prjnc/pa/ 1 Número de/ muñón princ/@a/

I

Tipo 2
 nissan 4 Cilindros 2.0 Lts. Doble árbol [D.O.H.C.]
motor serie SR2ODE
Distorsión y Desgaste del Bloque de Cilindros (continuación]
Como seleccionar los cojinetes principales (chumaceras) (Co/or, y marra de identificación)

o 1 2 3
(AI negro) (8,café) (C, verde) (D, amarillo)
1 1 2 3 4
(0, café) (C, verde) (DI amarillo) (E, azul)
2 2 3 4 5
(C, verde) (O,amarillo) (E, azul) (F, rosa)
3 3 4 5 6
( D I amarillo) (E, azul) (F, rosa) (G, sin color)

P o r ejemplo: No. de grado del muñón principal: 1 No. de grado del muñón del cigüeñal: 2
No. de grado del cojinete principal = 1+2 = 3 (O,amarillo)

Conjunto monoblock - Cigüeilal

Instalación del cigüeñal:

1.- Instale el cigüefial, tapas de cojinete principal y base, y

apriete los tornilos al par especificado.
Antes de apretar los tornillos ponga las tapas del cojinete
en la posición adecuada, moviendo el cigüeñal en forma
axial.

Procedimiento de apriete.

a) Apriete los tornillos de 26 a 32 Nm (27 a 33 Kg-m, 20 a

24 lb-pie)

b) Gire los tornillos de 75 a 80 grados, si no se dispone de

una llave de apriete angular, apriete los tornillos de 32 a
38 Nrn (33-31 Kg-m, 24 a 28 lb-pie)

Después de apretar los tornillos de las tapas, asegúrese

de que el cigüeñal gire libremente con la mano.

2.- Mída el juego longitudinal del cigüeñal.

luego longitudinal del cigüeñal.

EstSnd'; 0.10-0.26 mm (0.0039-0.0102 pulg.)
Límite: 0.30 mrn (0.0118 pulg.)
Caiibrddor de espesores
Si esta fuera del limite, reemplace el cojinete de empuje por
uno nuevo. -
 nissan 4 Cils. motor 2.0 Lts. [SRLODE ) - LucinolSentra
16 Iiáluulas doble árbol.de levas a la cabeza
Especificaciones Generales

Número y disposición de los cilindros 4 en línea

Disposición de las válvulas 4 válvulas por cilindro y doble árbol
de levas a la cabeza (D.O.H.C.)**
Desplazamiento cc(pulg .cub.) 1998 (121.92)
Diámetro del cilindro )
mm(~ul!3. 86 (3.39)
Carrera del pistón mm (pub.) 86 ( 3 . 3 9 )
Relación de compresión 9.5:l
Potencia Máxima (CAE) hp/rpm 140/6400
Par motor máximo (CAE) Lbs.-pielrpm 13214800
Orden de encendido 1-3-4-2
Número de anillos de pistón 2-compresión, 1-aceite
Número de apoyos del cigüeñal 5
Capacidad aceite motor Litros 3.5
Enfriamiento Enfriado por agua, circulación a presión
Bomba de gasolina Electrónica
Ubicacion Dentro del tanque
~ncendjdo Electrónico
* * D. O.H. C. = Doble Over Head Cam (Dob/e árbol de /evas a /acabeza)
SR2ODE = Motor 2.O Lfs. Inyecc¿5nde combuslib/e.
Tiempo de valvulas:

Presión de Compresión del Motor

Unidad : Kpa (Kg/cm2, lb/puIg.2)/300 rpm

1 Unidad: Orados 1 Presión de compresión 1,226 (12.5, 178)
Estandar 1.030 (10.5, 149)
Mínima
Límite diferencial entre cilindros 98 (1.0,14)
 nissan 4 Cilindros 2.0 Lts. Doble árbol [D.O.H.C.]
motor serie SRZODE
Datos Especificaciones Generales

Cabeza de cilindros Angulo del asiento de

Unidad: mm (pulg.) la válvula «CX»
Distorsión d e la Admisión 45" 15'-4S045'
superficie de la cabeza Menos de Escape
0.03 (0.0012) 0.1 (0.004) Espesor de la válvula «Tu
Admisión 1.1(0.043)
Escape 1.3 (0.051)
Espesor límite de la válvula «T* Menos de 0.5 (0.020)
Límite de rectificación de
extremo del vástago
de la válvula Menos de 0 , 2 (90.008)

Holgura de la válvula
Admisión
Escape o ioj
Altura nominal de la cabeza de cilindros: Asiento d e Válvula
H= 136.9-137.1 (5.390-5.398) Límite 0.2 (0.008) Unidad: mm (pulg.)

Válvula
Unidad : mm (pulg .)

I-1
D ~ i m e t r ode la cabeza de
la válvula UD»
Admisión 34.0 - 34.2 (1.339-1.346) Anchura de conracro fW,l.
Escape 30.0-30.2 (1.181-1.189) 1 4 . 1 7/O,DS5-U 067)

Longitud de la v5lvula &L» Sobremedtda

Admisión 101.19-101.61 (3.9839-4.0004)
Escape 102.11-102.53 (4.0201-4.0366)
Diimetro del vastago
de la válvula «d»
Admisión 5.965-5.980 (0.2348-0.2354)
Escape 5.945-5.960 (0.2341-0.2346)
LnchurJ de ConIJmi (W) '
ancnurb de ronrxro (WJ
1.4-I.7(0 0 5 5 - 0 ~ 0 6 q 1.7-2.0 (O,C67-0,079)
*Datos de rectificado

NISS - 63
 nissan 4 Cilindros 2.0 Lts. Doble árbol [D.O.H.C.]
motor serie SR20DE
Datos y Especificaciones de seruicio

Diámetro del orificio del asiento Admisión 35.000-35.016 (1.3780-1.3786) 35.500-35.518 (1.3976-1.3983)
de la cabeza de cilindro Escape 31.000-31.016 (1.2205-1.22 11) 31.500-31.516 (1.2402-1.2408)
Interferencia de apriete del asiento Admisión 0.064-0.096 (0.0025-0.0038)
de la válvula Escape 0.064-0.096 (0.0025-0.0038)
diámetro exterior del Admisión 35.080-35,096 (1.3811-1.3817) 35.580-35.596 (1.4008-1.4014)
asiento de la válvula (d) Escape 31.080-31.096 (1.2236-1.2242) 31.580-31.596 (1.2433-1.2439)
Profundidad (H) Admisión 6.25 (0.2461)
Escape 6.25 (0.2461)
Altura (h) 6.2-6.3 (0.244-0.248) 5.4-5.5 (0.213-0.217)

Bloque de Cfindros Ovalamiento (X-Y) Menos de 0.015 (0.0006)

Unidad: m m (pulg.) Conicidad (A-B y A-C) Menos de 0.010 (0.0004)
Diferencia de diámetro
interior de cilindros Menos de 0.05 (0.0020)
Diámetro interior del
muñón principal
Grado No. O 58,944-58.950 (2.3206-2.3209)
Grado No. 1 58.950-58.956 (2.3209-2.321 1)
Grado No. 2 58,956-58.962 (2.3211-2.3213)
Grado No. 3 58.962-58.968 (2.3213-2.32161
Pistones, Anillos de Pistón y Perno de Pistón
Unidad: mrn (pulg.)

Planicidad de la superficie
Estándar Menos de 0.03 (0.0012)
Limite 0.10 (0.0039) Dihmetro de falda <A»
Diámetro interior del cilindro Estándar
Estándar Grado No. 1 85.980-85.990 (3.3850-3.3854)
Grado No. 1 86.000-86.010 (3.3858-3.3862) Grado No. 2 85.990-86.000 (3,3854-3.3858)
Grado No. 2 86.010-86.020 (3.3862-3.3866) Grado No. 3 86.000-86.010 (3.3858-3.3862)
Grado No. 3 86.020-86.030 (3.3866-3.3870) 0.20 (0.0079) 86.180-86.210 (3.3929-3.3941)
Limite 0.20 (0.0079) Servicio
 nissan 4 Cilindros 2.0 Lts. Doble árbol (D.O.H.C.]
motor serie SRZODE
Datos y Especificaciones de Servicio
Estandar Limite
Dimensión <<a> 14.0 (0.551)
Holgura del pistón en el block Diámetro interior del buje al
de cilindros 0.010-0.030 (0.0004-0,0012) perno de biela 22.000-22.012
(0.8661-0.8666)
Diámetro del orificio 21,987-21.999
del perno (0.8656-0.8661) Diámetro interior del extremo
grande de la biela 51.000-51.013
Anillos de Pistón (2.0079-2.0084)
Unidad: mm ( ~ ~ 1 9 . )
Holgura lateral
Holgura lateral superior Estándar
Estándar Límite
Limite
20. 0.030-0.065 * Después de inst'alar en /a biela
Estándar (0.0012-0.0026)
Limite 0.2 (0.008)
. Superior
Estándar
Limite
20. 0.35 - 0.50
Estándar (0.0138-0.0197) Cigüeñal
Limite 1.0 (0.039) Unidad: mm (pulg.)
Aceite 0.20-0.60 Diámetro del muñón principal
Estandar (0,0079-0.0236) Grado No. O 54.974-54.980 (2.1643-2.1646)
Líqite 1.O (0.039) Grado No. 1 54.968-54.974 (2.1641-2.1643)
Grado No. 2 54.962-54.968 (2.1639-2.1641)
Perno del Pistón Grado No, 3 54.956-54.962 (2.1636-2.1639)
- - -
- --
Unidad: mm (pulg.)
Diámetro del muñón de biela
Diametro exterior del perno 21.989-22.001 Grado No. O 47.968-47.974 (1.8885-1.8887)
(0.8657-0.8662) Grado No. 1 47.962-47.968 (1.8883-1.8885)
Grado No. 2 47.956-47.962 (1.8880-1.8883)
Holgura entre el perno y
alojamiento del perno 0-0.004 (O-0,0002) Distancia central 42,46-43-03 (1.6913-1.6945)
Holgura del buje de biela Ovalamiento
al perno de piston Muñon principal Menos de 0.005 (0.0002)
Estándar 0.005-0.0017 (0.0002-0.0007)
Estandar
Límite 0.023(0.0009)
Muñón de biela Menos de 0.0025 (0.0001)
Bielas Conicidad
Unidad: mm (pulg.) Muñón principal Menos de 0.005 (0.0002)
I
Distancia entre centros 136.30 (5.3661) Estandar
Limite de flexión Muñón de biela Menos de 0.0025 (0.0001)
por cada 100 (3.94) 0.15 (0.0059) Desviaci6n Estandar Menos de 0.025 (0.0010)
Limite de torsión Límite Menos de 0.05 (0.0020)
por cada 100 (3.94) 0.3 (0.012) luego
Diametro interior del extremo longitudinal Estándar 0.10-0.26 (0.0039- 0.0102)
pequeño de ta biela 24.980 (25.000) Limite 0.30 (0.01 18)

NISS - 65
 nissan 4 Cilindros 2.0 Lts. Doble árbol [D.O.H.C.]
motor serie SR2ODE
Datos y €specificaciones de Seruicio
ctandar Limite 1
Cojinetes Principales (estandar) Cojinete disponible para biela
Unidad: mm ( ~ u l s . 1 Cojinete de biela
Unidad: mrn (pulg.)
Número de Espesor Anchura Color de
grado UTB aWs identificación
(marca)

No color (A)
- -- -

1 1.503-1.506 16.9-17.1 Negro (0)

(0.0592-0.0593) (0.665-0.673)

2 1.506-1.509 Café (C)

(0.0593-0.594)
- -

Número de Espesor Anchura Color de

Sobremedida
grado ~TD uWn identificación
(marca)
So bremedida Espesor *T» Diámetro del muñón
del cigüeñal aDpu
Negro (A)

Café (B)

Verde (C)

1.986-1.989 18.9-19.1 Holgura de cojinete

3 (0.0782-0.0783 (0.744-0.752) Amarillo (O) - ~ --

Holgura del cojinete

1.989-1.992 Estándar 0.004-0.022 (0.0002-0.0009)
4 (0.0783-0.0784) Azul (E) Límite 0.05 (0.0020)
1.992-1.995 Holgura de cojinete de biela
5 (0.0784-0.785) Rosa (F) Estandar
Limite
1,995-1.998
6 (0.0785-0.787) No color ( G )
Componentes Varios

Límite de descentramiento
Cojinete principal (sobremedida) del engrane del árbol de levas 0.25 (0.0098)
Unidad: mm (pulg.)
Limite de descentramiento
So bremedida Espesor *T, del volante del motor O. 15 (0.0059)
~ -~-- - -- -

0.25 (0.0098) 2.109-2.117 Limite de descentramiento

(0.0830-0.0833) de la tapa del volante del motor 0.2 (0.0081

NISS 66 -
 ilissan 4 Cils. motor 2.0 Lts. (SRLODE] LucinolS~ ' ra
Doble Rrbol
Torques

Cabeza
1) .................................................................................................................... 29 Lbs.-pie
2) ....................
. ........................................................................................ 59 Lbs.-pie
3) ............................................................................................................... Aflojelos todos
.......
4) .................. ..................................................................................25-33 Lbs.-pie
5) .........................
...
. ... ................................................................. Adiciones 90°-100"
6) ..........................................................................................................Adicione 90'-100a
Bancada ........................................................................................................... 54-61 Lbs.-pie
Bielas
1) ....................... ...................................................................................... 10-12Lbs.-pie
2) ............................................................................................................... 30-33 Lbs.-pie
Polea del cigüeñal .......................................................................................... 105-112Lbs,-pie
Volante ............................................................................................................ 61-69 Lbs.-pie
. Múltiple
Admisión ...................................................................................................... 13- 15 Lbs,-pie
Escape ......................................................................................................... 27-35 Lbs.-pie
Colector a múltiple ............................................................................................. 13-15 Lbs-pie
Válvula E.G.R.................................................................................................... 15-20Lbs-pie
Tornillo de la cámara de aceleración ...................................................................... 13-16Lbs-pie
Tornillo válvula IAC-FICD................................................................................... 6,2-8.0 Lbs-pie
Censor temperatura de enfriamiento del motor ............. ... ..................................... 14-22Lbs-pie
TermiStor térmico ............................................................................................... 14-20Lbs-pie
Válvula P.C.V. ..................................................................................................... 14-22lbs-pie
Tornillo soporte filtro de aceite ............................................................................. 12-14Lbs-pie
Tornillo sensor cascabeleo ................................................................................... 15-20 Lbs-pie
Tornillo soporte bomba de dirección hidráulica ........................................................ 33-44Lbs-pie
Tornillo de motor de arranque .............................................................................. 30-38 Lbs-pie
Filtro de aceite ................................................................................................... 11-15 Lbs-pie
Censor de oxígeno .............................................................................................. 30-37 Lbs-pie
Tornillo deflector de múltiple de escape ............................................................... 3,8-4.8 Lbs-pie
Tornillo de soporte de compresor a rnonoblock ....................................................... 33-44Lbs-pie
Tornillo de barra de ajuste del alternador ............................................................... 12-16 Lbs-pie
Tornillo y tuerca de soporte del alternador ............................................................. 33-44 Lbs-pie
Tornillo salida de agua ...................................................................................... 4.6-6.1Lbs-pie
Tornillo de separador de aceite de la caja del cigueñal ............................................. 12-15 Lbs-pie
Tornillo de engranes de árbol de levas der. e izq. ................................................. 101-116Lbs-pie
Tornillo de guía de la cadena superior ................................................................. 12-14 Lbs-pie
Tornillo de guía de la cadena lateral ........................................................................ 9-14 Lbs-pie
Tornillo tapa de distribución ............................................................................... 4.7-5.5Lbs-pie
Tuerca del tensor de la cadena ........................................................................... 4-6-6.1 Lbs-pie
 llissan 4 cils. 2.4 Lts. - Pick-Up
Distribuidor de tncendido Electrónico

&
Torni//os de /a flecha
de/ rotor

Punta de carbón
Longilud; Más de Flecha de/m o r
8 mm (0.31pu/gl
e

Flecha de mando

Asegurese que las marcas de ali- Al instalar la flecha del rotor veri- Calibración: 0.3-0.5 mm
neación de la placa ruptora y caja fique la correcta instalación; de no (0.012 - 0.020 pulg)
del distribuidor esten bien alinea- ser así, el encendido quedará a Nota: verifique el claro con un
das; de no ser así; los avances no 180" fuera de tiempo. calibrador no magnético ejemplo:
trabajarán correctamente. bronce; plástico, etc.
 nissan 4 Cils. 2.4 Lts. - Pick-llp
Sistema de Lubricacibn y bfriamiento del motor
Circuito de lubricación

Flecha de mando

r junta F VICTOR
6 - 1.0 (4.3-7.2/bs. -pie)
Cuerpo de bomba

Presibn d2 aceite 4.2-4.9kg/cn~' de/ aceite:

Ternperbt~~ra
a 3000 R.P. M. (60-70 /b/pu/gI) 76-83"C(169-181'F)

Circuito de tnfriarniento motor 4 Cils. 2.4 Lts.

De/ radiador a /a bomba de agua

a
.
$,7
De /a bomba de agua a/ bloque
de ci/indros/Ca/efacciÓn/L~nea
agua cahente

, De/ Hoque de C / ~ B ~a~/aO S

cabeza de c//i/ndro

<-
De /acabeza de cjhiidros a/
rnú/t@/ede admisión
- - - - --
- - m Salda de agua a/ radiador

Termostato: Abierto

TefmosCdto: Ce~rrado
 ilissan 4 Cils. motor 2.4 üs. - Pick-Up
Desglose del motor, Parte Superior
JUEGO DE JUNTAS T F VICTOR
JC-20

Tapa de punteflás

/unta para punterh

Se//ode vá/vu/a

Asienlb de/ resorte

/unta de cabeza
Gu/áde vá/vulas TF VICTOR CA-20

Asiento de válvu/as
Torn//os de cabeza *
lo. Paso (22)
20 Paso (54-61)
* Para un tofque
correcto vea en
sección a7iorquess
Arbo/ de /e vas

NISS - 70
 ilissan 4 Cils. motor 2.4 Lts. - Pich-Up
Desglose de motor Parte Inferior
Filtro aceite
(11-15) Soporte fi/tro aceite
Termostato /
Junta TF VICTOR
,B/oque de ci/indms
Reten se//o aceite trasero
-- -- Se/.o aceite trasero

P/aca trasera (T/A)

Apfiefe en dos pasos

lo. 1.4-1.6 (70-12)
20. 3-9-45 (28-33)
Tapas de cojinetespriiicipa/es
 nissan 4 Cils. motor 2.4 Lts. - Pich-Up
Flechas de Balancines

Armado de Flechas de Balancines

Admisión
Las flechas de balancines de admisión y escape no
son iguales. La marca de identificación está estam-
pada en cada flecha como se indica en la figura.

Las flechas de balancines llevan cinco resortes tipo

muelles. Estos resortes están identificados con mar-
cas que deben quedar hacia adelante.

La flecha de balancines tiene cinco puntos de apoyo

lo que aumenta su rigidez. Se adopta un conducto
Escape
de aceite en la flecha de balancines para lubricar
correctamente los cojinetes del árbol de levas y la
punta de la válvula a través del balancín, con el
aceite enviado desde la cabeza.
k - Marcas

Nota:
T o r i e de/ tren de balancines 27-30 Lbs. -pie

Balancines
Los balancines llevan integrados los buzos hidráulicos
Los levanta-válvulas hidráulicos son instalados en cada balancín, si el levanta-válvulas hidráulico es con-
servado de lado, cuando se instala en la flecha, hay posibilidad de entrada de aire al interior del levantador.
Después de la remoción, mantenga a éste en posición verítical, o mantener al balancín con el levantador
dentro de aceite de motor limpio.
-
Correcto Incorrecto

lanch con buzo

 nissan 4 Cils. 2.4 Lts. - Pich- Up
Rrbol de Leuas, Balancines y Cabeza
Instalación Cabeza

1.- Coloque el pistón No. 1 en posición de punto muerto 2.- Instale el árbol de levas en la cabeza de cilindros, fi-
superior de su carrera de compresión. jando la posición de perno guía en parte delantera y
en posición superior.
(1) Alinee las marcas de la polea del cigüeñal con la posi-
ción de «Os y conflrrne que el rotor del distribuidor
está en la posición de chispa para el cilindro No. 1.

1 Atraso Adelanto
1-

3.- Instale los soportes superiores del árbol de levas, con Instale los seguros con su parte recortada en direc-
las marcas hacia el frente del motor. ción como se muestra en la figura.

Marcas hacia ade/ante

Frente T= 27-30 Lbs. -@e

Tenga cuidado de instalar las flechas con la marca hacia 5.-Apriete los tornillos en la secuencia que se indica en la
el frente del motor y vigilar la posición de la marca de figura.
la flecha para el lado de admlsión como el lado de
escape. T= 38-42N.m - 27-30Lbs, -pie
 nissan 4 Cils. motor 2.4 Lts. - Pich-Up
Arbol de Leuas, Balancines y Cabeza
(2) Cofirmar que el perno guía de la parte frontal del 2.- Instale la cabeza de cilindros con una junta nueva y
i r b o l esta arriba. apriete los torníllos de la cabeza en el orden mostra-
do en la figura.
Posición arriba

No gire el cigüeñal y arbol de levas separadamente, por-

que las valvulas pegan con la cabeza del pistón. Procedimiento de apriete:

(1) Apriete todos los tornillos a (22 Lbs.-pie)

( 2 ) Apriete todos los tornillos a (58 Lbs.-pie)
Coloque la cadena en el engrane del árbol, alineando las (3) Afloje todos los tornillos completamente.
' (4) Apriete todos los tornillos a (22 Lbs.-pie)
marcas con las del engrane.
(5) Gire todos los tornillos de 80 a 85 grados en el sen
Después instale el engmne al arbol de levas. tido de las manecillas del reloj. (54-61 Lbs.-pie)

4.- Apriete el tornillo de fijación del engrane al arbol de

levas. T= 87-116 Lbs.-pie

Marca
plateada

(2) Instale la media luna, moviéndolo con los dedos para

que asiente uniformemente en la superificie de la
junta en la cabeza de cilindros.

Instalación correcta de la medía luna.

Ma/ Bien

-
NISS 74
 nissan 4 Cils. motor 2.41Lts. - Pick-Up
Cadena de Distribución

Tren de balancines

Tensor de cadena

Guhs de cadena

No gire el cigüeñal y árbol de levas en forma separada

porque las válvulas golpearan contra los pistones.

. Plateado

Despiece de los componentes de La Distribucidn

Juego de Juntas DJ-820
Número de
es/aóones entre
marras 21
Ubicdck5n de/
distribuidor

Retén
dehfero de/
cigüeña/
Cuando instale la cadena de distribución en el engrane,
alinee la marca del engrane (marca punzonada) y la mar-
ca maquinada de la cadena. (Color Plata).
La cubierta delantera (tapa de dístribución) está fabrica-
da en aluminio; e incorpora la bomba para agua y ter- Número de eslabones entre las marcas de regulación, 21
mostato. eslabones.

NISS - 75
 ilissan4 Cils. motor 2.4 Lts. - Pick-Up
Procedimiento para la lnstalacidn Correcta de la Cadena de Distribucidn

Instalación A. Punto de referencia en engrane del árbol de levas.

8 . Marca blanca en eslabón de cadena.
1.- Instale el engrane del cigüeñal, engrane de mando C. Punto de referencia en engrane del cigüeñal.
de la bomba de aceite y el deflector de aceite.

3.- Instale el engrane del árbol de levas.

Confirme la posición del pistón No. 1 en su punto
Engrane de cigüeiia/ muerto superior de su carrera de compresión.
Engrane de mando Coloque la cadena de distribución.

4.- Instale la guía y tensor de la cadena.

, Asegúrese que las marcas sobre la cara del engrane

del cigüeñal queden hacia el frente del motor.

2.- Ponga la cadena de distribución alineando ésta con 1 \'- Ensdrnbie del tensor de /a cadena
las marcas de apareamiento que tienen los engranes
del cigüeñal y del árbol de levas.

5.- Observe la colocación de los sellos de aceite TF

VICTOR.

Engrane áfbo/ /evas

Engrane c/güeh/

6.- Instale la cubierta delantera con sus juntas TF VICTOR

03-820.

c
w4 Punzonah
Entre las marcas de alineación deben de haber 21 esla-
bones, vea figura izquierda.

Número de eslabones de la cadena, 52

 nissan 4 Cils. 2.4 Lts. Kfl24S/HA24€ - Pich-Up
Instalación de la Cadena de Distribución [continuación]

l Bomba para flceite I

7.- Asegúrese que la flecha de mando de la bomba de

aceite quede instalada como se muestra en la figura.

Marca punmada

Orificio de aceite

7.- Ensamble la bomba de aceite y su flecha alineando 8.- Asegúrese que el pistón No. I está en punto muerto
la marca punzonada en la flecha con el orificio de superior y que el rotor del distribuidor sea puesto en
aceite. posición de chispa al cilindro No. 1

Torques de los Componentes de la Distribución

Tapa de distribución ............................ .

......................................................................................... 5-6
Bomba de agua ............................................................................................................................. 12-15
Termostato ...................................................................................................................................... 5-6
Engrane árbol de levas ................................................................................................................. 87-116
.....
Polea del cigüeñal ............................ ................................................................................ 105-112
Guía de cadena .............................................................................................................................. .9-14
Tensor de cadena ............................................................................................................................. 5-6

NISS - 77
 nissan 4 Cilindros
T-1or KA24S/KA24€ - 2.4 Lts.
12 Uáluulas. un solo árbol
~specifieacionesGenerales

Número y disposición de cilindros 4, en línea

Disposición de las válvulas 3 válvulas por cilindro y árbol de levas
sobre la cabeza (S.O.H.C.)
Desplazamiento C.C. (pulg. cub) 2389 (145.78)
Diámetro del cilindro m m (pulg.) 89 (3.500)
Carrera del pistón ml-fl (pulg) 96 (3.780)
Relación de compresión 8.3:1 8.6:1
Potencia máxima (CAE) H P / ~ P ~ 11015600 134/5200
Par motor máximo (SAE) Kg-m/rpm 18.813200 15413600
- -
Lbs-pie/rpm
Orden de encendido 1-3-4-2
Número de anillos de pistón 2 compresión, 1 aceite
Número de apoyos del cigüeñal 5 5
Capacidad aceite motor litros Con filtro 3.8, sín filtro 3.5
Enfriamiento Enfriamiento por agua, circulación a presión
Bomba de gasolina Kg/cmZ(lb/pulgZ) Eléctrica 0.35 (4.96) Eléctrica tipo sumergible
Ubicación En la salida del tanque Dentro del tanque
Sistema de combustible Carburador 2 gargantas Inyección de combustible
Juego de juntas carburador Bocar CR-928 N/ R
Hitachi CR-934
Encendido Electrónico Electrónico
** (S. 0,H. C.) = S/ng/e Over Nead C m . (un sÓ/o &&o/ de /evas a /a cabeza).
KA24S = Mofor 2.4 LCs, Carburado
KA24E = Mufof 2.4 L fs. Inyección de Combusl/b/e.
 nissan 4 Cils. 2.4 Lts.
Especificaciones del Distribuidor

Distribuidor de encendido electrónico:

Orden de encendido 1-3-4-2
Rotación Contrario a las manecillas del reloj
Claro de calibraci8n mm (pub) 0,3 (0.012)
Resistencia de la tapa MQ Más de 50
Resistencia de la escobilla MS Más de 50
Avance de vacío 0°/100 (393)
(Grados del distribuidor 3"/230 (9.05)
/mm Hg (pulg Hg) 3"/300 (11.8)
Avance centrífugo 0n/500 R.P.M.
(Grados del distribuidor1 5.Sa/800 R.P.M.
rprn del distribuidor) 16"/2200 R.P.M.
16"/3000 R.P.M.
Tiempo de encendido Manguera de vacío
Después del punto muerto e interruptor altimétrico
superior (D.P.M.S.) desconectados
Grados /RPM T/M TIA
8"/700 B0/750

Atraso

Diferencia de tiempo de encendido entre avance 7"

y retardo
Proporción de CO en marcha mínima OO
/ 1.5f 0.5

#S@

1 ~ ~ p t W ~ t &rgr,/Manco
$ o
1 -Wim Azul
 nissan 4 Cilindros
motor Kfl24S 1 Kfl24E - 2.4 Lts.
€specificaciones Generales

Bobina de Encendido:
Tipo Húmeda sin resistencia externa
Voltaje del primario V 12
Resistencia del rima río (a 20°CC (68"F) KQ 1.04-1.27
Resistencia del secundario (a 20" (68"F) KS2 7.3-11.O
Corriente del circuito primarlo A Mas de S

-
Buiías
Separación entre los electrodos mm(~ulg) 1.05-1.15
(0.041-0.0451
Resistencia de cables de bujías 1 Menos de 30 KR

€specificaciones de Afinación motor 2.4 lts.

Marcha mínima del motor RPM TIM 700 + 50

TIA 750 + 50
Avance incial Om NM 1300 m SNM 8" D.P.M.S.
1300 m SNM o más loD.P.M.S.
(Manguera de vacío del
distribuidor conectada) grados
Vacío en múltiple mm-Hg/RPM 450/750
(pulg-Hg/RPM) (17.7/750)
Presión de aceite a temperatura de trabajo 4/600
Kglcm2 (LbIpulg2) RPM (571600)
Presión de compresion en caliente a 72°C 8.7 a 10.21334
Kglcm2 (IbsIpulg2) RPM (123.5 a 144.81334)
Calibración de válvulas en caliente m m (pulg.) Levantadores hidráulicos Ajuste automático
Temperatura de funcionamiento del cornpensador Totalmente cerrado-abajo de 55" C (13 l0 F)
de marcha mínima (válvula termostática) Parcialmente cerrado 55°C a 65" C (13 lo a 149" F)
"C ("F) Totalmente abierto-arriba de 65" C(l4g0F)
Flexión banda del alternador Alternador 8-10 (0.314-0.393)
Aplicando una fuena de 10 Kg (22 lbs) Aire acondicionado 8-10 (0.314-0.393)
m m (pulg.) Bomba dirección hidraulica 7-9 (0.275-0.354)
Porcentaje de 4 0 % en marcha mínima O/O 1.5 + 0.5
* Transmisidn automátjca con /a pa/anca en posicjh w b .
 motor 4 Cils 2.4 Lts. - Pich - Up
Sistema de Lubricación g Enfriamiento
Lubricación del motor

Comprobacíón de la Presión de Aceíte:

Presión de descarga
Rpm del motor aproximada: kg/crn2 (Lb/pulg2)
Velocidad de marcha 3000 R.P.M. Más de: 4.2 - 4 , 9 ( 6 0 - 7 0 )

Bomba de Aceite:
Unidad: mm (pulg)
Claro entre dientes Menos de: 0 . 1 2 (0.0047)
Claro entre 0.15-0.21
cuerpo y d l á m e t r o exterior
Claro lateral
(con junta)

Refrigeración del motor

Termostato:
Temperatura de operación 82 (179.6) Motor KA24E
de fa válvula "C ( O F ) 76.5 (170) Motor KA24S
Abertura máxima de la válvula
mm/O C (pulg/" F) 8/90 (O. 3 1/ 194)
Radiador:
Unidad Kg/cm2 (Lb/pulg2)
Presión del tapón del radiador 0.9 (13)
Presión para pruebas de fugas 1.6 (23)

Torques

Lubrícación
Tornillos y tuercas de fijación de la bomba de aceite ......................................................... 8.0-11
Tornillos de la cubierta de la bomba de aceite ................................................................. 4.3-7.2
Tapón de la válvula reguladora ........................................................................................ 29-36

Enfriamiento
Tornillos de fijación de la bomba de agua .......................................................................... 12-15
Tornillos de fijación de la boca de descarga de agua .......................................................... 5.1-53
 llissan 4 Cils. motor 2.4 Lts. Pick-Up
Especificaciones Generales de motor

Bloque de Cilindrosi
Unidad: m m (pula) Normal Límite
Alabeo de la superficie 1 1 0.1(0.004)
Grado 1 89.000-89.010 (3.5039-3.5043)
Diámetro Diámetro Grado 2 89.010-89.020 (3.5043-3.5047) 0.2(0.008)"
interior interior
del Grado 3 89.020-89.030 (3.5047-3.5051)
cilindro Ovalamiento (X-Y) Menos de 0.015(0.0006)
-

I Conicidad (A-B) 1 Menos de 0.010 (0.0004) 1

Diferencia entre los diámetros
interiores de los cilindros Menos de 0.05(0.0020)
Claro entre pistón y cilindro 0.020-0.040(0.0008-0.0016)
Altura «H.u bloque de cilindros
(desde el centro del cigüeñal) 246.95-247.05
(9.7224-9.7264) 0.2(0.008)**

* Limite de desgaste
** Cantidad lora/ de rectificado cabeza de c//¡ndrosy/o b/oque de c//;ndros.

A
(O. 39) 60
12%)

(4.72)

Alabeo de la superifice de la
cabeza de cilindros:
Menos de O.I mm (O. O 0 4 pu/g)

Cabeza de Cilíndros:
Unidad: mm (pulg)
Normal Límite
Altura «H» 98.8-99.0 0.2(0.008)*
(3.980-3.898)
Alabeo de la superficie 0.03 (0.0012) O.1 (O .004)
* lola/ de rectificado.
Cm~dad
 ilissan 4 Cils. motor 2.4 Lts. Pick-Up
Especificaciones Generales de motor

Guías de Válvulas:
Unidad: mm(~ulci)
Normal Servicio
Admisión Escape Admisión Escape Limite
Lonaitud (Ll 52.6 (2.0711 56.0(2.2051 52.6 (2.071) 56.0 (2.205)

Diámetro exterior (D)

Diamtro interior (d)
1 11.023-11.034
(0.4339-0.4344) 1 12.023-12.034
(0.4733-0.4738) 1 11.223-11.234
(0.4418-0.4423) 1 12.223-12.254
(0.481-0.4817)
7.000-7.018 8.000-8.018 7.000-7.018 8.000-8.018
(Medida final) (0.2756-0.2763) (0.3150-0.3157) (0.2756-0.2763) (0.3150-0.3157)
Díámetro del orificio
para la guía de la 10.975-10.996 11.975-11.996 11.17-11.196 12.175-12.196
válvula en la cabeza (0.4321-0.4329) (0.4715-0.4723) (0.4400-0.4408) (0.4793-0.4802)
Interferencia y
apriete de la guía
de la válvula
Holgura entre el
vástago y la guía
Altura ( H I

Asientos de Válvulas:
Unidad: mm(pulg)
1 Normal Servicio
1 Admisión 1 Esca ~e 1 ~drnigói 1 ~scaoe
Díámetro del alojamiento
del asiento en la cabeza 36.000-36.016 42.000-42.016 36.500-36.516 42.500-42.516
de cilindros (1.4173-1.4179) (1.6535-1.6542) 1.4370-1.4376) (1.6732-1.6739)
Diámetro exterior del 36.080-36.096 42.080-42.096 36.580-36.596 42.580-42.596'
asiento de la válvula ( A l ) (1.4205-1.421
1) (1.6567-1.6573) (1.4402-1.4408) (1.6764-1.6770)
Angulo del asiento (D) 4S0 45" 45" 45"
1.6-1.7 1.7-2.1 1.6-1.7 1.7-2.1
Ancho del asiento (Bl) (0.063-0.067) (0.067-0.083) (0.063-0.067) (0.067-0.083)

NISS - 83
 nissan 4 Cils. motor 2.4 Lts. Pick-Up
€specificaciones Generales de motor
Especificación

Válvulas:
Unidad: mm (pulg) Normal Límite
Diámetro de la cabeza de Admisión 34.0-34.2 -
la válvula (A) (1.339-1.346)
Escape 40.0-40.2 -
(1.575-1.583)
Longitud de la válvula (B) Admisión 119.9-120.2 -
(4.720-4.732)
Escape 120.67-120.97 -
(4.7508-4.7626)
Diametro del vástago de Admisión 6.965-6.980 -
la válvula (C) (0.2742-0.2748)
Escape 7.948-7.960 -
(0.3129-0.3134)
Angulo del asiento de Admisión 45" 35' -
la válvula (D)
Escape 45" 30"
Espesor limite de la válvula Admisión 1.15-1.45 -
(€1 (0.0453-0.0571)
Escape 1.35-1.65 0.S (0.020)
(0.0531-0.0650)

Resortes de Válvulas:
Unidad: m m (pulg) Normal Limite
Admisión 1 Escape Admisión 1 Escape
Altura libre (H) (sin carga) Exterior
-
Interíor
Altura al comprimirse Exterior
mm/Kg (pulg/lb)
Interior

Descuadramiento mm (pulg) Exterior 1 1 1 2.5(0.098) 1 2.3(0.091)

Interior 1 1 1 2.3(0.091) 1 2.1 (0.083)
 nissan 4 Cils. motor 2.4 Lts. Pick-Up
Especificaciones Generales de lllotor

Arbol de Levas y Cojinetes:

Unidad: mm (Pulg.)
1
l
Normal 1
Limite
Altura de la leva (A) 1 44.839-45.029(1.7653-1.7728) -
Limite de desgaste en la altura de la leva O.Z(O.008)
Holaura entre el muñón v el coiinete 0.045-0.090(0.0018-0.0035) 0.12(0.0047~
Diámetro interior del cojinete del árbol
de levas
Diámetro exterior del muñón del árbol
de levas D
Flexión del árbol de levas 0-0.02(0-0.0008) -
Jueao lonaitudinal árbol de levas 0.07-O.lS(O.0028-0.0059) 0.2(0.008)

Flecha de Balancines y Balancines:

Unidad: mm (pulg)
Holgura entre el balancín y la flecha 0.012-0.050
(0.0005-0.0020)
Diámetro exterior de la flecha de
balancines
Diámetro interior del orificio del balancín

Pistones;
Holgura entre el pistón y cilindro 0.020-0.040(0.0008-0.0016)
Anillos de Pistón:
Unidad: mm (pulg)
Normal Limite
Superior 0.040-0.080
(0.0016-0.031) 0.1í0.004)
Holgura lateral

Abeflura del extremo del anillo

Superior
/ ----- 0.28-0.43
(0.OllO-0.0169) 0.5(0.020)

De aceite (canal de lubricación)

-
NISS 85
 nissan 4 Cils. motor 2.4 Lts. Pich-Up
Especificaciones Generales de motor

Bielas:
Unidad: rnm (pulg)
Normal Límite
Flexi6n (Por cada 100 mm (3.94 pulg) 1 -
Torsión (Por cada 100 rnm (3.94pulg) 0.3(0.012)
Diámetro interior (A)* del orificio 21.000-21.012
(0.8269-0.8272)
Diámetro interior (B)* de la biela

luego longitudinal de la cabeza de la biela

Distancia UCB entre los centros de los orificios

1 164.95-165.05
del pie y cabeza de biela (6.4941-6.4980)

. ..- -
Cigüeñal:
Unidad: rn(pulg)
Diámetro del muñón
principal (Dm)
Grado No. 2
Diámetro del muñón
de biela (Dp)
Grado
E::
No. 2
:1
Distancia central (r) 47.97-48.03(1.8886-1.8909)
Normal Límite
~ o n i c i d a dde los rnuñones Principal 1 O.Ol(0.0004)
orinci~alesv de biela Biela 1 0.005(0.0002)

-+
Ovalamiento de los muñones Principal 1 O.Ol(0.0004)
~rincioalesv de biela Biela I 0.005 (0.0002)
Desviacion 0.10(0.0039)
Juego longitudinal libre 0.05-0.18
(0.0020-0.0071) ... - 1 ...-m ....-.-.--..-.---.--.--

- --

NISS - 86
 nissan 4 Cils. motor 2.4 Lts. Pick-Up
Especificaciones Generales de motor

Holgura de Cojinetes:
Unidad: mm(pulg)
Holgura del cojinete principal 0.020-0.047
(0.0008-0.0019) O.l(O.004)
Holgura del cojinete de biela 0.010-0.035
(0.0004-0.0014) 0.09(0.003S)
Componentes Varios:
Unidad: mm(pulg)
Descentramiento del engrane del árbol de levas Menos de: 0.12 (0.0047)
Descentramiento del volante del motor Menos de: O.l(O.004)
Descentramiento de la placa de mando Menos de: O.l(O.004)

-
NISS - 87
 nissan 4 Cils.motor 2.4 Lts.Píck-llp
Torques

Tornillo del soporte del alternador al monoblock ................................................................ 33-43

Tornillo de fijación de la cubierta de embrague (plato opresor) ............................................ 16-22
Entre el soporte de montaje del motor y el bloque de cilindros .......................................... 32-41
Soporte de compresor A/C .............................................................................................. 33-44
Compresor al soporte .................................................................................................... 33-44
Tuerca de los múltiples de admisión y escape .................................................................... 12-15
Tornillo d e fijación de la bomba de aceite ............................................................................8-11
Tornillo de fijación ensamble bomba de aceite ................................................................. 4.3-7.2
Bujías ...........................................................................................................................14-22
Tornillo de la polea de la bomba de agua ....................................................................... 5.1-5.8
Tornillo de fijación de la bomba de agua ........................................................................... 12-15
Tornillo de la polea del cigüeñal .................................................................................... 105-112
Tornillo de la cubierta superior e inferior de la distribución ................................................ 5.1-5.8
. Tornillo de la caja del termostato ................................................................................... 5.1-5.8
Base filtro aceite al bloque de cilindros ............................................................................. 1 2 - 1 5
Reten sello aceite trasero (porta retén) ........................................................................ 5.1-5.8
Tornillo distribuidor al bloque de cilindros .......................................................................7.0-9.0
Tornillo de polea al amortiguador (damper) ..................................................................... 7.0-9.0
Bulbo presión aceite ...................................................................................................... 12-15
Torni\lo de engrane del árbol de levas ............................................................................ 87-116
Tuerca de biela lo . paso ................... . ............... .............................................. 10-12
20 . paso ....................................................................................... 28-33
Tornillo de la cabeza l o . paso ............................................................................................ 22
20 . paso ..................... . ........ ...................................................... 54-65
Tornillo del volante T/M* ............................................................................................. 105-112
tornillo placa de mando ** ............................................................................................. 69-76
Tornillo de tapa de cojinete principal (bancada) ................................................................. 34-38
Tornillo del cárter inferior ............................................................................................. 5.1-5.8
Tapón de drenaje del cárter inferior ................................................................................. 22-29
Tornillo del colador de aceite ........................................................................................... 12-15
Tornillo del tren de balancines ......................................................................................... 27-30
Tornillo de la tapa de balancines .................................................................................... 2.9-5.8
Tornillo tensor de cadena distribución bloque de cilindro ................................................... 5.1-5.8
Tornillo guía cadena ...................................................................................................... 9 .0-14
* 7-/M = Transmisión mama/
** ir/A = Transmiskh automitíca

NISS .88
 Wotor 4 Cils.
Especificaciones de Wotor

Cabeza de cílindros Diámetro de la cabeza de

Unidad: mm (pulg.) la válvula «O»
Planicidad de la
Menos de Admisión 36.5-36.8 (1.437-1.449)
superficie de la cabeza
0.03 (0.0012) 0.1 (0,004) Escape 31.2-31.5 (1.228-1.240)
Longitud de la valvula aL»

Admisión 99.17-99.47 (3.9043-3.9161)

Escape 96.67-96.97 (3.8059-3.8177)

Diametro del vistago

de la válvula «d%

Admisión 6.965-6.980 (0.2742-0.2748)

Escape 6.945-6.960 (0.2734-0.2740)

Angulo del asiento de

Altura Nominal de cabeza la valvula «a»
H = 126.3-126.5mm (4.972-4.980 pulg)
Límite: 0.2 (0.008) Admisión 4595'-45"75'
Escape

Espesor de la válvula «T»

Admisión
Escape
- --

Espesor límite de la válvula <<T» Mayor de 0.5 (0.020)

Alabeo de la superifice de la Limite de rectificación de

cabeza de cilindros: extremo del vástago
Menos de 0.1 rnm (0.004pu/g) de la válvula Menor de 0.2 (0.008)

Válvula:
Unidad: mm (pulg.)
Holgura de Válvula
Unidad: mm (pulg.)

Holgura de la válvula

Admisión
Escape

-
NISS 90
 nissan-Altima
motor 4 Cils.
€specificaciones de motor

Resorte de Válvula Diametro interior

Longitud Libre: m m (pulg.) 50.15(1,9744)
Admisión
Presión con carga Escape
Estandar 369.0 (37.63, 82.97) a 27.25 (1.0728)
Límite 347.0 (35.38, 78.02) a 27.25 (1.0728) Diametro del orificio de
la guia de válvula en 10.975-10.996 11.175-11.196
Descuadramiento menor a 2.3 (0.091) la cabeza (0.4321-0.4329) (0.4400-0.4408)

Interferencia (0.001 1-0,0023)

0.27-0.059
Levantador de Válvula
Unidad: mm (pulg.) Vástago a holgura de guia

Diámetro 33.965-33.975 (1,3372-1.3376) Admisión

Diámetro de alisamiento 34.000-34.021

de la guía del levantador (1.3386-1.3394) Escape 0.040-0.073 0.1
(0.0016-0.0029) (0.004)
Holgura entre levantador 0.025-0.056
y guía del ievantador (0.0010-0.0022) Límite de flexión de válvula 0.2 (0.008)

Longitud de proyección «L» (0.524-0.547)

13.3-13,9

Guía de Válvula
Unidad: mm (pulg.)
Ásíentos de Válvulas
Unidad: mm (pulg.)

Diámetro de asiento de la cabeza del cilíndro UDS

Admisión

Escape

- - - -- -
Ajuste interferencia de asiento de válvula

Guía de válvula Admisión

Diámetro exterior Escape

Admisión y 11.023-11.034 11.223-11.234

Escape (0.4340-0.4344) (0.4418-0.4423)
 motor 4 cils.
Especificaciones de motor

Estandar Servicio
I Estandar Límite

Diámetro exterior de asiento de válvula «dn Ovalamiento Menor a 0.015 (0.0006)

Conicidad Menor a 0.010 (0.0004)

Diferencia de diámetro
Escape interior entre cilindros Menor a 0.03 (0.0012) 0.2 (0.008)
-

Altura nominal del bloque de cilindros «H»

Profundidad «HB

Admisión

Escape 6.1-6.3 (0.240-0.248)

. -
' Altura « h , ~

Admisión

Escape

Altura «h,b

Admisión

Escape

Bloque d e cílíndros
Unidad: mm (pulg.)

Distorsion Menor a 0,03 (0.0012) 0.10 (0.0039) Árbol de levas y cojinetes del árbol
Unidad: m m (pulg.)
Cilíndro
Altura de la leva «A»
Diámetro interior
Admisión 42.040-42.230
Grado 1 (1.6551-1.6626)

Escape
Grado 2

Grado 3 Limite de desgaste en la altuia de la leva

 nissan- Altima
motor 4 ~ i l s .
Especificaciones de W otor

Árbol de Levas y Cojinetes del Árbol 1

Holgura entre muñon y cojinete Flexión del árbol de levas

Menor a 0.02 0.04
(O.0008) (0.0016)
- -

Juego longitudinal
Diametro interior del co)inete 0.070-0.148 0.20
No. l a No.5 (0.0028-0.0058) (0.0079)
28.000-28.025
(1.1024-1.1033) Tiempo de válvulas
a 240
Diametro exterior del muñon b 224
No.1 a No.5 C -1
27,935-27,955 d 45
(1.0998-1.1006) e 7
f 53

Pístón, Anillos de Pistón y

Perno de Pistón
Unidad: mm (pulg.)

Diametro de faldón

Estandar Grado
No.1 88.970-88.980(3.5027-3.5031)
No.2 88.980-88.990(3.5031-3.503s)
No.3 88.990-89.000(3.5035-3.5039)

-
NISS 93
 motor 4 Cils.
€specificaciones de motor

Servicio 0.5 (0.020) 89-470-89,500 (3,5224-3.5236) Abertura del extremo

(sobremedida)
1.0 (0.039) 89.970-90.000 (3.5421-3.5433) Superior

Punto de medida - Distancia desde parte superior (a)

Aproximadamente 48 (1.89)

Diametro del orificio del perno del pistón (dp) Riel de aceite

Holgura 0.020-0.040(0.0008-0,0016)

Bielas:
Unidad: mm (pulg.)
Perno del Pistón
Unidad: mm (pulg.)

Dlámetro exterior del perno

20.989-21.001
(0.8263-0.8268)

~nterferedciade ajuste del pistón y el perno

Holgura del buje de viela al perno del pistón Biela

0.005-0.017
(O. 0002-0.0007) Distancia entre centros 164.95-165.05
(6.4941-6.4980)

Flexion por 1OOmm (3.94 pulg.)

Anillos de Pistón
Unidad: mm (pulg.)

Holgura lateral Torsión por 100mm (3.94)

Superior
Diámetro interior del perno de la biela

NISS - 94
 ilissan-Rltirna
motor 4 Cils.
Especificaciones de motor

Desviacion 0.10 (0.0039)

Diámetro interior de la biela
(Extremo grande) Juego longitudinal

53.000-53.013
(2,0866-2.0871) Chafian de Rodamiento Mayor a 0,l(0.004)

Holgura lateral

Cigüeñal:
Unidad: mm (pulg.)

Diámetro del muñon principal

Grado
No.0 59.967-59.975 (2.3609-2.3612)
NO.1 59.959-59.967 (2.3606-2.3609)
N0.2 59,951-59.959 (2.3603-2.3606)

Diámetro del muñon

Grado
No.0 49.968-49.974 (1.9670-1.9675)
No.1 49.962-49.968 (1.9670-1.9672)
No.2 49.956-49.962 (1.9668-1.9670)

Distancia central 47.95-48.05 (1.8878-1.8917)

NISS - 95
nissan U6 Cils. 3.0 Lts. Un árbol y dos arboles por cabeza
Quest, maxima
Ün arbol por cabeza
Engrane á r h /
derecho

Marca de
a/ineaclon

Marca p/ata
r

Es/abones
Marca p/ata

Alineación de cadenas
motor U€-30DE, dos arboles por cabeza

NISS - 96
 nissan U6 Cils. 3.0 Lts. Uno y Dos Arboles
Quest, maxima
Especificaciones de lllotor

Iden tificacíón de motores:

V6 - 3.0 LTS. (2960 cc.)....................................................................... VG3OE, un árbol (SOHC)
V6 - 3.0 LTS. (2960 cc.) ................................................................. VE3ODE, doble árbol (DOHC)
Desplazamiento ...................... . . ............................................................... 3.0 Lts. (2960 c.)
Bujias calibración .................... . . ........................................................................... 0.044"
Tiempo de encendido ................................................................................................ 1S0 APMS
Presión combustible ..................................................................... 36.3 psi. con el vacío del regu-
lador de presión conectado
44 psi. con el vacio del regu-
lador de presión desconectado
Marcha mínima ....................................................................................... 800 rpm (inajustable)
Punterias ................... .
................................................................................... Hidráulicas
Presión de aceite
Motor un árbol ......................................................................................................... 53-65 psi
. Motor doble árbol ..................................................................................................... 60-74 psi
Caballos de fuerza y torque
Motor un árbol ................................................................................................. 160@5200 rpm
181@2800 rpm
Motor doble árbol ............................................................................................. 190@5600 rpm
190@4000 rpm
Relación de compresión
Motor un árbol ............................................................................................................... 9.0: 1
Motor doble árbol ......................................................................................................... 10,O: 1
Diámetro (un árbol y doble árbol) ............................................................. 87.12 mm (3.43 pulg.)
Carrera (un árbol y doble árbol) ............................................................... 83.06 mm (3.27 pulg,)

Orden de encendido

Motor, VG3OE Motor, VE3ODE

O.E. 1-2-3-4-5-6 0.E 1-2-3-4-5-6
Rofac/on contra manecj//as
 nissan U6 Cils.3.0 Lts.u110y dos arboles
Especificaciones de motor

Arbol de Levas (Un árbol)

Diametro de muñones
1-4 .......................................................................................................................... 1.8472"-1.8470'1
5 ............................................................................................................................. 1.6701"-1.6709"
Juego longitudinal .......................................................................................................... 0.0012"-0.0024''
Arbol de Levas (Doble árbol)
Diámetro de rnuñones
1-5 .......................................................................................................................... 1.0211"-l.0218"
Juego longitudinal .......................................................................................................... 0.0028"-0.0058"
Cigüeñal:
Cojinete de empuje ............................................................................................................................. 4
Diametro muñón ............................................................................................................ 2.4790"-2.4793"
Diámetro de biela (un árbol) ............................................................................................ 1.9667"- 1.9675"
Diámetro de biela (doble árbol) ........................................................................................ 1.9672"-1.9675"
Juego lateral .................................................................................................................. 0.00791'-0.013811
Válvulas:
Angulo de cara y asiento ................................................................................................................... 45"
Claro entre vástago y guía de válvulas
Motor un arbol
Admisión .................................................................................................................. 0.0008"-0.0021"
Escape ..................................................................................................................... 0.0016"-0.0029"
Motor doble árbol
Admisión .................................................................................................................. 0.0008"-0.0017"
Escape ..................................................................................................................... 0.0016"-0.0025"
Diámetro del vástago de válvulas
Admisión .................................................................................................................. 0.2742"-0.2748"
Escape ................................... . ............................................................................. 0.3136"-0.3138"
Motor doble árbol
Admisión .............................................................................................................. 0.2352"-0.2354"
Escape ..................... . . ........................................................................................... 0.2344"-0.2346"
Resortes:
Un árbol
Exterior ................................................................................................................... 117 [email protected]"
Interior ................... .
... ......................................................................................... 57 [email protected]"
Doble árbol ......................................................................................................................... [email protected]"
Anillos:
Luz entre puntas (un árbol)
Superior compresión ..................................... .
.......................................................... 0.0083"-0.0173"
Inferior compresión ................................................................................................. 0.0071"-0.0173"
Control de aceite ............................... ....................................................................... 0.0079"-0.0299"
(Doble árbol)
Superior compresión .............................................................................................. 0.0080"-0.0150"
Inferior compresión .................................................................................................... 0.0190"-0.0270"
Control de aceite .................................... ....
............................................................... 0.0080"-0.0270"
Claro lateral
Motor un árbol
Superior de compresion .......................................................................................... 0.0016"-0.0029"
Inferior d e compresión ........................................................................................... 0.0012"-0.0025"
Control de aceite ................................................................................................... 0.00061'-0.007511
Motor doble árbol
Superior de compresion .......................................................................................... 0.0016"-0.0031''
......
Inferior de compresión ........................ ......................................................... 0.0012"-0.0025"
 nissan U6 Cils. 3.0 Lts. uno y dos arboles
Quest, maxima
Torques

Cabeza un árbol
1) ........................................................................................................ 22 Lbs.-pie
2) ................. .. ...................................................................................43 Lbs.-pie
3) ....................................................................................................... Afloje todos
4) ........................................................................................................ 22 Lbs.-pie
5) .................................................................................................... 40-47 Lbs.-pie
Cabeza doble árbol
1) .................. .... . . . ....................................................................... 29 Lbs.-pie
2) ........................................................................................................ 9 0 Lbs.-pie
3) .......................................................................................................Afloje todos
4) .................................................................................................... 25-33 Lbs.-pie
5) .............. ..... ....................................................................................90 Lbs.-pie
Bancadas ............................................................................................. 67-74 Lbs,-pie
Bielas un árbol
1) .................................................................................................... 10-12 Lbs,-pie
2) .................................................................................................... 28-33 Lbs,-pie
Bielas doble árbol ................................................................................. .43-48 Lbs.-pie

Polea cigüeñal
Motor u n árbol .................................................................................. 90-90 Lbs.-pie
Motor doble árbol ......................... .
.
.......................................... 123-130 Lbs.-pie

Volante d e motor
Motor un árbol (T/M ó TIA) ................................................................. 61-69 Lbs.-pie
Motor doble árbol ............................................................................... 61-69 Lbs.-pie

Múltíple de Admísíón a motor

Tornillos ........................................................................................... 12-14 Lbs,-pie
Tuercas ............................................................................................ 17-20 Lbs.-pie
Múltiple de Admisión a colector de admisión .......................................... 13-16 Lbs.-pie
Soporte de colector de admisión .......................................................... 12-15 Lbs.-pie

Múltiple de escape
Motor un árbol .................................................................................. 13-16 Lbs,-pie
.
..
Motor doble árbol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .................................................. 17-20 Lbs.-pie
Bujías .............................................................................................. 14-22 Lbs.-pie

NISS - 99
 lllotor U6 Cils. 3.0 lts. U030 DE iii.P.F.I.
Cadena de Distribución

8.4 - 10.8
8.4 - 10.8
(0.86- 1.1,6.2 - 8.

-
(12 1 - 13.1, 88 95)

-
(1.00 - 1.50, 7.2 10.8)

-
(12.1 13.1,#-

-
(2.6 3.2, f B.8 - 23.1)

1 Tapa trasera de distribución 8 Cadena de distribución 14 Cubierta bomba de agua

2 Tensor cadena arbol de levas izq. 9 Engrane cigueñal IS Cubierta tensor de cadena
3 Guia interior de cadena 10 Guia Inferior de cadena 16 Zdo. engrane arbol de escape
4 Cadena de arbol de levas 11 Guia superior de cadena 1 7 Zdo. engrane arbol de admisión
5 Tensor cadena arbol de levas der. 12 Tapa frontal de distribución 18 ler. engrane arbol de levas
6 Tensor cadena de distribución 13 Polea cigueñal 19 Bomba de agua
7 Guia lado flujo cadena
 motor u6 cils. 3.0 L ~ SUQ30
. DE III.P.F.I.
Cadena de Distribución
Precaución
1.- Después de quitar la cadena de distribución no gire el cigdeñal y el árbol de levas separada-
mente, o las válvulas golpearán contra la cabeza del pistón.

2.- Cuando instale árbol de levas, tensores de cadena, sellos de aceite y otras partes deslizantes,
asegurese de aplicar aceite de motor nuevo en la superficies de contacto.

3.- Cuando instale cabeza de cilindros, engranes de arbol de levas, polea del cigüeñal y soportes
de arbol de levas, aplique aceite de motor nuevo a las superficies de asiento y cuerdas de los
tornillos.

4.- Antes de desconectar las mangueras de combustible, libere la presión de combustible.

5.-Cuando quite el carter de aceite, bomba de aceite y cadena de distribución del motor, primero
quite el sensor de posición de arbol de levas (PHASE) y el sensor de posición del cigueñal
(REF) (POS)

Desmontaje

ler. Engrane árbo/

Quitar los tornillos de la cubierta de Al quitar los engranes delanteros de

cadena de distribución. ambos lados (der./iqz.) y la cadena de
distribución, asegurese antes de aplicar
Asegurese de aflojar los tornillos en una marca de pintura en los engranes y
el orden numérico que se indica en la cadena,para alinear facilrnente duran-
la figura. t e su instalación.

-
NISS 101
 nissan - maxirna
motor U6 Cils. 3.0 1ts.-UQ30DE m.P.f.1.
Cadena de Distribución
Instalación

instale el engrane del cigüeñal Ponga el pistón No. 1en el pun-

. en el cigüeñal, asegúrese que las t o muerto superior de su carrera árdol de levas escape der.
Engrane árbol de /ovas escape ír
marcas del engrane de cigüeñal de compresión.
queden hacia el frente del mo-
tor.
Alinee las marcas de los segun-
dos engranes de árbol de levas
de admisión y escape con la ca-
dena de distribución como se
muestra en la figura.

PBI~JYJen engrane de cgueira/

Alinee las marcas de los prime-

ros engranes con cadena de dis-
tribución, como se muestra en la
figura.
Tenga cuidado de no confundir Asegúrese de lubricar las super- De el apriete a los tornillos de la
los segundos engranes de ad- ficies de asiento Y cuerdas de 10s cubierta de distribución al torque
misión y escape, son de diferen- tornillos, con aceite nuevo de mo- especificado y en el orden mos-
te espesor. tor. trado en la figura.
 nissan - maxima
motor U6 dls. 3.0 l t ~-. UQ30DE lT1.P.f .l.
Cabeza de Cilindros

(2,O-3.0, 14 -22)

1) Tapón de llenado de aceite 6) Cabeza de cilindros 11) Resorte de válvulas

2) Tapa de punterías 7) Manguera 12) Reten resorte de válvula
3) Soporte de árbol de levas 8) Bujia 13) Collar de válvulas
4) Arbol de levas 9) Válvula 14) Balancín válvulas
5) Válvula PCV 10)Asiento resorte de válvula 15) Laina
 nissan - maxima
motor U6 Cils. 3.0 Lts. - UQ30DE rr1.P.F.I.
Cabeza de Cilindros
Instalación

cabeza de cabeza de
cilindros 1%.

/unfa de cabeza
Fenre
de/
SupeIficie motor

monob/ock

Instale la cabeza de cilindros, con Procedimiento de apriete:

nueva junta de cabeza. No gire el 1) Apriete todos los tornillos a 98 Nm (10 Kg-m 72 Lbs-pie)
cigueñal y el árbol de levas separa- 2 ) Aflojar completamente todos los tornillos.
damente o las válvulas golpearán 3) Apretar todos los tornillos de 34 a 44 Nm (3.5 a 4.5 Kg-m 25 a 33 Lbs-pie)
contra la cabeza del pistón. 4 ) Gire todos los tornillos de 90 a 95 grados.
5) Gire todos los tornillos de 90 a 95 grados.
Apriete en el orden numérico mostrado en la figura.

Marca de
Perno

Arbol de levar

motor

Marcas de identificación en árbol de levas

Instale arbol de levas de admisión
y escape, así como engrane de ár- Lado F/onta/ Adm/Esc. Marca de ident~ficac~ón Barreno de marca Marca de pintura
bol de levas. Observe que el arbol - In f Si
M1 M2
RH R3 Si No
de levas de admisión tiene u n ba- Exh R3 No No Si ,
rreno de marca para el montaje del Int L3 Si Si No
engrane del árbol de levas. LH EX// L31 No NO Si
Posición de/ árbo/ de /evas
Arbo/ de /e vas der. (Rhj: E/,oerno debe eslar colocado en refeenc~a
a /asrnaf7eci/hs
alrededor de las 10.-U0hrs.
Arbo/ de levas /zq(Lh): E/ perno debe estar coiocado a las 2:UO hrs.
Ver figura.

NISS - 104
 motor U6 Cils. 3.0 Lts. - UQ30DE W.P.F.I.
Cabeza de Cilindros
Procedimiento de Apriete
Soporte flrbol de Leuas

flpriete los soportes de drbol de Leuas en los siguientes pasos:

Paso Torque de apriete Orden de apriete
1 1.96 Nm (0.2 Kg-m. 17 Lbs-pulg.) Apriete en el orden del 7 al 10
y después apriete de 1al 6.
Apriete en el orden numérico.

Apriete en el orden numérico

flpriete en el orden numérico indicado en la figura.

Holgura de guia de uálvulas

Si excede el limite, compruebe la holgura entre la valvu-

la y la guía de válvula.

a ) Mida el diámetro del vástago de la válvula y el diá-

metro interior de la guía.
La holgura de la guía de la válvula debe medirse parale-
lamente al árbol de levas como se muestra en la figura b) Compruebe que la holgura este dentro de lo especifi-
límite de flexion de la válvula (lectura total del indicador) cado.
Límite de holgura entre la válvula y la guía de la vál-
Admisión: 0.24 m m (0.0094 pulg.) vula:
Escape: 0.28 mrn (0.0110 pulg.) Admisión: 0.08 mm (0.0031 pulg.)
Escape: 0.1 mm (0.004 pulg.)

NISS - 105
 nissan - Máxima
motor U6 cils. 3.0 Lts. - UQ30DE m.P.F.1.
Bloque de Cilindros

83-93 (B.5-9.5, 61- 69)

O
8-12(0.8-1.2,6.0-8.

32-38(3.3-3.9,
24-2

19-21(1.9% 1,
14-15)190"-95"

1) Reten sello aceite trasero 9) Tapa de bancada 16) Placa refuerzo de mando
2) Bloque de cilindros 10) Brazo de cojinete principal 17) Anillos de pistón aceite
3) Censor de cascabeleo 11) Cigüeñal 18) Perno de pistón
4) Cojinete principal superior 12) Buje piloto 19) Cojinete de biela
5) Cojinete principal inferior 13) Volante de motor (T/M) 20) Biela
6) Tapón drenado de agua 14) Placa de mando (T/A) 21) Pistón
7) Tapón drenado de agua 15) Placa de volante 22) Anillo superior
8) Tapón 23) Segundo anilro

NISS - 106
 motor U6 tils. 3.0 Lts. - UQ30DE B.P.F.I.
Bloque de Cilindros
Holgura entre el pistón y perno de pistón

Mida el diámetro del orificio del perno del pistón Mida el diámetro del perno del pistón c<B,z
«A» B = 21.989-22.001 mm (0.8657-0.8662 pulg.)
A = 21.993-22.005 mm (0.8659-0.8663 pulg.)
Cálculo de holgura del perno del pistón:
0-A = 0.002-0.010 mm (0.0001-0.0004 pulg.)

Holgura lateral del anillo de pistón Abertura del extremo del anillo del pistdn

Anillo superior:
fl
Anillo superior:
0.22-0.32 mm (0.0087-0.0126 pulg.)
0.040-0.080 mm (0.0016-0.0031 pulg.) Segundo anillo:
Segundo anillo: 0.32-0.47 mm (0.0126-0.0185 pulg.)
0.030-0.070 mrn (0.0012-0.0028 pulg.) Anillo de aceite:
Límite max. de holgura lateral: 0.20-0.60 mm. (0.0079-0.0236 pulg.)
Anillo superior: 0.1 1 m m (0.0043 pulg.) Límite max. de abertura:
Segundo anillo: 0.1 m m (0.004 pulg.) Anillo superior: 0.55 m m (0.0217 pulg.)
Segundo anillo: 0.85 mrn (0.0335 pulg.)
Anillo d e aceite: 0.95 m m (0.374 pulg.)

NISS - 107
 motor U6 Cils. 3.0 Lts. UQ30 de m.P.F.1.
éspecificaciones DE motor

Número y disposición de los cilindros ............................................................................................. 6 en V

Disposicion de las valvulas ........................................................................... 4 valvulas por cilindro y doble
árbol de levas a la cabeza (D.O.H.C.)
Oesplazamiento C.C.(pulg.cub.) ........................................................................................ 2988 (182.23)
Oiametro del cilindro mm(pulg.) ................................................................................................. 93 (3.66)
Carrera del pistón mm (pulg.) ..............................................................................................73.3 (2.886)
.,
Relación de compresion ................................................................................................................10.0 : 1
Potencia máxima (CAE) HP/RPM ................................................................................................ 22216400
Par motor máximo (CAE) lbs.-pie/RPM ........................................................................................ 217/4000
Orden de encendido ............................................................................................................. 1-2-3-4-5-6
Numero de anillos de pistón.. ..................................................................................2-compresión, 1-aceite
. Números de apoyos del cigueñal ........................................................................................................... 4
Capacidad aceite motor Litros .............................................................................. 4.0 con filtro 3.7 sin filtro
Encendido ............................................................................................................................. electrónico
Presión de aceite Kpa (Kg/~rn~.lbs./pulg.~) ......................................................................... 390 (3.98, 56.6)

Presión de compresión Unidad : Kpa. (Kg/cm2. lb~./pulg.~)/300

RPM.

Estandar ................................................................................................................... 1275 (13.0, 185)

Mínimo .......................................................................................................................... 981 (10.0, 142)
Limite diferencial .................................................................................................................. 98 (1.O, 14)
Entre cilindros

Frente de/ Motor

NISS 108-
 motor U6 ~ils.3.0 L ~ SUQ30
. DE III.P.F.I.
Especificaciones de motor

Unidad: mm (pulg.)
1.-Arbol de levas
Diametro de muñones
NO. 1 ...................................................................................................... 25.935-25.955(1.0211-1.0218)
.......
NO. 2,3,4 ....................... .......................................................... 23.445-23.465(0.9230-0.9238)
luego longitudinal
Estandar ..................................................................................................... O.115-0.188(0.0045-0.0074)
Limite ...............................................................................................................................
0.24(0.0094)
2.-Cígueñal
Claro permitido entre muñon de cigueñai y apoyos
Estandar ..................................................................................................... 0.012-0.030(0.0005-0.0012)
Limite ............................................................................................................................ 0.065(0.0026)
Claro permitido entre muñon de cigueñal y biela
Estandar .......................................:. ............................................................ 0,020-0,045 (0.0008-0,0018)
Limite .............................................................................................................................0.070(0.0028)

, 3.- Resortes
Estandar ..........................
..... ......................................................... 102.1 Lbs. en altura= 1.0846pulg.
Limite ...................................................................................... mayor a 96.0lbs. en altura=1.0846 pulg.

4.- Anillos
Claro entre puntas
Superior compresion ........................................................................................ 0.22-0.32(0.0087-0.0126)
Inferior compresión .................... . . .............................................................. 0.32-0.47(0.0126-0.0185)
Aceite .......................................................................................................... 0.20-0.60(0.0079-0.0236)
5.- Cabeza de cilindros
Unidad:mm(pulg.)
Normal Limite
Alabeo de la superficie de la cabeza .................................................................. menos de
0.03 (0.0012) 0.1 (0.004)

A/turs nom/ha/de /a cabeza:

H=126.3-126,5 mm (4972-4.980pu/g,.)

NISS - 109
 Torques

Filtro de aceite ................................................................................................................. 11-15 lbs.-pie

Bujías .................................... .. ................................................................................... 14-22 lbs.-pie
Cubierta de distribución
Tornillo 8 m m de diarnetro .......................................................................................... 18.8-23.1 lbs.-pie
Tornillo 6 mm de diametro ............................................................................................... 8.7-10.1 lbs.-pie

cabeza de Cilindros
Paso1 ........................................................................................ apretar todos los tornillos A 72 lbs.-pie
Paso 2 ........................................................................................ Aflojar completamente todos los tornillos
Paso 3 ..................................................................................... Apretar todos los tornillos de 25-33 lbs.-pie
Paso 4 .....................................................................................................Girar todos los tornillos 90°-95"
en el sentido de las manecillas del reloj.
Paso S ..................................................................................................... Girar todos los tornillos 90° - 9 5 O
en el sentido de las manecillas del reloj.

Tapón drenado de aceite de motor ........................................................................................ 22-29 lbs,-pie

Tornillo soporte inyector ................ . ................................................................. 2.14-2.80 lbs.-pie
Tuerca de multiple de escape-cabeza ................... .
............................................................. 22-24 lbs.-pie
Birlo de multiple de escape a tubo de escape ................... .
.. . . .... . ................................... 17-20 lbs.-pie
Tuerca de caja de termostato ............................................................................................ 6.2-8.3 lbs.-pie
Tuerca ae valvula EGR ...................................................................................................... 15-20 lbs.-pie
sensor'de temperatura de EGR ..............................................................................................9-14 lbs.-pie

Multiple de admisión
Paso 1 .................................................................. Apretar todos los tornillos y tuercas de 3.6 a 7.2 lbs.-pie
Paso 2 ......................... . . . . ................................. Apretar todos los tornillos y tuercas de 20 a 23 lbs.-pie
Paso 3 ........................................................................ Repetir paso 2 mínimo S veces para tener apretados
todos los tornillos y tuercas de 20 a 23 lbs.-pie

Tubo de combustible
Paso 1 .................................................................................. Apretar todos los tornillos de 6.9-8.0 lbs.-pie
Paso 2 ..................................................................................... Apretar todos los tornillos de 15-20 lbs.-pie

Cámara de aceleración
Paso 1 ................................................................................ Apretar todos los tornillos de 6.5-8.0 lbs.-pie
Paso 2 .................................................................................. Apretar todos los tornillos de 13-16 lbs.-pie
Tapa de punterías
Paso 1 ........................................................................................................................ 0.737-2.2 lbs.-pie
Paso 2 ............................................................................................................................ 4.0-5.5 lbs.-pie
 motor U6 Cils. 3.0 Lts. UQ30DE m.P.F.1.
Torques

Tornillos y tuerca5 de colector .............................................................................................. 13-16 lbs.-pie

Tornillos de sensor de posición de cigueñal .................... . . .................................................. 6.2-8 lbs.-pie
Interruptor de presión de aceite ............................................................................................. 9-13 lbs,-pie
Tornillos de carter-monoblock ................... ..... . . . ....................................................... 12-14 lbs.-pie
Tornillos de Zdos. engranes de árbol de levas ................... . ......... . . . ................................. 88-95 lbs.-pie
Tornillos de Iros. engranes de árbol de levas ....................................................................... 88-95 lbs.-pie
Tornillos de polea de ciguenal ................... . ......... . . ...................................................... 29-36 lbs.-pie
Tornillos de volante (T/M) ........................
.... .................................................................... 6 1 - 6 9 lbs.-pie
Tornillos de placa de mando (T/A) ........................................................................................61-69 lbs.-pie

Tornillos de bancadas
Paso 1 .................................... .. .................................................................................... 24-28 lbs.-pie
Paso 2 ................... , . ..... .
............................................................. Girar todos los tornillos de 90"-95"
sentido de las manecillas del reloj

Tuercas de tapas de bielas

Paso 1 ..................................... ...
..................................................................................... 14-15 lbs.-pie
Paso 2 ...................... .
... ...................................................................... Gimr las tuercas de 90"-95"
en sentido de las manecillas del reloj

NISS - 112
 nissan-Quest 1 X-Terra
motor 6 Cils.
Especificaciones de motor

Especificaciones

Disposición de los cilindros ......................... V6

Desplazamiento cm3(pulg)........................... 3.275 (199.84)
Diámetro por carrera mm(pulg) ................... 91.5~83(3.602x3.27)
Disposición de las valvulas .......................... (O.H.C.)
Orden de encendido .................... . . . . ...... 1-2-3-4-5-6
Anillos .....................
.............................. Compresión-2, Aceite- 1
Número de cojinetes principales ................... 4
Relación de compresión ............................... 8.9

FRENTE
presión de compresión Unidad:
Kpa. (Kg/cm2. lb~./pulg.~)/300
RPM.

Estandar .................... ........................... 1,196(12.2,173)

Mínimo ..................................................... 883 (9.0, 128)
Límite diferencial entre cilindros ................... 98 (1.0, 14)

Tiempo de Válvulas

BDC

a b c d e f
240 244 4 60 9 51
 motor 6 Cils.
Especificaciones de motor

Cabeza de cílindros Diámetro del vástago

Unidad: rnrn (pulg.) de la válvula crd»
Admision
Planicidad de la
s u ~ e r f i c i ede la cabeza Menos de Escape
0.03 (0.0012) 0.1 (0.004)
Angulo del asiento de
la válvula «a,
Admisión
Escape

Espesor límite de la válvula uT» Mayor a 0.5 (0.020)

Límite de rectificación de
extremo del vástago
de la válvula Menor de 0.2 (0.008)

Altura Nominal de cabeza

H= 106.8-107.2mm (4.205-4.220 pulg)
1 Frío $aliente 1
Holgura de Válvula
Unidad: mm (pulg.)

Holgura de la válvula
Admision

Escape

1 Exterior interior 1
Resorte de Válvula
Longitud Libre: rnm (pulg.)

Longitud libre 51.2 (2.016) 44.1 (1.736)

Válvula:
Unidad: rnm (pulg.) Presión

Diámetro de la cabeza de Exterior 523.7 N (53.4 kg, 117 lb) a 30.0 mm (1.181 pulg)
la válvula UDS Interior 255.0 N (26.0 kg, 57.3 lb) a 25.0 mm (0.984 pulg)
Admision
Escape Descuadramiento

~ongitudde la válvula «L» Exterior 2.2 mm (0.087 pulg)

Admision Interior 1.9 m m (0.075 pulg)
Escape

-
NISS 214
 motor 6 CNS.
Especificaciones de motor

Estandar Servicio Estandar Servicio

Guía de Válvula Eje de Balancín y E j e Ocilante

Unidad: m m (pulg.) Unidad: m m (pulg.)
- -

Guía de vilvula Ocilación del Eje

Diámetro exterior Díametro externo

Diámetro interno
Admision
Holgura entre eje de Balancín
y Eje Ocilante 0.007-0.049
Escape (0.0003-0.0019)

Diámetro interior m Estandar Max. Tolerancia 1

Admisión Árbol de levas y cojinetes del árbol
Unidad: m m (pulg.)
Escape

Diametro del orificio de la guía de valvula en la cabeza

Admision

Escape

Interferencia de apriete
Admision
Escape

Holgura entre muñon

y cojinete 0.060-0.105 O.15
Vástago a holgura de guía (0.0024-0.0041) (0.0059)

Admisión 0.020-0.053 0.10 Diametro interior del

(0.0008-0.0021) (O 0039) cojinete A: 47.000-47.025
(1.8504-1.8514)
Escape 0.030-0.049 0.20
(0.0012-0.0019) (0.0079) 8: 42.500-42.525
(1.8898-1.8907)
Limite de flexión de válvula
C: 48.000-48.025
(1.8898-1.8907)

NISS - 115
 motor 6 tils.
Especificaciones de Illotor

Diámetro exterior Bloque d e cilindros

del muñon A: 46.920-46.940 Unidad: mm (pulg.)
(1.8472-1.8480)

Flexion del árbol de levas

menor a 0.04
(0.0016)

luego longitudinal Planicidad de superficie

0.03-0.06
(0.0012-0.0024) Estandar Menor 0.03

Limite 0.10

Altura de la leva Cilíndro

Unidad: mm (pulg.)
Diámetro interior

Estandar Grado
(Para No.3 y
4 cilindros)

Estandar Grado
(Excepto para
No.3 y 4 No.1 91.500-91.510 (3.6024-3.6027)
cilindros) No.2 91.511-91.520 (3.6028-3.6031)
Admisión No.3 91.521-91.530 (3.6032-3.6035)
Escape
Limite de desgaste

Limite de desgaste en la altura de la leva Ovalamiento Menor a 0.015 (0.0006)

0.15 (0.0059) Conicidad Menor a 0.015 (0.0006)

 motor 6 Cils.
Especificaciones de motor

Estandar Límite.

Pistón, Anillo del Pistón Anillo del Pistón

y Perno del Pístón Unidad: m m (pulg.)
Unidad: rnm (pulg.)
Holgura lateral
Diámetro de Faldón .A>>
Superior

aceite 0.15-0.185
(0.0006-0.0073)

Abertura del extremo

Estandar Grado
(Para No.3 y Superior
4 cilindros) No.2-1 91.480-91.485 (3.6016-3.6018)
No.3-2 91.485-91.490 (3.6018-3.6020)
No.3-3 91.490-91.495 (3.6020-3.6022)
No.4-4 91,495-91.500 (3.6022-3.6024)
No.4-S 91.500-91.505 (3.6024-3.6026)
No.5-6 91.506-91.510 (3.6026-3.6027) Riel de aceite

Estandar Grado
(Excepto para
No.3 y 4 NO.1 91.465-91.47s (3.6010-3.6014)
cilindros) No.2 91.475-91.48s (3.6014-3.6018)
No.3 91.485-91.495 (3.6018-3.6022) Perno de Pistón
0.25 91.715-91.745 (3.6108-3.6120) Unidad: rnm (pulg.)
(0.0098)
so bremedida Diámetro exterior del pistón
(Servicio)
0.50 91.965-91.99s (3.6207-3.6218) 20.971-20.983 (0.8256-0.8261)
(0.0197)
so bremedida Interferencia de ajuste
(Servicio) del pistón y perno 0-0.004 (0-0.0002)

Dimensión Holgura del buje de biela

al perno de pistón 0.005-0.017 (0.0002-0.0007)
Diámetro del orificio
del perno 20.969-20.981 (0.8255-0.8260)

Holgura entre el pistón

y el cilindro 0.010-0.030 (0.0004-0.0012)
 motor 6 Cils.
Especificaciones de motor

Especificaciones
I
Bielas: No.2, 3 y 4 muñones principales
Unidad: mm (pulg.) Grado
No.0 62.967-62.975 (2.4790-2.4793)
Distancia entre centros 154.1-154.2 No.1 62.959-62.967 (2.4787-2.4790)
(0.8256-0.8261) No.2 62.951-62.959 (2.4784-2.4787)

Torsión por lOOmm (3.94) Diámetro de Muñon 49.955-49.974 (1.9667-1.9675)

Límc te Flexión: 0.15 (0.0059)
Torsión: 0.30 (0.0118) Distancia central «r*

Dlámetro interior del Ovalarniento Estandar Menor a 0.005 (0.0002)

buje de biela 20.982-20.994
(0.8261-0.8265) Conicidad Estandar Menor a 0.005 (0.0002)

. Diámetro interior del Desviación Estandar Menor a 0.025 (0.0010)

perno de la biela 53.000-53.013 Límite Menor a 0.10 (0.0039)
(2.0866-2.0871) - - ~~p

Juego Longitudinal
Holgura lateral Standar 0.050-0.170 (0.0020-0.0067)
Límite 0.30 (0.0118)
Estandar
Limite

Unidad: mm (pulg.)
Cigüeña1:
Unidad: mm (pulg.) Descentramiento
del volante del motor Menor a 0.15 (0.0059)

Diámetro del muiion principal

No. 1 muñon principal

Grado
No.3 62.959-62.975 (2,4791-2.4793)
No.4 62.963-62.969 (2.4789-2.4791)
No.5 62.957-62.963 (2.4786-2.4789)
No.6 62.951-62.957 (2.4784-2.4786)

NISS - 11 8
 nissan- Pathfinder
motor 6 tils.
Especificaciones de motor

Disposición de los cilindros ......................... V6

Desplazamiento cm3(pulg) ........................... 3.498 (213.45)
Diámetro por carrera mm(pulg) ................... 95.5x81.4 (3.760x3.205)
Disposición de las valvulas .......................... (D.O.H.C.)
Orden de encendido ................... . . . ......... 1-2-3-4-5-6
Anillos ......................... .
...
................... Compresión-2, Aceite-l
Numero de cojinetes principales ................... 4
Relación de compresión ............................... 10.0

Presión de compresión Unidad:

Kpa. (Kg/cm2. lb~./pulg.~)/300
RPM ,

Estandar ............................................... 1,275 (13.0, 185)

Mínimo ..................................................... 981 (10.0, 142)
Limite diferencial entre cilindros ................... 98 (1.0, 14)

FRENTE I
 llissan- Pathfinder
motor 6 tils.
Especificaciones de motor

Cabeza de cilindros Diámetro del vástago

Unidad: mm (pulg.) de la válvula ed*
Planicidad de la Admisión 5.965-5.980 (0.2348-0.2354)
superficie de la cabeza Menos de Escape 5.945-5.960 (0.2341-0.2346)

Ansulo del asiento de

la iálvula ea*
Admision
Escape

Espesor limite de la válvula <<T» Mayor de 0.5 (0.020)

Límite de rectificación de
extremo del vástago
de la válvula Menor de 0.2 (0.008)

Attura Nominal de cabeza

H= 126.3-126.5mm (4.972-4.980 pulg)

Holgura de Válvula
Unidad: mm (pulg.)

Válvula: Holgura de la válvula

.Unidad: mm (pulg.) Adrnisibn 0.26-0.34 0.304-0.416
(0.010-0.013) (0.012-0.016)

Escape 0.29-0.37 0.308-0.432

(0.011-0.015) (0.012-0.017)

Temperatura aproximada 800 C

Resorte de Válvula
Longitud Libre: mrn (pulg.)
Diámetro de la cabeza de Presión con carga
la válvula «O* Estandar 202 (20.6, 45.4) a 37.0 (1.547)
Admisión 37.0-37.3 (1.4567-1.4685) ~ i ~ i ~ ~ (44.5, 98/1) a 82.2 (1.110)
436
Escape 31.2-31.5 (1,228-1.240)
Longitud de la válvula <<L.* Descuadramiento menor a 2.0 (0.079)
Admisión 96.12-96,62 (3.7842-3.8039)
Escape 93.65-94.15 (3.6870-3.7067)

NISS - 120
 motor 6 cils.
€specificaciones de motor

I Estandar Servicio 1
Guía de Válvula
Unidad: mm (pulg.) Árbol de levas y cojínefes del arbol
Unidad: mm (pulg.)

Holgura entre muñon No. 1

y cojinete 0.045-0.086
(0.0018-0.0034)
No. 2, 3, 4 0.15 (0.0059)
0.035-0.076
(0.0014-0.0030)

Diámetro interior del No.1

cojinete 26.000-26.021
(1.0236-1.0244)
Guia de válvula No.2, 3, 4
23.500-23.521
Diámetro exterior 10.023-10.034 10,223-10,234 (0.9252-0.9260)
(0.3946-0.3950) (0.4025-0.4029)
Diámetro exterior del No.1
Diámetro interior muñon 25.935-25.955
(1.0211-1.0218)
Diámetro del orificio de No.2, 3, 4
la guia de vdlvula en 23.455-23.465
la cabeza 9.975-9.996 10.175-10.196 (0.9230-0.9238)
(0.3927-0,3935) (0.4006-0.4014)
Flexión del árbol de levas menor a 0.02 0.05
Interferencia 0.27-0.59 (0.0011-0.0023) (0.0008) (0.0020)

luego longitudinal 0.115-0.188 0.24

(0 .0045-0.0074) (0.0094)

Vástago a holgura de guia

Admisión

Escape 0.040-0.073 O. 1
(0.0016-0.0029) (0.004)

Límite de flex~ónde válvula

Admisión
Escape

Longitud de proyección aL» 12.6-12.8 (0.496-0.504) Altura de la leva

Admisión y Escape
 nissan- Pathfinder
motor 6 Cils.
Especificaciones de motor

Tiempo de Válvulas

Bloque de cilíndros Cilindro

Unidad: mm (pulg.)
Diámetro interior

Estandar Grado
NO.1 95.500-95.510(3,7598-3.7602)
No.2 95,510-95.520(3.7602-3.7606).
No.3 95,520-95.530(3.7606-3.7610)
Limite de desgaste 0.20(0.0079)
Ovalamiento Menor a 0.015 (0.0006)

Conicidad Menor a 0.015 (0.0006)

Planicidad de superficie

Estandar Menor 0.03 (O.O0 12)

Limite 0.10 (0.0039)

NISS - 122
 motor 6 cils.
Especificaciones de nlotor

Especificaciones Standar Límite

Pistón, Anillos de Pistón y Abertura del extremo

Perno de Pistón
Unidad: mm (pulg.) Superior

Riel de aceite 0.20-0.80 0.95

(0.0079-0.315) (0.0347)

Diámetro de faldón

Estandar Grado
NO.1 95.480-95.490 (3.7590-3.7594) Perno de Pistón
No.2 95,490-95.500 (3.7594-3.7598) Unidad: mm (pulg.)
No.3 95.500-95.510 (3.7598-3.7602)
0.20 (0.0079) sobremedida 95,680-95.710 (3.7669-3.7681) Diameti-0 exterior del pistón

Dimensión 41.0 (1.614) Grado

No.0 21.989-21.995 (0.8657-0.8659)
Diámetro del orificio del pistón N0.l 21.995-22.001 (0.8659-0.8662)
Grado
No.0 21.993-21.999 (0.8659-0.8661) Interferencia de ajuste
No.1 21.999-22.005 (0.8661-0.8663) del pistón y perno 0.002-0.006 (0.0001-0.0002)

Holgura entre el pistón y cilíndro Holgura del buje de biela al perno de pistón
0.010-0.030 (0.0004-0.0012)
Estandar 0.005-0.017 (0.0002-0.0007)

Limite 0.030 (0.0012)

Anillos de Pistón Medidor de vá/vu/as a temperatura de 20° C (680 F )

Unidad: m m (pulg,)
Bielas:
Holgura lateral Unidad: mm (pulg.)
Superior Distancia entre centros 114.15-144.25
(5.6752-5.6791)

Flexion por lOOmm (3.94)

Limite
Riel de aceite 0.15-0.50
(0.0006-0.0020)

NISS - 123
 iiissan- Pathfinder
motor 6 Cils.
€specificaciones de motor

Especificaciones Especificaciones ,

Torsión por lOOrnm (3.94) Diametro del muñon principal

Limite 0.30(0.0118) Grado

No.0 51.968-51.974(2.0460-2.0462)
Diametro interior del buje de biela No.1 51.962-51.968(2.0457-2.0460)
(Extremo pequeño) 23.980-24.000 No.2 51,956-51.962(2.0445-2.0457)
(0.9441-0.9449) Distancia central 40.36-40.44(1.5890-1.5921)

Oiámetro interior del perno de la biela Ovalamiento Estandar Menor a 0.002 (0.0001)

Grado Conicidad Estandar Menor a 0.002 (0.0001)

No.0 22.000-22.006(0.8661-0.8664)
NO.l 22.006-22.012(0.8664-0.8666) Desviación Limite Menor a 0.10(0.0039)
v. .. .
'Diámetro interior de la biela luego Longitudinal
(Extremo grande) 55.000-55.013
(2,1654-2.1695) Standar
Limite
Holgura lateral

Estandar

Límite , Unidad: m m (pulg.)

Descentramienko
del árbol de levas Menor a 0.15(0.0059)

Cigüeñal: Descentramiento
Unidad: mm (pulg.) del volante del motor Menor a 0.15 (0.0059)

NISS - 124
 motor 8 ~ i l s .
Especificaciones de motor

Disposición de los cilindros ......................... V-8

Desplazamiento cm3(pulg) ........................... 4,130 (252.01)
Diámetro por carrera mm(pulg) ................... 93x76 (3.66x2.99)
Disposición de las valvulas .......................... (D.O.H.C.)
Orden de encendido ................................... 1-8-7-3-6-5-4-2
Anillos .................................................... Compresión-2, Aceite-1
Número de cojinetes principales ................... 5
Relación de compresión ............................... 10.5

Presión de compresión Unidad:

Kpa. (Kg/cm2. lb~./pulg.~)/300
RPM.

Estandar .................................. .
. ............. 1,285 (13.1, 186)
Minimo ..................................................... 991 (10.1, 144)
Límite diferencial entre cilindros ................... 98 (1.0, 14)

NISS - 125
 motor 8 cils.
Especificaciones de motor

1 Especificaciones

Cabeza de cilindros Válvula:

Unidad: mm (pulg.) Unidad: mrn (pulg.)
Planicidad de la
superficie de la cabeza Menos de
0.03 (0.0012) 0.1 (0.004)

Diámetro de la cabeza de
la válvula «O>,

Altura Nominal de cabeza Admisión

H= 130,7-130.9 mm (5.146-5.154 pulg) Escape
Longitud de la válvula «L»
Tiempo de Válvula:
Unidad: mrn (pulg.) Admision
Escape

Diámetro del vástago

de la valvula «d»

Admisión 6.966-6.971 (0.2743-0.2744)

Escape 7.960-7.965 (0.3134-0.3136)

Angulo del asiento de

la válvula .a»

Admisión
eóc
Escape

lntake valve timing control solenoid valve Espesor de la válvula «TB

g
Apagado 232 232 -5 57 5 47
Admisión
Escape

Espesor limite de la válvula «T» Mayor de 0.5 (0.020)

NISS - 126
 I Rotor 8 C ~ S .
Especif caciones de motor

Limite de rectificacion de Escape

extremo del vástago
de la válvula Menor de 0.2 (0.008)
Diámetro interior
Holgura de Válvula
Unidad: rnm (pulg.) Admisión
Escape
Holgura de la válvula
Admisión Diámetro del orificio de la guía de valvula en la cabeza

Escape Admisión 10.975-10.996 11.175-11.196

(0.4321-0.4329) (0.4400-0.4408)

Escape 11.975-11.996 12.175-11.196

(0.4715-0.4723) (0.4793-0.4802)
Resorte de Válvula
Longitud Libre: mm (pulg.) Interferencia 0.27-0.059 (0.001 1-0.0023)
Presión con carga

Estandar 535.5 (54.6, 120.4) a 26.8 (1.005)

Lím~te 477.6 (48.7, 107.4) a 26.8 (1.005)
Vástago a holgura de guía
Descuadrarniento menor a 210 (0.079) Admisión

Escape
Guía de Válvula
Unidad: mm (pulg.)
Límite de flexión de válvula 0.15
(0.0059)

Longitud de proyección «L» 17.15-17.35 (0.6752-0.6831)

Ásientos de Válvulas
Unidad: mm (pulg.)

Diámetro de asiento de la cabeza del cilíndro UDS

Diámetro exterior
Admisión 39.000-39.016 39.500-39.516
(1.5354-1.5361) (1.5551-1.5557)
Admisión

NISS - 127
 motor 8 C ~ S .
Especificaciones de motor

Diámetro de asiento de la cabeza del cilindro *D. Árbol de levas y cojinetes de/árbol
Unidad: mm (pulg.)
Escape
Altura de la leva «A»

Admisión
Escape

Ajuste interferencia de asiento de valvula

Admisión 0.081-0.113(0.0032-0.0044)
Escape 0.064-0.096(0.0025-0.0038)
Límite de desgaste en la altura de la leva
Diámetro exterior de asiento de válvula «d*

Admisión
Holgura entre muñon y cojinete
0.045-0.086 0.15
Escape (O ,0018-0.0034) (O ,0059)
Diámetro interior del cojinete
Profundidad «H» 26.000-26.021
(1.0236-1.0244)
Admisión 6.32-6,52 (0.2488-0.2567)
Escape 6.15-6,35(0.2421-0.2500) Diámetro exterior del muñon
25.935-25.95s
Altura «h» 6.2-6.3(0.244-0.248) (1.0211-1.0218)

Profundidad «L» Flexión del árbol de levas

Menoi- a 0.02 0.05
Admisión (0.0008) (0.0020)
Escape
luego longitudinal
0.070-0.148 0.20
(0.0028-0.0058) (0.0079)
a

NISS - 128
 nissan-045
motor 8 Cils.
Especificaciones de motor

Bloque de cílíndros Pistón, Anillos de Pistón y

Unidad: mm (pulg.) Perno de Pistón
Unidad: rnm (pulg.)

Diámetro de faldón

Estandar Grado
No.1 92.980-92.990 (3.6606-3.6610)
No.2 92.990-93.000 (3.6610-3.6614)
No.3 93.000-93.010 (3.6614-3.6618)
Servicio 0.20 93.180-93.210 (3.6685-3.6697)
(sobremedida) (0.0079)

Planicidad de superficie Dimensión «a* 54 (2.13)

---
Estandar Menor 0.03 (0,0012) Holgura 0.010-0.030 (0.0004-0.0012)
Limite O. 10 (0.0039)
Diametro del orificio del
Cilíndro perno del pistón (dp) 21.987-21.999 (0.8656-0.8661)

Diametro interior Perno del Pistón

Unidad: m m (pulg.)
Estandar Grado
NO.1 93.000-93.010 (3.6618-3.6618) Diámetro exterior del perno 21.989-22.001 (0.8657-0.8662)
No.2 93.010-93.020 (3.6618-3.6622)
No.3 93.020-93.030 (3.6626-3.6626) Interferencia de ajuste
del pistón y el perno 0.004 a O (-0.0002 a O)
Limite de desgaste O , 20 (0.0079)
Holgura del buje de biela
Ovalarniento Menor a 0,015 (0.0006) al perno del pistón

Conicidad Menor a 0.010 (0.0004) Estandar

Limite
 motor 8 cils.
Especificaciones de motor

I Especificaciones 1 Especificaciones

Anillos de Pistón Holgura lateral

Unidad: rnm (pulg.)
Estandar
Holgura lateral Límite

Superior o. 1
(O,004)
Cigüeñal:
Unidad: mm (pulg.)

Abertura del extremo

Superior

Riel de aceite Diámetro del muñon principal

Grado
No.0 63.960-63.964 (2.5181-2.5183)
NO.l 63.956-63.960(2.5179-2.5181)
No.2 63.952-63.956 (2.5178-2.5179)
No.3 63.948-63.952 (2.5176-2.5178)
Bielas: N0.4 63.944-63.948 (2.5175-2.5176)
Unidad: m m (pulg.) No.5 63.940-63.944 (2.5173-2.5175)

Distancia entre centros 146.95-147.05 (5.7854-5.7894) Diámetro del muñon

Grado
Flexión por IOOmm (3.94 pulg.) O. 15 (0.0059) No.0 51.968-51.974 (2.0460-2,0462)
NO.1 51.962-51.968 (2.0457-2.0460)
Torsión por lOOmm (3.94) 0.3 (0.012) N0.2 51.956-51.962 (2.0455-2.0457)
--

Diámetro interior del Distancia central 37.996-38.004 (1.4959-1.4962)

perno de la biela 24.980-25.000
(extremo pequeño) (0.9835-0.9843) Desviacion Estandar Menor a 0.005 (0.0002)

Piston pin bushing 22.000-22.012 Conicidad Estandar Menor a 0.005 (0,0002)

inner diameter (0.8661-0.8666)
Desviación Estandar Menor a 0.05 (0.0020)
Diámetro interior de la biela Límite 0.1 (0.004)
(Extremo grande)
Holgura lateral luego Longitudinal
Estandar 0.10-0.26 (0.0039-0.0102)
Limite 0.30 (0.0118)

NISS - 130
 Contenido
Especificaciones de afinación ......................................................................
< , . . . . . . . . . .
REN-2

Motores 4 Cils. ,1300,1400, 1600, 1700, 2000 CC. ...................................REN 3 - 1 1

Modelos: .
R-12 R-12 TL ROUTIER MIRAGE R-18 4 ALIANCE
ENCORE

T.F. VICTOR S.A. D E C.V.

PROHIBIDA IA VENTA DE ESTE MANUAL AS1 COMO SU

REPRODUCCION TOTAL O PARCIAL SIN TENER PERMISO
PREVIO POR ESCRITO DE T.F. VICTOR S.A. DE C.V. EN
NAUCALPAN DE JUAREZ, EOO. DE MEXICO

IMPRESO EN MEXICO, PUBLICACION NO. M-GAS-05-01

 Especificaciones de Afinación para motores a gasolina
Marcha
Renault No. Cílindros Encendido Válvulas Tlempo
. Mínima (rpm) O/D CO. EN
MARCHA
DE DiAMEIRO PRESION MINlMA
Motor - Modelo Año CI L,
ORDEN DE
CoMBUSnBIE ENCENOIDO
lLblDuloZ)
PwTIM>S
CALIB. CAUB. ADMIS.-ESCAPE
PULG.
MANUAL $A;:o (RPM)

2.0 LTS. R18 85-86 4 88 mm 170 1-3-4-2 ELECTRONlCO .02SU 0.008" F 0.010" F INNUSTABLE 800 650 D 1.5-2.0
1.7 LTS. AUANCE ENCORE 85-86 4 87 mm 125 1-3-4-2 ,015" .025" 0.008" F 0.010" F INMUSTABLE 800 650 D 1.5-2.0
1600 C.C.D. R 18, R12 TS 76-84 4 79 mm 120 1-3-4-2 ,015" .025" 0.008" F 0.010" F 6" TM-IO"T/A) 800 625 D 1.5-2.0
1400 C.C.D. R 5 TX ALIANCE (1985) 84 4 77 m m 125 1-3-4-2 ELECTRONICO ,025" 0 . 0 0 8 F 0.010" F INNUSTABLE 800 650 D 1.5-2.0
1300 C.C.D. R 5 R 5 MIRAGE 76-83 4 73 mm 125 1-3-4-2 ,015" .025" 0.008" F 0.010" F 6' APMS 800 1.5-2.0
1300 C.C.D, R 12 R 12 TL 76-83 4 73 mm 115 1-3-4-2 .015" ,020" 0.008" F 0.010" F 6" 800 1,5-2.0

/
O.€ J -3-4-2
0.E 1 - 3 - 4 9 Re-RlO R12 7Z
Motores atrás Mod con motor delantero

ldentificacion de marcas de tiempo en motores Renault

1 Bomba d . acerte
Bancadas T = 95 Lbs. -pie

\y& P
A

Ubicación de /as marcas

PMS

En los motores 1700 C. C. y 1995 C.C. el tiempo es Inajustable

 Renault motores 1300 y 1400 C.C.
Purga del circuito de refrigeración
Para lograr una purga correcta, es sumamente importante 6.- Hace girar el motor acelerado a unas 1500 RPM.
el que se observe el método siguiente: 7.- Continuar llenando el radiador.
8.- Cuando por los tornillos de purga salga un chorro con-
1.- Poner el grifo del climatizador en la posición calefac- tinuo sin burbujas de aire cerrarlos a partir de este
ción. momento no hay que tocar mas estos tornillos.
2.- Llenar el recipiente de expansion hasta que el nivel 9.- Quitar las pintas.
sobrepase 30 m m (13/16") la marca «maxi». 10.- Completar el nivel del radiador y poner el tapón.
3.- Montar la válvula y enroscar el tapón. 11.- Esperar a que se ponga en marcha el moto-ventilador
4.- Abrir los tornillos de purga junto al cofre del lado de- y parar luego el motor.
recho (de la calefacción grande) y el chico a un lado 12.- Una vez que se haya enfriado el motor. Compro-
del carburador del lado izquierdo. bar s i e l nivel en e l recipiente de expansión es
5.- Llenar el circuito por el radiador; cuando este último correcto.
esté lleno, oprimir los tubos con unas pinzas, lo mas
cerca posible de la bomba de agua.

Tiempo de ignición 3" 1 - lo A.P.M.S.

Angulo de contacto 57" 4- - 3*
l Platinos 0.016" (0.4 mm.)
Desplazamiento 1289 C.C. 78.66 pulg.'
Diámetro 73 2.874"
Carrera 77 3.031"
1) Motor 1 400 encendido electrónico
2) Motor 1 400 C.C. 1397 C.C. 85.21 p ~ l g . ~
3) Motor 1400 C.C. 76
Relación de compresion 8.5:l 1400 C.C.8.2:1
R.P.M. Sin aire acondicionado 775 i 25 r.p.m.
R.P.M. Con aire acondicionado 800 + 50 r.p.m.
Punterías:
Admisión 0.15 mm 0.006"
Escape 0.20 mm 0.008"
Cabeza:
Máxima distorsión de la cabeza 0.05 m m 0.002"
Máxima rectificacion de la cabeza 0.50m m 0.020"
Altura normal de la cabeza 73.40 rnm 2.890"
Mínima altura de la cabeza (rectificada) 72.90 mm 2.870"
Bomba de aceite:
Presión a 176O F (80°C) Ratenti - 10 P.S.I. 4,000 R.P.M. - 50 P.S.I.

Torques Principales

Cabeza en ca tiente .......................................................................................................................... .40

Cabeza en frío ................................................................................................................................... 45
Múltiple admisionlescape .................................................................................................................... 10
Trén de balancines .................................................................................................................... :. .. 10-15
Bielas ...............................................................................................................................................35
Bancada ............................... ..................................................................................................... 40-50
* Volante .................................
. . . . ................................................................................................... 35
Engrane del árbol de levas ................................................................................................................... 20

REN - 3
 Motor

Cabeza de cilíndros:
Par de apriete de los tornillos de sujección:
En frio .......................... .
.. ...................................................................................................... 55 a 60 Lbs.-pie
En cajiente (50 minutos después del paro del motor) ......................................................................... 60 a 65 Lbs.-pie
Calibracio? de punterias frio o caliente:
Admiscon ................................................................................................................................................... 0.008"
Escape;. .................................................................................................................................................... 0.010"
Deformacion de la cabeza .................................................................................................................................. .002"
Rectificación máxima ........................
Altura de la cabeza
.
... ....................................................................................................... .020"
Normal ........................... .............
............................................................................................................. 3.187"
Volumen de las carnaras .................................................................................................... 43.7 cc. (2.668 pulg.')
Bomba de aceite:
Presi6n de aceite a 167" F:
A relenti marcha mínima .................................................................................................................. 30 psi, mínima
..
A 4000 R. P.M. .............................. ..................................................................................................... 60 a 70 psi
Arbol de levas:
Número de cojinetes ................................................................................................................................................ 4
luego lateral ......................................................................................................................................0.05 a 0.12 mm
Pistones:
Sentido del montaje: flecha orientada lado volante.
Montaje del perno: Apretando en la biela y girando en el piston.
Válvulas:
Angulo de apoyo .................................................................................................................................................. 90"
Diametro de la cabeza:
Admision ................................................................................................................................................... 1,378"
Escape ...................................................................................................................................................... 1.220"
Asientos de Válvulas:
Angulo de los asientos ......................................................................................................................................... 90"
Anchura de las superficies de apoyo:
Admision ........................................................................................................................................... .O51 a .063"
Escape .............................................................................................................................................. .O67a .079"
Diámetro exterior:
Admision ........................... .
..................................................................................................................... 1.457"
Escape ...................................................................................................................................................... 1.299"
Bomba de Gasolina:
PresiOn estatica, sin que la bomba suministre:
-Mínima (Bares) ...........................................................................................................................
-Máxima (Bares) ............................................................................................................................

2 ) Posición correcta de
la junta de cabeza TF
VICTOR CA-87

REN - 4
 Renault 1600 c.c.d.
Tolerancias
Diámetro nornlnal D i á m e t r o cota r e p a r a c i 6 n de rectificación
Codos 48 m m (1.890")
agaleteados~
Ejes de giro 54.80 rnm (2.158") 0.013 mrn [.0005::]
ugaleteados* O . O l l rnm ,0004
Torque bancada (45 Lbs./pie)
Multíple
Par de apriete de las tuercas de sujeccibn

Guías de Válvula:
....
Diámetro interior ................... .................................................................................................................. .315"
Diámetro exterior:Normal .................................................................................................................................. ,512"
Reparación- con 1 garganta ........................ .
...
...............................................................................................
con 2 gargantas ..............................................................................................................................
,516"
.522
Camisas:
Diámetro interior .............. ......,... ................................................................................................................... 3.110"
Oiarnetro de centrado del asiento .................................. .
. ..............................................................................3.307"
Saliente de las camisas sobre monoblock con la liga .................................................................................. .O04a .0067"
........................................... ........................................................................... sin junta torica (liga)
lunta torica de diametro (liga) ............................................................................................................. 0.045" a 0.053
Bielas:
Juego lateral de bielas ............................................................................................................................. .O12 a .022"
Par de apriete de los tornillos ...................................................................................................................... 35 Lbs.-pie

Clpueñaf:
Numero de cojinetes ........................................ .
.
.................................................................................................... S
Par de apriete de los tornillos de bancada ................................................................................................... 45 Lbs.- ie
luego iongitudina! ................................................................................................................................... .O02 a .O&
de los discos de t o ~ e...........................................................................................................................0 . 1 0 0
Espesor%

Renault 1700 c.c.d.

Diámetro
Carrera
Cilindrada
Relacihn de compresión
Potencia máxima 54 kw (73hP)
Par máximo 120 N.M. (88 Lbs.-pie)
3250 RPM

Tornillo de biela ..................................................................................................................................... 35 a 37

Tornillo de bancada ................................................................................................................................44 a 49

............................................................................................................................................................ 7 a 15
TorniHo intermedio .................................................................................................................................... 6 a 7
-
Tornillo volante al cisüeiíal .....................................................................................................................
...........................................................................................................................................................
37 a 41
33 a 37
Bomba de aceite a

REN - 5
 Torques [continuación]

....
monoblock ..................... ..... ......................................................................................................... 15 a 18
Tapa al cuerpo de bomba de aceite .............................................................................................................. 6 a 7
Tornillo del tapón de piñón del mando de
bomba de aceite ............................................................................................................................................ 4
Tapa de termostato ........................................................................................................................................ 5
Tornillos de cabeza ............................................................................................................... ver página siguiente
Tornillo de árbol de levas sobre
cabeza (diámetro 8 mm) ................................................................................................................................ 15
Tornillos de árbol de levas cabeza
de diámetro 6 m m ................... .
..
................................................................................................................. 7
Tornillos poleas del cigüeñal ..................................................................................................................... 66 a 70
Tornillo engrane dentado del árbol
intermedio ................................................................................................................................................... 37
*Tornillo del tensor de correa de
distribución sobre monoblock .......................................................................................................................... 22
*Tuerca del tensor de correa de distribución ......................... .......................................................................... 37
S Es ~mportaanTedar e/ larque adecuado, pues en caso de quedar flojo se puede perder el liempo y ocas/onargraves daños a/ motor.

Renault 1700 c.c.d.

Cabeza secuencia de apriete

Esta operación se efectúa en frío, cuando se instala la Frente del Illotor

cabeza y no debe ser efectuada posteriormente (No debe
retorquearse la cabeza en la revisión de 800 a 1,500 km.).

l&
Deformación
Lubrique con aceite de motor las cuerdas y debajo de las (alabeo):
cabezas de los tornillos. 0.05 mm (0.002")
Albura (ver dibujo
Efectúe el apriete en el orden siguiente:
Primer apriete a 22 Lbs.-pie k 0,'2 mrn (6.6735 27P
Segundo apriete a 52 Lbs.-pie 0.008")
Espere 5 minutos, después afloje todos los tornillos hasta
liberarlos totalmente, y entonces, efectúe:

Un tercer apriete a 15 Lbs.-pie e e IZO0

123"
Un cuarto apriete a un anguto de 123" + 2" como se
muestra en el dibujo siguiente:

I NOTA:
La rectificación de la cabeza no esta autorizada, no tiene cámaras de cúrnbustiun, ecthn integradas
dentro del p i s t h : el volumen de la & m a es de 36.61 f 0.19 cm3(1.92 p ~ l g . ~0.01 ~~43.~). +

REN - 6
 Renault 1700 c.c.d.
Instalación de correa de distribuci6n

Verificar que el pistón No. 1este PMS. Aplicar una tensión aproximada a la correa den-
Alinear la marca de referencia del engrane den- tada, girando el rodillo tensor en sentido inverso
tado árbol de levas con el índice sobre el cárter a las manecillas del reloj.
de lam. Bloquear la tuerca de fijación del rodillo tensor.

Colocar la correa observando:

Control
Su sentido de montaje, flechas (A) colocadas en-
tre la rueda dentada del árbol intermedio y en- Efectuar un giro de dos vueltas del motor en sen-
grane loco. tido de marcha.
La alineación de las flechas marcadas en la co- Controlar que la marca de referencia del engra-
rrea con las marcas de referencia de los engra- ne dentado del arbol de levas coincida con el ín-
nes dentados. dice del cárter de lámina.
El orden de montaje'de la correa es: Checar que la línea marcada en la correa coinci-
(ver dibu/'o) da con la marca de referencia del engrane den-
1 Engrane dentado de cigüeñal. tado del cigüeñal y que entre ésta y la marca de
2 Engrane dentado de árbol intermedio. referencia del árbol de levas deben haber 66 dien-
3 Engrane dentado del arbol de levas. tes.

REN - 7
 Renault 18 [2 Lts) 1995 c.c.
Colocación de la correa de Distribución

Colocar el engrane del árbol de levas como indica el

dibujo. * Hacia abajo.

Colocar la correa dentada, con las partes A y 8 tensas.

Colocar el engrane del cigüeñal en la posición del PMS en

su carrera de compresion.
* Es muy importante la colocación del árbol intermedio
porque determina el tiempo básico de ignición, recuer-
de que el tiempo es inajustable por medio del distri-
buidor.
E-Motor l a . generación. Calibre el árbol intermedio a 0.1 m m mediante el
F-Motor 2a. generación.
tornillo «A».

REN- 9
 lenault 18 [2 Lts.] 1995 C.C.
:olocación de la correa de Distribución
Control de la tensión de l a correa:
Proceder a una rotación de dos vueltas por medio del
tornillo de la polea del cigüeñal, en el sentido de la mar-
cha del motor (sentido de las agujas de un reloj, con el
operario delante de la polea del cigüeñal).

No efectuar nunca la rotación en sentido opuesto.

Volver a aflojar 114 de vuelta los uos tornillos del tensor a

0.01 mm.(Tienen el juego existente entre el tensor y el
dedo de carter del árbol intermedio).

Apretar los dos tornillos del tensor, empezando por el tor-

nillo interior:

Torque: 18 Lbs.-pie
Aflojar las sujecciones del tensor 114 de vuelta y éste
se pone automáticamente, por efecto de su resorte, en
contacto con la correa.
Apretar las sujecciones del tensor.

Renault 18 [2 lts.] 1 995 C.C.

Purga Radiador

Preparar el volumen de mezcla necesario (8

litros 30% de anticongelante).
Checar el apriete de los tapones de los orífi-
cios de drenado.

Abrir los tornillos de purga.

Poner el grífo de calefacción en posición ca-

liente. I I

Sacar el recipiente de expansión y fijarlo lo

más alto posible. Recipiente de expansión
Llenar el radiador a tope y poner el tapón. PURGA:

Terminar el llenado del circuito por el orifício Hacer funcionar el motor y esperar unos minutos después de
que se haya abierto el termos-tato.
del recipiente.
Abrir los tornillos de purga y cerrarlos en cuanto salga un cho-
Cerrar los tornillos de purga en cuanto haya rro continuo sin burbujas de aire.
pasado el líquido.
Poner el recipiente de expansión en su sitio.
El nivel del recipiente de expansión deberá hallarse
a unos 70 mm por encima de la marca de nivel Una vez que se haya enfriado completamente el motor, checar
máximo «MAXI». que el nivel del recipiente de expansión es correcto:
Entre .MINI» y ~ M A X I B(ver figura)

REN - 10
 motor Renault 18 [2 Lts.] 1995 C.C.
Torques
1 uescripcion

Tornillo de bancada
Tornillo del volante al cigüeñal
*Tornillos de biela

Tornillos de bomba de aceite a monoblock

Bulbo de aceite

Tornillos de cabeza al monoblock (ver dibujo)

Tapa de punterías 3a4
Tornillos de poleas sobre cigüeñal 59
Tornillos del engrane sobre árbol intermedio 37
Tornillos del engrane árbol de levas 37
**Tornillos del tensor de banda dentada sobre monoblock 18
Tornillos de fijación del engrane loco sobre cabeza 15
Tornillos del múltiple de admisión sobre el de escape 15
Tuercas de múltiples a cabeza 18 a 22

Tuerca de bomba de gasolina 1O

*Colocar la biela con la perforación de lubricación hacia el lado del filtro de aceite.
**(Es muy importante el torque pues d e lo contrario se puede aflojar y perder las sincronización del tiempo)
y golpear las válvulas con los pistones.

Torque
Primer paso:

1.- 37 Lbs.-pie.
2.- 59 Lbs.-pie.
3.- Aflojar media vuelta
4.- De 64 a 72 Lbs.-pie.

Segundo paso:

Esta operación se efectúa en frio.

Hacer funcionar el motor durante 20 minutos, dejarlo en-

l Secuencia de torque l friar durante 2 horas y media y proceder al reapriete.

Aflojar el tornillo No. 1 media vuelta y volverlo a apretar

a un torque comprendido entre 64 a 7 2 Lbs.-pie.

Proceder a la misma operación con los demás tornillos en

el orden indicado en la figura.
NOTAS:
 accion uam
rnODELOS u f l m - m l E R

Contenido
Especificaciones de afinación ......................................................................
VAM-2

Motores L6 Cils. 2S8I1,282". ........................ . . VAM 3-4

Modelos:
Gremlin Arnerican Rally

VAM

T.F. VICTOR S.A. DE C.V.

PROHIBIDA LA VENTA DE ESTE MANUAL AS1 COMO SU

REPRODUCCION TOTAL O PARCIAL SIN TENER PERMISO
PREVIO POR ESCRITO DE T.F. VICTOR S.A. DE C.V. EN
NAUCALPAN DE JUAREZ, EDO. DE MEXICO

IMPRESO EN MEXICO, PUBLICACION NO. M-GAS-05-01

 Especificaciones de Afinación para motores a gasolina

Tiempo Marcha o/, co. EN

No Cilindros
m
Encendido Válvulas MARCHA IUNTAS
Rambler-Uam DE deEn~, Mínima(r~m) MJNJMA CARBURA-
DOR
(RPM)
Motor - Modelo - Afio CIL. DIAMETRO mnm-
SON
PULG. (Lb'pbi*'
okDEir DE PLATINOS BUiiAS
,
,,
ADMIS. (A.P.M.S.) MANUAL AUTOMA-
TIC0
ENCENDIDO CAUB. CAUB.

282 P.C.D. Wagoneer, Picl-up, Jeep 86-87 6 3.910 ISS 1-5-3-6-2-4 Electrónico 0,033' H BMex. O'NM 625 625D 1.5-2.0 CR-923 (B)

258 P,C.D, Wagoneer, Pick-up, Jeep 84-85 6 3.750 150 1.5.3.6.2-4 ,030" ,033" H 6"MexO" 625 62SD 1.5-2.0 CR-920

258 P.C.D, Tcdos 82-83 6 3.750 125 1.5-3-6-2-4 Electrónico ,035' H 6' 625 62SD 1.5-2.0 CR.920

258 P.C.D. Tcdos 78-81 6 3.750 150 1.5.3.6-2.4 Electrónico ,035" H 7" 625 625D 1.5-2.0 CR9. 20

282 P.C.D. wagoneer, Pi&.up 78-83 6 1 1.910 155 1-53.6-2-4 *.O37 .D35" H 6'MexO" 625 6250 1.5-2.0 CR-923(B)
258 P.C.D. leep 78-03 6 3.750 150 1-5-3-6-2-4 *.O37 .035" H 6"MexD" 625 625D 1.5-2.0 CR-920

282 P.C.D. T~dos 78-81 6 3.910 155 1-5-3-6-2-4 Eiectroniw 0.035" H 70 625 62SD 1.5-2.0 (3.923 (C)
232 P.C.D. Todos 65-71 6 !-5-3-6-2-4 0.032 0,035 H S'M~XD' 625 625D 1.5-2.0 CR-352

199 P,C.D. Todos 66-74 6 1-5-3-6-2-4 0.032 0.035 H 6'MexO' 625 625D 1.5-2.0 CR-391

282 P.C.D. Rally-Pacer 57-77 6 3.910 155 1-5-3-62-4 0.032 0.035 H 6"MexO" 625 625D 1,S-2.0 CR-607

( 5 ) Motores equipados con carburador Carter 16,

utilizar CR-920
(C) Motores equipados con carburador Holley 2G,
utilizar CR-921

Delco
 Uam Jeep y Ulagoneer

Presión bomba gasolina 400 a 1000 R.P.M. (4.00 a 5.50 L b ~ . / p u l g . ~ )

Volumen 500 R.P.M. 0.56 Its./min. (0.15 gls./min.)
1000 R.P.M. 1.13 Itslmin. (0.30 glslmin.)
Succión 10 pulg. de mercurio
Tapón de radiación, presión (13 a 15 L b s . / p ~ l g . ~ )
Termostato empieza a abrir (195" F)
Debe abrir (0.003") (192" -199' F)
Abre totalmente (216" -222"F)
Número de cilindros, 6 en línea
Orden de Encendido 1-5-3-6-2-4

.............................................................. 4230 cc. (4.2 Lts.) 4622 cc. (4.6 Lts.)

.
.
Desplazamiento ................... ................. 258" 282"
Diámetro de cilindms v carrera ................... 3.750 pulg. x 3.895 pulg. 3.910 pulg. x 3.895 pulg.
Retacion de compresión .............................. 8 . 5 :1
Potencia Neta H.P. a R.P.M. ......................... 11714000 127/4100
Avance inicial a 500 r.p.m.
con avance de vacío desconectado
A más de 1500 MT-S.N.M. ....................... Automático y manual 6" I 1" a . p . m . s
A menos de 1500 MT - S.N.M. ................ Manual O" I 1°a.~.m.s
Bujía calibración ........................................ 0.033" a 0.037"
Avance a 2000 r.p.m. ................... . . . . ........ 8" a 12"
Platinos calibración ................................. 0.016" Delco 0.032"Prestolite
Velocidad de marcha lenta .......................... 625 I 25 (Automático en drive)

Cabeza
- de Cilindros:
....
- - -- - - - - -

Altura ................... ............................. (3.503")

Disposición de las válvulas .......................d. 1 2 3 4 5 6
FA AF AF FA FA AF
Tolerancia entre guía y vástago ...................
Anguio de asiento:.
Valviila d
e
-... ... .. 3n0
. #

Válvula de e s c a ~ e................................ 44. So

Va riacion máxima
. . 0.0075 pulo.
Permis~bleen asimtos
Tolerancia máxima de alabeo ................... ... 0.001 en 1.0-0.002 en 60-0.008 pulg.
en su longitud total
Válvulas:
Angulo de la cara
Válvula de ~ d m i s i ó n.............................
Válvula de Escape ................... .
..
........
Resortes de Válvula de ~ d r n i s i ó n
Longitud libre ........................................... 2.100 pulg.
Tensión - Válvula Cerrada- Lbs. 77 a 83 comprimidos a una longitud de 1.812"
Tensión - Válvula Abierta- Lbs. 185 a 195 comprimidos a una longitud de 1.412"

Resortes d e Válvula de Escape:

Longitud libre ........................................ 2.100 pulg.
Tensión - Válvula Cerrada- Lbs. 77 a 83 comprimidos a una longitud de 1.812"
-
Tensión Válvula Abierta-
Bielas
Lbs. 185 a 195 comprimidos a una longitud de 1.412"

PESO -INCLUYE

VAM 3-
 Especificaciones U.Fl.m. Rarribler
Uam Jeep y Ulagoneer

Tornillos y Tuercac-
(Sin cojinetes) 709 a 717 grs. ( 1.492a 1.508 Lbs.)
Torcedura máxima permisible 0.001 pulg. por cada pulgada de longitud
Dobladura máxima permisible 0.0005 pulg. por cada pulgada de longitud
Pistones:
Tolerancia entre pistón y cilindro ................. 0.0009 a 0.0021 pulg.
Tolerancia entre puntas de anillos
lo y de compresión ........................... 0.010a 0.020pulg.
.
.
Rieles de aceite ................... ............. 0.015 a 0.055 pulg.
Tolerancia lateral de anillos
lo y de compresión ...................
..... 0.0015a 0.0030pulg.
De control de aceite .............................. 0.001 a 0.008pulg.
Cigüeñal:
luego longitudinal ..................................... 0.0015a 0.0065pulg.
Tolerancia en cojinete de biela .................... 0.001 a 0.0025pulg.
Máximo ovalarniento y
conicidad permisible en muñones ................ 0.0005 pulg.
Bloque de cílindros:
'Diámetro de cilindros (estandar) ................. 3.7497 a 3.7513 pulga 3.9097 a 3.9113 pulg.
Conicidad máxima permisible en cilindro ...... 0.005 pulg.
Ovalamiento máximo permisible en cilindros . 0.003pulg.
Sistema de lubricación:
Presión normal de operación
a 600 rprn ........................................... 13.00 Lbs/pulg2
a 1600 rpm .......................................... 37 a 75 máx. Lbs/pulg2
Presión máxima de abertura
de la válvula de alivio ................................ 75 Lbs/puigZ

Uam-Rambler motores 258.282.

Torques

Amortiguador de vibraciones-Tornillo ........................... .. .............................................. , . . . . . . . . . . 80 Lbs.-pie

Balancines - Tornillo (ver nota 1) ...................
.... ...................................................................................19 Lbs.-pie
Bielas-Tuercas.........................................................................................................................................
33 Lbs.-pie
Bomba de aceite-Tornillo corto ............................... ........................................................................ 17 Lbs.-pie
Bomba de aceite-Tornillo largo .................................................................................................................. 17 Lbs.-pie
Cabeza de cilindros-Tornillos (ver nota 11) ........................... . ................................................................ 85 Lbs.-pie
Cojinetes principales(bancadas) ............................................................................................................. 80 Lbs.-pie
Carter-Tornillos 114"-20 ...................... . . ................................................................................................. 7 Lbs.-pie
Carter-Tornillos 5/16"-18 .......................................................................................................................... 11 Lbs.-pie
Engrane del árbol de levas-Tornillo ........................................................................................................... 50 Lbs.-pie
Múltcples de admisión y escape-hercas y tornillos .................................... .... ........................................... 23 Lbs,-pie
Volante a cigüeñal-Tornillos .................................... .... .........................................................................105 Lbs,-pie

I I &S tsrrail)os rxnre?Ependhtmai uin

para ewvtar wa el puente
mismo balan& @&mapretafa a a t m m m una vuelta Eada k&-nl#q
rompa p w la pmsUQnde los m0.d~. I
VAM - 4
 Contenido

Especificaciones de afinación ............................................................................. 3

Marcas d e tiempo y ordenes d e encendido ........................................................ 3-4
Motores 4 Cils. enfriados por aire: 1500, 1600 CC.;
4 Cils. enfriados por agua: 1.6, 1.7, 1.8, 2 . 0 Lts. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-37
Motores VR-6 Cils. 2.8 Lts. ........................... ... ...................................... 38-42

Modelos:

Cedan Carburado e Inyección Golf

Caribe Jetta
Atlantic Combi Panel
.e Corsar Derby
Pointer Passat
New Beetle

T.F. VICTOR S.A. DE C.V.

PROHI8IDA i
A VENTA DE ESTE MANUAL AS1 COMO SU
REPRODUCCION TOTAL O PARCIAL SIN TENER PERMISO
PREVIO POR ESCRITO DE T.F. VICTOR S.A. DE C.V. EN
NAUCALPAN DE JUAREZ, €00.DE MEXICO

IMPRESO EN MEXICO, PUSLICACION NO. M-GAS-05-01

motores
4 cilindros opuestos enfriados Afinación Especificaciones de Juntas colocación de
por aire, 1500, 1600;
1600i, C.C. Arbol de Levas
Anillos
Lubricación sistema de
4 cilíndros e n línea enfriados
p o r agua 1600, 1700, 1800,
2000, C.C. Bancadas
Bielas Marcas de tiempo,
, Motor VR6 - 2.8 Lts. Bomba de aceite ubicación de
Monoblock
Modelos C Motor, despiece de
Sedan 1600, 1600 i, Atlantic, ~ ú l t i p l e :~ d m i s i ó n
Brasilia, Combi Panel, Caribe, Cabeza Escape
Corsar, Golf, Jetta, Derby Camisas
Cigüeñal
Cilindros
Orden de encendido
D
Distribuidor
Distri bucíón, correa de, Pu nterias (buzos)
cadena de, sincronización Pernos
de; tensión de Pistones

Encendido electrónico Resortes (de válvulas)

Enfriamiento sistema de;
Purga de
Especificaciones
generales de motor Torques

Gasolina sistema de Válvulas

Guías de válvula Especificaciones de
Disposición de
 Uolhswagen motores 1600,1700 y 1800
Enfriados por Agua
Ubicación de marcas de tiempo
O" P.M.S.

Marcas de ttempo en motores 1600, Marcas de tiempo en motores 1800 baja y 1800 alta Corsar, localizadas en
1700 y 1800 alta y baja. la parte posterior del motor (puede llevar una u otra marca en los dos
Unicamente en Caribe y Atlantic. modelos.

Uolhswagen Sedan 1600 C.C.

Ubicación de marcas de tiempo

auto

Diagrama de los cables de ignición modelo 1600

 Uolhswagen Sedan
modelos 1200,1500,1600 C.C. Enfriados por Aire
Orden de encendido
Orden de encendido de/ djskribuidor
2 -4-3-2

Motor
desde /a
3 parte
supe&

No. 2

UbicacjÓn de /as
marcas

Lado grueso

Posición de la entrada del distribuidor con el pistón no. 1 en ta posición P.M.S.

NOTA: Al la flecha irngubora del $istrikW, Irpcerte p r i m o b r o n d a de ajuste para m

dafiar el engrane de bronce que dla rnwimientcr a la flecha del distr;iibuM.or,,yaque ésta tiene una parte
plana que elo permite librar e4 engrane e introducirse hasta el fanclo de su asiento.
 Uolhswagen Sedan 1600 i
Sedan Inyección de Combustible

R.P.M. ........................................................................................................................ 830%30

Contenido CO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.7: 0.4O/0
Tomado a cualquier altura S.N.M., antes del catalizador
Orden de encendido .................................................................................................... 1-4-3-2
"Tiempo de encendido ...................................................................................... 6 O z lo APMS
Punterías ............................................................................................................Hidraúlicas

Para calibrar punterías utilice el siguiente método:

1) Calibrar siguiendo el orden de encendido, 1-4-3-2

Frente de/ autmóvll

O. E. 1-4-3-2
Motor enfriado por aire

2) Afloje la tuerca y el tornillo de la puntería

3) Apretar el tornillo con la presión de los dedos (al llegue)
4) En seguida, con el desarmador dele dos vueltas y media.
5) Apriete la tuerca

Para poner a tiempo:

1) Motor a temperatura de operación (80°C)
2 ) Apagar el motor y desconectar el sensor de temperatura del motor, localizado en
la cabeza izquierda entre el cilindro 3 y 4,
3) Conectar la lámpara de tiempo
4) Encender el motor y acelerarlo entre 1500 a 2000 R.P.M.
5) Checar el tiempo, debe de estar a 6" 1 A.P.M.S., de no ser así mueva el distribuidor.
6) Dejar funcionando el motor en raletí durante un minuto.
7) Apague el motor y conecte el sensor de temperatura (NTC-2)
 Uolkswagen Sedan 1600 i
Sedan Inyección de Combustible
Juego de Juntas para F.I. KFI-9001

Bujías. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,028"
.. - 0.033"
Torque bujías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 N-m ( 1 1 Lbs.-pie)
Resistencia d e cables (bujías) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6000 .. a 8000 Q
Resistencia de la escobilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1000 . Q
Resistencia de la tapa del distribuidor ......... ............. . . . . . ......... O a 3 R

Bobina:
1) Resistencia del devanado primario . . . . . . . . . . ........ 0.5 a 0 , 9 (1
Multimetro entre borne I y 3
2 ) Resistencia del devanado secundario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3000
. a 4000 Q
3) Comprobación del efecto HALL
Voltaje 10.5 - 12 volts (switch abierto) No detecta 11 volts, digiplus dañado;
falta de alimentación a la computadora (digiplus)

Bobina, comprobación Comprobacidn det efecto HRLL

10.5 a 11.2 uolts.

Combustible:
Rela y de la bomba de gasolina:

Se encuentra localizada detrás del tablero, a un costado de la caja de fusibles.

Al abrir el switch, se activa por dos segundos y se corta (si no se pone en marcha el motor).

El Sedan lleva una bomba para combustible en el tanque es biescalonada (dos bombas en una), con una
presión de 2.5-3.0 bares,

Falla común, tubo de plástico verde del sensor de carga, cuando se «baja» el motor, tener cuidado de que no
este doblado, roto u obstruido, otras fallas son en el arnes.
 Uolkswagen Sedan 1600 i
Sedan Inyección de Combustible
Filtro de cornbustíble:

Localizado en la salpicadera trasera derecha, se debe cambiar cada 30,000 kms o antes si es necesario,
a [ instalarlo observe su correcta instalación.

Re/é de bomba
de combustib/e.

Regulador de presión

Las fallas que puede provocar un regulador de presión son:

A) Alta presión en el riel de inyectores
1.- Mayor consumo de combustible
2.- Alta emisión de monoxido de carbono (emisiones contaminantes)
3.- Marcha mínima inestable
4.- Humo negro en el escape
5.- El motor se apaque por ahogamiento.

B) Baja presión de combustible

1.- Alta emisión de hidrocarburos (emisiones contaminantes)
2.- Marcha mínima inestable
3.- Pérdida de potencia
4.- Cascabeleo
5.- Que el motor se apague o no arranque por falta de combustible.

Las causas por lo cual existe una alta presión son:

1.- Regulador dañado
2.- Línea de retorno obstruida.
 Uolkswagen Sedan 1600 i
Sedan Inyección de Combustible
Las causas por lo cual existe una baja presión de combustible son
1,- Baja presión de la bomba de combustible
2.- Filtro obstruido
3.- Regulador dañado
4.- Fuga del combustible en el sistema

W m A : Antes Be W i t u i t m-$ d&xtacbs m o defectuosos @mero

so~bretodo uaxido la falla es Intermitc7ate.
conmi& y las cttiie~ra~c~
revise IOS
cable de
1
Inyeccíón de combustible

Resistencia de inyectores
La resistencia del embobinado de los inyectores deberá de ser de 14.5 - 16.0 Q . máximo 21.5 Q

Herme ticida d

La hermeticidad de los inyectores se realiza checando que ningún inyector descargue combustible al mo-
mento de que en el mismo se encuentra una presión normal de inyectores, para esto se deberá tener
levantado al riel de inyectores, es decir, que ningún inyector gotee en ese momento.

Balance de inyectores
El balance de inyectores se puede realizar de dos formas:
a.- Balance de inyectores por medio de caída de presión
b.- Balance de inyectores por medio del volumen de entrega.

Balance de inyectores por medio de/ volúmen de entrega

1) Activar a la bomba de combustible en forma constante para mantener una presión de 45 psi. dentro del
riel de inyectores.
2) Colocar una probeta graduada bajo el primer inyector a comprobar,
3) Activar 5 veces consecutivas al inyector utilizando la escala de 50 pulsos de 10 pulg/scgundos
4) El volúmen entregado deberá de ser de 6 a 6.5 mi.
5) Si e l volúmen entregado es menor a lo antes especificado, requieren una limpieza
6) Si el volúmen entregado es mayor, esto nos indicará que tal vez existe desgaste en el inyector o que este
se ecuen tra goteando

Los inyectores del motor están expuestos a la suciedad del combustible, el cual puede provocar una reduc-
ción en el suministro de combustible en el motor, esto puede provocar algunos fallos notorios en el funciona-
miento del motor como lo son:

a) Pérdida de potencia
b) Consumo de combustible
c) Tironeo o jaloneo
d) Marcha mínima inestable
e) Emisiones contaminantes
 Uolkswagen Sedan 1600 i
Inyección de Combustible
Para evitar que estos inyectores se obstruyan y provoquen fallas se deberá de dar un mantenimiento preven-
tivo a el inyector, esto es a través de la limpieza de inyectores.

El lavado preventivo de los inyectores en las unidades V.W Cedan es recomendable realizarse cada 20 000
km o antes si lo requiere.

NO1A: siempre que'trabaje con sistemas de in-

yección de combustible, no olvide despresurizar.

Procedimiento de. Iimpieza de inyectores

a) Encender el motor a que adquiera la temperatura normal de operación.
b) Desconectar a la bomba de combustible, para esto se puede recurrir al fusible de la bomba de combus-
tible localizado a un costado de la relay del digiplus, detrás del tablero de instrumentos.
. c) Clausurar la línea de entrada y retorno al riel de inyectores.
d) Conectar el equipo de Iimpieza de inyectores aplicando una presión de 35 a 45 psi., para esto se puede
recurrir a la toma roscada localizada en el riel de inyectores del lado izquierdo.
e) Encender el motor y dejarlo funcionar de 15 a 20 minutos como mínimo o segun sea el equipo de
limpieza de inyectores.
f) Apagar el motor y retirar el equipo de limpieza de inyectores.

Tipo simultánea; una inyección por cada vuelta del cigüeñal

Resiste~cia........................................................................................

Descarga de combustible: tipo abanico,

ángulo de abertura: ..................................................................... ......... 2 S 0
Sensor de temperatura del motor ...................... ............... (NTC- 2)
localizado en la cabeza izquierda Voltaje 5 volts.
Dos conexiones, tierra y corriente

Sensor de temperatura del aire ..................................................... ................... (NTC- 1)

Localizado a un costado del cuerpo de aceleración
Voltaje 5 volts.

Sonda Lambda (sensor de oxígeno)

Su función es la de leer la cantidad de oxígeno que existe en los gases de escape.

Localización :
En el tubo d e escape, antes del convertidor catalítico.
 Uolkswagen 1600 Enfriado por Aire

Verificación de holgura del anillo en pistón:

Compresión = (superior) 0.0027" -0.0039"
(inferior) 0.002"-0.0027"
Aceite = 0.0011" - 0.016"
Verificación de l u z d e l a n i l l o en c a m i s a :
Compresión = 0.012"0.018"
Aceite = 0.010" -0.016"

Alineación de marcas de tiempo: Medida de holgura lateral de la biela:

Juego longitudinal de árbol de levas Juego axial = 0.004"- 0.0016"
(se mide en el cojinete No 3) = 0.0015"-0.005"
Límite de desgaste = 0.06"
 Uolkswagen 1600 Enfriado por flire
Secuencia de las partes que integran e l cigüeilal
del motor Uolhswagen y orden de instalación
Juego de Juntas para este motor JC-98-R
Se//opara To~/v//o
254 /b~-pie
grasa a 260 lbs-pie de su/erÓn

Punto de apoyo No2

Engrane par2 distnBu/i

motor

Po/- c/got?ña/

29-36/bs-pie

Juego axial del cigüeílal

* La instalación de las tres * «lainas» respectivas * Un buen paso es empezar dicho ajuste con tres
entre volante y metal (carrete). «lainas» de .24 mm. ( . 0 0 9 5 " )

* Apriete ebvolante a 200 lbs-pie mida el juego * Logrado esto quite el volante, instale el retén de
axial debiendo ser este de ,0025" a .005". cigüeñal coloque de nuevo el volante dándole al
tornillo hueco 36.3 N. m (27 lbs-pie)
* Si no está dentro de este rango,ajuste cambian-
do <clainas»de mayor a menor espesor según se
requiera.

I- Para d motor (DQE-Fan) inyed&n cmbustIW$, réquiem ~ H B Jpara v6lvwla. NO. SV-55-PL I
 Uolkswagen 1600 Enfriado por Aire

I
MtTiA:

M b r dañar d engrane de imm& que da a r i ~ i r anla~flacb del distribuidor, ya que

, &ta tiene una parte phna que k permite Pihr el engrane e introdkiciwe twrista el kmdo de
su aSiwtD*

S
Secuencia inicial de torque de cabeza 22 lbs.-pie. Secuencia final de torque de pernos de cabeza
27 lbs.-pie.

Cuando instale los tubos de punterías

será necesario m e d i r la longitud de los
mismos (medida "A") (la unión del t u b o
hacia arriba).

Sellos de aceite TF VICTOR VA 668050 instalados en los

tubos de las punterías.
 Uolkswagen Enfriado por Aire
1500,1600 C.C.
Especificaciones del torque o apriete de las partes principales del motor
tncendido eonuencional y electrónico

1500
'O Ciliaisfros
E~nMadopor

rax
aire

éspecificaciones de presión de la bomba de aceite del motor

1968-73 . Motor 1500 c.c.d. 1300 2a3

1972-91 Motor 1600 c . c . d . 1300 2a3
Caribe motor 1600 2000 30 a 60

Para la.comprobacion de la presión d e aceite sugerimos lo siguiente:

a) Comprobar que el motor registre su temperatura normal de operación.

b) Desconectar el emisor o "Bulbo" de aceite en su acoplamiento al motor.
c) Conectar en ese lugar un manómetro o indicador de presión.
d) Acelere el motor hasta alcanzar las revoluciones por minuto que marcan
las indicaciones.

Especificaciones para comprobar el estado satisfactorio de la bomba de gasolina

1965-68 Motor 1200 600 4 a 7 3.5 a 5

1968-73 Motor 1 SO0 600 6a9 3.5 a 5
1972-91 Motor 1600 600 6 a 10 4 a 6

1991-99 Motor 1600i - - m - m m

 Uolkswagen Enfriado por flgua
motores 1600,1700 g 1800 C.C.
1 Nombre de la parte
-- - -
1 1600
- - - I 1700
I 1800 Alta

Motor en linea Tranversal

Número de cilindros 4
Operación de válvulas Accionadas por banda, árbol de levas sencillo sobre la cabeza
de cilindros: dos válvulas por Cilindro.
Diámetro de cilindros 79.50 rnrn 79.50 rnm. 8 1 mm 8 1 rnrn
Carrera del pistón 80 mrn 86.4 rnm 86 mm 86 rnrn
Relación de compresión 7.0:1 8.3: 1 8.5: 1 8.2: 1
Caballos de fuerza 63 HP 69 HP-SO0 RPM 85 HP-5450 RPM 85 HP-5450 RPM
Torque 103 N-m 126 N-m
Orden de encendido 1-3-4-2
Localización de ci tíndros No. 1 del lado de la banda de distribuciion
Presión de compresión 120 PSI 99.5 PSI 10 a 13 Bares
Velocidsrd en baja (ralenti) 950 RPM 950 RPM 925 RPM 925 RPM
Automático
en drive
Máximas RPM (sin carga) 5400 RPM 5400 RPM
Tiempo de ignición O" O"
Con mangueras de vacío
conectadas
Porcentaje de CO 3% 2+/-.3%
Sistema eléctrico 12 volts. negativos a tierra
Platinos 0.17" 0.17" E. Electrónico
Juego de juntas motor JC-92 JC-92 JC-93
Juego de juntas carburador CR-906 CR-906 CR-928

Sistema de enfriamiento todos Los motores

Presión de alivio del tapón del radiador 1 3 PSI @ ...................................... 15 PSI

(1.20 kg/cmi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .(1.35Kg/cm2)
Termostato empieza abrir una temperatura de 188"F
(87" C )
Temperatura de funcionamiento de termo Switch
de abanico del radiador .............................. ....... 203'F
............................................ (98" C )
 Uolkswagen Enfriado por Agua
[cabeza, árbol de leuas]

20 Nm (7 /bs. -pie)

Arbo/ de /evas

Rondana de

1) 40 Nm (30/h.
-pje)
2) 60 N m (44 lbs.-pie)
3) m& un giro de 180"

Cabeza de

CA -92 (16L10,1700)

Insta/. /J junta en seco

sin ningún se//ado~
 Uolkswagen Enfriado por Agua
[Cigüeiíal, monobloch]

Torml/u de bancada RE-677.26-SL

Retén de/antero

Retén de/anlero
TF VICTOR
RE-67727-SL

Cnsamble de las partes principales del cigüeiíal en el motor.

 Uolkswagen Enf~=iado
por Agua
[Pistón, Bielas]

Block de

Cambiar fuercas de biela

cada vez que se quiten.
 Uolkswagen Enfriado por Agua
motores 1 600,1700 y 1800 C.C.
Cabeza

Calibración de válvulas de admisión (en caliente) 0.012"

a una temperatura de 95" F (35°C) (0.30mm.)

Calibración de válvulas de escape (en caliente) 0.020"

a una temperatura de 95" F (35"C) (0.50 mm.)

Distorsión de la superficie de la cabeza de O.004"

cilindros (0.10mm.)

Máximo rectificar cabeza. Altura 218" (132.55 mm.)

Distorsión de la superficie de block de cilindros

Calibración de ualuulas
Comprobando que la superficie de la cabeza no tenga distorsión. Máxima
luz 0.004"(0.1) (mm.) (Figura 2)

Altura de la cabeza 132.55 mm. (5.220

pulg.) (Figura 1)

Torque de cabeza: 1) 4 0 N.rn(30 Lbs-pie) 2) 60 N .m(44 Lbs.-pie)

Altura de la cabeza (mínima)

A = 132.55 mm. (5.220 pulg.) Alabeo:
(altura mínima) 0.1 mm. (0.004 pulg.)
 Uolhswagen Enfriado por Agua
motores 1600,1700,1800 C.C.
€specificaciones de la Cabeza

Usar siempre
bkios de cabeza est&da

Secuencia de apriete de cabeza de cilindros Instalación correcta de la junta de cabeza con

la marca "T.F. V. Mex"; hacia arriba
1.- 40 N.M (30 Lbs.-pie)
2.- 60N.m(44tbs.-pie)
3.-
4.-
-t- 114 de vuelta 90"
+ 114 de vuelta 90"
NOTA: CA 92, motor ,1600, 1700,
CA 93, motor 1800 C.C.
r n n~ ,,LA- 4 1
nnn r r n-:,~,-

Tolerancia del vástago de válvulas de admisión

y escape en la guía

- Admisión 0.039" Juego axial del árbol de levas:

- Escape 0.051" 0.006" (0.15 mm.)
 Uolkswagen En'friado por Rgua

Arbo/ de /e vas
Lado d/5tr/Buidor 1

banda de d/stfibución

1-M ,

Lado escape
.
i
v

Correcto Incorrecto

Para la colocación Instale correctamente las tapas del árbol de levas.

de las tapas del árbol de levas: No se guie por los números estampados en las ta-
pas, ya que estos pueden estar equivocados o no
Desarmar: coincidir. (vea figura) (de preferencia marquelas an-
tes de desarmar).
1) Desmontar las tapas 1-3-5
2) Aflojar poco a poco y en cruz las
tapas del árbol de las levas 2-4

Armar:

Montar alternativamente y en cruz las tapas del ar-

bol de las levas 2 y 4 y por Último las tapas 1-3-5, Juego longitudinal del árbol de levas:
dando en todas el torque especificado de 5 en 5
lbs-pie, torque 42 kgm. 15 lbs-pie (vea figura) Máximo 0.15 mm (0.006 pulg)
 Uolhswagen Enfriado por Agua
1600,1700,1800 C.C.

Dimensiones de uátuulas Dimensiones del asiento de udluulas

lllotor 1800

Dimensión "a" Admisión .................................. 1.496" ................................ (38.00)

Diámetro Escape ..................................... 1.300" ................................ (33.00)

Dimensión "a" Admísión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.338" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .(34.00)

.
Diámetro Escape .................................. ... 1.22-» ......... . . . . . . . (3 1.00)

Dimensión "b" Admisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ,314" ..........

Diámetro vástago Escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .313"..........

Dimensión "c" Admisión .................................. 4.216" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .(104.80)

Longitud total Escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.118" .............................. (104.60)

Dimensión "d" Admisión ...

Dimensión "e" Admisión .................................... .4S0

Angulo Escape ........................................ 4 S 0
 Uolkswagen Enfriado por Agua

Diámetros del Cigüelial

Motor Mínimo
I Máximo 1 Límite máx.
de desg.
Cigüeñal 2.1260" 2.1245" 0.03 mm.
Diámetro de muñones de bancada 1600-1700-1800 (54.00) (53.96) 0.0012"
1600
Ovalamiento de muñones de bancada 1700 0.0012"
1800 (0.03)
Diámetro de rnuñones de biela 1600-1700 1.8110" 1.8095"
(46.00) (45.96)
Diámetro d e m u ñ o n e s de biela 1800 1.811" 1.809" 0.03 mm.
(47.80) (47.76) 0.0012"
Ovalamiento y muñones de biela 1600-1700-1800 0.0012"
(0.03)
Tolerancia entre m u ñ ó n de bancada y cojinete 0.001112" 0.003"
1600-1700-1800 (0.03) (O.08) (0.017)
Tolerancia entre m u ñ ó n de biela y cojinete 0.0047"
1600-1700-1800 (0.12)
Juego longitudinal (axial) de cigüeñal en el cojinete No.3 0.0025 0.0065 0,0110"
1600-1700-1800 (0.07) (O.17) (0.25)

Posiciones de las tapas d e los cojinetes de ban- Verificado el juego axial 0.002" - 0.006"
cada TAPA No. 1 lado d e banda de distribución. max. 0.010"
Tapa No. 5 lado volante
 Uolkswagen Enfriado por Rgua
Pistones y Anillos
Mínimo
I Máximo
I Límite máx.
de desg. 1
Pistones anillos 3.1291" 3.1274"
(79.48 mm.) (79.44 mm.)
Diámetro de pistón 1800 3.1874"
(80.96) 80.94

Tolerancia de la cara superior en primer anillo

de compresión 1600-1700-1800 0.0007" 0.0098" 0.0059"
(0.002 mm.) (0.25 mm.) (0.15 mm.)

Tolerancia de la cara superior en segundo anillo

de compresión 1600-1700-1800 0.0007" 0.0098" 0.0059"
(0.002 mm.) (0.25 mm.) (0.15 mm)

Tolerancia de la cara superior en anillo de aceite

1600- 1700-1800 0.0007" 0.0098"
0.002 mm. 0.25 mrn.
Tolerancia entre puntas de anillos de compresión
(instalado en la camisa) 1600- 1700- 1800 0.012"
(0.30 mm.)
Tolerancia entre puntas de anillos de aceite
(instalado en la camisa) 1600-1700- 1800 U.016" 0.039"
(0.40 mm.) (1.00 mm.)

Juego vertical de anillos en el pistón

Tolerancia de puntas de anillos 0.02 m m . 0.05 Lim. Desg.
en la camisa = 1.00 mm. Mín. Máx. 0.15 mm.
 Uolkswagen Enfriado por Agua

Bielas
Marque las bielas antes de desarmar;

Torque de bielas:

1600, 1700 45 N.m (33 lbs.-pie)

1800 todos: *M-8 = 3.0 + 1/2 vuelta
M-9 = 45 N.m

*Tornillo M-8 sustitúyalo en cada reparación

Juego lateral de la biela en el cigüeñal

0.014"
Torque de las bancadas: ( 0 . 3 7 mm)
65 N.m. 48 16s-pie

Cambiar tuercas de biela siempre que se qui-

Tolerancia (axial) de la biela en el cigüeñal,
ten. Posición de las muescas y números para
0,014"
el ensamble correcto de la biela hacia el frente
(0.37 mm)
del motor; lado banda de distribución.
Uolhswagen Ennfriadopor Agua
Despiece del Sistema de Distribución

L Banda
IMPORTANTE :
Siempre que quite -o- cambie la banda de distribu-
ciQn, cheque la aim~ronización(ver procedimiento,
en este manual).
 Uolkswagen Enfriado por Agua
1600,1700,1800 C.C. 8 y 16 ualuulas
Colocación de la Banda de Distribución
Poner a tiempo el motor al armar
1 .- Poner la marca del volante y la polea del cigüe-
ñal coincidiendo con su marca de cero. Fig. 1 y
fig. 2 con el cilindro No. 1 P.M.S.

2.- Poner el punto marcado en el engrane del ár-

bol de levas al ras con la tapa de punterías fig.
3. En motores con 8 válvulas- (B) en motores
con 16 válvulas en la parte superior (A)

, 3.- Instalar la banda dentada y ajustarla en forma

Fíg. 1 1
acostumbrada.
Marcas del volante en cero
4.- Sincronizar el distribuidor en la forma conven-
cional.

NOTA: La tolva de plástico también tiene

una Flecha.para cincronizar sin el enqrane
del árbol intermedio.

Engrane del arbol de levas

Colocar el punto det árbol de levas al ras de la tapa
de punterías. En motores con 8 válvulas (B).
La marca de la polea del cigüeñal debe quedar «arri- En motores con 16 válvulas coloque el punto en la
ba» (vea figura) parte superior (Fíg. 3).
 Uolkswagen 4 Cils. 1.8 Lts.
16 Udluulas [DOHQ doble flrbol de leuas
Tapas de /os arboles

Arboles de le vas
A = Admkión
E= Escape
a -Sello

Cubieda
de /a cabeza
de ci/s-

Marcas de tiempo en la polea del cigüeñal (Damper)

Motor 16 válvulas 1.8 Lts.

de vuelta (9D")

1) Arbol de admisión: instale las tapas 6 y 8 en diagonal

y alternas y apriete a 11 Lbs.-pie y en seguida las
demás.
2) Arbol de escape: Instale tapas 2 y 4 siga paso No. 1
3) Instale el engrane de tos arboles alineandolo, y la co-
rrea de distribución, (verificando las marcas en la polea
dei cigüeñal)
Torque: 48 Lbs.-pie 65 Nm
.
Uolkswagen Errfriado por flgua 1800 C.C.
Caribe, Golf, Jetta
Componentes del Sistema de tncendido Electrónico

Cab/e de
/a bob~haa/
distrfiuidor

Termina/ No. 4
Conector de la

Conecfor de

eramente las

V W - 30
 Uolhswageri Enfriado por Agua 1800 C.C.
Caribe, Golf, Jet la
Uerificacion de puntos importantes e l sistema de ignición
[electrónico] con ayuda de I multimetro

Resistencia del capuchón del distribuidor 1000 Medida de resistencia del capuchón de la bujía
+- 200 Ohms (brincador) 5,000 +- 1000 Ohms

A 2000 + - 400 Ohms

- --

De resistencia de la escobilla 1000 +- 200 Ohms

6000 -t- -1200Ohms

Conecte el voltimetro Medidas de resistencia del cable

en las terminales 1(-)
y 15(+) (pagina 1) De la bobina al distribuidor:
opuesta) mínimo 2 2000 +- 400 Ohms
volts y una caida A- O
- VOLT después de 1- 2) Del distribuidor a la bujía:
2 segundos. 6000 +- 1200 Ohms
 Uolhswagen Enfriado por Agua 1800 C.C.
Uerificación de puntos importantes del sistema de ignición
[electrónico] con ayuda del multimetro

Mida la resistencia de las terminales 15 (+) y la Cheque la bobina con los cables desconectados mida
terminal 1(-)resistencia 0.60 - 0.70 Ohms si no la la resistencia de las terminales 1(-)y 4 resistencia
, obtiene: Cambie la bobina. 2500 a 3000 Ohms.

Con el swich, abierto y con los cables desconecta-

dos mida el voltaje de entrada al módulo en tas
terminales 4 y 2.
Especificación: el voltaje de la batería.

Con el swich ,,.,¡da el voltajedel módu[o Mida la resistencia del cable del módulo (lado del
nectando el voltímetro del módulo conectado el vol- distribuidor) con el swich abierto (ON) especificado
tímetro a las terminales 6 y 3 del módulo. 5 volts, mínimo.
I 1

1) Gire el motor con la mano (en su dirección de

giro)
2) ESPECIFICACION : Alternativamente entre O y 2
volts.
3) Si no lo obtiene:
Cambie el transmisor de efecto «HALL» módulo.
 Uolkswagen Enfriado por Agua

Torque de las partes principales del motor

1600, 1700 C.C.

Volante
Plato
1800 C.C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..................................
..
Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..
..... ........
Plato .........................................................................................
CARTER .................................................................................... 2.5
-Hexagonal .................................................................................
.
.
- Allen ................... ................................................................
Tornillo del engrane del árbol de levas ........................................... 59
Tornillo de engrane de la flecha intermedia .................................... 59
Tornillo de la polea del cigüeñal .................................................... 15
. Tuercas de las tapas de cojinetes del árbol de levas ........................ 1 5
* Cabeza de cilindros ................................................................... *
Tuercas de los múltiples ............................................................. 18.5
Tapa de punterías ....................................................................... 7.5
Tuercas de tapas cojinetes de biela ............................................... 33
Tornillos de tapas de cojinete principal .......................................... 48
Tensor de la banda dentada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Tornillos de la bomba de aceite (corto) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
Tornillos de la bomba de aceite (largo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

* NOTA: U-r -(
siempre bidos de mbae artrbda. Si trae de cabeza Alen nirtiMyalas.

* Cabeza
Procedimiento de torque
1) 40 N.m (30 Lbs.-pie)
2) a 60 N.m (44 Lbs.-pie)
3) 90" 1/4 de vuelta
4) a 114 de vuelta

Tornillo del engrane de cigueñal:

180 N.m (133 Lbs.-pie)
Secuencia:
i).-90 N.m (66 Lbs.-pie)
2 ) . - + un giro 1800
NOTA: 10 N.m -, 1 kg.-m
10 N . m -,7.38 lbs.-pie
 Uolkswagen 4 Cils. 1.8 Lts.
Sistema de Ignición Cis-€ Wotronic

Arnes conectar del

cuerpo de ace/eracibn
2

Rolar
Arbo/ de/
distribuidor

/ /a unidad
de contra/
en motores de
16 vá/vu/as

Resorte
 Uolkswagen 4 Cilindros
filineacion del Distribuidor y Bomba de Aceite

Alineación del rotor (escobilla) cilindro No. Alineacion del árbol de la bomba de aceite
1 en P.M.S. y la marca del distribuidor (fle- (paralelo al cigüeñal)
cha)

Esquema del sistema de ignición

Unidad de conlro/
de/ sensor de
detonación

Luz indicadora
de/ sensor de
detonación

para el mú/t/p/e
de admísjón
gasoha
 Uolhswagen Errfriado por Agua
Purga del Radiador

IMPORTANTE:

UNICAMENTE PARA COMBI, PANEL CON MOTOR ENFRIADO POR AGUA, siempre que se desmonte
el radiador o se vacie el mismo para cualquier reparación del motor es indispensable purgar el
mismo en la siguiente forma.

1.- Asegurarse que el depósito de refrigerante (alto) en el compartimiento del motor esté lleno.

2.- Poner a funcionar el motor en ralenti.

3.- Calefacción funcionando (defroster abierto)

4.- El radiador cuenta con un purgador en el lado superior derecho, abrirlo conectando a éste
una manguera y un depósito grande en el piso (para no desperdiciar el refrigerante).

5.- Esperar hasta que trabaje el ventilador dos o tres veces asegurándose que el depósito deje
de burbujear (el que está en el piso), en ese momento estará purgado.

El no purgar el radiador, ocasionaría grandes calentarnientos.

 Uolhswagen 2000 C.C. 2.0 Lts.
Golf, Jetta, Passat 4 Cils.
Torques y especificaciones generales

Desplazamiento .............................................................................................. .2.0 Lts. (SOHC)

Número de cilindros .............................................................................................................. 4
Diámetro .................................................................................................... 82.55 mm 3.25"
I l
Carrera ....................................................................................................... 92.80 mm 3-65..
Orden de encendido .................................................................................................... 1-3-4-2
Presión de combustible .................................................................................. 115 HP/5400 rpm
Par motor torque .................................................................................... 122 Lbs.-pie/3200 rpm
Relación de compresión ................................................................................................. 10.0: 1
Calibración de bujias ..................................................................................................... 0.033..

Tuercas tapa de biela .................................................................................. 30 N.M (22Lbs.-pie

+ 114 de vuelta 900
Tornillos tapa de bancadas .......................................................................... 65 N,M (48 Lbs.-pie)
Cabeza
..................... ........ . .................................................................. 40 N.M 30 Lbs.-pie
......................................................................................................... 60 N,M [44 Lbs.-pie]
............................................................................................................................. + 900
............................................................................................................................. -i-900
Tornillo polea cigueñal ................................................................................ 90 N.M (66 Lbs,-pie)
900 +
Tornillo volante de motor ............................................................................ 60 N-M (44 Lbs,-pie4
+ 90
Múltiples
.- Admisión ............................................................................................
...............................................................................................
Tuercas tapas de árbol de levas. ..................................................................
Apretar alternativamente y en cruz las tapas 2 y S enseguida las tapas 1-3-5
Tornillo engrane de árbol ............................................................................ 80 N.M ( S 8 Lbs.-pie)

Torque de /a cabeza de clihdros en secuencia

-
1. 30 /&S, -pie (40 N,m)
-
2, 44 lbs.-pie (60 N.m)
-
3. Adicione media v&a (180")
(/nsca/e torni//osnuevos)
 Uolkswagen 2000 C.C. 2.0 Lts.
Golf, Jetta, Passat 4 Cills.
Especificaciones en mnimetros

Cigüeñal:
Juego axial ...................... ............................................................. 0.07-0.17 mm.
Límite de desgaste ........................... . . . ....................................... 0.25 mm.
Diámetro del muñón ................... .
.. ......................................... 54.00 mm.
Diámetro de la biela .................................................................... 47.80 mm.

Anillos:
Luz entre puntas
Compresión .......................................................................... 0.20-0.40 mm.
Límite .................................................................................... 1.0 mrn.
Aceite ................... .
... ............................................................. 0.25-0.50 mm.
Límite .................................................................................... 1.0 mm.
Luz en ranura del pistón
Compresión y aceite ..................................................................... 0.02-0.05 rnm.
Limite ................................................................................ 0.15 mm.

Cilindrosr
Diámetro del cilindro ................................. .
................................... 82.51 mm.
Arbol de Levas:
3uego axial ................... .
... .
.......................................................... O. 15 mm. con tapas
una y Última montados
Juego radial ............................... ... .......................................... 0.1 mm.
Ovalamiento .................................................................................... 0 . 0 1 m m máximo

Cabeza:
Altura mínima ................................................................................. 136.6 rnm.
Alabeo máximo ............................................................................... 0.1 mm.

Válvulas:
Diámetro de asiento
Admisión ........................... .... .. ......................................... 40.00-40.50 mm.
Escape .................... . ..........................................................33.00 mm.
Diámetro de vástago
Admisión ................................................................................6.97 mm.
Escape .............................. .
..
........................................... 6.95 mm.
Longitud
Admisión ................................................................................ 91.85 mm.
Escape ................................................................................... 91.15 mm.
Angulo de cara
Admisión y escape .................................................................. 45"
luego entre guía y vástago
Admisión ................................................................................ 1.00 m..
Escape ...................................................................................1.30 mm.
Traslape valvular
Admisión abre .................................................................... 3" DPMS
.
.
cierra ................... .................................................. 44" DPMI
Escape abre ......................................................................... 37" P M I
cierra ..................................... ..................................... 4" PMS
 Uolkswagen (IR6 CILS. 2.8 LTS.
Golf, Jetta, Passat
Cabeza de Cilindros

Desplazamiento ............................................................... 2,8 Lts (Dohc) Doble árbol de levas

Numero de cilindros. ..................................................................................................... VR6
(VR significa motor en «VD cerrada a 15")
Diámetro ............................................................................................................. 81. O mm.
Carrera ............................................................................................................... 90.3 mm-
Sistema de inyección .............................................................................................. Motronic
Orden de encendido. .......................................................................................... 1-5-3-6-2-4
Inyección .............................................................................................................. Motronic
Presión de combustible ...................... . . ...............-..-.............................................. 3.5 bar
Caida de presión después de 10 minutos .................................................................... 2-5bar
Resistecia de inyectores .......................................................................................15-21.5 L2
Bujías calibración ...................... .... .................................. 2 Ó 3 electrodos no se calibran
Presión de aceite ............................................................... 2000 RPM (80" C) 2.0 bar mínimo
Relación de compresión ............................................................................................. 1O.O:l
Potencia .................................................................................................. 178 HP/5800 RPM
Par motor torque ...............................................................................177 Lbs.-pie/4200 RPM

Temperatura
Swich:
l a . vel.: prende 92" - 97°C
apaga 84" - 91°C
2a. vel. : prende 99" - 105°C
apaga 91" - 98°C

VR6 Cils. - 2.8 Lts

Orden de encendido
1-5-3-6-2-4
 Uolhswagen UR6 CILS. 2.8 LTS.
Cabeza de Cilindros

* Observe la colocación de las ta-

pas de los árboles de levas las fle-
chas deben de señalar hacia el vo-
lante del motor.
Instale el árbol correspondiente a
los cilindros 1-3-5
Apriete alternadamente las tapas
3 y 5 T= 20 Nm (15 Lbs.-pie)
= 140 +- 1.O mm. Instale las tapas 1y 7 T = 20 Nm.
M/íi/ino 139.5mm. (15 Lbs.-pie)
Instale el árbol correspondiente a
los cilindros 2-4-6
Apriete alternadamente las tapas
2-6, T= 20 Nm. (15 Lbs.-pie)
Instale la tapa 4 T = 20 Nm.
(15 Lbs.-pie)
Despiece de la cabeza de cilindros
* Juego axial árbol de levas: 0.15 mm.
Medir el juego unicarnente montando la primera y Última tapa
Excentricidad máxima 0 . 0 1 mm.

Secuencia de torque de la cabeza de cilindros en

tres pasos Alabeo de la cabeza de cilindros
1) 40 Nrn (30 Lbs.-pie) 0 . 1 mm. máximo
2) 60 Nm (44 Lbs.-pie) (0.004")
3) Media vuelta (180") Altura de la cabeza = 140 i 1 mm.
Utilice tornillos nuevos Mínima altura 139.5 mm.
 Uolkswagen UR6 CILS. 2.8 LTS.
Golf, Jetta, Passat
Desglose del motor

Parte superior del motor Parte inferior del motor

Distribución, [cadena]

1) El diente redondeado del en-

grane del cigüeñal (A) debe
de coincidir en la unión del
monoblock y tapa de banca-
da.

2) Montar el tensor (2) y la ca-

dena larga (1)y los dos en-
granes del árbol intermedio
( 3 Y 4)
Respete el sentído de giro (fi-
gura opuesta)

3) La marca del engrane del ár-

bol intermedio debe de coin-
cidir con la muesca (C) vea
Antes de desmontar las cadenas rnar- recuadro, (observe que tie-
que la dirección del giro. ne diente redondeado)

4) Desbloquear con un
desarmador el tensor (€3)
 Uolkswagen llR6 CILS. 2.8 LTS.
Golf, Jetta, Passat
Torques y ~specificacionesen Sistema métrico Decimal

-Juego axiai
-- -

0.07-0.17 mm.
Luz entre metal Y bancada 0.02 - 0.06 rnm.
Limite de desgaste 0.10 mm.
Bielas
luego axial 0.05 - 0.31 mm.
Limite de desgaste 0.4 mm.
Luz entre metal y biela 0.01 - 0.06 mm.
Limite de desgaste 0.10 mm.
Cabeza
Altura de la cabeza 140-k-0.1mm. min. 19.5 mm.
Alabeo de la superficie 0.1 m m .
Arbol de levas
luego axial 0.15 rnm. max.
Medir instaladas las tapas lo. y Ultima ( 1 y 6)
Anillos
Luz entre puntas
Compresión 0.20 - 0.40 mm. max. 1.0 mm.
Aceite 0.20 - 0.50 m. mdx. 1.0 rnm.
Luz entre anillo y pistón
Compresión 0.02 - 0.07 mm. máx. 0.15 mm.
Aceite 0.02 - 0.06 mm. máx. 0.15 mm.
Válvulas
Admisión Escape
Diámetro de la cara 39.00 mm 34.20 mm.
Di6metro del vástago 6.97 rnm 6.95 m m .
Longitud de válvula 106.95 mm.
(a partir de octubre 1995, las válvulas de
admisión su longitud es 105.95 mm.
Angulo de asiento 45"
Juego entre guía y vástago Admisión Escape
1.0 rnrn 1.3 mm
Tapas de bancadas ............................................................................................................ 30 N.M (22 Lbs.-píe)
+ media vuelta 180"
Tuercas de taoa de bielas ................................................................................................... 30 N.M 122 LBS.-PIE)
+ 1/4 de vuelta 908
Tornillos cabeza d e cilindros
1).- ....................................................................................................................................40 N.M (30 Lbs.-pie)
60 N.M (44 Lbs.-pie)
......................................................................................................................................... + 1/2 vuelta 180"
Tornillo volante de motor
l).- ................................................................................................................................. 60 N.M (44 Lbs.-pie)
+
1/4 vuelta 900
Multiples
a).-Admisión ....................................................................................................................... 24 N.M (18Lbs.-pie)
b).-Escape ............ ....................................................................................................... 24 N.m (18 Lbs.-pie)
Tornillo de engrane de arbol de levas ..................................................................................... 100 N.M (74 Lbs.-pie)
Tornillo de cubierta de cadena distribución .................................................................................. 10 N.M (7 Lbs.-pie)
íarniflo de tensor de cadena ............................................................................................... 20 N.M (15 Lbs.-pie)
Tornillos tapas de árbol .......................................................................................................... 20 N.M (15 Lbs.-pie)

CompresIbn:0.02-0.07 m m .

-Desglose del conjunto biela,

pistnn y anillos.
A y B = M a r e s de ~nstalacibn.