DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE ACERO

Descripción del curso:

Este curso cubre las propiedades mecánicas del acero estructural y los procedimientos de código
(AISC) para estructuras de diseño de miembros.

Semana Contenido
1 Introducción a las estructuras de acero
Códigos de construcción.
especificaciones de diseño
curvas de deformación del acero estructural
formas de sección transversal estándar
2 Filosofía de diseño de estructuras de acero.
Diseño de resistencia permitida (ASD)
El plástico
Diseño de factor de carga y resistencia (LRFD)
Combinaciones de carga
Ejemplo
Comparación de LRFD con ASD para miembro de tensión
¿Por qué se debe utilizar LRFD?
3 Diseño de miembros tensores
Modos de falla del miembro de tensión
Resistencia del diseño LRFD
Ejemplo
4 Área efectiva
Retraso de cizallamiento
Ejemplo
Sujetadores escalonados
Bloquear falla por cizallamiento
Diseño de miembros tensores
5 Diseño de miembros de compresión
Introducción
Tipos de miembros de compresión
Teoría de columnas y modos de pandeo
longitud efectiva
Requisitos AISC
Ejemplos
6 Estabilidad local
Tablas AISC para miembros de compresión
ejemplo
Diseño de columna
Más sobre longitud efectiva
Longitud efectiva de columnas inelásticas
Torsión y flexión: pandeo por torsión
7 Diseño de elementos de flexión
Introducción
Flexión de tensión y momento plástico
Doc. Ing. Javier Villegas Apaza
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 Estabilidad
Clasificación de formas
Resistencia a la flexión de formas compactas
8 Resistencia a la flexión de formas no compactas
Resistencia a la cizalladura
Desviación
Diseño de vigas
Placas de apoyo
Gráficos de diseño
ejemplos
9 Diseño de vigas - columnas
Ecuaciones de interacción AISC - LRFD
Amplificación de momento
Marcos con y sin arriostramiento
Momento amplificado (P-Delta)
10 Diseño de columna de vigas
Cartas AISC
Ejemplos de
Diseño de arriostramiento
11 Diseño de conexión atornillada
Introducción
Conexiones de corte atornilladas: modos de falla
Resistencia, espaciado y borde de los cojinetes:
requisitos de distancia
Ejemplos
12 Resistencia a la cizalladura
Instalación de pernos de alta resistencia
Deslizamiento - crítico y cojinete - Conexiones de tipo
Ejemplos
13 Diseño de conexión soldada
Introducción
Terminología de soldadura
Soldaduras de filete
Ejemplos
14 Resumen del diseño LRFD
Tamaño de soldadura mínimo y máximo y longitud
Ejemplos
15 Examen final
Evaluación Repaso y Interacción Proyecto Examen Total
Prácticas de clases final
20 20 30 30 100
Libros de texto

 Steel design, William T. Segui 4ta Edición.

 AISC manual 14° edición
 Steel structures, design y behavior, 4ta edición, Salmon y Johnson.

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INTRODUCCION

1. Códigos de construcción y especificaciones

2. Acero estructural
3. Formas de sección transversal estándar

https://www.youtube.com/watch?v=f6cZET82f8k&t=101s

https://www.youtube.com/watch?v=sDroEvBVkIg

https://www.youtube.com/watch?v=v5eD9t8sEmA

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CÓDIGOS DE CONSTRUCCIÓN Y ESPECIFICACIONES

 Los edificios deben diseñarse y construirse de acuerdo con las disposiciones de un código,
que es un documento legal que contiene requisitos relacionados con aspectos tales como
seguridad estructural, seguridad contra incendios, plomería, ventilación.
 Un código de construcción tiene fuerza de ley y es administrado por un gobierno.
 Los códigos de construcción no dan procedimientos de diseño, pero especifican los
requisitos y restricciones de diseño que deben cumplirse.
 En USA. Había 3 códigos; Código de construcción uniforme, código de construcción nacional
BOCA, código de construcción estándar. Un código de construcción unificado, el Código
Internacional de la Construcción (Código Internacional Council, 2003), ha sido desarrollado
para eliminar algunas de las inconsistencias entre los tres códigos nacionales de
construcción.
 ASCE 7, Cargas mínimas de diseño para edificios y otras estructuras (Sociedad
Estadounidense de Ingenieros Civiles, 2010) es similar en forma a un código de construcción.
Esta norma proporciona los requisitos de carga en un formato adecuado para su adopción
como parte de un código. El Código Internacional de Construcción incorpora gran parte de
ASCE 7 en sus provisiones de carga.

Especificaciones de diseño

 A diferencia de los códigos de construcción, las especificaciones de diseño brindan una guía
más específica para el diseño de miembros estructurales y sus conexiones.
 Las especificaciones de diseño representan buenas prácticas de ingeniería basadas en las
últimas investigaciones.
 Se revisan y actualizan periódicamente mediante la emisión de suplementos o ediciones
completamente nuevas.
 Al igual que con los códigos de construcción modelo, las organizaciones sin fines de lucro
escriben las especificaciones de diseño en un formato legal.
 No tienen una base legal por sí mismos, pero al presentar criterios de diseño y límites en
forma de normas legales y prohibiciones, pueden ser fácilmente incorporados, por
referencia, como parte de un código de construcción.

Las especificaciones de mayor interés para el diseñador de acero estructural son

las publicadas por las siguientes organizaciones.

1. Instituto Americano de Construcción en Acero (AISC): Esta especificación prevée el diseño

de edificios de acero estructural y sus conexiones. Es una de las principales preocupaciones
en este libro, y la discutimos en detalle (AISC, 2010a).

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 2. Asociación Estadounidense de funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte
(AASHTO): Esta especificación cubre el diseño de puentes de carreteras y estructuras
relacionadas. Proporciona todos los materiales estructurales normalmente utilizados en
puentes, incluidos acero, hormigón armado y madera (AASHTO, 2010).

3. Asociación Estadounidense de Ingeniería Ferroviaria y Mantenimiento de Vías (AREMA): El

Manual AREMA de Ingeniería Ferroviaria cubre el diseño de puentes ferroviarios y
estructuras relacionadas (AREMA, 2010). Esta organización fue anteriormente conocida
como Asociación Estadounidense de Ingeniería Ferroviaria (AREA).

4. Instituto Americano del Hierro y el Acero (AISI): esta especificación trata con acero
conformado en frío, que discutimos en la Sección 1.6 de este libro (AISI, 2007).

ACERO ESTRUCTURAL

Acero dulce

Las características del acero que son de mayor interés para los ingenieros estructurales y
constructores civiles, se pueden examinar trazando los resultados de una prueba de tracción.
𝑃 𝛥𝐿
ƒó𝜎 = ; Ɛ=
𝐴 𝐿
Donde:

ƒ = tensión de tracción axial.

A = área de la sección transversal

Ɛ = deformación unitaria normal axial

L = longitud de la muestra

ΔL = cambio de longitud

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Aunque la sección transversal se reduce durante la carga (efecto poisson), el área de la sección
transversal original se usa para calcular todas las tensiones. El esfuerzo calculado de esta manera se
conoce como esfuerzo de ingeniería.

https://www.youtube.com/watch?v=wy7ENOO6RiI

Se puede medir la ductilidad del acero

Si se utiliza la longitud original para calcular la deformación, se denomina deformación de

ingeniería.
𝐿 −𝐿
𝜀= × 100
𝐿
Donde:

ε = alargamiento (expresado como porcentaje)

Lf = longitud de la muestra en el momento de la fractura.

L0 = longitud original

Versión idealizada de esta curva tensión – deformación

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La relación de tensión a deformación dentro del rango elástico, denotada E y llamada módulo de
Young, o módulo de elasticidad, es la misma para todo el acero estructural y tiene un valor de o
29.000,00 ksi (Kips por pulgada cuadrada− ). 2’100.000,00 kgf/cm2.

Aceros de alta resistencia

Sin punto de rendimiento bien definido o meseta de rendimiento

El método de compensación del 0,2% para determinar el límite elástico.

El límite elástico para el acero con una curva de esfuerzo-deformación del tipo que se muestra se
llama límite elástico y se define como el esfuerzo en el punto de una cantidad definida
arbitrariamente.

Por lo general, se selecciona una deformación de 0,002 y este método para determinar el límite
elástico se denomina método de compensación del 0,2%.

Como se mencionó anteriormente, las dos propiedades que generalmente se necesitan en el diseño
de acero estructural son Fu (Esfuerzo último) y Fy( Esfuerzo a fluencia). independientemente de la
forma de la curva tensión-deformación y de cómo se obtuvo Fy.

Por esta razón, se utiliza el término genérico límite de fluencia y puede significar límite de fluencia

Los aceros estructurales se pueden agrupar según su composición de la siguiente manera.

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 1. Aceros simples al carbono: principalmente hierro y carbono, con menos del 1% de carbono.
2. Aceros de baja aleación: hierro y carbono más otros componentes (generalmente menos de
5%). Los componentes adicionales son principalmente para aumentar la resistencia, que se
logra a expensas de una reducción de la ductilidad.
3. Aceros de alta aleación o especiales: similar en composición a los aceros de baja aleación.
pero con un mayor porcentaje de los componentes agregados al hierro y al carbono. Estos
aceros son más resistentes que los aceros al carbono simples y también tienen alguna
cualidad especial, como la resistencia a la corrosión.

Uno de los aceros estructurales más utilizados es un acero dulce designado como

ASTM A36 ó A36 para abreviar.

Esfuerzo de fluencia: Fy = 36.000 psi (36 ksi)

Esfuerzo último : Fu = 58.000 psi a 80.000 psi (58 ksi a 80 ksi)

El acero A36 se clasifica como acero al carbono simple y tiene los siguientes componentes (que no
sea hierro).

Carbono: 0,26% (máximo)

Fósforo: 0,04% (máximo)

Azufre: 0.05% (máximo)

Los productores de acero que proporcionan acero A36 deben certificar que cumple con la norma
ASTM. Los valores para el límite elástico y la resistencia a la tracción que se muestran son requisitos
mínimos; pueden excederse y, por lo general, lo son hasta cierto punto. La resistencia a la tracción
se da como un rango de valores porque para el acero A36, esta propiedad no se puede lograr con el
mismo grado de precisión que el límite elástico.

Otros aceros estructurales de uso común son ASTM A572 Grado 50 y ASTM A992. Acero de
alta resistencia.

Propiedad A36 A572 Gr 50 A992

Esfuerzo mínimo Fluencia min, 36 ksi 50 ksi 50 ksi
Resistencia a la tracción, min 58 a 80 ksi 65 ksi 65 ksi
Relación de rendimiento a tracción, máx. ---- --- 0.85
Alargamiento en 8 pulg, Min. 20 % 18 % 18 %

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CRUZ ESTÁNDAR - FORMAS SECCIONALES

Fuente.

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 Secciones laminadas en caliente

En este proceso de fabricación, que tiene lugar en un molino, el acero fundido se toma de un horno
de arco eléctrico y se vierte en un sistema de colada continua donde el acero se solidifica, pero
nunca se deja enfriar por completo.

El acero caliente pasa por una serie de rodillos que aprietan el material. en la forma de sección
transversal deseada. Rodar el acero mientras aún está caliente permite deformarse sin pérdida
resultante de ductilidad, como sería el caso del trabajo en frío.

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 a - ancho - brida: W 18 x 97

b - Estándar (1): S 12 x 35

c - Canal: C 9 x 20

d - Ángulos: L 6 x 4 x 1/2

e - Te estructural: WT, MT o ST p. Ej. ST 8 x 76

f y g - Perfiles estructurales huecos HSS: 9 u 8 x 8

Secciones deformadas -conformadas en frío

acero conformado en frío: crear doblando placas delgadas, que se utilizan para miembros
secundarios, correas, cinchas.

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 Forma Acero referencia
Ángulos A36
Platinos - Placas A36
S, M, C, MC A36 o A572 Grado 50
HP A572 Grado 50
W A992
Tubería A53 Grado B (única opción)
HSS A500 Grado B o C

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FILOSOFÍAS DE DISEÑO (LRFD Y ASD)

1. Filosofías de diseño
2. Factores para LRFD Y ASD
3. Combinaciones de carga
4. Ejemplo
5. Comparación de LRFD con ASD para miembro de tensión
6. ¿Por qué se debe utilizar LRFD?

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FILOSOFÍAS DE DISEÑO

DISEÑO DE RESISTENCIA PERMISIBLE (ASD) ALLOWABLE STRESS DESIGN

Diseño elástico o diseño de tensión de trabajo.

En el diseño de resistencia permisible (ASD), se selecciona un miembro que tiene propiedades de

sección transversal tales como área y momento de inercia que son lo suficientemente grandes para
evitar que la fuerza axial máxima aplicada, cortante o momento flector exceda un valor permisible
. Este valor permisible se obtiene dividiendo la resistencia nominal o teórica por un factor de
seguridad.

Resistencia requerida ≤ resistencia permitida

Donde:
𝐿𝑎 𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝑛𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙
𝐹𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝑝𝑒𝑟𝑚𝑖𝑡𝑖𝑑𝑎 =
𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑔𝑢𝑟𝑖𝑑𝑎𝑑 = 𝑟

La fuerza puede ser una fuerza axial (como en los miembros de tensión o compresión), una
resistencia a la flexión (resistencia al momento), o una resistencia al corte.

Si se utilizan tensiones en lugar de fuerzas o momentos, la relación de la ecuación se convierte en.

 Este enfoque se denomina diseño de tensión admisible.

 La tensión permisible estará en el rango elástico del material.
 Este enfoque del diseño también se llama elástico o diseño de estrés
 Las tensiones residuales son las que resultan del trabajo cargas, que son las cargas aplicadas.
 Las cargas de trabajo también se conocen como cargas de servicio.

DISEÑO DE PLÁSTICO

 Basado en una consideración de las condiciones de falla en lugar de trabajar condiciones de

carga. Un miembro se selecciona utilizando el criterio de que la estructura fallará a una
carga sustancialmente mayor que la carga de trabajo.
 La falla estructural en este contexto significa colapso o deformaciones extremadamente
grandes.
 El término plástico se usa porque, en caso de falla, partes del miembro estarán sujetas a
tensiones muy grandes (lo suficientemente grandes para poner el miembro en el rango de
plástico). Cuando toda la sección transversal se vuelve plástico en suficientes lugares, se
formarán "bisagras de plástico- articulaciones plásticas" "en esos lugares, creando un
mecanismo de colapso. Como las cargas reales serán menores que las cargas de falla en un
factor de seguridad conocida como factor de carga, los miembros diseñados de esta manera
son seguros, y se diseñan en función de lo que sucede en caso de falla.
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 1. Multiplique las cargas de trabajo (cargas de servicio) por el factor de carga para
obtener las cargas de falla (cargas últimas).
2. Determine las propiedades de la sección transversal necesarias para resistir la
falla bajo estas cargas. (Se dice que un miembro con estas propiedades tiene
suficiente fuerza y estaría al borde de la falla cuando se somete a las cargas
factorizadas).
3. Seleccione la forma de sección transversal más clara que tenga estas
4. propiedades.

Los elementos diseñados por la teoría plástica alcanzarían el punto de falla bajo las cargas
mayoradas, pero son seguros bajo las cargas de trabajo reales - servicio.

DISEÑO DE FACTOR DE CARGA Y RESISTENCIA (LRFD)- LOAD AND RESÍSTANCE FACTOR

LRFD es similar al diseño de plástico en que se considera la resistencia o la condición de falla. Los
factores de carga se aplican a las cargas de servicio, y se selecciona un miembro que tendrá
suficiente resistencia para resistir las cargas factorizadas (mayorada). Además, la resistencia teórica
del miembro se reduce mediante la aplicación de un factor de resistencia. El criterio que debe
cumplirse en la selección de un miembro es:
Carga factorizada (carga mayorada) ≤ resistencia factorizada (resistencia nominal* factor de carga).

𝛾𝑖∙𝑄𝑖≤ ∅ ∙ 𝑅 ∑ 𝛾 ∙ 𝑄 ≤ ∅ ∙ 𝑅 (2.5)
En esta expresión, la carga factorizada es en realidad la suma de todas las cargas de servicio a ser
resistido por el miembro, cada uno multiplicado por su propio factor de carga. Por ejemplo, las
cargas permanentes (muerta) tendrá factores de carga que son diferentes a los de las cargas
variables (vivas). El mayorado consiste en la fuerza teórica multiplicada por un factor de resistencia.
La ecuación puede, por lo tanto, se escribe como.

∑ (Cargas x factores de carga) ≤ factor de resistencia nominal.

La carga factorizada es una carga de falla mayor que la carga de servicio real total, por lo que la
carga los factores suelen ser mayores que la unidad. Sin embargo, la fuerza factorizada es una
reducción, fuerza utilizable, y el factor de resistencia suele ser menor que la unidad. Las cargas
factorizadas son las cargas que llevan la estructura o el miembro a su límite. En términos de
seguridad, este límite El estado puede ser fractura, deformación o pandeo, y la resistencia
factorizada es la resistencia útil del miembro, reducida del valor teórico por el factor de resistencia.
El estado límite también puede ser uno de servicio, como una deflexión máxima aceptable.

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FACTORES PARA COMBINACIONES LRFD, ASD Y CARGA

𝛾 ∙ 𝑄 ≤ ∅ ∙ 𝑅 (2.5)

Donde:

Qi = un efecto de carga (una fuerza o un momento)

γi = un factor de MAYORACION DE carga
Rn = la resistencia nominal, o fuerza, del componente en consideración
Φ= factor MINORACION de resistencia del material.
La resistencia factorizada ∅ ∙ 𝑅 se denomina resistencia de diseño. La suma en el lado izquierdo de
la Ecuación 2.5 es sobre el número total de efectos de carga (incluidos, pero no limitada a, carga
muerta y carga viva), donde cada efecto de carga se puede asociar con un factor de carga diferente.
No solo cada efecto de carga puede tener un factor de carga diferente pero también el valor del
factor de carga para un efecto de carga particular dependerá de la combinación de cargas en
consideración. La ecuación 2.5 también se puede escribir en el formulario.

Ru≤ ΦRn

Mu≤ ΦMn

Donde:

Ru = fuerza requerida = suma de los efectos de carga factorizada – carga mayorada (fuerzas o
momentos)

LOAD

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COMBINACIONES DE CARGA PARA LRFD

La Sección B2 de la Especificación AISC dice usar los factores de carga y las combinaciones de carga
prescritas por el código de construcción vigente. Si el código de construcción no darlos, entonces se
debe utilizar ASCE 7 (ASCE, 2010).

Estos factores de carga y combinaciones de carga se basan en extensos estudios estadísticos. Las
siete combinaciones son las siguientes:

Donde:

D = carga muerta-carga permanente-peso propio

E = carga sísmica
F = carga debida a fluidos con presiones bien definidas y alturas máximas
H = carga debida a la presión lateral del suelo, la presión del agua subterránea o la presión
de los materiales a granel.
L = carga viva debido a la ocupación – Carga de uso – Carga Variable – Carga Viva.
Lr = carga viva del techo – Carga de Mantenimiento.
S = carga de nieve.
R = lluvia o carga de hielo *-granizo
T = fuerza autofrenante
W = carga de viento

Normalmente, la presión de fluido F, la presión de tierra H y la fuerza de autoformación T (efectos

reológicos) no son aplicables al diseño de elementos de acero estructural, y las omitiremos a partir
de este punto. Además, se pueden combinar las combinaciones 6 y 7. Con estos y otra pequeña
modificación, la lista de combinación de carga requerida se convierte en.

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 Efecto contrario de cargas laterales y cargas gravitacionales

Las combinaciones 5 y 6 tienen en cuenta la posibilidad de que la carga muerta y la carga del viento
o del terremoto se contrarresten entre sí; por ejemplo, en la combinación 6, el efecto de carga neta
podría ser la diferencia entre 0.9D y 1.6W o entre 0.9D y 1.0E. (La carga de viento o terremoto puede
tender a volcar una estructura, pero la carga muerta tendrá un efecto estabilizador).

Predominio de la carga (máximo de por vida frente a un momento arbitrario

Como se mencionó anteriormente, el factor de carga para un efecto de carga particular no es lo

mismo en todas las combinaciones de carga. Por ejemplo, en la combinación 2, el factor de carga
para la carga viva L es 1.6, mientras que en la combinación 3, es 0.5. La razón es que las cargas vivas
se toman como el efecto dominante en la combinación 2, y uno de los tres efectos, Lr, S o R, serán
dominantes en la combinación 3. En cada combinación, uno de los efectos se considera que está en
su valor "máximo de por vida" y los demás en su "arbitrario en un punto en el tiempo”.

Factores de resistencia

Estados límite de
Factor de resistencia = 0,9 (FY)
deformación por
alargamiento o pandeo por Esfuerzo a Fluencia
compresión

Estados límite de rotura Factor de resistencia = 0,75 (Fu)

(fractura) Esfuerzo ultimo

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El factor de resistencia Ø para cada tipo de resistencia viene dado por AISC en el capítulo de
Especificaciones que trata sobre esa resistencia, pero en la mayoría de los casos, uno de dos valores
será ser usado: 0.90 para estados límite que involucran deformación como ser pandeo por
deformación o compresión y 0.75 para estados límite que implican rotura (fractura).

FACTORES DE SEGURIDAD PARA TEA

Para el diseño de resistencia permisible, la relación entre cargas y resistencia se puede expresar
como.
𝑅
𝑅
𝛺
Donde:

Ra = fuerza requerida
Rn = resistencia nominal (igual que para LRFD)
Ω = factor de seguridad
Rn/Ω = fuerza permitida
La resistencia requerida Ra es la suma de las cargas de servicio o los efectos de la carga. Al igual que
con LRFD, se deben considerar combinaciones específicas de cargas. Combinaciones de carga para
ASD también se dan en ASCE 7. Al igual que con las combinaciones de LRFD, omitiremos la presión
de fluido F, la presión de tierra H y la fuerza de autofrenante T. Con estas omisiones, las
combinaciones son.

COMBINACIÓN DE CARGA PARA ASD

Los factores que se muestran en estas combinaciones no son factores de carga. El factor 0,75 en
algunas de las combinaciones explican la improbabilidad de que todas las cargas de la combinación
se encuentren en sus valores máximos de vida útil simultáneamente. El factor 0,7 aplicado al efecto

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de carga sísmica E se usa porque ASCE 7 usa una fuerza enfoque (es decir, LRFD) para calcular cargas
sísmicas, y el factor es un intento de ecualizar el efecto para ASD.

Estados límite de deformación

por deformación o pandeo por Factor de seguridad (Ω) = 1.67
compresión

Estados límite de rotura Factor de seguridad (Ω) = 2.0

EJEMPLO
(fractura)

EJERCICIO:
Una columna (miembro de compresión) en el piso superior de un edificio está sujeta a las siguientes
cargas:

Carga muerta – Peso Propio (D): 109 kips de compresión ( 49.44 Tonf)
Carga viva del piso(L): 46 kips de compresión ( 20.86 Tonf)
Carga viva del techo(Lr): 19 kips de compresión ( 8.62 Tonf)
Nieve (S): 20 kips de compresión ( 9.07 Tonf)

a. Determine la combinación de carga de control para LRFD y la carga factorizada (carga

mayorada) correspondiente.
b. Si el factor de resistencia Ø es 0.90, ¿cuál es la resistencia nominal requerida?
c. Determine la combinación de carga de control para ASD y la correspondiente fuerza de
carga de servicio requerida.
d. Si el factor de seguridad Ω es 1,67, ¿cuál es la resistencia nominal requerida según la fuerza
de carga de servicio requerida?
Solución:

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Aunque una carga no esté actuando directamente sobre un miembro, aún puede causar una carga.
efecto en el miembro. Esto es cierto tanto para la nieve como para la carga viva del techo en este
ejemplo. Aunque este edificio está sujeto al viento, las fuerzas resultantes sobre la estructura son
resistido por miembros distintos de esta columna en particular.

a. La combinación de carga controladora es la que produce la mayor mayoración de carga.

Evaluamos cada expresión que involucra carga muerta, D; carga viva resultante de la
ocupación, L; carga viva del techo, Lr; y nieve, S.
Combinación 1: 1.4D = 1.4(109) = 152.6 kips ( 69.21 tonf)
Combinación 2: 1.2D + 1.6L + 0.5 (Lr o S o R). Porque S es más grande que Lr y R = 0, necesitamos
evaluar esta combinación solo una vez, usando S. 1.2D + 1.6L + 0.5S = 1.2 (109) + 1.6 (46) + 0.5 (20)
= 214,4 kips
Combinación 3: 1.2D + 1.6 (Lr o S o R) + (0.5L o 0.5W). En esta combinación, usamos S en lugar de
Lr, y tanto R como W son cero. 1.2D + 1.6S + 0.5L = 1.2 (109) + 1.6 (20) + 0.50 (46) = 185,8 kips
Combinación 4: 1.2D + 1.0W + 0.5L + 0.5 (Lr o S o R). Esta expresión se reduce a 1.2D + 0.5L + 0.5S =
163.8 kip , y por inspección, podemos ver que produce un resultado menor que la combinación 3.
Combinación 5: 1.2D ± 1.0E + 0.5L + 0.2S. Como E = 0, esta expresión se reduce a 1.2D + 0.5L +
0.2S=157.80 kip, lo que produce un resultado menor que la combinación 4.
Combinación 6: 0.9D ± (1.6W or 1.0E). Esta expresión se reduce a 0.9D, que es más pequeña que
cualquiera de las otras combinaciones.

Respuesta = Control de combinación 2, y la carga factorizada (carga mayorada) es 214,4 Kips.

b. Si la carga factorizada (mayorada) obtenida en el inciso a) se sustituye en el LRFD

fundamental relación, obtenemos
Ru ≤ ΦRn
214,4 ≤ 0,90 Rn
Rn ≥ 238 kips
Respuesta = La fuerza nominal requerida es 238 Kips

c. Al igual que con las combinaciones para LRFD, evaluaremos las expresiones que involucran
D, L, Lr y S para ASD.

Combinación 1: D = 109 kips. (Obviamente este caso nunca controlará cuando hay carga viva).
Combinación 2: D + L = 109 + 46 = 155 kips

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Combinación 3: D + (Lr o S o R). Dado que S es mayor que Lr y R = 0, esta combinación se reduce a
D + S = 109 + 20 = 129 kips
Combinación 4: D + 0,75L + 0,75 (Lr o S o R). Esta expresión reduce hasta D + 0,75L + 0,75S = 109 +
0,75 (46) + 0,75 (20) = 158,5 kips
Combinación 5: D ± (0.6W o 0.7E). Como W y E son cero, esto expresión se reduce a la
combinación 1.
Combinación 6: D + 0.75(W o 0.7E) + 0.75L + 0.75 (L, o S o R). Como W y E son cero, esta expresión
se reduce a la combinación 4.
Combinación 7: 0.6D ± (W o 0.7E). Como W y E son cero, esta expresión se reduce a 0.6D, que es
menor que la combinación 1.
Respuesta = Combinación de 4 controles, y la fuerza de carga de servicio requerida es 158,5 Kips.

d. De la relación ASD,
𝑅
𝑅 ≤ 𝛺
𝑅
158.5 ≤
1.67
𝑅 ≤ 256 Kips
Respuesta = La fuerza nominal requerida es 265 Kips.

El ejemplo ilustra que la combinación de carga de control para LRFD puede no

controlar para ASD.

COMPARACIÓN DE LRFD CON ASD PARA EL MIEMBRO DE TENSIÓN

Relación entre factor de resistencia y factor de seguridad

La relación entre los factores de resistencia y los factores de seguridad viene dada por
1.5
𝛺 ≤ 𝛷
Por razones que se discutirán más adelante, esta relación producirá diseños similares para LRFD y
ASD, bajo ciertas condiciones de carga.

Cuando se introdujo LRFD en la especificación AISC en 1986, los factores de carga se determinaron
de tal manera que se obtengan los mismos resultados para LRFD y ASD. cuando las cargas consistían
en carga muerta y una carga viva igual a tres veces la carga muerta carga. La relación resultante

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entre el factor de resistencia f y el factor de seguridad Ω, como se expresa en la Ecuación 2.8, se
puede derivar de la siguiente manera. Sea Rn de las ecuaciones 2.6 y 2.7 será el mismo cuando L =
3D, Es decir.
𝑅
=𝑅 𝛺
𝛷
1.2𝐷 + 1.6𝐿
= (𝐷 + 𝐿) 𝛺
𝛷
1.2𝐷 + 1.6(3𝐷)
= (𝐷 + 3𝐷) 𝛺
𝛷
1.5
𝛺 = 𝛷
La comparación de la seguridad obtenida para el diseño de elementos de tensión mediante los dos
métodos AISC es indicativa del resultado general esperado. Las comparaciones directas son más
difíciles en el diseño de otros tipos de miembros porque la resistencia nominal Rn no es
necesariamente la misma en los dos métodos.
Para los miembros de tensión sobre los que actúan los muertos por gravedad y las cargas, el factor
de resistencia Φ = 0.90, y usa la ecuación por LRFD.
1.2D + 1.6 = 0.90 Rn
1.33D + 1.78L = Rn LRFD
En ASD el factor de seguridad FS = 1,67 para tensión axial, que da de, donde (γ/Φ es el factor de
seguridad)
Rn/1.67 = ∑Q = D + L
1.67D + 1.67L = Rn
a continuación, dividir las ecuaciones da:
𝐿
𝐿𝑅𝐹𝐷 1.33𝐷 + 1.78𝐿 0.8 + 1.07(𝐷 )
= =
𝐴𝑆𝐷 1.67𝐷 + 1.67𝐿 𝐿
1+( )
𝐷
Dado que esta es una comparación de carga por gravedad. La fórmula LRFD también debe usarse
cuando L / D se acerca a cero. Así da
1.4D = 0.90 Rn
1.56D = Rn LRFD
Dividir LRFD por ASD da:
𝐿𝑅𝐹𝐷 1.56𝐷 0.93
= =
𝐴𝑆𝐷 1.67𝐷 + 1.67𝐿 1 + ( 𝐿 )
𝐷

Doc. Ing. Javier Villegas Apaza

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El diseño de los miembros de tensión será aproximadamente el mismo tanto en LRFD como en ASD
cuando la relación de carga viva a carga muerta (L / D) sea aproximadamente 3. A medida que la
relación L / D se vuelva más predominante, será más económico usar LRFD. Con una relación L / D
superior a 3 ASD será un poco más económico. pero rara vez en más de aproximadamente un 3%.

Comparación gráfica de LRFD con ASD para miembro de tensión

¿POR QUÉ SE DEBE UTILIZAR LRFD?

1. LRFD es otra "herramienta" que los ingenieros estructurales pueden utilizar en el diseño de
acero. ¿Por qué no tener las mismas herramientas (factores de sobrecarga variables y
factores de resistencia) disponibles para el diseño de acero que están disponibles para el
diseño de hormigón?
2. La adopción de LRFD no es obligatoria, pero proporciona una flexibilidad de opciones al
diseñador. El mercado dictará si LRFD se convertirá o no en el único método.
3. ASD es una forma aproximada de explicar lo que hace LRFD de una manera más racional. El
uso de conceptos de diseño de plástico en ASD ha hecho que ASD ya no se pueda llamar un
método de "diseño elástico".
4. La racionalidad de LRFD siempre ha sido atractiva y se convierte en un incentivo que permite
un mejor y más económico uso del material para algunas combinaciones de carga y
configuraciones estructurales. También probablemente conducirá a tener estructuras más
seguras en vista de la práctica arbitraria bajo ASD de combinar cargas vivas y muertas y
tratarlas de la misma manera.
5. El uso de múltiples combinaciones de factores de carga debería conducir a la economía.

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 6. LRFD facilitará la entrada de nueva información sobre carga y variaciones de carga a medida
que dicha información esté disponible. Se dispone de un conocimiento considerable de la
resistencia de las estructuras de acero. Por otro lado, nuestro Conocimiento de las cargas y
su variación es mucho menor. Separar la carga de la resistencia permite cambiar una sin la
otra si así se desea.
7. Los cambios en los factores de sobrecarga y los factores de resistencia son mucho más
fáciles de realizar que cambiar el estrés permitido en el TEA.
8. LRFD hace que el diseño en todos los materiales sea más compatible. La variabilidad de las
cargas en realidad no está relacionada con el material utilizado en el diseño. Las
especificaciones futuras que no estén en el formato de estados límite para ningún material
pondrán ese material en desventaja en el diseño.
9. LRFD proporciona el marco para manejar cargas inusuales que pueden no estar cubiertas
por la especificación. El diseño puede tener incertidumbre relacionada con la estructura, en
cuyo caso los factores de resistencia pueden modificarse. Por otro lado, la incertidumbre
puede relacionarse con las cargas y se pueden utilizar diferentes factores de sobrecarga.
10. Se pueden realizar ajustes futuros en la calibración del método sin mucha complicación. La
calibración para LRFD se realizó para una situación promedio, pero podría hacerlo en el
futuro.
11. Es probable que la economía resulte en relaciones bajas de carga viva a carga muerta. Para
relaciones altas de carga viva a carga muerta, habrá costos ligeramente mayores.
12. Pueden resultar estructuras más seguras bajo LRFD porque el método debería conducir a
una mejor conciencia del comportamiento estructural.
13. La práctica del diseño está todavía al principio con los estados límite de servicio; sin
embargo, al menos LRFD proporciona el enfoque.

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MIEMBROS DE TENSIÓN PARTE 1
RESISTENCIA A LA TRACCIÓN

1. Manual de construcción de acero

2. Introducción a los miembros a tracción
3. Resistencia a la tracción

https://www.youtube.com/watch?v=wdhMQdKyxlw
FLUENCIA
https://www.youtube.com/watch?v=y4yvmKlGz2U
ROTURA
https://www.youtube.com/watch?v=ZCTwR_KOZtk
BLOQUE CORTANTE

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STEEL CONSTRUCTION MANUAL

Manual de construcción en acero de AISC (AISC, 2014)

 La especificación AISC y numerosas ayudas de diseño en forma de tablas y gráficos.

 Es un "catálogo" de las formas estructurales más disponibles.

Ediciones del manual

 Las primeras nueve ediciones del manual y las especificaciones adjuntas se basaron en ASD.
 A la novena edición le siguieron las ediciones uno a tres de los manuales basados en LRFD.
 La edición que siguió, que incorporó por primera vez tanto ASD como LRFD, se denominó
decimotercera edición manual que se había publicado.
 La decimocuarta edición también cubre tanto ASD como LRFD.
 El manual de construcción en acero de la 15a edición, lanzado por primera vez en 2017, es
la edición más actual.

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Partes del manual:
Parte 1.
Dimensiones y propiedades. Esta parte contiene detalles sobre los perfiles estandarizados
laminados en caliente, tubos y secciones estructurales huecas, incluidos todos los necesarios
dimensiones de la sección transversal y propiedades como el área y el momento de inercia.
Parte 2.
Consideraciones generales de diseño. Esta parte incluye una breve descripción de varias
especificaciones (incluida una discusión detallada de la especificación AISC), códigos y estándares,
algunos principios fundamentales de diseño y fabricación, una discusión sobre la selección adecuada
de materiales. (Pag 140)
Parte 3.
Diseño de elementos de flexión. Esta parte contiene una discusión de los requisitos de
especificación y ayudas de diseño para vigas, incluidas vigas compuestas (en el que una forma de
acero actúa en combinación con un piso o techo de hormigón armado losa) y vigas de placa. (Pag
192)
Parte 4.
Diseño de miembros de compresión. La parte 4 incluye una discusión de los Requisitos de
especificación para miembros de compresión y numerosas ayudas de diseño. Ayudas de diseño para
columnas compuestas, formadas por secciones estructurales huecas o también se incluyen tuberías
rellenas de hormigón simple (no reforzado). (Pag 420)

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Parte 5.
Diseño de miembros tensores – sujetos a tracción. Esta parte incluye ayudas de diseño para tensión.
miembros y un resumen de los requisitos de especificación para miembros de tensión. (Pag-746)
Parte 6.
Diseño de miembros sujetos a carga combinada. Cubiertas de la parte 6 miembros sujetos a tensión
y flexión axiales combinadas, compresión y flexión axiales combinadas y torsión, flexión,
cizallamiento y / o fuerza axial combinadas. De particular interés es el material en compresión axial
combinada y flexión. (Pag-796)
Las partes 7 a 15 cubren las conexiones:
Parte 7.
Consideraciones de diseño para pernos. (Pag-892)
Parte 8.
Consideraciones de diseño para soldaduras. (Pag-980)
Parte 9.
Diseño de elementos de conexión.(Pag-1104)
Parte 10.
Diseño de conexiones de cortante simples. (Pag-1158)
Parte 11.
Diseño de conexiones de momento parcialmente restringidas. (Pag-1340)
Parte 12.
Diseño de conexiones de momento totalmente restringidas (FR). (Pag-1346)
Parte 13.
Diseño de conexiones de arriostramiento y conexiones de truss. (Pag-1376)
Parte 14.
Diseño de placas de cojinetes de vigas, placas de base de columnas, varillas de anclaje, y
empalmes de columna. (Pag-1394)
Parte 15.
Diseño de conexiones de suspensión, placas de soporte y riel de grúa Conexiones. (Pag-1438)

Parte 16.
Especificaciones y códigos. Esta parte contiene la especificación AISC y comentario, una
especificación para pernos de alta resistencia (RCSC, 2009), y el Código de prácticas estándar de
AISC (AISC, 2010b). (Pag-1460)
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Parte 17.
Datos varios e información matemática. Esta parte incluye propiedades de las formas de acero
estándar en unidades SI, factores de conversión y otros de información sobre unidades SI, pesos y
otras propiedades de materiales de construcción, fórmulas matemáticas y propiedades de formas
geométricas. (Pag-2254)

NOMENCLATURA GENERAL (Pag-2298)

Consejos sobre el manual

Todas las ayudas de diseño en el manual dan valores para ambos diseños:

 Diseño de resistencia permisible (ASD)

 Diseño de factor de carga y resistencia (LRFD).
El manual utiliza un esquema de codificación de colores para estos valores:
 Los valores de fuerza permisibles de ASD (Rn /) se muestran en negro números sobre un
fondo verde
 Se muestran los valores de resistencia de diseño de LRFD (ØRn) con números azules sobre
un fondo blanco.
 La especificación AISC es solo una pequeña parte del manual. Muchos de los términos y las
constantes utilizadas en otras partes del Manual se presentan para facilitar el proceso de
diseño y no son necesariamente parte de la Especificación.
 En algunos casos, las recomendaciones son solo pautas basadas en la práctica común, no en
los requisitos de la especificación, aunque dicha información no está en conflicto con la
Especificación, es importante reconocer qué es un requisito (una especificación que es
adoptada por un código de construcción) y qué no es.
 Como documento complementario del Manual, se encuentra disponible un conjunto de
ejemplos de diseño en el sitio web de AISC (AISC, 2011b). Estos ejemplos ilustran la
aplicación de la especificación y el Manual. También se incluye un ejemplo completo de
diseño de edificios. incluido. Tanto las soluciones LRFD como ASD se presentan en un
formato de lado a lado. https://www.aisc.org

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INTRODUCCIÓN AL DISEÑO DE MIEMBROS A TRACCION (TRACCION)

 Elementos estructurales sometidos a tracción axial.

 Aplicación a estructuras
 Miembros de celosía - CERCHAS
 Cables en suspensión
 Refuerzo para estructuras

Secciones:
 Formas laminadas y secciones construidas
 Enlaces y ojos conectados a clavijas
 Barras roscadas
 Cables

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  La configuración construida más
común es probablemente la sección
de doble ángulo.
 Debido a que el uso de esta sección
está tan extendido, en el Manual de
construcción de acero AISC se
incluyen tablas de propiedades de
varias combinaciones de ángulos. Y
también el ángulo Doble Ver Pag.
791-119

Conexiones utilizadas para miembros a tensión (Tracción)

 Los miembros de tensión se conectan frecuentemente en sus extremos con pernos, como
se ilustra.
 El único determinante de la resistencia de un miembro de tensión es el área de la sección
transversal.
 Los agujeros - ORIFICIOS influyen en la fuerza del diseño.
 Área neta = Área bruta - Área del agujero - ORIFICIO.
 En general, el análisis es un procedimiento directo, pero el diseño es un proceso iterativo y
puede requerir algo de prueba y error.
 Los miembros de tensión se tratan en el Capítulo D de la Especificación.
 Requisitos que son comunes con otros tipos de miembros se tratan en el Capítulo B, "
Requisitos de diseño".

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RESISTENCIA A LA TRACCIÓN

Modos de falla de los miembros a tracción y su conexión.

Falla del miembro a tensión

CAB (CEDENCIA DEL AREA BRUTA)

Falla en la Conexión del miembro de

tensión (RANE) RUPTURA DEL AREA
NETA EFECTIVA

 Cedencia o Fluencia del área bruta CAB.

𝐴 =𝑡∙𝑏
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  RUPTURA DEL AREA NETA EFECTIVA. RANE
𝐴 = 𝑡 ∙ (𝑏 − 𝑑)

 Falla por Bloque cortante.

 Falla por cortante del bloque

 Falla de conexiones

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 Modos de falla del miembro A TRACCION (tracción)

Un miembro de tensión puede fallar al alcanzar uno de dos estados límite:

1. Deformación excesiva ( Flujo Plástico) CAB
Para evitar una deformación excesiva, iniciada por la fluencia, la carga en la sección bruta
debe ser lo suficientemente pequeño como para que la tensión en la sección bruta sea
menor que el límite elástico Fy.

2. Fractura en la Sección Neta .RANE

Para evitar la fractura, el esfuerzo en la sección neta debe ser menor, que la resistencia a la
tracción Fu.

El estado límite real (por deformación excesiva – Flujo Plástico)

 El estado límite real (por deformación excesiva) Aunque la fluencia ocurrirá primero en la
sección transversal neta, la deformación dentro la longitud de la conexión será
generalmente menor que la deformación en el resto del miembro de tensión.
 La razón es que la sección neta existe, sobre una longitud relativamente pequeña del
miembro, y el alargamiento total es un producto de la longitud y la deformación (una
función de la tensión).
 La mayoría de los miembros tendrán una sección transversal, por lo que el logro de la
tensión de fluencia en el área bruta dará como resultado un mayor alargamiento total.

El estado límite real (por fractura en la Sección Neta)

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  La existencia de agujeros provoca la concentración de tensiones.
 La fluencia local ocurre alrededor del agujero.
 Fractura en la sección neta (Fmax = Fu).

En realidad, las tensiones en los agujeros pueden ser tan altas como tres veces la tensión promedio
en la sección neta, y en filetes de formas laminadas pueden ser más del doble del promedio
(McGuire, 1968). Debido a la naturaleza dúctil del acero estructural, la práctica habitual de diseño
se trabaja respecto al sobreesfuerzo localizado. Después de que comienza la fluencia en un punto
de concentración de esfuerzos, se transfieren esfuerzos adicionales a las áreas adyacentes de la
sección transversal. Esta la redistribución de la tensión es responsable de la naturaleza "permisiva"
del acero estructural. Su ductilidad permite que la zona deformada inicialmente se deforme sin
fracturarse a medida que la tensión en el resto de la sección transversal sigue aumentando. Bajo
ciertas condiciones, sin embargo, el acero puede perder su ductilidad y las concentraciones de
tensión pueden precipitar la falla fragil. Estas situaciones incluyen cargas de fatiga y temperatura
extremadamente bajas.

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 Miembros a tensión de falla dúctil vs frágil

 El esfuerzo residual (estrés residual) provoca una fluencia temprana.

 El rendimiento del área bruta es el más deseable.
Comportamiento del miembro a tracción con conexión atornillada vs soldada

Ilustración 1: Comportamiento dúctil y frágil típico de los miembros en tensión.

Comportamiento del miembro a tracción con conexión atornillada vs soldada

alta resistencia puede resbalar

Ilustración 2: Comparación de elementos a tracción con conexiones atornilladas y soldadas.

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FUERZA DEL DISEÑO LRFD

Diseño LRFD

 Resistencia nominal a la fluencia (cedencia)

 Resistencia nominal en fractura
 factor de resistencia
 Fluencia Φt = 0.90 CAB
 Fractura Φt = 0.75 RANE

∑γiQi ΦtPn

Donde, el área es el área neta efectiva, que puede ser igual al área neta o, en algunos casos, un
área menor.

𝑃 = 𝐹 ∙ 𝐴 CAB

𝑃 = 𝐹 ∙ 𝐴 RANE

El factor de resistencia es menor para la fractura que para la fluencia, lo que refleja la naturaleza
más grave de la fractura.

𝑃 ≤ 0.90 ∙ 𝐹 ∙ 𝐴 𝐶𝐴𝐵

𝑃 ≤ 0.75 ∙ 𝐹 ∙ 𝐴 𝑅𝐴𝑁𝐸
𝑃 = min (𝑃 , 𝑃 )

Diseño ASD

En el diseño de resistencia permisible, la carga de servicio total se compara con la resistencia

admisible (carga admisible): donde Pa es la resistencia requerida (carga aplicada) y Pn/ Ωt es la
resistencia admisible.

El subíndice “a” indica que la resistencia requerida es para “resistencia permisible diseño”, pero
puede pensar que significa carga “aplicada”.

Para la fluencia de la sección bruta, el factor de seguridad Ωt es 1.67, y el admisible la carga es:

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Para fractura de la sección neta, el factor de seguridad es 2.00 y la carga admisible es:

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MIEMBROS EN TENSIÓN PARTE 2

EJEMPLOS DE RESISTENCIA A LA TRACCIÓN

1. Ejemplo de placa de acero

2. Ejemplo de un solo ángulo
3. Ejemplo de doble ángulo

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EJEMPLO 1

Se utiliza una placa de 1 ⁄2” × 5” de acero A36 como elemento a tracción, está conectado a un
refuerzo placa con cuatro pernos de 5⁄8 de pulgada de diámetro, como se muestra en la Figura
Suponga que el área neta efectiva Ae es igual al área neta real An (𝐴 = 𝐴 ).

A. ¿Cuál es la fuerza de diseño para LRFD?

B. ¿Cuál es la fuerza permitida para ASD?

Solución:

1). Cálculo Fuerza Nominal a Fluencia.(CAB)

1.1). Cálculo Area Bruta.

Para rendimiento de la sección bruta,

1
𝐴 =5∙ = 2.50 𝑖𝑛
2
1.2). Cálculo fuerza nominal es:

𝑃 = 𝐹 ∙ 𝐴 = 36 ∙ (2.50) = 90.0𝑘𝑖𝑝𝑠 (40.82 𝑇𝑜𝑛𝑓)

2). Cálculo Fuerza Nominal a Fractura. (RANE)

2.1). Cálculo Área Sección Neta:

5
𝐴 = 𝐴 −𝐴 = 2.50 − (1/2) + 1/8 × 2ℎ𝑜𝑙𝑒𝑠
8
= 2.50 − 0.75 = 1.75 𝑖𝑛
𝐴 = 𝐴 = 1.75𝑖𝑛 (Esto es cierto para este ejemplo, pero 𝐴 no siempre es igual 𝐴 )

2.2). Cálculo fuerza nominal por fractura es (RANE):

𝑃 = 𝐹 ∙ 𝐴 = 58 ∙ (1.75) = 101.5 𝑘𝑖𝑝𝑠(46.04 𝑡𝑜𝑛𝑓)

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 a) La resistencia de diseño basada en la fluencia es CAB:

∅𝑃 = 0.90 ∙ (90) = 81.0 𝑘𝑖𝑝𝑠 (36.74 𝑡𝑜𝑛𝑓)

b) La resistencia de diseño basada en la fractura es RANE:

∅𝑃 = 0.75 ∙ (101.5) = 76.10 𝑘𝑖𝑝𝑠 (34.52 𝑡𝑜𝑛𝑓)

Respuesta; La resistencia de diseño para LRFD es el valor más pequeño:

∅𝑷𝒏 = 𝟎. 𝟕𝟓 ∙ (𝟏𝟎𝟏. 𝟓) = 𝟕𝟔. 𝟏𝟎 𝒌𝒊𝒑𝒔 (𝟑𝟒. 𝟓𝟐 𝒕𝒐𝒏𝒇) falla por FRACTURA. RANE.

c) La resistencia permisible basada en la fluencia es

La resistencia permisible basada en la fractura es

Respuesta; La carga de servicio permitida es el valor más pequeño = 50,8 kips.

Solución alternativa utilizando el esfuerzo admisible: para la fluencia,

Ft = 0,6Fy = 0,6(36) = 21,6 ksi

y la carga admisible es

FtAg = 21,6(2,5) = 54,0 kips

(La ligera diferencia entre este valor y el que se basa en la fuerza permisible se debe a que el valor
de Ω en el enfoque de resistencia permisible se ha redondeado de 5 3 a 1,67; el valor basado en la
tensión admisible es el más preciso).

Por fractura,

Ft = 0.5Fu = 0.5(58) = 29.0 ksi

y la carga admisible es

FtAe = 29,0(1,75) = 50,8 kips

Respuesta; La carga de servicio permitida es el valor más pequeño = 50,8 kips.

Doc. Ing. Javier Villegas Apaza

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Debido a la relación dada por la Ecuación 2.8, la resistencia permisible siempre será ser igual a la
resistencia de diseño dividida por 1,5.

EJEMPLO 2.

Un miembro de tensión de un solo ángulo, un L 3 1⁄2”× 3 1⁄2”× 3⁄8”, está conectado a una cartela
con 3 Pernos de 7⁄8 de pulgada de diámetro como se muestra en la Figura 3.4. Se utiliza acero A36.
Las cargas de servicio son 35 kips de carga muerta (D) y 15 kips de carga viva(L). Investigar este
miembro para el cumplimiento de la especificación AISC. Suponga que el área neta efectiva es el
85% del área neta calculada. 𝐴 = 0.85 ∗ 𝐴 )

a. Utilice LRFD.

b. Utilice ASD.

Pu = 1.2*D + 1.6 *L

Primero, calcule las resistencias nominales.

Sección bruta:

Ag = 2.50 pulg2 (de la Parte 1 del Manual) (Pag – 57)

Pn = FyAg = 36 Klbf/in2*(2.50 in2) = 90 kips (Klbf) CAB

Sección neta:

RANE

a. La resistencia de diseño basada en la fluencia es

ΦtPn = 0.90*(90) = 81. Kips CAB

La resistencia de diseño basada en la fractura es

ΦtPn = 0.75*(104.7) = 78.5 kips (klbf) RANE

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La resistencia de diseño es el valor más pequeño: Φ tPn = 78.5 kips (35.61 tonf)

Cálculo de la Carga mayorada (factorizada):

Cuando solo están presentes la carga muerta y la carga viva, las únicas combinaciones de carga con
una posibilidad de controlar son las combinaciones 1 y 2.

Combinación 1: 1.4D = 1.4(35) = 49 kips

Combinación 2: 1.2D + 1.6L = 1.2(35) + 1.6(15) = 66 kips

La segunda combinación controla; Pu = 66 kips. (29.93 tonf)

(Cuando solo están presentes la carga muerta y la carga viva, la combinación 2 siempre controlará
cuando la carga muerta es menos de ocho veces la carga viva. En futuros ejemplos, vamos a no
marque la combinación 1 [1.4D] cuando obviamente no controla).

Respuesta; Ya que Pu < ΦtPn, (66 kips < 78.5 kips), el miembro es satisfactorio.

b. Para la sección bruta, la resistencia admisible es.

Los controles de menor valor; la fuerza permitida es de 52,4 kips. Cuando las únicas cargas son carga
muerta y carga viva, la combinación de carga ASD 2 siempre controlará:

Pa = D + L = 35 + 15 = 50 Kips

Respuesta; Dado que 50 kips < 52,4 kips, el miembro es satisfactorio.

Solución alternativa utilizando tensión admisible

Para el área bruta, la tensión aplicada es

y el esfuerzo permisible es

Para este estado límite, ft < Ft (OK)

Para la sección neta,

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Respuesta; Dado que ft < Ft para ambos estados límite, el miembro es satisfactorio.

Comentario

¿Cuál es la diferencia en el esfuerzo computacional para los dos enfoques diferentes?

Independientemente del método utilizado, se deben calcular las dos resistencias nominales (si
enfoque de estrés se usa con ASD, se debe hacer un cálculo equivalente). Con LRFD, las fuerzas
nominales se multiplican por factores de resistencia. Con TEA, el Las resistencias nominales se
dividen por factores de carga. Hasta este punto, el número de pasos es el mismo. La diferencia de
esfuerzo entre los dos métodos involucra el lado de la carga. de las relaciones En LRFD, las cargas se
factorizan antes de sumar. En ASD, en la mayoría casos las cargas simplemente se suman. Por lo
tanto, para los miembros de tensión LRFD requiere un poco más de cálculo.

EJEMPLO 2

En la Figura se muestra una forma de doble ángulo. El acero es A36, y los agujeros son para

pernos de 1⁄2 pulgada de diámetro. Suponga que Ae = 0.75 An. (propiedades pag 115).

a. Determine la resistencia a la tracción de diseño para LRFD.

b. Determinar la fuerza permisible para ASD.

Ver pag. 115. MANUAL AISC.

Solución; La figura ilustra la notación para formas de doble ángulo de lados desiguales. la notación
LLBB significa "piernas largas espalda con espalda" y SLBB indica "piernas cortas espalda con
espalda".

Cuando se utiliza una sección de doble forma, son posibles dos enfoques: (1) considerar una sola
forma y duplicar todo, o (2) considerar dos formas desde el principio. (Las propiedades de la
forma de doble ángulo se dan en la Parte 1 del Manual.) En este ejemplo, consideramos un
ángulo y duplicamos el resultado. Para un ángulo, el valor nominal La fuerza basada en el área
bruta es.
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CAB.

(39.35 tonf)

Hay dos agujeros en cada ángulo, por lo que es el área neta de un ángulo.

El área neta efectiva es

La resistencia nominal basada en el área neta es (RANE)

(39.83 tonf)

a. La resistencia de diseño basada en la fluencia del área bruta es CAB

La resistencia de diseño basada en la fractura del área neta es RANE

(29.87 Tonf)

Respuesta; Debido a que 65,86 kips < 78,08 kips, la fractura de la sección neta controla y el diseño
la fuerza para los dos ángulos es 2 × 65,86 = 132 kips.(59.74 tonf)

Se utilizará el enfoque de tensión admisible. Para la sección bruta,

La carga admisible correspondiente es

Para la sección neta

La carga admisible correspondiente es

Respuesta; Debido a que 43,91 kips < 52,06 kips, la fractura de la sección neta controla y la
resistencia permitida para los dos ángulos es 2 × 43,91 = 87,8 kips.

Doc. Ing. Javier Villegas Apaza

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MIEMBROS A TRACCION PARTE - 3

b. Área neta efectiva

c. Retraso de corte
d. Factor de reducción U
e. Ejemplo

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