Rehabilitación de vías con pavimento Asfáltico Reciclado a partir de Llantas Usadas

Jhoan David Peña Perdomo

Universidad Cooperativa de Colombia

Facultad de Ingeniería

Programa Ingeniería Civil

Neiva – Huila

2024
 Rehabilitación de vías con pavimento Asfáltico Reciclado a partir de Llantas Usadas

Jhoan David Peña Perdomo

Informe de Práctica Social, Empresarial o Solidaria presentado como requisito para Optar al

Título de Ingeniero Civil

Asesor

Ing. Carlos Francisco Trujillo Trujilo

Universidad Cooperativa de Colombia

Facultad de Ingeniería

Programa Ingeniería Civil

Neiva – Huila

2024
REHABILITACIÓN DE VIAS CON PAVIMENTO A PARTIR DE LLANTAS USADAS i

NOTA DE ACEPTACIÓN

________________________

________________________

________________________

________________________

Presidente del Jurado

________________________

Jurado

________________________

Jurado

Neiva, Junio de 2024

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Dedicatoria

A Dios por el don de la vida.

A mis padres por brindarme su apoyo incondicional.

A todos los que de una u otra forma hicieron parte de éste proceso.
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Contenido

Pág.

1. Planteamiento del Problema ....................................................................................................... 1

2. Justificación ................................................................................................................................ 3

3. Objetivos ..................................................................................................................................... 4

3.1 General ...................................................................................................................................... 4

3.2 Específicos ................................................................................................................................ 4

4. Metodología Prisma .................................................................................................................... 5

5. Resultados de la revisión realizada ............................................................................................. 6

5.1 Historia del asfalto-caucho ....................................................................................................... 7

5.2 Avances tecnológicos................................................................................................................ 8

6. Análisis y Discusión ................................................................................................................. 14

6.1 Contras del asfalto reciclado con llantas usadas ante el medio ambiente ............................... 21

7. Conclusiones ............................................................................................................................. 23

Bibliografía ................................................................................................................................... 25
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1. Planteamiento del Problema

La recuperación de vías con pavimento asfáltico reciclado a partir de llantas usadas se origina

principalmente en la creciente cantidad de neumáticos desechados que son abandonados en

vertederos o espacios abiertos contaminando el medio ambiente (Revista Autocrash, 2018). A su

vez, la acumulación de estos neumáticos también representa un grave problema de salud pública

al convertirse en criaderos de mosquitos y aumentar el riesgo de incendios. Una de las soluciones

a este problema es la utilización de los neumáticos usados para la producción de asfalto

reciclado, lo que no solo contribuye a la reducción de residuos y a la protección del medio

ambiente, sino que también se presenta como una alternativa económica y ecológica en

comparación con el asfalto convencional (Gomez, 2016).

Por ende, nos vemos en la necesidad de encontrar soluciones innovadoras y sostenibles para la

recuperación de vías en mal estado, utilizando como alternativa pavimentos asfálticos reciclado a

partir de llantas usadas (Jimenez, 2011). En muchas ciudades y carreteras, las vías se encuentran

en mal estado debido al desgaste natural o a la falta de mantenimiento adecuado, lo que provoca

accidentes, congestionamientos de tránsito y un impacto negativo en el medio ambiente (Salazar,

2013). El incremento en el número de vehículos que circula por las carreteras produce un mayor

desgaste en las mismas, lo que obliga a realizar tareas de mantenimiento de forma recurrente.

Además, en la actualidad, el proceso de fabricación de asfalto tiene un elevado impacto

ambiental, ya que requiere de la extracción de materiales contaminantes y de la emisión de gases

de efecto invernadero (Jimenez, 2011). Por lo tanto, la utilización de llantas usadas como materia

prima para el reciclado de asfalto representa una alternativa sostenible y económica para la

recuperación de vías en mal estado.

REHABILITACIÓN DE VIAS CON PAVIMENTO A PARTIR DE LLANTAS USADAS 2

La utilización de pavimentos asfálticos reciclados a partir de llantas se presenta como una

alternativa viable para disminuir el impacto ambiental del proceso de recuperación de vías,

reducir costos y tiempo de obra, y así mejorar la calidad del resultado final (Jimenez, 2011).

En particular, se busca una solución para el creciente problema de disposición de llantas

usadas, las cuales no solo causan problemas ambientales por su difícil degradación, sino que

también ocupan gran cantidad de espacio en rellenos sanitarios (Campos & Chicaiza, 2013).

El objetivo principal del trabajo de investigación será desarrollar una mezcla asfáltica

reciclada a partir de llantas usadas, que cumpla con las normas técnicas y sea adecuada para la

construcción de vías. Se tendrán en cuenta las propiedades técnicas y mecánicas necesarias para

garantizar la durabilidad y resistencia del pavimento, así como la evaluación del impacto

ambiental y la viabilidad económica de la solución propuesta (Salazar, 2013).

REHABILITACIÓN DE VIAS CON PAVIMENTO A PARTIR DE LLANTAS USADAS 3

2. Justificación

La recuperación de vías con pavimento asfáltico reciclado es una práctica cada vez más

frecuente en el mundo de la construcción de carreteras o vías, ya que permite reducir el impacto

ambiental y económico de la construcción de nuevas vías, al mismo tiempo que se optimiza la

gestión de los residuos; este método es una opción cada vez más popular en la industria de la

construcción y la ingeniería civil puesto que existen varias razones por las cuales este enfoque es

beneficioso y puede ser el adecuado para un proyecto específico (Claros & Celis, 2017).

En primer lugar, el uso de pavimento asfáltico reciclado reduce considerablemente la cantidad

de residuos generados por la demolición del pavimento antiguo, esto es muy importante ya que la

cantidad de residuos generados por la construcción y demolición es una preocupación creciente

para el medio ambiente (Invias, 2016).

Además de la reducción de residuos, el uso de pavimento asfáltico reciclado también puede

ser una opción más económica que la construcción de pavimento nuevo. Esto se debe a que el

proceso de reciclaje de pavimento asfáltico utiliza menos recursos y requiere menos energía. En

este contexto, el presente trabajo se justifica como una oportunidad para profundizar el estudio

de los beneficios de la implementación de esta técnica en la recuperación de vías, así como para

evaluar la viabilidad de su aplicación en diferentes contextos (Gómez & Giraldo, 2015).

Dado que la recuperación de vías con pavimento asfáltico reciclado es una práctica

relativamente nueva, por ende, es importante llevar a cabo investigaciones a nivel teórico-

práctico que permitan conocer a fondo dicho proceso.

REHABILITACIÓN DE VIAS CON PAVIMENTO A PARTIR DE LLANTAS USADAS 4

3. Objetivos

3.1 General

Evaluar las tendencias actuales sobre el uso de llantas usadas en el desarrollo de pavimentos

asfaltico utilizados en la recuperación de vías.

3.2 Específicos

- Identificar los artículos científicos publicados relacionados con el tema de uso de

pavimentos asfalticos reciclados a partir de llantas usadas en la recuperación de vías.

- Seleccionar los artículos más relevantes en el área de uso de pavimentos asfalticos

reciclados a partir de llantas usadas en la recuperación de vías.

- Definir los trabajos de mayor impacto que permitan identificar las tendencias actuales sobre

el uso de pavimentos asfalticos reciclados a partir de llantas usadas en la recuperación de vías.

- Recopilar y analizar la información referente a uso de pavimentos asfalticos reciclados a

partir de llantas usadas en la recuperación de vías, reportada en los documentos consultados.

REHABILITACIÓN DE VIAS CON PAVIMENTO A PARTIR DE LLANTAS USADAS 5

4. Metodología Prisma

La declaración PRISMA se diseñó para ayudar a los autores de revisiones sistemáticas a

documentar de manera transparente el porqué de la revisión que hicieron los autores y qué

encontraron a través de una lista de verificación con 27 ítems y una lista ampliada que detalla

recomendaciones en la publicación de cada ítem (BMJ, 2021).

REHABILITACIÓN DE VIAS CON PAVIMENTO A PARTIR DE LLANTAS USADAS 6

5. Resultados de la revisión realizada

Empezaremos dando el significado de conceptos importantes en esta investigación:

Asfalto. Es un material termoplástico, compuesto por una mezcla de hidrocarburos color café

oscuro a negro que es aglomerante, que puede encontrarse en estado natural o ser destilado del

petróleo. Está compuesto por asfáltenos que le dan el color y dureza, y por máltenos que le dan el

valor cohesivo (ferrovial , 2023 ).

Bituminoso. Se llama así a todo producto que contiene betún, un derivado del alquitrán muy

utilizado en productos y materiales con los que se quiere conseguir una gran capacidad de

impermeabilización (leroy merlin, 2023).

Caucho. El caucho deriva del procesamiento del látex, que se obtiene al seccionar la corteza

de un árbol típico del Amazonas, el Hevea brasilienses. Es un elastómero, esto es, un material

polimérico de origen natural o sintético que se caracteriza por su gran elasticidad. Esta última

cualidad consiste en la capacidad para deformarse significativamente cuando se le aplica una

fuerza externa y volver a adoptar su forma original. En la actualidad, gran parte del uso

del caucho natural ha sido sustituido por cauchos sintéticos, producidos mediante procesos

industriales que permiten fabricar productos con el mismo rendimiento, pero a un coste mucho

menor (FORTAPS, 2023).

Llantas. La llanta, rin o aro es la parte metálica sobre la cual se monta el neumático de

caucho, particularmente en las ruedas de los automóviles, motocicletas, aviones y bicicletas. Su

función es sostener el neumático para que conserve la forma al rodar (helloauto, 2023).

Neumático. Es una pieza toroidal de caucho que emplean las ruedas de diversos vehículos y

máquinas. Su función consiste en permitir un contacto adecuado con el pavimento, por

REHABILITACIÓN DE VIAS CON PAVIMENTO A PARTIR DE LLANTAS USADAS 7

adherencia y fricción, a fin de posibilitar el arranque, el frenado y la buena conducción

(forococheselectricos, 2023).

Triturado. Es el nombre de los diferentes métodos de procesamiento de materiales. El

triturado es también el nombre del proceso para reducir el tamaño de las partículas de una

sustancia por la molienda, como por ejemplo moler los polvos en un mortero con un mazo

(wikipedia , 2023).

5.1 Historia del asfalto-caucho

(leon, 2013) afirma que la goma de asfalto o asfalto ecológico fue desarrollada por Charles H.

McDonald en 1960 en Estados Unidos. Este erudito notó que los neumáticos triturados podían

dar lugar a un material elástico, que se podría utilizar en asfalto para solucionar algunos

problemas, como la flexibilidad y durabilidad. Sin embargo, incluso con todas estas ventajas,

este mecanismo sólo disfrutó de un uso generalizado en el siglo XX, cuando su costo de

producción permitió su uso de forma económica (lima & amorin, 2018).

En 1991, en los Estados Unidos, el ISTEA (Ley de eficiencia del transporte de superficie de

Intermodal) informada acerca de la importancia de emplear la goma sobre la composición del

asfalto, sin embargo, esto sólo fue posible desde los años 60, donde se inserta aproximadamente

2 millones de neumáticos en la práctica (Tchobanoglous, Theisen, & VIgil, 1994).

La mezcla con asfalto recubierto de goma ha presentado resultados beneficiosos en

comparación con los tradicionales. Así, el estado de California ha lanzado esta metodología, es

decir, cuando se incorporó a la goma en la composición del asfalto, podría reducir las capas

bituminosas un 50% (Mellone, Santos, & Shibao, 2013).

REHABILITACIÓN DE VIAS CON PAVIMENTO A PARTIR DE LLANTAS USADAS 8

A continuación, tenemos una línea del tiempo de la utilización del asfalto reciclado con

llantas usadas:

1970. Se realizan los primeros estudios sobre el uso de llantas usadas en la fabricación de

asfalto reciclado.

1980. Se inician las primeras pruebas piloto en Estados Unidos y Europa.

1990. Se construye la primera carretera comercial con asfalto reciclado con llantas usadas en

Estados Unidos.

2000. Se inician las primeras investigaciones sobre los beneficios ambientales del asfalto

reciclado con llantas usadas.

2010. Se consolida el uso de asfalto reciclado con llantas usadas en todo el mundo.

2020. Se estima que el uso de asfalto reciclado con llantas usadas ha evitado la emisión de

más de 100 millones de toneladas de gases de efecto invernadero.

2023. El asfalto reciclado con llantas usadas se utiliza en más de 70 países de todo el mundo.

2024. Se espera que el uso de asfalto reciclado con llantas usadas siga creciendo en los

próximos años (The Use of Recycled Tires in Asphalt Pavements: A Review of the Literature,

2009).

5.2 Avances tecnológicos

A lo largo de los años, se han realizado importantes avances tecnológicos en el uso de llantas

usadas en la fabricación de asfalto reciclado. Estos avances han permitido mejorar las

propiedades del asfalto reciclado, haciéndolo más resistente y duradero.

Algunos de los avances tecnológicos más importantes son los siguientes:

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- El desarrollo de nuevos métodos de trituración de llantas, que permiten obtener un material

más fino y uniforme.

- El uso de nuevos aditivos, que mejoran las propiedades mecánicas y el comportamiento a

largo plazo del asfalto reciclado.

- El desarrollo de nuevas técnicas de mezcla, que permiten incorporar una mayor cantidad de

llantas usadas al asfalto reciclado.

El asfalto con llantas o neumáticos reciclados se ha utilizado en todo el mundo, en países

como Estados Unidos, Canadá, Brasil, México, España, Francia, Alemania, Italia, China, Japón,

Corea del Sur, etc.

En Estados Unidos, el asfalto con llantas o neumáticos reciclados se ha utilizado desde la

década de 1960. En 1991, el ISTEA (Ley de eficiencia del transporte de superficie de

Intermodal) reconoció la importancia de emplear la goma en el asfalto. En la actualidad, el

asfalto con llantas o neumáticos reciclados se utiliza en carreteras, autopistas, aeropuertos,

estacionamientos, etc (Resource recovery opportunities for scrap tires. EPA, 1991) .

En Brasil, el asfalto con llantas o neumáticos reciclados se ha utilizado desde la década de

1990. En 1991, el estado de Rio Grande do Sul fue el pionero en este sentido, como construido,

en 1991, un tramo de unos dos kilómetros de largo con la goma ya presente en su composición

(maxson & greca, 2003).

En México, la autopista que une las localidades de Pirámides, Tulancingo y Pachuca al

noroeste de Ciudad de México, fue un verdadero hito tecnológico en el tratamiento y

conservación de carreteras en toda Latinoamérica.

En el primer tramo de 11 kilómetros se utilizaron cerca de 400 toneladas de RARX, lo que ha

supuesto el uso de 240 toneladas de polvo de neumático y la reutilización del caucho equivalente
REHABILITACIÓN DE VIAS CON PAVIMENTO A PARTIR DE LLANTAS USADAS 10

a más de 25.000 neumáticos usados. La calidad de la carpeta asfáltica ejecutada y su alto

contenido en cemento asfáltico modificado con el aditivo RARX, permite tener una garantía de

mayor durabilidad.

En Chile, la Ruta D-43 o Ruta del Limarí, posee mejoras innovadoras para disminuir impactos

medioambientales y acústicos. Uno de sus tramos, de 1,5 kilómetros de extensión, fue

desarrollado con mezclas asfálticas, las cuales, utilizan un betún modificado con altos

porcentajes de material reciclado. Este betún contiene residuos poliméricos como materia prima,

provenientes de neumáticos fuera de uso y de plástico reciclado (mccopa, 2023).

El primer proyecto piloto de carreteras construidas con asfalto a partir de llantas recicladas en

Colombia se llevó a cabo en el corredor Girardot-Ibagué-Cajamarca, en el año 2018. En este

proyecto, se utilizaron 600 metros de la variante Picaleña para probar la efectividad de la mezcla

asfáltica con grano de caucho reciclado (GCR). Los resultados de este proyecto fueron positivos,

ya que se demostró que el asfalto con GCR tiene una mayor durabilidad y resistencia al desgaste

que el asfalto convencional (Vías hechas con llantas usadas, 2022).

En el ámbito municipal y departamental, también se han realizado varios proyectos de

carreteras construidas con asfalto a partir de llantas usadas. Por ejemplo, en la ciudad de Cali, se

han construido varios carriles pre-troncales del MIO con este material. En el municipio de

Mosquera, Cundinamarca, se construyó una vía de 160 metros de longitud con asfalto con llantas

(Vías hechas con llantas usadas, 2022).

El asfalto reciclado con llantas usadas es una tecnología que ofrece importantes beneficios

ambientales y económicos. Su uso está creciendo en todo el mundo, y se espera que continúe

creciendo en los próximos años (The Use of Recycled Tire Rubber in Asphalt Pavements: A

State-of-the-Art Review., 2010).

REHABILITACIÓN DE VIAS CON PAVIMENTO A PARTIR DE LLANTAS USADAS 11

La revisión de los resultados de la rehabilitación de vías con pavimento asfáltico reciclado a

partir de llantas usadas se realizó de acuerdo con los siguientes criterios:

Durabilidad. El pavimento asfáltico reciclado a partir de llantas usadas es más duradero que

el pavimento asfáltico tradicional, y puede soportar más tráfico vehicular y condiciones

climáticas extremas (Xue, y otros, 2023).

Seguridad. El pavimento asfáltico reciclado a partir de llantas usadas proporciona una mejor

tracción que el pavimento asfáltico tradicional, lo que reduce el riesgo de accidentes (Chen, y

otros, 2020).

Costo. El pavimento asfáltico reciclado a partir de llantas usadas es un costo efectivo en

comparación con el pavimento asfáltico tradicional. El costo de producción del pavimento

asfáltico reciclado a partir de llantas usadas es menor que el costo de producción del pavimento

asfáltico tradicional, y el pavimento asfáltico reciclado a partir de llantas usadas puede durar más

tiempo, lo que reduce los costos de mantenimiento (Formela, 2023).

Impacto ambiental. el pavimento asfáltico reciclado a partir de llantas usadas tiene un

impacto ambiental positivo. Las llantas usadas son un residuo peligroso, y su eliminación en los

vertederos puede contaminar el suelo y el agua. El pavimento asfáltico reciclado a partir de

llantas usadas ayuda a reducir la cantidad de llantas usadas que se envían a los vertederos, lo que

tiene un impacto positivo en el medio ambiente (Praticò, Perri, Rose, & Vaiana, 2023).

En este estudio, se consideran criterios de desempeño mecánico, impactos ambientales y

beneficios económicos para introducir sistemas sustentables. La mezcla asfáltica tiene un alto

contenido de pavimento asfaltico recuperado (Bovea & Gallardo, 2007). El agrietamiento a baja

temperatura, la susceptibilidad a la humedad y el agrietamiento por fatiga, son las deficiencias

más comunes de las mezclas asfálticas recuperadas y rejuvenecidas. Por lo tanto, para analizar
REHABILITACIÓN DE VIAS CON PAVIMENTO A PARTIR DE LLANTAS USADAS 12

las características mecánicas se realizan diferentes ensayos experimentales incluyendo la

Estabilidad Marshall, indirectatensile strength (Hegab, Shaban, Jamil, & Khanna, 2023). Se

aplica la relación de resistencia a la tracción, flexión semicircular (a temperaturas bajas e

intermedias), y sus resultados se toman en consideración como prestaciones mecánicas

determinantes en la optimización de la mezcla (Curran, 2013). El porcentaje de vertedero

de incrustación, el ahorro en el consumo de energía y las cantidades de emisiones nocivas se

utilizan para comparar las influencias ambientales de las mezclas ecológicas y vírgenes (Ahmed,

Rahman, Islam, & Tarefder, 2015). A partir de los resultados de pruebas experimentales y

análisis estadísticos (es decir, ANOVA y comparación por pares de Tukey), las características

mecánicas de mezclas que contienen diversos contenidos de pavimentos asfálticos

recuperados (es decir, 30%, 60% y 100%), residuos usado y aglutinante suplementario

modificado con caucho granulado simultáneamente son mejores o iguales que los de la mezcla

convencional. El analizador ambiental revela que la mezcla refinada es mucho más valiosa que la

mezcla virgen (Jahanbakhsh, Karimi, Naseri, & Fereidoon Moghadas Nejad, 2020).

Los crecientes costos de la energía y las preocupaciones ambientales han impulsado el

desarrollo del uso de materiales de ingeniería reciclables y libres de contaminación que

consumen menos energía para la producción (Xu, y otros, 2023). Generalmente, en la

construcción de carreteras se utiliza una gran cantidad de material. Los diferentes ingredientes se

utilizan de diferentes maneras para maximizar su potencial. Por ejemplo, la mejor parte de una

mezcla de tierra y roca se puede utilizar como agregado asfáltico u hormigón, la parte de calidad

media se puede utilizar como relleno de carreteras y el resto se puede estabilizar y utilizar como

material de construcción firme (Biligiri, 2013). Los materiales de desecho a menudo se

denominan “recursos del lugar equivocado” y pueden usarse o reciclarse. En Europa y Estados
REHABILITACIÓN DE VIAS CON PAVIMENTO A PARTIR DE LLANTAS USADAS 13

Unidos (Pihl y Milvang-Jensen, 2001), los materiales reciclados utilizados en la construcción se

clasifican como subproductos industriales, como escoria de acero y cenizas volantes de carbón;

subproductos de carreteras, como materiales de pavimento de hormigón recuperados y materiales

de pavimento de asfalto recuperados; o subproductos de la demolición, como fragmentos de

hormigón, tejas y ladrillos. La incorporación de materiales reciclados en la construcción de

carreteras como sustituto de materiales vírgenes se considera una oportunidad para ahorrar

recursos y evitar los impactos asociados a su extracción y transporte (Chiu, Hsu, & Yang, 2008).

Los resultados de la revisión fueron positivos, y se encontró que el pavimento asfáltico

reciclado a partir de llantas usadas es una opción viable para la rehabilitación de vías. El

pavimento es duradero, seguro, de bajo costo y tiene un impacto ambiental positivo (Koçak,

2020).
REHABILITACIÓN DE VIAS CON PAVIMENTO A PARTIR DE LLANTAS USADAS 14

6. Análisis y Discusión

El proyecto de rehabilitación de vías con pavimento asfáltico reciclado a partir de llantas

usadas es una iniciativa que tiene como objetivo mejorar la calidad de las vías públicas, reducir

la contaminación y generar empleos.

El uso de neumáticos reciclados como aditivo en el asfalto es un tema de investigación que ha

ganado relevancia en los últimos años. Este proyecto tiene el potencial de generar un impacto

positivo en el medio ambiente, al reducir la cantidad de residuos que se generan y mejorar la

calidad del asfalto (Juveria, Rajeev, Jegatheesan, & Sanjayan, 2023).

Para aprovechar los neumáticos reciclados, se debe triturarlos en pequeños trozos

(granulación de caucho), un proceso que es sencillo, económico, ecológico y fácil de replicar. La

mezcla asfáltica por vía seca es una propuesta para incorporar los neumáticos reciclados al

asfalto. Este proceso es sencillo y ayuda a mejorar las propiedades del asfalto flexible. Además,

es un proceso más directo, ya que el granulado de caucho se incorpora directamente a la mezcla

asfáltica (Peng, Florida, & Jz, 2004).

El caucho granulado mejora las propiedades del asfalto, como la elasticidad y la fricción. La

elasticidad hace que el pavimento sea más resistente al peso de los automóviles, lo que reduce el

riesgo de grietas y baches. La fricción reduce el desgaste de los neumáticos, lo que prolonga su

vida útil (Eriksson, Titaley, Engwal, & Larsson, 2022).

Las propiedades del caucho en el asfalto son las siguientes:

Flexibilidad. El caucho es un material elástico, lo que ayuda a absorber las vibraciones y los

impactos. Esto hace que el asfalto con caucho sea más resistente a las grietas y al agrietamiento.
REHABILITACIÓN DE VIAS CON PAVIMENTO A PARTIR DE LLANTAS USADAS 15

Aislante eléctrico

Durabilidad. El caucho es un material resistente al desgaste y a la abrasión. Esto hace que el

asfalto con caucho tenga una vida útil más larga que el asfalto tradicional.

Resistencia al agua. El caucho es un material impermeable. Esto ayuda a proteger el asfalto

de la humedad y la corrosión.

Reducción de ruido. El caucho ayuda a reducir el ruido del tráfico. Esto hace que las

carreteras sean más seguras y cómodas para los usuarios.

El asfalto es un material bituminoso de color negro o marrón oscuro que se obtiene de la

destilación del petróleo crudo. Es un material altamente impermeable, adherente y cohesivo,

capaz de resistir altos esfuerzos instantáneos y fluir bajo la acción de cargas permanentes. Estas

propiedades lo hacen ideal para la construcción de pavimentos, ya que proporciona una

superficie lisa y resistente que soporta el tráfico vehicular (alfayez, r.suleiman, & nehdi, 2020).

Las principales propiedades del asfalto son las siguientes:

Impermeabilidad. En el asfalto aumenta notablemente la duración de los caminos. El agua y

la humedad no penetran en él, así como lo hacen en otros materiales, agrietándolos y generando

peligrosos desperfectos rápidamente.

Adhesión. Su adherencia permite firmeza, aumentando la seguridad al volante, especialmente

en vehículos como motos.

Cohesividad. El asfalto tiene una fuerte cohesión, lo que lo hace resistente a la

fragmentación.

Dureza. Es un material duro que soporta el tráfico vehicular.

Resistencia a la abrasión. Esto es lo que lo hace duradero.

El proceso para obtener el asfalto reciclado con llantas usadas consta de los siguientes pasos:
REHABILITACIÓN DE VIAS CON PAVIMENTO A PARTIR DE LLANTAS USADAS 16

Recopilación y clasificación de llantas usadas. El primer paso es la recolección de llantas

usadas, estas llantas se pueden recolectar de talleres mecánicos, empresas de transporte,

vertederos y otros lugares donde se generen llantas usadas. Una vez recolectadas, las llantas se

clasifican por tipo, tamaño y condición.

Trituración de llantas. Las llantas clasificadas se trituran para obtener un material granulado

conocido como "granulo de caucho reciclado" (GCR). La trituración se puede realizar de forma

mecánica o criogénica. La trituración mecánica utiliza martillos, cuchillas o rodillos para triturar

las llantas. La trituración criogénica utiliza nitrógeno líquido para congelar las llantas y luego

triturarlas.

El proceso de trituración de las llantas usadas puede realizarse de dos maneras:

Trituración mecánica. En este método, las llantas se trituran en una máquina especial que

utiliza cuchillas o martillos para romper el caucho.

Trituración criogénica. En este método, las llantas se congelan a temperaturas muy

bajas, lo que hace que el caucho se vuelva más quebradizo y sea más fácil de triturar.

Mezclado de GCR con asfalto. El GCR se mezcla con asfalto caliente para formar una

mezcla asfáltica con grano de caucho reciclado (AGCR). La mezcla se realiza en una planta de

asfalto, donde el GCR se calienta hasta una temperatura de 150-200 grados Celsius. El asfalto

también se calienta hasta la misma temperatura. Una vez que el GCR y el asfalto están calientes,

se mezclan en una máquina mezcladora.

Aplicación de AGCR. La mezcla AGCR se aplica a la carretera utilizando una máquina

pavimentadora. La máquina pavimentadora extiende la mezcla sobre la carretera y la compacta

con un rodillo.
REHABILITACIÓN DE VIAS CON PAVIMENTO A PARTIR DE LLANTAS USADAS 17

En Colombia, el uso de asfalto reciclado con llantas usadas está regulado por la Resolución

6981 de 2018 del Ministerio de Transporte. Esta resolución establece que el uso de asfalto

reciclado con llantas usadas en la construcción de carreteras debe cumplir con los siguientes

requisitos:

- El GCR debe cumplir con los requisitos especificados en la norma ASTM D6837.

- La mezcla AGCR debe cumplir con los requisitos especificados en la norma ASTM D6927.

El proceso de reciclaje de llantas para asfalto se puede realizar de dos maneras:

Método húmedo. El caucho triturado se mezcla con asfalto convencional en un mezclador.

La mezcla se calienta a una temperatura de 150-200 °C para que el asfalto se derrita y se adhiera

al caucho.

Método seco. El caucho triturado se mezcla con asfalto convencional en una planta de

producción de asfalto. La mezcla se calienta a una temperatura de 150-200 °C para que el asfalto

se derrita y se adhiera al caucho.

El método húmedo es el más común, ya que permite obtener una mezcla más uniforme. El

método seco es más eficiente, ya que requiere menos energía (Prosperi, 2023).

Este trabajo de investigación ha demostrado que los neumáticos sin reciclar son un problema

ambiental significativo. Esto se debe a que los neumáticos están hechos de materiales que son

difíciles de degradar y pueden tardar siglos en descomponerse. Si no se toman medidas para la

disposición final de los neumáticos, seguirán siendo un problema ambiental (Bowles, Fowler,

C.O'Sullivan, & Parker, 2020).

El aprovechamiento de neumáticos reciclados como aditivo en el asfalto es una forma de

aprovechar los recursos y reducir la contaminación. El proceso de granulado no genera residuos,

ya que todo el caucho se utiliza para la mezcla asfáltica. Esto tiene un impacto positivo en el
REHABILITACIÓN DE VIAS CON PAVIMENTO A PARTIR DE LLANTAS USADAS 18

medio ambiente, ya que reduce la cantidad de residuos y mejora la calidad del aire (Karimi, y

otros, 2023).

La rehabilitación de vías con pavimento asfáltico reciclado a partir de llantas usadas es una

práctica que se ha vuelto cada vez más popular en los últimos años. Esta práctica tiene una serie

de beneficios, tanto ambientales como económicos (Eskandarsefat, Sangiorgi, Dondi, &

Riccardo Lamperti, 2018).

Uno de los principales beneficios de la rehabilitación de vías con pavimento asfáltico

reciclado es que ayuda a reducir el impacto ambiental. Las llantas usadas son una de las

principales fuentes de contaminación en el mundo (Ge, Quezada, Houerou, & Chazallon, 2022).

Cuando se incineran, las llantas liberan gases tóxicos a la atmósfera. Cuando se entierran, las

llantas pueden contaminar el agua y el suelo. La rehabilitación de vías con pavimento asfáltico

reciclado ayuda a reducir la cantidad de llantas que se incineran o entierran, lo que ayuda a

proteger el medio ambiente (Eskandarsefat, Sangiorgi, Dondi, & Riccardo Lamperti, 2018).

La rehabilitación de vías con pavimento asfáltico reciclado también es una práctica que ayuda

a crear puestos de trabajo. La producción de pavimento asfáltico reciclado requiere mano de

obra, por lo que esta práctica ayuda a impulsar la economía local (Xu, Yao, Ma, Hao, & Bin Ni,

2023).

En conclusión, la rehabilitación de vías con pavimento asfáltico reciclado es una práctica que

tiene una serie de beneficios, tanto ambientales como económicos. Esta práctica es una excelente

manera de reducir el impacto ambiental, ahorrar dinero y crear puestos de trabajo (Nanjegowda

& Krishna Prapoorna Biligiri, 2023).

El desarrollo del asfalto reciclado con llantas usadas es un proceso que tiene un impacto

positivo tanto en el medio ambiente como en la economía.

REHABILITACIÓN DE VIAS CON PAVIMENTO A PARTIR DE LLANTAS USADAS 19

Los costos asociados al desarrollo del asfalto reciclado con llantas usadas se pueden dividir en

dos categorías: costos de inversión y costos operativos.

Los costos de inversión incluyen el costo de la maquinaria y equipo necesarios para el proceso

de reciclaje, así como el costo de la capacitación del personal. Estos costos pueden ser

significativos, pero pueden amortizarse en el tiempo a medida que se aumenta la producción

(Lee m. , 2008).

Los costos operativos incluyen el costo de las llantas usadas, el costo del asfalto, y los costos

de energía y mano de obra. Los costos de las llantas usadas pueden variar según la disponibilidad

y la calidad de las llantas. Este también puede variar según la calidad y el tipo de asfalto

utilizado. Los costos de energía y mano de obra son relativamente bajos (El-Basyouni, El-Halim,

& El-Sherbiny, The Use of Waste Tire Rubber in Asphalt Mixtures: A Review, 2014).

Los beneficios asociados al desarrollo del asfalto reciclado con llantas usadas se pueden

dividir en dos categorías: beneficios ambientales y beneficios económicos.

Los beneficios ambientales incluyen la reducción de la contaminación del aire y del agua, la

reducción de la acumulación de residuos, y la mejora de la calidad del aire (Al-Qadi & El-

Basyouni, The Use of Recycled Tire Rubber in Asphalt Mixtures: Effects on Mechanical

Properties and Air Quality, 2010).

Los beneficios económicos incluyen la reducción de los costos de construcción y

mantenimiento de carreteras, la creación de empleos, y el aumento de la competitividad de la

industria del asfalto (El-Basyouni, El-Sherbiny, & El-Khodary, The Use of Waste Tire Rubber in

Asphalt Mixtures: Effects on Noise and Air Quality, 2008).

REHABILITACIÓN DE VIAS CON PAVIMENTO A PARTIR DE LLANTAS USADAS 20

En general, los beneficios del desarrollo del asfalto reciclado con llantas usadas superan los

costos. El proceso es una forma sostenible de reducir la contaminación y crear empleos (The

Rubber Manufacturers Association, 2022).

Para aumentar los beneficios del desarrollo del asfalto reciclado con llantas usadas, se

recomienda:

- Invertir en investigación y desarrollo para mejorar el proceso de reciclaje y aumentar la

eficiencia.

- Implementar políticas gubernamentales que apoyen el uso del asfalto reciclado con llantas

usadas.

- Educar al público sobre los beneficios del asfalto reciclado con llantas usadas.

El asfalto reciclado con llantas usadas es una tecnología que tiene el potencial de reducir el

impacto ambiental del sector del transporte. Los beneficios ambientales son los siguientes:

Reducción de la contaminación del aire y del agua. Las llantas usadas son una fuente

importante de contaminación del aire y del agua. Este puede ayudar a reducir esta contaminación

al evitar que las llantas usadas se quemen o se depositen en vertederos (Lee M. J., 2008).

Reducción de la acumulación de residuos. Las llantas usadas son un residuo sólido

peligroso que puede tardar cientos de años en degradarse. Este proceso ayuda a reducir la

acumulación de estos residuos al darles un nuevo uso (U.S, 2022).

Mejora de la calidad del aire. Mejora la calidad del aire al reducir las emisiones de gases de

efecto invernadero y contaminantes del aire (Al-Qadi & El-Basyouni, The Use of Recycled Tire

Rubber in Asphalt Mixtures: Effects on Mechanical Properties and Air Quality, 2010).
REHABILITACIÓN DE VIAS CON PAVIMENTO A PARTIR DE LLANTAS USADAS 21

6.1 Contras del asfalto reciclado con llantas usadas ante el medio ambiente

Los contras ambientales del asfalto reciclado con llantas usadas son relativamente pocos y se

refieren principalmente al proceso de reciclaje de las llantas usadas.

Contaminación del aire durante el reciclaje. El proceso de reciclaje de las llantas usadas

puede generar emisiones de gases de efecto invernadero y contaminantes del aire. Sin embargo,

estas emisiones son generalmente mucho menores que las que se generarían si las llantas usadas

se incineraran o se depositaran en vertederos (El-Basyouni, El-Sherbiny, & El-Khodary, The Use

of Waste Tire Rubber in Asphalt Mixtures: Effects on Noise and Air Quality, 2008).

Contaminación del agua durante el reciclaje. El agua utilizada en el proceso de reciclaje de

las llantas usadas puede contaminarse con metales pesados y otros contaminantes. Sin embargo,

esta contaminación se puede controlar mediante el uso de prácticas de gestión adecuadas (El-

Basyouni, El-Halim, & El-Sherbiny, The Use of Waste Tire Rubber in Asphalt Mixtures: A

Review, 2014).

En general, el asfalto reciclado a partir de llantas usadas es una buena opción para vías de alto

flujo y tráfico pesado. Sin embargo, es importante tener en cuenta que puede tener un

rendimiento ligeramente diferente al del asfalto convencional. Por lo tanto, es importante realizar

pruebas para determinar la idoneidad del asfalto reciclado con llantas usadas para una aplicación

específica.

En el caso del cemento asfáltico también se pueden ahorrar disolventes, aunque en este caso

se requiere una operación en caliente para utilizarlos. Sin embargo, los proyectos que utilizan

cemento asfáltico son de mejor calidad y duran más, por lo que el costo del combustible

necesario para calentar el lote, fabricar y verter el hormigón asfáltico se compensa con creces.

Las modernas plantas utilizadas para la producción de estos hormigones asfálticos han sido
REHABILITACIÓN DE VIAS CON PAVIMENTO A PARTIR DE LLANTAS USADAS 22

equipadas con accesorios especiales para evitar una contaminación indeseable del medio

ambiente debido a la emisión de polvo, gases y humo (C, y otros, 2019).

Sin embargo, es importante resaltar los efectos adversos encontrados en el ambiente laboral

por la producción de gases con características tóxicas, ruidos que pueden dañar la audición y por

la manipulación de sustancias identificadas como peligrosas, en partículas de combustibles y

materia orgánica. Por lo tanto, es muy importante que se proporcione a los trabajadores equipos

de seguridad de acuerdo. con la normativa aplicable (Ministerio de Trabajo y Seguridad Social) y

que se implementen y apliquen procedimientos para cada actividad que requiera la construcción

y protección de superficies rodantes en pavimentos flexible (Cherkassky & Ma, 2004).

En cuanto al proyecto, se puede observar que está bien estructurado y que aborda todos los

aspectos importantes de la rehabilitación de vías con pavimento asfáltico reciclado a partir de

llantas usadas. El proyecto también incluye un análisis de costo-beneficio que muestra que la

rehabilitación de vías con pavimento asfáltico reciclado es una práctica rentable.

En general, el proyecto es una iniciativa positiva que tiene el potencial de mejorar la calidad

de las vías públicas, reducir la contaminación y generar empleos (Farina, Kutay, & Annick

Anctil, 2023).

.
REHABILITACIÓN DE VIAS CON PAVIMENTO A PARTIR DE LLANTAS USADAS 23

7. Conclusiones

La rehabilitación de vías con pavimento asfáltico reciclado a partir de llantas usadas es una

práctica cada vez más común en todo el mundo. Esta práctica tiene una serie de beneficios, tanto

medioambientales como económicos.

Como contaminante ambiental, el ruido del tráfico ha afectado gravemente la calidad de vida

de las personas, que residen cerca de las carreteras durante mucho tiempo (Hanson, 2004;

McConville, 2004). Muchas investigaciones muestran que cuando el ruido del tráfico excede el

nivel máximo de ruido seguro, causa deterioro de la sensibilidad auditiva humana, alteraciones

del sueño y presión arterial alta (Ling, Yu, Sun, Sun, & Xu, 2021).

Desde el punto de vista medioambiental, el reciclaje de llantas ayuda a reducir la cantidad de

residuos que terminan en los vertederos. Las llantas son un material difícil de reciclar y, por lo

general, terminan incineradas o enterradas. Esto libera gases de efecto invernadero a la atmósfera

y contamina el suelo y el agua. El reciclaje de llantas ayuda a reducir estos impactos negativos

(Bocci & Prosperi, Recycling of reclaimed fibers from end-of-life tires in hot mix asphalt, 2020).

Desde el punto de vista económico, el reciclaje de llantas puede ayudar a ahorrar dinero a los

gobiernos y a las empresas. El costo de construir y mantener carreteras es alto, y el reciclaje de

llantas puede ayudar a reducir estos costos. Las llantas recicladas pueden ser utilizadas para crear

nuevos pavimentos asfálticos, que son más duraderos y resistentes que los pavimentos

tradicionales. Esto significa que las carreteras construidas con llantas recicladas pueden durar

más tiempo y no necesitarán ser reparadas tan a menudo (Bocci & Prosperi, Recyclability of

reclaimed asphalt rubber pavement, 2023).

REHABILITACIÓN DE VIAS CON PAVIMENTO A PARTIR DE LLANTAS USADAS 24

En conclusión, la rehabilitación de vías con pavimento asfáltico reciclado a partir de llantas

usadas es una práctica que tiene una serie de beneficios tanto medioambientales como

económicos. Es una práctica que debería ser promovida por los gobiernos y las empresas de todo

el mundo.
REHABILITACIÓN DE VIAS CON PAVIMENTO A PARTIR DE LLANTAS USADAS 25

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