Especificaciones

Longitud: 580 milímetros

Ø rotor: 630 mm

Motor: MEGAX 400

Peso de vuelo: 500 g

Se requiere radio: helicóptero de 5 canales

Radio

Servos: 4x sub micro

Servo#B205

Batería: 3 celdas Li-Po o

8 celdas NiMH

Contenido del kit

1. Chasis prefabricado

2. motores

3. Palas del rotor principal

4. Medidor de paso

5. dosel

6. Hoja de calcomanías

Herramientas y artículos

Micro servo #B205

Peso: 9,8g

Par de torsión: 1 kg/cm

Velocidad: 0,21s / 60°

Dimensión: 22x20, 5x12mm

MICRO GIRO PIEZO

NT-300#PRO.300

Voltaje de entrada: 3,6 V ~ 6,0 V

Peso: 6 gramos

Dimensión: 19,5x11x20mm

Ganancia: ganancia única

Instale los servos como se muestra en las imágenes de arriba.

Utilice las arandelas de goma suministradas con los servos para montar a ellos.

Figura 1-2-3-4-5

Instalación del giroscopio

Monte el giroscopio en la mano derecha lado del chasis usando doble cinta adhesiva

Alinear el eje de rotación del giroscopio con el eje principal como se muestra en fig. 7.

Conexión del controlador de velocidad

Retire el motor del chasis.

Soldar el controlador de velocidad al motor. ¡Respete siempre la polaridad!

Figura 8-9-10

Dirección de rotación del motor.

Conecte los servos y el controlador de velocidad al receptor (Consultar manual del transmisor).

Cuando conectas la batería es posible que el motor se ponga en marcha.

Para evitar que el motor girando, debes sujetarlo firmemente al conectar la batería.

(Consultar el manual de la velocidad controlador para su correcto uso).

Levante con cuidado el acelerador para verificar la dirección de rotación mientras sujetando el motor. Si no es así corra
en sentido contrario a las agujas del reloj como se muestra en la Fig. 13 invierta la polaridad del motor. No revertir el
Polaridad de la batería.

Figura 11-12-13

Reinstale el motor

Vuelva a instalar el motor en el chasis.

Asegúrate de que los engranajes se muevan libremente. (Consultar apartado “Engranajes”)

Figura 14

Instalación del receptor y controlador de velocidad

Monte el controlador de velocidad en el chasis con cinta adhesiva de doble cara.

Fijar el receptor con cinta doble cara adhesiva en la parte superior del chasis (consulte Fig. 16).

Monte los cables de los servos con algunas bridas para cables en el chasis.

Figura 15-16-17
 Conexión de las varillas de empuje del servo

Centrar el elevador y el control de balanceo se pega al transmisor.

Asegúrese de que los cuernos estén a 90° cuando el servo está en punto muerto posición como se muestra.

Mantenga el plato cíclico horizontal y marque la varilla de empuje donde se debe hacer una curva en Z para el rollo
servo. Haga que la Z se doble y ajuste la bocina del servo como se muestra en la imagen. Repita este procedimiento para
el servo del ascensor.

Figura 18-19-20

Conexión de las varillas de empuje del servo

Doble ligeramente la varilla de empuje trasera para poder encajar en la bocina del servo.

Figura 21

Compruebe que la palanca acodada del rotor de cola es perpendicular a la pluma de cola.

Figura 22

Marque la varilla de empuje trasera para el Curva en Z y haga la curva en Z y vuelva a instalar la bocina del servo.

Figura 23

Conexión de las varillas de empuje del servo

Activar la función “acelerador sostenido” en su transmisor (Consulte manual del transmisor).

Si esta función no está disponible, desconectar el servo de paso y conectarlo temporalmente a otro canal en el receptor
para neutralizarlo.

Pon el palo en la posición media y monte la bocina del servo asegúrese de que la bocina esté a 90° cuando el servo está
en posición neutral como mostrado.

Conecte la varilla de empuje al bocina servo instale la bocina del servo como se muestra en la Fig. 24.

Instalación de las palas del rotor

Instale las palas del rotor principal como mostrado. Compruebe que el conductor del borde tiene la misma orientación
como se muestra en la Fig. 25-26.

No apriete demasiado la hoja con los pernos.

Instalación de la antena

Instale la antena de su receptor.

En caso de una antena muy larga proponer una solución como en la Fig. 27.

Mientras enrolla el cable de la antena en el cartón, asegúrese de que los devanados del cable aéreo no se tocan unos a
otros.

Fijar el extremo de la antena con un poco cinta en el estabilizador.

Si tienes algún problema de recepción, intente utilizar otro sistema de montaje puedes montar un tubo de plástico en
los patines del helicóptero. Figuras 27-28
 Instale la batería y verifique el Centro de Gravedad.

Instale la batería en la sección frontal del marco.

Suspender el helicóptero con la barra volante como se muestra y mueva el batería hasta que el helicóptero se asiente a
nivel. Reparar la batería con doble cinta lateral, asegúrese de que la batería

No puede moverse durante el vuelo.

Figuras 29-30

Alineación del rotor de cola.

Alinee el rotor de cola como se muestra.

Figura 31

Efecto giroscópico.

Mueva la palanca del rotor de cola hacia la derecha posicionar y observar el rotor de cola movimiento como en la Fig.
32. Si el rotor de cola se mueve en la otra dirección, invertir el canal del rotor de cola en el transmisor.

Sostenga el helicóptero por el eje principal del rotor y mueve rápidamente la cola en sentido anti horario como se
muestra, Figura 33.

Compruebe si la bocina del servo se mueve en sentido anti horario, Fig. 34. Si se mueve en el sentido de las agujas del
reloj, monte el giroscopio al revés.

Malla de engranajes.

Corta un trozo de papel.

Afloje el motor y coloque el trozo de papel entre piñón y el engranaje principal. Empujar el piñón contra el engranaje
principal y apriete los tornillos del motor.

Afloje el brazo de cola y coloque el pedazo de papel entre el piñón y la cola despegan engranaje. Empuje el brazo
trasero hacia el motor hasta que el engranaje de despegue encaja en el piñón, quitar la pieza de papel. El tren motriz
debe moverse libremente con una pequeña cantidad de reacción.

Figuras 35-36

Ajuste de Tracking.

Pon un poco de cinta de color en una de las cuchillas. Abre suavemente el acelerador hasta que el helicóptero comience
a elevarse apagado. Observe el plano de rotación de las palas del rotor principal. El rotacional plano de ambas palas del
rotor debería ser el mismo, de lo contrario es necesario un ajuste.

Figuras 37-38
 Cómo ajustar el Tracking.

Desconecte el enlace de bola de la hoja con mayor rotación plano y apriete una vuelta

Vuelva a colocar el enlace de bola haz la prueba nuevamente y repita este paso hasta que ambas cuchillas giran de la
misma manera avión. Después de la prueba, retire la cinta de color.

Figuras 39-40

AJUSTE DE COMPENSACIÓN DE ACCIÓN HELI MODO 2

Si el helicóptero no vuela en posición neutral, ajuste el TRIM. El ajuste TRIM depende de la acción del helicóptero.

Si el helicóptero no vuela en posición neutral, se debe ajustar el "TRIM". El ajuste del "TRIM" depende de qué está
haciendo el helicóptero en ese momento.

Si el helicóptero no vuela en posición neutral, se debe corregir el "TRIM". Corregir los "TRIMS" es dependiendo de lo que
esté haciendo el helicóptero en ese momento.

Si el helicóptero no evoluciona de forma estable, ajústelo o el TRIM. El TRIM a ajustar depende de la acción del
helicóptero.