SUSPENSION MAGNETICA AUDIO R8
Alarcon Casali Arnold
Garces Araos Geral
Alumno (s): Machaca Belizario Walker
Grupo : C Especialidad: C2
Nota:
Profesor : Luis Morales Segura
Fecha de entrega : 06 03 21 Proyecto
SUSPENSION MAGNETICA AUDIO R8
FICHA TECNICA
PRESTACIONES
SUSPENSIÓN DE UN AMORTIGUADOR-MAGNETICA-
REOLOGICO
SUSPENSION PARALELOGRAMA DEFORME
Sistema de suspensión en el que la unión entre la rueda y la carrocería son elementos
transversales, colocados en diferentes planos. Toma su nombre de los primeros sistemas
de este tipo, en los que hay dos elementos superpuestos paralelos que, junto con la rueda
y la carrocería, forman la aproximadamente la figura de un paralelogramo. Al moverse
la rueda con relación a la carrocería, ese paralelogramo se «deforma». No todos los
paralelogramos deformables son tan simples, los hay con varios elementos (hasta cinco)
y no todos ellos transversales, también alguno oblicuo. El paralelogramo deformable es
fácilmente visible en la suspensión delantera de una fórmula.
SUSPENSIÓN DE AUN AUDI R8
En el eje delantero las marcas se van yendo hacia la McPherson, mientras en el trasero
van mudándose a los brazos tirados con eje torsional (que por muy "semindependiente"
que llamen las marcas a este tipo de suspensión, es una suspensión dependiente)
AUDI
A3 (Tras, sólo en 150 cv ó más)
A4 (Del + Tras)
A5 (Del + Tras)
A6 (Del + Tras)
A7 (Del + Tras)
A8 (Del + Tras)
E-Tron (Del + Tras)
Q2 (Tras, sólo en TDI 150 cv ó más, en TFSI 150 no tiene)
Q3 (Tras)
Q5 (Del + Tras)
Q7 (Del + Tras)
Q8 (Del + Tras)
R8 (Del + Tras)
TT (Tras)
CALCULOS PARA LA SUSPECION MAGNETICA
Posteriormente Analizando el esquema de la Figura 4.1 se obtienen las ecuaciones
constitutivas del modelo que permitan finalmente hallar la fuerza resultante del sistema,
dependiente de la corriente de Entrada. La fuerza de amortiguación (F)generada Es
Donde “x” es el desplazamiento total relativo, y “x” la desviación inicial de la variable “x”, que
en este documento tiene un valor nulo. k1 es una variable de rigidez del sistema. El
desplazamiento parcial relativo “y”, y la variable evolutiva “z” son gobernadas por las
ecuaciones diferenciales
donde k es un coeficiente de rigidez asociado al desplazamiento z:
OBJETIVO
El objetivo, poder intercambiar el amortiguador del audi a uno magnético con la
finalidad de mejorar la suavidad y comodidad de manejo para el piloto.
CONCLUSIONES
En conclusión, un amortiguador magnético va hacer una nueva innovación en el tema de los
nuevos carros de ultimo modelo como tenemos en el Audi R8, también se esta dando a
conocer que habrá una nueva mejora en el tema de suspensión magnética, para todos los
vehículos en general.
BIBLIOGRAFIA
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