SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
TRABAJO FINAL DEL CURSO
✓ INFORMACIÓN GENERAL
Apellidos y Nombres: García Berru Junior Jean Pierre ID: 1287753
Dirección Zonal/CFP: Lambayeque – Chiclayo
Carrera: Mecatrónica Automotriz Semestre: III
Curso/ Mód. Formativo Mantenimiento De Chasís y Carrocería
Tema del Trabajo: Diagnóstico del chasis y carrocería de un vehículo liviano
✓ PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO
N° ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
01 Primera Entrega 21 02 21 23:59
02 Segunda Entrega 28 02 21 23:59
✓ PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:
Nº PREGUNTAS
¿Qué es el sistema de suspensión? ¿Qué tipos de suspensión tiene los vehículos actuales,
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clasificar? Describir cada uno de sus componentes y explicar su funcionamiento.
¿Cuáles son las ventajas y desventajas de los tipos de suspensión? ¿Cuál es la función de
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los trapecios en el vehículo?
¿Qué es y cómo funciona el sistema de dirección de un vehículo? ¿Cuáles son sus
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componentes? Describir a cada uno de ellos.
¿Qué es la geometría de la dirección vehicular? ¿Qué equipos de alineamiento existen en
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el mercado?, y describir su funcionamiento de cada uno de ellos.
¿Qué es un sistema de frenos? Explicar su funcionamiento y cada qué período se realiza
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su mantenimiento preventivo. Esquematizar el sistema de frenos
¿Cuál es la finalidad del sistema de transmisión en los vehículos? Clasificar los tipos de
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transmisión y describir sus componentes.
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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA
1. ¿Qué es el sistema de suspensión? ¿Qué tipos de suspensión tiene los vehículos actuales,
clasificar? Describir cada uno de sus componentes y explicar su funcionamiento.
✓ -Un sistema de suspensión es aquel que se encarga de suspender y absorber todos
los movimientos bruscos que se producen en la carrocería por efecto de las
irregularidades que se presentan en el camino, de esta manera proporciona una
marcha suave, estable y segura en el vehículo.
-Se Clasifica en 3 tipos de Sistemas de Suspensión:
✓ Suspensión McPherson: Este sistema de suspensión une su brazo oscilante al
bastidor por un cojinete de agujas elástico, mientras que al otro extremo se conecta
con la mangueta a través de la rótula.
Por su parte, la mangueta se une en su eje superior al amortiguador vertical. Todo el
sistema de suspensión McPherson se apoya de la carrocería en una plataforma en
conjunto con el muelle y el amortiguador. Gracias a la acción de estos elementos el
coche puede andar con mayor estabilidad, además de hacer giros con las ruedas
con mayor suavidad.
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✓ Suspensión de doble horquilla: La suspensión de doble horquilla incorpora dos
brazos en forma de horquilla, también llamados brazos A, colocados en paralelo en
cada lado del eje para cada rueda. Un extremo del brazo de horquilla conecta dos
juntas al chasis, mientras que la otra junta se conecta a la dirección o punto de
pivote de la rueda. Un resorte helicoidal y un amortiguador son montados a los
brazos de horquilla para controlar el movimiento vertical.
Una suspensión de doble horquilla permite un movimiento independiente en cada
rueda en varios ejes más pequeños, y dependiendo del diseño, un propietario de un
vehículo puede descubrir cómo funciona esta suspensión única y cómo se aplica a
los vehículos modernos.
✓ Suspensión de eje rígido:
Suspensiones Rígidas: esta suspensión tiene unidas las ruedas mediante un eje
rígido formando un conjunto. El eje rígido se sostiene en el bastidor mediante ballestas y/o
resortes que hacen de elemento elástico transmitiendo las oscilaciones y completan el
conjunto los amortiguadores.
2. ¿Cuáles son las ventajas y desventajas de los tipos de suspensión? ¿Cuál es la función de los
trapecios en el vehículo?
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1.
✓ Suspensión McPherson:
• Ventajas:
La suspensión McPherson tiene muchas ventajas. La más importante es
su simplicidad y bajo coste de fabricación. Pero es que además su aparición
supuso la reducción de la masa suspendida del coche, una mejora en cuanto
al apoyo de la rueda en el suelo y la reducción de volumen y peso del
sistema.
• Desventajas:
Este tipo de suspensión también tiene algunas desventajas como por ejemplo,
que debido a su diseño, la rueda no se puede mover de forma completamente
vertical.
✓ Suspensión de doble horquilla:
• Ventajas:
-La suspensión de doble horquilla proporciona a los ingenieros un mayor
grado de libertad en el ajuste de los parámetros que regulan su
comportamiento que otros sistemas.
-Es bastante sencillo calcular el efecto del desplazamiento de cada junta, así
que la cinemática de la suspensión puede ser puesta a punto fácilmente,
optimizándose el movimiento de las ruedas.
-También es fácil determinar las cargas a las que las diferentes partes serán
sometidas, optimizándose el diseño de su sección y de su peso.
• Desventajas:
-Esta proporciona una caída negativa durante toda la carrera de la
suspensión, a diferencia del sistema MacPherson, en el que el valor de la
caída negativa oscila considerablemente, pudiendo llegar a ser positiva para
oscilaciones amplias.
-Esta requiere más espacio y es ligeramente más complejo que otros
sistemas como el MacPherson. Debido al mayor número de componentes.
✓ Suspensión de eje rígido:
• Ventajas:
-Máxima robustez para maltrato y carga.
-Cuando una rueda se hunde la otra se aleja.
-Permite mayor articulación.
-Mantiene altura constante, incluso con carga o en un salto.
-Más posibilidades de transformación.
• Desventajas:
-Estructura pesada y gran masa no suspendida.
-Cada rueda afecta a la opuesta.
-Comportamiento en carretera torpe.
-Peor confort de marcha.
-Altura libre al suelo limitada por el diferencial.
2. Su función en la suspensión es unir el conjunto de rueda con el chasís
del vehículo. Esta unión absorbe los movimientos verticales manteniendo las ruedas
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del vehículo en constante contacto con el terreno. En el lado del chasis ambas
piezas pueden combinar silentblocks o rótulas.
3. ¿Qué es y cómo funciona el sistema de dirección de un vehículo? ¿Cuáles son sus
componentes? Describir a cada uno de ellos.
✓ El sistema de dirección de un automóvil tiene la misión de orientar las ruedas delanteras
del carro, de acuerdo con la "instrucción" que desde el volante le dé su conductor de
dirigirse a izquierda, derecha o seguir en línea recta. Su contribución a preservar la
seguridad en la marcha es de alta importancia
- Componentes del Sistema de Dirección de un Vehículo
• Volante:
Permite al conductor orientar las ruedas.
• Columna de dirección:
Transmite el movimiento de la volanta a la caja de engranajes.
• Caja de engranajes:
Sistema de desmultiplicación que minimiza el esfuerzo del conductor.
• Brazo de mando:
Situado a la salida de la caja de engranajes, manda el movimiento de ésta a
los restantes elementos de la dirección.
• Biela de dirección:
Transmite el movimiento a la palanca de ataque.
• Palanca de ataque:
Está unida solidariamente con el brazo de acoplamiento.
• Brazo de acoplamiento:
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Recibe el movimiento de la palanca de ataque y lo transmite a la
barra de acoplamiento y a las manguetas.
• Barra de acoplamiento:
Hace posible que las ruedas giren al mismo tiempo.
• Pivotes:
Están unidos al eje delantero.
• Manguetas:
Sujetan la rueda.
• Eje delantero:
Sustenta parte de los elementos de dirección.
• Rótulas:
Sirven para unir varios elementos de la dirección y hacen posible que, aunque estén
unidos, se muevan en el sentido conveniente.
4. ¿Qué es la geometría de la dirección vehicular? ¿Qué equipos de alineamiento existen en el
mercado?, y describir su funcionamiento de cada uno de ellos.
✓ La geometría de la dirección es el conjunto de parámetros, cotas y ángulos, que definen
el posicionamiento de los elementos del sistema de dirección y del eje delantero y
trasero, con respecto a la carrocería y al terreno.
✓ Equipos de alineamiento:
- Soporte de Volante
- Llave de impacto
- Calibrador magnético para camber
- Extractores para tren delantero
- Prensa Hidráulica
- Elevador Hidráulica
- Llave Dinakmométrica
- Extractor de Rodamientos y poleas
- Extractor de muelle
5. ¿Qué es un sistema de frenos? Explicar su funcionamiento y cada qué período se realiza su
mantenimiento preventivo. Esquematizar el sistema de frenos
✓ El sistema de frenos es aquel que está destinado a reducir o parar el movimiento de uno
o varios elementos de una máquina cuando es necesario. La energía mecánica del
movimiento se convierte en calorífica mediante la fricción entre dos piezas
llamadas frenos durante el frenado.
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✓ Funcionamiento:
-Cuando presionas el pedal de freno, la palanca conectada empuja un pistón dentro del
cilindro maestro. Esto envía el fluido hidráulico del cilindro al sistema de tuberías, y
luego, a los cilindros de mayor tamaño, ubicados al lado de los frenos en cada rueda
✓ Tiempo de Mantenimiento del Sistema de Frenos:
-Se recomienda revisar los frenos cada 15.000/20.000 kilómetros, aunque esto debe
hacerse inmediatamente cuando se produzcan vibraciones. Las principales
señales que indican el desgaste o deterioro del disco y las almohadillas son: Encender
la luz indicadora (si la hay, y sólo para las pastillas)
✓ Esquema del Sistema de Frenos:
• Cuando se aprieta el pedal del freno se presuriza el líquido del circuito. La presión
empuja a los pistones, los cuales empujan a los ferodos contra el disco,
Simultáneamente, la presión empuja a las zapatas y esta a los ferodos contra el
interior de la campana.
6. ¿Cuál es la finalidad del sistema de transmisión en los vehículos? Clasificar los tipos de
transmisión y describir sus componentes.
✓ Finalidad del Sistema de Trasmisión en los Vehículos:
-El sistema de transmisión permite que llegue a las ruedas motrices la potencia y
movimiento necesarios para funcionar. El sistema de transmisión de
un vehículo consiste en una serie de componentes encargados de conducir desde el
cigüeñal la potencia suficiente para que las ruedas motrices giren.
✓ Tipos de Trasmisión:
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• Manual:
-Una transmisión manual es una caja de cambios que no puede alterar la relación
de cambio por sí sola, requiriendo la intervención del conductor para hacer esto.
Por lo tanto, se diferencia de una transmisión automática en que esta última sí
puede cambiar de marcha de forma autónoma.
• Automatizadas o secuenciales:
Todas las cajas automáticas, desde la primera hasta la más moderna,
son secuenciales, lo cual quiere decir que los cambios suben o bajan
ordenadamente y en secuencia. La caja automática recorre, así sea brevemente,
toda la cascada de piñones. Luego no es nada novedoso lo que anuncian como
'secuencial'.
• Automático
Una caja de cambios automática, o sistema de transmisión automática, es una
caja de cambios que, después de encender el engranaje, no requiere cambio
manual. En una transmisión manual, esto se logra activando el embrague con
cada cambio de marcha. Con una automática, el cambio de marcha se activa
para usted.
• CVT:
Las transmisiones CVT son un tipo de caja automática poco extendido en el
mundo del automóvil, al contrario que en el de las dos ruedas. ...
Esta transmisión se diferencia porque no emplea engranajes que conecten
directamente el motor a las ruedas.
• Automatizada de doble embrague:
Un cambio de doble embrague es básicamente dos cambios manuales en
paralelo que están operados automáticamente. Uno transmite el movimiento a las
ruedas y el otro lleva engranada la siguiente velocidad, de forma que para
cambiar de marcha tan solo es necesario desacoplar un embrague y acoplar el
otro.
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HOJA DE PLANIFICACIÓN
PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.
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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA
[NOMBRE DEL TRABAJO]
[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
LISTA DE RECURSOS
INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.
1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
5. MATERIALES E INSUMOS
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