Tema 4 :

Frecuencias y Asignación

Frecuencias y Asignación
Espectro de frecuencia como recurso compartido
Los mecanismos institucionales de asignación de frecuencias. La OIT
Las frecuencias asignadas a la aviación civil
Organismos nacionales de asignación de frecuencias

2108:Vigilancia y Comunicaciones Aeronáuticas 1

Espectro de frecuencia como recurso compartido

Portadora Bandas Laterales

Δf Δf Δf

Ancho de banda de
cada canal

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Espectro de frecuencia de las comunicaciones
aeronáuticas en VHF (1)

2108:Vigilancia y Comunicaciones Aeronáuticas 3

 Adjudicación de frecuencias.

2108:Vigilancia y Comunicaciones Aeronáuticas 4

Espectro de frecuencia de las comunicaciones
aeronáuticas en VHF (2, ejemplo)

2108:Vigilancia y Comunicaciones Aeronáuticas 5

Espectro de frecuencia de las comunicaciones
aeronáuticas en VHF (3, ejemplo)

2108:Vigilancia y Comunicaciones Aeronáuticas 6

2108:Vigilancia y Comunicaciones Aeronáuticas 7
2108:Vigilancia y Comunicaciones Aeronáuticas 8
2108:Vigilancia y Comunicaciones Aeronáuticas 9
Método de uso de frecuencias desplazadas
METHOD OF OFF‐FREQUENCY CARRIERS TO AVOID INTERFERENCES

Two carrier system

Frequencies: Fc – 5 kHz; Fc + 5 kHz
System of three carriers
Frequencies: Fc – 7.3 kHz: Fc + 7.3 kHz
Four carrier system
Frequencies: Fc – 7.5 kHz; Fc – 2.5 kHz
Fc + 2.5 kHz: Fc + 7.5 kHz
Five carrier system
Frequencies: Fc – 8 kHz; Fc – 4 kHz: Fc
Fc + 4 kHz; Fc + 8 kHz

2108:Vigilancia y Comunicaciones Aeronáuticas 10

Eurocontrol (http://www.eurocontrol.int/articles/833-khz)
Este sitio web proporciona una visión general de la situación de separación de canales de 8,33 kHz por encima de FL195, así
como información sobre la iniciativa en curso para aplicar separación de canales de 8,33 kHz por debajo de FL195.
Sistemas de radio comunicaciones para las aeronaves, que se utilizan principalmente para fines de control del tráfico
aéreo (ATC).
Comunicaciones para el control del tráfico aéreo utilizan la banda de muy alta frecuencia (VHF) entre 118 y 137 MHz. La misma
frecuencia puede ser reasignado muchas veces siempre que no hay problemas de interferencia.?? Los aumentos en los
niveles de tráfico aéreo llevado a un aumento en la demanda de mejoras operativas como re-sectorización que tienen a
su vez, han conducido a un aumento en la demanda de asignaciones VHF.
El número de asignaciones VHF disponibles se incrementaron mediante la optimización de la reutilización de frecuencias
(mejora de asignaciones VHF quizás de limitar a las zonas más pequeñas y la coordinación), el uso de más espectro (118 a
136 MHz aumentó a 137 MHz), dividiendo el espectro de radio en anchos de banda más estrechos (50 kHz para canales de
25 Hz).
En 1994 se decidió introducir otro canal dividido 25 a 8,33 kHz. Posteriormente, 8,33 kHz se introdujo por encima de FL245 en
la región EUR de la OACI entre octubre de 1999 y por encima de FL195 desde el 15 de marzo 2007. En este momento ya se
han implementado en el espacio aéreo de más de 20 Estados de la OACI Región EUR.

2108:Vigilancia y Comunicaciones Aeronáuticas 12

Asignación 8.33KHz
Frequency MHz Spacing kHz 25kHz Spaced 8.33kHz Channel
To instruct Flight 123 to
Frequency (Not frequency) change to 132.0083MHz the
phraseology used will be
"Flight 123 contact London
132.0000 25 132.000
Channel 132.010 ("London
132.0000 8.33 132.005 Channel Wun tree too decimal
132.0083 8.33 132.010 zero one zero") rather than
132.0166 8.33 132.015 "Flight 123 contact London
132.0250 25 132.025 132.0083".
132.0250 8.33 132.030
132.0333 8.33 132.035
132.0416 8.33 132.040
132.0500 25 132.050
132.0500 8.33 132.055
132.0583 8.33 132.060
132.0666 8.33 132.065
132.0750 25 132.075

2108:Vigilancia y Comunicaciones Aeronáuticas 13

Asignación 8.33KHz
Frequency MHz Spacing kHz 25kHz Spaced 8.33kHz Channel
Para instruir a Vuelos 123 para
Frequency (Not frequency) cambiar a 132.0083MHz la
fraseología utilizada será
"Flight 123 contactos London
132.0000 25 132.000
Canal 132.010 (demasiado
132.0000 8.33 132.005 decimal cero uno cero ") en
132.0083 8.33 132.010 lugar de" Flight 123 contactos
132.0166 8.33 132.015 London 132.0083 “.
132.0250 25 132.025
132.0250 8.33 132.030
132.0333 8.33 132.035
132.0416 8.33 132.040
132.0500 25 132.050
132.0500 8.33 132.055
132.0583 8.33 132.060
132.0666 8.33 132.065
132.0750 25 132.075

2108:Vigilancia y Comunicaciones Aeronáuticas 14

Asignación 8.33KHz
8.33 KHZ CHANNEL SPACING

La congestión existente en el espectro requerido de frecuencias VHF para los servicios de

comunicaciones tierra / aire, ha obligado a reducir la actual separación de 25 kHz a 8.33kHz. Este
cambio en la asignación de frecuencias deberá aumentar el número de canales disponibles en la
banda de VHF de comunicación aeronáutica, lo que permitirá la creación de nuevos sectores de
control y contribuirá al incremento de la capacidad de gestión del tráfico aéreo.
Los Procedimientos suplementarios regionales de la OACI (SUPPS) (Doc.7030 / 4) para la Región EUR
incluye la obligatoriedad de la instalación de los equipos de comunicación con capacidad para la
separación de 8,33 kHz entre canales en los que las aeronaves que operan en el espacio aéreo
superior europeo. En 8.33 sectores kHz, no se permitirá el uso de equipos de radio con una
separación de 25 kHz. De acuerdo con la legislación vigente (JAR / OPS para la aviación comercial
desde el 1 de abril de 1995), las aeronaves estarán equipadas con un mínimo de dos equipos de radio
compatibles con 8.33 kHz espaciado. La frecuencia de emergencia de 121,5 MHz no se verán
afectadas por esta medida.
Del 31 de octubre 2002, un gran número de países de la Región EUR, España incluido, participó en la
expansión horizontal de la separación de canales de 8,33 kHz por encima de FL245. Por lo tanto, las
exenciones a esa fecha fueron canceladas.

2108:Vigilancia y Comunicaciones Aeronáuticas 16

Organización institucional, la OIT o UIT
La UIT (Unión Internacional de Telecomunicaciones) es el
organismo especializado de las Naciones Unidas para las tecnologías
de la información y la comunicación – UIT (Unión Internacional de
Telecomunicaciones) es el organismo especializado de las Naciones
Unidas para las tecnologías de la información y la comunicación –
TIC.

193 países miembros y más de 700 entidades del sector privado e

instituciones académicas.
La UIT tiene su Sede en Ginebra (Suiza), y cuenta con 12 oficinas
regionales y de zona en todo el mundo.

*La UIT fue fundada en París en 1865 con el nombre de Unión Telegráfica
Internacional. En 1932 adoptó su nombre actual, y en 1947 se convirtió en organismo
especializado de las Naciones Unidas.

2108:Vigilancia y Comunicaciones Aeronáuticas 17

 UIT ICAO

Secretaría de Estado de Telecomunicaciones Secretaría de Estado de Infraestructura,

y para la Sociedad de la Información Transporte y Vivienda
Secretaría General de Transporte
Dirección General de
Telecomunicaciones y Dirección General de Aviación Civil
Tecnologías de la Información AESA

2108:Vigilancia y Comunicaciones Aeronáuticas 18

Tabla de asignación de frecuencias en USA

2108:Vigilancia y Comunicaciones Aeronáuticas 19

Tabla de asignación de frecuencias en España (1).
(CNAF)
Secretaría de Estado de Telecomunicaciones y
para la Sociedad de la Información

Dirección General de Telecomunicaciones y Tecnologías de la Información

CNAF 2010
http://www.minetur.gob.es/telecomunicaciones/Espectro/Paginas/CNAF.aspx

2108:Vigilancia y Comunicaciones Aeronáuticas 20

Tabla de asignación de frecuencias en España (2).
(Servicios)
Servicio móvil aeronáutico: Servicio móvil entre estaciones aeronáuticas y
estaciones de aeronave, o entre estaciones de aeronave, en el que también pueden
participar las estaciones de embarque y/o dispositivo de salvamento; también pueden
considerarse incluidas en este servicio las estaciones de radiobaliza de localización de
siniestros que operen en las frecuencias de socorro y de urgencia designadas.

Servicio móvil aeronáutico (R): Servicio móvil aeronáutico reservado a las

comunicaciones aeronáuticas relativas a la seguridad y regularidad de los vuelos,
principalmente en las rutas nacionales o internacionales de la aviación civil.

Servicio móvil aeronáutico (OR): Servicio móvil aeronáutico reservado a asegurar

las comunicaciones, incluyendo las relativas a la coordinación de los vuelos,
principalmente fuera de las rutas nacionales e internacionales de la aviación civil.

2108:Vigilancia y Comunicaciones Aeronáuticas 21

Tabla de asignación de frecuencias en España (3).
(Servicios)
Servicio de radionavegación: Servicio de radiodeterminación para fines de
radionavegación. 

Servicio de radionavegación por satélite: Servicio de radiodeterminación

por satélite para fines de radionavegación.

Servicio de radionavegación aeronáutica: Servicio de radionavegación

destinado a las aeronaves y a su explotación en condiciones de seguridad. 

Servicio de radionavegación aeronáutica por satélite: Servicio de

radionavegación por satélite en el que las estaciones terrenas están situadas
a bordo de aeronaves. 

Servicio de radiolocalización: Servicio de radiodeterminación para fines de

radiolocalización.

2108:Vigilancia y Comunicaciones Aeronáuticas 22

Tabla de asignación de frecuencias en España (4).
(Ejemplo)

2108:Vigilancia y Comunicaciones Aeronáuticas 23

Tabla de asignación de frecuencias en España (5).
(ejemplo)

2108:Vigilancia y Comunicaciones Aeronáuticas 24

Estación típica de comunicaciones

2108:Vigilancia y Comunicaciones Aeronáuticas 25

V/UDF típico.
VHF (VDF) or UHF (UDF) direction finder
It is a radiodetermination system, that is to say,
determination of a position or
obtaining of information relative to a position,
through the propagation properties of
radioelectric waves.

2108:Vigilancia y Comunicaciones Aeronáuticas 26