Trabajo Dirigido N°1
Unidad 1: Sistema de Inyección Electrónica.
Tema: “Sistemas de Inyección de Gasolina”
Área Mecánica Carrera Mecánica y Electromovilidad
académica Automotriz
Asignatura Gestión electrónica Código MAGE42 Sección
del Motor
Aprendizaje 2.1.- Verifica el funcionamiento de sensores y actuadores de los
Esperado sistemas de inyección electrónica, de acuerdo a procedimiento
establecido en manuales de servicio.(Integrada competencia
genérica Pensamiento Crítico)
Criterios de 2.1.1.- Describe los principios de funcionamiento de los sistemas
Evaluación de inyección electrónica de gasolina y diésel.
2.1.2.- Identifica las características técnicas y componentes de los
sistemas de inyección electrónica gasolina y diésel.
Material de Documento Recurso Unidad N°2
Apoyo
Nombre
estudiante:
Nombres Apellido Paterno Apellido Materno
Rut: Semestre
Dibujo representativo de la unidad o temática.
Área Mecánica
Fuente: (www.superprofesionalesbosch.com, s.f.)
ACTIVIDAD N°1: Identifique los diferentes componentes pertenecientes al
sistema de inyección electronica de gasolina.
En los vehículos motorizados de gasolina nos encontramos con dos
sistemas más característicos en sistema de inyección a gasolina.
1.1.- Identifique los diferentes componentes pertenecientes al sistema de
inyección Indirecta.
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N° COMPONENTE N° COMPONENTES
1 Canister 9 Cuerpo de aceleración
2 Válvula EVAP 10 EGR
3 sensor de presión 11 Sensor de detonación
4 Inyector de Combustible 12 Sensor de temperatura del agua
5 bujia / bobina de encendido 13 Sensor de Oxigeno
6 Sensor de fase 14 Bomba de Combustible
7 Pedal de acelerador 15 ECU
8 MAF / Sensor de temperatura 16 NO EXISTE
1.1.- Identifique los diferentes componentes pertenecientes al sistema de
inyección Directa.
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N° COMPONENTE N° COMPONENTES
1 Bomba de combustible alta 10 Valvula EGR
presión salida
2 Válvula controladora de flujo 11 Sensor de oxigeno Banda ancha
3 Galeria de combustible 12 sensor de oxigeno Planar
4 Bobina de encendido 13 Convertidor catalitico
5 Válvula limitadora de presión 14 Bomba de Combustible baja
presión
6 Inyector 15 ECU
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7 Medidor de masa de aire con 16 Pedal de acelerador
sensor de temperatura
8 Cuerpo de Mariposa (EGAS) 17 Sensor de alta presión
9 Sensor de presion (MAP) 18 NO EXISTE
2.1.- Describa los principios de funcionamiento del sistema de inyección
Gasolina Indirecto.
El sistema de inyección indirecta de gasolina opera bajo el principio de suministrar el
combustible de manera controlada y precisa a los cilindros del motor, en función de las
condiciones. Esto optimiza la eficiencia de la combustión, maximiza la potencia del motor y
reduce las emisiones.
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2.2.- Describa los principios de funcionamiento del sistema de inyección
Gasolina Directa.
La inyección directa de gasolina funciona inyectando el combustible directamente en la
cámara de combustión, permitiendo un control más preciso de la mezcla aire-combustible,
lo que resulta en una mayor eficiencia y rendimiento del motor.
ACTIVIDAD N°3: Identificar las características tecnicas y componentes
del sistema de inyección electrónica de gasolina Indirecta.
3.1.-Componentes del sistema de Inyección Indirecta.
Componente Características Función
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Suministra combustible al Transferir el combustible
Bomba de combustible motor con la presión desde el depósito al motor.
adecuada.
Filtro de combustible Elimina impurezas y Proteger el sistema de
partículas del combustible. inyección y el motor de la
suciedad.
Regulador de Presión Mantiene la presión Regular la presión del
adecuada del combustible. combustible para la
inyección.
Válvula de Inyección Administra la cantidad de Inyectar el combustible en
combustible en el motor. la cámara de combustión.
Medidor de Flujo de aire Mide la cantidad de aire Informar a la ECU para
que ingresa al motor. determinar la cantidad de
combustible a inyectar.
Sensor de Temperatura Mide la temperatura del Proporcionar datos para
motor. ajustar la mezcla aire-
combustible.
Sensor de Presión del Detecta la presión del aire Ayudar en el cálculo de la
aire en el sistema de admisión. mezcla aire-combustible.
Válvula adicional de aire Controla la entrada Ajustar la cantidad de aire
adicional de aire al motor. para una combustión
óptima.
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Unidad de Control Es el "cerebro" del sistema, Gestionar la inyección, el
electrónico controla los parámetros del encendido y otros
motor. componentes del motor.
Sensor de posición de Detecta la posición del Ajustar la cantidad de aire
Mariposa. acelerador. y combustible según la
demanda.
Relé Actúa como un interruptor Activar o desactivar
controlado por la ECU. componentes del sistema.
Filtro Cánister Filtra los vapores del Evitar la liberación de gases
combustible. nocivos al medio ambiente.
Válvula EVAP. Controla el flujo de gases Dirigir los gases hacia el
del cánister. motor para su quema.
Otros….. ….. …..
3.2.- ¿Cuáles son los componentes tales como sensores y/o actuadores que
también podrían ser considerados partes del sistema de inyección
electrónica gasolina Indirecta.
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Algunos de los componentes que se consideran parte del sistema de
inyección electrónica de gasolina indirecta incluyen:
Sensores:
Sensor de oxígeno (O2): Mide la cantidad de oxígeno en los gases de escape.
Sensor de temperatura del refrigerante: Monitorea la temperatura del motor.
Sensor MAP: Mide la presión del aire en el colector de admisión.
Sensor de detonación: Detecta la detonación para ajustar la mezcla aire-
combustible.
Sensor de posición del árbol de levas: Registra la posición del árbol de levas.
Actuadores:
Bobina de encendido: Genera la chispa para la combustión.
Válvula de control de ralentí: Regula la cantidad de aire en ralentí.
Válvula EGR (Recirculación de Gases de Escape): Recircula gases de escape
para reducir emisiones.
ACTIVIDAD N°4: Identificar las características tecnicas y componentes
del sistema de inyección electrónica de gasolina Directa.
4.1.-Componentes del sistema de inyección directa.
Componente Características Función
Suministra Transferir el combustible
combustible al motor
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Bomba de combustible
con la presión desde el depósito al motor.
adecuada.
Filtro de combustible Elimina impurezas y Proteger el sistema de
partículas del combustible. inyección y el motor de la
suciedad.
Regulador de Presión Mantiene la presión Regular la presión del
adecuada del combustible. combustible para la
inyección.
Válvula de Inyección Administra la cantidad de Inyectar el combustible en
combustible en el motor. la cámara de combustión.
Medidor de Flujo de aire Mide la cantidad de aire Informar a la ECU para
que ingresa al motor. determinar la cantidad de
combustible a inyectar.
Sensor de Temperatura Mide la temperatura del Proporcionar datos para
motor. ajustar la mezcla aire-
combustible.
Sensor de Presión del Detecta la presión del aire Ayudar en el cálculo de la
aire en el sistema de admisión. mezcla aire-combustible.
Válvula adicional de aire Controla la entrada Ajustar la cantidad de aire
adicional de aire al motor. para una combustión
óptima.
Unidad de Control Es el "cerebro" del sistema, Gestionar la inyección, el
electrónico controla los parámetros del encendido y otros
motor. componentes del motor.
Sensor de posición de Detecta la posición del Ajustar la cantidad de aire
Mariposa. acelerador. y combustible según la
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demanda.
Relé Actúa como un interruptor Activar o desactivar
controlado por la ECU. componentes del sistema.
Filtro Cánister Filtra los vapores del Evitar la liberación de gases
combustible. nocivos al medio ambiente.
Válvula EVAP Controla el flujo de gases Dirigir los gases hacia el
del cánister. motor para su quema.
ACTIVIDAD N°5: Compare los sistemas de inyección de gasolina
estudiados en este documento ,asociaciando las características tecnicas
y de funcionamiento más importante de cada uno de los sistemas.
3.2.- Diferencias y similitudes de los sistemas de inyección gasolina directa
e indirecta.
Diferencias:
Inyección de combustible: Directa (en la cámara de combustión) vs. Indirecta
(en el colector de admisión).
Eficiencia: Directa suele ser más eficiente.
Costo: La inyección directa es más costosa.
Similitudes:
Ambos sistemas entregan gasolina al motor.
Ambos pueden usarse en vehículos de motor de combustión interna.
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Ambos afectan el rendimiento y la eficiencia del motor.
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