2DO FINAL 2016

Tema 1.- Esquematizar los diagramas de flexión longitudinal, flexión transversal y esfuerzo cortante para la
zapata combinada que se muestra en la figura.

Flexión longitudinal Esfuerzo cortante Flexión transversal

Armaduras:
Tema 2.- Dibujar los detalles de la armadura para una zapata esquinera indicada a continuación.
Tema 3.- La siguiente figura muestra una viga de gran canto simplemente apoyada y sometida a una carga
colgante de una parte inferior, uniformemente distribuida; esquematizar las armaduras necesarias a
disponer.

J. Calavera Tomo II. Pág. 636

Jiménez Montoya 15ª Edición. Pág.358

Tema 4.- Explicar en que consisten y para que rango de diámetros se recomienda la ejecución del ensayo
sónico de integridad y el ensayo de Cross-Hole.

Ensayo Sónico

El Ensayo Sónico de Integridad (SIT, Sonic Integrity Testing) es un método no

destructivo, rápido y económico que permite estudiar la continuidad física de los
pilotes.

Consiste en golpear el pilote con un martillo manual y registrar, mediante un

acelerómetro, el movimiento que la cabeza del pilote sufre como consecuencia de
la onda de tensión generada en el impacto del martillo. El golpe del martillo envía
una onda de compresión a lo largo del pilote. Dicha onda puede ser reflejada por
las discontinuidades del fuste, por su punta, por cambios en la sección del pilote o
por variaciones del terreno circundante.

¿Cuál sería el rango para pilotes largos?

- Depende del terreno circundante y la relación longitud/diámetro. El rango estándar es de una longitud de
entre 20 a 30 veces el diámetro. Pero, eso puede ser en un terreno medio, en un terreno duro, por ejemplo,
una arcilla o roca blanda, podría ser solo 15 (veces), y en un terreno muy flojo, como una marisma, fango o
arena de playa, podría llegar hasta 40.

Limitaciones:

• - No es capaz de detectar variaciones menores del 10% de la sección transversal

• - No siempre es posible identificar la punta del pilote

• - No suministra información alguna acerca de la capacidad portante del pilote

• - No detecta variaciones graduales de la sección transversal del pilote, ni desvíos en sus armaduras
Ensayo Cross Hole

Es un método que se basa en registrar el tiempo que tarda una onda ultrasónica en propagarse desde un emisor
a un receptor los cuales se desplazan simultáneamente por dos tubos paralelos instalados previamente sujetos
a la armadura del pilote.

El tiempo medido es función de la distancia entre el emisor y el receptor y de las características del medio
atravesado. Los ensayos se realizan según la norma ASTM D 6760-08.

El método es aplicable a pilotes de gran diámetro, a partir de 120 cm, pantallas continuas o a módulos de
pantalla aislados. Tiene la ventaja que pueden identificarse los defectos con certeza a cualquier profundidad.
Los tubos requieren estar embebidos dentro del concreto.

Criterios de aceptación y rechazo:

Los pilotes que presenten una gráfica uniforme de tiempo de llegada de la onda ultrasónica en toda su altura y
en todos los perfiles ensayados pueden ser aceptados. En el caso de que uno o varios perfiles entre parejas de
tubos presenten retrasos significativos o pérdidas de señal a una o varias profundidades, el ingeniero
especialista tratará de dar una interpretación evaluando los posibles fallos en el pilote.

3 tubos → 120 cm

4 tubos → 150 cm

5 tubos → >150 cm

1 tubo cada 30 cm en diámetros grandes

 1ER FINAL 2016

Tema 1.- Considerando que la distribución de presiones es uniforme bajo las fundaciones, dibujar los
diagramas de esfuerzos de las vigas de fundación de los pilares que se muestran a continuación.

Caso 1

José Calavera. Cálculo de estructuras de cimentación. 5ª. Edición. INTEMAC. 2015. Pag 204
 Caso 2

b a b

José Calavera. Cálculo de estructuras de cimentación. 5ª. Edición. INTEMAC. 2015. Pag 208
Tema 2.- En el muro de contención de la figura, indicar los diagramas de esfuerzos con la
correspondencia de las armaduras que deben ser colocadas.
Tema 3.-
 1ER FINAL 2015

Tema 1.- La fundación de una estructura esta formada por pilotes de 30 cm de diámetro,
agrupadas en cabezales de 2,3,4 y 6 pilotes. ¿Cuál ensayo recomienda para evaluar la
integridad de los pilotes y por qué?

Recomendaría el Ensayo Sónico de Integridad (SIT, Sonic Integrity Testing) puesto que el
problema no nos aclara si en el proceso de construcción de los pilotes en ellos fueron
previamente embebidos en el concreto, instalados, y sujetos a la armadura del pilote, los
tubos paralelos que el Ensayo Cross Hole requiere para su ejecución. Además, como los pilotes
ya se encuentran agrupadas en cabezales, esto imposibilitaría la ejecución de dicho ensayo,
para lo cual se requiere que el pilote este aislado.

En general, las pruebas de integridad se llevan a cabo sobre pilotes aislados. Sin embargo, para
estudios para rehabilitación de construcciones antiguas requieren la estimación de las
características de fundaciones en servicio, en las que la presencia de un cabezal u otra
estructura hace que la cabeza de los pilotes se encuentre inaccesible e introduce
incertidumbres en la interpretación de los resultados.

Tema 2.- Se tiene la fundación de un puente con pilotes de 1,20 m de diámetro. La capacidad
de carga especificada en el proyecto para cada pilote es de 500 tn. Explicar el método que
utilizaría para determinar la capacidad de carga de los pilotes construidos.

Como la prueba de carga estática en pilotes es un método destructivo y este finaliza con la
destrucción del pilote, se descarta la realización de este ensayo a la fundación de pilotes del
puente.

Se recomienda en cambio la prueba de carga dinámica en pilotes (PDA), que logra determinar
la carga última de pilotes o carga de trabajo según se requiera mientras se obtiene información
de la distribución de la fricción a lo largo del pilote, carga por punta y evaluación de la
integridad del pilote.

La prueba consiste en dejar caer libremente una masa a una altura determinada, cuyo peso
está en función de la carga a movilizar (del orden del 2 al 3% de la carga a movilizar) y la
geometría del pilote, para obtener mediante instrumentación electrónica la respuesta del
sistema.

Posteriormente, al analizar las señales de fuerza (deformímetros) y aceleración

(acelerómetros) con modelos de interacción suelo/estructura es posible estimar la capacidad
de carga estática y detallar su distribución a lo largo del pilote.
Tema 3.- Dibujar y justificar la disposición correcta de las armaduras para cada una de las
secciones de los quiebres de una escalera que se muestran a continuación.

a) b)

1ER FINAL 2017

Tema 1.- Ménsula Corta. Definición. Dibujar el modelo de biela y tirantes para cargas sobre
la ménsula y cargas colgadas.
Tema 2.- Pórticos. Definición. Forma de trabajo. Dibuje al menos tres formas de armado del
nudo de un pórtico. Dibuje un error de armado en el nudo de un pórtico.

Pórtico: Estructura formada por la unión rígida de pilares y vigas que soporta las cargas.

El uso de los pórticos se da en cualquier aplicación donde el espacio interior libre es necesario.
Ejemplos: → supermercados → depósitos → hangares → fabricas
Tema 3.- Viga pared. Definición. ¿Cuáles son las hipótesis que no se cumplen en comparación
con piezas lineales? Realizar un esquema de armado de una viga pared simplemente
apoyada.

Vigas Pared: Se denominan vigas pared o vigas de gran canto aquellas en la que su relación de
luz/canto es inferior a 2, si son simplemente apoyados o 2.5 si son continuas.

Definición EHE: Define como vigas pared aquellos que siendo de sección constante, tienen una
luz no superior a 2 veces el canto en vigas simplemente apoyadas y 2.5 en vigas continuas.

Para el cálculo de estas vigas no son válidas las fórmulas de las vigas ordinarias, ya que las
hipótesis que sirvieron para su deducción (deformación plana, de Bernoulli; Principio de Saint-
Vénant no resultan aplicables a estos elementos de discontinuidad generalizada.

Tema 4.- a) ¿Cuáles son las excentricidades de una zapata? ¿Cuál es la excentricidad limite
máxima?
𝑎
En el caso de carga actuando con una excentricidad reducida 𝑒 ≤ (resultante dentro del
6
núcleo central) se obtiene una distribución trapecial. La presión máxima en el borde de la
𝑁+𝑃 6𝑒
zapata vale: 𝜎1 = ∗ (1 + ) y debe verificarse 𝜎1 ≤ 1.25 ∗ 𝜎𝐴𝐷𝑀
𝑎 𝑎
𝑎
En el caso de carga actuando con una excentricidad elevada 𝑒 > 6 (resultante fuera del núcleo
central) se obtiene una distribución triangular. La presión máxima en el borde de la zapata
4 𝑁+𝑃
vale: 𝜎1 = 3 ∗ (𝑎−2𝑒) y debe verificarse 𝜎1 ≤ 1.25 ∗ 𝜎𝐴𝐷𝑀
𝑎
Es recomendable limitar la excentricidad al valor 𝑒 < ya que delo contrario, la presión en
3
punta 𝜎1 crece excesivamente y a pequeños incrementos de la excentricidad 𝑒 corresponden
grandes incrementos en la presión 𝜎1
 b) ¿Qué condiciones se debe tener en cuenta para el cálculo de una cimentación
superficial cuando se utiliza una platea?

Es una cimentación superficial, que consiste en una losa de hormigón apoyada en el

terreno, reforzada con vigas perimetrales y debajo de los muros portantes. Cuando el terreno
es muy heterogéneo esta solución es muy costosa ya que se debe contar con mayor rigidez
para que se tenga una deformación uniforme. Se emplea cuando:

→El terreno no es apto para cimentaciones convencionales

→Existencia de napa freática y estratos firmes demasiado profundos.

→Edificación pesada, lo que provoca que se tenga más del 50% del terreno cubierta de
zapatas

→Edificaciones livianas

→Edificaciones muy livianas (prefabricadas)

c) Realizar una clasificación general de las fundaciones.

TIPOS DE FUNDACIONES

SEGÚN EL TIPO DE SUELO SEGÚN SU FORMA DE TRABAJO SEGÚN SUS DIMENSIONES

→ Fundaciones directas: → Aisladas → Flexible

-Superficiales: Bloques de Hº, → Asociadas → Rígida
Zapatas de HºAº → Continua bajo pilares
→ Fundaciones indirectas: → Lindera
-Semiprofundas: Tubulones → Platea
-Profundad: Pilotes