☆GESTIÓN ELECTRÓNICA DE LA
TRANSMISIÓN: FINALIDAD, TIPOS,
COMPONENTES, FUNCIONAMIENTO,
PRUEBAS Y FALLAS.
Integrantes:
-CASTILLO RUIZ MANUEL
-JHEFFERSON SÁNCHEZ BERNARDO
_INFANTES GARCIA RANDY
1. GESTIÓN ELECTRÓNICA DE LA TRANSMISIÓN:
FINALIDAD, TIPOS, COMPONENTES,
FUNCIONAMIENTO, PRUEBAS Y FALLAS.
• PRUEBAS 1. Finalidad.
• - La finalidad principal de la gestión electrónica de la transmisión
es optimizar el control de las relaciones de cambio de marcha
para que el vehículo opere de la manera más eficiente posible.
Esto incluye: Mejorar el rendimiento del vehículo, proporcionando
cambios de marcha suaves y adecuados en función de la
velocidad, la carga y las condiciones de conducción. Aumentar la
eficiencia de combustible, al seleccionar las marchas más
adecuadas según la situación. Reducir las emisiones de gases
contaminantes mediante un control más preciso del
funcionamiento del motor y la transmisión. Garantizar una
conducción más segura y cómoda, evitando cambios bruscos o
inadecuados.
• 2. Tipos de Gestión Electrónica de la Transmisión Existen diferentes
tipos de gestión electrónica de la transmisión, dependiendo del tipo de
transmisión que se utilice en el vehículo: Transmisión automática
electrónica (AT): Utiliza un control electrónico para gestionar los
cambios de marcha sin intervención del conductor. Transmisión
manual automatizada (AMT): Combina elementos de la transmisión
manual con controles electrónicos para realizar los cambios de
marcha sin embrague. Transmisión de doble embrague (DCT): También
controlada electrónicamente, esta transmisión permite cambios de
marcha rápidos y eficientes, usando dos embragues para alternar
entre marchas impares y pares. Transmisión continuamente variable
(CVT): Regula continuamente la relación de transmisión, sin marchas
fijas, optimizando el consumo de combustible
2. Gestión electrónica de la transmisión
La gestión electrónica de la transmisión se refiere al sistema que
controla de manera automática el funcionamiento de la caja de cambios
de un vehículo. Este sistema usa una Unidad de Control Electrónico
(ECU) dedicada, conocida como TCU (Transmission Control Unit), que
optimiza los cambios de marcha en función de diversos parámetros.
Principales funciones de la gestión electrónica de la transmisión
1. Cambio automático de marchas
Regula los cambios de marcha en función de la velocidad del vehículo,
la carga, la posición del acelerador y otros factores.
• 2. Optimización del consumo de combustible.
-Ajusta los cambios para reducir el consumo y mejorar la eficiencia del
motor.
3. Protección del sistema de transmisión
-Evita cambios bruscos que puedan dañar los componentes internos.
-Monitorea la temperatura del fluido de transmisión y ajusta su
rendimiento.
4. Modos de conducción adaptativos
Modos deportivos, eco, manual o nieve, que ajustan el comportamiento
de la transmisión según las condiciones.
5. Sincronización con otros sistemas electrónicos
-Trabaja en conjunto con la ECU del motor y otros sistemas como el control de tracción (TCS) y el control de estabilidad (ESP).
6. Diagnóstico de fallas
Detecta problemas y almacena códigos de error para facilitar su diagnóstico con un escáner OBD-II.
Sensores y actuadores involucrados
-Sensor de velocidad de entrada y salida: Determina la velocidad de giro de los ejes de la transmisión.
-Sensor de posición del acelerador (TPS): Indica cuánto se ha pisado el acelerador.
-Sensor de presión del fluido de transmisión: Monitorea la presión hidráulica en la caja de cambios.
-Solenoides de control de cambio: Activan el paso del fluido para realizar los cambios de marcha.
Sensor de temperatura del aceite de la transmisión: Evita sobrecalentamientos.
Tipos de transmisiones con gestión electrónica
Automáticas convencionales (AT): Utilizan convertidores de par.
CVT (Transmisión Variable Continua): No tiene cambios fijos, sino una variación continua de la relación de transmisión.
Doble embrague (DCT o DSG): Usa dos embragues para cambiar de marcha sin interrupción.
Automatizadas (AMT): Son manuales con actuadores electrónicos para cambiar de marcha automáticamente.
3. SISTEMAS CVT – MUTITRONIC
TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA
• En un vehículo ofrece varias ventajas, especialmente en términos
de eficiencia y comodidad. Algunas de ellas son:
• 1. Mayor eficiencia de combustible Al ajustar continuamente la
relación de transmisión para mantener el motor en su rango
óptimo de RPM, reduce el consumo de combustible en
comparación con las transmisiones automáticas convencionales.
2. Conducción más suave No tiene cambios de marcha
perceptibles, lo que elimina los tirones y proporciona una
aceleración más progresiva.
• 3. Mejor desempeño en pendientes Mantiene el motor en su
punto ideal de potencia sin necesidad de cambiar de marcha, lo
que mejora la respuesta en subidas.
• 4. Menos desgaste mecánico Al no tener engranajes
convencionales, reduce la fricción y el desgaste interno, lo que
puede extender la vida útil de la transmisión si se mantiene
adecuadamente.
• 5. Mayor aceleración y respuesta Al mantener el motor en el rango
de torque óptimo, puede ofrecer una aceleración más rápida en
ciertas condiciones.
• 6. Peso reducido Generalmente, una CVT es más ligera que una
transmisión automática tradicional, lo que contribuye a mejorar la
eficiencia del vehículo. Sin embargo, también tiene desventajas,
como costos de reparación más elevados y menor capacidad de
soportar altos niveles de torque en comparación con
transmisiones manuales o automáticas tradicionales.
