CALIBRACION DE MOTOR Y TESTEO DE SISTEMAS / MANTENIMIENTO PREDICTIVO

EXC. CATERPILLAR 345B Nº

DURACION: 05 horas FECHA
HOR. PM
EQUIPO TECNICO: HOR. PROX PM
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*Todo trabajo de reparación requiere el bloqueo de la máquina.

*Todo bloqueo es individual y se hace en la llave de corte general de energía.
*El aceite caliente puede causar daños severos a la piel.

PERFORMANCE TEST

MOTOR CATERPILLAR 3176C:

SI NO
* Calibración de válvulas:

Nota. La luz de las válvulas se mide entre el balancín y el puente de las válvulas de admisión. La
luz de las válvulas se mide entre el balancín y el vástago de la válvula para la válvula de escape.
Todas las medidas de espacio libre y todos los ajustes deben hacerse con el motor apagado. Las
válvulas deben estar completamente cerradas.

A: Válvula Escape.
B: Válvula Admisión. Orden de Encendido 1-5-3-6-2-4 (*)
* El cilindro Nro. 01 está en la parte delantero del motor.

Ajuste el juego de las válvulas con el motor parado. Use el procedimiento siguiente para ajustar las válvulas:

1. Ponga el pistón No. 1 en la posición de punto muerto superior de la carrera de compresión. Consulte el manual Pruebas y Ajustes, "Localización de la
posición central superior del pistón Nro. 1".

Carrera de Compresión - Puerto Muerto

Válvula de Admisión. Válvula de Escape.
Superior
Juego de Válvulas 0.38 ± 0.08 mm (0.015 ± 0.003 pulg) 0.64 ± 0.08 mm (0.025 ± 0.003 pulg)
Cilindros 1-2-4 1-3-5

2. Ajuste el juego de las válvulas de acuerdo con la Tabla anterior.

a. Golpee ligeramente el balancín en la parte superior del tornillo regulador con un mazo blando. Esto asegura que el rodillo levantador se asiente contra la base
del círculo del árbol de levas.
b. Afloje la contratuerca de ajuste.
c. Coloque el calibrador de hoja que corresponde entre el balancín y el puente de válvulas. Entonces, gire el tornillo regulador hacia la derecha. Deslice el
calibrador de hoja entre el balancín y el puente de válvulas. Continúe girando el tornillo de ajuste hasta que se sienta un arrastre ligero en el calibrador de láminas. Quite
el calibrador de hoja.
d. Apriete la contratuerca de ajuste a un par de apriete de 30 ± 7 N•m (22 ± 5 lb-pie). No deje que el tornillo regulador gire mientras aprieta la contratuerca de
ajuste. Vuelva a verificar el juego de las válvulas después de apretar la contratuerca de ajuste.

3. Quite el perno de sincronización y gire el volante 360 grados en el sentido de rotación del motor. Esto coloca el pistón número 6 en la posición de punto muerto
superior en la carrera de compresión. Instale el perno de sincronización en el volante.

Carrera de Escape - Puerto Muerto

Válvula de Admisión. Válvula de Escape.
Superior (*)
Juego de Válvulas 0.38 ± 0.08 mm (0.015 ± 0.003 pulg) 0.64 ± 0.08 mm (0.025 ± 0.003 pulg)
Cilindros 3-5-6 2-4-6
* Posición para el cilindro Nº01
4. Ajuste el juego de las válvulas de acuerdo con la Tabla 4.

a. Golpee ligeramente el balancín en la parte superior del tornillo regulador con un mazo blando. Esto asegura que el rodillo levantador se asiente contra la base
del círculo del árbol de levas.
b. Afloje la contratuerca de ajuste.
c. Coloque el calibrador de hoja que corresponde entre el balancín y el puente de válvulas. Entonces, gire el tornillo regulador hacia la derecha. Deslice el
calibrador de hoja entre el balancín y el puente de válvulas. Continúe girando el tornillo de ajuste hasta que se sienta un arrastre ligero en el calibrador de láminas. Quite
el calibrador de hoja.
d. Apriete la contratuerca de ajuste a un par de apriete de 30 ± 7 N•m (22 ± 5 lb-pie). No deje que el tornillo regulador gire mientras aprieta la contratuerca de
ajuste. Vuelva a verificar el juego de las válvulas después de apretar la contratuerca de ajuste.

5. Quite el perno de sincronización del volante después de que se hayan hecho todos los ajustes al juego de las válvulas. Vuelva a instalar la cubierta de
sincronización.

Equipo Horómetro: Fecha :

345B Nº
Cilindro Válvulas de Admisión Válvulas de Escape

Se encontró:
1
Queda en:

Se encontró:
2
Queda en:

Se encontró:
3
Queda en:

Se encontró:
4
Queda en:

Se encontró:
5
Queda en:

Se encontró:
6
6
Queda en:
* Calibración de Inyectores:
Siga el procedimiento descrito a continuación para ajustar los inyectores unitarios electrónicos:

1. Balancín.
2. Tornillo de Ajuste.
3. Contratuerca.

1. Ponga el pistón No. 1 en la posición de centro superior en la carrera de compresión.

a) Los cilindros 3, 5 y 6 pueden ajustarse con el cilindro 1 en la carrera de compresión de centro superior.
b) Afloje la contratuerca.
c) Gire el tornillo de ajuste hasta que el tornillo haga contacto con el inyector unitario electrónico.
d) Apriete el tornillo de ajuste 2 vueltas adicionales.
e) Gire el tornillo de ajuste 2,5 vueltas hacia la izquierda.
f) Gire el tornillo de ajuste hasta que el tornillo haga contacto con el inyector unitario electrónico.
g) Gire el tornillo de ajuste 180 grados a la derecha.
h) Apriete la contratuerca a un par de 55 ± 10 N·m (41 ± 7 lb-pie).

2. Haga girar
a) Los el motor
cilindros 1, 2360 gradosajustarse
y 4 pueden en el sentido de operación
con el cilindro normal.
1 en la carrera deEl cilindro 1de
compresión estará
centroahora en la carrera de escape de centro superior.
superior.
b) Afloje la contratuerca.
c) Gire el tornillo de ajuste hasta que el tornillo haga contacto con el inyector unitario electrónico.
d) Apriete el tornillo de ajuste 2 vueltas adicionales.
e) Gire el tornillo de ajuste 2,5 vueltas hacia la izquierda.
f) Gire el tornillo de ajuste hasta que el tornillo haga contacto con el inyector unitario electrónico.
g) Gire el tornillo de ajuste 180 grados a la derecha.
h)Apriete la tuerca de traba a un par de 55 ± 10 N·m (41 ± 7 lb-pie).

* Tabla de Valores a medir:

Componente Sistemas Valor Nominal Valor Tomado Observaciones

Boost 39.6´´ HG

Combustible 82 PSI

Motor Lubricación 23 / 50 PSI

Refrigeración 85 ºC

Carter blow by 1´´ H2O

SISTEMA HIDRAULICO
* Evaluación de Tiempos de Cilindros:

A: Extensión.
B: Retracción.

Cilindros de Boom. Cilindro de Stick. Cilindro de Bucket.

Para realizar esta prueba, coloque el equipo en una lugar horizontal y estable; el cucharón debe de estar vacío, adicional motor a 1800 RPM, el dial de velocidad de
motor en 10; se debe tomar nota de los tiempos con un cronómetro.

Tener en cuenta la siguiente tabla para la Evalución, adicional llenar los valores tomados:

Velocidad de Operación de Cilindros

Cilindro Nuevo Reparado Servicio Límite Valor Tomado

Extensión 4.4 ± 0.5 5.7 6.6

Boom
Retracción 2.9 ± 0.5 3.8 4.4

Extensión 4.5 ± 0.5 5.9 6.8

Stick
Retracción 3.5 ± 0.5 4.6 5.3

Extensión 6.0 ± 0.5 7.8 9.0

Bucket
Retracción 3.5 ± 0.5 4.6 5.3

* Evaluación de Tiempo Giro:

Coloque el equipo en un lugar horizontal y llano, con el cucharon vacío según la siguiente imagen:

Mueva el joystick de giro en ambos sentidos y mida el tiempo necesario para completar una rotación de 180º, adicional motor a 1800 RPM, el dial de velocidad de motor
en 10; se debe tomar nota de los tiempos con un cronómetro.

Tiempo de Rotación
Elemento Nueva Reparada Límite de Servicio Valor Tomado

Rotacion a la Derecha
7.1 segundos a 8.2 segundos o 9.2 segundos o
menos menos menos
Rotacion a la
Izquierda
 7.1 segundos a 8.2 segundos o 9.2 segundos o
menos menos menos
Rotacion a la
Izquierda
* Evaluación de Tiempo Traslación:

Diriga el equipo a un terreno plano, coloque el equipo según imagen adjunta y marque una de las zapatas de la cadena. El dial de motor en velocidad 10, tome el tiempo
que demora en dar 3 vueltas completas, haga 2 mediciones, una con el swicht de velocidad de marcha en posición baja (low-tortuga) y otra medición con el switch en
posición alta (high- conejo)

Tiempo para 03 Revoluciones o vueltas de cadena 345B (tiempo en segundos)

Valor Tomado Valor Tomado
Velocidad de Traslación Nuevo Reparado Limite de Servicio
Cadena RH Cadena LH
Marcha hacia Adelante
High 28.0 o menos 32.0 o menos 36.0 o menos
Marcha hacía Atrás

Marcha hacia Adelante

Low 39.0 o menos 45.0 o menos 51.0 o menos
Marcha hacía Atrás

* Evaluación de Presiones:

Presion de lineas de Válvula Relief

Posición de Presión del Power Configuracion Opcion levante
Cilindro Valor Tomado
Cilindro  Shift Standard Pesado   

36800 ± 1470 kPa

Retraído
(5350 ± 215 Psi)
36800 ± 1470 KPa
Bucket    
(5350 ± 215 Psi)
36800 ± 1470 kPa
Entendido
(5350 ± 215 Psi)

36800 ± 1470 kPa

Retraído
(5350 ± 215 Psi)
36800 ± 1470 KPa
Boom     2950 kPa (430 psi)
(5350 ± 215 Psi)
36800 ± 1470 kPa
Entendido
(5350 ± 215 Psi)

36800 ± 1470 kPa

Retraído
(5350 ± 215 Psi)
36800 ± 1470 kPa
Stick    
(5350 ± 215 Psi)
36800 ± 1470 kPa
Entendido
(5350 ± 215 psi)

Presion de lineas de Válvula Relief

Compartimiento Valor Nominal Valor Tomado

Presión Motor 36800 ± 1470 kPa

Traslación RH (5350 ± 215 Psi)
Travel
Presión Motor 36800 ± 1470 kPa
Traslación LH (5350 ± 215 Psi)

Presión Motor de 34000 ± 740 kPa

Giro RH (4900 ± 109 Psi)
Giro
29400 ± 980 kPa
Presión Motor de
(4270 ± 140 Psi)
Giro LH
17200 ± 490 kPa
Bomba Fan Presión Bomba
(2490 ± 70 Psi)
Presión de alivio 34300 ± 490 kPa
Hidráulico
Principal (4975 ± 72 psi)
Presión de alivio 4400 to 4890 kPa
Hidráulico
de Pilotaje (650 to 720 psi).

OBSERVACIONES
MECANICAS
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FIRMA DE SUPERVISOR
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FIRMAS DEL EQUIPO TECNICO FIRMA DE JEFE MANTTO