La inductancia se ve afectada por todo en el motor
charla motora
El Grupo Snell
El equipo de prueba de motor eléctrico (EMT) desenergizado proporciona un conjunto de pruebas
variables. De todas las diferentes pruebas, la inductancia es de suma importancia porque se ve
afectada por todo en el motor. Al revisar la fórmula a continuación, puede ver que la medición de
la inductancia se compone de una serie de factores, las características del material del núcleo, la
dimensión del núcleo y el cable o los devanados, es decir, el número de vueltas, todos afectan la
medida. inductancia. La posición del rotor en relación con el orificio central del estator afectará el
campo magnético generado por las mediciones de prueba, lo que afectará la inductancia medida.
L = Inductancia
π = 3,14
μ = Permeabilidad (material del núcleo)
A = Área transversal del núcleo
N = Número de vueltas
La inductancia simplemente es oposición a los cambios en la corriente del circuito. Propiedades
que afectan a la inductancia (L):
• Número de vueltas
• Diámetro del núcleo
• Longitud del núcleo
• Permeabilidad del núcleo
La inductancia desequilibrada puede indicar degradación del núcleo del motor, fallas en el
devanado y problemas con el rotor, el núcleo del rotor y el posicionamiento del rotor en relación
con su centro magnético. La inductancia se ve afectada por prácticamente todo lo que hay dentro
del motor, como puede determinarse mediante la fórmula anterior. Cuando se usa junto con
lecturas de resistencia; es posible la localización de fallas en el rotor o el estator. La inductancia
desequilibrada puede provocar un desequilibrio de corriente y una vibración excesiva, según el
origen del desequilibrio.
Algunas influencias externas pueden afectar la inductancia. Los capacitores de corrección del
factor de potencia y los circuitos pararrayos/sobretensiones afectan la reactancia del circuito
cuando se toman las medidas.
Causas comunes del desequilibrio de inductancia relacionado con el estator:
• Espiras, bobinas, fases en cortocircuito
• Daño al núcleo laminado
• Condensadores de factor de potencia defectuosos
• Circuito defectuoso de sobrevoltaje/pararrayos
Causas comunes del desequilibrio de inductancia relacionado con el rotor:
• Diseño de rotores
• Radial y/o axialmente fuera del centro magnético (Excentricidad)
• Barras de rotor rotas, agrietadas, de alta resistencia y porosas
• Daño en el núcleo del rotor
Pruebas de inductancia: La inductancia en los circuitos de motor se encuentra habitualmente en
el rango de milihenrios. Se prefiere un instrumento de prueba de motor, pero se puede usar un
puente de inductancia (LCR). Los mejores resultados de la prueba son posibles cuando el motor se
hizo funcionar con carga antes de la prueba. Los circuitos de motor con pararrayos/sobrevoltaje o
corrección del factor de potencia deben probarse inicialmente con estos componentes
desconectados del circuito, luego se debe tender con la configuración normal del
circuito. Cualquier cambio observado a través de tendencias para circuitos de motores trifásicos,
se puede usar la siguiente fórmula para determinar el desequilibrio de inductancia:
Los circuitos monofásicos tienen la tendencia desde la línea de base y/o se comparan con motores
similares. El punto de conexión más común es el lado de carga del contactor.
Antes de la prueba, siga las precauciones de seguridad para verificar un estado de energía cero. El
voltaje de fase a fase debe ser < 0,5 V y <5 V a tierra.
Solución de problemas de desequilibrio de inductancia: la variación en la inductancia es normal
debido a la posición del rotor. A través de la tendencia o realizando una verificación de la
influencia del rotor (RIC) de referencia, se puede establecer la varianza normal. La degradación de
los valores de inductancia junto con la resistencia, en fases correlativas, indica una falla en el
estator. La variación en la inductancia con lecturas de resistencia normales indica una anomalía en
el rotor. Un alto desequilibrio de inductancia con un equilibrio de resistencia normal indica
condensadores de factor de potencia defectuosos.
Nota:
Si presenta un desequilibrio de inductancia y una resistencia equilibrada con el rotor
retirado; busque cableado incorrecto, como una bobina invertida.
Reparaciones por desequilibrio de inductancia: si se indica una falla en el estator, lo más probable
es que sea necesario un rebobinado o un reemplazo. Si se indica una falla en el rotor, puede ser el
resultado de fallas en la barra del rotor o en el núcleo del rotor, o por excentricidad. Se puede
realizar una prueba RIC para resolver (algunos casos) el problema del rotor o la excentricidad. Si el
motor se puede hacer funcionar con carga, los datos se pueden correlacionar con datos MCSA, In-
Rush o de vibración. Si el motor no puede funcionar con carga, verifique la alineación y el centrado
magnético del rotor.
Si el rotor es sospechoso, pero ninguna correlación es concluyente, se puede realizar una prueba
de pérdida de núcleo en el rotor en una instalación de reparación de motores. El uso de papel Flux
y/o infrarrojos puede ser útil para localizar defectos en el rotor.
Equilibrio de parámetros de inductancia: (recomendado)
Motores de herida aleatoria de bajo voltaje:
>7% PRECAUCIÓN
>12% ALARMA
Motores de Media Alta Tensión:
>5% PRECAUCIÓN
>7% ALARMA
Referencias aplicables para la medición de inductancia:
• ANSI/EASA AR100, Práctica recomendada para la reparación de aparatos eléctricos
rotativos.
• IEEE Std 118TM, (retirado) Código de prueba estándar IEEE para medición de resistencia.
• IEEE Std 389TM, práctica recomendada de IEEE para probar transformadores e inductores
electrónicos.
• IEEE Std 1415, Guía para pruebas de mantenimiento de maquinaria de inducción y análisis
de fallas
