Motor de cuatro cilindros en línea, con válvulas situadas ooblicuamente, con árbol

de levas superior.
Cilindrada e identificación de motor:
• 1761 cc --------------------------------------------XU7(código 7ALFZ22 o 7AL6A2)
Orden de encendido------------------------------------------------------------------------1-3-4-2
MOTOR 1.8 litros.
Diámetro del cilindro x carrera del pistón ----------------------------------- 83 x 81,40 Mm.
Relación de compresión ----------------------------------- 9,25:1 (103 CV) ó 8,5:1 (95 CV)
Potencia máxima ---------------------------------------------- 95 ó 103 CV DIN a 6000 r.p.m
Par máximo--142 NM DIN a 3000 r.p.m (95CV) ó 153 NM DIN a 3000 r.p.m (103 CV)
Aceleración (0 – 100 Km./h) ------------------------------------------------------------- 1,4 seg.
Velocidad máxima --------------------------------------------------------------------- 184 Km./h
Consumos:
• Carretera ---------------------------------------------------------------- 7,6 litros/100 Km.
• Autopista (120 Km./h) ------------------------------------------------ 9,1 litros/100 Km.
• Urbano ------------------------------------------------------------------- 11 litros/100 Km.
Autonomía en autopista ----------------------------------------------------------------- 615 Km.
Peso ---------------------------------------------------------------------------------------- 1094 Kg.

Régimen de ralentí --------------------------------------------------------------------- 850 r.p.m

Presión de compresión
• Valor normal --------------------------------------------------------------------- 9 – 12 bar
• Valor mínimo -------------------------------------------------------------------------- 7 bar
Distribución
Apertura de válvula de admisión----------------------------------------- 8º 50´ antes del PMS
Cierre de la válvula de admisión------------------------------------- 29º 30´ después del PMI
Apertura de válvula de escape ------------------------------------------ 43º 30´ antes del PMI
Cierre de válvula de escape ------------------------------------------- 5º 50´ después del PMS
Con juego de válvulas teórico de 1,0 Mm.
Juegos de taqués
• Admisión ------------------------------------------------------------------------ 0,20 Mm.
• Escape --------------------------------------------------------------------------- 0,40 Mm.
Culata
Culata de aleación ligera con:
• Altura ---------------------------------------------------------------141,00 +- 0,005 Mm.
• Altura mínima (con marca “R”) ------------------------------------------ 140,75 Mm.
• Deformación máxima --------------------------------------------------------- 0,05 Mm.
• Rectificado de superficie ------------------------------------------------------- 0,2 Mm.
• Grosor normal ------------------------------------------------------------------ 1,20 Mm.
• Grosor en culata rectificada -------------------------------------------------- 1,40 Mm.
• Grosor en culata con “R” grabada ------------------------------------------- 1,40 Mm.
Guías de válvula
Diámetro exterior nominal ----------------------------------------------------------- 13,00 Mm.
-Primer tamaño de reparación, 1 ranura ------------------------------------------ 13,275 Mm.
-Segundo tamaño de reparación, 2 ranuras --------------------------------------- 13,525 Mm.
Perforación de las guías ----------------------------------------------------------------- 8,0 Mm.
Altura de montaje, superficie de la culata con respecto a la guía:
• Guías de las válvulas de admisión -------------------------------------- 40 +- 0,35 Mm.
• Guías de las válvulas de escape -------------------------------------------------- 33 Mm.
Perforación en la culata:
-Diámetro nominal -------------------------------------------------------------------13,000 Mm.
-Primer tamaño de reparación ------------------------------------------------------13,245 Mm.
-Segundo tamaño de reparación ----------------------------------------------------13,495 Mm.
Asientos de válvula
Ángulo del asiento de la válvula:
-Admisión ------------------------------------------------------ 45º (ángulo completo =90º)
-Escape -------------------------------------------------------- 45º (ángulo completo = 90º)
Anchura de los asientos de válvula:
-Admisión --------------------------------------------------------------------------- 1,70 Mm.
-Escape ------------------------------------------------------------------------------- 2,20 Mm.
Válvulas
Diámetro de la cabeza de la válvula:
-Admisión -------------------------------------------------------------------------- 42,60 Mm.
-Escape ----------------------------------------------------------------------------- 34,50 Mm.
Longitud total:
-Admisión ------------------------------------------------------------------------ 108,80 Mm.
-Escape ---------------------------------------------------------------------------- 108,37 Mm.
Diámetro de los vástagos de las válvulas:
-Admisión ----------------------------------------------------------------- 7,984 +-0,01 Mm.
-Escape -------------------------------------------------------------------- 7,970 +- 0,01 Mm.
Rectificado máximo del extremo del vástago --------------------------------------- 0,20 Mm.
Grosor mínimo de los bordes de las válvulas --------------------------------------- 0,50 Mm.
Juego de los vástagos de válvula en las guías:
-Admisión -------------------------------------------------------------------- 0,02-0,042 Mm.
-Escape ----------------------------------------------------------------------- 0,04-0,060 Mm.
Juego máximo --------------------------------------------------------------------------- 0,10 Mm.
Muelles de válvula
Los muelles de las válvulas de admisión y escape son idénticos
Diámetro del alambre -------------------------------------------------------------------- 4,5 Mm.
Diámetro del muelle ------------------------------------------------------------------ 33,70 Mm.
Longitud del muelle relajado -------------------------------------------------------- 54,50 Mm.
Árbol de levas
Número de cojinetes ----------------------------------------------------------------------------- 5
Juego axial del árbol de levas ------------------------------------------------- 0,07 – 0,13 Mm.
Juego máximo --------------------------------------------------------------------------- 0,16 Mm.
Pistones y bielas
Ajustes del perno del pistón:
-A presión en el ojo de la biela y flotante en el pistón.
Dirección de montaje de los pistones:
-La flecha del fondo del pistón debe señalar hacia el lado de la distribución.
Segmentos del pistón----------------------------------------------------------------------------- 3
Número de segmentos:
Formatos ------ 1 segmento de compresión simple, 1 segmento trapecial, 1
segmento rascador de aceite
Grosor de los segmentos:
-Segmento superior -------------------------------------------------------------------1,5 Mm.
-Segmento intermedio --------------------------------------------------------------1,75 Mm.
-Segmento rascador de aceite ------------------------------------------------------ 3,0 Mm.
El juego de corte de los segmentos viene preajustado de fábrica, no es modificable
y su valor nominal en segmento superior oscila entre 0,20-0,40 Mm.y entre 0,15–
0,35 Mm.
Diámetro del pistón:
• Nominal (0) ------------------------------------------------------------------ 82,967 Mm.
• Sobredimensionado (1) ----------------------------------------------------- 82,977 Mm.
• Sobredimensionado (2) ----------------------------------------------------- 82,987 Mm.
Diámetro del cilindro:
• Nominal (0) -------------------------------------------------------------------- 83,000 Mm.
• Sobredimensionado (1) -------------------------------------------------------- 83,25 Mm.
• Sobredimensionado (2) -------------------------------------------------------- 83,60 Mm.
Juego de desplazamiento de los pistones ------------------------------------ 0,04 – 0,06 Mm.
Bielas:
Perforación del ojo de biela ---------------------------------------------------------22,000 Mm.
Perforación del cojinete de biela --------------------------------------------------- 48,655 Mm.
Máxima diferencia de peso en un motor ---------------------------------------------------- 3 g
Excentricidad máxima del volante de inercia --------------------------------------- 0,06 Mm.
Cigüeñal y volante de inercia
Los cojinetes principales son de aleación de aluminio-estaño y del tipo
semicojinetes simples, con o sin ranuras de lubricación
Número de cojinetes ----------------------------------------------------------------------------- 5
Juego axial del cigüeñal --------------------------------------------------------- 0,07-0,32 Mm.
Grosor de arandelas de tope:
-Nominal ----------------------------------------------------------------------------- 1,85 Mm.
-Arandelas sobredimensionadas ----------------------------------- 1,95, 2,00 y 2,05 Mm.
Diámetro de los gorrones de apoyo principales:
-Nominal --------------------------------------------------------- 60,000 Mm. – 0,019 Mm.
-Tamaño de reparación ----------------------------------------- 59,700 Mm. – 0,019 Mm.
Perforaciones de los cojinetes en el cárter del cigüeñal (tapa montada):
• Nominal ------------------------------------------------------------------------ 63,750 Mm.
Ovalización máxima de los gorrones ----------------------------------------------- 0,007 Mm.
Semicojinetes principales:
-Grosor nominal ------------------------------------------------------------------- 1,842 Mm.
-Tamaño de reparación (marca de color blanco en el borde) --------------- 1,992 Mm.
Diámetro de los gorrones del cigüeñal:
-Nominal ------------------------------------------------------------ 50,0 Mm. – 0,016 Mm.
-Tamaño de reparación ------------------------------------------- 49,70 Mm. – 0,016 Mm.
Semicojinetes de biela:
-Grosor nominal ------------------------------------------------------------------- 1,837 Mm.
-Grosor de reparación ------------------------------------------------------------ 1,987 Mm.

Lubricación
Capacidad del cárter del cigüeñal:
-Sin filtro de aceite, cárter de acero ----------------------------------------------- 4,5 litros
-Con filtro de aceite, cárter de acero ---------------------------------------------- 5,0 litros
- Sin filtro, cárter de aluminio ------------------------------------------------------- 4,5 litros
- Con filtro, cárter de aluminio ------------------------------------------------------ 5,0 litros
Diferencia máxima entre las marcas de “min.” y “máx.”--------------------------- 1,5
litros
Aceite recomendado: Total
Cartucho filtrante desechable: Purflux Filtres
Presión de aceite
1) A 1000rpm-------------------------------------------------------------------------- 4,4 bar
• A 2000rpm-------------------------------------------------------------------------- 4,8 bar
• A 3000rpm-------------------------------------------------------------------------- 5,2 bar
Activación de testigo de presión de aceite ---------------------------------------------- 0,8 bar
Refrigeración
Circuito cerrado con bomba de agua de paletas (no reparable) accionada por correa
dentada y depósito expansor.
Termostato situado en tubo de salida del agua
Apertura total del termostato a 95º C aproximadamente
Termocontacto de sobrecalentamiento normalmente cerrado, situado en la culata
-Temperatura de apertura ------------------------------------------------------------- 118º C
-Par de apriete -------------------------------------------------------------------------- 14 NM
Capacidad del sistema de refrigeración ----------------------------------------------- 7,5 litros
Líquido refrigerante-anticongelante recomendado ----------------- 50% protección -30º
C
Presión de apertura de la válvula de la tapa del radiador ----------------------------- 1,4
bar
Encendido
Mapa de encendido con distribuidor estático
Bujías:
Motor 1.8 Bosch Champion
Eyquem

FR7 DCO RC9 YCC RFC 52 LS

hasta año 95
Desde 3/95 FR8 LDC - RFC 42 LS2E
Par de apriete de las bujías --------------------------------------------------------------- 25 NM
Embrague
Embrague monodisco en seco con plato de resorte, accionado por presión.
Dimensiones de los forros del disco de embrague:
Diámetro exterior ---------------------------------------------------------------------- 200,0 Mm.
Diámetro interior ---------------------------------------------------------------------- 137,0 Mm.
Desembrague:
Cojinete de empuje del tipo cojinete de bola, en contacto permanente con el resorte
del disco o integrado en el mecanismo de embrague, sin juego en el pedal de
embrague y de ajuste manual o automático según la versión.
Cambio
Cambio de 5 velocidades montado en una carcasa con diferencial.
• Identificación ---------------------------------------------------------------------- BE3/5N
Relaciones de cambio:
• 1ª Marcha --------------------------------------------------------------------------- 3,455:1
• 2ª Marcha --------------------------------------------------------------------------- 1,850:1
• 3ª Marcha --------------------------------------------------------------------------- 1,280:1
• 4ª Marcha --------------------------------------------------------------------------- 0,969:1
• 5ª Marcha --------------------------------------------------------------------------- 0,757:1
• Marcha Atrás ----------------------------------------------------------------------- 3,334:1
• Desmultiplicación del diferencial ------------------------------------ 4,063:1 ó 4,188:1
Lubricación:
Lubricante --------------------------------------- Aceite para cambio SAE 75W 80/API GL 5
Capacidad -------------------------------------------------------------------------------- 1,8 litros
Dirección
Dirección de cremallera con o sin servo asistencia, según versiones.
Número de dientes del piñón:
-Dirección mecánica ------------------------------------------------------------------------- 6
-Dirección servo asistida -------------------------------------------------------------------- 7
Número de dientes de la cremallera ----------------------------------------------------------- 28
Capacidad del circuito de servo asistencia ------------------------------------------- 1,7 litros
Alineación de ruedas delanteras:
• Angulo de caída --------------------------------------------------------------- 0º 20´ +- 30´
• Avance del pivote ( dirección mecánica ) --------------------------------- 1º 45´ +- 30´
• Avance del pivote ( dirección servo asistida ) ---------------------------- 3º 20´ +- 30´
• Convergencia (dirección mecánica) ---------------- -1,00 +- 0,5 Mm. (divergencia)
• Convergencia (dirección servoasistida) ----------- +1,00 +- 0,5 Mm. (convergencia)
Ángulo de salida ------------------------------------------------------------------------ 11º +- 30´
Suspensión delantera
Suspensión independiente con columnas McPherson provistas de amortiguadores y
muelles helicoidales integrales, brazos transversales inferiores y barra
estabilizadora.
Diámetro de la barra estabilizadora --- ---------------------------------------------- 18,0 Mm.
Cojinetes de rueda delanteros:
- Diámetro exterior ------------------------------------------------------------------82,0 Mm.
Rosca de tuerca de los semiejes ----------------------------------------------------- M24 X 150
Par de apriete de la tuerca --------------------------------------------------------------- 325 NM
Suspensión trasera
Suspensión independiente con brazos oscilantes arrastrados. Elementos elásticos:
barras de torsión transversales y amortiguadores telescópicos. Barra estabilizadora.
Diámetro de las barras de torsión ----------------------------------------------------- 20,0 Mm.
Diámetro de la barra estabilizadora -------------------------------------------------- 20,0 Mm.
Altura del vehículo por la parte trasera:
• Motor 1.8 l (motor tipo L6A) ------------------------------------------------ 424,0 Mm.
• Motor 1.8 l (motor tipo LFZ) ------------------------------------------------- 409,0 Mm.
• Medidas tomadas entre el suelo y las superficies de apoyo situadas bajo el
travesaño, a la izquierda y a la derecha, con el peso de servicio del vehículo.
Ajuste del amortiguador auxiliar (extracción y reposición de los amortiguadores):
• Motor 1.8 l (tipo L6A) -------------------------------------------------------- 340,9 Mm.
• Motor 1.8 l (tipo LFZ) --------------------------------------------------------- 339,0 Mm.
Alineación de las ruedas traseras:
• Convergencia con neumáticos normales ---------- +2,1 +- 0,75 Mm. (convergencia)
• Convergencia con neumáticos anchos ------------ +1,8 +- 0,75 Mm. (convergencia)
Altura desde el suelo al lugar de aplicación del gato, con el peso de servicio:
• Neumáticos normales ---------------------------------------------------------- 134,0 Mm.
• Neumáticos anchos tipo 165/70 en adelante -------------------------------- 161,0 Mm.
Frenos
Sistema de doble circuito, con servofreno, compensación de la presión de frenado
en los cilindros traseros o bien 2 válvulas reguladoras de la presión de frenado fijas.
• Delanteros tipo Bendix o ATE Teves, con un émbolo por cilindro.
• Traseros tipo Bendix o Lucas Girling, con reajuste automático. Los modelos con
ABS pueden montar tambores o discos en las ruedas traseras.
• Freno de mano por cable actuando sobre las ruedas traseras.
Delanteros:
• Pinza de freno ----------------------------------------- Bendix serie IV o Teves FN 48
• Diámetro de los discos --------------------------------------------------------- 247,0 Mm.
• Grosor de los discos ventilados ------------------------------------------------ 20,4 Mm.
• Grosor mínimo de discos tras desgaste ----------------------------------------18,4 Mm.
• Alabeo máximo de los discos --------------------------------------------------- 0,07 Mm.
• Grosor mínimo del material de las pastillas ------------------------------------ 1,0 Mm.
• Diámetro del cilindro de rueda ------------------------------------------------- 48,0 Mm.
• Número de pistones ---------------------------------------------------------------------- 1
Traseros de tambor (sin ABS):
• Diámetro del tambor ----------------------------------------------------------- 180,0 Mm.
• Diámetro de rectificado máximo --------------------------------------------- 181,0 Mm.
• Diámetro del cilindro de rueda ------------------------------------------------ 20,6 Mm.
• Válvulas de compensación de frenado --------------------------- En cilindro de rueda
• Grosor de los forros de freno ----------------------------------------------------- 5,0 Mm.
• Grosor mínimo de los forros de freno ------------------------------------------- 2,0 Mm.
• Anchura ---------------------------------------------------------------------------- 30,0 Mm.
Traseros de disco:
- Diámetro de los discos --------------------------------------------------------- 247,0 Mm.
• Grosor de los discos --------------------------------------------------------------- 8,0 Mm.
• Grosor mínimo de discos tras desgaste ----------------------------------------- 6,0 Mm.
• Alabeo máximo de los discos --------------------------------------------------- 0,07 Mm.
• Grosor mínimo del material de las pastillas ------------------------------------ 1,0 Mm.
• Diámetro del cilindro de la pinza ---------------------------------------------- 30,0 Mm.
• Diámetro del cilindro maestro (bomba) de freno en motor 1.6 l ----------- 20,6 Mm.
Instalación eléctrica
Batería de 12 Voltios, con negativo a masa, de 45 ó 50 Amperios/hora.
Estado de carga (medidas con densímetro):
• Completamente cargada ------------------------------------- 1,285 g/cm3 ó 32 ºBaumé
• Cargada en un 75% ----------------------------------------- 1,242 g/cm3 ó 28 ºBaumé
• Cargada en un 50% ------------------------------------------ 1,200 g /cm3 ó 24 ºBaumé
• Cargada en un 25% ------------------------------------------ 1,161 g/cm3 ó 20 ºBaumé
• Totalmente descargada -------------------------------------- 1,125 g/cm3 ó 16 ºBaumé
Alternador:
Tipo --------- Valeo, Paris-Rhone o Mitsubishi de entre 55 y 70 A. accionado por
correa.
Tensión de carga -------------------------------------------------------------------------------14V
Inicio de la carga ----------------------------------------------------------------------- 800 r.p.m.
Resistencia de los devanados del estator -------------------------------- 0,10 – 0,11 Ohmios
Longitud mínima de las escobillas ----------------------------------------------------- 5,0 Mm.
Velocidad de rotación máxima ---------------------------------------------------- 12000 r.p.m.