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Manual de Servicio del B3.9, B4.5, B4.5 RGT, y B5.9
(/qs3/pubsys2/xml/es/manual/4960852/es4960852-titlepage.html)
Inspección de Análisis de Falla
Inspeccione los anillos de pistón por lo siguiente:
Desgaste abrasivo.
NOTA : El desgaste abrasivo del anillo intermedio
puede ser indicado por una reducción rápida del
recubrimiento de acabado oscuro en la cara frontal del
anillo, en algunos casos, hasta el punto donde el
recubrimiento de acabado oscuro ya no es visible (A).
Esto es referido comúnmente como desgaste total de la
cara del anillo. Esta reducción rápida dejará
típicamente un borde afilado en la parte inferior del
anillo intermedio. El desgaste abrasivo también puede
ser indicado por rayas verticales concentradas en el
anillo superior (B).
El desgaste abrasivo puede ser causado por:
1. Ingreso de material abrasivo
2. Limpieza inadecuada durante una reparación previa
3. Partículas incrustadas en el barreno
4. Alto contenido de hollín en el aceite lubricante, debido a
intervalos de drenado de aceite extendidos
5. Rozamiento e incisiones.
NOTA : Rozamiento e incisión es indicado por rayas
profundas, alteración de color del metal, y huecos (B).
El rozamiento e incisión puede ser causado por:
1. Sobrecalentamiento del motor
2. Dilución del aceite
3. Mantenimiento inapropiado del sistema de lubricación
4. Mal funcionamiento de la boquilla de enfriamiento del
pistón
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5. Anillo del aceite taponado por depósitos.
NOTA : El rozamiento e incisión en los anillos de pistón
indica una descomposición de la película de aceite en
la pared del barreno del cilindro, ocasionando
transferencia de material de la cara del anillo del pistón
al barreno del cilindro.
NOTA : El taponamiento del anillo de aceite es indicado
por depósitos en las ranuras del anillo de aceite (B).
El taponamiento del anillo de aceite puede ser causado por:
1. Bajas temperaturas de operación del motor - periodos
largos de ralentí o un mal funcionamiento del sistema de
enfriamiento
2. Intervalos de cambio de aceite extendidos
3. Uso del grado inadecuado de aceite para el motor
4. Uso de un aceite de mala calidad para el motor.
NOTA : El taponamiento de los drenes del anillo de
aceite restringe el drenado de regreso del aceite, lo
cual inunda el área de la banda del anillo de pistón,
resultando en una pérdida del control de aceite.
NOTA : Las siguientes mediciones son para
inspeccionar anillos de pistón nuevos.
NOTA : Antes de realizar esta inspección, asegúrese de
que el barreno del cilindro esté dentro de
especificación. Consultar Procedimiento 001-026
(/qs3/pubsys2/xml/es/procedures/40/es40-001-
026.html) en la Sección 1.
Medir
Tren de Engranes Frontal
Mida la separación del anillo de pistón instalando los anillos de
pistón en el barreno del cilindro en el cual se usarán.
Posicione los anillos por debajo del área de inversión del
anillo. Posicione cada anillo dentro del cilindro a 89 mm [3.5 in]
por debajo de la cara superior (A), y use un pistón limpio para
escuadrarlo con el barreno.
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Los juegos de anillo de pistón son diferentes. Aunque ambos
juegos consisten de tres anillos, el anillo superior del juego
para turbocargado/postenfriado tiene un perfil keystone que
opera dentro de un inserto de ni-resist fundido en el pistón. El
anillo superior del de aspiración natural (NA) está maquinado
en ángulo recto y opera dentro de una ranura maquinada en el
pistón de aluminio.
NOTA : El anillo superior para un motor turbocargado
no es igual al anillo superior para un motor con
aspiración natural.
Use un calibrador de lainas para medir la separación.
Separación del Anillo en el B3.9, B4.5, y B5.9
mm in
Control de
0.25 MÍN. 0.010
Aceite
0.55 MÁX. 0.022
Tablas de Referencia Cruzada de la Separación del Anillo de Pistón
Para establecer la separación correcta de los anillos del pistón superior e intermedio, se
deben conocer los números de parte de los anillos. Si el motor se reconstruyó previamente,
revise entonces por el registro de las partes utilizadas durante la reconstrucción previa. Si
no hay registros para las partes utilizadas durante la reconstrucción, entonces no se puede
usar esta tabla para determinar la separación correcta del anillo. Si este es el caso,
entonces se deberán utilizar anillos del pistón nuevos durante la reconstrucción del motor.
Las tablas de referencia cruzada están ordenadas por tamaño del anillo (Estándar, 0.5 mm
de sobremedida, luego 1.0 mm de sobremedida) y luego por número de parte en orden
descendente. Identifique primero el tamaño correcto del barreno / anillo del pistón, luego
encuentre el número de parte de los anillos en la tabla apropiada.
NOTA : Los tamaños de separación del anillo del pistón se dan en mm [inch].
Anillo del Pistón de Tamaño Estándar
Anillo superior Anillo Intermedio
Número Separació Separació Número Separació Separació
de Parte n Mínima n Máxima de Parte n Mínima n Máxima
0.22 0.38 0.60 0.86
4897899 4897900
[0.009] [0.015] [0.024] [0.034]
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Anillo del Pistón de Tamaño Estándar
Anillo superior Anillo Intermedio
Número Separació Separació Número Separació Separació
de Parte n Mínima n Máxima de Parte n Mínima n Máxima
0.26 0.42 0.25 0.61
3959079 3897719
[0.010] [0.017] [0.010] [0.024]
0.26 0.42 0.85 1.21
3947678 3943544
[0.010] [0.017] [0.033] [0.048]
0.35 0.51 0.25 0.61
3937392 3942265
[0.014] [0.020] [0.010] [0.024]
0.40 0.76 0.25 0.61
3918315 3940777
[0.016] [0.030] [0.010] [0.024]
0.40 0.76 0.55 0.90
3904529 3937393
[0.016] [0.030] [0.022] [0.035]
0.40 0.76 0.25 0.61
3902401 3932519
[0.016] [0.030] [0.010] [0.024]
0.30 0.46 0.25 0.61
2831144 3904531
[0.012] [0.018] [0.010] [0.024]
0.40 0.70 0.25 0.61
3897673 3904530
[0.016] [0.028] [0.010] [0.024]
0.25 0.61
3902400
[0.010] [0.024]
0.25 0.61
3902286
[0.010] [0.024]
0.25 0.55
3897719
[0.010] [0.022]
Anillo de Pistón con 0.5 mm [0.02 in] de Sobremedida
Anillo superior Anillo Intermedio
Número Separació Separació Número Separació Separació
de Parte n Mínima n Máxima de Parte n Mínima n Máxima
0.22 0.38 0.60 0.86
4898855 4898858
[0.009] [0.015] [0.024] [0.034]
0.26 0.40 0.85 1.21
3957244 3943545
[0.010] [0.016] [0.033] [0.048]
0.35 0.51 0.25 0.61
3937428 3942266
[0.014] [0.020] [0.010] [0.024]
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Anillo de Pistón con 0.5 mm [0.02 in] de Sobremedida
Anillo superior Anillo Intermedio
Número Separació Separació Número Separació Separació
de Parte n Mínima n Máxima de Parte n Mínima n Máxima
0.40 0.76 0.55 0.90
3919050 3937430
[0.016] [0.030] [0.022] [0.035]
0.40 0.76 0.25 0.61
3902392 3933583
[0.016] [0.030] [0.010] [0.024]
0.30 0.46 0.25 0.61
2831145 3904347
[0.012] [0.018] [0.010] [0.024]
0.40 0.70 0.25 0.61
3866105 3902393
[0.016] [0.028] [0.010] [0.024]
0.25 0.55
3866107
[0.010] [0.022]
Anillo de Pistón con 1.0 mm [0.04 in] de Sobremedida
Anillo superior Anillo Intermedio
Número Separació Separació Número Separació Separació
de Parte n Mínima n Máxima de Parte n Mínima n Máxima
0.22 0.38 0.60 0.86
4898856 4898859
[0.009] [0.015] [0.024] [0.034]
0.26 0.40 0.85 1.21
3957245 3943546
[0.010] [0.016] [0.033] [0.048]
0.35 0.51 0.25 0.61
3937429 3942267
[0.014] [0.020] [0.010] [0.024]
0.40 0.76 0.55 0.91
3919051 3937431
[0.016] [0.030] [0.022] [0.036]
0.40 0.76 0.25 0.61
3902441 3933585
[0.016] [0.030] [0.010] [0.024]
0.30 0.46 0.25 0.61
2831146 3904348
[0.012] [0.018] [0.010] [0.024]
0.40 0.70 0.25 0.61
3866106 3902442
[0.016] [0.028] [0.010] [0.024]
0.25 0.55
3866108
[0.010] [0.022]
Si la separación del anillo de pistón no está dentro de especificación:
1. Verifique que se esté usando el anillo de pistón de tipo y número de parte correctos
2. Verifique que el barreno del cilindro esté dentro de especificación. Consultar Procedimiento
001-026 en la Sección 1. (/qs3/pubsys2/xml/es/procedures/40/es40-001-026.html)
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3. Verifique que la medición de la separación del anillo de pistón se tome a 89 mm [3.5 in] por
debajo de la cara del block de cilindros
4. Pruebe otro juego de anillos de pistón.
Después de revisar y verificar la separación de cada anillo,
identifique los juegos de anillos para instalación dentro del
barreno del cilindro, donde se midió la separación del extremo.
Tren de Engranes Trasero
Mida la separación del anillo de pistón, instalando los anillos
de pistón dentro del barreno del cilindro en el que ellos se
usarán. Posicione los anillos por debajo del área de inversión
del anillo. Posicione cada anillo dentro del cilindro a 89 mm
[3.5 in] por debajo de la cara superior (A), y use un pistón para
escuadrarlo con el barreno.
El tipo de anillo de pistón y posición puede identificarse por el
perfil del anillo de pistón.
1. Anillo superior del pistón
2. Anillo intermedio del pistón
3. Anillo de control de aceite.
Use un calibrador de lainas para medir la separación.
Separación del Anillo en los Motores B4.5 RGT
mm in
Superior 0.30 MÍN. 0.012
0.46 MÁX. 0.018
Intermedio 0.82 MÍN. 0.032
1.18 MÁX. 0.047
Del Aceite 0.22 MÍN. 0.010
0.58 MÁX. 0.023
Si la separación del anillo de pistón no está dentro de
especificación:
1. Verifique que se esté usando el anillo de pistón de tipo y
número de parte correctos
https://quickserve.cummins.com/qs3/portal/service/manual/es/es4960852/ 6/7
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2. Verifique que el barreno del cilindro esté dentro de
especificación. Consultar Procedimiento 001-026 en la
Sección 1. (/qs3/pubsys2/xml/es/procedures/40/es40-001-
026.html)
3. Verifique que la medición de la separación del anillo de
pistón se tome a 89 mm [3.5 in] por debajo de la cara del
block de cilindros
4. Pruebe otro juego de anillos de pistón.
Después de revisar y verificar la separación de cada anillo,
identifique los juegos de anillos para instalación dentro del
barreno del cilindro, donde se midió la separación del extremo.
Ultima Modificación: 24-JUNIO-2015
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