INFORME DE EVALUACION DE MOTOR DIESEL 08/01/2024 P004-256
Cliente: GESTION MINERIA INTEGRAL S.A.C.
Lugar: U.M. ALPAYANA Motor: DEUTZ BF6L914 SCOOP-105
Serie /
Servicio: EVALUACION MOTOR #08940042 H/ 2,896.5
Horómetro:
Responsable: José Ramírez Inicio Labores: 08/01/2024
Final de Labores: 08/01/2024
1. RESUMEN:
Reciba mis cordiales saludos, por medio de la presente es para poner de su conocimiento lo siguiente:
Se realizó la evaluación del Motor Diésel N/S 08940042 del realizando pruebas, toma de parámetros,
mediciones, etc.
2. EVALUACION DE MOTOR DIESEL
3. EVALUACION DE MOTOR, COMPONENTES Y SISTEMAS
En las siguientes secciones se detallarán los procedimientos, resultados y pruebas realizadas al motor
diésel,
3.1. SISTEMA DIESEL
PRIMERA MEDICION ANTES DE SER INTERVENIDO SEGUNDA MEDICION DESPUES DESU INTERVENCION
PTX TOTALMENTE SATURADO HOROMETRO ACTUAL
MOTOR DIESEL BF6L914
DESCRIPCION:
Antecedentes: El cliente informa que el equipo (motor diesel) emana CO= 1,439 PPM
Se evalúa al motor diésel, y pruebas correspondientes en funcionamiento.
- Inicialmente se hace una Primera medición de monóxido para comprobar en qué estado se
encuentra, siendo como resultado:
- CO= 914 PPM
- NO= 264 PPM
- Antes de tocar los reguladores al motor diesel, se procede a revisar los filtros de aire y PTX,
filtros de aire se hace limpieza, PTX y silenciador (catalizador) bastante saturados, se procede
a su limpieza.
- Se verifica el punto de inyección, encontrándose ok.
- Se calibra las válvulas, se encontró ligeramente cerradas, se corrigió en el acto.
- Se procede con el arranque del motor diesel.
- El motor arranca con normalidad.
- El motor tiene una buena mejora con respecto al humo
- Mínimo 830 rpm – Máximo 2500 rpm
- Se realizo la prueba correspondiente en labor, el equipo responde con buena fuerza,
temperatura dentro de sus parámetros de lo que indica fabrica, humo controlado.
- Se hizo dos mediciones a una temperatura de motor de 90ºc
- Se procede a hacer la segunda medición de monóxido siendo:
- CO= 364 PPM
- CO= 334 PPM
- El operador del equipo de turno día sr. Lima Rondel Carlos, dio el visto bueno con respecto al
trabajo del equipo durante las pruebas que se generó.
- RECOMENDACIONES:
- Se recomienda lavar el tanque de combustible cada 500 horas de trabajo.
- Se recomienda realizar las inspecciones rutinarias con respecto a los filtros de aire, trabajar con
filtros saturados impide el buen funcionamiento del motor y posible desgaste prematuro del
TURBO y/o componentes internos.
- El catalizador es un componente encargado de controlar las emisiones de gases que circulan
en el sistema de escape de los equipos haciéndolas menos perniciosas para el medio ambiente.
Por lo tanto, se recomienda comunicar a los operadores en lavar el PTX y Catalizador
(silenciador), interdiario.
- CONCLUSIÓN:
- Se concluye los trabajos de evaluación al motor diésel.
- Se concluye con los trabajos en motor diésel, es recomendable seguir con las recomendaciones
para el buen funcionamiento del equipo.
- Se deja el motor en buenas condiciones de trabajo, temperatura normal, humo normal
(controlado) y fuerza normal.
- Nota: La emanación de exceso de CO, se debe a que no se está cumpliendo con revisar, lavar,
sopletear y/o cambiar los filtros de aire a sus horas adecuadas, asimismo lavar el PTX y
catalizador, se deja constancia y en presencia de los técnicos de turno y operador de turno
sobre los trabajos realizados, Técnico GMI Sr. Ángel Carhuapoma.
Sin otro en particular, quedo atento a cualquier consulta, gracias.
JOSE RAMIREZ CRUZ
RED DIESEL PERU
