DIPLOMATURA
TECNOLOGÍA DE MAQUINARIA PESADA EN MINERIA
MODULO NRO 4: MOTONIVELADORA 24M
TAREA NRO 01 – REDACCIÓN DE MODOS DE OPERACIÓN
ALUMNO:
APOLINARIO TITO, GIAN CARLOS
Lima, 24 de marzo de 2022
Modo de operación HOLD
• Seguimiento de la línea de aceite piloto
El grupo de bomba de aceite de implementos (ítem 20, PN 268-4763) succiona aceite del tanque hidráulico
(ítem 31, PN 286-2964) enviándolo al grupo de manifold de presión piloto (ítem 18, PN 306-5134), gracias a
la válvula reductora y la energización del solenoide de válvula de bloqueo de implementos se genera la
presión piloto. Esta línea de aceite piloto pasar por el grupo de filtro piloto (ítem 15, PN 197-1993) y luego se
divide en dos líneas, la primera se dirige a la válvula de control de implementos derecho (ítem 41, PN 270-
1613) pasando antes por el filtro rejilla de la válvula de control derecho (ítem 23, PN 250-1420) y la segunda
línea se dirige a la válvula de control de implementos izquierdo (ítem 40, PN 270-1612) pasando antes por el
filtro rejilla de la válvula de control izquierdo (ítem 22, PN 250-1420). Ambas líneas llegan a las electroválvulas
de pilotaje, donde el aceite queda estancado ya que se encuentran en posición cerrada al no estar
energizadas.
• Seguimiento de la línea de aceite principal
El grupo de bomba de aceite de implementos (ítem 20, PN 268-4763) succiona aceite del tanque hidráulico
(ítem 31, PN 286-2964) enviándolo a través del grupo de manifold de presión piloto (ítem 18, PN 306-5134)
al salir de este manifold se encuentra con la línea de aceite proveniente de la válvula de prioridad de la válvula
de control de dirección (ítem 44, PN 308-0937). Cabe mencionar que este aceite sale debido a que ya se
cumplió con el abastecimiento del sistema de dirección.
Ambas líneas de aceite de implementos se unen y se dirigen primero a la válvula de control de implementos
derecho (ítem 41, PN 270-1613) y luego a la válvula de control de implementos izquierdo (ítem 40, PN 270-
1612). En la válvula de control de implementos derecho (ítem 41, PN 270-1613) la línea de aceite llega a la
posición central cerrada de los carretes de dirección de levante lado derecho de hoja y volteo de hoja. En
válvula de control de implementos izquierdo (ítem 40, PN 270-1612) la línea de aceite llega a la posición
central cerrada del carrete de dirección de levante lado Izquierdo de hoja.
Modo de operación Blade lift en carrera avance
• Seguimiento de la línea de aceite piloto
Cuando se energiza el solenoide de la electroválvula de levante izquierdo de hoja producto del accionamiento
del joystick izquierdo, en la válvula de control de implementos izquierdo (ítem 40, PN 270-1612) se logra que
el aceite piloto pasa a través de la electroválvula, con lo cual se logra pilotar el carrete de dirección (Left blade
lift) de izquierda a derecha. El aceite de retorno sale por el lado derecho del carrete a través de la otra
electroválvula, para luego llegar al tanque hidráulico (ítem 31, PN 286-2964).
De igual manera cuando se energiza el solenoide de la electroválvula de levante derecho de hoja producto
del accionamiento del joystick derecho, en la válvula de control de implementos derecho (ítem 41, PN 270-
1613) se logra que el aceite piloto pasa a través de la electroválvula, con lo cual se logra pilotar el carrete de
dirección (Right blade lift) de izquierda a derecha. El aceite de retorno sale por el lado derecho del carrete a
través de la otra electroválvula, para luego llegar al tanque hidráulico (ítem 31, PN 286-2964).
• Seguimiento de la línea de aceite principal
Al desplazarse de izquierda a derecha el carrete (Left blade lift) de la válvula de control de implementos
izquierdo (ítem 40, PN 270-1612) logra pasar la línea de aceite principal a través de la válvula compensadora
hacia el lado cabeza del cilindro izquierdo de levante de hoja (ítem 6, PN 276-7646) logrando la carrera de
avance. Asimismo, esta línea de aceite principal logra pilotar las válvulas check pilotadas que permite el paso
de la línea de retorno. La línea de retorno que sale del lado vástago del cilindro se dirige al tanque hidráulico
(ítem 31, PN 286-2964) pasando antes por la restricción de la válvula check (ítem 37, PN 223-2459) y carrete
de dirección respectivo.
De igual manera al desplazarse de izquierda a derecha el carrete (Right blade lift) de la válvula de control de
implementos derecho (ítem 41, PN 270-1613) logra pasar la línea de aceite principal a través de la válvula
compensadora hacia el lado cabeza del cilindro derecho de levante de hoja (ítem 9, PN 276-7646) logrando
la carrera de avance. Asimismo, esta línea de aceite principal logra pilotar las válvulas check pilotadas que
permite el paso de la línea de retorno. La línea de retorno que sale del lado vástago del cilindro se dirige al
tanque hidráulico (ítem 31, PN 286-2964) pasando antes por la restricción de la válvula check (ítem 38, PN
223-2459) y carrete de dirección respectivo.
Linea piloto y linea de aceite principal en carrete Blade lift de la válvula de control de implementos izquierdo.
Linea piloto y linea de aceite principal en carrete Blade lift de la válvula de control de implementos derecho.
Modo de operación Blade tip en carrera de retroceso
• Seguimiento de la línea de aceite piloto
Cuando se energiza el solenoide de la electroválvula de levante derecho de hoja producto del accionamiento
del joystick derecho, en la válvula de control de implementos derecho (ítem 41, PN 270-1613) se logra que
el aceite piloto pasa a través de la electroválvula, con lo cual se logra pilotar el carrete de dirección (Blade
tip) de derecha a izquierda. El aceite de retorno sale por el lado izquierdo del carrete a través de la otra
electroválvula, para luego llegar al tanque hidráulico (ítem 31, PN 286-2964).
• Seguimiento de la línea de aceite principal
Al desplazarse de derecha a izquierda el carrete (Blade tip) de la válvula de control de implementos derecho
(ítem 41, PN 270-1613) logra pasar la línea de aceite principal a través de la válvula compensadora y swivel
(ítem 30, PN 260-6502) hacia el lado vástago de los cilindros de inclinación de hoja (ítem 4, PN 143-5988)
logrando la carrera de retroceso. Asimismo, esta línea de aceite principal logra pilotar las válvulas check
pilotadas que permite el paso de la línea de retorno. La línea de retorno que sale del lado cabeza de los
cilindros se dirige al tanque hidráulico (ítem 31, PN 286-2964) pasando antes por el swivel (ítem 30, PN 260-
6502) y el carrete de dirección respectivo.
ANEXOS
