Manual de instrucciones

5L, 8L
 Índice
Prefacio ........................................................................................................ 3
Información de seguridad .......................................................................... 4
Introducción .............................................................................................. 13
Combustible, aceites y refrigerante ......................................................... 14
Mantenimiento y repuestos ..................................................................... 15
Esfuerzo excesivo en un producto y componentes ................................. 16
Red de concesionarios Volvo Penta ....................................................... 18
Volvo Penta Action Service ..................................................................... 18
Presentación ............................................................................................. 19
Motor ...................................................................................................... 19
EMS (Sistema de gestión del motor) ................................................... 20
Instrumentos y mandos ........................................................................... 21
DCU II (Unidad de mando de display) .................................................... 21
Arranque .................................................................................................... 25
Antes de arrancar .................................................................................. 25
Método de arranque .............................................................................. 26
Arranque en frío extremado ................................................................. 26
Nunca utilice spray para arranque ....................................................... 27
Arranque con baterías auxiliares ......................................................... 27
Funcionamiento ........................................................................................ 28
Lectura de los instrumentos ................................................................ 28
Alarmas .................................................................................................. 28
Maniobras .............................................................................................. 29
Conducción a baja carga ..................................................................... 29
Parada ........................................................................................................ 31
Antes de parar ....................................................................................... 31
Parar el motor ........................................................................................ 31
Parada auxiliar ..................................................................................... 31
Después de parar .................................................................................. 32
Tratamiento de averías ............................................................................. 33
Función de diagnóstico ........................................................................... 33
DCU II (Unidad de mando de display) .................................................... 33
Borrado de códigos de avería ................................................................. 34
Localización de averías ........................................................................ 35
Registro de códigos de avería ................................................................. 37
Plan de mantenimiento ............................................................................. 39
Mantenimiento ........................................................................................... 40
Orientación ............................................................................................ 40
Motor, generalidades ............................................................................ 41
Tubo de aire de admisión, control de fugas ......................................... 42
Correa de transmisión, control y sustitución ........................................ 42
Sistema de lubricación ......................................................................... 44
Nivel de aceite, control y completado .................................................. 44
Filtro de aceite, sustitución .................................................................. 45
Aceite del motor, cambio ...................................................................... 46
Sistema de combustible ....................................................................... 47
Vaciado de condensaciones, sistema de combustible ......................... 47
Filtro de combustible, sustitución ......................................................... 48
Prefiltro de combustible, sustitución .................................................... 49
Filtro de combustible primario, purga de aire ....................................... 50

47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA 1

 Sistema de refrigeración ...................................................................... 51
Nivel de refrigeración, control y rellenado ............................................ 52
Refrigerante, drenaje ........................................................................... 54
Enfriador de aire de admisión, limpieza exterior .................................. 54
Sistema de refrigeración, limpieza ....................................................... 55
Sistema eléctrico ................................................................................... 57
Interruptor principal .............................................................................. 57
Conexiones eléctricas .......................................................................... 57
Batería ................................................................................................. 58
Conservación ............................................................................................ 60
Características técnicas ........................................................................... 62
Motor ...................................................................................................... 62
Sistema de lubricación ......................................................................... 63
Viscosidad ............................................................................................ 63
Sistema de combustible ....................................................................... 64
Sistema de refrigeración ...................................................................... 66
Refrigerante. Mezcla ............................................................................ 66
Calidad del agua .................................................................................. 67
Sistema eléctrico ................................................................................... 68
Números de identificación ................................................................... 68
Índice .......................................................................................................... 73

2 47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA

Prefacio
¡Bienvenido!
Los motores Volvo PentaVolvo Penta están diseñados para cumplir con los
valores esenciales de Volvo: calidad, seguridad y cuidado del medio ambiente.
Después de más de 100 años de experiencia en la fabricación de motores,
la marca Volvo Penta se ha convertido también en un símbolo de fiabilidad,
innovación técnica, rendimiento de gama alta y de una larga vida útil. Los
motores Volvo Penta se usan actualmente en todo el mundo y en todas las
posibles condiciones de trabajo.

Asegúrese de leer detenidamente el Manual de instrucciones, en cuanto

al funcionamiento y el mantenimiento del mismo. Este manual contiene
la información necesaria para hacer funcionar el motor y realizar el
mantenimiento del mismo de manera segura y correcta. Preste mucha
atención a las instrucciones de seguridad incluidas en el manual.

En calidad de propietario de un motor Volvo Penta, usted forma parte de la red

internacional de los concesionarios y de los talleres de servicio, que le apoyan
en cuanto a consejos técnicos, requisitos para el servicio e información sobre
repuestos. Para obtener asistencia, póngase en contacto con su concesionario
Volvo Penta autorizado más cercano.

Es posible adquirir documentación adicional sobre su motor Volvo Penta, por

ejemplo, el Manual de servicio y mantenimiento. Para obtener más información
sobre cómo adquirir dicha documentación, vaya a www.volvopenta.com.

Se puede encontrar información sobre su concesionario Volvo Penta más

cercano, y otra información y noticias prácticas en www.volvopenta.com
y siguiendo a Volvo Penta en Facebook.

www.volvopenta.com

www.facebook.com/volvopenta

47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA 3

Información de seguridad
En esta sección se describe el modo en que se Si algo no está claro o en caso de inseguridad,
presentan las precauciones de seguridad en el ponerse en contacto con su concesionario de Volvo
manual y en el producto. Antes de arrancar el Penta para recibir ayuda.
motor o hacer cualquier trabajo de mantenimiento
o servicio, leer detenidamente todo el capítulo. Se IMPORTANTE:
trata de su seguridad personal: cualquier operación Seguir siempre las instrucciones y normativas de
comporta riesgo de lesiones personales y de daños seguridad locales.
en los productos o la propiedad. Esto también
le proporciona una introducción a las reglas de
seguridad básicas para el empleo y el cuidado del
motor.

Los textos de advertencia tienen el orden de prioridad siguiente:

¡PELIGRO!
Indica una situación de peligrosidad que, si no se evita, comporta peligro de muerte o
lesiones personales graves.

¡ADVERTENCIA!
Indica una situación de peligro que, si no se evita, puede ocasionar la muerte o lesiones
personales graves.

¡ATENCIÓN!
Indica una situación de peligro que, si no se evita, puede provocar daños personales
de poca o bastante importancia.

IMPORTANTE:
Indica una situación que, si no se evita, comporta riesgo de daños materiales.

NOTA: Se utiliza para atraer la atención sobre información importante que facilita los
procesos de trabajo y el manejo.

!
Este símbolo se puede utilizar en el producto para llamar su atención de que se trata
de información de seguridad. Leer siempre muy atentamente esta información.

Comprobar que los símbolos de advertencia y de información en el motor están

claramente visibles y son legibles. Sustituir los símbolos dañados o sobre los que se
haya pintado.

En algunos casos, este símbolo se usa en nuestros productos y se refiere a información

importante en el manual de instrucciones.

4 47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA

 Información de seguridad

La mayor parte de los productos químicos como son

los aceites del motor y de la transmisión, el glicol, la
gasolina, el diésel y los productos químicos usados en
talleres autorizados ; por ejemplo los desengrasantes,
las pinturas y los disolventes son tóxicos.

¡Lea atentamente las instrucciones en el envase

del producto! Siga siempre las instrucciones de
seguridad, como por ejemplo el uso de máscaras,
gafas, guantes de protección, etcétera. Asegúrese de
que no haya otras personas expuestas a sustancias
nocivas para la salud. Compruebe que haya una
buena ventilación.

Manipule los residuos y los restos de los productos

químicos de la forma prescrita.

Controles diarios
¡ADVERTENCIA!
No arrancar el motor si hay motivos para creer que hay
fugas de combustible, o si hay materiales explosivos
en las cercanías.

Convierta en un hábito controlar visualmente el motor

y el compartimento del motor antes de arrancarlo y
después de hacerlo funcionar, una vez ya esté parado.
Esto le ayudará a detectar rápidamente las fugas de
combustible, de refrigerante o de aceite, así como
otras anomalías que hayan ocurrido o que estén a
punto de ocurrir.

Equipo de seguridad personal

¡ATENCIÓN!
Utilizar siempre un equipo de seguridad adecuado.
Los equipos protectores personales no eliminan el
riesgo de lesiones personales, pero disminuirán el
grado de las lesiones en caso de que se produzca un
accidente.

Algunos ejemplos de este equipo son las protecciones

auditivas, visuales y las máscaras; el calzado
protector, los equipos protectores personales, las
protecciones del cráneo, las prendas, los guantes y los
dispositivos de respiración.

P0024482
¡ADVERTENCIA!
Asegurarse de que todas las protecciones de la
maquinaria y los dispositivos de seguridad estén en su
sitio y que funcionen correctamente.

¡ATENCIÓN!
Nunca utilizar herramientas o productos que parezcan
estar dañados.

47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA 5

Información de seguridad

Proteja los ojos

¡ATENCIÓN!
Usar gafas protectoras.

Siempre deben usarse gafas protectoras si hay

riesgo de astillas, chispas y chorros de electrolito (el
denominado ácido de baterías) o de otros productos
químicos. ¡Los ojos son extremadamente sensibles!
¡Las lesiones en los ojos pueden causar la pérdida de
visión!

Proteja la piel
¡ATENCIÓN!
Riesgo de lesiones cutáneas.

¡Evite el contacto de aceite con la piel! La exposición

prolongado o reiterada al aceite puede secar la piel. La
consecuencia de esto puede dar lugar a irritaciones,
sequedad, eccemas y otros problemas cutáneos.

Use guantes protectores y evite el contacto con

prendas y trapos empapados de aceite. Lávese con
frecuencia, especialmente antes de comer. Utilice
cremas protectoras adecuadas para evitar que se
seque la piel y facilitar su higiene.

Seguridad contra incendios

¡ADVERTENCIA!
¡Riesgo de incendio y explosión!
Una chispa accidental puede inflamar vapores de
combustible.

Todos los combustibles así como muchos lubricantes

y productos químicos son inflamables. No se debe
permitir que haya llamas o chispas cerca de dichos
productos. ¡Prohibido fumar! Además, el hidrógeno
de las baterías es también altamente inflamable y
explosivo al mezclarse con el aire en determinadas
proporciones.

Hay que procurar que el lugar de trabajo esté bien

P0024470
ventilado. Adopte las precauciones de seguridad
necesarias antes de empezar trabajos de soldadura o
de amolado. Compruebe siempre que haya extintores
cerca y a mano en el lugar de trabajo.

Repuestos — seguridad
¡ADVERTENCIA!
Utilizar siempre piezas de recambio con la misma
calidad que las piezas originales Volvo Penta, para
minimizar el riesgo de explosión o de incendio.

Los componentes de los sistemas de combustible y de

los sistemas eléctricos de los motores Volvo Penta han
sido diseñados y fabricados para minimizar el riesgo
de explosión o de incendio, de conformidad con la
normativa aplicable.

6 47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA

 Información de seguridad

Aceites, filtros y productos químicos

usados, etcétera.
¡ADVERTENCIA!
Riesgo de incendio.
Guardar los trapos empapados de combustible y
cualquier otro material inflamable de forma que no
haya peligro de que se incendien.

Bajo ciertas circunstancias, los trapos empapados en

aceite pueden inflamarse espontáneamente.

IMPORTANTE:
Los filtros de combustible y de aceite usados
son desechos peligrosos para el medio ambiente
que deben ser tratados en plantas autorizadas
para la eliminación de residuos. Lo mismo
ocurre con los aceites lubricantes usados, con
combustibles contaminados, los residuos de pinturas,
los disolventes, los desengrasantes y los residuos del
lavado.

Prevenga el arranque del motor

¡ADVERTENCIA!
Inmovilizar el motor desactivando la alimentación de
corriente al mismo con el interruptor o los interruptores
principales y bloqueándolo o bloqueándolos en la
posición de desactivación, antes de iniciar el trabajo.
Colocar un cartel de advertencia en el interruptor
principal.

Ventilación al hacer funcionar el motor

¡ADVERTENCIA!
Arrancar el motor únicamente en locales bien
ventilados. Asegurarse de que el lugar de trabajo
disponga de evacuador de escape, ya sea para gases
de escape como de la ventilación del cárter si el motor
P0024481 se hace funcionar en un local cerrado.

El motor no debe hacerse funcionar en zonas en las

que haya gases o materiales explosivos.

47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA 7

Información de seguridad

Piezas giratorias y superficies calientes

¡PELIGRO!
Cuando se trabaja con un motor en marcha o se
está acerca del mismo esto comporta un riesgo
de seguridad. Tener cuidado con los componentes
giratorios y las superficies calientes.
Si el motor está funcionando y éste hace funcionar otro
dispositivo, nunca debe estarse cerca del motor bajo
P0024808 ninguna circunstancia.

Está terminantemente prohibido trabajar en motores

en marcha. Sin embargo, algunos ajustes deben
hacerse con el motor en marcha. Acercarse a un
motor en marcha es un riesgo de seguridad. Las
prendas de vestir holgadas o el cabello largo pueden
engancharse en las piezas giratorias; cualquier
movimiento descuidado o la caída de herramientas
pueden resultar en lesiones personales graves.

Procurar evitar el contacto con superficies y líquidos

calientes (tubos de escape, turbocompresores, tubos
de aire de carga, calentadores de arranque, etc.)
en tuberías y mangueras de un motor en marcha
o que se haya parado recientemente. Antes de
arrancar el motor, montar todas las tapas protectoras
desmontadas para los trabajos de mantenimiento.

Información sobre el motor

IMPORTANTE:
Procurar que todas las etiquetas de advertencia e
información que hay en el producto estén siempre
visibles. Cambiar las etiquetas que se hayan dañado
o sobre las que se hayan pintado.

Prohibición usar aerosoles para facilitar el

arranque
¡ADVERTENCIA!
Nunca usar un aerosol o un accesorio similar
como auxiliar de arranque. Podría producirse una
explosión en el tubo de admisión. Riesgo de lesiones
P0024483
personales.

8 47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA

 Información de seguridad

Antes de arrancar el motor

¡ADVERTENCIA!
No arrancar nunca el motor si hay motivos para creer
que hay fugas de combustible y/o de gas, o si hay
materiales explosivos en las cercanías.

IMPORTANTE:
Solamente hay que arrancar el motor con el filtro de
aire y los tapones de protección montados. Los objetos
extraños en el tubo de admisión pueden causar daños
P0024688 en la maquinaria. Además, hay que asegurarse de no
haber dejado herramientas u otras piezas cerca del
motor.

¡ADVERTENCIA!
No arrancar nunca el motor con la tapa de balancines
desmontada. Hay riesgo de lesiones personales.
Además, para los motores con turbocompresores, la
turbina giratoria del compresor puede causar graves
lesiones personales.

Antes de realizar trabajos en el sistema

eléctrico
¡ADVERTENCIA!
Parar siempre el motor primero. A continuación, y
antes de trabajar en el sistema eléctrico, desconectar
la corriente con los interruptores principales y
cualquier otro dispositivo de alimentación de corriente
externo. La razón de esto es minimizar el riesgo de que
se produzcan situaciones de peligro con el sistema
eléctrico.

IMPORTANTE:
No desconectar nunca la corriente con los
interruptores principales mientras el motor esté en
marcha.
El alternador y los componentes electrónicos pueden
dañarse.

Evite los daños en el módulo de mando

del motor y en otros componentes
electrónicos
IMPORTANTE:
Desconectar el interruptor principal antes de conectar
o desconectar un conector.

Antes de realizar trabajos de soldadura

IMPORTANTE:
Antes de empezar a realizar trabajos con soldadura
eléctrica, hay que desconectar todas las conexiones
de las unidades de mando.

47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA 9

Información de seguridad

Antes de realizar trabajos en el sistema de

refrigeración
¡ADVERTENCIA!
Antes de iniciar trabajos en el sistema, parar el motor
y dejarlo que se enfríe. El líquido y las superficies
calientes pueden causar quemaduras.

Refrigerante caliente presurizado

¡ATENCIÓN!
El refrigerante caliente puede producir quemaduras.
No abrir el tapón de llenado del refrigerante si el motor
todavía está caliente. Podrían salir chorros de vapor o
de refrigerante y el sistema podría despresurizarse.

Abra la tapa de llenado lentamente y deje

despresurizar el sistema de refrigeración si se debe
abrir el tapón de llenado o algún grifo, o si se debe
quitar algún tapón o un tubo de refrigerante cuando el
motor todavía está caliente.

Aceite caliente presurizado

¡ATENCIÓN!
El aceite caliente puede producir quemaduras. Evitar
que el aceite caliente vaya a su piel. Asegurarse de
que el sistema de lubricación esté despresurizado
antes de efectuar cualquier trabajo. No arrancar ni
hacer funcionar nunca el motor sin la tapa de llenado
quitada. Hay riesgo de que pueda salir un chorro de
aceite caliente.

Repostaje de combustible
¡ADVERTENCIA!
Durante el repostaje de combustible, siempre se corre
el riesgo de que haya un incendio o una explosión.
Está prohibido fumar y el motor debe estar parado
durante el repostaje de combustible.

Calidad del combustible adecuada

IMPORTANTE:
Utilizar siempre el combustible recomendado por
Volvo Penta. Ver el Manual de instrucciones. Otro tipo
de combustible puede dañar el motor.

¡ADVERTENCIA!
P0024477 Si la calidad del combustible en un motor diésel no es
la correcta, esto puede hacer que el mecanismo de
control del combustible se trabe. ¡Esto puede causar
que el motor tenga sobrevelocidad! Hay riesgo de
daños en el motor y lesiones personales.

10 47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA

 Información de seguridad

Exigencias legales para el uso del

combustible adecuado
IMPORTANTE:
Para cumplir con los requisitos reglamentarios sobre
los niveles de emisiones, hay que usar siempre
el combustible recomendado en el Manual de
instrucciones.

En cualquier detección de fugas en el

sistema de combustible
¡ADVERTENCIA!
¡Usar gafas protectoras!
Proceder con extremo cuidado al buscar fugas en los
circuitos de alta presión del sistema de combustible
y, por ejemplo, al comprobar las toberas de los
inyectores de combustible. La presión es muy alta en
P0024488
el chorro procedente de los tubos y de los inyectores.
El combustible puede penetrar en el tejido corporal y
ocasionar infección en la sangre (septicemia).

Manipulación de los tubos de combustible

IMPORTANTE:
Los tubos de alimentación de combustible no han de
doblarse ni enderezarse bajo ninguna circunstancia.
Pueden producirse grietas. Los tubos dañados deben
cambiarse.

Manipulación segura de las baterías

¡ADVERTENCIA!
Riesgo de incendio y explosión. No permitir nunca la
presencia de llamas o chispas eléctricas cerca de las
baterías.

Una chispa causada por una batería conectada

incorrectamente puede ser suficiente para que la
batería explote con las consiguientes lesiones graves.

No toque las conexiones durante los intentos de

arranque. ¡Peligro de chispas! No se incline sobre
las baterías.

47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA 11

Información de seguridad

Polaridad correcta de las baterías

IMPORTANTE:
Comprobar que los cables positivo (+) y negativo (-)
de la batería estén correctamente conectados a los
bornes de batería correspondientes. Una conexión
incorrecta puede causar daños graves en los equipos
eléctricos.
P0024468

Riesgos del electrolito en las baterías

¡ADVERTENCIA!
Utilizar siempre gafas protectoras al cargar y
manipular las baterías.

Hay que enjuagarse inmediatamente con abundante

agua si el electrolito le penetra en los ojos. Después
de enjuagarse los ojos, busque ayuda médica de
inmediato.

Si el electrolito llega a la piel desprotegida, hay que

lavarse inmediatamente con jabón y agua.

Disposición del compartimento de la

batería
IMPORTANTE:
Asegurarse de que el compartimento de baterías está
construido según la normativa de seguridad vigente.

Limpieza del motor y los componentes

IMPORTANTE:
Nunca utilizar un equipo de lavado a alta presi�n para
limpiar el motor o los componentes del mismo.

P0024486

Limpieza de componentes sensibles

IMPORTANTE:
Al manejar los componentes del sistema, mantener
una limpieza meticulosa.
Incluso unas pocas cantidades de suciedad pueden
causar una avería total.

Ajuste del embrague

¡ATENCIÓN!
Los ajustes del embrague deben hacerse con el motor
parado.

12 47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA

Introducción
Antes de seguir leyendo, comprobar que se ha
recibido el manual de instrucciones correcto. Si no
lo es, ponerse en contacto con su concesionario
de Volvo Penta.

Para las designaciones del motor, ver Motor.

La designación está indicada en la placa de
características del motor, ver Características
técnicas, en la pag. 68.

Las ilustraciones en este manual pueden cubrir

varios tipos de productos, lo que supone que pueda
haber pequeñas diferencias entre las ilustraciones
y el producto adquirido. Sin embargo, este hecho
no afecta la validez de la información y/o las
instrucciones contenidas en este manual. Volvo Penta
se reserva el derecho de hacer modificaciones en las
especificaciones, las características del diseño y las
ilustraciones sin previo aviso.

Para conservar la fiabilidad y el control sobre las

emisiones de escape integrados originalmente en
todos los motores Volvo Penta, es esencial que los
motores reciban mantenimiento periódico de acuerdo
con las instrucciones de mantenimiento.

Al realizar el servicio, se puede actualizar el software

que afecta la funcionalidad que se describe en este
manual.

Acerca de este manual

Este manual de instrucciones contiene la información
necesaria para el funcionamiento y el mantenimiento
adecuados y seguros de su motor Volvo Penta. Antes
de arrancar el motor, leer detenidamente el manual
de instrucciones para saber cómo manejar de forma
segura el motor y otros equipos.

Garantía
Su nuevo motor Volvo Penta está cubierto por una
garantía limitada, sujeta a las condiciones recopiladas
en la información sobre la garantía. La responsabilidad
de AB Volvo Penta se limita a lo especificado en la
información sobre la garantía y en el Emission Control
System Warranty Statement.

Lea detenidamente la información proporcionada, lo

antes posible después de la entrega del producto.
En dicha documentación se incluye información
importante sobre el servicio y el mantenimiento del
motor. El propietario es responsable de familiarizarse
con la verificación y la implementación de los mismos.
De lo contrario, AB Volvo Penta puede revocar las
obligaciones de la garantía en parte o en su totalidad.

Póngase en contacto con su distribuidor de Volvo

Penta si no ha recibido información de cómo
acceder a la información sobre la garantía o si
no ha recibido el manual de servicio.

47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA 13

Introducción

Cobertura ampliada
Con las opciones incluidas en la cobertura ampliada,
que están personalizadas para las necesidades
específicas de cada motor y las condiciones de
trabajo, usted puede controlar por completo los
próximos costes de funcionamiento.

Para obtener más información sobre nuestros

diferentes servicios, visite la página web
volvopenta.com o póngase en contacto con su
representante de Volvo Penta.

Rodaje del motor

El rodaje del motor debe realizarse durante las
primeras 10 horas de funcionamiento del mismo,
según las siguientes indicaciones:
Hacer funcionar el motor en las condiciones normales
de funcionamiento. Sin embargo, la carga máxima
solamente debería aplicarse durante periodos de
tiempo cortos. Nunca hacer funcionar el motor durante
periodos largos a velocidades constantes durante este
periodo.

Un consumo mayor de aceite es normal durante las

primeras 100 - 200 horas de funcionamiento del motor.
Por lo tanto, controlar el nivel de aceite con más
frecuencia de la indicada en las recomendaciones
generales.

Si se instala un embrague desembragable, realizar

un control más cuidadoso durante los primeros días.
Puede ser necesario realizar ajustes para compensar
el asentamiento de las placas de fricción.

Combustible, aceites y refrigerante

Utilice únicamente los combustibles y aceites
recomendados en el Manual de instrucciones, ya que
otra viscosidad y calidad incrementan el consumo de
combustible y, probablemente, acortan la vida útil del
motor.

Sustituir siempre el aceite, los filtros de aceite y el filtro

de combustible en los intervalos de mantenimiento
especificados.

Asegurarse de usar siempre la mezcla de refrigerante

adecuada y correcta.

Si se ha utilizado un refrigerante inadecuado, o

si no se han seguido las instrucciones para la
mezcla de refrigerante, podrían denegarse futuras
reclamaciones de garantía relacionadas con el motor
y los accesorios.

14 47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA

 Introducción

Mantenimiento y repuestos
Los motores Volvo Penta se han diseñado para
garantiza la máxima fiabilidad y una larga vida útil
del producto, y han sido fabricados para soportar un
entorno exigente. Además, nuestros motores han sido
diseñados para ser lo menos perjudiciales para el
medio ambiente. Estas propiedades se mantendrán
mediante el servicio regular y el uso de piezas de
repuesto que cumplan con las especificaciones de
piezas de repuesto aprobadas de Volvo Penta. Si no
se usan piezas fiables y fabricadas especialmente
para su cometido, su seguridad, su salud y el
funcionamiento de la máquina se pueden ver
comprometidos. Volvo Penta tiene una red mundial
de concesionarios autorizados.

Los concesionarios autorizados son especialistas en

los productos Volvo Penta y tienen los accesorios,
los repuestos originales, los equipos de prueba y
las herramientas especiales que son necesarios para
hacer los trabajos de servicio y de mantenimiento de
gran calidad. Cumpla siempre con los intervalos de
mantenimiento del manual, el protocolo de servicio
completo puede encontrarse en volvopenta.com.
No hay que olvidarse de indicar el número de
identificación del motor/ de la transmisión al solicitar
servicios y repuestos.

47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA 15

Introducción

Esfuerzo excesivo en un producto y

componentes
Los productos Volvo Penta y sus componentes no
están dimensionados para recibir cargas externas. No
se ponga nunca de pie en el motor o se suba al mismo,
a la caja de cambios o a sus componentes. Las cargas
puede causar daños y anomalías en los productos o
en la propiedad.

Protección del medio ambiente

La protección del medio ambiente es un valor esencial
de Volvo Penta. La eficacia energética y las emisiones
de escape bajas se hallan entre los aspectos y
las áreas de atención prioritarias, relacionados con
el negocio de Volvo Penta. Varios de los desafíos
globales, que el mundo enfrenta actualmente, están
relacionados directa o indirectamente con el sector de
la energía o de los transportes. Si bien admitimos
que Volvo Penta forma parte de los problemas
ambientales, estamos convencidos de que somos
parte de la solución a dichos problemas.

Actualmente, Volvo Penta ofrece una amplia gama

de programas de motores en la que se han hecho
grandes avances para reducir las emisiones de
escape, a la vez que se ha mejorado la disminución
del consumo de combustible. Con un mantenimiento
regular, los motores Volvo Penta mantienen un
consumo bajo de combustible y una emisiones bajas.
Confiamos en que nuestros clientes se esmeren para
conservar estas cualidades.

Siempre que seguir las indicaciones contenidas

en el Manual de instrucciones en cuanto a las
calidades del combustible, el funcionamiento y el
mantenimiento del producto, a fin de evitar un impacto
medioambiental innecesario. Póngase en contacto
con su concesionario Volvo Penta si se notan cambios,
como por ejemplo un aumento del consumo de
combustible o un aumento de los humos de escape.

No se olvide nunca de desechar los residuos

peligrosos para el medio ambiente como son el aceite
drenado, el refrigerante, las baterías viejas, etcétera,
para que sean tratados en una planta de reciclaje.
Una colaboración entre todos significa una aportación
valiosa para la conservación del medio ambiente.

16 47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA

 Introducción

Motores certificados
Si usted tiene un motor certificado contra las
emisiones que se usa en un lugar donde la ley
regula las emisiones de escape, esto comporta
obligaciones especiales en cuanto al cuidado y el
mantenimiento del motor.

NOTA: La negligencia o la inobservancia de los

siguientes puntos listados en este documento pueden
invalidar el certificado sobre las emisiones del motor.
Esto significa que AB Volvo Penta no garantizará la
conformidad del motor con el modelo certificado. Volvo
Penta no se hace responsable de los daños o costes
resultantes de dichas inobservancias.

• Esta certificación significa que este tipo de motor

ha sido comprobado y homologado por la autoridad
competente. El fabricante del motor garantiza que
todos los motores del mismo tipo equivalen al motor
certificado.
• El operador o el usuario del motor es responsable
de garantizar que no se produzca un mal uso
intencionado del motor.
• Es obligatorio cumplir con los intervalos de
mantenimiento y de servicio de Volvo Penta.
• Cualquier tipo de anomalía debe ser corregido
inmediatamente.
• Utilizar solamente piezas originales Volvo Penta o
piezas de recambio con la misma calidad que las
piezas originales Volvo Penta.
• Volvo Penta recomienda que el servicio de las
bombas de inyección, de los ajustes de estas
bombas y de los inyectores estén a cargo de un
taller cualificado.
• El motor no se debe reformar ni modificar de
manera alguna, salvo si se usan los accesorios
y los kits de servicio aprobados por Volvo Penta
para el motor en cuestión.
• No está permitido hacer cambios en el montaje del
tubo de escape ni en los conductos de admisión de
aire del motor.
• Los precintos de garantía (de haberlos en el
producto) no deben ser abiertos por personas no
autorizadas.
• Son aplicables las instrucciones generales
contenidas en el manual de instrucciones en cuanto
al funcionamiento, el servicio y el mantenimiento del
producto.

47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA 17

Introducción

Red de concesionarios Volvo Penta

La red mundial de concesionarios oficiales Volvo
Penta está a su servicio. Volvo Penta le recomienda
encarecidamente que lleve su producto a un
concesionario autorizado de Volvo Penta para el
mantenimiento o la reparación. Son especialistas en
los productos Volvo Penta y tienen los accesorios,
repuestos originales de Volvo Penta, las herramientas
especiales y la información necesarias para realizar
un servicio y reparaciones de alta calidad.

Servicios de localizador de concesionarios

Localizar el concesionario de Volvo Penta
más cercano por medio de nuestro localizador
en www.volvopenta.com o descargar en su
teléfono inteligente la aplicación del localizador de
concesionarios.

Volvo Penta Action Service

Nuestra red mundial de concesionarios, que es su
primera línea de contacto, recibe el soporte del
Volvo Penta Action Service. Se trata de un teléfono
para averías graves y servicios de asistencia que le
proporcionará ayuda las 24 horas del día, los 365 días
del año.

Modo de funcionamiento
Un agente especializado le proporcionará asistencia
hasta la resolución de su problema y le mantendrá al
día en cómo se desarrolla la solución de su problema.
Siempre que se necesite asistencia "in situ" o
asistencia técnica, el agente le pondrá en contacto
con el concesionario de Volvo Penta más cercano que
pueda asistirle con su producto.

Números de teléfono
Encuentre el número de teléfono de su Volvo Penta
Action Service y otra información en el sitio de Internet
www.volvopenta.com.

18 47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA

Presentación

Motor
Este manual de instrucciones contiene descripciones
e instrucciones de mantenimiento para:
TAD540VE, TAD541VE, TAD542VE, TAD550VE,
TAD551VE, TAD552VE. Estos son motores diesel
industriales de seis cilindros en línea, con inyección
directa.
TAD840VE, TAD841VE, TAD842VE, TAD843VE,
TAD850VE, TAD851VE, TAD852VE, TAD853VE.
Estos son motores diesel industriales de seis
cilindros en línea, con inyección directa.

Están equipados con un sistema electrónico de

gestión (EMS 2), turbocompresor, enfriador de
aire de carga, sistema de refrigeración controlado
termostáticamente y control electrónico del régimen
de motor.

47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA 19

Presentación

EMS (Sistema de gestión del

motor)
El EMS es un sistema electrónico con comunicación
CAN (Controller Area Network) para el control de
motores diesel. Este sistema ha sido desarrollado por
Volvo Penta e incluye funciones de regulación del
combustible y de diagnóstico. El sistema consta de
una unidad de mando, inyectores, varios sensores
que suministran datos a la unidad de mando y
conectores para los diagnósticos y los controles de
funcionamiento. El motor puede conectarse a una
interfaz de comunicación compuesta por un enlace
CAN.

Señales de entrada y de salida

La información procedente de los sensores
proporciona datos exactos sobre las condiciones
de funcionamiento prevalecientes, permitiendo, entre
otras cosas, calcular al procesador del módulo de
mando la cantidad de inyección correcta, el avance de
inyección y controlar el estado del motor.

Regulación del combustible

Las necesidades de combustible del motor son
analizadas hasta 100 veces por segundo. El volumen
y el avance de inyección del motor están controlados
electrónicamente a través de las válvulas de
combustible situadas en los inyectores. En la unidad
de mando se reciben señales desde los sensores
y controladores, a fin de determinar el momento de
abertura y cierre de la válvula de combustible. Esto
significa que el motor recibe siempre la cantidad
adecuada de combustible en todas las condiciones de
funcionamiento, con lo que se reduce el consumo de
combustible y se minimizan las emisiones de escape.

Función de diagnóstico
La finalidad de la función de diagnóstico es detectar y
localizar cualquier disfunción en el sistema EMS, así
como proteger a los componentes que sufran daños.
Si se detecta una disfunción, esta se indica con
las lámparas de advertencia, una luz de diagnóstico
parpadeante o mediante un mensaje de texto en el
panel de instrumentos, dependiendo del equipo que
esté montado. Si un mensaje de avería aparece en
pantalla, esto se usa como orientación en cualquier
tipo de localización de averías. Los códigos de avería
pueden leerse también con la herramienta VODIA de
Volvo, en talleres autorizados de Volvo Penta.
En caso de averías graves, el motor se parará
completamente o la unidad de mando reducirá la
potencia de salida dependiendo de la aplicación en
cuestión. Los códigos de avería se registran como una
ayuda durante la localización de averías.

20 47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA

Instrumentos y mandos
DCU II (Unidad de mando de display)
El panel de instrumentos Volvo Penta DCU II comunica
con la unidad de mando del motor y tiene varias
funciones; como control del motor, monitoreo y
diagnósticos.

NOTA: La configuración y el tipo de datos del motor

presentados en la pantalla pueden variar en función
de la instalación y el modelo del motor.
Dependiendo de la instalación, el panel DCU II
también se puede usar sólo como display de
presentación.

NOTA: Los menús y las ilustraciones mostrados aquí

son la versión inglesa. Ver la sección Ajustes para
cambiar el idioma de la pantalla.

Conectar/desconectar el encendido

Arrancar el motor
OK

Reducir el régimen del motor

START STOP
Aumentar el régimen del motor

P0018811
Parar el motor

Para desplazarse hacia arriba en los

menús

Seleccionar y confirmar en los menús

Para desplazarse hacia abajo por los

menús

Volver a la selección de menú anterior

47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA 21

Instrumentos y mandos

Pantalla
La vista básica de DCU II muestra tres menús
principales.
• ENGINE DATA (DATOS DEL MOTOR) muestra
datos del motor actuales.
• DIAGNOSTICS (DIAGNÓSTICO) muestra códigos
de avería activos.
• SETTINGS (CONFIGURACIÓN) muestra la
configuración del display y del motor.

Pulsar OK para avanzar en los submenús y

desplazarse con los botones de flecha del panel.
Pulsar para volver al menú anterior.

Barra de estado
La barra de estado con símbolos para anomalías de
funcionamiento activas se muestra en la parte superior
derecha del display.

Avería relacionada con emisiones

Avería del sistema EMS
!
Alarmas y mensajes
Los mensajes para el operador son de tres tipos, con
código de color según la gravedad.
Cuando se muestra un mensaje en la pantalla, pulsar
para ir al menú de diagnóstico y obtener más
información sobre códigos de avería registrados e las
instrucciones para medidas correctivas.
• ALARMA (ALARMA), Texto rojo, el sistema ha
detectado una avería grave — Volvo Penta
recomienda contactar inmediatamente un taller
cualificado.
• Texto amarillo WARNING (ADVERTENCIA); el
sistema ha detectado una avería: acudir lo antes
posible a un taller de Volvo Penta.
• Texto azul MESSAGE (MENSAJE); mensaje de
motor no crítico para el operador.

22 47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA

 Instrumentos y mandos

Menús
ENGINE DATA (DATOS DEL MOTOR)
ENGINE DATA
Los datos de motor pueden variar dependiendo de la
Engine Hours 1536h
instalación de motor.
Fuel Rate 112 1/h
Oil Pressure 425 kpa • Engine Hours (Horas de motor) (horas)
Oil Temperature 65 C
• Engine Speed (Régimen del motor) (r.p.m.)
Engine
Speed 1500 rpm
• Coolant Temperature (Temperatura del
refrigerante) (°C)
P0018291
• Oil Pressure (Presión de aceite) (kPa)
• Fuel Rate (Consumo de combustible) (l/h)
Consumo de combustible actual.
• Boost Temperature (Temperatura de
sobrealimentación) (°C)
• Boost Pressure (Presión de sobrealimentación)
(kPa)
• Oil Temperature (Temperatura del aceite) (°C)

DIAGNOSTICS (DIAGNÓSTICOS)
Si el sistema detecta una avería, el operador es
informado mediante un mensaje en la pantalla. Los
códigos de avería están alistados en el menú de
diagnóstico: los códigos de avería activos están
en la parte superior de la lista, marcados con un
punto verde. Para información más detallada sobre la
causa y las medidas correctoras, desplazarse hasta
el componente afectado con los botones de flecha y
pulsar OK . Así también se obtiene información sobre
el número de horas del motor cuando la avería se
activó y los códigos SPN y FMI.

47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA 23

Instrumentos y mandos

SETTINGS (CONFIGURACIÓN)

Display (Pantalla)
• Set backlight time (Ajustar la luz de fondo).
Encendida/apagada, pone la luz de fondo en
modo suspendido. Encendida es el ajuste
predeterminado.
• Set backlight brightness (Ajustar brillo de la luz de
fondo). Ajustar el brillo de la luz de fondo del display
con los botones de flecha del panel.
• Set Instrument brightness (Ajustar brillo del
instrumento). Ajusta la luz de fondo en el display del
instrumento.
• Change background color (Cambiar color de
fondo). Seleccionar el color de fondo, gris o blanco.

Language (Idioma)
Selecciona el idioma del display; elegir entre inglés,
francés, alemán, español y chino.

Save/Restore (Guardar/Restaurar)
• Save current configuration (Guardar
configuración actual). Guarda la configuración de
display actual.
• Restore Last configuration (Restaurar última
configuración). Restaura la última configuración de
display guardada.
• Restore fault configuration (Restaurar
configuración predeterminada). Restaura la
configuración de fábrica de todos los menús de
configuración de display.

NOTA: Normalmente no es necesario cambiar la

configuración en los menús siguientes: si fuera
necesario un cambio, debe hacerlo un técnico
autorizado de Volvo Penta. Para más información
sobre el motor, ver el manual de instalación.

Únicamente concesionario de Volvo Penta oficial

u OEM.
• I/O Estatus (Estado de E/S)
• CAN Terminamente (Terminación de CAN)
• Top Logia DCU (DCU de lógica de parada)
• Potenciómetro Supplier (Alimentación de
potenciómetro)
• Speed Control (Control de velocidad)
• Control display Unit (Control de unidad de display)
• Genset/VE (Grupo electrógeno/VE)
• Builder (Zumbador)
• Information (Información)

24 47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA

Arranque
Tener la costumbre de efectuar un control visual del motor y de su compartimiento antes del arranque. Esto le
ayudará a detectar rápidamente si se ha producido o está a punto de producirse cualquier anomalía.
Controlar también que los instrumentos y el display de advertencia muestran valores normales después de que
haya arrancado el motor.

¡ADVERTENCIA!
Nunca usar un aerosol o un accesorio similar como auxiliar de arranque. Podría producirse una explosión en el
tubo de admisión. Riesgo de lesiones personales.

Antes de arrancar
• Comprobar que el nivel de aceite esté entre las
marcas MIN y MAX. Ver Nivel de aceite, control y
completado.
• Controlar el prefiltro de combustible, ver Vaciado
de condensaciones, sistema de combustible, en la
pag. 47.
• Controlar que no haya fugas de aceite, combustible
o de refrigerante.
• Controlar el nivel de refrigerante y que el radiador
no esté bloqueado por el exterior. Ver Nivel de
refrigeración, control y rellenado, en la pag. 52 y
Enfriador de aire de admisión, limpieza exterior, en
la pag. 54.

¡ADVERTENCIA!
No abrir el tapón de llenado del refrigerante
cuando el motor está caliente, excepto en caso
de emergencia ya que esto puede causar lesiones
graves. Podría salir un chorro de vapor o de
refrigerante caliente.
• Activar el interruptor principal.
IMPORTANTE:
No cortar nunca el circuito con los interruptores
principales mientras el motor esté en marcha.
De lo contrario, pueden dañarse el alternador y los
componentes electrónicos.
• Poner el mando de régimen del motor en ralentí y
abrir el embrague desacoplable/caja de engranajes
si hay uno instalado.

47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA 25

Arranque

Método de arranque
El tiempo de precalentamiento se ajusta para
adaptarlo a la temperatura del motor, y puede durar
hasta 50 segundos, antes y después del arranque.

El tiempo de conexión del motor de arranque

se ha maximizado a 20 segundos. Luego, el
circuito del motor de arranque se interrumpe
temporalmente para proteger el motor de arranque
contra sobrecalentamiento.

1 Press the button to switch on the ignition. The

display switches on at the same time.
2 If preheat is activated, wait until heating icon has
OK disappeared until START is requested.
3 Press the START button to start the engine.

START STOP

P0018811

Arranque en frío extremado

Son necesarios algunos preparativos para facilitar el
arranque del motor en frío extremo y en algunos casos
hacer posible el arranque:
• Usar un combustible homologado para la
temperatura imperante. Esto reduce el riesgo de
precipitaciones de cera de parafina en el sistema de
combustible.
• Para conseguir una lubricación satisfactoria, usar
un aceite de motor sintético de viscosidad
recomendada para la temperatura existente. Ver
Viscosidad, en la pag. 63. Los lubricantes
sintéticos pueden aceptar una gama de
temperaturas más amplia que los de base mineral.
• Precalentar el refrigerante con un calentador
eléctrico de motor instalado por separado. En
algunos casos puede ser necesario un calentador
diesel para calentar el motor. Pedir la asesoría de
un concesionario de Volvo Penta.
• Comprobar que el sistema de refrigeración contiene
una mezcla de glicol. Ver Mantenimiento, en la
pag. 51.
• Las baterías deben estar en buen estado. El tiempo
frío reduce la capacidad de las baterías. Podría ser
necesario aumentar la capacidad de las baterías.

26 47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA

 Arranque

Nunca utilice spray para arranque

¡ADVERTENCIA!
Nunca usar un aerosol o un accesorio similar
como auxiliar de arranque. Podría producirse una
explosión en el tubo de admisión. Riesgo de lesiones
personales.

Arranque con baterías auxiliares

¡ADVERTENCIA!
Riesgo de explosión. Durante la carga de las baterías
se forma hidrógeno gaseoso que es muy inflamable
y explosivo. Un cortocircuito, una llama abierta o una
chispa pueden causar una potente explosión. Ventilar
bien.

1 Comprobar que las baterías auxiliares estén

correctamente montadas (en serie o en paralelo)
de manera que la tensión nominal corresponda a
la tensión del sistema del motor.
2 Primeramente conectar el cable de puente rojo (+)
a la batería auxiliar y a continuación a la batería
descargada. A continuación, conectar el cable de
puente negro (-) a la batería auxiliar y a un lugar
que esté en un lugar separado de la batería
descargada, por ejemplo, el terminal negativo del
interruptor principal o el terminal negativo en el
motor de arranque.
3 Poner el motor en marcha.

¡ADVERTENCIA!
Durante la tentativa de arranque no hay que tocar
las conexiones (por el riesgo de formación de
chispas).
No inclinarse sobre las baterías.
4 Desmontar los cables en el orden inverso.
IMPORTANTE:
Los cables ordinarios de las baterías de serie no
deben soltarse bajo ninguna circunstancia.

47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA 27

Funcionamiento
Una técnica de funcionamiento correcta es muy importante para la economía de combustible, la protección del
medio ambiente y la vida útil del motor. Antes de dejar que el motor funcione a plena potencia, siempre hay que
esperar a que se caliente a la temperatura normal de funcionamiento. Evitar las aperturas del acelerador súbitas
y hacerlo funcionar a un régimen de motor alto.

Lectura de los instrumentos

Controlar todos los instrumentos inmediatamente
después del arranque y, seguidamente, de forma
regular durante el funcionamiento.

NOTA: En los motores que funcionan en régimen

continuo, se recomienda que se controle el nivel del
aceite lubricante por lo menos cada 24 horas. Ver Nivel
de aceite, control y completado.

Alarmas
Si el sistema EMS recibe señales anormales del motor,
la unidad de mando genera códigos de avería y
alarmas con lámparas y alarmas acústicas. Esto se
hace mediante señales CAN al instrumento.

Para más información sobre códigos de avería y

diagnóstico de averías, ver el capítulo Tratamiento
de averías, en la pag. 33.

28 47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA

 Funcionamiento

Maniobras

Conducción a baja carga

Evitar el funcionamiento a largo plazo en régimen de
ralentí o con carga baja. El motor tarda mucho tiempo
en alcanzar la temperatura de trabajo, cuyo resultado
es que el aceite sea muy viscoso y haya holguras
grandes en los componentes mecánicos del motor. En
climas fríos, el motor tarda todavía más.

La temperatura de combustión y la presión de

los cilindros pueden ser tan bajas que no es
posible garantizar una combustión eficaz. En estas
condiciones, el combustible sin quemar podría diluir
el aceite lubricante. Debido a la baja presión de los
cilindros, se podría afectar el rendimiento de los aros
de pistón haciendo que el aceite de la caja del cárter
atraviese los aros y llegue a los gases de escape.
La mezcla de combustible sin quemar y el aceite en
los gases se le denomina «babeo». Un motor nuevo
produce más «babeo» a cargas bajas si se compara
con un motor con más horas de funcionamiento.

A cargas bajas, la presión en el turbocompresor

es baja y el aceite podría filtrarse a través de los
retenes del turbocompresor y mezclarse con el aire
en el motor. Esto puede tener como consecuencia la
generación de carbonilla en las válvulas, las cabezas
de pistón y la turbina de escape, lo que podría afectar
negativamente el rendimiento del motor.

Todos estos problemas pueden tener como

consecuencia un mayor consumo de aceite y, con
el tiempo, fugas de aceite externas desde las uniones
en el sistema de escape. Por ejemplo, se podrán
visualizar fugas en el colector de escape antes y
después del turbocompresor, alrededor del silenciador
y, en el peor de los casos, también en el tubo final de
escape. Las consecuencias de todo ello pueden ser
que se obturen los sistemas de recirculación de los
gases de escape y de los sistemas de postratamiento
de escape.

Las señales de fugas causadas por el «babeo» no

indican que haya problemas en el motor, sino un
funcionamiento a cargas bajas. Para minimizar el
riesgo de anomalías por causa de un funcionamiento
a cargas bajas, se deben aplicar los siguientes
puntos como complemento a las tareas normales de
mantenimiento:

47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA 29

Funcionamiento

• Hacer funcionar en el motor lo antes posible.

• Aplicar una carga al motor para que alcance la
temperatura de trabajo lo antes posible.
• Apagar el motor en lugar de hacerlo funcionar en
ralentí por periodos prolongados.
• Evitar los niveles de carga inferiores al 20% con el
motor funcionando constantemente.
• Si se prueba el motor sin cargas, no hay que
hacerlo funcionar durante más de 5 minutos. Hacer
funcionar el motor a plena carga durante unas 4
horas seguidas una vez al año. Esto hará posible
que se quemen los residuos de carbonilla en el
motor y en el sistema de escape.
• Si se ha producido y podido visualizar un «babeo»,
éste se puede eliminar mediante combustión
haciendo funcionar el motor con una carga mínima
del 30%, durante un lapso de 40 a 60 minutos.

30 47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA

Parada

Antes de parar
Dejar el motor funcionando a un régimen alto (1.500
o a 1.800 r.p.m.) durante un mínimo de 5minutos.
antes de parar el motor después de un uso normal
del mismo. El uso normal se define como un
funcionamiento de un 50% de carga mínima. Después
de un uso con una carga inferior al 50%, es suficiente
con un régimen alto con una carga de unos 3 minutos.
Esto permite la compensación de la temperatura,
evita la ebullición una vez se ha parado y permite
que los turbocompresores se enfríen. Esta operación
contribuye a una larga vida útil sin necesidad de
servicios.

NOTA: No desconecte el interruptor principal en

el plazo de 30 segundos después de haber
desconectado el encendido. La razón de ello es para
guardar los datos del motor en la unidad de mando del
motor.

Parar el motor
1 Desaplicar el embrague, si es posible.
2 Pulsar el botón de parada para parar el motor.
3 Pulsar el botón para desconectar el encendido.
OK

START STOP

P0018811

Parada auxiliar

Para la ubicación de la parada adicional, ver

Mantenimiento, en la pag. 40.

¡ADVERTENCIA!
Los trabajos que se realizan en o cerca de un
motor en marcha suponen siempre un riesgo de
seguridad. Tener cuidado con las piezas que giran
y las superficies calientes.

47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA 31

Parada

Después de parar
1 Hacer un control de fugas en el motor y el
compartimento del motor.
2 Desconectar los interruptores principales antes de
una parada prolongada.
3 Hacer el mantenimiento según el programa.

Para pausas prolongadas en el funcionamiento

Durante pausas prolongadas en el funcionamiento se
recomienda calentar el motor por lo menos una vez
cada dos semanas. Esto evita la corrosión en el motor.
Si el motor no se va a usar durante dos meses o
más, hay que efectuar la conservación del mismo. Ver
Conservación, en la pag. 60.
IMPORTANTE:
Si hay riesgo de congelación, el refrigerante del
sistema de refrigeración debe tener un anticongelante
adecuado.

Ver Mantenimiento, en la pag. 51.

IMPORTANTE:
Una batería con poca carga puede congelarse y
romperse.

Ver Batería, en la pag. 58.

32 47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA

Tratamiento de averías
A pesar de un mantenimiento regular según el programa de mantenimiento y aunque las condiciones de
funcionamiento perfectas, se pueden producir averías que es necesario arreglar antes de seguir operando. En
este capítulo se describe la función de diagnóstico, un diagnóstico de averías sencillo y el registro de códigos
de averías.

Función de diagnóstico
La finalidad de la función de diagnóstico es
monitorizar, controlar y proteger el motor y sus
sistemas y componentes circundantes para que no
sufran daños, así como garantizar que el impacto
medioambiental sea mínimo.

Si se detecta una anomalía de funcionamiento, la

función de diagnóstico informa sobre el fallo que se
ha producido con un código de avería. Los códigos
de avería sirven de guía en el diagnóstico de averías.
Todos los códigos de avería y los mensajes de avería
están en Registro de códigos de avería.

Con los instrumentos se avisa al operador de que

hay una anomalía de funcionamiento. El mensaje de
avería se muestra de diferentes formas, dependiendo
de los instrumentos que se usan. Los códigos de
avería también se pueden leer con la herramienta de
diagnóstico de Volvo Penta.

Dependiendo de la gravedad de la avería, la función

de diagnóstico tomará varias medidas para proteger
el motor (por ejemplo: reducción de par, ralentí
solamente, parada del motor, etc.)

DCU II (Unidad de mando de display)

DIAGNÓSTICO
Si el sistema detecta una avería, el timonel es
informado mediante un mensaje en la pantalla. Los
códigos de avería están alistados en el menú de
diagnóstico: los códigos de avería activos están en
la parte superior de la lista, marcados con un punto
verde. Para información más detallada sobre la causa
y las medidas correctoras, usar los botones de flecha
para desplazarse hasta el componente afectado y
pulsar . Así también se obtiene información sobre
el número de horas del motor cuando la avería se
activó y los códigos SPN y FMI.

47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA 33

Tratamiento de averías

Borrado de códigos de avería

La memoria de la función de diagnóstico se restablece
cuando se para el motor. Cuando se vuelve a conectar
el motor, la función de diagnóstico comprueba si hay
anomalías de funcionamiento en el sistema. En caso
afirmativo, se registran nuevos códigos de avería.

Si no se ha reparado una anomalía de funcionamiento,

se vuelve a registrar y hay que confirmarla de nuevo.
Hay que usar la herramienta de diagnóstico VODIA de
Volvo Penta para borrar un código de avería..

34 47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA

 Tratamiento de averías

Localización de averías
En la tabla de abajo se describen algunos síntomas y causas de posibles de anomalías del motor. Diríjase
siempre al concesionario de Volvo Penta si surgen problemas que no pueda solucionar usted mismo.
NOTA: Lea las instrucciones de seguridad al efectuar tareas de cuidados y servicio en el apartado Precauciones
de seguridad para los trabajos de mantenimiento y servicio antes de iniciar el trabajo.

Síntomas y causas posibles

El testigo del botón de diagnóstico parpadea Ver Manejo de alarma
No se puede parar el motor 2, 5
El motor de arranque no gira 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 23
El motor de arranque gira con lentitud 1, 2
El motor de arranque gira con normalidad pero el 8, 9, 10, 11
motor no arranca
El motor arranca pero se para otra vez 8, 9, 10, 11, 12
El motor no alcanza el régimen de trabajo correcto 9, 10, 11, 12, 20, 23, 24
a plena aceleración
El motor funciona irregularmente 10, 11
Consumo alto de combustible 12, 14, 23
Humos de escape negros 12
Humos de escape azulados o blanquecinos 14, 21
Presión de aceite lubricante demasiado baja 15
Temperatura demasiado alta del refrigerante 16, 17, 18, 19
Temperatura demasiado baja del refrigerante 19
Carga nula o insuficiente 2, 22

47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA 35

Tratamiento de averías

1 Baterías descargadas
2 Contacto deficiente/interrupción en cable eléctrico
3 Interruptor principal desactivado
4 Fusible principal averiado
5 Cerradura de arranque averiada
6 Relé principal averiado
7 Motor de arranque/solenoide averiados
8 Falta de combustible:
– las llaves de paso están cerradas
– el depósito de combustible está vacío o mal acoplado
9 Prefiltro/filtro fino de combustible obturado (debido a impurezas o a sedimentos de parafina en el
combustible a baja temperatura)
10 Aire en el sistema de combustible
11 Agua/impurezas en el combustible
12 Aporte insuficiente de aire al motor:
– filtro de aire obturado
– fugas de aire entre el turbo y el tubo de admisión del motor
– parte del compresor sucia en el turbocompresor
– turbocompresor averiado
– ventilación del compartimiento del motor
13 Temperatura demasiado alta del refrigerante
14 Temperatura demasiado baja del refrigerante
15 Nivel de aceite lubricante demasiado bajo
16 Nivel de refrigerante demasiado bajo
17 Aire en el sistema de refrigeración
18 Bomba de circulación averiada
19 Termostato defectuoso
20 Enfriador del aire de sobrealimentación obturado
21 Nivel demasiado alto del aceite lubricante
22 La correa propulsora del alternador patina
23 Contrapresión excesiva en el sistema de escape
24 Rotura de cable “Pot+” al pedal

36 47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA

Registro de códigos de avería
Códigos de avería, motor
SPN Componente FMI
20 Presión del agua refrigerante 1, 3, 5, 18
51 Posición de mariposa del motor (frío) 3, 5, 7, 12, 13
91 Posición del pedal acelerador 0, 9, 19
94 Presión de alimentación de combustible 0, 3, 5, 18
Mantenimiento, en la pag. 47
97 Agua en el indicador de combustible 0, 4
Vaciado de condensaciones, sistema de combustible, en la pag. 47
98 Nivel de aceite 1, 4, 5, 18
Nivel de aceite, control y completado, en la pag. 44
99 Presión diferencial, filtro de aceite del motor 0
100 Presión de aceite del motor 1, 3, 4, 5, 18
Nivel de aceite, control y completado, en la pag. 44
101 Presión en el cárter del cigüeñal 0, 3, 5
102 Presión del aire de admisión 0, 3, 4, 5, 16
103 Velocidad del turbo 9
105 Temperatura de sobrealimentación 0, 4, 5, 16
107 Sensor del filtro de aire 0, 3, 4, 5, 12
108 Presión de aire ambiente 5
110 Temperatura del refrigerante 0, 4, 5, 16
Nivel de refrigeración, control y rellenado, en la pag. 52
111 Nivel de refrigerante 1, 3, 4, 5, 18
Nivel de refrigeración, control y rellenado, en la pag. 52
131 Contrapresión de escape 3, 5, 12
157 Presión de Common-Rail 0, 1, 5, 7, 12, 14,
16
158 Potencial de la batería de la ECU 0,1, 2
Batería, carga
172 Sensor de temperatura ambiente 4, 5
173 Temperatura de gases de escape 0, 16
175 Temperatura de aceite del motor 0, 3, 4, 5, 16
Nivel de aceite, control y completado, en la pag. 44
190 Régimen del motor 0, 16
626 Relé de precalentamiento 3, 4, 5
628 Memoria de programa 2
636 Sensor de árbol de levas 7, 8, 9
637 Sensor del cigüeñal 2, 8, 9
639 J1939 Red # 1 Red primaria de vehículos 2
641 Actuador de VGT en CAN 0, 2, 3, 5, 6, 9, 11,
17
647 Controlador del ventilador del motor 3, 4, 5
651 Inyector, cilindro #1 3, 4, 5
652 Inyector, cilindro #2 3, 4, 5
653 Inyector, cilindro #3 3, 4, 5
654 Inyector, cilindro #4 3, 4, 5
655 Inyector, cilindro #5 3, 4, 5

47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA 37

Registro de códigos de avería

SPN Componente FMI

656 Inyector, cilindro #6 3, 4, 5
677 Motor de arranque, relé 3, 4, 5, 6
679 Regulador de la presión de combustible 3, 4, 5, 7
729 Precalentador 5, 6, 7, 12
970 Interruptor de parada del motor 3, 4, 5, 11, 14
1072 Freno de compresión Volvo (VCB) # 1 3, 4, 5
1073 Freno de compresión Volvo (VCB) 3, 4, 5
1136 Temperatura de ECU 3, 4, 5
1188 Válvula de descarga 3, 4, 5
1239 Sistema de presión de raíl 14
1485 Relé principal de ECM 7
1347 Temperatura del distribuidor de combustible 7
1368 Temperatura del distribuidor de combustible 2, 4, 5, 12, 16
1639 Velocidad del ventilador 3
1668 J1939 Red # 4 (Subred de motor) 2
2017 Pérdida de comunicación (dirección de fuente 17) 9
2036 Pérdida de comunicación (dirección de fuente 36) 9
3241 Temperatura de gases de escape 19
3464 Actuador de mariposa del motor (frío) Actuador acelerador motor 3, 4, 5, 7, 10, 12
3509 Tensión de alimentación de sensor #1 (+5V CC) 3, 4
3510 Tensión de alimentación de sensor #2 (+5V CC) 3, 4
3511 Tensión de alimentación de sensor #3 (+5V CC) 3, 4
520244 Válvula de descarga de presión de combustible 3, 4, 5, 7, 12
520245 Sistema de presión de raíl 0, 1, 16, 18
520335 Potencial de la batería de la ECU 5
520416 Perdida la comunicación con el módulo de control de agente reductor en 9
subred del motor
520566 Actuador de sobrealimentador de admisión 3, 4, 5, 7
520570 Presión del aceite del motor antes del filtro 3, 4, 5, 11
520688 Postratamiento, temperatura de escape - seco 0, 3, 4, 5, 16
520691 Control 1 de par y velocidad 1, recibido con errores (Contador o suma de 14
comprobación)
520692 Sensor del sobrealimentado de entrada 3, 4, 5
520750 Fuga de presión alta 15
520751 16
520752 3, 4, 5

38 47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA

Plan de mantenimiento
Su motor Volvo Penta y los equipos de éste han sido diseñados para tener una alta fiabilidad y una larga vida útil.
Los motores están construidos para tener el menor impacto posible en el medio ambiente. Si se proporciona un
mantenimiento preventivo que siga el programa de mantenimiento establecido, se conservarán dichas cualidades
y, de este modo, se evitarán anomalías innecesarias. Para que la garantía sea válida, el propietario debe
asegurarse de que se llevan a cabo los servicios en los intervalos de servicio.

NOTA: Para los derechos de garantía relacionados con las emisiones, ver Emission Control System Warranty
Statement.

Intervalos de servicio
Los intervalos de servicio se indican a continuación. Los intervalos de servicio y el contenido pueden encontrarse
en el protocolo de servicio disponible para descargar en www.volvopenta.com.

NOTA: Más información sobre cómo realizar las tareas de servicio y de mantenimiento se puede encontrar en el
Manual de servicio y mantenimiento. La información sobre cómo adquirir el Manual de servicio y mantenimiento
puede encontrarse en www.volvopenta.com.

Intervalos de servicio ampliados

El intervalo entre los cambios de aceite del motor se puede ampliar bajo determinadas circunstancias. Para
determinar si se puede ampliar el intervalo de servicio, hay que cumplir con las condiciones para intervalos de
servicio ampliados de Volvo Penta y realizar un análisis del aceite. Ponerse en contacto con su concesionario
Volvo Penta para obtener más información.

Allí donde se especifican los tiempos de funcionamiento y los tiempos según el calendario, hay que realizar el
elemento de mantenimiento, lo que ocurra primero.

47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA 39

Mantenimiento
En este capítulo se describen los puntos de mantenimiento más importantes. Ver Plan de mantenimiento para
intervalos de servicio.

NOTA: Más información sobre cómo realizar las tareas de servicio y de mantenimiento se puede encontrar en el
Manual de servicio y mantenimiento. La información sobre cómo adquirir el Manual de servicio y mantenimiento
puede encontrarse en www.volvopenta.com.

¡ATENCIÓN!
Antes de iniciar el trabajo, leer las directrices de seguridad.

¡ADVERTENCIA!
Las tareas de cuidados y servicio deben realizarse después de haber parado el motor si no se indica otra cosa.
Parar el motor antes de abrir o desmontar la cubierta o el capó del motor. Imposibilite que el motor arranque
fortuitamente quitando la llave de la cerradura de encendido y corte la corriente con el interruptor principal.

Al solicitar servicios o piezas de recambio, especificar siempre el número de identificación del motor y de la
transmisión. Ver Características técnicas, en la pag. 68.

Orientación
1 Filtro de combustible
2 Filtro de aceite
3 Parada auxiliar
4 Fusibles
5 Tapa de llenado del aceite, motor
6 Varilla de medición de aceite
7 Filtro de combustible primario

40 47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA

 Mantenimiento

Motor, generalidades
Inspección general
Adquirir el hábito de inspeccionar visualmente el motor
y su compartimiento antes de arrancarlo y después de
haber estado funcionando una vez se haya parado el
mismo. Esto le ayudará a detectar rápidamente si se
ha producido o está a punto de producirse cualquier
anomalía.
Prestar especial atención a posibles fugas de aceite,
combustible o refrigerante, a los tornillos sueltos,
las correas de transmisión desgastadas o flojas,
las conexiones incorrectas y mangueras y cables
eléctricos dañados. Esta inspección sólo requiere
unos pocos minutos y puede evitar anomalías graves
y reparaciones costosas.

¡ADVERTENCIA!
Riesgo de incendio.
Quitar cualquier acumulación de combustible, aceite y
grasa si se ha detectado en el motor o en la cámara
de motores.

¡ADVERTENCIA!
Si se detecta una fuga de aceite, combustible o
refrigerante averiguar la causa y corregir la falla antes
de poner en marcha el motor para evitar el riesgo de
incendio.

IMPORTANTE:
Lavado con un servoequipo de lavado: Nunca dirigir
el chorro de agua hacia los radiadores, enfriadores
del aire de carga, retenes, mangueras de goma o
componentes eléctricos.

47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA 41

Mantenimiento

Tubo de aire de admisión, control de

fugas

Revisar el estado de las mangueras del aire de

admisión, las uniones y las abrazaderas de manguera
para ver si tienen grietas u otros daños. Cambiar si es
necesario.

Hacer un control de fugas en el sistema de escape.

Las fugas entre el turbocompresor y el silenciador
comportan riesgo de fugas de AdBlue/DEF.

Correa de transmisión, control y

sustitución
¡ATENCIÓN!
¡Riesgo de aprisionamiento! Tener cuidado con las
manos.

IMPORTANTE:
Cambiar siempre una correa aceitosa, gastada o
dañada.

Controles
Revisar la correa de transmisión después del
funcionamiento, cuando la correa está caliente. Debe
ser posible presionar la correa de transmisión 3-4 mm
(0,12–0,16") entre las poleas. La correa de transmisión
tiene un tensor automático, por lo que no es necesario
ajustarla.

42 47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA

 Mantenimiento

Cambio
1 Desmontar la protección de correa derecha.

P0019257

2 Soltar el tensor de correa y sujetarlo con un

mandril.
Desmontar la correa de transmisión vieja.

P0019255

3 Montar una correa de transmisión nueva.

4 Quitar el mandril que sujeta el tensor de correa.
5 Montar las protecciones de correa.
6 Comprobar que las correas están correctamente
alineadas en sus ranuras y correctamente
tensadas. Debe ser posible presionar la correa de
transmisión 3-4 mm (0,12–0,16") entre las poleas.

P0019256

47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA 43

Mantenimiento

Sistema de lubricación
Volvo Penta solo recomienda el uso de aceites Volvo
Penta originales con los estándares VDS (Volvo Drain
Specification, especificaciones de drenaje de Volvo)
correctos.
Los aceites Volvo Penta auténticos se han probado
ampliamente y su calidad está garantizada por
Volvo Penta para optimizar el rendimiento, reducir el
consumo de combustible y maximizar la vida útil del
motor.

Para encontrar información más detallada sobre la

calidad del aceite, su viscosidad y el intervalo de
drenaje del aceite, consulte el apartado Sistema de
lubricación.

Nivel de aceite, control y

completado
¡ADVERTENCIA!
Los trabajos que se realizan en o cerca de un
motor en marcha suponen siempre un riesgo de
seguridad. Tener cuidado con las piezas que giran
y las superficies calientes.

• El control del nivel de aceite debe hacerse con el

vehículo sobre una superficie plana.
• El nivel de aceite debe comprobarse con el motor
parado. Esperar aproximadamente 3 minutos antes
de leer el nivel de aceite para un motor caliente.Se
necesitará más tiempo para los motores que no
tienen una temperatura de aceite caliente, se
pueden necesitar hasta 60 minutos.
El tiempo de espera es necesario para que el aceite
tenga tiempo de fluir hacia abajo y entrar en el cárter
de aceite.
• Utilizar solamente un aceite de la calidad y la
viscosidad recomendadas; ver Recomendaciones
relativas a l' aceite.
• Asegurarse de que el nivel de aceite esté entre las
marcas de mínimo y máximo. Al añadir aceite no se
debe sobrepasar el nivel máximo.

Dependiendo de la instalación y la aplicación, algunas

variantes están equipadas con una pantalla digital
para la lectura del nivel de aceite.Esta función debe
considerarse como un complemento de la varilla de
medición de aceite del motor y no un dispositivo de
sustitución.
La varilla física de medición del aceite del motor
siempre debe consultarse al llenar el motor con
aceite nuevo, y de este modo no arriesgarse a llenar
demasiado el sistema.

44 47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA

 Mantenimiento

Filtro de aceite, sustitución

¡ADVERTENCIA!
El aceite caliente y las superficies calientes pueden
ocasionar quemaduras.

NOTA:
Observar siempre los intervalos de cambio de aceite
recomendados. Sustituir siempre el filtro de aceite al
mismo tiempo que se cambia el aceite.

Desmontaje
1 Drenar el aceite según las instrucciones en Aceite
del motor, cambio, en la pag. 46.

NOTA: Colocar un recipiente debajo del filtro para

evitar el derrame de aceite.

2 Limpiar la zona alrededor del filtro de aceite.

3 Desmontar con cuidado la tapa del filtro (1) junto
con el filtro
4 Desmontar el anillo tórico (2) y el filtro (3) de la tapa.
5 Dejar que el aceite se vaya vaciando en un
recipiente adecuado.

Montaje
1 Lubricar el anillo tórico nuevo y la junta del filtro
nuevo antes de iniciar el montaje del filtro.
2 Montar el filtro nuevo (3) y el anillo tórico nuevo (2)
en la tapa del filtro. Comprobar que el filtro está
correctamente montado en la tapa.
3 Montar la tapa del filtro y el filtro en el soporte.
Apretar la tapa con un par de: 40 Nm (29.5 lbf.ft.)
4 Llenar con la cantidad de aceite necesaria; ver
Aceite del motor, cambio, en la pag. 46.
5 Arrancar el motor y comprobar que no haya fugas
de aceite en el filtro de aceite o en el racor de
drenaje.
6 Parar el motor y comprobar el nivel de aceite
después de unos minutos. Añadir aceite si es
necesario.

47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA 45

Mantenimiento

Aceite del motor, cambio

¡ADVERTENCIA!
El aceite caliente y las superficies calientes pueden
ocasionar quemaduras.

NOTA: Observar siempre el intervalo de cambio de

aceite recomendado y cambiar siempre el filtro de
aceite al cambiar el aceite.

1 Hacer funcionar el motor hasta que esté caliente.

2 Quitar el tapón de drenaje. Drenar el aceite.
NOTA: Recoger todo el aceite usado y los filtros
de aceite viejos y entregarlos en una estación de
reciclado para su eliminación.
3 Montar el tapón de drenaje con una junta nueva.
4 Cambiar el filtro de aceite, ver Filtro de aceite,
sustitución, en la pag. 45.
5 Llenar de aceite hasta el nivel correcto; ver Nivel
de aceite, control y completado, en la pag. 44.
IMPORTANTE:
No llenar por encima del nivel máximo.
6 Arrancar el motor y dejarlo en ralentí. Controlar que
la presión de aceite sea normal.
7 Parar el motor. Comprobar que no haya fugas de
aceite alrededor de los filtros. Controlar el nivel de
aceite y añadir aceite si es necesario. Ver Nivel de
aceite, control y completado, en la pag. 44.

46 47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA

 Mantenimiento

Sistema de combustible
¡ADVERTENCIA!
Peligro de incendio. Los trabajos en el sistema de
combustible deben realizarse con el motor frío. Los
derrames de combustible sobre superficies calientes
o los componentes eléctricos pueden ser causa de
incendio.

Guardar los trapos empapados de combustible de

forma que no pueden causar incendio.
IMPORTANTE:
Proceder siempre con suma limpieza al repostar
combustible y al trabajar en el sistema de combustible.
Usar únicamente los tipos de combustible
recomendados en la especificación de combustibles.

P0002101

Vaciado de condensaciones,
sistema de combustible
1 Parar el motor y cerrar el grifo de combustible.
2 Colocar un recipiente debajo del prefiltro de
combustible para recoger condensaciones y
combustible.
3 Abrir el racor de drenaje en el fondo del separador
de agua.
4 Drenar el agua que hay en el separador de agua
en el recipiente.
NOTA: No drenar completamente el separador de
agua.
5 Apretar el racor de drenaje y abrir el grifo de
combustible.
6 Arrancar el motor y comprobar que no hay fugas
en el separador de agua.

47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA 47

Mantenimiento

Filtro de combustible, sustitución

IMPORTANTE:
Riesgo de daños materiales.
Un tipo de filtro de combustible incorrecto puede dañar
el circuito de inyección de combustible.
Utilizar solo un filtro de combustible aprobado por el
fabricante.

IMPORTANTE:
Proceder con mucho cuidado y mantener limpias las
uniones del sistema de combustible. Incluso unas
pocas cantidades de suciedad pueden causar averías
graves en el motor.

Extracción
1 Limpie alrededor de la tapa y el cuerpo del filtro.
2 Quitar cuidadosamente la tapa del filtro y el filtro de
combustible.
NOTA: Hacer preparativos para recoger fluido. El
filtro está lleno de combustible y hay riesgo de
derrame al quitar la tapa.
3 Quitar el anillo tórico y el filtro.
Vaciar el combustible en un recipiente.

Instalación
1 Si el cuerpo del filtro nuevo está completamente
vacío, lubricarlo con diésel alrededor de la sección
interior de la superficie de estanqueidad del filtro.
2 Lubricar el anillo tórico con diésel antes de montar
la tapa de filtro.
3 Montar el filtro en la tapa de filtro. Asegurarse de
que el filtro esté correctamente colocado en la tapa.
4 Montar la tapa de filtro y el filtro en el soporte.
Atornillar la tapa con cuidado, procurando que el
anillo tórico no se retuerza. Volver a lubricar retén
si es necesario.
Apretar la tapa con un par de: 25 Nm (18.4 lbf. ft.)
5 Purgar el sistema de combustible según Filtro de
combustible primario, purga de aire, en la pag. 50.
6 Arrancar y calentar el motor. Controlar que no hay
fugas.

48 47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA

 Mantenimiento

Prefiltro de combustible,
sustitución
¡ATENCIÓN!
Usar siempre guantes protectores al realizar trabajos
que comporten contacto con aceite, combustible o
substancias similares.

NOTA: Colocar un recipiente debajo del filtro

de combustible para recoger condensaciones y
combustible. Guardar el filtro usado en un contenedor
adecuado.

Desmontaje
1 Aflojar el conector (4) del sensor del colector de
agua.

1 2 Limpiar minuciosamente alrededor del prefiltro de

combustible y del separador de agua.
3 Abrir el racor de drenaje (3) en la base del prefiltro
de combustible y drenar el filtro.
2 4 Volver a apretar el racor de drenaje.
5 Desmontar el prefiltro de combustible (1) y el retén
junto con la sección inferior del separador de agua.
3 6 Quitar el separador de agua y el anillo tórico.

NOTA: Guardar el filtro usado en un contenedor

adecuado.

4 7 Limpiar la parte inferior del separador de agua y las

P0024318
superficies de contacto.

Montaje
1 Limpiar minuciosamente las superficies del retén y
lubricar la junta con gasóleo.
2 Lubricar el anillo tórico nuevo (2) con gasóleo y
montar la parte inferior del separador de agua en
el filtro nuevo.
3 Atornillar el filtro en la consola con la mano hasta
que la junta de goma toque fondo en la superficie
de contacto. A continuación, apretar de1/2 a 2/3 de
vuelta más.
4 Conectar el cable del sensor del colector de agua.
5 Abrir los grifos de combustible y purgar el sistema,
ver Sistema de combustible, purga de aire.
6 Arrancar el motor y comprobar que no haya fugas.

47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA 49

Mantenimiento

Filtro de combustible primario,

purga de aire
1 Solo hay que purgar el sistema de combustible
siguiendo el mantenimiento del sistema o si alguna
2 avería ha hecho que funcione en seco.

NOTA: Hacer preparativos para recoger fluido.

1 Poner un recipiente para recoger el combustible.

2 Quitar el tapón (1) y montar un racor.

NOTA: Hay un racor especial para el cuerpo del

filtro; realizar el pedido de esta pieza a través de un
concesionario de Volvo Penta.

3 Acoplar una manguera transparente al racor.

4 Accionar la bomba de mano (2) bombeándola
hasta que salga combustible sin burbujas de aire.
5 Quitar la manguera y el racor.
6 Montar y apretar el tapón.

P0024319

50 47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA

 Mantenimiento

Sistema de refrigeración
El sistema de refrigeración garantiza que el motor
funcione a la temperatura adecuada. Se trata de un
sistema cerrado que siempre hay que llenarlo con una
mezcla de refrigerante.
IMPORTANTE:
Los refrigerantes con una composición química
adecuada debe usarse todo el año para proteger al
motor contra la corrosión interna, la cavitación y las
roturas por congelamiento.
Esto rige también aunque no haya riesgo de daños
por congelación, para garantizar que el motor esté
permanentemente protegido contra la corrosión.

Por lo tanto, no se permite en los motores Volvo

Penta utilizar únicamente agentes anticorrosivos solos
o solamente agua sola en calidad de refrigerante.

El refrigerante debe basarse en la tecnología de los

ácidos orgánicos (OAT, por sus siglas en inglés). El
uso de un refrigerante inadecuado o la mezcla con otro
refrigerante reducirá muy rápidamente el rendimiento
y la vida de servicio del motor. La incompatibilidad del
material puede provocar fugas que, en el peor de los
casos, pueden causar averías en el motor.

Volvo Penta recomienda enfáticamente utilizar

nuestros propios refrigerantes, "Volvo Penta Coolant
VCS-2 Ready Mixed" o el concentrado "Volvo Penta
Coolant VCS-2", los cuales garantizan la protección
de los componentes del sistema de refrigeración
contra la corrosión, el desgaste, el hinchamiento y
el agrietamiento, asegurando de este modo una vida
útil óptima del motor.

Con el paso del tiempo, los aditivos anticorrosivos

se vuelven menos eficaces, por lo que el refrigerante
debe cambiarse a intervalos periódicos para mantener
una protección suficiente del motor. El último Protocolo
de Servicio que especifica los intervalos de servicio se
puede encontrar en volvopenta.com.

Refrigerante. Mezcla
Es sumamente importante que el sistema se llene con
la concentración correcta de refrigerante; consultar la
sección Refrigerante. Mezcla, en la pag. 66.
El refrigerante debe mezclarse con agua destilada
y desionizada. Para Volvo Penta requisitos de agua
especificados; consultar la sección Refrigerante.
Mezcla, en la pag. 66.

NOTA: Si no puede garantizarse la buena calidad del

agua, hay que utilizar un refrigerante ya mezclado.

47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA 51

Mantenimiento

Nivel de refrigeración, control y

rellenado
¡ADVERTENCIA!
No abrir el tapón de llenado del refrigerante cuando el
motor está caliente, excepto en caso de emergencia
ya que esto puede causar lesiones graves. Podría salir
un chorro de vapor o de refrigerante caliente.

El llenado de refrigerante se debe hacer con el motor

parado. Controlar el nivel de refrigerante diariamente
antes de arrancar.
IMPORTANTE:
Utilizar únicamente el refrigerante recomendado por
Volvo Penta.
Llenar hasta arriba con el mismo tipo de refrigerante
que ya se está usando en el sistema.
El VCS-2 será compatible con los refrigerantes VCS
actuales y se pueden mezclar sin riesgos.

1 Abra solamente la tapa de llenado (1). No abra la

tapa de presión.
2 Compruebe que el nivel de refrigerante esté por
encima de la marca MIN en el depósito de
expansión.
3 Añada la cantidad necesaria de refrigerante para
que el nivel esté entre las marcas MIN y MAX.
Llenar lentamente para permitir que el aire salga.

52 47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA

 Mantenimiento

Llenado de sistema vacío

NOTA: Mezcle de antemano la cantidad correcta
de refrigerante para asegurarse de que el sistema
de refrigeración esté completamente lleno. Para la
cantidad correcta de refrigerante, ver Características
técnicas, en la pag. 66.

1 Comprobar que todos los puntos de drenaje estén

cerrados.
2 Abra solamente la tapa de llenado (1). No abra la
tapa de presión.
3 Añadir la cantidad necesaria de refrigerante para
que el nivel esté entre las marcas MIN y MAX.
Llenar lentamente para permitir que el aire salga.
4 Arrancar el motor después de llenar
completamente el sistema de refrigeración y purgar
el aire. Después de arrancar, abrir brevemente los
racores de purga de aire para dejar que salga el
aire atrapado.
Si hay una unidad de calentamiento conectada al
sistema de refrigeración del motor, la válvula de
control de calor debe estar abierta y la instalación
debe purgarse de aire durante el llenado.
5 Deje el motor en ralentí unos instantes. Aumente
la velocidad del motor a 1600-1700 RPM durante
tres minutos.
Controlar el nivel de refrigerante.
6 Arrancar el motor y dejarlo funcionar hasta que
alcance la temperatura de trabajo (termostato
abierto). Controlar de nuevo el nivel de refrigerante
y añadir si es necesario.
7 Hacer un control de seguimiento del refrigerante
después de aproximadamente 1 hora de
funcionamiento.

47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA 53

Mantenimiento

Refrigerante, drenaje
¡ADVERTENCIA!
No abrir el tapón de llenado del refrigerante cuando el
motor está caliente, excepto en caso de emergencia
ya que esto puede causar lesiones graves. Podría salir
un chorro de vapor o de refrigerante caliente.

IMPORTANTE:
El refrigerante contiene aditivos anticorrosión.
Nunca drenar el sistema de refrigeración en los
motores que vayan a almacenarse.

1 Parar el motor.
2 Quite la tapa de llenado (1). No abra la tapa de
presión.
3 Abrir todos los puntos de drenaje. Drenar el
refrigerante del radiador y del bloque del motor.
Usar una manguera de drenaje. Los racores de
drenaje están debajo del radiador, en el lado
derecho del bloque del motor.
4 Comprobar que se haya drenado todo el
refrigerante. En el interior del tapón/grifo de drenaje
puede haber residuos que deben eliminarse. De
lo contrario, hay riesgo de que quede refrigerante
y cause daños por congelación. Comprobar si la
instalación tiene más grifos o tapones en los puntos
inferiores de los tubos de agua refrigerante.
5 Cerrar todos los grifos y comprobar que las
tapas taradas por resorte en los racores cierren
completamente. Montar los tapones de goma.

Enfriador de aire de admisión,

limpieza exterior
NOTA: Inspeccionar visualmente con regularidad el
enfriador del aire de admisión.

1 Tapar el motor antes de realizar las tareas de

limpieza. El enfriador del aire de admisión ha de
estar frío.
2 Limpiar con un equipo de lavado de alta presión,
o con aire comprimido. Proceder con cuidado para
no dañar el radiador en las aletas.
Si se usa un detergente, asegurarse de que no es
corrosivo para el aluminio.

54 47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA

 Mantenimiento

Sistema de refrigeración, limpieza

¡ADVERTENCIA!
Los refrigerantes son nocivos para la salud y dañinos
para el medio ambiente. ¡No ingerir! El refrigerante es
inflamable.

IMPORTANTE:
No limpiar el sistema de refrigeración si hay riesgo
de congelación, ya que el agente limpiador no tiene
propiedades anticongelantes.

IMPORTANTE:
Es sumamente importante que se añada en el sistema
la concentración de refrigerante correcta.
Antes de llenar el sistema de refrigeración, efectuar
la mezcla en un recipiente aparte que esté
limpio. Asegurarse de que los líquidos se mezclan
correctamente.

IMPORTANTE:
Seguir siempre las instrucciones y normativas de
seguridad locales.

El rendimiento de la refrigeración se reduce a causa

de sedimentos en el radiador y en las galerías de
refrigeración. El sistema de refrigeración se debe
limpiar cuando se cambia el refrigerante.

47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA 55

Mantenimiento

1 Vaciar el sistema de refrigeración. Ver

Refrigerante, drenaje, en la pag. 54.
2 Colocar una manguera en agujero de llenado del
depósito de expansión y lavar con agua limpia,
según Volvo Penta especifica; ver la sección
Calidad del agua en Características técnicas, en
la pag. 66 hasta que el agua drenada esté
totalmente limpia.
3 Si todavía hay suciedad después de un lavado
largo, la limpieza pueden hacerse con refrigerante.
Si no es así, continuar como se indica en el punto
8 más abajo.
4 Llenar el sistema de refrigeración con una mezcla
del 15-20% de refrigerante concentrado. Usar sólo
refrigerante concentrado recomendado por Volvo
Penta y mezclado con agua limpia.
5 Drenar el refrigerante después de 1-2 días de
funcionamiento.
Desmontar el tapón de llenado y posiblemente la
manguera inferior del radiador para incrementar la
rapidez del vaciado.
Para evitar que los materiales suspendidos vuelvan
al interior del sistema, el vaciado debe hacerse con
rapidez, en el lapso de 10 minutos, cuando el motor
no ha estado sin funcionar durante un largo tiempo.
6 Lavar inmediatamente y minuciosamente el
sistema con agua caliente para evitar la entrada
de suciedad en las áreas interiores. Continuar la
operación hasta que salga agua completamente
limpia. Asegurarse de que si hay un calentador, los
mandos de éste han de ponerse al calor máximo
durante el vaciado.
7 Si todavía queda suciedad después de un
largo periodo de lavado, aplicar el limpiador de
radiadores de Volvo Penta y terminar la operación
con el neutralizador de Volvo Penta. Seguir al pie
de la letra las instrucciones del envase. De lo
contrario, continuar como en el punto 8 más abajo.
8 Cuando el sistema de refrigeración esté
completamente limpio, cerrar los grifos y los
tapones de drenaje.
9 Llenar con refrigerante recomendado por Volvo
Penta, según las instrucciones en los capítulos
titulados Mantenimiento, en la pag. 51 y Nivel de
refrigeración, control y rellenado, en la pag. 52.

56 47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA

 Mantenimiento

Sistema eléctrico
El motor tiene sistema eléctrico unipolar y un
alternador. El voltaje de sistema es de 24 V.

¡ADVERTENCIA!
Antes de iniciar trabajos en el motor, parar siempre el
motor y desconectar la corriente con los interruptores
principales.

Interruptor principal
IMPORTANTE:
No desconectar nunca la corriente con los
interruptores principales mientras el motor esté en
marcha.
El alternador y los componentes electrónicos pueden
dañarse.

Los interruptores principales nunca deben

desconectarse antes de que se haya parado el motor.
Si se desconecta el circuito entre el alternador y la
batería con el motor en marcha, el alternador y la
electrónica pueden dañarse. Por la misma razón, no
deben conmutarse los circuitos de carga cuando el
motor está en marcha.

Fusibles
El motor está equipado con un fusible (15 A) que corta
la corriente si se sobrecarga.

El motor se para si el fusible se dispara. Si el

fusible se dispara a menudo, contactar con un taller
autorizado de Volvo Penta para investigar la causa de
la sobrecarga.
Para la ubicación de los fusibles, ver
Mantenimiento, en la pag. 40.

Conexiones eléctricas
Comprobar que las conexiones eléctricas están secas,
libres de óxido y bien apretadas.

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Mantenimiento

Batería
¡ADVERTENCIA!
Riesgo de incendio y explosión. No permitir nunca la
presencia de llamas o chispas eléctricas cerca de las
baterías.

¡ADVERTENCIA!
El electrolito es un ácido corrosivo y ha de
manejarse con precaución. Si se producen derrames
o salpicaduras del electrolito en cualquier parte del
cuerpo, lave ésta inmediatamente con abundancia de
agua y diríjase a un médico lo antes posible.

¡ADVERTENCIA!
Ventilar el compartimento del motor antes de trabajar
con baterías o conexiones de baterías.

IMPORTANTE:
Si las baterías se dejan descargadas se dañarán
y pueden congelarse también y romperse más
fácilmente con tiempo frío. Si el motor no se usa
durante un periodo largo de tiempo, conviene que las
baterías se carguen completamente y si es posible
lentamente

Mantenimiento
Al sustituir y cargar las baterías, es importante seguir
siempre las recomendaciones y las instrucciones del
fabricante de la batería. Dependiendo del tipo de
batería, las instrucciones de mantenimiento y carga
pueden variar.
Generalmente, las baterías modernas no necesitan
mantenimiento, pero se recomienda tomar algunas
medidas para alargar la vida útil de la batería y evitar
accidentes:
• Mantener las baterías secas y limpias. La suciedad
y el óxido en las baterías y sus bornes pueden
causar corrientes erráticas, caídas de tensión y
descargas, especialmente con tiempo húmedo.
• Eliminar el óxido de los bornes y los terminales de
la batería con un cepillo de cerdas de cobre.
• Apretar bien los terminales y engrasarlos con grasa
o cera de petróleo para terminales. Las conexiones
de batería sueltas pueden causar daños en el
sistema eléctrico del motor.
• Cargar la batería regularmente. Una batería que se
mantiene a plena carga tiene una vida de servicio
máxima. La forma más fácil de comprobar si una
batería necesita cargarse es usar un voltímetro.

NOTA: Si se produce una alarma de batería baja de

arrancador, la carga de la batería puede agotarse
lo que podría provocar la pérdida de funciones y la
parada del motor.

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 Mantenimiento

Sustitución de la batería
IMPORTANTE:
Asegurarse de que la nueva batería cumple las
especificaciones en Ficha técnica. Leer la información
proporcionada con la batería antes de iniciar su
instalación.

IMPORTANTE:
No desconectar las baterías con el motor en marcha.
Los componentes eléctricos sensibles pueden sufrir
daños inmediatamente.

¡ADVERTENCIA!
Nunca confundir los polos positivo y negativo de las
baterías. De lo contrario, esto puede causar chispas y
una explosión.

Desconectar (A)
1 Soltar la tuerca y quitar el cable – (negro).
2 Soltar la tuerca y quitar el cable + (rojo).

Quitar la batería.

Conectar (B)

Colocar la nueva batería.

1 Conectar el cable + (rojo) al borne + de la batería
y apretar la tuerca.
2 Conectar el cable – (negro) al borne – de la batería
y apretar la tuerca.

NOTA: Deponer la batería vieja en una planta de

reciclaje.

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Conservación
Para impedir que el motor y otros equipos sufran daños durante periodos largos fuera de servicio (2 o más
meses), se debe hacer la conservación de los mismos. La conservación protege el motor contra los daños por
congelación y corrosión.

Es sumamente importante que la conservación se haga correctamente, por eso hemos conformado una lista de
cotejo que abarca los puntos más importantes. Antes dejar fuera de servicio el motor por periodos prolongados,
Volvo Penta recomienda que el motor sea revisado por un taller cualificado para determinar si es necesario
repararlo.

¡ATENCIÓN!
Leer atentamente el capítulo de Mantenimiento en el Manual de instrucciones antes de iniciar cualquier trabajo.
En este capítulo se encuentran las instrucciones sobre el modo de realizar tareas de mantenimiento y servicio,
de manera segura y técnicamente correcta.

¡ADVERTENCIA!
Los aceites conservantes pueden ser inflamables. Además, algunos de ellos son tóxicos si se inhalan. Ventilar
bien el lugar de trabajo. Al pulverizar, utilizar una mascarilla protectora.

IMPORTANTE:
Lavado con un servoequipo de lavado: Nunca dirigir el chorro de agua hacia los radiadores, enfriadores del aire
de carga, retenes, mangueras de goma o componentes eléctricos.

• Periodos fuera de servicio de hasta 8 meses:

Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite y
hacer funcionar el motor hasta que se caliente.
Paradas de más de 8 meses:
Conservar los sistemas de lubricación y de
combustible con aceite conservante. Ver la sección
Conservación de los sistemas de lubricación y
combustible para más de 8 meses de parada.
• Comprobar que el refrigerante tiene las
propiedades de anticongelación adecuadas. Añadir
la cantidad de aceite necesaria.
Alternativamente se puede drenar el refrigerante
(drenar también el filtro de refrigerante).
• Drenar el agua y cualquier substancia contaminante
que haya en el depósito de combustible. Llenar
totalmente el depósito con combustible para impedir
la condensación.
• Desconectar los cables de batería. Limpiar y
cargar las baterías. Cargar lentamente las baterías
mientras el equipo está almacenado. Una batería
con poca carga puede congelarse y reventar.
• Limpiar la parte externa del motor. No usar un
equipo de lavado a alta presión para limpiar el
motor. Retocar los daños de pintura con pintura
original de Volvo Penta.
• Poner en el motor una nota indicando la fecha, el
tipo de conservación y el aceite conservante usado.
• Cubrir el filtro de aire, el tubo de escape y el motor
si es necesario.
• Vaciar el depósito de AdBlue/DEF y enjuagarlo con
agua destilada.

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 Conservación

Finalización del almacenaje

• Sacar todas las cubiertas del motor, el filtro de • Cerrar los grifos de drenaje y montar los
aire y el tubo de escape. tapones de drenaje.
• Llenar el motor con aceite de la calidad correcta • Comprobar el nivel de refrigerante. Añadir la
si es necesario; ver Datos técnicos, sistema de cantidad de aceite necesaria.
lubricación. Montar un filtro de aceite nuevo si
• Conectar las baterías totalmente cargadas.
no se cambió durante la conservación.
• Arrancar el motor y calentarlo a ralentí rápido,
• Montar filtros de combustible nuevos y purgar el
sin carga.
sistema de combustible.
• Comprobar que no haya fugas de aceite, de
• Revisar la correa o correas de transmisión.
combustible o de refrigerante.
• Controlar el estado de todas las mangueras de
• Llenar el depósito de AdBlue/DEF. La solución
goma y volver a apretar las abrazaderas de
debe cumplir la norma ISO-22241.
manguera.

Conservación de los sistemas de lubricación y de combustible para más de 8 meses de parada:

• Drenar el aceite del motor y llenar con aceite • Arrancar el motor y dejarlo en ralentí rápido hasta
conservante* hasta la marca de MIN de la varilla que se hayan usado unos 2 litros (0,6 US gal)
de medición. del líquido contenido en el bidón. Parar el motor
y reconectar las mangueras de aspiración y de
• Conectar las mangueras de aspiración y de
retorno.
retorno a un bidón con 1/3 de aceite conservante*
y 2/3 de diésel. • Drenar el aceite conservante del motor.
• Purgar el sistema de combustible. • Seguir las instrucciones de conservación
indicadas en la página anterior.
* Los aceites conservantes se pueden adquirir a proveedores de
aceites.

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Características técnicas

Motor
Designación de tipo TAD540VE, TAD541VE, TAD542VE
TAD550VE, TAD551VE, TAD552VE
Potencia Véase la literatura de ventas
Par Véase la literatura de ventas
Número de cilindros 4
Calibre 110 mm (4.33 inch)
Carrera 135 mm (5.31 inch)
Cilindrada 5,13 dm3 (313 in3)
Peso en húmedo (sólo motor) 583kg (1,285 lb)
Orden de encendido 1–3–4–2
Relación de compresión 17.5:1
Régimen de ralentí 700

Designación de tipo TAD840VE, TAD841VE, TAD842VE, TAD843VE

TAD850VE, TAD851VE, TAD852VE, TAD853VE
Potencia Véase la literatura de ventas
Par Véase la literatura de ventas
Número de cilindros 6
Calibre 110 mm (4.33 inch)
Carrera 135 mm (5.31 inch)
Cilindrada 7,7 dm3 (470 in3)
Peso en húmedo (sólo motor) 775 kg (1,709 lb)
Orden de encendido 1-4-2-6-3-5
Relación de compresión 17.5:1
Régimen de ralentí 600

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 Características técnicas

Sistema de lubricación
Capacidad de aceite inclusivo filtros, aprox.:
TAD540–42VE, TAD550–52VE 16 litros (4,23 US gal)
TAD840–43VE, TAD850–853VE 27 litros (7,13 US gal)
Cárter de aceite
TAD540–42VE, TAD550–52VE
Mínimo 10 litros (2,51 US gal)
Máximo 14 litros (3,57 US gal)
TAD840–43VE, TAD850–853VE
Mínimo 19 litros (5,02 US gal)
Máximo 24 litros (6,36 US gal)

Presión de aceite
Al régimen nominal
TAD540–42VE, TAD550–52VE 430 kPa (62 psi)
TAD840–43VE, TAD850–853VE 425 kPa (62 psi)

Filtro de aceite
Filtro de paso total 1

Bomba de aceite lubricante

Tipo Accionado por engranajes

Recomendaciones relativas a l' aceite

Calidad de aceite Intervalo de cambio de aceite, lo que ocurre primero durante el
funcionamiento:
VDS-3, VDS-4, VDS-4.5 500horas o 12 meses

VDS = Volvo Drain Specification

Viscosidad

Seleccionar la viscosidad según la tabla.

Los valores de temperatura se refieren a temperaturas

ambiente estables.

NOTA: La recomendación de Volvo Penta para

el menor consumo de combustible posible y una
durabilidad óptima es utilizar el aceite SAE 10W-30
cuando la tabla de viscosidad lo permita.

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Características técnicas

Sistema de combustible
Requisitos generales
Los motores diesel Volvo Penta están certificados para el cumplimiento con las legislaciones sobre emisiones,
con los combustibles de ensayo diesel establecidos por ley. Estos combustibles se corresponden con las normas
de los combustibles diesel EN 590, ASTM D975, JIS K2204 y la norma del combustible diesel parafínico EN
15940. Volvo Penta garantiza el cumplimiento de la legislación sobre emisiones y el cumplimiento de la vida útil
prevista, siempre que se sigan las restricciones especificadas.

Es responsabilidad de los suministradores de combustible de asegurarse siempre de que los combustibles que
comercializan cumplen con todos los requisitos y son generalmente adecuados para la finalidad prevista. Su
responsabilidad incluye cualquier uso de aditivos para un rendimiento y un funcionamiento del motor apropiados.
Los requisitos especiales se encuentran en las denominadas propiedades de flujo frío, es decir los valores límite
de la temperatura de la capacidad del filtro del combustible durante el funcionamiento en condiciones invernales.

Restricciones para los combustibles diésel especificados

• Densidad máxima para ASTM D975 Nº 2-D: 860 kg/m3

La densidad insuficiente reduce la potencia del motor e incrementa el consumo de combustible. La densidad
excesiva pondrá en peligro la durabilidad y el funcionamiento del equipo de inyección de combustible.
• Lubricidad máxima (wsd 1.4) para JIS K 2204: 460 μm
Es esencial que haya una lubricidad de combustible suficiente, para proteger el sistema de inyección de
combustible contra un desgaste excesivo.

Restricciones para otros combustibles diésel

Volvo Penta también aprueba el uso de otros combustibles diésel, siempre que se sigan las restricciones
especificadas. Sin embargo, Volvo Penta no garantiza el cumplimiento con la legislación sobre emisiones, o el
cumplimiento de la vida útil prevista con estos otros combustibles diésel.

NOTA: Los operadores deben consultar los permisos de uso de estos combustibles diesel, conforme a la
normativa regional, nacional o local.
• Índice mínimo de cetano: 40
Un índice de cetano insuficiente ("inflamabilidad”) comporta una capacidad de arranque deficiente y un
aumento de las emisiones de escape.
• Densidad máxima a 15 °C: 860 kg/m3
La densidad insuficiente reduce la potencia del motor e incrementa el consumo de combustible. La densidad
excesiva pondrá en peligro la durabilidad y el funcionamiento del equipo de inyección de combustible.
• Viscosidad entre 1,9 y 4,6 mm/s2 a 40 °C
La viscosidad insuficiente reduce la potencia del motor e incrementa el consumo de combustible. La
viscosidad excesiva pondrá en peligro la durabilidad y el funcionamiento del equipo de inyección de
combustible.
• Lubricidad máxima (wsd 1.4): 520 μm
Es esencial que haya una lubricidad de combustible suficiente, para proteger el sistema de inyección de
combustible contra un desgaste excesivo.
• Contenido de EMAG máximo (biodiésel): 10% (V/V)
El EMAG se mezcla en el combustible diesel.
• Contenido máximo de azufre: 5.000 mg/kg

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 Características técnicas

Combustibles parafínicos - HVO y GTL

Los combustibles diesel parafínicos ("diesel sintético") tienen un índice de cetano mayor y una densidad menor
en comparación con los combustibles diesel. HVO (Aceites vegetales tratados con hidrógeno) son combustibles
parafínicos renovables. Los GTL (Gas a Líquido) son combustibles parafínicos fósiles.

Volvo Penta aprueba el uso de combustibles diésel parafínicos que cumplan con la norma EN 15940. El
combustible garantiza el cumplimiento de la legislación sobre emisiones y el cumplimiento de la vida útil prevista,
siempre que se sigan las restricciones especificadas.
Volvo Penta también aprueba el uso de mezclas de combustible entre estos combustibles parafínicos y los
combustibles diesel que cumplan los requisitos de calidad.

Combustibles Biodiésel
Los combustibles alternativos, inclusive los biodiésel, que no son esencialmente similares a los combustibles
de prueba requeridos puede afectar negativamente el cumplimiento sobre las emisiones del motor. En
consecuencia, Volvo Penta no puede garantizar que el motor cumpla con los límites de emisiones vigentes,
cuando funciona o ha funcionado con carburantes biodiésel u otros combustibles alternativos que no son
esencialmente similares a los combustibles de prueba especificados y utilizados para la certificación.

El uso de carburantes biodiésel con un máximo de 10% (B10) en sí mismo no afectará a la garantía mecánica
del fabricante, a condición de que el biodiésel usado en la mezcla cumpla con las normas EN590, EN16734,
ASTM D975 y ASTM D7467. También pueden usarse otros combustibles que satisfagan las normas vigentes
locales y que coincidan con las normas indicadas anteriormente. El uso de carburantes biodiésel comporta una
disminución en el rendimiento del motor.
NOTA: Los carburantes biodiésel fabricados según el proceso EMAG - FAME (ésteres metílicos de los ácidos
grasos) son higroscópicos y, por lo tanto, aumenta el riesgo de crecimiento bacteriano en el combustible. Ello
puede dar lugar a que los filtros de combustible queden bloqueados. Los motores que no consumen un depósito
de combustible entero durante 4 semanas no deben usar carburantes biodiésel.

Los niveles de biodiésel más altos, hasta el B30, pueden usarse con restricciones. Deben usarse combustibles
que satisfagan la norma EN 16709 o ASTM D7467 u otros carburantes biodiésel que cumplan las normas locales
vigentes. Volvo Penta no puede garantizar que el motor cumpla con los límites de emisiones vigentes, cuando
funciona con carburantes biodiesel u otros combustibles alternativos que no son esencialmente similares a los
combustibles de prueba especificados y utilizados para la certificación.

Restricciones de servicio para combustibles diesel con contenido de EMAG - FAME entre 11% y 30%
(B11 a B30)
• Deben usarse aceites lubricantes de calidad VDS-4 o VDS-4,5.
• Puede producirse una dilución de aceite. Asegurarse de que nivel de aceite no sobrepasa el nivel máximo;
de ser así hay que cambiar el aceite.
• Es necesario dividir por dos los intervalos de cambio de aceite lubricante o realizar un análisis de un
muestreo de aceite.
• En los motores se deben montar filtros de combustible con separadores de agua.
• Si se usan combustibles diesel con alto contenido de EMAG por debajo del punto de congelación, es
necesario que haya un calentador de combustible.
• El carburante biodiésel es muy agresivo en algunos materiales utilizados en los componentes del sistema de
combustible. Inspeccionar diariamente los retenes, las mangueras y los componentes de plástico y goma.
Sustituir cualquier componente que presente daños, que se haya ablandado o que tenga fugas. Eliminar
inmediatamente el biodiésel de las superficies pintadas para evitar que a pintura sufra daños.
• No utilizar este tipo de combustible en motores que tengan periodos de inactividad de larga duración.
• Si el motor no se ha utilizado durante 4 semanas o más, el depósito y el sistema de combustible deberán
limpiarse haciendo funcionar el motor hasta agotar un depósito de combustible completo
• Cuando se cambie del combustible diesel a otro combustible de EMAG - EMAG alto.
– Las mangueras y los retenes de las mangueras de combustible deben sustituirse
– El depósito de combustible debe limpiarse y el filtro de combustible debe sustituirse después de 50 horas.

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Características técnicas

Sistema de refrigeración
Tipo Sobrepresión, cerrado
Válvula de presión, presión de apertura máx. 75 kPa (10,9 psi)

Refrigerante
Volumen (motor)
TAD540–42VE, TAD550–52VE 13 litros (3.4 US gal.)
TAD840–43VE, TAD850–853VE 17 litros (4.5 US gal.)

Termostato
Cantidad 1 piezas
Temperatura de apertura 85 °C (185 °F)
Totalmente abierto a 95 °C (203 °F)

Refrigerante. Mezcla
¡ADVERTENCIA!
Los refrigerantes son nocivos para la salud y dañinos
para el medio ambiente. ¡No ingerir! El refrigerante es
inflamable.

NOTA: Utilizar siempre el mismo tipo del refrigerante

que ya se encuentra en el motor.
El VCS-2 será compatible los refrigerantes VCS
actuales y se pueden mezclar sin riesgo.

El refrigerante deberá basarse en la tecnología de

ácido orgánico (OAT, por sus siglas en inglés).

Seguir las recomendaciones de mezcla que

figuran en el producto.
El refrigerante debe mezclarse con agua destilada y
desionizada. Para conocer los requisitos para el agua
establecidos por Volvo Penta, consultar la sección
Calidad del agua, en la pag. 67.

NOTA: Utilizar refrigerante "Ready Mixed" si no se

puede determinar la calidad del agua o si esta no
cumple con la norma ASTM D4985.

NOTA: Nunca debe mezclarse más del 60%

de refrigerante concentrado con agua. Una
concentración más alta supone un menor efecto
de refrigeración, con el consiguiente riesgo de
sobrecalentamiento y una menor protección contra
la congelación.

66 47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA

 Características técnicas

Calidad del agua

ASTM D4985:

Total de partículas sólidas <340 ppm

Dureza total <9,5° dH
Cloruro <40 ppm
Sulfato <100 ppm
Valor pH 5,5–9
Silicio (según ASTM D859) <20 mg SiO2/l
Hierro (según ASTM D1068) <0,10 ppm
Manganeso (según ASTM D858) <0,05 ppm
Conductividad (según ASTM <500 µS/cm
D1125)
Contenido orgánico, CODMn <15 mg KMnO4/l
(según ISO8467)

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Características técnicas

Sistema eléctrico
Tensión 24 V

Baterías 2 unidades conectadas en serie

Tensión de batería 12 V
Máx. Capacidad de las 2 x 225 Ah
baterías

Alternador
temperatura ambiente, 20 °C
Régimen de motor 600 rpm 700 rpm 950 rpm 1250 rpm
Alternador, 110 A 80 A 95 A 110 A 115 A
Alternador, 130 A 78 A 95 A 113 A 130 A

temperatura ambiente, 100 ℃

Régimen de motor 600 rpm 700 rpm 950 rpm 1250 rpm
Alternador, 110 A 65 A 78 A 88 A 93 A
Alternador, 130 A 65 A 80 A 92 A 102 A

Motor de arranque, potencia 5,0 kW (6,7 CV)

5,5 kW (7,4 CV) (Arranque/parada)

Batería, gravedad específica el electrolito a +25 °C:

Totalmente cargada 1,28 g/cm3 (1,24 g/cm3)*
Recarga a 1,20 g/cm3 (1,20 g/cm3)*

¡Atención! * Aplicable a baterías con ácido tropical.

Números de identificación
NOTA: Las etiquetas de motor están situadas en la
tapa de balancines.

A Designación del motor

B Número de especificación
xxxxx A
xxxxxxxx B C Número de serie (también estampado en el bloque
xxxxxxxxxx C de motor)
xxxxxxxxxxxx D
P0019329
D Potencia del motor a régimen de funcionamiento

68 47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA

 Características técnicas

Declaración de integración para la instalación de maquinaria parcialmente completa, de conformidad con la

Directiva 2006/42/CE sobre máquinas, Anexo II, 1B

Fabricante del motor:

AB Volvo Penta
Gropegårdsgatan 11
SE 405 08 Gothenburg, Sweden

Denominación del producto:

Cilindrada del Modelo

motor

5 litros, VE TAD540VE - TAD541VE - TAD542VE - TAD550VE - TAD551VE - TAD552VE - TAD570VE

- TAD571VE - TAD572VE - TAD580VE - TAD581VE - TAD582VE - TAD583VE
8 litros, VE TAD840VE - TAD841VE - TAD842VE - TAD843VE - TAD850VE - TAD851VE - TAD852VE
- TAD853VE - TAD870VE - TAD871VE - TAD872VE - TAD873VE - TAD880VE - TAD881VE
- TAD882VE - TAD883VE - TAD884VE

8 litros, GE TAD840GE - TAD840GE-B - TAD841GE - TAD842GE - TAD843GE - TAD880GE -

TAD881GE - TAD882GE - TAD851GE - TAD852GE - TAD853GE
11 litros, VE TAD1140VE - TAD1141VE - TAD1142VE - TAD1150VE - TAD1151VE - TAD1152VE -
TAD1170VE - TAD1171VE - TAD1172VE - TAD1180VE - TAD1181VE - TAD1182VE -
TAD1183VE

13 litros, VE TAD1340VE - TAD1341VE - TAD1342VE - TAD1343VE - TAD1344VE - TAD1345VE -

TAD1350VE - TAD1351VE - TAD1352VE - TAD1353VE - TAD1371VE - TAD1372VE -
TAD1373VE - TAD1374VE - TAD1375VE - TAD1381VE - TAD1382VE - TAD1383VE -
TAD1384VE - TAD1385VE

13 litros, GE TAD1341GE-B - TAD1342GE-B - TAD1342GE-B - TAD1343GE-B - TAD1344GE-B -

TAD1345GE-B - TAD1346GE - TAD1350GE - TAD1351GE - TAD1352GE - TAD1353GE -
TAD1354GE - TAD1355GE - TAD1380GE - TAD1381GE - TAD1382GE

16 litros, VE TAD1640VE-B - TAD1641VE-B - TAD1642VE-B - TAD1640VE-C - TAD1641VE-C –

TAD1642VE-C - TAD1643VE - TAD1643VE-B - TAD1650VE-B - TAD1651VE - TAD1670VE
- TAD1671VE - TAD1672VE - TWD1683VE

16 litros, GE TAD1640GE-B - TAD1641GE-B - TAD1642GE-B - TWD1644GE - TWD1645GE -

TAD1650GE - TAD1651GE - TAD1652GE - TAD1653GE - TWD1672GE - TWD1673GE
- TWD1683GE - TWD1683GE-B

Descripción: Motor diésel de 4 tiempos.

Los requisitos fundamentales sobre la salud y la seguridad aplicados a y cumplidos por los motores indicados
anteriormente se describen en los puntos siguientes del Anexo I:
1.1.3, 1.1.5, 1.5.2, 1.5.3, 1.5.4, 1.5.6, 1.5.13, 1.6.1, 1.6.2, 1.7.1, 1.7.4, 1.7.4.1 and 1.7.4.3.
La documentación técnica relevante se ha compilado según se describe en la parte B del Anexo VII.
También se ajusta a la normativa pertinente de armonización de la Unión: Europea: CEM 2014/30/UE

Se han aplicado las siguientes normativas harmonizadas:

EN ISO 12100:2010 // EN 1679–1+A1:2011 //
EN 61000–6–1:2007 // EN 61000–6–2:2005 // EN 61000–6–3:2007 // EN 61000–6–4:2007 //
EN 12895:2015 + A1:2019 // EN-ISO 14982:2009 // EN 13766-1:2018

47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA 69

Características técnicas

Para los motores equipados con el módulo de la interfaz de mando de Volvo Penta:
El apartado 6.4 (Parada de emergencia) en 1679-1 + A1 2011 no se ha verificado para los motores equipados
con el módulo de interfaz de mando Volvo Penta. Es responsabilidad del fabricante de la máquina incorporar
una o más paradas de emergencia de conformidad con el apartado 1.2.4.3 (2006/42/CE).

Para los motores que están equipados con el sistema de arranque / de parada de Volvo Penta, la responsabilidad
por la seguridad funcional del sistema recae en el fabricante de la máquina que realiza la debida integración.

La información pertinente sobre las máquinas parcialmente completadas deberá facilitarse de forma adecuada,
y a petición justificada de las autoridades nacionales competentes. El firmante de esta declaración es la persona
que está autorizada a reunir la documentación técnica correspondiente.

Los motores objeto de la presente declaración no podrán ponerse en funcionamiento antes de que la máquina
completa en la que vayan a instalarse haya sido declarada conforme a las disposiciones de la Directiva sobre
máquinas 2006/42/CE.

Nombre y cargo: Firma y cargo:

Anders B Berle, responsable de cumplimiento de la
normativa sobre seguridad
(La identidad de la persona autorizada a firmar en nombre del
fabricante del motor o del representante autorizado de este último).

Fecha y lugar de emisión: Gothenburg 20/01/2023 N.º Fénix 50334799

70 47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA

 Características técnicas

Declaración de integración para la instalación de maquinaria parcialmente completa, de conformidad con la

Reglamento de suministro de maquinaria (seguridad) de 2008, comercializado en el Reino Unido

Fabricante del motor:

AB Volvo Penta
Gropegårdsgatan 11
SE 405 08 Gothenburg, Sweden

Denominación del producto:

Cilindrada del Modelo

motor

5 litros, VE TAD540VE - TAD541VE - TAD542VE - TAD550VE - TAD551VE - TAD552VE - TAD570VE

- TAD571VE - TAD572VE - TAD580VE - TAD581VE - TAD582VE - TAD583VE
8 litros, VE TAD840VE - TAD841VE - TAD842VE - TAD843VE - TAD850VE - TAD851VE - TAD852VE
- TAD853VE - TAD870VE - TAD871VE - TAD872VE - TAD873VE - TAD880VE - TAD881VE
- TAD882VE - TAD883VE - TAD884VE

8 litros, GE TAD840GE - TAD840GE-B - TAD841GE - TAD842GE - TAD843GE - TAD880GE -

TAD881GE - TAD882GE - TAD851GE - TAD852GE - TAD853GE
11 litros, VE TAD1140VE - TAD1141VE - TAD1142VE - TAD1150VE - TAD1151VE - TAD1152VE -
TAD1170VE - TAD1171VE - TAD1172VE - TAD1180VE - TAD1181VE - TAD1182VE -
TAD1183VE

13 litros, VE TAD1340VE - TAD1341VE - TAD1342VE - TAD1343VE - TAD1344VE - TAD1345VE -

TAD1350VE - TAD1351VE - TAD1352VE - TAD1353VE - TAD1371VE - TAD1372VE -
TAD1373VE - TAD1374VE - TAD1375VE - TAD1381VE - TAD1382VE - TAD1383VE -
TAD1384VE - TAD1385VE

13 litros, GE TAD1341GE-B - TAD1342GE-B - TAD1342GE-B - TAD1343GE-B - TAD1344GE-B -

TAD1345GE-B - TAD1346GE - TAD1350GE - TAD1351GE - TAD1352GE - TAD1353GE -
TAD1354GE - TAD1355GE - TAD1380GE - TAD1381GE - TAD1382GE

16 litros, VE TAD1640VE-B - TAD1641VE-B - TAD1642VE-B - TAD1640VE-C - TAD1641VE-C –

TAD1642VE-C - TAD1643VE - TAD1643VE-B - TAD1650VE-B - TAD1651VE - TAD1670VE
- TAD1671VE - TAD1672VE - TWD1683VE

16 litros, GE TAD1640GE-B - TAD1641GE-B - TAD1642GE-B - TWD1644GE - TWD1645GE -

TAD1650GE - TAD1651GE - TAD1652GE - TAD1653GE - TWD1672GE - TWD1673GE
- TWD1683GE - TWD1683GE-B

Descripción: Motor diésel de 4 tiempos.

Los requisitos fundamentales sobre la salud y la seguridad aplicados a y cumplidos por los motores indicados
anteriormente se describen en los puntos siguientes del Anexo I:
1.1.3, 1.1.5, 1.5.2, 1.5.3, 1.5.4, 1.5.6, 1.5.13, 1.6.1, 1.6.2, 1.7.1, 1.7.4, 1.7.4.1 and 1.7.4.3.
La documentación técnica relevante se ha compilado según se describe en la parte B del Anexo VII.
También se ajusta a la normativa pertinente de armonización de la Unión: Europea: CEM 2014/30/UE

Se han aplicado las siguientes normativas harmonizadas:

EN ISO 12100:2010 // EN 1679–1+A1:2011 //
EN 61000–6–1:2007 // EN 61000–6–2:2005 // EN 61000–6–3:2007 // EN 61000–6–4:2007 //
EN 12895:2015 + A1:2019 // EN-ISO 14982:2009 // EN 13766-1:2018

47705899 08-2023 © AB VOLVO PENTA 71

Características técnicas

Para los motores equipados con el módulo de la interfaz de mando de Volvo Penta:
El apartado 6.4 (Parada de emergencia) en 1679-1 + A1 2011 no se ha verificado para los motores equipados
con el módulo de interfaz de mando Volvo Penta. Es responsabilidad del fabricante de la máquina incorporar
una o más paradas de emergencia de conformidad con el apartado 1.2.4.3 (2006/42/CE).

Para los motores que están equipados con el sistema de arranque / de parada de Volvo Penta, la responsabilidad
por la seguridad funcional del sistema recae en el fabricante de la máquina que realiza la debida integración.

La información pertinente sobre las máquinas parcialmente completadas deberá facilitarse de forma adecuada,
y a petición justificada de las autoridades nacionales competentes. El firmante de esta declaración es la persona
que está autorizada a reunir la documentación técnica correspondiente.

Los motores objeto de la presente declaración no podrán ponerse en funcionamiento antes de que la máquina
completa en la que vayan a instalarse haya sido declarada conforme a las disposiciones de la Directiva sobre
máquinas 2006/42/CE.

Nombre y cargo: Firma y cargo:

Anders B Berle, responsable de cumplimiento de la
normativa sobre seguridad
(La identidad de la persona autorizada a firmar en nombre del
fabricante del motor o del representante autorizado de este último).

Fecha y lugar de emisión: Gothenburg 20/01/2023 Phoenix nº. 50334795

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Índice
A Sistema de refrigeración, limpieza............................ 55
Alarmas..................................................................... 28 Sistema eléctrico................................................. 57, 68
Antes de arrancar......................................................25 T
Antes de parar...........................................................31 Tubo de aire de admisión, control de fugas.............. 42
Arranque con baterías auxiliares...............................27 V
Arranque en frío extremado...................................... 26 Vaciado de condensaciones, sistema de combustible 47
B Viscosidad................................................................. 63
Batería.......................................................................58 Volvo Penta Action Service....................................... 18
Borrado de códigos de avería................................... 34
C
Calidad del agua....................................................... 67
Combustible, aceites y refrigerante...........................14
Conducción a baja carga...........................................29
Conexiones eléctricas............................................... 57
Correa de transmisión, control y sustitución............. 42
D
DCU II (Unidad de mando de display).................21, 33
Después de parar......................................................32
E
EMS (Sistema de gestión del motor).........................20
Enfriador de aire de admisión, limpieza exterior....... 54
Esfuerzo excesivo en un producto y componentes...16
F
Filtro de aceite, sustitución........................................45
Filtro de combustible primario, purga de aire............ 50
Filtro de combustible, sustitución.............................. 48
I
Interruptor principal................................................... 57
L
Lectura de los instrumentos...................................... 28
Localización de averías.............................................35
M
Maniobras..................................................................29
Mantenimiento y repuestos....................................... 15
Método de arranque.................................................. 26
Motor................................................................... 19, 62
Motor, generalidades.................................................41
N
Nivel de aceite, control y completado........................44
Nivel de refrigeración, control y rellenado................. 52
Números de identificación......................................... 68
Nunca utilice spray para arranque............................ 27
O
Orientación................................................................ 40
P
Parada auxiliar.......................................................... 31
Parar el motor............................................................31
Prefiltro de combustible, sustitución..........................49
R
Red de concesionarios Volvo Penta..........................18
Refrigerante, drenaje.................................................54
S
Sistema de combustible...................................... 47, 64
Sistema de refrigeración..................................... 51, 66

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mesi dalla consegna del prodotto 本操作手册可通过互联网以不同的言进行订购，
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