UNIVERSIDAD LATINA DE PANAMA SEDE AZUERO
MAESTRÍA EN ADMINISTRACIÓN DE NEGOCIOS
MATERIA:
ECONOMIA EMPRESARIAL
TAREA INDIVIDUAL 2
PROFESORA:
YENIS RIVERA
ESTUDIANTE:
FELIX BEITIA
ABRIL 2023
La economía de Panamá es una de las más estables de América. Entre las
principales actividades se encuentran los servicios financieros, turísticos y
logísticos, los cuales representan el 75 % del PIB.
La economía de Panamá ocupa el puesto 13 en América Latina por PIB nominal
(después de Costa Rica y por delante de Bolivia) y el 11 por PIB en términos de
paridad de poder adquisitivo (PPA) (después de Guatemala y por delante de
Costa Rica). El ingreso per cápita de Panamá es nominalmente $11,849,
$20,512. El PIB se duplicó entre 2003 y 2009 debido a los altos niveles de
inversión nacional y extranjera, turismo y logística. Según el Banco Mundial, el
FMI y Naciones Unidas, este país tiene el ingreso per cápita más alto de
Centroamérica, con $13.090. El PIB ha crecido continuamente durante más de
20 años. El país está clasificado como "grado de inversión" por firmas
calificadoras de riesgo como Standard and Poor's, 28 Moody's29 y Fitch Ratings.
En 2016, Panamá tenía la décima desigualdad más alta del mundo y la segunda
más alta de América Latina. Panamá cuenta con un manejo económico en sus
diferentes sectores, puedo identificar y mencionar de la siguiente manera:
Sector agrícola o Sector Primario
Cerca del 9 % del suelo de Panamá está cultivado. La mayor parte de su
producción agrícola se obtiene en explotaciones de carácter comercial y está
destinada a la exportación. Los principales cultivos y grupos de cultivos —
producción de 2006 en toneladas— son: caña de azúcar (1,77 millones); fruta
(659 283), principalmente banano o guineo, plátano y naranja; arroz (280 000);
maíz (70 000); café (13 153) y tomate. En 2006 la ganadería contaba con 1,56
millones de cabezas de ganado vacuno, 286 200 de ganado porcino y
aproximadamente 14,9 millones de aves de corral. En los productos forestales
de Panamá está presente una amplia variedad de maderas, entre las que
destaca la caoba. El país cuenta con reservas forestales considerables, casi un
57 % de su suelo, a veces difíciles de explotar debido a la mala infraestructura
del transporte. En 2006 la producción anual de madera era de 1,35 millones de
m³.
En 2018, Panamá produjo 2.9 millones de toneladas de caña de azúcar, 400 mil
toneladas de plátano, 314 mil toneladas de arroz, 112 mil toneladas de maíz, 109
mil toneladas de piña, 46 mil toneladas de aceite de palma, 40 mil toneladas de
naranja, además de producciones menores de otros productos agrícolas como
sandía, mandioca, coco, cebolla, patata, tomate, ñame etc.
La pesca ha experimentado en las últimas décadas un fuerte desarrollo y hoy es
una de las industrias más importantes del país; en 2005 se capturaron un total
de 222 756 toneladas, principalmente camarón, pescado azul y langostino.
Sector terciario
Panamá depende sobre todo de su conglomerado de servicios de transporte y
logística orientados hacia el comercio mundial, cuyo epicentro es el Canal de
Panamá. Alrededor del Canal de Panamá se aglutinan puertos de trasbordo de
contenedores, zonas francas de comercio, ferrocarril y el más grande hub aéreo
de pasajeros de Latinoamérica. También cuenta con el centro financiero más
grande de Latinoamérica. Los servicios que ofrece están muy bien conectados
con el mercado mundial e interconectados entre sí. Estos servicios suponen
alrededor de tres cuartas partes de su PIB. En los últimos años la construcción
de rascacielos en la ciudad de Panamá ha crecido vertiginosamente como
resultado del baby boomer estadounidense. El turismo también ha estado en
auge como resultado de la aparición y expansión del hub aéreo de la región, que
ha sido capaz de mover pasajeros desde cualquier origen de Latinoamérica
hacia Panamá y desde Panamá hacia cualquier destino de la región. El Canal de
Panamá, la zona franca de comercio, los puertos de trasbordo de contenedores
y el centro financiero han abaratado los costos de importación de mercancías
desde cualquier parte del mundo, lo que al combinarse con la capacidad del hub
aéreo para mover pasajeros desde cualquier lugar de Latinoamérica, han dado
origen a un crecimiento extraordinario de turistas, cuyos motivos principales de
viajes son las compras, lo cual ha impulsado el crecimiento de enormes centros
comerciales donde se venden mercancías al por menor.
Panamá goza de una ventaja comparativa como proveedor de servicios
internacionales, en particular de transporte a través del Canal. La orientación de
la economía de Panamá hacia los servicios convierte al país en centro
internacional de actividades tales como el transporte marítimo, los servicios de
distribución y la banca.
El proceso de liberación del Comercio Exterior en Panamá, desde su entrada a
la OMC en 1997, le permite ofrecer las siguientes ventajas:
Régimen liberal de comercio de bienes y servicios
Profunda integración en la economía mundial
Concede trato NMF a sus interlocutores comerciales
Régimen arancelario simplificado (Ad Valorem)
Un foro para resolver disputas por medios alternos (ADR)
Ampliación del Canal de Panamá
En 2006, durante la presidencia de Martín Torrijos, se aprobó en un referéndum
el proyecto de ampliación del canal, a fin de construir otros juegos de esclusas
en los océanos Pacífico y Atlántico. La obra incluyó la remoción de cerca de 150
000 km³ de material, la elevación del lago Gatún, el dragado de canales
navegables y entradas en los océanos Pacífico y Atlántico. El costo total de la
obra ascendería a más de 5000 millones de balboas. La ampliación permitirá el
paso de buques post-panamax (la capacidad límite del canal actual) que tendrán
capacidad hasta 12 000 TEU's.
Una mayor capacidad para el canal, implica menos tiempo de espera para barcos
al atravesar la ruta. Cabe mencionar que el tránsito por el canal es contingente
a la demanda global y no al tamaño de las esclusas. Sin embargo, el tiempo de
espera en el canal sin ampliar, y aún en el actual, es un impedimento al flujo
continuo, dado el incremento en el volumen de comercio experimentado en el
globo. Este proyecto también estuvo impulsando una expansión portuaria de la
región (a fin de recibir buques más grandes) y oportunidades en el sector
logístico. El conglomerado de servicios de logística y transporte se expandió más
aún e incrementó enormemente sus ventajas competitivas en la región por las
economías de escala que esto implica. La ampliación del Canal estuvo terminada
en el 2016 y se hubo gastado en total más de 5250 millones de dólares. Otros 2
mil millones de dólares, fueron invertidos en expansión portuaria antes de
finalizada la ampliación del Canal.
Inversión Económica
La inversión en Panamá se ha convertido en los últimos años en los principales
impulsores del crecimiento de su PIB, desde 2004 la IED superó los 1000
millones de dólares, un récord para el país; a partir de allí ha venido liderando la
región centroamericana en cuanto a cantidad de inversión35 y ocupa el segundo
puesto en inversión extranjera per cápita en América Latina, luego de Chile.36
37 Para 2009 la IED sufrió una contracción del 26 %,38 que contrastó
fuertemente con los visto en años anteriores como durante 2006 cuando creció
149 %.
CONCLUSION
El significativo crecimiento de la economía se ha basado fundamentalmente en
el crecimiento de los sectores secundarios y terciarios. En efecto, los sectores
secundarios aumentaron su participación en el Producto Interno Bruto (PIB), de
20.2% en 1960 a 27.4% en 1972, y los terciarios conservaron su participación
relativa de 56.7% a 55.7% en las fechas indicadas. Como se observa, la
producción terciaria tiene una alta participación en la generación de la riqueza
nacional en función de la explotación de la posición geográfica del Istmo de
Panamá. Otra característica importante de la economía panameña, y que resulta
de su hiperespecialización, es su alta dependencia del exterior (alto grado de
apertura de la economía). En efecto, las importaciones pasan del 24% al 32%
del PIB nacional entre 1960 y 1972. Para el mismo período, las exportaciones
duplican su importancia relativa, representando en 1972 el 10% del Producto
Nacional Bruto (PNB).
Otro rasgo sobresaliente es la enorme concentración espacial de la actividad
económica y de la población en el "área de la ruta" o región metropolitana.
Durante la década de los años 60, se generó en la ciudad de Panamá más del
60% de los nuevos empleos de todo el país. Para igual período, la capital superó
en más de un 50% el crecimiento demográfico nacional.
En resumen, sobre la economía nacional se puede afirmar lo siguiente:
Existe un deformado mapa demográfico en favor de la concentración en
la así llamada Área Metropolitana.
Hay una aguda distorsión en la distribución regional del ingreso.
Se da un marcado predominio de la producción terciaria en la inversión
nacional.
Hay una tendencia a aumentar la participación gubernamental en la
inversión nacional.
Existe un significativo grado de apertura de la economía motivada por la
estructuración geoeconómica del país; esto hace que se desarrolle
exageradamente el Área Metropolitana, impidiendo la industrialización de
vastas zonas del interior con recursos naturales que no son aprovechados
integralmente, lo que en definitiva es el resultado de la emigración de la
población hacia el Área Metropolitana, llevando con ello el paulatino
vaciamiento del interior.
Otros indicadores de desarrollo económico y social muestran lo siguiente:
la tasa de desocupación disminuyó del 9 al 7% entre 1960 y 1972;
el aumento del índice de precios mayoristas ha sido significativo en los
últimos dos años (en 1973, la tasa fue de 18.7%),y en 1973 el índice de
precios minoristas presentó una situación similar, ya que creció un 6.9%;
el coeficiente de inversión casi se duplicó entre 1960 y 1972 debido al
fuerte impacto de la inversión pública;
la longitud de la red vial creció casi al doble, de 3 600 km en 1960 a 7 000
km2 en 1972.
BIBLIOGRAFIA
https://www.mef.gob.pa/2023/01/panama-lidera-crecimiento-economico-
regional/
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