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2008/07/22 Sistema de enfriamiento (SSNR9888-44)
SMCS -1350 i04140788
flujo de refrigerante
Ilustración 1 g01085911
Diagrama del sistema de enfriamiento
(1) Culata de cilindro
(2) Tanque de expansión
(3) Múltiple de retorno
(4) Camisas del cilindro
(5) Caja del regulador del termostato
(6) Radiador
(7) Bomba de agua
(8) Enfriador del aceite del motor
La bomba de agua es impulsada por engranajes. La bomba de agua se encuentra en el lado derecho del motor. La bomba de agua proporciona el
refrigerante para el sistema de enfriamiento del motor. El refrigerante se suministra a los siguientes componentes:
Culata de cilindro (1)
camisas del cilindro (4)
Enfriador del aceite del motor (8)
Compresor de aire (no se muestra)
Elemento acondicionador de refrigerante (no se muestra)
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Ilustración 2 g01121906
Vista lateral derecha del motor
(3) Múltiple de retorno
(5) Caja del regulador del termostato
(7) Bomba de agua
(8) Enfriador del aceite del motor
La bomba de agua (7) extrae el refrigerante de la parte inferior del radiador. La bomba de agua se encuentra en el lado derecho de la caja del
engranaje de freno delantero.
El rodete de la bomba de agua gira a 1,37 veces la velocidad del motor. Un engranaje loco impulsa la bomba de agua. El engranaje del cigüeñal
hace girar el engranaje loco. Dos cojinetes de bola sostienen el eje de la bomba de agua. Un cojinete de bola se encuentra en la caja de la bomba
de agua. El otro cojinete de bola se encuentra en la caja del engranaje de huesped delantero. La cara del rodete de la bomba de agua está
abierta. El rodete esta de hierro fundido. La tapa trasera es una fundición de matriz de aluminio. El sello de la bomba de agua es un sello de
cartucho que se encuentra en el lado de admisión de la bomba de agua para proporcionar un buen flujo de agua alrededor del sello para enfriarlo.
Se bombea el refrigerante a través del enfriador del aceite del motor (9). El refrigerante fluye luego hacia el múltiple de suministro. El múltiple de
suministro, que se encuentra en el bloque de motor, distribuye el refrigerante alrededor de la porción superior de las camisas de cilindro. En cada
cilindro, el refrigerante fluye desde la camisa del cilindro a la culata. La culata está dividida en secciones de enfriamiento para cada cilindro. En la
culata, el refrigerante fluye a través del centro del cilindro y de la maza del asiento del inyector. En el centro del cilindro, el refrigerante fluye
alrededor del manguito del inyector encima de la lumbrera de escape. El refrigerante sale entonces hacia el multiple de retorno (3). El multiple de
retorno acumula el refrigerante de cada cilindro y dirige el flujo hacia la caja del regulador del termostato (5). Cuando el termostato del refrigerante
está en la posición cerrada, el refrigerante fluye a través del termostato. Esto permite que el refrigerante vaya directamente de regreso a la bomba
de agua para volver a circular sin necesidad de pasar por el radiador. Cuando el termostato está en la posición abierta, el refrigerante pasa por el
radiador y de nuevo a la entrada de la bomba de agua.
Múltiple de suministro
Se proporciona enfriamiento únicamente para la porción de la camisa de cilindro encima del sello en el bloque de motor. El refrigerante entra en el
bloque de motor en cada cilindro a través de hendiduras en el múltiple de suministro. El múltiple de suministro es una fundición integral en el
bloque de motor. El refrigerante fluye alrededor de la circunferencia de la camisa de cilindro y va a la culata a través de un solo conducto taladrado
en cada camisa. El flujo del refrigerante se divide en cada camisa de cilindro de modo que el 60% fluye alrededor de la camisa de cilindro y el
resto fluye directamente a la culata.
caja del termostato
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Ilustración 3 g01612076
Vista del corte de la caja del termostato
(5) Caja del termostato
(9) Termostato del refrigerante
El termostato del refrigerante es del tipo de derivación de flujo pleno que se usa para controlar la temperatura de salida del refrigerante. Cuando el
motor está frío, el termostato del refrigerante está en la posición cerrada. Esto permite que el refrigerante fluya a través del termostato del
refrigerante, desde el múltiple de retorno. Esto permite que el refrigerante no pase por el radiador. El refrigerante va directamente a la bomba de
agua para ser recirculado. A medida que aumenta la temperatura del refrigerante, el termostato empieza a abrirse, enviando parte del refrigerante
al radiador y el resto a la entrada de la bomba de agua. A la temperatura de operación del motor, el termostato se mueve a la posición abierta.
Esto permite que todo el flujo de refrigerante se dirija al radiador. De allí, el refrigerante va a la bomba de agua. Esta ruta proporciona la máxima
disipación de calor del refrigerante. Se recomienda una tubería de ventilación desde el múltiple al tanque de rebose del radiador para proporcionar
ventilación para el sistema de refrigeración.
Refrigerante para el compresor de aire
Ilustración 4 g01612094
(10) Manguera de salida
(11) Manguera de admisión
(12) Compresor de aire
El refrigerante que se utiliza para el compresor de aire (12) proviene de la culata de cilindro, a través de la manguera de admisión (11). El
refrigerante sale del compresor de aire a través de la manguera de salida (10) y regresa a la culata de cilindro.
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2022/12/06
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