1.

Marco Teórico

Dentro de este capítulo se ejecutará todo lo referente al problema de estudio, para lo cual se toma
como referencia lo dicho por (Ladrón de Guevara, 1978), El conocimiento científico en su
conjunto comparte el hecho de que se vale de un lenguaje para formalizar sus proposiciones. Es
decir, que el proceso de construcción teórica, esto es, de explicaciones, se apoya en una base
conceptual que se traduce en signos y símbolos dotados de una cierta valoración dentro de las
proposiciones y dentro de la estructura misma. El lenguaje al que nos estaos refiriendo son los
conceptos y la base lingüística sobre la que se apoya (pág. 110).

1.1. Proyecto Urbano – Arquitectónico

Desde el origen de los planos el hombre ha ido modificando dichos documentos con el fin de
cumplir sus principales necesidades básicas de esta manera permitirles personalizar parte de su
espacio con el fin de sentirse protegidos.

1.1.1. Proyecto Urbano

Es la creación, desarrollo, reforma y progreso de las poblaciones en orden a las necesidades

materiales, higiénicas y de transito que atienden un orden estético y valores históricos.

1.1.2. Proyecto Arquitectónico

Es la planeación y solución más sustentable y funcional de una edificación (casa, oficina,

estudio, escuela, edificio, entre otros.) de acuerdo a la necesidad y recurso económico.
(SlideShare, Jorge.A,2017)

1.2. Antecedentes de estudio: Ecuador país en riesgo

Ecuador parece a primera vista geológica solo un país más al rededor del Pacifico. Sin embargo,
debido a su situación geodinámica y su posición geográfica en conjunto con su faltante o no
financiada política de prevención en diferentes sectores se hace uno de los pocos países que
nunca va a superar el próximo desastre si llegara a las expectativas de los científicos.

Nuestro país mega-vulnerable es amenazado por una serie de volcanes activos con
potencialmente largas fases de erupciones y con alcances que cubrirán y envolverán todo el
territorio nacional y más allá, fallas geológicas enormes y dispuestas a reactivarse con fuertes
terremotos en cualquier momento, un litoral dispuesto a tsunamis cuales pueden superar la
catástrofe de Asia en 2004, de Chile en 2010 y de Japón en 2011 y áreas enormes hasta
subacuáticas con inestabilidades que provocaran deslizamientos después de las pocas y bien
conocidas alteraciones climáticas, temporadas lluviosas o secas y la presencia de los fenómenos
de “La Niña” y “El Niño”. (Gestión de riesgo del ecuador, octubre 2015)

Por otra parte, el fenómeno del Niño ya ha originado grandes inundaciones, generando angustia y
quiebra económica, como sucedió en dos ocasiones al término del siglo XX, además de las
afectaciones por el régimen de lluvias del sistema vial, donde son comunes los grandes
derrumbes. En la actualidad este fenómeno es también conocido como el “Niño costero”.
(Santos, 2009).

Según estas condiciones, entre otras, exigen de políticas públicas y de conciencia y acción
ciudadana, como para prevenir los desastres naturales. Lo lamentable es no saber qué hacer
durante los eventos. En el Ecuador no existen suficientes medidas preventivas, principalmente en
los lugares pequeños y apartados, donde las señales para la comunicación no son muy buenas
(Manobanda, 2011).

1.3. Gestión del riesgo de desastres y planificación territorial

1.3.1. Gestión del riesgo de desastres

Cuando un evento tal como una inundación o un tsunami impacta a una comunidad,
desencadenando destrucción o daños a la infraestructura, está poniendo de manifiesto el hecho de
que tal infraestructura es vulnerable, es decir propensa a ser dañada o destruida al momento en
que tales eventos se manifiesten. En el contexto de la reducción del riesgo de desastres, el
desastre pone en evidencia lo siguiente:

• El área geográfica en donde se ubica la comunidad está expuesta a tal amenaza;

• La infraestructura, los bienes y otros procesos y servicios que hayan experimentado

daños o destrucción son vulnerables. (Gestión del riesgo de desastres, © 2014 UNOOSA)

El riesgo es una función de dos variables: la amenaza y la vulnerabilidad. Ambas son

condiciones necesarias para expresar al riesgo, el cual se define como la probabilidad de
pérdidas, en un punto geográfico definido y dentro de un tiempo específico. Mientras que los
sucesos naturales no son siempre controlables, la vulnerabilidad sí lo es.

1.3.1.1. Desastres
Un desastre es una interrupción grave en el funcionamiento de una comunidad que causa grandes
pérdidas a nivel humano, material o ambiental, suficientes para que la comunidad afectada no
pueda salir adelante por sus propios medios, necesitando apoyo externo.

En consecuencia, los desastres no son naturales sino por el contrario, son la resultante de un
proceso de construcción de condiciones de vulnerabilidad causados por el hombre y de un
desarrollo inadecuado e insostenible en el tiempo.

Sin un manejo integrado de las cuencas, mediante coordinaciones entre gobiernos locales,
sociedad civil, empresas, etcétera, para prevenir y mitigar el riesgo de desastre y favorecer la
protección del medioambiente, el riesgo se desplaza hacia zonas que no lo generan. (Gestión del
Riesgo de Desastres, ©Cáritas del Perú, 2009).

1.3.1.2. Peligro
Un peligro es la probabilidad de ocurrencia de un fenómeno natural o inducido por el ser
humano, potencialmente dañino, para un periodo específico y una localidad o zona conocida. Se
identifica, en la mayoría de los casos, con el apoyo de la ciencia y la tecnología.

Se pueden clasificar en:

 Peligros de origen natural, que se explican por procesos dinámicos en el interior (por
ejemplo, terremoto, tsunami) o en la superficie de la Tierra (por ejemplo, deslizamientos),
por fenómenos meteorológicos y oceanográficos (como el Fenómeno del Niño) o
biológicos (como las plagas)
 Peligros inducidos por la actividad del ser humano (por ejemplo, incendios, derrames,
explosiones, etcétera).
En la interacción de la naturaleza con la acción humana aparecen amenazas al ambiente. Ejemplo
de ello son las inundaciones y deslizamientos resultantes de los procesos de deforestación y
degradación o deterioro de cuencas, erosión costera por la destrucción de manglares e
inundaciones urbanas por falta de adecuados sistemas de drenaje. Los cambios en el ambiente y
las nuevas amenazas que se generarán con el Cambio Climático Global son el ejemplo extremo
de las amenazas. (Gestión del Riesgo de Desastres, ©Cáritas del Perú, 2009).

1.3.1.3. Vulnerabilidad y capacidad

La vulnerabilidad es el grado de resistencia y/o exposición de un elemento frente a la ocurrencia
de un peligro. Puede ser física, social, económica, cultural e ideológica, institucional y política, o
de otro tipo.

Se refiere a una serie de características que predisponen a una persona, un grupo o una sociedad
a sufrir daños frente al impacto de un peligro y que dificultan su recuperación.

Los factores que condicionan la vulnerabilidad global pueden revertirse en capitales o recursos, a
través del fortalecimiento de los medios de vida, los mismos que permiten desarrollar la
resiliencia de la comunidad. Por ejemplo, la contaminación del agua del río, el tratamiento
inadecuado de los desechos domésticos y la tala indiscriminada de bosques para uso agrícola
evidencian una vulnerabilidad del entorno natural por la comunidad, lo cual puede revertir en
capital natural si los pobladores aprenden a manejar y usar adecuadamente sus recursos
naturales.

Se determina por el grado en el cual es capaz de auto-organizarse para incrementar su capacidad

de aprendizaje sobre desastres pasados, con el fin de lograr una mejor protección futura y
mejorar las medidas de reducción de riesgo de desastres. (Gestión del Riesgo de Desastres,
©Cáritas del Perú, 2009).

1.3.1.4. Riesgo
El riesgo es la estimación o evaluación de probables pérdidas de vidas y daños a los bienes
materiales, a la propiedad y la economía, para un periodo específico y un área conocida. Se
evalúa en función de la relación entre el peligro y la vulnerabilidad.

El riesgo sólo puede existir al ocurrir presentarse un peligro en determinadas condiciones de

vulnerabilidad, en un espacio y tiempo particular. No puede existir un peligro sin la existencia de
una sociedad vulnerable y viceversa. De hecho, peligros y vulnerabilidades son mutuamente
 condicionados. Por lo tanto, al aumentar su resiliencia, una comunidad reducirá sus condiciones
de vulnerabilidad y nivel de riesgo. (Gestión del Riesgo de Desastres, ©Cáritas del Perú, 2009).

CARACTERÍSTICAS DE UNA COMUNIDAD VULNERABLE Y RESILIENTE

COMUNIDAD VULNERABLE COMUNIDAD RESILIENTE
El desastre sorprende a la comunidad. La comunidad cuenta con mecanismos de alerta
temprana para tomar las medidas adecuadas ante la
ocurrencia de un peligro.
La comunidad no conoce los peligros que La comunidad ha identificado sus peligros y elaborado
pueden amenazarla. un mapa de peligros conocido por todos los
moradores.
La comunidad no sabe a dónde ir en caso de La comunidad ha identificado, señalizado y
emergencia. acondicionado lugares seguros.
La comunidad no está preparada para la La comunidad ha formado y capacitado una Brigada
ocurrencia de una emergencia. de Defensa Civil, que sabe cómo actuar en caso de
emergencia.
La comunidad deforesta para aumentar sus La comunidad preserva la flora existente y extiende
parcelas cultivables. sus parcelas en zonas que no generan un riesgo para su
seguridad.
La comunidad adopta una actitud pasiva ante Encabezada por el dinamismo de las autoridades, la
la ocurrencia de un desastre, considerándolo comunidad toma conciencia de la posibilidad de
un castigo divino. prepararse para afrontar a un desastre y reducir los
daños ocasionados.
La comunidad vive a orillas de un río que La comunidad se reubica en una zona más segura o
tiene crecientes frecuentes. implementa medidas estructurales para minimizar el
riesgo de inundación.
 1.3.2. Planificación Territorial

Comprender la planificación como un proceso interactivo y permanente en el cual participan

diversos actores sociales y se realizan actividades que buscan transformar la realidad actual en
los de objetivos e intereses, lleva a considerar que la gestión es una dimensión íntimamente
ligada a la planificación concebida como un proceso.

“La planificación como proceso remite a la gobernabilidad de un sistema (capacidad de gestión,

posibilidad de alianzas y disponibilidad de recursos) y a aquellos factores de contexto (proyecto
político, demandas sociales, modelo económico) que orientan y dan sentido a la propuesta
estratégica” (Soms, 2007: 31).

El proceso de planificación y gestión a nivel local se inscribe y está determinado por referentes
exógenos, normalmente expresados en un conjunto de políticas (globales, sectoriales y
territoriales) que establecen las pautas y criterios en materia de desarrollo del país y de las
regiones y localidades. Estas políticas serán determinantes para orientar dos momentos analíticos
que se determinan mutuamente: el relativo a la interpretación de la estructura y forma del
funcionamiento del modelo económico (o de sociedad) y el destinado a identificar y jerarquizar
las demandas de la sociedad. (Conceptos Generales sobre Gestión del Riesgo de Desastres y
Contexto del País, PNUD Chile, diciembre 2012)

1.4. Impacto Ambiental

Son todas las alteraciones, positivas, negativas, neutras, directas, indirectas, generadas por una
actividad económica, obra, proyecto público o privado, que, por efecto acumulativo o retardado,
generan cambios medibles y demostrables sobre el ambiente, sus componentes, sus interacciones
y relaciones y otras características intrínsecas al sistema natural.

Según el COA está conformado por:

 Alcance, ciclo de vida y descripción detallada del proyecto, incluyendo las actividades y
tecnología a implementarse con la identificación de las áreas geográficas a ser
intervenidas.
 Análisis de alternativas de las actividades del proyecto.
  Demanda de recursos naturales por parte del proyecto y de ser aplicable, las respectivas
autorizaciones administrativas para la utilización de dichos recursos.
 Diagnóstico ambiental de línea base, que contendrá el detalle de los componentes físicos,
bióticos y los análisis socioeconómicos y culturales.
 Inventario forestal, de ser aplicable.
 Identificación y determinación de áreas de influencia y áreas sensibles.
 Análisis de riesgos, incluyendo aquellos riesgos del ambiente al proyecto y del proyecto
al ambiente.
 Evaluación de impactos socioambientales.
 Plan de manejo ambiental y sus respectivos sub-planes.
 Los demás que determine la Autoridad Ambiental Nacional.

1.4.1. EAS (Estándares ambientales y Sociales)

Forman parte del Marco Ambiental y Social de 2016 elaborado por el Banco Mundial.

Estándares ambientales y sociales:

 Evaluación y gestión de riesgos e impactos ambientales y sociales.

 Trabajo y condiciones laborales
 Eficiencia en el uso de los recursos y prevención y gestión de la contaminación.
 Salud y seguridad de la comunidad
 Adquisición de tierras, restricciones sobre el uso de la tierra y reasentamiento
involuntario
 Conservación de biodiversidad y gestión sostenible de los recursos naturales vivos

1.4.2. Riesgos psicosociales.

Son situaciones laborales que tienen una alta probabilidad de dañar gravemente la salud de los
trabajadores, física, social o mentalmente. Los riesgos psicosociales laborales son situaciones
que afectan habitualmente de forma importante y grave la salud. Mientras que los factores de
riesgo psicosocial son habitualmente factores con diferentes niveles de probabilidad de ocasionar
daños de todo tipo, los riesgos psicosociales tienen una alta probabilidad de generar
consecuencias principalmente graves. (Jiménez, 2011)
 1.4.2.1. Factores de riesgos psicosociales.

Imagen 1. Fuente: Gestión de Riesgos e Impacto Ambiental, Darío B.

Imagen 2. Fuente: Gestión de Riesgos e Impacto Ambiental, Darío B.

1.4.3. Prevención y Mitigación de impactos socio ambientales.

Reducir la incidencia de los impactos sobre el medio ambiente del área de influencia de un
proyecto, así también los efectos en la integridad de los trabajadores y entorno socio- ambiental
por la ocurrencia de incidentes o similares.

1.4.3.1. Prevención

Es el resultado de concretar la acción de prevenir, la cual implica el tomar las medidas

precautorias necesarias y más adecuadas con la misión de contrarrestar un perjuicio o algún daño
que pueda producirse. (Ucha, 2019).

1.4.3.2. Mitigación

Conjunto de acciones y medidas, estructurales o no-estructurales, dirigidas a “reducir” las

condiciones de vulnerabilidad o la exposición a las amenazas de las comunidades y su
infraestructura. (Ucha, 2019).

1.4.4. Manejo de residuos

1.4.4.1. Residuos

Los residuos son aquellos que, si bien son basura, pueden tener una segunda vida, ya sea
reutilizándolos o reciclándolos. Forman parte de los residuos los envases de plástico o de vidrio,
los metales, la ropa, el papel y el cartón y la basura orgánica. Todos estos elementos pueden ser
reciclados, tanto por las empresas especializadas como por los propios vecinos hasta cierto
punto. La tendencia moderna es que no haya basura, y que todo lo que sobre de un proceso
cualquiera, se aproveche para otra cosa, es decir se convierta en residuo reutilizable o reciclable.
(Arboleda, 2014).

1.4.4.2. Tipos de residuos

 Desechos sólidos. – Se entiende por desecho sólido todo sólido no peligroso, putrescible
o no putrescible, con excepción de excretas de origen humano o animal. Se comprende en
la misma definición los desperdicios, cenizas, elementos del barrido de calles, desechos
industriales, de establecimientos hospitalarios no contaminantes, plazas de mercado,
ferias populares, playas, escombros, entre otros.
 Desecho semi – solido. – Es aquel desecho que en su composición contiene un 30% de
sólidos y un 70% de líquidos.
 Desecho solido domiciliario. – El que por su naturaleza, composición, cantidad y
volumen es generado en actividades realizadas en viviendas o en cualquier
establecimiento asimilable a éstas.
 Desecho solido comercial. – Aquel que es generado en establecimientos comerciales y
mercantiles, tales como almacenes, bodegas, hoteles, restaurantes, cafeterías, plazas de
mercado y otros.
 Desechos sólidos de demolición. – Son desechos sólidos producidos por la construcción
de edificios, pavimentos, obras de arte de la construcción, brozas, cascote, etc. Que
quedan de la creación o derrumbe de una obra de ingeniería Están constituidas por tierra,
ladrillos, material pétreo, hormigón simple y armado, metales ferrosos y no ferrosos,
maderas, vidrios, arena, etc.
 Desechos sólidos de barrido de calles. – Son los originados por el barrido y limpieza de
las calles y comprende entre otras: Basuras domiciliarias, institucional, industrial y
comercial, arrojadas clandestinamente a la vía pública, hojas, ramas, polvo, papeles,
residuos de frutas, excremento humano y de animales, vidrios, cajas pequeñas, animales
muertos, cartones, plásticos, así como demás desechos sólidos similares a los anteriores.
 Desechos sólidos de limpieza de parques y jardines. – Es aquel originado por la
limpieza y arreglos de jardines y parques públicos, corte de césped y poda de árboles o
arbustos ubicados en zonas públicas o privadas.
 Desechos sólidos de hospitales, sanatorios y laboratorios de análisis e investigación o
patógenos. – Son los generados por las actividades de curaciones, intervenciones
quirúrgicas, laboratorios de análisis e investigación y desechos asimilables a los
domésticos que no se pueda separar de lo anterior. A estos desechos se los considera
como Desechos Patógenos y se les dará un tratamiento especial, tanto en su recolección
como en el relleno sanitario, de acuerdo con las normas de salud vigentes y aquellas que
el Ministerio del Ambiente expida al respecto.
 Desecho sólido institucional. – Se entiende por desecho sólido institucional aquel que es
generado en establecimientos educativos, gubernamentales, militares, carcelarios,
religiosos, terminales aéreos, terrestres, fluviales o marítimos, y edificaciones destinadas
a oficinas, entre otras.
  Desecho sólido industrial. – Aquel que es generado en actividades propias de este
sector, como resultado de los procesos de producción.
 Desecho sólido especial. – Son todos aquellos desechos sólidos que por sus
características, peso o volumen, requieren un manejo diferenciado de los desechos
sólidos domiciliarios. Son considerados desechos especiales:
a) Los animales muertos, cuyo peso exceda de 40 kilos.
b) El estiércol producido en mataderos, cuarteles, parques y otros establecimientos.
c) Restos de chatarras, metales, vidrios, muebles y enseres domésticos.
d) Restos de poda de jardines y árboles que no puedan recolectarse mediante un
sistema ordinario de recolección.
e) Materiales de demolición y tierras de arrojo clandestino que no puedan
recolectarse mediante un sistema ordinario de recolección.
 Desecho peligroso. – Es todo aquel desecho, que por sus características corrosivas,
tóxicas, venenosas, reactivas, explosivas, inflamables, biológicas, infecciosas, irritantes,
de patogenicidad, carcinogénicas representan un peligro para los seres vivos, el equilibrio
ecológico o el ambiente.
 Desechos sólidos incompatibles. – Son aquellos que cuando se mezclan o entran en
contacto, pueden reaccionar produciendo efectos dañinos que atentan contra la salud
humana, contra el medio ambiente, o contra ambos. (Norma De Calidad Ambiental,
Presidencia de la Republica del Ecuador).

1.4.5. Suelos

El suelo está compuesto por minerales, materia orgánica, diminutos organismos vegetales y
animales, aire y agua. Es una capa delgada que se ha formado muy lentamente, a través de los
siglos, con la desintegración de las rocas superficiales por la acción del agua, los cambios de
temperatura y el viento. Los plantas y animales que crecen y mueren dentro y sobre el suelo son
descompuestos por los microorganismos, transformados en materia orgánica y mezclados con el
suelo. (Ecología Y Enseñanza Rural© FAO 1996,).

El suelo se compone de tres fases principales:

Fase sólida: agregados minerales y orgánicos.

Fase liquida: agua disuelta en el suelo.

Fase gaseosa: gases contenidos en los poros. (Gestión de Riesgos e Impacto Ambiental, Darío.B)

Imagen 3. Fuente: Gestión de Riesgos e Impacto Ambiental, Darío.B

1.4.5.1. Tipos de suelos

Arcilla. – El suelo arcilloso es aquel en el que predomina la arcilla sobre otras partículas de otros
tamaños. La arcilla es un conjunto de partículas minerales muy pequeñas, de menos de 0,001
mm. de diámetro, en contraposición a otras partículas más grandes como son el limo y la arena,
por orden de tamaño, de menor a mayor. (© ecologiaverde.com 2020)

Arena. – El suelo arenoso pertenece a la categoría ligero debido a su textura leve y de granos,
está compuesto por minúsculas partículas de piedra de 0.05 a 2 milímetros de diámetro y tiene
una textura rasposa. Este es el tipo más ligero de todos los suelos, y por lo tanto es propenso a la
erosión por el agua y el viento si no existen plantas vivas en él. (Grupo SACSA © 2015).

Limo. – El suelo limoso es aquel que está compuesto en mayor medida por el limo, un sedimento
cuyo tamaño no supera los 0,05 milímetros. Dado su tamaño tan pequeño y liviano, es
transportado a través de las corrientes de aire y de los ríos, es esta particularidad la que los hace
tan fértiles y fáciles de trabajar. Sin embargo, para que un suelo limoso sea considerado como
tal, debe contener al menos un 80% de limo. (© Lifeder.com 2019)

1.4.6. Escorrentía
Se llama escorrentía o escurrimiento a la corriente de agua que se vierte al rebasar su depósito o
cauce naturales o artificiales. (slideshare, 2017)

1.4.6.1. Escorrentía superficial o directa

La escorrentía superficial describe el flujo del agua, lluvia, nieve, u otras fuentes, sobre la tierra,
y es un componente principal del ciclo del agua. A la escorrentía que ocurre en la superficie
antes de alcanzar un canal se le llama fuente no puntual. Si una fuente no puntual contiene
contaminantes artificiales, se le llama polución de fuente no puntual. Al área de tierra que
produce el drenaje de la escorrentía a un punto común se la conoce como línea divisoria de
aguas. Cuando la escorrentía fluye a lo largo de la tierra, puede recoger contaminantes del suelo,
como petróleo, pesticidas (en especial herbicidas e insecticidas), o fertilizantes. (slideshare,
2017)

Imagen 4. Fuente: Gestión de Riesgos e Impacto Ambiental, Darío.B

1.4.6.2. Escorrentía hipodérmica o subsuperficial

Es la parte del agua que se desliza a través de los horizontes superiores del suelo hacia las
corrientes. Una parte de este tipo de escurrimiento entra rápidamente a formar parte de las
corrientes superficiales y a la otra le toma bastante tiempo el unirse a ellas. (slideshare, 2017)

Imagen 5. Fuente: Gestión de Riesgos e Impacto Ambiental, Darío.B

1.4.6.3. Escorrentía subterránea

Es aquél que, debido a una profunda percolación del agua infiltrada en el suelo, se lleva a cabo
en los mantos subterráneos y que, posteriormente, por lo general, descarga a las corrientes
fluviales. A la parte de la precipitación que contribuye directamente al escurrimiento superficial
se le llama precipitación en exceso. (slideshare, 2017)
 1.5. Movilidad

Cuando se habla de movilidad, se hace referencia a las personas que se desplazan para
movilizarse de un sitio a otro, y no a los medios de transporte que son los instrumentos que
facilitan la realización de estos desplazamientos. Aunque, la eficacia de las nuevas tecnologías,
redefinen el concepto de distancia espacial, accesibilidad y localización y por lo tanto
proporcionan un nuevo concepto de movilidad.

1.5.1. Movilidad Urbana

La movilidad urbana, asentada dentro del campo de análisis de los sistemas de transporte, tiene
Imagen 6. Fuente: Gestión de Riesgos e Impacto Ambiental, Darío.B
sus principios en los debates sobre la ciudad, sobre la base de la planificación y ordenación
urbanística. Los usuarios que se desplazan son ante todos actores sociales, por lo tanto, la
movilidad no se reduce a un hábito, sino que se aprende, se prepara y se construye.

Esa accesibilidad debe ser tanto en oportunidades existentes que proporcionen la seguridad y
disminuyan los factores generadores de accidentes y muertes; como que actúen directamente en
la mejoría de las condiciones ambientales.

1.5.2. Movilidad urbana sostenible.

Un sistema de transporte ambientalmente sustentable que no perjudica a sus habitantes o el

ecosistema, que satisfaga las necesidades de desplazamiento de sus habitantes. La Unión
Europea (Bickel et al, 2003) agrega que una ciudad con movilidad sostenible debe garantizar
accesibilidad para todos de forma eficiente en todas las áreas urbanas, así como diferentes modos
de transporte. Esta movilidad se produce sin poner en riesgo el futuro del mismo modelo de
movilidad (Agenda 21).

1.5.3. Transporte Público Masivo

El transporte público masivo es: servicio de transporte de pasajeros, usualmente de ámbito local,
que está disponible para cualquier persona que pague una tarifa prescita. (Sectra, 2010).

Según Sectra (2010), nos indica que para poder medir de alguna manera la movilidad urbana, se
usan ciertos indicadores que cuantifican la información:

 Imagen
Tasa de motorización: 7. Movilidad
cantidad Urbana
de vehículos Sostenible por hogar, y cantidad promedio
motorizados
Fuente: Ciclopolis.ec
de vehículos motorizados por cada 1000 habitantes.
 Tasa de viajes: cantidad de viajes que realiza un individuo en un día laboral de temporada
normal
 Viajes por modo: total de viajes efectuados en una ciudad en medios de transporte en un
día de jornada laboral de temporada normal.
 Tiempo promedio de viaje (en minutos).
 Velocidad media: tiempo promedio del viaje, medido en km/h durante la hora punta.
 Flujo vehicular horario: indicadores de flujo vehicular (autos que circulan por una vía a
una misma hora) y grado de saturación de las vías (flujo y capacidad de la vía).
(Jhonathan.A, 2019)

1.5.4. Dimensión humana

El lugar tradicional que ocupaba el espacio urbano como sitio de encuentro y foro social para los
habitantes de las ciudades se ha reducido considerablemente y en algunos casos ha llegado a
desaparecer.

El espacio público se configura de manera que minimiza la conectividad y los movimientos de

las personas, privilegiando al transporte rodado, dejándole a la movilidad peatonal caminos
marginales sin planificar y a la sociedad sin espacios donde localizar infraestructuras ni
servicios. (Laura López, 2015)

El aumento masivo del automóvil y la ideología urbanística del Movimiento Moderno que
separaba los usos dentro de las ciudades y fomentaba la construcción de edificios exentos,
terminarían por destruir el espacio y la vida urbana, dando como resultado ciudades sin gente ni
actividades. (Jan Gehl, 2014, p.26)

El precio de incorporar la dimensión humana es tan bajo que cualquier ciudad del mundo puede
realizar inversiones en esta área, independientemente de su estado de desarrollo y de su
capacidad económica. (Jan Gehl, 2014, p.7 )

Imagen 8. Dimensión humana en el espacio público.

Fuente: MINVU, 2017

1.5.5. Imagen de la cuidad

Nada se experimenta en sí mismo sino siempre en relación con sus contornos, con las secuencias
de acontecimientos que llevan a ello y con el recuerdo de experiencias anteriores. Así
establecemos vínculos con partes de la ciudad y su imagen está embebida de recuerdos y
significados.

No somos solo espectadores sino actores que compartimos el escenario con todos los demás
participantes. Nuestra percepción del medio ambiente no es continua, sino parcial y
fragmentaria. Casi todos los sentidos entran en acción y la imagen es realmente una combinación
de todos ellos.

Una imagen está conformada por la sensación inmediata más el recuerdo de experiencias
anteriores que sirve para interpretar la información y orientar la acción. Una imagen nítida:
permite desplazarse con facilidad y prontitud actúa como un amplio marco de referencia, como
organizador de la actividad, las creencias y/o el conocimiento es la base para el desarrollo
individual (equilibrio) proporciona la materia prima para los símbolos y recuerdos colectivos de
comunicación del grupo una imagen ambiental eficaz confiere a su poseedor una fuerte
sensación de seguridad emotiva (Kevin Lynch, 1959)

Imagen 9. Una Cuidad con Entidad.

Fuente: MDNOULIBOS , 2013

1.5.6. Espacio publico

Los espacios públicos de una ciudad son la esencia de la vida en comunidad, y constituyen un
hábitat que todo ciudadano tiene derecho a ocupar y usar, respetando el derecho de sus
semejantes. Sin embargo, las infinitas facetas de la condición humana, los múltiples y diversos
factores físicos, económicos y sociales que condicionan el espacio urbano, transforman a los
espacios públicos de una ciudad, quizás en la ecuación más compleja que los planificadores,
diseñadores, constructores y gobernantes deban resolver. (Marcelo Longas - MINVU, 2017)

1.5.6.1. Elementos del espacio publico

Paseos. – Es un lugar para “pasear,” en el más amplio sentido del término. Ya sea por distracción
o por necesidad, dejando pasar el tiempo o apurados porque vamos tarde, el paseo es el lugar
donde podemos caminar seguros. Su carácter peatonal es reforzado por la vitalidad y porosidad
de sus bordes blandos, donde los zócalos de los edificios se abren hacia la calle para contribuir a
la vida pública.

Imagen 10. Dimensión humana en el espacio público.

Fuente: MINVU, 2017
Plaza. – Es un vacío en la trama de la ciudad, pero desde la perspectiva de la gente es un corazón
lleno, vibrante de actividades y oportunidades para permanecer. Las importantes funciones
cívicas y simbólicas se nutren de unos bordes bien definidos con edificios públicos capaces de
atraer una gran diversidad de personas desde distintas áreas de la ciudad.

Imagen 11. Dimensión humana en el espacio público.

Fuente: MINVU, 2017

Plazas Urbanas. – Es un espacio público que por su ubicación en la trama urbana y por su
cercanía a programas relevantes, tiene un rol jerárquico en la vida pública de la ciudad. Sus
bordes alojan programas urbanos importantes y bien conectados al espacio público, que
refuerzan su rol como un gran atractor social.
Por esta razón, las plazas urbanas generalmente están muy bien conectadas a las redes de
transporte público, generando nodos o puntos de transbordo. La intensidad de flujos de tráfico y
de peatones en este tipo de plazas es muy alta, generando islas de permanencia protegidas entre
una matriz de recorridos muy marcados. Las actividades en una plaza urbana se nutren
principalmente del programa ancla que alojan y de la cercanía a nodos importantes de la red de

transporte.

Miradores. – Un mirador es un hito urbano inesperado, un momento urbano y geográfico que

permite relacionarnos con la gran escala del paisaje. Un buen mirador es como una silla, necesita
un buen respaldo para que nos sintamos cómodos y queramos permanecer. Por esto, su borde
posterior debe ser blando, o al menos brindar una cierta porosidad visual que nos haga sentir
seguros.

Imagen 12. Dimensión humana en el espacio público.

Fuente: MINVU, 2017
 Imagen 13. Dimensión humana en el espacio público.
Fuente: MINVU, 2017

Parques Urbanos. – Son los grandes condensadores sociales del país. Su escala y ubicación en
la ciudad los transforma en eficaces atractores de personas, alojando una gran diversidad
demográfica. Los bordes de un parque urbano son importantes espacios de transición con la

Imagen 14. Dimensión humana en el espacio público.

Fuente: MINVU, 2017
ciudad, donde la gran masa verde se encuentra con avenidas de uso intenso y programas de
mayor escala.

Parque Lineal. – Es un conector verde en la ciudad. Su área influencia se extiende a través de

distintos barrios, incorporando diversidad y actividad a lo largo de la línea. Por su extensión y
configuración, sus bordes blandos varían en actividad y programa, alternando zonas de mayor
intensidad comercial en primer piso con zonas de menor actividad donde priman las viviendas.

Sin embargo, es importante mantener una relación de permeabilidad entre los edificios y el
parque, permitiendo accesos directos y relaciones visuales transversales entre el espacio público
y privado. Los flujos en el parque son principalmente lineales, relegando a los vehículos al
perímetro para crear en su centro zonas exclusivas para los peatones. De esta manera el parque
logra integrar diversos modos de transporte como la bicicleta y la caminata, junto con múltiples
actividades deportivas y zonas de estar.

Imagen 15. Dimensión humana en el espacio público.

Fuente: MINVU, 2017
Calle. – Si entendemos un lugar como la unión indivisible entre el espacio y la vida, y la ciudad
como un sistema de lugares donde la vida y la infraestructura se entrelazan, la calle es el lugar
urbano primario de la vida pública de la ciudad, la calle es un límite entre lo público y lo
privado, pero es también un umbral que crea sinergias e intercambios entre ambas esferas. Su
carácter es tener todos los caracteres posibles. La diversidad es su atributo principal.

Los límites de este rango los marcan la vida y los usos; cuando una calle deja de ser calle, se
convierte en tan sólo un camino. (Jhonathan.A, 2019)

Imagen 16. Dimensión humana en el espacio público.

Fuente: MINVU, 2017

 Partes de la Calle

Según Gelh (2010), existen dos partes de la calle que son de suma importancia conocer su
diferencia y utilidad.
La calzada: es una parte más de la calle, diseñada para el tránsito rápido de vehículos, a estos se
les ha otorgado la mayor cantidad de espacio, para mejorar la velocidad y el tiempo de
transitorio.

La Acera: Las principales funciones es la de proporcionar seguridad en el espacio público. Esto

funciona si existe un buen ancho en la vereda con múltiples entradas, si los usos que se den a las
plantas bajas tienen relación directa con la acera, se evitan los muros ciegos, y si la densidad
poblacional que habita y visita estos lugares es lo suficiente para que siempre existan personas
utilizándola. (Jhonathan.A, 2019)

Imagen 17. Parte de la calle.

Fuente: sudsostenible.com

 Tipos de calle

A una vía como un espacio físico destinado al tránsito eficiente de peatones y vehículos en una
traza urbana de la ciudad. Se dividen en 8: primarias, secundarias, de acceso controlado, ciclista,
peatonal, pública, reversible y la zona de tránsito calmado; a continuación de definiremos cada
una.

Vías Expresas

Las vías expresas establecen la relación entre el sistema interurbano y el sistema vial urbano,
sirven principalmente para el tránsito de paso (origen y destino distantes entre sí). Unen zonas de
elevada generación de tráfico transportando grandes volúmenes de vehículos, con circulación a
alta velocidad y bajas condiciones de accesibilidad. Sirven para viajes largos entre grandes áreas
de vivienda y concentraciones industriales, comerciales y el área central. Facilitan una movilidad
óptima para el tráfico directo. El acceso a las propiedades adyacentes debe realizarse mediante
pistas de servicio laterales.

Vías Arteriales

Las vías arteriales permiten el tránsito vehicular, con media o alta fluidez, baja accesibilidad y
relativa integración con el uso del suelo colindante. Estas vías deben ser integradas dentro del
sistema de vías expresas y permitir una buena distribución y repartición del tráfico a las vías
colectoras y locales

Vías Colectoras

Las vías colectoras sirven para llevar el tránsito de las vías locales a las arteriales y en algunos
casos a las vías expresas cuando no es posible hacerlo por intermedio de las vías arteriales. Dan
servicio tanto al tránsito de paso, como hacia las propiedades adyacentes.

Vías Locales

Son aquellas cuya función principal es proveer acceso a los predios o lotes, debiendo llevar
únicamente su tránsito propio, generado tanto de ingreso como de salida. Por ellas transitan
vehículos livianos, ocasionalmente semipesados; se permite estacionamiento vehicular y existe
tránsito peatonal irrestricto. Las vías locales se conectan entre ellas y con las vías colectoras.

Vía Ciclista

Como su nombre lo dice, es por donde pasan todo aquel medio que no es un automóvil y su trazo
es independiente o forma parte de la avenida. Están incluidos los carriles compartidos ciclistas,
ciclo carriles, ciclovías y las calles compartidas ciclistas.

Vía Peatonal

Destinado para cualquier clase de transeúnte, sea con discapacidad o movilidad limitada, y en el
que está limitado el acceso de vehículos. Dentro de este grupo se encuentran los cruces,
camellones, puentes, aceras y rampas.
Pública

Esta vía es la extensión de uso común tanto para transporte y peatones, se usan para prestar
servicios públicos o colocar bienes urbanos.

Reversible

Son las calles de uso vehicular en la que existe la posibilidad del cambio dirección (parcial o
total) en horarios creados e informados por la Secretaría de Seguridad Pública.

Zona de tránsito calmado

Finalmente, esta vía es un espacio para el interior de colonias o barrios con el que se busca
reducir la velocidad y volumen de circulación. Es un área segura para peatones, ciclistas y
automóviles a baja velocidad. Algunos de estos son los hospitales y las áreas escolares. Sea las
que utilices diariamente, respeta la reglamentación de cada calle para evitar accidentes y multas.
(© Copyright Inmuebles24, 2019)

1.5.7. Movilidad Vehicular

Se explica por su existencia, pero también, por la necesidad que los ciudadanos tienen del
movimiento. Por lo tanto, el estudio sobre las formas que satisfacen esa forma de movilidad tiene
como punto de referencia el análisis de las infraestructuras de transporte existentes en las
ciudades, así como los distintos modos de desplazamientos ofertados.

1.6. Mobiliario Urbano

Se refiere a todos aquellos objetos urbanos de uso público, que se encuentran en el espacio
público. Estos objetos tienen por función principal habilitar funcionalmente dicho espacio e
integrar un conjunto armónico de ofertas de servicios para el buen funcionamiento del espacio y
del propio mobiliario. (Pilar del real, junio 2013)

Como conjunto, está destinado a llenar de sentido estético, simbólico y cultural los espacios
públicos de una ciudad, a la cual, además, configura y otorga identidad; esto ofrece una
oportunidad de retomar su dimensión humana, satisfaciendo así las necesidades integrales del
ciudadano y, finalmente, mejorando su calidad de vida. (Leonard B., Venezuela)
El mobiliario debe tener varias funciones: para descansar y compartir un tiempo con otra
persona. (Ávila D., Daniel., Ríos., Alejandro., Rodríguez Cristhian., 2012)

Los muebles urbanos permiten a las personas disfrutar de una experiencia más cómoda al vivir
sus calles, andadores, parques, jardines y demás áreas públicas. Entonces el mobiliario urbano
puede contribuir en buena medida al nivel de calidad de vida que ofrece una ciudad a sus
habitantes.

Los muebles urbanos, no sólo son bancas, ya que el término incluye: botes de basura, aparca
bicicletas, para buses, bolardos, alcorques, sillas, mesas, mesas de picnic, bebederos, luminarias
peatonales, luminarias urbanas, señalamientos, etc. (Neko S.A, 2016)

1.6.1. Tipos de mobiliarios

Basureros
Presentan diferentes versiones en cuanto a configuración, diseño y materiales, para así satisfacer
las necesidades de cada espacio: versión ligera con pata central, una versión anclada al
pavimento por una columna central, versión fijada a un panel de acero, versión con puerta
perforada, versión con puerta laminada, y muchas otras opciones más. (ArchDaily de México
S.A.)

Imagen 18. Basureros.

Fuente: ArchDaily de México
S.A
Para buses

Las paradas consisten en distribuir los lugares de detención de las distintas líneas en diferentes
sectores de las cuadras, reduciendo la probabilidad de simultaneidad. Ello exige, la inversión en
señalización clara y adecuada (rotulación), el respeto de dichas asignaciones de espacios por
parte de los conductores y la comprensión por parte de los pasajeros que deben entender que este
ordenamiento resulta beneficioso para todos los actores de la vía, aunque ello implique una
distancia mayor a caminar. (Municipalidad de Guayaquil)

Imagen 19. Parada de Buses.

Fuente: JCDecaux Ecuador

Bancas
Los bancos mobiliario urbano tienen una gran importancia a la hora de configurar un espacio
público, ya que determinan la calidad de la estancia en los diferentes lugares e inciden en la
socialización y permanencia de las personas.

Los bancos mobiliario urbano ofrecen al viandante asiento y descanso. Es un producto que nos
podemos encontrar en plazas, parques, etc. Y que realizan diferentes acciones como la de
esperar, charlar o leer. (Copyright © 2015 Forjas Estilo Español)

Imagen 20. Bancas Mobiliario Urbano

Fuente: Copyright © 2015 Forjas Estilo Español

Iluminaria Urbana

La iluminación urbana es un componente primordial de la ciudad, que busca permitir y facilitar

el desarrollo de las actividades de vehículos y peatones, contribuyendo a la estética e identidad
de la ciudad, respondiendo a las funciones que se desarrollan en la ciudad; contribuir a la belleza
de los lugares, monumentos y edificios; tener un impacto ambiental controlado y limitado;
consumir la energía necesaria y sin desperdicio; invertir un monto de promoción adecuado a las
funciones urbanas, necesidades y posibilidades del usuario, y utilizar una tecnología con
conocimiento, técnica y productos locales. (Juliana G. 2011)

Señalización

Es la ciencia que estudia las relaciones funcionales entre los signos de orientación en el espacio y
el comportamiento de los individuos (Orozco, 2011). Para los urbanistas le señalización
corresponde al diseño y distribución adecuada del mobiliario urbano (Bazant, 2006), para
contrarrestar la confusión e identificar, nodos, hitos bordes y actividades, para generar una
estructura urbana legible para todos los usuarios. (blogspot, Jose M., 2011)

Imagen 21. Iluminaria

Fuente: lahoradigital.com

Imagen 22. Señalización

Fuente: Copyright Tráfico y Servicios

Bolardo

se define como esperas o postes de pequeña altura confeccionados con diferentes materiales que
se anclan a aquellas aceras o zonas peatonales donde los vehículos tienen prohibido el acceso o
estacionamiento. Otras veces, reservan en la calzada carriles de circulación para uso exclusivo
del transporte público o bicicletas.

En distintos formatos, materiales (pétreos, metálicos, plásticos) y colores, jalonan y delimitan el

espacio de vía pública que separa la huella de la rodada, el zapato del neumático, etc. (Copyright
© 2015 Forjas Estilo Español)

Imagen 23. Bancas Mobiliario Urbano

Fuente: Copyright © 2015 Forjas Estilo Español

1.7. Equipamientos Urbanos

Equipamiento, soporte o instalación en la que se realiza la oferta y/o el desarrollo de un

determinado servicio en sus distintas manifestaciones. Se duele identificar con las denominadas
“infraestructuras sociales”, que corresponden al ámbito educativo, sanitario, urbano, deportivo,
turístico, cultural, ambiental e industrial, fundamentalmente bajo un enfoque puntual o nodal de
la lógica y estructura social. (López, 2015)

Son espacios construidos para responder a usos y necesidades colectivas, predominantemente de

uso público, su presencia es fundamental para definir la estructura espacial de la ciudad o sector
de la ciudad, los cuales favorecen intercambios colectivos intensos y ayudan a la definición de
centralidades urbanas. Este conjunto de necesidades colectivas de la población depende de sus
niveles de organización, así tenemos el nivel barrial, sectorial, distrital, metropolitano o regional.
Por lo tanto, un análisis del requerimiento de equipamientos en la ciudad deberá encaminarse en
función de las distintas escalas que presenta la ciudad. (Malena P., Infraestructura urbana)

Clasificación:

 Administración Publica

En este rubro se encuentran las variadas edificaciones construidas o habilitadas para el

funcionamiento de los diversos órganos de Estado. En ciudades planteadas se ha buscado agrupar
en un solo lugar, dichas edificaciones, para que los usuarios puedan acceder a sus servicios sin
grandes desplazamientos.

Imagen 24. Ministerio de Relaciones Laborales – Guayaquil

Fuente: Ministerio de relaciones públicas.

 Seguridad Publica

Las edificaciones para la seguridad Pública responden a la función del Estado de proteger el libre
ejercicio de los derechos y libertades fundamentales de las personas, así como mantener y
restablecer el orden interno democrático y el orden público, para ello se cuenta con las fuerzas
del orden (Policía y fuerzas armadas).
 Imagen 25. Cuartel modelo – Guayaquil
Fuente: Teleamazonas

 Salud

El edificio, las instalaciones y su dotación, debe permanecer en condiciones de servicio, más aún,
si existen pocas alternativas para sustituir su función, ya que los daños de un hospital
estratégicamente importante pueden causar una enorme crisis debido a la falta de alternativas en
la zona y a la necesidad de atención urgente.
  Educación

El componente Educación es crítico para el Desarrollo de un País por lo cual es parte

fundamental del paisaje urbanístico, sus instalaciones cuentan con ambientes adecuados para la
gestionar los servicios educativos.

Imagen 26. Hospital del IEES de los ceibos – Guayaquil

Fuente: El universo

Imagen 27. Universidad de Guayaquil– Guayaquil

Fuente: El universo

 Cultura

Los edificios culturales son importantes centros de reunión y de comunicación en la ciudad. La

riqueza que representan y generan no puede ser cuantificada en términos económicos. Los
teatros, salas de concierto, óperas, museos y bibliotecas son centros culturales importantes;
forman parte y son el reflejo de nuestra vida cultural.
 Imagen 28. Casa de la Cultura – Guayaquil
Fuente: EcuRed

 Religión

Elemento importante para la configuración del espacio de ciudades y pueblos, culturalmente

relevante por su función social y espiritual.

Imagen 29. Catedral metropolitana – Guayaquil

  Deporte y ocio

Sistemas De Áreas Verdes

Espacio Libre: Concepto más amplio, integrando los demás e se contraponiendo al espacio
construido en áreas urbanas. Área Verde: Donde hay el predominio de vegetación, englobando as
plazas, jardines públicos y los parques urbanos. Los canteros centrales de avenidas de vías
públicas, que ejercen apenas funciones estéticas y ecológicas, deben, también se conceptuar
como área verde. Parque Urbano: área verde, con función ecológica, estética o de ocio, mientras
tanto con una extensión más grande que las plazas y jardines públicos. (Rita de casia, 2010)

Imagen 30. Parque samanes – Guayaquil

Fuente: eltelegrafo

1.8. Servidumbres

El derecho de servidumbre es aquel gravamen que recae sobre la propiedad inmueble, en los que
uno es dominante y otro sirviente y en el que se contempla los distintos tipos de derechos de
servidumbre, como la servidumbre de paso, la servidumbre de medianería, la servidumbre de
acueducto o paso de agua, la servidumbre de luces y vistas, servidumbre de desagüe, y los
derechos y obligaciones de la finca dominante y de la sirviente. (código civil ecuatoriano, 2005)

Elementos de la Servidumbre

Predio Dominante. - Es aquel predio que reporta la utilidad. Aquí la servidumbre se llama
Serví.

Activa Predio Sirviente. - Es aquel predio que sufre el gravamen. Aquí la servidumbre se llama
servi pasiva

Gravamen. - Es el vínculo jurídico que se impone sobre uno en beneficio de otro, para que
existan servidumbres es preciso que se imponga un gravamen sobre un predio en utilidad de otro.

1.8.1. Servidumbre de acueducto

Es el conjunto de instalaciones que conducen el agua desde su captación en la fuente de

abastecimiento hasta la acometida domiciliaria en el punto de empate con la instalación interna
del predio a suministrar el servicio de agua potable. (Cristhian R., 2016)

Se deben planificar con mucho cuidado para garantizar que el agua que llega a las familias sea
agua limpia y apta para el consumo humano. El sistema de abastecimiento tiene como beneficio
adicional ahorro de tiempo y esfuerzo. (Ana M., 2010)

Tipos de acueductos

 Acueducto por gravedad

En este sistema la fuente de captación está en un nivel más alto que la comunidad. El agua baja
por gravedad o sea por su propio peso, hasta el tanque de almacenamiento. El sistema solo
requiere el uso de válvulas para controlar el agua y garantizar que el servicio llegue
adecuadamente a todos los puntos de distribución ya sean hogares o fuentes públicas.

 Acueducto por bombeo

Cuando la comunidad se ubica en un nivel más alto que la fuente es necesario utilizar bombas
para elevar el agua. Estas bombas impulsan el agua hacia los tanques de almacenamiento y
distribución. Una vez en los tanques el agua baja por gravedad a la comunidad. (Ana M., 2010)

1.8.2. Servidumbre de interconectado eléctrico (líneas de alta tensión)

Las líneas de transmisión transportan la electricidad desde las centrales donde se genera hacia las
ciudades y pueblos. Al transmitir una gran cantidad de energía, pueden representar un peligro si
es que no se toman en cuenta estas importantes medidas de seguridad:

 No vueles cometas cerca de las líneas de transmisión. Hazlo en espacios abiertos, lejos
del cableado eléctrico.
 No te acerques ni toques las torres o postes, ni subas a ellas. Puedes sufrir una descarga
eléctrica de consecuencias fatales.
 No camines cerca de las estructuras.
 No construyas debajo de los cables de alta tensión. La posible caída de los cables puede
causar accidentes fatales.
 No coloques árboles de yunza (corta monte) ni fuegos artificiales debajo de los cables de
alta tensión.

Faja de Servidumbre

Es el área de seguridad establecida a lo largo del recorrido de las líneas de transmisión para
salvaguarda de las personas e instalaciones; su ancho depende del voltaje de la línea de
transmisión.

Ancho mínimo de la faja de servidumbre de electroducto, según nivel de tensión (voltaje):

 De 10 a 15 kV = 6 m
 De 20 a 36 kV = 11 m
 De 60 a 70 kV = 16 m
 De 115 a 145 kV = 20 m
  Hasta 220 kV = 25 m
 500 kV = 64 m (Oficina de Comunicaciones de Osinergmin,2015)

Imagen 31. Franja de servidumbre de interconectado

Fuente: Oficina de Comunicaciones de Osinergmin

1.8.3. Servidumbre de poliducto

Un poliducto se define como un conducto tubular largo (o un conjunto de tuberías acopladas en

serie) por el interior del cual se transportan combustibles líquidos derivados de hidrocarburos, o
cualquier otro producto terminado a partir del refino del petróleo (González, 2012, p. 2).

A diferencia de los oleoductos y gasoductos que transportan exclusivamente petróleo crudo y

productos gaseosos, respectivamente; el poliducto puede transportar diferentes hidrocarburos
líquidos con características físicas y químicas similares en períodos programados denominados
baches (Miesner y Leffler, 2006, p. 6).

El paso de tuberías con combustibles es peligroso, por eso deben permanecer sin ocupación de
viviendas en su parte baja, al menos 15 metros a cada lado. A este espacio se lo llama
servidumbre de poliducto o gasoducto. (Normas y Ordenanzas de Gestión de Riesgo en el
Cantón Guayaquil, 2016)
 Imagen 32. Poliductos y gaseductos.
Fuente: Normas y Ordenanzas de Gestión de Riesgo en el Cantón Guayaquil

1.9. Elemento estructural de amurallamiento

MUROS

Los muros se definen como elementos de contención destinados a establecer y mantener una
diferencia de niveles en el terreno con una pendiente de transición superior a lo que permitiría la
resistencia de este, transmitiendo a su base y resistiendo con deformaciones admisibles los
correspondientes empujes laterales.

Los muros de gravedad son elementos de contención cuyas dimensiones son suficientemente
grandes como para equilibrar los empujes únicamente por su peso, sin que se produzcan
tracciones en la fábrica u hormigón o siendo éstas despreciables. Estos muros en general no
precisan armadura y son los más resistentes a los agentes destructivos.

3. Marco conceptual
Glosarios de conceptos

Se muestran los conceptos necesarios para dar con el propósito de concretar la investigación
referente a los asentamientos humanos informales.

Proyecto. – Como el conjunto de las actividades que desarrolla una persona o una entidad para
alcanzar un determinado objetivo. Estas actividades se encuentran interrelacionadas y se
desarrollan de manera coordinada.

Urbanismo. – El urbanismo se especializa en el estudio, planificación y ordenamiento de las

ciudades; utilizando a la geografía urbana como instrumento fundamental, procurando una mayor
comprensión de los procedimientos urbanos, con el objeto de planificar la participación en la
cualificación del espacio.

Planos. – Un plano es una representación gráfica realizado con medio técnicos de una superficie
sin realizar una proyección. Por ejemplo, el plano de una ciudad. En Arquitectura es la
representación de la planta de una construcción (un edificio, por ejemplo).
Geodinámica. – Se conoce como geodinámica al análisis de los cambios que se registran en la
corteza del planeta Tierra. Este estudio, que se desarrolla en el marco de la geología, contempla
tanto las causas que llevan a dichas modificaciones como los efectos de estas alteraciones.

Vulnerabilidad. – Es el riesgo que una persona, sistema u objeto puede sufrir frente a peligros
inminentes, sean ellos desastres naturales, desigualdades económicas, políticas, sociales o
culturales.

Tsunamis. – Tsunami, también conocido como maremoto, es una ola de gran tamaño que se
forma debido a una explosión volcánica o a un sismo y avanza a gran velocidad por la superficie
del mar.
Derrumbes. – Los derrumbes pueden producirse en distintos ámbitos. En zonas montañosas, los
derrumbes son frecuentes por causas naturales, cuando la erosión o las condiciones climáticas
hacen que grandes rocas se precipiten desde superficies elevadas hacia otras más bajas.

Planificación. – es el proceso y efecto de organizar con método y estructura los objetivos

trazados en un tiempo y espacio.

Infraestructura. – es el conjunto de servicios, medios técnicos e instalaciones que permiten el

desarrollo de una actividad. La palabra infraestructura proviene del latín infra (“debajo”)
y structus (“construido”), y por ello se utiliza este término para referir a una estructura que
sustenta a otra, actuando como su base.

Amenaza. – Se conoce como amenaza al peligro inminente, que surge, de un hecho o

acontecimiento que aún no ha sucedido, pero que de concretarse aquello que se dijo que iba a
ocurrir, dicha circunstancia o hecho perjudicará a una o varias personas en particular.

Mitigar. – hace referencia a minimizar o aliviar algo. Cuando un fenómeno o un efecto es

mitigado, se reduce su intensidad o su rigurosidad.

Resiliencia. – se refiere a la capacidad de sobreponerse a momentos críticos y adaptarse luego de

experimentar alguna situación inusual e inesperada. También indica volver a la normalidad.

Exógenos. – El adjetivo exógeno alude a aquello cuyo origen es externo (exterior). El término
suele emplearse en el terreno de la biología y en el ámbito de la geología.

Contaminación. – es la presencia o acumulación de sustancias en el medio ambiente que afectan

negativamente el entorno y las condiciones de vida, así como la salud o la higiene de los seres
vivos. Con este significado también se suele utilizar el concepto de contaminación ambiental.

Deforestación. – Es la destrucción o agotamiento de la superficie forestal (bosques naturales),

habitualmente debido a la acción humana mediante la tala o la quema de árboles, con
el objetivo de ganar insumos industriales (como la industria maderera y papelera, entre otras) o
bien superficie cultivable para las labores agropecuarias.

Propuesta. – Se refiere al ofrecimiento, el convite o el pensamiento que se expresa ante

una persona con un cierto objetivo.
Impacto. – La noción de impacto ambiental, por otra parte, hace referencia el efecto que genera
la actividad humana sobre el medio ambiente. Es habitual que se utilice el concepto para
nombrar a los efectos colaterales que una determinada explotación económica tiene sobre el
medio natural: “La minería es una actividad muy rentable para las empresas, pero de enorme
impacto ambiental para los pueblos”.

Bióticos. – Es el medio en donde existe vida y, por ende, organismos vivos o relacionado con
ellos. No obstante, el término biótico se relaciona con la palabra biota que hace referencia
al conjunto de flora y fauna.

Áreas de influencia. – El área de influencia es el espacio receptor de los impactos ambientales,

se definen dos áreas, una de influencia directa y otra de indirecta.

Biodiversidad. – Es la variedad de formas de vida en el planeta, incluyendo los ecosistemas

terrestres, marinos y los complejos ecológicos de los que forman parte, más allá de la diversidad
dentro de cada especie, entre las especies y los ecosistemas.

Psicosocial. – se refiere a la conducta humana y su inserción en la sociedad, el accionar

individual analizado desde los aspectos sociales. El ser humano y su comportamiento en un
contexto social es objeto de estudio de la psicología individual y de la sociología.

Conflicto. – Usado en sentido figurado, sin que exista el uso de la fuerza, un conflicto puede ser
una oposición, discusión, un problema, un apuro o una situación complicada (por ejemplo,
conflicto laboral o conflicto de intereses). Esta palabra procede del latín "conflictus".

Desechos. – Representa a todos aquellos objetos, sustancias o materiales que sobran o restan de
algo que ha sido trabajado, procesado o consumido y que ya no posee algún tipo de uso, es decir,
es inservible y, por tanto, necesita ser eliminado.

Patogenicidad. – Un microorganismo o bacteria, es la cualidad que tienen los gérmenes para

generar infecciones en un huésped sensible, en donde los agentes de virus estimulan el primer
paso de interacción entre los dos, que es la invasión por medio de la adherencia, facilitada por las
adhesinas fimbriales y afimbriales. Una vez poblado el hábitat, reacciona a dicho ataque
intentando la eliminación de la bacteria, la que se defiende y elude la respuesta del receptor
(humano, animal, vegetal), beneficiando su proliferación y estadía.
Carcinogénicas. – Una sustancia cancerígena o carcinógena es aquella que por inhalación,
ingestión o penetración cutánea, puede ocasionar cáncer o incrementar su frecuencia. El cáncer
es una enfermedad que se caracteriza por una división y crecimiento descontrolado de las
células.
Bibliografía:

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 https://www.eird.org/cd/toolkit08/material/proteccion
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GarciaRuedaJuliana2011.pdf?sequence=2&isAllowed=y
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Codigo_civil_libro_II.pdf
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Accidentes-cables-torres-AT.pdf
 https://www.derechoecuador.com/registro-oficial/2018/07/registro-oficial-no-280-martes-
10-de-julio-de-2018
 https://bibdigital.epn.edu.ec/bitstream/15000/20101/1/CD-9543.pdf
 https://www.controlhidrocarburos.gob.ec/wp
content/uploads/downloads/2016/06/Decreto-616-y-3068-SOTE-y-Poliductos.pdf
 https://www.mapa.gob.es/es/desarrollo-rural/temas/caminos-naturales/
6.5.%20Estabilizaci%C3%B3n%20de%20taludes_tcm30-140113.pdf