PERIODO: 2020 – 2021
FACULTAD: INGENIERÍA Y CIENCIAS APLICADAS
CARRERA: INGENIERÍA CIVIL
NIVEL: OCTAVO
PARALELO: IC8-01
ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO Y GESTIÓN DE REDES
TEMA: TRÁNSITO FUTURO
ALUMNO: CADENA CERÓN DIEGO FERNANDO
FECHA DE ENTREGA: 19 DE MARZO DEL 2021
Contenido
1. Introducción....................................................................................................................1
2. Objetivos..........................................................................................................................1
2.1. Objetivo General......................................................................................................1
2.2. Objetivos Específicos...............................................................................................1
3. Marco Teórico.................................................................................................................2
3.1. El tránsito generado (TG).......................................................................................2
3.1.1. El tránsito inducido.................................................................................................3
3.1.2. El tránsito convertido..............................................................................................3
3.1.3. El transito trasladado..............................................................................................3
3.2. Ejercicio 1. Tránsito Generado..............................................................................3
3.3. Ejercicio 2 Tránsito Futuro....................................................................................4
4. Conclusiones....................................................................................................................6
5. Recomendaciones............................................................................................................7
6. Bibliografía......................................................................................................................8
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1. Introducción
En el siguiente documento, se realiza una investigación bibliográfica de transito futuro, su
definición, los tipos de transito futuro, y se establece conclusiones y recomendaciones.
El pronóstico del volumen de transito futuro, por ejemplo el TPDA del año de proyecto, en el
mejoramiento de una carretera existente o en la construcción de una nueva carretera, deberá
basarse no solamente en los volúmenes normales actuales, sino también en los incrementos del
tránsito que se espera utilice la nueva carretera. (Méndez, 2009)
El tránsito actual, TA, es el volumen de tránsito que usará la carretera mejorada o la nueva
carretera en el momento de quedar completamente en servicio. (Méndez, 2009)
El pronóstico del volumen de tráfico futuro, deberá basarse no solamente en los volúmenes
normales actuales, sino también en los incrementos del tránsito que se espera utilicen la nueva
carretera o la existente. (Ortega, 2016)
2. Objetivos
2.1. Objetivo General
Consultar sobre el tránsito futuro, y los diferentes tipos tránsitos generados, además
dar un ejemplo de tránsito futuro.
2.2. Objetivos Específicos.
Consultar bibliográficamente las definiciones de transito futuro y los diferentes tipos
de tránsito.
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Realizar un ejemplo de cómo calcular el transito futuro y los tránsitos inducido,
convertido y trasladado.
Establecer conclusiones y recomendaciones de la consulta y de los datos obtenidos en
el ejemplo.
3. Marco Teórico
Los estudios sobre volúmenes de tránsito son realizados con el propósito de obtener
información relacionada con el movimiento de vehículos y/o personas sobre puntos o secciones
específicas dentro de un sistema vial. (Méndez, 2009)
Para un estudio de tráfico, la medición básica más importante es el conteo o aforo de los
vehículos, que se realizan para obtener estimaciones de volúmenes. (Méndez, 2009)
La unidad de medida en el tráfico de una carretera es el volumen del tráfico promedio diario
anual cuya abreviación es el TPDA. (Ortega, 2016)
3.1. El tránsito generado (TG)
El tránsito generado (TG), es el tránsito de viajes totalmente nuevos y viajes que antes se
hacían por otro medio de transporte, es el que se obtiene en forma adicional, como resultado de
aquel que se va estableciendo como consecuencia de la rehabilitación y política de
mantenimiento que se imponga. (Méndez, 2009)
Este tráfico, en forma proyectada es el que conjuntamente con el existente, queda establecido,
como consecuencia de la aplicación de variables socioeconómicas representadas por los factores
y tasas empleadas en las proyecciones. Al tránsito generado se le asignan tasas de incremento
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entre el 5% y el 25% del tránsito actual, con un período de generación de uno o dos años después
de que la carretera ha sido abierta al servicio. (Méndez, 2009)
El tránsito generado consiste en aquellos viajes vehiculares, distintos a los del
transporte público, que no se realizarían si no se construyera la nueva carretera. El
tránsito generado se compone de tres categorías: (Méndez, 2009)
3.1.1. El tránsito inducido
El tránsito inducido, o nuevos viajes no realizados previamente por ningún modo de
transporte. (Méndez, 2009)
3.1.2. El tránsito convertido
El tránsito convertido, o nuevos viajes que previamente se hacían masivamente en taxi,
autobús, tren, avión o barco, y que por razón de la nueva carretera se harían en vehículos
particulares. (Méndez, 2009)
3.1.3. El transito trasladado
El transito trasladado, consistente en viajes previamente hechos a destinos completamente
diferentes, atribuibles a la atracción de la nueva carretera y no al cambio en el uso del suelo.
(Méndez, 2009)
3.2. Ejercicio 1. Tránsito Generado.
Para el cálculo del tráfico generado proyectamos el TPDA actual a 1 año utilizando la fórmula
general para el cálculo de tráfico futuro y considerando los respectivos índices de crecimiento. Y
se le calcula de la siguiente manera. (Rosero, 2015)
Tg.= tráfico generado
Tg. = 20% * Tráfico Promedio Diario Anual (TPDA) Actual
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Ejemplo del cálculo de Tránsito Generado.
Tg. = 20% * Trafico Promedio Diario Anual (TPDA) Actual
Tg LIVIANOS = 20% * 193
Tg LIVIANOS = 39
Cálculo de Tránsito Generado (Rosero, 2015)
3.3. Ejercicio 2 Tránsito Futuro
TPDA existente = 1053 veh. mixtos/día/ambos sentidos
Tg = 25% T.P.D.A.
Tg = 25% * 1053
Tg = 211 veh. mixtos/día/ambos sentidos
Con los datos establecidos T.P.D.A. existente y tráfico generado, podemos calcular el Tráfico
Asignado con el cual se realizará la proyección a 20 años.
T asig. = T.P.D.A.existente + Tg
T asig. = 1053 + 211
T asig. = 1264 veh. mixtos/día/ambos sentidos
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Proyección del tráfico a 20 años (Tf)
Para las proyecciones del tráfico vehicular, se procedió a procesar las series históricas del
registro de matriculación vehicular anual desde el año 1969 hasta el año 2008 en la provincia del
Guayas. El procedimiento radicó en determinar las ecuaciones de regresión lineal simple porque
es la que más se ajustaba a este período. (Ortega, 2016)
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Una vez obtenido las tasas de crecimiento y el tráfico asignado se realiza la proyección del
tráfico y su composición hasta los 20 años, según la siguiente expresión:
Tf = Tasig. (1 + i) n
Tf = Tráfico futuro o proyectado
Tasig. = Tráfico asignado
i = Tasa de crecimiento del tráfico
n = Período de proyección, expresado en años
De acuerdo a esta clasificación la vía Laurel – Junquillal corresponde a una carretera CLASE
II, por cuanto su TPDA se encuentra en el rango de 1000 a 3000 vehículos proyectados
T.P.D.A (Proyectado a 20 años) 1962 veh mixtos/día/ambos sentidos
Clasificación de la vía Clase II MOP (absoluta) (Ortega, 2016)
4. Conclusiones
Se concluye que cuando se realiza la construcción de una carretera o vía esta
desarrolla un tránsito generado. El transito generado son los viajes nuevos, adicionales
que antes no circulaban por esa vía, sin embargo al estar mejorada o rehabilitada,
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ofrece un mejor confort y servicio a los conductores por lo que prefieren circular por
esa vía.
El transito inducido es cuando se construye una vía, se crean nuevos viajes o rutas que
antes no lo realizaba ningún medio de transporte. El transito convertido es que en la
vía anterior mente solo circulaban medios públicos de transporte y con el
mejoramiento circula tránsito vehicular, y el trasladado es cuando por motivos de la
nueva carretera atrae los conductores de vehículos a circular por esa ruta.
Para la construcción de una nueva carretera, o el mejoramiento o ampliación de una
carretera existente, se debe realizar un estudio de trafico actual, sin embargo lo
revisado en el documento es de gran importancia considerar el tránsito futuro, debido
que la vía o carretera conforme transcurre el tiempo debe dar un buen servicio ante el
incremento de los vehículos.
5. Recomendaciones
Se recomienda para la construcción de una nueva vía no solo considerar el estudio
de transito actual de los vehículos que circulan la zona o circulan la vía, también
considerar el tránsito generado y en tránsito futuro.
Por lo revisado en el documento, cuando se construye una nueva vía o se realiza
trabajos de mejoramiento, ampliación de la calzada, mantenimiento, está vía atrae
a nuevo trafico debido al confort y nivel de servicio de la nueva vía, por lo que es
importante estimar este tráfico para el diseño.
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Es de gran importancia considerar el tráfico futuro para que la vía se mantenga en
correctas condiciones con el paso del tiempo, para esto realizar cálculos futuros
con ayuda de la estadística determinando una tasa de crecimiento.
6. Bibliografía
Méndez, D. (2009). ingeniería de Tránsito. Obtenido de
https://sjnavarro.files.wordpress.com/2008/08/volumenes-ingenieria-de-transito.pdf
Ortega, P. (2016). INFORME DE TRÁFICO. Prefectura del Guayas, Guayas . Obtenido de
www.compraspublicas.gob.ec
Rosero, M. (2015). Condiciones de la vía San Pedro El Capulí. UNIVERSIDAD TÉCNICA DE
AMBATO, Ambato. Obtenido de repositorio.uta.edu.ec
