1.

Diagnosticar y reparar el sistema de arranque:

El sistema de arranque de un vehículo es esencial para poner en marcha

el motor. Cuando este sistema falla, puede deberse a diversos problemas
que requieren diagnóstico y reparación adecuados.

Probar baterías con equipos especializados:

Se utilizan equipos especiales para verificar la carga y la salud de las baterías del
vehículo.

1. Herramientas especializadas: Se utilizan equipos diseñados

específicamente para probar baterías de vehículos. Estos equipos pueden
incluir probadores de baterías electrónicos o analizadores de baterías.
2. Conexión de los equipos: El técnico conecta los cables del equipo
especializado a los terminales de la batería del vehículo, asegurándose de
que la conexión sea firme y segura.
3. Realización de pruebas: El equipo realiza una serie de pruebas para evaluar
la capacidad de la batería, su carga y su estado de salud. Esto puede incluir
pruebas de voltaje en reposo, pruebas de carga de arranque y pruebas de
resistencia interna.
4. Interpretación de resultados: Basándose en los datos recopilados durante
las pruebas, el equipo especializado proporciona información sobre el
estado de la batería. Esto puede incluir el nivel de carga actual, la capacidad
de arranque y si la batería está en condiciones de funcionar correctamente.
5. Diagnóstico de problemas: Si los resultados de las pruebas muestran que
la batería está defectuosa o tiene problemas, el técnico puede determinar la
causa subyacente, como una baja carga, sulfatación o daños en las celdas de
la batería.
6. Recomendaciones de reparación o reemplazo: Basándose en el
diagnóstico, el técnico puede recomendar reparaciones o un reemplazo
completo de la batería si es necesario. Esto puede incluir la recarga de la
batería, la limpieza de los terminales o la instalación de una batería nueva si
la actual está dañada o no se puede recuperar.

Inspeccionar bujías de incandescencia:

Se examinan las bujías de incandescencia para asegurarse de que estén en
condiciones óptimas.

1. Localización de las bujías: Las bujías de incandescencia se

encuentran generalmente en la cámara de combustión de cada
cilindro del motor diésel. Su ubicación puede variar según el
 diseño del motor, pero suelen estar cerca de los inyectores de
combustible.
2. Extracción de las bujías: El técnico retira cada bujía de
incandescencia del motor utilizando herramientas adecuadas,
asegurándose de no dañar los hilos ni los componentes
circundantes.
3. Inspección visual: Se examinan visualmente las bujías de
incandescencia en busca de signos de desgaste, daño o
acumulación de suciedad. Esto puede incluir la presencia de
carbonilla, corrosión o fisuras en el elemento calefactor.
4. Medición de resistencia: Utilizando un multímetro, el técnico
puede medir la resistencia eléctrica de cada bujía de
incandescencia. Esto proporciona una indicación de su capacidad
para generar calor y encender el combustible durante el proceso
de arranque.
5. Comparación con especificaciones del fabricante: Los valores
de resistencia medidos se comparan con las especificaciones
proporcionadas por el fabricante del vehículo. Si alguna bujía está
fuera de los límites aceptables, puede ser necesario reemplazarla.
6. Limpieza o reemplazo: Dependiendo del estado de las bujías de
incandescencia, el técnico puede optar por limpiarlas o
reemplazarlas por unas nuevas si están dañadas o desgastadas.
7. Instalación: Una vez que se ha completado la inspección y, si es
necesario, la limpieza o reemplazo, las bujías de incandescencia se
vuelven a instalar en el motor, asegurándose de que estén bien
ajustadas y enroscadas correctamente.

Comprobar funcionamiento del sistema de arranque con equipos:

Se emplean dispositivos para evaluar el funcionamiento del sistema de
arranque.

a. Herramientas especializadas: Se utilizan herramientas específicas

diseñadas para probar el sistema de arranque del vehículo. Estos
equipos pueden incluir probadores de arranque, voltímetros,
amperímetros u osciloscopios.
b. Conexión de los equipos: El técnico conecta los equipos
especializados al sistema de arranque del vehículo, que
generalmente incluye el motor de arranque, el solenoide y la
batería. Las conexiones se realizan siguiendo las instrucciones del
fabricante del equipo.
 c. Pruebas de voltaje: Se realizan pruebas de voltaje para verificar la
tensión de la batería y la corriente suministrada al motor de
arranque. Esto ayuda a identificar si la batería está
proporcionando suficiente energía para el arranque.
d. Pruebas de corriente: Se realizan pruebas de corriente para
medir la cantidad de corriente que está utilizando el motor de
arranque durante el proceso de arranque. Esto ayuda a identificar
si hay problemas de corriente excesiva que puedan indicar un
motor de arranque defectuoso o componentes eléctricos dañados.
e. Pruebas de funcionamiento del solenoide: Se realizan pruebas
para verificar el funcionamiento adecuado del solenoide, que es
responsable de activar el motor de arranque. Se comprueba si el
solenoide está recibiendo la señal de arranque correctamente y si
está enviando corriente al motor de arranque de manera efectiva.
f. Pruebas de arranque: Se realizan pruebas de arranque para
simular el proceso de arranque del motor del vehículo. Se observa
el rendimiento del motor de arranque, incluyendo la velocidad de
giro y la capacidad para encender el motor.
g. Análisis de resultados: Basándose en los datos recopilados
durante las pruebas, el técnico puede analizar los resultados y
determinar si hay algún problema con el sistema de arranque. Esto
puede incluir problemas con la batería, el motor de arranque, el
solenoide o los cables eléctricos.

Desmontar y desarmar el motor de arranque:

Se retira y se desmonta el motor de arranque para inspeccionar su interior.

1. Desconexión de la batería: Antes de comenzar cualquier trabajo

en el sistema eléctrico del vehículo, es importante desconectar el
terminal negativo de la batería para evitar cortocircuitos y
descargas eléctricas accidentales.
2. Acceso al motor de arranque: Dependiendo del diseño del
vehículo, puede ser necesario acceder al motor de arranque desde
la parte superior o inferior del motor. En algunos casos, puede ser
necesario elevar el vehículo o quitar componentes adicionales
para acceder al motor de arranque.
3. Extracción del motor de arranque: Una vez que se accede al
motor de arranque, se procede a desmontarlo del vehículo. Esto
generalmente implica quitar los pernos de montaje que sujetan el
motor de arranque al bloque del motor o a la transmisión.
4. Desconexión de cables eléctricos: Antes de desarmar el motor
de arranque, es importante desconectar todos los cables eléctricos
que estén conectados a él. Esto incluye el cable de alimentación
 de la batería, el cable de señal del solenoide y cualquier otro cable
de conexión.
5. Separación de las carcasas del motor de arranque: El motor de
arranque está compuesto por una carcasa exterior y una carcasa
interna que alberga los componentes eléctricos y mecánicos. Estas
carcasas están unidas por pernos o tornillos, que deben ser
removidos para separarlas.
6. Extracción de los componentes internos: Una vez separadas las
carcasas, se procede a extraer los componentes internos del motor
de arranque, como el inducido, el portaescobillas, las escobillas, el
solenoide y otros componentes mecánicos.
7. Inspección de los componentes: Con los componentes internos
expuestos, se realiza una inspección visual para detectar cualquier
signo de desgaste, daño o corrosión. Es importante verificar el
estado de los rodamientos, los devanados del inducido, las
escobillas y otros componentes cruciales.
8. Limpieza de los componentes: Si es necesario, se limpian los
componentes internos del motor de arranque para eliminar
cualquier suciedad, grasa o residuos que puedan afectar su
funcionamiento.
9. Reemplazo de piezas defectuosas: Si se encuentran
componentes internos dañados o desgastados durante la
inspección, es necesario reemplazarlos con piezas nuevas de
calidad adecuada.

Limpiar, evaluar / reemplazar componentes del motor de arranque:

Se lleva a cabo la limpieza y se evalúan los componentes del motor de arranque,
reemplazando aquellos que estén defectuosos.

1. Limpieza de componentes: Se procede a limpiar cuidadosamente

cada componente del motor de arranque utilizando un solvente
adecuado y un cepillo suave. Se eliminan la suciedad, el polvo, la
grasa y otros residuos que puedan haberse acumulado en el
motor de arranque.
2. Inspección visual: Después de la limpieza, se realiza una
inspección visual minuciosa de todos los componentes del motor
de arranque. Esto incluye el inducido, el portaescobillas, las
escobillas, el solenoide y cualquier otro componente mecánico o
eléctrico.
3. Evaluación del estado: Durante la inspección visual, se evalúa el
estado de cada componente en busca de signos de desgaste,
 daño, corrosión o deformación. Se presta especial atención a los
contactos eléctricos, los devanados del inducido y las escobillas.
4. Medición de tolerancias: Se realizan mediciones para verificar las
tolerancias y especificaciones de los componentes, como la
longitud de las escobillas, el diámetro del inducido y la resistencia
del solenoide. Esto ayuda a determinar si los componentes están
dentro de los límites aceptables o si necesitan ser reemplazados.
5. Reemplazo de componentes defectuosos: Si durante la
evaluación se encuentran componentes que no cumplen con las
especificaciones o que muestran signos de desgaste significativo,
se procede a su reemplazo con piezas nuevas de calidad
adecuada. Esto puede incluir escobillas gastadas, devanados
dañados o solenoides defectuosos.
6. Reacondicionamiento: En algunos casos, es posible
reacondicionar ciertos componentes del motor de arranque, como
limpiar y ajustar las escobillas, reparar los devanados del inducido
o reconstruir el solenoide. Esto puede ayudar a prolongar la vida
útil del motor de arranque y reducir costos de reparación.
7. Montaje: Una vez que se han limpiado, evaluado y reemplazado
los componentes necesarios, se procede a montar nuevamente el
motor de arranque. Se ensamblan todas las piezas con cuidado y
se aprietan los pernos o tornillos según las especificaciones del
fabricante.
8. Prueba de funcionamiento: Después del montaje, se realiza una
prueba de funcionamiento del motor de arranque para asegurarse
de que esté operando correctamente. Se verifica que no haya
ruidos anormales, que la velocidad de giro sea adecuada y que el
sistema de arranque funcione sin problemas.

Armar, montar y probar motor de arranque:

Después de la limpieza y el reemplazo de componentes, se vuelve a armar,
montar y probar el motor de arranque para garantizar su correcto
funcionamiento.

1. Armar los componentes: Una vez que se han limpiado, evaluado

y reemplazado los componentes necesarios del motor de
arranque, se procede a armar todas las partes. Se colocan las
escobillas en su lugar, se monta el inducido en la carcasa, se
instala el solenoide y se conectan todos los cables eléctricos según
las especificaciones del fabricante.
 2. Montaje del motor de arranque: Con los componentes
ensamblados, se coloca el motor de arranque de nuevo en su
posición original en el vehículo. Se asegura con los pernos o
tornillos de montaje, asegurándose de que esté firmemente sujeto
al bloque del motor o a la transmisión.
3. Conexión de los cables eléctricos: Se conectan los cables
eléctricos al motor de arranque, incluyendo el cable de
alimentación de la batería y el cable de señal del solenoide. Se
verifica que todas las conexiones estén firmes y correctamente
instaladas.
4. Prueba de funcionamiento: Una vez que el motor de arranque
está montado y los cables están conectados, se procede a realizar
una prueba de funcionamiento. Se activa el sistema de arranque
desde el interior del vehículo y se observa el rendimiento del
motor de arranque.
5. Verificación de operación: Durante la prueba de funcionamiento,
se verifica que el motor de arranque gire correctamente y que no
haya ruidos inusuales o vibraciones. Se observa la velocidad de
giro del motor y se asegura de que sea suficiente para arrancar el
motor del vehículo de manera efectiva.
6. Prueba de carga: Además de la prueba de funcionamiento, se
puede realizar una prueba de carga para verificar la capacidad del
motor de arranque para arrancar el motor bajo carga. Esto implica
simular condiciones de arranque reales mientras se mide la
corriente y la tensión del sistema.
7. Ajustes finales: Si durante la prueba se detectan problemas o se
necesitan ajustes adicionales, se realizan las correcciones
necesarias. Esto puede incluir ajustes en la posición del solenoide,
la tensión de las escobillas o la alineación del inducido.
8. Finalización: Una vez que se ha confirmado que el motor de
arranque funciona correctamente, se completa el proceso de
montaje y prueba. Se realizan los ajustes finales y se limpia
cualquier residuo o suciedad. El vehículo está listo para ser puesto
en funcionamiento.

2. Diagnosticar y reparar el sistema de carga:

El sistema de carga de un vehículo es responsable de mantener la batería

cargada mientras el motor está en funcionamiento y de suministrar
energía eléctrica a los sistemas del vehículo. Si este sistema falla, puede
 provocar problemas de arranque y un mal funcionamiento de los
componentes eléctricos.

Comprobar funcionamiento del sistema de carga con equipos:

Se utilizan equipos especializados para evaluar el rendimiento del sistema de
carga del vehículo.

1. Herramientas especializadas: Se utilizan herramientas específicas

diseñadas para probar el sistema de carga del vehículo. Estas
herramientas pueden incluir un probador de carga de batería, un
multímetro, un osciloscopio u otros equipos de diagnóstico
electrónico.
2. Conexión de los equipos: El técnico conecta los equipos
especializados al sistema eléctrico del vehículo. Esto incluye la
conexión a la batería, al alternador y a otros componentes
relevantes del sistema de carga.
3. Pruebas de voltaje: Se realizan pruebas de voltaje para verificar la
salida del alternador y la tensión de la batería mientras el vehículo
está en funcionamiento. Esto proporciona información sobre si el
alternador está generando la corriente eléctrica adecuada para
cargar la batería y alimentar los sistemas eléctricos del vehículo.
4. Pruebas de corriente: Se realizan pruebas de corriente para
medir la cantidad de corriente que está siendo suministrada por el
alternador a la batería y a los sistemas eléctricos del vehículo. Esto
ayuda a identificar si el alternador está proporcionando la
corriente adecuada para satisfacer las demandas eléctricas del
vehículo.
5. Pruebas de regulación de voltaje: Se realizan pruebas para
verificar la capacidad del regulador de voltaje del alternador para
mantener una tensión de salida constante dentro de los límites
especificados. Esto es importante para proteger los componentes
eléctricos del vehículo de daños por voltaje excesivo.
6. Pruebas de carga de la batería: Se realiza una prueba de carga
de la batería para verificar su capacidad para retener una carga y
suministrar corriente eléctrica al sistema durante un período de
tiempo prolongado.
7. Análisis de resultados: Basándose en los datos recopilados
durante las pruebas, el técnico puede analizar los resultados y
determinar si hay algún problema con el sistema de carga. Esto
puede incluir problemas con el alternador, el regulador de voltaje,
la batería o los cables eléctricos.
8. Diagnóstico y reparación: Si se detectan problemas durante la
prueba, el técnico puede proceder a realizar un diagnóstico más
 detallado para identificar la causa subyacente. Esto puede implicar
reparaciones o reemplazos de componentes según sea necesario,
como el alternador, el regulador de voltaje o la batería

Verificar conectores del circuito de carga:

Se inspeccionan los conectores del circuito de carga para detectar posibles
problemas de conexión.

1. Localización de los conectores: Identifica la ubicación de los

conectores del circuito de carga. Estos conectores están
generalmente ubicados cerca del alternador, la batería y el
regulador de voltaje.
2. Inspección visual: Realiza una inspección visual de los conectores
en busca de signos de daño, corrosión o desgaste. Presta atención
a la integridad física de los conectores y busca señales de
corrosión en los contactos metálicos.
3. Limpieza de los conectores: Si observas corrosión o suciedad en
los conectores, procede a limpiarlos. Usa un cepillo de cerdas
suaves o un paño limpio y seco para eliminar la suciedad y la
corrosión de los contactos.
4. Comprobación de la conexión: Asegúrate de que los conectores
estén firmemente conectados. Verifica que estén correctamente
asentados y que los seguros o pestillos estén en su lugar para
evitar que se suelten accidentalmente.
5. Comprobación de la integridad de los cables: Inspecciona
visualmente los cables que están conectados a los conectores del
circuito de carga. Busca signos de daño, como pelado del
revestimiento o cables sueltos.
6. Apriete de los conectores: Si encuentras algún conector suelto,
asegúrate de apretarlo correctamente. Utiliza herramientas
adecuadas para apretar los tornillos o abrazaderas y asegurar una
conexión firme.
7. Prueba de continuidad: Opcionalmente, puedes realizar una
prueba de continuidad en los cables y conectores utilizando un
multímetro. Esto te ayudará a verificar que no haya cortocircuitos
ni interrupciones en el circuito de carga.
8. Registro de hallazgos: Toma nota de cualquier problema
encontrado durante la inspección y la limpieza de los conectores.
Registra cualquier acción correctiva realizada, como limpieza,
ajuste o reemplazo de componentes.

Desmontar alternador:
Se retira el alternador del vehículo para su inspección y reparación.

1. Desconexión de la batería: Antes de comenzar cualquier trabajo

en el sistema eléctrico del vehículo, es importante desconectar el
terminal negativo de la batería para evitar cortocircuitos y
descargas eléctricas accidentales.
2. Localización del alternador: Ubica la posición del alternador en
el motor del vehículo. Puedes encontrarlo generalmente en la
parte superior del motor, sujeto al bloque del motor o a la culata.
3. Identificación de componentes conectados: Observa y
familiarízate con los diferentes componentes conectados al
alternador, como el cable de alimentación de la batería, el cable
de señal del regulador de voltaje y los soportes de montaje.
4. Desconexión de los cables: Desconecta los cables eléctricos que
están conectados al alternador. Esto incluye el cable de
alimentación de la batería, que generalmente está asegurado con
un perno o tuerca, y cualquier otro cable o conector eléctrico.
5. Desmontaje de la correa de transmisión: Si es necesario, retira
la correa de transmisión que está conectada al alternador. Esto
puede requerir aflojar el tensor de la correa utilizando una
herramienta adecuada.
6. Extracción de los pernos de montaje: Utiliza una llave o una
herramienta apropiada para aflojar y quitar los pernos de montaje
que sujetan el alternador al bloque del motor o a la culata. Es
posible que necesites acceder a los pernos desde la parte superior
o inferior del vehículo, según su diseño.
7. Retiro del alternador: Una vez que los pernos de montaje están
aflojados, el alternador puede ser retirado del motor. Extráelo con
cuidado para evitar dañar los cables o componentes circundantes.
8. Inspección visual: Después de retirar el alternador, realiza una
inspección visual para verificar su estado. Busca signos de
desgaste, daño o corrosión en los componentes internos y
externos del alternador.
9. Almacenamiento seguro: Si el alternador será reemplazado,
guárdalo en un lugar seguro y limpio hasta que esté listo para la
instalación o el servicio.

Desarmar, limpiar, verificar alternador:

Se desarma el alternador, se limpian sus componentes y se verifica su
funcionamiento.
1. Desmontaje del alternador: Sigue los pasos para desmontar el
alternador tal como se describieron anteriormente. Desconecta los
cables eléctricos y retira el alternador del motor.
2. Separación de las carcasas: Una vez que el alternador está fuera
del vehículo, separa las carcasas exterior e interior del alternador.
Esto generalmente se hace aflojando los tornillos o pernos que las
mantienen unidas.
3. Limpieza de las carcasas: Utiliza un solvente adecuado y un
cepillo suave para limpiar las carcasas del alternador. Elimina la
suciedad, el polvo y la grasa acumulada en su superficie.
Asegúrate de limpiar también las áreas entre las aletas de
enfriamiento.
4. Inspección visual: Después de limpiar las carcasas, realiza una
inspección visual detallada para buscar signos de desgaste, daño o
corrosión. Presta especial atención a los rodamientos, el inducido,
las escobillas y los devanados del estator.
5. Limpieza de los componentes internos: Utiliza un limpiador
adecuado y un paño limpio para limpiar los componentes internos
del alternador, como el inducido, las escobillas y el regulador de
voltaje. Asegúrate de eliminar cualquier residuo de suciedad o
grasa.
6. Verificación de los rodamientos: Gira el rotor del alternador a
mano para verificar la suavidad del movimiento. Busca cualquier
ruido o resistencia anormal que pueda indicar un problema con
los rodamientos.
7. Comprobación del inducido y los devanados: Utiliza un
multímetro para verificar la resistencia de los devanados del
estator y del rotor del alternador. Comprueba que estén dentro de
los valores especificados por el fabricante del vehículo.
8. Verificación de las escobillas: Inspecciona las escobillas en busca
de desgaste excesivo o daño. Si las escobillas están gastadas, rotas
o deformadas, será necesario reemplazarlas por unas nuevas.
9. Comprobación del regulador de voltaje: Verifica el
funcionamiento del regulador de voltaje del alternador utilizando
un multímetro o un probador de circuitos. Asegúrate de que el
regulador esté controlando correctamente la salida de voltaje del
alternador.
10. Reemplazo de componentes defectuosos: Si durante la
inspección encuentras componentes que no cumplen con las
especificaciones o que muestran signos de desgaste significativo,
será necesario reemplazarlos con piezas nuevas de calidad
adecuada.
Limpiar, evaluar / reemplazar componentes del alternador:
Se lleva a cabo la limpieza y la evaluación de los componentes del alternador,
reemplazando los que sean necesarios.

1. Desmontaje del alternador: Como primer paso, sigue los

procedimientos para desmontar el alternador del vehículo según
lo descrito anteriormente. Desconecta los cables eléctricos y retira
el alternador del motor.
2. Limpieza de las carcasas: Utiliza un solvente adecuado y un
cepillo suave para limpiar las carcasas del alternador. Elimina la
suciedad, el polvo y la grasa acumulada en su superficie.
Asegúrate de limpiar también las áreas entre las aletas de
enfriamiento.
3. Inspección visual: Después de limpiar las carcasas, realiza una
inspección visual detallada para buscar signos de desgaste, daño o
corrosión en todos los componentes del alternador. Presta
especial atención a los rodamientos, el inducido, las escobillas y
los devanados del estator.
4. Limpieza de los componentes internos: Utiliza un limpiador
adecuado y un paño limpio para limpiar los componentes internos
del alternador, como el inducido, las escobillas y el regulador de
voltaje. Asegúrate de eliminar cualquier residuo de suciedad o
grasa.
5. Verificación de los rodamientos: Gira el rotor del alternador a
mano para verificar la suavidad del movimiento. Busca cualquier
ruido o resistencia anormal que pueda indicar un problema con
los rodamientos. Si hay signos de desgaste o daño, considera
reemplazar los rodamientos.
6. Comprobación del inducido y los devanados: Utiliza un
multímetro para verificar la resistencia de los devanados del
estator y del rotor del alternador. Comprueba que estén dentro de
los valores especificados por el fabricante del vehículo.
7. Verificación de las escobillas: Inspecciona las escobillas en busca
de desgaste excesivo o daño. Si las escobillas están gastadas, rotas
o deformadas, será necesario reemplazarlas por unas nuevas.
8. Comprobación del regulador de voltaje: Verifica el
funcionamiento del regulador de voltaje del alternador utilizando
un multímetro o un probador de circuitos. Asegúrate de que el
regulador esté controlando correctamente la salida de voltaje del
alternador.
9. Reemplazo de componentes defectuosos: Si durante la
inspección encuentras componentes que no cumplen con las
especificaciones o que muestran signos de desgaste significativo,
 será necesario reemplazarlos con piezas nuevas de calidad
adecuada.
10. Ensamblaje del alternador: Una vez que hayas limpiado,
evaluado y, si es necesario, reemplazado los componentes del
alternador, procede a ensamblarlo nuevamente siguiendo los
procedimientos inversos al desmontaje. Asegúrate de que todas
las piezas estén correctamente colocadas y ajustadas.

Armar alternador:
Una vez limpio y reparado, se arma nuevamente el alternador.

1. Preparación de las piezas: Antes de comenzar el ensamblaje,

asegúrate de tener todas las piezas necesarias limpias, evaluadas y
listas para su uso. Verifica que no falte ninguna pieza y que todas
estén en buen estado.
2. Montaje del estator: Coloca el estator en su posición dentro de la
carcasa del alternador. Asegúrate de que esté correctamente
alineado y que los cables de conexión estén orientados
correctamente.
3. Instalación del rotor: Coloca el rotor en su lugar dentro del
estator. Asegúrate de que esté correctamente alineado y que gire
suavemente dentro del estator.
4. Colocación del regulador de voltaje: Instala el regulador de
voltaje en su ubicación correspondiente dentro de la carcasa del
alternador. Asegúrate de que esté asegurado correctamente y que
los cables estén conectados según las especificaciones del
fabricante.
5. Montaje del conjunto del rotor y estator: Coloca el conjunto del
rotor y estator en la carcasa del alternador. Asegúrate de que esté
correctamente alineado y que los pernos de montaje estén
apretados adecuadamente para asegurar una conexión firme.
6. Instalación de las escobillas: Coloca las escobillas en sus
respectivos portaescobillas dentro del alternador. Asegúrate de
que estén en contacto adecuado con el rotor y que puedan
moverse libremente.
7. Conexión de los cables eléctricos: Conecta los cables eléctricos
según las marcas y códigos de colores. Asegúrate de que estén
conectados correctamente y que no haya cables sueltos o mal
conectados.
8. Cierre de la carcasa: Una vez que todas las piezas estén en su
lugar y los cables estén conectados, cierra la carcasa del
alternador. Asegúrate de que esté correctamente sellada para
evitar la entrada de suciedad o humedad.
 9. Prueba de funcionamiento: Antes de reinstalar el alternador en
el vehículo, realiza una prueba de funcionamiento para asegurarte
de que esté operando correctamente. Verifica que genere el
voltaje adecuado y que no haya ruidos o vibraciones anormales.
10. Revisión final: Después de la prueba de funcionamiento, realiza
una revisión final para asegurarte de que todas las piezas estén en
su lugar y que el alternador esté listo para su instalación en el
vehículo.

Regular tensión faja de transmisión del alternador:

Se ajusta la tensión de la correa de transmisión del alternador para garantizar
un funcionamiento adecuado.

a. Localiza el tensor de la correa: Identifica el tensor de la correa de

transmisión del alternador. Este tensor es un componente que
permite ajustar la tensión de la correa.
b. Afloja el tensor: Utiliza la herramienta adecuada (generalmente
una llave o un tensor específico) para aflojar el tensor de la correa.
Esto generalmente implica girar el tensor en sentido contrario a
las agujas del reloj.
c. Ajusta la tensión: Una vez que el tensor esté aflojado, puedes
ajustar la tensión de la correa. Presiona o levanta el alternador en
la dirección que aumente la tensión de la correa. Debes aplicar
una presión suficiente para alcanzar la tensión recomendada por
el fabricante del vehículo.
d. Verifica la tensión: Utiliza un medidor de tensión de correa o
simplemente presiona la correa con el dedo para verificar la
tensión. Debería estar lo suficientemente tensa como para no
deslizarse cuando la presiones con el dedo, pero no tan tensa
como para causar una tensión excesiva en los componentes del
alternador.
e. Aprieta el tensor: Una vez que hayas ajustado la tensión de la
correa según las especificaciones, aprieta el tensor nuevamente.
Gira el tensor en sentido contrario a las agujas del reloj para volver
a apretarlo.
f. Verifica la tensión final: Después de apretar el tensor, verifica
nuevamente la tensión de la correa para asegurarte de que esté
dentro del rango recomendado. Ajusta según sea necesario.
g. Prueba de funcionamiento: Una vez que hayas ajustado la
tensión de la correa, arranca el motor y verifica que el alternador
 funcione correctamente. Observa si hay algún ruido anormal o
vibración que pueda indicar un problema con la correa.
h. Revisión final: Después de la prueba de funcionamiento, realiza
una revisión final para asegurarte de que todo esté en orden y que
la correa esté correctamente instalada y tensionada.

Montar y probar alternador:

Se vuelve a montar el alternador en el vehículo y se realiza una prueba para
verificar su correcto funcionamiento.

1. Instalación del alternador: Coloca el alternador en su ubicación

correspondiente en el motor del vehículo. Asegúrate de alinear
correctamente los pernos de montaje con los orificios de montaje en el
bloque del motor o en la culata.
2. Apriete de los pernos: Utiliza una llave o una herramienta adecuada para
apretar los pernos de montaje del alternador. Apriétalos según las
especificaciones de torque del fabricante del vehículo para asegurar una
sujeción firme.
3. Conexión de los cables eléctricos: Conecta los cables eléctricos al
alternador según las marcas y códigos de colores. Asegúrate de que estén
conectados correctamente y que no haya cables sueltos o mal conectados.
4. Instalación de la correa de transmisión: Coloca la correa de transmisión
sobre las poleas del alternador y del motor según el patrón de la correa
recomendado por el fabricante del vehículo. Ajusta la tensión de la correa
según se describe en los pasos anteriores.
5. Verificación de la alineación: Antes de realizar la prueba de
funcionamiento, verifica que el alternador esté correctamente alineado y que
no haya fricción excesiva entre la correa y otras poleas.
6. Prueba de funcionamiento: Arranca el motor del vehículo y verifica que el
alternador esté funcionando correctamente. Observa si hay algún ruido
anormal o vibración que pueda indicar un problema con el alternador. Utiliza
un multímetro para medir la salida de voltaje del alternador y asegurarte de
que esté dentro de los rangos especificados.
7. Prueba de carga: Si es posible, realiza una prueba de carga del alternador
para verificar su capacidad para suministrar corriente eléctrica bajo carga.
Esto puede implicar conectar dispositivos eléctricos adicionales al sistema y
observar la respuesta del alternador.
8. Revisión final: Después de la prueba de funcionamiento y, si es necesario,
de la prueba de carga, realiza una revisión final para asegurarte de que todo
esté en orden y que el alternador esté listo para su uso en el vehículo.

3. Diagnosticar y reparar el sistema de encendido:

 El sistema de encendido de un vehículo es responsable de generar la
chispa necesaria en las bujías para iniciar la combustión en los cilindros
del motor. Si este sistema falla, el motor puede no arrancar o funcionar
de manera deficiente.

Comprobar señales del sistema de encendido con el osciloscopio:

Se utilizan osciloscopios para verificar las señales del sistema de encendido.

1. Preparación del osciloscopio: Enciende el osciloscopio y configúralo

según las especificaciones del fabricante y las necesidades de la
prueba. Ajusta la escala de voltaje y el rango de tiempo de acuerdo
con las señales que esperas medir.
2. Acceso a las señales: Identifica los puntos de conexión adecuados en
el sistema de encendido donde puedas acceder a las señales que
deseas medir. Esto puede incluir la bobina de encendido, el
distribuidor, el módulo de encendido o los cables de bujía,
dependiendo del tipo de sistema de encendido del vehículo.
3. Conexión del osciloscopio: Conecta las sondas del osciloscopio a los
puntos de medición identificados en el sistema de encendido.
Asegúrate de que las conexiones estén seguras y que no haya
cortocircuitos.
4. Selección de canales y ajustes: Selecciona los canales apropiados en
el osciloscopio para cada sonda y ajusta los parámetros de medición
según sea necesario. Esto puede incluir la configuración de la escala
de voltaje, el acoplamiento de la señal y la configuración del tiempo
de muestreo.
5. Captura de las señales: Inicia la captura de las señales del sistema de
encendido en el osciloscopio. Observa la forma de onda de las
señales en la pantalla del osciloscopio y asegúrate de que sean
consistentes y estables durante el funcionamiento del motor.
6. Análisis de las señales: Analiza las formas de onda capturadas en el
osciloscopio para identificar cualquier anomalía o irregularidad. Presta
atención a la amplitud, la frecuencia y la forma de las señales, así
como a cualquier ruido o interferencia que pueda estar presente.
7. Comparación con especificaciones: Compara las formas de onda
capturadas con las especificaciones del fabricante del vehículo para el
sistema de encendido. Verifica que las señales estén dentro de los
rangos de voltaje y tiempo esperados y que correspondan al
funcionamiento normal del sistema de encendido.
8. Diagnóstico de problemas: Utiliza los datos recopilados durante la
prueba con el osciloscopio para diagnosticar cualquier problema en el
sistema de encendido. Esto puede incluir problemas con la bobina de
 encendido, el módulo de encendido, los cables de bujía u otros
componentes del sistema.
9. Reparación o ajuste: Basándote en los resultados del análisis, realiza
las reparaciones o ajustes necesarios en el sistema de encendido para
corregir cualquier problema identificado. Esto puede implicar la
sustitución de componentes defectuosos, la reparación de conexiones
eléctricas o la reprogramación de parámetros en el sistema de gestión
del motor.

Medir la resistencia de la bobina de encendido:

Se mide la resistencia de la bobina de encendido para asegurarse de que esté
dentro de los parámetros adecuados.

1. Desconexión de la bobina: Antes de medir la resistencia de la bobina de

encendido, asegúrate de que el motor esté apagado y de desconectar la
bobina de encendido. Esto se hace generalmente desenchufando el
conector eléctrico que va a la bobina.
2. Acceso a los terminales: Ubica los terminales de la bobina de
encendido. Estos suelen estar situados en la parte superior de la bobina y
están conectados por los cables de alta tensión que van a las bujías.
3. Selección del multímetro: Configura tu multímetro en la escala de
medición de resistencia (ohmios). Asegúrate de que el multímetro esté
calibrado correctamente antes de comenzar la medición.
4. Medición de la resistencia primaria: Conecta las puntas del multímetro
a los terminales primarios de la bobina de encendido. Estos terminales
suelen ser los que están conectados al conector eléctrico. Registra el
valor de resistencia que muestra el multímetro.
5. Medición de la resistencia secundaria: Si tu bobina de encendido tiene
una torre central y varios terminales secundarios, mide la resistencia
entre la torre central y cada uno de los terminales secundarios
individualmente. Registra los valores de resistencia para cada terminal
secundario.
6. Comparación con especificaciones: Compara los valores de resistencia
que has medido con las especificaciones del fabricante del vehículo para
la bobina de encendido. Estas especificaciones pueden variar
dependiendo del modelo y tipo de bobina. Por lo general, la resistencia
primaria suele estar en el rango de unos pocos ohmios, mientras que la
resistencia secundaria puede ser de varios miles de ohmios.
7. Interpretación de los resultados: Si los valores medidos están dentro
del rango especificado por el fabricante, es probable que la bobina de
encendido esté en buen estado. Sin embargo, si los valores están fuera
de especificación o hay una gran variación entre ellos, puede indicar un
problema con la bobina que puede requerir reparación o reemplazo.
 8. Reconexión de la bobina: Una vez que hayas terminado de medir la
resistencia de la bobina de encendido y hayas interpretado los
resultados, reconecta la bobina eléctricamente para que el sistema de
encendido pueda funcionar correctamente.

Comprobar funcionamiento del módulo de encendido: Se evalúa el

funcionamiento del módulo de encendido para detectar posibles fallas.

1. Identificación del módulo de encendido: Localiza el módulo de

encendido en el vehículo. Por lo general, se encuentra montado cerca del
distribuidor de encendido o integrado en él, dependiendo del diseño del
sistema de encendido del vehículo.
2. Desconexión de los conectores: Desconecta los conectores eléctricos
que van al módulo de encendido. Asegúrate de que el motor esté
apagado y de que la llave de encendido esté en posición de apagado
antes de desconectar los conectores.
3. Inspección visual: Realiza una inspección visual de los conectores y del
módulo de encendido en busca de signos de daño físico, corrosión o
cables sueltos. Si encuentras algún problema, como cables pelados o
dañados, será necesario reparar o reemplazar los componentes afectados
antes de continuar con la prueba.
4. Conexión del multímetro: Configura tu multímetro en la escala de
voltaje continua (DC) y conecta las puntas del multímetro a los terminales
correspondientes en el conector del módulo de encendido. Consulta el
manual de servicio del vehículo o los diagramas eléctricos para identificar
los terminales de entrada y salida relevantes del módulo de encendido.
5. Prueba de voltaje de alimentación: Con la llave de encendido en
posición de encendido, mide la tensión de alimentación del módulo de
encendido. Deberías obtener una lectura de voltaje constante y cercana a
la tensión de la batería. Si no se detecta voltaje de alimentación, puede
haber un problema en el circuito de alimentación que debe ser
investigado y corregido.
6. Prueba de señales de salida: Si se detecta voltaje de alimentación
adecuado, pasa a medir las señales de salida del módulo de encendido
mientras alguien gira el motor de arranque o lo pone en marcha. Estas
señales pueden incluir la señal de encendido o chispa para las bujías.
Deberías ver cambios en el voltaje que correspondan al funcionamiento
del motor.
7. Comparación con especificaciones: Compara las lecturas de voltaje
obtenidas con las especificaciones del fabricante del vehículo para el
módulo de encendido. Si las lecturas están dentro del rango
especificado, es probable que el módulo de encendido esté funcionando
 correctamente. Sin embargo, si hay lecturas anormales o ausencia de
señales, puede indicar un problema con el módulo de encendido que
requiere más diagnóstico o reparación.
8. Reconexión de los conectores: Una vez completada la prueba,
reconecta los conectores eléctricos al módulo de encendido y asegúrate
de que estén bien asegurados.
9. Prueba de funcionamiento: Vuelve a encender el motor y realiza una
prueba de funcionamiento para verificar que el sistema de encendido
esté funcionando correctamente. Observa si hay algún cambio en el
rendimiento del motor o si se han corregido los problemas de encendido
que se estaban experimentando anteriormente.

Medir resistencia de los cables de alta tensión:

Se verifica la resistencia de los cables de alta tensión para asegurar una
adecuada conducción de la corriente.

1. Desconexión de los cables: Antes de comenzar la medición, asegúrate

de que el motor esté apagado y de que la llave de encendido esté en
posición de apagado. Desconecta los cables de alta tensión que van
desde la bobina de encendido hasta las bujías. Es importante recordar la
posición de cada cable para poder reconectarlos correctamente después
de la medición.
2. Identificación de los terminales: Identifica los extremos de los cables
de alta tensión que se conectan a la bobina de encendido y a las bujías.
Estos extremos suelen ser de metal y tienen una conexión firme con la
bobina o las bujías.
3. Configuración del multímetro: Configura tu multímetro en la escala de
medición de resistencia (ohmios). Si tu multímetro tiene la opción, elige
una escala de medición que te permita obtener una lectura precisa para
la resistencia de los cables de alta tensión.
4. Medición de la resistencia: Conecta las puntas del multímetro a los
extremos de un cable de alta tensión. Asegúrate de que las puntas hagan
buen contacto con los terminales metálicos del cable. Mantén las puntas
en su lugar y observa la lectura de resistencia en el multímetro. Registra
este valor.
5. Repetición del proceso: Repite el proceso de medición para cada uno
de los cables de alta tensión que deseas verificar. Recuerda mantener las
puntas del multímetro en contacto firme con los terminales metálicos de
los cables durante la medición.
6. Comparación con especificaciones: Una vez que hayas medido la
resistencia de todos los cables de alta tensión, compara los valores
obtenidos con las especificaciones del fabricante del vehículo. Estas
especificaciones pueden variar dependiendo del tipo y la longitud de los
 cables, así como del modelo del vehículo. En general, la resistencia de los
cables de alta tensión suele ser bastante baja, generalmente en el rango
de unos pocos ohmios por pie de longitud.
7. Interpretación de los resultados: Si las lecturas de resistencia de los
cables están dentro del rango especificado por el fabricante, es probable
que los cables estén en buen estado. Sin embargo, si las lecturas están
fuera de especificación o varían significativamente entre los diferentes
cables, puede indicar un problema con los cables que puede requerir
reparación o reemplazo.
8. Reconexión de los cables: Después de completar las mediciones,
reconecta los cables de alta tensión a la bobina de encendido y a las
bujías en el orden correcto. Asegúrate de que estén bien asegurados
para garantizar una conexión eléctrica adecuada.

Comprobar avance del encendido:

Se verifica el avance del encendido para asegurar una sincronización correcta.

1. Ubicación del punto de referencia: Localiza la marca de referencia en la

polea del cigüeñal o en la cubierta de la correa de distribución. Esta
marca suele indicar el punto de encendido estático del motor, que es el
punto en el que la bujía debe encenderse cuando el pistón está en su
posición superior muerta (PMS) en el cilindro número uno.
2. Desconexión del avance automático: Si tu vehículo tiene un sistema de
avance automático, como un vacuómetro o un avance centrífugo,
desconéctalo temporalmente para evitar que interfiera con la medición
del avance estático.
3. Conexión del equipo de medición: Utiliza un cronómetro de encendido
o una pistola de tiempo para medir el avance del encendido. Conecta el
equipo de medición al cilindro número uno de acuerdo con las
instrucciones del fabricante.
4. Arranque del motor: Arranca el motor y déjalo funcionar hasta que
alcance su temperatura de funcionamiento normal. Asegúrate de que el
motor esté funcionando suavemente y que no haya problemas de
funcionamiento.
5. Medición del avance: Con el motor en marcha, apunta el equipo de
medición hacia la marca de referencia en la polea del cigüeñal o en la
cubierta de la correa de distribución. Observa la marca de encendido en
el equipo de medición y registra la lectura. Esta lectura indica el grado de
avance del encendido en ese momento.
6. Comparación con especificaciones: Compara la lectura del avance del
encendido obtenida con las especificaciones del fabricante del vehículo.
Estas especificaciones pueden variar según el modelo y el año del
vehículo, así como según las condiciones de funcionamiento. Por lo
 general, el avance del encendido estático en ralentí debe estar dentro de
un rango específico, que se encuentra en el manual de servicio del
vehículo.
7. Ajuste si es necesario: Si la lectura del avance del encendido está fuera
de las especificaciones, es posible que sea necesario realizar ajustes.
Consulta el manual de servicio del vehículo para obtener instrucciones
específicas sobre cómo ajustar el avance del encendido.
8. Reconexión del avance automático: Una vez completada la medición y,
si es necesario, los ajustes, vuelve a conectar el sistema de avance
automático según las instrucciones del fabricante. Asegúrate de que esté
funcionando correctamente y de que no haya problemas de
funcionamiento.

Desmontar, comprobar, montar bobinas de encendido: Se desmontan las

bobinas de encendido, se comprueban y se vuelven a montar en caso necesario.

1. Desmontaje de las bobinas de encendido:

a. Localización de las bobinas: Identifica la ubicación de las bobinas de

encendido en el motor. Pueden estar montadas en la culata del motor, en
la tapa de válvulas o en otro lugar dependiendo del diseño del motor.

b. Desconexión de los conectores eléctricos: Desconecta los conectores

eléctricos que van a las bobinas de encendido. Asegúrate de que el
motor esté apagado y de que la llave de encendido esté en posición de
apagado antes de desconectar los conectores.

c. Retiro de los pernos de montaje: Utiliza las herramientas adecuadas

para retirar los pernos de montaje que sujetan las bobinas de encendido
en su lugar. Estos pernos pueden estar accesibles desde la parte superior
del motor o desde abajo, dependiendo del diseño del vehículo.

d. Extracción de las bobinas: Con los pernos retirados, retira

cuidadosamente las bobinas de encendido de su ubicación en el motor.
Es posible que necesites hacer un ligero movimiento de rotación o
inclinación para liberar las bobinas de sus asientos.

2. Comprobación de las bobinas de encendido:

a. Inspección visual: Realiza una inspección visual de las bobinas de

encendido en busca de signos de daño físico, corrosión o desgaste.
 Busca grietas, arañazos, puntos calientes o cualquier otro signo de
deterioro que pueda afectar su funcionamiento.

b. Medición de la resistencia: Utiliza un multímetro para medir la

resistencia de las bobinas de encendido. Conecta las puntas del
multímetro a los terminales de las bobinas y registra los valores de
resistencia. Compara estos valores con las especificaciones del fabricante
del vehículo para determinar si las bobinas están dentro del rango
aceptable.

c. Prueba de continuidad: Además de la resistencia, puedes realizar una

prueba de continuidad en las bobinas de encendido para verificar si hay
algún cortocircuito o circuito abierto. Esto puede ayudar a identificar
problemas eléctricos internos en las bobinas.

d. Inspección de la chispa: Si tienes acceso a un equipo de diagnóstico

adecuado, como una herramienta de diagnóstico de encendido, puedes
realizar pruebas de chispa para verificar si las bobinas están generando
una chispa adecuada cuando se activan.

3. Montaje de las bobinas de encendido:

a. Instalación de las bobinas: Coloca las bobinas de encendido en su

ubicación en el motor y asegúralas con los pernos de montaje. Asegúrate
de que estén bien alineadas y aseguradas en su lugar.

b. Conexión de los conectores eléctricos: Vuelve a conectar los

conectores eléctricos a las bobinas de encendido. Asegúrate de que
estén bien conectados y de que no haya cables sueltos o mal conectados.

c. Apriete de los pernos: Utiliza las herramientas adecuadas para apretar

los pernos de montaje de las bobinas de encendido según las
especificaciones del fabricante del vehículo. Asegúrate de que estén bien
apretados para evitar que las bobinas se suelten durante el
funcionamiento del motor.

4. Prueba de funcionamiento:

a. Arranque del motor: Una vez que hayas montado las bobinas de
encendido y vuelto a conectar los conectores eléctricos, arranca el motor
y verifica que esté funcionando correctamente. Observa si hay algún
cambio en el rendimiento del motor o si se han corregido los problemas
de encendido que se estaban experimentando anteriormente.
 b. Prueba de chispa: Si es posible, realiza pruebas de chispa en cada una
de las bobinas de encendido para verificar que estén generando una
chispa adecuada cuando se activan. Esto puede ayudar a confirmar que
las bobinas están funcionando correctamente y que el sistema de
encendido está en buen estado.

Cambiar bujías de encendido:

Se realiza el cambio de las bujías de encendido para mantener un correcto
funcionamiento del sistema.

1. Preparación:
 Asegúrate de que el motor esté frío antes de comenzar.
 Revisa el manual del propietario o busca información específica
sobre el tipo y la especificación de las bujías adecuadas para tu
vehículo.
 Consigue un juego de bujías de reemplazo y, si es necesario, una
llave de bujías adecuada para tu vehículo.

2. Localización de las bujías:

 Ubica las bujías en el motor. Estas suelen estar en la parte superior
del bloque del motor, en la culata.

3. Desconexión de los cables de las bujías:

 Con cuidado, desconecta los cables que van a las bujías. Es
importante recordar la ubicación de cada cable para volver a
conectarlos correctamente.

4. Extracción de las bujías:

 Utilizando la llave de bujías, gira en sentido contrario a las agujas
del reloj para aflojar y luego retira cada bujía del motor. Hazlo con
cuidado para evitar dañar los hilos en el cilindro.

5. Inspección de las bujías de encendido usadas:

 Una vez que las bujías estén fuera, inspecciona visualmente su
estado. Busca signos de desgaste, depósitos de carbón, corrosión
o cualquier otro daño. Estos pueden indicar problemas con el
motor, el sistema de combustible o la configuración del
encendido.

6. Preparación de las bujías de reemplazo:

  Antes de instalar las nuevas bujías, verifica que tengan la brecha
adecuada. Consulta el manual del vehículo para obtener la brecha
correcta. Si es necesario, ajusta la brecha de las bujías utilizando
una herramienta de calibración de bujías.

7. Instalación de las bujías de encendido nuevas:

 Con cuidado, enrosca las nuevas bujías a mano en el cilindro y
luego apriétalas con la llave de bujías. No fuerces el apriete;
asegúrate de que estén bien ajustadas.

8. Reconexión de los cables de las bujías:

 Vuelve a conectar los cables de las bujías en el orden correcto.
Consulta el diagrama de encendido del motor para asegurarte de
que los cables estén conectados en la secuencia correcta.

9. Prueba de funcionamiento:
 Una vez que todas las bujías estén instaladas y los cables estén
conectados, arranca el motor y verifica que esté funcionando
correctamente. Escucha cualquier ruido anormal y observa si hay
alguna mejora en el rendimiento del motor.

10. Ajuste final:

 Si es necesario, ajusta la mezcla de combustible, el encendido o realiza

cualquier otra acción de mantenimiento adicional según sea necesario
para optimizar el rendimiento del motor.
Puesta a punto del sistema de encendido:
Se ajustan los componentes del sistema de encendido para optimizar su
rendimiento.

1. Preparación:
 Asegúrate de que el motor esté apagado y que la llave de
encendido esté en posición de apagado.
 Localiza la marca de referencia en la polea del cigüeñal o en la
cubierta de la correa de distribución. Esta marca indica el punto de
encendido estático del motor.

2. Desconexión del avance automático:

  Si tu vehículo tiene un sistema de avance automático, como un
vacuómetro o un avance centrífugo, desconéctalo temporalmente
para evitar que interfiera con la medición del avance estático.

3. Conexión del equipo de medición:

 Utiliza un cronómetro de encendido o una pistola de tiempo para
medir el avance del encendido. Conecta el equipo de medición al
cilindro número uno de acuerdo con las instrucciones del
fabricante.

4. Arranque del motor:

 Arranca el motor y déjalo funcionar hasta que alcance su
temperatura de funcionamiento normal. Asegúrate de que el
motor esté funcionando suavemente y que no haya problemas de
funcionamiento.

5. Medición del avance:

 Con el motor en marcha, apunta el equipo de medición hacia la
marca de referencia en la polea del cigüeñal o en la cubierta de la
correa de distribución. Observa la marca de encendido en el
equipo de medición y registra la lectura. Esta lectura indica el
grado de avance del encendido en ese momento.

6. Comparación con especificaciones:

 Compara la lectura del avance del encendido obtenida con las
especificaciones del fabricante del vehículo. Estas especificaciones
pueden variar según el modelo y el año del vehículo, así como
según las condiciones de funcionamiento. Por lo general, el
avance del encendido estático en ralentí debe estar dentro de un
rango específico, que se encuentra en el manual de servicio del
vehículo.

7. Ajuste si es necesario:
 Si la lectura del avance del encendido está fuera de las
especificaciones, es posible que sea necesario realizar ajustes.
Consulta el manual de servicio del vehículo para obtener
instrucciones específicas sobre cómo ajustar el avance del
encendido.

8. Reconexión del avance automático:

  Una vez completada la medición y, si es necesario, los ajustes,
vuelve a conectar el sistema de avance automático según las
instrucciones del fabricante. Asegúrate de que esté funcionando
correctamente y de que no haya problemas de funcionamiento.
Comprobar holgura entre el generador de señal y la rueda fónica:
Se verifica la holgura entre el generador de señal y la rueda fónica para asegurar
una correcta detección de la posición del cigüeñal.

1. Localización de los componentes:

 Ubica el generador de señal y la rueda fónica en el motor. Estos
componentes suelen estar ubicados en la parte trasera del motor,
cerca del volante o la polea del cigüeñal.

2. Inspección visual:
 Realiza una inspección visual de los componentes para detectar
signos de desgaste, daño o corrosión. Asegúrate de que no haya
obstrucciones ni residuos que puedan interferir con el
funcionamiento adecuado de estos componentes.

3. Comprobación de la holgura:
 Utiliza una herramienta de medición, como una galga de
espesores o una regla graduada, para medir la distancia entre el
generador de señal y la rueda fónica. Coloca la herramienta de
medición entre los dos componentes y verifica que haya una
holgura adecuada entre ellos.
 La holgura recomendada puede variar según las especificaciones
del fabricante del vehículo. Consulta el manual de servicio o la
documentación técnica para obtener la holgura específica
requerida para tu vehículo.

4. Ajuste si es necesario:
 Si la holgura entre el generador de señal y la rueda fónica no está
dentro de las especificaciones recomendadas, es posible que sea
necesario realizar ajustes. Esto puede implicar aflojar los pernos de
montaje del generador de señal y ajustar su posición para lograr la
holgura adecuada.
 Asegúrate de seguir las instrucciones del fabricante del vehículo
para realizar cualquier ajuste. Es importante tener cuidado al
manipular los componentes del sistema de encendido para evitar
daños.
5. Revisión final:
 Después de realizar cualquier ajuste, vuelve a verificar la holgura
entre el generador de señal y la rueda fónica para asegurarte de
que esté dentro de las especificaciones recomendadas.
 Realiza una inspección final para asegurarte de que todos los
componentes estén correctamente instalados y que no haya
problemas visibles que puedan afectar el funcionamiento del
sistema de encendido.