DG−237
DIAGNOSTICOS − MOTOR
Circuito de alimentación de la ECU de control del motor
DESCRIPCION DEL CIRCUITO
Cuando el interruptor de encendido es puesto en la posición ON, la tensión positiva de la batería se aplica
al terminal IGSW de la ECU de control del motor y el circuito de control del relé de EFI o de ECD ubicado
en la ECU de control del motor envía una señal al terminal MREL del conmutador de la ECU de control del
motor situado sobre el relé de EFI o de ECD.
Esta señal hace que la corriente circule hacia la bobina, cerrando los contactos del relé de EFI o del relé
ECD y suministrando corriente al terminal +B de la ECU de control del motor.
1113S
2UZ−FE
DG−238
DIAGNOSTICOS − MOTOR
DIAGRAMA DE CONEXIONES
Control del
Lado de la capota fija J/B RH J/B N._4 motor ECU
J14
J/C 4 IGN 8 9 14 9
B−R B−R B−R
3E 3E 4D 4E E11 IGSW
A A
I26 Lado de la capota fija J/B LH
IGN SW
41 10
B−R W−R W−R
2E 2A
6 IG2 AM2 7
5 36 1
B−Y B−Y
2A 2D E11 +B
J/B del compartimento del motor
1 AM2 9
B−G W−R
1C 1B
EFI o ECD No.1 11
1B
R/B del compartimento del motor B−Y
Relé EFI o ECD
B−Y J/B N._5
1 1
1 3
15 2 8
B−W B−W
1 1 5D 5C E11 MREL
2 4
2
J/B del compartimento del motor
MAIN
44 43 1
W−B W−B BR
1B 1A E9 E1
F37
Bloqueo FL
Batería
EA EC
A19975
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DIAGNOSTICOS − MOTOR
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION
1 Compruebe el voltaje entre los terminales +B y E1 de los conectores ECU del
control del motor.
PREPARACION:
E1 (−) Coloque el interruptor de encendido en la posición ON.
E9 E11
COMPROBACION:
Mida la tensión entre los terminales+B y E1 de los conectores
de la ECU del control del motor.
CORRECTO:
Tensión: 9 a 14 V
Conector de la ECU +B (+)
A19521
de control del motor A19629 Proceda a la inspección del siguiente circuito
BIEN que aparece en la tabla de síntomas de los pro-
blemas (Vea la página DG−34).
MAL
2 Compruebe si hay algún circuito abierto en el arnés de cableado y en el conec-
tor entre el terminal E1 de la ECU de control del motor y la masa de la carrocería
(Vea la página IN−20).
Repare o sustituya el mazo de cables o el co-
MAL nector.
BIEN
3 Compruebe la tensión entre el terminal IGSW del conector de la ECU de control
del motor y la masa de la carrocería.
PREPARACION:
Coloque el interruptor de encendido en la posición ON.
E11
COMPROBACION:
Mida la tensión entre el terminal IGSW del conector de la ECU
de control del motor y la masa de la carrocería.
CORRECTO:
Tensión: 9 a 14 V
Conector de la ECU IGSW (+)
A19521
de control del motor A19629 BIEN Diríjase al paso 6.
MAL
1113S
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DG−240
DIAGNOSTICOS − MOTOR
4 Compruebe el fusible IGN.
J/B del lado de la capota fija RH: PREPARACION:
Extraiga el fusible IGN del J/B del lado de la capota fija RH.
COMPROBACION:
Compruebe la continuidad del fusible IGN.
CORRECTO:
Continuidad
IGN Compruebe si hay algún cortocircuito en algu-
A19978
MAL no de los arneses de cableado y compruebe
también si se da algún cortocircuito en los com-
ponentes conectados al fusible IGN.
BIEN
5 Compruebe el interruptor de encendido (Vea la Pub. N._ RM616S, página EL−20).
MAL Sustituya el interruptor de encendido.
BIEN
Compruebe y repare el arnés del cableado y el conector entre la batería y el interruptor de encen-
dido, y el interruptor de encendido y la ECU de control del motor (Vea la página IN−20).
6 Compruebe la tensión entre el terminal MREL del conector de la ECU de control
del motor y la masa de la carrocería.
PREPARACION:
Gire el interruptor de encendido en la posición ON.
E11 COMPROBACION:
Mida la tensión entre el terminal MREL del conector de la ECU
de control del motor y la masa de la carrocería.
CORRECTO:
Tensión: 9 a 14 V
Conector la ECU MREL(+)
A19521
de control del motor A19629 MAL Sustituya la ECU de control del motor
(Vea la Pub. N._ RM630S, EF−74).
BIEN
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DG−241
DIAGNOSTICOS − MOTOR
7 Compruebe el fusible EFI o ECD No.1 del J/B del compartimento del motor.
J/B del compartimento del PREPARACION:
motor: Extraiga el fusible EFI o ECD No.1 del J/B del compartimento
del motor.
COMPROBACION:
Compruebe la continuidad del fusible EFI o ECD No.1.
CORRECTO:
Continuidad
Fusible EFI o ECD No.1 A19976 Compruebe si hay algún cortocircuito en algu-
MAL no de los arneses y en alguno de los componen-
tes conectados al fusible EFI o ECD No.1.
BIEN
8 Compruebe el relé EFI o el relé ECD (Vea la Pub. N._ RM630S, página EF−52).
MAL Reemplace el relé de la EFI o el relé del ECD.
BIEN
9 Compruebe si hay algún circuito abierto o cortocircuito en el arnés del cableado
y en el conector que hay entre la terminal MREL de la ECU de control del motor y
la masa de la carrocería (Vea la página IN−20).
Repare o sustituya el mazo de cables o el co-
MAL nector.
BIEN
Compruebe y repare el arnés de cableado o
el conector entre el fusible EFI o ECD No.1 y
la batería (Vea la página IN−20).
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