NOMBRE DEL OPERADO

R
MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE TA
LLER

9
FORMULARIOS Y FORMATOS EN GENERAL

9.0 DESCRIPCION DE FORMULARIOS Y FORMATOS

Los formularios, formatos y guías de servicio o protocolos utilizados en las diferentes actividades
desempeñadas en la Dirección General de Mantenimiento son variados, debido a los tipos de
aeronaves con que se cuenta, y estos pueden ser tanto de ala fija como de ala rotativa y se clasifican
como: formularios o formatos de tipo general (orden de trabajo, tarjetas de identificación de
componentes, control de boletines, control de directivas, ordenes de ingeniería, etc.) o como
formularios o formatos para servicios programados (prevuelos, postvuelos, servicios de 100 hrs.
servicios de 200 hrs. etc.), así como también formularios o formatos para servicios no programados
( atención de discrepancias, atención de reportes de vuelo, cambio de componentes, etc.) y son
empleados como a continuación describiremos algunos ejemplos:

FORMULARIOS EN GENERAL, PROGRAMADOS Y NO PROGRAMADOS

DESCRIPCION EMPLEO
Bitácora Documento utilizado para el control de las operaciones de las aeronaves
y los parámetros y reportes que presente durante estas.

Orden de Trabajo Documento utilizado para aplicar una tarea o actividad en la que se
registran datos generales de la aeronave o componente al que se le
efectúen los trabajos de mantenimiento.

Entrada/Salida de Documento utilizado para registrar la entrada/salida de: motores,

Almacén componentes mayores, partes y materiales de consumo.

Tarjeta Verde Tarjeta que identifica al motor, componente o parte que debe ser
(Reparable) reparado o inspeccionado a efecto de garantizar su condición.

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DESCRIPCION EMPLEO
Tarjeta Amarilla Tarjeta de condición utilizable para identificar al componente o
(Serviceable) parte de la aeronave que previa inspección o reparación se determine que
se encuentra en condiciones aeronavegables.
Tarjeta Roja Tarjeta que previa inspección del componente o parte de la aeronave, se
(Desecho o scrap) determinó, que no se encuentra en condiciones satisfactorias para ser
instalada ya que de acuerdo a los criterios del manual queda fuera
de límites, por desgaste, por tiempos límites, etc.
Tarjeta Blanca Para todos aquellos componentes o materiales que se consideran útiles
(Identificación) o serviceables o bien limitados por vida de acuerdo al manual del
fabricante, los cuales fueron removidos
temporalmente de la aeronave para facilidad de acceso.
Prevuelo Guía de la inspección de prevuelo que debe realizarse en la
aeronave antes de cada vuelo (se anota en la bitácora).
Postvuelo Guía de la inspección de postvuelo que debe realizarse en la
aeronave después de cada vuelo (se anota en la bitácora).
Servicios Programados Guía de los servicios programados que deben ser realizados a la
(protocolos de aeronave y a sus motores de acuerdo a las horas de operación y
inspección) al tiempo calendario.
Inspecciones Especiales Guía de las inspecciones especiales que se deberán realizar al planeador
o motor debido a un hecho especifico, como puede ser un paro
repentino, un aterrizaje brusco, etc.(ver manual de
mantenimiento capitulo 5; inspecciones especiales).
Reporte de Formato que se emplea para reportar alguna discrepancia de la
Discrepancias aeronave, además de corregirla mediante las instrucciones de
trabajo, que puede o no afectar la aeronavegabilidad.
Control de Boletines de Formato que tiene como fin controlar todos los Boletines de
Servicio Servicio que recibe mantenimiento para determinada aeronave el cual
analiza y aplica.
Control de Directivas de Formato que tiene como fin controlar todas las Directivas de
Aeronavegabilidad Aeronavegabilidad que recibe mantenimiento para determinada
aeronave el cual analiza y aplica.

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DESCRIPCION EMPLEO
Solicitud de Solicitud para abastecer el material para la aplicación de un
Abastecimiento servicio ya sea programado o no programado.
Instalación/Remoción de Formato que se utiliza para registrar y controlar el cambio de
componente componentes en servicio de una aeronave.
Hoja de discrepancias Formato que describe la discrepancia y el trabajo que se ha de
efectuar para corregirla.
Dictamen técnico Formato que determina si un componente o material es dado de
baja.
Certificado de drenado Formato que certifica que un componente fue drenado para su
de componente traslado.
Registro de armado y Formato utilizado para llevar un control de las masas removidas
desarmado de masas e instaladas en las aeronaves.
Registro de llantas Formato que se utiliza para llevar un control de las llantas utilizadas en
las aeronaves.

NOTA: A continuación, se anexan algunos de los formatos y sus instructivos de llenado con los que
esta Coordinación trabaja, haciendo mención que existen otros formatos, los cuales serán
integrados de manera paulatina en las siguientes revisiones.

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9.1 ORDEN DE TRABAJO OT (FORMA CGTAP DGM-001)

La Orden de Trabajo (OT) forma CGTAP-DGM-001, es el documento oficial que se emite para la
aplicación del mantenimiento programado o bien para aplicar el mantenimiento correctivo, para cada
una de las aeronaves, motores o componentes operados por la NOMBRE DEL OPERADOR, debido a
que todas las actividades de mantenimiento aplicadas se deben documentar se requiere generar la
correspondiente Orden de Trabajo para cada uno de los trabajos, dicha forma se utiliza para
documentar todas las actividades de mantenimiento aplicadas dentro de las especificaciones de
Operación del Permiso de Taller Aeronáutico Autorizado No. 423 a nombre de la NOMBRE DEL
OPERADOR, con el fin de poder llevar un buen control de las actividades de mantenimiento aplicadas
dentro del taller, por otro lado cuando existe la necesidad de aplicar trabajos de mantenimiento para
alguna aeronave o componentes y para lo cual el taller de la CGTAP no cuenta con la capacidad
autorizada o bien por falta de equipo o herramienta especializada para tal efecto, entonces se emitirá
una orden de trabajo para cumplir con dichos trabajos por medio de un taller externo nacional o
extranjero que cuente con la debida capacidad como taller aeronáutico autorizado para aplicar los
trabajos requeridos.

La apertura de la Orden de Trabajo será efectuada por el área de ingeniería o bien por el área de
mantenimiento, solicitando a la mesa de trámite que se asigne el número consecutivo de dicha orden
esto con el fin de llevar un buen control y registro de las Órdenes de Trabajo emitidas.

Para cerrar la Orden de Trabajo está forma deberá ser llenada en todos sus rubros o casillas por el
personal técnico de mantenimiento, de talleres y servicios, por personal de inspección de control de
calidad que intervino en la aplicación del mantenimiento programado o correctivo o bien por personal
técnico de mantenimiento y de control de la calidad de los talleres externos que hayan sido contratados
cuando el caso así lo haya requerido.

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Al cierre de la orden de trabajo deberá anexarse toda la documentación técnica que avale la condición
de las partes removidas e instaladas, y demás documentación de soporte, esto para su control y archivo,
tales como la Solicitud de Abastecimiento forma CGTAP- DGM-002, Solicitud de Requisición (DM)
forma CGTAP-DGM-003, hojas de discrepancias forma CGTAP-DGM-022 y documentos que
demuestren la trazabilidad de los componentes y materiales utilizados como son las formas FAA-
8130-3, EASA forma 1, tarjetas de identificación, etc., para asegurar que la inspección o trabajo
aplicado en la(s) aeronave(s) fue llevada a cabo de acuerdo a las políticas y procedimientos indicados
en el Manual de Procedimientos de Taller y de los fabricantes de cada modelo de aeronave operada por
esta Coordinación.

La Orden de Trabajo terminada será resguardada por el área de la Mesa de Trámite de la Dirección
General de Mantenimiento, para su posterior uso y consulta.

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9.1.1 FORMATO DE LA ORDEN DE TRABAJO (FORMA CGTAP-DGM-001)

1
Nombre del operador
2

8
4 5 6 7

9 10

11

12

13

14

15

16 17

18

21 22 23
19

20

26
24 25

27

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9.1.1 FORMATO DE ORDEN DE TRABAJO (FORMA CGTAP-DGM-

001) PARTE POSTERIOR

28
Nombre del operador
29

30

33 34
31 35

32

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9.1.2 INSTRUCTIVO DE LLENADO DE LA ORDEN DE TRABAJO (FORMA

CGTAP-DGM-001)
Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
1 OT No. Es el número consecutivo de la Orden de Trabajo Personal de la
asignado por la mesa de trámite. mesa de trámite.

2 FECHA Es la fecha con la cual se elabora la Orden de Personal de la

Trabajo. mesa de trámite.

3 DM No. Es el número de la Solicitud de requisición “DM”, Personal de la

cuando es necesario adquirir material para mesa de trámite
cumplimiento del mantenimiento.
4 MARCA / Marca y Modelo de la aeronave. Personal Técnico
MODELO Ej: Marca: Eurocopter, Mod. AS 332 L1, de Manto., Taller
Marca: Boeing, Mod. B-737-33A, etc. o Ingeniería.

5 MATRICULA Matricula de la aeronave en cuestión. Ej: Personal Técnico

XC-UHU, XC-UJB, etc. de Manto., Taller
o Ingeniería.

6 No. ECO Número económico de la aeronave. Ej: Personal Técnico

TPH-03, TP-02, etc. de Manto., Taller
o Ingeniería.

7 N/S Número de Serie de la aeronave. Ej: Personal Técnico

2346, 24095, etc. de Manto., Taller
o Ingeniería.

8 CON CARGO A: Es el nombre del área que solicita el trabajo. Personal Técnico
de Manto., Taller
NOTA: Cuando la orden de trabajo no sea destinada
o Ingeniería.
directamente a una aeronave, anotar el
nombre del área o taller a la cual estará
destinada la orden de trabajo de acuerdo
con los códigos de áreas que están
identificados al pie de página en el lado
izquierdo de este formato.

9 ORIGINADA El Nombre, el Grado, la Matricula y la Firma de la Personal Técnico

POR: persona del área técnica de mantenimiento, de taller de
o de ingeniería que solicita el trabajo. Manto., Taller o
Ingeniería.

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Item Descripción de
Anotar Cumplido por
No. la casilla
10 AUTORIZAD El Nombre, el Grado, la Matricula y la Firma del Director Gral. de
A POR: Jefe que autoriza el trabajo. Mantenimiento o
su designado.
11 A EFECTUAR El número de código del área que aplicará el trabajo. Personal Técnico
POR: de Manto., Taller
Ej: 28 (taller eléctrico), 30 (técnico mecánico), etc.
Interno, de Taller
NOTA: Los códigos de áreas son los que están Externo o
identificados al pie de página en el lado Inspección de
izquierdo de este formato. Control de
Calidad.

12 DESCRIPCION Descripción detallada del trabajo que se requiere Personal Técnico

DEL TRABAJO aplicar en las aeronaves o en los componentes. de Manto., Taller
Interno, de Taller
NOTA: Es necesario especificar cuando se trate de
Externo o
mantenimiento programado, aplicación de
Inspección de
Directivas de Aeronavegabilidad, Boletines
Control de
de Servicio o cambio de algún
Calidad.
componente controlado, etc.

13 FOLIO DE Número de folio de la bitácora de mantenimiento en Personal Técnico

BITÁCORA donde se asienta el trabajo efectuado en las de Manto., de
aeronaves, cuando sea aplicable. Taller Interno, de
Taller Externo o
Inspección de
Control de
Calidad.

14 ACCION Descripción detallada del trabajo efectuado, Personal Técnico

TOMADA debiendo ser claras y concisas las anotaciones. de Manto., de
: Taller Interno, de
NOTA: Es necesario que cuando se trate de
Taller Externo o
cumplimiento de AD´s y SB´s y estas
de Inspección de
requieran efectuar inspecciones visuales e
Control de
inspecciones dimensionales se anoten
Calidad.
completos y claros los datos de los
hallazgos así como de las mediciones
obtenidas en cada caso.
15 REFERENCIA Es la referencia del manual utilizado para la Personal Técnico
DEL aplicación del trabajo. de Manto., de
MANUAL Ej: AMM cap. 24-10-00, SRM cap. 54-10-01, Taller Interno, de
etc. Taller Externo o
de Inspección de
Ctrl. de Calidad.

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Item Descripción de
Anotar Cumplido por
No. la casilla
16 TIEMPO TOTAL Datos de las horas de vuelo totales de la aeronave o Personal Técnico
del componente al finalizar la aplicación de los de Manto., de
trabajos de mantenimiento. Taller Interno, de
NOTA: Esta información deberá coincidir con las Taller Externo o
anotadas en el folio de la bitácora de de Inspección de
mantenimiento cuando se trate de trabajos Control de
aplicados a una aeronave. Calidad.

17 ATERRIZAJES Datos de los aterrizajes totales de la aeronave al Personal Técnico

TOTALES terminar la aplicación de los trabajos de de Manto., de
mantenimiento. Taller Interno, de
NOTA: Esta información deberá coincidir con las Taller Externo o
anotadas en el folio de la bitácora de de Inspección de
mantenimiento cuando se trate de trabajos Control de
aplicados a una aeronave. Calidad.

18 DESCRIPCIÓN Nombre de la unidad(es) o componente(s) rotables Personal Técnico

que se cambiaron durante el proceso de la de Manto., de
aplicación del servicio de mantenimiento en las Taller Interno, de
aeronaves. Taller Externo o
de Inspección de
Control de
Calidad.

19 REMOVIDO Los datos del componente(s) o unidad(es) Personal Técnico

removida(s), anotando claro y legible los datos de de Manto., de
Número de Parte (NP) y Número de Serie (N/S). Taller Interno, de
Taller Externo o
de Inspección de
Control de
Calidad.

20 INSTALADO Los datos del componente(s) o unidad(es) Personal Técnico

instalada(s), anotando claro y legible los datos de de Manto., de
Número de Parte (NP) y Número de Serie (N/S). Taller Interno, de
Taller Externo o
de Inspección de
Control de
Calidad.

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Item Descripción de
Anotar Cumplido por
No. la casilla
21 HRS. Es el tiempo total en horas de vuelo acumuladas con Personal Técnico
que cuenta el componente o la unidad desde su de Manto., de
fabricación o desde su última aplicación de un Taller Interno, de
servicio mayor (Overhaul). Taller Externo o
NOTA: Esta información normalmente está de Inspección de
contenida en el certificado FAA-8130-3 o Control de
en la forma EASA 1, por lo se debe Calidad.
especificar en el llenado del documento de
unidades instaladas al finalizar los trabajos.
NOTA: Esto datos se deben anotar tanto para
componentes removidos así como de los
componentes instalados.

22 ATZ./CICLOS Es el número de aterrizajes o ciclos totales del Personal Técnico

componente desde su fabricación, o desde la última de Manto., de
aplicación de un servicio mayor (Overhaul). Taller Interno, de
NOTA: Esta información normalmente está Taller Externo o
contenida en el certificado FAA-8130-3 o de Inspección de
en la forma EASA 1, por lo se debe Control de
especificar en el llenado del documento de Calidad.
unidades instaladas al finalizar los trabajos.
NOTA: Esto datos se deben anotar tanto para
componentes removidos así como de los
componentes instalados.

23 MESES Es el número de meses totales que tiene el Personal Técnico

componente o unidad desde su fabricación, cuando de Manto., de
se trata de componentes controlados y limitados por Taller Interno, de
tiempo calendario. Taller Externo o
NOTA: Esta información normalmente está de Inspección de
contenida en el certificado FAA-8130-3 o Control de
en la forma EASA 1, por lo se debe Calidad.
especificar en el llenado del documento de
unidades instaladas al finalizar los trabajos.
NOTA: Esto datos se deben anotar tanto para
componentes removidos así como de los
componentes instalados.

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Item Descripción de
Anotar Cumplido por
No. la casilla
24 EFECTUADO Nombre, Firma y Número de Licencia emitida por la Personal Técnico
POR: DGAC del técnico que efectuó el trabajo de de Manto., de
mantenimiento. Taller Interno, de
NOTA: Cuando el trabajo sea realizado por personal Taller Externo o
de talleres externos entonces será de Inspección de
responsabilidad de dicho personal anotar Control de
sus datos, número de licencia autorizada por Calidad.
su autoridad aeronáutica ya sea FAA,
EASA, etc. y verificado por el personal de
la CGTAP.
25 SUPERVISADO/ Nombre, Firma y Número de Licencia emitida por la Encargado de
INSPECCIONADO DGAC etc., del Encargado de mantenimiento, del Aeronave,
POR: Supervisor o del Inspector de control de calidad Técnico
adicionando su sello, de conformidad con la Supervisor,
verificación del trabajo de mantenimiento aplicado a Técnico de Taller
la aeronave o componente de acuerdo con las Externo o
políticas y lineamientos de la C.G.T.A.P. Inspector de
NOTA: Cuando el trabajo sea realizado por personal Control de
de talleres externos entonces será Calidad.
responsabilidad de dicho personal anotar sus
datos, número de licencia autorizada por su
autoridad aeronáutica ya sea FAA, EASA,
etc. y verificado por el personal de la
CGTAP en sitio.

26 FECHA INICIO Fecha con la cual se inicia el servicio de Personal Técnico

mantenimiento de la aeronave o del componente. de Manto., de
Taller Interno, de
Taller Externo o
de Inspección de
Control de
Calidad.

27 FECHA Fecha con la cual se finaliza el servicio de Personal Técnico

TERMINO mantenimiento de la aeronave o del componente. de Manto., de
Taller Interno, de
Taller Externo o
de Inspección de
Control de
Calidad.

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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

PARTE POSTERIOR DEL FORMATO

Item Descripción de
Anotar Cumplido por
No. la casilla
28 OT No. Es el número consecutivo de la orden de trabajo Personal Técnico
asignado por la mesa de trámite. de Manto., de
Taller Interno, de
Taller Externo o
de Inspección de
Control de
Calidad.

29 FECHA Es la fecha con la cual se elabora la orden de Personal Técnico

trabajo. de Manto., de
Taller Interno, de
Taller Externo o
de Inspección de
Control de
Calidad.

30 DESCRIPCIÓN Nombre de la unidad(es) o componente(s) rotables Personal Técnico

que se cambiaron durante el proceso de la de Manto., de
aplicación del servicio de mantenimiento en las Taller Interno, de
aeronaves. Taller Externo o
de Inspección de
Control de
Calidad.

31 REMOVIDO Los datos del componente(s) o unidad(es) Personal Técnico

removida(s), anotando claro y legible los datos de de Manto., de
Número de Parte (NP) y Número de Serie (N/S). Taller Interno, de
Taller Externo o
de Inspección de
Control de
Calidad.

32 INSTALADO Los datos del componente(s) o unidad(es) Personal Técnico

instalada(s), anotando claro y legible los datos de de Manto., de
Número de Parte (NP) y Número de Serie (N/S). Taller Interno, de
Taller Externo o
de Inspección de
Control de
Calidad.

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PAG. 13 de
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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

Item Descripción de
Anotar Cumplido por
No. la casilla
33 T.T. Es el tiempo total en horas de vuelo acumuladas con Personal Técnico
que cuenta el componente o la unidad desde su de Manto., de
fabricación. Taller Interno, de
Taller Externo o
NOTA: Esta información normalmente está
de Inspección de
contenida en el certificado FAA-8130-3 o
Control de
en la forma EASA 1, por lo se debe
Calidad.
especificar en el llenado del documento de
unidades instaladas al finalizar los trabajos.
NOTA: Esto datos se deben anotar tanto para
componentes instalados así como de los
componentes removidos.

34 T.U.R.M. Es el tiempo desde la última reparación mayor Personal Técnico

(Overhaul) del componente. de Manto., de
Taller Interno, de
NOTA: Esta información normalmente está
Taller Externo o
contenida en el certificado FAA-8130-3 o
de Inspección de
en la forma EASA 1, por lo se debe
Control de
especificar en el llenado del documento de
Calidad.
unidades instaladas al finalizar los trabajos.
NOTA: Esto datos se deben anotar tanto para
componentes instalados así como de los
componentes removidos.

35 T.U.R. Es el tiempo desde la última reparación parcial, Personal Técnico

prueba funcional en banco, etc., del componente. de Manto., de
Taller Interno, de
NOTA: Esta información normalmente está
Taller Externo o
contenida en el certificado FAA-8130-3 o
de Inspección de
en la forma EASA 1, por lo se debe
Control de
especificar en el llenado del documento de
Calidad.
unidades instaladas al finalizar los trabajos.
NOTA: Esto datos se deben anotar tanto para
componentes instalados así como de los
componentes removidos.

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9.2 SOLICITUD DE ABASTECIMIENTO (FORMA CGTAP DGM-002)

La Solicitud de Abastecimiento es el documento oficial requerido para poder efectuar la extracción de

material del almacén, el cual será utilizado para la aplicación del mantenimiento preventivo,
mantenimiento correctivo o modificación ya sea para las aeronaves pertenecientes a la flota de esta
Coordinación o bien para los componentes que así lo requieran.

Esta forma puede ser llenada por el personal técnico de mantenimiento, por personal técnico de los
talleres de apoyo, cuando el caso así lo requiera, solicitando a la mesa de trámite que le asigne el
número consecutivo de dicha orden esto con el fin de llevar un buen control y registro de las
Solicitudes de Abastecimiento generadas.

Una vez que ha sido emitida la solicitud de abastecimiento el técnico de mantenimiento o de talleres
acudirá al almacén para extraer el material indicado en dicha forma, cuando el almacén no cuenta con
el material solicitado, entonces deberá de anotar o sellar la Solicitud de Abastecimiento con la leyenda
“No Hay Existencia”, y la deberá regresar al técnico para que este a su vez proceda a generar una
“Solicitud de Requisición (DM)” forma CGTAP-DGM-003, de acuerdo a lo establecido en el numeral
6.4 y 9.3 de este manual.

Cuando debido a la falta de material en almacén no sea posible cerrar la correspondiente Orden de
Trabajo, el responsable o encargado de la aeronave mantendrá en su poder la Orden de Trabajo hasta
que esta pueda ser cumplida.

La solicitud de abastecimiento terminada será resguardada adjunta a la orden de trabajo

correspondiente en el área de la mesa de trámite de la Dirección General de Mantenimiento, para su
posterior uso y consulta.

Capítulo 9 REV.04
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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.2.1 FORMATO DE LA SOLICITUD DE ABASTECIMIENTO (FORMA CGTAP-DGM-002)

1
Nombre del operador
2

8
5 6 7

10 11

14 15
12 13

16

Capítulo 9 REV.04
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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.2.2 INSTRUCTIVO DE LLENADO DE LA SOLICITUD DE

ABASTECIMIENTO (FORMA CGTAP DGM-002)

Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
1 OT No. Es el número de la Orden de Trabajo por la cual se Personal de la
genera la solicitud de abastecimiento. mesa de trámite.

2 FECHA Es la fecha con la cual se elabora la Solicitud de Personal de la

Abastecimiento. mesa de trámite.

3 DM No. Es el número consecutivo de la Solicitud de Personal de la

Adquisición “DM”, cuando es necesario adquirir mesa de trámite
material para cumplimiento del mantenimiento.
4 AC EX / NAL Clave para designar cuando la Solicitud de Personal de la
Abastecimiento será hecha en compra nacional mesa de trámite.
“NAL” o bien en el extranjero “EX”.
5 MARCA / Marca y Modelo de la aeronave. Personal Técnico
MODELO ej.: Marca: Eurocopter, Mod. AS 332 L1, de Manto., Taller
Marca: Boeing, Mod. B-737-33A, etc. o Ingeniería.

6 No. ECO Número económico de la aeronave Personal Técnico

Ej: TPH-03, TP-02, etc. de Manto., Taller
o Ingeniería.

7 MATRICULA Matricula de la aeronave en cuestión. Personal Técnico

Ej: XC-UHU, XC-UJB, etc. de Manto., Taller
o Ingeniería.

8 CON CARGO A: Se anota el nombre del área que solicita el material o Personal Técnico
componente. de Manto., Taller
o Ingeniería.
NOTA: Cuando la Solicitud de Abastecimiento no
sea destinada directamente a una aeronave,
anotar el nombre del área o taller a la cual
estará destinada la solicitud del material de
acuerdo con los códigos de áreas que están
identificados al pie de página en el lado
izquierdo de este formato.
ej: 08 Taller de Pintura
28 Taller Eléctrico, etc.

Capítulo 9 REV.04
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Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
9 CÓDIGO Es el código del área que solicita el material o Personal Técnico
componente, los cuales se encuentran identificados al de Manto., Taller
pie de la página en el lado izquierdo. o Ingeniería.
Ej: 08 Taller de Pintura 28
Taller Eléctrico, etc.

10 SOLICITADO El Nombre, el Grado, la Matricula y la Firma de la Personal Técnico

POR: persona del área técnica de mantenimiento, de taller de Manto., Taller
o de ingeniería que solicita el material o o Ingeniería.
componente.

11 Vo. / Bo. El Nombre, el Grado, la Matricula y la Firma del Director de Manto.

Directivo que autoriza la Solicitud de de Ala Fija o
Abastecimiento. Director de Manto.
Para el caso de Ala Fija será el Director de de Ala Rotativa o
Ala Fija. su designado.

Para el caso de Ala Rotativa será el Director

de Ala Rotativa

o bien a la persona que estos designen.

12 CANTIDAD Cantidad de material(es) o de componente(s) que se Personal Técnico

requieran abastecer para el cumplimiento del de Manto., Taller
mantenimiento. o Ingeniería.
NOTA: Será necesario especificar la unidad de
medida del producto solicitado.
Ej: litros, piezas, metros, etc.

13 DESCRIPCION Descripción detallada del material(es) o Personal

componente(s) que se requiere(n) para aplicar el Técnico de
mantenimiento en las aeronaves o en los Manto. o de
componentes. Inspección de
Control de la
NOTA: Cuando sea requerido, se podrán anexar los
Calidad.
datos técnicos o especificaciones del
material para evitar posible confusiones, en
caso de ser necesario se podrá anexar copia
del manual de mantenimiento o de partes
como referencia.

Capítulo 9 REV.04
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PAG. 18 de
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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
14 REFERENCIA / Descripción detallada del material(es) o Personal
FABRICANTE componente(s) que se requiere(n) adquirir o bien Técnico de
anexar la información referente del manual de Manto. o de
mantenimiento como una guía rápida. Inspección de
Control de la
Calidad.

15 NUMERO DE Los datos del material(es) o componente(s) que se Personal

PARTE requieren adquirir, anotando claro y legible los datos Técnico de
de Número de Parte (NP), ya sea que se verifique Manto. o de
físicamente con la unidad dañada o bien con el Inspección de
manual de mantenimiento correspondiente. Control de la
Calidad.

16 CONFRONTO El Nombre, el Grado, la Matricula y la Firma de la Personal

persona del área de almacén que entrega el encargado del
material(es) o componente(s) solicitado(s). Almacén de
Recursos
NOTA: En caso de no contar con existencia en el
Materiales.
almacén del material o componente
solicitado el personal del almacén deberá de
anotar o sellar la Solicitud de
Abastecimiento con la leyenda “No Hay
Existencia”, y la deberá regresar al técnico
para que este a su vez proceda a generar una
“Solicitud de Requisición (DM)” de
material, de acuerdo a lo
establecido en el capítulo 6.4 y 9.3 de este
manual.

Capítulo 9 REV.04
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9.3 SOLICITUD DE REQUISICIÓN “DM” (FORMA CGTAP-DGM-003)

La Solicitud de Requisición forma CGTAP-DGM-003 es el documento oficial que se genera para

solicitar la compra de material aeronáutico, este documento se genera debido a la falta de material(es)
o componente(s) disponibles en el almacén, o bien para efectuar servicios de mantenimiento
programado, mantenimiento correctivo o para modificaciones necesarias requeridas por alguna
Directiva de Aeronavegabilidad (AD) o Boletín de Servicio (BS) de reciente emisión, por parte de la
autoridad aeronáutica, el cual no puede ser cumplido por el alcance del taller de la CGTAP.

La solicitud de requisición se genera una vez que al momento de solicitar material o componentes al
almacén por medio de la Solicitud de Abastecimiento forma CGTAP- DGM-002 esté no cuente con el
material en cuestión, por lo cual el técnico de mantenimiento procederá a solicitar a la mesa de trámite
se emita la correspondiente Solicitud de Requisición para la compra del material necesario

Cuando se trate de la aplicación de algún servicio de mantenimiento preventivo, mantenimiento

correctivo o por garantía por trabajos aplicados por un taller externo a cualquiera de las aeronaves o
componentes, será necesario la emisión de este documento en conjunto con la Orden de Trabajo
correspondiente. La Solicitud de Requisición para la compra de material se deberá adjuntar con la
Orden de Trabajo y la Solicitud de Abastecimiento que hayan sido emitidas para cumplir con trabajos
de mantenimiento en las aeronaves o componentes

La Solicitud de Requisición (DM) una vez que ha sido finalizada será resguardada adjunta a la Orden
de Trabajo forma CGTAP-DGM-001 y/o de la Solicitud de Abastecimiento forma CGTAP-DGM-002
correspondiente, en el área de la mesa de trámite dependiente de la Dirección General de
Mantenimiento, para su posterior uso y consulta.

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9.3.1 FORMATO DE LA SOLICITUD DE REQUISICIÓN “DM” (FORMA CGTAP-DGM-003)

1
Nombre del operador

Para atención del C. Director General 3

4 5 6 7

9 10

11 12 13 14 15

16 17 18

Atentamente

19

Nombre del operador

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9.3.2 INSTRUCTIVO DE LLENADO DE LA SOLICITUD DE REQUISICIÓN (DM)

(FORMA CGTAP-DGM-003)

Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
1 OT No. Es el número de la Orden de Trabajo que ha sido Personal de la
generada con anterioridad para cumplimiento de mesa de trámite.
servicio o reparación de componentes y con la cual
se estará ligando la Solicitud de Requisición “DM”
de material o de servicio.

2 FECHA Es la fecha con la cual se elabora la Solicitud de Personal de la

Requisición “DM” de material o de servicio. mesa de trámite.

3 DM No. Es el número consecutivo de la Solicitud de Personal de la

Requisición “DM”, para la compra de material mesa de trámite
requerido para cumplimiento del mantenimiento o
del servicio solicitado.

4 MARCA / Marca y Modelo de la aeronave. Personal Técnico

MODELO ej.: Marca: Eurocopter, Mod. AS 332 L1, de Manto., Taller
Marca: Boeing, Mod. B-737-33A, etc. o Ingeniería.

5 MATRICULA Matricula de la aeronave en cuestión. Personal Técnico

Ej: XC-UHU, XC-UJB, etc. de Manto., Taller
o Ingeniería.

6 No. ECO Número económico de la aeronave Personal Técnico

Ej: TPH-03, TP-02, etc. de Manto., Taller
o Ingeniería.

7 N/S Número de Serie de la aeronave. Personal Técnico

2346, 24095, etc. de Manto., Taller
o Ingeniería.

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Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
8 DESCRIPCIÓN Descripción detallada del trabajo que se requiere Personal
DE LA ORDEN aplicar ya sea en las aeronaves o en los componentes. Técnico de
DE TRABAJO Manto. o de
NOTA: Es necesario que se especifique de forma
Inspección de
clara y concisa el tipo de trabajo que se
Control de la
requiere cumplir ya sea que se trate de
Calidad.
mantenimiento programado,
mantenimiento correctivo, aplicación de
Directivas de Aeronavegabilidad, Boletines
de Servicio, etc.

9 MOTIVO DE Se anotara de forma breve el requerimiento por el Personal Técnico

LA SOLICITUD cual se requiere la solicitud de material, de Manto., Taller
normalmente esta orden es debida generalmente por o Ingeniería.
“No tener existencia en el almacén”.

10 PRESUPUESTADO Se asignará la palabra “SI” cuando la Solicitud de Director de Manto.

Requisición de este(os) material(es) si fueron de Ala Fija o
tomados en cuenta dentro del programa anual de Director de Manto.
mantenimiento. de Ala Rotativa o
su designado o
Se asignará la palabra “NO” cuando la Solicitud de
Personal de
Requisición de este(os) material(es) no fueron
Ingeniería.
tomados en cuenta dentro del programa anual de
mantenimiento o bien sea por una discrepancia, una
falla de sistema, una modificación por una Directiva
de Aeronavegabilidad o un Boletín de Servicio de
reciente emisión.

SOLICITUD
11 CANTIDAD Cantidad de material(es) o de componente(s) que se Personal Técnico
requieran abastecer para el cumplimiento del de Manto., Taller
mantenimiento. o Ingeniería.
NOTA: Será necesario especificar la unidad de
medida del producto solicitado.
Ej: litros, piezas, metros, etc.

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Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
12 DESCRIPCION Descripción detallada del material(es) o Personal Técnico
componente(s) que se requiere(n) para aplicar el de Manto., Taller
mantenimiento en las aeronaves o en los o Ingeniería.
componentes.
NOTA: Se podrán anexar los datos técnicos o
especificaciones del material para evitar
posible confusiones, en caso de ser
necesario se podrá anexar copia del manual
de mantenimiento o de partes como
referencia.
13 NUMERO DE Los datos del material(es) o componente(s) que se Personal Técnico
PARTE requieren adquirir, anotando claro y legible los datos de Manto., Taller
de Número de Parte (N/P), ya sea que se verifique o Ingeniería.
físicamente con la unidad dañada o bien con el
manual de mantenimiento correspondiente.
14 NUMERO DE Los datos del material(es) o componente(s) que se Personal Técnico
SERIE requieren adquirir, anotando claro y legible los datos de Manto., Taller
de Número de Serie (N/S), este dato se puede o Ingeniería.
verificar que físicamente en la placa del cuerpo de la
unidad dañada.
15 IMPORTE Es el dato del costo del material(es) oPersonal de la
componente(s) que será(n) adquirido(s). Dirección de
Recursos
Materiales.
16 SOLICITUD Se anotará una “X” en el recuadro correspondiente indicado en cada
uno de los rubros que a continuación se listan:
SERVICIO Cuando la solicitud sea para cumplimiento de un Personal Técnico
servicio a la(s) aeronave(s) o componente(s) es de Manto., Taller
requerido. o Ingeniería.

GARANTIA Cuando la solicitud sea para cumplir con una

garantía ya sea en servicio de una aeronave que
tenga fallas en los sistemas después de un servicio
hecho por un taller externo o bien que algún
componente recibido de taller externo no funcione
después de ser instalado y probado en una aeronave o
bien que este haya llegado con defectos o golpes de
acuerdo a lo indicado en el numeral 6.7. y 6.8 de
este manual.

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Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
REPARACIÓN Cuando la solicitud sea para cumplir con una Personal Técnico
reparación a la(s) aeronave(s) o componente(s). de Manto., Taller
o Ingeniería.

RENTA Cuando la solicitud sea para rentar un componente o

un equipo o herramienta de prueba especial.

ADQ. Cuando la solicitud sea para requisición de

material(es) o componente(s).

17 CONDICIÓN Se anotará una “X” en el recuadro correspondiente indicado en cada uno

de los rubros que a continuación se listan:
NUEVO Cuando la solicitud de requisición de material(es) o Personal Técnico
componente(s) sea en condición de nuevo. de Manto., Taller
o Ingeniería.

REPARADO Cuando la solicitud de requisición de componente(s)

sea en condición de reparado(s) ya sea de Reparación
Mayor (Overhaul) o de Reparación Parcial.

A CAMBIO Cuando la solicitud de requisición de componente(s)

sea en condición de reparado(s) ya sea de Reparación
Mayor (Overhaul) o de Reparación Parcial y la
unidad dañada se tenga que enviar a cambio.

NUEVO / Cuando la solicitud de requisición de componente(s)

REPARADO / A sea en condición de nuevo, reparado(s) ya sea de
CAMBIO Reparación Mayor (Overhaul) o de Reparación
Parcial y la unidad dañada se tenga que enviar a
cambio

18 PRIORIDAD
NORMAL Cuando la solicitud de requisición de material(es) o Personal Técnico
componente(s), por la condición de tiempo de de Manto., Taller
entrega por parte del proveedor no afecte la o Ingeniería.
operación de la(s) aeronave(s), o del(los)
componente(s) que estuviera(n) en
reparación.

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Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
18 PRIORIDAD (Continuación)
URGENTE Cuando la solicitud de requisición de material(es) o Personal Técnico
componente(s), se consideren que por su importancia de Manto., Taller
para la(s) aeronave(s) deban estar disponibles en el o Ingeniería.
almacén en un tiempo no mayor a las 72 hrs.

AOG (Aircraft Cuando la solicitud de requisición de material(es) o

On Ground) componente(s), se consideren que por su importancia
para la(s) aeronave(s) deban estar disponibles en el
almacén en un tiempo no mayor a las 24 hrs., ya que
la aeronave se considera No Aeronavegable hasta
que dicho componente o parte sea cambiado por otra
unidad que se encuentre operativa.

19 Respetuosamente El Nombre, el Grado, la Matricula y la Firma del Director Gral. De

Directivo que autoriza la Solicitud de Requisición. Manto., Director
NOMBRE
de Manto. de Ala
El Director General de Mantenimiento para
Fija o Director de
ala fija y/o ala rotativa.
Manto. de Ala
Rotativa.
El Director de Mantenimiento de Ala Fija
para el caso de aviones.

El Director de Mantenimiento de Ala

Rotativa para el caso de Helicópteros.

o bien a la persona que sea designada.

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9.4 y 9.5 FORMAS DE BITÁCORAS DE VUELO Y DE MANTENIMIENTO

Las Bitácoras de Vuelo y de Mantenimiento, son el medio legal y adecuado para registrar todos los
parámetros de vuelo y comportamiento de las aeronaves, así como de aquellas fallas de los sistemas
observadas por la tripulación de vuelo durante las operaciones y de la corrección de las fallas y
aplicación del mantenimiento programado, de la liberación de aeronavegabilidad por parte de control
de calidad y para poder despachar de manera segura y confiable cada una de las aeronaves, aunado a
los cambios de componentes y/o accesorios necesarios para una buena operación de las mismas.

Las Bitácoras de Vuelo y de Mantenimiento son consideradas como documentos de importancia legal
y por lo tanto deberán ser tratados como tal. Toda aquella información anotada en la Bitácora de Vuelo
o de Mantenimiento son relevantes para varios departamentos tales como Ingeniería, Operaciones, etc.,
por lo cual es indispensable que todos los registros se realicen adecuadamente y que todas las casillas
que lo requieran sean llenadas correctamente, las anotaciones deberán ser escritas con bolígrafo,
utilizando letra de molde o legible y ejerciendo una presión adecuada de tal manera que las copias sean
legibles.

En caso de cometer algún error en la anotación de reportes de pilotos, respuestas de mantenimiento o

bien datos de parámetros de los diferentes sistemas de las aeronaves, el personal que cometa el error
deberá cancelar con una línea al centro del texto incorrecto y registrar a continuación el dato correcto
(ejemplo: pernocta, servicio de post-vuelo), no se debe emplear liquido corrector o borrar datos ya que
esto no es permitido por la regulación aeronáutica.

En caso de que sea necesario cancelar una hoja de Bitácora se deberá de anotar un texto que indique
“CANCELADA” a la mitad de la hoja y que sea lo suficientemente visible, registrando la fecha del
evento.

A continuación, se anexa el instructivo de llenado de las Bitácoras de Vuelo y Mantenimiento,

aclarando que se anexa el llenado genérico debido a que esta Coordinación utiliza formatos diferentes
de bitácoras por la diversidad de aeronaves con las que opera, por lo que algunos numerales indicados
solo aplicaran para determinado tipo de bitácora.

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9.4.1.1 BITÁCORA DE VUELO B757 (FORMA CGTAP-DGM-004).

Nombre del operador

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9.4.1.2 BITÁCORA DE VUELO B737 (FORMA CGTAP-DGM-004).

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9.4.1.3 BITÁCORA DE VUELO GULFSTREAM G-450 (FORMA CGTAP-DGM-004).

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9.4.1.4 BITÁCORA DE VUELO GULFSTREAM G-III (FORMA CGTAP-DGM-004).

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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.4.1.5 BITÁCORA DE VUELO LEARJET 36A (FORMA CGTAP-DGM-004).

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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.4.1.6 BITÁCORA DE VUELO T.COMMANDER 695A (FORMA CGTAP-DGM-004).

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9.4.1.7 BITÁCORA DE VUELO EUROCOPTER EC 225LP (FORMA CGTAP-DGM-004).

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9.4.1.8 BITÁCORA DE VUELO EUROCOPTER S. PUMA AS 332L1 (FORMA CGTAP-DGM-004).

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9.4.2 INSTRUCTIVO DE LLENADO DE BITÁCORA DE VUELO DE LAS AERONAVES

(FORMA CGTAP-DGM-004).

Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
1 No. ECO La Matrícula y el número económico Piloto.
correspondiente a la aeronave.
Matrícula Ej: XC-UHU, XC-UJB, etc. Número
Económico Ej: TPH-03, TP-02, etc.
2 FECHA Anotar la fecha en la cual se realiza el vuelo de Piloto.
acuerdo al formato (dd/mm/aa).

3 TIPO DE Marcar la celda correspondiente al tipo de vuelo Piloto.

VUELO
ADTO Adiestramiento
PRUEBA Prueba
IFR Vuelo por Instrumentos
VFR Vuelo Visual

4 ORDEN DE El número de la orden de vuelo emitido por Piloto.

VUELO operaciones.

5 HOJA La numeración correspondiente a la cantidad de Piloto.

hojas de bitácora, utilizadas con la misma orden de
vuelo.
6 HORA Hora de salida especificada en la orden de Piloto.
PROGRAMADA vuelo.
DE SALIDA
Especificado en el horario de Tiempo Universal
(UTC)
Coordinado (UTC)
7 RUTA Los datos correspondientes a cada uno de los tramos Piloto.
(piernas) efectuados durante la operación de vuelo.

8 TRIPULACIÓN Los nombres correspondientes del personal Piloto.

nombrado en la orden de vuelo, especificando:
Comandante o Capitán
Copiloto o Primer Oficial
Mecánico
Sobrecargos (cuando sea aplicable)

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Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
9 COMBUSTIBLE Los datos correspondientes a la carga, descarga y Piloto.
consumo de combustible, especificando los totales
de salida, llegada y consumo así como su unidad de
medida es decir en libras (LBS), galones (GAL)
o litros
(LTS).
10 REPORTES DE Redactar en forma breve y concisa las fallas o Piloto.
TRIPULACION comportamientos anormales observados durante la
operación del vuelo o en el funcionamiento de la
aeronave y sus sistemas.
11 COMANDANTE Numero de orden del comandante de la aeronave. Piloto.
No.

12 FIRMA Firma del Comandante de la aeronave. Piloto.

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9.5.1.1 BITÁCORA DE MANTENIMIENTO B757 (FORMA CGTAP-DGM-005).

Nombre del operador

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9.5.1.2 BITÁCORA DE MANTENIMIENTO B737 (FORMA CGTAP-DGM-005).

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9.5.1.3 BITÁCORA DE MANTENIMIENTO GULFSTREAM G-450 (FORMA CGTAP-DGM-005).

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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.5.1.4 BITÁCORA DE MANTENIMIENTO GULFSTREAM G-III (FORMA CGTAP-DGM-005).

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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.5.1.5 BITÁCORA DE MANTENIMIENTO LEARJET 36A (FORMA CGTAP-DGM-005).

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PAG. 42 de
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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.5.1.6 BITÁCORA DE MANTENIMIENTO T.COMMANDER 695A (FORMA CGTAP-DGM-005).

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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.5.1.7 BITÁCORA DE MANTENIMIENTO EUROCOPTER EC 225LP (FORMA CGTAP-DGM-005).

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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.5.1.8 BITÁCORA DE MANTO. EUROCOPTER S. PUMA AS 332L1 (FORMA CGTAP-DGM-005).

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9.5.2. INSTRUCTIVO DE LLENADO DE BITÁCORA DE MANTENIMIENTO DE LAS

AERONAVES (FORMA CGTAP-DGM-005).

Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
1 Matricula /No. Colocar Matricula o Número económico de la Encargado de la
ECO aeronave según corresponda. aeronave o
Matrícula Ej: XC-UHU, XC-UJB, etc. Número mecánico de
Económico Ej: TPH-03, TP-02, etc. abordo.

2 TIEMPO DE Tiempo a partir del momento en que la aeronave Encargado de la

CALZO A se pone en movimiento en el punto de carga hasta aeronave o
CALZO que se detiene en el punto de descarga. mecánico de
abordo.
Tiempo a partir de que se aplica máxima potencia
a los motores y la aeronave se despega del piso
TIEMPO DE hasta que se realiza el corte de los motores.
VUELO

3 ATERRIZAJES El valor acumulado de aterrizajes efectuados por día Encargado de la

y totales de la aeronave según corresponda. aeronave o
mecánico de
abordo.
4 TIEMPO USO El tiempo total que se utilizó el APU. Encargado de la
APU aeronave o
mecánico de
abordo.
4A MODELO Registrar el modelo del componente Encargado de la
correspondiente. aeronave o
mecánico de
abordo.
5 N/S El Número de serie para Motor 1, Motor 2, APU, Encargado de la
Rotores y Hélices según corresponda en cada casilla. aeronave o
mecánico de
abordo.

6 TIEMPO TOTAL El tiempo total acumulado para planeador o cuerpo Encargado de la

(TSN) básico, Motor 1, Motor 2, APU, Rotores, Hélices, aeronave o
según corresponda en cada casilla. mecánico de
abordo.

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Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
7 TIEMPO DE El tiempo acumulado desde la última reparación Encargado de la
REPARACION mayor para planeador o cuerpo básico, Motor 1, aeronave o
MAYOR (TURM, Motor 2, APU, Rotores y Hélices según corresponda mecánico de
TSO) abordo.
en cada casilla.
8 CICLOS Los ciclos acumulados para planeador o cuerpo Encargado de la
TOTALES básico, Motor 1, Motor 2, APU, Rotores y Hélices aeronave o
(CSN) según corresponda en cada casilla. mecánico de
abordo.
9 CICLOS Los ciclos acumulados durante el día de N1 y N2 Encargado de la
ACUMULADOS de cada motor. aeronave o
N1 Y N2 mecánico de
abordo.
10 CICLOS DE Ciclos acumulados desde la última reparación mayor Encargado de la
REPARACION para planeador o cuerpo básico, Motor 1, Motor 2, aeronave o
MAYOR APU, Rotores y Hélices según corresponda en cada mecánico de
abordo.
casilla.
11 PT Ciclos totales indicados por el EDU (electronic Encargado de la
display unit). aeronave o
mecánico de
abordo.
12 CT Ciclos totales indicados por el EDU (electronic Encargado de la
display unit). aeronave o
mecánico de
abordo.
13 IMP Ciclos totales indicados por el EDU (electronic Encargado de la
display unit). aeronave o
mecánico de
abordo.
14 CICLOS DE Registrar los parámetros operacionales de los Encargado de la
ARRANQUE motores durante la etapa de crucero, para el caso de aeronave o
OEI HI y OEI LOW estos se registraran cuando se mecánico de
abordo.
presenten.
15 REGISTRO DE Registrar los parámetros operacionales de los Encargado de la
PARAMETROS motores durante la etapa de crucero. aeronave o
DE MOTORES mecánico de
abordo

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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
16 REGISTRO DE Registrar los parámetros operacionales del cuerpo Encargado de la
CUERPO básico durante la etapa de crucero. aeronave o
BASICO mecánico de
abordo.
17 CHIP BURNER Estos se registraran cuando se presenten. Encargado de la
MRF aeronave o
mecánico de
abordo.
18 CHIP BURNER Estos se registraran cuando se presenten. Encargado de la
TOT aeronave o
mecánico de
abordo.
19 EPC (Engine Registrar los parámetros de la verificación de Encargado de la
Power Check) potencia de los motores. aeronave o
mecánico de
Nota: Para los modelo EC225 LP rellenar casilla abordo.
correspondiente y parámetros identificados mediante
el símbolo “*”.
20 DESCRIPCION La descripción de la tarea de mantenimiento Encargado de la
DEL TRABAJO efectuada en la aeronave (inspección, revisión, aeronave o
EFECTUADO reparación, pruebas, etc.), anotando la referencia del mecánico de
abordo.
manual utilizado y la condición de
aeronavegabilidad.
21 EFECTUADO El nombre, firma y número de licencia del personal Encargado de la
POR FIRMA Y que realizo el trabajo. aeronave o
No. LICENCIA mecánico de
abordo.
22 O.T. Orden de trabajo con las que se realizaron las Encargado de la
tareas de mantenimiento (Si aplica). aeronave o
mecánico de
abordo.
23 LUGAR Sitio en donde fue efectuado el trabajo. Encargado de la
aeronave o
mecánico de
abordo.

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Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
24 FECHA Fecha de realización del trabajo (dd/mm/aa). Encargado de la
aeronave o
mecánico de
abordo.
25 ENCARGADO Firma del encargado de la aeronave o del técnico Encargado de la
DE LA que realizo la operación de vuelo. aeronave o
AERONAVE mecánico de
abordo.
26 No. Número de orden asignado al encargado de la Encargado de la
aeronave o técnico que realizo la operación de vuelo. aeronave o
mecánico de
abordo.
27 No. Lic. Número de licencia del encargado de la aeronave o Encargado de la
del técnico que realizo la operación de vuelo. aeronave o
mecánico de
abordo.
28 JEFE DE Firma del jefe de equipo o supervisor. Jefe de equipo o
EQUIPO O supervisor.
SUPERVISOR

29 No. Número de orden del jefe de equipo o Jefe de equipo o

supervisor supervisor.

30 No. Lic. Número de licencia del jefe de equipo o Jefe de equipo o

supervisor. supervisor.

31 ENTERADO Número de orden y firma del comandante de la Comandante de

aeronave. la aeronave.
No.

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PAG. 49 de
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9.6 REPORTE DE REPARACIÓN (FORMA CGTAP-DGM-006)

El Reporte de Reparación en taller (Forma CGTAP-DGM-006) es el documento oficial que deberá ser
utilizado por el personal técnico de los diferentes talleres internos de la CGTAP, para registrar los
trabajos de reparación realizados a todos los componentes o accesorios, el Reporte de Reparación
deberá ser llenado completamente por el técnico de mantenimiento del taller correspondiente, debiendo
ser verificado por el inspector de control de calidad.

Al termino de los trabajos de reparación de los componentes el inspector deberá constatar la calidad del
trabajo aplicado, de los materiales utilizados y de conformidad respecto de la información técnica
utilizada en los trabajos de mantenimiento aplicados, presenciar y certificar la realización de las tareas
de inspección visual, dimensional, etc. prueba preliminar y final, para asegurarse que el componente
reparado pueda ser certificado como útil para servicio, cumpliendo con los requerimientos aplicables
de aeronavegabilidad marcadas por la legislación aeronáutica vigente, para lo cual mediante el registro
de su sello y firma en el formato de Reporte de Reparación será el mecanismo para poder cumplir con
la Liberación y retorno a servicio de las unidades o componentes que sean reparados dentro de los
talleres de esta Coordinación.

Una vez concluidos los trabajos de inspección, reparación, pruebas, modificación, etc., y tratándose de
un componente propiedad de la NOMBRE DEL OPERADOR, el técnico que reparo el componente
tendrá la obligación de emitir la tarjeta de identificación correspondiente de acuerdo a lo indicado en el
numeral 6.19.1 “Tarjeta Amarilla” forma CGTAP DGM-023, para que dicha unidad pueda ser
ingresada al almacén como operativa.

El original del Reporte de Reparación deberá adjuntarse al componente al ingresarlo al almacén y

mantenerse con el todo el tiempo, hasta que dicho componente sea requerido para instalarse en
alguna aeronave, una copia se deberá conservar en el expediente del taller que efectuó la
reparación, disponible para consultas de las autoridades aeronáuticas o bien cuando sean solicitadas por
personal de las auditorías internas, las copias se deberán mantener en resguardo.

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9.6.1 FORMATO DE REPORTE DE REPARACIÓN (FORMA CGTAP-DGM-006)

Nombre del operador 1

4 5 6 7 8

9 10 11 12 13

14

15

16

17

18

19

20

21 22 23

24

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9.6.2 INSTRUCTIVO DE LLENADO DEL REPORTE DE REPARACIÓN

(FORMA CGTAP-DGM-006)

Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
1 FOLIO No. Es el número de folio consecutivo, el cual es Personal
designado por el taller que efectúa la reparación del Técnico del
componente. Taller.

2 OT No. Es el número de la Orden de Trabajo, bajo la cual Personal

puede estar asociada la reparación del componente, Técnico del
se anotará solo cuando aplique. Taller.

3 DM No. Es el número de la Solicitud de Adquisición “DM” Personal

de material, asociada al cumplimiento de la Técnico del
reparación del componente (cuando aplique). Taller.

4 No. CTRL. Es el número de control asignado por el almacén, Personal del

ALMACÉ para la salida a reparación de los componentes. almacén.
N

5 TARJT. SALIDA Es el número de la tarjeta con la cual está Personal

No. identificada la unidad como fuera de servicio Tarjeta Técnico del
Verde (Reparable) o Tarjeta Blanca (Identificación). Taller.

6 TARJT. Es el número de la tarjeta con la cual el personal del Personal

ENTRADA No. taller identifica al componente una vez que ha sido Técnico del
reparado y se encuentra lista para ser ingresada como Taller.
operativa al almacén, normalmente será una Tarjeta
Amarilla que
indica (Operativo / Serviceable).
7 FECHA SALIDA Es la Fecha en la cual el componente sale del Personal
ALMACÉN. almacén para ser reparado por el personal del taller Técnico del
de la CGTAP. Taller.
8 FECHA Es la Fecha con la cual el componente ingresa al Personal
ENTRADA almacén después de ser reparado por el personal del Técnico del
ALMACEN. taller de la CGTAP. Taller o de
Almacén.
9 DESCRIPCIÓN El nombre del componente o unidad que será Personal
DEL reparada. Técnico del
COMPONENTE Ej: Marcha Generador, Batería Principal, etc. Taller.

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Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
10 NÚMERO DE Los datos del componente que será reparado, Personal
PARTE anotando claro y legible los datos de Número de Técnico del
Parte (NP) del fabricante, ya sea que se verifique Taller.
físicamente con la unidad dañada o bien con el
manual de mantenimiento correspondiente.

11 NÚMERO DE Los datos del componente que será reparado, Personal

SERIE anotando claro y legible los datos de Número de Técnico del
Serie (N/S) del fabricante, este dato se puede Taller.
verificar físicamente en la placa del cuerpo de la
unidad dañada.
12 POSICIÓN En qué posición se encontraba instalada el Personal
componente en la aeronave, este dato puede ser Técnico del
verificado en la tarjeta verde o blanca que viene Taller.
adjunta con el componente al salir del almacén.
Ej: Posición Izquierda, Derecha, Única, etc.

13 TALLER El nombre del taller que efectuó el trabajo de Personal

reparación. Técnico del
Taller.
Ej: Taller de Lámina, Taller Eléctrico,
Taller C.M. Helicópteros, etc.
14 TIEMPOS DEL Los tiempos de operación con los que cuenta el Personal
COMPONENTE componente a reparar. Técnico del
Taller.
NOTA: Es de suma importancia llenar en lo posible
estas casillas completamente, con el fin de
llevar un buen control de operación de las
unidades o componentes.
TSN Tiempo desde Nuevo.
CSN Ciclos desde Nuevo.
TSO Tiempo desde último Overhaul o
Reparación Mayor.
CSO Ciclos desde último Overhaul o
Reparación Mayor.
TSR Tiempo desde Reparación.
CSR Ciclos desde Reparación.

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Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
15 MOTIVO DE LA Se deberá especificar el motivo de remoción, Personal
REMOCIÓN seleccionando la casilla que corresponda, anotando Técnico del
una “X”. Taller.
16 CONDICION AL Es la condición en que el personal técnico del taller Personal
RECIBIR EL recibe el componente del almacén, seleccionando la Técnico del
COMPONENTE casilla que corresponda, anotando una “X”. Taller.
NOTA: Puede seleccionar una o varias casillas.

17 TRABAJO A Es el tipo de mantenimiento que se aplicará al Personal

APLICAR componente a reparar, seleccionando la casilla que Técnico del
corresponda, anotando una “X”. Taller.
NOTA: Puede seleccionar una o varias casillas.
18 REPORTE DEL Breve descripción del trabajo, si este es diferente a Personal
TRABAJO los que se mencionan en las casillas existentes, Técnico del
APLICADO especificando los pormenores del mantenimiento Taller.
aplicado durante la reparación.
NOTA: Cuando se trate de inspecciones
dimensionales o pruebas especiales se
deberán especificar claramente.
19 Referencia del El manual de mantenimiento, de reparación Personal
Manual Utilizado estructural, manual de overhaul, documento técnico Técnico del
emitido por el fabricante o autoridad aeronáutica, Taller.
etc., así como el capítulo de dicho manual que
especifique la sección que sirvió como referencia de
los trabajos aplicados.
Ej: CMM-24-11-21, SRM-57-10-06, AMM
-25-11-30, ASB-55.01, AD-2011-15-01, etc.
20 MATERIAL Los datos del material utilizado para la Personal
REEMPLAZADO reparación del componente. Técnico del
Taller.
Descripción Nombre de la parte.
Núm. Parte Del material utilizado.
Cantidad Cantidad de material utilizado.
21 EFECTUADO El Nombre, el Grado, la Matricula y la Firma de la Personal
POR persona del taller que efectuó el trabajo de reparación Técnico del
TECNICO en el componente. Taller.
MECANICO

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Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
22 LIBERACION DE Nombre, Firma y Número de Licencia emitida por la Personal de
MANTENIMIENT DGAC del Inspector de control de calidad Inspección de
O adicionando su sello, de conformidad con la Control de
verificación del trabajo de mantenimiento aplicado Calidad.
INSPECTOR
al componente de acuerdo con las políticas y
lineamientos establecidos por la C.G.T.A.P.

23 FECHA DE Es la fecha con la que se da por finalizado el Personal

TERMINACIÓN trabajo de reparación del componente. Técnico del
Taller.

24 RECEPCIÓN DE El Nombre, el Grado, la Matricula y la Firma de la Personal

ALMACÉN persona del área de almacén, que recibe para su encargado del
ingreso el componente reparado, se puede adicionar Almacén de
el sello de entrada de almacén si se considera Recursos
necesario. Materiales.

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9.10 DICTÁMEN TÉCNICO (FORMA CGTAP-DGM-010)

El Dictamen Técnico forma CGTAP-DGM-010 es el documento oficial con el cual se puede soportar
técnicamente, cuando algún componente o material se tendrá que dar de baja debido a su condición
física conforme a los límites establecidos en el manual de mantenimiento del fabricante de la aeronave o
del componente, o bien no es económicamente reparable y por lo tanto no puede ser utilizado nuevamente
en alguna de las aeronaves.

A continuación, se indica el llenado de la forma CGTAP-DGM-010 Dictamen Técnico.

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9.10.1 FORMA DE DICTÁMEN TÉCNICO (FORMA CGTAP-DGM-010)

Nombre del operador

3 4 5

10
6 7 8 9

11 12 13 14 15 16

17

18

19

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9.10.2 INSTRUCTIVO DE LLENADO DE LA FORMA DE DICTÁMEN TÉCNICO

(FORMA CGTAP-DGM-010)

Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
1 DGM No. Es el número consecutivo de la emisión del Personal de la
documento. Mesa de
Trámite.
2 FECHA Fecha en la cual se emite o se elabora el Dictamen Personal de la
Técnico. Mesa de
Trámite.
3 TARJETA ROJA Es el número de la tarjeta roja que ampara la baja Personal de
No. de dicho material o componente. Almacén.

4 ALMACEN No. Es el número consecutivo de salida de material para Personal de

desecho asignado por el almacén. Almacén.

5 FECHA Fecha con la cual se emitió la tarjeta roja para la Personal Técnico
baja de material o componente. de Mantenimiento
o
Taller.
6 MARCA / Marca y Modelo de la aeronave de la cual se Personal Técnico
MODELO removió el material o componente. de Mantenimiento
o Taller.
ej.: Marca: Eurocopter, Mod. AS 332 L1,
Marca: Boeing, Mod. B-737-33A, etc.
7 MATRICULA Matricula de la aeronave de la cual se removió el Personal Técnico
material o componente en cuestión. de Mantenimiento
o
Ej: XC-UHU, XC-UJB, etc.
Taller.
8 No. ECO. Número económico de la aeronave Personal Técnico
de Mantenimiento
Ej: TPH-03, TP-02, etc.
o Taller.

9 N/S Número de Serie de la aeronave. Personal Técnico

de Mantenimiento
2346, 24095, etc.
o Taller.

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Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
10 CON CARGO A: Esta casilla se llenará cuando existan materiales o Personal Técnico
componentes que por alguna razón se encuentren en de Mantenimiento
resguardo dentro de un taller y no cuente con o Taller.
identificación de soporte.

11 CANTIDAD Es la cantidad de piezas a evaluar. Personal Técnico

de Mantenimiento
o Taller.

12 DESCRIPCIÓN Descripción de la parte o componente que se va a Personal Técnico

dar de baja. de Mantenimiento
o Taller.

13 No. DE PARTE Los datos del componente que será dado de baja, Personal Técnico
anotando claro y legible los datos de Número de de Mantenimiento
Parte (NP) del fabricante, ya sea que se verifique o Taller.
físicamente con la unidad dañada o bien con el
manual de mantenimiento correspondiente.

14 No. DE SERIE Los datos del componente que será dado de baja, Personal Técnico
anotando claro y legible los datos de Número de de Mantenimiento
Serie (N/S) del fabricante, este dato se puede o Taller.
verificar físicamente en la placa del cuerpo de la
unidad dañada.

15 PROCEDENCIA El nombre del taller o del área de la cual proceda la Personal Técnico
unidad o componente, cuando existen partes que no de Mantenimiento
cuenten con soporte. o Taller.

16 NOTAS: Información adicional que se considere Personal Técnico

pertinente. de Mantenimiento
o Taller.

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Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
17 DIAGNOSTICO Las causas por las cuales el componente fue Personal de la
evaluado y determinado como unidad no reparable. Dirección de
Ingeniería o de
Anotando la referencia del manual del fabricante Control de
que sirvió como apoyo para dicha determinación, Calidad.
el cual pudiera ser el manual de mantenimiento
(AMM), de reparación estructural (SRM), manual
de overhaul (OVM), o cualquier otro documento
técnico emitido por el fabricante o autoridad
aeronáutica tales como Directiva de
Aeronavegabilidad (AD), Boletín de Servicio (SB)
etc., así como el capítulo de dicho manual que
especifique la sección que sirvió como referencia de
los trabajos aplicados.
Ej: SRM-57-10-06, AMM-25-11-30, ASB-55.01,
AD-2011-15-01, etc.

18 OBSERVACIONES Información adicional que sea requerida como Personal de la

ayuda en la dictaminación del componente en Dirección de
Ingeniería o de
cuestión.
Control de
Calidad.
19 NOMBRE CARGO El Nombre, el Grado, la Matricula y la Firma de la Personal de la
Y FIRMA DE persona que elaboro el Dictamen Técnico para dar Dirección de
QUIEN Ingeniería o de
de baja el componente.
ELABORA EL Control de
DICTAMEN Calidad.

NOTA: ESTE FORMATO SE ELABORARÁ POR TRIPLICADO.

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9.12 MUTILACIÓN/DESECHO DE MATERIAL AERONÁUTICO (FORMA CGTAP-DGM-012).

El procedimiento de mutilación / desecho de material aeronáutico es la manera con la cual se garantiza que
las partes o componentes removidos de las aeronaves y considerado fuera de límites operacionales, no
vuelvan a ser utilizados en alguna de las aeronaves de esta Coordinación o de la industria aeronáutica.

Este formato tiene la finalidad de dar a conocer las instrucciones para el llenado de la forma DGM-012
Mutilación / Desecho de Material Aeronáutico.

El registro de mutilación original una vez que ha sido firmado por el personal asignado, lo mantendrá el
Director de Talleres de Servicios quien enviará copias a la Dirección de Control de Calidad, a la Dirección
General de Mantenimiento y a la Subdirección de Ingeniería para su conocimiento.

A continuación, se indica el llenado de la forma CGTAP-DGM-012 Mutilación Desecho de Material

Aeronáutico.

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9.12.1 FORMA DE MUTILACIÓN / DESECHO DE MATERIAL AERONÁUTICO

(FORMA CGTAP-DGM-012)

Nombre del operador

1 2

4 5 6 7 8

9 10 11 12

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9.12.2 INSTRUCTIVO DE LLENADO DE LA FORMA DE MUTILACIÓN/DESECHO DE

MATERIAL AERONÁUTICO (FORMA CGTAP-DGM-012)

Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
1 MUTILACIÓN Se seleccionará con una “X” cuando se trate de Personal de
efectuar mutilación de partes o componentes. Almacén.

2 DESECHO Se seleccionará con una “X” cuando se trate de Personal de

efectuar desecho de partes o componentes tales Almacén.
como las llantas de tren de aterrizaje.

3 FECHA Fecha en la cual se efectúa la mutilación o desecho de Personal Técnico

material aeronáutico. del Taller de
Torno.

4 CANTIDAD Es la cantidad de material que se mutila o desecha. Personal de

Almacén.

5 DESCRIPCIÓN Descripción especifica del nombre del Personal de

componente que se va a mutilar o a desechar. Almacén.

6 NUMERO DE Los datos de la parte o componente que se va a Personal de

PARTE mutilar o a desechar, anotando claro y legible los Almacén.
datos de Número de Parte (N/P), verificándolo
físicamente con la unidad dañada.

7 NUMERO DE Los datos del componente que se requiere mutilar o Personal de

SERIE desechar, anotando claro y legible los datos de Almacén.
Número de Serie (N/S), este dato se puede verificar
físicamente en la placa del cuerpo de la unidad
dañada.

8 TAR. ROJA No./ Es el número de la tarjeta roja de identificación de Personal de

DICT. TÉCNICO componente con la cual se dio de baja, o bien el Almacén.
número del dictamen técnico con la cual se
manifiestan las causas por las cuales se desecha la
parte.

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Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
9 ELABORADO Nombre, Grado y Firma del personal de almacén o Personal de
POR: de mantenimiento que genera la lista del material Almacén o
que será mutilado. Personal técnico
de
Mantenimiento.
10 PERSONAL Nombre, Grado y Firma del personal que interviene Personal Técnico
TALLER TORNO/ en el proceso de mutilación / desecho del material del Taller de
MANTENIMIENT aeronáutico. Torno, de
O Almacén o
/ ALMACEN Mantenimiento.

11 DIRECTOR DE Nombre, Grado y Firma del Director de talleres y Director de

TALLERES Y servicios. Talleres y
SERVICIOS Servicios.
12 CONTROL DE Nombre, Grado y Firma del personal de control de Director de
CALIDAD calidad que interviene durante el proceso de Control de
mutilación o desecho del material Calidad o su
aeronáutico. Designado.

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9.15 5 PROGRAMA DE CALIBRACIÓN DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

ESPECIALES ( FORMA CGTAP- DGM- 015)

El programa y control de calibración y/o ajuste de la herramienta y equipo especial, es efectuado de

acuerdo a los requerimientos emitidos por los fabricantes, los cuales incluyen los criterios de
aceptación una vez que han sido calibrados.

El programa, control y actualización del equipo y herramienta especial será llevado a cabo por el
encargado del almacén de herramientas especiales.

Al regreso del material y una vez calibrado y certificado por los talleres correspondientes deberá ser
inspeccionado por el área de Control de Calidad, aceptando o rechazando el equipo de acuerdo con la
documentación de trazabilidad y soporte de certificación recibida por parte de los proveedores, para ser
entregada al encargado del almacén de herramienta especial quien recibe dicho material del departamento
de activo fijo e inventario.

El encargado del almacén de herramienta especial, concentra el material al almacén de herramientas

especiales para ser resguardado y ubicado en su localización correspondiente, así mismo actualiza la lista
del programa de calibración de Equipos y Herramientas Especiales.

A continuación, se indican las instrucciones para el llenado de la forma CGTAP-DGM-015 Programa de

Calibración de Equipos y Herramienta Especial.

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9.15.1 FORMA DEL PROGRAMA DE CALIBRACIÓN DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

ESPECIALES (FORMA CGTAP-DGM-015)

Nombre del operador 1

2 3 4 5 6 7 8 9 10 1112

13 14

15

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9.15.2 INSTRUCTIVO DE LLENADO DE LA FORMA PROGRAMA DE CALIBRACIÓN DE

EQUIPOS Y HERRAMIENTAS ESPECIALES (FORMA CGTAP-DGM-015).

Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
1 ACTUALIZADO Es la fecha con la cual el control de equipo y Personal de
herramienta especial es actualizado por última Almacén.
vez.
2 CANTIDAD Es la cantidad de equipo o herramienta Personal del
especial con que se cuenta en el almacén. Área Solicitante

3 DESCRIPCIÓN Descripción especifica del nombre del equipo o Personal de

herramienta especial que es controlado dentro del Almacén.
almacén.
4 NUMERO DE Los datos del equipo o herramienta especial Personal de
PARTE controlados para su certificación, anotando claro y Almacén.
legible los datos del Número de Parte (N/P), este
dato se puede verificar físicamente en la placa del
cuerpo de la unidad.

5 NUMERO DE Los datos del equipo o herramienta especial que Personal de

SERIE será extraído del almacén, anotando claro y legible Almacén.
los datos de Número de Serie (N/S), este dato se
puede verificar físicamente en la placa del cuerpo de
la unidad.

6 INTERVALO DE Es el intervalo de tiempo que indica en meses el Personal de

CALIBRACION tiempo entre inspecciones y/o certificaciones del Almacén.
equipo o herramienta especial.

7 FECHA DE Fecha de la última calibración o certificación del Personal de

ULTIMA equipo o herramienta especial. Almacén.
CALIBRACION NOTA: El formato de fecha se establece de la
siguiente manera
(dd/mmm/aa)
dd día (06, 15, 23, etc.)
mmm mes (ene, jul, ago, etc.)
aa año (14, 15, etc.)

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Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
8 COMPAÑÍA Nombre de la compañía o del taller externo ya Personal de
DONDE SE sea nacional o extranjero, donde se certificó Almacén.
CALIBRO por última vez el equipo o herramienta
especial.
9 PROXIMA Fecha de la próxima calibración o certificación Personal de
CALIBRACION del equipo o herramienta especial. Almacén.
NOTA: El formato de fecha se establece de la
siguiente manera
(dd/mmm/aa)
dd día (06, 15, 23, etc.)
mmm mes (ene, jul, ago, etc.)
aa año (14, 15, etc.).

10 DISPONIBILIDAD Es el tiempo remanente indicado en días para la Personal de

próxima calibración y/o certificación del equipo o Almacén.
herramienta especial.
11 No. DE Es una codificación o número asignado por la Personal de la
CONTROL administración de la Compañía. Administración
de la Compañía

12 UBICACIÓN Es el sitio o lugar asignado en los anaqueles de Personal de

resguardo dentro del almacén. Almacén.

13 ELABORÓ Nombre del personal de almacén que elabora Encargado de

el reporte actualizado del control de equipo y Almacén.
herramienta especial, anotando su grado,
nombre y firma.
14 REVISÓ Nombre, Grado y Firma del Director de Director de
Talleres y Servicios o su designado, quien Talleres y
revisa el reporte actualizado del control de Servicios o su
designado.
equipo y herramienta especial.

15 APROBÓ Nombre, Grado y Firma del Director General Director General

de Mantenimiento o su designado, quien de
aprueba el reporte actualizado del control de Mantenimiento o
su designado.
equipo y herramienta especial.

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9.16 6 VALE DE EXTRACCIÓN DE EQUIPO Y HERRAMIENTA

ESPECIAL ( FORMA CGTAP- DGM- 016)

La forma DGM-016 “Vale de Extracción de Equipo y Herramienta Especial” es el documento oficial

para controlar los préstamos de salidas y entradas de equipo y herramienta especial utilizado por el
personal técnico del área de mantenimiento e inspección de la DGM en las labores de aplicación del
mantenimiento de las aeronaves.

El procedimiento que se deberá de seguir por parte del personal técnico de mantenimiento o de
inspección, es presentarse al almacén de herramientas y llenar el “Vale de Extracción de Equipo y
Herramienta Especial” respectivo, con el cual se podrá extraer el equipo para que pueda ser utilizado
en las labores de aplicación de mantenimiento de las aeronaves, dicho vale de extracción quedará bajo
resguardo y control del encargado de almacén para tener en consideración que el equipo especificado
en el vale de extracción se encuentra fuera del almacén y que deberá ser devuelto al finalizar el turno.

Una vez que el personal técnico de mantenimiento termina de utilizar la herramienta o equipo
especial, deberá de ingresarlo nuevamente al almacén al finalizar el turno respectivo, en caso de no ser
posible por cualquier situación que se pudiera presentar deberá de informar al encargado del almacén,
el motivo por el cual no se ingresa el equipo de nuevo al almacén y se mantendrá abierto el vale de
extracción hasta que dicho equipo o herramienta especial sea devuelto.

A continuación, se indican las instrucciones para el llenado de la forma DGM-016 Vale de Extracción de
Equipo y Herramienta Especial.

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9.16.1 FORMA DEL VALE DE EXTRACCIÓN DE EQUIPO Y HERRAMIENTA ESPECIAL

(FORMA CGTAP-DGM-016)

Nombre del operador

2 3 4

5 6 7 8 9

10 11 12

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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.16.2 INSTRUCTIVO DE LLENADO DE LA FORMA DE VALE DE EXTRACCIÓN DE

HERRAMIENTA Y EQUIPO ESPECIAL (FORMA CGTAP-DGM-016)

Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
1 NO. DE FOLIO Es el número de folio consecutivo otorgado por el Personal de
encargado de almacén. Almacén.

2 AREA O Nombre del área a la cual pertenece el personal que Personal del
DEPARTAMENTO solicita el equipo o herramienta especial. Área Solicitante
SOLICITANTE

3 FECHA DE Fecha con la cual el equipo o herramienta especial Personal de

SALIDA es extraído del almacén. Almacén.

4 FECHA DE Fecha con la cual el equipo o herramienta especial Personal de

DEVOLUCION es nuevamente ingresado al almacén. Almacén.

NOTA- En caso de no ser ingresado al almacén el

equipo o herramienta especial al término
del turno el vale de extracción no podrá ser
cerrado y lo mantendrá el encargado de
almacén hasta su cierre correspondiente.

5 CANTIDAD Es la cantidad de equipo o herramienta Personal de

especial que es extraído del almacén. Almacén.

6 DESCRIPCIÓN Descripción especifica del nombre del equipo o Personal de

herramienta especial que es extraído del almacén. Almacén.

7 NUMERO DE Los datos del equipo o herramienta especial que Personal de

PARTE será extraído del almacén, anotando claro y legible Almacén.
los datos del Número de Parte (N/P), este dato se
puede verificar físicamente en la placa del cuerpo de
la unidad.

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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
8 NÚMERO DE Los datos del equipo o herramienta especial que Personal de
SERIE será extraído del almacén, anotando claro y legible Almacén.
los datos de Número de Serie (N/S), este dato se
puede verificar físicamente en la placa del cuerpo de
la unidad.

9 NO. DE Es el número de control asignado por la Personal de

CONTROL Contraloría Interna de la Compañía. Almacén.

10 ENTREGO Nombre, Grado y Firma del personal que entrega Personal de

el equipo o herramienta especial. Almacén.

11 AUTORIZO Nombre, Grado y Firma del Director de General de Director

Mantenimiento o su designado, quien autoriza la General de
extracción del equipo. Mantenimiento o
su designado.
NOTA- El personal designado por el Director
General de Mantenimiento puede ser el
Subdirector de Ala Fija o Subdirector
de Ala Rotativa.
12 RECIBIO Nombre, Grado y Firma del personal de Personal
mantenimiento que recibe el equipo o Técnico de
herramienta especial. Mantenimiento.

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9.19 RECEPCIÓN Y REVISIÓN DE MATERIAL TÉCNICO DE AVIACIÓN

(FORMA CGTAP-DGM-019)

La forma de Recepción y Revisión de Material Técnico de Aviación forma CGTAP-DGM-019, es el

documento oficial con el cual se lleva el seguimiento para la llegada e ingreso al almacén de todo aquellos
Materiales, Partes, Componentes o Herramientas y Equipo especial aeronáutico, que son necesarios para la
aplicación del mantenimiento en las aeronaves que opera esta NOMBRE DEL OPERADOR.

Dicho material aeronáutico en forma general debe ser inspeccionado y verificado físicamente, antes de ser
ingresado y darlo de alta dentro de los controles del almacén, además de corroborar administrativamente
su trazabilidad u origen por medio de la documentación que ampare dichos materiales.

Una vez aceptado en el almacén de abastecimiento perteneciente a la Dirección de Recursos Materiales, la

cual es un área dependiente de la Dirección General de Administración los mantendrá bajo su resguardo en
un área designada para su control y rápida localización para cuando sea requerido por parte del personal de
mantenimiento para efectuar trabajos de mantenimiento, enviará al almacén de equipo y herramienta
especial perteneciente a la Dirección General de Mantenimiento toda aquella herramienta especial que
deba ser reguardada en dicha área.

A continuación, se indica el llenado de la forma CGTAP-DGM-019 “Recepción y Revisión de Material

Técnico de Aviación”.

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9.19.1 FORMA DE RECEPCIÓN Y REVISIÓN DE MATERIAL TÉCNICO DE AVIACIÓN

(FORMA CGTAP-DGM-019)

Nombre del operador

3 4 56 7 8 9 10 11 12 14
13

15 16

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9.19.2 INSTRUCTIVO DE LLENADO DE LA FORMA DE RECEPCIÓN Y REVISIÓN DE

MATERIAL TÉCNICO DE AVIACIÓN (FORMA CGTAP-DGM-019)

Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
1 No. DRM Es el número de consecutivo de control asignado por Subdirector de
la dirección de Recursos Materiales (almacén). Abastecimientos,
Jefe de Almacén o
su designado.

2 Fecha. Es la fecha en la cual se emite el documento de Subdirector de

recepción del material que será verificado por la Abastecimientos,
comisión interna de supervisión de recepción y envió Jefe de Almacén o
de material. su designado.

3 Guía Es el número de guía o de la factura con la cual se Subdirector de

recibió el material por parte del proveedor. Abastecimientos,
Jefe de Almacén o
su designado.
4 Fecha de Es la fecha en la cual se recibe el material en el Subdirector de
Recepción almacén por parte del proveedor. Abastecimientos,
Jefe de Almacén o
su designado.
5 Cantidad Es el número que indica la cantidad total de material, Subdirector de
partes o componentes recibidos en el almacén por Abastecimientos,
parte del proveedor. Jefe de Almacén o
su designado.
6 Unidad Indica la unidad de medida de material, parte o Subdirector de
componentes recibidos. Abastecimientos,
Ej.: Pueden ser piezas (pza), metros (mt), litros (lt) Jefe de Almacén o
o galones (gal), etc. su designado.

7 Descripción Nombre especifico del material, Parte o Subdirector de

Componente que fue recibido en almacén. Abastecimientos,
Jefe de Almacén o
su designado.

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Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
8 Número de Los datos del Material, Parte o Componente que fue Subdirector de
Parte recibido en el almacén, anotando claro y legible los Abastecimientos,
datos de Número de Parte (N/P) del fabricante. Jefe de Almacén o
NOTA: Estos deben ser verificados físicamente al su designado.
momento de hacer la Verificación/
Inspección de los materiales, partes o
componentes, y normalmente estos datos se
encuentran contenidos en la placa de
identificación sujeta al cuerpo de la Parte o
Componente o bien puede estar impresa en
el cuerpo del mismo componente, en el caso
de algunos materiales estos podrán ser
verificados en su empaque en el cual vengan
contenidos.

9 Número de Los datos del Material, Parte o Componente que fue Subdirector de
Serie recibido en el almacén, anotando claro y legible los Abastecimientos,
datos de Número de Serie (N/S) del fabricante. Jefe de Almacén o
NOTA: Estos deben ser verificados físicamente al su designado.
momento de hacer la Verificación/
Inspección de los materiales, partes o
componentes, y normalmente estos datos se
encuentran contenidos en la placa de
identificación sujeta al cuerpo de la Parte o
Componente o bien puede estar impresa en
el cuerpo del mismo componente, en el caso
de algunos materiales estos podrán ser
verificados en su empaque en el cual
vengan
contenidos.

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Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
10 Motivo de Es el motivo por el cual fue recepcionado el Subdirector de
Recepción Material, Parte o componente de acuerdo a lo Abastecimientos,
siguiente: Jefe de Almacén o
 Adquisición su designado.
 Servicio de Reparación
 Servicio Mayor (Overhaul)
 Revisión o Reparación por Garantía
 Préstamo
 Renta
 A Cambio
 Condición BER (Beyond Economical
Repair), etc.

11 Aeronave Es el número económico de la aeronave de ala fija o Subdirector de

ala rotativa por la cual fue solicitado el material, Abastecimientos,
parte o componente. Jefe de Almacén o
Ej: TPH-01, TPH-02, TP-01, etc. su designado.

12 Precio USD Es el costo en dólares del material, parte o Subdirector de

componente que se recibe en almacén. Abastecimientos,
Jefe de Almacén o
su designado.
13 Condición del Durante la Verificación/Inspección de los materiales, Inspector de
Material partes o componentes, con la documentación de Control de
trazabilidad se identifica bajo que condición se Calidad.
reciben dichos materiales, los cuales pueden ser
reparados, nuevos, probados en banco o como no
reparables y para baja definitiva.

14 Observaciones Se anotan las discrepancias o novedades encontradas Inspector de

durante la recepción del material, parte o Control de
componente, refiriéndose a conformidad en cuanto a Calidad.
Cantidad, Calidad, Estado, Características e
Información Técnica de soporte y Trazabilidad, de
acuerdo a la solicitud del contrato o pedido hecho
al proveedor por
parte del almacén de la C.G.T.A.P.

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Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
15 Elaboró Nombre, Grado, Puesto y Firma de la persona que Subdirector de
elabora el documento. Abastecimientos,
Jefe de Almacén o
su designado.

16 V/o. B/o. Nombre, Grado, Puesto y Firma del Directivo que Director,
avala con el visto bueno de la recepción de los Subdirector de
materiales, partes o componentes que serán Abastecimientos,
ingresados al almacén. Jefe de Almacén o
su designado.

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9.23 TARJETA AMARILLA (FORMA CGTAP-DGM-023)

Las tarjetas de identificación de componentes o materiales en color Amarillo forma CGTAP-DGM-

023, es un formato pre-impreso por ambos lados, el cual consta de dos partes y servirá para identificar
todos aquellos componentes o materiales que se consideran Serviciable o aptos para ser utilizados en
las aeronaves.

La forma más común de uso para este tipo de tarjetas, es cuando los componentes rotables han sido
reparadas o probadas dentro de los talleres de la C.G.T.A.P. una vez que el técnico del taller determina
que el componente cumple con las especificaciones de operación de acuerdo a lo establecido por el
fabricante en sus manuales de mantenimiento, el inspector de control de calidad procederá a efectuar
la verificación final y de ser necesario efectuar pruebas, una vez que el componente se considera útil el
mecánico emitirá la tarjeta amarilla DGM-023 correspondiente asentando los datos de la unidad en
cuestión requerida por la forma y el inspector estampara su sello con el cual dará cumplimiento a la
liberación de aeronavegabilidad del componente.

La tarjeta amarilla es un formato pre-impreso en ambos lados y está dividido en dos partes, la
primera parte que es la de mayor tamaño se deberá adjuntar siempre al componente que se considera
Serviceable después de la reparación o pruebas efectuadas, para poder ser utilizado en las aeronaves,
dicha tarjeta debe ir sujeta de la mejor manera al cuerpo del componente con el fin de que no se
desprenda y pueda ser identificada fácilmente, la otra parte de la tarjeta que es más pequeña, se
adjuntará a la forma de Reporte de Taller lo cual servirá como soporte.

A continuación, se indica el llenado de la forma DGM-023 Tarjeta Amarilla.

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9.23.1 FORMA DE IDENTIFICACIÓN TARJETA AMARILLA (FORMA CGTAP-DGM-023)

Nombre del operador

14
3
1
4

15 16
5
6 7

8 9 17 18

10
19

11

12

13

3a
4a
5a

6a 7a

8a 9a

10a
11a
12a

13a

VISTA FRONTAL VISTA POSTERIOR

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9.23.2 INSTRUCTIVO DE LLENADO DE LA FORMA DE IDENTIFICACIÓN TARJETA

AMARILLA (FORMA CGTAP-DGM-023)

Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
1 FOLIO No. Es el número consecutivo de los folios emitidos para Dato
las Tarjetas de Identificación en color Amarillo. Preimpreso.

2 OT No. Es el número de la Orden de Trabajo, bajo la cual Personal

puede estar asociada la reparación del componente, Técnico del
Taller.
se anotará solo cuando aplique.

3 NUMERO DE Los datos del componente que se requiere reparar, Personal

PARTE anotando claro y legible los datos de Número de Técnico del
Taller.
Parte (N/P), ya sea que se verifique físicamente con
la unidad dañada o bien con el manual de
mantenimiento correspondiente.

4 DESCRIPCIÓN Descripción especifica del nombre del Personal

componente que se requiere reparar. Técnico del
Taller.

5 NUMERO DE Los datos del componente que se requiere reparar, Personal

SERIE anotando claro y legible los datos de Número de Técnico del
Serie (N/S), este dato se puede verificar físicamente Taller.
en la placa del cuerpo de la unidad dañada.

6 TIEMPO TOTAL Es el Tiempo desde nuevo cuando inicio su Personal

operación el componente. Técnico del
Taller.
7 CICLOS Son los Ciclos desde nuevo cuando inicio su Personal
TOTALES operación el componente. Técnico del
Taller.

8 T.U.R.M. / Tiempos del componente desde su última Personal

Reparación Mayor u Overhaul. Técnico del
Taller.
C.U.R.M. Ciclos del componente desde su última
Reparación Mayor u Overhaul.

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Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
9 T.U. INSP/ Tiempos del componente desde su última Personal
Inspección o Reparación parcial. Técnico del
Taller.
C.U. INSP. Ciclos del componente desde su última
inspección o Reparación parcial.

10 MATRÍCULA Es la matrícula de la aeronave de la cual se Personal

removió el componente dañado. Técnico del
Taller.

11 MECÁNICO El Nombre, el Grado, la Matricula y la Firma de la Personal

persona del taller que efectuó el trabajo de Técnico del
reparación en el componente. Taller.

12 FECHA Es la fecha con la cual se da como operativo el Personal

componente reparado. Técnico del
Taller.

13 INSPECTOR Sello del inspector con el cual libera el componente Personal de

recién reparado. Control de
Calidad.

NOTA: Los datos de las casillas 3a a la 13a, serán los mismos datos que están anotados en las
casillas 3 a la 13.

PARTE POSTERIOR DE LA TARJETA

14 DESCRIPCIÓN Breve descripción del trabajo que se efectuó al Personal
DEL TRABAJO componente. Técnico del
EFECTUADO Taller.
NOTA: Adicionalmente se deberá adjuntar el
Reporte de Reparación del componente
recién reparado.

15 MATRÍCULA Es la matrícula de la aeronave a la cual se le Personal

instalará el componente. Técnico de
mantenimiento
línea.
16 FECHA Es la fecha con la cual se instala el Personal
componente en la aeronave. Técnico de
mantenimiento
línea.

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Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
17 TIEMPO TOTAL Es el Tiempo desde nuevo cuando inicio su operación Personal
el componente. Técnico de
mantenimiento
línea.
18 T.U.R.M. Tiempos del componente desde su última Personal
Reparación Mayor u Overhaul. Técnico de
mantenimiento
línea.
19 MECÁNICO El Nombre, el Grado, la Matricula y la Firma de la Personal
persona de mantenimiento línea que instala el Técnico de
componente en la aeronave. mantenimiento
línea.

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9.24 TARJETA VERDE (FORMA CGTAP-DGM-024)

Las tarjetas de identificación de unidad en color Verde, es un formato pre-impreso el cual consta de
tres partes y servirá para identificar todos aquellos componentes o materiales que debido a un daño o
falla sufrido o a desgaste de sus partes internas deberán ser enviados a reparación, el cual puede ser
interno de la C.G.T.A.P., dependiendo de la capacidad y autorización otorgada por la DGAC o bien a
un Taller Aeronáutico externo en el extranjero autorizado por la FAA o EASA, dependiendo de la
capacidad de éste, así como de las condiciones económicas que otorgue, las garantías de trabajo, la
disponibilidad, los tiempos de entrega y la carga de trabajo del taller en particular.

Esto aplica para todos aquellos componentes o materiales rotables que han sido removidos de las
aeronaves y que por sus características si puedan ser reparados, tales como: marchas generadoras,
mazas de tren de aterrizaje principal o de nariz, baterías principales, válvulas, etc., inclusive partes
estructurales o de fibra.

Una vez que se ha dictaminado que el componente se encuentra fuera de servicio, el técnico de
mantenimiento procederá a ingresar al almacén la unidad correspondiente, como ya se mencionó
anteriormente la tarjeta verde es un formato pre-impreso que está dividido en tres partes, la primera
parte que es la de mayor tamaño se deberá adjuntar siempre al componente o material que será
enviado a reparación, dicha tarjeta debe ir sujeta de la mejor manera al cuerpo del componente con
el fin de que no se desprenda y pueda ser identificada fácilmente, de las otras dos partes de la tarjeta
que son más pequeñas, una de estas se adjuntará a la forma de la Orden de Trabajo emitida para el
caso, lo cual servirá como soporte y la última parte de la tarjeta será mantenida por el técnico de
mantenimiento como respaldo.

A continuación, se indica el llenado de la forma DGM-024 Tarjeta Verde.

Capítulo 9 REV.04
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9.24.1 FORMA DE IDENTIFICACIÓN TARJETA VERDE (FORMA CGTAP-DGM-024)

Nombre del operador

1 4

6 8

79

10

11

13
12
14

3a
4a
5a

6a 8a

7a 9a
10a

12a 11a
13a
14a

3b
4b
5b

6b 8b

7b 9b
10b

12b 11b
13b
14b

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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.24.2 INSTRUCTIVO DE LLENADO DE LA FORMA DE IDENTIFICACIÓN TARJETA

VERDE (FORMA CGTAP-DGM-024)

Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
1 FOLIO No. Es el número consecutivo de los folios emitidos para Dato
las Tarjetas de Identificación en color Verde. Preimpreso.

2 OT No. Es el número de la Orden de Trabajo, bajo la cual Personal

puede estar asociada la reparación del componente, Técnico de
Mantenimiento
se anotará solo cuando aplique.
Línea.
3 NUMERO DE Los datos del componente dañado, anotando claro y Personal
PARTE legible los datos de Número de Parte (N/P), ya sea Técnico de
Mantenimiento
que se verifique físicamente con la unidad dañada o
Línea.
bien con el manual de mantenimiento
correspondiente.

4 DESCRIPCIÓN Descripción especifica del nombre del Personal

componente dañado. Técnico de
Mantenimiento
Ej: Marcha generador, batería principal, etc. Línea.
5 NUMERO DE Los datos del componente dañado, anotando claro y Personal
SERIE legible los datos de Número de Serie (N/S), este dato Técnico de
se puede verificar físicamente en la placa del cuerpo Mantenimiento
Línea.
de la unidad dañada.

6 TIEMPO TOTAL Es el Tiempo desde nuevo cuando inicio su Personal

operación el componente. Técnico de
Mantenimiento
Línea.
7 CICLOS Son los Ciclos desde nuevo cuando inicio su Personal
TOTALES operación el componente. Técnico de
Mantenimiento
Línea.
8 T.U.R.M. Tiempos del componente desde su última Personal
Reparación Mayor u Overhaul. Técnico de
Mantenimiento
Línea.

Capítulo 9 REV.04
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PAG. 86 de
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
9 C.U.R.M. Ciclos del componente desde su última Personal
Reparación Mayor u Overhaul. Técnico de
Mantenimiento
Línea.
10 REMOVIDO DE Es la matrícula de la aeronave de la cual se Personal
LA AERONAVE removió el componente dañado. Técnico de
Mantenimiento
MATRÍCULA Línea.
11 RAZÓN DE Descripción clara y especifica del motivo por el Personal
REMOCIÓN cual es removido el componente. Técnico de
Mantenimiento
Línea.
12 MECÁNICO El Nombre, el Grado, la Matricula y la Firma de la Personal
persona del taller que removió el componente de la Técnico de
aeronave. Mantenimiento
Línea.
13 FECHA Es la fecha con la cual se remueve el componente de Personal
la aeronave. Técnico de
Mantenimiento
Línea.
14 INSPECTOR Sello del inspector con el cual avala que el Personal
componente presenta la falla, motivo por el cual Técnico de
fue removido de la aeronave. Mantenimiento
Línea.

NOTA: Los datos de las casillas 3a a la 14a y de las casillas 3b a la 14b, serán los
mismos datos que están anotados en las casillas 3 a la 14.

Capítulo 9 REV.04
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9.25 TARJETA ROJA (FORMA CGTAP-DGM-025)

Las tarjetas de identificación de unidad en color Rojo, es un formato pre-impreso el cual consta de tres
partes y servirá para identificar todos aquellos componentes o materiales que debido a los daños que
presenten o que por sus altos costos de reparación ya no sea costeable su reparación y se consideren
fuera de servicio y material no reutilizable (scrap o de desecho) en las aeronaves.

Para cumplir con la evaluación y diagnóstico de material no reparable o reutilizable, el personal de

ingeniería, deberá emitir y llenar el formato de Dictamen Técnico, que es el documento oficial bajo el
cual se dictaminarán las causas para dar de baja los materiales o componentes aeronáuticos.

Una vez que se ha dictaminado que el material aeronáutico ya no es reutilizable en las aeronaves se
procederá a su ingreso al almacén con la etiqueta roja correspondiente, como ya se mencionó
anteriormente la tarjeta roja es un formato pre-impreso que está dividido en tres partes, la primera parte
que es la de mayor tamaño se deberá adjuntar siempre al componente o material que será dado de baja,
dicha tarjeta debe ir sujeta de la mejor manera al cuerpo del componente con el fin de que no se
desprenda y pueda ser identificada fácilmente, de las otras dos partes de la tarjeta que son más
pequeñas, una de estas se adjuntará a la forma del Dictamen Técnico lo cual servirá como soporte y la
última será mantenida por el técnico de mantenimiento que ingresará el material o componente al
almacén.

Una vez que el material considerado como de desecho (scrap) a ha sido debidamente identificado, y
para evitar que pudiera ser reutilizado por error en alguna otra de las aeronaves de esta Coordinación,
se deberá mutilar de acuerdo a lo establecido en el numeral 6.21.3 Mutilación de Materiales y Partes
Aeronáuticas.

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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

NOTA: El material considerado como de “consumo” removidos de las aeronaves durante la aplicación
del mantenimiento preventivo o correctivo no requiere ser identificado con una tarjeta roja ni
emisión del dictamen técnico para ser dado de baja, será suficiente con que el personal de
inspección verifique que dicho material sea mutilado y desechado en los contenedores
correspondientes, dentro de este rubro los siguientes son algunos de los materiales
considerados como de consumo: carenados de material compuesto (fairings), filtros de aceite,
filtros de combustible, filtros de hidráulico, relevadores (relays), switches eléctrico-
electrónicos, contactores, termocouples, bujías, balastras, empaques (o´rings), sellos,
tornillería diversa, sobrantes de grasas o lubricantes, etc. Existe material que por sus
características y riesgo no es posible ser mutilado de una manera convencional por lo cual
deberá ser desechado de acuerdo a los especificado en el numeral 6.21.3 Mutilación de
Materiales y Partes Aeronáuticas.

A continuación, se indica el llenado de la forma CGTAP-DGM-025 Tarjeta Roja.

Capítulo 9 REV.04
Hangar 2, Zona “B”, Puerta 9 del A. I. C. S E P - 2015
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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.25.1 FORMA DE IDENTIFICACIÓN TARJETA ROJA (FORMA CGTAP-DGM-025)

Nombre del operador

1 4

6 8

7 9

10

11

12

13
14

3a
4a
5a

6a 8a

7a 9a
10a

12a 11a
13a
14a

3b
4b
5b

6b 8b
7b9b
10b

11b
12b
13b
14b

Capítulo 9 REV.04
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PAG. 90 de
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.25.2 INSTRUCTIVO DE LLENADO DE LA FORMA DE IDENTIFICACIÓN TARJETA

ROJA (FORMA CGTAP-DGM-025)

Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
1 FOLIO No. Es el número consecutivo de los folios emitidos para Dato
las Tarjetas de Identificación en color Rojo. Preimpreso.

2 OT No. Es el número de la Orden de Trabajo, bajo la cual Personal

fue enviada a reparación el componente, se anotará Técnico de
Mantenimiento
solo cuando aplique.
Línea.
3 NUMERO DE Los datos del componente dañado, anotando claro y Personal
PARTE legible los datos de Número de Parte (N/P), ya sea Técnico de
Mantenimiento
que se verifique físicamente con la unidad dañada o
Línea.
bien con el manual de mantenimiento
correspondiente.

4 DESCRIPCIÓN Descripción especifica del nombre del Personal

componente que dañado. Técnico de
Mantenimiento
Ej: Marcha generador, batería principal, etc. Línea.
5 NUMERO DE Los datos del componente dañado, anotando claro y Personal
SERIE legible los datos de Número de Serie (N/S), este dato Técnico de
se puede verificar físicamente en la placa del cuerpo Mantenimiento
Línea.
de la unidad dañada.

6 TIEMPO TOTAL Es el Tiempo desde nuevo cuando inicio su Personal

operación el componente. Técnico de
Mantenimiento
Línea.
7 CICLOS Son los Ciclos desde nuevo cuando inicio su Personal
TOTALES operación el componente. Técnico de
Mantenimiento
Línea.
8 T.U.R.M. Tiempos del componente desde su última Personal
Reparación Mayor u Overhaul. Técnico de
Mantenimiento
Línea.

Capítulo 9 REV.04
Hangar 2, Zona “B”, Puerta 9 del A. I. C. S E P - 2015
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PAG. 91 de
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
9 C.U.R.M. Ciclos del componente desde su última Personal
Reparación Mayor u Overhaul. Técnico de
Mantenimiento
Línea.
10 REMOVIDO DE Es la matrícula de la aeronave de la cual se Personal
LA AERONAVE removió el componente dañado. Técnico de
Mantenimiento
MATRÍCULA Línea.
11 RAZÓN DEL Descripción clara y especifica del motivo por el cual Personal
RECHAZO el componente se considera como material de Técnico de
desecho y ya no puede ser utilizado en las Mantenimiento
aeronaves. Línea.
NOTA: Se puede hacer referencia al número de
folio del Dictamen Técnico que se generó
para el componente que será
dado de baja.
12 MECÁNICO El Nombre, el Grado, la Matricula y la Firma del Personal
personal técnico de mantenimiento. Técnico de
Mantenimiento
Línea.
13 FECHA Es la fecha con la cual se dictamina que el Personal
componente se considera como no reutilizable. Técnico de
Mantenimiento
Línea.
14 INSPECTOR Sello del inspector con el cual se dictamina que el Personal de
componente se considera como no reutilizable. Inspección de
Control de
Calidad.

NOTA: Los datos de las casillas 3a a la 14a y de las casillas 3b a la 14b, serán los
mismos datos que están anotados en las casillas 3 a la 14.

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PAG. 92 de
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.26 TARJETA BLANCA (FORMA CGTAP-DGM-026)

Las tarjetas de identificación de componentes o materiales en color Blanco forma DGM-026, es un

formato pre-impreso por un solo lado, la cual consta de dos partes y servirá para identificar todos
aquellos componentes o materiales de acuerdo a las consideraciones siguientes:

 Para todos aquellos componentes o materiales que se consideran útiles o serviceables o bien
limitados por vida de acuerdo al manual del fabricante, los cuales fueron removidos
temporalmente de la aeronave con el propósito de facilitar el acceso del área a inspeccionar
durante los trabajos de mantenimiento programado o no programado, y que después serán
instalados nuevamente en la misma aeronave y en la misma posición de la cual fueron
removidas.

 Si durante el seguimiento de falla en algún sistema de las aeronaves, se considera que alguno
de los componentes que componen dicho sistema es el causante de la falla se removerá y se
cambiara dicho componente y se efectuaran las pruebas correspondientes, si al momento de las
pruebas la falla continua intermitente será necesario identificar el componente removido con la
tarjeta blanca anotando una leyenda de forma clara y concisa de la “Razón de Remoción”, por
ejemplo “Removida por seguimiento de falla del sistema XX-XX-XX en reporte de
bitá cora………”, lo cual dejara claro que dicho componente podría ser reinstalada de nuevo en
la aeronave, si finalmente se detecta que la falla es debido al componente entonces se
identificará con tarjeta verde como se indica en el numeral 6.7.2 para ser enviada a reparación.

 Si durante la verificación del material para su ingreso al almacén se detecta que algún
componente o material no cuenta con la debida documentación técnica o que presenta daños
físicos, entonces este componente o material deberá ser rechazado y se identificará con la
tarjeta blanca, el almacén tomará las medidas pertinentes para efectuar el reclamo por garantía
con el proveedor.

A continuación, se indica el llenado de la forma DGM-026 Tarjeta Blanca.

Capítulo 9 REV.04
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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.26.1 FORMA DE IDENTIFICACIÓN TARJETA BLANCA (FORMA CGTAP-DGM-026)

Nombre del operador

3
1
4

6 8

79

10

11

12

13

14

3a

4a

5a

6a 8a

7a 9a

10a

11a
12a
13a

14a

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PAG. 94 de
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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.26.2 INSTRUCTIVO DE LLENADO DE LA FORMA DE IDENTIFICACIÓN TARJETA BLANCA

(FORMA CGTAP-DGM-026)

Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
1 FOLIO No. Es el número consecutivo de los folios emitidos para Dato
las Tarjetas de Identificación en color Blanco. Preimpreso.

2 OT No. Es el número de la Orden de Trabajo, bajo la cual Personal

puede estar asociada la reparación del componente, Técnico de
Mantenimiento
se anotará solo cuando aplique.
Línea.
3 NUMERO DE Los datos del componente que se requiere Personal
PARTE identificar, anotando claro y legible los datos de Técnico de
Mantenimiento
Número de Parte (N/P), ya sea que se verifique
Línea.
físicamente con la unidad dañada o bien con el
manual de mantenimiento correspondiente.

4 DESCRIPCIÓN Descripción especifica del nombre del Personal

componente que se requiere identificar. Técnico de
Mantenimiento
Línea.
5 NUMERO DE Los datos del componente que se requiere Personal
SERIE identificar, anotando claro y legible los datos de Técnico de
Número de Serie (N/S), este dato se puede verificar Mantenimiento
Línea.
físicamente en la placa del cuerpo de la unidad
dañada.
6 TIEMPO TOTAL Es el Tiempo desde nuevo cuando inicio su Personal
operación el componente. Técnico de
Mantenimiento
Línea.
7 CICLOS Son los Ciclos desde nuevo cuando inicio su Personal
TOTALES operación el componente. Técnico de
Mantenimiento
Línea.
8 T.U.R.M. / Tiempos del componente desde su última Personal
Reparación Mayor u Overhaul. Técnico de
Mantenimiento
C.U.R.M. Ciclos del componente desde su última Línea.
Reparación Mayor u Overhaul.

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Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
9 T.U. INSP/ Tiempos del componente desde su última Personal
Inspección o Reparación parcial. Técnico de
Mantenimiento
Línea.
C.U. INSP. Ciclos del componente desde su última
inspección o Reparación parcial.

10 REMOVIDO DE Es la matrícula de la aeronave de la cual se Personal

LA AERONAVE removió el componente identificado. Técnico de
Mantenimiento
MATRÍCULA Línea.
11 RAZÓN DE Descripción clara y especifica del motivo por el cual Personal
REMOCIÓN el componente fue removido de la aeronave. Técnico de
Mantenimiento
NOTA: Es importante indicar la posición en la
Línea.
que se encontraba instalado el
componente.

12 MECÁNICO El Nombre, el Grado, la Matricula y la Firma de la Personal

persona de mantenimiento que efectuó la remoción Técnico de
del componente. Mantenimiento
Línea.
13 FECHA Es la fecha con la cual se remueve el componente de Personal
la aeronave. Técnico de
Mantenimiento
Línea.
14 INSPECTOR Sello del inspector con el cual da el Personal de
Vo. Bo. de la remoción del componente. Inspección de
Control de
Calidad.

NOTA: Los datos de las casillas 3a a la 14a, será n los mismos datos que están anotados en
las casillas 3 a la 13.

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9.27 STICKER O ETIQUETA DE LIBERACIÓN DE AERONAVEGABILIDAD

(FORMA CGTAP-DGM-027)

El sticker o etiqueta de Liberación de Aeronavegabilidad es el documento oficial con el cual el

Director, el Subdirector o los inspectores de control de calidad, documentan todas las actividades de
mantenimiento aplicadas dentro de las especificaciones y alcances de Operación del Permiso de
Taller Aeronáutico No. 432, autorizado por la Dirección General de Aeronáutica Civil y otorgado a
la NOMBRE DEL OPERADOR, esto con el fin de poder llevar un buen control de las actividades de
mantenimiento aplicadas dentro del taller y cumpliendo con la regulación aeronáutica nacional
vigente.

Dicho sticker o etiqueta de Liberación de Aeronavegabilidad será emitido una vez que todo aquel
trabajo de mantenimiento aplicado en las aeronaves o componentes haya sido cumplido de acuerdo
con lo establecido en legislación aeronáutica nacional e internacional, además de los procedimientos
establecidos por los fabricantes de los diferentes modelos de aeronaves y componentes con las que
opera la NOMBRE DEL OPERADOR.

El sticker de liberación de aeronavegabilidad será emitido por la subdirección de control de calidad o

su designado una vez, que toda la documentación ha sido recabada y debidamente firmada por el
personal técnico que intervino, y será entregado al inspector designado al servicio para que asiente su
firma y sello correspondiente esto con la finalidad de adherir el sticker en la bitácora de mantenimiento
original, además una copia del sticker será adherida en: la hoja rosa de la bitácora de mantenimiento,
en la bitácora de vuelo original, en la hoja amarilla de la bitácora de vuelo y cuando sea posible en la
hoja rosa de la bitácora de vuelo.

En el caso de aplicación de mantenimiento programado o correctivo que sea aplicado en talleres

externos, el sticker de liberación de aeronavegabilidad será emitido y firmado por el personal de
control de calidad de dicho taller externo.

A continuación, se indica el llenado de la forma DGM-027 Sticker o Etiqueta de Liberación de

Aeronavegabilidad,

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9.27.1 FORMATO DE STICKER O ETIQUETA DE LIBERACIÓN DE AERONAVEGABILIDAD

(FORMA CGTAP-DGM-027)

Nombre del operador

25
36
47

10

11 12

13

14

15

16
17

18

19

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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.27.2 INSTRUCTIVO DE LLENADO DEL STICKER O ETIQUETA DE LIBERACIÓN DE

AERONAVEGABILIDAD (FORMA CGTAP DGM-027)

Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
1 FECHA Es la fecha con la cual se elabora la Orden de Personal de la
Trabajo (día/mes/año). Dirección de
Control de
Calidad.

2 MODELO Marca y Modelo de la aeronave. Personal de la

Ej: Marca: Eurocopter, Mod. AS 332 L1, Dirección de
Control de
Marca: Boeing, Mod. B-737-33A, etc. Calidad.

3 MATRICULA Matrícula de la aeronave en cuestión. Ej: Personal de la

XC-UHU, XC-UJB, etc. Dirección de
Control de
Calidad.

4 No. Número económico de la aeronave Personal de la

ECONOMICO Ej:TPH-03, TP-02, etc. Dirección de
Control de
Calidad.

5 TIEMPO TOTAL Es el Tiempo Total de la aeronave en horas de vuelo, Personal de la

hasta el momento de finalizar el servicio de Dirección de
mantenimiento aplicado. Control de
Calidad.
Ej. 5632:05 hrs.

6 CICLOS Es la cantidad de ciclos totales de la aeronave, hasta Personal de la

TOTALES el momento de finalizar el servicio de Dirección de
mantenimiento aplicado. Control de
Calidad.
Ej. 5785

7 No. DE SERIE Número de Serie de la aeronave. Personal de la

2346, 24095, etc. Dirección de
Control de
Calidad.

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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
8 ORDEN DE Es el número de la Orden de Trabajo bajo la cual se Personal de la
TRABAJO: emitió el paquete de servicio de mantenimiento Dirección de
programado o bien del mantenimiento correctivo, Control de
que se aplicó a la aeronave. Calidad.
Ej: 1025/2013, 0138/2014, etc.

9 Inspecciones Es el tipo de servicio solicitado e incluido en el Personal de la

solicitadas por paquete de trabajo de la aeronave por horas de vuelo. Dirección de
horas de vuelo Control de
Ej: 400, 1200 horas y submúltiplos, o
Calidad.
A4+A3 y submúltiplos que incluyen (1A,
2A, 3A, 4A), etc.

10 Inspecciones Es el tipo de servicio solicitado e incluido en el Personal de la

solicitadas por paquete de trabajo de la aeronave por tiempo Dirección de
tiempo calendario. Control de
calendario Calidad.
Ej: 18 meses, 5 años y submúltiplos, o
A4+A3 y submúltiplos que incluyen (1A,
2A, 3A, 4A), etc.

11 Inspecciones a Se anota el modelo y números de serie de los Personal de la

los motores motores instalados en la aeronave en cuestión. Ej: Dirección de
Control de
MAKILA 1A1 N/S - 2504 y 2066, o
Calidad.
ROLLS ROYCE, modelo RB211-535-E4
con N/S-30618 y 30616

12 De Es el tipo de servicio solicitado e incluido en el Personal de la

paquete de trabajo para los motores, ya sea por Dirección de
horas de vuelo o bien por tiempo calendario. Control de
Calidad.
Ej: 500 horas, o
Incluido en el servicio A4+A3 y submúltiplos
que incluyen (1A, 2A,
3A, 4A), etc.

Capítulo 9 REV.04
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 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

Casilla No.
Descripción de la Casilla
Anotar Llenado por
13 Corrección de Cuando existen trabajos adicionales tales como Personal de la
Discrepancias cambios de componentes controlados por límite de Dirección de
Significativas vida, componentes no controlados, partes Control de
Calidad.
estructurales tanto de fuselaje o de estructuras en los
motores etc.

Ej: Cambio de Pala de Rotor Principal

N/P instalada: 330A11-0022-12

N/P removida: 330A11-0020-18
N/S instalada: 2638
N/S removida: 2175

Cambio de Flecha Impulsora

N/P instalada: 330A34-1005-08N

N/P removida: 330A34-1005-08N
N/S instalada: AFN1958
N/S removida: ilegible

14 AD´s, SB´s, Son las Directivas de Aeronavegabilidad, Boletines Personal de la

Telex y Cartas de Servicio, o cualquier otra información técnica Dirección de
de Servicio mandatoría que se aplicó durante el mantenimiento Control de
Aplicados programado o correctivo tanto a fuselaje como a los Calidad.
motores.
Fuselaje:
Se recomienda anotar siempre las directivas de
aeronavegabilidad emitidas por FAA así como su
Motores: equivalente de las emitidas por Europa EASA, en
los Boletines de servicio marcar la diferencia entre
estos es decir cuando son ASB (Alert Service
Bulletin), SB (Service Bulletin), para tener una
mejor referencia de los trabajos cumplidos.

Ej: FAA AD-99-07-07 + EASA AD-1991-

021-64B + SB-05.80 R1.

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PAG. 101
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
15 Aplicación de Serán todos aquellos trabajos que debido a su Personal de la
Servicios importancia y condición deben ser anotados como Dirección de
Especiales una referencia y guía de cumplimiento durante los Control de
Calidad.
trabajos de mantenimiento preventivo o correctivo.
Algunos de estos trabajos, sin ser todos pueden ser:
- Peso y Balance de la aeronave.
- Lavado de compresores de los motores.
- Balance de los Rotores Principal o de Cola.
- Certificaciones de sistemas o equipo especiales,
anotando el taller externo que aplico el trabajo
cuando sea aplicable.
Ej: Brújula, sistema de Altimetría, etc.

16 Grado Es el Grado Militar que ostenta el inspector quien es Personal de la

Del Inspector el responsable de otorgar la liberación de Dirección de
aeronavegabilidad de la aeronave o componente. Control de
Calidad.
Ej: MYR. FAEMA, CAP. 1/o FAEMA,
TTE DE NAV.S.I.A.M.A., TTE. FAEMA, etc.

NOTA: Cuando sean inspectores civiles no aplica el

grado militar.

17 Nombre Es el nombre del inspector quien es el responsable Personal de la

Del Inspector de otorgar la liberación de aeronavegabilidad de la Dirección de
aeronave o componente. Control de
Calidad.

18 FIRMA Es la Firma del inspector quien es el responsable de Personal de la

AUTORIZAD otorgar la liberación de aeronavegabilidad de la Dirección de
A INSPECTOR aeronave o componente. Control de
Calidad.

19 LIC. DGAC No. Es el número de la licencia de técnico de Personal de la

mantenimiento aeronáutico, la cual es emitida por la Dirección de
Dirección General de Aeronáutica Civil. Control de
Calidad.

Capítulo 9 REV.04
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PAG. 102
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.28 CONTROL DE SELLOS DE INSPECTOR (FORMA CGTAP DGM-028)

La forma de Control de Sellos de Inspector (forma DGM-028), servirá como un método de

identificación rápida, para conocer la cantidad de personal vigente con que cuenta la plantilla de
inspección en la Dirección de Control de Calidad, así como para saber el número de sello que tiene
asignado.

La forma Control de Sellos de Inspector (Forma DGM-028) es utilizada por el Director de Control de
Calidad (o su designado) para registrar los datos de Nombre, Grado, número de licencia emitida por la
DGAC, firma y sello del personal de inspección que son utilizados para certificar la aceptación de los
trabajos realizados y los cuales se encuentran registrados ante la DGAC.

La forma Control de Sellos de Inspector (Forma DGM-028) se encuentra dividido en dos secciones, en
la parte superior nos indica el personal de inspección que se encuentra designado como inspector de
Ala Fija o de Aviones, y en la parte inferior del formato nos indica el personal de inspección que se
encuentra designado como inspector de Ala Rotativa o de Helicópteros.

Este documento deberá ser actualizado cuando exista cambio en el personal de inspección ya sea por
nuevo ingreso o por baja de algún inspector.

Capítulo 9 REV.04
Hangar 2, Zona “B”, Puerta 9 del A. I. C. S E P - 2015
M.
PAG. 103
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.28.1 FORMATO DE CONTROL DE SELLOS DE INSPECTOR (FORMA CGTAP-DGM-028)

Nombre del operador

12345

Capítulo 9 REV.04
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PAG. 104
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.28.2 INSTRUCTIVO DE LLENADO DEL CONTROL DE SELLOS DE INSPECTOR

(FORMA CGTAP DGM-028)

Casilla Descripción de
Anotar Llenado por
No. la Casilla
1 NOMBRE El nombre del inspector. Director de
Control de
Calidad o su
designado.
2 GRADO El Grado militar del inspector. Director de
Control de
NOTA: Cuando el personal de inspección sea Calidad o su
personal civil, se anotará su especialidad o designado.
profesión.
3 LIC. DGAC No. Es el número de la licencia de técnico de aviación, Director de
emitida por la DGAC. Control de
Calidad o su
designado.

4 SELLO Es el estampado del sello, el cual le fue asignado al Inspector de

inspector previamente identificado. Control de
Calidad.

5 FIRMA Es la Firma del inspector que tiene asignado el Inspector de

sello. Control de
Calidad.

Capítulo 9 REV.04
Hangar 2, Zona “B”, Puerta 9 del A. I. C. S E P - 2015
M.
PAG. 105
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.29 REPORTES DIFERIDOS (FORMA CGTAP-DGM-029)

El Reporte Diferido es aquel reporte de mal funcionamiento de un sistema, componente o de algún

daño físico en la aeronave, que debido a diferentes circunstancias no puede ser corregido antes de la
siguiente operación de la aeronave, dichos reportes pueden quedarse sin corregir de manera temporal
siempre y cuando la Lista de Equipo Mínimo (MEL) de la aeronave lo permita y dicha aeronave pueda
continuar con su operación normal sin afectar su condición de aeronavegabilidad, de acuerdo a los
procedimientos establecidos en el numeral 6.15 de este manual.

Una vez que se ha determinado que un reporte debe ser diferido el encargado de la aeronave, técnico
de mantenimiento o el inspector, será el responsable de efectuar los procedimientos de mantenimiento
(M) o de operaciones (O), aplicables para el despacho de la aeronave y registrar los datos requeridos en
la Bitácora de Mantenimiento, así mismo al registrar un nuevo reporte diferido en el block de Reportes
Diferidos que a continuación se especifica, el original de esta forma deberá permanecer a bordo de la
aeronave, una copia será recolectada por el área de inspección para su seguimiento, y otra será enviada
a la Dirección de Ingeniería de Mantenimiento para su conocimiento y para que lo adicione dentro del
control y seguimiento de trabajos a programar en dicha aeronave.

El personal de la Dirección de Ingeniería de Mantenimiento es el área responsable de archivar las

formas de los Reportes Diferidos que han sido cumplidos en el expediente de la aeronave por lo menos
un año contado a partir de la fecha en que se corrigió el diferimiento, después de ese tiempo pueden ser
desechados.

A continuación, se anexa la forma CGTAP-DGM-029 y su instructivo de llenado, para la emisión de

los Reportes Diferidos en las aeronaves de la flota operativa de la NOMBRE DEL OPERADOR.

Capítulo 9 REV.04
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M.
PAG. 106
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.29.1 FORMA DE REPORTE DIFERIDO (FORMA CGTAP-DGM-029)

Nombre del operador

1 2

3 4

5
6 7

8 9

11 12 13
10

14 15 16

17 18 20
19

Capítulo 9 REV.04
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M.
PAG. 107
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.29.2 INSTRUCTIVO DE LLENADO DE LA FORMA DE CONTROL DE REPORTES

DIFERIDOS (FORMA CGTAP-DGM-029)
Descripción de la
No. Anotar Llenado por
Casilla
1 FOLIO No. Es el número consecutivo de los folios Dato
emitidos en el block de Reportes Diferidos. Preimpreso.

2 MATRICULA Matricula de la aeronave a la cual se le abre el Encargado de

Reporte Diferido. Aeronave,
Ej: XC-LKV, XC-UJM, etc. Técnico
Mecánico o
Inspector.
3 FECHA Fecha con la cual se emite el Reporte Diferido, de Encargado de
APERTURA acuerdo a la siguiente codificación: día, mes y el Aeronave,
año. Técnico
dd/mm/aa Mecánico o
Inspector.
4 CÓDIGO ATA Número del Capítulo del Código ATA a la cual Encargado de
corresponde la falla diferida o reportada, la cual se Aeronave,
encuentra indicada en la MEL. Técnico
Mecánico o
Inspector.
5 DISCREPANCIA Descripción explicita o detallada del sistema, Encargado de
componente o falla por la cual se emite el Reporte Aeronave,
Diferido, anotando la información que se considere Técnico
pertinente, por ejemplo: Mecánico o
Inspector.
“Se abre Reporte Diferido por encontrarse Actuador
de Ram Air del paquete LH fuera de servicio,
operando la aeronave bajo las siguientes condiciones
(M) y (O):
-Puede estar inoperativo con las puertas deflectoras
en Posición de Abierto en Vuelo además de que:
-Las operaciones no sean en pistas cubiertas de lodo
o con grava suelta y
-El paquete asociado no es utilizado durante despegue o
aterrizaje en pistas mojadas o en pistas con agua
estancada.”
NOTA: Las condiciones o limitantes de
mantenimiento (M) u operaciones (O)
cuando existan, pueden ser escritas
en la hoja del reporte diferido, o bien
anexar una copia de la hoja de la
MEL, para aplicarlas a la operación
de la
aeronave mientras se encuentra con
el Reporte Diferido sin corregir o
Capítulo 9 REV.04
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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

abierto.

Capítulo 9 REV.04
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M.
PAG. 109
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

Descripción de
No. Anotar Llenado por
la Casilla
DISCREPANCIA En la Bitácora de Mantenimiento se anotará una
(Continuación) leyenda donde especifique que se abrió un Reporte
Diferido ej:
“Se abre Reporte Diferido No. de Folio 001,
categoría “C”, actuador ram air fuera de servicio”.
6 LÍMITE Es la fecha límite con la cual debe ser Encargado de
APLICACIÓN corregida la falla o reporte diferido. Aeronave,
Técnico
Mecánico o
Inspector.
7 FOLIO DE Es el número de folio de la bitácora de Encargado de
BITÁCORA NO. mantenimiento en donde se anota la apertura del Aeronave,
Reporte Diferido. Técnico
Mecánico o
Inspector.
8 LIMITANTES Se deberá de anotar una “X” en el recuadro Encargado de
MANTENIMIENT correspondiente: Aeronave,
O (M) SI Cuando la falla o reporte requiera aplicar ciertos Técnico
trabajos de Mantenimiento o lo restringa para Mecánico o
continuar con la operación de la aeronave de Inspector.
manera segura, las anotaciones serán descritas
en el espacio de la casilla no. “5 Discrepancia”
como se indica, o bien adicionar una copia de la
hoja de la MEL y adjuntarlo al reporte diferido.
NO Cuando la falla o reporte no requiera de
restricciones de mantenimiento al abrir el
reporte diferido.

9 LIMITANTES Se deberá de anotar una “X” en el recuadro Encargado de

OPERACIONES correspondiente: Aeronave,
(O) SI Cuando la falla o reporte requiera aplicar ciertos Técnico
condiciones Operacionales o lo restringa para Mecánico o
continuar con la operación de la aeronave de Inspector
manera segura, las anotaciones serán descritas
en el espacio de la casilla no. “5 Discrepancia”
como se indica, o bien adicionar una copia de la
hoja de la MEL y adjuntarlo al reporte diferido.
NO Cuando la falla o reporte no requiera de
restricciones operacionales al abrir el reporte
diferido

Capítulo 9 REV.04
Hangar 2, Zona “B”, Puerta 9 del A. I. C. S E P - 2015
M.
PAG. 110
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

Descripción de la
No. Anotar Llenado por
Casilla
10 CATEGORÍA Se especifica la categoría de la reparación a la cual Encargado de
pertenece el Reporte Diferido, es decir se anota el Aeronave,
código de categoría: Técnico
Mecánico o
Código “A” reparación casi inmediata de 1 día. Inspector.
Código “B” reparación dentro de los 3 días
calendario siguientes o 72 horas.

Código “C” reparación dentro de los 10 días

calendario siguientes o 240 horas.

Código “D” reparación dentro de los 120 días

calendario siguientes o 2880 horas.
Adicionalmente se marca con una “X” en el
recuadro que corresponda al tipo de manual o
documento sobre el cual se hace la referencia que
soporta la emisión del reporte, es decir puede ser el
manual:
MEL Mínimum Equipment List
SRM Structural Repair Damage
CDL Configuration Deviation List
Otro Si fuera el caso, donde se debe especificar la
abreviatura del nombre del documento al
cual hace referencia.
11 TÉCNICO Es el Grado, Nombre y apellidos del encargado de Encargado de
la aeronave, técnico mecánico o inspector que Aeronave,
generó el reporte diferido. Técnico
Mecánico o
Inspector.
12 No. DE Es el número de la licencia como técnico Encargado de
LICENCIA aeronáutico emitida por la DGAC, del personal Aeronave,
técnico que género el reporte diferido. Técnico
Mecánico o
Inspector.
13 FIRMA Firma del personal técnico que género el reporte Encargado de
diferido. Aeronave,
Técnico
Mecánico o
Inspector.

Capítulo 9 REV.04
Hangar 2, Zona “B”, Puerta 9 del A. I. C. S E P - 2015
M.
PAG. 111
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

Descripción de
No. Anotar Llenado por
la Casilla
ACCION CORRECTIVA
14 FECHA CIERRE Es la fecha con la cual se cierra el reporte Encargado de
diferido, de acuerdo a la siguiente codificación: Aeronave,
dd/mm/aa. Técnico
Mecánico o
Inspector.
15 FOLIO DE Es el número de folio de la bitácora de Encargado de
BITÁCORA No. mantenimiento en donde se anota el cierre del Aeronave,
reporte diferido. Técnico
Mecánico o
Inspector.
16 CORRECCIÓN Es la descripción explicita de los trabajos que se Encargado de
aplicaron para corrección de la falla y con lo cual se Aeronave,
cierra el reporte diferido, anotando la información Técnico
del documento de mantenimiento que ampare el Mecánico o
cierre del diferimiento y todos los datos adicionales Inspector.
que sean requeridos, tales como:

 Referencias del capítulo ATA, remoción /

instalación de componentes, pruebas
funcionales del sistema, etc.
 Cuando existan cambios de componentes
anotar los N/P, N/S tanto en la forma del
reporte diferido como en la bitácora de
mantenimiento, esto con la finalidad de que la
Dirección de Ingeniería pueda actualizar el
status de componentes instalados en las
aeronaves para control de los servicios
programados.
A continuación se especifica un ejemplo para
cierre de un reporte diferido:
“Se cierra Reporte Diferido categoría “C” Folio
No.
001, se cambió Actuador de ram air, N/P-541674-4,
Removido N/S-H-15648, Instalado N/S-Y-19874, se
efectuaron pruebas funcionales en tierra de acuerdo
a AMM-21-52-00 operando correctamente”.
NOTA: Se deberá anotar en la Bitácora de
Mantenimiento la corrección o cierre del
reporte diferido anotando los
cambios
de componentes cuando sea el caso.

Capítulo 9 REV.04
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PAG. 112
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

Descripción de la
No. Anotar Llenado por
Casilla
CORRECCIÓN Ejemplo de corrección de reporte diferido sin Encargado de
(Continuación) cambio de partes: Aeronave,
“Se cierra Reporte Diferido categoría “C” se Técnico
corrigió línea dañada en conector D646 pin 28, se Mecánico o
efectuaron pruebas funcionales en tierra de acuerdo Inspector.
a AMM-21- 52-00 operando correctamente”.
En la Bitácora de Mantenimiento se anotará una
leyenda donde especifique que se corrigió o se cerró
el Reporte Diferido ej:
“Se cierra Reporte Diferido, categoría “C” se
reparó línea dañada en conector D646 pruebas
funcionales en tierra correctas, referencia AMM-
21-52-00”.
17 EXTENSIÓN Es la cantidad de días otorgada o autorizada, Encargado de
AUTORIZAD adicionalmente al periodo inicial, para corregir o Aeronave,
A DGAC: cerrar el reporte diferido, el cual es autorizado por Técnico
la DGAC. Mecánico o
Inspector.
Oficio No.: Es el número de oficio del documento emitido por
la DGAC en donde autoriza la extensión de
tiempo para corregir el reporte diferido.
Fecha: Es la nueva fecha de vencimiento para corregir el
reporte diferido, de acuerdo a la autorización
otorgada por la DGAC.
Cantidad de Días: Es la cantidad de días adicionales para corregir el
reporte diferido, de acuerdo a la autorización
otorgada por la DGAC.
18 TÉCNICO Es el nombre del mecánico, ayudante de mecánico Encargado de
o inspector que cierra el reporte diferido. Aeronave,
Técnico
Mecánico o
Inspector.
19 No. DE Es el número de la licencia emitida por la DGAC Encargado de
LICENCIA del personal técnico que cierra el reporte diferido. Aeronave,
Técnico
Mecánico o
Inspector.
20 FIRMA Firma del personal técnico que cierra el reporte Encargado de
diferido. Aeronave,
Técnico
Mecánico o
Inspector.

Capítulo 9 REV.04
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PAG. 113
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.30 PROGRAMA ANUAL DE AUDITORIAS (FORMA CGTAP-DGM-030)

Las Auditorias serán realizadas por la Dirección de Control de Calidad en conjunto con la Subdirección
de Control de Calidad y los Auditores, los resultados serán reportados a la Dirección General de
Mantenimiento y al Responsable de Taller, de acuerdo con los procedimientos especificados en esta
sección, y a una frecuencia especificada dentro del Programa Anual de Auditorías.

Las Auditorias aplicadas dentro de las áreas pertenecientes a la Dirección General de Mantenimiento
se cumplirán bajo un periodo repetitivo cada 12 meses, para lo cual se emitirá un calendario donde se
especificarán las fechas propuestas para aplicar las auditorías, la frecuencia de las auditorias puede ser
modificada debido a los cambios constantes en la industria de la aviación, el programa debe mantener
una flexibilidad para adaptarse de manera consistente a todas las regulaciones actuales de la autoridad
así como de las condiciones y necesidades de la propia Dirección General de Mantenimiento en sus
áreas técnico-administrativas.

Inicialmente los periodos definidos para las auditoria se encuentran especificados en la tabla “Tipos de
Auditorias” indicada en el numeral 7.5.4 y en la medida que sea necesario estas se pueden ir
modificando tomando en consideración el tipo de No Conformidades o Hallazgos encontrados,
verificando que dicha problemática no afecte la condición de seguridad o de aeronavegabilidad de las
aeronaves, la frecuencia de la auditoria se puede reducir, lo cual quedará asentado y especificado en los
Reportes de Acción Correctiva (RAC), que sean emitidos para los casos requeridos.

Finalmente el auditor líder podrá modificar los periodos de cumplimiento establecidos en los RAC`s
cuando por razones sumamente necesarias se extienda el periodo de cumplimiento para cerrar los
reportes que se encuentren abiertos.

Capítulo 9 REV.04
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PAG. 114
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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

Las auditorías internas aplicadas dentro de las áreas del taller perteneciente a la Dirección General de
Mantenimiento, será el medio idóneo para identificar y administrar las actividades, los procesos
administrativos: planeación, control y mejoramiento, mismos que se interrelacionan y proporcionan
una serie de documentos y reportes de concordancia con los requisitos de Aeronavegabilidad para las
aeronaves que operan dentro de esta Institución.

Las auditorías de calidad pueden cubrir muchas áreas tales como las áreas técnicas y de supervisión de
las actividades de mantenimiento, incluyendo el servicio de mantenimiento contratado en talleres
externos, trabajos de mantenimiento en los sistemas de las aeronaves, incluyendo los motores y sus
componentes efectuados dentro de las instalaciones de la CGTAP; controles operacionales en las áreas
administrativas como lo es la programación del mantenimiento preventivo, control y recopilación de
las formas de trabajo del mantenimiento aplicado en las aeronaves o sus componentes, verificación
del equipo y herramienta especial con que se cuenta dentro del taller e instalaciones y hangares; así
como verificación de la protección y manejo adecuado de las partes y material de inventario que
ingresan o salen del almacén; competitividad del personal, etc.

Las Auditorias aplicables en la Dirección General de Mantenimiento se dividen en dos rubros

principales que son:

 Auditorías Internas - Aplicable a las áreas Técnicas-Administrativas de la Dirección General de

Mantenimiento, del almacén de la Dirección de Recursos Materiales, así como de las aeronaves
de la flota operativa.
 Auditorías a Talleres Externos o Prestadores de Servicios - Para verificar lo relacionado con la
aplicación del mantenimiento de aeronaves, motores y sus componentes o bien para la
adquisición de partes y/o componentes necesarias para la aplicación del mantenimiento de las
aeronaves.

A continuación, se indica el llenado de la forma DGM-030 Programa Anual de Auditorías.

Capítulo 9 REV.04
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PAG. 115
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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.30.1 FORMA DEL PROGRAMA ANUAL DE AUDITORIAS (FORMA CGTAP-DGM-030)

Nombre del operador

8 9

Capítulo 9 REV.04
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 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.30.2 INSTRUCTIVO DE LLENADO DE LA FORMA PROGRAMA ANUAL DE

AUDITORIAS (FORMA CGTAP-DGM-030)

Item Descripción de
Anotar Cumplido por
No. la casilla
1 ALMACENES Es la fecha propuesta de los días bajo los cuales se Subdirector de
programa o se proyecta aplicar la auditoria en el Control de
área de almacenes. Calidad o su
designado.
Bajo el formato (días), se anotan las fechas entre las
cuales puede aplicarse dicha auditoria, ejemplo: 15-
20, 05-10, etc.

2 MANTENIMIENT Es la fecha propuesta de los días bajo los cuales se Subdirector de

O Y TALLERES programa o se proyecta aplicar la auditoria en el Control de
área de Mantenimiento y Talleres. Calidad o su
designado.
Bajo el formato (días), se anotan las fechas entre las
cuales puede aplicarse dicha auditoria, ejemplo: 01-
05, 15-18, etc.

3 AERONAVES Es la fecha propuesta de los días bajo los cuales se Subdirector de

programa o se proyecta aplicar la auditoria a las Control de
Aeronaves de la flota operativa. Calidad o su
designado.
Bajo el formato (días), se anotan las fechas entre las
cuales puede aplicarse dicha auditoria, ejemplo: 03-
07, 12-16, etc.

4 RAMPA Es la fecha propuesta de los días bajo los cuales se Subdirector de

programa o se proyecta aplicar la auditoria en el Control de
área de Rampa. Calidad o su
designado.
Bajo el formato (días), se anotan las fechas entre las
cuales puede aplicarse dicha auditoria, ejemplo: 15-
19, 05-09, etc.

Capítulo 9 REV.04
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PAG. 117
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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

Item Descripción de
Anotar Cumplido por
No. la casilla
5 INGENIERIA Es la fecha propuesta de los días bajo los cuales se Subdirector de
programa o se proyecta aplicar la auditoria en el área Control de
de Ingeniería de Mantenimiento. Calidad o su
designado.
Bajo el formato (días), se anotan las fechas entre las
cuales puede aplicarse dicha auditoria, ejemplo: 13-
17, 20-24, etc.

6 BITACORAS DE Es la fecha propuesta de los días bajo los cuales se Subdirector de

VUELO Y DE programa o se proyecta aplicar la auditoria a las Control de
MANTENIMIENT Bitácoras de Vuelo y de Mantenimiento. Calidad o su
O designado.
Bajo el formato (días), se anotan las fechas entre las
cuales puede aplicarse dicha auditoria, ejemplo: 11-
15 20-24, etc.

7 TALLERES Es la fecha propuesta de los días bajo los cuales se Subdirector de

EXTERNOS programa o se proyecta aplicar la auditoria en el área Control de
de Talleres Externos. Calidad o su
designado.
Bajo el formato (días), existe la opción de anotar las
fechas entre las cuales puede aplicarse dicha
auditoria, ejemplo: 15-20, 05-10, etc.

8 ELABORADO El Nombre, el Grado, Especialidad o Profesión y la Subdirector de

POR Firma del encargado de elaborar el Programa Anual Control de
de Auditorías. Calidad o su
designado.

9 AUTORIZADO El Nombre, el Grado, Especialidad o Profesión Subdirector de

POR Matricula y la Firma del Jefe que revisa y autoriza el Control de
Programa Anual de Auditorías Calidad o su
designado.

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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.31 NOTIFICACIÓN DE AUDITORÍAS (FORMA CGTAP-DGM-031)

La Notificación para el cumplimiento de las Auditorías es el documento oficial con el cual se podrá dar
aviso al Director o Jefe del Taller, Departamento o Área técnico-administrativa, de que serán
auditados, esto con el fin de verificar y evaluar su apego a los procedimientos y normas establecidas
por la autoridad aeronáutica y asentadas en el Manual de Procedimientos de Taller.

Dicha notificación de auditoria será enviada con una anticipación de al menos 5 días hábiles al Director
o responsable del área, con el fin de que pueda ser designado el personal que estará a cargo de asistir y
apoyar a los auditores que realizarán la verificación, así como de presentar la documentación o
información general que sea solicitada durante el proceso de la auditoria.

A continuación, se indica el llenado de la forma DGM-031 Notificación de Auditorías.

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PAG. 119
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.31.1 FORMA DE LA NOTIFICACIÒN DE AUDITORÍAS (FORMA CGTAP-DGM-031)

Nombre del operador

2 3

5
4

Capítulo 9 REV.04
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PAG. 120
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.31.2 INSTRUCTIVO DE LLENADO DE LA FORMA NOTIFICACIÓN DE AUDITORIAS

(FORMA CGTAP-DGM-031)

Item Descripción de la Cumplido

Anotar
No. casilla por
1 AREA TALLER Nombre del Taller, Empresa o Área que se va a Subdirector
Y/O EMPRESA Auditar, esta puede ser área técnico- administrativa de Control de
NOTIFICADA interna perteneciente a la Dirección General de Calidad o su
Mantenimiento o bien de un taller externo prestador designado.
de servicios de la C.G.T.A.P.

2 FECHA DE INICIO Es la fecha propuesta para el inicio de la auditoria o Subdirector

verificación. de Control de
Calidad o su
Bajo el formato (dd/mm/aa). designado.

3 FECHA DE Es la fecha propuesta donde indica la Subdirector

FINALIZACIO finalización de la auditoria o verificación. de Control de
N Calidad o su
Bajo el formato (dd/mm/aa).. designado.

4 LIDER AUDITOR El Nombre, el Grado, Especialidad o Profesión y la Subdirector

Firma del Líder o de la persona que estará a cargo o de Control de
aplicar la auditoría. Calidad o su
designado.

5 AUDITOR (ES) El Nombre, el Grado, Especialidad o Profesión y la Auditores

Firma del personal que fungirá como auxiliar designados.
para la aplicación de la auditoría.

Capítulo 9 REV.04
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PAG. 121
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.32 AUDITORÍA DE AERONAVE (FORMA CGTAP-DGM-032)

El Objetivo de este tipo de auditorías es para conocer las condiciones físicas, así como del equipo de
emergencia y equipo semifijo abordo que deben de llevar las aeronaves, los cuales pueden incluir
chalecos y balsas salvavidas cuando aplique, extintores de fuego, lámparas de emergencia, condición
interna de la cabina de pasajeros y de pilotos, sistema de luces de emergencia, golpes y daños
estructurales en fuselaje o en palas de rotores, fugas de aceite, liquido hidráulico, etc., en general se
trata de una verificación física por daños que pudieran afectar la condición de seguridad y de
aeronavegabilidad de las aeronaves.

Independientemente de verificar también la Documentación Técnica que cada una de las aeronaves que
conforman la flota operativa de la NOMBRE DEL OPERADOR tanto de ala fija como de ala rotativa,
deben llevar a bordo para cumplir con los requerimientos de normatividad aeronáutica, tales como
manuales de vuelo, cartas de navegación (Jeppsen PIA), póliza de seguro, certificado de
aeronavegabilidad, bitácoras de vuelo y de mantenimiento, etc.

Con la finalidad de hacer más ágil la revisión en cada una de las aeronaves, contamos en el formato de
auditoria con dos indicadores de calificación de registro que son con los códigos “C”, “N/C”, que nos
indican la condición de CUMPLE o NO CUMPLE, con los cuales durante la verificación de cada uno
de los rubros se le asignará la calificación que corresponda.

El auditor designado debe aportar las evidencias para sustentar los requerimientos indicados en este
formato y deberán estar disponibles para cualquier revisión por parte de las autoridades aeronáuticas,
estos formatos deberán ser guardados por lo menos durante dos años y después pueden ser desechados
siempre y cuando los reportes de acción correctiva (RAC) que hayan sido emitidos, sean cerrados en su
totalidad.

A continuación, se indica el llenado de la forma DGM-032 Auditoria de Aeronave.

Capítulo 9 REV.04
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PAG. 122
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.32.1 FORMA DE LA AUDITORÍA DE AERONAVE (FORMA CGTAP-DGM-032)

Nombre del operador

1 2 3 4 5

6 7

Capítulo 9 REV.04
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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

(FORMA CGTAP-DGM-032) Página 2

Nombre del operador

Capítulo 9 REV.04
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M.
PAG. 124
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

(FORMA CGTAP-DGM-032) Página 3

Nombre del operador

Capítulo 9 REV.04
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M.
PAG. 125
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

(FORMA CGTAP-DGM-032) Página 4

8 9 10 11

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(FORMA CGTAP-DGM-032) Página 5

Nombre del operador

Capítulo 9 REV.04
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PAG. 127
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

(FORMA CGTAP-DGM-032) Página 6

Nombre del operador

12

13 14

15 16 17

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M.
PAG. 128
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.32.2 INSTRUCTIVO DE LLENADO DE LA FORMA AUDITORÍA DE AERONAVE

(FORMA CGTAP-DGM-032)

Item Descripción de la Cumplido

Anotar
No. casilla por
1 MARCA Y Marca y Modelo de la aeronave a la cual se le Auditor Líder
MODELO aplicará la auditoria. de Control de
Calidad o su
ej.: Marca: Eurocopter, Mod. AS 332 L1, designado.
Marca: Boeing, Mod. B-737-33A, etc.
2 MATRÍCULA Matricula de la aeronave a la cual se le aplicará la Auditor Líder
auditoria. de Control de
Calidad o su
Ej: XC-UHU, XC-UJB, etc. designado.

3 No. ECONÓMICO Número económico de la aeronave. Ej: Auditor Líder

de Control de
TPH-03, TP-02, etc. Calidad o su
designado.

4 No. DE SERIE Número de Serie de la aeronave, el cual es asignado Auditor Líder

por el fabricante de cada modelo de aeronave. de Control de
Calidad o su
Ej: 2346, 24095, etc. designado.

5 ESTACIÓN Base o estación donde se audito la aeronave. Auditor Líder

de Control de
Calidad o su
Ej: MEX, TLC, etc. designado.

6 Código “C” Código indicativo de la condición encontrada durante Auditor Líder

la verificación de la aeronave, en este caso dicho de Control de
código indicará: Calidad o su
designado.
“C” CUMPLE (Cumple con las condiciones
requeridas.)
7 Código “N/C” Código indicativo de la condición encontrada durante Auditor Líder
la verificación de la aeronave, en este caso dicho de Control de
código indicará: Calidad o su
designado.
“N/C” NO CUMPLE (No Cumple con las
condiciones requeridas.)

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PAG. 129
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Item Descripción de la Cumplido

Anotar
No. casilla por
8 Grabadora de Voz Datos físicos de la Grabadora de Voz en Cabina Auditor Líder
(CVR) (CVR) instalada, en donde se especifique claramente, de Control de
el Numero de Parte (P/N), Numero de Serie (S/N) y Calidad o su
de la fecha del próximo vencimiento de su batería designado.
ULB (Underwater Locator Beacon)

9 Grabadora de Datos físicos de la Grabadora de Datos de Vuelo Auditor Líder

Datos de Vuelo (FDR) instalada, en donde se especifique claramente, de Control de
(FDR) el Numero de Parte (P/N), Numero de Serie (S/N) y Calidad o su
de la fecha del próximo vencimiento de su batería designado.
ULB (Underwater Locator Beacon).

10/11 Transmisor Datos físicos del Transmisor Localizador de Auditor Líder

Localizador de Emergencia (ELT) instalado(s), en donde se de Control de
Emergencia (ELT) especifique claramente, el Numero de Parte (P/N), Calidad o su
Numero de Serie (S/N) y de la fecha del próximo designado.
vencimiento de su batería ULB (Underwater Locator
Beacon).

12 SI / NO Se anotara una “X” en el recuadro que indique la Auditor Líder

condición visual encontrada en la Unidad de Potencia de Control de
Auxiliar (APU) respecto a posibles fugas en sus Calidad o su
sistemas de Aceite / Combustible / Hidráulico. designado.

13 EFECTUÓ El Nombre, Especialidad, Grado, la Matricula y la Auditor Líder

Firma del Auditor Líder o de la persona que elaboró de Control de
la forma de Auditoría de Aeronave. Calidad o su
designado.

14 FECHA Fecha en la cual se cumplió la auditoria a la Auditor Líder

aeronave en cuestión. de Control de
Calidad o su
Bajo el formato (dd/mm/aa). designado.

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PAG. 130
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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

Item Descripción de la Cumplido

Anotar
No. casilla por
15 JEFE DE EQUIPO El Nombre, Especialidad, Grado, la Matricula del Director o
AUDITADO: Director, Jefe o encargado de la aeronave auditada. Jefe de
Nombre Área.

16 Cargo Puesto que ocupa el Jefe o encargado de la Director o

aeronave auditada. Jefe de
Área.

17 Firma Firma del Jefe o encargado de la aeronave

auditada. Director o
Jefe de
Área.

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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.33 AUDITORÍA DE ALMACENES (FORMA CGTAP-DGM-033)

La aplicación de este tipo de auditorías es debido a que todo aquel material aeronáutico debe ser
verificado tanto física como documentalmente, antes de ser instalado en cualquiera de las aeronaves,
por lo cual reviste una gran importancia, la forma Auditoría de Almacenes se encuentra dividida en dos
secciones debido a que la NOMBRE DEL OPERADOR cuenta con dos almacenes distribuidos de la
siguiente manera:

 Almacén de Recursos Materiales

 Almacén de Equipo y Herramienta Especial
El Almacén de Recursos Materiales, es el encargado de la compra y obtención de las partes,
componentes y accesorios necesarios para la aplicación del mantenimiento preventivo y correctivo de
las aeronaves de esta Coordinación, dicho almacén es administrado por la Dirección General de
Administración.

El Almacén de Equipo y Herramienta Especial, que es el encargado del resguardo de todo aquel equipo
y herramienta especial, tales como torquímetros, manómetros, rampas de prueba de los diferentes
sistemas como altimétricos, combustible, de comunicación, etc., los cuales son necesarios como apoyo
para la aplicación del mantenimiento preventivo y correctivo, este almacén se encuentra administrado
por la Dirección General de Mantenimiento.

Este tipo de auditorías son muy importantes ya que los almacenes son las áreas en donde se recibe
todo el material aeronáutico que se instalarán en las aeronaves de esta Coordinación General, para lo
cual se hace necesario constatar que todo el producto que llega de los proveedores contengan su
certificación de uso en la aviación, del buen resguardo del material y componentes, de un buen control
del material que tiene límite de vida útil así como de los equipos especiales que se deben de certificar
para su correcta operación en cada trabajo de mantenimiento aplicado en las aeronaves.

Durante la verificación del almacén de Recursos Materiales se pondrá especial atención en el control
y manejo de las partes y materiales para cerciorarse que se cumpla con las regulaciones y normatividad
establecida por la Dirección General de Aeronáutica Civil así como de los procesos indicados en este
Manual de Procedimientos de Taller.

Capítulo 9 REV.04
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PAG. 132
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

La inspección de los componentes o materiales durante la recepción, las hojas de resultado de los
reportes del taller prestador de servicios y las formas de certificación y trazabilidad de cada uno de
ellos (FAA-8130, EASA-1, DGAC, etc.), ya que sin este tipo de soporte documental no es posible
recibir las partes o componentes.

Así como de la verificación del control de vida de almacenamiento, preservación de las partes,
separación de las unidades útiles y de las unidades fuera de servicio y del control y seguimiento de las
unidades rotables que son enviadas a talleres externos.

En el Almacén de Equipo y Herramienta Especial se deberá verificar la condición, certificación y/o

calibración de las herramientas y del equipo de prueba utilizada para la aplicación del mantenimiento
preventivo o correctivo, llevando un control de las últimas calibraciones o certificaciones así como de
los próximos vencimientos de cada uno de ellos con el fin de evitar que se pudiera utilizar equipo o
herramientas no certificados.

Esta forma debe ser llenada por el auditor líder o el auditor asignado en dicha actividad por lo que se
requiere que el auditor registre los datos en dicho formato, pudiendo anexar otro tipo de
documentación como son copias de hallazgos, fotos, etc., con el fin de recabar la mayor información al
momento de efectuar la verificación.

Con la finalidad de hacer más ágil la revisión en cada una de los almacenes, contamos en el formato de
auditoria con dos indicadores de calificación de registro que son con los códigos “C”, “N/C”, que nos
indican la condición de CUMPLE o NO CUMPLE, con los cuales durante la verificación de cada uno
de los rubros se le asignará la calificación que corresponda.

El auditor designado debe aportar las evidencias para sustentar los requerimientos indicados en este
formato y deberán estar disponibles para cualquier revisión por parte de las autoridades aeronáuticas,
estos formatos deberán ser guardados por lo menos durante dos años y después pueden ser desechados
siempre y cuando los reportes de acción correctiva (RAC) que hayan sido emitidos, sean cerrados en su
totalidad.

A continuación, se indica el llenado de la forma DGM-033 Auditoria de Almacenes.

Capítulo 9 REV.04
Hangar 2, Zona “B”, Puerta 9 del A. I. C. S E P - 2015
M.
PAG. 133
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.33.1 FORMA DE LA AUDITORÍA DE ALMACENES (FORMA CGTAP-DGM-033)

Nombre del
operador

1 2

3 4

Capítulo 9 REV.04
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M.
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 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

(FORMA CGTAP-DGM-033) Página 2

Nombre del operador

5 6

7 8 9

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PAG. 135
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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

(FORMA CGTAP-DGM-033) Página 3

Nombre del
operador

1 2

3 4

Capítulo 9 REV.04
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PAG. 136
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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

(FORMA CGTAP-DGM-033) Página 4

Nombre del
operador

5 6

7 8 9

Capítulo 9 REV.04
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PAG. 137
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9.33.2 INSTRUCTIVO DE LLENADO DE LA FORMA AUDITORÍA DE ALMACENES

(FORMA CGTAP-DGM-033)

Item Descripción de la Cumplido

Anotar
No. casilla por
1 BASE O Base o estación donde se audita el almacén. Ej: Auditor Líder
ESTACIÓN de Control de
Calidad o su
MEX, TLC, etc. designado.

2 FECHA INICIO Fecha en la que inicia la verificación, de acuerdo al Auditor Líder

formato de “dd/mmm/aa”; día, mes (abreviado con de Control de
tres primeras letras) y los dos últimos dígitos del Calidad o su
año. designado.

3 Código “C” Código indicativo de la condición del proceso o Auditor Líder

procedimiento encontrado durante la verificación del de Control de
almacén, en este caso dicho código indicará: Calidad o su
designado.
“C” CUMPLE (Cumple con las condiciones
requeridas.)

4 Código “N/C” Código indicativo de la condición del proceso o Auditor Líder

procedimiento encontrado durante la verificación del de Control de
almacén, en este caso dicho código indicará: Calidad o su
designado.
“N/C” NO CUMPLE (No Cumple con las
condiciones requeridas.)

5 EFECTUO El Nombre, Especialidad, Grado, la Matricula y la Auditor Líder

Firma del Auditor Líder o de la persona que elaboró de Control de
Nombre y Firma
la forma de Auditoría de Aeronave. Calidad o su
designado.

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Item Descripción de la Cumplido

Anotar
No. casilla por
6 FECHA Fecha en la que finalizó la verificación, de acuerdo al Auditor Líder
CONCLUSIÓN formato de “dd/mmm/aa”; día, mes (abreviado con de Control de
tres primeras letras) y los dos últimos dígitos del año. Calidad o su
designado.

7 JEFE DEL ÁREA El Nombre, Especialidad, Grado, la Matricula del Director o

AUDITADA: Director, Jefe o encargado del almacén auditado. Jefe de Área
Nombre Auditada

8 Cargo Puesto que ocupa el Director, Jefe o encargado del Director o

almacén auditado. Jefe de Área
Auditada.
9 Firma Firma del Director, Jefe o encargado del Director o
almacén auditado. Jefe de Área
Auditada.

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PAG. 139
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9.34 AUDITORÍA A LAS BITÁCORAS DE VUELO Y DE MANTENIMIENTO

(FORMA CGTAP-DGM-034)

Las auditorías a las Bitácoras de Vuelo y de Mantenimiento, son necesarias y de mucha importancia ya
que son consideradas el medio legal y adecuado para registro de los parámetros de vuelo de cada
aeronave, los problemas o fallas de los sistemas de las aeronaves y sus motores que, pudieran afectar
la condición de aeronavegabilidad durante las operaciones diarias.

Por otro lado es de suma importancia verificar las respuestas a las correcciones de las fallas ocurridas y
la aplicación del mantenimiento programado, de la liberación de aeronavegabilidad por parte de
mantenimiento e inspección, para poder despachar de manera segura y confiable cada una de las
aeronaves así como el registro adecuado de los cambios de componentes y/o accesorios necesarios para
la buena operación de los sistemas de las aeronaves.

Toda aquella información anotada en la Bitácora de Vuelo o de Mantenimiento son de suma

importancia para varios departamentos tales como Ingeniería de Mantenimiento, Ingeniería de
Operaciones, etc., por lo cual es indispensable que todos los registros se realicen adecuadamente y que
todas las casillas que lo requieran sean llenadas correctamente, las anotaciones deberán ser escritas con
bolígrafo, utilizando letra de molde o legible y ejerciendo una presión adecuada de tal manera que las
copias sean legibles.

En caso de cometer algún error en la anotación de reportes de pilotos, respuestas de mantenimiento, en

datos de parámetros de los diferentes sistemas o cambio de componentes o accesorios de las
aeronaves, etc., el personal técnico u operacional que cometa el error deberá cancelar con una línea al
centro del texto incorrecto y registrar a continuación el dato correcto (ejemplo: pernocta - servicio de
post-vuelo; cambio de marcha
– cambio de alternador, etc.), no se debe emplear liquido corrector o borrar datos ya que esto no es
permitido por la regulación aeronáutica.

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PAG. 140
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

En caso de que sea necesario cancelar una hoja de Bitácora se deberá de anotar un texto que indique
“CANCELADA” a la mitad de la hoja o bien de manera transversal en la hoja, que sea lo
suficientemente visible, registrando la fecha del evento.

La forma de auditoría de Bitácoras de Vuelo y de Mantenimiento debe ser llenada por el auditor líder o
el auditor designado en dicha actividad, por lo que se requiere que el auditor registre los datos en dicho
formato, pudiendo anexar otro tipo de documentación como son copias de hallazgos, fotos, etc., con el
fin de recabar la mayor información al momento de efectuar la verificación.

Con la finalidad de hacer más ágil la revisión en cada una de las bitácoras de vuelo y de
mantenimiento, contamos en el formato de auditoria con dos indicadores de calificación de registro que
son con los códigos “C”, “N/C”, que nos indican la condición de CUMPLE o NO CUMPLE, con los
cuales durante la verificación de cada uno de los rubros se le asignará la calificación que corresponda.

El auditor designado debe aportar las evidencias para sustentar los requerimientos indicados en este
formato y deberán estar disponibles para cualquier revisión por parte de las autoridades aeronáuticas,
estos formatos deberán ser guardados por lo menos durante dos años y después pueden ser desechados
siempre y cuando los reportes de acción correctiva (RAC) que hayan sido emitidos, sean cerrados en su
totalidad.

A continuación, se anexa el instructivo de llenado de la Bitácora de Vuelo y de la Bitácora de

Mantenimiento, aclarando que se anexa el llenado genérico de estas, debido a que esta Coordinación
utiliza formatos diferentes de bitácoras por la diversidad de aeronaves con las que opera, por lo que
algunos numerales indicados solo aplicaran para determinado tipo de bitácora.

A continuación, se indica el llenado de la forma DGM-034 Auditoria a las Bitácoras de Vuelo y de

Mantenimiento.

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9.34.1 FORMA DE LA AUDITORÍA A LAS BITÁCORAS DE VUELO Y DE

MANTENIMIENTO (FORMA CGTAP-DGM-034)

Nombre del operador

2 3

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(FORMA CGTAP-DGM-034) Página 2

Nombre del
operador

4 5

6 7 8

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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.34.2 INSTRUCTIVO DE LLENADO DE LA FORMA AUDITORÍA A LAS BITÁCORAS DE

VUELO Y DE MANTENIMIENTO (FORMA CGTAP-DGM-034)

Item Descripción de Cumplido

Anotar
No. la casilla por
1 BITACORAS DE Serán las matriculas de las bitácoras de las aeronaves Auditor Líder
AERONAVES que sirvieron como referencia de la auditoria que se de Control de
VERIFICADA cumplió. Calidad o su
designado

2 Código “C” Código indicativo de la condición del proceso o Auditor Líder

procedimiento encontrado durante la verificación de las de Control de
bitácoras, en este caso dicho código indicará: Calidad o su
designado.
“C” CUMPLE (Cumple con las condiciones
requeridas.)

3 Código “N/C” Código indicativo de la condición del proceso o Auditor Líder

procedimiento encontrado durante la verificación de las de Control de
bitácoras, en este caso dicho código indicará: Calidad o su
designado.
“N/C” NO CUMPLE (No Cumple con las
condiciones requeridas.)

5 EFECTUO El Nombre, Especialidad, Grado, la Matricula y la Auditor Líder

Nombre y Firma Firma del Auditor Líder o de la persona que elaboró la de Control de
forma de Auditoría de bitácoras de vuelo y de Calidad o su
mantenimiento. designado.

6 FECHA Fecha en la que se inició y en la que finalizó la Auditor Líder

verificación, de acuerdo al formato de “dd/mmm/aa”; de Control de
Del al
día, mes (abreviado con tres primeras letras) y los dos Calidad o su
últimos dígitos del año. designado.

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Item Descripción de Cumplido

Anotar
No. la casilla por
7 JEFE DEL AREA El Nombre, Especialidad, Grado, la Matricula del
AUDITADA: Director, Jefe o encargado de la aeronave a la cual se Director o
auditaron las bitácoras de vuelo y de mantenimiento. Jefe de Área
Nombre
Auditada.

8 Cargo Puesto que ocupa el Director, Jefe o encargado de la Director o

aeronave a la cual se auditaron las bitácoras de vuelo y Jefe de Área
de mantenimiento. Auditada.
9 Firma Firma del Director, Jefe o encargado de la aeronave a Director o
la cual se auditaron las bitácoras de vuelo y de Jefe de Área
mantenimiento. Auditada.

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9.35 AUDITORÍA A MANTENIMIENTO / TALLERES Y SERVICIOS (FORMA CGTAP-DGM-035)

Para la verificación del área de Mantenimiento, así como en los diferentes Talleres de Servicio que
sirven como apoyo, se examinarán los métodos implementados en la realización de las inspecciones
de las aeronaves, del Mantenimiento Preventivo, del Mantenimiento Correctivo, de las
modificaciones, de las reparaciones estructurales, del reemplazo de componentes y de otras
actividades de mantenimiento.

Las auditorias verificaran que todo el trabajo realizado en los hangares sea de acuerdo con los
Manuales de reparación y Mantenimiento del fabricante y con lo que indica este Manual de
Procedimientos de Taller, así como de la información técnica emitida por las autoridades aeronáuticas.

Uno de los rubros fundamentales durante la verificación de estas áreas de mantenimiento será el
corroborar la capacidad técnica del personal técnico y administrativo para cumplir con sus tareas
inherentes en cada área, por medio de los cursos de capacitación técnica requerida, por lo que se hace
necesario verificar el Programa de Adiestramiento Anual en base a las disposiciones y reglamentación
de las autoridades (D.G.A.C.), por lo cual se debe contar con un calendario de capacitación continua
del personal técnico y administrativo, los cuales se realizarán en instalaciones nacionales o extranjeras
registradas y/o aprobadas por las autoridades Aeronáuticas correspondientes.

La forma de auditoría a Mantenimiento/Talleres y Servicios, debe ser llenada por el auditor líder o el
auditor designado en dicha actividad, por lo que se requiere que el auditor registre los datos en dicho
formato, pudiendo anexar otro tipo de documentación como son copias de hallazgos, fotos, etc., con el
fin de recabar la mayor información al momento de efectuar la verificación.

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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

Con la finalidad de hacer más ágil la revisión en cada una de las áreas de Mantenimiento/Talleres y
Servicios, contamos en el formato de auditoria con dos indicadores de calificación de registro que son
con los códigos “C”, “N/C”, que nos indican la condición de CUMPLE o NO CUMPLE, con los
cuales durante la verificación de cada uno de los rubros se le asignará la calificación que corresponda.

El auditor designado debe aportar las evidencias para sustentar los requerimientos indicados en este
formato y deberán estar disponibles para cualquier revisión por parte de las autoridades aeronáuticas,
estos formatos deberán ser guardados por lo menos durante dos años y después pueden ser desechados
siempre y cuando los reportes de acción correctiva (RAC) que hayan sido emitidos, sean cerrados en su
totalidad.

A continuación, se indica el llenado de la forma DGM-035 Auditoria a Mantenimiento/Talleres y

Servicios.

Capítulo 9 REV.04
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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.35.1 FORMA DE LA AUDITORÍA A MANTENIMIENTO / TALLERES Y SERVICIOS

(FORMA CGTAP-DGM-035)

Nombre del operador

1 2

3 4

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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

(FORMA CGTAP-DGM-035) Página 2

Nombre del operador

5 6

8
7 9

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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.35.2 INSTRUCTIVO DE LLENADO DE LA FORMA AUDITORÍA A MANTENIMIENTO /

TALLERES Y SERVICIOS (FORMA CGTAP-DGM-035)

Item Descripción de Cumplido

Anotar
No. la casilla por
1 AREA DE Es el nombre del área, departamento, taller o Auditor Líder
MANTENIMIENT empresa que se va a auditar. de Control de
O O TALLERES Calidad o su
designado.

2 FECHA Fecha en la que se inicia la verificación, de acuerdo al Auditor Líder

formato de “dd/mmm/aa”; día, mes (abreviado con tres de Control de
primeras letras) y los dos últimos dígitos del año. Calidad o su
designado.

3 Código “C” Código indicativo de la condición del proceso o Auditor Líder

procedimiento encontrado durante la verificación del de Control de
área, departamento, taller o servicio, en este caso dicho Calidad o su
código indicará: designado.

“C” CUMPLE (Cumple con las condiciones

requeridas.)

4 Código “N/C” Código indicativo de la condición del proceso o Auditor Líder

procedimiento encontrado durante la verificación del de Control de
área, departamento, taller o servicio, en este caso dicho Calidad o su
código indicará: designado.

“N/C” NO CUMPLE (No Cumple con las

condiciones requeridas.)

5 EFECTUÓ El Nombre, Especialidad, Grado, la Matricula y la Auditor Líder

Nombre y Firma Firma del Auditor Líder o de la persona que elaboró la de Control de
forma de la auditoria a mantenimiento, taller o servicio. Calidad o su
designado.

Capítulo 9 REV.04
Hangar 2, Zona “B”, Puerta 9 del A. I. C. S E P - 2015
M.
PAG. 150
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

Item Descripción de Cumplido

Anotar
No. la casilla por
6 FECHA Fecha en la que finalizó la verificación, de acuerdo al Auditor Líder
formato de “dd/mmm/aa”; día, mes (abreviado con tres de Control de
primeras letras) y los dos últimos dígitos del año. Calidad o su
designado.

7 JEFE DE AREA El Nombre, Especialidad, Grado, la Matricula del Director o

AUDITADA: Director, Jefe o encargado del área, departamento, Jefe de Área
Nombre taller o empresa auditada. Auditada.

8 Cargo Puesto que ocupa el Director, Jefe o encargado del Director o

área, departamento, taller o empresa auditada. Jefe de Área
Auditada.

9 Firma Firma del Director, Jefe o encargado del área, Director o

departamento, taller o empresa auditada. Jefe de Área
Auditada.

Capítulo 9 REV.04
Hangar 2, Zona “B”, Puerta 9 del A. I. C. S E P - 2015
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PAG. 151
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.36 AUDITORÍA A TALLERES EXTERNOS (FORMA CGTAP-DGM-036)

Este tipo de auditorías son necesarias para conocer y confirmar la capacidad técnica, financiera y
administrativa de los prestadores de servicios externos antes de ser contratados por la NOMBRE DEL
OPERADOR.

Se requiere evaluar las condiciones y la adecuación de sus facilidades e instalaciones, de su personal

técnico y administrativo, de su sistema de inspección y control de calidad, sus políticas y
procedimientos e instrucciones, sus capacidades y autorizaciones aeronáuticas vigentes, así como su
control efectivo en el manejo y aplicación del mantenimiento preventivo y correctivo de las
reparaciones y servicios de aeronaves y sus componentes.

Los prestadores de servicios externos pueden ser talleres nacionales o extranjeros, por lo cual y debido
a la política interna de esta Coordinación este tipo de auditorías se cumplirán cada 12 meses o cuando
se contrate a un taller nuevo.

La forma de auditoría a Taller Externo debe ser llenada por el auditor líder o el auditor designado en
dicha actividad, por lo que se requiere que el auditor registre los datos en dicho formato,
pudiendo anexar otro tipo de documentación como son copias de hallazgos, fotos, etc., con el fin de
recabar la mayor información al momento de efectuar la verificación.

Con la finalidad de hacer más ágil la revisión en cada una de las áreas administrativas y técnicas del
Taller Externo o del prestador de servicio, contamos en el formato de auditoria con dos indicadores de
calificación de registro básicos que son con los códigos “C”, “N/C”, que nos indican la condición de
CUMPLE o NO CUMPLE, con los cuales durante la verificación de cada uno de los rubros se le
asignará la calificación que corresponda, por otro lado también tenemos en algunos rubros de este
formato recuadros que requieren se anote de forma directa los datos solicitados.

Capítulo 9 REV.04
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M.
PAG. 152
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

El auditor designado debe aportar las evidencias para sustentar los requerimientos indicados en este
formato y deberán estar disponibles para cualquier revisión por parte de las autoridades aeronáuticas,
estos formatos deberán ser guardados por lo menos durante dos años y después pueden ser desechados
siempre y cuando los reportes de acción correctiva (RAC) que hayan sido emitidos, sean cerrados en su
totalidad.

A continuación, se indica el llenado de la forma DGM-036 Auditoria a Talleres Externos.

Capítulo 9 REV.04
Hangar 2, Zona “B”, Puerta 9 del A. I. C. S E P - 2015
M.
PAG. 153
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.36.1 FORMA DE LA AUDITORÍA A TALLERES EXTERNOS (FORMA CGTAP-DGM-036)

Nombre del operador

Capítulo 9 REV.04
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M.
PAG. 154
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

(FORMA CGTAP-DGM-036) Página 2

Nombre del operador

6 7

Capítulo 9 REV.04
Hangar 2, Zona “B”, Puerta 9 del A. I. C. S E P - 2015
M.
PAG. 155
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

(FORMA CGTAP-DGM-036) Página 3

Nombre del operador

Capítulo 9 REV.04
Hangar 2, Zona “B”, Puerta 9 del A. I. C. S E P - 2015
M.
PAG. 156
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

(FORMA CGTAP-DGM-036) Página 4

Nombre del operador

10
11

12

13 14

15 16 17

Capítulo 9 REV.04
Hangar 2, Zona “B”, Puerta 9 del A. I. C. S E P - 2015
M.
PAG. 157
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.36.2 INSTRUCTIVO DE LLENADO DE LA FORMA AUDITORÍA A TALLERES

EXTERNOS (FORMA CGTAP-DGM-036)

Item Descripción de Cumplido

Anotar
No. la casilla por
1 EMPRESA Es el nombre del prestador de servicio, taller externo o Auditor Líder
AUDITAD empresa, a la cual se va a auditar. de Control de
A Calidad o su
(Nombre / designado.
Ubicación)

2 OBSERVACIONES Se anotaran de forma directa los datos o requerimientos Auditor Líder

solicitados en cada uno de los recuadros. de Control de
Calidad o su
designado.

3 OBSERVACIONES Se anotará la palabra “SI” o “NO”, cuando el prestador Auditor Líder

de servicio o taller externo, cuente con las áreas de de Control de
apoyo mencionadas, además de conocer las facilidades Calidad o su
y alcances en cada área. designado.

NOTA: Si el auditor requiere mayor información

podrá hacer anotaciones en hojas adicionales.

4 OBSERVACIONES Se anotará una “X”, en el recuadro correspondiente a la Auditor Líder

respuesta que indique la condición encontrada: de Control de
 SI Calidad o su
designado.
 NO
 Limitada

5 OBSERVACIONES Se anotará la palabra “SI” o “NO”, cuando el prestador Auditor Líder

de servicio o taller externo, cuente con las áreas o de Control de
departamentos de apoyo mencionados en este rubro, Calidad o su
además de conocer las facilidades y alcances en cada designado.
área o departamento.

NOTA: Si el auditor requiere mayor información

podrá hacer anotaciones en hojas
adicionales.

Capítulo 9 REV.04
Hangar 2, Zona “B”, Puerta 9 del A. I. C. S E P - 2015
M.
PAG. 158
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

Item Descripción de Cumplido

Anotar
No. la casilla por
6 Código “C” Código indicativo de la condición del proceso o Auditor Líder
procedimiento encontrado durante la verificación del de Control de
área, departamento, taller o servicio, en este caso dicho Calidad o su
código indicará: designado.

“C” CUMPLE (Cumple con las condiciones

requeridas.)
7 Código “N/C” Código indicativo de la condición del proceso o Auditor Líder
procedimiento encontrado durante la verificación del de Control de
área, departamento, taller o servicio, en este caso dicho Calidad o su
código indicará: designado.

“N/C” NO CUMPLE (No Cumple con las

condiciones requeridas.)

8 OBSERVACIONES Se anotará una “X”, en el recuadro correspondiente a la Auditor Líder

respuesta que indique la condición encontrada: de Control de
 SI Calidad o su
designado.
 NO
 En Sitio

9 OBSERVACIONES Es el nombre del prestador de servicio, taller externo o Auditor Líder

empresa, a la cual se va a auditar de Control de
Calidad o su
designado.

10 OBSERVACIONES Tipo y/o Modelo de aeronave para el cual está Auditor Líder
certificado el taller externo o el prestador de servicio y de Control de
que requiere la CGTAP. Calidad o su
designado.

11 OBSERVACIONES Nombre de la Autoridad Aeronáutica que aprueba al Auditor Líder

taller externo o prestador de servicios, es decir la FAA de Control de
(Federal Aviation Administration), DGAC (Dirección Calidad o su
General de Aeronáutica Civil), etc. designado.

Capítulo 9 REV.04
Hangar 2, Zona “B”, Puerta 9 del A. I. C. S E P - 2015
M.
PAG. 159
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

Item Descripción de Cumplido

Anotar
No. la casilla por
12 OBSERVACIONES Si el taller externo o prestador de servicio cuenta con la Auditor Líder
convalidación como taller aeronáutico autorizado por la de Control de
DGAC (Dirección General de Aeronáutica Civil), se Calidad o su
anotará una “X”, en el recuadro correspondiente a la designado.
respuesta que indique la condición encontrada:
 SI
 NO

13 EFECTUÓ El Nombre, Especialidad, Grado, la Matricula y la Auditor Líder

Nombre y Firma Firma del Auditor Líder o de la persona que elaboró la de Control de
forma de la auditoria a taller externo. Calidad o su
designado.

14 FECHA Fecha en la que se finaliza la verificación, de acuerdo Auditor Líder

al formato de “dd/mmm/aa”; día, mes (abreviado con de Control de
tres primeras letras) y los dos últimos dígitos del año. Calidad o su
designado.

15 JEFE DE AREA El Nombre, Especialidad del Director, Gerente, Jefe o Director

AUDITADA: encargado del taller externo o prestador de servicio Gerente o
Nombre auditado. Jefe de Área
Auditada.

16 Cargo Puesto que ocupa el Director, Gerente, Jefe o Director

encargado del taller externo o prestador de servicio Gerente o
auditado. Jefe de Área
Auditada.

17 Firma Firma del Director, Gerente, Jefe o encargado del Director

taller externo o prestador de servicio auditado. Gerente o
Jefe de Área
Auditada.

Capítulo 9 REV.04
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M.
PAG. 160
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.37 AUDITORÍA E INSPECCIÓN EN RAMPA (FORMA CGTAP-DGM-037)

Las Auditorias e Inspecciones en Rampa que se llevarán a cabo en la Base de la NOMBRE DEL
OPERADOR (CGTAP), se podrán efectuar durante el tiempo de tránsito o antes de la salida de las
aeronaves o durante el periodo en que la(s) aeronave(s) se encuentre(n) en plataforma. El Auditor
deberá tener en cuenta siempre, que no debe generar una demora innecesaria del vuelo, ajustándose
exclusivamente a los tiempos de tránsito que ya se tienen designados previamente, salvo en casos
plenamente justificados, en los que se vea afectada la aeronavegabilidad u operación de la aeronave y
que ponga en riesgo el vuelo y por ende la seguridad de la misma, de sus tripulantes y de sus
pasajeros.

Esta tarea está planeada como parte de un programa de verificaciones, con el fin de poder tener una
mejor cuantificación de la calidad de las actividades que se desarrollan en esta área. Es importante
también verificar que todas aquellas empresas que prestan servicios externos a esta Dirección, tales
como la recarga de combustible, comisariatos, etc. lo efectúen con las medidas de seguridad
correspondientes.

La forma de auditoría Inspección en Rampa debe ser llenada por el auditor líder o el auditor designado
en dicha actividad, por lo que se requiere que el auditor registre los datos en dicho formato,
pudiendo anexar otro tipo de documentación como son copias de hallazgos, fotos, etc., con el fin de
recabar la mayor información al momento de efectuar la verificación.

Con la finalidad de hacer más ágil la revisión en cada uno de los procesos necesarios durante esta
inspección, contamos en el formato de auditoria con dos indicadores de calificación de registro básicos
que son con los códigos “C”, “N/C”, que nos indican la condición de CUMPLE o NO CUMPLE, con
los cuales durante la verificación de cada uno de los rubros se le asignará la calificación que
corresponda, por otro lado también tenemos en algunos rubros de este formato recuadros que requieren
se anote de forma directa los datos solicitados.

Capítulo 9 REV.04
Hangar 2, Zona “B”, Puerta 9 del A. I. C. S E P - 2015
M.
PAG. 161
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

El auditor designado debe aportar las evidencias para sustentar los requerimientos indicados en este
formato y deberán estar disponibles para cualquier revisión por parte de las autoridades aeronáuticas,
estos formatos deberán ser guardados por lo menos durante dos años y después pueden ser desechados
siempre y cuando los reportes de acción correctiva (RAC) que hayan sido emitidos, sean cerrados en su
totalidad.

A continuación, se indica el llenado de la forma DGM-037 Auditoria Inspección en Rampa.

Capítulo 9 REV.04
Hangar 2, Zona “B”, Puerta 9 del A. I. C. S E P - 2015
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PAG. 162
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.37.1 FORMA DE LA AUDITORÍA E INSPECCIÓN EN

RAMPA (FORMA CGTAP-DGM-037)

Nombre del operador

1 2 3 4 5

Capítulo 9 REV.04
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 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

(FORMA CGTAP-DGM-037) Página 2

Nombre del
operador

8 9

10

Capítulo 9 REV.04
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 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

(FORMA CGTAP-DGM-037) Página 3

Nombre del
operador

11 12

13 14 15

Capítulo 9 REV.04
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PAG. 165
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.37.2 INSTRUCTIVO DE LLENADO DE LA FORMA AUDITORÍA E INSPECCIÓN

EN RAMPA (FORMA CGTAP-DGM-037)

Item Descripción de Cumplido

Anotar
No. la casilla por
1 MARCA / Modelo de la aeronave a la cual se le aplicará la Auditor Líder
MODELO auditoria en Rampa o Plataforma. de Control de
Calidad o su
ej.: Marca: Eurocopter, Mod. AS 332 L1, designado.
Marca: Boeing, Mod. B-737-33A, etc.

2 MATRÍCULA Matricula de la aeronave a la cual se le aplicará la Auditor Líder

auditoria en Rampa o Plataforma. de Control de
Calidad o su
Ej: XC-UHU, XC-UJB, etc. designado.

3 No. Número económico de la aeronave a la cual se le Auditor Líder

ECONÓMICO aplicará la auditoria en Rampa o Plataforma. de Control de
Calidad o su
Ej: TPH-03, TP-02, etc. designado.

4 No. DE SERIE Número de Serie de la aeronave a la cual se le aplicará Auditor Líder

la auditoria en Rampa o Plataforma, dicho número es de Control de
asignado por el fabricante de cada modelo de aeronave. Calidad o su
designado.
Ej: 2346, 24095, etc.

5 FECHA Fecha en la que se realiza la verificación, de acuerdo al Auditor Líder

formato de “dd/mmm/aa”; día, mes (abreviado con tres de Control de
primeras letras) y los dos últimos dígitos del año. Calidad o su
designado.

6 OBSERVACIONES Se anotará una “X”, en el recuadro correspondiente a la Auditor Líder

respuesta que indique la condición encontrada: de Control de
 SI Calidad o su
designado.
 NO
O bien se anotará en “Observaciones” datos adicionales
que el auditor considere necesarios.

Capítulo 9 REV.04
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PAG. 166
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

Item Descripción de Cumplido

Anotar
No. la casilla por
7 OBSERVACIONES Se anotarán de forma directa los datos requeridos en Auditor Líder
cada rubro. de Control de
Calidad o su
Nombre Del Personal de Vuelo. designado.
Licencia No. Emitida por DGAC.
Vigencia Vigencia de la Licencia.
Cert. Médico Vigencia del Certificado Médico.

8 Código “C” Código indicativo de la condición del proceso o Auditor Líder

procedimiento encontrado durante la verificación del de Control de
área, departamento, taller o servicio, en este caso dicho Calidad o su
código indicará: designado.

“C” CUMPLE (Cumple con las condiciones

requeridas.)
9 Código “N/C” Código indicativo de la condición del proceso o Auditor Líder
procedimiento encontrado durante la verificación del de Control de
área, departamento, taller o servicio, en este caso dicho Calidad o su
código indicará: designado.

“N/C” NO CUMPLE (No Cumple con las

condiciones requeridas.)

10 OBSERVACIONES Se anotará una “X”, en el recuadro correspondiente a la Auditor Líder

respuesta que indique la condición encontrada: de Control de
 NO Calidad o su
designado.
 SI
 Hid. (Hidráulico).
 Comb. (Combustible).
 Agua

11 EFECTUÓ El Nombre, Especialidad, Grado, la Matricula y la Auditor Líder

Nombre y Firma Firma del Auditor Líder o de la persona que elaboró la de Control de
forma de la auditoria inspección en rampa. Calidad o su
designado.

Capítulo 9 REV.04
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PAG. 167
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

Item Descripción de Cumplido

Anotar
No. la casilla por
12 FECHA Fecha en la que se finaliza la verificación, de acuerdo Auditor Líder
al formato de “dd/mmm/aa”; día, mes (abreviado con de Control de
tres primeras letras) y los dos últimos dígitos del año. Calidad o su
designado.

13 JEFE DE AREA El Nombre, Especialidad del Director, Gerente, Jefe o Director

AUDITADA: encargado del Área de Operaciones o de Plataforma. Gerente o
Nombre Jefe de Área
Auditada.

14 Cargo Puesto que ocupa el Director, Gerente, Jefe o Director

encargado del Área de Operaciones o de Plataforma. Gerente o
Jefe de Área
Auditada.

15 Firma Firma del Director, Gerente, Jefe o encargado del Área Director
de Operaciones o de Plataforma. Gerente o
Jefe de Área
Auditada.

Capítulo 9 REV.04
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 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.38 AUDITORÍA A INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO (FORMA CGTAP-DGM-038)

El área de Ingeniería es uno de los departamentos medulares de la Dirección General de

Mantenimiento, por las actividades que realiza en cuanto a la evaluación de la información técnica
emitida tanto por los fabricantes como por las autoridades aeronáuticas, es importante verificar el
cumplimiento de las Políticas y Procedimientos establecidos por la NOMBRE DEL OPERADOR, en
el Manual de Procedimientos de Taller, para las Áreas de Ingeniería de Ala Fija y Ala Rotativa.

Adicionalmente a las facilidades de las instalaciones y equipo de oficina con que cuentan, está el de
verificar los Manuales y Publicaciones Técnicas emitidas por los fabricantes y autoridades aeronáuticas
para la aplicación del mantenimiento preventivo y correctivo, los cuales son utilizados en el taller para
certificar la aeronavegabilidad de los trabajos aplicados y los procesos utilizados estarán sujetos a
verificaciones periódicas para asegurar que:

 Mantengan su estado de revisiones debidamente actualizado.

 Su revisión sea registrada y firmada adecuadamente para tener un buen control.
 Se actualicen y se complementen para poder mantener actualizado el programa de
mantenimiento preventivo que se aplican en cada una de las aeronaves.

Los paquetes o protocolos de los servicios de mantenimiento aplicados serán auditados periódicamente
para verificar un manejo apropiado de la información que soporte el mantenimiento aplicado, por lo
cual los rubros cubiertos por las auditorias pueden incluir:

 El llenado de los paquetes, protocolos y demás información emitida para la aplicación de los
servicios de mantenimiento, incluyendo las listas del servicio, Directivas de
Aeronavegabilidad, Boletines der servicio, etc.
 El firmado correcto por el personal técnico que intervino durante los trabajos.
 Los sellos de inspección en los rubros y formas donde son requeridos;
 La identificación como lo es matricula, número de serie, etc., de las aeronaves.

Así mismo existen algunos otros requerimientos que el departamento de Ingeniería deben de
mantener actualizado tales como:

Capítulo 9 REV.04
Hangar 2, Zona “B”, Puerta 9 del A. I. C. S E P - 2015
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PAG. 169
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

 Listado y Control de Componentes Limitados por Vida u Overhaul, donde se debe de verificar
que dichos componentes cuenten con su documentación de trazabilidad formas FAA-8130,
EASA form One, etc. Como soporte de las unidades instaladas.

 El Programa de Peso y Balance de cada aeronave, lo cual es requerido cada 36 meses como
máximo o cuando algún trabajo de mantenimiento lo amerite.

 El Control de mapeo estructural de cada aeronave, verificando que toda alteración o reparación
mayor cuente con su certificación de aprobación FAA-337, DGAC-46, FAA-8110 etc., o lo
que aplique.

La forma de auditoría a Ingeniería de Mantenimiento debe ser llenada por el auditor líder o el auditor
designado en dicha actividad, por lo que se requiere que el auditor registre los datos en dicho formato,
pudiendo anexar otro tipo de documentación como son copias de hallazgos, fotos, etc., con el fin de
recabar la mayor información al momento de efectuar la verificación.

Con la finalidad de hacer más ágil la revisión en cada uno de los procesos necesarios durante esta
inspección, contamos en el formato de auditoria con dos indicadores de calificación de registro básicos
que son con los códigos “C”, “N/C”, que nos indican la condición de CUMPLE o NO CUMPLE, con
los cuales durante la verificación de cada uno de los rubros se le asignará la calificación que
corresponda, por otro lado también tenemos en algunos rubros de este formato recuadros que requieren
se anote de forma directa los datos solicitados.

El auditor designado debe aportar las evidencias para sustentar los requerimientos indicados en este
formato y deberán estar disponibles para cualquier revisión por parte de las autoridades aeronáuticas,
estos formatos deberán ser guardados por lo menos durante dos años y después pueden ser desechados
siempre y cuando los reportes de acción correctiva (RAC) que hayan sido emitidos, sean cerrados en su
totalidad.

A continuación, se indica el llenado de la forma DGM-038 Auditoria a Ingeniería de Mantenimiento.

Capítulo 9 REV.04
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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.38.1 FORMA DE LA AUDITORÍA A INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO

(FORMA CGTAP-DGM-038)

Nombre del operador

1 2 3

4 5

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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

(FORMA CGTAP-DGM-038) Página 2

Nombre del
operador

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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

(FORMA CGTAP-DGM-038) Página 3

Nombre del
operador

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 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

(FORMA CGTAP-DGM-038) Página 4

Nombre del
operador

6
7

8 9 10

Capítulo 9 REV.04
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PAG. 174
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.38.2 INSTRUCTIVO DE LLENADO DE LA FORMA AUDITORÍA A INGENIERÍA DE

MANTENIMIENTO (FORMA CGTAP-DGM-038)

Item Descripción de Cumplido

Anotar
No. la casilla por
1 INGENIERÍA Se anotará una “X”, en el recuadro lo cual indicará Auditor Líder
ALA FIJA que el área que se auditará será Ingeniería de Ala Fija. de Control de
Calidad o su
designado.

2 INGENIERÍA Se anotará una “X”, en el recuadro lo cual indicará Auditor Líder

ALA que el área que se auditará será Ingeniería de Ala de Control de
ROTATIVA Rotativa. Calidad o su
designado.

3 FECHA INICIO Fecha en la que se inicia la verificación, de acuerdo al Auditor Líder

formato de “dd/mmm/aa”; día, mes (abreviado con tres de Control de
primeras letras) y los dos últimos dígitos del año. Calidad o su
designado.

4 Código “C” Código indicativo de la condición del proceso o Auditor Líder

procedimiento encontrado durante la verificación del de Control de
área, departamento, taller o servicio, en este caso dicho Calidad o su
código indicará: designado.

“C” CUMPLE (Cumple con las condiciones

requeridas.)

5 Código “N/C” Código indicativo de la condición del proceso o Auditor Líder

procedimiento encontrado durante la verificación del de Control de
área, departamento, taller o servicio, en este caso dicho Calidad o su
código indicará: designado.

“N/C” NO CUMPLE (No Cumple con las

condiciones requeridas.)

Capítulo 9 REV.04
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PAG. 175
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

Item Descripción de Cumplido

Anotar
No. la casilla por
6 EFECTUÓ El Nombre, Especialidad, Grado, la Matricula y la Auditor Líder
Nombre y Firma Firma del Auditor Líder o de la persona que elaboró la de Control de
forma de la auditoria inspección en rampa. Calidad o su
designado.

7 FECHA Fecha en la que finaliza la verificación, de acuerdo al Auditor Líder

CONCLUSION formato de “dd/mmm/aa”; día, mes (abreviado con tres de Control de
primeras letras) y los dos últimos dígitos del año. Calidad o su
designado.

8 JEFE DE AREA El Nombre, Especialidad del Director, Gerente, Jefe o Auditor Líder
AUDITADA: encargado del Área de Ingeniería de Ala Fija o Ala de Control de
Nombre Rotativa. Calidad o su
designado.

9 Cargo Puesto que ocupa el Director, Gerente, Jefe o Auditor Líder

encargado del Área de Ingeniería de Ala Fija o Ala de Control de
Rotativa. Calidad o su
designado.

10 Firma Firma del Director, Gerente, Jefe o encargado del Área Auditor Líder
de Ingeniería de Ala Fija o Ala Rotativa. de Control de
Calidad o su
designado.

Capítulo 9 REV.04
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 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.39 REPORTE DE ACCIÓN CORRECTIVA (RAC) (FORMA CGTAP-DGM-039)

Los reportes de Acción Correctiva (RAC), se derivan de los hallazgos encontrados en cada una de las
áreas verificadas, se considera dichos hallazgos deben quedar documentados para poder efectuar un
seguimiento posterior y verificar que el hallazgo o problemática ha sido subsanada o se encuentra en
procesos de mejora.

Será obligación del líder auditor o bien del auditor designado el emitir estos reportes, una vez que
el hallazgo o problemática encontrada no pueda ser subsanada por la dirección o área auditada en el
momento del cierre de la auditoria.

En dicho reporte se mencionará el tipo de problemática existente así como el tiempo en el cual se
deberá de subsanar el proceso de mejora, por lo que será necesario que el Director o su designado del
área auditada, el documentar y comprobar fehacientemente que la problemática encontrada ha sido
corregida o se encuentra en vías de corrección, cuando por razones de peso no puedan ser totalmente
cerrados estos reportes, entonces el auditor líder podrá hacer una extensión del tiempo de
cumplimiento anotando el motivo por el cual no ha sido posible cumplir en su totalidad dicha mejora
en el proceso, solicitando al área verificada que documente las razones por la cual no ha cumplido con
el cierre de los reportes.

Se solicitará apoyo al Director General de Mantenimiento y al Responsable de Taller para su

intervención y exhorto de las áreas, con el fin de cerrar y finalizar los reportes que se encuentren
abiertos o pendientes de cumplir.

La forma de Reporte de Acción Correctiva (RAC) debe ser llenada por el auditor líder o el auditor
designado en dicha actividad, por lo que se requiere que el auditor registre los datos en dicho formato,
pudiendo anexar otro tipo de documentación como son copias de hallazgos, fotos, etc., con el fin de
recabar la mayor información al momento de efectuar la verificación.

Capítulo 9 REV.04
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PAG. 177
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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

Con la finalidad de hacer más ágil la revisión en cada uno de los procesos necesarios durante esta
inspección, contamos en el formato de Reporte de Acción Correctiva (RAC) con los rubros de
cumplimiento indicados, lo cuales requieren se anote de forma directa los datos solicitados.

El auditor designado debe aportar las evidencias para sustentar los requerimientos indicados en este
formato y deberán estar disponibles para cualquier revisión por parte de las autoridades aeronáuticas,
estos formatos deberán ser guardados por lo menos durante dos años y después pueden ser desechados
siempre y cuando los Reportes de Acción Correctiva (RAC) que hayan sido emitidos, sean cerrados en
su totalidad.

A continuación, se indica el llenado de la forma DGM-039 Reporte de Acción Correctiva (RAC).

Capítulo 9 REV.04
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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.39.1 REPORTE DE ACCIÓN CORRECTIVA (RAC) (FORMA CGTAP-DGM-039)

Nombre del operador

3 4

10

11
12

13 14 15

Capítulo 9 REV.04
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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.39.2 INSTRUCTIVO DE LLENADO DEL REPORTE DE ACCIÓN CORRECTIVA

(RAC) (FORMA CGTAP-DGM-039)

Item Descripción de Cumplido

Anotar
No. la casilla por
1 RAC FOLIO No. Es el número consecutivo de reportes de acción Auditor Líder
correctiva emitidos durante las auditorias cumplidas. de Control de
Calidad o su
NOTA: Este número de folio es único e irrepetible por designado.
lo que solo será emitido una sola vez.

2 MAYOR Se anotará una “X”, en el recuadro que indique el tipo Auditor Líder
de la No Conformidad o problema encontrado y esto se de Control de
MENOR refiere a: Calidad o su
Mayor - Cuando el proceso incumplido afecta la designado.
seguridad operacional o de aeronavegabilidad de las
aeronaves.
Menor - Cuando el proceso incumplido no afecte la
seguridad de las aeronaves, pero que si se
encuentra establecido dentro de la legislación
aeronáutica o bien dentro del manual de
procedimientos de taller.
3 DESCRIPCION Se anotará específicamente cual es la no conformidad o Auditor Líder
DE LA NO problemática encontrada dentro del proceso o de Control de
CONFORMIDAD procedimiento incumplido. Calidad o su
designado.
NOTA: El auditor deberá fundamentar lo mejor
posible cada una de las no conformidades o hallazgos
encontrados.
4 FECHA DE Fecha en la que se emite el reporte de acción Auditor Líder
EMISION correctiva, de acuerdo al formato de “dd/mmm/aa”; de Control de
día, mes (abreviado con tres primeras letras) y los dos Calidad o su
últimos dígitos del año. designado.

5 días. Se anotará el parámetro en cantidad de días que se le Auditor Líder

otorga al área auditada para corregir y cumplir con la de Control de
no conformidad o proceso que fue encontrado con Calidad o su
problemas. designado.

Capítulo 9 REV.04
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PAG. 180
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

Item Descripción de Cumplido

Anotar
No. la casilla por
6 REFERENCIA Se anotará una “X” en el recuadro que corresponda al Auditor Líder
DE PROCESO tipo de información o documentación a la cual se de Control de
NO CUMPLIDO refiere la no conformidad. Calidad o su
MPT – Manual de Procedimientos de Taller. designado.
MGO – Manual General de Mantenimiento.
NOM – Norma Oficial Mexicana.
LEYES – Ley de Aviación Civil o Reglamentación.
REGULACION – Emitida por la autoridad aeronáutica
Otros Especifique – Cualquier otra información
aeronáutica emitida por autoridades o fabricantes de
aeronaves o componentes.

7 PROPUESTA DE Breve ddescripción de una propuesta por parte del Auditor Líder
CUMPLIMIENTO auditor de como poder corregir o subsanar la no de Control de
conformidad. Calidad o su
designado.

8 FECHA DE Fecha que indica una extensión de tiempo al registrado Auditor Líder
PRORROGA inicialmente en el numeral 4, el cual es solicitado por al de Control de
área auditada, de acuerdo al formato de “dd/mmm/aa”; Calidad o su
día, mes (abreviado con tres primeras letras) y los dos designado.
últimos dígitos del año.

9 MOTIVOS Descripción de las causas por la cual no fue posible Auditor Líder
cumplir y corregir la no conformidad en tiempo y de Control de
forma. Calidad o su
designado.
NOTA: El auditor debe ser claro y conciso al redactar
las causas del no cumplimento.

10 NOMBRE/FIRMA Nombre y firma del auditor o persona que autoriza la Auditor Líder
(Auditor) fecha de prórroga para el cumplimiento de la no de Control de
conformidad. Calidad o su
designado.

Capítulo 9 REV.04
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M.
PAG. 181
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

Item Descripción de Cumplido

Anotar
No. la casilla por
11 VERIFICACION / Descripción de la forma en que cumplió la corrección Auditor Líder
OBSERVACIONES de la no conformidad por parte del área auditada. de Control de
DEL Calidad o su
CUMPLIMIENTO designado.
Y CIERRE DE
RAC
12 FECHA Fecha en la que se cierra la no conformidad, de acuerdo Auditor Líder
CUMPLIMIENTO al formato de “dd/mmm/aa”; día, mes (abreviado con de Control de
tres primeras letras) y los dos últimos dígitos del año. Calidad o su
designado.

13 VERIFICADO El Nombre, Especialidad, Grado, la Matricula y la Auditor Líder

POR AUDITOR Firma del Auditor Líder o del auditor designado que de Control de
LIDER O verifico el cumplimiento y cierre de la no conformidad. Calidad o su
AUDITOR designado.
DESIGNADO
Nombre/Firma

14 DIRECCION DE El Nombre, Especialidad, Grado, la Matrícula y la Director de

CONTROL DE Firma del Director de Control de Calidad que es quien Control de
CALIDAD avala el cumplimiento y cierre de la no conformidad. Calidad.
Nombre/Firma

15 DIRECTOR O El Nombre, Especialidad, Grado, la Matrícula y la Director,

JEFE DEL AREA Firma del Director de o Jefe del Área o de la Jefe del
O COMPÀÑIA compañía auditada. Área o
AUDITADA: Compañía
Nombre/Firma Auditada.

Capítulo 9 REV.04
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PAG. 182
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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.50 REPARACIÓN MAYOR Y ALTERACIÓN DE AERONAVES Y SUS

COMPONENTES EN EL EXTRANJERO (Forma DGAC-IA-50/94-A).

La forma DGAC- IA-50/94- A “Solicitud para Efectuar Mantenimiento a Aeronaves y sus

Componentes en el Extranjero” es un documento emitido por la Dirección General de Aeronáutica
Civil y el cual se hace necesario solicitarlo para la autorización respectiva, cuando algunos trabajos de
mantenimiento, reparación y/o alteración de las aeronaves o componentes mayores pretendan
efectuarse en el extranjero de acuerdo a lo establecido en la Norma Oficial Mexicana NOM-
043/1SCT3-2001 “que regula el servicio de mantenimiento y/o reparación de aeronaves y sus
componentes en el extranjero”.

Para lo cual la Dirección General de Mantenimiento solicitará por escrito la correspondiente

autorización a la Dirección General de Aeronáutica Civil para enviar aeronaves y sus componentes al
extranjero, efectuando lo siguiente:

La Dirección de Ingeniería, solicitará la autorización correspondiente a la Dirección General de

Aeronáutica Civil por medio del personal de Normatividad y Gestoría, al menos con 15 días hábiles
previos a la fecha programada de salida al extranjero, la necesidad de enviar la aeronave o
componentes mayores para su reparación a un taller externo en el extranjero para cumplir trabajos
de mantenimiento mayor, modificación, alteraciones, actualización, etc.

El Ingeniero responsable del modelo de la aeronave y sus componentes llenará la forma IA-50/94-A
emitida por la D.G.A.C. donde asentará los datos de la aeronave y los componentes que serán enviados
a mantenimiento en taller externo, anexando la siguiente documentación que se encuentra especificada
en la NOM antes mencionada:

 Copia de la hoja del Libro de Bitácora de la aeronave o documento actualizado aprobado por la
Autoridad Aeronáutica, donde estén señalados los registros de operación o tiempos de la
aeronave y/o componentes referidos.
 En el caso de que requiera aplicarse algún Boletín de Servicio y/o Directiva de
Aeronavegabilidad, STC para modificación, enviar copia de éstos anexando la correspondiente
Orden de Trabajo. En caso de solicitudes posteriores, en las que se requiera el mismo tipo de
trabajo se podrá hacer referencia de dichos documentos.

Capítulo 9 REV.04
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 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

 En caso de que proceda la solicitud, se extenderá la autorización correspondiente, previo pago

de derechos, conforme a lo establecido en la Ley Federal de Derechos, si aplica.
 La Autoridad Aeronáutica podrá, por sí o a través de una unidad de verificación, verificar que
los trabajos de mantenimiento que se estén realizando en el taller aeronáutico extranjero a las
aeronaves y/o componentes, se ejecuten en cumplimiento de los requisitos de las normas
oficiales mexicanas aplicables.
 Al regresar la aeronave y/o componentes a su base de operaciones, el permisionario,
concesionario u operador aéreo, deberá notificar dicha circunstancia a la Autoridad
Aeronáutica, a fin que ésta realice la inspección final y certifique los trabajos realizados a la
aeronave, para ese fin, el permisionario, concesionario u operador aéreo deberá presentar la
siguiente documentación:

o Registros de los trabajos efectuados, incluyendo aplicación de Boletines de Servicio y/o

Directivas de Aeronavegabilidad.
o Relación de componentes cambiados, así como la documentación que avale dichos
cambios.
o Una vez analizada la documentación, si procede, se certificará el Libro de Bitácora de la
aeronave o documento correspondiente.

Cualquier modificación o alteración mayor a las aeronaves y componentes que se requiera aplicar y
que se encuentren fuera de los alcances y especificaciones del Taller Autorizado No. 423 de la
CGTAP, deberán ser solicitadas con su documentación de soporte necesaria ante la D.G.A.C. para que
estas sean autorizadas, de acuerdo a lo establecido en el numeral
6.11 de este manual.

A continuación, se indica el llenado de la Forma DGAC IA-50/94-A.

Capítulo 9 REV.04
Hangar 2, Zona “B”, Puerta 9 del A. I. C. S E P - 2015
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 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.50.1 FORMA DE REPARACIÓN MAYOR Y ALTERACIÓN DE AERONAVES Y SUS

COMPONENTES EN EL EXTRANJERO (Forma DGAC-IA-50/94-A)

Capítulo 9 REV.04
4
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PAG. 185
 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.50.2 INSTRUCTIVO DE LLENADO DE LA FORMA REPARACIÓN MAYOR Y

ALTERACIÓN DE AERONAVES Y SUS COMPONENTES EN EL EXTRANJERO
(Forma DGAC-IA-50/94-A)
Descripción de
No. Anotar Llenado por
la Casilla
1 DATOS DEL SOLICITANTE
NOMBRE Nombre de la empresa o razón social propietaria de la Director de
aeronave o componente. Ingeniería,
Ej: NOMBRE DEL OPERADOR. Ingeniero
Responsable o
DIRECCIÓN Dirección donde se ubica la empresa.
Designado.
Ej: Puerta 9 Aeropuerto Internacional de la
Ciudad de México, Colonia Aviación Civil
C.P. 15620 Del. Venustiano Carranza.
TELEFONO / FAX Número telefónico o fax de la empresa. Ej.
Conmutador 5093-4800
2 DATOS DE LA AERONAVE
PROPIETARIO O Nombre de la empresa o razón social propietaria de la Director de
POSEEDOR aeronave. Ingeniería,
Ej: NOMBRE DEL OPERADOR. Ingeniero
Responsable o
Designado.
MARCA Es la marca de fabricación de la aeronave que será
enviada a reparar.
Ej: Boeing, Eurocopter, Gulfstream, etc.
MODELO Es el modelo de fabricación de la aeronave que será
enviada a reparar.
Ej: B-737-322, EC-225 LP, G-450, etc.
NÚMERO DE Es el número de serie de la aeronave que será
SERIE enviada a reparar.
Ej: 24361, 2712, 4128, etc.
BASE DE Es el lugar donde se encuentra la base de operación
OPERACIONES principal de la empresa.
Ej: AICM (Aeropuerto Internacional de la
Ciudad de México)
MATRÍCULA Es la Matricula de la aeronave.
Ej: XC-LJG, XC-LKV, XC-LMF, etc.
NOTA: Cuando se trate de enviar componentes a
reparar se colocará una leyenda “N/A” en
los rubros anteriores que indica No
Aplicable en esos casos.

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 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

Descripción de
No. Anotar Llenado por
la Casilla
2 DATOS DE LA AERONAVE (Continuación)
T.T: Es el Tiempo Total de la aeronave en el momento en que Director de
se solicita la autorización para ser reparada. Ingeniería,
Ingeniero
Responsable o
T.U.R.M. Es el Tiempo desde su Ultima Reparación Mayor, de
Designado.
servicio “C”, Inspección de 1200 hrs., etc., de la
aeronave en el momento de solicitar la autorización para
su reparación.

3 DATOS DEL COMPONENTE A REPARAR

NOMBRE Nombre del componente que será enviado a reparar, en Director de
este caso para la CGTAP algunos de los componentes Ingeniería,
mayores por los cuales se deberán hacer las solicitudes Ingeniero
de autorización ante la DGAC son los siguientes: Responsable o
Designado.
 Motores de aeronaves de ala fija o ala rotativa.
 Unidad de Potencia Auxiliar (APU)
 Palas de Rotor Principales para helicópteros
 Palas de Rotor de Cola para helicópteros
 Rotores principales para helicópteros
 Transmisiones principales para helicópteros

NOTA: Estos recuadros no serán llenados cuando la

solicitud sea requerida para enviar una aeronave
ya sea de ala fija o de ala rotativa a reparar al
extranjero, en estos casos se anotará una leyenda
“N/A” que indicará No Aplicable para estos
casos.

MARCA Es la marca de fabricación del componente que será

enviado a reparación.
Ej: CFM International, Turbomeca, etc.
MODELO Es el modelo de fabricación del componente que será
enviado a reparación.
Ej: CFM-56-3B-2, Makila 2A, etc.
NÚMERO(S) DE Es el número de serie del componente que será
SERIE enviado a reparar.
Ej: 725280, 1180, etc.

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 NOMBRE DEL OPERAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

Descripción de la
No. Anotar Llenado por
Casilla
3 DATOS DEL COMPONENTE A REPARAR (Continuación)
T.T. Es el Tiempo Total de utilización del componente que Director de
será enviado para su reparación. Ingeniería,
Ingeniero
T.U.R.M. Es el Tiempo desde su Ultima Reparación Mayor Responsable o
(Overhaul) del componente que será enviado para su Designado.
reparación.

4 DATOS DEL TALLER AERONAUTICO EXTRANJERO

NOMBRE Es el nombre del taller aeronáutico al que será Director de
enviado a reparar la aeronave o el componente. Ingeniería,
Ej: Associated Air Center Ingeniero
Responsable o
DIRECCIÓN Es la dirección del taller aeronáutico al que será Designado.
enviado a reparar la aeronave o el componente.
Ej: 7201 Lemmon Avenue
Love Field, Dallas Tx. 75209, USA
NÚMERO DE Es el número de permiso de Taller Aeronáutico que le
PERMISO otorga la autoridad aeronáutica del país donde se ubica
EMITIDO POR LA dicho taller (FAA, EASA, etc.)
AUTORIDAD
AERONÁUTICA Ej: FAA Air Agency Certificate No. TX2R203L
EXTRANJERA
5 DESCRIPCIÓN Se debe especificar el tipo de trabajo por el cual se Director de
TÉCNICA enviará a taller externo la aeronave o componente. Ingeniería,
DETALLADA Ingeniero
DE LOS Responsable o
TRABAJOS QUE Ej:
Designado.
SE PRETENDEN  Reparación mayor de componente
EFECTUAR
 Servicio mayor de aeronave “C”, “D”, 1,500 hrs, 5
años, 2 años, etc.
 Peso y Balance
 Modificación por actualización de sistema
 Aplicación y/o modificación por AD`s o SB`s
 Modificación por STC, etc.

Adicionalmente se deberá anexar copia de la Orden de

Trabajo respectiva que sea emitida para tal fin.

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Descripción de
No. Anotar Llenado por
la Casilla
6 MOTIVO DE Se debe indicar la razón por la cual es requerida enviar al Director de
LA SOLICITUD extranjero la aeronave o componente mayor. Ingeniería,
Ej: Ingeniero
 No existen talleres nacionales con la capacidad Responsable o
para aplicar los trabajos. Designado.
 La aeronave se encuentra en el extranjero y requiere
ser reparada antes de regreso a operación.
 Los costos y tiempos de trabajo son menores en el
extranjero.

7 FECHA ESTIMADA Es la fecha programada o en la que se pretende enviar la Director de

DE SALIDA aeronave o componente para su reparación al extranjero, Ingeniería,
la cual debe ser por lo menos 15 días hábiles anteriores a Ingeniero
la salida. Responsable o
Designado.
8 TIEMPO Es el tiempo que se estima terminaran los trabajos de la Director de
ESTIMADO DE LA aeronave o componente que serán enviados al taller en el Ingeniería,
DURACIÓN DE extranjero, se especificará en días o meses calendario. Ingeniero
LOS SERVICIOS Responsable o
Designado.
9 NOMBRE Y FIRMA Es el nombre, Grado y firma del Directivo que solicita la Director Gral.
DEL autorización. de Manto.,
RESPONSABLE O Responsable de
SOLICITANTE Taller, Director
de Ala Fija o de
Ala Rotativa.

10 LUGAR Y FECHA El nombre del lugar y la fecha, en la cual se emite la Director de

solicitud. Ingeniería,
Ingeniero
Ej: México D.F. a 15 de Agosto de 2014. Responsable o
Designado.

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9.80 REPORTE DE DEFECTOS Y FALLAS (FORMA DGAC-80)

Este procedimiento se hace necesario para el cumplimiento de los requerimientos de notificación de

fallas y defectos ocurridos o detectados durante la operación de las aeronaves, así como aquellos
resultantes de actividades de mantenimiento durante los periodos en que las aeronaves se encuentran en
servicio de mantenimiento, que afecten la seguridad de las operaciones de las aeronaves.

Existe un gran número de fallas y defectos que pueden ocurrir durante la operación de las aeronaves o
bien cuando estas se encuentran en servicio, pero no todas afectan la aeronavegabilidad de estas, ver
numeral 6.14 como referencia.

Como parte de la función de enlace con las autoridades aeronáuticas, el personal Técnico de
Mantenimiento que estuvo presente durante el proceso de la falla en conjunto con el personal de
Inspección Control de Calidad serán los responsables de preparar el reporte forma DGAC-80 y
transmitirlo a las Autoridades Aeronáuticas de la base México, para lo cual es requerido que todo el
personal presencial durante el proceso de incidencia ya sea de Operaciones, Mantenimiento,
Tripulaciones, Inspección, etc., deberá proporcionar un reporte o información por escrito de los
acontecimientos el mismo día del suceso, esto con el fin de recabar la información necesaria para
preparar y presentar el reporte ante la autoridad aeronáutica.

La forma DGAC-80 “Reporte de Defectos y Fallas”, será llenada por la Dirección de Control de
Calidad y firmada por la Dirección de Mantenimiento de Ala Fija o de Ala Rotativa según sea el caso
de la aeronave en cuestión, esta forma será remitida a la Dirección General de Aeronáutica Civil dentro
de los 10 días naturales posteriores al suceso o bien cuando la autoridad aeronáutica lo determine.

Ver numeral 6.14 “Reporte y Corrección de los Defectos y Fallas Ocurridas a las Aeronaves” para
identificar algunos de los casos que den origen a los posibles sucesos de fallas.

A continuación, se anexa la forma DGAC-80 “ Reporte y Corrección de los Defectos y Fallas Ocurridas a las
Aeronaves” y su instructivo de llenado.

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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

9.80.1 FORMA DE REPORTE DE DEFECTOS Y FALLAS (FORMA DGAC-80)

1
2

3 4 5 6 7

11

8 9 10 12

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9.80.2 INSTRUCTIVO DE LLENADO DE LA FORMA DE REPORTE DE DEFECTOS Y

FALLAS (FORMA DGAC-80)

Descripción de
No. Anotar Llenado por
la Casilla
1 FECHA Fecha en la cual se elabora el reporte. Dirección de
Control de
Calidad o
Inspector
Designado.
2 NÚMERO DE Anotar el número de reporte, que será definido por los Dirección de
REPORTE concesionarios, permisionarios y operadores aéreos, el Control de
cual es para su control. Calidad o
Inspector
Ej. CGTAP-001/2015. Designado.
3 MARCA Y Anotar la marca y el modelo de la aeronave. Dirección de
MODELO DE Control de
AERONAVE Ej: Boeing B-737-322 Eurocopter Calidad o
EC-225 LP, etc. Inspector
Designado.
4 NÚMERO DE Anotar el número de serie de la aeronave. Dirección de
SERIE DE LA Control de
AERONAVE Ej: 24361 Calidad o
2712, etc. Inspector
Designado.
5 MATRICULA DE Anotar la Matricula de la aeronave. Dirección de
LA AERONAVE Control de
Ej: XC-LJG Calidad o
Inspector
XC-LKV, etc.
Designado.

6 OPERADOR La Razón Social del concesionario, permisionario u Dirección de

operador aéreo que tiene registrada la aeronave. Control de
Calidad o
Ej: “NOMBRE DEL OPERADOR”. Inspector
Designado.

7 AEROPUERTO Es el Aeropuerto/Aeródromo donde se presentó la falla o Dirección de

DE el Aeropuerto/Aeródromo de destino, si la falla se Control de
OCURRENCIA presentó durante el vuelo. Calidad o
Inspector
Ej: “Aeropuerto Internacional de la Ciudad Designado.
de México”

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Descripción de
No. Anotar Llenado por
la Casilla
8 MARCA Y La Marca, el Modelo y el Número de Serie de los Dirección de
MODELO DE LOS motores involucrados, cuando la falla se presente en los Control de
MOTORES motores. Calidad o
INVOLUCRADOS Ej: General Electric CFM-56-3B-2–N/S-725280 Inspector
EN LA FALLA Turbomeca Makila 2A - N/S-1169, etc. Designado.

NOTA: Cuando la falla no involucre con alguno de los

motores se anotará una leyenda “N/A” que
indicará que no es aplicable para el caso.

9 MARCA Y La Marca, el Modelo y el Número de Serie de las Dirección de

MODELO DE Hélices, Palas de Rotor Principal (MRB) o Palas de Control de
HÉLICES Rotor de Cola (TRB) involucradas, cuando la falla se Calidad o
INVOLUCRADOS presente en las hélices o palas. Inspector
EN LA FALLA Ej: N/A para Boeing Designado.
Eurocopter, MRB - N/P-332A00-0050-00
N/S- 506, N/S-508, etc.
Eurocopter, TRB - N/P-332A12-0043-00
N/S-1329, N/S-1427, etc.

NOTA: Cuando la falla no involucre alguna de las

hélices o palas de rotor, se anotará una leyenda
“N/A” que indicará que no es aplicable para el
caso.
10 FASE EN En el caso de detectarse un defecto o falla cuando una Dirección de
TIERRA aeronave se encuentra en tierra y está programada para Control de
salir a vuelo, cruzar con una “X” la fase en que se Calidad o
presentó la falla, ya sea si la aeronave se encuentra Inspector
estacionada, está saliendo de mantenimiento, está siendo Designado.
remolcada, está rodando en plataforma o calle de rodaje,
o si la aeronave estuvo desatendida (sin mantenimiento).

11 TALLER La razón social del taller aeronáutico responsable del Dirección de

AERONÁUTICO mantenimiento de la aeronave. Control de
RESPONSABLE Calidad o
DEL Ej: “NOMBRE DEL OPERADOR”. Inspector
MANTENIMIENT Designado.
O
12 NUMERO DE Anotar el número de permiso del taller aeronáutico Dirección de
PERMISO DE responsable del mantenimiento de la aeronave. Control de
TALLER Calidad o
AERONÁUTICO Ej: 423 Inspector
Designado.

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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE T

Descripción de la
No. Anotar Llenado por
Casilla
13 DESCRIPCIÓN Es el tipo de falla presentada, cuando se trate de un Dirección de
DE LA FALLA reporte o falla anotado en la bitácora de vuelo se Control de
deberá anotar tal como lo describe la tripulación, Calidad o
cuando se trate de una falla encontrada durante una Inspector
inspección se deberá hacer clara y precisa la anotación. Designado.

Ej. “Durante el aterrizaje en la Ciudad de México se

presentó vibración en el tren de aterrizaje principal
lado derecho incrementándose la vibración a
medida que disminuía la velocidad”.

14 ORIGEN/CAUSA Es el origen/causa-raíz de la falla que se considere causo Dirección de

RAÍZ PROBABLE el problema, también indicar la referencia conforme a las Control de
DE LA FALLA especificaciones de la entidad responsable del diseño de Calidad o
tipo. Inspector
Designado.
Ej: “Al efectuar la remoción del conjunto de llantas
posición #3 y # 4 se encontró que el conjunto de
frenos #4 se encontraba atascado debido a lo cual
dicha llanta no giro libremente y causo que tanto la
maza como la llanta friccionaran con la pista
teniendo un desgaste de aproximadamente
¼ del diámetro de la llanta y maza, el conjunto de
frenos # 3 no tuvo daños y trabajo normal, la llanta #
3 estallo y al continuar rodando el caucho de la
goma se deshizo dañando el flap interior y el spoiler
# 5”.
15 ACCIÓN Es la acción correctiva tomada para corregir la falla o Dirección de
CORRECTIVA problema, también indicar la referencia conforme a las Control de
TOMADA especificaciones de la entidad responsable del diseño Calidad o
de tipo. Inspector
Designado.
Ej: “Se aplicaron los trabajos de mantenimiento en la
compañía Mexicana MRO donde se efectuaron las
reparaciones del tren de aterrizaje principal derecho,
cambiando el cilindro interior, se cambiaron
conjuntos de frenos, mazas y llantas #3 y #4, se
reparó el flap interior y el spoiler #5, se efectuaron
pruebas de tren de aterrizaje y sistema
antiskid, operando en forma correcta”.

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Descripción de la
No. Anotar Llenado por
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16 ESPECIFICAR Anotar la descripción del componente o parte que Dirección de
LA PARTE O causó la falla. Control de
COMPONENTE Calidad o
QUE CAUSÓ LA Ej: “Se considera la probabilidad de que el conjunto de Inspector
FALLA frenos # 4 que se encontró atascado, pudo haber Designado.
provocado este
incidente”.
17 N/P DE LA Es el número de parte del componente o accesorio que Dirección de
PARTE O se considere fue el que originó la falla. Control de
COMPONENTE Calidad o
QUE CAUSÓ LA Ej. P/N - 2606672-4 Inspector
FALLA Designado.
18 N/S DE LA Es el número de serie del componente o accesorio que Dirección de
PARTE O se considere fue el que originó la falla. Control de
COMPONENTE Calidad o
QUE CAUSÓ LA Ej. S/N - B-3831 Inspector
FALLA Designado.
19 FABRICANTE DE ES el nombre del fabricante de la parte o del Dirección de
LA PARTE O componente o accesorio que se considere fue el que Control de
COMPONENTE originó la falla. Calidad o
QUE CAUSÓ LA Inspector
FALLA Ej. Bendix (Honeywell) Designado.

20 FORMA DE Indicar con una “X” la forma de control que se tiene Dirección de
CONTROL para este componente o parte ya sea por: Control de
Calidad o
Límite de horas de vuelo Inspector
Límite de ciclos Designado.
Fecha calendario
Otra (Especificar)
Ej: “Control por medición de desgaste”.
21 TIEMPOS O Son los tiempos T.T. (Tiempo Total), T.U.R.M. (Tiempo Dirección de
CICLOS DEL de Última Reparación Mayor) y ciclos C.T. (Ciclos Control de
COMPONENTE Totales), C.U.R.M. (Ciclos de Última Reparación Calidad o
O PARTE Mayor), de la parte o del componente en la fecha en que Inspector
se presentó la falla. Designado.
22 TIEMPOS Y Anotar los tiempos T.T. (Tiempo Total), T.U.R.M. Dirección de
CICLOS DE LA (Tiempo de Última Reparación Mayor), y ciclos Control de
AERONAVE C.T. (Ciclos Totales), C.U.R.M. (Ciclos de Última Calidad o
Reparación Mayor), de la aeronave al momento que se Inspector
presentó la falla. Designado.

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Hangar 2, Zona “B”, Puerta 9 del A. I. C. S E P - 2015
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Descripción de
No. Anotar Llenado por
la Casilla
23 AVISO A LA Indicar si se dio aviso a la entidad responsable del diseño Dirección de
ENTIDAD de tipo del componente o parte de la presencia de la Control de
RESPONSABLE falla. Calidad o
DEL DISEÑO DE Inspector
TIPO DEL Designado.
COMPONENTE O
PARTE
24 AVISO A LA Indicar si se dio aviso a la entidad responsable del diseño Dirección de
ENTIDAD de tipo de la aeronave de la presencia de la falla. Control de
RESPONSABLE Calidad o
DEL DISEÑO DE Ej. “Se solicitó información para reparación del Inner Inspector
TIPO DE Cylinder”. Designado.
AERONAVE

25 NOMBRE Y Es el nombre y firma del Directivo de la dirección Directivo

FIRMA DEL General de Mantenimiento, responsable del área que Responsable
RESPONSABLE emite el reporte mismo quien firma de responsable. del Área.
DEL ÁREA QUE Director General de Mantenimiento.
EMITE EL Responsable de Taller.
REPORTE
Director de Ala Fija.
Director de Ala Rotativa.

26 PERSONAL DE Es el nombre del personal perteneciente a la DGAC, de Personal

COMANDANCIA la comandancia del aeropuerto que recibió copia de este Receptor de
DEL reporte o del aeropuerto de adscripción. la DGAC en
AEROPUERTO Quien firmará de recibido el documento asentando sus aeropuerto de
RECEPTORA DE datos y sellos de la comandancia incidencia.
LA COPIA DEL correspondiente.
REPORTE

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