UNIVERSIDAD A
JUAN MISAEL S
VISCOSIDAD DEL ASFALTO
MATERIA: CIV-442 CARRETERAS II
DOCENTE: Ing. Lopez Rueda Ada Gladys
GRUPO: 3
ESTUDIANTES:
Alemán Ramírez Adail
Bejarano Salazar Rodrigo Daniel
Fuentes Bautista Alejandro Brian
Patzi Lobo Carlos Mijael
Quinteros Ruiz Alexander
Quinteros Quiroz Gustavo Fernando
FECHA DE ENTREGA: 03/10/2023
“ENSAYO DE VISCOSIDAD DEL ASFALTO”
1. OBJETIVOS.
1.1. OBJETIVO GENERAL.
• Determinar la viscosidad Saybolt Furol de un producto asfaltico a una temperatura
entre 21º a 99ºC según el procedimiento descrito.
1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS.
• Prepara una muestra de producto asfaltico a una temperatura determinada que este
dentro del rango de 21º a 99º C.
• Determinar el tiempo en segundos que tarda en fluir 60ml de una muestra a través
de un orificio presente en el viscosímetro Saybolt.
• Conocer el procedimiento de este ensayo y su importancia en la caracterización y
control de calidad de productos asfalticos.
2. FUNDAMENTO TEORICO O MARCO TEORICO.
2.1. DEFINICIONES:
Previamente al detalle del procedimiento de este ensayo, se procede a definir ciertas
definiciones, siendo las siguientes:
• Viscosidad:
Se denomina coeficiente de viscosidad a la razón entre el esfuerzo de corte aplicado y el
grado de corte. Este coeficiente es una medida de la resistencia del líquido a fluir, comúnmente se
llama viscosidad del líquido.
Además, es la oposición de un fluido a las deformaciones tangenciales. Un fluido que no
tiene viscosidad, se llama fluido ideal. Pero en realidad todos los fluidos conocidos presentan algún
tipo de viscosidad, siendo el modelo de viscosidad nula, una aproximación bastante buena para
ciertas aplicaciones.
• Viscosidad absoluta:
Es la resistencia que presentan los fluidos al desplazamiento de sus capas intermoleculares.
La viscosidad solo se manifiesta en líquidos en movimiento, se lo ha definido como la relación
existente entre el esfuerzo cortante y el gradiente de velocidad. Esta viscosidad recibe el nombre
de viscosidad absoluta o viscosidad dinámica.
• Viscosidad Relativa.
Es la relación que hay entre la viscosidad absoluta de un liquido problema y la viscosidad
del agua.
• Viscosidad Cinemática:
Es la relación entre la viscosidad dinámica o absoluta y la densidad de un líquido, es una
medida de la resistencia al flujo bajo la acción de la gravedad. Sus unidades en el sistema
internacional (SI) es: 𝑚2 /𝑠 𝑜 𝑚𝑚2 /𝑠.
Representa las características propias del líquido, despreciando las fuerzas que se generan
su movimiento.
Los factores que afectan a la viscosidad cinemática son la presión, temperatura y la
densidad.
• Viscosímetro Digital Saybolt.
El viscosímetro Saybolt UTB-1300 se utiliza para determinar la medición empírica de la
viscosidad Saybolt de productos derivados del petróleo a temperaturas específicas. El tiempo que
tarda una muestra de 60ml en fluir a través de un tubo con un diámetro especifico (furol o
universal) se mide y se informa en segundos.
El viscosímetro se puede utilizar para temperaturas entre 21º a 99ºC (70º a 210ºF). El
viscosímetro incluye baño de agua y aceite, agitador, serpentín de enfriamiento, calentador
eléctrico con termorregulación digital.
El juego de termómetros de viscosidad consta de 6 termómetros con los rangos de
temperatura; 19º a 27ºC, 34º a 42ºC, 49º a 57ºC, 57º a 65ºC, 79º a 87ºC (250mm de longitud) y 95º
a 103ºC donde cada termómetro tiene subdivisiones de 0.1ºC.
3. MEMORIA DE CALCULO.
3.1. MATERIALES UTILIZADOS EN LA PRACTICA.
a) Viscosímetro Saybolt:
Es un equipo no corrosivo que debe tener unas dimensiones especificadas en la norma de
ensayo, empleado en la determinación de la viscosidad Saybolt Furol de productos asfalticos.
b) Termómetro:
Utilizado para medir la temperatura de la muestra. Es un equipo no corrosivo que debe
tener unas dimensiones especificadas en la norma de ensayo, empleado en la determinación de la
viscosidad Saybolt Furol de productos asfalticos.
c) Matraz Receptor:
Con una capacidad de 60ml y dimensiones exigidas por la noma.
d) Cronometro:
Es un aparato empleado para medir el tiempo, debe estar graduado en décimas de segundo.
a) Otros materiales a utilizar:
Como ser una mezcladora con pilas, para realizar el respectivo mezclado del aceite dentro
del equipo y la gasolina para la respectiva limpieza.
3.2. PROCEDIMIENTO DETALLADO.
• Se toma la muestra de ensayo y se somete a un baño en el que se establece una
temperatura determinada y apropiada para el ensayo.
• Se introduce la muestra en el viscosímetro Saybolt.
• Se coloca un tapón en la parte inferior de viscosímetro para evitar el escape de
muestra. Luego de esto se revuelve la muestra con la ayuda de una varilla hasta que
esta se encuentre homogenizada. Con la ayuda del termómetro se agita la muestra
hasta que la temperatura solo varie ±0.003ºC.
• Se verifica que todo esté en posición adecuada debidamente alineado.
• Se ajusta el cronometro para comenzar el ensayo
• Por último, se retira el tapón y se deja fluir la muestra hasta que este llene el matraz
hasta la marca de aforo, se registra el tiempo en que tardo en llenarse el matraz y se
da por terminado el ensayo.
4. ANALISIS DE RESULTADOS.
El presente ensayo fue desarrollado con una temperatura normalizada correspondiente a
135ºC. Se obtuvo un valor de viscosidad de 129 segundos para el vaso precipitado y para el matraz
fue de 135ºC y un tiempo de 175 segundos Saybolt Furol (SSF). Hay que tener en cuenta que la
viscosidad presenta un valor bajo, este valor es lógico debido a que la muestra ensayada fue diluida
con gasolina, es decir la muestra fluye a una velocidad considerable. Debido a que el ensayo se
realizó a una temperatura de 135ºC, no es posible comparar el valor obtenido, debido a que en las
especificaciones generales de construcción de Carreteras del INVIAS 2013 se presenta escasa
información en cuanto a este valor y además la única tabla de referencia presenta unos
requerimientos de este ensayo a una temperatura de 25ºC.
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
Este ensayo es una herramienta sencilla para la determinación de la viscosidad Saybolt
Furol utilizada en la caracterización y control de calidad de algunos derivados del petróleo para la
utilización en la construcción de carpetas asfálticas. Es de gran importancia normalizar la
temperatura de ensayo a un valor en el que el resultado obtenido se pueda comparar con valores
de referencia, además la norma es muy estricta en cuanto a la variación mínima que puede tener la
temperatura de ensayo. Cuando se realiza el ensayo al momento de comenzar este, se debe estar
atento para saber en que momento cortar el flujo cuando la muestra llene el matraz hasta su marca
de aforo debido a que este proceso puede ocurrir muy rápidamente. Los valores de viscosidad
Saybolt Furol también se pueden determinar mediante la norma INVE-179-13, siempre y cuando
se ejecute dentro del rango de temperatura establecido que para el caso de esta norma el valor esta
entre 120º y 240ºC.
6. BIBLIOGRAFIA.
• INSTITUTO NACIONAL DE VIAS. Especificaciones Generales para la
Construcción de Carreteras. Capitulo 4. Pavimentos Asfalticos. Articulo 416. Tabla
16-1. Especificaciones de Asfalto Liquido para Riesgos de Imprimación. El
instituto: Bogotá. 2013.p 90.
• INSTITUTO NACIONAL DE VIAS. Normas de Ensayo de Materiales: INVE-714-
13. Bogotá D.C. El instituto, 2013. 13 p.
7. REPORTE FOTOGRAFICO.
