EJERCICIO 3: “Contratación del transporte internacional por carretera: carte de porte CMR y
resolución de controversias”
La empresa andaluza Olivaria, S.A., con sede en la calle Tetuán, 33, 23009, Jaén (España) y CIF
ES-A53284112, se dedica a la producción y comercialización nacional e internacional de
aceitunas de mesa en sus ditintas variedades. Las exportaciones se centran sobre todo en países
de la Unión Europea como Reino Unido, Alemania y Suecia.
El 19 de Noviembre de 2015 la empresa realiza la venta de una partida de sus productos con
uno de sus principales clientes británicos, el importador Dixon Foods, Ltd., con sede en 162
Commercial Road, N182TP Londres (Reino Unido) y número de registro a efectos de IVA GB-
18348951.
En las condiciones de la compraventa se especifica la aplicación del Incoterm “DAP Londres”, lo
que implica que el exportador contrata y paga el transporte hasta el almacén del importador y
asume el riesgo del transporte hasta dicho lugar.
Para cumplir con las obligaciones derivadas de esta venta internacional, Olivaria contrata el
transporte con el operador logístico Transiberica Internacional, S.A., con sede en la Avda.
Fuentemar 182, Coslada (Madrid). Dicha contratación se realiza mediante mail enviado el 20 de
noviembre de 2015 y la correspondiente Orden de Carga (2897/15) de la misma fecha. En dicha
orden (a la que se hace referencia en la carta de porte CMR, se solicita que un camión recoja la
mercancía en las instalaciones que tiene la empresa en la Avda. Del Ejército, 62, Jaén (España)
el día 23 de noviembre a las 9:00 a.m.
Descripción de la mercancía:
Producto: dos partidas de dos productos distintos:
o Aceituna negra con hueso en formato de 395 gr. unidad
o Aceituna rellena de anchoa formato de 1500 gr. unidad
Embalaje:
o La aceituna negra se paletiza en bandejas de 12 botes con base de cartón y
retractilados; cada bandeja mide 285 x 210 x 135 mm (largo x ancho x alto) y
tiene un peso bruto de 5,5 kg; se cargan 140 bandejas en un europlé.
o La aceituna rellena se paletiza en bandejas de 6 botes con base de cartón y
retractilados; cada bandeja mide 320 x 220 x 200 mm (largo x ancho x alto) y
tiene un peso bruto de 9,9 kg; se cargan 72 bandejas en un europalé.
o Se utilizan europalés CHEP (1200 x 1000 mm)
Envío:
o Está compuesto por un total de 24 europalés (12 europalés de cada uno de los
productos). Todas las unidades de transporte se identifican con la marca Olivaria
y sus códigos de identificación asignados en el almacén de la empresa; el peso y
altura de cada europalé es de 25 kg y 15 cm respectivamente. El peso bruto de
cada europalé de aceituna negra es de 795 kg y en el caso de la aceituna
rellenada alcanza los 737,8 kg brutos.
Clasificación arancelaria (TARIC):
o Según la nomenclatura combinada este prodcuto tiene el siguente código:
20 01 90 65
Fecha de carga e isntrucciones del remitente/cargador (Olivaria) incluidas en la orden de
carga):
Fecha de carga: 23 de Noveimbre de 2015 a las 9:00 am
Datos del camión: Cabeza tractora 5827-BCK y Semirremolque R-6208-BCD. Medidas
internas 13,345m. x 2,46 m x 2,6 m (largo x ancho x alto)
Fecha límite de entrega: 25 de Noviembre de 2015 a las 19:00h
Documentación: se adjunta y entrega al transportista factura comercial y packing list.
Precio del transporte y uso del CMR
Transporte: 2800 € (aparece en la orden de carga pero no en el CMR como suele ser
práctica habitual)
Portes pagaderos en origen DAP Londres
Cumplimentación del CMR: a la llegada del conductor del camión a Jaén para recoger la
carga, presenta el formulario CMR utilizado por Transiberica, en el que aparecen los
datos de la empresa transportista, pero sin ninguna mención expresa a jurisdicción
aplicable (tribunales de justicia o juntas arbitrales de transporte). Olivaria utiliza el CMR
facilitado por el conductor para formalizar el contrato de transporte, incorporando los
datos de la operación.
Recepción de la mercancía: se entrega el 25 de Noveimber a las 16:00 pm. En Londres y
el encargado del almacén de Dixon Foods firma la entrega en la casilla correspondientes
del CMR.
Preguntas
1. Cumplimentar la carta de porte CMR correspondiente a esta operación, incluyendo la
información mencionada anteriormente. Para ello, debe utilizarse el modelo CMR qu
ese incluye en el Anexo 1 (1) y la información qu ese suministra en el Anexo 2.
2. Resolver, aplicando la normativa del Convenio CMR, las siguientes cuestiones y
controversias derivadas de este contrato de transporte internacional de mercancías
por carretera, en los siguientes supuestos:
a. Se ha perdido toda la mercancía por causa imputable al porteador. Olivaria
estima que el valor de la mercancía es de 1,5€ el bote de aceituna negra y 8€
el bote de aceituna rellena: ¿qué indemnización puede reclamar?
b. La indemnización solicitada por Oliviaria está dentro del límite establecido en
el Convenio CMR?
c. Suponga que se ha perdido toda la mercancía por causa imputable al
porteador y que el vendedro reclama por un importe de 432.500 € alegando y
probando precios del producto mayores a los indicados en el apartado
anterior. ¿Qué posibilidad plantea el CMR para estos casos en los que el valor
de la mercancía supera el límite de indemnización por pérdida
d. Durante el transporte se pierden cuatro pales de aceituna negra: ¿a qué
indemnización tiene derecho Olivaria, teniendo en cuenta los importes para
cada bote de aceituna negra establecidos en el apartado (a), así como los
límites de indemnización por kilo fijados en el Convenio CMR
e. La mercancía se entrega en Londres con 15 días de retraso y el cargamento,
es decir, Olivaria, alga perjuicio económico comprobable por penalización al
incumplir el contrato de suministro que tiene con Dixon Foods. Dicho contrato
estipula 50€ de penalización por día de retraso ¿qué indemnización puede
solicitar Olivaria a la compañía de transportes?
f. Olivaria decide reclamar al transportista la cuantía fijada en el apartado (a) y
el transportista no accede a dicha reclamación ¿en cuáles de los siguientes
juzgados y cortes arbitrales podría presentar Olivaria la reclamación?
i. Juzgados de Jaén
ii. Junta Arbitral de Transporte de Sevilla
iii. Corte de Arbitraje de la Cámara de Comercio de Sevilla
iv. Juzgados de Madird
v. Corte de Arbitraje de la Cámara de Comercio de Madrid
vi. Juzgados de Londres
vii. Corte de Arbitraje Internacional de Londres
