¿Qué es el sensor MAP?
El MAP, que sus siglas significan “Manifold air pressure” es un sensor encargado de medir la
presión absoluta del manifold o multiple de admisión en los motores de combustión interna.
¿Es lo mismo que el sensor MAF?
No, esta confusión es muy común. No son lo mismo. El sensor MAF es el encargado de medir el
volumen de aire (Flow/Flujo) que ingresa al motor.. el sensor MAP, la presión. A no confundir! Son
distintos y van en lugares distintos.
Si quieres saber mas sobre el sensor MAF
¿Cuáles son los principales sensores para el cálculo de la inyección electrónica?
Los 4 sensores más importantes (o también llamados primarios) para el cálculo de la inyección de
combustible son:
- Sensor CKP (o como sus siglas en inglés “Crankshaft position”, sensor de cigüeñal)
- Sensor CMP (o como sería en inlgés, “CamShaft position”, sensor de árbol de levas)
- Sensor MAP (que aquí le detallaremos todo a continuación)
- Sensor MAF (en inglés sería “Manifold air pressure”)
¿Cómo hace la computadora para calcular el combustible para inyectar?
Para comprender mejor cómo es que la ECU hace este cálculo, lo veremos en el cuadro a
continuación, allí podemos observar que sensores son los que alimentar la información que
precisa la ECU o ECM en cada parámetro, es decir, por ejemplo para el cálculo del flujo de aire, la
señal la envía el Sensor MAF.
¿Para que sirve el sensor MAP (no sensor MAF)?
En primer lugar, vamos a comenzar con el sensor de presión absoluta del múltiple, también
conocido como el sensor MAP (sus siglas en inglés significan “Manifold Absolute Pressure”). Este
sensor es el encargado de medir la presión (vacío) en el múltiple de admisión y es utilizado por el
ECM/PCM para saber cuál es de la presión del múltiple y la carga del motor.
¿Dónde va ubicado el MAP?
El sensor MAP puede estar montado al múltiple de admisión o filtro de aire del motor (Cabe
destacar que esta imagen de sensores son bastante actuales, pero algunos sensores poseen una
manguera que va conectada al múltiple, eso se ve a simple vista).
Ubicación del sensor map
Las distintas marcas y la versión de cada modelo de sensor son diferntes y por eso los pongo en el
ejemplo. En general, tienen 3 cables conectados al ECM/PCM, uno referencia de cinco voltios
(+5v), un cable de señal y un cable de tierra.
¿Cómo funciona el MAP Sensor?
El funcionamiento del éste sensor es bastante sencillo, pero muy cuidadoso. Su funcionamiento
interno es el siguiente; El sensor MAP consta de un filtro, una membrana y un semiconductor de
cristal (ver imagen)
Conexiones del sensor mapcomo es internamente el sensor map
La membrana del sensor funciona de la siguiente manera..
Funcionamiento de la membrana del sensor map
La presión/depresión que se genera en el múltiple ingresa por abajo (ver flecha de ingreso) y pasa
por el filtro y ejerce una fuerza sobre la membrana (puede ser, hacia arriba, o hacia abajo según el
valor de presión) y el semiconductor traduce esa fuerza en un valor eléctrico que sera un dato
para la ECU.
Cuando se ejerce carga sobre el motor (como cuando se acelera), la señal del MAP se incrementa y
hace que la computadora retarde el tiempo de inyección para reducir la temperatura en la cámara
de combustión disminuyendo así las detonaciones y la posibilidad de emitir óxido de nitrógeno
(que es el principal contaminante ambiental).
¿Qué fallas me genera el mal funcionamiento del MAP?
Cuando el sensor MAP falla, los problemas pueden ser las siguientes:
• Consumo excesivo de combustible
• Se apaga el motor
• Motor ahogado (exceso de combustible inyectado)
• Tironeos cuando se acelera el motor
• Marcha mínima inestable (ralení desparejo)
• Se enciende la luz Check Engine (sólo en algunos casos)
¿Cómo puedo medir el sensor MAP?
En general, siempre que uno quiera hacer mediciones debe tener una tabla de valores para poder
comparar los resultados que le de la medición (en general, los fabricantes tienen la tabla de
valores).
- En primer lugar, medir siempre que al sensor le llegue el voltaje necesario (+5v).
- Verificar que en el conector no hayan oxidaciones, empalmes, malas conexiónes, mala
masa, ya que en este caso, a la ECU le va a llegar una señal errónea.
- Con un probador de sensores, se conecta una manguera y una pistola de vacío, y se va
obteniendo valores de señales.
¿Qué valores tiene el MAP?
Los valores del sensor de presión de la admisión, varían en función de la carga del motor; es por
ello que depende de en que estado lo estemos midiendo, podemos “evaluar” una presunta falla. El
valor del sensor, tomado en voltaje, varía entre 0,2v a 4,5/ 5v, por lo general.
Para ello, les voy a dejar algunos ejemplos de imágenes tomadas con el osciloscopio, donde vemos
cómo varía la señal o valor del MAP (lo que lee la ECU).
