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SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR 25_1
Esta ilustración muestra el sistema de enfriamiento en un camión 793F con un retardador
estándar. La bomba de refrigerante (1) succiona refrigerante desde el radiador (2) y lo
• Sistema de enfriamiento del motor envía a través de los enfriadores de aceite del motor (3) al bloque del motor (4).
con retardador estándar Después de dejar el bloque, el refrigerante fluye a través de los turbos (5), en una línea de
retorno, y al estánque de expansión (6) del radiador. El refrigerante desde el bloque
también fluye al enfriador de aceite del tren de potencia (7), el enfriador de aceite de
dirección / ventilador (8), y luego a través de los enfriadores rectangulares de aceite de
freno delantero y trasero (9) al Termostato Electrónico (E-stat) (10). Dependiendo de la
temperatura del refrigerante, el E-stat dirige el refrigerante al radiador o a través de la línea
de derivación (11) y de regreso a la entrada de la bomba del refrigerante.
El sensor de temperatura de salida de la bomba del refrigerante (12) envía una señal al
módulo del control de la temperatura (13) en el E-Stat.
El sensor de presión de entrada del bloque del refrigerante del motor (14) y el sensor de
temperatura de salida del bloque del refrigerante del motor (15) envían señales
directamente al ECM del Motor (16). El sensor de temperatura de salida del bloque del
refrigerante del motor es utilizado como una de las temperaturas claves de objetivo para el
sistema del ventilador hidráulico.
El sensor del nivel del refrigerante (17) envía una señal al ECM del Motor indicando el nivel
del refrigerante.
NOTA: Esta ilustración muestra la mayoría del refrigerante pasando alrededor del
radiador.
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• Sistema de enfriamiento con Esta ilustración muestra el sistema de enfriamiento en un camión 793F equipado
retardador adicional con la configuración del retardador adicional.
Una bomba de refrigerante auxiliar (1) y un enfriador de aceite de freno delantero
redondo adicional (2) son instalados en la configuración del retardador adicional.
Con el retardador adicional, la bomba del refrigerante auxiliar succiona el
refrigerante desde el radiador (3) y lo envía a través del enfriador de aceite de
freno trasero rectangular (4) y el enfriador de aceite de freno delantero redondo al
E-stat.
En la configuración del retardador adicional, después que el refrigerante desde la
bomba del refrigerante (5) fluya a través del enfriador de aceite de la transmisión
(6) y el enfriador del aceite de dirección / ventilador (7), el refrigerante fluye a
través del enfriador de aceite de freno delantero rectangular (8) al E-stat.
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27_1
• Parte delantera del motor: La bomba del refrigerante primario (1) está ubicada en el lado izquierdo delantero
1. Bomba del refrigerante Primaria del motor. La bomba del refrigerante primario suministra refrigerante a los
2. Bomba del refrigerante enfriadores de aceite del motor, el bloque del motor, el enfriador de aceite de la
Secundaria transmisión y el enfriador de aceite de dirección / ventilador. La bomba de
refrigerante primaria también suministra refrigerante a los enfriadores de aceite
rectangular del freno delantero y trasero si el camión está equipado con la
configuración del retardador estándar.
Si el equipo está equipado con la configuración del retardador adicional, la bomba
del refrigerante auxiliar (2) ubicada en el lado derecho delantero del motor
suministra refrigerante al enfriador de aceite de freno trasero rectangular y al
enfriador de aceite de freno delantero redondo.
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28_1
28_2
• Enfriadores de aceite: La ilustración superior muestra los enfriadores de aceite de freno en un camión
1. Enfriador de aceite de freno equipado con la configuración de retardo adicional. Con el retardador adicional, el
trasero rectangular enfriador de aceite de freno trasero rectangular (1) enfria el aceite a los frenos
2. Enfriador de aceite de freno traseros y el enfriador de aceite de freno delantero rectangular (2) y el enfriador de
delantero rectangular aceite de freno delantero redondo (3) enfria aceite a los frenos delanteros.
3. Enfriador de aceite de freno
delantero redondo La ilustración inferior muestra la ubicación del enfriador de aceite de dirección /
4. Enfriador de aceite de ventilador (4) y el enfriador de aceite del tren de potencia (5).
dirección / ventilador
5. Enfriador de aceite del tren de
potencia
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• Componentes del sistema de El sensor de temperatura de salida de la bomba del refrigerante del motor29_1
(1) es
enfriamiento: un sensor pasivo de dos cables que está ubicado en la salida de la bomba del
1. Sensor de temperatura de refrigerante. El sensor de temperatura de salida de la bomba del refrigerante
salida de la bomba del envía una señal al módulo del control de temperatura como se describió
refrigerante del motor anteriormente.
2. Sensor de presión de entrada El sensor de presión de entrada del bloque del refrigerante del motor (2) está
del bloque del refrigerante del ubicado en la parte delantera del motor en el tubo entre la bomba del refrigerante y
motor las entradas de agua. El sensor de temperatura es utilizado para monitorear la
3. Sensor de temperatura de presión del refrigerante fluyendo en el bloque del motor. El sensor de presión es
salida del bloque del utilizado en lugar del switch de flujo que fue utilizado en el motor 3524.
refrigerante del motor
Si la presión del refrigerante está debajo de la presión por defecto en relación a la
velocidad del motor, el ECM registrará un evento. Si la presión del refrigerante
disminuye debajo de la presión por defecto mínima (enumerada abajo) en la rpm
especificada del motor, el ECM del Motor iniciará una Advertencia de Nivel 1 el
cual será mostrada en el panel del Consejero.
Velocidad del motor (rpm) kPa psi
0 0 0
700 31.5 4.6
1000 46.7 6.8
1200 57.0 8.3
1400 67.3 9.8
1600 77.5 11.2
1800 87.8 12.7
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El sensor de temperatura de salida del bloque del refrigerante del motor (3) está
ubicado en el lado derecho delantero del motor. El sensor de temperatura de
salida del bloque es utilizado para monitorear la temperatura del refrigerante
saliente del bloque del motor. El sensor de temperatura es una entrada al ECM del
Motor y es utilizado para varias estrategias de control y protección (ej.
Sobrecalentamiento del motor, daños en el motor debido a sobrepresión del
cilindro y desgaste del motor debido al sobreenfriamiento).
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• Reducción del motor de la Esta ilustración muestra el porcentaje de reducción del motor cuando la
temperatura alta del refrigerante temperatura del motor aumenta.
• Sensor de temperatura de salida del El sensor de temperatura de salida del bloque del refrigerante del motor mide la
temperatura del refrigerante.
bloque del refrigerante del motor
Cuando la temperatura del refrigerante excede 100° C (212° F), el ECM del motor
• Advertencia Nivel 1 iniciará una Advertencia de Nivel 1.
Cuando la temperatura del refrigerante excede 101° C (213° F), el ECM del Motor
• Temperaturas de reducción iniciará una Advertencia de Nivel 2 y una reducción del 25%. En 104° C (219° F),
la reducción será 50%. En 107° C (225° F), la reducción será 75%. En 110° C
(230° F), la reducción será 100% y el ECM del Motor iniciará una Advertencia de
Nivel 3. Una reducción de 100% es igual aproximadamente una reducción de los
caballos de fuerza del 50%.
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El switch del nivel del refrigerante (1) está ubicado en el estanque de expansión
• Parte superior del radiador: (2) montado en la parte superior del radiador. El switch está detrás de la cubierta
1. Switch del nivel del refrigerante removible entre el radiador y el motor. El switch del nivel del refrigerante bajo
bajo envía una señal al ECM del Motor indicando el nivel del refrigerante. Con la llave
2. Estanque de expansión en la posición ENCENDIDO (ON) y el nivel del refrigerante debajo del nivel del
refrigerante toque el switch por más de 3 segundos, el ECM del Motor iniciará una
Advertencia de Nivel 2 al panel del Consejero. Cuando el motor está corriendo y
el refrigerante está debajo del nivel del refrigerante bajo toque el switch por más
de 17 segundos, el ECM del Motor iniciará una Advertencia de Nivel 3 a través
del panel del Consejero.
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• Componentes E-stat: El Termostato Electrónico (E-Stat) está montado a un soporte cerca del lado
1. Motor (stepper) izquierdo del radiador e incluye el motor (stepper) (1) y el módulo del control de
2. Módulo del control de temperatura (2).
temperatura
3. Válvula Un pistón, el cual es manejado por el motor (stepper), está ubicado dentro de la
válvula (3).
La válvula controla el flujo del refrigerante a la línea de derivación y el radiador. El
movimiento del pistón (no se muestra) dentro de la válvula, modifica el flujo del
refrigerante a través de un tornillo de comando manejado por el motor (stepper).
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• Operación E-Stat El sensor de temperatura de salida de la bomba del refrigerante (1) mide la
temperatura del refrigerante fluyendo en los enfriadores de aceite del motor (2) y
envía una señal al módulo del control de temperatura (3).
Mientras la temperatura del refrigerante aumenta, el módulo del control de
temperatura envía una corriente al motor (stepper) (4) para mover el pistón (5), el
cual cierra la derivación del refrigerante (6) y permite más flujo del refrigerante a
través del radiador (7). Mientras la temperatura del refrigerante disminuye, el
módulo del control de temperatura envía una corriente al motor (stepper) para
mover el pistón, el cual abre la derivación del refrigerante y permite menos flujo del
refrigerante al radiador.
En la puesta en marcha del motor, la posición del motor (stepper) / pistón necesita
ser reestablecida. El motor (stepper) conduce el pistón a la detención configurada.
Mientras el pistón alcanza la detención, un sonido de golpeteo (ratch) ocurre
indicando que el pistón ha golpeado la parte superior.
NOTA: Si el motor se detiene y es vuelto arrancar en menos de 4 minutos, la
posición del motor (stepper) / pistón no se reestablece, por lo tanto no habrá
ruido de golpeteo (ratch).
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