LAURA VALENTINA TORRES VELASCO
INTENALCO
INSTITUTO TECNICO NACIONAL DE COMERCIO “SIMÒN RODRIGUEZ”
MECANICA BASICA DE AUTOMOTORES
HERNANDO SABOGAL
CALI- COLOMBIA
18 SEPTIEMBRE 2023
SUSPENSIÒN
Los amortiguadores o suspensiones para moto son los responsables de absorber
los impactos y sobrepasar de manera adecuada y cómoda las irregularidades del
terreno por donde estamos rodando. Las suspensiones también juegan un papel
importante en la estabilidad, adherencia al asfalto y control de la motocicleta.
¿función de la suspensión en una moto?
Su función es mantener la estabilidad de la motocicleta en las frenadas o
detenciones proporcionando seguridad. Tanto las suspensiones delanteras como
las traseras están conformadas por un muelle (En los amortiguadores traseros en
muelle es externo, en la suspensión delantera la mayoría de las veces es interno)
que amortigua cuando el peso de la moto va hacia abajo, un amortiguador que
retiene la subida cuando el muelle se estira nuevamente para que el movimiento
hacia arriba respecto a las ruedas sea progresivo y no de golpe. Al frenar el peso
se traslada a la rueda delantera, y al acelerar lo hace sobre la rueda trasera, de
esta manera todo el conjunto puede subir y bajar para compensar esas fuerzas y
mantener el control y estabilidad.
La suspensión completa de la motocicleta está compuesta por:
Horquilla:
Conecta la rueda de delante con la dirección y el chasis, tiene incorporada la
suspensión y el freno delantero, permitiendo que el eje vertical de la rueda
delantera gire para cambiar la dirección de la moto en las curvas.
Está compuesta por dos tubos, que constan a su vez de dos partes, una que se
inserta en la otra. La rueda va fijada entre los tubos.
Brazo Oscilante:
En esta pieza metálica va sobre el amortiguador trasero.
Amortiguadores:
Los amortiguadores hidráulicos o de gas se usan en las suspensiones traseras
Llantas:
Es la pieza fundamental en la motocicleta para su movimiento y avance.
El sistema completo de suspensión se divide en suspensión delantera y trasera.
Suspensión delantera.
La horquilla:
Contiene el medio de suspensión entre la rueda delantera y el chasis.
La suspensión telescópica:
Disminuyen la velocidad de la extensión del muelle en espiral.
Cuando el muelle trata de extenderse después de ser comprimido, los muelles se
resisten a esto.
La Rueda delantera:
La función primaria de las ruedas es la de transmitir la potencia del motor en forma
de movimiento rotatorio.
Suspensión trasera.
Para la suspensión trasera de las motocicletas se usa ampliamente la
amortiguación tipo brazo oscilante, donde el brazo oscilante va provisto con
amortiguadores montados entre el chasis y
el brazo oscilante.
Sistema de suspensión
Los sistemas de suspensión permiten el movimiento equilibrado entre ruedas y
ejes de un automóvil. Hoy veremos todos los tipos de suspensión utilizadas en la
industria automotriz.
Qué es el sistema de suspensión
Cuando se habla de suspensión, nos referimos a las piezas y componentes que
unen el chasis con las ruedas de un vehículo para que ellas puedan moverse
de manera diferencial ante movimientos no rectos del automóvil (curvas,
derrapes).
Tipos de sistema de suspensión
Según su tecnología, podemos dividir a los sistemas de suspensión en los
siguientes.
1. Sistema de suspensión rígida
En este sistema de suspensión, las ruedas se unen entre ellas y al chasis
mediante un eje rígido, transmitiendo las oscilaciones y vibraciones del terreno
desde una rueda hacia la otra. El giro de ruedas diferencial entre internas y
externas se permite gracias al mecanismo diferencial, una pieza que está dentro
de la caja y permite el giro de rueda a diferentes velocidades para evitar que el
auto se suelte del terreno ante maniobras de derrape, giros o curvas
pronunciadas.
2. Sistema de suspensión semirrígida
La suspensión semirrígida, como su nombre lo indica, tiene cierto porcentaje de
rigidez en su funcionamiento, pero este no es total, como en el sistema de
suspensión anterior. Esta característica se debe al bajo peso de la suspensión
semirrígida, lo que hace que se transmitan de forma parcial las oscilaciones
cuando las ruedas interactúan con el terreno. De esa manera, la suspensión no es
rígida totalmente, pero tampoco se trata de una suspensión independiente, que es
la que veremos en el próximo ítem.
3. Sistema de suspensión independiente
En este sistema de suspensión, cada una de las ruedas del automóvil está
independizada de las otras durante sus movimientos al interactuar con el
terreno. La suspensión de cada rueda se realiza a través de piezas verticales u
horizontales. Estas piezas pueden ser brazos, así como
conjuntos amortiguador/muelle, y la cantidad y disposición de ellos en un vehículo
será diferente según el modelo.
4. Sistema de suspensión neumática
Este tipo de suspensión, también
llamada suspensión de aire, se diferencia de
los otros sistemas en que no utiliza
la fuerza mecánica para lograr su función, sino
que se vale de un sistema de compresión
para estabilizar el vehículo a la altura debida, impulsando aire a presión desde
el compresor hasta un fuelle flexible que controla la altura de los ejes en el chasis.
5. Sistema de suspensión electrónica
El sistema de suspensión
electrónica se comenzó a aplicar
en autos durante la década del 80,
tratándose de variaciones en la
amortiguación que se realizaban de
manera manual por el conductor y
se llevaban a cabo a través de
electromotores.
Actualmente se sustituyeron por
los sistemas de suspensión electromagnéticos, pero antes se utilizaba este
sistema en los autos más modernos, así como los de alta gama, y la rigidez de la
suspensión, al ser modificada por el conductor según el tipo de suelo o maniobras,
no es continuamente variable.
6. Sistema de suspensión electromagnética
Estos sistemas de suspensión se valen del desarrollo de las tecnologías, así como
de la fuente de energía magnética, para la suspensión de los automóviles. En
estos casos, el amortiguador lleva dentro un fluido de viscosidad dependiente de
un campo magnético, que se controla a través de un electroimán. De esta
manera, la amortiguación se podrá variar y controlar regulando la potencia de
dicho electroimán.
Esta suspensión en es la actualidad la de más alta tecnología e innovación,
aplicada en autos de motor eléctrico y alta gama, así como en los últimos diseños
de las compañías automotrices a nivel mundial.
Partes del sistema de suspensión
En los artículos de suspensión rígida,
semirrígida, electrónica y
electromagnética podrás ver en detalle
cada uno de los componentes de cada
sistema en general. Sin embargo, hay
piezas que suelen presentarse en
general en todos los sistemas de
suspensión, así como casos de piezas
similares con funciones parecidas pero
conocidas con nombres diferentes.
Mecanismo diferencial: Ya sea articulando las ruedas de manera
conjunta o independiente, ya sea mediante fuerza mecánica,
eléctrica o electromagnética, el diferencial está presente al ser el
mecanismo que permite el giro de ruedas con velocidades
diferenciales para optimizar la fijación de estas al terreno.
Soportes o Varas: Son piezas que conectan la rueda o el par de
ruedas (dependiendo el tipo de suspensión) con el amortizador.
Muelles: Ya sean rígidos o diseñados en polímeros o goma (en el
caso de los electromagnéticos), los muelles son quienes determinan
los movimientos longitudinales en el automóvil.
Características de un sistema de suspensión
Como mencionamos en artículos anteriores, la vida útil de un sistema de
suspensión dependerá del mantenimiento mecánico, pero además en los
modelos nuevos se requiere una revisión a nivel electrónico para descartar fallas
en este sector que podrían ocasionar un desgaste mayor.
Respecto a la complejidad del sistema de suspensión, los sistemas mecánicos de
suspensión son menos complejos y poseen menor cantidad de piezas en su
sistema en comparación a los eléctricos, así como también en comparación a los
electromagnéticos.
Mantenimiento del sistema de suspensión
El mantenimiento de suspensores y piezas vinculadas se realiza en general de
manera programada cada 50 mil kilómetros realizados por el automóvil. Se
recomienda también chequear estas partes en caso de que el vehículo haya
sufrido algún accidente o golpe importante, ya que puede generar desperfectos
más considerables en el funcionamiento si se utiliza una suspensión fallada,
deteriorada o rota.
