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Aesa Informe Jae-33

Este documento presenta un informe sobre el mantenimiento preventivo y correctivo realizado al motor diésel del equipo pesado JAE-33. Se detectó un traqueteo proveniente del inyector número 3, por lo que se recomienda reemplazar los 4 inyectores debido al alto uso del motor. Adicionalmente, se enumeran otros trabajos pendientes como cambio de válvulas, bombas y juntas. Finalmente, se incluye una lista de repuestos necesarios para realizar los correctivos.

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Joseph Cristhian Huilcapaz Condori
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Aesa Informe Jae-33

Este documento presenta un informe sobre el mantenimiento preventivo y correctivo realizado al motor diésel del equipo pesado JAE-33. Se detectó un traqueteo proveniente del inyector número 3, por lo que se recomienda reemplazar los 4 inyectores debido al alto uso del motor. Adicionalmente, se enumeran otros trabajos pendientes como cambio de válvulas, bombas y juntas. Finalmente, se incluye una lista de repuestos necesarios para realizar los correctivos.

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PROCEDIMIENTO Página 1 de 3

MANTENIMIENTO DE EQUIPO PESADO Y


MOTORES DIÉSEL

INFORME N° 004-2023 PROYECTO VOLCAN - SAN CRISTOBAL

A: Ing. Bernabe, Ing. Percy Chero.


Ingeniero de Mantenimiento
De: Joseph Cristhian Huilcapaz Condori
Técnico Mecánico de Motores Diésel
CC: Ing. José Pereda
Superintendente de Mantenimiento
Ing. Juan Carlos Ventosilla
Jefe de Equipos

Asunto: Inspección Preventivos y Correctivos a Motores Diésel.


Fecha:. 11 de Marzo del 2023

1. DATOS DEL EQUIPO / MOTOR.

EQUIPO / MARCA JUMBO E. / SANDVIK DS311 CODIGO AESA: JAE-33


MOTOR /MODELO DEUTZ / TCD2012L042V Serie: 12202388 Horometro: 3844.8 hrs

Mediante el presente informo acerca de la inspección, preventivos y correctivos realizado al Motor Diesel
del JAE-33, realizado en Taller superficie AESA.

Vista Lateral del Equipo


PROCEDIMIENTO Página 2 de 3
MANTENIMIENTO DE EQUIPO PESADO Y
MOTORES DIÉSEL

Vista del Motor Diésel Vista del Horometro

2. TRABAJO REALIZADO.

❖ Mantenimiento de 125 horas al motor diésel cambio de, aceite motor, filtro, filtro
separador, filtros de combustible, filtros de aire primario y secundario.

❖ OBSERVACIÓN. Al momento de dar arranque al motor diésel y cuando está en


funcionamiento se escucha un traqueteo del motor.
❖ También se observa dificultad de arranque y humo negro en exceso.
❖ Se realiza la prueba de desconexión de inyectores con una llave 17 mm para
verificar de que inyector provenía el traqueteo, al desconectar el inyector N°3 el
traqueteo desaparece.

❖ Conclusiones: debido a las horas trabajadas del motor diésel, y por el fallo del
inyector del cilindro N°3. Es necesario de manera urgente reemplazar los 4
inyectores, esto para evitar Que se soplen las válvulas de escape, rayaduras a los
cilindros, y sobrecalentamiento del motor diésel.

Bomba unitaria Cyl N°3 Falla de ese cilindro


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MANTENIMIENTO DE EQUIPO PESADO Y
MOTORES DIÉSEL

TRABAJOS A REALIZAR (PENDIENTES)

➢ Cambio de inyectores.
➢ Calibración de válvulas.
➢ Cambio de los oring de las bombas unitarias.
➢ Cambio del empaque de la tapa de balancines.
➢ Cambio de la válvula de retención.
➢ Mantenimiento al actuador.
➢ Cambio de las juntas angulares del sistema de combustible.

Listado de repuestos requeridos para correctivos al motor diesel

Item N° Parte Cant. Descripción Item N° Parte Cant. Descripción

1 0211 3547 4 Inyector 5 0131 9139 12 Anillo Bomba u.

2 0428 3391 1 Junta de balancines 6 0131 9140 8 Anillo Bomba u.

3 0211 1519 1 Válvula de retención 7 0417 5610 4 Anillo junta inyector

4 0111 8688 10 Anillo de cobre M14 8 0114 8836 10 Anillo de aluminio M14

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