Vehículo/ Tipo de motor: Todos
04-01 Opticruise, completamente automático
Objetivo
Ubicación
Función - Opticruise, completamente automático
Objetivo
Opticruise completamente automático significa que el sistema no tiene pedal de embrague. En
cambio, el embrague se acopla y desacopla automáticamente. El Opticruise completamente
automático es un sistema disponible de forma adicional en el Opticruise manual.
Ubicación
b210000\b213200\b213206
Función - Opticruise, completamente automático
b210000\b211800\b211800
29/07/2013 © Scania CV 1 of 3
Vehículo/ Tipo de motor: Todos
Cuando el vehículo está equipado con un Opticruise completamente automático, el vehículo no
tiene pedal de embrague. En su lugar el sistema cuenta con un actuador del embrague que
controla automáticamente el proceso de acoplamiento y desacoplamiento. El actuador del
embrague controla el cilindro del embrague eléctricamente, que a su vez desacopla el embrague
hidráulicamente.
El actuador del embrague como componente se denomina ECA.
ECA significa Electrical Clutch Actuator y es un actuador electro-hidráulico compuesto por un
motor eléctrico conectado a un sistema hidráulico. Este sistema hidráulico se compone de un
cilindro maestro y un cilindro receptor. El motor eléctrico actúa sobre un pistón en el cilindro
maestro, que a su vez hace que el pistón del cilindro receptor empuje la palanca de embrague.
El actuador del embrague tiene dos sensores para determinar la posición del actuador del
embrague, es decir, si el embrague está acoplado o desacoplado. Los sensores son un sensor de
ángulo que se encuentra en el motor eléctrico, y un sensor de posición que se encuentra en el
cilindro receptor.
El actuador del embrague es controlado por la unidad de mando del Opticruise mediante un bus
CAN independiente. La unidad de mando utiliza este bus para solicitar la posición y la velocidad
del motor eléctrico y recibir las señales enviadas por los sensores.
El depósito de líquido del actuador del embrague tiene un sensor de nivel. Si el nivel baja por
debajo del nivel mínimo se enciende un testigo en el cuadro de instrumentos.
Inicio de la marcha:
Al iniciar la marcha en un vehículo equipado con un Opticruise completamente automático, la
posición del pedal del acelerador se convierte en una solicitud de par para el conjunto de motor y
caja de cambios. El Opticruise acelera el motor hasta el régimen adecuado para suministrar el par
solicitado, y a continuación, utiliza el actuador del embrague para acoplar el embrague hasta
alcanzar la posición en la que se transfiere el par solicitado. Cuando desaparece el deslizamiento
del embrague, el embrague se termina de acoplar completamente.
Cambios de marcha:
Cuando el vehículo está equipado con un Opticruise completamente automático el sistema utiliza
el embrague para cambiar de marcha. Cuando es necesario desengranar la marcha, el embrague
se desacopla para asegurar que no se transmite par a la caja de cambios. Entonces se acopla el
embrague y se engrana la marcha nueva con ayuda del motor. El embrague se utiliza en los
cambios de marcha para proporcionar un confort de marcha superior al desengranar las marchas.
Durante los cambios de marcha de split, el embrague se desacopla para engranar la marcha de
split volviéndose a acoplar a continuación. Al utilizar el embrague en los cambios de marcha de
split no es necesario seleccionar antes punto muerto, por lo que los cambios de marcha son más
rápidos.
Parada:
En marcha hacia delante el embrague se desacopla cuando el conductor pisa el pedal de freno y
29/07/2013 © Scania CV 2 of 3
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el motor alcanza el régimen de ralentí. Al conducir en un lugar llano con el modo de maniobras
activo, el embrague se desacopla cuando el régimen del motor se aproxima al régimen de ralentí,
incluso cuando el conductor no está pisando el freno.
Al conducir en un lugar llano con el modo de maniobras inactivo, el embrague no se desacopla
cuando el régimen del motor se aproxima al régimen de ralentí, sino que permanece acoplado.
Esto significa que el motor hace avanzar el vehículo a ralentí.
29/07/2013 © Scania CV 3 of 3
