FACULTAD DE NEGOCIOS

Carrera de Administración y Negocios Internacionales

“Estrategias de la cadena de suministro en el servicio logístico

entre los años 2020 - 2024 una revisión sistemática de la
literatura científica”

Tesis para optar el título profesional de:

Bachiller en Administración y Negocios Internacionales

Autores:
Milene Milagros, Loyola Iturral

Hubert Esteban, Saavedra Paz

Asesor:
Mg. Franklin Córdova Buiza
Código ORCID: 0000-0002-7623-7472

Lima – Perú
2024
 Título provisional de la tesis

Capítulo 1. Introducción

A principios de los años 60, Jay Forrester, profesor del Instituto de tecnología

de Massachusetts [MIT], estudió las relaciones en ambas direcciones entre

proveedores y clientes y descubrió que los inventarios en una cadena de suministro

tienden a oscilar más cuanto mayor es la distancia entre ellos y el cliente, situación

que conduce a pedidos incompletos o a un exceso de inventario.(Li, 2014). El impacto

de la logística del transporte marítimo en las economías globales, así como en los

aspectos tecnológicos, sociales y ambientales, ha despertado el interés por los estudios

bibliográficos desde diversas perspectivas. Por un lado, se han considerado los

elementos que intervienen en el funcionamiento del sistema logístico en función de la

demanda y la calidad del servicio (Giannopoulos y Aifandopoulou-klimis, 2004).

Otro profesor, Michael Porter, de la Harvard Business School, sugirió que las

organizaciones podrían ser más competitivas si fueran más capaces de gestionar todas

las actividades sobre las que se construye la estructura actual de la cadena de

suministro, es decir, la cadena de valor, que se refiere a todas las interrelaciones entre

la logística de entrada, la logística de salida, las operaciones, las ventas, el marketing

y el servicio al cliente. (Li, 2014). La cadena de suministro también se puede presentar

como un mapa que describe el recorrido total de los materiales a medida que se

mueven de una parte a otra. A lo largo de este recorrido, “Los materiales pueden

moverse a través de proveedores de materias primas, fabricantes, operaciones de

acabado, centros logísticos, almacenes, operadores externos, empresas de transporte,

mayoristas, minoristas y toda una gama de otras operaciones” (Waters, 2009).

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separados por punto y coma
 Título provisional de la tesis

Además, un aspecto importante a considerar es la sostenibilidad de los

productos y servicios innovadores, que abarca las dimensiones económica (para

garantizar la viabilidad y rentabilidad a largo plazo de las operaciones logísticas),

social (para analizar el impacto de las operaciones logísticas en las personas, los

trabajadores, las comunidades y la sociedad en su conjunto), ambiental (para

minimizar el impacto ambiental de las operaciones logísticas y promover la

conservación ecológica) y operativa (para garantizar la eficiencia, la confiabilidad y la

resiliencia de las operaciones logísticas). Al considerar estos aspectos de la

sostenibilidad, las empresas de logística pueden crear valor a largo plazo, mitigar los

riesgos y contribuir positivamente al bienestar de las partes interesadas y de la

sociedad. (Mollov, 2020). Según los especialistas del Consejo de Profesionales de la

Gestión de la Cadena de Suministro (CSCMP): “La gestión de la cadena de suministro

abarca la planificación y la gestión de todas las actividades implicadas en el

abastecimiento y la adquisición, la conversión y todas las actividades de gestión

logística. Es importante destacar que también incluye la coordinación y la

colaboración con los socios de canal, que pueden ser proveedores, intermediarios,

proveedores de servicios externos y clientes. En esencia, la gestión de la cadena de

suministro integra la gestión de la oferta y la demanda dentro y entre las empresas. La

gestión de la cadena de suministro es una función integradora cuya responsabilidad

principal es vincular las principales funciones y procesos empresariales dentro y entre

las empresas en un modelo empresarial cohesivo y de alto rendimiento. Incluye todas

las actividades de gestión logística mencionadas anteriormente, así como las

operaciones de fabricación, e impulsa la coordinación de procesos y actividades con y

entre marketing, ventas, diseño de productos, finanzas y tecnología de la

información”. (Blaga, 2019).

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 Título provisional de la tesis

Maia y Cerra (2009), plantean que “la logística debe ser parte integrante de la

gestión de la cadena de suministro”, que es responsable de los flujos de materiales e

información entre las empresas que pertenecen a la misma cadena. No hay que olvidar

que “la gestión de la cadena de suministro comprende acciones como el

abastecimiento y las compras, la subcontratación, las relaciones con socios, el diseño

de productos, etc.”. Sin embargo, como se puede observar, existen importantes

condicionamientos entre la logística y la gestión de la cadena de suministro y, “en la

práctica, la relación entre ambas áreas se vuelve bastante compleja dados los impactos

mutuos que las decisiones tomadas en un área pueden tener sobre la otra”.

La interacción de la información se extiende a lo largo de toda la cadena de

suministro de servicios logísticos de transporte marítimo. Para mejorar aún más la

eficiencia del intercambio de información, las empresas involucradas en la cadena de

suministro de servicios logísticos de transporte marítimo buscan procedimientos o

plataformas operativas comerciales más rápidas, más fáciles, más eficientes y de

menor costo. Especialmente en la red de transporte marítimo global, la tecnología

Blockchain Chain [BCT] puede ayudar a mejorar la eficiencia principalmente a través

de la digitalización, incluido el seguimiento en tiempo real del estado de las cargas,

mejorando la visibilidad en la cadena de suministro global y reduciendo el tiempo, los

costos y los riesgos del despacho de aduanas. (Yang, 2019).

A partir de la demanda de logística de envío, todos los tipos de organizaciones de

logística de envío trabajan juntas para formar un sistema completo de servicio logístico de

envío con relaciones de oferta y demanda de múltiples niveles, que forman la Cadena de

suministro de servicios logísticos. El objetivo de esta investigación es dar a conocer las

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 Título provisional de la tesis

estrategias de la cadena de suministro en un sector logístico personalizado dando

énfasis al transporte internacional poseendo convenios y contratos con las compañías

navieras y agentes a nivel mundial, la aplicación de la BCT en la cadena de suministro

de servicios logísticos de transporte. En esta sección, analizamos brevemente algunos

estudios relacionados.

Capítulo 2. Metodología

Para la elaboración de esta búsqueda, se emplea una metodología de literatura

científica que permite acceder de manera más eficiente a los resultados de las

investigaciones actuales. Nos facilita la toma de artículos para obtener unos resultados

más relevantes con múltiples evidencias de investigaciones actualizadas. Como

referencia las bases del protocolo Preferred Reporting Items for Systematic Reviews

and Meta-Analyses [PRISMA] (Moher et al 2020). El protocolo PRISMA está

diseñado para temas que han sido conceptualizados de diversas maneras y estudiados

por diferentes investigadores en una variedad de disciplinas (Wong et al., 2013).

Los estudios fueron identificados siguiendo un enfoque sistemático, utilizando

criterios de tiempo y relevancia y revisión de títulos o resúmenes. Primero, se

determinó que todos los artículos que fueron seleccionados tuvieran relación con la

cadena de suministros y los servicios logísticos en empresas de todo el mundo.

Luego, se estableció un periodo de tiempo entre los años 2020 y 2024. Además, el

tipo de documento al que se limitó la búsqueda fueron artículos científicos con

parámetros establecidos, existen un sin número de fuentes confiables, pero las que se

tomaron en cuenta como fuentes de exploración relevante fueron Scopus y Wos con

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 Título provisional de la tesis

un total de 43 artículos. Siendo Scopus la herramienta con mayor número de artículos

seleccionados y obteniendo avances que aportan con relación al tema (véase Figura 1).

Tabla 1

Artículos relacionados

Para realizar la búsqueda en distintas bases de datos, se emplearon diferentes

estrategias que garantizan el proceso de recopilación relacionadas con las revisiones

sistemáticas previas sobre el tema. También se utilizó términos como “y” y “o” para

especificar y ampliar la búsqueda.

El proceso de selección de los estudios en Scopus se llevó a cabo utilizando la

palabra clave “logistics AND supply AND chain” lo cual se hizo la búsqueda en el

idioma de inglés con los filtros del periodo de tiempo arrojó 10620. De esa selección

se eligieron 52 artículos para un posible descarte. En Wos se utilizó la palabra

“logistics AND supply AND chain” lo cual la búsqueda fue en el idioma inglés y con

el filtro del periodo de tiempo arrojó 11422 artículos los cuales se seleccionó 5 para

su análisis. Además, se realizó una búsqueda con diferentes términos relacionados

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 Título provisional de la tesis

como “Supply chain”, “Logistic Services”, “Strategies”, “Innovation”. Una vez

definidos esos términos, se dio forma a las palabras clave utilizadas para la búsqueda

de artículos: [(“Supply Chain”) AND (“Logistics Services”) AND (“Strategies”)].

Figura 1

Pág. 7
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separados por punto y coma
 Título provisional de la tesis

CRITERIOS DE INCLUSION Y EXCLUSION

Los criterios de inclusión son: un intervalo de tiempo de publicación entre

2019 y 2024, en idioma español e inglés que describen el estudio de este tema con

mayor detalle, de ese modo encontraremos información importante que aporta el

desarrollo de las estrategias de la cadena de suministro y servicios logísticos más

eficientes, con un contexto mundial; ya que, las actividades funcionales como el

transporte, control de inventarios, entre otros, refleja la cadena de suministro y las

actividades de los servicios logísticos que se da constantemente, por lo que en general

las empresas no son capaces de controlar todo su canal de flujo desde la fuente de

materia prima hasta el punto de consumo final.

En el criterio de exclusión se eliminaron aquellos artículos que no presentaban

relación con el periodo de tiempo y otros por no cumplir la relación necesaria del

tema, se definió el valor de la logística que expresa fundamentalmente en términos de

tiempo para la visualización de la cadena de suministros como una contribución al

proceso de añadir valor. La búsqueda de información fue aplicada por dos

herramientas importantes de artículos científicos confiables lo cual las diferencias

fueron 15 artículos descartados que no cumplen con los criterios.

Capítulo 3. Resultados

En este capítulo se trata 30 artículos que fueron obtenidos de la búsqueda de

Pág. 8
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 Título provisional de la tesis

dos bases de datos. Estos se clasifican por su tipo de metodología y los diferentes

criterios, y toda la información es representada con gráficos detallados. Esta

compilación de artículos será una parte importante para el estudio por los datos que

pueden brindar.

Tabla 2

En la Tabla 2 se muestran los 42 artículos seleccionados y evaluados para

cumplir con los criterios del IMRD e incluidos para el periodo 2019-2024, además de

las variables de análisis.

AUTORES NOMBRE DEL AÑO NOMBRE DE LA BASE

ARTÍCULO REVISTA DE
DATOS

1 Xuting, S., Hong Logística y gestión de 2024 Transportation Scopus

Kuo, Y., Li Xue, la cadena de research, part E
W., Yanzhi, L. suministro
impulsadas por la
tecnología para
generar impacto
social

2 Nand, A., Sohal, Estudio exploratorio 2023 Industrial Scopus

A., Fridman, I., de los impulsores Management and
Hussain, S. and organizativos e Data Systems
Wallace, M. industriales de la
implantación de
tecnologías
emergentes en
logística

3 Vance, D., Jin, Modelos de madurez 2023 Journal of Scopus

M., Price, C., de fabricación Manufacturing
Nimbalkar, S.U. inteligente y su Technology
and Wenning, T. aplicabilidad: una Management
Pág. 9
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revisión

4 Chernova, L., Investigación de 2024 CEUR Workshop Scopus

Semenchuk, K. estrategias de Proceedings
cadena de suministro
en actividades de
proyectos

5 Sinitsyna, A., Herramientas de 2024 Lecture Notes in Scopus

Nekrasov, A. transformación digital Networks and
para cadenas de Systems
suministro
sostenibles en los
procesos del ciclo de
vida

6 Liu, R., Vakharia, Optimización de la 2024 Journal of Scopus

V. cadena de suministro Organizational and
de producción con el End User Computing
sistema de puentes
de Markov para la
colaboración logística

7 Hodosi, G., Factor humano del 2024 2024 IEEE 15th Scopus
Bodis, T., Sule, sistema de ayuda a la International
E. toma de decisiones Colloquium of
multiatributo para Logistics and Supply
cadenas de Chain Management,
suministro LOGISTIQUA 2024

8 Giri, V., Singh, Un estudio sobre los 2024 Lecture Notes in Scopus
D.K. retos y su solución en Mechanical
la gestión de la Engineering
cadena de suministro

9 Li, S., Zhou, Y. Integración de la 2024 Transportation Scopus

equidad y la Research Part E:
eficiencia en la Logistics and
capacidad de Transportation
recuperación de la Review
logística urbana en
situaciones de cierre
de emergencia

10 Bian, Y., Yan, S., Estrategia de canal 2024 Transportation Scopus

Wang, H., Han, de plataforma de Research Part E:

Pág. 10
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 Título provisional de la tesis

X. formato de venta: Logistics and

Efecto de la Transportation
información Review
asimétrica sobre el
servicio

11 Shubailat, O., Ali, Inteligencia aduanera 2024 Uncertain Supply Scopus

M., Madi, A. y gestión de riesgos Chain Management
en la cadena de 12
suministro sostenible
para la logística del
departamento
general de aduanas

12 Tukamuhabwa, Desarrollar modelo 2023 Uncertain Supply Scopus

B., Mutebi, H., de capacidad Chain Management
Kyomuhendo, R. logística, política de 11
cadena de suministro
sobre integración
logística y
ventaja competitiva
de las PYMES

13 Kato, H., Logística y resiliencia 2023 Logistics Scopus

Maharjan, R. de la cadena de
suministro de las
empresas japonesas:
perspectivas desde
los impactos de la
pandemia de COVID-
19

14 Kinoshita, Y., Utilización de 2023 Logistics Scopus

Nagao, T., Ijuin, acuerdos de libre
H., Nagasawa, comercio para
K., Yamada, T., minimizar costos y
Gupta, S. emisiones de
carbono en la cadena
de suministro global
para una
logística sostenible

15 Kusuma, B., Desarrollo de 2023 Optimization in Scopus

Qurtubi, Q., Investigación de Industrial Engineering
Hidayat, A. Eficiencia Logística
Janari, D.

Pág. 11
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separados por punto y coma
 Título provisional de la tesis

16 Alqatawna, A., Incorporación de 2023 Computation 2023 Scopus

Abu-Salih, B., técnicas de
Obeid, N., pronóstico de series
Almiani, M. de tiempo para
predecir las
necesidades de
personal y el volumen
de pedidos de las
empresas de logística

17 Lu, Y., Tan, Y. Mecanismo de 2023 Sustainability 2023 Scopus

coordinación de
contratos de reparto
de ingresos en las
cadenas de
suministro portuarias:
un estudio de caso
del puerto de
Nantong en China

18 Alzate, P., Isaza, Avances y tendencias 2024 International Journal Scopus

G., Jaramillo- emergentes de of Production
Garzón, J., Toro, investigación en Management and
E. M. logística del Engineering
transporte marítimo:
Medio ambiente,
competitividad
portuaria y comercio
exterior.

19 Lebid, I., Construcción de un 2023 Eastern-European Scopus

Luzhanska, N., modelo de simulación Journal of Enterprise
Lebid, I., de entrega de Technologies
Mazurenko, A., mercancías en el
Halona, I., transporte
Horban, A., internacional por
Mykhailenko, I., carretera teniendo en
Medvediev, I., & cuenta la eficacia de
Sotnikova, T. funcionamiento de la
cadena logística de
suministro

20 Ito, A., Kaihara, Un estudio sobre el 2023 IFAC-PapersOnLine Scopus

T., Kokuryo, D., diseño de redes
Fujii, N. logísticas
colaborativas con

Pág. 12
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 Título provisional de la tesis

Truck Sharing bajo

incertidumbre de la
demanda

21 Kryukova, E., Factores logísticos 2023 E3S Web of Scopus

Mineva, O. como mecanismo de Conferences
desarrollo del sector
de transporte y
logística en la región
de Astracán

22 Xing, W., Yan, L., Adquisición de 2023 Ocean & Coastal Scopus
Zhou, S. servicios logísticos Management
estratégicos en
cadenas de
suministro navieras

23 Jin, T. Uniendo la 2023 Frontiers of Scopus

confiabilidad y la Engineering
gestión de Management
operaciones para
lograr una
disponibilidad
superior del sistema:
desafíos y
oportunidades

24 Zabrocka, A., Investigación de 2024 Engineering Scopus

Ryciuk, U. desafíos y respuestas Management in
en la gestión de la Production and
cadena de suministro Services
ante eventos
imprevistos

25 IIyas, M., Jin, Z., Optimización de las 2024 Applied Sciences Scopus
Ullah, I. ubicaciones logísticas
y de transporte en el
corredor económico
China-Pakistán:
Evaluación
estratégica de
riesgos

26 Mishchenko, D., Estandarización de 2024 Multidisciplinary Scopus

Shevchenko, I., datos en operaciones Reviews
Babinin, D., logísticas y

Pág. 13
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separados por punto y coma
 Título provisional de la tesis

Vdovichen, A., & comerciales

Verstiak, O.

27 Kim, S., Lee, C., Un estudio empírico 2024 Journal of Distribution Scopus
Chun, B. sobre el efecto de la Science
confianza entre
empresas en la oferta
Cadena de agilidad y
rendimiento logístico

28 Cai, J., Sharkawi, Nueva estrategia de 2024 Journal of Scopus

I., Izwan, S. desarrollo de la Infrastructure, Policy
cadena logística and Development
internacional: estudio
de caso de la ciudad
de Ningbo

29 Vongurai, R., Investigación 2024 Journal of Distribution Scopus

Mutebi, H., empírica de los Science
Kyomuhendo, R. factores que influyen
en la innovación y el
rendimiento
organizativo de las
organizaciones de
logística y cadenas
de suministro de
Tailandia

30 Bandoophanit, T., El futuro de la 2023 Kasertsat Journal Scopus

Sangpukdee, W., logística internacional
Kaengaew, W., de Tailandia: una
Chotkawee, S. revisión de la
literatura

31 Ramírez Evolución de la 2021 RETO Scopus

Meneses, C. gestión de la cadena
de suministro y la
logística, desde una
visión tecnológica y
sostenible

32 Xyugan, W., Mejorar la gestión de 2023 E3S Web of Scopus

Lisochenko, A. la cadena de Conferences
suministro del
sistema
logístico ferroviario

Pág. 14
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 Título provisional de la tesis

de China

33 Rinaldi, M., ¿Cómo ha afectado 2023 Revista internacional Scopus

Bottani, E. el COVID-19 a los de economía de la
procesos logísticos y producción
de la cadena de
suministro?
Evidencias
inmediatas, a corto y
medio plazo de
algunos sectores
industriales de Italia

34 Apruzzese, M., 5G y tecnologías 2023 Sustaintability Scopus

BrunI, M., complementarias
Mussos, S., como impulso a
Perboli, G. nuevos modelos de
negocio para la
logística y la cadena
de suministro

35 Zhang, G., Xu, J., Toma de decisiones 2024 Gestión de océanos y Scopus
Zhang, Z., Chen, óptima y coordinación costas
W. del modo de
cooperación de la
cadena de suministro
de servicios logísticos
de transporte
marítimo en el marco
de la cuota de
carbono y
mecanismo de
comercio

36 Ilyas, M., La influencia de las 2024 Civil Engineering Scopus

Zhihongjin, Ullah, relaciones con los Journal
I., Zaheer, Q., clientes en la
Adén, W. mitigación de los
riesgos de la cadena
de suministro en la
logística internacional

37 Chileshe, N., Enfoque centrado en 2019 Automatización en la Scopus

Jayasinghe, R., el flujo de información construcción
Ramezdeen, R. para cadenas de
suministro de

Pág. 15
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separados por punto y coma
 Título provisional de la tesis

logística inversa

38 Anca, V. Logística y gestión de 2019 Estudios de Scopus

la cadena de Economía y Empresa
suministro: Una
visión general

39 Cheng, Y., Yang, Análisis de la 2022 Informática avanzada Scopus

B. evolución de la en ingeniería
estructura del
mercado de la
cadena de suministro
de servicios logísticos
de transporte
marítimo bajo la
aplicación de la
tecnología blockchain

40 Bertelle, C., Puertos marítimos, 2023 Routledge Studies in Scopus

Gouin, N., cadenas de Transport Analysis
Frémont, A., suministro y
corredores logísticos

41 Mora Lozano, P., Cadenas de 2024 Logistics WOS

Montoya-Torres, suministro globales
J. visibles a través de la
gestión de la
seguridad logística

42 Lazar, S., Orientación y 2021 Sustainability WOS

Klimecka-Tártara, enfoque hacia la
D. sostenibilidad en la
logística y las
cadenas de
suministro

Tabla 3

En la Tabla 3 se muestran los artículos que fueron descartados por: estar fuera

del periodo elegido para la investigación, tener subtemas que no están relacionados al

tema principal de la investigación y no cumplir con el formato IMRD establecido.

Pág. 16
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 Título provisional de la tesis

AUTORES NOMBRE DEL AÑO NOMBRE DE LA BASE DE

ARTÍCULO REVISTA DATOS

1 Santos Gonzales, Propuesta de 2022 Education, Scopus

C., Marzorati R, mejora en áreas Research and
A., Lope Zaldivar, de transportes y Leadership in
L., Alcalá logística según Post-pandemic
Adrianzén, M. herramientas del Engineering:
TPM y 5S para Resilient,
reducir Inclusive and
sobrecostos en Sustainable
empresas Actions
distribuidoras de
agua potable,
Trujillo 2021

2 Luo, H., Zhong, Operaciones 2024 Ocean and Scopus

Z., Zhen, T., sincronizadas de Coastal
Kong, X. almacenamiento y Management
transporte de
contenedores de
exportación
considerando
interrupciones en
la cadena de
suministro

3 Moghaddam, M., Un modelo 2020 Transportation Scopus

Pearce, R., generalizado para Research, Part E
Mokhtar, H., operaciones de
Prato, C. transporte de
contenedores con
flotas
heterogéneas,
tamaños de
contenedores
múltiples y dos
modos de
operación

4 Dash, S., HCSRL: sistema 2024 Scientific Scopus

Ghugar, U., de creación de Reports
Godavarthi, D., hiperlibros para
Mohanty, S. reducir las

Pág. 17
Colocar los apellidos e inicial del primer nombre de los autores en orden alfabético,
separados por punto y coma
 Título provisional de la tesis

pérdidas
logísticas en la
cadena de
suministro de
productos
farmacéuticos
mediante un
enfoque basado
en blockchain

5 Yang, C., Wang, Evaluación de la 2024 Transportation Scopus

C., Ngo, T. eficiencia relativa business and
de empresas de management
logística de research
terceros mediante
análisis
envolvente de
datos: un estudio
de caso en
transporte por
carretera y
almacenamiento

6 Khalili-Fard, A., Optimización 2024 Computer and Scopus

Sabouhi, F., robusta basada industrial
Bozorgi-Amiri, A. en datos para el engineering
diseño de una red
de cadena de
suministro de
acero sostenible:
hacia la economía
circular

7 Ahmad El papel de la 2024 Uncertain supply Scopus

Sharabati, A., inteligencia chain
Awawdeh, H., artificial en la management
Sabra, S., Khaled cadena de
Shehadeh, H., suministro digital
Álaham, M., Ali, en empresas
A. industriales como
mediador del
efecto de la
eficiencia
operativa

8 Garay-Rondero, Modelo de cadena 2019 Journal of Scopus

Pág. 18
Colocar los apellidos e inicial del primer nombre de los autores en orden alfabético,
separados por punto y coma
 Título provisional de la tesis

C., Martinez- de suministro Manufacturing

Flores, J., Smith, digital en la Technology
N., Caballero Industria 4.0 Management
Morales, S.,
Aldrette-
Malacara, A.

9 Issa, A., Khadem, El camino de la 2024 Sustainability Scopus

A. innovación verde
a la resiliencia de
la cadena de
suministro:
¿Importa la
complejidad
estructural y
dinámica de la
cadena de
suministro?

10 Shoomal, A., Mejorar la 2024 Internet of things Scopus

Jahanbakht, M., resiliencia y la
Componation, P., eficiencia de la
Ozay, D. cadena de
suministro
mediante la
integración de la
Internet de las
cosas: desafíos y
oportunidades

11 Dabbene, F., Cuestiones de 2014 Biosystems Scopus

Gay, P., Tortia, trazabilidad en la Engineering
C. gestión de la
cadena de
suministro
alimentario: Una
revisión

12 Dubey, R., Evaluación 2024 Transportation Scopus

Gunasekaran, A., comparativa de research, part E
Papadopoulos, T. las prácticas de
gestión de
operaciones y
cadenas de
suministro
mediante IA

Pág. 19
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 Título provisional de la tesis

generativa: hacia
un marco teórico

13 Mendes Jr., P., Un modelo de 2016 Logistics Scopus

Leal, J., Tavares madurez para las
Thomé, A. cadenas de
suministro
impulsadas por la
demanda en la
industria de
bienes de
consumo

14 Potoczki, T., Planificación 2024 International Scopus

Holzapfel, A., integrada de la Journal of
Kuhn, H., ubicación de los Production
Sternbeck, M. puntos de entrega Economics
y del modo de
suministro en las
redes minoristas

15 Lubag, M., Diversificación de 2023 Sustainability Scopus

Bonifacio, J., los efectos de la
Tan, J., habilitación de
Concepción II, R., una cadena de
Mababangloob, suministro
N., Galang, J., agrícola con
Maniquiz- tecnología
Redillas, M. intensiva en la
calidad de vida de
las comunidades
del interior

Figura 2

Pág. 20
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separados por punto y coma
 Título provisional de la tesis

Base de datos consultadas

En la Figura 2, se muestra que la base de datos con mayor volumen de

información clave es Scopus, representando el 95% del total. En este repositorio se

usaron filtros de investigación estrictos. Por otro lado, WOS apenas representa el 5%,

siendo una fuente de información menos práctica para buscar artículos relacionados

con el tema de investigación. Los artículos seleccionados aparecen en varias revistas y

se detallan a continuación:

Tabla 4

Nombre de revistas encontradas

La Tabla 4 describe los siguientes 42 artículos encontrados en 35 revistas

diferentes utilizadas en este estudio. Podemos ver que el peso cae en las revistas

Logistics y Sustainability, las dos más usadas para realizar investigaciones sobre

Servicios Logísticos y Cadenas de Suministro.

Pág. 21
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 Título provisional de la tesis

Nombre de la revista Artículos

2024 IEEE 15th International Colloquium of Logistics and Supply 1

Chain Management, LOGISTIQUA 2024

Applied Sciences 1

Automation in Construction 1

Transport Investigation, Part E 1

CEUR Workshop Proceedings 1

Civil Engineering Journal 1

Computation 2023 1

E3S Web of Conferences 2

Eastern-European Journal of Enterprise Technologies 1

Engineering Management in Production and Services 1

Economics and Business Studies 1

Frontiers of Engineering Management 1

Ocean and Coastal Management 1

IFAC-PapersOnLine 1

Industrial Management and Data Systems 1

Advanced Engineering Informatics 1

International Journal of Production Management and Engineering 1

Journal of Distribution Science 2

Journal of Infrastructure, Policy and Development 1

Journal of Manufacturing Technology Management 1

Journal of Organizational and End User Computing 1

Pág. 22
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separados por punto y coma
 Título provisional de la tesis

Kasertsat Journal 1

Lecture Notes in Mechanical Engineering 1

Lecture Notes in Networks and Systems 1

Logistics 3

Multidisciplinary Reviews 1

Ocean & Coastal Management 1

Optimization in Industrial Engineering 1

RETO 1

International Journal of Production Economics 1

Routledge Studies in Transport Analysis 1

Sustainability 3

Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review 2

Uncertain 2

Figura 3

Tipo de revistas

Pág. 23
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 Título provisional de la tesis

En la Figura 3, se resalta que las revistas Científicas fueron las más empleadas

en esta investigación, contando con 21.42% del total. Todas las revistas tratan temas

que guardan relación con las cadenas de suministro en empresas de todo el mundo.

Seguida a estas, tenemos las revistas de tecnología; ya que, investigan estrategias e

innovación en el Servicio de Logística, contando con un 13.89% aproximadamente.

En los artículos considerados para la investigación, los temas “Servicio de

Logística” y “Cadena de Suministro” se centran en los sectores industriales, Comercio

y distribución, y servicios, abarcando varias empresas y países. Por eso, es

imprescindible destacar que en los 42 artículos se exploró una gran población

diversificada y relacionadas con los sectores anteriormente mencionados.

Figura 4

Países según los artículos

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Según se observa en la Figura 4, el país del que más artículos fueron

utilizados para esta investigación es China, con un 21.43% del total. Al tratarse de un

gran mercado y potencia mundial, los avances y estrategias son de las más modernas

en lo que respecta a servicios logísticos y cadenas de suministros.

Figura 5

Año de publicación de los artículos

De la Figura 5, podemos destacar el año en el que se consiguió una mayor

cantidad de artículos fue el 2024, contando con 19 de los 42 en total. Del mismo

modo, otro año que brindó información de calidad fue el 2023 con 18 artículos.

Ambos años demuestran que hubo un gran avance con respecto a los Servicios de

Logística en todo el mundo.

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Figura 6

Método Cualitativo - Cuantitativo - Mixto

En la Figura 6, vemos que el 45.24% de todos los artículos fueron

desarrollados con una metodología cuantitativa. El 42.86% del resto tiene una

metodología cualitativa. Y el 11.90% restante son artículos desarrollados con una

metodología mixta

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En cuánto las estrategias de la cadena de suministro el sector del transporte y

la logística desempeñan un papel crucial en el apoyo a la economía, pero se enfrenta a

diversos desafíos, incluidos los altos costos y la necesidad de eficiencia operativa.

Además, la agilidad de la cadena de suministro está atrayendo la atención como un

medio para hacer frente al entorno empresarial incierto y rápidamente cambiante de

hoy, y es un elemento esencial para la competitividad global (Gligor y Holcomb,

2012). Los importadores y exportadores deben hacer frente a muchas dificultades,

incluida la selección del transporte multimodal, las comunicaciones, los complejos

trámites aduaneros y los documentos relacionados. Mejorar la eficiencia logística es

un enfoque importante no solo para mejorar el desempeño comercial de las empresas,

sino también para resolver el desafío social de lidiar con la escasez de mano de obra.

La economía colaborativa es un nuevo modelo de negocio basado en ofrecer

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temporalmente a múltiples usuarios recursos infrautilizados a través de plataformas

digitales (Castillo et al., 2018; Klarin y Suseno, 2021; Lamberton y Rose, 2012).

En primer lugar, el intercambio de recursos en la cadena de suministro es muy

importante y diferentes organizaciones pueden maximizar la utilización y la

asignación óptima de recursos al compartirlos (Goudarzi et al., 2021). Para

Gerasimova et al. (2021) analizan las cadenas de suministro inteligentes

transnacionales desde una perspectiva de diseño de servicios. Su estudio se centra en

la integración de la tecnología blockchain y los contratos inteligentes en los procesos

logísticos. En una red compleja de cadena de suministro, la información sobre

pedidos, inventario, tiempo de entrega y otra información debe compartirse entre

varias organizaciones en tiempo real, a fin de coordinar mejor las actividades de

producción y logística. En el estudio de caso del desarrollo de la cadena de suministro

logístico internacional de Ningbo, este documento utiliza principalmente los datos

oficiales de la Oficina Municipal de Estadísticas de Ningbo, la Oficina Nacional de

Estadísticas, la Federación de Logística y Compras de China, el Centro de

Información Logística de China, etc. para cuantificar los factores influyentes del

entorno interno y externo de la cadena de suministro logístico internacional de

Ningbo. Con el fin de formular contramedidas de desarrollo factibles (Puyt et al.,

2023). En síntesis, la teoría de la cadena de suministro constituye la base teórica para

el desarrollo de la misma.

Para abordar estos desafíos el vínculo de recepción y envío de bienes incluye

la carga, descarga y almacenamiento de bienes.; la conexión del despacho de aduanas

incluye la declaración de importación y de exportación; la elección del modo de

transporte incluye la elección de transporte marítimo, aéreo, terrestre y otros modos

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de transporte; la organización y monitoreo del transporte incluye la organización y

monitoreo de la recogida, carga y descarga de mercancías, tránsito, transferencia

aduanera y otros vínculos; la liquidación de gastos implica la compensación y

liquidación de una variedad de gastos Chang et al. (2022) y Biswas et al. (2020).

Afirmaron que una mayor capacidad logística dentro de una empresa que consta de

infraestructura logística, ubicaciones de proveedores, entrega rápida y confiable, bajos

costos de distribución y alcance de distribución mejorará el desempeño comercial, por

ende previenen las restricciones de viajes y la disminución de mano de obra que

afectarían la logística como la alta demanda de bienes esenciales causó retrasos en la

producción y distribución.

Así también la gestión de riesgos de la cadena de suministro se centra en

anticipar las amenazas, evaluar los riesgos y emplear diversos métodos para reducir la

probabilidad de interrupciones en las operaciones de la cadena de suministro y

minimizar las consecuencias de eventos no planificados (Hafiani et al., 2021). Si bien

la gestión de riesgos de la cadena de suministro tiene como objetivo identificar y

controlar los riesgos para limitar su impacto, la resiliencia de la cadena de suministro

es una capacidad adaptativa diseñada para abordar eventos inesperados y responder a

ellos. La capacidad de un sistema logístico para ofrecer, mantener y mejorar la calidad

del servicio en respuesta a cambios y amenazas se conoce como resiliencia. la

capacidad de mantener, reanudar y restablecer las operaciones después de una

interrupción o la capacidad de responder a interrupciones inesperadas y restablecer la

continuidad de los procesos de la cadena de suministro. Los temas principales

incluyen gestión de conflictos, desarrollo de proveedores y alianzas, los socios de la

cadena de suministro participaron en el intercambio de conocimientos y experiencias,

y colaboraron para encontrar soluciones a los problemas en cuestión.

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Es importante tener un enfoque sistemático para la innovación, crear equipos

dedicados y asignar recursos para explorar e implementar nuevas ideas. Esto puede

incluir la creación de laboratorios y la incentivación de empleados. En su trabajo,

Henríquez et al. (2020) subrayan la importancia de la adopción de innovaciones

tecnológicas en los puertos marítimos para los modelos de negocio. Demuestran cómo

los “bloques de construcción” de la tecnología Internet de las cosas (IoT) están

asociados con la adopción de políticas y estrategias que aumentan la estandarización,

la cooperación y el intercambio de información entre los puertos y las partes

interesadas. Además, se espera que la inversión en una infraestructura relacionada con

IoT conduzca a inversiones adicionales intensivas en conocimiento. Asimismo, se

incrementan los estudios acerca de la implementación de la tecnología en la cadena de

suministro logístico internacional. Mediante la aplicación de la tecnología de la

información y la Internet de las cosas, se puede lograr el intercambio de información y

el seguimiento en tiempo real de todos los eslabones de la cadena de suministro, y se

puede mejorar la visibilidad y la operatividad del transporte (Branch, 2008).

La globalización de mercados y la producción están generando una conexión

cada vez más estrecha entre naciones, la distancia no es un problema en el comercio

exterior, no obstante, las tácticas para optimizar no solo el flujo de bienes sino

también de información se ha convertido en un desafío para las empresas. Giudice et

al. (2021) explora la capacidad de la digitalización y las nuevas tecnologías para el

desarrollo sostenible e innovador en el transporte marítimo y los puertos marítimos.

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