Marinero A Cabo
Cargado por
Mauro LunaMarinero A Cabo
Cargado por
Mauro LunaSECRETARIA DE MARINA
ARMADA DE MÉXICO
INFANTERIA DE MARINA
OFICIO NÚM.: S/N
EXPEDIENTE: VI
PFAM 2025
ASUNTO: Manual de promoción para ascenso al grado
inmediato superior; alcance de:
MRO. IM. a CABO IM.
SECRETARIA DE MARINA
ARMADA DE MÉXICO
INFANTERIA DE MARINA
OFICIO NÚM.: S/N
EXPEDIENTE: VI
PFAM 2025
ASUNTO: Manual de promoción para ascenso al grado
inmediato superior; alcance de:
MRO. IM. a CABO. IM.
Los ascensos otorgados al Personal Naval tienen como objetivo cubrir las vacantes
de la Armada de México; las vacantes a cubrir no necesariamente coinciden con la
adscripción del militar ascendido, por lo que ascender puede conllevarle un cambio de
adscripción o bien, se le nombre comisión del servicio para efectuar diversas
capacitaciones de acuerdo al desarrollo profesional de los diferentes Cuerpos y Servicios.
CONOCIMIENTOS ESPECÍFICOS
SÍNTESIS DE CULTURA NAVAL
“SÍNTESIS DE CULTURA NAVAL” es una recopilación de los temas de Cultura que todo el
Personal Naval debe conocer.
Para evitar al convocado la dificultad de localizar los temas considerados para
Cultura Naval, se elaboró la presente síntesis con la finalidad de que le sirva como
“MATERIAL DE APOYO” en el estudio para el examen de promoción.
Se recomienda consultar las fuentes citadas que se encuentran en la referencia
bibliográfica, ubicada al final de este documento, para ampliar la información que se
encuentra parafraseada dentro del capítulo Antecedentes Históricos, así como del contenido
en general.
SÍNTESIS DE CULTURA NAVAL
ÍNDICE
I. Antecedentes Históricos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
II. En el MAR, en el AIRE, en la TIERRA… Para servir a México. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
III. Mandos Navales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
IV. Brigadas, Batallones y Compañías Independientes de Infantería de Marina . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
V. Estaciones Navales Avanzadas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
VI. Escuadrones Aeronavales y Aeronaves. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
VII. Estaciones Navales de Búsqueda, Rescate y Vigilancia Marítima (ENSAR). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
VIII. Astilleros y Centros de Reparación de la Armada de México. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
IX. Universidad Naval . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
X. Unidad de Capitanías de Puerto y Asuntos Marítimos (UNICAPAM). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
XI. Uniforme. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
XII. El uso del sable: símbolo de mando. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
XIII. Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (CONVEMAR). . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
XIV. Honores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
XV. Unidad Naval de Protección Civil (UNAPROCIV). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
XVI. Plan Marina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
XVII. Administraciones del Sistema Portuario Nacional (ASIPONAS). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
I.
El 27 de septiembre de 1821, México consumó su
independencia, cuando el ejército Trigarante entró triunfante a
la Ciudad de México; por ello, el 14 de noviembre de ese mismo
año, Agustín de Iturbide fue nombrado Presidente de la
Soberana Junta Provisional Gubernativa y la Regencia, que
fueron los dos organismos que dieron sustento al imperio
mexicano en espera de la llegada del Monarca Europeo, tal y
como había quedado establecido en los Tratados de Córdoba.
Debido a la ausencia del príncipe europeo quien gobernaría al
país, la Soberana Junta Provisional Gubernativa y la Regencia, nombró
a Agustín de Iturbide como Jefe Supremo de las Armas de Mar y Tierra,
con el grado de Almirante Generalísimo. Por este hecho, a Iturbide se
le considera como el primer Almirante de la Marina Nacional. 1
El 4 de octubre de 1821, se
establecieron cuatro ministerios del Ejecutivo
siendo estos: el de Relaciones Exteriores e Interiores, el de Justicia y
Asuntos Eclesiásticos, el de Hacienda, así como el de Guerra y Marina,
designándose a Antonio de Medina como el primer ministro de Guerra y
Marina.
España no reconoció la independencia de México, siendo el
puerto de Veracruz el último lugar sometido por la corona española,
por tal razón el 26 de octubre de 1821, el General José María Dávila al
mando de 200 soldados, tomó la fortaleza de San Juan de Ulúa, con la
finalidad de tener el control de la Ciudad y Puerto de Veracruz debido
al largo alcance que tenían los cañones de la fortaleza. Durante cuatro
años, la fortaleza recibió piezas de artillería y el estado de fuerza se incrementó a 2,000 soldados
enviados desde España y Cuba. 2
1
Secretaría de Marina-Armada de México. (2016). Síntesis de la Historia de la Armada de México (1821 – 1940). p. 1.
2
Ibídem p. 2.
1
En 1822, el gobierno mexicano envió a Estados Unidos al
Capitán Eugenio Cortés, con la finalidad de adquirir los barcos que
integrarían la primera escuadrilla naval de México. Los barcos
adquiridos fueron: las goletas, “Iguala” y “Anáhuac”; balandras
cañoneras “Chalco”, “Chapala”, “Texcoco”, “Orizaba”, “Campechana”,
“Zumpango”, así como la “Tampico”, “Papaloapan” y “Tlaxcalteca”. De
este hecho se desprende que la goleta “Iguala” fue el primer buque
que, de forma oficial, izó el pabellón nacional,3 habiendo arribado a
México el 17 de abril de 1822.4
El 25 de septiembre de 1823, el General Francisco Lemaur, quien se encontraba al mando de la
fortaleza de San Juan de Ulúa, ordenó el bombardeo sobre Veracruz, debido a que las autoridades de
la plaza le cerraron el muelle para que no pudiesen abastecerse de víveres, declarándose el 8 de
octubre de 1823 el bloqueo naval a la Fortaleza de San Juan de Ulúa.
El 13 de noviembre de 1823, el General José Joaquín de Herrera, Secretario de Estado y del
Despacho de Guerra y Marina, subió a la máxima tribuna del país para presentar su informe acerca de
la situación con respecto a Ulúa, resaltando que: “…habiendo cambiado el aspecto de la guerra, a la
Marina sólo toca consumar esta grande obra y consolidar por siempre la independencia nacional”.5
Ese informe convenció al gobierno de adquirir barcos de mayor porte para poder hacer más
efectivo el bloqueo, llegando al país, entre junio y julio de 1824, la fragata “Libertad” y los bergantines
“Bravo” y “Victoria”, los cuales fueron adquiridos por Mariano Michelena en Inglaterra y Suecia,
incorporándose a la flota de la Armada Nacional.
El 27 de julio de 1825, el Capitán de Fragata Pedro Sainz de
Baranda y Borreyro, fue designado Comandante General del
Departamento de Marina de Veracruz, mismo que se dio a la tarea de
reorganizar la escuadra nacional para instaurar el bloqueo naval a la
Isla de San Juan de Ulúa para impedir cualquier tipo de apoyo por parte
de la Corona Española. 6
3
Ibídem p. 3.
4
Secretaría de la Defensa Nacional – Secretaría de Marina Armada de México (2011). Militares y Marinos destacados. Héroes y próceres
del Ejército, Fuerza Aérea y Armada de México. p. 181.
5
Secretaría de Marina-Armada de México. (2016). p. 3.
6
Ibídem p. 4.
2
Como resultado de citado bloqueo naval, el Brigadier José Coppinger, quien se encontraba al
mando de la fortaleza, tuvo que negociar la capitulación de San Juan de Ulúa, la cual fue sancionada el
17 de noviembre de 1825. El 23 de noviembre de 1825, el último reducto español zarpó con rumbo a
La Habana, asimismo se
arrió la bandera
española y se izó la
bandera nacional en el
Castillo, como símbolo
de la consolidación de la
Independencia nacional,
correspondiendo a la
Armada, consumar
nuestra independencia.7
Tras la consolidación de la independencia de México, el país era carente de recursos
económicos, pero con muchas riquezas naturales, lo que lo hacía vulnerable ante las ambiciones de
países europeos y de Estados Unidos, sin embargo, el poco interés de la nación hacia el mar, orilló a
que no se le diera la importancia a la Armada a pesar de la gran extensión de sus litorales.8
México, como país independiente, ha sido invadido en cuatro ocasiones por fuerzas extranjeras,
momentos en los cuales marinos con gran orgullo defendieron con gran valentía la soberanía, incluso
a costa de su vida.
En 1838, las relaciones internacionales entre México y Francia se encontraban tensas, en razón
a que los europeos buscaban que se ratificara las Declaraciones Provisionales de 1827, en las que
buscaban un trato y protección especial a sus intereses económicos; sin embargo, ante la negativa de
México, Francia utilizó como medida de presión diplomática los reclamos de sus connacionales
avecindados en el país, uno de esos reclamos fue una cuenta sin liquidar en una pastelería de Tacubaya
en la Ciudad de México, por parte de unos oficiales de Santa Anna, así como los destrozos realizados al
establecimiento. 9
7
Ídem.
8
Ibídem p. 8.
9
Ídem.
3
Por este percance los franceses exigieron un pago de 600 mil pesos al gobierno de México con
los cuales se indemnizaría a los agraviados. 10
Ante la negativa de pago, Francia rompió relaciones diplomáticas con México, imponiendo un
bloqueo naval al Puerto de Veracruz, que en aquellos días era el principal puerto del Golfo de México.
Las negociaciones se trabaron ante la negativa de ambas partes de ceder a su contraparte, por
lo que Francia estableció como fecha límite el 27 de noviembre de 1838 para la aceptación de sus
peticiones, de lo contrario iniciaría las hostilidades con el bombardeo al Puerto de Veracruz.11
A las dos y media de la tarde se inició el
bombardeo contra el castillo de San Juan de Ulúa,
después de que los marinos Luis Valle y Pedro
Díaz Mirón se desembarcaran del buque francés
“Nereida”, quienes llevaban una carta como
último intento por parte del gobierno mexicano
de llegar a un arreglo.
De este modo se dio inicio a las
hostilidades dentro de la primera intervención
francesa denominada la “Guerra de los Pasteles”.
Es de destacar la valentía y tenacidad del capitán de Fragata
Blas Godínez Brito, quien comandó la línea de defensa del baluarte de
San Miguel de la fortaleza de San Juan de Ulúa contra el embate
francés. En esta acción naval el capitán Blas Godínez perdió la mano y
la pierna izquierda.
El 9 de marzo de 1839 llegó a su fin la “Guerra de los Pasteles”
con la firma del Tratado de Paz, después de la intervención del ministro
Richard Pakenham, quien medió entre ambas naciones debido a que
los intereses ingleses se vieron afectados debido al bloqueo naval.12
10
Ibídem p. 9.
11
Ibídem p. 10.
12
Ibídem p. 11.
4
Pasaron siete años desde la firma del Tratado de Paz con Francia, cuando las ambiciones de
Estados Unidos se vieron materializadas con la invasión a nuestro país, iniciando la “Guerra de México-
Estados Unidos” de 1846-1848, de la cual derivó en la pérdida del 55% del territorio nacional.13
Parte de la estrategia norteamericana comprendía el
desembarco de sus tropas en Alvarado, Veracruz, sin embargo, al
Capitán de Navío Tomas Marín se le encargó la misión de
implementar una fortificación más sólida en citado puerto, por lo
que ordenó al Capitán de Fragata Pedro Díaz Mirón y al segundo
Teniente Juan Lainé, fortificar y armar las baterías en las márgenes
del río Papaloapan.
El 15 de octubre de 1846, el Comodoro Conner, quien se
encontraba al mando de la fuerza naval norteamericana, ordenó
ocupar el puerto de Alvarado abriendo fuego sobre la costa.14
En un principio, los cañones de los fortines no alcanzaban a la flota naval de los Estados Unidos
debido a la distancia a la que se encontraba, asimismo, los buques no hacían blanco sobre las
posiciones mexicanas debido a que los tiros impactaban 200 metros atrás del fortín.
Las naves norteamericanas tuvieron que acercarse a la costa para así proteger, con sus cañones,
a las lanchas de desembarco, sin embargo, esto las ponías al alcance efectivo de las baterías mexicanas.
El Teniente Juan Lainé dirigió las baterías del fortín sobre el buque norteamericano “Vixen”, causándole
daños de consideración, a la par, los buques “Veracruzano Libre”, “Zempoalteca” y “Águila”, bajaron
sobre el río para enfrentarse a las fuerzas norteamericanas las cuales emprendieron la retirada.
Esta batalla fue uno de los escasos éxitos militares de México frente a Estados Unidos y estuvo
a cargo de la Marina mexicana. El comodoro Conner no pudo concretar la misión del desembarco en
Alvarado, por lo que Washington cambio su estrategia al trasladar su desembarco al puerto de
Veracruz.15
13
Ibídem p. 12.
14
Ibídem pp. 13-14.
15
Ibídem p. 15.
5
A la flota naval del Comodoro Conner se le integró las tropas de desembarco del general
Winfield Scott el 9 de marzo de 1847, con ello la flota invasora quedó integrada con unas cien
embarcaciones de distintos tipos y unos 13,000 efectivos, los cuales fueron desembarcados en Collado
durante catorce días. El 22 de marzo, el General Scott intimó al General Morales a rendir la plaza de
Veracruz, petición que fue denegada, por lo que a las cuatro de la tarde inició el bombardeo
estadounidense al puerto de Veracruz. El bombardeo duró hasta el 27 de ese mismo mes, fecha en la
que se rindió el puerto de Veracruz.16
Durante el bombardeo del 24 de marzo, quedó de manifiesto el patriotismo del Teniente
Sebastián Holzinger, quien al mando de la defensa del baluarte Santa Bárbara no dejó de hacer fuego
sobre las baterías enemigas destruyendo algunas de estas, destacando que después de que el fuego
enemigo hiciera caer el pabellón nacional, el Teniente Holzinger recogió la bandera y la ató en el
merlón, sin embargo la artillería la hizo caer nuevamente junto con el Teniente; a pesar del peligro que
corría, el marino se levantó y ayudándose del Subteniente Francisco A. Vélez, colocó la bandera
nuevamente en el asta de bandera, todo ello bajo fuego enemigo. La actuación de Holzinger fue
elogiada por los norteamericanos, inclusive por el mismo General Winfield Scott, Comandante en Jefe
de las operaciones en esta guerra con México.17
El 2 de febrero de 1848, reunidos en la Villa de Guadalupe Hidalgo, en la Ciudad de México,
ambas partes llegaron a un acuerdo y firmaron el Tratado de Paz, Amistad, Límites y Arreglo Definitivo
entre los Estados Unidos Mexicanos y los Estados Unidos de América, también conocido como Tratado
de Guadalupe Hidalgo. El cual
establecía la línea fronteriza entre
ambos países, a partir del río Grande
o río Bravo del Norte y con ello la
pérdida de los territorios
comprendidos en los nuevos límites,
que serían pagados a la República
mexicana por una suma de 15
millones de pesos.18
16
Ibídem p. 16.
17
Ibídem p. 17.
18
AGN. (2019, febrero). AGN Recuerda la firma del Tratado de Guadalupe Hidalgo. disponible en:
https://www.gob.mx/agn/articulos/agnrecuerda-la-firma-del-tratado-de-guadalupe-hidalgo-un-acuerdo-de-paz
6
México se encontraba lejos de tener una estabilidad política, social y económica, que le
permitiera establecerse como un país sólido y consolidar su proyecto de nación, por ello, se endeudó
con diversos países. En razón de lo anterior, el Presidente Benito Juárez, expidió un decreto con el cual
suspendía el pago de la deuda externa, por esta razón Francia, Inglaterra y España, decidieron
organizar una fuerza naval y militar para obligar al Gobierno Mexicano a cumplir con los pagos.19
Las tropas tripartitas desembarcaron en el puerto de Veracruz el 9 de enero de 1861, sin
embargo, el General Juan Prim al mando de las tropas españolas determinó que la intervención era
impropia y se retiró junto con sus tropas para incorporarse a su país, no sin antes convencer a su
homologo inglés de realizar la misma acción. Las tropas francesas permanecieron en México
declarándole la guerra a México el 16 de abril de 1861, campaña que tuvo como consecuencia que una
vez declarada la victoria francesa se coronara como emperador a Maximiliano de Habsburgo iniciando
así el Imperio de Maximiliano.20
Durante su gestión como emperador, y debido a la
amplitud de los litorales nacionales, Maximiliano mostró gran
interés en el desarrollo de una marina de guerra eficiente,
debido a que esta se encontraba en total abandono por las
autoridades que habían gobernado hasta ese momento. Para
ello se emitieron diversos documentos que incluían estudios
estratégicos, creación de puertos, construcción de barcos,
alistamiento de tripulaciones organización de éstas, seguridad
social, relevos, uniformes, entre otros.
Debido a que el Imperio enfrentó diversas dificultades,
el proyecto de una marina imperial no pudo desarrollarse, sin
embargo, los documentos y esfuerzos en pro del desarrollo de
marina de guerra fueron los primeros esfuerzos, desde la
independencia de México, para organizar una marina de
guerra nacional.21
19
Secretaría de Marina-Armada de México. (2016). Síntesis de la Historia de la Armada de México (1821 – 1940). p. 17.
20
Ibídem p. 18.
21
Ibídem p. 19.
7
Durante el gobierno de Porfirio Díaz, época denominada como
“El Porfiriato”22, la Armada Nacional tuvo un desarrollo significativo en
razón de haberse realizado las siguientes acciones:
• Se incrementó la presencia de la Armada en los litorales del Golfo de
México y del Océano Pacífico al haberse adquirido cuatro vapores de
guerra, cuatro cañoneros y tres transportes de guerra.
• Se impulsó la educación naval, con la fundación de la Escuela Naval
Militar, iniciando actividades el primero de julio de 1897 para la
formación de oficiales de guerra, siendo nombrado como primer
director el Capitán de Navío Manuel Estanislao Izaguirre23, además
se adquirieron dos buques escuela “Yucatán” y “Zaragoza”, este
último realizó el primer viaje de circunnavegación.
• Se abrió la escuela de maestranza para la formación de personal necesario para los distintos
servicios del ramo, útiles tanto a bordo de los buques como en las dependencias establecidas en
tierra.
• Se adquirieron o construyeron instalaciones como: el Varadero Nacional de Guaymas, el dique seco
en Salina Cruz, el dique flotante de Veracruz, el Arsenal Nacional, una estación de torpedos y la
escuela de maestranza en el castillo de San Juan de Ulúa. 24
22
“El Porfiriato” disponible en: https://www.gob.mx/sedena/documentos/el-porfiriato
23
La Heroica Escuela Naval Militar de México, Una historia de travesías p. 164.
24
Secretaría de Marina-Armada de México. (2016). Síntesis de la Historia de la Armada de México (1821 – 1940). p. 21.
8
Durante los problemas territoriales que se tuvieron con Belice en el gobierno porfirista, se
destaca por la participación de Ángel Ortiz Monasterio y Miguel Rebolledo.
La fundación de Chetumal y la vigilancia en la frontera fluvial y marítima en la región fue dirigida
por el oficial Othón P. Blanco y el General José María de la Vega, fue quien encabezó las operaciones
militares en 1902.25
Venustiano Carranza conformó el ejército constitucionalista con el que pretendía restablecer el
orden constitucional, luego de haberse levantado en armas en contra del presidente Victoriano Huerta
y de su ejército federalista.26
El 22 de febrero de 1914, el subteniente Hilario
Rodríguez Malpica Sáliba acompañado de una parte
del cañonero “Tampico” se unieron a la causa de
combatir a los federalistas y su flota naval, en marzo de
ese año, combatieron contra los buques federales
“Morelos” y “Guerrero”.27
Sin embargo, en el puerto de Topolobampo,
Sinaloa; el 31 de marzo el cañonero “Tampico” tuvo un
incidente al quedarse varado en las inmediaciones de
citado puerto.28
El 15 de abril de 1914 el buque transporte
“General Guerrero” atacó con fuego de artillería al
buque “Tampico”, pero esta acción no duró en virtud
que el biplano revolucionario “Sonora”, el cual era piloteado por el capitán primero del ejército Gustavo
Salinas Camiña, atacó desde el aire con bombas rudimentarias lanzadas por el maquinista naval
Teodoro Madariaga; acción militar que es considerado como uno de los primeros combates
aeronavales en el mundo.29
25
Ibídem p. 22.
26
SEGOB. (2020, junio). Conoce más acerca de Venustiano Carranza. México. Secretaría de Gobernación. disponible en:
https://www.gob.mx/segob/articulos/conoce-mas-acerca-de-venustiano-carranza?idiom=es
27
Ibídem p. 35.
28
Ejército Mexicano. (extraído el 08/04/2021). 100 Aniversario del Ejército Mexicano. Primer Combate Aeronaval del Mundo. disponible
en: https://www.cultura.gob.mx/centenario-ejercito/bombardeo_aeronaval.php#prettyPhoto
29
Ibídem pp. 1-2.
9
❖ 21 de abril de 1914
Durante el porfiriato, fue marcada la preferencia hacia la ideología europea, en especial la
francesa, lo que afectó la relación bilateral entre México y Estados Unidos sobre todo al final de la época
porfiriana, debido a los intereses económicos y la rivalidad entre el país vecino del norte y las potencias
europeas. Aunado a lo anterior, el presidente norteamericano Woodrow Wilson no reconoció al
gobierno de Victoriano Huerta, quien había llegado al poder a través de un golpe de estado, lo que era
mal visto para los intereses estadounidenses, por lo que buscó alguna excusa para intervenir en los
asuntos de México.
Debido a los conflictos políticos-sociales que acontecían en el país, la comandancia militar de
Tampico prohibió que embarcaciones nacionales y extranjeras atracaran en alguno de los muelles o
que navegara río arriba por el Pánuco, en razón a que el puerto era asediado por fuerzas
constitucionalistas. Esta disposición fue hábilmente violentada por diez marinos norteamericanos los
cuales pertenecían a la tripulación del buque “USS Dolphin”, quienes bajo la excusa de la necesidad de
comprar gasolina, navegaron río arriba, siendo detenidos aprendidos en las inmediaciones del puente
de Iturbide para ingresar a la ciudad y llevados a la comandancia militar de Tampico, sin embargo,
fueron dejados en libertad de forma inmediata por el general Ignacio Morelos Zaragoza.
A pesar de haber liberado de forma inmediata al personal perteneciente a la marina
norteamericana, el Contralmirante Henrry T. Mayo realizó una enérgica protesta exigiendo una
disculpa pública, asimismo que se izara la bandera de su país y se realizara un saludo con 21 cañonazos
de salva en la plaza central de Tampico. México aceptó pedir la disculpa pública a través de los diarios
de ambos países, pero no aceptó el izado de la bandera extranjera y el saludo.30
La negativa del gobierno mexicano de no saludar e izar el pabellón norteamericano fue el
pretexto que necesitaba el presidente Wilson para intervenir en los asuntos nacionales, por lo que la
idea de desembarcar en el puerto de Tampico era un hecho, sin embargo el 18 de abril de 1914, se
enteró que el vapor alemán “Ypiranga” llevaba a bordo un importante cargamento de armamento para
el ejército de Huerta mismo que sería desembarcado en el puerto de Veracruz, por lo que las
hostilidades planeadas en Tampico pasarían a un segundo término, convirtiéndose en prioridad la
ocupación del puerto veracruzano.31
30
Secretaría de Marina-Armada de México. (2016). Síntesis de la Historia de la Armada de México (1821 – 1940). p. 23.
31
Ibídem p. 24.
10
Así la mañana del 21 de abril de 1914, el Contralmirante Frank Friday Fletcher, comandante de
la flota norteamericana, recibió la orden de su secretario de Marina “capturen la aduana, no permitan
que los pertrechos de guerra lleguen a Huerta o alguna otra partida”, por lo que Fletcher envío a su
Jefe del Estado Mayor el capitán Huse a Tierra para informar al cónsul de Canadá que se efectuaría el
desembarco, el cónsul a su vez informó al General Gustavo Mass, comandante militar de la plaza de
Veracruz, que una fuerza norteamericana se encontraba próxima a desembarcar, esperando se
brindara toda la ayuda posible para mantener el orden y que no hubiera resistencia.32
El General Mass al recibir el mensaje se aprestó a defender a la patria debido a que consideraba
que el desembarco era una acción ofensiva, por lo que instruyó al personal bajo su mando a que
realizaran las siguientes acciones:
• Que se pusieran a salvo las máquinas de los trenes militares.
• Que parte del 19° Regimiento de Infantería se dirigiera al muelle de la terminal para rechazar a
las tropas extranjeras e impedir se continuara con el desembarco.
• Que se armara a los ciudadanos voluntarios y a los presos en la prisión militar, recordándoles que
era su deber como mexicanos defender a su patria ante el asedio extranjero.
A pesar de haber organizado la defensa del puerto de Veracruz, el general Mass recibió la orden
superior de abandonar la plaza.33
32
Ibídem pp. 24-25.
33
Ibídem p. 26.
11
El almirante Fletcher consideraba que la fortaleza de San Juan de Ulúa, representaba un
obstáculo para la fuerza de desembarco, debido a que sus torpedos constituían un peligro para la flota
norteamericana, por lo que envió a un oficial del “Prairie” a comunicarle al comandante del arsenal, el
capitán Alejandro Cerizola, las intenciones de desembarco y que esperaba que no intentara ningún
ataque, respondiendo este último “Diga usted a su jefe que no tengo instrucciones del supremo
gobierno respecto de ustedes, pero que si este establecimiento es atacado, tendré que defenderlo”.34
Sin resistencia militar alguna, el desembarco de las tropas norteamericanas comenzó a las 11:20
horas en el muelle Porfirio Díaz, al muelle de la Terminal y muelle Fiscal, sin embargo, un grupo de
valientes mexicanos integrados por la población veracruzana, presos liberados y soldados que no
alcanzaron a recibir la orden de abandonar la plaza, se parapetaron en diferentes puntos, como casas,
puertas, azoteas y ventanas, e hicieron frente a las tropas enemigas y defendiendo con escasos
recursos la soberanía nacional.35
Armar a los civiles no fue una acción desesperada para la defensa del puerto, en virtud a que
existía un agrupamiento de civiles que integraban la Sociedad de los defensores del puerto de Veracruz,
una organización tipo militar cuyos miembros se comprometieron a tomar las armas contra cualquier
potencia extranjera que intentara desembarcar en Veracruz. Citada sociedad tiene sus orígenes en
agosto de 1913, cuando un grupo de ciudadanos solicitó a la comandancia militar se les adiestrara en
el manejo de armas y en la ejecución de maniobras militares sencillas, el encargado de impartir referida
instrucción a los civiles fue le Teniente coronel Manuel Contreras, quien al momento de la intervención
norteamericana estaba encargado de la armería por lo que armó a lo población civil así mismo liberó a
todos los reclusos y distribuyó el resto de las armas.36
34
Ibídem pp. 26-27.
35
Ibídem pp. 27-28.
36
Ibídem p. 28.
12
Durante el desarrollo de los
acontecimientos del 21 de abril de
1914, destaca la heroica
participación del personal de cadetes
de la Escuela Naval, quienes atacaron
a la infantería de marina que
desembarcó del buque “Utah” por lo
que fueron contratacados por los
cañones del “Prairie” y del “Chester”
los cuales se encontraban anclados
frente a la Escuela Naval.37
Ese día el profesor de inglés Antonio Espinoza informó al director de la Escuela Naval, el Capitán
de Fragata Rafael Carrión que había obtenido información del consulado estadounidense, que a las
once de la mañana las tropas norteamericanas tenían planeado efectuar un desembarco en el puerto
de Veracruz; ante tal situación el director ordenó al subdirector del plantel educativo, el teniente mayor
Ángel Corzo que acudiera a la Comandancia Militar para recibir instrucciones, sin embargo a su regreso
informó que las instalaciones militares se encontraban vacías. Con el pasar de las horas, personal de la
Escuela Naval se enteraría que, por órdenes superiores el general Gustavo Mass junto con sus tropas
habían abandonado la plaza, que el coronel Albino Rodríguez Cerillo, sus hombres y algunos oficiales
y personal de tropa pertenecientes al vigésimo tercer regimiento de infantería, además del grupo de
voluntarios y presos del coronel Manuel Contreras habían comenzado la defensa de la patria.
En tanto, la Escuela Naval se encontraba a la expectativa por la
incertidumbre debido a la falta de órdenes superiores, coincidió que el
comodoro Manuel Azueta Perillos arribó al plantel lanzando a su entrada
un gritó en el patio, “¡Viva México!, ¡Viva México!, ¡Viva México!”, siendo
contestado de forma entusiasta por los cadetes, fue en ese momento en
que el comodoro Azueta pronuncio la vibrante arenga “¡A las armas
muchachos, la patria está en peligro!”; al escuchar esta arenga, los jóvenes
cadetes corrieron a armarse y parapetarse en defensa de la patria.38
37
Ídem.
38
Ibídem p. 29.
13
El abastecimiento de armas y municiones estuvo a cargo de los tenientes David Coello y Juan de
Dios Bonilla, sin embargo, este abastecimiento llegó pronto a su fin debido a que referidos pertrechos
no eran los suficientes, por lo que el segundo teniente Antonio Gómez Maqueo acudió al cuartel y
almacenes de artillería de la Comandancia para tomar las armas y municiones necesarias para
abastecer a los cadetes y personal de planta de la Escuela Naval.39
Con un estado de fuerza de 128 elementos, entre personal directivo, servicios y alumnado, se
procedió a efectuar la organización para la defensa, quedando de la siguiente manera: en la planta alta
del edificio se repartieron a los cadetes en los dormitorios, debiendo cubrir los balcones con colchones,
cómodas y bancos para que sirvieran de trincheras, en la planta baja se quedó personal de la guardia.
Es importante señalar que desde los dormitorios se tenía vista hacia el malecón, por lo que
desde esa posición se podía observar perfectamente el desembarco de las tropas norteamericanas por
lo que, al llegar al malecón del paseo frente a Faros, fueron atacados con los fusiles de los alumnos
siendo blanco fácil para los cadetes debido a que se encontraban descubiertos, lo que causó varias
bajas obligando a replegarse. Al percatarse de esta situación las ametralladoras de las lanchas que se
acercaban al muelle hicieron fuego sobre la Escuela Naval, a los pocos minutos la artillería de los
buques “Prairie” y “Chester” hicieron blanco en la Escuela Naval con sus cañones de 80”.40
39
Ibídem pp. 29-30.
40
Ibídem p. 30.
14
Durante el ataque a la Escuela Naval, los
cadetes pusieron de manifiesto el amor, la lealtad,
fidelidad y valentía a la nación, ofrendando sus vidas
en aras de la defensa del país y de su soberanía
nacional, por ejemplo, el cadete Virgilio Uribe Robles,
quien murió durante las hostilidades a escasos días
de cumplir 18 años de edad. Diversas fuentes
históricas señalan que el cadete Uribe se encontraba
en uno de los balcones de los dormitorios
disparando al enemigo invasor, sin embargo,
durante el procedimiento de recargar su fusil, se
descuidó y quedó parado en la ventana, en eso
instantes recibió el impacto de una bala expansiva la
cual le perforó el cráneo, cayendo de espalda
cubriendo con su sangre el piso del dormitorio. En
ese momento fue llevado a la enfermería de la
escuela en donde recibió los primeros auxilios por
parte del practicante Luis Moya, durante el traslado
de Uribe, la fuerza enemiga hizo fuego sobre la
camilla a pesar de estar amparados de la insignia de
la institución de la Cruz Roja.41
Debido al bombardeo norteamericano se destruyó la guardia en prevención, el DETALL, el salón
de navegación y parte de las habitaciones de la Dirección. Aquí es importante destacar la reacción del
cadete Eduardo Colina durante su servicio de guardia él era el centinela, cuando un proyectil hizo
blanco en la guardia reduciéndolo a escombros y provocando la caída de citado cadete, sin embargo,
el mismo se levantó, sacudió el polvo y ocupó nuevamente su puesto de vigilancia, al observar esta
acción el oficial de guardia preguntó si se encontraba bien a lo que respondió “No hay novedad, mi
teniente”, este gesto de valentía le valió ser ascendido a cabo, este ascenso fue otorgado por el
comodoro Azueta.
41
Ídem.
15
Otro de los capítulos más representativos del
patriotismo demostrados en la gesta heroica del 21
de abril, fue el realizado por el hijo del Comodoro
Azueta, el joven José Azueta Abad. Meses antes de
que Estados Unidos profanara el suelo mexicano,
José Azueta era alumno de la Escuela Naval, sin
embargo, reprobó algunas materias, provocando
que entrara en una gran depresión, debido a ello, el
23 de noviembre de 1913, solicitó que se le asignara
al Ejército como oficial de artillería, causando alta el
9 de diciembre en la Batería Fija de Veracruz con el
despacho de teniente táctico de artillería.42
El día de la invasión norteamericana, el
teniente Azueta se encontraba franco, además, la
batería a la que pertenecía, había recibido la orden
de dejar la plaza, al enterarse de los sucesos que
acontecían en el muelle se dirigió a la Escuela Naval,
en su trayecto, en la esquina de las calles Landero y
Coss con Esteban Morales, encontró una ametralladora abandonada a la que apodó como “la flaca”;
desde ahí comenzó a disparar contra los invasores causándole numerables bajas, estando protegido
únicamente por un poste y alentado por los cadetes que lo veían la temeraria hazaña y advirtiendo el
peligro en el que estaba.
La posición que tenía el teniente Azueta le brindaba ventaja táctica, debido a que pudo hacer
fuego sobre el enemigo con gran facilidad, sin embargo, consideró que la línea de fuego no era la más
adecuada, por lo que decidió colocarse en medio de la calle quedando al descubierto a merced del
fuego enemigo, recibiendo un primer disparo que lo dejó hincado, no obstante, continúo disparando
recibiendo un segundo disparo en la otra pierna, el cual lo hizo caer. Citada acción era observada por
el cadete Juan Castañón, quien al verlo herido en ambas piernas acudió en su auxilio para trasladarlo
a un lugar en donde pudiera estar protegido de las balas del enemigo, sin embargo, recibió una tercera
herida por lo que fue trasladado al puesto de socorros de la Cruz Blanca en el Cuartel de Bomberos.43
42
Ibídem pp. 32-33.
43
Ibídem p. 33.
16
Las heridas provocadas por el fuego
enemigo desgastaron su estado de salud que lo
mantuvieron convaleciente durante varios días
dentro de su casa. Esta acción patriótica llegó a
oídos del almirante Fletcher, y dado que el teniente
Azueta era hijo de un Alto Mando de la Armada de
México, envío algunos médicos de su flota a fin de
intervenir en las curaciones, pero este al verlos
entrar y con un esfuerzo sobrehumano se irguió en
su lecho les ordenó que abandonaran inmediatamente su hogar, para que no profanaran ni su casa, ni
su cuerpo, prefiriendo morir a ser curado por un enemigo de su patria.
José Azueta murió el 10 de mayo de 1914, es decir, diecinueve días después de iniciada la
invasión. El sepelio se llevó a cabo el 11 de mayo, al cual asistieron aproximadamente diez mil personas
de todos los estratos sociales del puerto de Veracruz.44
Retomando los hechos del 21 de abril de 1914, la Escuela Naval continuó haciendo frente a la
invasión, sin embargo, al oscurecer el director el Comodoro Manuel Azueta y el Capitán Aurelio Aguilar
determinaron no exponer la vida de los alumnos, y es que para esas horas ya casi no tenían el suficiente
parque y las instalaciones no resistirían mucho tiempo el embate de los cañones y ametralladoras
norteamericanas, por lo que dejaron la escuela en busca de las fuerzas federales, dirigiéndose
primeramente a la estación de Cocos, en donde fueron alcanzados por el teniente coronel médico
cirujano, Marcelino D. Mendoza, quien informó que el cadete Uribe había fallecido. El personal naval
caminó diecisiete kilómetros por la vía del ferrocarril, arribando a Tejería a las 00:30 del 22 de abril.45
44
Ídem.
45
Ibídem p. 31.
17
Al poco tiempo de haber llegado a Tejería, se ordenó que se incorporaran a la Ciudad de México
en ferrocarril, arribando a la capital a las 12:30 del 26 de abril. Entre las personas que esperaban el
arribo del ferrocarril, se encontraban los padres del cadete Uribe quienes cuestionaron al Comodoro
Manuel Azueta si traían algún recuerdo de su hijo; en un acto de humanidad, el comodoro mostró una
mancha de sangre impregnada en su chaquetín; el padre de Virgilio Uribe con lágrimas en sus ojos se
inclinó y besó varias veces la sangre de su hijo exclamando “Murió por la Patria”.46
La ocupación de Veracruz se consumó el 22 de abril a las 11 de la mañana. Con respecto al
número de muertos y heridos, no se pudo precisar con exactitud debido a que ambas naciones difieren
en sus partes oficiales, por ejemplo, el comandante de la flota estadounidense informó que sólo habían
fallecido 19 soldados, sin embargo, es sabido que el teniente Azueta causó más de cincuenta y que los
cadetes hicieron retroceder al batallón de infantes de marina que los atacaba produciéndoles varias
bajas.47
Por los hechos gloriosos de sus hijos, el 20 de diciembre de 1949 se decretó anteponer el
calificativo de “HEROICA” a la Escuela Naval Militar, conociéndose desde esa fecha como “HEROICA
ESCUELA NAVAL MILITAR”.48
46
Ibídem pp. 31-32.
47
Ibídem p. 29.
48
Universidad Naval. (2018, julio). Un día como hoy, pero de 1897 es la Fundación de la Escuela Naval Militar. disponible en:
https://www.gob.mx/universidadnaval/es/articulos/un-dia-como-hoy-pero-de-1897-es-la-fundacion-de-la-escuela-naval-
militar?idiom=es#:~:text=El
18
❖ 1 de junio, Día de la Marina Nacional
El 5 de febrero de 1917, el presidente Venustiano Carranza promulgó la Carta Magna, de la que
se destaca el artículo 32 para el ámbito marítimo, debido a que sentaba las bases para nacionalizar la
Marina, al establecer que para pertenecer a la Marina de Guerra y para ocupar los cargos de capitán,
patrón y primer maquinista en la Marina Mercante era indispensable ser mexicano por nacimiento.
El primero de junio de ese año, entró en vigor referido
artículo en virtud a que marinos nacidos en México, tomaron el
mando de buques mercantes nacionales. El acto que representó
este hecho fue el zarpe del buque “Tabasco” del puerto de Veracruz
con destino a Progreso, Yucatán, con la dotación completamente
mexicana al mando del capitán Rafael Izaguirre Castañares. En
conmemoración a este hecho, en el año de 1942, el presidente
Manuel Ávila Camacho estableció que cada primero de junio se
celebrara el día de la Marina Nacional.49
❖ Creación de la Secretaría de Marina
El contexto de internacional de la segunda guerra mundial dio origen a la Secretaría de Marina,
debido a que a los tres meses de haber iniciado el conflicto bélico, el presidente de la república, el
general Lázaro Cárdenas, visualizó la importancia estratégica de desarrollar el poder naval de la
federación, por lo que el 30 de diciembre del 1939, se publicó en el Diario Oficial de la Federación la Ley
de Secretarías y Departamentos de Estado, en la que se creó el Departamento de la Marina Nacional
con el fin de encargarse de los asuntos marítimos del país incrementándose las atribuciones de la
institución, en razón a que la vigilancia de las costas se le añadió la responsabilidad del desarrollo
marítimo del país. Se nombró al Comodoro Maquinista Naval Roberto Gómez Maqueo como primer
jefe del Departamento de la Marina Nacional.
El 31 de diciembre de 1940, se reformó la ley de Secretarías y Departamentos de Estado; a partir
de citada reforma, se crea la Secretaría de Marina, con la finalidad de desarrollar planes para la defensa
del país en aguas y costas nacionales.50
49
SEDENA. (2019, abril). 1 de junio, Día de la Marina. disponible en: https://www.gob.mx/sedena/documentos/1-de-junio-dia-de-la-marina-
45496?state=published
50
Secretaría de Marina-Armada de México. (2016). Síntesis de la Historia de la Armada de México (1821 – 1940). p. 39.
19
El primer secretario de Marina fue el General Heriberto Jara
Corona, quien a pesar de tener formación en las filas del Ejército
mostraba gran interés en impulsar el desarrollo de la Marina.
En los primeros años de la Secretaría de Marina se desarrolló y
consolidó la estructura militar y administrativa de la institución; para
lograr la profesionalización y organización fue necesario crear varios
Cuerpos y Servicios, entre ellos el Estado Mayor Naval, Consejo Naval,
Escuela Militar de Maestranza y Marinería, Cuerpo de Ingenieros
Mecánicos Navales, Cuerpo de Infantería Naval, Cuerpo de Sanidad
Naval, Escuela de Aviación Naval, Escuela Naval del Golfo y Escuela Naval del Pacífico, organización que
se ha ido adaptando al proceso evolutivo y las necesidades del Estado mexicano.51
❖ La Evolución de la Infantería de Marina
En septiembre de 1823, fue creado el primer Batallón de Infantería de Marina, siendo su primer
comandante el Teniente Coronel de Infantería John Davis Bradburn, quien tuvo como objetivo el de
reclutar y organizar a los Batallones de Marina.52 Dentro de sus acciones de guerra destacó la toma de la
Isla de Sacrificios en 1824, con el objetivo de apoyar el bloqueo naval de la fortaleza de San Juan de Ulúa.
En 1826 el batallón se desmanteló.53
Durante el gobierno interino de Venustiano Carranza, se creó el Batallón de Infantería de Marina
del Pacífico en 1916, con sede en Mazatlán, Sinaloa, bajo el mando del Primer
Teniente Hiram Hernández. Del mismo modo, en 1920, se creó el Batallón de
Infantería de Marina del Golfo, teniendo como sede en el puerto de Veracruz,
siendo su primer comandante el Capitán de Navío Alfonso Calcáneo Díaz.54
Fue hasta el siglo XX que la Infantería de Marina creció en número de
efectivos y se ampliaron sus atribuciones. En la actualidad, la Infantería de
Marina de México cuenta con el apoyo de herramientas tecnológicas de
vanguardia y su personal con conciencia global y flexible, para ejecutar
ambas misiones de la Armada de México, resguardar la soberanía nacional y
asistir al mantenimiento del Estado de Derecho.55
51
Ibídem p. 40.
52
SEMAR. (2012). Historia General de la Infantería de Marina. Tomo I. México. SEMAR. p. 16.
53
Ibídem p. 70.
54
Ibídem p. 18.
55
SEMAR, (2018). Logros y transformaciones de la Secretaría de Marina Armada de México 1821 – 2018. p. 159.
20
❖ La Evolución de la Aeronáutica Naval
Los antecedentes de la Aviación Naval Mexicana se tienen desde la década de 1920, su precursor
el Capitán Carlos Castillo Bretón fue el primer piloto aeronaval de la Armada de México que formó parte
del pie veterano del Cuerpo de Hidroaviones.56
El 23 de febrero de 1943, se creó el Primer
Escuadrón Aeronaval en México, cuyo Comandante fue el
Teniente de Navío Piloto Aviador, Rafael Santibáñez
Fernández. El Escuadrón estuvo integrado por seis aviones
Sykorsky, designándosele como Base Aeronaval el puerto
de Tampico, Tamaulipas.57
Con el paso de los años, la Aviación Naval se ha
mantenido a la vanguardia de sus aeronaves, las cuales se
han desempeñado tanto para el resguardo de las costas
mexicanas, operaciones alto impacto, así como en la
búsqueda y rescate, con el objetivo de salvaguardar la
soberanía nacional. 58
56
Ibídem p. 191.
57
Ibídem p. 193.
58
Ibídem p. 191.
21
II. En el MAR, en el AIRE, en la TIERRA… Para servir a México
❖ Visión de la Secretaría de Marina hacia el 2040
La Secretaría de Marina hace uso de todos sus recursos, para consolidarse como una institución
que contribuya a alcanzar las condiciones de paz y seguridad en las zonas marinas mexicanas, para
favorecer la prosperidad y el bienestar de la nación.
Nuestra meta es consolidar una Institución ágil, dinámica,
eficiente y eficaz, valorada por su servicio al país, al garantizar la
protección de los intereses marítimos y las condiciones de seguridad
necesarias en las zonas marinas, costas y puertos nacionales para el
desarrollo del país.
Para tal fin, continuaremos con el compromiso de preparar
capital humano, altamente capacitado para el empleo eficaz y
eficiente de la infraestructura, unidades y materiales que la nación ponga en sus manos, y cumplir así la
misión institucional con irrestricto apego a la legalidad y respeto a los derechos humanos.
De esta manera, servir a México seguirá siendo prioridad para quienes integramos la Secretaría de
Marina-Armada de México, en concordancia con nuestros valores fundamentales: honor, deber, lealtad y
patriotismo.59
❖ México
Es un país bioceánico que cuenta con 11,122 kilómetros
de costas, con más de tres millones de kilómetros cuadrados
de Zona Económica Exclusiva y con 102 puertos que lo conectan
al mundo.
Esta nación, con su gran riqueza marítima, debe ser
aprovechada en beneficio de las y los mexicanos, por lo que es
preciso garantizar la paz y su seguridad a toda costa.
La Secretaría de Marina (SEMAR), es la dependencia de la Administración Pública Federal,
responsable de ejercer el Poder Naval de la Federación a través de su componente operativo “La Armada
de México” esta Institución Militar Nacional, es de carácter permanente y busca contribuir en todo
momento con el desarrollo marítimo del país, al velar por la seguridad en nuestros mares.60
59
SEMAR. (2019, julio). En el mar, en el aire, en la tierra…para servir a México. p. 102.
60
Ibídem, p. 6.
22
❖ Entorno Marítimo
México es un país eminentemente marítimo, en virtud a que tiene acceso directo a dos grandes
océanos, así como a los recursos de estos. Cuenta con 4,111 islas, islotes, arrecifes y bajos.
Su superficie marítima, de más de tres millones de kilómetros cuadrados, equivale a una y media
veces la superficie terrestre del país. Las zonas marinas mexicanas comprenden: Aguas Marinas
Interiores, Mar Territorial (12 millas náuticas a partir de la costa), Zona Contigua (12 millas náuticas a partir
del mar territorial) y Zona Económica Exclusiva (200 millas náuticas a partir de la costa) 61.
México, por su extensión territorial, ocupa el décimo cuarto lugar a nivel mundial. La ubicación
geográfica entre dos vertientes oceánicas: la del Pacífico mexicano, incluidos los Golfos de California y
Golfo de Tehuantepec; y la del Atlántico, con el Golfo de México y el Mar Caribe, le otorgan amplia gama
de recursos naturales que la ubican como la décimo segunda nación mejor dotada del mundo.62
De las 32 entidades que integran la república mexicana, 17 cuentan con litorales, siendo estas Baja
California, Baja California Sur, Sonora, Sinaloa, Nayarit, Jalisco, Colima, Michoacán, Guerrero, Oaxaca y
Chiapas en el Océano Pacífico y Tamaulipas, Veracruz, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo en el
Golfo de México y Mar Caribe, es decir en el Atlántico.
61
Ibídem p. 11.
62
Ibídem p. 13.
23
El Océano Pacífico, el Golfo de California, el Golfo de México y el Mar Caribe, le proporcionan a
México grandes riquezas marítimas que impactan en materia ecológica, social, económica y geopolítica;
en ellos se llevan a cabo actividades fundamentales para el desarrollo del país, tales como la extracción
de hidrocarburos, el turismo, el transporte marítimo, la industria y los sectores acuícola y pesquero.
México cuenta con 103 puertos y 15 terminales marítimas fuera de puerto: 59 en el Golfo de
México y Mar Caribe, y 59 en el Océano Pacífico63; infraestructura que nos conecta con más de 140 países
en cinco continentes.
Además, para enlazar a México con el mundo, se trabaja en el desarrollo y consolidación de tres
corredores económicos interoceánicos multimodales, mismos que vincularán los puertos del Pacífico y el
Golfo de México.64
❖ Secretaría de Marina
Secretaría de Estado de la Administración
Pública Federal, que tiene como misión “Ejercer
el Poder Marítimo Nacional, proteger los
intereses marítimos, mantener el estado de
derecho en las zonas marinas mexicanas,
costas, ríos, zonas lacustres y recintos
portuarios, así como aplicar la autoridad
Marítima Nacional, para garantizar la
soberanía e impulsar el desarrollo del país en
los términos que establece la Constitución
Política de los Estados Unidos Mexicanos, las leyes que de ella deriven y los tratados
internacionales”, a través del despacho de diversos asuntos, por ejemplo:
• Organizar, administrar y preparar a la Armada de México.
• Ejercer la soberanía en el mar territorial, su espacio aéreo y costas del territorio.
• Vigilar, visitar e inspeccionar las zonas marinas mexicanas, costas y recintos portuarios.
• Ejercer la Autoridad Marítima Nacional en las zonas marinas mexicanas. costas, puertos, recintos
portuarios, terminales, marinas e instalaciones portuarias nacionales.
• Brindar seguridad marítima, salvamento en caso de accidentes o incidentes de embarcaciones y
búsqueda y rescate para salvaguardar la vida humana en la mar y el control de tráfico marítimo.
63
Información disponible en: https://www.gob.mx/cms/uploads/attachment/file/873395/PuertosYTerminalesHabilitados.pdf
64
SEMAR. (2019, julio). En el mar, en el aire, en la tierra…para servir a México. p. 15.
24
• Prevención de la contaminación marina originada por embarcaciones o artefactos navales.
• Garantizar la seguridad y protección marítima y portuaria.
• Regular las comunicaciones y transportes por agua, así como formular y conducir las políticas y
programas para su desarrollo.
• Dirigir la educación naval militar y la educación náutica mercante.
• Regular, promover y organizar a la marina mercante.
• Ejercer funciones de guardia costera a través de la Armada de México.
• Establecer y dirigir el Servicio de Búsqueda y Rescate para la salvaguarda de la vida humana en la
mar.
• Administrar y operar el señalamiento marítimo.
• Construir y conservar la infraestructura necesaria para la Armada de México y la Secretaría de
Marina.
• Ejecutar los trabajos hidrográficos de costas e islas.
• Organizar el archivo de cartas marítimas e integrar el archivo de información oceanográfica
nacional.
• Realizar investigación científica y tecnológica en las ciencias marítimas.
• Realizar acciones para la prevención, auxilio, recuperación y apoyo a la población en situaciones de
desastre.
• Proteger el medio marino.
• Impulsar la industria naval.
• Impulsar el desarrollo del Sector Marítimo Nacional
• Administrar todas las Capitanías de Puerto.
Es importante señalar que, para la Secretaría de Marina, su prioridad es promover, proteger y
respetar los derechos humanos; su actuar se basa en valores en igualdad laboral, equidad de género y no
discriminación; su prioridad son las y los mexicanos.65
65
Ibídem p. 22.
25
❖ Marina de Guerra
La Armada de México, como
Marina de Guerra, se conforma por dos
Fuerzas Navales, que constituyen la
primera línea de defensa marítima en
alta mar en ambos litorales, con
capacidad de ejecutar diversos tipos de
operaciones anfibias, de superficie y
aeronavales.
En su conjunto tienen como
misión garantizar la soberanía nacional, a
través de operaciones navales, a fin de
salvaguardar los intereses marítimos del
país. Para lograrlo, efectúan:
• Presencia y disuasión;
• Protección de instalaciones estratégicas;
• Protección del tráfico marítimo y control de sus rutas principales; y
• Ayuda humanitaria internacional.
La Armada de México se mantiene a la vanguardia operativa al llevar a cabo ejercicios
multinacionales con Armadas de países amigos.
Con este tipo de prácticas las
Fuerzas Navales incrementan sus
capacidades de reacción y respuesta,
además de aplicar la doctrina naval en
acciones de defensa marítima y
mantenimiento del Estado de Derecho.66
66
Ibídem p. 59.
26
❖ Guardia Costera
EI 19 de mayo de 2017, se publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF), la reforma a las Leyes
Orgánicas de la Administración Pública Federal y de la Armada de México, sustituyendo la función de
Policía Marítima por la de Guardia Costera; término reconocido en el ámbito del Derecho Internacional.
Debido a lo anterior, la Secretaría de Marina, a través de la Armada de México en funciones de
Guardia Costera, tiene presencia en el Mar Territorial y Zona Económica Exclusiva, al realizar operaciones
diferentes a las de la guerra, utilizando medios navales para el mantenimiento del Estado de Derecho y el
cumplimiento del orden jurídico nacional en zonas marinas, costas y recintos portuarios.
Las operaciones anteriores incluyen, pero no se limitan a:
• La búsqueda y rescate.
• Protección del tráfico marítimo y al medio marino.
• Acciones de vigilancia, verificación, visita e inspección a las embarcaciones tanto nacionales
como extranjeras en las zonas marinas mexicanas, costas y recintos portuarios;
• Así como, auxilio a la población en zonas de desastre y ayuda humanitaria.
Cada Mando Naval cuenta con unidades operativas adecuadas para el cumplimiento de sus
funciones, entre las cuales podemos citar:
• Buques de patrulla oceánica, de patrulla
costera y patrullas interceptoras;
• Aeronaves de patrulla aérea marítima;
• Helicópteros de búsqueda y rescate,
intercepción y apoyo a operaciones terrestres;
• Estaciones Navales de Búsqueda, Rescate y
Vigilancia Marítima;
• Batallones de Infantería de Marina y;
• Unidades de Protección Marítima y
Portuaria.67
67
Ibídem p. 60.
27
❖ Concepto Operacional de la Armada de México
Las Regiones Navales en funciones de Guardia Costera,
desarrollan operaciones de manera permanente en la Zona Costera
(10 kilómetros tierra adentro a partir de la costa) y en el Mar
Territorial (12 millas náuticas a partir de la costa), a fin de mantener
mayor presencia, control y vigilancia de las actividades marítimas y
portuarias de nuestro país.
En la Zona Económica Exclusiva realizan operaciones con
aeronaves de patrulla marítima de gran autonomía, buques, helicópteros y patrullas embarcadas, con el
fin de salvaguardar la vida humana en la mar, mantener la vigilancia del tráfico marítimo y proteger
nuestros recursos naturales.
Por su parte, las Fuerzas Navales operan en alta mar (más allá de las 200 millas náuticas) cuando
es necesario, principalmente en misiones de búsqueda y rescate, así como para ofrecer ayuda humanitaria
internacional.
Para dar seguimiento a las operaciones navales y generar un panorama que permita apoyar la
toma de decisiones del mando, así como proporcionar o recibir información de las zonas marinas y
costeras mexicanas que representen un riesgo o amenaza real a las personas, embarcaciones o
infraestructuras en la mar, la Armada de México cuenta con un Centro de Mando y Control (CC2), y una
Unidad de Inteligencia Naval (UIN).68
❖ Sistema de Mando y Control
El Centro de Mando y Control (CC2) es el órgano
operativo de la Armada de México, dotado con
infraestructura, equipos y sistemas informativos y de
comunicaciones, para la transferencia de información, así
como de personal capacitado para integrar, procesar y
analizar información tanto de fuentes internas como
externas que influye en las operaciones navales o afecten a
la población civil; de igual forma, coordina y coopera con los
mandos, unidades navales y autoridades civiles o militares,
tanto nacionales como internacionales.69
68
Ibídem p. 63.
69
Ibídem p. 64.
28
❖ Unidad de Inteligencia Naval (UIN)
La Unidad de Inteligencia Naval (UIN) es el área responsable de generar la información que
requieren los diferentes niveles de mando, para desarrollar sus procesos de toma de decisiones en la
concepción, preparación y conducción de las operaciones navales.
Asimismo, está facultada para establecer la coordinación y cooperación en la materia, con
dependencias y organismos nacionales e internacionales.
Actualmente cuenta con varios Centros Regionales de Inteligencia Naval. 70
❖ Componente Operacional Marítimo
Para cumplir con la normatividad en materia de vigilancia marítima, la Armada de México, a través
del Centro de Mando y Control y la Unidad de Inteligencia Naval, distribuye el panorama común a sus
unidades operativas, para fortalecer la vigilancia e intercepción de embarcaciones sospechosas.
El componente operacional marítimo de
la Armada de México se conforma por el
trinomio: buque-helicóptero-patrulla
interceptora, el cual permite incrementar la
eficiencia en la intercepción de embarcaciones
transgresoras de la ley y lograr un importante
ahorro en los costos de operación en las tareas
de vigilancia.
El trinomio incrementa sus capacidades, gracias a la información emitida por el Centro de Mando
y Control, las imágenes satelitales del teatro de operaciones y las operaciones de inteligencia, vigilancia y
reconocimiento.71
❖ Unidades Operativas
Las Unidades Operativas son los medios de superficie, aéreos y terrestres empleados por el
personal naval, para cumplir con la misión de la Armada de México. Cuentan con el equipamiento y
capacidades adecuadas para desempeñarse en los diversos escenarios y condiciones donde el país las
requiere.72
70
Ibídem p. 65.
71
Ibídem p. 66.
72
Ibídem p. 70.
29
❖ Unidades de Superficie
La Secretaría de Marina-Armada de México, para cumplir con su misión, ha incrementado sus
capacidades operativas en el ámbito marítimo, ejemplo de ello es la construcción de patrullas
interceptoras, costeras y oceánicas.73
❖ Buques de Guerra
Estas unidades están diseñadas para cumplir con las
misiones encomendadas a la Marina de Guerra, al llevar a
cabo operaciones de defensa exterior y salvaguarda de los
intereses marítimos de la nación. Se clasifican en buques de
línea, guerra anfibia y apoyo logístico.74
❖ Buques de Línea
La unidad de superficie que representa a los
buques de línea, es la Patrulla Oceánica de Largo
Alcance (POLA), fragata multipropósito, cuya función es
la vigilancia y protección para la salvaguarda de la
soberanía nacional, más allá de la Zona Económica
Exclusiva, además de efectuar operaciones de
búsqueda y rescate, ayuda humanitaria nacional e
internacional y ejercicios multinacionales, así como
apoyo marítimo y presencia disuasoria en contra de
buques y aviones infractores de la ley.75
❖ Buques de Guerra Anfibia
Diseñados para el transporte de personal de
Infantería de Marina y material por mar. Una de sus
principales características es la capacidad de
desembarco de tropas y vehículos en la playa.76
73
Ibídem p. 72.
74
Ídem.
75
Ibídem p. 73.
76
Ibídem p. 74.
30
Buques de Apoyo Logístico
Empleados en tareas de transporte de carga,
provisiones y personal, así como en operaciones de
apoyo a la población civil en zonas de desastre y ayuda
humanitaria internacional.77
❖ Buques para el Mantenimiento del Estado de Derecho
En funciones de Guardia Costera, la Armada de México es la encargada de mantener el Estado de
Derecho en la Zona Económica Exclusiva y Mar Territorial, así como proteger los recursos naturales,
prevenir la contaminación marina y salvaguarda de la vida humana en la mar.
Los buques que efectúan tales operaciones se dividen en patrullas oceánicas, costeras e
interceptoras.78
❖ Patrullas Oceánicas
Tienen la misión de efectuar
operaciones de patrulla y vigilancia en la
Zona Económica Exclusiva, para mantener
el Estado de Derecho en la mar, además de
realizar operaciones de búsqueda y rescate
para salvaguardar la vida humana.79
❖ Patrullas Costeras
Con ellas se efectúan operaciones de
patrulla y vigilancia en el Mar Territorial, donde se
llevan a cabo la mayoría de las actividades
marítimas.80
77
Ibídem p. 75.
78
Ibídem p. 76.
79
Ibídem p. 77.
80
Ibídem p. 78.
31
❖ Patrullas Interceptoras
Embarcación de alta velocidad, cuya
función principal es la interceptación marítima,
es decir, efectuar la persecución y detención de
embarcaciones rápidas infractoras de la ley.81
❖ Embarcaciones para Búsqueda y Rescate Marítimo
Para salvaguardar la vida humana en la mar, la Armada de México, en funciones de Guardia Costera,
cuenta además con embarcaciones especializadas para efectuar operaciones de búsqueda y rescate de
manera expedita.
Estas unidades están asignadas a las Estaciones Navales de Búsqueda, Rescate y Vigilancia Marítima
(ENSAR), en ambos litorales, y contribuyen a proporcionar una respuesta inmediata a llamadas de auxilio
en aguas nacionales y en condiciones meteorológicas adversas.82
Embarcación MLB
Son embarcación auto adrizable, con capacidad
para desarrollar operaciones de búsqueda y
rescate en condiciones meteorológicas adversas.83
• Embarcación Defender FC-33
Son embarcaciones de gran velocidad y
rápido despliegue para desarrollar
operaciones de búsqueda y rescate.
Adicionalmente, son utilizadas para la
inspección y vigilancia de áreas
naturales protegidas.84
81
Ibídem p. 79.
82
Ibídem p. 80.
83
Ibídem p. 81.
84
Ibídem p. 82.
32
❖ Buques Auxiliares
La Secretaría de Marina cuenta con diversos buques auxiliares para cumplir funciones de apoyo a
la Marina de Guerra y de Guardia Costera, así como otras funciones relacionadas con el desarrollo
marítimo nacional. Se dividen principalmente en buques tanque, dragas, remolcadores y de
investigación.85
• Buque Tanque:
Se emplean para el abastecimiento de agua
o combustible a buques o
establecimientos.86
• Draga:
Tienen la función de extraer materiales del fondo
marino en áreas de maniobra, canales y accesos a
puertos, para mantener la profundidad suficiente
que permita a los barcos navegar de forma
segura.87
• Remolcador:
La Armada de México cuenta con
remolcadores oceánicos para
maniobras en alta mar, y de puerto para
maniobras en bahía.88
• Investigación:
Se cuenta con buques de investigación designados para el quehacer
oceanográfico, hidrográfico y meteorológico; además de apoyar en
programas y contingencias ambientales en las zonas costeras Las
actividades de investigación se realizan en ambos litorales del país,
en coordinación con diferentes entidades del gobierno federal,
instituciones educativas y centros de investigación.89
85
Ibídem p. 84.
86
Ídem.
87
Ibídem p. 85.
88
Ibídem p. 86.
89
Ibídem p. 87.
33
❖ Componente Operacional Terrestre
Se integra principalmente por personal de Infantería de
Marina y realiza funciones tan diversas que van desde el
combate para la defensa del territorio nacional, hasta el
mantenimiento del Estado de derecho en la franja
costera, o bien, el apoyo a la población en zonas de
desastre y ayuda humanitaria, así como auxiliar a las
autoridades de los tres niveles de gobierno en la
seguridad interior del país.90
❖ Unidad de Operaciones Especiales (UNOPES)
El 1° de octubre del 2014 todos los grupos de
élite de Fuerzas Especiales se concentraron en una sola
unidad con el objetivo de fortalecer su capacidad
operativa y contribuir a garantizar la seguridad nacional
y la protección al medio ambiente marino, a través de la
ejecución de operaciones especiales de alto valor
estratégico, directamente bajo las órdenes del Alto
Mando de la Armada de México.91
Es una unidad equipada y adiestrada para la ejecución de operaciones especiales de valor
estratégico, capaz de operar en diversos ambientes geográficos: selva, desierto, montaña, playas, zonas
urbanas, mares y ríos.
Las operaciones especiales son actividades que se llevan a cabo ante cualquier amenaza al
mantenimiento del Estado de derecho o seguridad interior o exterior del país, en coordinación con los
mandos de la Armada o de manera independiente.92
90
Ibídem p. 67.
91
SEMAR, (2018). Logros y transformaciones de la Secretaría de Marina Armada de México 1821 – 2018. p. 184.
92 SEMAR. (2019, julio). En el mar, en el aire, en la tierra…para servir a México. p. 68.
34
❖ Unidades Terrestres
• Vehículo tipo Humvee
Vehículo multipropósito de alta movilidad,
cuenta con montaje para el
emplazamiento de diferentes armas,
blindaje nivel V capaz de soportar
impactos de armas calibre .50.
Su diseño le permite transitar
cualquier tipo de camino y terreno a
campo traviesa, incluso bajo condiciones
climáticas extremas, sin sacrificar su
movilidad, fiabilidad o rendimiento.93
• Vehículo tipo Sherpa
Se trata de un vehículo totalmente
blindado, todo terreno, con capacidad de
recorrer largas distancias sin abastecerse
de combustible. Su diseño le permite
equiparse con ametralladoras de alto
calibre. El personal que opera a bordo, se
encuentra completamente protegido,
incluso contra artefactos explosivos.94
• Vehículo tipo Antimotines
Cuenta con cristales balísticos de capa
múltiple, cámaras de visión exterior a 360°,
tanque de agua con capacidad de 10,000
litros, bomba de agua con aforo de 500
galones por minuto, sistema de
extinguidores de fuego a su alrededor.95
93
Ibídem p. 98.
94
Ibídem p. 99.
95
Ídem.
35
❖ Unidad Naval de Protección Portuaria (UNAPROP)
Son unidades operativas encargadas de realizar, en funciones de Guardia Costera, acciones de
vigilancia, inspección y control en el interior de los recintos portuarios. Dependen de los mandos de las
Regiones, Zonas y Sectores navales de la jurisdicción donde se encuentran establecidas.96
❖ Unidad Naval de Protección Aeroportuaría (UNAPAP)
Unidad operativa que tiene como misión realizar acciones de vigilancia y seguridad dentro de la
Estrategia de Seguridad Aeroportuaria Integral, para preservar la integridad y funcionalidad del
aeródromo del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México “Benito Juárez”, en coadyuvancia con las
autoridades competentes97.
96
Ibídem p. 68.
97
Acuerdo secretarial 366/2022 de fecha 14 de enero de 2022.
36
III.
La Armada de México, para el cumplimiento de su misión, ejercicio de sus atribuciones y desarrollo
de sus operaciones navales, comprende los siguientes niveles de Mando:
1. Mando Supremo;
2. Alto Mando;
3. Mandos Superiores en Jefe;
4. Mandos Superiores, y
5. Mandos Subordinados.
El Mando Supremo, es ejercido por el Presidente de los Estados Unidos Mexicanos.98 El Alto Mando
es ejercido por el Secretario de Marina, y es responsable ante el Mando Supremo del desempeño de sus
facultades.99
Son Mandos:
1. Mandos Superiores en Jefe: los que desempeñen los titulares de las Fuerzas Navales, Regiones
Navales y el del Cuartel General del Alto Mando
2. Mandos Superiores: los que desempeñen los titulares de las Zonas Navales y otros que
nombre el Alto Mando
3. Mandos Subordinados: los que ostentan los titulares de Sectores Navales, Bases Aeronavales,
Brigadas de Infantería de Marina, Brigadas Anfibias de Infantería de Marina, Unidades de
Operaciones Especiales, Flotillas Navales, Escuadrones Aeronavales, Batallones de Infantería
de Marina, Escuadrillas Navales, Unidades de Superficie, Unidades Aeronavales, Compañías de
Infantería de Marina, Unidades Navales de Protección Portuaria, Estaciones Navales de
Búsqueda, Rescate y Vigilancia Marítima y Otros que designe el Alto Mando
El Estado Mayor General de la Armada es el órgano asesor operativo del Alto Mando responsable
de la preparación, planeación, coordinación y supervisión de las operaciones navales que se establezcan,
requeridas para el cumplimiento de la misión y atribuciones de la Armada de México.
Las Fuerzas Navales están integradas por el personal naval, unidades de superficie, aeronavales y
de Infantería de Marina, organizados para el cumplimiento de la misión y atribuciones asignadas a la
Armada de México conforme a las disposiciones jurídicas aplicables. Los Comandantes serán de la
categoría de Almirante y estarán subordinados directamente al Alto Mando. 100
98
SEMAR, (2017). Ley Orgánica de la Armada de México. DOF. 01-12-2023. p. 4.
99
Ibídem p. 4.
100
Ibídem p. 6.
37
Actualmente se cuenta con dos Fuerzas Navales, una en el Golfo de México con sede en la ciudad
de Tuxpan, Veracruz y una en el Pacífico con sede en el puerto de Manzanillo, Colima. (ver imagen de
“Ubicación Geográfica de los Mandos Navales” p. 39).
Las Regiones Navales son áreas geoestratégicas, determinadas por el Mando Supremo, que
agrupan a Zonas y Sectores Navales, unidades operativas, establecimientos y personal naval. Tienen a su
cargo la propuesta, preparación y conducción de las operaciones navales para el cumplimiento de la
misión y atribuciones asignadas a la Armada de México en su área jurisdiccional. Los Comandantes serán
de la categoría de Almirante y estarán subordinados directamente al Alto Mando.
De conformidad con el acuerdo secretarial 293/2024 publicado en el D.O.F. el 3 de diciembre de
2024, actualmente se cuenta con ocho Regiones Navales, tres en el litoral del Golfo de México y Mar Caribe:
RN-1, RN-3 y RN-5, y cinco en el litoral del Océano Pacífico: RN-2, RN-4, RN-6, RN-8 y RN-10.
Un Cuartel General del Alto Mando con sede en la ciudad de México. 101 El Comandante del Cuartel
General del Alto Mando será de la categoría de Almirante y estará subordinado directamente al Alto
Mando. 102
Las Zonas Navales son las áreas geográfico-marítimas determinadas por el Mando Supremo, que
agrupan a sectores navales, unidades operativas y establecimientos que se determinen. Los comandantes
de las zonas serán de la categoría de Almirante, y estarán subordinados directamente al comandante de
la Región Naval correspondiente.103
Actualmente se cuenta con 17 Zonas Navales, seis en el Golfo de México y Mar Caribe: ZN-1, ZN-3,
ZN-5, ZN-7, ZN-9 y ZN-11, y once en el Pacífico: ZN-2, ZN-4, ZN-6, ZN-8 y ZN-10.104
Los Sectores Navales son las subdivisiones geográfico-marítimas determinadas por el Alto Mando,
que tienen bajo su mando a unidades operativas y establecimientos que se determinen. Los comandantes
serán de la categoría de Almirante y estarán subordinados al Mando de la Región o Zona Naval que
corresponda. 105
101
SEMAR. Acuerdo Secretarial 293/2024. 03/12/2024. pp. 3-9.
102
SEMAR, (2017). Ley Orgánica de la Armada de México. DOF. 01-12-2023. p. 6.
103
Ibídem 7.
104
SEMAR. Acuerdo Secretarial 293/2024. 03/12/2024. pp. 3-9.
105
SEMAR, (2017). Ley Orgánica de la Armada de México. DOF. 01-12-2023. p. 7.
38
De conformidad con el Acuerdo Secretarial 293/2024 de fecha 03 de diciembre de 2024, se cuenta
con 17 Sectores Navales, seis en el Golfo de México y Mar Caribe: NAVMAT, NAVPESC, NAVTUX, NAVCARM,
NAVCHAMP Y NAVCOZ y once en el Pacífico: NAVPCOL, NAVFEL, NAVLIB, NAVROS, NAVCORT, NAVCAB,
NAVALT, NAVISMAR, NAVCHILA, NAVGUER y NAVPAR.106
En la página 40 de esta publicación podrá conocer la ubicación geográfica de los Mandos Navales.
❖ Distribución de los Mandos Navales 107
106
SEMAR. Acuerdo Secretarial 293/2024. 03/12/2024. pp. 3-9.
https://www.dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5658261&fecha=15/07/2022#gsc.tab=0
107
Información disponible en: https://www.gob.mx/semar/documentos/directorio-de-mandos-navales/
39
❖ Ubicación Geográfica de los Mandos Navales 108
108
Información disponible en: https://www.gob.mx/semar/documentos/directorio-de-mandos-navales/
40
IV. Brigadas, Batallones y Compañías Independientes de Infantería de
• Brigada Anfibia de Infantería de Marina del Golfo (BRIGAIMGO)
Por acuerdo Secretarial número 529/2022 de fecha 16 de agosto del 2022 se cambia
denominación de la Brigada Anfibia de Infantería de Marina a Brigada Anfibia de Infantería
de Marina del Golfo, con sede en Tuxpan, estado de Veracruz la cual depende administrativa
y militarmente de la Fuerza Naval del Golfo y operativamente de la Unidad de Infantería de
Marina, cuya misión es organizar, capacitar, preparar y alistar una Fuerza de Infantería de
Marina especializada, capaz de proyectar el poder naval, mediante la ejecución de operaciones
anfibias para la defensa exterior y realizar acciones de coadyuvancia en la seguridad interior
del país, así como desarrollar operaciones de respuesta inmediata donde ordene el Alto
Mando, a través del Estado Mayor General de la Armada. 109
• Brigada de Infantería de Marina (BRIGIM)
Por acuerdo Secretarial número 530/2022 de fecha 16 de agosto del 2022 se cambian los
numerales, existiendo catorce BRIGIM´s, teniendo como misión organizar, capacitar, alistar,
desplegar y supervisar a las unidades de infantería de marina adscritas dentro de los teatros
de operaciones de las Regiones Navales y Cuartel General del Alto Mando, aplicando la
legislación correspondiente, para el cumplimiento de las atribuciones asignadas a la Armada
de México.110
109
SEMAR. (2022). Acuerdo Secretarial 529/2022. p. 4.
110
SEMAR. (2022). Acuerdo Secretarial 530/2022. pp. 3-10.
41
• Batallón de Infantería de Marina (BIM)
Por acuerdo Secretarial número 530/2022 de fecha 16 de agosto del 2022 se cambian los
numerales, existiendo cuarenta y cinco BIM´s , teniendo como misión efectuar operaciones
navales dentro de las áreas, geoestratégicas o geográfico-marítimas del Mando Naval
correspondiente y en las zonas marinas mexicanas, costas, puertos, instalaciones estratégicas
y portuarias, así como aquellas que ordene el Alto Mando con el fin de coadyuvar en el
mantenimiento del estado de derecho y la seguridad interior del país .111
• Compañía Independiente de Infantería de Marina (CIIM)
Por acuerdo Secretarial número 530/2022 de fecha 16 de agosto del 2022 se cambian los
numerales y tallas, existiendo tres CIIM´s, las cuales tendrán como misión efectuar
operaciones navales dentro de las áreas, geoestratégicas o geográfico-marítimas del mando
naval correspondiente y en las zonas marinas mexicanas, costas, puertos, instalaciones
estratégicas y portuarias, así como aquellas que ordene el Alto Mando, con el fin de coadyuvar
en el mantenimiento del estado de derecho y la seguridad interior del país.112
111
Íbidem pp. 5-10.
112
Íbidem pp. 4-8.
42
❖ Despliegue de Establecimientos de Infantería de Marina
43
V.
Las Estaciones Navales (ENA) tienen sus
antecedentes en las Bases de Operaciones de
Infantería de Marina. Son instalaciones fijas para
apoyar logísticamente a las unidades de
Infantería de Marina que desarrollan
operaciones especiales en zonas estratégicas de
ambos litorales y a lo largo de las fronteras norte
y sur de México. 113
Para su operación, entre otras cosas,
poseen equipo táctico y de radiocomunicaciones,
además de que tienen la capacidad para albergar
a más de un centenar de elementos de Infantería
de Marina.114
Desde el año 2000, las ENA han llevado a
cabo su labor en múltiples puntos de los estados
costeros y se extendieron aún más en la frontera
con Belice y Guatemala con el objetivo de
combatir el tráfico de drogas y detener el
trasiego de armamentos ilegales e
indocumentados.115
113
SEMAR, (2018). Logros y Transformaciones de la Secretaría de Marina – Armada de México 1821 – 2018. p. 176.
114
Ídem.
115
Ídem.
44
VI. Escuadrones Aeronavales y Aeronaves
La Armada de México, para el cumplimiento de su misión y
ejercicio de sus atribuciones, requiere de unidades tácticas operativas,
denominadas estaciones y escuadrones aeronavales, integradas por
aeronaves, entre otras, con la misión de patrullaje y vigilancia marítima,
así como transporte.116
Los Escuadrones Aeronavales tienen la misión de efectuar Escarapela de Aviación Naval
"Operaciones de Guerra Aeronaval", así como "Operaciones de Aeronáutica Naval diferentes a la Guerra",
a fin de preservar la Soberanía e Integridad Nacional, coadyuvando en el mantenimiento del estado de
derecho y salvaguardar la vida humana en su jurisdicción y donde el Alto Mando lo ordene, de acuerdo a
las capacidades de las aeronaves adscritas y aquellas que le sean asignadas.117
Para identificar los Escuadrones Aeronavales de la Armada de México, se toman en cuenta los
siguientes criterios:
I. El primer dígito corresponderá a la Región Naval en que geográficamente se encuentra adscrito el
escuadrón.
II. El segundo dígito, corresponderá al tipo de aeronave que lo conforma, asignándose el numeral “1”
para aeronaves de ala fija y el numeral “2” para aeronaves de ala móvil.
III. El tercer dígito, corresponderá al número de Escuadrón Aeronaval que corresponda.118
Por ejemplo, en la imagen se puede observar que el Escuadrón Aeronaval pertenece a la Primera
Región Naval y es de tipo ala fija (avión). Actualmente se cuenta con 22 escuadrones Aeronavales, de los
cuales 09 son de Ala Fija, 12 de Ala Móvil y un Escuadrón Aeronaval mixto (ala fija y móvil).119
116
SEMAR. (2015, abril). Acuerdo Secretarial Número 76. p. 3.
117
Ibídem p. 7.
118
Ibídem p. 4.
119
Ibídem p. 5.
45
❖ Despliegue de las Bases y Escuadrones Aeronavales
46
Las aeronaves de la Armada de México, son esencialmente el símbolo del poder naval del Estado,
representan a la Institución, su tradición e historia, y debido a la complejidad de la defensa y la salvaguarda
de los intereses marítimos del Estado mexicano, es indispensable contar con una amplia variedad de
aeronaves con características específicas y con una designación oficial; por lo cual existe una diferencia
sustancial entre las aeronaves de acuerdo a las funciones que desempeñan, ya sea en tiempo de paz, crisis
o guerra.120
Los tipos y clases de aeronaves se determinan por las misiones o empleo táctico, su equipamiento,
sensores, armamento, series y otras peculiaridades que permiten identificar elementos homogéneos;
resultando necesario para la Armada de México el contar con lineamientos doctrinarios, aceptados y
difundidos oficialmente, que contemplen de manera consistente, sistemática y técnica la tipificación,
clasificación, numeración y matriculación de sus aeronaves.
Para establecer los designadores y matrículas de las aeronaves de la Armada de México, de acuerdo
a su tipificación y clasificación se consideran los siguientes criterios:
1. DESIGNADOR “ANX”: de Aeronáutica Naval (AN) y (X) de Mexicana.
2. MATRÍCULA: Numeración cronológica de acuerdo al tipo y clase de las aeronaves, anteponiendo un
digito más en la numeración, correspondiendo el 1 a las de aeronaves de Ala Fija, el 2 para ala móvil y
3 aeronaves No Tripuladas.
3. TIPO: Agrupación de aeronaves que llevan a cabo misiones y empleo operacional similar, tanto en la
guerra naval como en aquellas derivadas de las funciones del Estado.
4. CLASE: Aeronaves de iguales o similares características, diseñadas con el mismo fin táctico y su
clasificación será conforme al nombre conferido por la empresa fabricante.122
Tipos de aeronaves de la Armada de México
y series que las identifican121
Tipo de misión principal Serie
Patrulla y Vigilancia Marítima 100
Transporte 200
Apoyo Aéreo Cercano 300
Adiestramiento 400
Reconocimiento 500
Combate 600
En la imagen anterior se puede observar que la Aeronave Mexicana es de tipo ala fija (avión) y tiene
como misión principal patrulla y vigilancia marítima.
120
SEMAR. (2015, abril). Acuerdo Secretarial Número 073. p. 3.
121
Ibídem p. 6.
122
Ibídem p. 4.
47
VII. Estaciones Navales de Búsqueda, Rescate y Vigilancia Marítima
Las Estaciones Navales de Búsqueda, Rescate y Vigilancia
Marítima, tienen como misión “efectuar operaciones de búsqueda,
rescate auxilio y aquellas que le asigne el Mando, a fin de
salvaguardar la vida humana en la mar y coadyuvar en las
actividades de vigilancia en las pesquerías y áreas naturales
protegidas de las zonas marítimas mexicanas, apegándose a la
doctrina de operación, así como a los procedimientos operativos y
administrativos del Sistema de Búsqueda y Rescate que emita el
Estado Mayor General de la Armada”.
El servicio de búsqueda y rescate se define como el desempeño de las funciones de supervisión,
comunicación, coordinación, búsqueda y rescate de personas en situación de peligro, incluida la provisión
de asesoramiento médico, asistencia médica inicial o evacuación médica.123
La Secretaría de Marina-Armada de México, proporciona el servicio de Búsqueda y Rescate Marítimo
a través de los Mandos Navales y de las ENSARES las cuales son de dos tipos: “ALFA” y “BRAVO”
Tipo ALFA, considera una planilla orgánica para 29 elementos, dos embarcaciones de rescate tipo
Defender y una embarcación de rescate tipo MLB (Motor Life Boat)
Tipo BRAVO, considera una planilla orgánica para 21 elementos y únicamente dos embarcaciones
de rescate tipo Defender.124
123
SEMAR. (2017, septiembre). Escuela de Búsqueda, Rescate y Buceo. p. 18.
124
Ídem.
48
Actualmente existen 34 ENSARES, 10 tipo “ALFA” y 24 tipo “BRAVO”, localizadas estratégicamente en
ambos litorales de la República Mexicana de la siguiente manera:
Litoral del Golfo de México Litoral del Océano Pacífico
Mando Naval Lugar Tipo Mando Naval Lugar Tipo
RN-1 Veracruz, Ver. A RN-2 Guaymas, Son. B
RN-3 Dos Bocas, Tab. A RN-4 Mazatlán, Sin. B
RN-5 Isla Mujeres, Qroo. A RN-6 Manzanillo, Col. B
ZN-1 Tampico, Tamps. A RN-8 Acapulco, Gro. B
ZN-1 Mezquital, Tamps. B RN-10 Salina Cruz, Oax. B
ZN-3 Coatzacoalcos, Ver. B ZN-2 Ensenada, BC. A
ZN-7 Lerma, Camp. B ZN-4 La Paz, BCS. B
ZN-9 Yucalpetén, Yuc. B ZN-4 Loreto, BCS. B
ZN-11 Chetumal, Qroo. B ZN-6 Puerto Peñasco, Son. A
NAVCARM Cd. del Carmen, Camp. A ZN-8 Topolobampo, Sin. B
NAVCOZ Cozumel, Qroo. B ZN-10 San Blas, Nay. B
ZN-12 Puerto Vallarta, Jal. B
ZN-14 Isla Socorro, Col. B
ZN-16 Lázaro Cárdenas, Mich. B
ZN-18 Ixtapa Zihuatanejo, Gro. B
ZN-20 Huatulco, Oax. B
ZN-22 Puerto Chiapas, Chis. B
NAVCAB Los Cabos, BCS. B
NAVROS Santa Rosalía, BCS. A
NAVFEL San Felipe, BC. B
NAVCORT Puerto Cortes, BCS. A
NAVISMAR Islas Marías, Nay. B
NAVCHILA Boca de Chila, Nay. A
La distribución estratégica de las ENSAR es con la finalidad de cubrir los dos litorales con que cuenta
México, abarcando las costas mexicanas para atender a todas las llamadas de emergencia, dando una
amplia y eficiente coordinación entre cada una de ellas y cumplir con su misión de salvar vidas que se
encuentran en peligro en el mar.125
125
Ibídem p. 22.
49
VIII.
Para que la Armada de México cuente con un desarrollo sostenido en cuanto a sus unidades de
superficie, fundamentales para el cumplimiento de su misión, se cuenta con la infraestructura necesaria
para la construcción, reparación y mantenimiento de buques de guerra, así como para brindar servicio a
buques paraestatales.
En la actualidad la institución cuenta con cinco astilleros, cuatro centros de reparación y
mantenimiento y seis Grupos de Apoyo a Unidades de Superficie, ubicados en distintos puertos de la
República126, como continuación se indica:
❖ Astilleros de Marina (ASTIMAR) 127
N.P. Acrónimo Ubicación Misión
1 ASTIMAR-1 Salina Cruz. Oaxaca.
2 ASTIMAR-2 Tampico, Tamaulipas.
Construir y reparar buques, para satisfacer los
3 ASTIMAR-3 Guaymas, Sonora. requerimientos de la Secretaría de Marina- Armada de
México y del sector público y privado.
4 ASTIMAR-4 Coatzacoalcos, Veracruz.
5 ASTIMAR-5 Acapulco, Guerrero.
❖ Centros de Reparación de Marina (CENREP) 128
N.P. Acrónimo Ubicación Misión
1 CENREPMAD-1 Ciudad Madero, Tamaulipas.
2 CENREPFRONT-5 Frontera, Tabasco. Atender los requerimientos de reparación y
mantenimiento de las unidades de superficie de la
3 CENREPCARM-7 Ciudad del Carmen, Campeche.
Armada de México, de acuerdo a la capacidad
4 CENREPCHET-11 Chetumal, Quintana Roo. instalada, a fin de conservar su operatividad.
5 CENREPMANZ-14 Manzanillo, Colima.
❖ Grupo de Apoyo a Unidades de Superficie (GRAUFLOT) 129
N.P. Acrónimo Ubicación Misión
1 GRAUFLOT-1 Tampico, Tamaulipas.
Proporcionar mantenimiento preventivo, correctivo,
2 GRAUFLOT-2 Ensenada Baja California.
apoyo técnico y logístico a las unidades de superficie
3 GRAUFLOT-3 Coatzacoalcos, Veracruz. que lo requieran, con el fin de mantener en óptimas
4 GRAUFLOT-4 Lázaro Cárdenas, Michoacán. condiciones de operación su maquinaria y equipos,
mismo que también apoyará en lo necesario a los
5 GRAUFLOT-5 Tuxpan, Veracruz.
Mandos y establecimientos navales.
6 GRAUFLOT-6 Manzanillo, Colima
126
SEMAR, (2018). Logros y Transformaciones de la Secretaría de Marina – Armada de México 1821 – 2018. p. 110.
127
SEMAR. Acuerdo Secretarial 135 de fecha 13 de junio de 2024. pp. 2-3
128
Ibídem. pp. 5-6.
129
Ibídem. pp. 7-8.
50
Asimismo se cuenta con un Arsenal Nacional ubicado en la ciudad de Veracruz, el cual fue construido
a un costado de la fortaleza de San Juan de Ulúa y representa una larga tradición en la reparación naval
para el país.130
Su misión es proveer los requerimientos de reparación y mantenimiento, así como de manufacturas
diversas a las uidades de superficie, para fortalecer el Poder Naval de la Federación, asegurando la calidad
en los trabajos realizados a través de la capacidad instalada y los recursos disponibles del
establecimiento.131
130
SEMAR, (2018). Logros y Transformaciones de la Secretaría de Marina – Armada de México 1821 – 2018. p. 111.
131
SEMAR. (2013, marzo). Manual de Organización del Arsenal Nacional Número 3, Veracruz, Ver. p. 7.
51
IX.
El recurso humano constituye el activo más importante de la Secretaría de Marina y como tal, su
adecuado desempeño es esencial en las operaciones que cotidianamente realiza para el cumplimiento de
su misión; por ello, la educación naval se considera el principal medio para el desarrollo y evolución del
personal naval, lo cual la convierte en el eje rector de la organización.
Para lograr lo anterior, existe el Sistema Educativo Naval, el cual se constituye por el conjunto de
recursos humanos, financieros, de infraestructura y procesos educativos, a través de los cuales la Secretaría
de Marina ofrece una educación naval integral, mediante el desarrollo de competencias y valores.
En este sentido, la Universidad Naval es la encargada de implementar el Sistema Educativo Naval,
además de integrar, regular y coordinar de forma eficiente en un solo ente a todos los centros de estudios
a nivel posgrado, profesional, técnico profesional, capacitación y adiestramiento de la SEMAR.
De acuerdo a los objetivos, estrategias y acciones previstas en el Plan General de Educación Naval,
las necesidades de la institución y los avances tecnológicos, la oferta académica cubre una amplia gama de
áreas de estudio, entre las que se encuentran:132
132
SEMAR. (2019, julio). En el mar, en el aire, en la tierra…para servir a México. p. 25.
52
❖ A nivel Posgrado:
• Centro de Estudios Superiores Navales
Imparte el Doctorado en Defensa y Seguridad Nacional, Administración Marítima y Portuarias;
las Maestrías en Seguridad Nacional, Administración Naval, Seguridad de la Información, Ciencia
Política, Geopolítica; y las Especialidades en Mando Naval, Sistemas de Armas, Análisis de
Operaciones, Informática, Inteligencia, Comunicaciones Navales, Electrónica Naval, Derecho del
Mar y Marítimo, y Logística.133
❖ A nivel Profesional:
• Heroica Escuela Naval Militar
Forma oficiales líderes navales y futuros comandantes de la Armada. En este establecimiento
se imparten las Ingenierías: Sistemas Navales (Cuerpo General), Hidrografía (Infantería de
Marina),134 e Ingeniería Aeronaval (Piloto Aviador).135
Cabe señalar que, como parte integral de los procesos de desarrollo profesional, los Cadetes de la
Heroica Escuela Naval Militar del Cuerpo General, realizan viajes de prácticas a bordo del Buque Escuela
“Cuauhtémoc” para fortalecer a la vieja usanza, el carácter como guías al servicio de sus compatriotas
El Buque Escuela “Cuauhtémoc” tiene como misión inculcar los conocimientos náuticos y el espíritu
marinero inherente a la carrera naval, y como uno de sus objetivos, llevar el mensaje de paz y buena
voluntad del pueblo y gobierno de México a los cinco continentes.
Eslora: 90.50 m
Manga: 12.00 m
Calado: 5.20 m
Desplazamiento: 1,800 t
Autonomía: 45 días
Velocidad Máxima: 14 nudos a vela
6 nudos a motor
133
Ídem.
134
Ibídem p. 26.
135
Información disponible en: https://www.gob.mx/universidadnaval/articulos/escuela-de-aviacion-naval-271327?idiom=es
53
El Embajador y Caballero de los Mares, como también se le conoce, ha participado en importantes
regatas como la Cutty Sark y prestigiosos festivales náuticos tales como el de Rostock, Alemania.
Por el profesionalismo de su dotación, se ha hecho acreedor a múltiples reconocimientos,
destacando el Trofeo Cutty Sark y la Copa Tetera Boston. 136
• Escuela Médico Naval
Forma Oficiales para la Armada, con conocimientos sólidos en el
campo de la prevención y atención de la salud del personal naval y sus
derechohabientes. Asimismo, los prepara para proporcionar servicios
médicos en el diagnóstico y tratamiento oportuno de las enfermedades.
• Escuela de Enfermería Naval
Forma profesionistas competentes en el ámbito de la Enfermería
Naval, con una sólida preparación disciplinaria, para el cuidado de la
salud de los militares y sus derechohabientes, desde una filosofía
humanística y ética.137
❖ A nivel Técnico Profesional:
• Escuela de Intendencia Naval
Forma intendentes navales con los conocimientos teóricos y
prácticos en administración, contabilidad y logística, para apoyar al
Mando Naval en las áreas administrativas de las unidades y
establecimientos navales.
• Escuela de Electrónica Naval
Forma al personal en el área de operación y mantenimiento de
equipos y sistemas electrónicos de buques e instalaciones de la
Secretaría de Marina-Armada de México, 138 en este establecimiento se
imparten las siguientes carreras Técnicas: Técnico Profesional en
Informática Naval y Técnico Profesional en Electrónica Naval.139
136
Ibídem p. 35.
137
Ibídem p. 27.
138
Ibídem p. 29.
139
Información disponible en: https://www.uninav.edu.mx/uninav-semar/UNINAV/oferta.html
54
• Escuela de Maquinaria Naval
Forma personal en el área de operación y mantenimiento de
equipos y sistemas de las unidades de superficie y dependencias de la
Armada de México, 140 en este establecimiento se imparten las siguientes
carreras Técnicas: Técnico Profesional en Electricidad y Refrigeración
Naval, Técnico Profesional en Combustión Interna y Sistemas de
Propulsión.
• Escuela de Búsqueda, Rescate y Buceo
Forma al personal con los conocimientos técnicos, habilidades y
destrezas para el manejo de sistemas de comunicaciones submarinas.141
• Escuela de Escala de Mar
La ESCLAMAR capacita al personal de clases y marinería con los
conocimientos teóricos y prácticos necesarios requeridos para la
operación y mantenimiento de las unidades y establecimientos de la
Armada de México.142
❖ Centros de Capacitación y Adiestramiento
Adicionalmente, la SEMAR, en su proceso de mejora, continúa con el fortalecimiento de su capital
humano, gracias a la impartición de cursos de capacitación y adiestramiento, en los diferentes
establecimientos navales.143
• Centro de Capacitación y Adiestramiento Especializado de Infantería De Marina (CENCAIEM)
Ubicado en la Ex Hacienda de San Luis Carpizo en Campeche, el
CENCAEIM tiene la misión de Inculcar doctrina, principios, valores y
conocimientos de excelencia para formar Infantes de Marina, líderes capaces
de ejercer el mando a su nivel mediante la especialización, capacitación y
adiestramiento de infantería de marina, con el fin de proporcionar a las
unidades y establecimientos de la Armada de México el recurso humano
altamente preparado en las tácticas y técnicas de la infantería de marina.144
140
Ídem.
141
Ibídem p. 31.
142
Ídem.
143
Ibídem p. 32.
144
Información disponible en: https://www.uninav.edu.mx/uninav-semar/UNINAV/capacitacion.html
55
• Centro de Capacitación para el Sistema de Mando y Control
Ubicado en Antón Lizardo, Veracruz, el CESISCCAM capacita al personal
de la Armada de México para desenvolverse satisfactoriamente en los
diferentes sistemas tácticos de la Armada de México. Cuenta con 37 salas de
mando y control desde donde se da el seguimiento a todas las
operaciones.145
• Centro de Capacitación y Adiestramiento de Vela
Ubicado en Acapulco, Guerrero, el CENCAVELA adiestra y capacita en el
deporte de la vela al personal la Armada de México, así como a
derechohabientes y no derechohabientes entre 6 y 18 años de edad, para
adquirir los conocimientos teóricos y prácticos, de la navegación a vela en el
ámbito deportivo y recreativo, así como la formación de instructores y
entrenadores.146
• Centros de Capacitación Naval Operativa del Pacífico y Golfo
Ubicados en las ciudades y puertos de Manzanillo, Col. y Tuxpan, Ver.
Respectivamente, el CECCANOP y CECANOG imparten capacitación y
adiestramiento operativo al personal naval para que se desempeñe en las
Unidades y Establecimientos de esta Institución.147
• Centros de Entrenamiento de Control de Averías y Contraincendio del Pacífico y Golfo
Ubicados en las ciudades y puertos de Lázaro Cárdenas, Mich. y Tuxpan,
Ver., el CECACIPA y CECACIGO imparten capacitación y adiestramiento al
personal naval, con los conocimientos teóricos y prácticos para el control
eficiente y efectivo de averías e incendios en Unidades y Establecimientos de
la Institución.148
• Centro de Capacitación y Entrenamiento para Tripulación de Vuelo
El CENCAPETRIV Capacita y entrena al personal de pilotos ala fija y ala
móvil con los conocimientos y habilidades específicas para actualizarlo en
técnicas y procedimientos de vuelo.149
145
Ídem.
146
Ídem.
147
Ídem.
148
Ídem.
149
Ídem.
56
• Centro de Capacitación y Adiestramiento de Sistemas Aéreos No Tripulados
El CENCASANT Capacita y adiestra a personal naval para la planeación y
ejecución de operaciones, técnicas de alistamiento y procedimientos de
mantenimiento menor de los Sistemas Aéreos No Tripulados de la Armada
de México.150
• Centro de Capacitación Integral de Supervivencia en la Mar
El CECAISMAR capacita al personal de la Armada de México para la
supervivencia en la mar, a fin de que personal naval cuente con la capacidad
de minimizar los riesgos asociados a una emergencia en la mar.151
❖ Institutos de la Armada de México
• Instituto de Investigaciones Estratégicas de la Armada de México
El quehacer de este instituto considera dos vertientes: una de
vinculación académica para fomentar la investigación y pensamiento y otra,
para generar conocimiento que sirva de apoyo en el desarrollo de estrategias
y toma de decisiones del Alto Mando y el Mando Supremo.152
• Instituto de Investigaciones en Ciencias de la Salud
Es el responsable de fomentar investigación en el ámbito de salud,
Alentando el desarrollo tecnológico y científico en pro de la salud del
personal naval y sus derechohabientes.153
• Institutos Oceanográficos de Golfo y Mar Caribe y del Pacífico
Para impulsar el desarrollo marítimo nacional y el aprovechamiento de
los recursos marinos, es necesario contar con información oceanográfica,
tanto a nivel costero como oceánico. Por tal motivo la Secretaría de Marina a
través de la Dirección de Oceanografía realiza actividades de investigación
científica marina, la cual constituye un factor de gran importancia para
garantizar la defensa y soberanía de nuestros mares y costas, manteniendo
y conservando un ambiente propicio para el aprovechamiento de los
recursos naturales.154
150
Ídem.
151
Ídem.
152
Ídem.
153
Ídem.
154
Ídem.
57
X. Unidad de Capitanías de Puerto y Asuntos Marítimos (UNICAPAM)
A partir del 1 de marzo del 2017 se crea la Dirección General de Capitanías de Puerto y Asuntos
Marítimos, dependiente orgánica, operativa y administrativamente de la Subsecretaría de Marina. 155 Sin
embargo, el primero de diciembre de ese mismo año se reformaron diversas disposiciones del Reglamento
Interior de la Secretaría de Marina, dentro de las cuales se estableció que citada dirección cambiaria de
denominación, entrando en funciones como Unidad de Capitanías de Puerto y Asuntos Marítimos
(UNICAPAM), correspondiéndole el planear, organizar, dirigir, controlar y conducir el ejercicio de la
Autoridad Marítima Nacional en las zonas marinas mexicanas, costas y recintos portuarios; así como dirigir,
coordinar y supervisar a las Capitanías de Puerto, entre otras atribuciones.
Para el ejercicio de sus facultades, la UNICAPAM cuenta con tres direcciones:
1. Dirección General Adjunta de Capitanías de Puerto (DIGACAP).
2. Dirección General Adjunta DE Protección y Certificación (DIGAPROCER).
3. Dirección General Adjunta de Ordenamientos, Enlace, Accidentes e Incidentes Marítimos
(DIGAOR).156
Debido a la transferencia de atribuciones para
el ejercicio de la Autoridad Marítima Nacional, la
SEMAR recibió 104 Capitanías de Puerto
distribuidas en ambos litorales y en el interior del
territorio nacional, las cuales dependen
administrativamente de la UNICAPAM.
Con estas disposiciones, la Secretaría de Marina podrá ser reconocida nacional e internacionalmente
como la Autoridad Marítima Nacional y ejercer la Administración Marítima en México con el objetivo de
evitar confusiones y vacíos de autoridad ante la comunidad marítima, otorgar mayor dinamismo a las
actividades marítimas, fortalecer la seguridad y protección marítima y portuaria, así como la protección al
medio ambiente marino, como lo establece la OMI; sin que ello se contraponga con el ejercicio de las
atribuciones de otras dependencias de la administración pública federal.157
155
SEMAR. (2017, junio). Manual de Organización de la Capitanía de Puerto Regional. p. 11.
156
Ídem.
157
Ídem.
58
XI. Uniforme
Los uniformes navales se comenzaron a utilizar en
1665, por los Oficiales de la Marina Real Francesa.
La Real Armada Británica -Royal Navy- adoptó uniformes
únicamente para sus Oficiales en 1748; los marineros
continuaron utilizando sus ropas de uso corriente.
Estas ropas eran comunes a los marineros de casi toda Europa y las Colonias de América, África y las
Indias. Por lo general, tenían pantalones de color blanco o con rayas, camisas blancas o colores claros y/o
con cuadros o rayas, sombreros o gorros de diferentes modelos y sacos de pana, en lo posible cubiertos
con brea para hacerlos impermeables.
El uniforme de marinero de sombrero blanco y negro,
chaqueta azul de paño y pantalones blancos fue introducido en las
fuerzas navales como “de ordenanza”, en la mayoría de los países
occidentales, desde el año 1857 en adelante.
En la mayoría de las marinas, es una tradición usar el uniforme de
color azul y blanco. Tal práctica se inició en la Marina Inglesa
cuando los Oficiales pidieron al Duque de Bedford que les diseñara
un uniforme, por lo que el Rey Jorge XI, a petición del Duque de Bedford, dispuso los colores azul oscuro y
blanco para Oficiales y Gente de Mar y los pantalones de los marineros (Traje azul de parada).
Los aspirantes a Oficiales tuvieron también su uniforme sin embargo por su juventud, no tenían una
completa educación social, y ocasionalmente usaban sus puños como pañuelos, debido a que sus
uniformes no tenían bolsillos. Por lo que el Almirante Nelson ordenó como medida correctiva, colocar tres
botones en los puños, justamente por donde debería pasar la nariz.158
❖ Tocado Marinero
Los marineros sostenían sus cabellos con un pedazo de tela; los Oficiales con el rango de caballeros,
usaban sombreros, con el paso del tiempo se transformó el sombrero en la gorra de los Oficiales y Sub-
Oficiales, y el pedazo de tela en el sombrero marinero. En cuanto a los Oficiales y maestranza la tradición
marca que el luto de la muerte del Almirante Nelson lo llevan por medio de una cinta negra en su gorra, y
marinería lo lleva por medio del pañolón o corbatón negro.159
158
SEMAR. (2016) DAM. 1.1.1.7 Principios y Valores para el personal de la Armada de México. p. 23.
159
Ibídem p. 25.
59
❖ Solapa o Cuello
Antiguamente era costumbre el uso del cabello largo
para el marinero, esto constituía un obstáculo en sus faenas en
el mar, puesto que, por el soplo de la brisa marina, su rostro era
cubierto por el pelo. Para solucionar este inconveniente solían
untar su pelo con grasa de ballena o de tortuga, lo que traía
como consecuencia grande manchones en sus prendas de
vestir, por lo que cubrían sus hombros y sus espaldas con un
pañuelo al principio, y un alargado cuello después.160
Algunas corrientes históricas indican que la marina inglesa agregó tres franjas blancas en su borde;
en memoria de las tres victorias del Almirante Nelson, Abukir (1798), Copenhague (1801) y Trafalgar (1805).
Las estrellas de 5 puntos bordadas en la solapa de la guerrera representaban los 5 continentes y los 5
océanos.161
❖ La Rabiza
La rabiza que rodea la corbata de los Marineros es
la herencia de la rabiza que antiguamente sostenía el pito
marinero.
❖ Pañolón o Corbatón (color negro)
En la antigüedad se usaba un pañuelo en el cuello
para secarse el sudor. EI color negro se originó ante la
necesidad de ocultar la suciedad.162
También se atribuye su origen en los artilleros de los tiempos antiguos de las Marinas a vela. Los
marineros usaban un lienzo en la cabeza, durante los combates, amarrándolos atrás, casi sobre la nuca.
Este sistema evitaba que la transpiración, mezclada con los residuos de la pólvora de los cañones
que disparaban, les cayese sobre los ojos, dificultando sus movimientos.
Después del combate, el lienzo era retirado de la cabeza y descendido hasta el pecho, quedando las
puntas atadas sobre el pecho siendo este el origen de la corbata marinera que es modelo único y su color
negro.
160
Ibídem p. 24.
161
Ibídem p. 25.
162
Ibídem p. 24.
60
Otra tradición establece que estos lienzos eran de varios colores, pero, en el funeral del Almirante
Nelson, los marineros del buque inglés "Warmick" desfilaron con lienzos negros, lo que fue adoptado por
la Marina británica y por prácticamente todas las marinas del mundo posteriormente, y al legalizarse su
uso, supone que el color negro se usa en señal de luto por la muerte del Almirante Nelson.
EI nudo que es un cuadrado de 4, representa la rosa de los vientos por sus 4 puntos cardinales.163
❖ La Camisa de Rayas
En 1858, durante el Segundo Imperio francés, se
estableció cuál sería el uniforme oficial de los marineros un
pantalón de pata ancha, una camisa blanca con cuellos azules,
con abrigo corto de lana y un jersey con rayas que permitía
visualizar y localizar mejor a los marineros en maniobras en
alta mar. Además, se especificó el número de rayas (de cada
color, 21 en el pecho y entre 14 y 15 en las mangas) y el grosor
que éstas debían tener (20 mm para las blancas y 10 mm para
las azules, además de un diseño sin botones ni cuerdas para
evitar cualquier tipo de enganche durante las maniobras,
podría ser considerado el origen de esta prenda.164
❖ La Coca o Vuelta de Galón
La coca o vuelta de galón superior de los puños de los
uniformes de oficiales de muchas Armadas del mundo, tiene su
origen posible en la vida del Almirante Nelson al firmarse la paz de
Basilea, entre Francia y España, en 1796, Inglaterra pasó
automáticamente en estado de guerra contra España. EI Almirante
inglés Jervis estableció su base en Lisboa. Hubo en esa ocasión la
Batalla del Cabo de San Vicente, cuando Jervis navegó para impedir
el pasaje de la Escuadra española, comandada por el General
Córdoba y Ramos, que buscaba el Atlántico. En el combate trabado, el genio naval de Nelson se manifestó
una vez más. Gracias a su talento, fue promovido a Contralmirante. El 3 de julio de 1797 quedó consolidado
el bloqueo de Cádiz, teniendo Nelson la comandancia.165
163
Ídem.
164
Ibídem p. 25.
165
Ídem.
61
De ahí navegó, con previa autorización, contra Tenerife, efectuando una primera y malograda
tentativa de desembarque; aunque se haya seguida otra con más éxito, tuvo que reembarcar sus fuerzas
siendo herido en la acción, en el brazo derecho. Para protegerlo, el almirante descosió uno de los galones
de su puño y prendió en el botón derecho superior de su casaca, formando así una coca (o vuelta), que
desde entonces se tornó tradicional en muchas Marinas.
Otra tradición histórica establece que la coca es empleada únicamente por las armadas que
dependen o han dependido de alguna corona.166
❖ Las Palas
Era costumbre entre los corsarios tener una
mascota y los jefes llevaban en sus hombros un loro o
un papagayo, el mismo que al permanecer mucho
tiempo en el hombro de su amo, ensuciaba sus
ropajes, por lo cual el corsario colocaba un pedazo de
cuero para mantener limpia su chaqueta. Otra
corriente histórica indica que las palas se crearon ante
la necesidad de contar con algo que evitara que se
cayeran los terciados de los hombros. Hoy, las palas
sirven para colocar las insignias del grado de quien las
usa.167
❖ Las Condecoraciones y Medallas
Se usan del lado izquierdo en todos los uniformes. Esta costumbre viene desde
los tiempos de las Cruzadas, cuando los caballeros portaban la insignia metálica de su
orden para protegerse el corazón.168
166
Ibídem p. 26.
167
Ídem.
168
Ibídem p. 27.
62
XII. El uso del sable: símbolo de mando...
Probablemente la última vez que se le dio uso práctico al
sable fue en la Edad Media. Sin embargo, en la actualidad, el sable
en la MARINA, o la espada en el Ejército (salvo la caballería),
perduran simbólicamente como una distinción de la Oficialidad de
las Fuerzas Armadas. La entrega de esta arma por parte de un
Oficial, siempre ha sido una muestra de sumisión.
En la antigüedad se acostumbraba tomar la espada de un Oficial y romper la hoja si se le daba de
baja con deshonor. En la MARINA de los Estados Unidos, cuando a un Oficial se le ponía bajo arresto durante
el proceso de un consejo de honor, debía entregar su sable a su Comandante hasta después del veredicto
del consejo.
En los funerales, simbólicamente el sable y la gorra se depositan en los ataúdes hasta el momento
del entierro. El sable se porta durante los servicios de armas por quienes tienen mando; igualmente, puede
portarse por el Oficial durante su boda y ceremonia de retiro, en las tomas de posesión y de relevo de
mando y, finalmente, reposar en el ataúd.169
De igual manera, el saludo con el sable es una tradición fascinante de origen incierto. Se cree que el
nacimiento de esta actividad proviene de los cruzados. El crucifijo, símbolo de la cruz, se representaba en
la empuñadura y la taza. Se acostumbraba entonces, besar la empuñadura antes de entrar en batalla, así
como al efectuar votos y juramentos. Algunas de estas costumbres pueden observarse en el saludo actual
con el sable. El acto de permitir que la punta del sable descienda al piso es un acto de sumisión o de
subordinación. Partiendo de ahí al saludo (llevar la empuñadura a la altura de la boca), es el vestigio de la
costumbre de besar la cruz en el sable.
La peor violación a la etiqueta del uso del
sable sería soltarlo durante el saludo. Un sable
jamás debe desenfundarse sin razón (la tradición
dice "sácame con valor, guárdame con honor"), ni
en iglesias ni santuarios. El uso del sable es
siempre con guantes, un fiador y una fajilla.170
169
SEMAR. (2003, diciembre). Revista Secretaría de Marina Armada de México No. 160. p. 48.
170
Ibídem p. 49.
63
XIII. Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar
❖ El Mar Territorial y la Zona Contigua
La soberanía del Estado ribereño (país con litoral marítimo) se extiende más allá de su territorio y de
sus Aguas Interiores, es decir, se extiende hacia la franja de mar adyacente designada con el nombre de
Mar Territorial, incluyendo el espacio aéreo sobre el Mar Territorial, así como al lecho y al subsuelo de ese
mar.
❖ Límites del Mar Territorial
• Anchura del Mar Territorial: El Mar Territorial
puede tener un límite que no exceda de 12 millas
marinas medidas a partir de líneas de base.
• Línea de base normal:
Sirve para medir la anchura del Mar Territorial.
Es la línea que se forma cuando existe bajamar a
lo largo de la costa.171
• Límite exterior del Mar Territorial: El límite exterior del Mar Territorial es la línea que une el
punto más próximo de la línea de base, a una distancia igual a la anchura del Mar Territorial. 172
• Aguas Interiores: Son las aguas situadas en el interior de la línea de base del Mar Territorial
forman parte de las Aguas Interiores del Estado. Cuando el trazado de una línea de base recta,
produzca el efecto de encerrar como Aguas Interiores aguas que anteriormente no se
consideraban como tales, existirá en esas aguas un derecho de paso inocente.173
• Puertos: Para los efectos de la delimitación del Mar Territorial, las construcciones portuarias
permanentes más alejadas de la costa que formen parte integrante del sistema portuario se
consideran parte de ésta. Las instalaciones costa afuera y las islas artificiales no se considerarán
construcciones portuarias permanentes.174
171
Ibídem p. 32.
172
ONU. (1982, abril). CONVEMAR. Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar. 1982. p. 31.
173
Ibídem p. 33.
174
Ibídem p. 34.
64
❖ Paso inocente por el Mar Territorial
• Derecho de paso inocente: Los buques de todos los Estados, sean ribereños o sin litoral, gozan
del derecho de paso inocente a través del Mar Territorial.
• Significado de paso:
1. Se entiende por paso el hecho de navegar por el Mar
Territorial con el fin de:
a) Atravesar dicho mar sin penetrar en las Aguas
Interiores ni hacer escala en una rada o una instalación
portuaria fuera de las Aguas Interiores; o
b) Dirigirse hacia las Aguas Interiores o salir de ellas, o hacer escala en una de esas radas o
instalaciones portuarias o salir de ella.175
2. El paso será rápido e ininterrumpido. No obstante, el paso comprende la detención y el fondeo,
pero sólo en la medida en que constituyan incidentes normales de la navegación o sean
impuestos al buque por fuerza mayor o dificultad grave o se realicen con el fin de prestar auxilio
a personas, buques o aeronaves en peligro o en dificultad grave.176
3. El paso es inocente mientras no sea perjudicial para la paz, el buen orden o la seguridad del
Estado ribereño.
4. Se considerará que el paso de un buque extranjero es perjudicial para la paz, el buen orden o la
seguridad del Estado ribereño si ese buque realiza, en el Mar Territorial, alguna de las
actividades que se indican a continuación:
a. Cualquier amenaza o uso de la fuerza contra la soberanía, la integridad territorial o la
independencia política del Estado ribereño o que de cualquier otra forma viole los principios
de Derecho Internacional incorporados en la Carta de las Naciones Unidas;
b. Cualquier ejercicio o práctica con armas de cualquier clase;
c. Cualquier acto destinado a obtener información en perjuicio de la defensa o la seguridad del
Estado ribereño;
d. Cualquier acto de propaganda destinado a atentar contra la defensa o la seguridad del
Estado ribereño;
e. El lanzamiento, recepción o embarque de aeronaves;
f. El lanzamiento, recepción o embarque de dispositivos militares;
175
Ibídem p. 35.
176
Ibídem p. 36.
65
g. El embarco o desembarco de cualquier producto, moneda o persona, en contravención
de las leyes y reglamentos aduaneros, fiscales, de inmigración o sanitarios del Estado
ribereño;
h. Cualquier acto de contaminación intencional y grave contrario a esta Convención;
i. Cualquier actividad de pesca;
j. La realización de actividades de investigación o levantamientos hidrográficos;
k. Cualquier acto dirigido a perturbar los sistemas de comunicaciones;
l. Cualquier otra actividad que no esté directamente relacionadas con el paso.
• Submarinos y otros vehículos sumergibles: En el
mar territorial, los submarinos y cualesquiera otros
vehículos sumergibles deberán navegar en la
superficie y enarbolar su pabellón.177
• Definición de buques de guerra: Es todo buque perteneciente a las Fuerzas Armadas de un
Estado que lleve los signos exteriores distintivos de los buques de guerra de su nacionalidad, que
se encuentre bajo el mando de un oficial debidamente designado por el gobierno de ese Estado
cuyo nombre aparezca en el correspondiente escalafón de oficiales o su equivalente, y cuya
dotación esté sometida a la disciplina de las Fuerzas Armadas regulares.
❖ Zona Contigua: Se designa con este nombre a la zona contigua al Mar
Territorial de un Estado ribereño, en la que podrá tomar las medidas
de fiscalización necesarias para:
a) Prevenir las infracciones de sus leyes y reglamentos aduaneros,
fiscales, de inmigración o sanitarios que se cometan en su territorio
o en su Mar Territorial;
b) Sancionar las infracciones de esas leyes y reglamentos cometidas en
su territorio o en su Mar Territorial.
La Zona Contigua no podrá extenderse más allá de 24 millas marinas
contadas desde las líneas de base a partir de las cuales se mide la
anchura del Mar Territorial.178
177
Ídem. 177 I
178
Ibídem p. 42.
66
❖ Zona Económica Exclusiva
Es un área situada más allá del Mar Territorial y adyacente
a éste, sujeta al régimen jurídico específico establecido en esta
Parte, de acuerdo con el cual los derechos y la jurisdicción del
Estado ribereño y los derechos y libertades de los demás Estados
se rigen por las disposiciones pertinentes de esta Convención.
En la Zona Económica Exclusiva, el Estado ribereño tiene:
a) Derechos de soberanía para los fines de exploración y explotación, conservación y administración de los
recursos naturales, tanto vivos como no vivos, de las aguas suprayacentes al lecho y del lecho y el
subsuelo del mar, y con respecto a otras actividades con miras a la exploración y explotación económicas
de la zona, tal como la producción de energía derivada del agua, de las corrientes y de los vientos
b) Jurisdicción, con arreglo a las disposiciones pertinentes de esta Convención, con respecto a:
1. El establecimiento y la utilización de islas artificiales, instalaciones y estructuras;
2. La investigación científica marina;
3. La protección y preservación del medio marino;
La Zona Económica Exclusiva no se extenderá más allá de 200 millas marinas contadas desde las líneas
de base a partir de las cuales se mide la anchura del Mar Territorial.179
En la Zona Económica Exclusiva, el Estado ribereño tendrá el derecho exclusivo de construir, así como
el de autorizar y reglamentar la construcción, operación y utilización de:
1. Islas artificiales;
2. Instalaciones y estructuras que puedan interferir el ejercicio de los derechos del Estado ribereño en
la zona.180
❖ Plataforma Continental
Comprende el lecho y el subsuelo de las áreas submarinas que se extienden más allá de su Mar
Territorial y a todo lo largo de la prolongación natural de su territorio hasta el borde exterior del margen
continental, o bien hasta una distancia de 200 millas marinas contadas desde las líneas de base a partir de
las cuales se mide la anchura del Mar Territorial, en los casos en que el borde exterior del margen
continental no llegue a esa distancia.181
179
Ibídem p. 52.
180
Ibídem p. 53.
181
Ibídem p. 63.
67
• Derechos del Estado ribereño sobre la plataforma continental:
1. El Estado ribereño ejerce derechos de soberanía sobre la plataforma continental a los efectos de
su exploración y de la explotación de sus recursos naturales.
2. Los derechos a que se refiere el párrafo 1 son exclusivos en el sentido de que, si el Estado ribereño
no explora la plataforma continental o no explota los recursos naturales de ésta, nadie podrá
emprender estas actividades sin expreso consentimiento de dicho Estado.
3. Los derechos del Estado ribereño sobre la plataforma continental son independientes de su
ocupación real o ficticia, así como de toda declaración expresa.
4. Los recursos naturales mencionados en esta Parte son los recursos minerales y otros recursos no
vivos del lecho del mar y su subsuelo, así como los organismos vivos pertenecientes a especies
sedentarias, es decir, aquellos que en el periodo de explotación están inmóviles en el lecho del
mar o en su subsuelo o sólo pueden moverse en constante contacto físico con el lecho o el
subsuelo.182
• Utilización exclusiva de la alta mar con fines pacíficos:
La alta mar será utilizada exclusivamente con fines pacíficos.183
• Nacionalidad de los buques:
Cada Estado establecerá los requisitos necesarios para conceder su nacionalidad a los buques,
para su inscripción en un registro en su territorio y para que tengan el derecho de enarbolar su
pabellón. Los buques poseerán la nacionalidad del Estado cuyo pabellón estén autorizados a
enarbolar. Ha de existir una relación auténtica entre el Estado y el buque.184
Cada Estado expedirá los documentos pertinentes a los buques a que haya concedido el
derecho a enarbolar su pabellón.185
• Condición jurídica de los buques:
Los buques navegarán bajo el pabellón de un solo Estado y, salvo en los casos excepcionales
previstos de modo expreso en los tratados internacionales o en esta Convención, estarán sometidos,
en la alta mar, a la jurisdicción exclusiva de dicho Estado. Un buque no podrá cambiar de pabellón
durante un viaje ni en una escala, salvo en caso de transferencia efectiva de la propiedad o de cambio
de registro.
182
Ibídem pp. 64-65.
183
Ibídem p. 68.
184
Ibídem pp. 68-69.
185
Ibídem p. 69.
68
El buque que navegue bajo los pabellones de dos o más Estados, utilizándolos a su conveniencia,
no podrá ampararse en ninguna de esas nacionalidades frente a un tercer Estado y podrá ser
considerado buque sin nacionalidad.186
• Inmunidad de los buques de guerra en la alta mar:
Los buques de guerra en la alta mar gozan de completa inmunidad de jurisdicción respecto de
cualquier Estado que no sea el de su pabellón.
• Inmunidad de los buques utilizados únicamente para un servicio oficial no comercial:
Los buques pertenecientes a un Estado o explotados por él y utilizados únicamente para un
servicio oficial no comercial tendrán, cuando estén en la alta mar, completa inmunidad de
jurisdicción respecto de cualquier Estado que no sea el de su pabellón.187
• Deber de cooperar en la represión de la piratería:
Todos los Estados cooperarán en toda la medida de
lo posible en la represión de la piratería en la alta mar o
en cualquier otro lugar que no se halle bajo la jurisdicción
de ningún Estado.188
• Definición de la piratería:
Constituye piratería cualquiera de los actos siguientes:
1. Todo acto ilegal de violencia o de detención o todo acto de depredación cometidos con un
propósito personal por la tripulación o los pasajeros de un buque privado o de una aeronave
privada y dirigidos:
a) Contra un buque o una aeronave en la alta mar o contra personas o bienes a bordo
de ellos;
b) Contra un buque o una aeronave, personas o bienes que se encuentren en un lugar
no sometido a la jurisdicción de ningún Estado;
2. Todo acto de participación voluntaria en la utilización de un buque o de una aeronave,
cuando el que lo realice tenga conocimiento de hechos que den a dicho buque o aeronave el
carácter de buque o aeronave pirata;189
186
Ídem.
187
Ibídem p. 71.
188
Ibídem p. 72.
189
Ídem.
69
• Definición de buque o aeronave pirata:
Es aquel buque o aeronave destinado por las personas bajo cuyo mando efectivo se encuentran
a cometer cualquiera de los actos a que se refiere el artículo 101. Se consideran también piratas los
buques o aeronaves que hayan servido para cometer dichos actos mientras se encuentren bajo el
mando de las personas culpables de esos actos. 190
• Tráfico ilícito de estupefacientes y sustancias sicotrópicas:
Todos los Estados cooperarán para reprimir el
tráfico ilícito de estupefacientes y sustancias
sicotrópicas realizado por buques en la alta mar en
violación de las convenciones internacionales.
Todo Estado que tenga motivos razonables para
creer que un buque que enarbola su pabellón se dedica
al tráfico ilícito de estupefacientes o sustancias
sicotrópicas podrá solicitar la cooperación de otros
Estados para poner fin a tal tráfico.191
• Derecho de persecución:
1. Se podrá emprender la persecución de un buque extranjero cuando las autoridades
competentes del Estado ribereño tengan motivos fundados para creer que el buque ha
cometido una infracción de las leyes y reglamentos de ese Estado. La persecución habrá de
empezar mientras el buque extranjero o una de sus lanchas se encuentre en las aguas
interiores, en las aguas archipelágicas, en el mar territorial o en la zona contigua del Estado
perseguidor, y sólo podrá continuar fuera del mar territorial o de la zona contigua a condición
de no haberse interrumpido. 192
190
Ibídem p. 73.
191
Ibídem p. 74.
192
Ibídem p. 75.
70
XIV.
Los honores militares son actos que se realizan como
manifestación de respeto que se le ofrece a una persona
en razón de su cargo o jerarquía, pudiendo realizarse de
la siguiente manera.
1. En los barcos: mediante disparos con cañón, a la voz o
con pito marinero.
2. En los establecimientos: con disparos al cañón, banda
de música, banda de guerra, clarín o pito marinero.
En ambos escenarios deberán realizarse mientras la Bandera Nacional esté izada y hasta el ocaso,
siempre y cuando no se encuentre a bordo de un buque o establecimiento un superior en cargo o
jerarquía.
• Honores al Presidente de la República.
Cuando se realizan con cañón, se efectuarán 21 disparos con intervalos de seis segundos, en
ningún caso el buque visitado efectuará los disparos, si se realizan con pito marinero se tocará la
primera, segunda y tercera estrofa del toque de bandera, con clarín se tocará marcha de honor
completa una sola vez.
➢ La bandera insignia en ceremonias navales será una Bandera Nacional que tendrá cinco
estrellas blancas en la franja verde.
BANDERA INSIGNIA PARA HONORES
AL MANDO SUPREMO EN CEREMONIAS
NAVALES
➢ La bandera insignia durante visitas a buques y establecimientos navales será de color blanco,
llevará inscritas en su cuarta parte superior izquierda una Bandera Nacional; en su cuarta parte
inferior izquierda llevará cinco estrellas de color dorado, en el supuesto que el personal este
armado será con armas presentadas.
BANDERA INSIGNIA PARA HONORES
AL MANDO SUPREMO EN VISITAS A
BUQUES Y ESTABLECIMIENTOS
71
• Honores al Secretario de Marina.
Cuando se rinden honores al Secretario de Marina con cañón, deberán ser 19 disparos, si se
realizan con pito marinero se tocará la primera y segunda estrofa del toque de bandera, con clarín
se tocará marcha de honor completa una sola vez, en el supuesto que el personal este armado
será con armas presentadas, la bandera insignia será una Bandera cuadra que en la franja verde
llevará cuatro estrellas blancas.
BANDERA INSIGNIA PARA HONORES
AL ALTO MANDO
• Honores al Subsecretario de Marina.
Cuando se rinden con cañón, deberán ser 17 disparos, si se realizan con pito marinero se
tocará la primera estrofa del toque de bandera y dos pitadas largas, con clarín se tocará la
primera estrofa de la marcha de honor y dos llamadas de honor, en el supuesto que el personal
este armado será con armas presentadas, la bandera insignia será una Bandera cuadra con dos
franjas blancas diagonales que la cruzan en forma de “X”.
BANDERA INSIGNIA PARA HONORES
AL SUBSECRETARIO DE MARINA
• Honores al Oficial Mayor de Marina.
Los honores con cañón, deberán ser 15 disparos, si se realizan con pito marinero se tocará
la primera estrofa del toque de bandera y una pitada larga, con clarín se tocará la primera estrofa
de la marcha de honor y una llamada de honor, en el supuesto que el personal este armado será
con armas presentadas, la bandera insignia será una bandera cuadra que en la franja verde lleva
centrada un ancla de cepo tipo almirantazgo de color blanca.
BANDERA INSIGNIA PARA HONORES
AL OFICIAL
MAYOR DE MARINA
72
• Honores al Jefe de Estado Mayor General de la Armada.
Los honores con cañón, deberán ser 13 disparos, con pito marinero se tocará la primera
estrofa del toque de bandera y una pitada corta, con clarín se tocará la primera estrofa de la
marcha de honor y un toque largo, en caso que el personal este armado, estas serán presentadas,
la bandera insignia será una bandera cuadra que en la franja verde lleva el escudo del Estado
Mayor General de la Armada
BANDERA INSIGNIA PARA HONORES
AL JEFE DE ESTADO MAYOR GENERAL
DE LA ARMADA
• Honores al Inspector y Contralor General de la Marina.
Se realizarán de acuerdo a su jerarquía con mando
• Honores para la categoría de Almirantes con mando.
Para Almirantes con mando al cañón serán de 11 disparos, con pito marinero serán tres
pitadas largas, al clarín se tocarán tres llamadas de honor.
Para Vicealmirantes con mando serán de 9 disparos, con pito marinero serán dos pitadas
largas, al clarín se tocarán dos llamadas de honor.
Para Contralmirantes con mando serán de 7 disparos, con pito marinero serán una pitada
larga, al clarín se tocará una llamada de honor,
En todos los casos si el personal este armado se deberán presentar las armas.
BANDERA INSIGNIA PARA HONORES A BANDERA INSIGNIA PARA BANDERA INSIGNIA PARA
ALMIRANTES CON MANDO HONORES A VICEALMIRANTE HONORES A CONTRALMIRANTE
CON MANDO CON MANDO
73
• Bandera Torrotito de Proa.
Es una bandera cuadra con tres franjas
diagonales de igual anchura con los colores de la
Bandera Nacional en el orden siguiente, en la parte
superior izquierda blanco, en la parte central verde
y en la parte inferior derecha rojo, al centro de la
franja verde lleva un ancla de cepo tipo
almirantazgo de color plata, la cual se iza en la driza
del torrotito en los siguientes casos:
• Días domingos.
• Días festivos y en ceremonias oficiales.
• Días en los que haya buques de guerra extranjeros en puerto nacional.
• Cuando un buque nacional permanezca en puerto extranjero.
• Bandera el guión
Es la bandera representativa de una unidad o establecimiento cuya dotación es mayor de
una compañía y se utiliza para participar en desfiles o ceremonias, el estandarte es la bandera
representativa que se usa en lugar de la Bandera de Guerra durante la instrucción militar y
actividades de rutinarias en unidades y establecimientos
74
XV.
La Unidad Naval de Protección Civil se creó el 1 de
noviembre de 2021, su misión es “Fungir como órgano
responsable y de enlace con dependencias y
autoridades de los tres órdenes de Gobierno para
desarrollar y dirigir las acciones en materia de
Protección civil de la institución, para la prevención,
auxilio, recuperación y apoyo a la población en
situaciones de emergencia, desastres y aquellos
ocasionados por fenómenos naturales perturbadores”.
Cabe señalar que la creación de la UNAPROCIV fue realizada en apego al Plan Nacional de
Desarrollo 2019-2024 y al Programa Sectorial de Marina, el cual plantea como uno de los objetivos
prioritarios el “asistir a la población en casos y zonas de desastre y de ayuda humanitaria, a través de
operaciones navales individuales o conjuntas en apoyo a los sectores afectados”.
Algunas de sus atribuciones son:
• Elaborar, actualizar, operar y vigilar el Programa de Protección Civil de la Secretaría de Marina.
• Coordinar los apoyos que proporcionarán las brigadas móviles en casos de emergencia y zonas de
desastre ocasionados por fenómenos naturales perturbadores.
• Coordinar con las dependencias de la Administración Pública Federal y la Autoridad Educativa
Naval, la capacitación y adiestramiento, en temas de carácter de Protección Civil que deban
considerarse en los planes y programas de estudio que impartan las instituciones educativas de la
Secretaría de Marina.
75
XVI. Plan Marina
La misión del Plan Marina es auxiliar a la población civil
en los casos y zonas de desastre o emergencias, actuando
por si o conjuntamente con el Ejército, Fuerza Aérea y con
las dependencias federales, estatales, municipales, sector
social y privado, con el fin de aminorar el efecto destructivo
de agentes perturbadores o calamidades que se presenten
en contra de la población y sus propiedades.
El propósito Operativo del Plan Marina es coadyuvar en la protección de la integridad física de las
personas, sus bienes, la planta productiva de la integridad física de las personas, sus bienes, la planta
productiva y su entorno, así como mantener la confianza de la población en la capacidad de respuesta de
la Armada de México
• Fases del Plan Marina:
I. Prevención: se activa al tener conocimiento que un incidente
afectará alguna jurisdicción, llevándose a cabo el conjunto de
acciones y mecanismos tendientes a reducir riesgos.
II. Auxilio: se activa al momento que son desplegados el
personal naval y/o buques, vehículos y aeronaves, para
proporcionar cualquier apoyo a la población afectada, finalizará cuando ya no exista población
atrapada, aislada o en peligro, o bien, después de ocho días del paso del fenómeno perturbador.
III. Recuperación: proceso orientado a la reconstrucción y mejoramiento del sistema afectado (la
población y su entorno), así como a la reducción del riesgo de alerta y peligro, dada la magnitud de
los desastres, de la misma manera, se brinda el apoyo a las dependencias que, de acuerdo con sus
atribuciones, deben reconstruir.
• Alcance del Plan Marina
✓ Nivel Nacional: se ejecuta empleando todos los medios disponibles de la Secretaría de Marina, en
coordinación con el Sistema Nacional de Protección
✓ Regional: se emplean los medios con que cuenta una Región Naval y/o Mandos adscritos, aquí el
mando lo ejerce el Comandante de la Región.
✓ Local: Se ejecuta con los medios asignados a una Región, Zona o Sector Naval afectado por un
agente destructivo, el mando lo ejerce el Comandante correspondiente.
76
XVII.
Por Acuerdo secretarial Núm. 380/2021 y 328/2022, se da a conocer la nueva denominación de las
Empresas de Participación Estatal Mayoritarias sectorizadas a la Secretaría de Marina, cambiado su razón
social a Administración del Sistema Portuario Nacional.
La Dirección General de Fomento y Administración Portuaria, conduce, coordina y promueve acciones
de planeación, programación y evaluación para el fomento del desarrollo integral de las 16
Administraciones del Sistema Portuario Nacional (ASIPONA). federales sectorizadas a la Secretaría de
Marina, las mismas son dirigidas y controladas por sus accionistas, sus consejos de administración y sus
estructuras administrativas, definiendo reglas y procedimientos para la toma de decisiones en temas
corporativos.
Las ASIPONAS, constituidas como empresas públicas prioritarias, se encargan de la planeación,
programación, desarrollo, uso, aprovechamiento y explotación del puerto en concesión. Son
autosuficientes, productivas y competitivas.
ASIPONAS del Océano Pacífico
77
ASIPONAS del Golfo de México – Mar Caribe
78
FUENTES DE CONSULTA:
1. AGN. (2019, febrero). AGN Recuerda la firma del Tratado de Guadalupe Hidalgo. Archivo General
de la Nación. Disponible en:
https://www.gob.mx/agn/articulos/agnrecuerda-la-firma-del-tratado-de-guadalupe-hidalgo-
un-acuerdo-de-paz
2. Ejército Mexicano. (extraído el 08/04/2021). 100 Aniversario del Ejército Mexicano. Primer Combate
Aeronaval del Mundo. SEDENA. Disponible en:
https://www.cultura.gob.mx/centenario-ejercito/bombardeo_aeronaval.php#prettyPhoto
3. Instituto Nacional de Estadística y Geografía, (9 de diciembre de 2020). Comunicado de Prensa
Núm. 632/20. INEGI. https://www.inegi.org.mx/programas/pibent/2013/
4. ONU. (1982, abril). CONVEMAR. Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar. 1982.
Bahía Montego, Jamaica. ONU.
5. Secretaría de Marina-Armada de México. (2016). Síntesis de la Historia de la Armada de México
(1821 – 1940). Unidad de Historia y Cultura Naval.
6. SEDENA. (2019, abril). 1 de junio, Día de la Marina. SEDENA. Disponible en:
7. SEDENA, Dirección General de Comunicación Social.
8. SEGOB. (2020, junio). Conoce más acerca de Venustiano Carranza. Secretaría de Gobernación.
Disponible en:
https://www.gob.mx/segob/articulos/conoce-mas-acerca-de-venustiano-carranza?idiom=es
9. SEMAR. (2003, diciembre). Revista Secretaría de Marina Armada de México No. 160. UNICOS.
10. SEMAR. (2012). Historia General de la Infantería de Marina. Tomo I. SEMAR.
11. SEMAR. (2013, marzo). Manual de Organización del Arsenal Nacional Número 3, Veracruz, Ver.
México. SEMAR.
12. SEMAR. (2014, mayo). Acuerdo Secretarial Número 073 Mediante el cual se establecen los nuevos
designadores y matriculas de las aeronaves de la Armada de México, de acuerdo a su tipificación y
clasificación (12/05/2014). SEMAR.
13. SEMAR. (2015, abril). Acuerdo Secretarial Número 076 Mediante el cual se cambian las designaciones
y sedes en los Escuadrones Aeronavales. (22/04/2015). SEMAR.
14. SEMAR. (2016). DAM. 1.1.1.7 Principios y Valores para el personal de la Armada de México. CESNAV.
15. SEMAR. (2017, junio). Manual de Organización de la Capitanía de Puerto Regional. SEMAR.
16. SEMAR. (2017, septiembre). Escuela de Búsqueda, Rescate y Buceo. SEMAR.
79
17. SEMAR. (2018, noviembre). Acuerdo Secretarial Número 464. Mediante el cual se establece la
jurisdicción territorial y marítima de las Capitanías de Puerto. (29/11/2018). SEMAR.
18. SEMAR, (2018). Logros y transformaciones de la Secretaría de Marina Armada de México 1821 – 2018.
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19. SEMAR, (2019 julio). En el mar, en el aire, en la tierra… Para servir a México. Agencia Promotora de
Publicaciones.
https://www.gob.mx/sedena/documentos/1-de-junio-dia-de-la-marina-45496?state=published
20. SEMAR. (2020, febrero). Manual de Organización de la Dirección General de Construcciones Navales.
SEMAR.
21. SEMAR. (2020, diciembre). Manual de Organización de la Brigada Anfibia de Infantería de Marina.
EMCOGIM.
22. SEMAR. (2020, diciembre). Manual de Organización del Batallón Anfibio de Infantería de Marina.
EMCOGIM.
23. SEMAR. (2020, diciembre). Manual de Organización del Batallón de Apoyo al Asalto Anfibio.
EMCOGIM.
24. SEMAR. (2020, diciembre). Manual de Organización del Batallón de Artillería de Infantería de
Marina. EMCOGIM.
25. SEMAR. (2020, diciembre). Manual de Organización del Batallón de Servicios de Infantería de
Marina. EMCOGIM.
26. SEMAR. (2020, diciembre). Manual de Organización de la Primer Brigada de Infantería de Marina.
EMCOGIM.
27. SEMAR. (2020, diciembre). Manual de Organización del Batallón de Infantería de Marina.
EMCOGIM.
28. SEMAR. (2020, diciembre). Manual de Organización de la Compañía Independiente de Infantería de
Marina. EMCOGIM.
29. SEMAR. (2022). Acuerdo Secretarial 366/2022. Por el cual se crea la Unidad Naval de Protección
Aeroportuaria. 14 de enero de 2022. Secretaría de Marina.
30. SEMAR. (2022). Acuerdo Secretarial 530/2022. Por el cual se establece que, a partir del 16 de agosto
de 2022, las actuales Brigadas de Infantería de Marina cambian de numeral y talla, y se crean seis
Brigadas, un Batallón y dos compañías independientes de Infantería de Marina. 16 de agosto de
2022. Secretaría de Marina.
80
31. SEMAR, (2023). Ley Orgánica de la Armada de México. DOF. 01-12-2023.
32. SEMAR. (2024). Acuerdo Secretarial 135/2024. Por el que cambian de denominación los astilleros de
Marina. 31 de mayo de 2024. Secretaría de Marina.
33. SEMAR. (2024). Acuerdo Secretarial 293/2024. Por el que se establece la creación y reorganización de
las sedes de Mandos Superiores en Jefe, Mandos Superiores Y mandos Subordinados de Fuerzas,
Regiones, Zonas y Sectores Navales de la Armada de México. 13 de diciembre de 2024. Secretaría
de Marina.
34. Universidad Naval. (2018, julio). Un día como hoy, pero de 1897 es la Fundación de la Escuela
Naval Militar. UNINAV. Disponible en: https://www.gob.mx/universidadnaval/es/articulos/un-
dia-como-hoy-pero-de-1897-es-la-fundacion-de-la-escuela-naval-militar?idiom=es#:~:text=El
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DIRECCIÓN GENERAL ADJUNTA DE CONTROL DE PERSONAL
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COMPENDIO DE LEGISLACIÓN NAVAL
“CLASES Y MARINERÍA”
PARA TODOS LOS CUERPOS Y SERVICIOS
ESCALAS
El presente compendio, es una recopilación de las Leyes y Reglamentos
considerados en el temario de estudio para el personal convocado en la PFAM-2025,
elaborado con la finalidad de servir como “MATERIAL DE APOYO” en el estudio para el
examen de promoción; asimismo se le invita a descargar su temario de estudio y consultar
las fuentes citadas que se encuentran en la referencia bibliográfica, ubicada al final de este
documento.
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Los ascensos otorgados al personal naval tienen como objetivo cubrir las vacantes de las
planillas orgánicas de la Armada de México; la vacante a cubrir no necesariamente
coincide con la adscripción del militar ascendido, por lo que ascender puede conllevarle
un cambio de adscripción o bien, se le nombre comisión del servicio para efectuar
diversos cursos o capacitaciones de acuerdo al desarrollo profesional de los diferentes
cuerpos o servicios.
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LEGISLACIÓN NAVAL
“ CLASES Y MARINERÍA”
PARA TODOS LOS CUERPOS Y SERVICIOS
ESCALAS
A. CONSTITUCIÓN POLÍTICA DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS.
Título Primero
Capítulo I
De los Derechos Humanos y sus Garantías
Artículo 1o. En los Estados Unidos Mexicanos todas las personas gozarán de los derechos humanos
reconocidos en esta Constitución y en los tratados internacionales de los que el Estado Mexicano sea parte,
así como de las garantías para su protección, cuyo ejercicio no podrá restringirse ni suspenderse, salvo en
los casos y bajo las condiciones que esta Constitución establece.
Párrafo reformado DOF 10-06-2011
Las normas relativas a los derechos humanos se interpretarán de conformidad con esta Constitución y con
los tratados internacionales de la materia favoreciendo en todo tiempo a las personas la protección más
amplia.
Párrafo adicionado DOF 10-06-2011
Todas las autoridades, en el ámbito de sus competencias, tienen la obligación de promover, respetar,
proteger y garantizar los derechos humanos de conformidad con los principios de universalidad,
interdependencia, indivisibilidad y progresividad. En consecuencia, el Estado deberá prevenir, investigar,
sancionar y reparar las violaciones a los derechos humanos, en los términos que establezca la ley.
Párrafo adicionado DOF 10-06-2011
Está prohibida la esclavitud en los Estados Unidos Mexicanos. Los esclavos del extranjero que entren al territorio
nacional alcanzarán, por este solo hecho, su libertad y la protección de las leyes.
Queda prohibida toda discriminación motivada por origen étnico o nacional, el género, la edad, las
discapacidades, la condición social, las condiciones de salud, la religión, las opiniones, las preferencias
sexuales, el estado civil o cualquier otra que atente contra la dignidad humana y tenga por objeto anular o
menoscabar los derechos y libertades de las personas.
Párrafo reformado DOF 04-12-2006, 10-06-2011
Artículo reformado DOF 14-08-2001
Párrafo 1
Artículo 2o. La Nación Mexicana es única e indivisible, basada en la grandeza de sus pueblos y culturas.
Párrafo reformado DOF 30-09-2024
Párrafo 1
Artículo 3o. Toda persona tiene derecho a la educación. El Estado -Federación, Estados, Ciudad de México y
Municipios- impartirá y garantizará la educación inicial, preescolar, primaria, secundaria, media superior y
superior. La educación inicial, preescolar, primaria y secundaria, conforman la educación básica; ésta y la
media superior serán obligatorias, la educación superior lo será en términos de la fracción X del presente
artículo. La educación inicial es un derecho de la niñez y será responsabilidad del Estado concientizar sobre
su importancia.
Fe de erratas al párrafo DOF 09-03-1993. Reformado DOF 12-11-2002, 09-02-2012, 29-01-2016, 15-05-2019
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Párrafo 2
Corresponde al Estado la rectoría de la educación, la impartida por éste, además de obligatoria, será
universal, inclusiva, pública, gratuita y laica.
Párrafo adicionado DOF 15-05-2019
Párrafo 1
Artículo 4o. La mujer y el hombre son iguales ante la ley. Ésta protegerá la organización y el
desarrollo de las familias. El Estado garantizará el goce y ejercicio del derecho a la igualdad sustantiva de las
mujeres.
Párrafo reformado DOF 06-06-2019, 15-11-2024
Párrafo 2
Toda persona tiene derecho a decidir de manera libre, responsable e informada sobre el número y el
espaciamiento de sus hijos.
Toda persona tiene derecho a la alimentación nutritiva, suficiente y de calidad. El Estado lo garantizará.
Párrafo adicionado DOF 13-10-2011
Párrafo 3
Toda Persona tiene derecho a la protección de la salud. La Ley definirá las bases y modalidades para el acceso
a los servicios de salud y establecerá la concurrencia de la Federación y las entidades federativas en materia
de salubridad general, conforme a lo que dispone la fracción XVI del artículo 73 de esta Constitución. La Ley
definirá un sistema de salud para el bienestar, con el fin de garantizar la extensión progresiva, cuantitativa
y cualitativa de los servicios de salud para la atención integral y gratuita de las personas que no cuenten con
seguridad social.
Párrafo adicionado DOF 03-02-1983. Reformado DOF 08-05-2020
Párrafo 4
Para garantizar el derecho de protección a la salud de las personas, la ley sancionará toda actividad
relacionada con cigarrillos electrónicos, vapeadores y demás sistemas o dispositivos análogos que señale la
ley; así como la producción, distribución y enajenación de sustancias tóxicas, precursores químicos, el uso
ilícito del fentanilo y demás drogas sintéticas no autorizadas.
Párrafo adicionado DOF 17-01-2025
Párrafo 5
Toda persona tiene derecho a un medio ambiente sano para su desarrollo y bienestar. El Estado garantizará
el respeto a este derecho. El daño y deterioro ambiental generará responsabilidad para quien lo provoque
en términos de lo dispuesto por la ley.
Párrafo adicionado DOF 28-06-1999. Reformado DOF 08-02-2012
Párrafo 1
Artículo 6o. La manifestación de las ideas no será objeto de ninguna inquisición judicial o administrativa,
sino en el caso de que ataque a la moral, la vida privada o los derechos de terceros, provoque algún delito,
o perturbe el orden público; el derecho de réplica será ejercido en los términos dispuestos por la ley. El
derecho a la información será garantizado por el Estado.
Párrafo reformado DOF 13-11-2007, 11-06-2013
Párrafo 2
Toda persona tiene derecho al libre acceso a información plural y oportuna, así como a buscar, recibir y
difundir información e ideas de toda índole por cualquier medio de expresión.
Párrafo adicionado DOF 11-06-2013
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Párrafo 4
Para efectos de lo dispuesto en el presente artículo se observará lo siguiente:
Párrafo adicionado DOF 11-06-2013
A. Para el ejercicio del derecho de acceso a la información, la Federación y las entidades federativas, en
el ámbito de sus respectivas competencias, se regirán por los siguientes principios y bases:
Párrafo reformado (para quedar como apartado A) DOF 11-06-2013. Reformado DOF 29-01-2016
I. Toda la información en posesión de cualquier autoridad, entidad, órgano y organismo de los
Poderes Ejecutivo, Legislativo y Judicial, órganos autónomos, partidos políticos, fideicomisos y
fondos públicos, así como de cualquier persona física, moral o sindicato que reciba y ejerza
recursos públicos o realice actos de autoridad en el ámbito federal, estatal y municipal, es
pública y sólo podrá ser reservada temporalmente por razones de interés público y seguridad
nacional, en los términos que fijen las leyes. En la interpretación de este derecho deberá
prevalecer el principio de máxima publicidad. Los sujetos obligados deberán documentar todo
acto que derive del ejercicio de sus facultades, competencias o funciones, la ley determinará
los supuestos específicos bajo los cuales procederá la declaración de inexistencia de la
información.
Fracción reformada DOF 07-02-2014
II. La información que se refiere a la vida privada y los datos personales será protegida en los
términos y con las excepciones que fijen las leyes. Para tal efecto, los sujetos obligados
contarán con las facultades suficientes para su atención.
Por lo que hace a la información relacionada con los datos personales en posesión de
particulares, la ley a la que se refiere el artículo 90 de esta Constitución determinará la
competencia para conocer de los procedimientos relativos a su protección, verificación e
imposición de sanciones.
Fracción reformada DOF 20-12-2024
Artículo 8o. Los funcionarios y empleados públicos respetarán el ejercicio del derecho de petición, siempre
que ésta se formule por escrito, de manera pacífica y respetuosa; pero en materia política sólo podrán hacer
uso de ese derecho los ciudadanos de la República.
A toda petición deberá recaer un acuerdo escrito de la autoridad a quien se haya dirigido, la cual tiene
obligación de hacerlo conocer en breve término al peticionario.
Artículo original DOF 05-02-1917
Artículo 9o. No se podrá coartar el derecho de asociarse o reunirse pacíficamente con cualquier objeto lícito;
pero solamente los ciudadanos de la República podrán hacerlo para tomar parte en los asuntos políticos del
país. Ninguna reunión armada, tiene derecho de deliberar.
No se considerará ilegal, y no podrá ser disuelta una asamblea o reunión que tenga por objeto hacer una
petición o presentar una protesta por algún acto, a una autoridad, si no se profieren injurias contra ésta, ni
se hiciere uso de violencias o amenazas para intimidarla u obligarla a resolver en el sentido que se desee.
Artículo original DOF 05-02-1917
Artículo 10. Los habitantes de los Estados Unidos Mexicanos tienen derecho a poseer armas en su domicilio,
para su seguridad y legítima defensa, con excepción de las prohibidas por la Ley Federal y de las reservadas
para el uso exclusivo de la Fuerza Armada permanente y los cuerpos de reserva. La ley federal determinará
los casos, condiciones, requisitos y lugares en que se podrá autorizar a los habitantes la portación de armas.
Artículo reformado DOF 22-10-1971, 26-03-2019
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Artículo 11. Toda persona tiene derecho para entrar en la República, salir de ella, viajar por su territorio y
mudar de residencia, sin necesidad de carta de seguridad, pasaporte, salvoconducto u otros requisitos
semejantes. El ejercicio de este derecho estará subordinado a las facultades de la autoridad judicial, en los
casos de responsabilidad criminal o civil, y a las de la autoridad administrativa, por lo que toca a las
limitaciones que impongan las leyes sobre emigración, inmigración y salubridad general de la República, o
sobre extranjeros perniciosos residentes en el país.
Toda persona tiene derecho a buscar y recibir asilo. El reconocimiento de la condición de refugiado y el
otorgamiento de asilo político, se realizarán de conformidad con los tratados internacionales. La ley regulará
sus procedencias y excepciones.
Párrafo reformado DOF 15-08-2016
Artículo reformado DOF 10-06-2011
Artículo 13. Nadie puede ser juzgado por leyes privativas ni por tribunales especiales. Ninguna persona o
corporación puede tener fuero, ni gozar más emolumentos que los que sean compensación de servicios
públicos y estén fijados por la ley. Subsiste el fuero de guerra para los delitos y faltas contra la disciplina
militar; pero los tribunales militares en ningún caso y por ningún motivo podrán extender su jurisdicción
sobre personas que no pertenezcan al Ejército, Fuerza Aérea, Armada y Guardia Nacional. Cuando en un
delito o falta del orden militar estuviese complicado un paisano, conocerá del caso la autoridad civil que
corresponda.
Artículo reformado DOF 30-09-2024
Párrafo 1
Artículo 16. Nadie puede ser molestado en su persona, familia, domicilio, papeles o posesiones, sino en
virtud de mandamiento escrito de la autoridad competente, que funde y motive la causa legal del
procedimiento. En los juicios y procedimientos seguidos en forma de juicio en los que se establezca como
regla la oralidad, bastará con que quede constancia de ellos en cualquier medio que dé certeza de su
contenido y del cumplimiento de lo previsto en este párrafo.
Párrafo 5
Cualquier persona puede detener al indiciado en el momento en que esté cometiendo un delito o
inmediatamente después de haberlo cometido, poniéndolo sin demora a disposición de la autoridad civil
más cercana y ésta con la misma prontitud, a la del Ministerio Público. Existirá un registro inmediato de la
detención.
Párrafo 11
En toda orden de cateo, que sólo la autoridad judicial podrá expedir, a solicitud del Ministerio Público, se
expresará el lugar que ha de inspeccionarse, la persona o personas que hayan de aprehenderse y los objetos
que se buscan, a lo que únicamente debe limitarse la diligencia, levantándose al concluirla, un acta
circunstanciada, en presencia de dos testigos propuestos por el ocupante del lugar cateado o en su ausencia
o negativa, por la autoridad que practique la diligencia.
Párrafo 12
Las comunicaciones privadas son inviolables. La ley sancionará penalmente cualquier acto que atente contra
la libertad y privacía de las mismas, excepto cuando sean aportadas de forma voluntaria por alguno de los
particulares que participen en ellas. El juez valorará el alcance de éstas, siempre y cuando contengan
información relacionada con la comisión de un delito. En ningún caso se admitirán comunicaciones que
violen el deber de confidencialidad que establezca la ley.
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Párrafo 13
Exclusivamente la autoridad judicial federal, a petición de la autoridad federal que faculte la ley o del titular
del Ministerio Público de la entidad federativa correspondiente, podrá autorizar la intervención de cualquier
comunicación privada. Para ello, la autoridad competente deberá fundar y motivar las causas legales de la
solicitud, expresando, además, el tipo de intervención, los sujetos de la misma y su duración. La autoridad
judicial federal no podrá otorgar estas autorizaciones cuando se trate de materias de carácter electoral,
fiscal, mercantil, civil, laboral o administrativo, ni en el caso de las comunicaciones del detenido con su
defensor.
Párrafo reformado DOF 30-09-2024
Artículo reformado DOF 03-02-1983, 03-09-1993, 03-07-1996, 08-03-1999, 18-06-2008
Párrafo 1
Artículo 17. Ninguna persona podrá hacerse justicia por sí misma, ni ejercer violencia para reclamar su
derecho.
Párrafo 2
Toda persona tiene derecho a que se le administre justicia por tribunales que estarán expeditos para
impartirla en los plazos y términos que fijen las leyes, emitiendo sus resoluciones de manera pronta,
completa e imparcial. Su servicio será gratuito, quedando, en consecuencia, prohibidas las costas judiciales.
Las leyes preverán las cuantías y supuestos en materia tributaria en las cuales tanto los Tribunales
Administrativos como las Juezas y Jueces de Distrito y Tribunales de Circuito del Poder Judicial de la
Federación o, en su caso, la Suprema Corte de Justicia de la Nación, deberán resolver en un máximo de seis
meses, contados a partir del conocimiento del asunto por parte de la autoridad competente. En caso de
cumplirse con el plazo señalado y que no se haya dictado sentencia, el órgano jurisdiccional que conozca del
asunto deberá dar aviso inmediato al Tribunal de Disciplina Judicial y justificar las razones de dicha demora
o, en su caso, dar vista al órgano interno de control tratándose de Tribunales Administrativos.
Párrafo reformado DOF 15-09-2024
Párrafo 1
Artículo 19. Ninguna detención ante autoridad judicial podrá exceder del plazo de setenta y dos horas, a
partir de que el indiciado sea puesto a su disposición, sin que se justifique con un auto de vinculación a
proceso en el que se expresará: el delito que se impute al acusado; el lugar, tiempo y circunstancias de
ejecución, así como los datos que establezcan que se ha cometido un hecho que la ley señale como delito y
que exista la probabilidad de que el indiciado lo cometió o participó en su comisión.
Párrafo 2
El Ministerio Público sólo podrá solicitar al juez la prisión preventiva cuando otras medidas cautelares no
sean suficientes para garantizar la comparecencia del imputado en el juicio, el desarrollo de la investigación,
la protección de la víctima, de los testigos y de la comunidad, así como cuando el imputado esté siendo
procesado o haya sido sentenciado previamente por la comisión de un delito doloso. El juez ordenará la
prisión preventiva oficiosamente, en los casos de abuso o violencia sexual contra menores, delincuencia
organizada, extorsión, delitos previstos en las leyes aplicables cometidos para la ilegal introducción y desvío,
producción, preparación, enajenación, adquisición, importación, exportación, transportación,
almacenamiento y distribución de precursores químicos y sustancias químicas esenciales, drogas sintéticas,
fentanilo y derivados, homicidio doloso, feminicidio, violación, secuestro, trata de personas, robo de casa
habitación, uso de programas sociales con fines electorales, corrupción tratándose de los delitos de
enriquecimiento ilícito y ejercicio abusivo de funciones, robo al transporte de carga en cualquiera de sus
modalidades, delitos en materia de hidrocarburos, petrolíferos o petroquímicos, delitos en materia de
desaparición forzada de personas y desaparición cometida por particulares, delitos cometidos con medios
violentos como armas y explosivos, delitos en materia de armas de fuego y explosivos de uso exclusivo del
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Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea, así como los delitos graves que determine la ley en contra de la
seguridad de la nación, de la salud, del libre desarrollo de la personalidad, contrabando y cualquier actividad
relacionada con falsos comprobantes fiscales, en los términos fijados por la ley. Para la interpretación y
aplicación de las normas previstas en este párrafo, los órganos del Estado deberán atenerse a su literalidad,
quedando prohibida cualquier interpretación análoga o extensiva que pretenda inaplicar, suspender,
modificar o hacer nugatorios sus términos o su vigencia, ya sea de manera total o parcial.
Párrafo reformado DOF 14-07-2011, 12-04-2019, 31-12-2024
Artículo 20.
B. De los derechos de toda persona imputada:
I. A que se presuma su inocencia mientras no se declare su responsabilidad mediante
sentencia emitida por el juez de la causa;
II. A declarar o a guardar silencio. Desde el momento de su detención se le harán saber los
motivos de la misma y su derecho a guardar silencio, el cual no podrá ser utilizado en su
perjuicio. Queda prohibida y será sancionada por la ley penal, toda incomunicación,
intimidación o tortura. La confesión rendida sin la asistencia del defensor carecerá de todo
valor probatorio;
III. A que se le informe, tanto en el momento de su detención como en su comparecencia ante
el Ministerio Público o el juez, los hechos que se le imputan y los derechos que le asisten.
Tratándose de delincuencia organizada, la autoridad judicial podrá autorizar que se
mantenga en reserva el nombre y datos del acusador.
La ley establecerá beneficios a favor del inculpado, procesado o sentenciado que preste
ayuda eficaz para la investigación y persecución de delitos en materia de delincuencia
organizada;
IV. Se le recibirán los testigos y demás pruebas pertinentes que ofrezca, concediéndosele el
tiempo que la ley estime necesario al efecto y auxiliándosele para obtener la comparecencia
de las personas cuyo testimonio solicite, en los términos que señale la ley;
V. Será juzgado en audiencia pública por un juez o tribunal. La publicidad sólo podrá restringirse
en los casos de excepción que determine la ley, por razones de seguridad nacional, seguridad
pública, protección de las víctimas, testigos y menores, cuando se ponga en riesgo la
revelación de datos legalmente protegidos, o cuando el tribunal estime que existen razones
fundadas para justificarlo.
En delincuencia organizada, las actuaciones realizadas en la fase de investigación podrán
tener valor probatorio, cuando no puedan ser reproducidas en juicio o exista riesgo para
testigos o víctimas. Lo anterior sin perjuicio del derecho del inculpado de objetarlas o
impugnarlas y aportar pruebas en contra;
VI. Le serán facilitados todos los datos que solicite para su defensa y que consten en el proceso.
El imputado y su defensor tendrán acceso a los registros de la investigación cuando el
primero se encuentre detenido y cuando pretenda recibírsele declaración o entrevistarlo.
Asimismo, antes de su primera comparecencia ante juez podrán consultar dichos registros,
con la oportunidad debida para preparar la defensa. A partir de este momento no podrán
mantenerse en reserva las actuaciones de la investigación, salvo los casos excepcionales
expresamente señalados en la ley cuando ello sea imprescindible para salvaguardar el éxito
de la investigación y siempre que sean oportunamente revelados para no afectar el derecho
de defensa;
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VII. Será juzgado antes de cuatro meses si se tratare de delitos cuya pena máxima no exceda de
dos años de prisión, y antes de un año si la pena excediere de ese tiempo, salvo que solicite
mayor plazo para su defensa;
En caso de cumplirse con el plazo señalado en el párrafo que antecede y que no se haya
dictado sentencia, el órgano jurisdiccional que conozca del asunto deberá dar aviso
inmediato al Tribunal de Disciplina Judicial y justificar las razones de dicha demora, en los
términos que establezca la ley;
VIII. Tendrá derecho a una defensa adecuada por abogado, al cual elegirá libremente incluso
desde el momento de su detención. Si no quiere o no puede nombrar un abogado, después
de haber sido requerido para hacerlo, el juez le designará un defensor público ;
Párrafo adicionado DOF 15-09-2024
IX. En ningún caso podrá prolongarse la prisión o detención, por falta de pago de honorarios de
defensores o por cualquiera otra prestación de dinero, por causa de responsabilidad civil o
algún otro motivo análogo.
La prisión preventiva no podrá exceder del tiempo que como máximo de pena fije la ley al
delito que motivare el proceso y en ningún caso será superior a dos años, salvo que su
prolongación se deba al ejercicio del derecho de defensa del imputado. Si cumplido este
término no se ha pronunciado sentencia, el imputado será puesto en libertad de inmediato
mientras se sigue el proceso, sin que ello obste para imponer otras medidas cautelares.
En toda pena de prisión que imponga una sentencia, se computará el tiempo de la detención.
C. De los derechos de la víctima o del ofendido:
I. Recibir asesoría jurídica; ser informado de los derechos que en su favor establece la
Constitución y, cuando lo solicite, ser informado del desarrollo del procedimiento penal;
II. Coadyuvar con el Ministerio Público; a que se le reciban todos los datos o elementos de
prueba con los que cuente, tanto en la investigación como en el proceso, a que se
desahoguen las diligencias correspondientes, y a intervenir en el juicio e interponer los
recursos en los términos que prevea la ley.
Cuando el Ministerio Público considere que no es necesario el desahogo de la diligencia,
deberá fundar y motivar su negativa;
III. Recibir, desde la comisión del delito, atención médica y psicológica de urgencia;
IV. Que se le repare el daño. En los casos en que sea procedente, el Ministerio Público estará
obligado a solicitar la reparación del daño, sin menoscabo de que la víctima u ofendido lo
pueda solicitar directamente, y el juzgador no podrá absolver al sentenciado de dicha
reparación si ha emitido una sentencia condenatoria.
La ley fijará procedimientos ágiles para ejecutar las sentencias en materia de reparación del
daño;
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V. Al resguardo de su identidad y otros datos personales en los siguientes casos: cuando sean
menores de edad; cuando se trate de delitos de violación, trata de personas, secuestro o
delincuencia organizada; y cuando a juicio del juzgador sea necesario para su protección,
salvaguardando en todo caso los derechos de la defensa.
Párrafo reformado DOF 14-07-2011
El Ministerio Público deberá garantizar la protección de víctimas, ofendidos, testigos y en
general todos los sujetos que intervengan en el proceso. Los jueces deberán vigilar el buen
cumplimiento de esta obligación;
VI. Solicitar las medidas cautelares y providencias necesarias para la protección y restitución de
sus derechos, y
VII. Impugnar ante autoridad judicial las omisiones del Ministerio Público en la investigación de
los delitos, así como las resoluciones de reserva, no ejercicio, desistimiento de la acción penal
o suspensión del procedimiento cuando no esté satisfecha la reparación del daño.
Fe de erratas al artículo DOF 06-02-1917. Artículo reformado DOF 02-12-1948, 14-01-1985, 03-09-1993, 03-07-1996, 21-09-2000, 18-06-2008
Párrafo 1
Artículo 21. La investigación de los delitos corresponde al Ministerio Público, a la secretaría del ramo de
seguridad pública del Ejecutivo Federal, a la Guardia Nacional y a las policías, en el ámbito de su competencia,
las cuales actuarán bajo la conducción y mando de aquél en el ejercicio de esta función.
Párrafo reformado DOF 30-09-2024, 31-12-2024
Párrafo 2
El ejercicio de la acción penal ante los tribunales corresponde al Ministerio Público. La ley determinará los
casos en que los particulares podrán ejercer la acción penal ante la autoridad judicial.
Párrafo reformado DOF 29-01-2016, 26-03-2019, 15-11-2024
Párrafo 1
Artículo 22. Quedan prohibidas las penas de muerte, de mutilación, de infamia, la marca, los azotes, los
palos, el tormento de cualquier especie, la multa excesiva, la confiscación de bienes y cualesquiera otras
penas inusitadas y trascendentales. Toda pena deberá ser proporcional al delito que sancione y al bien
jurídico afectado.
Párrafo 3
La acción de extinción de dominio se ejercitará por el Ministerio Público a través de un procedimiento
jurisdiccional de naturaleza civil y autónomo del penal. Las autoridades competentes de los distintos órdenes
de gobierno le prestarán auxilio en el cumplimiento de esta función. La ley establecerá los mecanismos para
que las autoridades administren los bienes sujetos al proceso de extinción de dominio, incluidos sus
productos, rendimientos, frutos y accesorios, para que la autoridad lleve a cabo su disposición, uso,
usufructo, enajenación y monetización, atendiendo al interés público, y defina con criterios de oportunidad
el destino y, en su caso, la destrucción de los mismos.
Párrafo adicionado DOF 14-03-2019
Artículo 23. Ningún juicio criminal deberá tener más de tres instancias. Nadie puede ser juzgado dos veces
por el mismo delito, ya sea que en el juicio se le absuelva o se le condene. Queda prohibida la práctica de
absolver de la instancia.
Artículo original DOF 05-02-1917
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Párrafo 1
Artículo 24. Toda persona tiene derecho a la libertad de convicciones éticas, de conciencia y de religión, y a
tener o adoptar, en su caso, la de su agrado. Esta libertad incluye el derecho de participar,
individual o colectivamente, tanto en público como en privado, en las ceremonias, devociones o actos del
culto respectivo, siempre que no constituyan un delito o falta penados por la ley. Nadie podrá utilizar los
actos públicos de expresión de esta libertad con fines políticos, de proselitismo o de propaganda política.
Párrafo reformado DOF 19-07-2013
Párrafo 1
Artículo 27. La propiedad de las tierras y aguas comprendidas dentro de los límites del territorio nacional,
corresponde originariamente a la Nación, la cual ha tenido y tiene el derecho de transmitir el dominio de
ellas a los particulares, constituyendo la propiedad privada.
Párrafo 4
Corresponde a la Nación el dominio directo de todos los recursos naturales de la plataforma continental y
los zócalos submarinos de las islas; de todos los minerales o substancias que en vetas, mantos, masas o
yacimientos, constituyan depósitos cuya naturaleza sea distinta de los componentes de los terrenos, tales
como los minerales de los que se extraigan metales y metaloides utilizados en la industria; los yacimientos
de piedras preciosas, de sal de gema y las salinas formadas directamente por las aguas marinas; los
productos derivados de la descomposición de las rocas, cuando su explotación necesite trabajos
subterráneos; los yacimientos minerales u orgánicos de materias susceptibles de ser utilizadas como
fertilizantes; los combustibles minerales sólidos; el petróleo y todos los carburos de hidrógeno sólidos,
líquidos o gaseosos; y el espacio situado sobre el territorio nacional, en la extensión y términos que fije el
Derecho Internacional.
Párrafo reformado DOF 20-01-1960
Párrafo 5
Son propiedad de la Nación las aguas de los mares territoriales en la extensión y términos que fije el Derecho
Internacional; las aguas marinas interiores; las de las lagunas y esteros que se comuniquen permanente o
intermitentemente con el mar; las de los lagos interiores de formación natural que estén ligados
directamente a corrientes constantes; las de los ríos y sus afluentes directos o indirectos, desde el punto del
cauce en que se inicien las primeras aguas permanentes, intermitentes o torrenciales, hasta su
desembocadura en el mar, lagos, lagunas o esteros de propiedad nacional; las de las corrientes constantes
o intermitentes y sus afluentes directos o indirectos, cuando el cauce de aquéllas en toda su extensión o en
parte de ellas, sirva de límite al territorio nacional o a dos entidades federativas, o cuando pase de una
entidad federativa a otra o cruce la línea divisoria de la República; la de los lagos, lagunas o esteros cuyos
vasos, zonas o riberas, estén cruzadas por líneas divisorias de dos o más entidades o entre la República y un
país vecino, o cuando el límite de las riberas sirva de lindero entre dos entidades federativas o a la República
con un país vecino; las de los manantiales que broten en las playas, zonas marítimas, cauces, vasos o riberas
de los lagos, lagunas o esteros de propiedad nacional, y las que se extraigan de las minas; y los cauces,
lechos o riberas de los lagos y corrientes interiores en la extensión que fija la ley. Las aguas del subsuelo
pueden ser libremente alumbradas mediante obras artificiales y apropiarse por el dueño del terreno, pero
cuando lo exija el interés público o se afecten otros aprovechamientos, el Ejecutivo Federal podrá
reglamentar su extracción y utilización y aún establecer zonas vedadas, al igual que para las demás aguas
de propiedad nacional. Cualesquiera otras aguas no incluidas en la enumeración anterior, se considerarán
como parte integrante de la propiedad de los terrenos por los que corran o en los que se encuentren sus
depósitos, pero si se localizaren en dos o más predios, el aprovechamiento de estas aguas se considerará de
utilidad pública, y quedará sujeto a las disposiciones que dicten las entidades federativas.
Párrafo reformado DOF 21-04-1945, 20-01-1960, 29-01-2016
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Párrafo 9
La Nación ejerce en una zona económica exclusiva situada fuera del mar territorial y adyacente a éste, los
derechos de soberanía y las jurisdicciones que determinen las leyes del Congreso. La zona económica
exclusiva se extenderá a doscientas millas náuticas, medidas a partir de la línea de base desde la cual se
mide el mar territorial. En aquellos casos en que esa extensión produzca superposición con las zonas
económicas exclusivas de otros Estados, la delimitación de las respectivas zonas se hará en la medida en que
resulte necesario, mediante acuerdo con estos Estados.
Párrafo adicionado DOF 06-02-1976
Párrafo 1
Artículo 29. En los casos de invasión, perturbación grave de la paz pública, o de cualquier otro que ponga a
la sociedad en grave peligro o conflicto, solamente el Presidente de los Estados Unidos Mexicanos, con la
aprobación del Congreso de la Unión o de la Comisión Permanente cuando aquel no estuviere reunido,
podrá restringir o suspender en todo el país o en lugar determinado el ejercicio de los derechos y las
garantías que fuesen obstáculo para hacer frente, rápida y fácilmente a la situación; pero deberá hacerlo
por un tiempo limitado, por medio de prevenciones generales y sin que la restricción o suspensión se
contraiga a determinada persona. Si la restricción o suspensión tuviese lugar hallándose el Congreso
reunido, éste concederá las autorizaciones que estime necesarias para que el Ejecutivo haga frente a la
situación; pero si se verificase en tiempo de receso, se convocará de inmediato al Congreso para que las
acuerde.
Párrafo reformado DOF 10-02-2014
Párrafo 2
En los decretos que se expidan, no podrá restringirse ni suspenderse el ejercicio de los derechos a la no
discriminación, al reconocimiento de la personalidad jurídica, a la vida, a la integridad personal, a la
protección a la familia, al nombre, a la nacionalidad; los derechos de la niñez; los derechos políticos; las
libertades de pensamiento, conciencia y de profesar creencia religiosa alguna; el principio de legalidad y
retroactividad; la prohibición de la pena de muerte; la prohibición de la esclavitud y la servidumbre; la
prohibición de la desaparición forzada y la tortura; ni las garantías judiciales indispensables para la
protección de tales derechos.
Título Segundo
Capítulo II
De las Partes Integrantes de la Federación y del Territorio Nacional
Artículo 42. El territorio nacional comprende:
I. El de las partes integrantes de la Federación;
II. El de las islas, incluyendo los arrecifes y cayos en los mares adyacentes;
III. El de las islas de Guadalupe y las de Revillagigedo situadas en el Océano Pacífico;
IV. La plataforma continental y los zócalos submarinos de las islas, cayos y arrecifes;
V. Las aguas de los mares territoriales en la extensión y términos que fija el Derecho Internacional y las
marítimas interiores;
VI. El espacio situado sobre el territorio nacional, con la extensión y modalidades que establezca el
propio Derecho Internacional.
Artículo reformado DOF 18-01-1934, 20-01-1960
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Artículo 43. Las partes integrantes de la Federación son los Estados de Aguascalientes, Baja California, Baja
California Sur, Campeche, Coahuila de Zaragoza, Colima, Chiapas, Chihuahua, Durango, Guanajuato,
Guerrero, Hidalgo, Jalisco, México, Michoacán de Ocampo, Morelos, Nayarit, Nuevo León, Oaxaca, Puebla,
Querétaro, Quintana Roo, San Luis Potosí, Sinaloa, Sonora, Tabasco, Tamaulipas, Tlaxcala, Veracruz de
Ignacio de la Llave, Yucatán y Zacatecas; así como la Ciudad de México.
Artículo reformado DOF 07-02-1931, 19-12-1931, 16-01-1935, 16-01-1952, 08-10-1974, 13-04-2011, 29-01-2016, 17-05-2021
Artículo 44. La Ciudad de México es la entidad federativa sede de los Poderes de la Unión y Capital de los
Estados Unidos Mexicanos; se compondrá del territorio que actualmente tiene y, en caso de que los poderes
federales se trasladen a otro lugar, se erigirá en un Estado de la Unión con la denominación de Ciudad de
México.
Artículo reformado DOF 25-10-1993, 29-01-2016
Artículo 48. Las islas, los cayos y arrecifes de los mares adyacentes que pertenezcan al territorio nacional, la
plataforma continental, los zócalos submarinos de las islas, de los cayos y arrecifes, los mares territoriales,
las aguas marítimas interiores y el espacio situado sobre el territorio nacional, dependerán directamente del
Gobierno de la Federación, con excepción de aquellas islas sobre las que hasta la fecha hayan ejercido
jurisdicción los Estados.
Artículo reformado DOF 20-01-1960
Título Tercero
Capítulo I
De la División de Poderes
Artículo 49. El Supremo Poder de la Federación se divide para su ejercicio en Legislativo, Ejecutivo y Judicial.
No podrán reunirse dos o más de estos Poderes en una sola persona o corporación, ni depositarse el
Legislativo en un individuo, salvo el caso de facultades extraordinarias al Ejecutivo de la Unión, conforme a
lo dispuesto en el artículo 29. En ningún otro caso, salvo lo dispuesto en el segundo párrafo del artículo 131,
se otorgarán facultades extraordinarias para legislar.
Artículo reformado DOF 12-08-1938, 28-03-1951
Capítulo III
Del Poder Ejecutivo
Artículo 80. Se deposita el ejercicio del Supremo Poder Ejecutivo de la Unión en un solo individuo, que se
denominará "Presidente de los Estados Unidos Mexicanos."
Artículo original DOF 05-02-1917
Artículo 89. Las facultades y obligaciones del Presidente, son las siguientes:
Párrafo reformado DOF 10-08-1987, 25-10-1993, 12-02-2007
X. Dirigir la política exterior y celebrar tratados internacionales, así como terminar, denunciar,
suspender, modificar, enmendar, retirar reservas y formular declaraciones interpretativas sobre los
mismos, sometiéndolos a la aprobación del Senado. En la conducción de tal política, el titular del
Poder Ejecutivo observará los siguientes principios normativos: la autodeterminación de los pueblos;
la no intervención; la solución pacífica de controversias; la proscripción de la amenaza o el uso de la
fuerza en las relaciones internacionales; la igualdad jurídica de los Estados; la cooperación
internacional para el desarrollo; el respeto, la protección y promoción de los derechos humanos y la
lucha por la paz y la seguridad internacionales;
Fracción reformada DOF 11-05-1988, 12-02-2007, 10-06-2011
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Capítulo IV
Del Poder Judicial
Artículo 102.
Párrafo 1
B. El Congreso de la Unión y las legislaturas de las entidades federativas, en el ámbito de sus respectivas
competencias, establecerán organismos de protección de los derechos humanos que ampara el
orden jurídico mexicano, los que conocerán de quejas en contra de actos u omisiones de naturaleza
administrativa provenientes de cualquier autoridad o servidor público, con excepción de los del
Poder Judicial de la Federación, que violen estos derechos.
Párrafo 2
Los organismos a que se refiere el párrafo anterior, formularán recomendaciones públicas, no
vinculatorias, denuncias y quejas ante las autoridades respectivas. Todo servidor público está
obligado a responder las recomendaciones que les presenten estos organismos. Cuando las
recomendaciones emitidas no sean aceptadas o cumplidas por las autoridades o servidores públicos,
éstos deberán fundar, motivar y hacer pública su negativa; además, la Cámara de Senadores o en
sus recesos la Comisión Permanente, o las legislaturas de las entidades federativas, según
corresponda, podrán llamar, a solicitud de estos organismos, a las autoridades o servidores públicos
responsables para que comparezcan ante dichos órganos legislativos, a efecto de que expliquen el
motivo de su negativa.
Párrafo reformado DOF 10-06-2011
Título Cuarto
De las Responsabilidades de los Servidores Públicos, Particulares Vinculados con Faltas
Administrativas Graves o Hechos de Corrupción, y Patrimonial del Estado.
Denominación del Título reformada DOF 28-12-1982, 14-06-2002, 27-05-2015
Párrafo 1
Artículo 108. Para los efectos de las responsabilidades a que alude este Título se reputarán como servidores
públicos a los representantes de elección popular, a los miembros del Poder Judicial de la Federación, los
funcionarios y empleados y, en general, a toda persona que desempeñe un empleo, cargo o comisión de
cualquier naturaleza en el Congreso de la Unión o en la Administración Pública Federal, así como a los
servidores públicos de los organismos a los que esta Constitución otorgue autonomía, quienes serán
responsables por los actos u omisiones en que incurran en el desempeño de sus respectivas funciones.
Párrafo reformado DOF 22-08-1996, 13-11-2007, 29-01-2016
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B. LEY GENERAL PARA PREVENIR, INVESTIGAR Y SANCIONAR LA TORTURA Y OTROS TRATOS O
PENAS CRUELES, INHUMANOS O DEGRADANTES.
Título Primero
Disposiciones Generales
Capítulo Único
Disposiciones Generales
Artículo 5. Para los efectos de esta Ley se entiende por:
XVIII. Privación de la libertad: Cualquier acto en el que se prive a una persona de su libertad deambulatoria
que derive en alguna forma de retención, detención, presentación, aprehensión, internamiento,
aseguramiento, encarcelamiento o de custodia de una persona, por orden o acto de autoridad
judicial o administrativa u otra competente, o con el consentimiento expreso o tácito de cualquiera
de éstas.
Fracción reformada DOF 20-05-2021
Título Segundo
De los Delitos
Capítulo Primero
Disposiciones Generales
Artículo 7. El delito de tortura se investigará y perseguirá de oficio, por denuncia o vista de autoridad judicial.
Artículo 9. No constituyen causas de exclusión del delito de tortura la obediencia a órdenes o instrucciones
de un superior jerárquico que dispongan, autoricen o alienten la comisión de este delito.
Las órdenes de los superiores jerárquicos de cometer el delito de tortura son manifiestamente ilícitas y los
subordinados tienen el deber de desobedecerlas y denunciarlas.
Artículo 10. No se consideran como causas de justificación o excluyentes de responsabilidad del delito de
tortura el que existan o se invoquen circunstancias especiales o situaciones excepcionales, tales como
tiempo de guerra, invasión o su peligro inminente, perturbación grave de la paz pública, grave peligro,
conflicto armado, inestabilidad política interna, suspensión de derechos y sus garantías.
Artículo 13. Los delitos de tortura y otros tratos o penas crueles, inhumanos o degradantes; así como los
delitos vinculados, deben ser perseguidos, investigados, procesados y sancionados conforme a las reglas de
autoría, participación y concurso previstas en la legislación penal aplicable, y las reglas de acumulación de
procesos previstas en el Código Nacional de Procedimientos Penales.
Los superiores jerárquicos serán considerados autores del delito de tortura en los términos de lo previsto
en la legislación penal aplicable.
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Capítulo Tercero
Del Delito de Tortura
Artículo 24. Comete el delito de tortura el Servidor Público que, con el fin de obtener información o una
confesión, con fines de investigación criminal, como medio intimidatorio, como castigo personal, como
medio de coacción, como medida preventiva, o por razones basadas en discriminación, o con cualquier otro
fin:
I. Cause dolor o sufrimiento físico o psíquico a una persona;
II. Cometa una conducta que sea tendente o capaz de disminuir o anular la personalidad de la Víctima
o su capacidad física o psicológica, aunque no le cause dolor o sufrimiento, o
III. Realice procedimientos médicos o científicos en una persona sin su consentimiento o sin el
consentimiento de quien legalmente pudiera otorgarlo.
Párrafo 1
Artículo 26. Se le impondrá una pena de diez a veinte años de prisión y de quinientos a mil días multa, al
Servidor Público que incurra en alguna de las conductas previstas en el artículo 24 de la presente Ley.
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C. LEY NACIONAL DEL REGISTRO DE DETENCIONES
Capítulo VI
Procedimiento para el Suministro, Intercambio y Actualización de Información del Registro
Artículo 17. Los integrantes de las instituciones de seguridad pública que lleven a cabo una detención
deberán realizar el registro de inmediato y en el momento en que la persona se encuentre bajo su custodia,
bajo su más estricta responsabilidad. En caso de que al momento de la detención la autoridad no cuente con
los medios para capturar los datos correspondientes en el Registro deberá informar, inmediatamente y por
el medio de comunicación de que disponga, a la unidad administrativa de la institución a la cual se encuentre
adscrito y que pueda generar el registro.
La ruta de traslado de una persona detenida podrá ser registrada mediante dispositivos de geolocalización.
En caso de no contar con ellos, se procederá en términos de la fracción VI del artículo 23.
Artículo 18. El Registro inmediato sobre la detención que realiza la autoridad deberá contener, al menos,
los siguientes elementos:
I. Nombre;
II. Edad;
III. Sexo;
IV. Lugar, fecha y hora en que se haya practicado la detención y los motivos de la misma, así como si
esta obedece al cumplimiento de una orden de aprehensión, detención por flagrancia, caso urgente
o arresto administrativo;
V. Nombre de quien o quienes hayan intervenido en la detención. En su caso, institución, rango y área
de adscripción;
VI. La autoridad a la que será puesta a disposición;
VII. El nombre de algún familiar o persona de confianza, en caso de que la persona detenida acceda a
proporcionarlo;
VIII. El señalamiento de si la persona detenida presenta lesiones apreciables a simple vista, y
IX. Los demás datos que determine el Centro Nacional de Información que permitan atender el objeto
de la presente Ley.
El Registro deberá realizarse sin demérito de que la autoridad que efectúe la detención cumpla con la
obligación de emitir su respectivo informe policial y demás documentos a que se refiere el Código Nacional
de Procedimientos Penales.
Artículo 19. Cuando la detención se practique por autoridades que realicen funciones de apoyo a la
seguridad pública, éstas, bajo su más estricta responsabilidad, deberán dar aviso, inmediatamente, de la
detención a la autoridad policial competente, brindando la información necesaria para que ésta genere el
registro correspondiente, en términos de lo establecido por esta Ley.
Artículo 20. Una vez ingresada la información de la persona detenida, el Registro generará un número de
registro de la detención, mismo que deberá de constar en el informe policial que se entregue al Ministerio
Público o a la autoridad administrativa correspondiente al momento de la puesta a disposición del detenido.
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Artículo 23. La actualización de la información del Registro que lleven a cabo las instituciones de procuración
de justicia o administrativas deberá contener, cuando menos, lo siguiente:
I. Datos de la persona detenida, que serán:
a) Lugar y fecha de nacimiento;
b) Domicilio;
c) Nacionalidad y lengua nativa;
d) Estado civil;
e) Escolaridad;
f) Ocupación o profesión;
g) Clave Única de Registro de Población;
h) Grupo étnico al que pertenezca;
i) Descripción del estado físico de la persona detenida y nombre del médico que certificó o, en
su caso, copia del certificado médico;
j) Huellas dactilares;
k) Fotografía de la persona detenida, y
l) Otros medios que permitan la identificación plena de la persona;
II. Número de carpeta de investigación o expediente administrativo y, tratándose de reincidencia, delito
por el que fue sentenciado y pena impuesta;
III. Adicciones, estado general de salud, enfermedades o padecimientos crónicos o degenerativos;
IV. Nombre y cargo del servidor público que actualiza el registro, así como área de adscripción;
V. Día y hora de la liberación de la persona detenida o, en su caso, del traslado a otro lugar de detención;
VI. Descripción mínima de la ruta sobre el traslado y la autoridad encargada del mismo;
VII. Autoridad que recibe a la persona detenida, así como el día y hora de la recepción;
VIII. En caso de fallecimiento durante la detención o privación de libertad, las circunstancias y causas del
deceso y el destino final de la persona fallecida, y
IX. Los demás datos que determine el Centro Nacional de Información conforme a sus atribuciones, que
permitan atender el objeto de la presente Ley.
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D. LEY NACIONAL SOBRE EL USO DE LA FUERZA
Capítulo I
Disposiciones Generales
Artículo 1. Las disposiciones de la presente Ley son de orden público, de interés social y de observancia
general en todo el territorio nacional; tienen como fin regular el uso de la fuerza que ejercen las instituciones
de seguridad pública del Estado, así como de la Fuerza Armada permanente cuando actúe en tareas de
seguridad pública.
Cuando las autoridades a que se refiere el párrafo anterior realicen tareas de protección civil, y se requiera
el uso de la fuerza, lo harán en los términos que dispone la presente Ley.
Artículo 3. Para los efectos de la presente Ley, se entenderá por:
I. Agente: servidor público integrante de las instituciones de seguridad que, con motivo de su empleo,
cargo o comisión, hace uso de la fuerza. Se considerará agente al elemento de la Fuerza Armada
permanente cuando actúe en tareas de seguridad pública, así como a las personas que presten
servicios de seguridad privada en términos de la ley, cuando colaboren en tareas de seguridad
pública;
XIV. Uso de la Fuerza: la inhibición por medios mecánicos o biomecánicos, de forma momentánea o
permanente, de una o más funciones corporales que lleva a cabo una persona autorizada por el
Estado sobre otra, siguiendo los procedimientos y protocolos que establecen las normas jurídicas
aplicables; su finalidad es salvaguardar la vida, las libertades, la integridad y el patrimonio de las
personas, así como contribuir a la generación, preservación o restablecimiento del orden público,
seguridad y la paz social.
Fracción reformada DOF 24-01-2024
Capítulo II
Principios del Uso de la Fuerza
Artículo 4. El uso de la fuerza se regirá por los principios de:
I. Absoluta necesidad: para que el uso de la fuerza sea la última alternativa para tutelar la vida e
integridad de las personas o evitar que se vulneren bienes jurídicamente protegidos o con el fin de
mantener el orden y la paz pública, al haberse agotado otros medios para el desistimiento de la
conducta del agresor;
II. Legalidad: para que la acción de las instituciones de seguridad se realice con estricto apego a la
Constitución, a las leyes y a los Tratados Internacionales de los que el Estado mexicano sea parte;
III. Prevención: para que los operativos para el cumplimiento de la ley sean planificados y se lleven cabo,
en la medida de lo posible, minimizando el uso de la fuerza y, cuando esto sea inevitable, reduciendo
al mínimo los daños que de ello puedan resultar;
IV. Proporcionalidad: para que el nivel de fuerza utilizado sea acorde con el nivel de resistencia ofrecido
por el agresor y el nivel de riesgo exhibido, de tal forma que los agentes apliquen medios y métodos
bajo un criterio de uso diferenciado y progresivo de la fuerza;
Fracción reformada DOF 24-01-2024
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V. Rendición de cuentas y vigilancia: para que existan controles que permitan la evaluación de las
acciones de uso de la fuerza y sea valorada su eficacia en términos del desempeño de las
responsabilidades y funciones previstas por esta Ley;
Fracción reformada DOF 24-01-2024
VI. Racionalidad: decisión en la que se valora el objetivo que se persigue, las circunstancias de la
agresión, las características personales y las capacidades tanto del sujeto a controlar como del
integrante de las fuerzas de seguridad; lo que implica que, dada la existencia del acto o intención
hostil, es necesario la aplicación del uso de la fuerza, y
Fracción adicionada DOF 24-01-2024
VII. Oportunidad: cuando se requiera hacer uso de la fuerza, se debe evitar todo tipo de actuación
innecesaria cuando exista evidente peligro o riesgo de la vida de las personas ajenas a los hechos.
Esto significa que debe procurarse en el momento y en el lugar en que se reduzcan al máximo los
daños y afectaciones tanto a la vida como a la integridad de las personas involucradas y sus bienes y
en general, la afectación de los derechos de las personas.
Fracción adicionada DOF 24-01-2024
Artículo 5. El uso de la fuerza se hará en todo momento con pleno respeto a los derechos humanos.
Artículo 6. El impacto del uso de la fuerza en las personas estará graduado de la siguiente manera:
I. Persuasión: cese de la resistencia a través del uso de indicaciones verbales o de la simple presencia
de la autoridad, para lograr la cooperación de las personas con la autoridad;
II. Restricción de desplazamiento: determinar un perímetro con la finalidad de controlar la agresión;
III. Sujeción: utilizar la fuerza física con moderación para lograr el control o aseguramiento de los
individuos;
IV. Inmovilización: utilizar la fuerza física con intensidad, pudiendo emplear medios o equipos
destinados a restringir la movilidad de las personas para lograr su aseguramiento;
V. Incapacitación: utilizar la fuerza física con máxima intensidad, permitiendo el empleo de armas
menos letales, así como sustancias químicas irritantes que perturben las funciones sensoriales, con
la finalidad de neutralizar la resistencia y la violencia, teniendo alta probabilidad de causar lesiones
que no pongan en riesgo la vida del agresor;
VI. Lesión grave: utilizar la fuerza, permitiendo el uso de armas menos letales o de fuego con la finalidad
de neutralizar a los agresores y proteger la integridad de la autoridad o de personas ajenas, con alta
probabilidad de dañar gravemente al agresor, y
Fracción declarada inválida por sentencia de la SCJN a Acción de Inconstitucionalidad notificada para efectos legales 29-10-2021 y publicada
DOF 08-04-2022
Fracción reformada DOF 24-01-2024
VII. Muerte: utilizar la fuerza letal como una acción excepcional, permitiendo el uso de armas menos
letales o de fuego con la finalidad de repeler y neutralizar la agresión, no teniendo otra opción para
proteger la vida de las personas ajenas o la propia, a sabiendas que existe un alto riesgo de causar
la muerte del agresor.
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Artículo 7. Se consideran amenazas letales inminentes:
I. La acción de apuntar con el cañón de un arma de fuego o una réplica de la misma en dirección a una
persona;
II. La acción de no soltar un arma de fuego o una réplica de la misma después de advertencia clara;
III. La acción de poner en riesgo la integridad física de una persona con un arma punzocortante;
IV. El accionar el disparador de un arma de fuego;
V. La acción de portar o manipular un explosivo real o una réplica del mismo, o.
VI. Las acciones tendientes a perturbar objetos o sistemas que puedan tener efectos letales o
incapacitantes en una o más personas.
Artículo 8. Los protocolos y procedimientos del uso de la fuerza deberán atender a la perspectiva de género,
la protección de niñas, niños y adolescentes, así como la atención de situaciones de riesgo en el interior o en
las inmediaciones de guarderías, escuelas, hospitales, templos, centros de reclusión y otros lugares en el
que se congreguen personas ajenas a los agresores.
Capítulo III
Procedimientos del Uso de la Fuerza
Artículo 9. Los mecanismos de reacción en el uso de la fuerza son:
I. Controles cooperativos: indicaciones verbales, advertencias o señalización;
II. Control mediante contacto: su límite superior es la intervención momentánea en funciones motrices;
III. Técnicas de sometimiento o control corporal: su límite superior es el impedimento momentáneo de
funciones corporales y daños menores en estructuras corporales;
IV. Tácticas defensivas: su límite superior es el daño de estructuras corporales no vitales, y
V. Fuerza Letal: su límite es el cese total de funciones corporales. Se presume el uso de la fuerza letal
cuando se emplee arma de fuego contra una persona.
Artículo 10. La clasificación de las conductas que ameritan el uso de la fuerza, ordenadas por su intensidad,
es:
I. Resistencia pasiva: conducta de acción u omisión que realiza una o varias personas, exenta de
violencia, para negarse a obedecer órdenes legítimas comunicadas de manera directa por los sujetos
obligados, quienes previamente se han identificado como autoridad. Contra la resistencia pasiva
podrán oponerse los mecanismos de reacción a los que se refieren las fracciones I y II del artículo
anterior;
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II. Resistencia activa: conducta de acción u omisión que realiza una o varias personas, empleando la
violencia, el amago o la amenaza, para negarse a obedecer órdenes legítimas comunicadas de manera
directa por los sujetos obligados, quienes previamente se han identificado como autoridad. Contra la
resistencia activa podrán oponerse los mecanismos de reacción a los que se refieren las fracciones I,
II, III y IV del artículo anterior, y
III. Resistencia de alta peligrosidad: conducta de acción u omisión que realiza una o varias personas,
empleando la violencia, el amago o la amenaza con armas o sin ellas para causar a otra u otras o a
miembros de las instituciones de seguridad, lesiones graves o la muerte, negándose a obedecer
órdenes legítimas comunicadas de manera directa por los sujetos obligados, quienes previamente se
han identificado como autoridad. Contra la resistencia de alta peligrosidad podrán oponerse los
mecanismos de reacción a los que se refieren las fracciones I, II, III, IV y V del artículo anterior.
Artículo 11. Los niveles del uso de la fuerza, según el orden en que deben agotarse, son:
I. Presencia de autoridad: es la primera forma de contacto que tienen los agentes con la ciudadanía en
general. Se manifiesta a través de:
a) El uso adecuado del uniforme;
b) El uso adecuado de equipo, acorde a las circunstancias, y
c) Una actitud diligente.
II. Persuasión o disuasión verbal: a través del uso de palabras o gesticulaciones que sean catalogadas
como órdenes y que permitan a la persona facilitar a los agentes a cumplir con sus funciones;
III. Reducción física de movimientos: mediante acciones cuerpo a cuerpo a efecto de que se controle a
la persona que se ha resistido y ha obstaculizado que los agentes cumplan con sus funciones;
IV. Utilización de armas incapacitantes menos letales: a fin de someter la resistencia activa de una
persona, y
V. Utilización de armas de fuego o de fuerza letal: para repeler las resistencias de alta peligrosidad.
Artículo 12. El uso de la fuerza solo se justifica cuando la resistencia o agresión es:
I. Real: si la agresión se materializa en hechos apreciables por los sentidos, sin ser hipotética ni
imaginaria;
II. Actual: si la agresión se presenta en el momento del hecho, no con anterioridad o posterioridad, y
III. Inminente: si la agresión está próxima a ocurrir y, de no realizarse una acción, esta se consumaría.
Artículo 13. El uso de la fuerza letal será el último recurso en cualquier operativo. En su caso, los agentes
deberán comprobar que la agresión era real, actual o inminente, sin derecho, que ponía o podría poner en
peligro la vida o integridad física de personas ajenas o de uno de ellos y que el uso de la fuerza en los niveles
referidos en las fracciones I a la IV del artículo 11, eran insuficientes para repeler, contrarrestar o neutralizar
los actos de resistencia.
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Capítulo IV
Instrumentos del Uso de la Fuerza
Artículo 14. Las instituciones de seguridad asignarán las armas solamente al agente que apruebe la
capacitación establecida para su uso y este, a su vez, solo podrá usar las armas que le hayan sido asignadas.
Artículo 15. Los agentes podrán tener a su cargo y portar las siguientes armas:
I. Incapacitantes menos letales:
a) Bastón PR-24, tolete o su equivalente, de acuerdo con las disposiciones aplicables;
b) Dispositivos que generan descargas eléctricas;
c) Esposas o candados de mano;
d) Sustancias irritantes en aerosol, y
e) Mangueras de agua a presión.
II. Letales:
a) Armas de fuego permitidas, y
b) Explosivos permitidos, en este y en el inciso anterior, en términos de la Ley Federal de Armas
de Fuego y Explosivos.
Las instituciones de seguridad deberán dotar a los agentes con el equipo de protección y vehículos con y sin
blindaje, a fin de proteger su integridad y disminuir la necesidad del uso de armas de cualquier tipo.
En todos los casos, las armas que se autoricen para los cuerpos de policía deberán apegarse a lo establecido
en el párrafo tercero del artículo 24 de la Ley Federal de Armas de Fuego y Explosivos.
Artículo 16. Las instituciones de seguridad emitirán los protocolos de actuación con perspectiva de género
y para niñas, niños, adolescentes y protección de los derechos humanos, así como los manuales de técnicas
para el uso de la fuerza y la descripción de las conductas a realizar por parte de los agentes.
El manual correspondiente determinará el contenido de las prácticas que los agentes deberán cumplir para
estar capacitados en el uso de la fuerza, así como la periodicidad del entrenamiento para el uso de las armas
permitidas y las técnicas de solución pacífica de conflictos, como la negociación y la mediación, así como de
control de multitudes y otros medios lícitos que limiten al máximo el uso de la fuerza en los niveles de uso
de armas incapacitantes menos letales y de armas de fuego.
El entrenamiento para el uso de las armas permitidas comprenderá técnicas de solución pacífica de
conflictos, como la negociación y la mediación, así como de control de multitudes y otros medios lícitos que
limiten al máximo el uso de la fuerza en los niveles de uso de armas menos letales y uso de arma de fuego.
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Capítulo VI
Detenciones
Artículo 21. En el uso de la fuerza para la detención de una persona se atenderán los principios y
procedimientos establecidos en esta Ley, de acuerdo con las siguientes reglas:
I. Evaluar la situación para determinar inmediatamente el nivel de fuerza que utilizará;
II. Comunicar de inmediato a la persona o personas las razones por las cuales serán detenidas;
III. Comunicar a la persona detenida ante qué autoridad será puesta a disposición y solicitar que la
acompañen, y
IV. Poner a disposición de forma inmediata ante la autoridad competente a la persona detenida.
Los agentes, bajo su más estricta responsabilidad, velarán porque durante la custodia del detenido se
resguarde su integridad y se impidan actos de tortura, tratos o penas crueles, inhumanos o degradantes,
desaparición forzada o cualquier otro hecho que la ley señale como delito, o que impliquen una violación
grave a los derechos humanos; así como por el cumplimiento de las disposiciones correspondientes de la
Ley Nacional del Registro de Detenciones.
Artículo 22. Cuando para la detención de una persona sea necesario hacer uso de la fuerza, el
agente deberá:
I. Procurar no ocasionar daño a la persona susceptible de detención y velar por el respeto a la vida e
integridad física de ésta;
II. Utilizar de forma racional, subsidiaria y proporcional, los distintos niveles de uso de la fuerza,
conforme a los niveles contemplados en esta Ley, y
III. No exponer a la persona detenida a tratos denigrantes, abuso de autoridad o tortura.
En cualquier caso, será aplicable lo dispuesto por el último párrafo del artículo anterior.
Artículo 24. Las instituciones de seguridad deberán abstenerse de ejercer el uso de la fuerza en contra de
una persona detenida bajo su custodia, salvo que las circunstancias demanden la necesidad de su uso para
el mantenimiento del orden y la seguridad o se ponga en riesgo la integridad de las personas.
Artículo 25. Las detenciones podrán ser registradas en medios audiovisuales que serán accesibles por los
medios que establezcan las disposiciones en materia de acceso a la información pública y protección de
datos personales.
Artículo 26. De cada detención se llevará a cabo el registro e informe correspondiente, en términos
de lo establecido por la ley en la materia.
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Capítulo VIII
Planeación de Operativos que requieran el Uso de la Fuerza
Artículo 29. Los agentes tienen derecho a responder a una agresión usando fuerza letal cuando esté en
peligro inminente su integridad física con riesgo de muerte. Para calificar el hecho se deberán tomar en
cuenta las circunstancias de modo, tiempo y lugar del operativo, así como la situación del agresor y su
capacidad de resistencia.
Artículo 30. En el uso de la fuerza y la planeación de operativos siempre se tomará en consideración la
salvaguarda de los objetivos y principios que establece esta Ley para garantizar la protección a los derechos
humanos de todos los potenciales involucrados. Además, deberán cumplir con lo siguiente:
I. Determinar el agente o agentes al mando del operativo, que serán responsables de su debido
cumplimiento;
II. El mando deberá realizar reuniones para la coordinación con las diferentes autoridades participantes
y los agentes que participarán en el operativo, con el objetivo de plantear las estrategias adecuadas
y la toma de decisiones para definir el cumplimiento de los objetivos;
III. Contar con planes operativos y logísticos para hacer frente al evento de que se trate, que contemplen
la forma para controlar la eventual resistencia, considerando la capacidad de respuesta del objetivo,
las características físicas del lugar, las entradas y salidas para poder considerar la retirada en caso
de que el uso de la fuerza resulte inadecuado y la vida de los agentes corra peligro, así como evitar
la huida de la o las personas en caso de que se trate de una detención;
IV. Los planes operativos deberán establecer acciones para repeler, contrarrestar y neutralizar cualquier
tipo de resistencia;
V. Contemplar en el desarrollo del operativo el uso progresivo y diferenciado de la fuerza, procurando
generar el menor daño posible;
VI. Contar con un plan de desplazamiento de los agentes en la zona del operativo;
VII. Antes del operativo, pasar revista de agentes, equipo, armamento, cartuchos y vehículos, misma que
deberá constar por escrito;
VIII. Asegurar que el mando operativo mantenga una constante comunicación con sus superiores para la
toma de decisiones durante la realización del operativo, incluida la posible negociación con las
personas que ejercen la resistencia;
IX. Evaluar los factores de riesgo para planear la estrategia adecuada;
X. Determinar las rutas para poner a salvo a las personas ajenas, y
XI. Es legal grabar o filmar el desarrollo del operativo, desde el inicio hasta la conclusión del mismo.
Artículo 31. En el caso de los planes, estrategias y programas para actuar frente a asambleas,
manifestaciones o reuniones que se tornen violentas o que atenten contra el orden público, se deberá
considerar la presencia de agentes capacitados para llevar a cabo negociaciones y procedimientos de
disuasión y persuasión para que los manifestantes abandonen las conductas agresivas, debiendo buscar a
los líderes para entablar el diálogo entre éstos y las autoridades.
El agente que funja como negociador deberá permanecer en comunicación directa y en coordinación con el
mando operativo, quien a su vez tendrá contacto directo con el mando superior.
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Capítulo IX
Informes del Uso de la Fuerza
Artículo 32. Siempre que los miembros de las instituciones de seguridad utilicen la fuerza en cumplimiento
de sus funciones deberán realizar un reporte pormenorizado a su superior jerárquico inmediato, una copia
de este se integrará al expediente del agente al mando del operativo y en lo conducente de cada uno de los
participantes.
Los superiores jerárquicos serán responsables cuando deban tener o tengan conocimiento de que los
agentes bajo su mando hayan empleado ilícitamente la fuerza, los instrumentos o armas de fuego a su cargo
y no lo impidan o no lo denuncien ante las autoridades correspondientes.
Capítulo XI
Régimen de Responsabilidades
Artículo 42. Los mandos de las instituciones de seguridad, así como de la Fuerza Armada permanente,
cuando actúen en tareas de seguridad pública, deberán verificar que el empleo de la fuerza ejercida por sus
subordinados, se efectúe conforme a lo establecido en la presente Ley y demás ordenamientos aplicables.
Artículo 44. Cualquier integrante de las instituciones de seguridad, así como de la Fuerza Armada
permanente cuando actúe en tareas de seguridad pública, al tener conocimiento que se usó indebidamente
la fuerza, deberá denunciar el hecho ante la autoridad competente.
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E. LEY ORGÁNICA DE LA ARMADA DE MÉXICO
Título Primero
De la misión y atribuciones de la Armada de México
Capítulo Primero
De la Misión
Artículo 1.- La Armada de México es una institución militar nacional, de carácter permanente, cuya misión
es emplear el poder naval de la Federación para la defensa exterior, proteger la soberanía de la Nación,
mantener el estado de derecho en las zonas marinas mexicanas y coadyuvar en la seguridad interior del
país, en los términos que establece la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, las leyes que
de ella derivan y los tratados internacionales de los que el Estado Mexicano sea parte.
Capítulo II
De las atribuciones
Artículo 2.- Son atribuciones de la Armada de México, las siguientes:
I. Organizar, adiestrar, alistar y equipar al personal naval, las unidades y establecimientos navales que
la constituyen para el cumplimiento de su misión y ejercicio de sus atribuciones;
II. Cooperar en el mantenimiento del orden constitucional del Estado Mexicano, con estricto respeto y
protección de los derechos humanos;
III. Realizar acciones para salvaguardar la soberanía y la integridad del territorio nacional en el mar
territorial, zona marítimo-terrestre, islas, cayos, arrecifes, zócalos y plataforma continental; así como
en aguas interiores, lacustres y ríos en sus partes navegables, incluyendo los espacios aéreos
correspondientes, así como vigilar los derechos de soberanía en la zona económica exclusiva;
IV. Conducir el control naval del tráfico marítimo y protegerlo en las zonas marinas mexicanas y donde
el Mando Supremo lo ordene, así como regular, establecer y vigilar las áreas restringidas a la
navegación, incluidos los espacios aéreos correspondientes, en coordinación con otras autoridades
en su ámbito de competencia, en los términos que establece la Constitución Política de los Estados
Unidos Mexicanos, las leyes que de ella derivan y los tratados internacionales de los que el Estado
Mexicano sea parte;
V. Ejercer funciones de guardia costera para:
a) Mantener el estado de derecho en las zonas marinas mexicanas, costas y recintos portuarios,
además de la seguridad y protección marítima, a través de acciones de vigilancia, verificación,
visita, inspección y otras acciones previstas en las disposiciones jurídicas aplicables, en
coordinación con otras autoridades, en el ámbito de sus respectivas competencias.
Cuando en ejercicio de estas funciones, se presente la posible comisión de un hecho que la
ley señale como delito, se pondrá a disposición ante la autoridad competente a las personas,
objetos, instrumentos y productos relacionados al mismo;
b) Apoyar a la Secretaría de Marina en sus funciones de Autoridad Marítima Nacional, en
materia de seguridad y protección marítima y portuaria;
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c) Prevenir la contaminación del medio ambiente marino, así como realizar su vigilancia y
protección en el área de responsabilidad, actuando por sí o en colaboración con otras
dependencias e instituciones nacionales o extranjeras, sin perjuicio de las atribuciones que
correspondan a las dependencias y entidades de la Administración Pública Federal;
VI. Apoyar a la Secretaría de Marina como Autoridad Marítima Nacional, en las acciones para el control
de tráfico marítimo en las vías generales de comunicación por agua;
VII. Salvaguardar la vida humana en el mar, mediante operaciones de búsqueda y rescate en las zonas
marinas mexicanas, aguas internacionales y en las que el Mando Supremo lo ordene;
VIII. Proteger instalaciones estratégicas del país y donde el Mando Supremo lo ordene, por sí misma o en
coordinación con otras autoridades, en los ámbitos de sus respectivas competencias;
IX. Auxiliar a la población en los casos y zonas de desastre o emergencia, aplicando los planes
institucionales de acuerdo al Sistema Nacional de Protección Civil, en coordinación con otras
autoridades en su ámbito de competencia;
X. Proteger los recursos marítimos, fluviales y lacustres nacionales, así como participar en toda
actividad relacionada con el desarrollo marítimo nacional en coordinación con otras autoridades, en
el ámbito de sus respectivas competencias;
XI. Garantizar el cumplimiento del orden jurídico nacional en las zonas marinas mexicanas por sí o
coadyuvando con las autoridades competentes en el combate al terrorismo, contrabando, piratería
en el mar, robo de embarcaciones, artes de pesca o productos de ésta, tráfico ilegal de personas,
armas, estupefacientes y psicotrópicos, y cualquier otro ilícito, en los términos de la legislación
aplicable, en estricto respeto y protección a los derechos humanos;
XII. Realizar actividades de investigación científica, oceanográfica, meteorológica y biológica de los
recursos marinos, así como de desarrollo tecnológico, actuando por sí o en colaboración con otras
instituciones nacionales o extranjeras, o en coordinación con dependencias y entidades de la
Administración Pública Federal;
XIII. Fomentar y participar con las autoridades civiles en actividades socioculturales y cívicas en aspectos
relacionados con el medio marítimo;
XIV. Coordinar los trabajos hidrográficos de las costas, mares, islas, puertos y vías navegables; publicar
la cartografía náutica y la información necesaria para la seguridad de la navegación, y organizar el
archivo de cartas náuticas y las estadísticas relativas;
XV. Fomentar la educación naval en coordinación con la Universidad Naval, como parte del Sistema
Educativo Naval;
XVI. Participar en los órganos del Fuero de Guerra, y
XVII. Las demás que le señalen las disposiciones aplicables y le encomiende el Mando Supremo.
Artículo 3.- La Armada de México ejerce sus atribuciones por sí o conjuntamente con el Ejército y Fuerza
Aérea Mexicanos, o en coadyuvancia con las dependencias del Ejecutivo Federal cuando así lo ordene el
Mando Supremo, y podrá coordinarse con otros órganos de gobierno que así lo requieran, de conformidad
con lo establecido en la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, las leyes que de ella derivan
y los tratados internacionales de los que el Estado Mexicano es parte.
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Título Segundo
De la integración, niveles de Mando y Organización
Capítulo I
De la integración
Artículo 4.- La Armada de México está integrada por:
I. Recursos humanos, conformados por el personal naval que presta sus servicios en la Armada de
México, así como los asignados o comisionados en la Secretaría de Marina y en otras Dependencias,
que están sujetos a las leyes, reglamentos y demás disposiciones de orden naval y militar, las cuales
serán aplicables en igualdad de oportunidades entre mujeres y hombres;
II. Recursos materiales, constituidos por las unidades de superficie, aeronavales, de infantería de
marina y otras unidades operativas, así como los bienes muebles e inmuebles requeridos por la
Armada de México;
III. Recursos financieros, aquellos asignados en el Presupuesto de Egresos de la Federación a la
Secretaría de Marina, y
IV. Recursos animales, constituidos por elementos de distintas especies animales, adiestradas para
realizar tareas específicas en apoyo al cumplimiento de la misión y atribuciones.
Capítulo II
De los niveles de Mando
Artículo 5.- La Armada de México, para el cumplimiento de su misión, ejercicio de sus atribuciones y
desarrollo de sus operaciones navales, tendrá los siguientes niveles de Mando:
I. Mando Supremo, ejercido por el Presidente de los Estados Unidos Mexicanos;
II. Alto Mando, que lo ejerce el Secretario de Marina;
III. Mandos Superiores en Jefe, los que desempeñan los titulares de:
a) Fuerzas Navales;
b) Regiones Navales, y
c) Cuartel General del Alto Mando;
IV. Mandos Superiores, los que desempeñan los titulares de:
a) Zonas Navales, y
b) Otros que nombre el Alto Mando, y
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V. Mandos Subordinados, los que ostentan los titulares de:
a) Sectores Navales;
b) Bases Aeronavales;
c) Brigadas de Infantería de Marina;
d) Brigadas Anfibias de Infantería de Marina;
e) Unidades de Operaciones Especiales;
f) Flotillas Navales;
g) Escuadrones Aeronavales;
h) Batallones de Infantería de Marina;
i) Escuadrillas Navales;
j) Unidades de Superficie;
k) Unidades Aeronavales;
l) Compañías de Infantería de Marina;
m) Unidades Navales de Protección Portuaria;
n) Estaciones Navales de Búsqueda, Rescate y Vigilancia Marítima, y
o) Otros que designe el Alto Mando.
Sin distinción de género los miembros de la Armada de México podrán acceder a todos los niveles de Mando.
Artículo 6.- Son facultades del Mando Supremo las siguientes:
I. Disponer de la totalidad de los recursos que constituyen a la Armada de México en los términos del
artículo 89, fracción VI, de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos;
II. Nombrar al Alto Mando;
III. Nombrar a los Mandos Superiores en Jefe;
IV. Permitir la salida del país de las unidades orgánicas operativas de la Armada de México, conforme al
artículo 76, fracción III, de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, y
V. Las demás establecidas en esta Ley y disposiciones aplicables.
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Artículo 7.- El Alto Mando es responsable ante el Mando Supremo del desempeño de las facultades
siguientes:
I. Proponer, elaborar y conducir la política y estrategia naval;
II. Operar y administrar el poder naval de la Federación;
III. Participar en la formulación de la política y los planes de seguridad nacional;
IV. Establecer, mediante Acuerdo publicado en el Diario Oficial de la Federación, lo siguiente:
a) La creación, organización y despliegue marítimo, aéreo y territorial de las Regiones, Fuerzas,
Zonas y Sectores Navales, que se requieran para el cumplimiento de las atribuciones de la
Armada de México, y
b) Las áreas de control naval de tráfico marítimo;
V. Crear los establecimientos y unidades operativas necesarias para incrementar la eficiencia en la
ejecución de las tareas de la Armada de México, con sujeción al presupuesto asignado;
VI. Proponer al Mando Supremo la designación de los Mandos Superiores en Jefe y designar al Jefe del
Estado Mayor General de la Armada, a los Mandos Superiores y Mandos Subordinados;
VII. Presidir el Consejo del Almirantazgo, y
VIII. Las demás que establecen las leyes, reglamentos, así como las que le encomiende el Mando
Supremo.
Artículo 8.- Los Mandos se clasifican en:
I. Titulares, los designados con este carácter por el Mando Supremo o Alto Mando y quienes lo ejerzan
serán de la milicia permanente;
II. Interinos, los designados con este carácter por el mando correspondiente, en tanto se nombra al
titular y quienes lo ejerzan serán de la milicia permanente;
III. Accidentales, los que se ejercen por ausencia temporal del titular o interino que le impida
desempeñarlo, en caso de enfermedad, licencias, vacaciones, comisiones fuera de la plaza u otros
motivos, y
IV. Incidentales, los desempeñados en los casos imprevistos por ausencia momentánea del titular,
interino o accidental, así como el que ejerce el Comandante más antiguo en reunión de fuerzas,
unidades o personal naval, cuando no exista un Mando previamente designado.
Artículo 9.- En caso de ausencia temporal, el orden y sucesión de Mando, se sujetará a lo siguiente:
I. El Alto Mando será suplido por el Subsecretario y, en ausencia de éste, por el Oficial Mayor o por el
Almirante que designe el Alto Mando;
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II. Los Mandos Superiores en Jefe serán suplidos:
a) En las Fuerzas Navales y Cuartel General del Alto Mando, por el Jefe del Estado Mayor, y
b) En las Regiones Navales por el Comandante de Zona más antiguo de su jurisdicción;
III. Los Mandos Superiores serán suplidos por su Jefe de Estado Mayor y en ausencia de éste por quien
designe el Mando Superior en Jefe, y
IV. Los Mandos Subordinados serán suplidos por los Jefes de Grupo de Comando, Segundos
Comandantes o sus equivalentes. En ausencia de éstos, por quien designe el Mando Superior
correspondiente.
En los casos a que se refieren las fracciones II a la IV de este artículo, las ausencias de quien deba
suplir a los titulares serán cubiertas por el personal naval con el perfil adecuado al Mando que se va
a ejercer.
Capítulo III
De la organización
Artículo 10.- Las Fuerzas Navales están integradas por el personal naval, unidades de superficie, aeronavales
y de Infantería de Marina, organizados para el cumplimiento de la misión y atribuciones asignadas a la
Armada de México conforme a las disposiciones jurídicas aplicables.
Los Comandantes serán de la categoría de Almirante y estarán subordinados directamente al Alto Mando.
Artículo 11.- Las fuerzas de tarea como unidades orgánicas operativas se constituyen en forma temporal,
con los medios necesarios para cumplir una misión específica; el Mando de éstas será designado por el Alto
Mando, Mando Superior en Jefe o Mando Superior, en el ámbito de competencia, según corresponda.
Artículo 12.- Las Regiones Navales son áreas geoestratégicas, determinadas por el Mando Supremo, que
agrupan a Zonas y Sectores Navales, unidades operativas, establecimientos y personal naval.
Tienen a su cargo la propuesta, preparación y conducción de las operaciones navales para el cumplimiento
de la misión y atribuciones asignadas a la Armada de México en su área jurisdiccional.
Los Comandantes serán de la categoría de Almirante y estarán subordinados directamente al Alto Mando.
Artículo 13.- El Cuartel General del Alto Mando se integra con el personal naval, unidades operativas y
establecimientos navales en el ámbito territorial que determine el Alto Mando.
Tiene a su cargo la propuesta, preparación y conducción de las operaciones navales para el cumplimiento
de la misión y atribuciones que tiene asignadas, proporcionando seguridad y apoyo logístico a las unidades
y establecimientos en su ámbito territorial de competencia.
El Comandante del Cuartel General del Alto Mando será de la categoría de Almirante y estará subordinado
directamente al Alto Mando.
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Artículo 14.- Las Zonas Navales son las áreas geográfico-marítimas determinadas por el Mando Supremo,
que agrupan a Sectores Navales, unidades operativas, y establecimientos que se determinen.
Tienen a su cargo la propuesta, preparación, conducción y apoyo logístico de las operaciones navales en su
área de responsabilidad.
Los Comandantes serán de la categoría de Almirante, y estarán subordinados directamente al Comandante
de la Región Naval correspondiente.
Artículo 15.- Los Sectores Navales son las subdivisiones geográfico-marítimas determinadas por el Alto
Mando, que tienen bajo su mando unidades operativas y establecimientos que se determinen.
Tienen a su cargo la propuesta, preparación y conducción de las operaciones navales dentro de su
jurisdicción. Asimismo, brindan apoyo logístico a las unidades adscritas, incorporadas y destacadas bajo su
mando.
Los Comandantes serán de la categoría de Almirante y estarán subordinados al Mando de la Región o Zona
Naval que corresponda.
Sección I
Unidades Operativas
Artículo 16.- Las unidades operativas son aquellas con capacidades marítimas, aéreas y terrestres, que
contarán con el personal naval necesario de los Cuerpos y Servicios, mediante las cuales se materializan las
atribuciones de la Armada de México.
Artículo 17.- La Flotilla Naval es una organización operativa compuesta por dos o más escuadrillas navales,
las cuales tienen a su cargo la supervisión de las actividades de las unidades de superficie adscritas.
Están integradas por personal naval y unidades de superficie de acuerdo con los requerimientos operativos.
Los Comandantes serán de la categoría de Almirante del Cuerpo General y estarán subordinados al
Comandante de Fuerza, Región, Zona o Sector Naval que corresponda.
Artículo 18.- La Escuadrilla Naval, es una organización operativa compuesta de dos a cuatro unidades de
superficie del mismo tipo o clase que cumplen una misma misión.
Están integradas por personal naval y unidades de superficie de acuerdo con los requerimientos operativos.
Los Comandantes serán de la categoría de Capitán y estarán subordinados al Comandante de Fuerza,
Región, Zona o Sector Naval que corresponda.
Artículo 19.- Las unidades de superficie adscritas a los Mandos Navales, son los buques de los diferentes
tipos y clases, destinados a realizar las operaciones marítimas, ribereñas o lacustres que se requieran para
el cumplimiento de la misión y atribuciones de la Armada de México.
Artículo 20.- Las Estaciones Navales de Búsqueda, Rescate y Vigilancia Marítima, son las unidades operativas
especializadas para llevar a cabo operaciones para salvaguardar la vida humana en el mar, así como
vigilancia marítima de proximidad en puertos y costas.
Estarán subordinados al Comandante de Fuerza, Región, Zona o Sector Naval que corresponda.
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Artículo 21.- Las Bases Aeronavales son las responsables ante el Mando Naval correspondiente de la
planeación, ejecución y supervisión de las operaciones aeronavales, así como del apoyo logístico de las
aeronaves asignadas a las Fuerzas, Regiones, Cuartel General y Zonas Navales.
Podrán tener adscritos Centros de Mantenimiento Aeronaval y Escuadrones Aeronavales de acuerdo con los
requerimientos operativos, como lo determine el Alto Mando.
Los Comandantes serán de la Categoría de Almirante y están subordinados al Mando Naval correspondiente.
Artículo 22.- Los Escuadrones Aeronavales son unidades operativas responsables de la supervisión de las
operaciones, así como del control del mantenimiento de las Unidades Aeronavales adscritas y de la
capacitación de sus tripulaciones.
Los Comandantes serán de la categoría de Capitán y estarán subordinados al Comandante de la Base
Aeronaval o al Mando Naval según corresponda.
Artículo 23.- Las Unidades Operativas Aeronavales son las aeronaves de los diferentes tipos, destinadas a
realizar las operaciones aeronavales que se requieran para el cumplimiento de la misión y atribuciones de
la Armada de México, y se clasificarán de acuerdo con las características principales y el propósito que éstas
tengan.
Artículo 24.- Las Brigadas Anfibias de Infantería de Marina son unidades del tipo brigada independiente
constituida por cinco o más Batallones, reforzada por un Batallón de Artillería de Campaña, un Batallón de
Asalto Anfibio, un Agrupamiento de Servicios y apoyos necesarios.
Estarán adscritas a las Fuerzas Navales y su Comandante será de la categoría de Almirante.
Artículo 25.- Las Brigadas de Infantería de Marina son unidades del tipo regimental, están constituidas por
dos o más Batallones de Infantería de Marina y un Agrupamiento de Servicios.
Estarán adscritas a las Regiones Navales y al Cuartel General del Alto Mando y su Comandante será de la
categoría de Almirante.
Artículo 26.- Los Batallones de Infantería de Marina son las unidades tácticas básicas con que deben contar
los Mandos de Región, Zona o Sector Naval, para el cumplimiento de la misión y atribuciones de la Armada
de México.
Dependerán operativamente del Mando Superior en Jefe o Mando Superior al que estén adscritos. Los
Comandantes serán de la categoría de Almirante.
Artículo 27.- Las Compañías de Infantería de Marina son las unidades básicas de maniobra de un Batallón
de Infantería de Marina, podrán ser independientes cuando dependan del Mando Naval al que estén
adscritas.
Su Comandante será de la categoría de Capitán.
Artículo 28.- La Unidad de Operaciones Especiales de la Armada de México, es una unidad tipo brigada
independiente constituida por un agrupamiento de fuerzas especiales, dos batallones de comandos, un
batallón de paracaidistas, un agrupamiento de servicios y apoyos necesarios.
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Esta unidad es la responsable del desarrollo de planes estratégicos para la defensa exterior y para coadyuvar
con la seguridad interior del país.
Su Comandante será de la categoría de Almirante y estarán subordinados directamente al Alto Mando.
Artículo 29.- La Unidad de Policía Naval es la unidad operativa especializada para efectuar operaciones de
apoyo a las Instituciones de seguridad pública dentro del marco jurídico aplicable.
Estará bajo su cargo la brigada de Policía Naval y asumirá el control administrativo del personal naval
comisionado en la Guardia Nacional.
El Jefe de la Unidad, será de la categoría de Almirante y dependerá orgánicamente del Alto Mando.
Artículo 30.- Las Unidades Navales de Protección Portuaria son las unidades operativas especializadas para
llevar a cabo operaciones de protección portuaria, por sí o en apoyo a las autoridades competentes, de
acuerdo con los ordenamientos jurídicos vigentes.
Las unidades a que se refiere este artículo estarán subordinadas al Comandante de Fuerza, Región, Zona o
Sector Naval que corresponda.
Artículo 31.- La Armada de México podrá contar con otras unidades operativas con preparación y
adiestramiento especializado para realizar operaciones específicas para el cumplimiento de la misión y
atribuciones de ésta.
Artículo 32.- Los establecimientos educativos navales tienen por objeto adiestrar, capacitar, formar y
proporcionar estudios a nivel técnico, técnico- profesional, superior y posgrado al personal de la Armada de
México y, en su caso, de los becarios en los términos del Plan General de Educación Naval.
La Armada de México contará con los establecimientos educativos navales necesarios para preparar los
recursos humanos que requiera, de acuerdo con los recursos financieros que le sean asignados.
Sección II
Instalaciones
Artículo 33.- Las instalaciones de la Armada de México, son todos aquellos bienes inmuebles, construidos y
edificados para alojar y concentrar a los recursos humanos y materiales necesarios para el cumplimiento y
desarrollo de sus atribuciones y funciones, así como terrenos, campos de tiro y de entrenamiento destinados
para el adiestramiento del personal naval, siendo éstas las siguientes:
I. Cuarteles Generales: Albergan las sedes de los Mandos, sus estados mayores, unidades operativas y
áreas administrativas de Mandos de Regiones, Zonas, Sectores Navales, Unidades de Infantería de
Marina y Bases Aeronavales;
II. Estaciones Navales: Instalaciones fijas establecidas en lugares estratégicos de la competencia de las
Regiones Navales para el apoyo de las operaciones;
II. Bis. Estaciones Navales de Protección y Vigilancia: Infraestructura establecida en las áreas estratégicas
y prioritarias para el apoyo de las operaciones;
Fracción adicionada DOF 01-12-2023
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III. Establecimientos Educativos Navales: Escuelas, centros de estudios, institutos, centros de
capacitación, de entrenamiento y la sede administrativa de la Universidad Naval;
IV. Establecimientos de Sanidad: Centros hospitalarios, hospitales, sanatorios y clínicas;
V. Establecimientos para Mantenimiento y Reparaciones: Infraestructura especializada y equipada para
proporcionar mantenimiento a unidades, material y equipo de la Armada de México, así como para
la construcción de buques, y
VI. Cualquier otra infraestructura que se requiera construir en apoyo al cumplimiento de su misión y
atribuciones.
Sección III
Material
Artículo 34.- El material podrá encontrarse en cualquiera de las situaciones siguientes:
I. En activo aquel que está en condiciones operativas, determinadas por las disposiciones
reglamentarias;
II. En reserva aquel que puede ser activado para el servicio;
III. En fabricación, construcción o modernización, el que está en este proceso para ser incorporado al
servicio activo, y en modernización el material en proceso para recuperar o actualizar los estándares
operativos, y
IV. En trámite de baja, el material que no es susceptible de recuperarse.
Sección IV
Órganos Asesores del Alto Mando
Artículo 35.- El Alto Mando, cuenta con los siguientes órganos asesores, que le proporcionan elementos de
juicio para la toma de decisiones:
I. Estado Mayor General de la Armada;
II. Consejo del Almirantazgo;
III. Unidad de Inteligencia Naval, y
IV. Los demás que se encuentren previstos en los ordenamientos respectivos, o los que a juicio del Alto
Mando sean necesarios para el cumplimiento de la misión y atribuciones de la Armada de México.
Asimismo, y para el cumplimiento de las atribuciones a que se refiere el artículo 2 de esta Ley, el Alto Mando
se auxiliará con las personas titulares de la Subsecretaría, Oficialía Mayor, Inspección y Contraloría General
de Marina, la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante, Agregadurías Navales y demás servidores
públicos, órganos y unidades que establecen los reglamentos respectivos.
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Artículo 36.- El Estado Mayor General de la Armada es el órgano asesor operativo del Alto Mando
responsable de la preparación, planeación, coordinación y supervisión de las operaciones navales que se
establezcan, requeridas para el cumplimiento de la misión y atribuciones de la Armada de México.
Artículo 37.- El Consejo del Almirantazgo es el órgano de análisis para la concertación, acuerdo y toma de
decisiones sobre asuntos trascendentes para la Armada de México.
Funcionará y se integrará en los términos que establece la presente Ley, de la manera siguiente:
I. En su modalidad de reducido, se integrará por el Alto Mando de la Armada de México y las personas
titulares de la Subsecretaría, Oficialía Mayor, Inspección y Contraloría General de Marina, Estado
Mayor General de la Armada y de las Comandancias de las Fuerzas Navales del Golfo y Pacífico, las
cuales conocerán de las inconformidades a las resoluciones emitidas por los órganos de disciplina y
la Junta Naval;
II. En su modalidad de ampliado, además de las personas servidoras públicas señaladas en el apartado
anterior, por las Comandancias de las Regiones Navales.
El Consejo de Almirantazgo tendrá las atribuciones siguientes:
a) Asesorar al Alto Mando en asuntos de carácter estratégico;
b) Proporcionar los elementos de juicio que sustenten la toma de decisiones en asuntos
relacionados con el desarrollo del poder naval, y
c) Proponer las políticas de la institución relacionadas con el ámbito marítimo que impacten en
el desarrollo del país.
El Consejo de Almirantazgo, en las modalidades a que se refiere el párrafo segundo de este artículo, será
presidido por el Alto Mando.
Artículo 38.- La Unidad de Inteligencia Naval es el órgano asesor encargado de generar la información de
inteligencia necesaria para la formulación de los Planes de Seguridad Nacional en los que participe la Armada
de México.
Artículo 39.- Los órganos asesores del Alto Mando se organizarán y funcionarán de conformidad con los
ordenamientos, reglamentos y manuales de organización respectivos.
Sección V
Órganos de Disciplina y Junta Naval
Artículo 40.- Para sancionar las faltas graves en contra de la disciplina naval, la Armada de México contará
con órganos de disciplina, los cuales en ningún caso y por ningún motivo podrán conocer de asuntos en los
que esté involucrada una persona que no sea militar.
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Artículo 41.- Los órganos de disciplina son:
I. La Junta de Almirantes;
II. Los Consejos de Honor Superior;
III. Los Consejos de Honor Ordinario, y
IV. Los Consejos de Disciplina.
Funcionarán y se organizarán con carácter permanente, conforme a las disposiciones legales y
reglamentarias aplicables, cuyas resoluciones serán autónomas y de carácter obligatorio.
Artículo 42.- La Junta Naval es el órgano administrativo de carácter permanente integrado conforme a su
reglamento. Será competente para conocer de la inconformidad que manifieste el personal naval respecto
a:
I. Situaciones escalafonarias;
II. Antigüedad en el grado;
III. Exclusión en el concurso de selección para ascenso;
IV. Postergas;
V. Adecuación de grado, y
VI. Pase a la milicia permanente.
La inconformidad a que se refiere este artículo, deberá interponerse por escrito ante la Junta Naval, dentro
de los treinta días naturales siguientes a la fecha en que surta efectos la notificación.
La resolución de la inconformidad deberá ser emitida en un término no mayor a noventa días naturales
posteriores a aquel en que se interpuso la inconformidad.
Las inconformidades se regularán conforme a las disposiciones reglamentarias respectivas.
Artículo 43.- Las resoluciones emitidas por la Junta Naval serán autónomas, obligatorias y se regularán
conforme a lo que establece su reglamento y la normatividad aplicable.
Título Tercero
Del Personal Naval
Capítulo I
Del Ingreso
Artículo 44.- Los requisitos esenciales para causar alta en el servicio activo de la Armada de México son:
I. Ser mexicano por nacimiento;
II. No contar con otra nacionalidad;
III. Estar en pleno goce y ejercicio de los derechos civiles y políticos;
IV. No contar con antecedentes penales por delitos dolosos o intencionales, y
V. Reunir los requisitos de edad, de aptitud física y académica, de conducta, así como encontrarse
médica y clínicamente sano y apto para el servicio de las armas, en términos de las normas aplicables.
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Artículo 45.- Se podrá causar alta en el servicio activo de la Armada de México conforme a lo siguiente:
I. Por contrato de enganche voluntario para prestar servicios en la Armada de México, de acuerdo con
las condiciones y términos establecidos en el mismo, y
II. Por ingreso a los establecimientos educativos navales como cadete o alumno mediante contrato de
enganche voluntario, de conformidad con los ordenamientos aplicables.
Capítulo II
De la Clasificación
Artículo 46.- Para su clasificación el personal naval pertenece a:
I. La Milicia Permanente, o
II. La Milicia Auxiliar.
Artículo 47.- El personal de la milicia permanente se caracteriza por su estabilidad en el servicio.
Pertenecerá a la milicia permanente:
I. El egresado de las escuelas de formación a quien se le expida el despacho de Guardiamarina o Primer
Maestre;
II. El que habiendo causado alta como Marinero, obtenga por ascensos sucesivos el grado de Primer
Maestre o equivalente y haya cumplido ininterrumpidamente cuatro años de servicio;
III. Los que habiendo causado alta como Segundos o Terceros Maestres y obtengan por ascensos
sucesivos el grado de Primer Maestre y hayan cumplido ininterrumpidamente cuatro años de servicio,
y
IV. Los que causen alta en la Armada de México como Oficiales de la milicia auxiliar o el personal de clases
y marinería que por estudios realizados debidamente avalados por la Universidad Naval y con
reconocimiento de validez oficial por la Secretaría de Educación Pública, obtengan la adecuación de
grado que los ubique en la categoría de oficiales y reúnan, sin interrupción, cuatro años en los tiempos
de servicio.
Además de lo anterior, el pase de la milicia auxiliar a la milicia permanente, previa solicitud del interesado,
estará sujeto al cumplimiento de los requisitos de conducta, edad, aptitud física y profesional, conforme al
reglamento respectivo.
Artículo 48.- El personal de la milicia permanente, núcleo o escala de los diferentes servicios, podrá obtener
los distintos grados conforme a los procedimientos establecidos en la Ley de Ascensos de la Armada de
México o realizando estudios de acuerdo con las necesidades de las planillas orgánicas autorizadas y acordes
a su profesión, por su cuenta y sin perjuicio del servicio, pudiendo obtener los grados de:
I. Teniente de Corbeta, con estudios de licenciatura;
II. Teniente de Fragata, con especialidad o maestría, y
III. Teniente de Navío, con segunda especialidad afín o doctorado.
Lo anterior estará sujeto a que dichos estudios resulten de utilidad a la Armada de México, a juicio del Alto
Mando, y a que exista vacante.
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Artículo 49.- El personal que pertenece a la milicia auxiliar prestará sus servicios por el tiempo que
establezca su contrato y de acuerdo con lo estipulado en las cláusulas del mismo.
Pertenecen a la milicia auxiliar:
I. Los cadetes y alumnos de los establecimientos educativos navales;
II. El personal de clases y marinería, y
III. Los que ingresen a la Armada de México como oficiales, de acuerdo con su nivel de estudios y las
necesidades de la institución, de conformidad con los ordenamientos aplicables.
Artículo 50.- El personal de la milicia auxiliar podrá ascender por adecuación de grado al haber realizado
estudios por su cuenta acordes a su profesión sin perjuicio del servicio y que sean de utilidad para la Armada
de México, siempre que sus estudios tengan reconocimiento de validez oficial por la Secretaría de Educación
Pública, pudiendo obtener los grados de:
I. Tercer Maestre, con estudios de nivel técnico profesional;
II. Segundo Maestre, con estudios de nivel técnico profesional con especialidad;
III. Primer Maestre, con estudios de nivel técnico superior universitario;
IV. Teniente de Corbeta, con estudios de licenciatura;
V. Teniente de Fragata, con especialidad o maestría, y
VI. Teniente de Navío, con segunda especialidad afín o doctorado.
La adecuación de grado estará sujeta a la consideración del Alto Mando, a que exista vacante y a la
presentación de título o diploma y cédula profesional.
Artículo 51.- Se consideran becarios, aquellas personas de nacionalidad extranjera que se encuentran
realizando estudios en los establecimientos educativos navales de la Armada de México.
Artículo 52.- Los becarios no serán considerados como personal de la Armada de México, pero quedan
sujetos a la reglamentación interna de los establecimientos educativos navales.
Capítulo III
De los Cuerpos y Servicios
Artículo 53.- El personal se agrupa en Cuerpos y Servicios en atención a su formación y funciones.
A su vez, los Cuerpos y los Servicios están constituidos por núcleos y escalas. Los núcleos agrupan al personal
profesional, y las escalas al técnico profesional y no profesional.
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Artículo 54.- Los Cuerpos son los siguientes:
I. Cuerpo General;
II. Infantería de Marina;
III. Aeronáutica Naval, y
IV. Otros que sean necesarios a juicio del Alto Mando.
Los núcleos de los Cuerpos señalados están constituidos por personal que haya concluido y aprobado
satisfactoriamente sus estudios en la Heroica Escuela Naval Militar y por los cadetes de este establecimiento
que finalicen y aprueben satisfactoriamente sus estudios en instituciones de educación superior en el
extranjero, en los términos previstos en los ordenamientos aplicables.
Artículo 55.- Las escalas de los cuerpos técnico profesional están integradas por el personal que haya
realizado estudios en los establecimientos educativos navales de nivel medio superior o técnico profesional,
reconocidas por la Secretaría de Educación Pública y que obtengan el título y la cédula profesional de
acuerdo con los ordenamientos aplicables.
Artículo 56.- La escala de los cuerpos técnico no profesional está integrada por el personal que haya
realizado estudios de capacitación en los establecimientos educativos navales de acuerdo con los
ordenamientos aplicables.
Artículo 57.- Los servicios de la Armada de México son:
I. Administración e Intendencia Naval;
II. Apoyo a la Autoridad Marítima;
III. Comunicaciones Navales;
IV. Comunicación Social;
V. Del Medio Ambiente Marino;
VI. Docente Naval;
VII. Logística Naval;
VIII. Ingenieros de la Armada;
IX. Justicia Naval;
X. Meteorología Naval;
XI. Músicos Navales;
XII. Sanidad Naval;
XIII. Trabajo Social Naval, y
XIV. Otros que sean necesarios a juicio del Alto Mando.
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Los núcleos de los servicios están constituidos por el personal que haya concluido y aprobado
satisfactoriamente sus estudios en los establecimientos educativos navales de nivel licenciatura o aquel que
cause alta en la Armada de México, procedente de establecimientos educativos navales de nivel licenciatura
o superior, nacionales o extranjeras conforme a los ordenamientos aplicables. Los estudios en estas últimas,
para su reconocimiento, deberán ser revalidados por la Secretaría de Educación Pública.
Artículo 58.- Las escalas de los servicios técnico profesional, están integradas por el personal que haya
realizado estudios de nivel medio superior o técnico profesional reconocidos por la Secretaría de Educación
Pública, de acuerdo con los ordenamientos aplicables.
Artículo 59.- Las escalas de los servicios técnico no profesional están integradas por el personal que haya
recibido capacitación en los establecimientos educativos navales o que al ingresar al servicio activo de la
Armada de México cuenten con habilidades sobre un oficio en particular.
Artículo 60.- El personal de la Armada de México podrá ser cambiado de Cuerpo, Servicio, Núcleo o Escala,
por necesidades del servicio; recomendación de un Consejo Médico integrado por médicos especialistas
navales o a petición del interesado, sujetándose a las siguientes reglas:
I. Si el cambio es por necesidades del servicio o recomendación de un Consejo Médico como resultado
de lesiones en actos del servicio, no perderá el grado ni la antigüedad, y
II. Si el cambio es a solicitud del interesado o recomendación de un Consejo Médico como resultado de
lesiones en actos no imputables al servicio, ocupará el último lugar del grado que ostente en el
Cuerpo o Servicio del escalafón al que vaya a pertenecer a partir de la fecha del cambio.
Para efectos de retiro no perderá el tiempo de servicio en el grado.
Para efectos de ascenso, la antigüedad en el grado contará a partir de la fecha del cambio.
Capítulo IV
Del Desempeño y Funciones del Personal
Artículo 61.- El personal naval desempeñará los Mandos, cargos y comisiones acordes a su Cuerpo, Servicio
y grado establecidos en las planillas orgánicas de las unidades y establecimientos de la Armada de México y
de la Secretaría de Marina, así como los que se le nombren, de conformidad con los ordenamientos
aplicables.
Artículo 62.- El personal naval que desempeñe un mando, cargo o comisión, podrá ser nombrado o
reasignado a otro distinto o cambiado de una adscripción a otra, sin más trámite que la orden de cambio
emitida por el mando o autoridad correspondiente.
Artículo 63.- Al personal de los Cuerpos le corresponden las funciones siguientes:
I. Ejercer los niveles y tipos de Mando que establece esta Ley;
II. Operar y mantener las unidades aeronavales, de superficie y de infantería de marina, armas,
armamento marinero, maquinaria naval y las que se requieran en la profesión naval, y
III. Desempeñar los Mandos, cargos y comisiones que se requieran para el cumplimiento de la misión y
ejercicio de las atribuciones de la Armada de México, así como aquellas asignaciones que le sean
conferidas en la Secretaría de Marina y en otras dependencias de la Administración Pública Federal.
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Artículo 64.- El personal de los servicios desempeñará las funciones siguientes:
I. Ejercer los cargos y comisiones inherentes a su servicio o especialidad;
II. Realizar las actividades correspondientes a su profesión, especialidad u oficio, y
III. Desempeñar los cargos, comisiones y asignaciones que les sean conferidos en la Armada de México,
en la Secretaría de Marina y en otras dependencias de la Administración Pública Federal.
Capítulo V
De la Educación Naval y Desarrollo Profesional
Artículo 65.- La educación naval es administrada por la Universidad Naval, con el propósito de dotar de
capacidades y habilidades al personal naval, cubriendo los diferentes niveles educativos y los principios
doctrinarios navales, orientados al conocimiento, difusión, aplicación de la ciencia y la cultura para el
cumplimiento de sus funciones.
Artículo 66.- La educación naval se conforma por los siguientes niveles educativos:
I. Adiestramiento;
II. Capacitación;
III. Educación Media Superior, y
IV. Educación Superior.
Estos niveles se impartirán en los establecimientos educativos navales, unidades operativas, administrativas
y en centros educativos nacionales o extranjeros.
Artículo 67.- La Universidad Naval expedirá los títulos, certificados, constancias o diplomas
correspondientes al personal que concluya estudios en los establecimientos educativos navales, en los
términos en que lo señalen los ordenamientos aplicables.
Artículo 68.- El personal designado para efectuar cursos por cuenta de la Armada de México en centros
educativos, nacionales o extranjeros, ajenos a la misma, se comprometerá a prestar sus servicios conforme
a las siguientes reglas:
I. En planteles nacionales, un tiempo equivalente a dos veces el que duren sus estudios, y
II. En planteles extranjeros, un tiempo equivalente a tres veces el que duren sus estudios.
El personal que solicite su separación del servicio activo y no haya concluido con el tiempo de servicio
especificado en las fracciones anteriores, cubrirá el total o la parte proporcional del importe erogado por la
institución para la realización de dichos estudios.
Artículo 69.- El personal seleccionado para efectuar cursos en establecimientos educativos navales, deberá
firmar un contrato en el que se establezca la obligación de servir en la misma por un término igual al de la
duración de sus estudios.
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Capítulo VI
De los grados del Personal Naval y Escalafón
Artículo 70.- El personal naval está constituido por las mujeres y los hombres que pertenecen a la Armada
de México, y ostentarán un grado de la escala jerárquica prevista en el artículo 74 de esta Ley. Estarán sujetos
a las obligaciones y derechos que para ellos establecen la Constitución Política de los Estados Unidos
Mexicanos, la presente Ley y demás ordenamientos aplicables.
Artículo 71.- Los grados del personal naval tienen por objeto el ejercicio de la autoridad, otorgando a su
titular los derechos, obligaciones y deberes inherentes a la situación en que se encuentre, establecidos en
las leyes y reglamentos respectivos.
Artículo 72.- Los grados de la escala jerárquica de la Armada de México son de su uso exclusivo, por lo que
no podrán ser usados por personal civil, corporaciones, dependencias o entidades que sean ajenas a la
institución. Quienes violen estas disposiciones quedarán sujetos a lo dispuesto en los ordenamientos
correspondientes.
Artículo 73.- El personal, por su grado, se agrupará en las categorías siguientes:
I. Almirantes;
II. Capitanes;
III. Oficiales;
IV. Cadetes y alumnos;
V. Clases, y
VI. Marinería.
Artículo 74.- Las distintas categorías tienen la siguiente escala jerárquica, cuyas equivalencias con las del
Ejército y Fuerza Aérea son:
ARMADA EJÉRCITO FUERZA AÉREA
I. ALMIRANTES GENERALES GENERALES
Almirante General de División General de División
Vicealmirante General de Brigada General de Ala
Contralmirante General Brigadier General de Grupo
II. CAPITANES JEFES JEFES
Capitán de Navío Coronel Coronel
Capitán de Fragata Teniente Coronel Teniente Coronel
Capitán de Corbeta Mayor Mayor
III. OFICIALES OFICIALES OFICIALES
Teniente de Navío Capitán Primero Capitán Primero
Teniente de Fragata Capitán Segundo Capitán Segundo
Teniente de Corbeta Teniente Teniente
Guardiamarina Subteniente Subteniente
Primer Maestre Subteniente Subteniente
IV. CADETES CADETES CADETES
Cadetes Cadetes Cadetes
Alumnos Alumnos Alumnos
V. CLASES CLASES CLASES
Segundo Maestre Sargento Primero Sargento Primero
Tercer Maestre Sargento Segundo Sargento Segundo
Cabo Cabo Cabo
VI. MARINERÍA TROPA TROPA
Marinero Soldado Soldado
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Artículo 75.- Al personal que se encuentre cursando carreras de nivel superior en los diferentes
establecimientos educativos navales se les denominará cadetes, y a los de nivel medio superior, alumnos.
Para efectos disciplinarios se regirán por los reglamentos de los establecimientos educativos navales
correspondientes, y para efectos de la comisión de delitos del fuero de guerra se sujetarán a lo establecido
en el Código de Justicia Militar.
Artículo 76.- Al término de los estudios en la Heroica Escuela Naval Militar, al personal de cadetes que haya
concluido y aprobado satisfactoriamente sus estudios se les otorgará el grado de Guardiamarina; a los
alumnos de las carreras de nivel superior de los demás establecimientos educativos navales, el de Primer
Maestre, y a los de nivel medio superior, el de Segundo Maestre.
Artículo 77.- Los ascensos del personal naval se conferirán con arreglo a lo establecido en la Constitución
Política de los Estados Unidos Mexicanos, en la Ley de Ascensos de la Armada de México y en su reglamento.
Artículo 78.- El grado máximo es aquel que puede alcanzar el personal de la Armada de México en su
correspondiente Cuerpo o Servicio.
Quien alcance el grado máximo, en los términos en que lo establece esta Ley y demás ordenamientos
aplicables, al cumplir cinco años en dicho grado percibirá una asignación mensual igual a la diferencia de
percepciones que exista entre el grado que ostenta y el inmediato superior.
Cada cinco años dicha asignación será aumentada a las percepciones que correspondan al grado
inmediato superior de los que perciba.
Artículo 79.- Se consideran como grado máximo los siguientes:
I. Para los Cuerpos:
a) Núcleo: hasta Almirante;
b) Escala técnico profesional: hasta Capitán de Corbeta, y
c) Escala no profesional: hasta Teniente de Navío, y
II. Para los servicios:
a) Núcleo: hasta Vicealmirante,
b) Escala técnico profesional: hasta Capitán de Corbeta, y
c) Escala no profesional: hasta Teniente de Navío.
Artículo 80.- El escalafón de la Armada de México se integra agrupando al personal por Cuerpos y Servicios,
núcleos y escalas en orden descendente, en razón de la categoría, grado y antigüedad en el grado, de cada
elemento, señalando las especialidades que ostenten.
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Capítulo VII
Situación del personal
Artículo 81.- El personal de la Armada de México podrá encontrarse en alguna de las situaciones siguientes:
I. Activo;
II. Retiro, o
III. Reserva.
Artículo 82.- El personal se encuentra en servicio activo cuando está:
I. Prestando sus servicios en unidades y establecimientos navales, en la Secretaría de Marina o
encontrarse comisionado o asignado en otra dependencia;
II. A disposición, en espera de órdenes para que sea asignado cargo o comisión, o por resolución de un
órgano de disciplina en los términos que dispone la Ley de Disciplina para el Personal de la Armada
de México;
III. En depósito, cuando el personal de la categoría de Almirantes y Capitanes de Navío, que a solicitud
propia, y que haya sido autorizado por el Alto Mando, de manera temporal no desempeñe cargo o
comisión. El personal que se encuentre en esta situación permanecerá sin mando, cargo o comisión
y sin derecho a percibir sobre haberes, ni ser propuesto para ascenso; su situación estará regulada
por los ordenamientos aplicables;
IV. En situación especial, por encontrarse vinculado a proceso, cumpliendo condena y que no haya sido
destituido por sentencia ejecutoriada o suspendido por resolución firme de organismo
administrativo competente, y
V. Con licencia, a excepción de la ilimitada.
Artículo 83.- Las licencias que se concedan al personal naval estarán reguladas en el reglamento
correspondiente y demás disposiciones jurídicas aplicables, y son las siguientes:
I. Menor: para resolver asuntos personales inmediatos;
II. Ordinaria: para resolver asuntos personales que requieren mayor tiempo que el que se concede para
la licencia menor, pero sin separarse del servicio activo;
III. Extraordinaria: para separarse temporalmente del servicio activo por el periodo señalado en el
reglamento respectivo;
IV. Por enfermedad: cuando el personal requiere tratamiento médico o tiempo para recuperar su salud
por presentar una enfermedad que le impida desempeñar su servicio;
V. Por edad límite: al personal próximo a ser colocado en situación de retiro por edad límite, y
VI. Ilimitada: para separarse del servicio activo por tiempo indefinido.
Las licencias a que hace referencia este artículo estarán sujetas a lo que establezca el reglamento
correspondiente.
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Artículo 84.- Es facultad del Alto Mando otorgar, modificar o cancelar las licencias establecidas en la presente
Ley, conforme a lo dispuesto por los ordenamientos aplicables.
Artículo 85.- El personal que se encuentre haciendo uso de licencia ilimitada, se sujetará a lo establecido en
la Ley del Instituto de Seguridad Social para las Fuerzas Armadas Mexicanas, respecto del beneficio del
servicio médico integral.
Artículo 86.- Es facultad del Alto Mando ejercitar el derecho de retención en el activo al personal que se
encuentre considerado en la causal de retiro por edad límite y sean necesarios sus servicios, en tanto no se
hayan girado las órdenes de baja del servicio activo y alta en situación de retiro.
Artículo 87.- Baja es la separación definitiva del servicio activo, la cual procederá por:
I. Solicitud del interesado, cuando no exista causa comprobada que lo obligue a permanecer en el
servicio;
II. Ausencia por un periodo mayor a dos meses, comprobada mediante los partes oficiales y las
constancias que obren en la carpeta de investigación o en procedimientos judiciales. En caso de que
el militar aparezca y justifique su ausencia, podrá ser reincorporado al servicio activo;
III. Incurrir en hechos de falsedad en declaraciones o en la documentación presentada para su ingreso,
para acreditar su situación y la de sus derechohabientes;
IV. Defunción del militar;
V. Encontrarse vinculado a proceso penal en las jurisdicciones federal o común, por hechos ajenos y sin
conexión con el servicio, que amerite prisión preventiva oficiosa sin derecho a libertad provisional
bajo caución. De resultar absuelto, podrá reingresar al servicio activo, previa opinión jurídica;
VI. Faltar injustificadamente tres días consecutivos, tratándose del personal de la milicia auxiliar, sin
perjuicio del proceso que se les siga;
VII. Padecer una enfermedad contraída como consecuencia de actos ajenos al servicio, de acuerdo con
el dictamen de autoridad médica naval competente, que lo imposibilite para desempeñarse en el
servicio activo de conformidad con los ordenamientos aplicables y no cuente con más de cinco años
de servicio en la Armada de México;
VIII. Estar imposibilitado para cumplir con sus obligaciones militares por causa no imputable a la Armada
de México;
IX. Resolución firme del órgano de disciplina competente, para el personal de la milicia auxiliar y de la
milicia permanente. Lo anterior independientemente del proceso penal que se integre ante la
comisión de hechos posiblemente constitutivos de delitos. Se pondrá particularmente a esto,
tratándose de delitos contra la salud en las diferentes modalidades de narcotráfico, así como traición
a las Fuerzas Armadas en los términos de la legislación penal correspondiente;
X. Sentencia ejecutoriada que la ordene, pronunciada por el órgano jurisdiccional federal, militar o
administrativo;
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XI. Terminación de contrato, conforme a las cláusulas de éste y las disposiciones legales aplicables,
tratándose de personal de la milicia auxiliar;
XII. Considerar dentro de la vigencia de su contrato que no son necesarios sus servicios, o a consecuencia
de cambios orgánicos en las estructuras de las unidades o establecimientos, tratándose de personal
de la milicia auxiliar, y
XIII. Ser declarado prófugo de la justicia, tratándose de almirantes, capitanes y oficiales de la milicia
permanente, sin perjuicio del proceso que se les siga.
La baja del servicio activo por alguno de los supuestos de las fracciones III, V, VI, VIII, IX, X y XIII, implica que
el tiempo de servicios se pierda totalmente.
Antes de emitirse la baja, por alguno de los supuestos de las fracciones III, V, VII, VIII, XI y XII, se deberá
emplazar al interesado por escrito, de manera fundada y motivada, a fin de que dentro del término de quince
días naturales a partir de la notificación, manifieste a la autoridad que le inició el procedimiento lo que estime
necesario para su defensa y aporte las pruebas y alegatos que considere pertinentes. Dicha vista será
desahogada, debiendo valorarse los argumentos y pruebas ofrecidas para después dictar una
determinación que resuelva el fondo del asunto.
En caso de expirar el plazo sin que comparezca por escrito o personalmente, se le tendrá por conforme y se
continuará con el procedimiento de baja.
Artículo 88.- Las bajas del servicio activo serán comunicadas por:
I. El Oficial Mayor de la Secretaría de Marina, tratándose de almirantes, y
II. El Director General de Recursos Humanos, tratándose del personal siguiente:
a) Capitanes y oficiales, y
b) Cadetes y alumnos de los establecimientos educativos navales, en los términos del
reglamento respectivo.
Los Comandantes de Región, Fuerza, Zona Naval y del Cuartel General del Alto Mando, al personal de clases
y marinería adscritos a unidades y establecimientos bajo su Mando.
Artículo 89.- No se autorizará pase a depósito, licencia extraordinaria o ilimitada, ni baja, por solicitud del
interesado, cuando el país se encuentre en estado de emergencia, en caso de invasión, perturbación grave
de la paz pública o cualquier otro que ponga a la sociedad en grave peligro o conflicto.
Artículo 90.- Las reservas de la Armada de México son:
I. Primera Reserva, y
II. Segunda Reserva.
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Artículo 91.- La primera reserva se integra con personal físicamente apto de:
I. Almirantes, capitanes y oficiales en situación de retiro y los oficiales que hayan causado baja del
servicio activo por solicitarla;
II. Clases y marinería que hayan causado baja del servicio activo por solicitarla, hasta la edad de treinta
y seis años;
III. Oficiales, clases y marinería del Servicio Militar Nacional, hasta las edades de treinta y seis, treinta y
tres y treinta años, respectivamente;
IV. Capitanes y oficiales pertenecientes a la Marina Mercante Nacional;
V. El demás personal de la Marina Mercante Nacional hasta la edad de treinta y seis años;
VI. Empleados civiles de la Secretaría de Marina;
VII. Personal de procedencia civil que tenga una profesión u oficio relacionado directamente con las
actividades marítimas o portuarias, y
VIII. Ciudadanos mexicanos que así lo soliciten, quienes permanecerán en esta reserva hasta la edad de
treinta años.
Artículo 92.- La segunda reserva se integra con el personal proveniente de la primera en los casos
siguientes:
I. El comprendido en la fracción II del artículo anterior hasta los cuarenta y cinco años;
II. El comprendido en la fracción III del artículo anterior, hasta las edades de cincuenta, cuarenta y cinco
y cuarenta años, respectivamente;
III. El personal de la Marina Mercante Nacional comprendido en la fracción V del artículo anterior hasta
la edad de cincuenta años, y
IV. El comprendido en la fracción VIII del artículo precedente, hasta la edad de cuarenta años.
Artículo 93.- Las reservas serán movilizadas en los términos de la ley respectiva y serán empleadas en la
forma que mejor convenga al servicio.
Se llevará y mantendrá actualizado un registro del personal que constituya cada una de las reservas.
El Alto Mando podrá llamar a la primera o segunda reserva, en su totalidad, en parte o conjuntamente para
efectuar ejercicios o comprobar su existencia.
Artículo 94.- El personal del activo pasará a situación de retiro de acuerdo con lo establecido en la Ley del
Instituto de Seguridad Social para las Fuerzas Armadas Mexicanas.
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F. LEY DE LA COMISIÓN NACIONAL DE LOS DERECHOS HUMANOS
Título I
Capítulo Único
Disposiciones Generales
Artículo 3o.- La Comisión Nacional de Derechos Humanos tendrá competencia en todo el territorio nacional,
para conocer de quejas relacionadas con presuntas violaciones a los derechos humanos cuando éstas fueren
imputadas a autoridades y servidores públicos de carácter federal, con excepción de los del Poder Judicial
de la Federación.
Cuando en un mismo hecho, estuvieren involucrados tanto autoridades o servidores públicos de la
Federación, como de las Entidades Federativas o Municipios, la competencia se surtirá en favor de la
Comisión Nacional.
Tratándose de presuntas violaciones a los Derechos Humanos en que los hechos se imputen exclusivamente
a autoridades o servidores públicos de las entidades federativas o municipios, en principio conocerán los
organismos de protección de los derechos humanos de la Entidad de que se trate, salvo lo dispuesto por el
artículo 60 de esta ley.
Asimismo, corresponderá conocer a la Comisión Nacional de los Derechos Humanos de las inconformidades
que se presenten en relación con las recomendaciones, acuerdos u omisiones de los organismos
equivalentes en las Entidades Federativas, a que se refiere el artículo 102, Apartado B, de la Constitución
Política de los Estados Unidos Mexicanos; así como por la no aceptación de sus recomendaciones por parte
de las autoridades, o por el deficiente cumplimiento de las mismas.
Párrafo reformado DOF 26-11-2001
Artículo 4o.- Para la defensa y promoción de los derechos humanos se observarán los principios de
universalidad, interdependencia, indivisibilidad y progresividad. Los procedimientos de la Comisión deberán
ser breves y sencillos, y estarán sujetos sólo a formalidades esenciales que requiera la documentación de los
expedientes respectivos; seguirán además los principios de inmediatez, concentración y rapidez. Se
procurará, en la medida de lo posible, el contacto directo con quejosos, denunciantes y autoridades, para
evitar la dilación de las comunicaciones escritas.
Párrafo reformado DOF 15-06-2012
El personal de la Comisión Nacional deberá manejar de manera confidencial la información o documentación
relativa a los asuntos de su competencia.
Título III
Del Procedimiento ante la Comisión Nacional de Derechos Humanos
Capítulo I
Disposiciones Generales
Artículo 25.- Cualquier persona podrá denunciar presuntas violaciones a los derechos humanos y acudir
ante las oficinas de la Comisión Nacional para presentar, ya sea directamente o por medio de representante,
quejas contra dichas violaciones.
Cuando los interesados estén privados de su libertad o se desconozca su paradero, los hechos se podrán
denunciar por los parientes o vecinos de los afectados, inclusive por menores de edad.
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Las organizaciones no gubernamentales legalmente constituidas podrán acudir ante la Comisión Nacional
de Derechos Humanos para denunciar las violaciones de derechos humanos respecto de personas que por
sus condiciones físicas, mentales, económicas y culturales, no tengan la capacidad efectiva de presentar
quejas de manera directa.
Artículo 26.- La queja sólo podrá presentarse dentro del plazo de un año, a partir de que se hubiera iniciado
la ejecución de los hechos que se estimen violatorios, o de que el quejoso hubiese tenido conocimiento de
los mismos. En casos excepcionales, y tratándose de infracciones graves a los derechos humanos, la
Comisión Nacional podrá ampliar dicho plazo mediante una resolución razonada. No contará plazo alguno
cuando se trate de hechos que por su gravedad puedan ser considerados violaciones de lesa humanidad.
Capítulo II
De los acuerdos y recomendaciones
Denominación del Capítulo reformada DOF 26-11-2001
Artículo 46. La recomendación será pública y no tendrá carácter imperativo para la autoridad o servidor
público a los cuales se dirigirá y, en consecuencia, no podrá por sí misma anular, modificar o dejar sin efecto
las resoluciones o actos contra los cuales se hubiese presentado la queja o denuncia.
Párrafo reformado DOF 26-11-2001
En todo caso, una vez recibida, la autoridad o servidor público de que se trate informará, dentro de los
quince días hábiles siguientes a su notificación, si acepta dicha Recomendación. Entregará, en su caso,
en otros quince días adicionales, las pruebas correspondientes de que ha cumplido con la Recomendación.
Dicho plazo podrá ser ampliado cuando la naturaleza de la Recomendación así lo amerite.
Cuando las recomendaciones emitidas no sean aceptadas o cumplidas, se procederá conforme a lo
siguiente:
Párrafo adicionado DOF 15-06-2012
a) La autoridad o servidor público de que se trate deberá fundar, motivar y hacer pública su
negativa, y atender los llamados de la Cámara de Senadores o en sus recesos la Comisión
Permanente, a comparecer ante dichos órganos legislativos, a efecto de que expliquen el
motivo de su negativa.
Inciso adicionado DOF 15-06-2012
b) La Comisión Nacional determinará, previa consulta con los órganos legislativos referidos en
el inciso anterior, en su caso, si la fundamentación y motivación presentadas por la autoridad
o servidor público que se hubiese negado a aceptar o cumplir las recomendaciones emitidas,
son suficientes, y hará saber dicha circunstancia por escrito a la propia autoridad o servidor
público y, en su caso, a sus superiores jerárquicos, para los efectos del siguiente inciso.
Inciso adicionado DOF 15-06-2012
c) Las autoridades o servidores públicos, a quienes se les hubiese notificado la insuficiencia de
la fundamentación y motivación de la negativa, informarán dentro de los quince días
hábiles siguientes a la notificación del escrito referido en el inciso que antecede, si persisten
o no en la posición de no aceptar o no cumplir la recomendación.
Inciso adicionado DOF 15-06-2012
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d) Si persiste la negativa, la Comisión Nacional podrá denunciar ante el Ministerio Público o la
autoridad administrativa que corresponda a los servidores públicos señalados en la
recomendación como responsables.
Inciso adicionado DOF 15-06-2012
Título IV
De las Autoridades y los Servidores Públicos
Capítulo II
De la responsabilidad de las Autoridades y Servidores Públicos
Artículo 70.- Las autoridades y los servidores públicos serán responsables penal y administrativamente por
los actos u omisiones en que incurran durante y con motivo de la tramitación de quejas e inconformidades
ante la Comisión Nacional de Derechos Humanos, de acuerdo con las disposiciones constitucionales y legales
aplicables.
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G. LEY DE DISCIPLINA PARA EL PERSONAL DE LA ARMADA DE MÉXICO
Capítulo I
Disposiciones Generales
Artículo 1.- La presente Ley se aplicará a todo el personal de acuerdo con lo establecido en la Ley Orgánica
de la Armada de México.
Artículo 2.- Este ordenamiento establece los lineamientos de conducta que, con base en los principios de
obediencia, justicia, ética y un alto sentido del honor, deben orientar al personal de la Armada de México
en el cumplimiento de sus deberes; así como los estímulos y sanciones que en los diferentes casos
procedan.
Artículo 3.- El personal de la Armada observará el principio vital de la disciplina como un deber de obediencia
que lo capacita para el mando.
Artículo 4.- Para efectos de esta Ley:
I. Deber es el conjunto de obligaciones que el servicio impone al personal de la Armada en virtud de la
jerarquía que ostente o del cargo o comisión que desempeñe, y su cumplimiento es el medio por el
cual se obtiene la disciplina.
El personal naval cumplirá con dignidad su deber y evitará, en el ejercicio del mando, que se actúe
con despreocupación y tibieza o en pugna con el verdadero espíritu de la profesión que supone
lealtad, obediencia, valor, audacia, desinterés y abnegación, y
II. Actos del servicio son los que ejecuta el personal naval, aislada o colectivamente, en cumplimiento
de órdenes que recibe o en el desempeño de las funciones que le competen según su jerarquía,
cargo o comisión, de acuerdo con las leyes, reglamentos y disposiciones de la Armada.
Artículo 5.- El servicio de la Armada exige que el personal naval cumpla con su deber en defensa de la
soberanía del Estado, de las instituciones y del prestigio e imagen pública de la Armada de México.
Artículo 6.- Es deber del superior estimular a quien sobresalga en el cumplimiento de sus obligaciones, así
como prevenir que los subalternos infrinjan este ordenamiento y, sólo como último recurso, sancionarlos.
Artículo 7.- Todo el personal de la Armada será responsable del mantenimiento de la disciplina en
proporción a su jerarquía, cargo o comisión, considerando lo siguiente:
I. La jerarquía define los deberes que le corresponde para el desempeño de los diferentes servicios y
comisiones que les sean asignados en las unidades y establecimientos navales, y
II. Los cargos o comisiones que le sean encomendados por los mandos facultados le exige e impone el
cumplimiento de los deberes y funciones que establece el reglamento de la presente Ley, los
manuales de organización, procedimientos sistemáticos de operación y demás disposiciones
aplicables.
Artículo 8.- El mantenimiento de la disciplina naval será firme y razonado, y serán sancionados:
I. Todo rigor innecesario y la imposición de sanción no determinada por las leyes o reglamentos;
II. Las exigencias que sobrepasen las necesidades o conveniencias del servicio, y
III. En general, todo lo que constituya una extralimitación por parte del superior hacia sus subalternos.
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Capítulo III
Lineamientos de Conducta
Artículo 13.- La relación entre superiores y subalternos se fundamenta en el respeto mutuo. Las muestras
de respeto se observarán aun vistiendo de civil.
Artículo 14.- La subordinación será rigurosamente respetada entre grado y grado de la jerarquía naval, a fin
de mantener a cada quien dentro del límite de sus deberes y derechos.
Entre individuos de igual grado habrá subordinación, cuando alguno de ellos esté investido del mando o
cargo, ya sea de carácter titular, interino, accidental o incidental.
Artículo 15.- El personal de la Armada está obligado a cumplir las órdenes que por escrito o verbalmente
reciba. En caso de recibir otras que se opongan a las recibidas con anterioridad, deberá exponerlo
respetuosamente a quien le dé la nueva orden.
Las órdenes deben cumplirse en el tiempo indicado por el superior, salvo en los casos en que ocurran
circunstancias de fuerza mayor que modifiquen el tiempo previsto para su ejecución. En esta situación, se
dará parte de la decisión tomada, tan pronto como sea posible, al superior que dio la orden.
Artículo 16.- El superior que dé una orden, tiene el deber de exigir que se cumpla y los subalternos el de
cumplir su ejecución y será responsable por las omisiones en que incurran los subalternos.
Artículo 17.- Quien reciba una orden y advierta que de su ejecución puede derivarse manifiestamente la
comisión de un hecho sancionable o una infracción disciplinaria, deberá exponerlo al superior que la dio y
en caso de persistir la orden, la solicitará por escrito para salvaguardar su responsabilidad.
Artículo 18.- El personal de la Armada está obligado a actuar con equidad y energía para cumplir sus
obligaciones, a fin de obtener el respeto y la obediencia de sus subordinados. Todo superior tiene la
obligación de instruir, educar y dirigir dentro de las normas navales al personal bajo su mando; para cumplir
con esta obligación, deberá esforzarse en conocer las características personales de sus subalternos.
Artículo 19.- Quien mande una unidad, cualquiera que sea su magnitud o composición, deberá inspirar en
ella la satisfacción del cumplimiento de las leyes y reglamentos, así como las órdenes de la superioridad;
estando obligado a evitar que se propaguen ideas y rumores que impidan el cumplimiento de las
obligaciones, o que sean deprimentes para sus subordinados.
Artículo 20.- En caso de agresión, quien ejerza el mando repelerá los ataques con todos los medios
disponibles; infundirá a sus subalternos el ánimo y el entusiasmo necesarios, y evitará o reprimirá los actos
que puedan originar desmoralización.
Artículo 21.- El personal de la Armada, cualquiera que sea su jerarquía, cargo o comisión, no intervendrá en
los asuntos de la competencia de las autoridades civiles, ni entorpecerá sus funciones y respetará sus
determinaciones. Cuando la autoridad civil requiera del auxilio del personal de la Armada se le prestará
previa autorización del Alto Mando.
Cuando se ponga en riesgo el desarrollo de actividades de superior importancia para las instituciones
militares, en caso de flagrancia en el delito, el personal de la Armada deberá detener al infractor de la ley,
poniéndolo de inmediato a disposición de las autoridades competentes.
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Artículo 22.- En su trato con la población civil, el personal de la Armada deberá observar un comportamiento
digno y respetuoso de los derechos de las personas.
Artículo 23.- El superior procurará no hacer observaciones o correcciones al militar en presencia del
personal de menor jerarquía y menos aún de civiles.
Artículo 24.- El personal de la Armada elevará sus solicitudes por los conductos regulares, respetando el
nivel de autoridad que le corresponda por la jerarquía, cargo o comisión que desempeñe; en caso de tener
queja por no haber recibido respuesta a su solicitud o por haber sido objeto de un agravio, podrá recurrir al
siguiente nivel de autoridad, hasta llegar, si es preciso, ante el Presidente de la República.
Artículo 25.- A toda petición escrita, formulada en términos respetuosos, deberá recaer la resolución que
conforme a derecho corresponda a la brevedad posible de la persona a quien se haya dirigido, quien estará
obligada a comunicar dicha resolución al interesado.
Toda solicitud que hubiere sido denegada por la superioridad, no podrá repetirse sino después de que haya
desaparecido la necesidad del servicio que motivó la negativa.
Artículo 26.- Si se suscitare alguna diferencia o duda sobre cualquier acto del servicio entre el personal de
la Armada, se deberá sujetar a lo que resuelva el superior de quien dependan.
Artículo 27.- Todo marino militar tiene la obligación de apoyar a los elementos pertenecientes a la Armada
de México, Ejército o Fuerza Aérea, cuando se vean comprometidos.
Artículo 28.- El personal, respetará y será salvaguardia del honor de las familias de los superiores, de sus
iguales y de los subalternos.
Artículo 29.- Los haberes del personal de la Armada sólo podrán ser objeto de deducciones por disposición
de la ley o resolución judicial.
Queda prohibido:
Realizar deducciones a los haberes del personal de la Armada, sin autorización de la ley o sin que medie
resolución judicial.
Realizar todo acto de agio o de comercio con los subalternos cualesquiera que sea su origen o importe.
Todo el que ejerza el mando o cargo tiene la obligación de reprimir tales actos, consignando a los infractores
ante el órgano de justicia competente.
Artículo 30.- Los mandos superiores en jefe y mandos superiores podrán proporcionar cualquier
información, salvo que sea clasificada sobre personal, material, instalaciones, operaciones y demás asuntos
relativos a la Armada; los mandos subordinados podrán hacerlo con autorización del mando
correspondiente.
Artículo 35.- El personal de la Armada actuará siempre con la mejor compostura y educación, absteniéndose
de crear situaciones que causen desdoro o desprestigio a la Institución.
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Artículo 36.- El personal naval podrá:
I. Expresar sus ideas siempre que no se trate de asuntos que afecten la disciplina, los derechos de
terceros o que tengan relación con las actividades clasificadas de la Armada;
II. Presentar quejas respecto de sus superiores ante quien pueda remediarlas;
III. Asistir uniformado a los templos o lugares donde se practiquen ceremonias religiosas con la
autorización del mando de quien dependan, y
IV. Participar uniformado, previa autorización del mando de quien dependan, en eventos culturales y
deportivos.
Artículo 37.- El personal de la Armada tiene prohibido:
I. Murmurar en contra de las órdenes superiores y orientaciones del mando supremo, pudiendo pedir
su baja del servicio cuando no esté conforme con ellas;
II. Realizar actividades de proselitismo político o religioso en las unidades y establecimientos de la
Armada o en actos del servicio;
III. Proporcionar información sobre material clasificado de la Armada;
IV. Distraerse de los deberes que le imponga su jerarquía, mando, cargo o comisión, sin permiso de su
inmediato superior, a menos que concurran circunstancias extraordinarias o no previstas en esta
Ley, en cuyo caso obrará bajo su exclusiva responsabilidad;
V. Dar crédito a denuncias o quejas anónimas, cualesquiera que ellas sean;
VI. Cursar uno o más anónimos. Quien sea identificado, será sancionado conforme a la legislación penal
militar;
VII. Hacer presión para conseguir de otro miembro de la Armada, cualquiera que fuere su sexo,
determinadas concesiones o favores;
VIII. Solicitar a la superioridad el cambio de adscripción de un subalterno por medios que no estén
previstos por la ley o los reglamentos;
IX. Entrar en cantinas, garitos o sitios de prostitución, portando uniforme;
X. Participar uniformado en marchas, espectáculos o representaciones;
XI. Mezclar las prendas de los diferentes uniformes entre sí o con las de paisano;
XII. Aceptar todo compromiso que implique deshonor, falta de disciplina o menoscabo de la reputación
de la Institución, y
XIII. Empeñar su palabra de honor, cuando no tengan la seguridad de poder cumplirla.
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Capítulo IV
De los Estímulos
Artículo 38.- El personal de la Armada que se distinga por su oportuno y eficiente desempeño en el
cumplimiento de sus obligaciones, se hará merecedor a un estímulo, mismo que se hará constar por escrito,
buscando con esto, que el resto del personal imite este comportamiento en beneficio propio y de la
Institución.
Artículo 39.- Las condiciones que se deben tomar en cuenta para otorgar un estímulo serán, entre otras:
I. Las actuaciones meritorias en el desempeño de sus comisiones;
II. Las circunstancias relacionadas con sus actuaciones, y
III. Las consecuencias benéficas para su unidad o establecimiento, o para la Armada.
Artículo 40.- Los estímulos podrán ser concedidos a todo el personal naval que lo amerite a juicio de sus
mandos, quienes serán los facultados para evaluar las acciones realizadas por sus subalternos.
El titular de una unidad o establecimiento otorgará los estímulos a sus subalternos. Una copia de dichos
estímulos se deberá consignar en el expediente de cuerpo del militar y, tratándose de almirantes, capitanes
y oficiales; se remitirá, además, copia al Estado Mayor General de la Armada.
Capítulo V
Medidas Preventivas y Correctivos Disciplinarios
Sección Primera
Generalidades
Artículo 41.- Los medios para encauzar la disciplina son las medidas preventivas y los correctivos
disciplinarios; las primeras se utilizan para conservarla, mantenerla y vigorizarla; los segundos para
restablecerla cuando ha sido quebrantada.
Artículo 42.- Medidas preventivas son las acciones cuya finalidad es mostrar al elemento humano las normas
básicas de comportamiento; exhortándolo a mantenerse dentro de los lineamientos de conducta, y
motivarlo a perseverar en el cumplimiento de sus deberes.
Artículo 43.- Correctivo disciplinario es la sanción que se impone al personal de la Armada como resultado
de haber infringido un precepto legal o reglamentario, y la infracción no constituya un delito. Tiene como
finalidad corregir las conductas contrarias a la disciplina naval y evitar la reincidencia.
Artículo 44.- Quien infrinja un precepto legal o reglamentario se hará acreedor a un correctivo disciplinario,
de acuerdo con su jerarquía y la magnitud de su falta. Si tal infracción constituye un delito, quedará el
infractor sujeto al proceso correspondiente de acuerdo con la legislación penal militar y, en su caso, al fuero
federal o común.
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Artículo 45.- Son infracciones a esta Ley y se sancionarán disciplinariamente según la gravedad de la causa,
las faltas siguientes:
I. Las conductas que afecten a la disciplina, al prestigio e imagen pública de la Armada;
II. El incumplimiento a las obligaciones y deberes, así como las conductas inadecuadas y las que, en
general, afecten negativamente a la unidad, establecimiento o a la Armada;
III. Elevar quejas infundadas, hacer públicas falsas imputaciones o cometer indiscreciones en asuntos
del servicio, así como expresarse mal de sus superiores;
IV. El uso de drogas o psicotrópicos, siempre y cuando no sea por prescripción médica;
V. La ingesta de bebidas alcohólicas en detrimento del servicio;
VI. La práctica de juegos prohibidos por la ley;
VII. Las infracciones a los reglamentos o bandos de policía y buen gobierno, y
VIII. La negligencia profesional no delictuosa.
Artículo 46.- Las faltas a la disciplina naval contempladas en el artículo anterior y las que deriven de éstas,
se clasificarán en:
I. Faltas Leves, y
II. Faltas Graves.
El Alto Mando expedirá un catálogo en el que se establecerán las faltas que correspondan a cada
clasificación. Este catálogo, así como los criterios para graduar las faltas y para calificarlas, se regirán por
esta Ley y su reglamento.
Artículo 47.- Las faltas leves son aquellas que se cometen por acción u omisión en contra de las disposiciones
de esta Ley, su reglamento y demás ordenamientos navales y militares, que afecten a la disciplina de la
Armada.
La sanción a estas faltas será competencia de los titulares de las unidades y establecimientos de la Armada,
así como personal designado por el mando.
Artículo 48.- Las faltas graves son aquellas que se cometen por acción u omisión en contra de esta Ley, su
reglamento y demás ordenamientos, que afecten, además de la disciplina, al prestigio e imagen pública de
la Armada.
La sanción a estas faltas será competencia de los organismos disciplinarios.
Artículo 49.- Tienen facultad para imponer correctivos disciplinarios:
I. El personal, desde almirantes hasta cabos, a los individuos de menor jerarquía;
II. Los mandos y el personal en razón de su cargo o comisión, a sus subalternos y a los de su misma
jerarquía cuando les estén subordinados, y
III. Los organismos disciplinarios.
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Artículo 50.- Los correctivos disciplinarios son:
I. Amonestación;
II. Arresto;
III. Cambio de adscripción en observación de su conducta a una comisión subalterna;
IV. Suspensión de los derechos escalafonarios para fines de promoción, hasta por un año;
V. Pase a disposición en espera de órdenes por un periodo no mayor a un año. El personal en esta
situación no será propuesto para ascenso, y
VI. Baja del Servicio Activo.
Artículo 52.- La amonestación es el acto por el cual el superior advierte al subalterno la omisión o defecto
en el cumplimiento de sus deberes, exhortándolo a corregirse a fin de que no vuelva a incurrir en la falta y
se haga acreedor a un castigo mayor. La amonestación puede hacerse de palabra o por escrito.
Cuando la amonestación sea por escrito, ésta deberá formularse en términos que no denigren y sí le inviten
a no incurrir en la misma o diferente falta, debiendo figurar dicha amonestación en el expediente del
infractor.
Artículo 53.- La orden de arresto es la retención que sufre un miembro de la Armada por un término de
veinticuatro horas hasta quince días con o sin perjuicio del servicio en su alojamiento oficial, recinto de la
guardia en prevención o en prisión, según sea el caso.
Las órdenes de arresto se comunicarán por escrito. Ahora bien, si se comunican verbalmente éstas surtirán
efectos de inmediato, pero deben ser ratificadas por escrito dentro de las veinticuatro horas siguientes,
indicando el motivo y fundamento de la misma; en caso de que no se ratifique, la orden quedará sin efecto.
Tratándose de arrestos impuestos a personal con categoría de almirante y a los capitanes de navío, se
consignará copia del documento al Estado Mayor General de la Armada.
Artículo 54.- Tienen facultad para graduar los arrestos:
I. El Mando Supremo y el Alto Mando;
II. El Subsecretario, Oficial Mayor, Inspector y Contralor General de la Secretaría de Marina, y el Jefe del
Estado Mayor General de la Armada;
III. Los mandos superiores en jefe, mandos superiores y mandos subordinados;
IV. Los jefes de unidades, directores generales y directores de establecimientos;
V. Los presidentes de organismos disciplinarios, y
VI. Los almirantes, capitanes y oficiales expresamente designados por el Mando respectivo.
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Artículo 55.- El Alto Mando tendrá facultad para imponer y graduar arrestos hasta por ocho días, y los
organismos disciplinarios hasta por quince días en prisión.
Salvo los casos anteriores, la máxima graduación de los arrestos de acuerdo con la jerarquía del infractor,
será la siguiente:
I. A los almirantes hasta por veinticuatro horas;
II. A los capitanes hasta por cuarenta y ocho horas;
III. A los oficiales hasta por noventa y seis horas, y
IV. A las clases y marinería hasta por ocho días.
Artículo 58.- El personal que reciba orden de arresto dará parte a su mando y al superior que le impuso el
correctivo, la hora en que inicia y la hora en que termina de cumplirlo. En los casos de almirantes, capitanes
y oficiales, se hará por escrito; en los casos del personal de clases y marinería, se hará verbalmente
Artículo 59.- La graduación de los arrestos, será en proporción a la falta cometida, a la jerarquía y
antecedentes de los infractores, así como a la existencia de circunstancias atenuantes o agravantes.
Artículo 60.- El superior que imponga un arresto o amonestación contraviniendo la presente Ley, será
responsable disciplinaria o penalmente según el caso, de los efectos que resulten del mal uso que haga de
la facultad que tiene de arrestar o de amonestar.
Artículo 61.- El cambio de adscripción en observación de su conducta a una comisión subalterna, consiste
en designarle al sancionado un cargo de menor importancia en otra unidad o establecimiento, hasta por
seis meses. Una vez que la sanción haya concluido, el mando correspondiente deberá informar al Estado
Mayor General de la Armada sobre la conducta y actuación del sancionado, a efecto de que se le considere
para su siguiente comisión.
Artículo 62.- La suspensión de los derechos escalafonarios consiste en que el infractor no puede ser
considerado para ascender al grado inmediato superior durante el plazo que determine el organismo
disciplinario respectivo. El plazo antes referido podrá ser de hasta un año, contado a partir del momento en
que al sancionado le corresponda ser convocado para participar en promoción.
Artículo 63.- La Baja del Servicio Activo consiste en la separación definitiva del mismo con la pérdida total
de los derechos que corresponden a la jerarquía del infractor y a su tiempo de servicios. Este correctivo será
aplicado:
I. En el caso del personal de la milicia auxiliar, tanto por los organismos disciplinarios como por los
órganos jurisdiccionales, y
II. En el caso del personal de la milicia permanente, sólo será aplicada por órganos jurisdiccionales.
Artículo 64.- Los marinos militares podrán inconformarse respecto a la imposición de los diversos
correctivos disciplinarios. El superior autorizado para graduarlo escuchará por separado a ambas partes a
fin de evaluar las pruebas y argumentos que pudieran presentarle para decidir si le asiste o no la razón. La
graduación de los arrestos no podrá ser materia de inconformidad.
El personal facultado para graduar arrestos podrá suspenderlos, hasta en tanto se averigua si es o no
procedente la inconformidad que se le plantee, así como nulificarlos, es decir, dejarlos sin efecto, cuando
existan razones justificadas para ello.
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Artículo 65.- En caso de que un correctivo disciplinario sea suspendido o nulificado por la autoridad que lo
graduó, quien lo impuso, si no está de acuerdo con esta resolución, podrá manifestar su inconformidad al
superior que haya ordenado la suspensión o nulificación del correctivo disciplinario.
Artículo 66.- El personal que se encuentre en situación de disposición en espera de órdenes por resolución
de organismo disciplinario competente, quedará sujeto a que se le nombren comisiones del servicio de
acuerdo a su jerarquía, y a cumplir con la rutina de la unidad en que se encuentre encuadrado, no
debiéndosele nombrar entretanto, cargo alguno, ni ser propuesto para ascenso.
Sección Segunda
Criterios para la Imposición y Graduación de Correctivos
Artículo 67.- Las infracciones clasificadas como faltas a la disciplina en la presente Ley, no serán sancionables
cuando se demuestre que ocurrieron por causa de fuerza mayor.
Artículo 68.- Previo a la imposición de una sanción, el marino militar deberá informarse de los antecedentes
del subordinado, consultando si es posible, su expediente a fin de tener elementos de juicio para tomar una
decisión justa.
Artículo 70.- Un infractor no deberá ser sancionado dos veces por la comisión de la misma falta, ya sea con
dos sanciones distintas o por distintos superiores.
Artículo 71.- Cuando en la comisión de una falta aparezca más de un infractor, se realizarán las indagaciones
necesarias para establecer las responsabilidades individuales y se impondrán los correctivos de igual
manera; por lo tanto, no se impondrán sanciones colectivas.
Sección Tercera
De las Circunstancias Atenuantes
Artículo 72.- Son circunstancias atenuantes para la graduación de arrestos las siguientes:
I. Haber cometido la falta influido por algún superior;
II. Haberse distinguido por sus servicios o comportamiento dentro de la Armada;
III. Tener antecedentes de escasa o nula incidencia de faltas cometidas;
IV. Aceptar espontáneamente la responsabilidad de la falta y manifestar la voluntad de no volverla a
cometer;
V. Cometer la falta impulsado por un manifiesto deseo de cumplir con sus obligaciones;
VI. Tomar por sí mismo la iniciativa de implementar las acciones para reparar las consecuencias de la
falta, y
VII. Cualquier otra circunstancia que a juicio del superior disminuya la gravedad de la falta o haga
presumir la no intencionalidad del infractor.
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Sección Cuarta
De las Circunstancias Agravantes
Artículo 73.- Son circunstancias agravantes para la graduación de arrestos:
I. Encontrarse desempeñando actividades dentro de su unidad o establecimiento bajo el influjo de
substancias psicotrópicas, en el momento de cometer la falta;
II. En la comisión de la falta, abusar de la confianza que le haya depositado el superior;
III. Cometer la falta en presencia de personal subalterno, constituyéndose en mal ejemplo para ellos;
IV. La reincidencia en la comisión de la falta;
V. Tratar de evadir la responsabilidad en que se incurrió, involucrando a otro personal de la Armada;
VI. Tratar de ocultar las pruebas de la falta o de los resultados de la misma;
VII. Hacerse cómplice de algún subalterno para la comisión de la falta;
VIII. Tratar de ocultar las consecuencias de la falta, mediante la comisión de una nueva;
IX. Que la falta cometida transgreda al mismo tiempo varios ordenamientos;
X. Infringir un ordenamiento en presencia de personal extraño a la Armada;
XI. Abusar de la jerarquía o del cargo que se desempeña para cometer la falta, y
XII. Otras circunstancias que a juicio del mando correspondiente, aumenten la gravedad de la falta.
Capítulo VI
Organismos Disciplinarios
Artículo 74.- Los organismos disciplinarios que conocen de las faltas graves, son los siguientes:
I. El Consejo de Honor Ordinario, que conocerá de las faltas graves que cometan los oficiales sin
mando, clases y marinería; este Consejo funcionará en unidades y establecimientos con mando
subordinado, mando superior y mando superior en jefe;
II. El Consejo de Honor Superior, que conocerá de las faltas graves que cometan los capitanes sin
mando en cualquier situación que se encuentren, así como en las que incurran los oficiales con
mando y los miembros del Consejo de Honor Ordinario, y
III. La Junta de Almirantes, que conocerá de las faltas graves que cometan los almirantes en cualquier
situación en que se encuentren, los capitanes con mando y los miembros de los Consejos de Honor
Superior.
El Consejo de Honor Superior funcionará en las unidades con mando superior en jefe; en tanto que, la Junta
de Almirantes lo hará en la sede del Alto Mando.
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Artículo 76.- Todo el personal de la Armada que sea juzgado por un tribunal u organismo competente y
resulte inocente, será restituido en su cargo y no deberá ser perjudicado para obtener futuros cargos y
ascensos por dicha causa. En caso de resultar culpable, se le sancionará conforme se determine y cumplida
la sanción será restituido al servicio efectivo, sujetándose a lo que establecen los preceptos legales
correspondientes.
Artículo 77.- Cuando un miembro de la Armada no esté conforme con las resoluciones del organismo
disciplinario que lo juzgó, podrá recurrir ante el organismo disciplinario superior al que emitió el fallo, siendo
ésta la única instancia de inconformarse. En el caso de las resoluciones emitidas por la Junta de Almirantes,
serán analizadas por el Consejo del Almirantazgo Reducido
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H. LEY DE PUERTOS
Capítulo I
Disposiciones Generales
Artículo 2o.- Para los efectos de esta ley, se entenderá por:
I. Secretaría: La Secretaría de Marina;
Fracción reformada DOF 07-12-2020
I Bis. Se deroga.
Fracción adicionada DOF 19-12-2016. Derogada DOF 07-12-2020
II. Puerto: El lugar de la costa o ribera habilitado como tal por el Ejecutivo Federal para la recepción,
abrigo y atención de embarcaciones, compuesto por el recinto portuario y, en su caso, por la zona
de desarrollo, así como por accesos y áreas de uso común para la navegación interna y afectas a su
funcionamiento; con servicios, terminales e instalaciones, públicos y particulares, para la
transferencia de bienes y transbordo de personas entre los modos de transporte que enlaza.
III. Recinto portuario: La zona federal delimitada y determinada por la Secretaría y por la Secretaría de
Bienestar en los puertos, terminales y marinas, que comprende las áreas de agua y terrenos de
dominio público destinados al establecimiento de instalaciones y a la prestación de servicios
portuarios.
Fracción reformada DOF 07-12-2020
IV. Terminal: La unidad establecida en un puerto o fuera de él, formada por obras, instalaciones y
superficies, incluida su zona de agua, que permite la realización integra de la operación portuaria a
la que se destina.
V. Marina: El conjunto de instalaciones portuarias y sus zonas de agua o tierra, destinadas a la
organización especializada en la prestación de servicios a embarcaciones de recreo o deportivas.
Fracción reformada DOF 11-06-2012
VI. Instalaciones portuarias: Las obras de infraestructura y las edificaciones o superestructuras,
construidas en un puerto o fuera de él, destinadas a la atención de embarcaciones, a la prestación
de servicios portuarios o a la construcción o reparación de embarcaciones.
VII. Servicios portuarios: Los que se proporcionan en puertos, terminales, marinas e instalaciones
portuarias, para atender a las embarcaciones, así como para la transferencia de carga y transbordo
de personas entre embarcaciones, tierra u otros modos de transporte.
VIII. Zona de desarrollo portuario: El área constituida con los terrenos de propiedad privada o del dominio
privado de la Federación, de las entidades federativas o de los municipios, para el establecimiento
de instalaciones industriales y de servicios o de cualesquiera otras relacionadas con la función
portuaria y, en su caso, para la ampliación del puerto.
IX. Administrador portuario: El titular de una concesión para la administración portuaria integral.
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X. CUMAR: El Centro Unificado para la Protección Marítima y Portuaria.
Fracción adicionada DOF 26-12-2013
XI. Protección Marítima y Portuaria: El conjunto de medidas y acciones destinadas a salvaguardar de
toda amenaza que pueda afectar al puerto, recinto portuario, terminales, marinas e instalaciones
portuarias, así como a las embarcaciones, artefactos navales, personas, carga, unidades de
transporte y provisiones, abordo de las mismas.
Fracción adicionada DOF 26-12-2013. Reformada DOF 07-12-2020
Artículo 4o.- A falta de disposición expresa en esta ley o en los tratados internacionales, se aplicarán:
I. Las leyes de Navegación y Comercio Marítimos, de Vías Generales de Comunicación, y General de
Bienes Nacionales;
II. El Código de Comercio, y
III. Las disposiciones de la legislación común.
Capítulo II
Puertos, terminales, marinas e instalaciones portuarias
Artículo 9o.- Los puertos y terminales se clasifican:
I. Por su navegación en:
a) De altura, cuando atiendan embarcaciones, personas y bienes en navegación entre puertos
o puntos nacionales e internacionales, y
a) De cabotaje, cuando sólo atiendan embarcaciones, personas y bienes en navegación entre
puertos o puntos nacionales.
II. Por sus instalaciones y servicios, enunciativamente, en:
a) Comerciales, cuando se dediquen, preponderantemente, al manejo de mercancías o de
pasajeros en tráfico marítimo;
b) Industriales, cuando se dediquen, preponderantemente, al manejo de bienes relacionados
con industrias establecidas en la zona del puerto o terminal;
c) Pesqueros, cuando se dediquen, preponderantemente, al manejo de embarcaciones y
productos específicos de la captura y del proceso de la industria pesquera, y
d) Turísticos, cuando se dediquen, preponderantemente, a la actividad de cruceros turísticos y
marinas.
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Artículo 10.- Las terminales, marinas e instalaciones portuarias se clasifican por su uso en:
I. Públicas, cuando se trate de terminales de contenedores y carga general o exista obligación de
ponerlas a disposición de cualquier solicitante, y
Fracción reformada DOF 11-06-2012
II. Particulares, cuando el titular las destine para sus propios fines, y a los de terceros mediante
contrato, siempre y cuando los servicios y la carga de que se trate sean de naturaleza similar a los
autorizados originalmente para la terminal.
Fracción reformada DOF 11-06-2012
Artículo 13. La Secretaría, por caso fortuito o fuerza mayor, o bien cuando existan razones de seguridad
nacional o interés público, podrá declarar, en cualquier tiempo, provisional o permanentemente, parcial o
totalmente cerrados a la navegación determinados puertos, a fin de preservar la integridad de las personas
y la seguridad de las embarcaciones, así como de los bienes en general.
Artículo reformado DOF 19-12-2016, 07-12-2020
Artículo 14.- En los puertos, terminales y marinas, tendrán carácter de bienes de dominio público de la
Federación:
I. Los terrenos y aguas que formen parte de los recintos portuarios, y
II. Las obras e instalaciones adquiridas o construidas por el gobierno federal cuando se encuentren
dentro de los recintos portuarios.
Capítulo III
La Secretaría
Denominación del Capítulo reformada DOF 19-12-2016, 07-12-2020
Artículo 16.- La autoridad en materia de puertos radica en el Ejecutivo Federal, quien la ejercerá por
conducto de la Secretaría, a la que, sin perjuicio de las atribuciones de otras dependencias de la
Administración Pública Federal, corresponderá:
I. Formular y conducir las políticas y programas para el desarrollo del sistema portuario nacional;
II. Fomentar la participación de los sectores sociales y privado, así como de los gobiernos estatales y
municipales, en la explotación de puertos, terminales, marinas e instalaciones portuarias, así como
impulsar la competitividad de los puertos mexicanos en sus instalaciones, servicios y tarifas,
atendiendo a los intereses de la Nación;
Fracción reformada DOF 11-06-2012
II. Bis. Fomentar que los distintos tipos de servicios de transporte que convergen en los puertos nacionales
se interconecten de manera eficiente;
Fracción adicionada DOF 11-06-2012
II. Ter. Fomentar que los servicios mediante los cuales se atiendan embarcaciones, personas y bienes en
navegación entre puertos o puntos nacionales, sean prestados de manera eficiente;
Fracción adicionada DOF 11-06-2012
III. Autorizar para navegación de altura terminales de uso particular y marinas, cuando no se encuentren
dentro de un puerto;
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IV. Otorgar las concesiones, permisos y autorizaciones a que se refiere esta ley, así como verificar su
cumplimiento y resolver sobre su modificación, renovación o revocación;
V. Determinar las áreas e instalaciones de uso público así como las áreas, terminales o instalaciones
que se destinen para la atención y servicios a embarcaciones, personas y bienes relacionados con la
navegación de cabotaje;
Fracción reformada DOF 11-06-2012
VI. Construir, establecer, administrar, operar y explotar obras y bienes en los puertos, terminales,
marinas e instalaciones portuarias, así como prestar los servicios portuarios que no hayan sido objeto
de concesión o permiso, cuando así lo requiera el interés público;
VII. Autorizar las obras marítimas y el dragado con observancia de las normas aplicables en materia
ecológica;
VIII. Establecer, en su caso, las bases de regulación tarifaria, cuando en determinado puerto sólo exista
una sola terminal o una terminal dedicada a la atención de ciertas cargas, o un sólo prestador de
servicios. Para tal efecto la Secretaría podrá solicitar la intervención de la Comisión Federal de
Competencia Económica;
Fracción reformada DOF 11-06-2012, 19-12-2016
IX. Expedir las normas oficiales mexicanas en materia portuaria, verificando y certificando su
cumplimiento, además de que vigilará que en los puertos mexicanos sujetos a una Administración
Portuaria Integral, todo proceso de mejora, implementación de procedimientos de calidad o la
prestación de los servicios, se ajusten a lo establecido a la presente ley, su Reglamento, a la Ley
Federal Sobre Metrología y Normalización y a las normas oficiales mexicanas, en los casos en los que
se traten aspectos previstos en las mismas;
Fracción reformada DOF 11-06-2012
X. Aplicar las sanciones establecidas en esta ley y sus reglamentos;
XI. Representar al país ante organismos internacionales e intervenir en las negociaciones de tratados y
convenios internacionales en materia de puertos, en coordinación con las dependencias
competentes;
XII. Integrar las estadísticas portuarias y llevar el catastro de las obras e instalaciones portuarias;
XIII. Interpretar la presente ley en el ámbito administrativo, y
XIV. Ejercer las demás atribuciones que expresamente le fijen las leyes y reglamentos
Artículo 18.- La Armada de México, así como las corporaciones federales, estatales y municipales de policía,
auxiliarán en la conservación del orden y seguridad del recinto portuario, a solicitud de la capitanía del
mismo.
Artículo 19 Bis.- La Secretaría es la autoridad en materia de protección marítima y portuaria y fungirá como
la autoridad designada para efectos del Código Internacional para la Protección de los Buques y de las
Instalaciones Portuarias, así como para otorgar certificados de competencia en materia de protección
marítima y portuaria, vigilar su cumplimiento y revocarlos o suspenderlos, en su caso.
Artículo adicionado DOF 26-12-2013. Reformado DOF 19-12-2016, 07-12-2020
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I. REGLAMENTO GENERAL DE DEBERES NAVALES
Libro Primero Deberes Generales
Título Primero
Deberes del Personal
Capítulo I
Disposiciones Generales
Artículo 2o. Todo el personal naval tiene el deber de cumplir y hacer cumplir lo establecido en el presente
Reglamento. Los deberes comunes son de observancia obligatoria y los señalados para las jerarquías,
cargos, cuerpos o servicios, son aplicables en su especificidad y de forma acumulativa a todo el personal en
su parte correspondiente.
Artículo 3o. Para efectos del presente Reglamento se entenderá por:
I. Adscripción: unidad o establecimiento donde el personal naval realiza sus funciones;
II. Armada: Armada de México;
III. Cargo: área de responsabilidad dentro de una unidad o establecimiento de la Armada que se asigna
a un individuo para administrar, operar y conservar los recursos humanos, materiales y financieros;
IV. Comisión: destino que se da al personal naval de acuerdo a su jerarquía, para ocuparse de asuntos
específicos y de interés para el servicio;
V. Deber: el que se establece en el artículo 4, fracción I, de la Ley de Disciplina para el Personal de la
Armada de México;
VI. Disciplina: norma a la que el personal naval sujeta su conducta, tiene como base la obediencia y un
alto concepto del honor, la justicia y la moral y por objeto, el fiel y exacto cumplimiento de los deberes
que dictan las leyes y reglamentos navales;
VII. Doctrina Naval: es el conjunto de principios, normas y procedimientos que guían la actuación del
personal naval para el cumplimiento de las funciones asignadas, y
VIII. Personal naval: elementos que prestan su servicio en la Armada.
Artículo 4o. A todo ciudadano que ingrese al servicio de la Armada, se le hará saber el compromiso que
contrae con la patria al momento de jurar Bandera, así como sus obligaciones y derechos adquiridos de
acuerdo a la legislación naval.
Artículo 5o. El personal naval tiene todas las obligaciones, prerrogativas y derechos que las leyes establecen
para los ciudadanos, sin más limitaciones que las señaladas por las mismas y sin menoscabo de lo
establecido en las leyes y reglamentos navales.
En el ejercicio de sus derechos ciudadanos votará libremente en todo proceso electoral sin permitir ni ejercer
presión moral o material en sus subordinados en beneficio de partido político o candidato alguno.
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Artículo 6o. El personal que ocupa un lugar en el escalafón de la Armada tiene la obligación de poner toda
su voluntad, inteligencia y actitud profesional en el cumplimiento del deber, sin anteponer sus intereses
personales a los de la patria.
Artículo 7o. Desde el momento en que cause alta en la Armada será adscrito a una unidad o establecimiento
y tendrá derecho a percibir vestuario y equipo, así como el haber íntegro que le asigne el presupuesto de
egresos vigente.
Capítulo II
Deberes para con la Armada
Artículo 8o. Todo hombre de mar perteneciente a un buque de guerra, unidad o establecimiento deberá
tener lealtad, seguridad y confianza en el liderazgo de su Mando. Con ello y con el cumplimiento de sus
obligaciones coadyuvará al éxito de la misión encomendada.
Artículo 9o. El personal naval deberá conservar y mantener de manera digna el prestigio de la Armada, del
cual es heredero, debe considerarlo como un bien colectivo, resultado de la historia, la cultura naval y el
esfuerzo de todos sus integrantes.
Artículo 10. El personal naval debe conocer sus atribuciones, deberes, y responsabilidades, manteniéndose
dentro de las disposiciones legales correspondientes.
Artículo 11. Quien ejerza un Mando o Dirección es responsable de su unidad o establecimiento y cuidará
que se cumplan las órdenes y disposiciones íntegramente, utilizando los medios disponibles para cumplir su
misión.
En caso de que su unidad fuera atacada, repelerá el ataque con todos los medios disponibles defendiéndola
hasta el último momento para dejar en lo más alto el honor de la Armada. Frente al enemigo infundirá a sus
subalternos el ánimo y el entusiasmo necesarios para obtener la victoria, evitando y reprimiendo
enérgicamente todo acto que pudiera originar desmoralización.
Artículo 12. Será responsabilidad de todo superior la preparación de su unidad o establecimiento para la
defensa marítima del territorio y el ejercicio de las funciones de Estado en la mar, mediante el adiestramiento
permanente y la instrucción individual y colectiva de sus subordinados.
Artículo 13. El superior en el ejercicio de su autoridad, debe hacerlo con firmeza, circunspección, justicia y
rectitud, promoviendo un ambiente de responsabilidad y armonía para lograr entre su personal un
sentimiento de satisfacción y orgullo de pertenencia a la Armada.
Artículo 14. Quien observe alguna novedad o tuviese noticia de cualquier irregularidad que pueda
perjudicar a los intereses o eficacia de la Armada, intentará remediarlo y lo pondrá en conocimiento de sus
superiores mediante parte verbal o escrito según la urgencia e importancia del caso.
Artículo 15. Al que se le nombre una comisión, en el territorio nacional o en el extranjero, tiene la obligación
de informarse amplia y detalladamente de todos los aspectos relacionados con ella, principalmente de
aquellos asuntos de interés para la patria y Armada, informando de ello a la superioridad.
Artículo 16. El personal naval administrará con honestidad e integridad los medios y recursos puestos a su
disposición, evitando el dispendio, mal uso, desaprovechamiento y gasto innecesario en el consumo de los
bienes de la Armada.
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Artículo 17. El personal naval deberá respetar la construcción y estructura de las unidades o
establecimientos, dando el uso correcto para el que fueron diseñados los compartimientos, locales o
pañoles. Asimismo, evitará cambiar, modificar o alterar el armamento o el equipo, excepto en casos de
necesidad, debiendo justificar ampliamente los motivos.
Capítulo III
Deberes Comunes para el Personal Naval
Artículo 18. Todo el personal naval tiene el deber y responsabilidad, por su jerarquía y en el ejercicio de sus
cargos o comisiones en tiempo de paz o de conflicto, de preservar y conservar los bienes históricos que
constituyen el patrimonio marítimo de la Nación, en beneficio del bien común.
Artículo 19. Todo el personal naval debe conocer el contenido de este Reglamento y cumplir las funciones
inherentes a su cargo, comisión o jerarquía, así como las previstas en las demás disposiciones que rigen su
situación en la Armada.
Asimismo, deberá conocer las obligaciones de sus subordinados y las de dos jerarquías superiores.
La ignorancia en el conocimiento de las leyes, reglamentos y disposiciones navales, no exime al personal
naval de su responsabilidad en el cumplimiento de sus deberes.
Artículo 20. Debe tener una acendrada vocación, que se desarrollará con los hábitos de disciplina y
abnegación hasta alcanzar el alto grado de entrega a la carrera naval, que el propio servicio demanda.
Artículo 21. Cumplirá las órdenes con exactitud e inteligencia, sin demora ni murmuraciones. En su
cumplimiento ha de esforzarse en ser fiel a los propósitos del Mando, con gran responsabilidad e iniciativa.
Ante lo imprevisto tomará una decisión coherente con aquellos propósitos y con la unidad de Doctrina Naval.
Artículo 22. Cualquiera que sea su jerarquía, acatará las órdenes de sus superiores. Si considera su deber
presentar alguna objeción la formulará ante su inmediato superior, siempre que no perjudique la misión
encomendada, en cuyo caso la reservará hasta haberla cumplido. Cuando le parezca confusa, podrá pedir le
sea aclarada o que se la den por escrito si por su índole lo amerita.
Artículo 23. Tiene la obligación de enterarse y conocer toda orden, disposición o directiva que emita el Alto
Mando o los Mandos Superiores en Jefe, de acuerdo a su nivel de clasificación.
Artículo 24. Al tomar la iniciativa ante circunstancias imprevistas, debe hacerlo de manera resuelta,
responsable y coherente con los principios de la Doctrina Naval. En la toma de decisiones no deberá obrar
con ligereza, apatía, ni desidia.
Artículo 25. No estará obligado a obedecer las órdenes cuando éstas entrañen la ejecución de actos que
manifiestamente sean contrarios a las leyes o constituyan un delito. En todo caso asumirá la responsabilidad
de su acción u omisión.
Artículo 26. Debe respetar y no realizar las funciones de policía; auxiliará a la autoridad civil únicamente a
solicitud de la misma y con autorización expresa del Alto Mando y sólo intervendrá directamente en caso de
flagrante delito, poniendo sin demora al infractor a disposición de la autoridad competente.
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Artículo 27. Observará la exacta aplicación del principio de la subordinación entre grado y grado, como regla
fundamental de la disciplina.
Existe también la subordinación al cargo, por lo que atenderá las indicaciones o instrucciones de otro que,
aun siendo de jerarquía inferior a la suya, se encuentre de servicio y actúe conforme a órdenes o consignas
que esté encargado de hacer cumplir.
Artículo 28. Será respetuoso y leal con sus superiores independientemente del cuerpo o servicio a que
pertenezcan y profesará un noble compañerismo, sólo supeditado al bien del servicio.
Artículo 29. Mantendrá con sus subordinados un contacto personal que le permita conocer y atender sus
inquietudes y necesidades, tratándoles con consideración y deferencia, sin permitirse familiaridades en el
servicio o fuera de él, que puedan afectar su autoridad o prestigio y no tolerará ni disimulará la
insubordinación.
Artículo 30. Tendrá presente que el valor, prontitud en la obediencia y exactitud en el cumplimiento del
servicio son virtudes y principios fundamentales a los que nunca se ha de faltar, aunque exijan sacrificios.
Artículo 31. Deberá esforzarse en obtener la confianza de sus superiores en todo lo que se refiere al
desempeño de sus funciones.
Artículo 32. Tendrá presente que el saludo militar constituye la expresión del respeto mutuo, disciplina y
unión entre todos los miembros de las Fuerzas Armadas.
Artículo 33. Todo el personal naval en su preparación profesional deberá:
I. Mantener un alto nivel de adiestramiento, con el fin de que la Armada alcance el más eficiente
empleo de los medios;
II. Esforzarse en alcanzar una amplia cultura general, una sólida formación profesional y una adecuada
preparación física, que le permitan cumplir su misión con la debida competencia y actuar con eficacia
en sus tareas;
III. Elevar su nivel educativo y sólida formación moral e intelectual, adquiriendo los conocimientos
teórico-prácticos que le permitan desempeñar con toda eficiencia el cargo o comisión que se le
asigne, y
IV. Conocer la bibliografía naval disponible.
Artículo 34. La disciplina deberá ser firme, pero al mismo tiempo razonada; será practicada y exigida como
norma de actuación, teniendo como expresión el acatamiento a las leyes, reglamentos y la exacta y puntual
observancia de las órdenes, como base fundamental del servicio.
Artículo 35. Para demostrar el orgullo de pertenecer a la Armada, el personal naval debe:
I. Permanecer debidamente uniformados dentro de las unidades o establecimientos de la Armada en
los horarios y días establecidos por la rutina;
II. Portar sus uniformes en la forma que lo establece el reglamento correspondiente, con marcialidad y
distinción, sin modificarlos ni mezclar las prendas de los mismos entre sí ni con las de civil;
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III. El personal masculino usará el cabello corto, el bigote recortado hasta la comisura de los labios; en
caso de usar barba, lo hará en forma completa, presentable, bien cortada y limpia;
IV. El personal femenino podrá usar anillos, aretes y esclavas en forma moderada y el cabello largo sin
ser excesivo, que le permita usar el tocado de forma estética. En ceremonias y actos protocolarios
deberá usar el cabello completamente recogido; el maquillaje deberá ser discreto, con tonos ligeros
sin llegar a ser llamativo y no portará aretes, prendedores, ni adornos de ninguna clase en el pelo, ni
en el uniforme;
V. Presentarse siempre aseado en su persona y vestuario;
VI. Caminar con la cabeza erguida y sin llevar las manos en los bolsillos;
VII. Evitar llamar la atención en la vía pública hablando en voz alta, gritando, profiriendo palabras
obscenas o insolencias, o efectuando actos que provoquen desprestigio a su persona o a la Armada;
VIII. Estando uniformado, sólo entrará en cantinas, garitos u otros centros de vicio o prostitución, cuando
el servicio lo requiera, y
IX. Abstenerse de tomar parte en espectáculos públicos, salvo los deportivos y culturales con la
autorización del Mando de quien dependan, portando uniforme.
X. Llegar a tiempo para el cumplimiento de sus deberes y no justificar sus faltas con excusas de
enfermedades o de fatiga.
Artículo 36. El personal naval escuchará con respeto y sin manifestar desagrado las indicaciones de sus
superiores, no sólo en lo que atañe al servicio, sino también en lo que se relacione con sus costumbres y
modo de vivir que afecten la disciplina o prestigio de la Armada.
Artículo 37. Abstenerse de dar mal ejemplo con sus murmuraciones y tolerarlas entre sus subalternos, así
como hablar mal de sus superiores y subordinados.
Artículo 38. Para el desempeño del servicio el personal naval observará lo siguiente:
I. Conocerá las obligaciones y funciones que implica la ejecución del servicio nombrado,
desarrollándolo con el celo y responsabilidad que éste requiere;
II. Todo servicio en tiempo de paz se desempeñará con igual puntualidad y desvelo que en tiempo de
guerra frente al enemigo;
III. Al desempeñar servicios de apoyo y auxiliares o profesionales, los deberán realizar con igual
diligencia que los de armas, pues hacen posible la vida de las unidades, el bienestar del personal y
consumen recursos, y
IV. No mostrar desagrado o apatía por los actos del servicio o comisiones que se le nombren.
Artículo 39. Al informar sobre asuntos del servicio al superior, lo hará de forma objetiva, clara y concisa, sin
ocultar ni desvirtuar nada de cuanto supiere.
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Artículo 40. Dará parte a su superior de cuanto sea útil o necesario para el bien del servicio, manteniéndolo
enterado tanto del progreso de las labores encomendadas como de las dificultades, retrasos o
impedimentos que se hayan presentado.
Artículo 41. Tramitará sus solicitudes a través de su inmediato superior. Este conducto podrá salvarse
cuando se trate de asuntos ajenos al servicio o cuando se incurra en queja contra algún superior. En este
caso se recurrirá al inmediato superior de quien haya provenido el agravio o de quien no hubiere recibido la
atención correspondiente. Cuando los diferentes Mandos tampoco hubieren atendido al recurrente, se
podrá acudir en última instancia ante el Mando Supremo.
Artículo 42. El personal de la jerarquía de Marinero a Teniente de Navío podrá solicitar su cambio de
adscripción, siempre y cuando no se perjudique el servicio, exista vacante y motivos que lo justifiquen.
Artículo 43. El personal naval tendrá como plaza habitual de residencia la base de su unidad o la sede del
establecimiento de su adscripción, y por circunstancias atendibles podrá autorizársele fijarla en otra distinta,
con la condición de que pueda cumplir adecuadamente sus obligaciones.
Artículo 44. Sólo podrá salir de su unidad o establecimiento con la autorización expresa concedida por quien
esté facultado para ello y hará uso de su franquicia en los horarios y condiciones que estipule el régimen
interno.
Artículo 45. Dentro del territorio nacional, en el uso de su franquicia, podrá separarse de la plaza de su
adscripción con la autorización correspondiente y con la única limitación que le imponga la posibilidad de
incorporarse a su unidad, en los horarios fijados por su Mando.
Artículo 46. Para salir al extranjero, además de observar las mismas prescripciones que la ley impone al
ciudadano mexicano, deberá disponer de la autorización de la superioridad.
Artículo 47. Tendrá la obligación de informar al Mando de quien dependa, la dirección y teléfono de su
domicilio, con objeto de que pueda ser localizado si las necesidades del servicio lo exigen.
Artículo 48. En situaciones de emergencia y por disposición del Alto Mando, permanecerá en su unidad o
establecimiento por el periodo de tiempo que lo exija la situación.
Artículo 49. Podrá pedir su baja del servicio activo de la Armada, cuando no esté conforme con la orientación
que el Mando Supremo dé a la política del país, pero de ninguna manera, mientras esté en servicio, dará mal
ejemplo exteriorizando su disgusto.
Artículo 50. Está obligado a observar estrictamente las normas sobre el uso legítimo de la fuerza, conforme
a las normas aplicables, teniendo siempre presente el respeto que merece la vida humana, por lo que deberá
ajustar su conducta en toda ocasión y circunstancias a los preceptos que protegen los derechos humanos y
a los que establecen los derechos de la guerra.
Artículo 51. El personal naval cumplirá y hará cumplir las órdenes de sus superiores. Conocerá exactamente
sus obligaciones específicas, tanto las generales del servicio como las particulares del puesto que
desempeñe.
Artículo 52. El superior debe conocer a sus subordinados, particularmente su capacidad, mentalidad,
aptitudes, cualidades y limitaciones; con la finalidad de obtener su máximo aprovechamiento en el servicio
y en la asignación de las comisiones y cargos que se le encomienden.
Artículo 53. Los superiores respetarán el ejercicio del derecho de petición de sus subordinados, siempre que
lo ejerzan en forma individual, por escrito, de manera respetuosa y por los conductos regulares, mismo que
deberá ser resuelto a la brevedad posible.
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Artículo 54. El superior debe inculcar a sus subordinados una disciplina basada en el convencimiento, a
razonar las órdenes para facilitar su comprensión y aceptación, así como a fortalecer su lealtad y confianza
a fin de evitar que éstos obedezcan únicamente por temor al castigo.
Artículo 55. Inculcará al personal bajo su mando, de que conociendo su armamento, material y equipo,
contribuirán a incrementar la operatividad de la unidad para cumplir con éxito la misión encomendada.
Artículo 56. Influir a sus subordinados con su ejemplo, liderazgo y prestigio, alcanzados a través del trabajo
constante y competencia profesional.
Artículo 57. El superior en el ejercicio de su autoridad debe:
I. Actuar con firmeza, justicia y equidad, evitando arbitrariedades;
II. Promover entre sus subordinados un ambiente de armonía y respeto que genere satisfacción, afecto
y orgullo de estar bajo sus órdenes, y
III. Fomentar el sentido de responsabilidad en sus subordinados en el cumplimiento del deber.
Artículo 58. Deberá tomar la decisión que considere adecuada, producto del análisis de la situación y del
estudio de la misión y la expresará en órdenes y directivas cuya ejecución debe dirigir, coordinar y supervisar.
Artículo 59. Al recibirse una orden en cualquier unidad o establecimiento de la Armada y no se encuentre el
Comandante o Director, el Mando o Dirección recaerá en el Segundo Comandante o equivalente, quien
tomará las medidas necesarias para cumplirla.
Artículo 60. En unidades y establecimientos o en un grupo de elementos de distintas unidades, quien debe
asumir el Mando accidental o incidental será el de mayor jerarquía y antigüedad.
CAPITULO V
RÉGIMEN DISCIPLINARIO
Artículo 87. El superior tiene el deber de encauzar la disciplina recurriendo a las medidas preventivas, así
como utilizar los correctivos disciplinarios como prerrogativa del ejercicio jerárquico o de su cargo, para
corregir las infracciones a la disciplina que sean cometidas por cualquier subalterno.
Artículo 88. Las infracciones a la disciplina y al incumplimiento de los deberes establecidos en este
Reglamento, siempre y cuando no sean delitos, dan lugar a la imposición de sanciones de acuerdo a la
gravedad de la falta, las cuales están clasificadas en el Catálogo de Faltas, expedido por el Alto Mando con
fundamento en el artículo 46 de la Ley de Disciplina para el Personal de la Armada.
Artículo 89. Cuando se imponga un arresto a un elemento que no pertenezca a su unidad o establecimiento,
solicitará al Comandante o Director de quien depende el infractor, la graduación del mismo.
Artículo 90. No se impondrá ningún correctivo disciplinario al personal naval durante el tiempo que se
encuentre en estado inconveniente; el superior se limitará a evitar que cometa algún desorden o escandalice.
Al estar en pleno uso de sus facultades se le comunicará la gravedad de la falta imponiéndosele el correctivo
a que se haya hecho acreedor.
Artículo 91. Los correctivos disciplinarios se harán figurar en los expedientes respectivos del personal naval,
con anotación de las causas que los motivaron y su graduación.
Artículo 92. El que impida el cumplimiento de un arresto, el que permita que se quebrante, así como el que
no lo cumpla, será sancionado de acuerdo a lo establecido en las disposiciones legales aplicables.
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J. CÓDIGO DE CONDUCTA DE LA SECRETARÍA DE MARINA
Capítulo II
Valores fundamentales de la Secretaría de Marina
Artículo 2. Honor, como principio personal.
Es la cualidad moral que lleva a la persona al estricto cumplimiento de los compromisos establecidos con su
nación, la institución, sus conciudadanos y con ella misma, conduciéndose con dignidad, integridad y espíritu
de justicia en todo momento dentro y fuera del servicio.
Artículo 3. Deber, como principio profesional.
Es la vocación que muestra la persona servidora pública de la Secretaría de Marina, para cumplir cabalmente
con las obligaciones que la sociedad y el servicio exigen.
Artículo 4. Lealtad, como principio institucional.
Es la convicción de fidelidad hacia la nación, la institución, sus superiores, iguales y subalternos.
Artículo 5. Patriotismo, como principio constitucional.
Es el amor, devoción y compromiso que se tiene por México y sus símbolos, anteponiéndola siempre a
cualquier interés personal y de grupo.
Capítulo III
Valores del Servicio Público
Artículo 6. Actuación bajo Conflicto de Interés.
La falta administrativa grave a que refiere el artículo 58 de la Ley General de Responsabilidades
Administrativas, en la que incurre la persona servidora pública cuando interviene, por motivo de sus
funciones, en la atención, tramitación o resolución de algún asunto en el que tenga un conflicto de interés o
un impedimento legal.
Artículo 7. Conflicto de Intereses.
La posible afectación al desempeño imparcial y objetivo de las funciones de las personas servidoras públicas,
en razón de intereses personales, familiares o de negocios, conforme a lo previsto en el artículo 3, fracción
VI, de la Ley General de Responsabilidades Administrativas.
Artículo 8. Legalidad.
El principio de Legalidad fomenta el cumplimiento de las normas jurídicas, con un estricto sentido de
vocación de servicio hacia la sociedad, garantizando el profesionalismo, así como los valores de respeto a
los derechos humanos y liderazgo.
Artículo 9. Honradez.
El Principio de Honradez fomenta la rectitud en el ejercicio del empleo, cargo o comisión promoviendo un
gobierno abierto que promueva la máxima publicidad y el escrutinio público de sus funciones ante la
sociedad, garantizando la transparencia y la rendición de cuentas, así como el valor de respeto.
Artículo 10. Lealtad.
El Principio de Lealtad busca que las personas servidoras públicas correspondan a la confianza que el Estado
les ha conferido, a fin de satisfacer el interés superior de las necesidades colectivas y generar certeza plena
de su conducta frente a todas las personas, garantizando la integridad; los valores de interés público y
entorno cultural y ecológico, así como las reglas de integridad de cooperación y desempeño permanente
con la integridad.
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Artículo 11. Imparcialidad.
El Principio de Imparcialidad busca fomentar el acceso neutral y sin discriminación de todas las personas, a
las mismas condiciones, oportunidades y beneficios institucionales y gubernamentales, garantizando así la
equidad, la objetividad y la competencia por mérito; los valores de equidad de género e igualdad y no
discriminación, y la regla de integridad de comportamiento digno.
Artículo 12. Eficiencia.
El Principio de Eficiencia busca consolidar los objetivos gubernamentales a través de una cultura de servicio
público austero, orientada a resultados y basada en la optimización de recursos, garantizando la eficacia, la
economía y la disciplina, así como el valor de cooperación.
Artículo 13. Interés Público.
Las personas servidoras públicas actúan buscando en todo momento la máxima atención de las necesidades
y demandas de la sociedad por encima de intereses y beneficios particulares, ajenos a la satisfacción
colectiva.
Artículo 14. Respeto.
Las personas servidoras públicas se conducen con austeridad y sin ostentación, y otorgan un trato digno y
cordial a las personas en general, a sus compañeros de trabajo, superiores, iguales y subordinados,
considerando en todo momento sus derechos, de tal manera que propician el diálogo cortés y la aplicación
armónica de instrumentos que conduzcan al entendimiento, a través de la eficacia y el interés público.
Artículo 15. Respeto a los Derechos Humanos.
Las personas servidoras públicas respetan los derechos humanos, en el ámbito de sus competencias y
atribuciones, los garantizan, promueven y protegen de conformidad con los Principios de: Universalidad que
establece que los derechos humanos corresponden a toda persona por el simple hecho de serlo;
Interdependencia que implica que los derechos humanos se encuentran vinculados íntimamente entre sí;
Indivisibilidad que refiere que los derechos humanos conforman una totalidad de tal forma que son
complementarios e inseparables, y Progresividad que prevé que los derechos humanos están en constante
evolución y bajo ninguna circunstancia se justifica un retroceso en su protección.
Artículo 16. Cero Tolerancia al Hostigamiento y Acoso Sexual.
El Hostigamiento sexual se entiende como el ejercicio del poder, en una relación de subordinación real de la
víctima frente al agresor en los ámbitos laboral y/o escolar. Se expresa en conductas verbales, físicas o
ambas, relacionadas con la sexualidad de connotación lasciva.
El Acoso sexual se define como una forma de violencia con connotación lasciva en la que, si bien no existe la
subordinación, hay un ejercicio abusivo de poder que conlleva a un estado de indefensión y de riesgo para
la víctima, independientemente de que se realice en uno o varios eventos.
La persona servidora pública que desempeña un empleo, cargo, comisión o función, conduce su actuación
presentando una conducta honrosa, demostrando en su trato hacia los demás que reconoce, dignifica y
respeta la dignidad física y moral de las personas, aquellas con las que trabaja, así como a quienes brinda
sus servicios. No deberán realizar conductas alusivas al hostigamiento y acoso sexual y rechazará cualquier
conducta que lo incite.
Artículo 17. Igualdad y no discriminación.
Las personas servidoras públicas prestan sus servicios a todas las personas sin distinción, exclusión,
restricción o preferencia basada en el origen étnico o nacional, el color de piel, la cultura, el sexo, el género,
la edad, las discapacidades, la condición social, económica, de salud o jurídica, la religión, la apariencia física,
las características genéticas, la situación migratoria, el embarazo, la lengua, las opiniones, las preferencias
sexuales, la identidad o filiación política, el estado civil, la situación familiar, las responsabilidades familiares,
el idioma, los antecedentes penales o por cualquier otro motivo.
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Artículo 18. Igualdad de género.
Las personas servidoras públicas, en el ámbito de sus competencias y atribuciones, garantizan que tanto
mujeres como hombres accedan con las mismas condiciones, posibilidades y oportunidades a los bienes y
servicios públicos; a los programas y beneficios institucionales, y a los empleos, cargos y comisiones
gubernamentales.
Artículo 19. Entorno cultural y ecológico.
Las personas servidoras públicas en el desarrollo de sus actividades evitarán en todo momento la afectación
del patrimonio cultural de cualquier nación y de los ecosistemas del planeta; asumen una férrea voluntad de
respeto, defensa y preservación de la cultura y del medio ambiente. En el ejercicio de sus funciones y
conforme a sus atribuciones, promueven en la sociedad la protección y conservación de la cultura, del medio
ambiente, al ser el principal legado para las generaciones futuras.
Artículo 20. Integridad.
Las personas servidoras públicas actuarán de manera congruente con los principios que deben observar en
el desempeño de un empleo, cargo, comisión o función, convencidos en el compromiso de sujetar su
conducta para que impere en su desempeño una ética que responda al interés público y generen certeza
plena de su conducta frente a todas las personas con las que se vincule u observen su actuar.
Artículo 21. Cooperación.
Las personas servidoras públicas colaborarán entre sí y propiciarán el trabajo en equipo para alcanzar los
objetivos comunes previstos en los planes y programas gubernamentales, generando así una plena vocación
de servicio público en beneficio de la colectividad y del bien común, lo que genera confianza y respeto de los
ciudadanos en sus instituciones públicas.
Artículo 22. Liderazgo.
Las personas servidoras públicas son guía, ejemplo y promotores del Código de Ética y las Reglas de
Integridad; fomentan y aplican en el desempeño de sus funciones los principios que la Constitución y la ley
les impone, así como aquellos valores adicionales que por su importancia son intrínsecos a la función
pública.
Artículo 23. Transparencia.
Las personas servidoras públicas en el ejercicio de sus funciones protegen los datos personales que estén
bajo su custodia; privilegian el principio de máxima publicidad de la información pública, atendiendo con
diligencia las solicitudes de acceso a la información y proporcionando la documentación que generan,
obtienen, adquieren, transforman o conservan; y en el ámbito de su competencia, difunden de manera
proactiva información gubernamental, como un elemento que genera valor a la sociedad y promueve un
gobierno abierto.
Artículo 24. Rendición de cuentas.
Las personas servidoras públicas asumen plenamente ante la sociedad y sus autoridades la responsabilidad
que deriva del ejercicio de su empleo, cargo o comisión, por lo que informan, explican y justifican sus
decisiones y acciones, y se sujetan a un sistema de sanciones, así como a la evaluación y al escrutinio público
de sus funciones por parte de la ciudadanía, teniendo pleno conocimiento de las leyes que los obligan a
cumplir con la rendición de cuentas y de las consecuencias en caso de incumplimiento, así como de las
responsabilidades que en calidad de Servidor Público conlleva el ejercicio de sus funciones.
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K. CÓDIGO NACIONAL DE PROCEDIMIENTOS PENALES
Título II
Principios y Derechos en el Procedimiento
Capítulo I
Principios en el Procedimiento
Artículo 4o. Características y principios rectores.
El proceso penal será acusatorio y oral, en él se observarán los principios de publicidad, contradicción,
concentración, continuidad e inmediación y aquellos previstos en la Constitución, Tratados y demás leyes.
Este Código y la legislación aplicable establecerán las excepciones a los principios antes señalados, de
conformidad con lo previsto en la Constitución. En todo momento, las autoridades deberán respetar y
proteger tanto la dignidad de la víctima como la dignidad del imputado.
Artículo 5o. Principio de publicidad.
Las audiencias serán públicas, con el fin de que a ellas accedan no sólo las partes que intervienen en el
procedimiento sino también el público en general, con las excepciones previstas en este Código.
Los periodistas y los medios de comunicación podrán acceder al lugar en el que se desarrolle la audiencia
en los casos y condiciones que determine el Órgano jurisdiccional conforme a lo dispuesto por la
Constitución, este Código y los acuerdos generales que emita el Consejo.
Artículo 6o. Principio de contradicción.
Las partes podrán conocer, controvertir o confrontar los medios de prueba, así como oponerse a las
peticiones y alegatos de la otra parte, salvo lo previsto en este Código.
Artículo 7o. Principio de continuidad.
Las audiencias se llevarán a cabo de forma continua, sucesiva y secuencial, salvo los casos excepcionales
previstos en este Código.
Artículo 8o. Principio de concentración.
Las audiencias se desarrollarán preferentemente en un mismo día o en días consecutivos hasta su
conclusión, en los términos previstos en este Código, salvo los casos excepcionales establecidos en este
ordenamiento.
Asimismo, las partes podrán solicitar la acumulación de procesos distintos en aquellos supuestos previstos
en este Código.
Artículo 9o. Principio de inmediación.
Toda audiencia se desarrollará íntegramente en presencia del Órgano jurisdiccional, así como de las partes
que deban de intervenir en la misma, con las excepciones previstas en este Código. En ningún caso, el
Órgano jurisdiccional podrá delegar en persona alguna la admisión, el desahogo o la valoración de las
pruebas, ni la emisión y explicación de la sentencia respectiva.
Artículo 10. Principio de igualdad ante la Ley.
Todas las personas que intervengan en el procedimiento penal recibirán el mismo trato y tendrán las mismas
oportunidades para sostener la acusación o la defensa. No se admitirá discriminación motivada por origen
étnico o nacional, género, edad, discapacidad, condición social, condición de salud, religión, opinión,
preferencia sexual, estado civil o cualquier otra que atente contra la dignidad humana y tenga por objeto
anular o menoscabar los derechos y las libertades de las personas.
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Las autoridades velarán por que las personas en las condiciones o circunstancias señaladas en el párrafo
anterior, sean atendidas a fin de garantizar la igualdad sobre la base de la equidad en el ejercicio de sus
derechos. En el caso de las personas con discapacidad, deberán preverse ajustes razonables al
procedimiento cuando se requiera.
Artículo 11. Principio de igualdad entre las partes.
Se garantiza a las partes, en condiciones de igualdad, el pleno e irrestricto ejercicio de los derechos
previstos en la Constitución, los Tratados y las leyes que de ellos emanen.
Artículo 12. Principio de juicio previo y debido proceso.
Ninguna persona podrá ser condenada a una pena ni sometida a una medida de seguridad, sino en virtud
de resolución dictada por un Órgano jurisdiccional previamente establecido, conforme a leyes expedidas
con anterioridad al hecho, en un proceso sustanciado de manera imparcial y con apego estricto a los
derechos humanos previstos en la Constitución, los Tratados y las leyes que de ellos emanen.
Artículo 13. Principio de presunción de inocencia.
Toda persona se presume inocente y será tratada como tal en todas las etapas del procedimiento, mientras
no se declare su responsabilidad mediante sentencia emitida por el Órgano jurisdiccional, en los términos
señalados en este Código.
Artículo 14. Principio de prohibición de doble enjuiciamiento.
La persona condenada, absuelta o cuyo proceso haya sido sobreseído, no podrá ser sometida a otro proceso
penal por los mismos hechos.
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L. PROTOCOLO DEL COMITÉ DE ÉTICA Y PREVENCIÓN DE CONFLICTOS DE INTERESES DE LA
SECRETARÍA DE MARINA, PARA LA ATENCIÓN DE DENUNCIAS POR INCUMPLIMIENTO AL
CÓDIGO DE CONDUCTA DE LA SEMAR.
Título I
Generalidades
Capítulo Único
Numeral 5
Para efectos del presente protocolo se entenderá por:
a. Acoso Laboral: Conducta que se presenta sistémicamente en un nivel similar en la jerarquía
ocupacional, a partir de una serie de actos o comportamientos hostiles hacia uno de los integrantes
de la relación laboral, con el objetivo de intimidar, opacar, aplanar, amedrentar o consumir emocional
o intelectualmente a la víctima o mermar su autoestima, salud, integridad, libertad o seguridad, con
miras a excluirla, infringir agresiones verbales, asignar excesiva carga de trabajo etc.
b. Acoso Sexual: Es una forma de violencia con connotación lasciva en la que, si bien no existe la
subordinación, hay un ejercicio abusivo de poder que conlleva a un estado de indefensión y de riesgo
para la víctima, independientemente de que se realice en uno o varios eventos.
c. Autoridad investigadora: La autoridad en las Secretarías, los Órganos internos de control, la
Auditoría Superior de la Federación y las entidades de fiscalización superior de las entidades
federativas, así como las unidades de responsabilidades de las Empresas productivas del Estado,
encargada de la investigación de Faltas administrativas;
d. Autoridad substanciadora: la autoridad en las Secretarías, los Órganos internos de control, la
Auditoría Superior y sus homólogas en las entidades federativas, así como las unidades de
responsabilidades de las Empresas productivas del Estado que, en el ámbito de su competencia,
dirigen y conducen el procedimiento de responsabilidades administrativas desde la admisión del
Informe de presunta responsabilidad administrativa y hasta la conclusión de la audiencia inicial. La
función de la Autoridad substanciadora, en ningún caso podrá ser ejercida por una Autoridad
investigadora;
e. Autoridad resolutora: Tratándose de Faltas administrativas no graves lo será la unidad de
responsabilidades administrativas o el servidor público asignado en los Órganos internos de control.
Para las Faltas administrativas graves, así como para las Faltas de particulares, lo será el Tribunal
competente;
f. Capacitación: El proceso por el cual las personas servidoras públicas son inducidas, preparadas y
actualizadas para el eficiente desempeño de sus funciones y su desarrollo profesional y, cuando
corresponda, para contribuir a la certificación de capacidades profesionales o competencias;
g. Certificación: El proceso de validación formal de capacidades o competencias adquiridas por una
persona a través de un proceso de evaluación;
h. Comunicación asertiva: Se refiere a la forma de comunicación que deberá de adoptarse con la
presunta víctima, sin adoptar prejuicios de género que pudieran revictimizar o agredirle de manera
discriminada, particularmente si es mujer. Asimismo, implica el uso de un lenguaje claro, simple y
accesible;
i. Comité: El Comité de Ética y Prevención de Conflictos de Intereses de la Secretaría de Marina.
j. Conflicto de Intereses: La posible afectación del desempeño imparcial y objetivo de las funciones de
las personas servidoras públicas en razón de intereses personales, familiares o de negocios.
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k. Corrupción: abuso del poder o posición para beneficio propio que puede clasificarse en corrupción a
gran escala, menor y política, según la cantidad de fondos perdidos y el sector en el que se produzca.
l. Debido proceso: Implica respetar los derechos procedimentales de las partes, tales como la
presunción de inocencia, de acuerdo con las leyes aplicables;
m. Denuncia: La manifestación de hechos presuntamente irregulares que se hacen del conocimiento de
la autoridad por la y/o el denunciante (presunta víctima) o por un tercero en los que se encuentren
involucradas personas servidoras públicas en el ejercicio de sus funciones. Incluye la manifestación
por escrito.
n. Discriminación: Toda distinción, exclusión, restricción o preferencia que, por acción u omisión, con
intención o sin ella, no sea objetiva, racional ni proporcional y tenga por objeto o resultado
obstaculizar, restringir, impedir, menoscabar o anular el reconocimiento, goce o ejercicio de los
derechos humanos y libertades, cuando se base en uno o más de los siguientes motivos: el origen
étnico o nacional, el color de piel, la cultura, el sexo, el género, la edad, las discapacidades, la condición
social, económica, de salud o jurídica, la religión, la apariencia física, las características genéticas, la
situación migratoria, el embarazo, la lengua, las opiniones, las preferencias sexuales, la identidad o
filiación política, el estado civil, la situación familiar, las responsabilidades familiares, el idioma, los
antecedentes penales o cualquier otro motivo;
o. Estereotipos de género: Son aquellos atributos que se relacionan con las características que social y
culturalmente han sido asignadas a hombres y mujeres a partir de las diferencias físicas, biológicas,
sexuales y sociales basadas principalmente en su sexo;
p. Formato de primer contacto: El formato que para tal efecto es empleado en la Secretaría de Marina.
q. Hostigamiento Sexual: El ejercicio del poder, en una relación de subordinación real de la víctima
frente al agresor en el ámbito laboral y/o escolar. Se expresa en conductas verbales, físicas o ambas,
relacionadas con la sexualidad de connotación lasciva.
r. Hostigamiento Laboral: Acoso laboral que se presenta de manera vertical descendente, cuando la
agresividad o el hostigamiento laboral se realiza entre quienes ocupan puestos de jerarquía
superioridad respecto de la víctima independientemente de que se realice en uno o varios eventos. Es
equiparable con el abuso de autoridad.
s. Mediador de la Secretaría de Marina: Instancia unipersonal que tiene como misión intervenir y
gestionar las medidas necesarias para consolidar un ambiente laboral libre de maltrato,
desigualdades, violencia, segregación o discriminación y propicie el ejercicio de los derechos humanos
del personal que preste sus servicios en la Secretaría de Marina.
t. Órgano Interno de Control: La unidad administrativa a cargo de promover, evaluar y fortalecer el
buen funcionamiento del control interno en los entes públicos, así como aquellas otras instancias de
los Órganos constitucionales autónomos que, conforme a sus respectivas leyes, sean competentes
para aplicar las leyes en materia de responsabilidades de servidores públicos;
u. Persona Asesora. La o las personas designadas que orientan y acompañan al o la denunciante
(presunta víctima), en la prevención de conflicto de intereses, durante la presentación y seguimiento
de denuncias por presuntos actos de discriminación.
v. Persona Consejera: La persona designada en términos del numeral 14 del Protocolo para la
Prevención, Atención y Sanción del Hostigamiento Sexual y Acoso Sexual que orientará y acompañará
al denunciante (presunta víctima) durante la presentación y seguimiento de denuncias por presuntos
actos de Hostigamiento Sexual y Acoso Sexual.
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w. Persona Denunciante: La persona física o moral, o el servidor público que acude ante la Secretaría de
Marina con el fin de denunciar actos u omisiones que pudieran constituir o vincularse con faltas a la
Disciplina Naval o Administrativas.
x. Perspectiva de Género: La metodología y los mecanismos que permiten identificar, cuestionar y
valorar la discriminación, desigualdad y exclusión de las mujeres, que se pretende justificar con base
en las diferencias biológicas entre mujeres y hombres, así como las acciones que deben emprenderse
para actuar sobre los factores de género y crear las condiciones de cambio que permitan avanzar en
la construcción de la igualdad de género.
y. Presidenta o Presidente del Comité: La persona que preside el Comité de Ética y Prevención de
Conflictos de Intereses.
z. Presunta Víctima: La persona que ha presentado una queja en materia de Derechos Humanos al ser
afectada directa o indirectamente en su esfera jurídica al ser objeto de presunto Hostigamiento Sexual
o Acoso Sexual, Hostigamiento Laboral, Acoso Laboral o Discriminación.
aa. Primer Contacto: El momento dentro de la Secretaría, preferentemente ante la Persona Consejera,
en que la denunciante (presunta víctima) cuando se incumpla el Código de Conducta de la SEMAR en
lo relativo al Hostigamiento Sexual o Acoso Sexual, recibe orientación precisa y libre de prejuicios,
sobre las vías o instancias en donde se atenderá su caso.
bb. Protocolo: El presente Protocolo para la atención de denuncias por incumplimiento al Código de
Conducta de la SEMAR;
cc. Reglas de Integridad: Las Reglas de Integridad para el ejercicio de la función pública;
dd. Revictimización: Profundización de un daño recaído sobre la presunta víctima o denunciante derivado
de la inadecuada atención institucional;
ee. Secretaria o Secretario Ejecutivo: La persona designada por la presidenta o presidente del Comité
de ética y de prevención de conflictos de intereses.
ff. Sensibilización: La primera etapa de la Formación en materia de prevención, atención y sanción del
hostigamiento sexual y acoso sexual, en la que se incluyen los conocimientos generales, normativos y
su relación con la Perspectiva de género;
gg. Persona servidora pública: La persona que desempeñe un empleo, cargo o comisión de cualquier
naturaleza en la Administración Pública Federal.
hh. Subcomité: Instrumentos de integración permanente o temporal para atender las quejas contra el
Hostigamiento Sexual, Acoso Sexual; Hostigamiento Laboral y Acoso Laboral; Discriminación,
Corrupción y Conflictos de intereses por Personal Naval y Civil.
ii. Unidades Administrativas: Unidades o Establecimientos de la Secretaría de Marina con atribuciones
para tratar asuntos administrativos, disciplinarios y derechos humanos: Comandante del Mando
Naval, Junta de Almirantes, Junta Naval, Inspección y Contraloría General de Marina y la Unidad de
Promoción y Protección de los Derechos Humanos, Unidad de Atención Ciudadana.
jj. Violencia contra las Mujeres: Cualquier acción u omisión, basada en su género, que les cause daño
o sufrimiento psicológico, físico, patrimonial, económico, sexual o la muerte tanto en el ámbito privado
como en el público.
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M. PROTOCOLO PARA LA PREVENCIÓN, ATENCIÓN Y SANCIÓN DEL HOSTIGAMIENTO SEXUAL Y
ACOSO SEXUAL.
Capítulo I
Generalidades
6. Para efectos del presente protocolo, se entenderá por:
a) Acoso sexual: Es una forma de violencia con connotación lasciva en la que, si bien no existe
la subordinación, hay un ejercicio abusivo de poder que conlleva a un estado de indefensión
y de riesgo para la víctima, independientemente de que se realice en uno o varios eventos;
b) El Acuerdo que tiene por objeto emitir el Código de Ética de las personas servidoras públicas
del Gobierno Federal, publicado en el Diario Oficial de la Federación el 5 de febrero de 2019;
c) Autoridad investigadora: La autoridad en las Secretarías, los Órganos internos de control,
la Auditoría Superior de la Federación y las entidades de fiscalización superior de las
entidades federativas, así como las unidades de responsabilidades de las Empresas
productivas del Estado, encargada de la investigación de Faltas administrativas;
d) Autoridad substanciadora: La autoridad en las Secretarías, los Órganos internos de control,
la Auditoría Superior y sus homólogas en las entidades federativas, así como las unidades de
responsabilidades de las Empresas productivas del Estado que, en el ámbito de su
competencia, dirigen y conducen el procedimiento de responsabilidades administrativas
desde la admisión del Informe de presunta responsabilidad administrativa y hasta la
conclusión de la audiencia inicial. La función de la Autoridad substanciadora, en ningún caso
podrá ser ejercida por una Autoridad investigadora;
e) Autoridad resolutora: Tratándose de Faltas administrativas no graves lo será la unidad de
responsabilidades administrativas o el servidor público asignado en los Órganos internos de
control. Para las Faltas administrativas graves, así como para las Faltas de particulares, lo será
el Tribunal competente;
f) Capacitación: El proceso por el cual las personas servidoras públicas son inducidas,
preparadas y actualizadas para el eficiente desempeño de sus funciones y su desarrollo
profesional y, cuando corresponda, para contribuir a la certificación de capacidades
profesionales o competencias;
g) Certificación: El proceso de validación formal de capacidades o competencias adquiridas por
una persona a través de un proceso de evaluación;
h) Comunicación asertiva: Se refiere a la forma de comunicación que deberá de adoptarse con
la presunta víctima, sin adoptar prejuicios de género que pudieran revictimizar o agredirle de
manera discriminada, particularmente si es mujer. Asimismo, implica el uso de un lenguaje
claro, simple y accesible;
i) CONAVIM: La Comisión Nacional para Prevenir y Erradicar la Violencia contra las Mujeres,
órgano administrativo desconcentrado de la Secretaría de Gobernación;
j) Conflicto de interés: La posible afectación del desempeño imparcial y objetivo de las
funciones de las personas servidoras públicas en razón de intereses personales, familiares o
de negocios;
k) Comités: Los Comités de ética y de prevención de conflictos de interés, conformados en cada
dependencia o entidad de la Administración Pública Federal en términos del Código de ética
vigente;
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l) Debida diligencia: Implica la prevención razonable, la investigación exhaustiva, la sanción
proporcional, el respeto de los derechos humanos y procesales de las partes y la reparación
suficiente por parte de las autoridades;
m) Debido proceso: Implica respetar los derechos procedimentales de las partes, tales como la
presunción de inocencia, de acuerdo con las leyes aplicables;
n) Denuncia: La manifestación de hechos presuntamente irregulares que se hacen del
conocimiento de la autoridad por la presunta víctima o por un tercero, que implican
hostigamiento sexual o acoso sexual en los que se encuentran involucradas personas
servidoras públicas en ejercicio de sus funciones;
o) Dependencias: Las Secretarías de Estado, incluyendo sus órganos administrativos
desconcentrados, los órganos reguladores coordinados en materia energética, la Consejería
Jurídica del Ejecutivo Federal, la Oficina de la Presidencia de la República;
p) Discriminación: Toda distinción, exclusión, restricción o preferencia que, por acción u
omisión, con intención o sin ella, no sea objetiva, racional ni proporcional y tenga por objeto
o resultado obstaculizar, restringir, impedir, menoscabar o anular el reconocimiento, goce o
ejercicio de los derechos humanos y libertades, cuando se base en uno o más de los
siguientes motivos: el origen étnico o nacional, el color de piel, la cultura, el sexo, el género,
la edad, las discapacidades, la condición social, económica, de salud o jurídica, la religión, la
apariencia física, las características genéticas, la situación migratoria, el embarazo, la lengua,
las opiniones, las preferencias sexuales, la identidad o filiación política, el estado civil, la
situación familiar, las responsabilidades familiares, el idioma, los antecedentes penales o
cualquier otro motivo;
q) Entidades: Los organismos descentralizados, empresas de participación estatal mayoritaria
y fideicomisos públicos que, conforme a la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal,
son considerados entidades paraestatales, así como las empresas productivas del Estado;
r) Estereotipos de género: Son aquellos atributos que se relacionan con las características que
social y culturalmente han sido asignadas a hombres y mujeres a partir de las diferencias
físicas, biológicas, sexuales y sociales basadas principalmente en su sexo;
s) Formación: El proceso educativo, aplicado de manera sistemática y organizada, a través del
cual se aprenden conocimientos, aptitudes, actitudes y habilidades para optimizar y/o
potencializar el desempeño y desarrollo de personas servidoras públicas;
t) Formato de primer contacto: El formato que para tal efecto determinen la Secretaría de la
Función Pública y el Instituto Nacional de las Mujeres;
u) Hostigamiento sexual: El ejercicio del poder, en una relación de subordinación real de la
víctima frente al agresor en los ámbitos laboral y/o escolar. Se expresa en conductas verbales,
físicas o ambas, relacionadas con la sexualidad de connotación lasciva;
v) Instituto: El Instituto Nacional de las Mujeres;
w) Lineamientos: Lineamientos generales para propiciar la integridad y el comportamiento
ético en la Administración Pública Federal;
x) Órganos internos de control: Las unidades administrativas a cargo de promover, evaluar y
fortalecer el buen funcionamiento del control interno en los entes públicos, así como aquellas
otras instancias de los Órganos constitucionales autónomos que, conforme a sus respectivas
leyes, sean competentes para aplicar las leyes en materia de responsabilidades de servidores
públicos;
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y) Persona consejera: La persona designada en términos del numeral 14 que orientará y
acompañará a la presunta víctima por hostigamiento sexual o acoso sexual;
z) Perspectiva de género: Concepto que se refiere a la metodología y los mecanismos que
permiten identificar, cuestionar y valorar la discriminación, desigualdad y exclusión de las
mujeres, que se pretende justificar con base en las diferencias biológicas entre mujeres y
hombres, así como las acciones que deben emprenderse para actuar sobre los factores de
género y crear las condiciones de cambio que permitan avanzar en la construcción de la
igualdad de género;
aa) Presidenta o presidente del Comité: La persona que preside el Comité de ética y de
prevención de conflictos de interés;
bb) Primer contacto: El momento dentro de la Dependencia o Entidad, preferentemente ante la
Persona consejera, en que la presunta víctima de hostigamiento sexual y acoso sexual recibe
orientación precisa y libre de prejuicios, sobre las vías e instancias en dónde se atienda su
caso;
cc) Protocolo: El presente Protocolo para la prevención, atención y sanción del hostigamiento
sexual y acoso sexual;
dd) Registro: El Registro a cargo de la Secretaría de los casos de hostigamiento sexual y acoso
sexual en el servicio público de la Administración Pública Federal;
ee) Reglas de Integridad: Las Reglas de Integridad para el ejercicio de la función pública;
ff) Revictimización: Profundización de un daño recaído sobre la presunta víctima o denunciante
derivado de la inadecuada atención institucional;
gg) Secretaría: La Secretaría de la Función Pública;
hh) Secretaria o secretario Ejecutivo: La persona designada por la Presidenta o presidente del
Comité de ética y de prevención de conflictos de interés de cada Dependencia o Entidad;
ii) Sensibilización: La primera etapa de la Formación en materia de prevención, atención y
sanción del hostigamiento sexual y acoso sexual, en la que se incluyen los conocimientos
generales, normativos y su relación con la Perspectiva de género;
jj) Persona servidora pública: La persona que desempeñe un empleo, cargo o comisión de
cualquier naturaleza en la Administración Pública Federal;
kk) Presunta víctima: La persona que ha sido afectada directa o indirectamente en su esfera de
derechos al ser objeto de un presunto hostigamiento sexual o acoso sexual;
ll) Titular de la Unidad de Administración y Finanzas: La persona que se desempeña como
Titular de la Unidad de Administración y Finanzas o su equivalente en una Dependencia o
Entidad;
mm) Unidades de Igualdad de Género: En la Administración Pública Federal se conciben como
los mecanismos que promueven e implementan una cultura institucional y organizacional
con enfoque de igualdad de género y sin discriminación, y que impulsan que este enfoque
permee, de manera transversal en el diseño, programación, presupuestación, ejecución y
evaluación de las políticas públicas institucionales, y
nn) Violencia contra las Mujeres: Cualquier acción u omisión, basada en su género, que les
cause daño o sufrimiento psicológico, físico, patrimonial, económico, sexual o la muerte tanto
en el ámbito privado como en el público.
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Capítulo III
De la Atención
Primer contacto de atención de casos de Hostigamiento sexual y Acoso sexual
Sección Primera
Vías e instancias competentes
23. La presunta víctima podrá seguir el procedimiento ante las instancias que sugiere el Protocolo, teniendo
la facultad de acudir a cualquiera de las siguientes:
a) Persona consejera;
b) Comités, u
c) Órganos internos de control.
Lo anterior, sin perjuicio de que la presunta víctima elija cualquier otra vía que considere más adecuada a
sus intereses.
24. La presunta víctima podrá elegir ser acompañada por la Persona consejera, a efecto de recibir la
orientación sobre las instancias para denunciar las conductas de hostigamiento sexual y acoso sexual.
Capítulo IV
Investigación y sanción del Hostigamiento sexual y Acoso sexual
Sección Segunda
De la atención ante la autoridad investigadora
34. La recepción de denuncias será a través de los mecanismos que para tal efecto establezcan las
autoridades investigadoras. Su presentación podrá realizarse:
a) Por parte de la Presunta víctima, la cual puede ser presentada sin la exigencia de evidencias;
y
b) Por parte del Comité.
Sección Tercera
De la emisión de las medidas de protección
44. Las medidas de protección deben ser tendientes a evitar la revictimización, la repetición del daño y a
garantizar el acceso a la justicia en sede administrativa, la igualdad jurídica y la no discriminación, de manera
enunciativa más no limitativa, comprenden las siguientes:
a) La reubicación física, cambio de unidad administrativa, o de horario de labores ya sea de la
presunta víctima o de la persona presuntamente responsable;
b) La autorización a efecto de que la presunta víctima realice su labor o función fuera del centro
de trabajo, siempre y cuando sus funciones lo permitan;
c) La restricción a la persona presuntamente responsable para tener contacto o comunicación
con la presunta víctima; y
d) Canalizar y orientar a la presunta víctima a otras instancias con la finalidad de que reciba
apoyo psicológico, social o médico, entre otras posibilidades.
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Marina CEPCI-SEMAR.
https.//www.semar.gob.mx/igualdad/2020/Protocolo%20CEPCI-
SEMAR%202020.pdf
13. Instituto Nacional de las Mujeres de 2020. Protocolo para la Prevención,
Atención y Sanción del Hostigamiento Sexual y Acoso Sexual. 03 de enero de
2020. Diario Oficial de la Federación.
https.//www.gob.mx/cms/uploads/attachment/file/619797/Protocolo_para_l
a_prevenci_n__atenci_n_y_sanci_n_del_hostigamiento_sexual_y_acoso_sexual
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DIRECCIÓN GENERAL DE RECURSOS HUMANOS
DIRECCIÓN GENERAL ADJUNTA DE CONTROL DE PERSONAL
DIRECCIÓN DE CONTROL – SUBDIRECCIÓN DE EVALUACIONES
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Secretaría de Marina–Armada de México
DAM.1.1.1
Recursos Humanos
i
INTRODUCCIÓN.
El Recurso Humano constituye el activo más valioso con que cuenta la Secretaría de
Marina – Armada de México y el de mayor importancia para hacer frente a los retos actuales y
futuros.
La Oficialía Mayor del ramo, es la responsable de determinar y autorizar las planillas
orgánicas de las Unidades y Establecimientos Navales, así como, de comunicar la cantidad de
vacantes que deberán ser cubiertas anualmente en la Institución.
Para el control del personal naval, se tiene establecido el Sistema de Información del
Personal de la Armada de México (SIPAM), donde están registrados los datos generales del
militar durante su permanencia en el Servicio Activo de la Armada de México.
Este Libro de Doctrina trata sobre la Administración de los Recursos Humanos,
describiendo el trámite de la Documentación Naval y se encuentra sustentado en las Leyes y
Reglamentos en vigor.
Habrá temas que, por su complejidad, sea requerida la ampliación de los mismos y por
tal motivo, el presente trabajo estará supeditado a una constante revisión y comentarios por
parte del personal idóneo de la Institución, quien, con un alto sentido de profesionalización,
coadyuvará en la mejora del mismo.
ii
CAPÍTULO ÚNICO.
RECURSOS HUMANOS.
A. RECLUTAMIENTO DE PERSONAL.
La obtención de Recursos Humanos es la aplicación de un conjunto de técnicas y
procedimientos para captar personal calificado y capaz de ocupar una vacante dentro
de las Unidades y Establecimientos Navales y comprende el reclutamiento interno
(redistribución interna), reclutamiento externo y selección de personal.
El reclutamiento interno o redistribución interna del personal es el conjunto de
actividades orientadas a obtener personal de la propia Institución para cubrir las
necesidades de un puesto determinado en una Unidad o Establecimiento Naval, con
base a su perfil y competencia para el puesto, derivado de los procesos de
promociones, cambios de adscripción, cambios de cuerpo o servicio y adecuaciones
de grado.
El reclutamiento externo es un proceso técnico administrativo que consiste en hacer de
individuos del medio civil, candidatos a ocupar una vacante dentro de la Institución,
desarrollando un proceso sistemático de selección de personal que reúna el perfil
necesario.
B. CONTRATACIÓN DE PERSONAL.
El personal seleccionado para ingresar al Servicio Activo de la Armada de México,
como Oficiales, Clases o Marinería (milicia auxiliar),firmarán un contrato de prestación
de servicios que es gestionado, mediante el “Sistema de Información del Personal de
la Armada de México” (SIPAM), de acuerdo a los requisitos establecidos en el Manual
para el Reclutamiento del Personal de Nuevo Ingreso al Servicio Activo de la Armada
de México y causará alta voluntariamente y por el tiempo que dure su contrato en las
Unidades y Establecimientos Navales.
El proceso de captación, selección, reclutamiento y posterior contratación de hombres
y mujeres como cadetes y alumnos (as) (discentes), será llevado a cabo por la
Rectoría de la Universidad Naval.
1. Aspirante a ingresar al servicio activo de la Armada de México como Oficial, Clase o
Marinero de la milicia auxiliar.
b. Requisitos generales que deben reunir:
A).- Ser mexicano(a) por nacimiento y no adquirir otra nacionalidad.
B).- Estatura mínima 1.70 m. para personal masculino.
C).- Estatura mínima1.60mparaelpersonalfemenino.
D).-Tener un IMC: de 18.5 a 24.9 [Índice de Masa Corporal= peso (Kg)
/altura ² (m)].
E).- Resultar apto en los exámenes: médico, clínico, perfil de personalidad,
conocimientos del servicio en que desea ingresar.
1
F).- No ser desertor de las Fuerzas Armadas.
G).- No tener antecedentes penales.
H).-Dos fotografías tamaño infantil vigentes.
I).-Fotografía de frente y de perfil vigentes.
Requisitos específicos con relación a la jerarquía.
J).- Marinero: Personal (masculino o femenino)con estudios de secundaria
o bachillerato, ya sea como Infante de Marina o de los diferentes
servicios. (Edad máxima 30 años a la fecha de contratación).
K).- Tercer Maestre: Personal (masculino o femenino) con estudios a nivel
Técnico Profesional con título y cédula profesional. (Edad máxima 30
años a la fecha de contratación).
L).- Segundo Maestre: Personal (masculino o femenino) con estudios a
nivel Técnico Profesional con Especialidad con título y cédula
profesional. (Edad máxima 35 años a la fecha de contratación).
M).-Primer Maestre: Personal (masculino o femenino) con estudios a nivel
Técnico Profesional Superior Universitario con título y cédula
profesional. (Edad máxima 35 años a la fecha de contratación).
N).-Teniente de Corbeta: Personal (masculino o femenino) con estudios a
nivel Licenciatura con título y cédula profesional. (Edad máxima 35
años a la fecha de contratación).
O).-Teniente de Fragata: Personal (masculino o femenino) con estudios a
nivel de Especialidad o Maestría a fin de su formación profesional con
título y cédula profesional. (Edad máxima 40 años a la fecha de
contratación).
P).- Teniente de Navío: Personal (masculino o femenino) con estudios a
nivel de licenciatura con Subespecialidad y/o Doctorado a fin a su
formación profesional con título y cédula profesional. (Edadmáxima40
años a la fecha de contratación).
f. Generalidades de contratación.
A).- La duración de los contratos de prestación de servicios para el
personal de la milicia auxiliar, será la siguiente:
1) Para oficiales (hombres y mujeres) del servicio de justicia naval,
núcleo licenciado (a) en derecho, seis meses.
2) Para oficiales (hombres mujeres) no encuadrados en el punto
anterior, por un año.
3) Para el personal de Clases y Marinería de la milicia auxiliar, será de
seis meses.
4) Para el personal de Marinería de la milicia auxiliar asignado como
personal de Seguridad y Apoyo, tres meses.
B).- Se dará de alta al personal de nuevo ingreso, los días primero y
dieciséis de cada mes.
C).-Al causar alta en el Servicio Activo de la Armada de México (SAAM),los
Mandos Navales girarán las órdenes a los Departamentos de
Seguridad Social para tramitar la documentación de afiliación de los
derechohabientes del contratado, ante el Instituto de Seguridad Social
para las Fuerzas Armadas Mexicanas.
2
2. Inducción al Medio.
b. La inducción de personal es el proceso de orientación y adiestramiento por
medio del cual, una vez que causen alta en el Servicio Activo de la Armada de
México, los nuevos elementos de extracción civil se integran como marinos
militares en los Centros de Capacitación establecidos. Este proceso les
permite familiarizarse con las normas, valores y doctrina de la Institución, así
como, las rutinas y en específico con el área de trabajo donde quedaran
comisionados, logrando así su pronta y efectiva adaptación al medio.
c. Una vez realizado lo anterior, se llevará al Centro de Capacitación para
Reclutas de la Armada de México, donde efectuará el curso correspondiente.
C. REENGANCHES.
El Contrato de Reenganche es el acto jurídico celebrado entre la Secretaría de Marina
y el personal de la milicia auxiliar, mediante el cual se establece el compromiso de
continuidad en el servicio activo y la prestación de servicios de forma voluntaria y
temporal, en el que se asientan los derechos y obligaciones que adquiere con motivo
del mismo
1. Requisitos que debe cubrir el personal de la Milicia Auxiliar.
1.
Para poder renovar el contrato de reenganche, el personal de Oficiales, Clases y
Marinería, deberán cumplir los siguientes requisitos:
b. Estar apto para el desempeño de las actividades navales, acreditándose
mediante un certificado médico;
c. Tener conceptuado conducta militar y civil buena.
d. Tener aptitud militar y profesional como mínimo suficiente.
e. Registrar de ser el caso sus señas particulares en el Sistema de Sanidad
Naval.
D. PASE A LA MILICIA PERMANENTE.
El personal de la Milicia Permanente se caracteriza por su estabilidad en el servicio y
los que a ella pertenecen no pueden ser destituidos de su jerarquía, sino por sentencia
ejecutoriada del órgano de justicia competente (Art. 36 LOAM).
El proceso de pase de la Milicia Auxiliar a la Milicia Permanente de la Armada de
México, se llevará a cabo de acuerdo al “Reglamento para el Pase de Oficiales de la
Milicia Auxiliar a la Milicia Permanente de la Armada de México” y al “Manual de
Procedimientos para el Pase de Oficiales de la Milicia Auxiliar a la Milicia Permanente
de la Armada de México”, requisitos generales (Ver DAM 1.1.1.4)
1.-Haber obtenido ascenso a la categoría de oficial de la Milicia Auxiliar o haber
causado alta como tal.
2.-Cumplir con la temporalidad de servicios ininterrumpidos que establece la Ley
Orgánica de la Armada de México, y haber desempeñado funciones propias a su
cuerpo o servicio durante los últimos dos años.
3.-Tener buena conducta militar y civil durante la temporalidad requerida. 4.-
Estar apto para el servicio de las armas.
3
4.-Contar con opinión aprobatoria del Comandante o Director a que se refiere el
artículo 15 del Reglamento del Pase de Oficiales de la Milicia Auxiliar a la Milicia
Permanente de la Armada de México.
E. ADECUACIÓN DE GRADO.
1. Personal de la Milicia Permanente y Milicia Auxiliar.
a.-El personal naval que realice estudios por su cuenta, acordes a su profesión y
sin perjuicio del servicio, que resulten de utilidad para la Institución,
obteniendo un título o diploma y cédula profesional, según corresponda,
siempre y cuando exista vacante (Arts. 38 y 40 LOAM).
b.-El proceso de adecuación de grado del personal de la Milicia Permanente y
Milicia Auxiliar de la Armada de México, se llevará a cabo conforme a lo
establecido en el DAM 1.1.1.5.
A).-Teniente de Navío, con doctorado o segunda especialidad afín;
B).-Teniente de Fragata, con estudios de maestría o especialidad;
C).-Teniente de Corbeta, con estudios de licenciatura;
D).-Primer Maestre, con estudios de nivel técnico superior universitario;
E).-Segundo Maestre, con estudios de nivel técnico profesional con especialidad y
F).-Tercer Maestre, con estudios de nivel técnico profesional.
2. Criterios a considerarse en el proceso de Adecuación de Grado.
f.-Cuando alguna carrera no se encuentre considerada en el Catálogo de
Cuerpos y Servicios, debido a los nombres que cada Institución educativa
asigna a las carreras que imparte, la Unidad Jurídica solicitará a la
Universidad Naval opinión respecto a si los estudios cursados por el
solicitante son homologables a algún Cuerpo o Servicio de los contenidos
en el Catálogo de Cuerpos y Servicios de la Armada de México.
g.-La procedencia del trámite de Adecuación de Grado se determinará de
acuerdo a la existencia de vacantes en las planillas orgánicas de las
Unidades y Establecimientos, por Servicio, Núcleo, Escala y Jerarquía; así
como, que dichos estudios resulten de utilidad a la Institución.
F. CAMBIO DE CUERPO, ESCALA O SERVICIO.
El personal de la Armada de México, podrá ser cambiado de Cuerpo, Escala o
Servicio.
1. Por solicitud o por necesidades del servicio.
a.-No perderá la antigüedad en el grado, si el cambio es por necesidades del
servicio.
b.-Perderá la antigüedad en su grado, ocupando el último lugar en el escalafón
que le corresponda a su antigüedad, si es a solicitud del interesado; la
nueva antigüedad contara a partir de la fecha del cambio.
c.-Cuando el trámite se efectúe a propuesta del Mando Naval(de conformidad a
la fracción primera del artículo 67 de la L.O.A.M.), estará condicionado a la
existencia de vacantes en la adscripción solicitante.
4
d.-Cuando la solicitud sea elevada a petición del interesado y no existan vacantes
en su adscripción, pero si en la planilla orgánica general de la Armada de
México, previa aprobación de exámenes correspondientes, se le
comunicará el cambio de servicio y/o escala y se propondrá su cambio de
adscripción a una Unidad o Establecimiento donde sean necesarios sus
servicios y existan vacantes.
2. Cambio de Cuerpo o Servicio Núcleo y/o Escala por prescripción médica.
a. El cambio de Cuerpo o Servicio, Núcleo y/o Escala por prescripción médica
se realizará bajo las mismas reglas contenidas en el Manual para el
Cambio de Servicio, con excepción de la aplicación del examen
académico.
b. Si el padecimiento del militar fue contraído en actos del servicio, el trámite
se encuadrará en la fracción primera del artículo 67 de la LOAM.
c. Si el padecimiento del militar no fue contraído en actos del servicio, el
trámite se encuadrará en la fracción segunda del artículo 67 de la LOAM.
d. El escalón de Sanidad Naval propondrá a que servicio y escala puede
cambiar el militar de acuerdo al padecimiento que presenta.
G. MOVIMIENTOS DE PERSONAL.
Es facultad del Oficial Mayor de Marina, comunicar los nombramientos de Mandos y
autorizar los movimientos del personal operativo y de servicios de la Armada deMéxico
(Art. 8 Fracc. III. R.I.S.M.).
El personal de la jerarquía de Marinero a Teniente de Navío podrá solicitar su cambio
de adscripción, siempre y cuando no se perjudique el servicio, exista vacante ymotivos
que lo justifiquen (Art. 42.R.G.D.N.).
Las solicitudes de permutas podrán ser elevadas únicamente por el personal de
oficiales de escala de mar, clases y marinería, aun cuando exista diferencia de un
grado entre ellos.
El personal de capitanes, oficiales, clases y marinería (escala) al contar con un año en
su adscripción será susceptible de comunicación de movimiento, permaneciendo en
plaza hasta un periodo no mayor a 5 años.
La Dirección General Adjunta de Control de Personal, comunica los movimientos del
personal con 30 días de anticipación.
1.-Instrucciones para elaborar y tramitar la documentación que se genera por
cambio de adscripción.
a.-Para el personal en el área metropolitana lo hará por oficio con la distribución
siguiente:
A).-Original a la Unidad o Establecimiento donde se encuentra adscrito el
personal militar, a quien se le comunicará cambio de adscripción,para
trascribirlo al interesado.
B).-Copia a la Unidad o Establecimiento de destino.
C).-Copia a la Jefatura de Pagos al Personal Naval, para efectos contables.
D).-Copia a la Dirección del Archivo General, para el expediente personal.
E).-Copia al Subdirector de Información Sistematizada del SIPAM, para la
captura de datos.
b.-Para el personal de las Unidades y Establecimientos foráneos, se hará la
comunicación de movimiento por vía radiograma con acción a los Mandos
Navales de origen y destino.
5
2.-Procedimiento a observarse por la Unidad o Establecimiento cuando reciba la
orden de cambio de adscripción.
a.-Transcribir por oficio la orden de cambio de adscripción, al Jefe del Detall y
entre otros al Jefe del Departamento de Ejercicio y Comprobación del
Presupuesto (oficial de enlace), para efectos contables formulando el
Certificado de Ultimo Pago y al interesado, haciendo del conocimiento los
días de traslado con que cuenta para incorporarse a su nueva adscripción.
(anexo N)
b.-Ordenar que el interesado proceda a entregar el cargo que se encuentre
desempeñando, nombrando interventor.
c.-Formular y entregar el certificado de vacaciones y licencias al interesado. d.-
Formular y entregar la Hoja de Actuación o Memorial de Servicios.
e.-Informar por radiograma a la Unidad o Establecimiento Naval de destino, la
fecha en que el militar marcha a incorporarse a su nueva adscripción.
f.-Remitir el expediente de Almirantes, Capitanes y Oficiales a la Dirección del
Archivo General y el de Clases y Marinería a su nueva adscripción.
3.-Procedimiento a observarse por la Unidad o Establecimiento de destino.
a.-Al tener conocimiento su nueva adscripción de la fecha en que se desembarcó
el militar, y no se presente en el tiempo de traslado establecido, lo
considerará como faltista, procediendo a coordinar con la Unidad o
Establecimiento Naval de procedencia, la situación que guarda el elemento,
dándole seguimiento durante su traslado desde su zarpe hasta el arribo a
su nueva adscripción, de otra manera lo considerará como faltista y
procederá a aplicar el “PSA desaparecido” hasta saber su paradero y en
caso de deserción procederá a implementar el “PSA baja”.
b.-Del personal de clases y marinería, si dentro de los veinticinco días posteriores
a la fecha del movimiento, no se ha recibido el expediente de cuerpo,
deberá solicitar información sobre el medio y número de la guía del envío.
4.-Requerimientos que deberá gestionar el Militar.
a.-Su pasaje y el de sus derechohabientes, anexando copia del documento en el
cual se le comunica el movimiento y de las tarjetas de identidad de sus
derechohabientes, expedidas por el Instituto de Seguridad Social para las
Fuerzas Armadas Mexicanas.
A).-El Mando Naval.
1).- Gestionará las órdenes de pasajes conforme a directivas
establecidas.
2).-En caso de que el militar manifieste marchar a bordo de su
vehículo, se le podrá proporcionar recursos económicos
conforme a las directivas establecidas, para la adquisición de
combustible.
b.-Transporte de menaje de casa, anexando en su solicitud copia deldocumento
en el cual se le comunica el movimiento y la relación de su menaje, por lo
que el Mando Naval coordinará con la Dirección General Adjunta de
Abastecimiento, el transporte de menaje de casa del militar.
c.- Casa habitación.
A).-La solicitud de casa habitación, invariablemente será por escrito y
entregada personalmente por el interesado, anexando copia de:
documento en el cual se le comunica el movimiento, credencial de
identidad militar y tarjeta de afiliación de sus derechohabientes.
B).- El Mando Naval, asignará casa habitación de acuerdo a la
disponibilidad y directivas al respecto.
5.-Obligaciones del Militar.
a.-Al desincorporarse informará al Oficial de Guardia, quien ordenará se asiente
en la copia del oficio de movimiento la leyenda: “con esta fecha el
interesado da parte de marchar a incorporarse a su nueva adscripción",
fecha, grado, sello y firma del Oficial de Guardia, además los Almirantes,
Capitanes y Oficiales se despedirán del Comandante o Director y del
Segundo Comandante. Los Clases y Marinería del Segundo Comandante y
del Oficial de Guardia Militar o Administrativa.
b.-Al presentarse a su nueva adscripción se presentarán ante el Oficial de
Guardia. Los Almirantes, Capitanes y Oficiales, lo harán además ante el
Comandante, de requerirse, los interesados presentaran su credencial de
identidad militar y comprobarán la fecha de desembarco con la anotación
del Oficial de Guardia en la copia de su oficio de movimiento.
H. ASCENSOS DEL PERSONAL.
Ascenso es el acto mediante el cual el Mando promueve al militar en servicio activo al
grado inmediato superior en el orden jerárquico dentro del cuerpo o servicio que fija la
Ley Orgánica de la Armada de México, realizándose estos “Por Facultad del Mando
Supremo” y “Por Facultad del Alto Mando”. (Art. 1 LAAM.)
Es facultad del Mando Supremo ascender a los Vicealmirantes, Contralmirantes,
Capitanes de Navío y Capitanes de Fragata, así como a los demás oficiales de la
Armada de México, de conformidad con lo dispuesto por el Articulo 89 fracciones IV yV
de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos y la Ley de Ascensos de
la Armada de México.
El Alto Mando ascenderá al personal de oficiales y capitanes de corbeta previoacuerdo
con el Mando Supremo, según lo establecido en la Ley de Ascensos y otras
disposiciones reglamentarias aplicables.
Los ascensos para el personal de clases y marinería se otorgarán según lo dispuesto
en la Ley de Ascensos y demás disposiciones legales y Reglamentarias aplicables de
la forma siguiente:
1.-PorelAltoMando para el personal de clases marinería, y
2.-Por los Mandos Superiores en Jefe, por acuerdo del Alto Mando, ascender al
personal de clases y marinería, según lo establecido en la Ley de ascensos de la
Armada de México y en los reglamentos que de ella se deriven.
I. HOJA DE ACTUACIÓN.
La Hoja de Actuación es el documento con validez legal, en el cual se conceptúa la
actuación de los Almirantes, Capitanes y Oficiales, durante determinado periodo de su
servicio dentro de la Armada de México, evaluando la actuación profesional y conducta
militar-civil, teniendo como sustento documentos oficiales mismos que deberán obrar
en el expediente personal del militar. Los Comandantes, Jefes de Unidades o
Directores serán los responsables de supervisar la formulación de las Hojas de
Actuación en tiempo y forma en su Unidad o Establecimiento Naval. (Ver DAM
1.1.1.1).
J. MEMORIAL DE SERVICIOS.
El Memorial de Servicios es el documento con validez legal, en el cual se conceptúa la
actuación del personal de Clases y Marinería, durante un determinado período de su
vida dentro de la Armada y tiene como objetivo registrar los datos biográficos, datos
del servicio y notas de las actividades que realiza el personal; así como proveer un
medio para evaluar su desempeño laboral y disciplinario en las Unidades y
Establecimientos, convirtiéndose en una herramienta capaz de brindar al Mando la
oportunidad de detección de necesidades de capacitación y adiestramiento, al igual
que información en relación a los aspectos cualitativos y cuantitativos del citado
desempeño y actuación militar, necesarios para una adecuada toma de decisiones en
materia de puestos, comisiones, promociones, reenganches, premios y recompensas.
(Ver DAM 1.1.1.2).
K. ENTREGA–RECEPCIÓN DEL MANDO DE ARMAS O CARGOS.
Es el acto mediante el cual se realiza la entrega oficial del Mando de Armas o Cargo
en una Unidad o Establecimiento Naval, oficializándose con la designación de un
representante de la Superioridad para la toma de protesta (acto protocolario) y de un
interventor para el acto administrativo, debiéndose formular la documentación
correspondiente, apegándose a las normas establecidas por las Secretarías de Marina
y de la Función Pública signados en los siguientes documentos:
“Acuerdo que establece las disposiciones que deberán observar los servidores
públicos al separarse de su empleo, cargo o comisión, para realizar la entrega
recepción del informe de los asuntos a su cargo y de los recursos que tengan
asignados” (D. O. F. 13 de octubre de 2005).
“Decreto para realizar la entrega-recepción del informe de los asuntos a cargo de los
servidores públicos y de los recursos que tengan asignados al momento de separarse
de su empleo, cargo o comisión” (D.O.F. del 14 de septiembre de 2005).
1. Entrega-Recepción (Procedimiento y Documentación).
Entrega-recepción del Mando de Armas de Unidades o de Cargos de
Direcciones de Establecimientos.
a.-Procedimiento.
A).-El Alto Mando a través del Estado Mayor General designará a un
representante en la entrega-recepción de los Mandos Superiores en
Jefe para la toma de protesta (acto protocolario), mientras que para
efectos del acto administrativo en el caso de Mandos Superiores en
Jefe, fungirá como interventor el Inspector del Mando que
corresponda.
B).- Los Mandos Superiores en Jefe correspondientes, al recibir la
comunicación del Alto Mando referente al movimiento del titular de un
Mando de Unidad o Establecimiento subordinado, fungirá como
representante para la toma de protesta (acto protocolario)o designará
alguien para tal efecto en caso de no asistir á dicho acto; y para
efectos del acto administrativo, en el caso de Mandos Superiores y
Subordinados, fungirá como interventor el Inspector del Mando
inmediato superior correspondiente.
C).-El interventor para el acto administrativo, se responsabilizará de que
éste se realice de acuerdo a las normas oficiales establecidas para
tal fin y dará parte al Mando Naval que lo designó de las novedades
que hayan surgido durante el citado acto.
D).Una vez que se haya llevado a cabo la entrega-recepción del Mando
Naval de Armas o Dirección de la Unidad o Establecimiento de que
se trate, el Mando Naval que designó al interventor informará al Alto
Mando, vía radiograma, la fecha y hora en que se realizó dicho acto,
grado, nombre de quien intervino y novedades.
E).-El Mando Naval correspondiente designará al interventor (Inspector del
Mando) para la entrega-recepción como acto administrativo de las
Comandancias de Flotillas Navales.
L. RELACIÓN NOMINAL.
Es el documento que muestra a todo el personal adscrito a una Unidad o
Establecimiento y se utiliza para conocer tanto el estado de fuerza con el grado y
nombre, entre otros datos, de todos los elementos que conforman la planilla orgánica
autorizada incluyendo comisionados y excedentes, siendo responsabilidad de su
formulación oportuna los titulares de las Unidades y Dependencias Navales.
Dentro de los primeros cinco días de cada mes se remite vía correo institucional a la
Dirección General Adjunta de Control de Personal Naval (Sistema de Información para
el Personal de la Armada de México). El original deberá ser legalizado con las firmas
de los funcionarios responsables y conservándose en el archivo correspondiente.
M. BAJAS.
Baja es la separación del Servicio Activo de la Armada de México, de conformidad con
lo establecido con los artículos 85 de la Ley Orgánica de la Armada de México y24 de
la Ley del Instituto de Seguridad Social para las Fuerzas Armadas Mexicanas, y puede
darse por: baja o retiro, ambas en sus diversas modalidades como se especifican a
continuación.
1. Circunstancias que motivan la Baja.
a.-Defunción.
b.-Sentencia ejecutoriada dictada por Órgano de Justicia competente.
c.- Ser declarados prófugos de la justicia, tratándose de Almirantes, Capitanes
y Oficiales de la milicia permanente.
d.- El personal de la milicia auxiliar, por faltar injustificadamente tres días
consecutivos.
e.- Cuando se adquiera otra nacionalidad.
f.- Por resolución firme de Órgano de Disciplina competente para el personal
de la milicia auxiliar.
2. Por Acuerdo del Alto Mando.
a.-Ausencia durante un periodo mayor de dos meses comprobado por partes
oficiales y procedimientos judiciales.
B.-Solicitud del interesado que se considere procedente tratándose de
Almirantes, Capitanes y Oficiales.
c.-Tratándose del personal de la milicia auxiliar, por incapacidad para el
cumplimiento de las obligaciones inherentes al servicio, en los casos
siguientes:
A).-Encontrarse sujeto a un proceso penal en las jurisdicciones federal o
común, que amerite prisión preventiva sin derecho a libertad
Caucional.
B).- Padecer, de acuerdo a dictamen de autoridad médica naval
competente, una enfermedad contraída como consecuencia de actos
ajenos al servicio y no contar a la fecha con más de cinco años de
servicio en la Armada.
d.-Tratándose del personal de la milicia auxiliar, por terminación de su contrato o
anticipadamente por no ser necesarios sus servicios, conforme a las
cláusulas de su contrato y demás disposiciones legales.
3. Por Acuerdo de los Mandos Superiores en Jefe y Mandos Superiores.
a.-A solicitud del interesado cuando no exista causa comprobada que lo obligue a
permanecer en el servicio.
b.-Por observar mala conducta determinada por el Consejo de Honor de la
Unidad o Dependencia a que pertenezca.
c.-Por colocarse en situación de no poder cumplir con sus obligaciones militares,
por causas no imputable a la Armada de México.
d.-Por terminación de su contrato o anticipadamente por no ser necesarios sus
servicios o cuando se detecten hechos de falsedad en declaraciones o en la
documentación presentada para la acreditación de su situación y de sus
derechohabientes.
4. Circunstancias para negar la Baja.
No se concederá baja, licencia ilimitada, extraordinaria ni pase a depósito, por
solicitud del interesado cuando el país se encuentre en estado de emergencia o
por necesidades del servicio.
i
CAPÍTULOI
TEORÍA DE LA COMBUSTIÓN
A. Conceptos básicos sobre el fuego
Comburente.- Se denomina así a cualquier sustancia que tiene la capacidad de incendiar otra,
facilitando la combustión e impidiendo el combate del fuego; por ejemplo: Oxígeno, Nitrato de
Potasio, Peróxido de hidrógeno, etc. El comburente normal es el aire que contiene
aproximadamente un 21% de oxígeno.
Combustible.- Es todo aquel material susceptible de arder al mezclarse con un comburente al
ser sometido a una fuente de calor.
Fuego.- Es la oxidación rápida de los materiales combustibles con fuerte
desprendimiento de energía en forma de luz y calor.
Incendio.-Es el fuego que se desarrolla sin control en el tiempo y el espacio.
Reacción Química.- Proceso en el que una o más sustancias (reactivos) se transforman en
otras sustancias diferentes (productos de la reacción); un ejemplo de reacción química es la
formación de agua (H2O) producida al reaccionar el oxígeno (O) del aire con el hidrógeno (H2).
Combustión.- Proceso de oxidación rápida de una sustancia acompañada de un aumento de
calor y frecuentemente de luz; en el caso de los combustibles comunes, el proceso consiste en
una combinación química con el oxígeno de la atmósfera que lleva a la formación de dióxido de
carbono, monóxido de carbono y agua, junto con otros productos como dióxido de azufre que
proceden de los componentes menores del combustible.
Líquidos Inflamables.-Son aquellos líquidos que tienen su punto de inflamación inferior a 38
°C (100°F)y presión de vapor que no supera los 40 psi a38°C.
Líquidos Combustibles.-Son aquellos con punto de inflamación igual o superior a 38 °C.
B. Causas y prevención de los incendios
Una de las causas más comunes en la mayoría de los incendios que se presentan a bordo de
los buques son la falta del estricto apego a los procedimientos para efectuar el mantenimiento
de los diferentes sistemas de la maquinaria propulsora, así como también la falta de orden y
limpieza en los compartimentos destinados al almacenamiento de sustancias inflamables y
combustibles.
Los incendios a bordo de los buques son clasificados como estructurales debido al propio
diseño de éstos, por tal motivo es sumamente importante apegarse estrictamente, como se ha
mencionado a los procedimientos sistemáticos de operación de toda la maquinaria y equipo, así
como a las medidas de seguridad ya establecidas, también debe observarse en todo momento
el orden y limpieza en las áreas de trabajo aplicando las siguientes disposiciones:
Evitar la acumulación de basura, residuos y desperdicios combustibles tales como estopas
y trapos impregnados con aceite, grasa, gasolina o solventes.
ii
Evitar el derrame de aceites o líquidos inflamables sobre la cubierta.
No realizar estibas de materiales inflamables que puedan derramarse y causar riesgos
de incendio.
Mantener ordenada y limpia la maquinaria así como también la herramienta.
Aplicar estrictamente los procedimientos sistemáticos para efectuar el mantenimiento y
operación de la maquinaria.
Aplicando las recomendaciones antes mencionadas en las diferentes áreas de trabajo, se
pueden reducir considerablemente los riesgos existentes aunque lamentablemente nunca
podrán eliminarse por completo; casi siempre es posible conocer las causas indirectas de los
Incendios, por mencionar solo algunos ejemplos tenemos: el apriete inadecuado de las uniones
de las tuberías, la generación de chispas eléctricas debido a la falta de mantenimiento de las
instalaciones eléctricas, mal estado de las tuberías de los diferentes sistemas de combustible,
etc.; sin embargo, la causa principal de tales incendios es la falta de aplicación de los
procedimientos de seguridad para efectuar el mantenimiento a la maquinaria.
Algunas medidas de seguridad para prevenir un incendio abordo son:
Conocer los materiales combustibles que se almacenan en los compartimentos del
buque con el fin de seleccionar adecuadamente los agentes extinguidores que deben
emplearse para combatir un probable incendio.
Localizar y combatir el fuego en su fase inicial con la finalidad de evitar que los daños
producidos sean mayores.
Suprimir el fuego manualmente o a través de los sistemas fijos de contra incendio con
los que cuenta el buque.
Confinar el incendio en el espacio mediante la compartimentación y establecimiento de
límites así como con otros métodos de protección pasiva.
Efectuar las inspecciones necesarias de prevención de incendios consistentes en la
revisión de las estaciones de contra incendio, taquillas de reparación y adopción de las
condiciones de estanqueidad establecidas, etc.
Familiarización del personal que integra la división de control de averías en el
compartimentaje de los buques, así como el reconocimiento de los riesgos existentes en
todas las áreas.
C. Química del fuego(TRIÁNGULO Y TETRAEDRO DEL FUEGO)
Antes de conocer las definiciones fundamentales sobre química del fuego, principios y formas
de transferencia del calor, así como las diferentes fuentes de energía calorífica, es necesario
comprender la reacción química que se produce, a continuación se describen los dos modelos
representativos de los elementos que intervienen en dicha reacción.
Triangulo del fuego.- El triángulo del fuego representa los elementos imprescindibles para que
se produzca la combustión, es necesario que se encuentren presentes los tres lados del
triángulo para que un combustible comience a arder, por este motivo el triángulo es de gran
utilidad para explicar cómo podemos extinguir el fuego eliminando uno de los lados del triángulo
en superficies que irradien calor sin presencia de flama. En la figura 1-1; se representan los
elementos del triángulo del fuego que son: oxígeno, calor y combustible presentes en el proceso
de combustión.
iii
Figura1-1.ElementosdelTriángulodelFuego
D. Elementos del triángulo del fuego
Combustible.- Es toda sustancia o materia que puede arder en el seno de un gas, dicha
sustancia puede encontrarse en estado líquido, sólido o gaseoso, un ejemplo de ello es la
gasolina, el papel y el acetileno.
Comburente o agente oxidante.- Es el agente gaseoso capaz de permitir el desarrollo de la
combustión, elcomburenteprincipalenlamayoríadeloscasoseseloxígenoqueestápresente en la
atmosfera. El ambiente a nivel del mar posee 21 % de oxígeno siendo necesario por lo menos
16 % de este para iniciar un incendio.
Calor.- Es la temperatura o grado de calor que debe adquirir una sustancia o material para su
ignición y en consecuencia llevarse a cabo la combustión.
Tetraedro del fuego.- La teoría del triángulo del fuego tuvo vigencia durante muchos años, sin
embargo, dicho triángulo solo nos indicaba qué elementos son necesarios para que se inicie la
reacción de la combustión. Actualmente, se ha descubierto que para que se mantenga citada
combustión y se produzca la flama es necesario un cuarto elemento, la reacción en cadena así
que al incluirla en el esquema del triángulo del fuego obtenemos el tetraedro del fuego.
Reacción en Cadena.- De esta teoría surge el tetraedro del fuego, la razón de usar untetraedro
y no un cuadrado es que cada uno de sus cuatros elementos es directamente adyacente y en
conexión con cada uno de los otros elementos, tales elementos son:
Material combustible (agente reductor).
Comburente (agente oxidante).
Calor (energía activadora).
Reacción en Cadena.
iv
Figura1-2.Elementos del Tetraedro del Fuego
Propiedades fisicoquímicas de los combustibles.- Los materiales combustibles se
encuentran en la naturaleza en estado sólido, líquido y gaseoso; los materiales combustibles
sólidos y líquidos se convierten en vapores o gases antes de entrar en combustión.
Punto o temperatura de inflamación.- es la temperatura mínima a la cual un material
combustible o inflamable empieza a desprender vapores sin que éstos sean suficientes para
sostener una combustión. Esta temperatura permite que los vapores del combustible alcancen
sus límites superior e inferior de explosividad, cada combustible tiene diferente temperatura de
inflamación.
Peso Específico.- Es la relación que existe entre el peso de una sustancia sólida o líquida con
respecto al agua, puesto que el peso del agua es iguala1, un líquido con peso específico menor
a 1 flotará en la misma (a menos que sea soluble en ella), por otra parte, un peso específico
superior a 1 significa que el agua flotará sobre citado líquido, ejemplos:
SUSTANCIA PESOESPECIFICO
DIESEL 0.86
GASOLINA 0.75
Densidad Específica del Vapor.- Es la relación existente entre el peso del vapor de un
combustible y el peso del aire, considerando que el aire siempre tiene el valor de 1 a presión y
temperatura ambiente. Cuando el vapor de cualquier combustible tiene una densidad de vapor
mayor a 1, es más pesado que el aire y se mantendrá siempre en la parte inferior del mismo,
ejemplos:
SUSTANCIA DENSIDAD
DIESEL 3.75
GASOLINA 3.40
ACETILENO 0.90
BUTANO 2.01
Es preciso señalar que la gasolina magna que se emplea a bordo de los buques para la
operación de las motobombas así como de los motores fuera de borda, despide vapores
suficientes para formar mezclas inflamables con el aire a temperaturas ambiente arriba de los42
°C.
Grado de Difusión.- Indica la tendencia de un gas o vapor para dispersarse en otro o
mezclarse con otro gas o vapor. La volatilidad es la tendencia de un líquido a evaporarse, los
líquidos como el alcohol y la gasolina debido a su conocida tendencia a evaporarse
rápidamente son llamados líquidos volátiles.
Límites de Inflamabilidad.- Son los límites máximos y mínimo de la concentración de un
combustible dentro de un medio oxidante, por lo que la llama una vez iniciada, continúa
propagándose a presión y temperatura especificadas.
Límite Superior de Inflamabilidad.- Se define como la máxima concentración de gas o vapor
(% por volumen en aire) que se inflama si hay una fuente de ignición presente a temperatura
ambiente.
Límite Inferior de Inflamabilidad.- Se define como la mínima concentración de gas o vapor
inflamable (% por volumen en aire) que se inflama si hay una fuente de ignición presente a
temperatura ambiente.
v
La mezcla aire-gasolina con menos de 1% de vapor de gasolina se considera “mezcla pobre”,
por lo tanto la propagación de la llama no ocurrirá al contacto con una fuente de ignición; por
otra parte la mezcla aire-gasolina que contiene 8% de vapor de gasolina se denomina “mezcla
rica”, ocurriendo la propagación de la llama al contacto con una fuente de ignición.
Rango de Inflamabilidad.- Se refiere a aquellas proporciones de mezcla de aire con alguna
sustancia combustible entre lasque se pueda producir una inflamación; para que se presente la
combustión, debe existir una mezcla de vapor del combustible y aire en proporciones
adecuadas.
Figura1- 3.Rangos de inflamabilidad
Es importante mencionar que entre más familiarizado se encuentre el personal que integra la
división de Control de Averías con las propiedades y características de todos los gases y
líquidos inflamables, más eficaz podrá dicho personal hacer frente a la extinción de cualquier
incendio, lo cual se traduce en la reducción de daños materiales pero sobre todo evitando
pérdidas humanas.
Temperatura de Ignición.- Es la temperatura mínima a la cual un material combustible
desprende vapor suficiente para iniciar y sostener una combustión, también se define como la
temperatura mínima que se requiere para que el vapor de un combustible que se encuentran
dentro de sus límites superior e inferior de explosividad se incendie; cada combustible tiene
diferente temperatura de ignición; un factor importante relacionado con la ignición de una
sustancia es su tamaño o masa; es decir, para que un sólido se encienda y se queme, es
necesario elevar su temperatura suficientemente para que se produzcan gases combustibles y
se forme la flama; por lo tanto, cualquier sustancia que sea segmentada puede ser peligrosa por
la facilidad que presenta para producir gases y así poder encender.
Punto de Fusión.- Es la temperatura crítica a la cual los cuerpos sólidos se convierten en
líquidos.
Punto de Ebullición.- Es la temperatura en la cual ocurre el flujo continuo de burbujas de vapor
de un líquido que se está calentando en un recipiente abierto; es decir, la temperatura a la que
la tensión de vapor de un líquido es igual a la presión exterior que se ejerce sobre él.
Calor.- Es la transferencia de energía de una parte a otra de un cuerpo, o entre diferentes
cuerpos en virtud de una diferencia de temperatura. El calor es energía en tránsito y siempre
fluye de una zona de mayor temperatura a una zona de menor temperatura.
vi
También se puede definir como la temperatura o grado de calor que debe adquirir una sustancia
o material para su posible ignición y en consecuencia iniciarse en la combustión.
Temperatura.- Es la propiedad de un cuerpo que determina si está o no en equilibrio térmico y
el calor es un flujo de energía entre dos cuerpos a diferentes temperaturas, por lo tanto,
temperatura y calor, aunque relacionados entre sí, se refieren a conceptos diferentes. Los
cambios de temperatura también afectan de forma importante a las propiedades de los
materiales.
E. Fuentes de ignición
Debido al constante mantenimiento que se requiere a bordo de los buques, se cuenta con
muchas y muy diversas fuentes de ignición, a continuación se mencionan las más común es
para que sean identificadas y pueda prevenirse la combinación de estas con los combustibles.
Flama Abierta.- Se presenta en los quemadores, hogares de calderas y en sopletes de los
equipos de oxicorte.
Chispas Eléctricas.- Son generadas en tableros eléctricos, contactos, apagadores, arcos de
soldadura eléctrica y en las terminales flojas del cableado.
Combustión Espontánea.- Es la reacción química, rápida o lenta, que sufren los materiales
independientemente de cualquier fuente de calor externa.
Existen sustancias que por sí solas no son combustibles pero arden al mezclarse con otros
materiales o sustancias, algunos ejemplos son: la mezcla de la glicerina con el permanganato
de potasio; el hipoclorito sódico con el aguarrás; el sulfuro de hierro con el aceite de linaza, o
simplemente el sulfuro de hierro con el oxígeno contenido en el propio aire.
Fricción o Impacto.- Estos pueden generar chispas con la suficiente energía para iniciar la
combustión, este tipo de chispas se producen al golpear o friccionar metales, principalmente
cuando se emplean herramientas de golpe.
Corriente Eléctrica.- Los circuitos eléctricos están expuestos al flujo de corriente de acuerdo al
calibre del cable, el cual al sobrecargarse tiende a calentarse pudiendo llegar a prenderse su
forro protector.
Electricidad Estática.- El flujo de líquidos y gases a través de tuberías y equipos generan
energía estática que se acumula hasta ciertos niveles, cuando dichas tuberías son aterrizadas
producen descargas eléctricas que generan chispas que llegan a alcanzar temperaturas de
hasta 350 °C, razón por la cual todos los equipos deben estar conectados a tierra a fin de que
se disipe la corriente estática acumulada.
El Oxígeno.- Gas incoloro e inoloro no flamable que promueve y acelera la combustión;
elemento importante del triángulo del fuego sin el cual no existe combustión.
A presión atmosférica la atmósfera contiene 78% de nitrógeno, 21% de oxígeno y 1% de otros
gases; cuando aumenta la concentración de oxígeno en el aire por arriba del 23 % se vuelve
extremadamente peligroso en presencia de materiales combustibles, existiendo el riesgo de
desencadenar reacciones violentas y explosivas.
F. Clasificación de los incendios
La fase inicial de un incendio también denominada “fase incipiente” es aquella en la que el
incendio es pequeño y controlable, sin embargo, si no se cuenta con el equipo adecuado para
vii
combatirlo puede extenderse y quedar rápidamente fuera de control; la eficacia para combatirlo
y extinguirlo radica en realizarlo cuando se encuentra en referida fase incipiente empleando
extintores portátiles ya que son muy eficientes en este sentido, cualquier retraso o mal uso de
estosequiposocasionaríaqueelincendiosepropague;portalmotivoessumamente importante que
los extintores se encuentren ubicados en lugares adecuados y que todo el personal conozca
dicha localización para su inmediato empleo.
Existen varias clases de fuego, tomando en cuenta los materiales combustibles que los
alimentan, estas clases de fuego se denominan con las letras “A”,”B”,”C”, “D” y “K”.
Clase “A”.- Fuego que se produce con materiales combustibles sólidos comunes tales como
madera, papel, textiles, cauchos y plásticos termoestables (plásticos que no se deforman por la
acción de la temperatura, como resultado se obtiene un material muy duro y rígido que no se
reblandece con el calor por lo cual no se puede reprocesar como el poliéster y el poliuretano),
cuando se produce un fuego al quemarse el material sólido este se agrieta, produce cenizas y
brasas; su principal agente extintor es el agua.
Clase “B”.- Fuego que se produce con la mezcla de un gas como el butano o propano con el
aire, asi como también con la mezcla de los vapores que se desprenden de líquidos inflamables
y/o combustibles, grasas y plásticos termoplásticos (plásticos que se deforman por la acción de
la temperatura y se puede moldear repetidamente) por ejemplo el Policloruro de Vinilo (PVC) y
el Nylon; generalmente para su extinción se utilizan polvos secos comunes, polvos secos
multiusos, anhídrido carbónico, espumas e hidrocarburos halogenados.
Clase “C”.- Fuego que se produce en instalaciones eléctricas, motores, etc;requieren de una
sustancia extintora que no sea conductora de electricidad; su principal agente extintor es el
polvo químico seco y el agua destilada.
Clase “D”.- Fuego que se produce en metales relativos, es decir que tiene relativamente baja
temperatura de fundición tales como Magnesio, Sodio, Potasio, Circonio, Titanio, etc. Para el
control de este tipo de fuego se han desarrollado técnicas especiales y equipos de extinción
normalmente a base de cloruro de sodio con aditivo de fosfato tricálcico, o compuestos de
grafito y coque (combustible sólido formado por la destilación de carbón bituminoso calentado a
temperaturas de 500 a 1100 °C sin contacto con el aire). Los extintores comunes no deben
usarse en este tipo de incendios ya que en la mayoría de los casos existe el peligro deaumentar
la intensidad del fuego debido a una reacción química entre el agente y elmetal ardiente.
Clase “K”.- Fuego que se produce con aceites vegetales, grasas, cochambre etc.
encontrándose comúnmente en cocinas industriales; su principal agente extintor es a base de
acetato de potasio.
Figura1- 4.Tiposde Fuego
Características del Comportamiento del Fuego
viii
Uso de Agentes Extinguidores de acuerdo a la Clase de Fuego.- Fuego Clase A: El agente
extinguidor más recomendable es el agua, este agente enfría el combustible por debajo de su
punto de auto ignición, el agua al convertirse en vapor incrementa su volumen 1700 veces, por
lo que se lleva a cabo la extinción del fuego por “sofocamiento por vapor”, también pueden
utilizarse agentes químicos secos especiales para uso en fuego de clases A, B y C. Cuando se
aplica polvo polivalente contra incendios de combustibles sólidos, el fosfato mono amónico se
descompone por el calor produciendo residuos pegajosos (ácido meta fosfórico) sobre el
material incendiado, este residuo aísla el material incandescente del oxígeno extinguiendo así el
fuego e impidiendo su re-ignición.
Fuego Clase B: Los agentes extinguidores más recomendados para esta clase de fuego son las
espumas, nubes de agua, agentes halogenados, bióxido de carbono y químicos secos, ya que
tal fuego se presenta cuando existe mezcla de vapor del combustible y aire sobre la superficie
de líquidos flamables tales como grasas, gasolinas y aceites lubricantes; para extinguirlos se
requiere de un efecto sofocante o inhibidor del combustible.
Fuego Clase C: Los agentes extinguidores más recomendados para esta clase de fuego son el
polvo químico seco, bióxido de carbono y líquidos vaporizantes como el agua destilada
pulverizada, ya que como esta clase de fuego se presenta en equipos eléctricos energizados,
deben emplearse agentes extinguidores no conductores de electricidad.
Fuego Clase D: Los agentes extinguidores más recomendados para esta clase de fuego son el
MET L-X (cloruro de sodio) y el LITH-X; únicamente en casos extremos y con personal
debidamente equipado y capacitado puede utilizarse el agua en metales reactivos.
Finalmente Fuego Clase K: Los agentes extinguidores más recomendados son el potasio
húmedo, bióxido de carbono y los polvos químicos; estos agente extinguidores inhiben la re-
ignición del aceite por 20 minutos o hasta disminuir la temperatura aproximadamente a 15.5 ºC.
Productos de la Combustión y sus efectos en la Vida Humana.- Cuando se producen
reacciones químicas exotérmicas, es decir, reacciones químicas con desprendimiento de
energía generadora de incendios o fuego, inicialmente producen sustancias que reaccionan y
cambian sus características químicas al mezclarse con otros elementos dando lugar así a
nuevos productos diferentes a las sustancias generadas inicialmente.
Las sustancias que inicialmente fueron producidas reaccionan y se transforman en otras aun
cuando estas se encuentran dispersas, estos productos de la combustión son iguales en peso y
volumen a aquellas sustancias originalmente contenidas en el combustible.
Podemos afirmar que la materia no se crea ni se destruye, sólo se transforma; cuando un
material combustible se quema se producen sustancias denominadas productos de la
combustión.
Estos productos se clasifican en cuatro grupos generales a saber:
Humo
Llama
Calor
Gases (Productos Volátiles de la Combustión)
Cada producto descrito anteriormente incurre en forma importante y directa tanto en laevolución
de la reacción química como en los efectos causados en el organismo humano de la siguiente
forma.
Humo.- Está compuesto por partículas sólidas y líquidas suspendidas en el ambiente, cuyo
ix
tamaño oscila entre los 0.005 y 0.01 milimicras; tiene efectos irritantes sobre las mucosas que
provocan lagrimeo de los ojos y dificultad de la visión; así mismo, evita el paso de la luz en el
ambiente que complica las tareas de extinción del fuego, evacuación del personal afectado o
herido e incluso puede llegar a ser inflamable y/o explosivo cuando se presentan determinadas
condiciones.
El humo constituye el primer factor de riesgo en el desarrollo de un incendio, incluso antes de
sentirse el efecto del incremento en la temperatura del ambiente o dentro de algún
compartimento.
En igualdad de condiciones, algunos materiales o sustancias combustibles generan más humo
que otros; los líquidos inflamables emiten por lo general humo denso de color negro, sin
embargo, es muy difícil aventurarse y decir que el color del humo es indicativo del material o
sustancia que se está consumiendo a causa de su combustión, ya que la percepción luminosa
depende de muchos factores externos ajenos a éste proceso.
Llama.- Se define como el gas incandescente cuya temperatura varía dependiendo de factores
como son el tipo de combustible y la concentración del comburente. Los combustibles en
estados gaseoso y líquido arden dando lugar a la generación de llamas.
En el caso de los sólidos no se puede asegurar lo anterior, ya que en el caso de los gases en
combustión, éstos se combinan adecuadamente con el oxígeno ocasionando la llama más
caliente y menos luminosa.
Las llamas generalmente provocan reacciones de histeria y nerviosismo en las víctimas y en
ocasiones pueden producir deslumbramiento, que al igual que el humo, impide la correcta
percepción del entorno del lugar donde se presenta el fuego.
Calor.- Como se mencionó anteriormente, los incendios son reacciones químicas exotérmicas;
el calor es una forma de energía cuya intensidad es muy difícil de medir directamente. Es
preciso considerar que el calor eleva la temperatura de los gases producto de la combustión y
éstos al ser inhalados quemarán las vías respiratorias cuyo efecto es muy difícil de subsanar.
La temperatura corporal se mantiene en su nivel óptimo gracias al sistema termorregulador del
cuerpo humano, este sistema provee equilibrio entre el calor que sufre el cuerpo y el que logra
disipar a través de la sudoración; en situaciones de temperatura extremase puede desbordar el
sistema termorregulador sobreviniendo el golpe de calor, el cual puede provocar un cuadro de
estrés térmico, físico y psíquico.
En los incendios la temperatura ambiental oscila entre 200 y 600º C e incluso temperaturas
superiores; en compartimentos cerrados, la temperatura se estratifica normalmente de arriba
hacia abajo, con un gradiente ascendente según se aumente la cota o altura del compartimento;
uno de los mayores riesgos que se padecen en los incendios es el estrés térmico.
Cuando se presenta algún incendio, los seres humanos reciben calor proveniente del fuego,
este exceso de calor es regulado a través del sistema termorregulador anteriormente descrito,
cuando el aporte del calor es mayor que el que puede ser regulado se presenta un exceso de
temperatura corporal, la cual puede provocar importantes daños en el organismo, los cuales
incluso pueden llegar a ser mortales.
A continuación se presentan algunos parámetros de temperatura que dan idea de los efectos
que ésta ocasiona en el organismo humano:
x
38º C Peligro de abatimiento, desmayo o choque térmico.
43º C Pérdida del balance y equilibrio térmico.
49ºC Tres a cinco horas de tolerancia de vida.
54º C Tiempo de tolerancia de vida inferior a cuatro horas, hipertermia, colapso
vascular periférico.
Otro riesgo importante que es preciso señalar son las quemaduras, estas dependen tanto del
grado de temperatura como del tiempo de exposición a la temperatura.
Gases.- En toda combustión, gran parte de los elementos que constituyen el combustible forman
compuestos gaseosos al arder; la gama y cantidad de gases que se producen en los incendios
depende de los materiales presentes en la combustión.
Uno de los problemas principales al combatir un incendio es el desconocimiento de las
reacciones químicas que se producen en el siniestro; los gases que se generan pueden ser
tóxicos y pueden además ocasionar incapacidad física, pérdida de la coordinación,
desorientación, envenenamientos e incluso como se mencionó anteriormente la muerte.
Alrededor del 80 % de las víctimas de incendios mueren por efecto de los gases; dichos gases
producen mayor cantidad de decesos que cualquiera de las causas arriba citadas.
Los gases tóxicos se dividen en 3 tipos: asfixiantes, irritantes y tóxicos; la falta de oxígeno en el
aire puede ocasionar asfixia.
Dependiendo de la cantidad de oxigeno presente en la atmósfera, los efectos sobre el
organismo humano varían de la siguiente forma:
Cont.O2 Sintomatología
21% Nivel de oxígeno normal, ausencia de afectaciones en el organismo.
17 % Bajo volumen respiratorio, disminución de la coordinación muscular, esfuerzo
considerable para pensar.
12 % Interrupción de la respiración, desvanecimiento y mareo; aumento de la Frecuencia
Cardiaca, pérdida de la coordinación muscular.
10 a 12% Náuseas, vómito y parálisis.
6-8% Colapso.
<6% Muerte de 6 a 8 minutos
Monóxido de Carbono (CO).- La mayoría de los decesos en los incendios se producen por
envenenamiento con CO, más que por cualquier otro producto tóxico de la combustión; es un
gas incoloro, inoloro e insípido, aparece prácticamente en todas las clases de fuego ya que se
desprende de todos los combustibles orgánicos.
Una baja concentración de oxígeno en el ambiente de la combustión y una ventilación
inadecuada favorecen mayores concentraciones de CO, la combustión incompletas del carbono
es las causa del desprendimiento de CO.
El CO se combina con la hemoglobina de la sangre con una mayor avidez que el oxígeno, por lo
tanto este es desplazado y suplantado provocando que llegue CO a la sangre en lugar de O2 lo
que desarrolla hipoxia del cerebro y de los tejidos que desencadenan la muerte si no se
suministra rápidamente oxígeno a la persona afectada.
Una persona que realiza ejercicio cardiovascular moderado como por ejemplo caminata en
ambiente con tan sólo un 0.05 % de contenido de CO, padecerá síntomas graves al cabo de
una hora y media en citado ambiente, ya que la concentración de carboxihemoglobina en la
sangre alcanzará el valor del 40 %.
xi
Un 0.1% de CO en el aire puede producir la muerte bajo las mismas circunstancias,
ocasionando la muerte en tres horas; la exposición al CO no es acumulativa, sin embargo, el
cuerpo necesita de algún tiempo para liberarlo.
Dióxido de Carbono (CO2).- Gas que se desprende de combustibles orgánicos cuando la
combustión se realiza en ambientes ventilados (combustión completa); el CO2 es un gas
asfixiante; ignífugo, inoloro e incoloro, el fuego que se genera al aire libre en general, presenta
mayoresconcentracionesdeCO2quedeCO. Al aumentar la concentración de anhídrido carbónico
aumenta el ritmo respiratorio, y con ello la inhalación de otros gases tóxicos; provoca jaquecas,
somnolencia, confusiones, pudiendo llegar al coma profundo y la muerte al alcanzar
concentraciones de 8%.
Cianuro de Hidrógeno (CHN).- El Cianuro de Hidrogeno es resultado de la combustión de
sustancias que contienen nitrógeno, como por ejemplo el nylon, plásticos y fibras naturales,
caucho, papel, etc; es un gas incoloro pero tiene un olor débil similar al de las almendras
amargas, los síntomas al inhalarlo son la interferencia en la respiración a nivel de las células y
de los tejidos, a diferencia del CO deja inoperativas determinadas enzimas esenciales para el
funcionamiento de las células; el tratamiento que se aplica a las víctimas que han respirado éste
gas es el mismo que las aplicadas para las personas que inhalan CO, entre las que destacan el
suministro inmediato de O2.
Cloruro de Carbonilo (COCL2).- Mejor conocido como Fosgeno, se produce por el contacto de
las llamas sobre los productos clorados como el PVC, aislamientos de cables de instalaciones
eléctricas, materiales refrigerantes como el freón; es un gas sumamente muy tóxico, es incoloro,
insípido y con olor similar a heno húmedo perceptible en valores de 6 partículas por millón.
El principal efecto del fosgeno en el organismo humano se da en los pulmones, cuando se
inhala se convierte en cloruro de hidrógeno al alcanzar los espacios alveolares y después se
convierte en ácido clorhídrico y monóxido de carbono cuando se hace contacto con los
pulmones; el ácido clorhídrico combinado con la humedad provoca edema pulmonar el cual
limita el intercambio de oxígeno en los pulmones; en una intervención de contra incendio, el
personal mal equipado puede absorber dosis letales sin que se noten efectos e impidiendo que
el organismo tenga tiempo de reaccionar.
Éste gas también se absorbe a través de la piel, sobre todo cuando se encuentra en altas
concentraciones; el tratamiento genérico es lavar con agua sobre todo ojos y la piel que haya
estado en contacto con el gas, así mismo debe suministrarse respiración asistida en los casos
graves.
Sulfuro de Hidrogeno (SH2).- Se produce con la combustión incompleta de materias orgánicas
con contenido de azufre, como son caucho, neumáticos y lana, también se encuentra a menudo
en cloacas, plantas de tratamiento de residuos debido a la descomposición de las materias
orgánicas; es un gas incoloro y tiene un fuerte olor similar a los huevos en estado de
descomposición.
Anhídrido Sulfuroso (SO2).- Se produce por la oxidación completa de las materias orgánicas
que contienen azufre, es inmediatamente perceptible ya que irrita rápidamente los ojos y el
sistema respiratorio; es un gas incoloro que al combinarse con la humedad del tracto
respiratorio se convierte en corrosivo, causando edemas a determinadas concentraciones. La
exposición a concentraciones del 0.05% se consideran peligrosas incluso durante períodos
breves. El tratamiento habitual es el general para todos los gases tóxicos.
Amoniaco.-Se desprende cuando arden combustibles que contienen nitrógeno como son lana,
xii
seda, algunos polímeros; en concentraciones elevadas irrita la garganta, inflama los pulmones,
daña las vías respiratorias y los ojos, en caso de llegar a elevarse la concentración del gas
puede llegar a producir edema pulmonar o la muerte cuando supera las 5000ppm, también
puede irritar la piel, sobre todo si la piel se encuentra húmeda, además puede llegar a quemar y
ampollar la piel al cabo de unos pocos segundos de exposición con concentraciones
atmosféricas superiores a 300 ppm.
Dióxido de Nitrógeno (NO2).- Aparece en la combustión de nitrato de celulosa, nitrato amónico
y cuando el ácido nítrico entra en contacto con otros materiales como la madera y algunos
metales; provoca efectos similares al anhídrido sulfuroso; se identifica por su color marrón rojizo
siendo altamente tóxico, pudiendo aparecer sus efectos dañinos incluso mucho tiempo después
de haberlo inhalado.
Acroleína.- Se produce con la combustión de productos derivados del petróleo como son los
aceites lubricantes, grasas, asfaltos entre otros, puede aparecer en fuegos de materiales
comunes tales como la madera y el papel. Es altamente tóxico y mortal a determinadas
concentraciones.
G. Métodos de extinción de incendios
La importancia de conocer los elementos del triángulo y tetraedro del fuego resalta cuando se
tiene la necesidad de extinguir un incendio; en su fase inicial muchos incendios son pequeños y
es posible extinguirlos empleando extintores portátiles. Como regla general la persona que se
percate de la existencia de un conato de incendio informará inmediatamente al Puente de
Mando (Navegando) o a la Guardia Militar en Puerto, evaluará la situación y de ser posible
procederá a combatirlo con los medios disponibles.
Para extinguir un incendio debe abrirse el triángulo o el tetraedro de fuego eliminando alguno de
sus componentes, para llevar a cabo esta tarea se puede emplear cualquiera de los siguientes
métodos:
Enfriamiento.- Se basa en la eliminación del calor para evitar que la combustión continúe. Un
agente que absorbe gran cantidad de calor y que enfría de forma muy eficiente es el agua que
aplicada adecuadamente es de gran utilidad; generalmente se puede obtener en cantidades
suficientes y la cantidad de calor que absorbe cuando cambia del estado líquido a vapor es 10
veces mayor que la de cualquier otro agente extintor.
Sofocamiento.- Cuando se elimina o reduce considerablemente el porcentaje de oxígeno
contenido en la atmósfera donde se desarrolla al fuego, éste se apagará.
Al emplear este método, la extinción de un fuego pequeño resulta relativamente fácil cubriendo
el área del fuego con una manta mojada, también se logra arrojando tierra o arena; en cambio,
el combate de grandes incendios por eliminación del oxígeno es más complicado, siendo
necesario el uso de aparatos y productos específicos para obtener resultados satisfactorios,
tales como extintores, monitores y pitorros para espuma mecánica o química.
Eliminación del Combustible.- Consiste en retirar el combustible de un incendio lo cual no
siempre es factible, ya que en ocasiones es una tarea difícil, tardada y peligrosa, pero en otros
casos es tan simple como cerrar una válvula.
Interrupción de la Reacción en Cadena.- Consiste en la interrupción de la transmisión de
calor de unas partículas a otras del combustible interponiendo elementos catalizadores entre
ellas. Un ejemplo de ello es la utilización de compuestos químicos que reaccionan con los
distintos componentes de los vapores combustibles neutralizándolos, tal es el caso del empleo
xiii
de los polvos químicos.
H. Fases del fuego
Al existir condiciones de peligro, los incendios pueden comenzar en cualquier momento del día
o de la noche, cuando estos ocurren en áreas de trabajo ocupadas, existe la probabilidad de
que pueda ser descubierto y controlado en su fase inicial; sin embargo, si ocurre cuando la
dotación del buque se encuentra de descanso o franco, este puede avanzar sin ser detectado
hasta que alcanzar mayores proporciones.
Cuando el incendio se encuentra confinado en un compartimento, la situación que se genera
requiere de procedimientos cuidadosos y previamente calculados de ventilación que ayudan a
prevenir daños mayores con la consiguiente reducción de riesgos.
La evolución de los incendios puede entenderse más fácilmente mediante el conocimiento de
sus tres etapas de progreso.
Fase Incipiente.- En esta fase del incendio, el aire contiene una gran cantidad de oxígeno y el
fuego se encuentra produciendo Vapor de Agua (H2O), Bióxido de Carbono (CO2), Monóxido
de Carbono (CO), pequeñas cantidades de Bióxido de Azufre (SO2) así como otros gases.
Características:
Puede mantenerse por horas antes de que se inicien las llamas.
La temperatura del compartimento es superior a los 30º C.
Latemperaturadelallamaesdeaproximadamente538ºC.
El contenido de oxígeno en el compartimento es de alrededor de 20 y 21 %, el calor y
los gases se concentran en la parte superior del compartimento.
El acceso al compartimento puede ser posible sin equipo de protección.
El inicio del fuego se genera una pluma de gases calientes.
Al llegar citados gases calientes al cielo del compartimento, estos se desplazan
lateralmente.
Fase Libre.- En esta fase se presenta la libre combustión del fuego, el aire rico en oxigeno es
lanzado hacia la llama y a medida que los gases calientes se expanden lateralmente desde el
cielo hasta la cubierta forzando al aire relativamente más frío hacia la parte inferior del
compartimento facilitando la ignición de los materiales combustibles; el aire caliente es
perjudicial para las vías respiratorias.
Características:
Es incendio libre o en etapa de producción de flamas, es caracterizado por el quemado
rápido de los combustibles en el área.
La temperatura de la llama es aproximadamente de 700º
C.Latemperaturaambienteseencuentraporarribadelos60ºC.
Elaccesoalcompartimentoesposibleúnicamenteempleandoequiposdeprotección personal y
xiv
de respiración autónomo.
El fuego arde libremente y comienza a formarse el balance térmico.
Al chocar los gases calientes con los mamparos empiezan a descender a través de los
mismos.
Dentro del compartimento incendiado se estratifican los gases.
Se forman dos zonas de presión en el compartimento incendiado, alta en la parte superior
y baja en la parte inferior.
Se presenta el fenómeno de envolvimiento de llama o“Rollover”.
Se presenta el fenómeno de combustión súbita generalizada o “Flashover”.
El contenido de oxígeno en el compartimento es menor de 19.5%.
Fase Latente.- Es la tercera fase de un incendio en la cual la llama deja de existir si el
compartimento se encuentra cerrado. A partir de este momento la combustión es reducida a
brasas incandescentes; el compartimento se llena de humo denso y gases hasta un punto en el
que se ve forzado a salir al exterior por el aumento de la presión. Se genera hidrógeno y
metano de los materiales combustibles que se encuentran en el área; estos gases combustibles
serán añadidos a aquellos producidos por el fuego y posteriormente se incrementará el peligro
existiendo la posibilidad de Explosión de Flujo de Aire en Retroceso (BACKDRAFT).
Características.
Temperaturaambientesuperioralos700ºC.
Temperatura de las brasas es de aproximadamente 500a800ºC. El
contenido de oxígeno en el compartimento es menos al 16 %.
No es posible el acceso al compartimento, a un empleando equipo de protección.
Se pueden presentar los fenómenos de retro explosión o Backdraft.
I. Propagación de incendios
Los incendios se originan mediante una fuente de ignición de tamaño aparentemente
insignificante, sin embargo, en un lapso de tiempo muy corto, el conato de incendio se propaga
sin control sobre todo en aquellos compartimentos donde se almacenan grandes cantidades de
materiales combustibles.
En los incendios existen muchos factores que junto con los fenómenos de transferencia de calor
generan brasas que se desprenden y vuelan, derrames de líquidos o nubes de gases o vapores
que ayudan a propagar el incendio a otros compartimentos.
J. Métodos de transferencia de calor
Conducción.-Se produce entre dos cuerpos por contacto entre ellos o, en el caso de un solo
cuerpo, dentro de sí mismo; aunque se presenta en materiales líquidos y gaseosos, es en los
sólidos donde se aprecia con mayor claridad y donde tiene mayor importancia; éste tipo de
transferencia de calor representa el movimiento vibratorio en el que las moléculas chocan
contra otras transfiriéndose energía. Al inicio de los incendios la transferencia de calor tiene
mucha relevancia y a que las diferencias de temperatura entre los materiales son más
evidentes.
xv
Radiación.- Es el mecanismo predominante de transferencia de calor que produce la
propagación horizontal de los incendios. Los movimientos ondulatorios (ondas
electromagnéticas) se propagan en todas las direcciones, produciéndose hasta en vacío, por lo
que no necesita cuerpos sólidos ni fluidos para su transferencia de calor.
La radiación siempre se encuentra presente por lo que no importa si existe diferencia de
temperatura entre los cuerpos, cada cuerpo o fluido emite cierta radiación a una temperatura
dada sin importar lo que lo rodea; lo que es claro es que cuanto más temperatura tenga un
cuerpo, más radiación emitirá.
A bordo de los buques, es muy común el fuego por radiación en calderas, tuberías de vapor,
calentadores, evaporadores, etc.
Convección.- Es la transferencia de calor que se produce por la mezcla de un fluido líquido o
gas, con otro de menor temperatura; para que se produzca esta mezcla tiene que haber
movimiento del fluido, es por esto que la convección no se presenta en los materiales sólidos.
Un fluido tiene menor densidad cuanto mayor sea su temperatura.
La convección tiene gran importancia en el desarrollo vertical de los incendios, y suele ser la
causa de la propagación del incendio en la mayoría de los casos. Los gases producto de la
combustión son más ligeros que el aire y tienden a elevarse, entre mayor cantidad de gases y
mayor se la temperatura generada en un incendio, más rápido ascenderán en el espacio en el
que se generen.
K. Fenómenos especiales asociados con el fuego
Pirolisis.- Es la descomposición de una sustancia por la aplicación de calor debido al efecto
que provoca éste cuando se aplica sobre las moléculas, dichas moléculas absorberán
temperatura y comenzarán a hacerse más inestables de forma progresiva a medida que se
descomponen a través de los diferentes estados de la materia.
Por lo tanto, si una sustancia se encuentra en estado sólido o líquido y se calienta, emitirá
gases los cuales a temperatura y en condiciones de mezcla adecuadas se volverán inflamables.
Por ejemplo, si se calienta pintura, madera, plásticos o textiles dentro de un pañol, estos
producirán gases inflamables debido a la pirolisis. La cantidad de material pirolizado aumentará
en la medida que la temperatura aumenta. La pirolisis se presenta a partir de los 80 °C.
Envolvimiento de las llamas o Rollover.- Este fenómeno se presenta en la fase libre de un
incendio y ocurre cuando en la parte superior del compartimento se concentran gases calientes,
los cuales súbitamente hacen ignición produciendo un reptado de las llamas por todo el cielo del
compartimiento.
Combustión súbita generalizada o Flashover.- Este fenómeno se presenta en la fase libre de
los incendios en el interior del compartimento, debido a que todo el material combustible
existente en citado compartimento alcanza su temperatura de ignición, incendiándose
súbitamente.
Explosión de flujo de aire en retroceso o Backdraft.- En la fase latente de los incendios, la
combustión es incompleta por la carencia del oxígeno suficiente para alimentar el fuego,
entonces, el calor generado en la fase libre de la combustión se mantiene y las partículas de
carbón que no se han quemado o cualquier otro producto de la combustión se encuentran en
condiciones óptimas para entrar en una rápida combustión al ser suministrado más oxígeno. La
adecuada ventilación del compartimento liberará humo y gases calientes, sin embargo, la
xvi
inadecuada ventilación proveerá el oxígeno suficiente para que las partículas no quemadas y en
condiciones óptimas reinicien la combustión de forma sumamente violenta.
Características del Backdraft
Humo denso y a determinada presión.
Temperatura excesiva y confinada.
Llama muy escasa y poco visible.
El humo escapa a intervalos de tiempo del compartimento.
Sonido estruendoso.
Rápido movimiento del aire hacia el interior cuando se abre el compartimento.
EQUIPO DEPROTECCIÓN PERSONAL
En el combate de incendios la exposición al calor es intensa y de gran riesgo para la integridad física
del personal, por esta razón es necesario que el personal que integra las diferentes líneas de contra
incendio utilice el equipo adecuado de protección personal.
Es importante considerar que ningún equipo de protección personal garantiza una protección
completa, así mismo, también debe considerarse que el no usar adecuadamente el equipo de
protección con el que se cuenta se traduce en accidentes graves e incluso la perdida de la vida. Otro
aspecto importante que es preciso señalar es el escaso tiempo con el que se cuenta para atender
una emergencia, por tal motivo el personal que integra las líneas de combate a incendios tiene que
desarrollar la habilidad necesaria para equiparse rápida y adecuadamente, lo cual es posible a través
de la práctica constante.
A. Componentes del Equipo de Protección Personal (Traje de Bombero)
Este equipo incluye: casco, chaquetón, pantalón, botas, guantes y una capucha conocida con el
nombre de “monja” para cubrir la cabeza.
La ropa protectora para bomberos profesionales proporciona protección limitada contra el calor,
sin embargo no proporciona la protección adecuada contra los vapores o los líquidos que se
encuentran presentes en incidentes con materiales peligrosos.
El uso de equipo de protección personal de buena calidad no garantiza necesariamente la
seguridad de un bombero, sin embargo, las heridas pueden reducirse y prevenirse empleándolo
de forma adecuada; el equipo de protección personal (EPP) está compuesto por:
Casco de bombero.- Proporciona protección contra impactos y altas temperaturas. El material
de construcción más común es poli-carbonato, fibra de vidrio, termoplástico y silicón, con
protección de tela nomex la cual es retardante de la combustión.
xvii
Figura2-1.CascodeBombero.
Monja.- Proporciona protección a las partes de la cabeza como son orejas, cuello y frente
bombero mismo que el casco y el chaquetón no protegen.
Traje de bombero.- Proporciona protección al tronco del cuerpo y a las extremidades contra
cortaduras, abrasiones y quemaduras producidas por el calor radiante, también proporciona
protección limitada contra líquidos corrosivos.
Guantes de bombero.- Protegen manos y muñecas contra cortaduras y quemaduras; son
fabricados de carnaza flexible y forro térmico interior.
Figura2.2.MonjayGuantesdeBombero.
Figura2.3.TrajesdeBombero.
Botas de bombero.- Ofrecen protección contra heridas punzo cortantes, contusiones y alta
temperatura; están fabricadas de hule con forro interior de lana, también cuentan con plantillas
interiores de acero inoxidable y casquillo en la punta.
Figura2.4.BotadeBombero.
xviii
Características del traje de bombero.- El traje de bombero consta de una serie de capas múltiples
de protección, este se coloca encima de la ropa normal de trabajo.
Los efectos externos contra los que protege un traje de bombero son:
Calor.
Gases tóxicos.
Perdidas de la visión
Daños físicos, especialmente en la cabeza.
Las características de los trajes de bomberos se regulan por la norma 1971 de la NFPA misma
que establece las características que debe tener del traje de bombero en cuestión de diseño y
resistencia (peso, tipo de costura, anchura de cuello, cierres, broches, etc.). Las capas de
protección que componen los trajes son: el forro exterior, barrera de vapor y el forro térmico.
Figura2-5.CapasdeproteccióndelTrajedeBomberos.
Características del forro exterior
Resistente a rasgaduras.
Proporciona protección contra el fuego.
Ligero.
Características de la barrera de vapor
Proporciona protección contra el agua, previene la penetración del vapor y aumento de
peso ya que no permite el paso del agua al forro térmico.
Mantiene el forro térmico seco, conservando las bolsas de aire y las cualidades de
aislamiento térmico.
Si el agua llega a penetrar provee un camino para que la disipación del calor.
Características del forro térmico
Ligero y retardante de la flama.
Está compuesto de telas que permiten la existencia de una capa de aire.
En caso de pérdida de protección térmica, puede existir quemaduras por vapor de agua.
xix
Chaquetón.- Proporciona protección contra abrasiones y altas temperaturas. Tiene doble
broche al frente y mangas con puños de seguridad.
Pantalón.- Al Igual que el chaquetón, protege contra abrasiones y altas temperaturas. Se
sostiene por medio de tirantes y broche en la cintura.
Figura2-6.ChaquetónyPantalóndeBomberos.
B. Equipo de Respiración Autónomo (SCBAOERA).
Este equipo es el medio más rápido y directo por el cual pueden introducirse gases tóxicos al
organismo humano y dañar los aparatos respiratorio y circulatorio, ya que citado organismo
tiene la necesidad constante de oxigenar las células de sus tejidos para mantenerse con vida.
Las concentraciones de oxígeno en el aire por debajo del 16 % se consideran inseguras para la
exposición humana debido a los efectos dañinos sobre las funciones corporales, los procesos
mentales y la coordinación.
Equipo de Aire Autónomo de Presión Positiva (SCBA).- Este equipo proporciona flujo deaire
positivo constante dentro de la pieza facial, el cual se mantiene aún si el usuario inhala
profundamente mientras realiza ejercicios o trabajos pesados.
Para seleccionar un equipo de respiración es necesario que dicho equipo esté certificado por el
Instituto Nacional para la Salud y Seguridad Ocupacional (NIOSH) de los Estados Unidos así
como por la Administración de Seguridad y Salud Minera según lo establecido en el punto 11del
apartado 30 del Código de Regulación Federal de los Estados Unidos, los equipos de
respiración autónoma deben usarse de acuerdo con los requisitos para la protección respiratoria
especificados en las Normas para Operaciones de Respuesta de Emergencia en Sitios de
Materiales Peligrosos de acuerdo a lo establecido por La Administración de Seguridad y Salud
Ocupacional (OSHA) de los Estados Unidos, según Código de Regulación Federal 29 1910.120,
así como por la Norma de Brigadas Contra Incendio cuyo Código de Regulación Federal es el
29 1910.156.
Los respiradores de cartucho químico u otras mascarillas filtrantes, no son substitutos del
equipo de aire autónomo de presión positiva.
Este equipo de respiración de aire autónomo de presión positiva, consta de una pieza facial y
de un mecanismo regulador conectados a un cilindro de aire comprimido portátil que le permite
xx
trabajar sin estar limitado por una manguera o línea de aire.
C Características y componentes del SCBA o ERA (EQUIPO DE RESPIRACIÓN
AUTÓNOMO)
Es un equipo a base de aire comprimido que permite al usuario mantenerse en atmósferas
contaminadas o toxicas
Por su manera de suministrar aire existen dos tipos:
De Demanda.- Proporciona aire únicamente cuando se aspira.
De Demanda a Presión.-Mantiene presurizada la pieza facial en todo momento.
xxi
EQUIPOS CONTRA INCENDIO
Debido al gran avance tecnológico en la fabricación de los equipos para que el combate de incendios
evolucione rápidamente, el personal del Grupo de Combate de Incendios en ocasiones se encuentra
con algún equipo o herramienta desconocido o que no sabe cómo se emplea; por tal motivo, es
necesario que los miembros de este Grupo se familiaricen con el equipo de reciente ministración, así
como con la herramienta empleada en el combate a incendios.
El equipo de Contra Incendio puede variar significativamente dependiendo de la marca, dentro deéste
equipo se incluyen los productos químicos debido a que son factor importante para la extinción de
incendios.
A. Extintores y Agentes Extinguidores
Extintor.- Es un aparato compuesto por un recipiente metálico de forma cilíndrica que contiene
el agente extinguidor pudiendo ser: polvo químico seco, líquido o gas, el cual es expulsado bajo
presión con el fin de extinguir o suprimir el fuego; los extintores son considerados como la
primera línea de defensa con la capacidad suficiente para poder combatir un incendio de
proporciones limitadas.
Extinguidor.- Es la materia que contiene el interior del extintor.
El gas impulsor suele ser nitrógeno ó CO2, aunque a veces se emplea aire comprimido, el único
agente extintor que no requiere gas impulsor es el CO2; los polvos secos y los halones
requieren un gas impulsor exento de humedad como puede ser el nitrógeno o el CO2 seco.
El CO2 es el agente extinguidor más empleado para extinguir incendios y el CO2 como
se mencionó anteriormente se emplea en estado seco como impulsor de otros agentes
extinguidores de polvo seco, agua y espumas.
El Nitrógeno es empleado en ocasiones en sustitución del CO2 seco como impulsor de
extintores de polvo, agua, espuma y halones.
El Aire solo se utiliza para presurizar extintores de agua.
Nota: Los gases impulsores húmedos no son empleados con los polvos químicos secos así
como con halones ya que perjudican sus características extintoras.
La selección de los extintores que serán empleados debe hacerse de acuerdo a la clase de
incendio que pudiera presentarse de acuerdo a los materiales almacenados en las diferentes
áreas de trabajo, por dicha razón, es muy importante conocer los tipos de extintores instalados
y de ésta forma saber si son los adecuados para combatir los incendios que pueden
presentarse; por otra parte, también es necesario considerar las condiciones adversas que
pueden producirse como producto del calor generado lo que dificultará el acceso a las áreas
del incendio para su ataque; finalmente es importante señalar que debe conocerse
perfectamente la distribución de cada extintor para su pronta localización.
xxii
Figura3-1.Componentes de un Extintor Portátil
Tipos de Extintores.- Los tipos de extintores portátiles más utilizados a bordo de las Unidades
de Superficie de la Armada de México son los siguientes:
Extintores de Dióxido de Carbono o CO2.- Son cilindros de acero diseñados para soportar
contener Dióxido de Carbono a alta presión y descargarlo a través de tuberías y mangueras
flexibles al ser abierta la válvula de descarga. Algunos tipos de extinguidores son portátiles con
pequeñas mangueras y proporcionadores de plástico que sirve para rociar el CO2. EL tiempo de
descarga de los extintores portátil de 15 y 20 lbs. es de aproximadamente 40 segundos y la
extinción se logra por enfriamiento y sofocación.
Extintores de Polvo Químico Seco o PQS.- Los polvos secos logran la extinción rompiendo la
reacción en cadena del combustible que se quema, se utilizan principalmente para extinguir
fuegos de líquidos inflamables. Por no ser conductores eléctricamente, también pueden
emplearse contra fuegos donde se involucren equipos eléctricos bajo tensión. El Polvo Químico
Seco no es recomendable que se utilice sobre componentes eléctricos delicados o relés, como
por ejemplo: centrales telefónicas y recintos de computadores, ya que podrían dañar la
operatividad de éstos equipos. Después de la extinción del fuego, el polvo debe ser retirado de
todas las superficies que no han sido dañadas ya que es ligeramente corrosivo.
Reglas generales para el uso de extintores
Al percatarse de la existencia de un incendio debe darse aviso inmediatamente a la
persona indicada.
Conserve la calma.
Tome el extintor más cercano el cual debe ser acorde a la clase de fuego que se vaya a
combatir, sin quitar el seguro concéntrelo en el lugar del incendio.
Colóquese a una distancia considerable del fuego y proceda a combatirlo quitando el
seguro y apuntando el proporcionador en dirección del fuego. Siempre se debe
combatirse el fuego dando la espalda a la corriente de aire imperante.
La descarga del extintor debe hacerse a la base de las flamas; emplee toda la carga del
extintor hasta estar seguro que se extinguió totalmente el fuego.
Una vez apagada la flama no dé la espalda al lugar del incendio y retírese con la vista
fija en el lugar pues en ocasiones puede reiniciarse el fuego.
Recuerde que la efectividad de los extintores dependerá del manejo adecuado de los
mismos.
xxiii
Revisión de extintores.-Los extintores deben revisarse al momento de su instalación y
posteriormente a intervalos no mayores de un mes.
La revisión visual de los extintores incluye:
Que el extintor se encuentre colocado en el lugar designado.
Que el acceso y señalamiento del extintor no se encuentren obstruidos.
Quelasinstruccionesdeoperaciónsobrelaplacadelextintorseanlegibles. Que
los sellos de inviolabilidad se encuentren colocados.
Que las lecturas del manómetro se encuentren en el rango de operatividad; cuando se
trate de extintores sin manómetro debe determinarse por peso de la carga.
Que no presente evidencia de daño físico como corrosión, escape depresión u
obstrucción.
Que las válvulas, mangueras y boquillas de descarga se encuentren en buen estado.
Procedimiento para uso del extintor
Verifique que el extintor se encuentre cargado, retire el precinto de seguridad y accione
una pequeña descarga.
Diríjase a la zona del incendio con el extintor.
Colóquese a una distancia de entre 5 y 7 metros cuando se utilicen extintores de P.Q.S.
yde3y5metroscuandoseutilicenextintoresde CO2; dirija la boquilla de descarga a la base
del fuego.
Apriete la palanca de accionamiento mientras mantiene el extintor en posición vertical.
Mueva la boquilla de descarga lentamente de lado a lado atacando la base frontal del
fuego.
Retírese del área sin darle la espalda al fuego.
Figura3-2.Paso1 Figura3-3.Paso2
Figura3-4.Paso3 Figura3-5.Paso4
xxiv
Figura3-6.Paso5 Figura3-7.Paso6
Figura3-8.Paso7 Figura3-9.Paso8
xxv
xxvi
Secretaría de Marina – Armada de México
DAM. 1.10
Adiestramiento de la Armada de México
CAPITULO IV
ALCANCE
El alcance de este manual doctrinario es normar los procesos de adiestramiento desde el
grado de marinero hasta Almirante que permita con certeza actuar en un lugar y tiempo
determinado a la brevedad posible considerando que es la actividad primordial.
El adiestramiento consistirá de la preparación y evaluación del personal donde les
demandará profesionalismo, responsabilidad, entrega y esfuerzo continuo, con el fin principal de
capacitar y preparar al personal de las Unidades Operativas de la Armada de México, para
alcanzar los conocimientos y la instrucción necesaria que les permita cumplir con eficiencia y
eficacia las misiones conferidas por la Leyes y Reglamentos vigentes dentro del marco legal y
doctrina de nuestra Institución.
El adiestramiento de la Armada de México está basado en cinco niveles iniciando con un
adiestramiento individual básico para el personal de nuevo ingreso y culmina con un
adiestramiento táctico de conjunto para las unidades operativas a nivel de Fuerza de Tarea, de
la siguiente forma:
Nivel I: El adiestramiento Básico Individual se impartirá al personal de nuevo ingreso a la
Armada de México, donde se le proporcionaran los conocimientos básicos de Ia
doctrina naval en vigor, donde desarrollarán habilidades inculcándoles valores que
permitan su adaptación a Ia vida castrense e instruidos en aspectos comunes del
ámbito naval.
Nivel ll: El adiestramiento Especializado Individual se llevará a cabo con el fin de preparar y
capacitar al elemento para desempeñar tareas de acuerdo con Ia función específica en
la que se desempeñará dentro de Ia institución, en función de su jerarquía, cuerpo,
servicio, escala o especialidad.
Nivel lll:El Adiestramiento Básico de Unidad tendrá como objetivo lograr que todas las partes
componentes se integren como una sola unidad bajo un trabajo colectivo, cuya
efectividad dependerá de Ia disciplina, cohesión, trabajo en equipo y espíritu de cuerpo
del personal.
Nivel IV: El Adiestramiento Avanzado de Unidad se llevará a cabo entre Unidades de una
Fuerza o Mando Naval donde se incluirán buques, aeronaves, batallones o equipos de
fuerzas especiales para preparar a las unidades y operar como Grupo de Tarea.
Nivel V: Adiestramiento Táctico de Conjunto se realiza cuando diferentes unidades de una
fuerza o mandos navales, (buques, aeronaves, batallones o equipos de fuerzas
especiales) se integren como Fuerza de Tarea para actuar en conjunto, aplicando los
principios de interoperatividad, desarrollando ejercicios de operaciones conjuntas con
el Ejército y Fuerza Aérea o ejercicios multinacionales con otras Armadas del Mundo.
Secretaría de Marina–Armada de México
Seguridad Física de las Unidades y
Establecimientos de la
Secretaría de Marina Armada de México
I RESTRINGIDO
PREFACIO
Este manual está enfocado a orientar y normarla actuación del personal de la Secretaria de
Marina – Armada de México para el mantenimiento de la seguridad de las Unidades y
Establecimientos navales, considerando la prevención y/o respuestas a situaciones que
pudieran ocasionar la pérdida de recursos humanos, materiales y financieros.
El modelo doctrinario para la Seguridad Física en las Unidades y Establecimientos de la
Secretaria de Marina – Armada de México es un modelo que expone en cuatro capítulos los
temas más importantes en materia de seguridad que van desde la seguridad física,
amenazas y vulnerabilidades, protección física y cultura de seguridad física.
El conocimiento que adquiere el personal naval durante la aplicación del presente modelo
doctrinario, es de gran valor, ya que norma las características, procedimientos, equipo y
material empleado para la seguridad de las instalaciones navales, lo cual lo auxiliara para
prevenir cualquier incidente que pudiera afectar la integridad física del personal y la
conservación del material e instalaciones navales.
El presente documento es el resultado del trabajo de actualización del DAM 1.3.3.5.7
“Modelo de Seguridad en las Instalaciones de Infantería de Marina”, aplicando la
experiencia de quienes participaron en la actualización. A fin de mejorar la calidad de este
modelo doctrinario, en ediciones posteriores, se recomienda a los lectores que se
propongan los cambios o adiciones que estimen pertinentes con la justificación
correspondiente, misma que se someterá a la consideración de la Dirección del Centro de
Estudios Superiores Navales para su revisión y corrección.
Para tal efecto, toda propuesta deberá citar en forma específica el término y concepto cuyo
cambio se recomiende y en cada caso las razones que lo fundamenten, con el fin de
asegurar su comprensión y mejor valoración.
i
INTRODUCCIÓN
La Secretaria de Marina – Armada de México es una Institución Militar Nacional de carácter
permanente, cuya misión es emplear el Poder Naval de la Federación para la defensa exterior y
coadyuvar en la seguridad interior del país; en el cumplimiento de esta misión, cuenta con
Unidades y Establecimientos, los cuales para el normal funcionamiento requieren de una
seguridad que permita salvaguardar los recursos humanos, materiales y financieros.
La seguridad física de las Unidades y Establecimientos ha cobrado mayor relevancia a raíz
de los hechos suscitados en el estado de Chiapas el 1 de enero de 1994, con el levantamiento
armado del autodenominado Ejército Zapatista de Liberación Nacional (EZLN), iniciando sus
hostilidades con un ataque directo a instalaciones del Ejercito Mexicano; así como la
participación actual de las Fuerzas Armadas Mexicanas en contra de la delincuencia
organizada, como resultado de lo anterior se derivaron un sin número de eventos que dan
cuenta de los riesgos y vulnerabilidades en los sistemas de seguridad de las instalaciones
navales, tales como ataques directos por parte de la delincuencia organizada (DO), robo y/o
perdida de material clasificado y fuga de información, lo cual ha trastocado las percepciones de
seguridad.
Ante esta situación el Alto Mando de la Secretaría de Marina - Armada de México, ha emitido
instrucciones y directivas para incrementar las medidas de seguridad en los recursos humanos,
materiales y financieros, actualizando las capacidades del personal, evaluando vulnerabilidades
y generando planes de contingencias que garanticen la seguridad.
El objetivo de este trabajo es orientar y normar la actuación del personal de la Secretaria de
Marina – Armada de México para proporcionar la seguridad a las unidades y establecimientos
navales, considerando la prevención y/o respuestas a situaciones que pudieran ocasionar la
pérdida o daño de recursos humanos, materiales y financieros.
Por lo anterior y a fin de garantizar la seguridad del personal y de las instalaciones navales de la
Secretaria de Marina – Armada de México, se establecen conceptos, principios, medidas y
procedimientos para conocimiento y aplicación de todo el personal naval.
iii
CAPITULO I
SEGURIDADFISICA
A. Concepto de Seguridad Física
Son las medidas que se adoptan para evitar lesión o pérdidas de vidas, daño o
desorganización, destrucción de bienes muebles e inmuebles de la nación, así como hacer
todo lo necesario para que estos existan, se desarrollen y cumplan los propósitos fijados.
B. Factores que Afectan la Seguridad Física de las Unidades o Establecimientos
Los factores que afectan la seguridad física de las unidades y establecimientos de la
Secretaría de Marina – Armada de México son: tamaño y naturaleza, misión,
vulnerabilidad, ubicación geográfica, situación económica y política del área,
factibilidad de apoyo externo, capacidades propias y del enemigo.
C. Organización de la Seguridad Física:
1. Jefe de Seguridad.
La responsabilidad de la seguridad de la unidad o establecimiento recae en el
comandante o director de la unidad o establecimiento, sin embargo la figura de
jefe de seguridad será ejercida por nombramiento directo del responsable de la
instalación, siendo los elementos idóneos los jefes de la sección tercera, jefes de
sección de operaciones e información o jefes administrativos, coordinadores de
servicios y mantenimiento, según sea el caso. Los deberes incluyen diagnóstico,
planeo y ejecución de acciones para la seguridad física.
2.-Supervisores de Seguridad (Jefes de Grupo).
Bajo el mando del jefe de seguridad y ejecutantes de la acción planeada, se
encuentran comprendidos el oficial de seguridad de la información (OSI), oficial
de vigilancia, oficial de cuartel, oficial de guardia en prevención, oficial de día y
todos aquellos elementos con funciones de seguridad en las instalaciones
navales.
3.-Servicios de Guardia.
Los servicios de guardia nombrados en la orden general o particular de cada
unidad y establecimiento son de armas y de apoyo. La principal función de la
seguridad física la realiza la guardia en prevención, sin embargo ambas guardias
asumen roles necesarios e importantes durante la implementación de los planes
de seguridad y contingencia para preservar los recursos humanos, materiales y
financieros de la instalación naval.
D. Riesgos en las Unidades y Establecimientos Navales.
1.- Riesgos de Seguridad.
El riesgo se define como la probabilidad de que se produzca un evento y sus
consecuencias negativas, teniendo como factores que lo componen la amenaza y
la vulnerabilidad. Los riesgos en las unidades y establecimientos navales son
condiciones que pueden dar como resultado la pérdida o daño de recursos
1
humanos, materiales y financieros; los cuales causaran desorden,
desorganizaciónylapérdidadelaeficienciayefectividadenelcumplimientodela misión.
2.-Clasificación de los Riesgos.
Los riesgos son de dos tipos: Naturales y Antropogénicos.
a).- Riesgos naturales: son generalmente consecuencia de fenómenos naturales,
aunque algunos pueden ser inducidos por acción humana.
Ejemplos de los riesgos naturales son:
- Terremoto
- Tsunamis:
- Inundación (También puede ser causada por acción humana).
- Incendio (También puede ser causada por el hombre).
- Tormenta (Ciclón, huracán, tornado y tifón).
- Temperaturas extremas.
b).-Riesgos antropogénicos.
Los riesgos antropogénicos son de las dos categorías siguientes.
- Descuidos Humanos que resultan en daño, pérdida o comprometimiento.
- Actos intencionales de comisión u omisión que incluyen todas las acciones
ocultas o abiertas contra las unidades y establecimientos navales.
E. Planeamiento de Seguridad:
La seguridad que se determine y los medios para lograrlo, son decisiones que
dependen del tamaño y naturaleza, misión, vulnerabilidad, ubicación geográfica,
situación económica y política del área, factibilidad de apoyo externo, capacidades
propias y del enemigo o trasgresor de la ley.
Los estudios de estado mayor para analizar la seguridad física de una instalación
son instrumentos indispensables para asegurar un eficiente proceso de planeación y
ejecución de las acciones tendientes a garantizar la seguridad de las unidades y
establecimientos navales. Al existir cambios estructurales o tecnológicos que afecten
a la seguridad de las unidades y establecimientos es necesario revisar y actualizar la
planificación de seguridad física.
F. Elementos de Seguridad Física de las Unidades y Establecimientos Navales.
Los elementos de la seguridad física de las unidades y establecimientos se dividen
en recursos humanos y materiales.
1. Recursos Humanos.
Los recursos humanos para garantizar la seguridad de las unidades y
establecimientos navales, se componen por personal capacitado y adiestrado en
el manejo de las diferentes situaciones propias de la seguridad física, siendo los
siguientes.
- Jefe de seguridad.
- Oficial deVigilancia.
2
- Oficial de Cuartel.
- Oficial de Día.
- Guardia en Prevención.
- Fuerza de Reacción Inmediata.
- Servicios de Apoyo.
2. Recursos Materiales.
Estos recursos son aquellos que se emplean para optimizar el trabajo y
desempeño del recurso humano encargado de la seguridad física de las unidades
y establecimientos navales, pudiendo ser algunos o todos los elementos
siguientes.
a. Sala de Guardia y Puestos de Vigilancia.
Son las edificaciones que permiten alojar o establecer al personal de guardia
de tal manera que puedan ser empleados de manera inmediata en caso de
una situación contingente.
b. Barreras perimétricas.
Barda o cercado, preferentemente con resguardo de concertina o alambre de
púas en la parte superior.
c. Iluminación y señales audibles.
Los campos de iluminación se deben traslapar entre sí, con suficiente potencia
y colocados de modo que se eliminen las sombras, son la mejor forma de
mantener una disuasión efectiva en los linderos de las unidades y
establecimientos navales. Las señales audibles o sonoras planeadas con
anticipación, permiten emitir una alerta rápida en caso de situaciones de
emergencia.
d. Registro y control.
Identificación del personal naval con credencial de alta seguridad, uso de
vehículos oficiales con placas, tarjetones de acceso para vehículos particulares
del personal naval, registro de personas y vehículos de proveedores.
e. Comunicaciones.
Un sistema y plan de comunicaciones que permita a todos los elementos de
guardia tanto de armas como de apoyo, mantener una intercomunicación
eficiente y efectiva en todo momento, ya sea por teléfono, radio o señales a
una estación central de control de seguridad y un sistema alterno adecuado.
3
4
Secretaría de Marina – Armada de México
DAM. 1.3.3
Operaciones de la Infantería de Marina
1
Folio:107/754
CAPITULO I
FUNDAMENTOS DE LAS OPERACIONES DE LA
INFANTERIA DE MARINA.
A. ANTECEDENTES HISTORICOS.
El origen de los Infantes de Marina Mexicanos, tiene sus raíces en el imperio
azteca, donde en la elite militar azteca, los guerreros, que se distinguían por su
complexión, estatura y carácter; eran seleccionados para integrar la elite “Cipactli”.
Estos genuinos combatientes eran enviados extra-fronteras de la gran
“Tenochtitlán” para conseguir por si mismos el trofeo de guerra, cazar al Dragón
de las Aguas (El cocodrilo)”, que los acreditaría como CABALLEROS
“CIPACTLI”. El reto consistía en encontrar, matar, beber su sangre y untar en el
cuerpo la grasa del animal; con la piel elaboraban sus atuendos de combate e
insignias. Como casco la cabeza del animal, sobresaliendo sus fauces abiertas y
dejando ver la cara del guerrero.
Ya en el México independiente, ante la necesidad de proteger a los buques
de la Armada en puerto y asegurar desde el mar posiciones en tierra, en
septiembre de 1822 se ordena la creación de la primera unidad con el nombre de
“Batallón de Infantería de Marina de Veracruz”, consolidándose en 1823 como el
pie veterano del cuerpo. Pero fue hasta el año de 1914 cuando adquiere su
nombre oficial como “Cuerpo de Infantería de Marina” en la ley orgánica de ese
año, consolidándose en 1916 al formarse el “Trozo de desembarco” del buque
General guerrero, el cual posteriormente seria el “Batallón de Infantería de Marina
del Pacífico”.
A través de su historia, la Infantería de Marina de la Armada de México ha
pasado por distintos cambios y participado en cada etapa del desarrollo de la
Armada y del País, resaltando en todo momento el carácter naval de esta fuerza
esencial para la defensa y control de nuestras costas e islas, que se garantizan
mediante el potencial anfibio de la Armada.
1
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Las nuevas amenazas a la seguridad nacional requieren de adaptación de
los Infantes de Marina para afrontar con tenacidad los futuros retos de la Armada
de México.
B. LA ARMADA DE MÉXICO COMO COMPONENTE IMPORTANTE DE LA
SEGURIDAD NACIONAL.
En el entorno de las fuerzas armadas, el espacio marítimo nacional forma
parte de los objetivos de desarrollo y seguridad nacionales, donde la Armada de
México como depositaria del poder naval del Estado, participa de la política
marítima y de la política militar. De la política marítima contribuyendo y formando
parte esencial, del “poder marítimo nacional”. De la política militar al constituirse
en la fuerza responsable de la defensa marítima del territorio. Esta doble condición
le da una connotación que la diferencia de las otras dos fuerzas armadas,
haciéndola poseedora de una singular característica.
Corresponde a la Armada de México como institución del estado mexicano,
de acuerdo a su Ley Orgánica y a la Ley de la Administración Pública Federal, el
ejercicio del poder naval que representa el poder militar que se tiene sobre la
superficie del mar, en la franja costera y en el espacio aéreo correspondiente.
Para ello se consideran dos misiones generales; siendo la primera la Defensa
Marítima del Territorio Nacional y la segunda coadyuvar con la Seguridad Interior.
Para la defensa marítima del territorio la Armada se ajusta a una organización
militar de tiempo de guerra y se emplean las fuerzas navales en operaciones de
guerra. Por otra parte, en tiempo de paz la Armada cuenta con una organización
de tiempo de paz y se conducen operaciones navales diferentes a las de guerra
(ONDG) para coadyuvar con el mantenimiento del Estado de Derecho.
C. LA INFANTERÍA DE MARINA COMO FUERZA DE LA ARMADA DE MÉXICO.
1. Concepto.
El Cuerpo de Infantería de Marina es uno de los tres componentes de
combate de la Armada de México, que tiene como función conducir todas
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aquellas operaciones que tengan como espacio de batalla el escenario
terrestre y anfibio.
Representa el componente anfibio-terrestre y se define como “la gran
unidad superior de la Armada de México, compuesta de dos o más grandes
unidades elementales de Infantería de Marina, más reservas del servicio
militar nacional, para materializar el esfuerzo terrestre y anfibio de la Armada
a nivel nacional, tanto para la defensa marítima del territorio en tiempo de
guerra, como para Operaciones Navales Diferentes a las de Guerra (ONDG)
en tiempo de paz. El Cuerpo de IM agrupa a todas las unidades de la
Infantería de Marina de combate, apoyo al combate y de servicios de apoyo
al combate, siendo la máxima unidad representativa de la Infantería de
Marina de México.
2. Organización administrativa de las unidades de IM.
Las unidades de Infantería de Marina de la Armada de México tienen
una organización tripartita; es decir, se organizan a base de tres elementos
de maniobra a cargo de un comandante. Desde la más pequeña de las
unidades que es la escuadra, tiene tres hombres al mando de un cabo (total
4), y así el siguiente escalón cuenta con tres escuadras al mando de un
comandante de pelotón, continuando así en los siguientes escalones. En las
unidades como la compañía, el batallón y la brigada, además de sus tres
unidades de maniobra, se considera necesario que cuente con apoyo de
fuegos y servicios, a fin de que pueda operar separada de su unidad matriz.
En tiempo de paz, la Infantería de Marina está organizada como un
cuerpo del cual dependen administrativa y logísticamente unidades tácticas
de tipo Brigada de IM o Batallones de Infantería de Marina asignados a los
mandos navales de la Armada de México, para la conducción de
Operaciones Navales Diferentes a las de Guerra (ONDG) en la coadyuvancia
con las autoridades civiles para el mantenimiento del Estado de Derecho,
servicios propios de la Institución y apoyo a la población civil. (Las ONDG
son abordadas a detalle en el capítulo III de esta publicación)..
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Por otra parte, se cuenta con Brigadas Anfibias de Infantería de Marina
asignadas a los mandos de Fuerzas Navales, las cuales en tiempo de guerra
pueden ser reforzadas con las demás unidades de Infantería de Marina
desplegadas en su mismo litoral, para escalar al nivel de División, para la
conducción de las operaciones en la defensa marítima del territorio.
A continuación se describen las unidades que componen el cuerpo de
Infantería de Marina, desde las pequeñas hasta las grandes unidades
superiores:
a. La Escuadra.
En Infantería de Marina, es la unidad mínima e indivisible de
combate y uno de los componentes del pelotón. La escuadra varía en
tamaño entre 4 y 6 elementos y es comandada por un cabo.
b. El Pelotón.
Es la unidad mínima de instrucción y combate compuesto por dos
o tres escuadras. El número de elementos que componen un pelotón
varía, de acuerdo con la doctrina de cada país, e incluso, de acuerdo a
la organización de determinada arma. En algunos países puede haber
pelotones de varias armas, mientras que en otros se limitan a la
infantería.
c. La Sección.
En Infantería de Marina, es la unidad mínima de maniobra táctica,
compuesta por tres pelotones, constituyendo el elemento de maniobra o
fuego de la compañía/batería.
d. La Compañía / Batería.
Se define como la unidad mínima administrativa y el elemento
básico de combate o de servicio. Se compone de dos o más Secciones,
bajo un mismo Mando. En las unidades de Artillería de Campaña, a las
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unidades de este mismo nivel se les denomina Baterías de Artillería, y
se define como el conjunto de piezas dispuestas para operar en
conjunto. Una Batería se conforma por cuatro o seis piezas de Artillería.
e. El Batallón.
El Batallón es considerado la unidad fundamental del campo de
batalla. Se define como la unidad táctica básica de maniobra o de
apoyo de una Brigada de Infantería de Marina. Cuando el Batallón es
de Infantería de Marina, constituye en las operaciones anfibias el núcleo
de Un Batallón de Desembarco (BIM-D). Se compone de un Cuartel
General (Mando y Grupo de comando), tres Compañías de fusileros de
Infantería de Marina, una Compañía de Armas de Apoyo y una
Compañía de Cuartel General y Servicios.
f. La Brigada.
En nuestra doctrina existen dos tipos de brigada, la Brigada de
Infantería de Marina (BRIGIM) y la Brigada Anfibia de Infantería de
Marina (BRIGAIM). La primera es una Pequeña Unidad Regimental de
nivel ¨Brigada Divisionaria” compuesta por dos o más Batallones de
Infantería de Marina y un Agrupamiento de Servicios, bajo un mismo
Cuartel General (Mando y Grupo de comando). La Brigada Anfibia de
Infantería de Marina (BRIGAIM) es una Gran Unidad Elemental de tipo
Brigada Independiente que agrupa bajo un mismo Cuartel General
(Mando y Estado mayor) a un núcleo de dos a cuatro Batallones de
Infantería de Marina, reforzada con un batallón de Artillería de
Campaña, un batallón de Asalto Anfibio, un Agrupamiento de Servicios
y demás apoyos que le sean necesarios para cumplimiento de su
misión. Una BRIGAIM puede ser permanente o integrarse
temporalmente mediante la reunión de una BRIGIM con los refuerzos
adecuados de Artillería, Asalto Anfibio, Servicios y otros apoyos que le
sean necesarios para operar independientemente, bajo un mismo
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Cuartel General. Así mismo, una BRIGAIM, con los refuerzos
necesarios, puede ser escalada al nivel de División de IM.
g. La División de IM.
Una División de Infantería de Marina, es la gran unidad
elemental que agrupa bajo un mismo Cuartel General (Mando y Estado
mayor) a un núcleo de dos o más Brigadas de Infantería de Marina,
más los refuerzos adecuados de artillería de campaña, vehículos
blindados de asalto anfibio, servicios y demás apoyos que le sean
necesarios para cumplimiento de su misión. Una División de IM puede
también conformarse mediante una Brigada Anfibia de IM (BRIGAIM)
reforzada con dos o más brigadas de IM (BRIGIM).
h. El Cuerpo de IM.
El cuerpo de Infantería de Marina, es la gran unidad superior
compuesta de dos o más grandes unidades elementales (Divisiones o
Brigadas Anfibias de IM) más reservas del SMN, el cual se constituye
para materializar el esfuerzo anfibio-terrestre de la Armada de México a
nivel nacional. El nivel de mando de una unidad de este tipo es de la
categoría de Almirante.
3. Organización para el combate.
Por doctrina la Armada de México emplea las Fuerzas de Tarea, como
modelo de organización, para llevar a cabo las operaciones de combate,
sean estas de guerra o diferentes a las de guerra. Dentro de los tipos de
Fuerza de Tarea que se emplean se encuentra la Fuerza de Tarea Anfibia
(FTA), la Fuerza de Tarea Aeroterrestre (FTAT) y la Fuerza de Tarea
Aeromarítima (FTAM).
Las Unidades de IM pueden integrar el componente terrestre de una
Fuerza de Tarea Anfibia (FTA), de una Fuerza de Tarea Aero-Terrestre
(FTAT), o actuar independientemente por tiempo limitado como Unidad de
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Tarea Independiente (UTI), bajo control operacional1 de los mandos navales.
En una FTA al componente de combate terrestre se le denomina “Fuerza de
Desembarco (FD)”, mientras que en una FTAT se le denomina “Grupo de
Tarea Terrestre (GTT)”.
a. Fuerzas de Tarea Aeroterrestre (FTAT).
La FTAT es la organización temporal que por doctrina la Armada
de México emplea para conducir las operaciones terrestres tierra
adentro cuando el espacio de batalla es bidimensional; es decir,
terrestre y aéreo, y no sea posible la actuación del Grupo de Tarea de
Superficie (GTS).
Esta Fuerza es capaz de llevar a cabo operaciones en tierra
continental por si sola o en apoyo a las operaciones del Ejército
Mexicano por tiempo limitado. Entre sus capacidades se destacan
aquellas para conducir operaciones terrestres ofensivas, defensivas y/o
complementarias, las cuales se pueden llevar a cabo con apoyo de la
aviación naval dándole el carácter aeroterrestre, ya que algunas
operaciones como las aerotransportadas, helitransportadas, de apoyo
aéreo cercano y otras, requieren del apoyo aéreo de transporte y apoyo
aéreo ofensivo de las aeronaves navales.
Se compone de un Cuartel General integrado por Mando y Estado
Mayor o Grupo de Comando, y dos Grupos de Tarea del mismo nivel,
uno Terrestre y uno Aéreo.
El tamaño de la FTAT depende de la magnitud del problema a
resolver y de la misión a cumplir; pudiendo emplearse una FTAT
PEQUEÑA (Compuesta por Mando y Grupo de Comando, Una Cia. IM
Ref. y Una Escuadrilla aérea ref.), Una FTAT MEDIANA (Compuesta
por Mando y Edo. Mayor, Un Batallón IM Ref. y Un Escuadrón Aéreo
ref.), Una FTAT GRANDE (Compuesta por Mando y Edo. Mayor, Una
1
DAM 1.3 Operaciones Navales (Control y Relaciones de Mando).
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Brigada IM y Un Grupo Aéreo) o una FTAT SUPERIOR (Compuesta por
Mando y Edo. Mayor, Una división de IM y una Ala Aérea) 2. En
cualquiera de los casos, la integración de una FTAT responde a la
siguiente organización:
A) Un Cuartel General de la Fuerza de Tarea Aeroterrestre.
La función de mando y control de la FTAT es sin duda la primera
en importancia. Por ello, su Cuartel General debe estar
conformado por: un Comandante de FTAT, el Jefe de Estado
Mayor (Para Fuerzas de Tarea medianas, grandes o superiores), o
en su caso Jefe de Grupo de Comando (Para Fuerzas de Tarea
pequeñas); y los Jefes de Sección.
B) Un Grupo de Tarea Terrestre (GTT).
Lo conforma una unidad reforzada de Infantería de Marina,
de acuerdo al nivel de FTAT que requiera la misión, la cual a su
vez se organiza en:
Mando y Grupo de Comando.
Unidad de Tarea de Combate Terrestre.
Unidad de Tarea Terrestre Logística y de Servicios.
C) Un Grupo de Tarea Aéreo (GTA).
Se integra con una unidad de aeronaves reforzada, de
acuerdo al nivel de FTAT que requiera la misión, la cual a su vez
se organiza en:
Mando y Grupo de Comando.
Unidad de Tarea de Combate Aéreo.
2
DAM 1.3 Operaciones navales.
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Unidad de Tarea Aérea Logística y de Servicios.
b. Fuerzas de Tarea Anfibia (FTA).
Una FTA es la organización temporal que por doctrina la Armada
de México emplea para conducir las operaciones anfibias cuando el
espacio de batalla es tridimensional; es decir, marítimo, terrestre y
aéreo. En Las operaciones anfibias, al GTT recibe la denominación de
Fuerza de Desembarco3 (FD).
La FTA se compone de cuatro componentes básicos que son: El
Mando y Estado Mayor, la Fuerza de Superficie (FS), la Fuerza de
Desembarco (FD) y la Fuerza de Aviación Naval (FAN). Para mayor
información consultar el DAM 1.3.4 Doctrina de Operaciones Anfibias
de la Armada de México.
c. Unidades de Tarea Independientes (UTI).
Cuando existen operaciones que no ameritan la integración de
una Fuerza de Tarea como tal, los mandos navales pueden designar
pequeñas unidades como Unidades de Tarea Independientes (UTI)
para el cumplimiento de misiones menores como escoltas,
entrenamientos, entre otros.
4. Organización para operaciones que no prevén combate.
a. Fuerzas de Tarea Especiales (FTE).
Una Fuerza de Tarea Especial es el tipo de organización que la
Armada de México designa para llevar a cabo operaciones que por su
naturaleza no involucran acciones de combate. Entre este tipo de
operaciones se agrupan los desfiles, grandes ceremonias, operaciones
de ayuda humanitaria y apoyo a la población en casos y zonas de
desastre, principalmente.
3
DAM 1.3.4 Doctrina de Operaciones Anfibias
Folio:107/754
b. Unidades de Tarea Independientes (UTIE).
Este tipo de organización de tarea la designan los Mandos
Navales cuando existen operaciones menores que no involucran
acciones de combate y por lo tanto no es necesaria la integración de
una Fuerza de Tarea Especial como tal.
D. MANDO Y CONTROL (C2) DE LAS OPERACIONES DE INFANTERÍA DE
MARINA.
Un sistema de Mando y Control normalmente lo componen 4 elementos
básicos que son:
1) Personal.
2) Administración de información.
3) Equipo e instalaciones necesarios que incluye la integración de
computadoras y comunicaciones.
4) Procedimientos para hacerlo funcionar.
Cuando unidades de Infantería de Marina se integran como componente
terrestre de una Fuerza de Tarea, sus organizaciones de Mando y Control juegan
un papel muy importante en el sistema de C2 de la FT.
1. Sistema de Mando y Control de una Fuerza de Tarea Aero-Terrestre
(FTAT).
El sistema C2 de una FTAT lo integran el Comandante y su Estado
Mayor o Grupo de Comando y las organizaciones siguientes:
a. El Centro de Operaciones de Combate (COC) del Grupo de Tarea
Terrestre (GTT).
Este es el organismo de coordinación y control de las operaciones
terrestres de la FTAT, a cargo del Jefe de la Sección de Operaciones
del GTT. Mantiene el control de las operaciones terrestres, en estrecha
10
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coordinación con el Centro Coordinador de Fuegos de Apoyo (CCFA)
del GTT, así como con el Jefe de operaciones aéreas y el Centro de
Comando Aéreo táctico (CCAT) del Grupo de Tarea Aéreo de la FTAT.
b. El Centro Coordinador de Fuegos de Apoyo (CCFA) del Grupo de Tarea
Terrestre (GTT).
Este es el organismo de Coordinación de Fuego de Apoyo del
Grupo de Tarea Terrestre, el cual opera bajo supervisión directa del
Coordinador de Fuegos de Apoyo (CFA) en estrecha coordinación con
el COC. Un CCFA se designa a partir de unidades tipo Batallón y
superiores y se compone de:
A) El Coordinador de Fuego de Apoyo (CFA).
Es el Jefe del CCFA. Su función es dirigir el CCFA
integrando los fuegos de apoyo con la maniobra terrestre a fin de
apoyar el esquema de maniobra y disminuir la posibilidad de bajas
amigas por fratricidio. De el dependen los oficiales de enlace de
las armas de apoyo (Morteros, artillería, apoyo aéreo cercano y
fuego naval). Cuando el GTT lo integra un Batallón de IM el
Comandante de la Cia. De Armas de Apoyo es el CFA; en una
Brigada, el Comandante de Batallón de Artillería asume esta
Función.
B) El Oficial de enlace de Morteros.
Es el responsable de mantener en enlace del CCFA con los
morteros. Debe estar enterado de la maniobra terrestre y de los
otros fuegos de apoyo que se emplearan, a fin de aprobar o negar
las solicitudes de fuego que hagan los observadores avanzados
de morteros destacados en las unidades de maniobra, por lo cual
debe monitorear permanentemente la red táctica de los morteros.
C) El Oficial de enlace de Artillería.
11
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Es el responsable de mantener en enlace del CCFA con la
Artillería de Campaña. Debe estar enterado de la maniobra
terrestre y de los otros fuegos de apoyo que se emplearan, a fin
de aprobar o negar las solicitudes de fuego que hagan los
observadores avanzados de artillería destacados en las unidades
de maniobra, por lo cual debe monitorear permanentemente la red
táctica de la artillería.
D) El Oficial de enlace Aéreo.
Es el responsable de mantener en enlace del CCFA con los
controladores aéreos avanzados y la aviación. Debe estar
enterado de la maniobra terrestre y de los otros fuegos de apoyo
que se emplearan, a fin de aprobar o negar las solicitudes de
fuego que hagan los controladores aéreos avanzados destacados
en las unidades de maniobra, por lo cual debe monitorear
permanentemente la red táctica aérea
E) El Oficial de enlace de Fuego Naval.
Es el responsable de mantener en enlace del CCFA con los
espoteadores y buques de fuego naval. Debe estar enterado de la
maniobra terrestre y de los otros fuegos de apoyo que se
emplearan, a fin de aprobar o negar las solicitudes de fuego que
hagan los espoteadores de fuego naval destacados en las
unidades de maniobra, por lo cual debe monitorear
permanentemente la red táctica de fuego naval.
c. El Centro Comando Aéreo Táctico (CCAT), del Grupo de Tarea Aéreo.
Este es el máximo centro de mando y control del Grupo de Tarea
Aéreo (GTA), responsable del control del apoyo aéreo y del control del
tráfico aéreo. De el dependen el Centro de Dirección de Apoyo Aéreo
(CDAA) destacado en el CCFA del Grupo de Tarea Terrestre, y el
Centro de Operaciones Aéreas Tácticas (COAT).
12
Folio:107/754
A) El Centro de Dirección de Apoyo Aéreo (CDAA).
Es la agencia de enlace aéreo que se designa en el CCFA
del Grupo de Tarea Terrestre, cuando este es de nivel superior al
batallón. Su función es cursar al CCAT las solicitudes de apoyo
aéreo que requiera el GTT y apoyar a este en la distribución de las
misiones aéreas disponibles. A su vez de este CDAA dependen
todos los Destacamentos de Control Aéreo Táctico (DCAT)
asignados a unidades tipo batallón.
Cuando el CCFA del GTT es de nivel igual o inferior al
Batallón, el DCAT asignado a dicha unidad hace las funciones de
CDAA.
B) El Centro de Operaciones Aéreas Tácticas (COAT).
Es la agencia de enlace aéreo del GTA, encargada de
designar misiones a las unidades aéreas disponibles, en apoyo a
las solicitudes del CDAA o algún DCAT y previa aprobación del
CCAT.
Cuando el GTT es de nivel igual o inferior al Escuadrón
aéreo, el COAT asignado a dicha unidad hace las funciones de
CCAT.
C) Los Destacamentos de Control Aéreo Táctico (DCAT).
Estos son las agencias de enlace y control aéreo táctico que
se designan a unidades de nivel batallón y superiores. Se
componen de un Grupo de Enlace Aéreo ubicado en el CCFA de
la unidad apoyada, y dos grupos de control aéreo avanzado
destacamentados en las unidades de maniobra. El oficial del
Grupo de Enlace Aéreo, mantiene contacto con los controladores
aéreos avanzados, para hacer efectivas sus solicitudes de apoyo
aéreo cercano, previa coordinación con el CFA. El oficial de
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enlace aéreo es responsable de mantener el enlace del CCFA con
la aviación. Debe estar enterado de la maniobra terrestre y de los
otros fuegos de apoyo que se emplearan, a fin de aprobar o negar
las solicitudes de fuego que hagan los controladores aéreos
avanzados destacados en las unidades de maniobra, por lo cual
debe monitorear permanentemente la red táctica aérea.
Si el Grupo de Tarea Terrestre es solo un Batallón de IM, el
DCAT asignado hace las funciones de CDAA y el CCAT hace las
funciones de COAT.
Fig. 1 “Organigrama de un DCAT”.
d. Observadores Avanzados de Artillería y Morteros, Espoteadores de
Fuego Naval y Controladores Aéreos Avanzados.
Son las agencias de control de fuego, que directamente en el
terreno y asignados a una unidad de maniobra, se encargan de solicitar,
reglar y/o controlar el fuego de apoyo de su respectiva especialidad, ya
sea de Morteros, Artillería, Apoyo aéreo cercano o Fuego naval, para
destruir, neutralizar o contener un determinado blanco, grupo o serie de
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blancos.
Fig. 2 “Ejemplo de Agencias de Control de Fuego en una FTAT”.
2. El Sistema de Mando y Control (C2) en una Fuerza de Tarea Anfibia
(FTA).
En una Operación Anfibia (OA) el sistema C2 radica en tres
organizaciones principales que son: El Grupo de Control de Superficie (que
depende del CFS), el Grupo de Control Táctico Aéreo (Que depende del
CFAN) y el Grupo Táctico Logístico (Que depende del CFD). El primero se
encarga del movimiento buque playa (MBP) vía superficie, el segundo se
encarga del MBP helitransportado y apoyo aéreo ofensivo; y el tercero se
encarga de supervisar en cada nivel que las unidades de la FD son enviadas
a tierra en concordancia con el esquema de maniobras en tierra de la FD.
Debe tomarse en cuenta que en una operación anfibia, una vez que la
Fuerza de Desembarco ha sido depositada en tierra y el Mando y Control
pasa a esta, su organización cambia a la de Fuerza de Tarea Aeroterrestre,
tomando el control de todas las tropas y aeronaves para continuar las
operaciones subsecuentes, por lo que su sistema C2 se adopta como el de
una FTAT.
15
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Sin embargo, durante las 5 fases de la operación anfibia (Planeamiento,
embarque, ensayo, movimiento y acción anfibia), el control operacional y
táctico está a cargo del Comandante de la FTA a través del CFS. Esta
responsabilidad es más notable durante el Movimiento Buque Playa, donde
el control continúa en la FS, a través del “Grupo de Control de la Fuerza de
Superficie”, mediante el Oficial de Control Central (OCC) cuando el
desembarco es en más de una playa, o mediante el Oficial de Control
Primario cuando es en una sola playa.
Durante toda la OA el CFS es Mando Apoyado, mientras que los CFD y
CFAN son Mandos en Apoyo.
Fig. 3 “Organización de Control del MBP”.
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E. LA ESTRATEGIA, LA TÁCTICA, LA ORGÁNICA Y LA LOGÍSTICA EN LAS
OPERACIONES DE INFANTERÍA DE MARINA.
Las unidades de IM se rigen por los mismos conceptos y principios por los
que se rige la Armada de México; sin embargo, la consideración de algunos
conceptos como los siguientes, es esencial para darle dirección y propósito a las
operaciones de IM:
1. La Estrategia.
La estrategia, en su definición más amplia, se entiende como el proceso
de interrelación de los fines y medios de que se dispone para lograr dichos
fines. Los fines se expresan en objetivos por alcanzar, los cuales pueden ser
de naturaleza social, económica, religiosa o ideológica, que finalmente todos
estos se consideran fines políticos de la Nación.
Al más alto nivel, los fines se expresan como Intereses Nacionales, los
cuales versan en cuatro principales rubros que son: Supervivencia y
seguridad como estado (Independencia), Integridad territorial y política
(Soberanía), Bienestar y estabilidad económica, y Estabilidad política.
La estrategia Nacional, también conocida como “Estrategia General de
la Nación” se define como el arte y ciencia de desarrollar y usar el poder
diplomático, económico, militar y de información (Psicológico), tanto en
tiempo de paz como de guerra, para asegurar los objetivos nacionales.
Implica la articulación de los intereses nacionales, objetivos, políticas y
compromisos, con el uso de los instrumentos del poder nacional.
La estrategia militar se define como el arte y ciencia de emplear a las
fuerzas armadas de una nación para asegurar los objetivos de la política
nacional por medio de la aplicación o amenaza de la fuerza.
La estrategia nacional relaciona los fines con los medios al más alto
nivel, por lo que una vez establecidos los objetivos nacionales se desarrolla
la estrategia militar; es por ello que la estrategia militar subordina sus
acciones a la estrategia nacional.
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La relación de fines y medios pone al más alto nivel los objetivos
nacionales, después define la estrategia nacional para alcanzarlos y
posteriormente delinea las estrategias subordinadas de apoyo en los ámbitos
“Diplomático, Económico, Militar e Informacional/Psicológico”.
Para los mandos de las unidades de Infantería de Marina es esencial
entender el papel de la estrategia nacional y militar a fin de que encaminen
sus acciones a contribuir al logro de la misión de su escalón superior, de los
objetivos estratégicos militares y de los objetivos estratégicos nacionales.
NOTA: Las palabras “Política y/o políticos” se refieren al contexto
internacional. No se confunda con los fines de partidos políticos.
2. La Táctica.
La táctica se define como el arte y ciencia de emplear a las unidades en
combate para ganar batallas y enfrentamientos. Es la parte del arte militar
que trata sobre el empleo de los medios de acción en el campo de batalla4.
La táctica se puede clasificar de varias maneras, pudiendo considerar la
Táctica Naval, la Táctica Aérea, la Táctica Terrestre. Desde el punto de vista
terrestre, la Táctica se clasifica de la manera siguiente: Táctica General,
Táctica de las unidades y Tácticas particulares.
El infante de marina, además de conocer las tácticas, técnicas y
procedimientos propios de las unidades a que esté encuadrado, debe ser
conocedor de las combinaciones existentes entre las tácticas, por ejemplo; la
combinación de la táctica terrestre con la aérea da origen a “las operaciones
aeroterrestres”, mientras que la combinación de la táctica naval con la
terrestre y la aérea, da origen a las operaciones anfibias.
3. La Orgánica.
4
SEDENA Manual de operaciones en campaña Tomo I
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La orgánica es la actividad militar administrativa que se ocupa de la
reunión y disposición de los medios de acción humanos y materiales para
constituir unidades y establecimientos, para su empleo eficaz en la guerra.
Las unidades de Infantería de Marina constantemente se están
redimensionando de acuerdo a las nuevas amenazas a los intereses
nacionales. Por ello, los líderes de las unidades deben colaboran con
aquellos encargados de la administración de las mismas a efecto de
determinar estructuras funcionales que faciliten el empleo táctico, la
administración y la eficiencia de combate de las unidades de IM.
4. La Logística.
La logística se define como la parte del arte de la guerra que tiene por
objeto proporcionar a las fuerzas armadas los medios de personal, material y
servicios necesarios para satisfacer en cantidad, calidad, momento y lugar
adecuados, las exigencias de la guerra.
La doctrina de la Armada de México clasifica a la logística en los
siguientes tipos: Logística pura o teórica y logística aplicada.
La logística pura consiste en las teorías, principios y leyes que han
regido la actividad logística.
La Logística aplicada se su clasifica en dos categorías: Logística de
Alto nivel y logística Operativa; siendo la primera la que estudia los
problemas logísticos en que se plantean en el nivel de mando nacional o
gubernamental. Mientras que la Logística Operativa, que puede ser naval,
terrestre o aérea, estudia los problemas logísticos que se produce en el nivel
de las fuerzas de combate.
La solución a los problemas logísticos de las unidades de Infantería de
Marina, se logra mediante la aplicación práctica de la teoría del ciclo logístico
que involucra tres procesos que son: La determinación de necesidades, la
obtención y la distribución. Esto se lleva a cabo atendiendo a los elementos
19
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funcionales logísticos que son: Personal, Abastecimientos, Mantenimiento,
Sanidad, Transporte e Instalaciones.
F. LOS PLANES ESTRATÉGICOS, OPERACIONALES Y TÁCTICOS.
El planeamiento naval, tanto en tiempo de paz como en tiempo de guerra,
involucra la elaboración de planes en los tres niveles de conducción de las
operaciones (Estratégico, Operacional y Táctico). La estrategia general de la
nación es la madre de todo plan; por lo que la estrategia militar debe subordinar
sus acciones a ella. Los planes que se elaboran en los diferentes niveles se
clasificas en estratégicos, operacionales y tácticos, como se describen a
continuación:
1. Planes estratégicos.
Dentro de los planes estratégicos se consideran dos tipos, los de carácter
nacional y los de carácter militar.
a. Planes estratégicos nacionales.
Son planes de nivel Estado-Nación que involucran actividades políticas,
económicas, educativas y otras, para la preparación y conducción de la
defensa nacional. Estos planes son de responsabilidad directa del Mando
Supremo. Dentro de estos planes se encuentran el “Plan nacional de
Desarrollo” y el “Plan Nacional de Defensa”.
b. Planes estratégicos militares.
Son planes militares destinados a preparar y conducir a las fuerzas
armadas, para efectos de la defensa nacional. Son de responsabilidad
directa del Alto Mando; dentro de estos planes se encuentran los
siguientes:
A) Los Planes de Guerra.
Son planes de nivel teatro de guerra, que contemplan el empleo
de la totalidad de las fuerzas armadas nacionales en un mismo
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esfuerzo, para responder en caso de confrontación armada
probable o inminente contra un enemigo exterior.
B) El Plan de Defensa Marítima del Territorio (PDMT).
Es el plan estratégico naval militar que es responsabilidad del Alto
Mando la Armada, destinado a preparar a las Fuerzas Navales
para responder efectiva y coordinadamente contra un enemigo
exterior en el ambiente marítimo y costero. El PDMT debe ser
complemento del Plan Nacional de Defensa o de un Plan de
Guerra.
C) Los Planes militares Conjuntos.
Son planes que pueden ser estratégicos e incluso operacionales,
de nivel teatro de guerra o teatro de operaciones, que contemplan
el empleo de fuerzas de aire, mar y tierra en un esfuerzo conjunto
y bajo un mismo mando.
2. Planes operacionales.
Son aquellos planes que se elaboran en el nivel teatro de operaciones
(en tiempo de guerra) o en las regiones navales (en tiempo de paz). En esta
categoría se consideran los siguientes:
a. Plan de campaña.
Un Plan de campaña es aquel plan operacional elaborado por los
mandos de teatro de operaciones en tiempo de guerra, para conducir y
coordinar las operaciones del teatro.
b. Plan de Operaciones.
Los planes de operaciones pueden ser empleados tanto en tiempo de
paz como en tiempo de guerra. En tiempo de guerra son elaborados por
las grandes unidades subordinadas a un Teatro o por Fuerzas de
Tarea. En tiempo de paz son empleados por los mandos superiores en
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jefe, mandos superiores, mandos subordinados o mandos de Fuerzas
de Tarea.
3. Planes Tácticos.
Los planes tácticos son los que emplean las unidades tácticas para
hacer frente a contingencias previsibles (Plan de defensa, plan de
contraincendios, plan de embarque, plan de evacuación, etc.). Dentro de
estos se encuentran las órdenes de operaciones, las cuales son
documentos que contienen la secuencia o plan para el cumplimiento de una
determinada misión.
Normalmente la diferencia entre un plan y una orden de operaciones
radica en que las últimas tienen definida la fecha de ejecución y en los
planes generalmente esta se mantiene abierta. Tanto los planes tácticos
como las órdenes de operaciones son empleados, tanto en tiempo de
guerra como en tiempo de paz, por las unidades tácticas y fuerzas de tarea.
G. LAS FUNCIONES DE COMBATE.
La consideración de las seis funciones del combate ayuda a los
comandantes y sus planeadores a garantizarse las capacidades de
autosuficiencia.
Las operaciones de preparación (moldeo), decisivas y de sostenimiento,
combinadas con las seis funciones del combate y un séptimo elemento que es el
liderazgo, ayudan a los comandantes a generar un poder de combate abrumador
sobre el enemigo y por lo tanto lo preparan para el éxito de cualquier operación.
Por ello, cuando el comandante asegura la eficiencia de las seis funciones de
combate en su fuerza, sus posibilidades de éxito aumentan. Las seis funciones del
combate, son:
1. Mando y control (C2).
Es el ejercicio de la autoridad y la dirección que tiene un comandante
sobre sus fuerzas orgánicas y agregadas para cumplir con la misión. El
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mando y control comprende el personal designado, equipamiento e
infraestructura, que facilite o permita al comandante extender su influencia
sobre sus fuerzas durante el planeamiento y conducción de una operación
militar, mediante el mando y control se puede enlazar las otras funciones del
combate.
El mando y control tiene dos componentes vitales: la toma de
decisiones y el liderazgo. La toma de decisiones implica que y cuando decidir
hacer algo, pero también lleva implícito reconocer las consecuencias de los
actos, producto de la toma de decisiones. El liderazgo es tomar la
responsabilidad para la toma de decisiones, inspirando y liderando a Infantes
de Marina para conseguir un propósito final, mediante la demostración física,
moral y entusiasmo cuando se encare a la diversidad.
El mando y control se enfoca sobre el comandante, su intención y su
guía para el planeamiento. Los comandantes mandan mientras sus
planeadores efectúan las coordinaciones y ajustes necesarios a la intención
inicial del comandante, mediante el control, el cual permite a los planeadores
monitorear el estado del mando, evaluar las deficiencias entre lo que fue
planeado y lo que ha sido ejecutado. De igual forma, el control sirve a su
propósito, si este permite a los comandantes libertad de operar, delegar
autoridad, liderar desde cualquier punto del área de operaciones,
sincronizando las acciones dentro de ella.
2. Inteligencia.
La inteligencia provee a los comandantes, el conocimiento sobre el
enemigo y el área de operaciones, así como también ayuda a conocer cuáles
son los centros de gravedad y las vulnerabilidades críticas del enemigo. La
inteligencia asiste al comandante a entender la situación y lo alerta sobre
nuevas oportunidades por explotar; la inteligencia proporciona indicadores de
alerta sobre una acción potencialmente hostil, previniendo alguna sorpresa y
reduciendo el riesgo de cualquier acción enemiga.
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3. Maniobra.
Es el movimiento de fuerzas con el propósito de obtener una ventaja
táctica sobre el enemigo, a fin de conseguir nuestros objetivos. La maniobra
es el movimiento relativo al enemigo, para ponerlo en desventaja, este
normalmente incluye el movimiento de fuerzas en el área de operaciones, en
combinación con el fuego de las armas orgánicas y de apoyo. La maniobra
es raramente efectiva sin el poder de fuego y la protección de las fuerzas.
La velocidad adquiere una importancia relevante en la maniobra; por lo
tanto, mientras más y mejores medios de movilidad se tengan, mayor será la
capacidad de maniobra.
4. Fuegos.
Fuegos, es el empleo del poder de fuego sobre objetivos aéreos,
terrestres y de superficie. El empleo del poder de fuego puede retrasar,
desorganizar, degradar o destruir las capacidades del enemigo, sus fuerzas,
instalaciones, así como su voluntad para combatir. En esta función, incluyen
todos los tipos de fuego: directos e indirectos ya sea de forma colectiva o
coordinada de los sistemas de armas tanto letales como no-letales. El fuego
debe ser empleado con la maniobra, para fijar las condiciones en una acción
decisiva.
e. Logística.
La logística engloba todas las actividades requeridas para mover y
sostener a las fuerzas militares. Al nivel táctico, la logística es referida como
los servicios de combate, que incluyen entre otros: municionamiento,
reabastecimiento, mantenimiento de equipo y maquinaria, transporte y
servicios médicos. Un confiable e ininterrumpido sistema logístico ayuda al
comandante a ganar y mantener la iniciativa, por otro lado, atacar al sistema
logístico del enemigo, puede amenazar o debilitar su centro de gravedad.
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Los comandantes deben estimar sus requerimientos logísticos, a fin de
que les sean enviados los apoyos correctos. Al nivel táctico y operacional, el
éxito en las operaciones se debe en gran parte a un sistema logístico
confiable y que responda rápidamente en una crisis.
5. Protección de la fuerza.
Esta función consiste de todas aquellas medidas que sean tomadas
para proteger a nuestras propias fuerzas en el tiempo y lugar correcto. La
protección de las fuerzas es esencial para la preservación del poder de
combate en el área de operaciones. Estas acciones salvaguardan los
centros de gravedad amigos, reduciendo sus vulnerabilidades.
H. CONCEPTO “ARMAS COMBINADAS”.
Armas Combinadas es la aplicación sincronizada o simultánea de varias
armas, tales como Infantería, Blindados, Artillería, Aviación de Ala Fija y Ala Móvil,
Fuego de Apoyo Naval, Defensa Antiaérea, y/o Ingenieros de Combate, para
lograr en el enemigo un efecto mucho mayor que el que se lograría si cada arma
se usara en secuencia contra el enemigo.
El objetivo de “Armas Combinadas” es usar todos los medios de combate
disponibles y juntarlos de una manera tal para infringir la máxima cantidad de
daño y destrucción al enemigo en el menor tiempo posible.
El propósito de un “Plan de Fuego de Armas Combinadas” es apoyar al
elemento de maniobra en su acercamiento con el enemigo y su destrucción. La
técnica consiste en utilizar adecuadamente en el lugar y momento decisivo al
“Enemigo Natural” de cada arma enemiga; es decir, ¡si la amenaza es un ratón,
emplear a un gato, y si la amenaza es un gato emplear a un perro!. Cada arma
tiene su enemigo natural contra el cual le resulta casi imposible luchar si no se
cuenta con el apoyo de otra arma la cual es su enemigo natural. Por ejemplo, para
la infantería desmontada o atrincherada su enemigo natural son los blindados y los
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fuegos indirectos de artillería y morteros; sin embargo, para los fuegos indirectos
su enemigo natural es el bombardeo de aviación de ala fija, y para los blindados
su enemigo natural es la aviación de ala móvil. De igual forma el enemigo natural
de la aviación es la Defensa Antiaérea, mientras que el enemigo natural de la
defensa antiaérea son los fuegos indirectos o la perturbación electrónica cuando
son sistemas integrales con radares de adquisición.
Lo anterior no significa que no se pueda emplear otro medio distinto a su
enemigo natural; sin embargo es indispensable el ingenio del comandante para
sincronizar los fuegos con la maniobra.
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CAPITULO II
LA INFANTERIA DE MARINA EN OPERACIONES DE GUERRA.
Las Operaciones en tiempo de guerra son la razón de ser de las Fuerzas
Armadas, considerando que su imperativo funcional es “Luchar y ganar las guerras en
que se vea involucrado el país al que representan”. La Armada de México reconoce
cinco clases de operaciones de guerra que son: Las operaciones de guerra marítima
o naval, las operaciones de guerra terrestre, las operaciones de guerra aeronaval,
las operaciones anfibias y las operaciones especiales. Las operaciones anfibias,
aunque se consideran de carácter naval, se mencionaran por separado ya que estas
requieren una atención especial por combinar las fuerzas de las cuatro clases de
operaciones, antes mencionadas.
En un Teatro de Operaciones, las fuerzas de Infantería de Marina asignadas
permanecen incorporadas dentro de la Fuerza de Tarea de la Armada que componga la
Unidad Marítima del Teatro. Dichas fuerzas integraran el componente anfibio/terrestre
de la FT, ya sea como Grupo de Tarea Terrestre de una FTAT o como Fuerza de
Desembarco de una FTA.
A. ORGANIZACIÓN MILITAR DEL TERRITORIO NACIONAL EN TIEMPO DE
GUERRA.
La defensa marítima del territorio está orientada a defender en el espacio
marítimo, la integridad, independencia y soberanía de la nación en caso de guerra
contra una amenaza exterior, lo cual involucra operaciones de guerra en forma
conjunta con el Ejército y la Fuerza Aérea. Para ello se cuenta con una
organización militar propia del tiempo de guerra en la que el territorio nacional se
organiza dividido en dos grandes zonas, la zona del interior (ZI) y la zona de
operaciones (ZO). La ZI contempla todas aquellas actividades políticas, civiles y
comerciales que contribuyen al esfuerzo de guerra. La zona de operaciones (ZO),
considerando que la guerra puede presentarse en más de un frente, puede
organizarse como un solo Teatro de Guerra o dividirse en dos o más teatros; a su
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vez un teatro de guerra puede incluir un solo Teatro de Operaciones (TO) o
dividirse en dos a más TO’s.
Un Teatro de Operaciones es el área geográfica donde se lleva a cabo una
campaña e incluye territorio, mares y el espacio aéreo necesario para la
conducción de operaciones militares. Así mismo, los TO son conjuntos; es decir,
involucran la participación de fuerzas de la Armada, Ejército y la Fuerza Aérea.
Para efectos de lo anterior, la Armada de México considera dos principales
Teatros para el despliegue de sus fuerzas, El Teatro del Océano Pacifico y el
Teatro del Golfo de México, donde los mandos de Fuerza Naval asumen el control
del teatro o en su caso, el mando del componente de la Armada designado como
Unidad Marítima del Teatro (UMT). En cualquiera de los dos Teatros, las unidades
de IM de cada litoral están dispuestas para ser agrupadas bajo un mismo Cuartel
General y conformar una División de Infantería de Marina Reforzada, para
integrarse como componente anfibio/terrestre de la Fuerza de Tarea Superior,
designada como Unidad Marítima del Teatro.
B. PRINCIPIOS DE LA GUERRA.
La Armada de México reconoce 9 principios de la guerra, considerando que
su aplicación debe estar basada en que el mando es indivisible, por lo cual debe
considerarse un solo comandante responsable del cumplimiento de la misión; a
esto se llama Unidad de Mando.
1. Unidad de objetivo y continuidad en la acción.
Toda operación militar exitosa debe ser dirigida hacia un objetivo
alcanzable, decisivo y claramente definido. El objetivo final de la guerra es
derrotar a las fuerzas enemigas y su voluntad de combatir. Al nivel
estratégico, el objetivo es destruir el Centro de Gravedad enemigo, mientras
que en los niveles operacional y táctico los objetivos se enfocan hacia la
Vulnerabilidades Criticas que conduzcan al Centro de Gravedad del
enemigo, es por eso que los objetivos que se den a las unidades
subordinadas deben contribuir al logro del objetivo del escalón superior.
Cada comandante debe entender claramente toda la misión y la intención de
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su comandante superior, su propia misión y las tareas que debe llevar a
cabo, así como el por qué. Así mismo debe comunicar claramente el objetivo
general de la operación a sus subordinados.
Éste es el principio que sirve de fundamento para la aplicación de todos
los demás. De acuerdo a la misión asignada, en toda operación es necesario
definir clara y cuidadosamente un objetivo cuya consecución sea factible y
decisiva para su cumplimiento. Corresponde al comandante en todos los
escalones de mando, emitirlo en su concepto de la operación, así como
definir y realizar las acciones estratégicas o tácticas necesarias para
conquistarlo y mantenerlo, asignando a su vez, objetivos intermedios o
secundarios a sus subordinados, que contribuyan de forma importante al
objetivo principal.
2. Acción ofensiva.
Esto significa arrebatar, retener y explotar la iniciativa. La acción
ofensiva es la forma de combate decisiva y es necesaria para capturar,
retener y explotar la iniciativa y la libertad de acción.
Esta permite al comandante explotar las vulnerabilidades enemigas,
imponer su voluntad sobre el enemigo y determinar el curso de una batalla.
Una postura defensiva solo debe ser temporal hasta que existan los medios
para volver a retomar la ofensiva; incluso en la conducción de la defensa, el
comandante debe buscar la oportunidad para arrebatar la iniciativa por medio
de acciones ofensivas.
La ofensiva por si sola puede llevar a la victoria, la defensa solo puede
evitar la derrota.
Consiste en tomar la iniciativa de las acciones que permita imponer
nuestra voluntad sobre el adversario. Es necesario tener una actitud
proactiva que busque mantener la iniciativa en un mundo en constante
cambio. Solo mediante la acción ofensiva es posible obtener el éxito en una
acción naval.
Desde la perspectiva de la seguridad nacional, este principio se aplica
en las áreas estratégicas marítimas, en las que existe la necesidad de
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protección y defensa de los intereses de la nación, donde el estado mantiene
la libertad de movimiento mediante el control político, económico y militar y
en ellas los medios navales (humanos, materiales y tecnológicos), se
convierten netamente en ofensivos ante cualquier amenaza, para asegurar la
continuidad y sobrevivencia de la nación.
3. Concentración y economía de fuerzas.
Este principio significa concentrar los efectos del poder de combate en
el lugar y momento decisivos para obtener resultados decisivos. La
concentración incluye fuegos, apoyo de combate y servicios de apoyo al
combate, así como número de fuerzas.
La Concentración va de la mano con La Economía de Fuerza, ya que la
decisión de concentrar requiere de una estricta decisión de economizar y la
consiguiente aceptación del riego que ello involucra, particularmente
considerando la letalidad de las armas actuales lo cual requiere de una
rápida reunión de fuerzas y una veloz dispersión.
Por otra parte, economizar fuerzas significa emplear estrictamente lo
que requiere cada objetivo, evitando excesos que posiblemente se requieran
en otro objetivo. La Economía de fuerzas puede ser definida como la
conservación de hombres y material a manera de lo máximo de medios de
combate estén disponibles para el lugar y momento decisivos.
Este principio consiste en emplear ventajosamente las fuerzas y medios
que el estado pone a disposición de la Armada, en el momento y lugar donde
resulta el centro de gravedad para el logro del objetivo deseado, con el
correspondiente ahorro de fuerzas y medios en todos los otros sitios en los
que las acciones serán secundarias en beneficio de la acción o esfuerzo
principal.
4. Maniobra.
` Permite incrementar el poder relativo de nuestras fuerzas sobre
aquellas que constituyan la amenaza, a través de la acertada y oportuna
combinación de la disposición, el despliegue, el movimiento y la capacidad
operativa de las unidades, antes y durante la acción.
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Este principio se aplica para colocar al enemigo en una posición
desventajosa por medio de la aplicación flexible de poder de combate. La
maniobra involucra el movimiento de fuerzas en combinación con los fuegos
o amago de empleo de fuegos, para lograr una posición de ventaja con
respecto al enemigo y así alcanzar la misión. La maniobra por sí sola no
produce resultados decisivos; sin embargo, provee las condiciones
necesarias para acercarse al enemigo para la batalla decisiva. Por otra parte,
la maniobra contribuye significativamente a mantener la iniciativa, explotar el
éxito, mantener la libertad de acción y reducir la vulnerabilidad. La maniobra
efectiva, en combinación con los principios de sorpresa, concentración y
economía de fuerzas, permite a una fuerza inferior lograr superioridad
decisiva en el lugar y momento necesarios.
5. Flexibilidad.
Consiste en que las unidades deben amoldarse a las diversas
condiciones que la situación impone en el desarrollo de las operaciones
navales.
Flexibilidad significa prever los medios para adaptarse a las nuevas
situaciones. Los planes deben prever situaciones tan adelantadas como sea
posible. Deben anticipar incertidumbres y estar listos para explotar
oportunidades. El comandante debe estar preparado para modificar su plan y
redireccionar su esfuerzo principal en respuesta a cualquier situación. La
flexibilidad se mantiene reteniendo una reserva balanceada, desarrollando un
plan sencillo, minimizando las restricciones a los subordinados y
reconstituyendo inmediatamente la reserva después de emplearla.
6. Seguridad.
La seguridad es el conjunto de medidas que se toman con el fin de
disponer del suficiente tiempo y espacio para concentrar la fuerza, concebir y
preparar la maniobra, reduciendo al máximo el grado de intervención del
adversario. En principio, cada unidad tiene la obligación básica de proveerse
su propia seguridad.
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Tiene por objeto impedir que el adversario amenace la libertad de
acción e integridad de la fuerza propia. Su observancia permite a la vez, el
empleo del resto de los principios enunciados e impide ser sorprendidos.
La seguridad estratégica y táctica se obtiene, mediante una hábil
combinación de la información, el dispositivo y el secreto.
Aplicar el principio de seguridad involucra aplicar todas aquellas medidas
para evitar la sorpresa, asegurar la libertad de acción y negar al enemigo
información de nuestras fuerzas, capacidades y planes; esto es, no permitirle
al enemigo que adquiera una ventaja inesperada.
La seguridad es esencial para preservar el poder de combate; sin
embargo, desde que el riego es una condición inherente en la guerra, la
seguridad NO significa sobre precaución o evitar el riesgo calculado. De
hecho, la seguridad puede a menudo perfeccionar la maniobra audaz y la
acción ofensiva, con la cual se negara al enemigo la oportunidad de interferir.
La seguridad adecuada requiere de una apreciación exacta de las
capacidades del enemigo, medidas de seguridad suficientes, reconocimiento
efectivo y listeza continua para la acción.
7. Sorpresa.
Significa actuar en la forma menos esperada por el adversario y es
posible lograrlo mediante la ejecución de las siguientes acciones: negándole
información o engañándole con respecto a nuestros planes, fuerza,
dispositivo y movimientos; actuando en momentos o circunstancias
imprevistas por el adversario; actuando desde direcciones inesperadas, que
aparentan grandes dificultades; y variando los métodos y los medios
empleados en la acción.
Este principio significa atacar al enemigo en el lugar, momento o en la
forma en que el menos lo espere y no esté preparado para ello. No es
esencial tomar al enemigo sin que se dé cuenta, sino que cuando se dé
cuenta ya sea demasiado tarde para reaccionar efectivamente. Los factores
que contribuyen a la sorpresa incluyen la velocidad, el uso de fuerzas
inesperadas, inteligencia efectiva y oportuna, operar durante la noche,
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empleo del engaño, seguridad, variación de tácticas y técnicas y el uso
apropiado del terreno. La sorpresa puede afectar decisivamente el resultado
de la batalla y puede compensar la inferioridad numérica.
8. Sencillez.
Consiste en que los planes militares y las órdenes para ejecutarlos
deberán ser concisos, directos, claros, definidos y fáciles de comprender, lo
cual permitirá el orden, la coordinación y una mayor flexibilidad para la
exitosa puesta en práctica de los mismos.
El principio de la sencillez se aplica principalmente a los planes y
ordenes. Esto significa que los planes deben ser tan simples y directos como
la situación lo dicte.
Los planes simples y directos, y las órdenes claras y concisas reducen
el riego de mal entendimiento y confusión; y por el contrario incrementan la
ejecución efectiva. A manera de garantizar efectividad en la ejecución, los
comandantes deben preparar sus planes no complicados, claros y sencillos,
para reducir la confusión y el mal entendimiento.
9. Coordinación y cooperación.
Este principio es resultado directo de la unidad de mando. La
designación de un solo comandante con la autoridad para dirigir y coordinar
los esfuerzos de todas las fuerzas asignadas en la persecución de un
objetivo común, conlleva prever lo necesario para garantizar la cooperación
de todos los mandos subordinados y la coordinación necesaria para
garantizar la unidad de esfuerzo.
Consiste en articular, en tiempo y espacio, todas las acciones
particulares de los organismos ejecutantes que integran la acción del
conjunto. Es responsabilidad de los mandos de todo nivel respecto a sus
escalones subordinados.
La cooperación se deriva de la coordinación y es consecuencia de ella.
Es responsabilidad de cada uno de los ejecutantes dentro del conjunto y se
manifiesta en forma de ayuda y colaboración recíprocas para la obtención de
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una finalidad común o bien para facilitarse mutuamente el cumplimiento de
sus respectivas misiones, llevando a cabo una acción conjunta, sincronizada,
con sus respectivos medios disponibles, sobre un mismo objetivo, o en una
misma dirección de esfuerzo.
C. OPERACIONES TERRESTRES OFENSIVAS.
El propósito de la acción ofensiva es destruir al enemigo y su deseo de
luchar. Se lleva a cabo para ganar, mantener y explotar la iniciativa. La acción
ofensiva es el único medio para ganar una decisión sobre el enemigo,
acompañada por fuego, maniobra y acción de choque; sin embargo, superioridad
en número y poder de fuego no son el factor decisivo, la verdadera superioridad se
logra mediante una combinación de una moral elevada, agresividad, calidad de
liderazgo, buen entrenamiento y empleo adecuado del armamento y equipo. Las
operaciones ofensivas se conducen para:
- Destruir a las fuerzas y equipo enemigo.
- Engañar y dividir al enemigo.
- Privar al enemigo de recursos.
- Obtener información.
- Fijar al enemigo en su lugar.
- Capturar terreno clave.
- Causar una reacción del enemigo.
- Fracturar o desarticular las acciones o preparación enemigos.
Las operaciones ofensivas exitosas se orientan a:
Evitar las fortalezas enemigas y atacar sus vulnerabilidades concentrando el
poder de combate o sus efectos sobre sus vulnerabilidades criticas.
Aislar al enemigo de sus fuentes de apoyos (morales y físicos), incluyendo
logística, fuegos de apoyo, comando y control, y refuerzos.
Atacar al enemigo desde una dirección inesperada desarticulando sus
planes.
Explotar agresivamente cada ventaja.
Limitar la habilidad del comandante enemigo para observar, orientarse,
decidir y actuar.
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Emplear precisas y oportunas evaluaciones de efectos sobre el enemigo
para explotar éxitos.
1. Tipos generales de operaciones terrestres ofensivas.
Las operaciones ofensivas se agrupan en cuatro tipos generales, que
son: movimiento al contacto, ataque, explotación y persecución. Estas
operaciones pueden ocurrir en secuencia, simultáneamente o
independientemente a través de lo profundo del espacio de batalla. Dentro
de estos cuatro tipos generales, se agrupan varias clases de operaciones;
las cuales se clasifican por el ambiente donde se llevan a cabo o por los
medios empleados como las operaciones helitransportadas, operaciones
mecanizadas y operaciones anfibias, entre otras.
a. Movimiento al contacto.
El Movimiento al contacto es un tipo de operación ofensiva
conducido para desarrollar la situación y establecer o restablecer el
contacto con el enemigo. El movimiento al contacto ayuda al
comandante a entender el espacio de batalla, las fuerzas se organizan
de manera tal que provean flexibilidad y la rápida explotación del
contacto ganado. Es la acción de aproximarse al enemigo,
determinando el terreno y el momento más propicio para tal efecto,
tratando de ganar la mayor ventaja posible. El contacto con el enemigo
puede ser solo por observación, contacto físico entre fuerzas de
seguridad o contacto físico con sus fuerzas principales. Para mantener
la libertad de acción una vez hecho el contacto, el comandante debe
desplegar una fuerza de vanguardia capaz de localizar y fijar al
enemigo, para así maniobrar al cuerpo principal hacia áreas críticas,
esto permitirá al comandante explotar el encuentro para mantener
presión sobre el enemigo y cambiar a otra categoría de operación
ofensiva.
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El movimiento al contacto termina cuando la resistencia enemiga
hace que se requiera el despliegue del cuerpo principal, para conducir
un ataque o establecer una defensa. Una Fuerza que conduce un
movimiento al contacto normalmente se organiza en: Un cuerpo
principal, fuerzas de vanguardia, guarda-flancos y fuerzas de
retaguardia. Durante un movimiento al contacto, un comandante de
FTAT puede emplear todo o parte del cuerpo principal como reserva de
la FTAT. Así mismo puede emplear al Grupo de Tarea Aéreo (GTA)
para explotar la situación táctica, ya que las fuerzas de aviación pueden
atacar al enemigo en contacto con la vanguardia o fijarlo permitiendo al
cuerpo principal maniobrar. El comandante de FTAT debe considerar
que un contacto de la vanguardia puede ser tan solo un “Combate de
encuentro”, por lo que debe cerciorarse antes de comprometer
decisivamente al cuerpo principal.
b. Ataque.
Un ataque es una operación ofensiva que se caracteriza por un
movimiento coordinado, apoyado por fuego y conducido para derrotar,
destruir, neutralizar o capturar al enemigo; para capturar o asegurar
terreno.
El propósito del ataque es derrotar, destruir o neutralizar al
enemigo. El ataque enfatiza la máxima aplicación de poder de combate
aparejado de una maniobra audaz, efecto de choque en el asalto y la
pronta explotación del éxito. Las cuatro principales tareas del ataque
son:
- Evitar la contra-acción o maniobra efectiva del enemigo.
- Maniobrar para obtener la ventaja.
- Enviar un asalto avasallador para destruirlo.
- Explotar las ventajas tácticas obtenidas.
La flexibilidad en el esquema de maniobras, la organización para
el combate y un entendimiento universal de la intención del
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Comandante, proporcionan los medios para adaptarse a los cambios
del campo de batalla. En esta categoría de operación ofensiva, el
comandante presiona el ataque aunque sus fuerzas estén exhaustas y
los abastecimientos agotados, esforzándose para lograr sus objetivos
antes de alcanzar su punto culminante. El punto culminante es aquel
donde el atacante ya no es, en tiempo y lugar; superior en poder de
combate al defensor, el cual una vez alcanzado se corre el riesgo de
contraataque enemigo, quien identifica y reconoce esas
vulnerabilidades.
Además de clasificar los ataques por los medios empleados y el
ambiente en que se llevan a cabo (Ej: Mecanizado, Urbano, etc.), en
nuestra doctrina, reconocemos Ocho tipos de ataque, los cuales difieren
en el grado de preparación, planeamiento, coordinación y efecto
deseado sobre el enemigo, estos son:
1) Ataque improvisado. Es un ataque en el cual el tiempo de
preparación es priorizado por velocidad para explotar la
oportunidad. Las fuerzas listas disponibles se comprometen
inmediatamente en el ataque, buscando obtener ventaja sobre un
enemigo desprevenido, requiriendo audacia, sorpresa y rapidez
para lograr el éxito antes de que el enemigo gane tiempo para
mejorar su postura defensiva. Los ataques improvisados son más
probables en movimientos al contacto, combates de encuentro,
penetraciones u oportunidades fugases creadas por desorden,
errores enemigos o aquellas creadas por nuestras propias
acciones. Para compensar los riesgos asociados con la carencia
de tiempo de preparación, se deben tener procedimientos
estandarizados y bien ensayados, tales como los “Cursos de
Acción Inmediata”.
2). Ataque deliberado. Es un tipo de acción ofensiva caracterizada
por el pre planeo, empleo coordinado del fuego y la maniobra;
para cerrar contra el enemigo y destruirlo o capturarlo. El Esfuerzo
principal y los esfuerzos de apoyo, así como el plan de fuego de
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apoyo, son planeados y coordinados a través del espacio de
batalla, que permitan asegurar un óptimo empleo del poder de
combate.
3). Ataque de desarticulación. Es una maniobra táctica que se emplea
para estropear un potencial ataque hostil, mientras el enemigo
está en proceso de reunión o concentración para el ataque. Un
ataque de desarticulación es usualmente una acción ofensiva que
se conduce durante la defensa. Su objetivo es golpear al enemigo
en el centro de gravedad para provocar la división de fuerzas,
generando una desarticulación de su esfuerzo principal.
4). Contraataque. Es un ataque de objetivo limitado conducido por
una parte o por toda una fuerza de defensa para evitar que el
enemigo logre los objetivos de su ataque. Puede ser conducido
para recapturar terreno perdido, destruir unidades de vanguardia
enemigas o arrebatarle al enemigo la iniciativa.
5). Este puede ser precursor de reasumir las acciones ofensivas. Esta
acción requiere de gran coordinación puesto que se refiere a una
respuesta al ataque del enemigo, quien tiene la iniciativa y el
ímpetu de la batalla, por lo que se debe estimar si los medios de
acción y el terreno; son suficientes para superar el momento y la
intención del enemigo.
6). Finta. Es un ataque de objetivo limitado, en un lugar distinto del
esfuerzo principal, con el propósito de distraer la atención enemiga
del esfuerzo principal. Una finta es un ataque de apoyo que
involucra contacto con el enemigo, el cual debe ser lo
suficientemente fuerte para confundirlo de la ubicación del
esfuerzo principal.
7). Demostración. Es un ataque o presentación de una fuerza en un
frente donde una decisión es no vista y cuyo objetivo es engañar
al enemigo. También es un ataque de apoyo, que se distingue de
una finta, en que no se hace contacto con el enemigo.
8). Reconocimiento en fuerza. Es un ataque hecho para obtener
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información, ubicar y probar la disposición, fortaleza y reacción del
enemigo. Se emplea cuando el conocimiento del enemigo es
escaso y el tiempo es insuficiente para desarrollar una situación
conveniente o a favor. El reconocimiento en fuerza debe ser de tal
dimensión y fuerza que cause una reacción enemiga lo
suficientemente fuerte para revelar su ubicación, disposición,
fortalezas, sus fuegos planeados y su plan para el uso de su
reserva.
9). Incursión o Raid. Es un ataque sorpresivo de pequeña escala que
involucra una penetración en territorio hostil con un propósito
específico (golpear un objetivo importante, cortar líneas logísticas,
interceptar abastecimientos, hostigar puestos de comando y
control), distinto a capturar o retener terreno, el cual termina con
una retirada planeada una vez cumplida la misión. Se caracteriza
por la sorpresa, velocidad, precisión y acción audaz.
c. Explotación.
La explotación es una operación ofensiva, que usualmente sigue a
un ataque exitoso y es diseñada para desorganizar al enemigo en
profundidad. Extiende el éxito inicial de un ataque, evitando que el
enemigo rompa el contacto, se retire y restablezca una defensa
efectiva. La explotación se caracteriza por la iniciativa, audacia y el
indudable empleo de las fuerzas no comprometidas. La reserva debe
colocarse donde pueda explotar el éxito del esfuerzo principal y los de
apoyo. Los objetivos típicos para una explotación son: Puestos de
mando, reservas, captura de terreno clave, y la destrucción de las
unidades de servicios de apoyo al combate en su retaguardia. El
comandante debe estar preparado para evaluar los efectos de su
explotación y determinar cuándo es tiempo de iniciar la persecución del
enemigo.
d. Persecución.
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Es una operación ofensiva diseñada para alcanzar y capturar a
una fuerza hostil que intenta escapar, con el propósito de destruirla o
capturarla. A menudo se desarrollan como producto de una operación
de persecución exitosa. Puede iniciarse cuando las defensas enemigas
comienzan a desintegrarse o cuando el enemigo ha perdido su
habilidad para combatir efectivamente y comienza a retirarse. Una
operación de persecución normalmente se organiza en una fuerza de
presión directa y una fuerza de cerco, actuando como yunque y martillo.
La fuerza de cerco (Yunque) requiere de suficiente movilidad para
colocarse adelante o a un flanco para detener y fijar a la fuerza
enemiga. Su aplicación requiere un amplio conocimiento del terreno y
de la efectiva articulación de la maniobra.
2. Formas de Maniobra Ofensiva.
Una maniobra ofensiva es el movimiento hecho para colocar fuerzas en
una posición ventajosa con respecto al enemigo, acercarse y atacarlo. La
habilidad en la maniobra es dictada por la iniciativa, la cual recae en el
atacante tanto como la libertad de acción al seleccionar el lugar y momento
del ataque, por lo que se debe cuestionar lo siguiente:
El líder de la unidad puede dirigir su ataque por el frente, un flanco o
retaguardia del enemigo. Operaciones helitransportadas que coloquen
fuerzas en el flanco o retaguardia del enemigo, pueden ser empleadas
durante todas las formas de maniobra.
Se emplea el METT-t (Misión, Enemigo, Terreno, Tiempo
Meteorológico- Tiempo huso horario) para determinar la mejor forma de
maniobra.
La densidad de vegetación y el terreno difícil influyen en la selección de
la forma de maniobra al nivel de sección y compañía. La interrelación
de las características del terreno con el enemigo, afecta directamente la
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habilidad del comandante para emplear eficientemente su poder de
combate.
Las seis formas de maniobra ofensiva básicas son: el “ataque frontal”,
el “ataque de flanco”, la penetración, el envolvimiento simple y doble, el
movimiento de rodeo y la infiltración.
a. Ataque frontal.
El ataque frontal es dirigido contra el enemigo en su defensa
primaria (frente). El ataque frontal es la última forma de maniobra
preferida, porque golpea al enemigo en su línea defensiva que se
supone es la más fuerte. Un intenso y coordinado ataque de fuegos de
apoyo puede ser usado para desgastar al enemigo en la posición
defensiva que se supone es determinante en caso de romperse. El
ataque frontal puede ser apropiado para cubrir enteramente una
posición enemiga débil y desorganizada, durante una persecución o fijar
al enemigo en su lugar.
Esfuerzo
de apoyo
Sistema
defensivo
Esfuerzo
principal
Fig. 4 Ataque frontal.
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b. Ataque de flanco.
Un ataque por un flanco busca golpear al enemigo desde una
dirección inesperada, alcanzando un alto grado de sorpresa y evitando
la orientación principal de las armas de fuego del enemigo. Un ataque
por flanco usualmente (no siempre) envuelve un ataque de apoyo con el
fin de presionar al enemigo a diversificar o dividir su esfuerzo principal
haciéndolo débil por el flanco que se pretende explotar; por lo que los
fuegos de apoyo directos e indirectos pueden ser empleados con este
fin y prevenir su maniobra en contra del ataque.
Un reconocimiento de la posición enemiga incrementa la
posibilidad del atacante para identificar y evitar las armas automáticas,
obstáculos clave y minas.
OBJETIVO
Sistema
defensivo
Esfuerzo
Esfuerzo de apoyo
principal
Fig. 5 Ataque de flanco
c. Envolvimiento.
Un ataque por envolvimiento es una maniobra ofensiva en la cual
la fuerza atacante pasa alrededor o sobre la principal posición defensiva
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Folio:107/754
del enemigo para atacar desde la retaguardia, o asegurar otros
objetivos de importancia. Unidades de la talla menor al batallón
normalmente no conducen envolvimientos, pero si pueden participar
como un elemento de maniobra de una unidad mayor que lo esté
conduciendo.
Este tipo de ataque requiere de una gran coordinación de las
unidades que maniobran, del empleo de helicópteros de combate y de
transporte de tropas, además de un buen plan de fuegos de apoyo.
OBJETIVO
Sistema
defensivo
Esfuerzo
de apoyo
Esfuerzo
principal
Fig. 6 Envolvimiento simple
Un envolvimiento generalmente busca sobrepasar la parte más fuerte del enemigo
y golpearlo donde esté más débil, cortar sus líneas de comunicación, destruir su comando
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y control o sus elementos de apoyo al combate y obligarlo a pelear en un frente
inesperado.
Sistema
defensivo
Esfuerzo
principal Esfuerzo de
apoyo
Fig.7 Envolvimiento doble.
Un envolvimiento, al igual que un ataque por flanco, normalmente
incluye un esfuerzo de apoyo para fijar la atención del enemigo en un
frente determinado, forzándolo a pelear en dos o más direcciones
simultáneamente. El alcance operacional y velocidad de las unidades
aerotransportadas y helitransportadas, junto con la capacidad para
concentrar rápidamente unidades sobre el enemigo, hacen que este
tipo de unidades sean las ideales para conducir un envolvimiento.
Una de las desventajas del envolvimiento es que de no funcionar
las coordinaciones, las unidades comprometidas en la maniobra pueden
quedar aisladas y divididas, con una posible frustración de la maniobra.
d. Penetración.
Una penetración es una forma de maniobra ofensiva donde una
fuerza atacante busca quebrantar la defensa enemiga en un frente
angosto para romper el sistema defensivo. Las penetraciones se
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emplean cuando los flancos enemigos son infranqueables, se
encuentran bien defendidos o el tiempo, el terreno y la disposición
enemiga no permiten el uso de otra forma de maniobra. Una
penetración generalmente ocurre en tres etapas: Ruptura de la posición
(romper), ensanchamiento del hueco (abrir) y captura del objetivo (fijar).
OBJETIVO
Sistema Sistema
defensivo defensivo
Esfuerzo Esfuerzo
de apoyo de apoyo
Esfuerzo
Esfuerzo
principal
de apoyo
NOTA: EL ESFUERZO PRINCIPAL ESTA REPRESENTADO POR DOBLE PUNTA DE
FLECHA,LOS ESFUERZOS DE APOYO SE REPRESENTAN CON FLECHA
SIMPLE
Fig. 8 Penetración.
Una penetración es lograda concentrando un avasallador poder de
combate superior en un frente angosto y en relativa profundidad,
tratando de dividir las fuerzas enemigas. La acción de choque de las
armas blindadas, la movilidad de una fuerza mecanizada y las fuerzas
de aviación son útiles para romper la posición enemiga y explotar la
ruptura.
Es la maniobra más empleada por la naturaleza que trae consigo
el enfrentamiento, sin embargo es fundamental establecer el punto más
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débil de la defensa enemiga, puesto que de una u otra manera el
enemigo se ha preparado para recibir este tipo de ataque.
La penetración se diferencia del ataque frontal en el sentido de la
amplitud, es decir; el ataque frontal abarca un frente más amplio hacia
un área de la defensa enemiga, mientras la penetración se concentra
en un punto de mencionada defensa.
e. Movimiento de rodeo (movimiento envolvente).
Esta es una forma de maniobra ofensiva en la cual el atacante
pasa alrededor o por encima de las posiciones defensivas principales
enemigas para asegurar objetivos profundos en la retaguardia enemiga.
Normalmente, el esfuerzo principal ejecuta el movimiento
envolvente mientras que el esfuerzo de apoyo fija al enemigo en su
posición. Un “movimiento de rodeo” difiere del “Envolvimiento” en
que la fuerza envolvente opera a tal distancia de la fuerza fijante que el
apoyo mutuo no es posible, por lo tanto, la fuerza envolvente debe
ser capaz de operar independientemente.
El propósito de un movimiento de rodeo es forzar al enemigo a
abandonar su posición o que reposicione fuerzas mayores para
enfrentar la amenaza y que por las condiciones del terreno le resulte
desventajoso hacerlo.
Una vez rodeado el enemigo, pierde su ventaja de combatir desde
posiciones preparadas en el terreno de su elección. Los objetivos
típicos del Esfuerzo Principal en un movimiento envolvente pueden
incluir:
Sitios logísticos críticos.
Nodos de Comando y Control.
Líneas de comunicación.
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Esfuerzo
principal
Esfuerzo Esfuerzo
de apoyo de apoyo
Fig. 9 Movimiento de rodeo.
f. Infiltración.
La Infiltración es una forma de maniobra donde las fuerzas se
mueven encubiertamente a través o dentro de un área enemiga para
atacar posiciones en la retaguardia enemiga. Este movimiento es hecho
tanto por pequeñas unidades como en forma individual, en intervalos
extendidos o irregulares. Las fuerzas se mueven sobre, a través o
alrededor de posiciones enemigas sin ser detectados, para asumir una
posición de ventaja sobre el enemigo, capturando objetivos y terreno
clave.
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Area de
Reunion
Enemigo Enemigo
Fig.10 Infiltración.
La infiltración en normalmente llevada a cabo en combinación con
otras formas de maniobra y se ordena cuando se requiere mover toda o
parte de la fuerza a través de los huecos existentes en el sistema
defensivo enemigo con los propósitos siguientes:
Lograr sorpresa.
Atacar la posición enemiga desde el flanco o la retaguardia.
Ocupar una posición desde la cual apoyar por fuego al esfuerzo
principal.
Conducir emboscadas e incursiones en el área de retaguardia
enemiga para hostigar y romper sus actividades de C2 y apoyo
logístico.
Cortar las unidades de vanguardia enemigas.
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3. Organización del espacio de batalla ofensivo (Área de operaciones).
El espacio de batalla ofensivo se organiza en tres grandes áreas: lo
profundo, lo cercano y la retaguardia.
Fig. 11 “Espacio de batalla / área de operaciones (AO)
a. En lo profundo.
En lo profundo se llevan a cabo operaciones en profundidad
empleando fuerzas de maniobra, fuegos y operaciones de información,
las cuales buscan crear ventanas de oportunidad para la maniobra
decisiva y restringir la libertad de acción enemiga, desarticular su
comando y control, anular su poder de fuego, interdecir sus
abastecimientos, aislar o destruir sus fuerzas principales y destruir su
moral. Es más fácil derrotar al enemigo combatiéndolo en lo profundo y
en lo cercano simultáneamente, mientras se protege la retaguardia. Las
operaciones en profundidad incluyen:
Operaciones de decepción.
Interdicción profunda a través de fuegos profundos, maniobra
profunda y apoyo aéreo profundo.
Adquisición de blancos y vigilancia profundos.
Operaciones de información.
Guerra antiaérea ofensiva.
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b. En lo cercano.
Las operaciones cercanas son necesarias en el campo de batalla
por sus efectos decisivos y duraderos. El comandante elige una
combinación de las categorías de operaciones ofensivas y formas de
maniobra para usar en el lugar y momento crítico todo el esfuerzo y la
iniciativa, para derrotar al enemigo. Por ejemplo: el comandante puede
fijar parte de la fuerza enemiga mediante un ataque frontal conducido
por una fuerza pequeña, mientras conduce un envolvimiento con el
resto de la fuerza para derrotar al enemigo, empleando la reserva en el
lugar y momento apropiado para explotar el éxito.
c. En la retaguardia.
Las operaciones de retaguardia están orientadas a proteger los
medios que soportan a la fuerza, estas conllevan más que solo
seguridad de área, ya que mientras proveen seguridad al personal,
material e instalaciones de retaguardia, su propósito principal es
proporcionar apoyo total ininterrumpido a la fuerza. Las operaciones de
retaguardia refuerzan la libertad de acción de la fuerza involucrada en
operaciones cercanas y profundas, y su enfoque principal es mantener
el ímpetu, así como evitar que la fuerza alcance su punto culminante.
Debe tomarse en cuenta que el enemigo sabe que si se concentra una
gran cantidad de unidades en el esfuerzo principal o en la maniobra de
envolvimiento, la retaguardia se debilita y esto se convierte en una
vulnerabilidad.
4. Organización de la fuerza ofensiva.
En las operaciones ofensivas normalmente actúan Cuatro tipos de
fuerzas: Fuerzas de seguridad, cuerpo principal, reserva y fuerzas de
sostenimiento.
Las fuerzas de seguridad se emplean para ganar y mantener el
contacto, proteger el movimiento del cuerpo principal, preparar el terreno y
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ganar la ventaja táctica antes de emplear al cuerpo o fuerza de batalla
principal.
a. Las fuerzas de seguridad.
Se emplean en operaciones de cobertura, protección y alerta temprana.
b. El Cuerpo principal.
Constituye el grueso del poder de combate, se constituye con las
unidades principales de la Fuerza o Grupo de Tarea.
c. La reserva.
Provee flexibilidad para reaccionar ante circunstancias inesperadas. El
tamaño de la reserva depende del nivel de incertidumbre generado por
el enemigo. La posición de las unidades en la reserva es determinante,
ya que el impacto de estas en el ataque a unidades de resistencia
enemigas es fundamental, para someter o nulificar la reacción del
enemigo. La reserva es empleada por el comandante para restablecer
el ímpetu de un ataque atascado, derrotar contraataques enemigos y
explotar éxitos.
d. Las fuerzas de sostenimiento.
Se organizan de acuerdo a la misión, descentralizando la ejecución del
apoyo logístico, pero estando disponible siempre al cuerpo principal.
Los trenes de combate de combustibles, municiones, apoyo médico y
medios de mantenimiento se mueven con las unidades a que apoyan.
En periodos de rápido movimiento, las fuerzas de sostenimiento pueden
ser agregadas a la fuerza conforme se mueve o ataca. La importancia
de este tipo de fuerza es fundamental, ya que de esto depende que la
maniobra se ejecute con éxito, normalmente entre más tiempo se
prolongue el ataque, el esfuerzo en el sostenimiento será mayor.
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D. OPERACIONES TERRESTRES DEFENSIVAS.
Las operaciones terrestres defensivas se conducen dentro del “Concepto de
Batalla Única”. Es decir, las fuerzas propias han tenido el tiempo, poseen y
determina el terreno donde la batalla ha de realizarse; así mismo se ha
establecido previamente la forma de defender la posición, por lo que inicialmente
se tiene la ventaja táctica. Se dice que el concepto táctico de la defensa se basa
en el principio de una actitud ofensiva, por lo tanto todas las medidas defensivas
deben tener como objetivo el pasar a la ofensiva. Las unidades de Infantería de
Marina, conducen operaciones defensivas en combinación con operaciones
ofensivas para derrotar un ataque enemigo. Las operaciones defensivas se
conducen para:
Contrarrestar la acción sorpresiva del enemigo.
Hacer fallar un ataque enemigo.
Ganar tiempo.
Concentrar poder de combate donde quiera.
Incrementar la vulnerabilidad enemiga forzándolo a incrementar sus fuerzas.
Desgastar o fijar al enemigo como preludio para la ofensiva.
Retener terreno decisivo o negar un área vital al enemigo.
Prepararse para reasumir la ofensiva.
Aunque la acción ofensiva es la forma decisiva de combate, puede ser
necesario conducir operaciones defensivas, que permitan:
Negociar tiempo.
Retener terreno clave.
Facilitar otras operaciones.
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Mantener al enemigo en un área mientras fuerzas amigas lo atacan en otra.
Desgastar sus recursos a ritmo rápido mientras se refuerzan operaciones
amigas.
Una defensa efectiva consiste de:
El uso combinado del fuego y la maniobra, para entorpecer el ímpetu
enemigo.
La velocidad que facilite la transición de las fuerzas amigas de la defensiva a
la ofensiva.
Reducir las opciones enemigas; mientras que simultáneamente se
incrementan las amigas para así arrebatar la iniciativa.
Forzar al enemigo a claudicar en la intención de atacar; ganando la iniciativa
y creando oportunidades para cambiar a la ofensiva.
En la defensa, el enemigo tiene la ventaja de elegir el lugar y momento para
atacar. Por ello se deben aprovechar las ventajas que dan las posiciones
defensivas preparadas, el poder de fuego concentrado, obstáculos y barreras para
disminuir el avance enemigo y desarticular el flujo y velocidad de su asalto. Así
mismo, se conducen acciones de preparación, tales como atacar a las fuerzas
enemigas escalonadas en profundidad, sus capacidades de sostenimiento
esenciales, o mover a las fuerzas propias y concentrar combustibles y municiones
para apoyar futuras operaciones ofensivas.
1. Características de las operaciones defensivas.
Las características generales de las operaciones defensivas deben
contemplar lo siguiente:
a. Preparación y organización.
Para defender, primero se elige dónde (el lugar), luego se capitaliza la
ventaja que da combatir desde posiciones preparadas (la organización),
mediante la organización de las fuerzas para el movimiento y apoyo
mutuo. Esto permite realizar ensayos, que incluyen el uso de la reserva
y fuerzas de contraataque. La defensa se organiza en profundidad, lo
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cual permite adelantar reconocimiento y vigilancia para detectar
movimientos enemigos y negar el reconocimiento al de las fuerzas
propias por parte del enemigo. La profundidad permite:
Absorber ataques enemigos sin sufrir una penetración.
Proporcionarse apoyo mutuo entre posiciones.
Canalizar al enemigo hacia áreas de enfrentamiento.
b. Seguridad.
La seguridad preserva el poder de combate de la fuerza,
permitiendo su empleo futuro. Esta se logra por medio del juicioso
empleo de la decepción para negar al enemigo la información de las
fortalezas y debilidades amigas.
Se planean medidas pasivas como dispersión, camuflaje,
planeamiento de barreras y obstáculos, creación de instalaciones
falsas, planes de coordinación para emplazamientos y el
establecimiento de posiciones que se apoyen mutuamente.
Se planean también medidas activas como operaciones
antitanque, de defensa antiaérea, patrullas de seguridad, patrullas de
reconocimiento, puestos de observación y fuerzas de reacción.
También se planean y se conducen operaciones de seguridad
mediante el empleo de fuerzas de cobertura y protección en el área de
seguridad para retardar y desarticular los ataques enemigos con
anterioridad antes de que estos puedan ser totalmente coordinados.
c. Interdicción.
Se busca fracturar el ímpetu y sincronización de las unidades
enemigas contrarrestando su iniciativa y evitando que concentren el
poder de combate avasallador. La fractura se logra por medio del
engaño o derrota de las fuerzas enemigas de reconocimiento y
vigilancia.
Con este accionar se debe lograr el dividir a las fuerzas enemigas,
aislando sus unidades y rompiendo sus formaciones de manera que no
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puedan combatir como parte de un todo integrado e interdiciendo el
fuego de apoyo enemigo, su apoyo logístico y su comando y control.
d. Concentración y masa.
Se concentran los efectos de poder de combate avasallador en el
lugar y momento precisos. Esto puede significar aceptar el riesgo en
otras áreas. Un comandante debe considerar el empleo colectivo de
fuegos, maniobra, reserva y fuerzas de seguridad para mitigar el riesgo
y ceder terreno, si es necesario, a manera de concentrar fuerzas, en el
lugar y momento decisivos.
e. Flexibilidad.
Las operaciones defensivas optimizan el planeamiento flexible y la
ejecución ágil. Mientras el atacante inicialmente decide donde y cuando
atacar; la agilidad y la maniobra permiten al defensor contraatacar
efectivamente. La flexibilidad se mejora con la coordinación y
asegurando la ventaja del continuo sostenimiento logístico.
f. Maniobra.
La maniobra nos permite tomar ventaja del espacio de batalla y
concentrar poder de combate donde se desea. La maniobra a través de
la combinación del fuego y el movimiento, permite colocar unidades en
una posición ventajosa con respecto al enemigo.
g. Operaciones en profundidad.
La acción rápida, violenta y simultánea a través de lo profundo del
espacio de batalla defensivo puede confundir, dividir e incluso paralizar
al enemigo. Debe existir una estrecha coordinación entre las
operaciones profundas, cercanas y de retaguardia.
2. Tipos de Operaciones Terrestres Defensivas.
La doctrina terrestre de la Armada de México reconoce dos tipos de
defensa: La Defensa de Posición (Defensa de área) y La Defensa Móvil.
a. La Defensa de Posición (de área).
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La defensa de posición o defensa de área, puede llevarse a cabo
a cualquier nivel de unidad de combate, pero para ello existen técnicas.
Un comandante en la defensiva puede sectorizar su Área Táctica de
Responsabilidad (ATR) y asignar sectores de responsabilidad a las
unidades subordinadas, o también puede posicionar a sus unidades
subordinadas en posiciones de batalla a lo largo y ancho de su ATR;
aunque también puede combinar las dos técnicas. A continuación se
describen las técnicas básicas de defensa de posición:
-Defensa de sector. Esta técnica normalmente la emplean unidades de
nivel compañía y superiores. Cuando las dimensiones del área por
defender son muy grandes, normalmente se sectorizan con el fin de
asignar áreas de responsabilidad y de esta forma organizar una
defensa por unidades, obviamente que esto genera necesidades de
coordinación en base a un buen sistema de comunicaciones. En todo
caso este tipo de defensa optimiza el empleo de las unidades
disponibles.
-Defensa en posición de batalla. Esta técnica normalmente se emplea
en unidades de nivel sección y compañía. También existen otras
técnicas como la Defensa de Punto Fortificado y la Defensa de
Contrapendiente. Normalmente esto sucede cuando una unidad se
encuentra en desplazamiento sobre una ruta u avenida de aproximación
y que está condicionada a defender su posición para protegerse del
ataque enemigo, para tal efecto el comandante de la unidad ya ha
establecido un plan de contingencia que incluye el plan de defensa en
posición, basado en un dispositivo apegado a la información que se
tenga del probable contacto o del contacto inminente.
b. La Defensa Móvil.
La defensa móvil es un tipo de defensa que solo la pueden llevar a
cabo unidades de talla de división de IM y mayores, ya que requiere del
uso de una gran reserva móvil (Aerotropas o tropas helitransportadas).
Este tipo de defensa requiere de una gran coordinación y solo es
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empleada cuando la fuerza atacante es muy superior y es necesario
suplir esta deficiencia con una mejor posición en el terreno.
3. Organización del espacio de batalla en la defensiva.
El espacio de batalla defensivo se organiza en tres grandes áreas: 1) El
área de Seguridad (En lo profundo); 2) El área de Batalla Principal (En lo
Cercano); y 3) El Área de Retaguardia (En la retaguardia).
LADT
Lo profundo
(Línea Avanzada de Tropas)
ÁREA DE
SEGURIDAD
LDAB
(Límite Delantero del Área de Batalla)
Lo cercano
ÁREA DE
BATALLA
PRINCIPAL
LPAB
ÁREA DE
RETAGUARDIA
(Límite Posterior del Área de Batalla) La retaguardia
Fig. 12 “Organización del Espacio de Batalla Defensivo (área de operaciones AO).
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4. Organización de la fuerza en la defensiva.
Las fuerzas que operan en la defensiva normalmente se denominan por
el nombre del área que ocupan:
a. Fuerzas de seguridad.
En el área de seguridad operan fuerzas que normalmente son móviles y
ligeras, con el propósito de: observar, proteger y dar seguridad
b. Fuerzas de Batalla Principal.
El área de Batalla principal es el área o lugar que se ha determinado
como el área principal y donde se desea que la acción decisiva ocurra,
por lo que ahí se ubica al grueso de las fuerzas
c. Fuerzas de Retaguardia.
En el área de retaguardia se concentra la logística, servicios de apoyo
de combate, el Mando y Control y normalmente también la reserva.
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E. OPERACIONES TERRESTRES COMPLEMENTARIAS.
Las operaciones complementarias son aquellas que pueden ser empleadas
tanto en la ofensiva como en la defensiva, o simplemente se pueden emplear en la
ofensiva como complemento de una defensa o viceversa. Dentro de estas
operaciones se encuentran las siguientes:
1. Operaciones retrogradas.
Las Operaciones retrogradas son consideradas como operaciones
defensivas. Una Operación Retrograda es un movimiento hacia retaguardia o
lejos del enemigo. La operación retrograda puede ser un movimiento
planeado o forzado por la acción enemiga. Se clasifican en tres tipos que
son: la Retirada, el Repliegue y la Acción Retardatriz.
a. La Retirada.
La retirada es un tipo de operación retrograda planeada en la cual
una fuerza en combate rompe el contacto con el enemigo; una retirada
puede llevarse a cabo, bajo presión o sin presión. La intención del
comandante en una retirada es poner distancia entre su fuerza y el
enemigo tan pronto como sea posible y sin que lo sepa el enemigo. Una
Retirada puede llevarse a cabo por las causas siguientes:
Si el objetivo de la operación no puede ser logrado y la fuerza está
en peligro de ser destruida.
Para evitar presentar batalla en condiciones desfavorables.
Llevar al enemigo hacia un área de enfrentamiento (AE).
Permitir el uso de la fuerza o partes de ella en cualquier lugar.
b. El repliegue.
El repliegue es una operación en la cual una fuerza que no está en
contacto se aleja del enemigo. Una unidad en repliegue normalmente
es protegida por otra unidad entre ella y el enemigo. Sin embargo, la
unidad en repliegue debe establecer su seguridad. Normalmente
después de un repliegue le secunda una retirada.
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c. La Acción Retardatriz.
Una acción retardatriz es una operación retrograda en la cual una
fuerza bajo presión cede espacio para ganar tiempo, disminuyendo el
momento del ataque enemigo e infringiendo el máximo daño sin llegar a
comprometerse decisivamente. El Comandante de la defensa debe
especificar cuánto tiempo debe ser ganado por la fuerza retardatriz,
para lograr la misión exitosamente. El tiempo debe ser expresado en
horas o eventos que deben ser logrados por las fuerzas del Área de
Batalla Principal. Las acciones retardatrices normalmente se desarrollan
en el área de seguridad o en el área de retaguardia, ya que se requiere
de suficiente profundidad para llevarse a cabo. Normalmente son
conducidas en las condiciones siguientes:
Cuando la fortaleza de las fuerzas es insuficiente para defender o
atacar.
Para reducir la capacidad ofensiva enemiga infringiéndole el
máximo de bajas.
Para ganar tiempo forzando al enemigo a desplegarse.
Para determinar la ubicación y fortaleza del esfuerzo principal
enemigo.
Cuando la intención del enemigo no es clara y el comandante
necesita inteligencia (incrementar el grado de certeza).
Para proteger y proveer alerta temprana a las fuerzas del área de
batalla principal.
Para permitir tiempo para restablecer la defensa.
Fundamentos de la Acción Retardatriz.
Control centralizado y ejecución descentralizada.
Máximo uso del terreno y obstáculos.
Máximo uso de los fuegos de apoyo.
Forzar al enemigo a desplegarse y maniobrar.
Mantener el contacto.
Evitar el enfrentamiento decisivo.
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Uso de las técnicas de posiciones alternas, posiciones sucesivas o
combinación de ambas.
2. Operaciones de Paso de Líneas/Traspaso de Batalla.
Una operación de paso de líneas es una acción en la cual una fuerza se
mueve hacia adelante o hacia retaguardia a través de posiciones de combate
de otra fuerza, con la intención de entrar o salir del contacto con el enemigo
(romper el contacto), pasando a través de la posición de la otra. Esto pasa
cuando los elementos de las fuerzas de seguridad se mueven a través del
LDAB (Limite Delantero del Área de Batalla) o cuando una fuerza de
explotación del éxito se mueve a través de los elementos de la fuerza que
condujo el ataque inicial. A la fuerza que pasa se le denomina “Fuerza
Móvil” y a la que se queda se le llama “Fuerza Estacionaria”.
El “Traspaso de Líneas de Batalla” es un punto o línea en el terreno
donde cambia la responsabilidad de una fuerza estacionaria a una fuerza
móvil o viceversa. Esto es dentro del alcance del fuego directo y el alcance
del fuego indirecto observado de la fuerza estacionaria.
3. Operaciones de Relevo en Posición.
El relevo en posición es una operación en la cual, por orden de un
escalón superior, toda o parte de una unidad es reemplazada en un área por
otra unidad que llega. Las responsabilidades de la misión y la zona de
operaciones asignados a los elementos reemplazados son transferidas a la
unidad entrante.
4. Operaciones de Cruce de Obstáculos.
Las operaciones de cruce de obstáculos normalmente se llevan a cabo
mediante operaciones de brecheo y operaciones de cruce de ríos. Un
brecheo es una operación táctica donde una unidad especializada realiza
tareas para romper a través de la línea de defensa enemiga: obstáculos,
campos minados o fortificaciones del enemigo. Una fuerza de brecheo es
una organización de tarea de armas combinadas, con la maniobra y fuerzas
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de ingenieros necesarias para reducir obstáculos y crear corredores a través
de un obstáculo para facilitar el paso a las fuerzas de asalto inicial a través
de estos. Cuando se integra principalmente de fuerzas de ingenieros, debe
también incluir fuerzas de maniobra necesarias para la contención del fuego
directo local y proporcionar seguridad.
Por otra parte, una operación de cruce de un río, es aquella requerida
antes de que el poder de combate terrestre pueda ser proyectado y
sostenido a través de un obstáculo de agua. Es una operación ofensiva
planeada y controlada centralmente, que requiere la asignación de medios
de cruce externos y una fuerza dedicada a la seguridad de la Cabeza de
Puente.
El cruce de un río se organiza en una fuerza de Cabeza de puente, y
una fuerza de cobertura o de seguridad en el extremo opuesto. Este tipo de
operación requiere de la máxima discreción y solo se realizará si es
conveniente a la maniobra, ya que el río presenta un obstáculo natural al
avance de las tropas, en tal caso dentro del planeamiento se debe considerar
y buscar la forma de aprovechar esta condición como una vía de
comunicación y no como un obstáculo, sin embargo puede ocurrir que las
condiciones no lo permitan y se tenga que ejecutar.
5. Operaciones de Rompimiento del Cerco.
Un cerco se materializa en la pérdida de libertad de maniobra de una
fuerza, resultado del control enemigo en todas las rutas de egreso o refuerzo.
Es una situación táctica crítica que requiere de una inmediata toma de
decisiones a fin de evitar que esta condición se intensifique y llegue el
aniquilamiento. Por lo tanto se contará con muy poco tiempo para reaccionar
y la decisión deberá ser lo más acertada posible. Una operación de
rompimiento de cerco, es aquella llevada a cabo para ganar libertad de
movimiento o establecer contacto con unidades amigas, es por lo regular una
62
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acción violenta y rápida que impide quedar bloqueado o cercado por el
enemigo.
6. Operaciones de Patrullas.
Una patrulla es el envió de una fracción o destacamento que una
unidad mayor envía a cumplir una misión de reconocimiento o combate. Las
misiones de reconocimiento están orientadas a la obtención de información,
mientras que las misiones de combate se orientan hacia la prevención de
una ataque enemigo o a la destrucción o captura de este, normalmente se
aplican para atacar las líneas logísticas y de mando y control del enemigo.
7. Operaciones Aeroterrestres.
Las operaciones aeroterrestres son aquellas llevadas a cabo mediante
la integración de unidades terrestres con unidades aéreas bajo un mismo
mando o mediante mandos paralelos regidos bajo una relación de “Mando
Apoyado – Mando en Apoyo”. Una Fuerza de Tarea Aeroterrestre es ideal
para conducir este tipo de operaciones.
Las operaciones aeroterrestres más comunes son las siguientes:
b. Operaciones aerotransportadas.
Son aquellas operaciones que mediante el “Apoyo de transporte
aéreo táctico y estratégico”, implican el movimiento aéreo de fuerzas de
combate y sus abastecimientos logísticos a un área objetivo, para la
ejecución de misiones tácticas o estratégicas.
Las operaciones aerotransportadas, se emplean en dos
modalidades, la modalidad de lanzamiento de unidades de
paracaidistas (Aerotropas) por medio de transporte aéreo táctico y la
modalidad de despliegue aéreo mediante el apoyo de transporte aéreo
estratégico. Asimismo, las operaciones de lanzamiento de paracaidistas
pueden emplearse en dos sub-modalidades que son: el lanzamiento de
infiltración (a gran altura) y el lanzamiento de asalto aerotransportado o
de línea estática.
c. Operaciones helitransportadas.
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Una operación helitransportada es una operación militar llevada a
cabo por medio de helicópteros. La Fuerza Helitransportada se organiza
mediante la integración del componente aéreo y el terrestre, integrados
de tal forma que garanticen el cumplimiento de la misión. Normalmente,
como en toda misión conjunta o de armas combinadas, el Mando reside
en la preponderancia de las operaciones o en quien lleva el esfuerzo
principal de la misión global. Bajo estos principios un componente es
“Mando apoyado” y el otro “Mando en apoyo”, por lo que debe haber
estrecha coordinación entre el comandante de la misión terrestre y el
comandante de la misión aérea y cuando existan dudas serán
aclaradas por el escalón superior de ambos.
El componente terrestre de la fuerza helitransportada consiste de
una unidad de combate terrestre (Infantería de Marina y servicios),
entrenada y equipada para realizar operaciones tácticas terrestres,
empleando helicópteros para desplazarse y combatir. El componente
aéreo de la fuerza helitransportada consiste de la agrupación de
unidades aéreas de ala móvil, con su correspondiente personal, equipo
y armamento, destinados a proporcionar la movilidad y el apoyo aéreo
al componente terrestre.
Para mayor información consultar la doctrina de operaciones
helitransportadas.
d. Apoyo Aéreo Cercano.
Por definición, Apoyo Aéreo Cercano “es una acción aérea llevada
a cabo por aeronaves de ala móvil y ala fija contra blancos hostiles los
cuales, por su proximidad con las fuerzas amigas, requieren de la
integración detallada de cada misión con el fuego y la maniobra de
dichas fuerzas”.
La palabra cercano no tiene que ver con ninguna distancia ni
medida de coordinación de fuego, simplemente es una misión táctica de
Apoyo Aéreo Ofensivo, la cual se proporciona cuando las fuerzas de
combate amigas están en cercana proximidad con las fuerzas enemigas
64
Folio:107/754
proporcionando poder de combate para destruir, neutralizar o retardar
al enemigo tanto en operaciones ofensivas como en las defensivas. Por
sus siglas de Fuego De Apoyo Aéreo Cercano lo conoceremos como
FAAC.
El FAAC puede ser empleado en lo Profundo, en lo Cercano y en
la Retaguardia. Debido al poder de combate que representa, es
indispensable su integración con el plan táctico del comandante
terrestre, dándole preponderancia al esfuerzo principal. Las unidades
aéreas pueden proporcionar dos tipos de FAAC, el pre-planeado y el
Inmediato.
El FAAC Pre-planeado es un ataque aéreo sobre un blanco que
puede ser anticipado lo suficiente para permitir un coordinado y
detallado planeamiento de la misión. El FACC pre-planeado puede ser
“Programado” o “A Solicitud”. Una misión Programada se ejecuta a
determinado tiempo u horario. Por otra parte una misión A Solicitud
involucra aeronaves ya colocadas en estado de alerta tierra –aire,
abastecidas con el armamento para un blanco o tipo de blanco en
particular y listas para salir en cuanto sean llamadas.
El FAAC Inmediato. Una misión inmediata es un ataque aéreo
sobre un blanco de oportunidad, es aquella que requiere coordinación
improvisada donde el observador y el marcador se verán comúnmente
envueltos.
Para mayor información consultar la doctrina de operaciones de
armas combinadas.
F. OPERACIONES DE GUERRA ANFIBIA.
Las operaciones anfibias, por ser lanzadas desde el mar para introducir a
una Fuerza de Desembarco (FD) a través de la costa a fin cumplir una
determinada misión, son la especialidad de las unidades de Infantería de Marina.
Este tipo de operaciones requieren de la integración de una Fuerza de Tarea
Anfibia (FTA) conformada por un Cuartel General y tres fuerzas componentes que
son: La Fuerza de Superficie (Buques), la Fuerza de Aviación Naval (Aeronaves
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Folio:107/754
de ala fija y móvil) y la Fuerza de Desembarco (Tropas). La Fuerza de
Desembarco la integra el componente de IM y es responsable de la captura,
neutralización, destrucción o aseguramiento de los objetivos principales que
definen el propósito de la operación anfibia.
Debido a la complejidad de las Operaciones Anfibias, estas se tratan por
separado en el DAM 1.3.4 Doctrina de Operaciones Anfibias.
G. OPERACIONES ESPECIALES DE GUERRA.
Las operaciones especiales son aquellas conducidas por unidades de
Infantería de Marina especialmente organizadas, entrenadas y equipadas para
obtener el éxito en objetivos militares, políticos o económicos por medios
militares especiales, en áreas hostiles, negadas o políticamente sensibles. Se
conducen en forma independiente o en coordinación con las operaciones que
llevan a cabo las fuerzas regulares. Las operaciones especiales normalmente
difieren de las convencionales, en el riesgo físico y político, las técnicas, tácticas
y procedimientos, así como la independencia del apoyo amigo y la dependencia
de inteligencia naval detallada.
1. Acción Directa.
Las operaciones de acción directa son ataques de corta duración y
otras acciones ofensivas que se llevan a cabo para destruir, capturar,
recuperar o infringir daños al personal o material designado. Dentro de este
tipo de operaciones podemos citar las siguientes:
a. Patrullas de combate mediante emboscadas, incursiones y asaltos
directos.
b. Ataques lejanos, los cuales incluyen las operaciones de guiado terminal
de sistemas de armas aéreas, navales y terrestres, incluyendo aquellas
guiadas por láser.
c. Operaciones de recuperación, las cuales incluyen las de Evacuación
de No –combatientes y las Operaciones Tácticas de Recuperación de
Pilotos Caídos Y Aeronaves, Recuperación de Plataformas de Petróleo
66
Folio:107/754
y Gas (GOPLAT), así como las de Abordaje de Visita Búsqueda y/o
Aseguramiento/Captura de Buques (BVSS).
d. Operaciones de destrucción de precisión, las cuales incluyen técnicas
sofisticadas de demolición.
e. Operaciones contra buque en puerto. Son operaciones designadas para
llevar a cabo la destrucción o inutilización de buques de interés.
f. Operaciones de apoyo a las operaciones anfibias, las cuales incluyen el
reconocimiento de accesos a la playa, marcación de playas de
desembarco, espoteo de fuego naval de apoyo, localización y brecheo
de áreas minadas.
g. Reconocimiento armado (de combate).Son operaciones orientadas a
buscar y atacar blancos de oportunidad en ciertas áreas designadas.
h. Operaciones de interdicción marítima (OIM). Las operaciones de
interdicción marítima; están diseñadas para capturar, destruir,
neutralizar o afectar el potencial militar enemigo antes de que pueda
alcanzar sus objetivos en contra de las fuerzas amigas. Este tipo de
operación se lleva a cabo en contra de un blanco conocido, evaluado
con anticipación y puede incluir una o varias operaciones coordinadas
con unidades especiales en misiones marítimas, aéreas y terrestres o
bien una combinación de ambas.
a. Intervención de buques en altamar.
b. Asalto a plataformas petroleras en altamar.
c. Recuperación de buques y plataformas en altamar.
d. Rescate de rehenes en buques y plataformas en altamar.
2. Reconocimiento especial.
Son operaciones empleadas para obtener, confirmar o validar
información concerniente al área de operaciones y al enemigo, las cuales
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Folio:107/754
incluyen:
a. Reconocimiento del terreno.
b. Localización de blancos altamente redituables.
c. Evaluación de daños de batalla post-ataque.
3. Otras operaciones especiales de guerra.
Dentro de esta clasificación podemos incluir las operaciones contra
terrorismo (CT), las cuales son el tipo de operaciones que las unidades de
operaciones especiales llevan a cabo en contra de amenazas de esta
naturaleza. Este tipo de operaciones involucra técnicas avanzadas de
Intervención y Combate Cercano en Interiores (CCI), el empleo de equipos
de Fuerzas Especiales es su característica.
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Folio:107/754
CAPITULO III
LA INFANTERÍA DE MARINA EN
OPERACIONES NAVALES DIFERENTES A LAS DE GUERRA
(ONDG).
A. GENERALIDADES.
Las operaciones navales que se llevan a cabo en tiempo de paz, son
distintas a las de tiempo de guerra y se caracterizan tanto por su tipo, como en la
forma en que son conducidas. Debido a que el estado de guerra de una nación es
excepcional, las Fuerzas Armadas de un país se mantienen en adiestramiento
continuo. Sin embargo, México es una nación que en su Constitución Política
faculta al Presidente de la República a emplear a sus Fuerzas Armadas en la
solución de problemas de seguridad interior.
Las unidades de Infantería de Marina asignadas a los Mandos Navales,
participan activamente en las ONDG, principalmente en aquellas destinadas al
Mantenimiento del Estado de Derecho,
En tiempo de paz, las unidades de Infantería de Marina pueden emplear
tácticas, técnicas y procedimientos propios de las operaciones de guerra,
apegándose a los principios de las ONDG, dando particular atención a los
principios de “restricción y al de legitimidad”.
B. ORGANIZACIÓN Y DIVISIÓN TERRITORIAL EN TIEMPO DE PAZ.
En tiempo de paz el territorio nacional que comprende el área jurisdiccional
de la Armada se organiza en un Cuartel General del Alto Mando, Regiones, Zonas
y Sectores Navales a los que se denominan Mandos Navales.
Durante el tiempo de paz, la Armada lleva a cabo Operaciones Navales
Diferentes a las de Guerra (ONDG), las cuales están orientadas a coadyuvar con
las autoridades civiles en el Mantenimiento del Estado de Derecho Mexicano,
auxiliar a la población civil y/o proporcionar las servicios de armas propios de la
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Folio:107/754
Institución. Además se cuenta con las dos Fuerzas Navales, una en cada litoral,
cuya tarea general es prepararse en tiempo de paz para materializar en tiempo de
guerra la Defensa Marítima del Territorio Nacional
La organización que la Armada emplea para llevar a cabo las ONDG,
dependerá de la misión o del tiempo de duración, pudiendo emplearse una Fuerza
de Tarea o una Unidad de Tarea Independiente, bajo control operacional de los
mandos navales. Usualmente, para las ONDG que por su naturaleza llevan el
riesgo de comprometer a la fuerza en combate, se emplean Fuerzas de Tarea
(FTA, FTAM o FTAT) o Unidades de Tarea Independientes (UTI) a la medida de
la necesidad, dependiendo del ambiente donde se lleve a cabo la operación; sin
embargo, aquellas operaciones que por su naturaleza no involucran combate,
como los desfiles, ceremonias y las de ayuda humanitaria y apoyo a la población
civil en zonas de desastre, se designa una Fuerza de Tarea Especial (FTE) o una
Unidad de Tarea Independiente Especial (UTIE) a la medida de la necesidad.
En tiempo de paz, la Armada de México, entre otras actividades, contribuye
al desarrollo del poderío marítimo de la nación para lo cual brinda seguridad a la
navegación, vigila el territorio marítimo nacional y apoya la comunicación por mar
con las zonas aisladas. La asignación de unidades tácticas de superficie,
infantería de marina y/o de aviación naval a cada uno de estos Mandos Navales,
permite a la Armada llevar a cabo las ONDG y a su vez mantenerse adiestrada
para una fácil transición a la organización y división territorial de tiempo de guerra.
C. PRINCIPIOS DE LAS ONDG.
Las operaciones navales diferentes a la guerra están enfocadas a la
disuasión, solución de conflictos, promoción de la paz y la aplicación del Estado de
Derecho en apoyo a las autoridades civiles.
Las unidades de Infantería de Marina para llevar a cabo las ONDG, sin
menoscabo de los principios de la guerra que sean aplicables de acuerdo a la
situación, se rigen por los 6 principios de las ONDG adoptados por la Armada de
México, que son los siguientes:
1. Objetivo.
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Folio:107/754
Dirigir cada operación militar hacia una meta claramente definida,
decisiva y alcanzable. Los objetivos políticos en los cuales se basan los
objetivos militares, posiblemente no especifiquen dirección ni resultado
deseado.
2. Unidad de esfuerzo.
Este principio se deriva de la “Unidad de Mando” y enfatiza la
necesidad de asegurar que todas las actividades de mando están dirigidas
contra un objetivo común.
3. Seguridad.
Es siempre importante y depende de nunca permitir que facciones
hostiles adquieran ventaja política, militar o de información. Este principio
incrementa la libertad de acción mediante la reducción de la vulnerabilidad a
actos hostiles, influencia o sorpresa. La naturaleza incierta de la situación
inherente a muchas ONDG, que cuentan con el potencial para un cambio
rápido, requiere que las operaciones de seguridad sean una parte integral de
la operación.
4. Restricción.
Significa aplicar de manera prudente la capacidad militar apropiada, ya
que un solo acto mal asesorado puede resultar en consecuencias militares o
políticas significativas.
5. Perseverancia.
Permite la aplicación de la capacidad militar en forma mesurada y
prolongada en apoyo a los objetivos estratégicos. Las ONDG pueden
requerir de varios años para lograr los resultados deseados. La persecución
paciente, persistente y resolutiva de las metas y objetivos nacionales, por
largo que sea alcanzarlos, es a menudo un requerimiento para el éxito.
6. Legitimidad.
71
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Significa legalizar las acciones militares. Las fuerzas comprometidas
deben tener carácter legítimo en las operaciones que realizan ya sea en
territorio nacional o en el extranjero.
D. TIPOS DE ONDG.
Las unidades de Infantería de Marina son uno de los principales medios de la
Armada para llevar a cabo operaciones ONDG. Las operaciones ONDG en que las
unidades de IM se ven envueltas son las que entran en el marco de las
“Operaciones para el mantenimiento del estado de derecho, operaciones de
escolta, seguridad a instalaciones estratégicas, de inteligencia y reconocimiento,
de ayuda humanitaria y auxilio a la población, de evacuación, operaciones de paz,
de adiestramiento, de búsqueda y rescate (SAR), Contraterrorismo, así como
participación con los componentes aéreo y de superficie en el establecimiento de
zonas de exclusión.
1. Operaciones para el mantenimiento del Estado de Derecho.
Son aquellas operaciones que se llevan a cabo en tiempo de paz, para
coadyuvar con el orden interno del país, en apoyo a las autoridades
encargadas de esta función, ya sean federales, estatales o municipales.
Las operaciones para el mantenimiento del Estado de Derecho son
comúnmente las siguientes:
a. Contra el tráfico ilegal de estupefacientes y psicotrópicos.
Son aquellas que realizan las unidades operativas de la Armada
de México, por sí solas o conjuntamente con el Ejército, Fuerza Aérea,
y autoridades de los tres niveles de gobierno, que tienen como
propósito la búsqueda y destrucción de plantíos de enervantes, así
como la intercepción y captura de otros tipos de drogas. Esto se logra
por medio de un intenso patrullaje de áreas sospechosas, puestos de
control y operaciones de inteligencia.
b. Contra el tráfico ilegal de personas.
Son aquellas que realizan las unidades operativas de la Armada
de México, por sí solas o conjuntamente con el Ejército y Fuerza Aérea,
72
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en apoyo de la Secretaría de Gobernación (Instituto Nacional de
Migración), con el fin de frenar el tráfico ilegal de personas.
La Armada de México a la definición existente en torno a la "trata
de personas", aplica la adoptada por la Asamblea General de Naciones
Unidas, se refiere a este fenómeno como "el movimiento ilícito y
clandestino de personas a través de las fronteras nacionales e
internacionales, con el fin último de forzar a mujeres y niñas a
situaciones de opresión y explotación sexual o económica, en beneficio
de proxenetas, tratantes y bandas criminales organizadas, así como
otras actividades ilícitas, cuyos delitos son parte prioritaria en la que la
Armada de México aplica la ley.
2. Contra el contrabando de armas y explosivos.
Son aquellas que realizan las unidades operativas de la Armada
de México, por sí solas o conjuntamente con el Ejército y Fuerza Aérea,
en la aplicación de la Ley Federal de Armas de Fuego y Explosivos y su
reglamento, a fin de coadyuvar con el control de armas en el país.
a. Contra la delincuencia organizada.
Son aquellas que realizan las unidades operativas de la Armada
de México, por sí solas o conjuntamente con el Ejército y Fuerza Aérea,
en apoyo a las instituciones de seguridad pública, para interdecir las
actividades de la delincuencia organizada, así como capturar
delincuentes, con objeto de recuperar los espacios públicos de la
ciudadanía. Las operaciones contra la delincuencia organizada van
desde las de inteligencia, acción directa y reconocimiento armado.
b. De restauración del orden.
Son aquellas que realizan las unidades operativas de la Armada
de México, por sí solas o conjuntamente con el Ejército y Fuerza Aérea,
o en coordinación con autoridades de los tres niveles de gobierno, con
el fin de restablecer el orden interno en ciertas áreas del país donde
éste haya sufrido una alteración grave.
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Folio:107/754
Las fuerzas armadas llegado el caso podrán ser utilizadas para
restaurar el orden, ya sea en forma independiente o en coordinación
con elementos de otras fuerzas públicas. De cualquier forma, tendrán
que conducir una o varias de las operaciones siguientes.
De información.
Psicológicas,
Cívico-militares.
Control de la población civil y los recursos.
Operaciones tácticas de restauración del orden.
Ayuda a la población civil.
Dentro de la conducción de las operaciones tácticas de
restauración del orden, se incluyen las que se basan en los mismos
principios de empleo y operación aplicados en las operaciones tácticas
de contraguerrilla.
c. Contra la piratería en el mar.
Son las que realizan las unidades de superficie de la Armada de
México, por sí solas o en coordinación con unidades aéreas y/o de
Infantería de Marina, conjuntamente con el Ejército y Fuerza Aérea
Mexicanos, para proteger el tráfico marítimo, actividades pesqueras y
de comercio en aguas nacionales.
Las unidades de infantería de marina participan en este tipo de
operaciones como Fuerza de Reacción Embarcada (F.R.E) en las
unidades de superficie, donde el control táctico de la operación en sí,
recae en el Comandante del buque.
d. Otras operaciones destinadas a resolver contingencias que en el marco
del Estado de Derecho, constituyan una amenaza o una necesidad.
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3. Operaciones de escolta.
Son aquellas operaciones que tienen como propósito la protección de
personal, material o equipo, a fin de prevenir que sea dañado o que caiga en
poder del enemigo.
4. Operaciones de seguridad a instalaciones estratégicas.
Son aquellas operaciones de seguridad que tienen como propósito la
protección física de ciertas instalaciones que tiene un valor estratégico para
la Nación. Esto se logra por medio del establecimiento de seguridad interna,
seguridad perimetral y seguridad exterior.
Garantizar la seguridad nacional y la soberanía del país es una de las
máximas prioridades del Estado Mexicano, por ello la Armada de México
contribuye a la vigilancia, guardia y custodia de las instalaciones estratégicas
del país, a través de Operaciones en dichas instalaciones.
5. Operaciones de inteligencia y reconocimiento.
Son operaciones que tienen como propósito la obtención de información
acerca de una amenaza potencial y de cierta área, para ser empleada en el
planeamiento y ejecución de potenciales operaciones navales.
Los infantes de marina son un importante medio para la obtención de
información, por lo que participan activamente con los organismos de
inteligencia naval.
6. Operaciones de ayuda humanitaria y auxilio a la población en casos y
zonas de desastre.
Son aquellas que realizan las unidades operativas de la Armada
de México, por sí solas o conjuntamente con el Ejército y Fuerza Aérea y en
coordinación con las autoridades de los tres niveles de gobierno, para
proporcionar auxilio y ayuda a la población civil, en caso de desastres
naturales o provocados por el hombre. Las tareas básicas que se llevan a
cabo en este tipo de operaciones son: Búsqueda y rescate, evacuación,
apoyo médico, alimentación, albergue y control.
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7. Operaciones de evacuación.
Son aquellas operaciones que tienen como propósito reubicar a
personal que se encuentran en situación de riesgo.
8. Operaciones Cívicas.
Son aquellas operaciones que se llevan a cabo resultado de los
compromisos cívicos que tienen las fuerzas armadas para con la ciudadanía,
las cuales incluyen Desfiles militares, Ceremonias, etc.
9. Operaciones de paz.
Son aquellas que realizan las unidades operativas de la Armada de
México, por sí solas o conjuntamente con el Ejército y Fuerza Aérea, y en
coordinación con la Secretaría de Relaciones Exteriores, previa solicitud de
la Organización de las Naciones Unidas y Aprobación del Congreso de la
Unión. Éstas tienen como propósito mantener o contribuir a la
implementación de la paz en ciertos países donde lo determine el Consejo de
Seguridad de las Naciones Unidas.
10. Operaciones de adiestramiento.
Son aquellas que realizan las unidades operativas de la Armada de
México con el fin de alcanzar o mantener las capacidades requeridas para
desarrollar en forma eficaz las operaciones.
El adiestramiento militar involucra siempre cierto riesgo el cual es
calculado, Por ello se considera como operación.
En la Armada de México, el adiestramiento se clasifica en 5 niveles, el
nivel I es el adiestramiento individual básico, el nivel II es el adiestramiento
individual especializado, el nivel III es el adiestramiento básico de unidad, el
nivel IV es el adiestramiento de unidad avanzada y el nivel V se refiere al
adiestramiento de conjunto.
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11. Operaciones de búsqueda y rescate (SAR).
Son aquellas efectuadas para buscar y rescatar personal en peligro en
tierra o mar con personal y equipo especializado.
En cumplimiento de una de sus principales atribuciones, como es la
salvaguarda de la vida humana en la mar, la Armada de México realiza
labores de búsqueda y rescate, manteniendo de manera permanente, a
través de los diferentes Mandos Navales, actividades de salvamento en las
aguas marinas nacionales.
12. Operaciones para combatir al terrorismo.
Son las medidas defensivas conocidas como antiterroristas y medidas
ofensivas conocidas como contraterrorismo. Tales acciones son dirigidas a
detener el terrorismo a lo largo de todo el espectro de amenaza a fin de
neutralizarla o destruirla.
77
Folio:107/754
LISTA DE ACRÓNIMOS:
FTAT Fuerza de Tarea Aeroterrestre.
FTA Fuerza de Tarea Anfibia.
FTAM Fuerza de tarea Aeromarítima.
GTT Grupo de Tarea Terrestre.
GTA Grupo de Tarea Aéreo.
GTS Grupo de Tarea de Superficie.
ATR Área Táctica de Responsabilidad.
FTE Fuerza de Tarea Especial.
UTI Unidad de Tarea Independiente.
ONDG Operaciones Navales Diferentes a las de Guerra.
AO Área de Operaciones.
Folio:107/754
DAM 1.3.3.1
JES
IM. DE
CG.MARCOS
(E)
Manual de Táctica
Terrestre
de Infantería de Marina
3/ER.MTRE.
LARA
PREFACIO
Las Tácticas Terrestres están condicionadas por el tiempo y el espacio, en consecuencia no
es estática, sino que se mantiene en constante evolución, se ve influida principalmente por los
nuevos avances tecnológicos, la reorganización y el pensamiento creador.
La Infantería de Marina ha venido contribuyendo en diversas operaciones y en diferentes
escenarios, materializando las tareas que le son asignadas dentro de su ámbito de competencia
para el cumplimiento de la misión de la Armada de México y las atribuciones que la Ley Orgánica
le encomienda.
La Defensa Exterior y la Seguridad Interior del país son la razón de ser de nuestra institución.
Aunque nuestro país no contempla ninguna hipótesis de guerra en el escenario marítimo y su
franja costera jurisdiccional que necesariamente nos involucre en un conflicto armado, éste no se
descarta, por lo que debemos continuar con mayor ímpetu y eficiencia, preparándonos para la
lucha contra alguna intervención extranjera.
La Seguridad Interior reviste en estos momentos una prioridad mayor al punto citado con
anterioridad, ya que el desbordamiento de las actividades delictivas en los distintos ámbitos de
nuestro acontecer nacional ha propiciado que el Mando Supremo dentro del marco que le confiere
Nuestra Constitución, tenga que disponer de las Fuerzas Armadas para combatir a los Grupos
armados, así como a la delincuencia organizada.
La historia nos confirma que la inestabilidad que periódicamente se ha suscitado en nuestro
país ha provocado la intervención de potencias extranjeras, restándonos territorio y soberanía. En
estos momentos en que las autoridades encargadas de combatir los ilícitos en mención se han
visto rebasadas, es necesario que nuestra contribución a la Seguridad Interior del país se realice
en forma enérgica y con autoridad, sin dejar lugar a dudas de nuestra fortaleza y decisión para
erradicar esos males.
Establecer las tácticas, técnicas y procedimientos detallados que guían el empleo de grandes
y pequeñas Unidades de Infantería de Marina y el uso de armas específicas para cumplir con
objetivos que le son asignados a la Armada de México, es el propósito del presente trabajo:
“Manual de Táctica Terrestre de Infantería de Marina.
i
INDICE
PREFACIO i
ÍNDICE ii
INTRODUCCIÓN vi
CAPITULO I.- GENERALIDADES.
A.- DEFINICIÓN 1
B.- MISIÓN GENERAL 1
C.- ELEMENTOS CONSTITUTIVOS 1
D.- CARACTERÍSTICAS, POSIBILIDADES Y LIMITACIONES 4
E.- MODOS DE ACCIÓN 6
CAPITULO II.- LA TÁCTICA.
A.- DEFINICIÓN Y CLASIFICACIÓN 8
B.- PRINCIPIOS. 8
C.- SITUACIÓN TÁCTICA. 11
D.- FACTORES DE LA SITUACIÓN 11
CAPITULO III.- MOVIMIENTO DE LAS UNIDADES.
A.- GENERALIDADES Y PREPARACIÓN DEL MOVIMIENTO. 13
B.- CLASIFICACIÓN DE LAS MARCHAS. 14
C.- DESCRIPCIÓN DE LAS MARCHAS 15
D.- SEGURIDAD DE LAS MARCHAS A PIE. 17
E.- SEGURIDAD EN LOS DESPLAZAMIENTOS A MOTOR 18
F.- SEGURIDAD CONTRA ATAQUES AÉREOS Y MECANIZADOS 21
ii
G.- TRANSPORTE POR FERROCARRIL 21
H.- TRANSPORTE AÉREO. 22
CAPITULO IV.- ESTACIONAMIENTO DE UNIDADES DE I. M.
A.- GENERALIDADES. 23
B.- RECONOCIMIENTO. 24
C.- SEGURIDAD DURANTE EL ESTACIONAMIENTO. 25
CAPITULO V.- EL COMBATE.
A.- GENERALIDADES. 26
B.- COMBATE OFENSIVO. 26
C.- COMBATE DEFENSIVO. 27
D.- OPERACIONES RETROGRADAS. 28
CAPITULO VI.- COMBATE OFENSIVO.
A.- FUNDAMENTOS 29
B.- FORMAS DE MANIOBRA. 30
C.- FASES DE LA OFENSIVA. 33
CAPITULO VII.- COMBATE DEFENSIVO
A.- GENERALIDADES. 53
B.- FUNDAMENTOS DE LA DEFENSA. 53
C.- ORGANIZACIÓN DE LA POSICIÓN DEFENSIVA. 54
D.- MEDIDAS PRELIMINARES 55
E.- CONDUCCIÓN DE LA DEFENSA 59
CAPITULO VIII.- OPERACIONES RETROGRADAS.
iii
A.- GENERALIDADES. 65
B.- CLASIFICACIÓN. 65
C.- FUNDAMENTOS DE LAS OPERACIONES RETROGRADAS. 66
D.- RUPTURA DEL COMBATE Y REPLIEGUE 68
E.- PLAN PARA UNA RUPTURA DEL COMBATE 70
F.- CONDUCCIÓN DE LA RUPTURA 71
G.- ACCIÓN RETARDATRIZ 72
H.- PLAN DE LA ACCIÓN RETARDATRIZ 73
I.- MANIOBRA EN RETIRADA Y RETIRADA 74
iv
INTRODUCCIÓN.
El Manual de Táctica Terrestre de Infantería de Marina ha sido elaborado con el
propósito de unificar la doctrina de este cuerpo sobre aspectos de organización, control y
empleo de las unidades operativas que lo constituyen (Escuadra, Pelotón, Sección, Compañía,
Batallón y Brigada), en las diferentes situaciones tácticas; proporcionando además, una
herramienta de consulta para los Comandantes, Grupos de Comando y Estados Mayores en su
triple tarea de concebir, preparar y conducir las operaciones tácticas.
La presentación de este Manual contiene consideraciones generales sobre la Infantería
de Marina, su táctica, movimiento de personal, estacionamiento, combate ofensivo y defensivo,
operaciones retrógradas, operaciones de relevo y las operaciones especiales.
Por último, se exhorta a todos los lectores de esta obra, para que con su apoyo se
enriquezca este manual, mediante las proposiciones que se consideren pertinentes, las cuales
serán motivo de análisis y estudio y si proceden, serán incluidas en las próximas ediciones de
este manual.
Todas estas opiniones deberán ser remitidas a la Secretaría de Marina-Armada de
México, Jefatura de Estado Mayor General de la Armada, Coordinación General de Infantería
de Marina, Jefatura de Doctrina, señalando página, párrafo y consideraciones para su reforma o
adición.
v
CAPÍTULO I.
GENERALIDADES.
A. DEFINICIÓN.
La Infantería de Marina es una fuerza organizada, entrenada y equipada, para
proporcionar a las flotas navales, fuerzas de Infantería de Marina, dotadas de armamento
combinado, así como su aviación orgánica de apoyo; para emplearse en la captura o
defensa de bases navales avanzadas y para la conducción de acciones terrestres, que
sean la consecución de una campaña naval.
Es considerada el cuerpo de combate a pie; la cual utiliza una gran variedad de
armamento, y para desplazarse emplea todo tipo de medios de transporte. Puede combatir
por sí sola con posibilidades limitadas, así como en combinación con otros cuerpos; en
cuyo caso, éstos actúan en su apoyo incrementando sus posibilidades.
Cuando las unidades de infantería de marina han sido equipadas y adiestradas para
cumplir misiones especiales, reciben una denominación especial en razón del equipo de
que están dotadas y forma de desplazarse, modificándose parcial o totalmente: sus
misiones específicas, características, posibilidades, limitaciones, y procedimientos de
operación.
B. MISIÓN GENERAL.
La misión de la infantería de marina en las diferentes situaciones del combate son: en la
ofensiva, localizar, acercarse, atacar y destruir al enemigo; mediante el fuego y maniobra.
En la defensiva, mantener un área negándosela al enemigo, rechazando sus ataques,
desgastándolo o destruyéndolo, esto último, mediante el empleo coordinado del fuego,
organización del terreno y maniobra.
C. ELEMENTOS CONSTITUTIVOS.
Son los medios puestos a disposición del mando para hacer sentir su acción en el combate,
siendo los siguientes:
1.- Personal.
2.- Armamento.
3.- Material.
1
1. PERSONAL.
Es el elemento humano de combate terrestre, destinado a servir en el cuerpo de
infantería de marina; debe ser sujeto a una selección física, psicológica e intelectual, así
como a un adecuado adiestramiento y capacitación, a fin de que pueda cumplir
satisfactoriamente las misiones que se le encomienden.
2. ARMAMENTO
El armamento de la infantería de marina es muy variado y su clasificación es la
siguiente:
a. Arma blanca: cuchillo-bayoneta.
b. Armas de fuego.
Individuales: pistola, fusil de asalto, carabina, escopeta, lanzagranadas con fusil,
lanzagranadas múltiple, granadas de mano, etc.
Colectivas: ametralladora, ametralladora lanzagranadas, morteros, lanzacohetes
y artillería de campaña.
a. Pistola: arma alterna o secundaria, del fusil de asalto, a emplearse en espacios
cerrados o en distancias cortas durante el ataque y la defensa.
b. Fusil de asalto o carabina: es el arma principal del infante de marina, empleada en el
asalto, la defensa y operaciones diversas, la cual puede ser utilizada en modo
automática o semiautomático.
c. Escopeta: es un arma ligera destinada normalmente para combates a corta
distancia, utilizada principalmente para brecheos en objetivos urbanos; así mismo en
operaciones en la selva.
d. Granadas de mano.
1. Ofensivas: por su radio de acción son las indicadas para el combate cercano, en
terreno descubierto y especialmente en el asalto.
2. Defensivas: se emplean principalmente en el combate defensivo durante el asalto
enemigo, para retardar o desviar su avance. Durante una emboscada enemiga
para el rompimiento del contacto.
3. Especiales: normalmente empleadas como medios de limpieza, distracción,
cobertura y destrucción de abrigos y trincheras; pudiéndose nombrar entre otras
las fumígenas, lacrimógenas, aturdimiento e incendiarias.
e. Lanzagranadas de fusil: se emplea principalmente contra vehículos de combates
ligeros y medianos, así como en contra de personal fijo o en movimiento.
2
f. Lanzagranadas múltiple: por su volumen y poder de fuego se utiliza principalmente
para incrementar el poder de combate del personal, cuando el apoyo de artillería y
morteros es limitado.
g. Ametralladoras: son armas que debido a su gran alcance, precisión, estabilidad de
ajuste y volumen de fuego, se emplean para cubrir grandes sectores de tiro y rutas
de aproximación del enemigo que permitan el fuego rasante, en el combate ofensivo
y defensivo.
h. Mortero: Es un arma de apoyo que por su tiro parabólico (curvo), es empleada para
destruir objetivos en desenfilada, personal enemigo agrupado y emplazamientos de
armas colectivas.
i. Lanzacohetes: Por su poder de penetración y acción explosiva, son empleados para
destruir blancos fortificados o blindados.
3. MATERIAL.
Los materiales con que cuentan las unidades de infantería de marina son los siguientes:
a. Herramientas.
a. Vehículos.
a. Comunicaciones.
a. Instrumentos y equipos diversos.
a. Vestuario y equipo individual.
a. Herramientas: incluyen todas aquellas herramientas empleadas en los trabajos de
organización del terreno como son pala-pico, machetes, hacha-martillo, cizallas,
alicates o pinzas de corte, etc. Así como aquellas herramientas especiales utilizadas
en operaciones de combate urbano y otras que se ordenen.
b. Vehículos: la infantería de marina tiene la capacidad de poder desplazarse en casi
todo tipo de vehículos.
Para efectos de este manual los vehículos que emplea la infantería de marina se
clasifican de la siguiente manera:
1. Vehículos ligeros: con capacidad de transportar una escuadra reforzada, pueden
ser de doble tracción para poder desplazarse en caminos de segundo y tercer
orden, se emplean principalmente para enlace, reconocimiento y reacción.
2. Vehículos medianos: con capacidad de transportar hasta un pelotón reforzado,
este tipo de vehículos se utiliza para el transporte de personal, material y equipo.
3
Cuando están equipados con torreta se les puede emplazar una ametralladora
ligera, su empleo más frecuente es en actividades de reconocimiento y control.
3. Vehículos pesados: son vehículos que pueden transportar una sección
disminuida y normalmente son utilizados para facilitar los desplazamientos.
4. En operaciones especiales como en montaña, selva y otros, estos vehículos
pueden ser sustituidos por helicópteros o animales de carga.
c. Comunicaciones: el medio principal de comunicación para la infantería de marina es
el radio transreceptor en diferentes frecuencias (HF, VHF y UHF) dotados de sistemas
de encriptado para comunicaciones seguras. Igualmente, son de gran aplicación, en
la infantería de marina, las señales pirotécnicas, los paineles y otros medios ópticos y
acústicos de comunicación.
d. Instrumentos y equipo diverso: la infantería de marina requiere el uso de binoculares,
brújulas, planchetas para tiro de mortero, detectores, miras telescópicas diurnas y
nocturnas, aparatos de visión nocturna, GPS y otros instrumentos de muy diversas
aplicaciones.
e. Vestuario y equipo individual: comprende, además del uniforme y calzado de
campaña, el casco, la fornitura, el ánfora, la bolsa de dormir, hamaca de jungla, sogas
de descenso e implementos para alpinismo y el plato sartén, el paquete sanitario de
primera curación, la máscara antigás, el saco de ración y la mochila.
D. CARACTERÍSTICAS, POSIBILIDADES Y LIMITACIONES.
1. GENERALIDADES.
Se definen como características de un arma aquellos rasgos distintivos o atributos
exclusivos, que le dan una fisonomía particular que la diferencian de las demás y que
determinan su manera de actuar, así como sus posibilidades y limitaciones. Son
resultantes del conjunto de cualidades del personal y del material que integran las
unidades.
2. CARACTERÍSTICAS.
La infantería de marina posee las características siguientes: flexibilidad, rapidez,
movilidad, potencia de fuego, volumen de fuego, poder de choque y vulnerabilidad,
variando el grado con que se manifiestan según la especialidad de que en cada caso se
trate.
En sus diferentes especialidades, una vez que dejan sus medios de transporte; conciben
y ejecutan sus operaciones de ataque y defensa a pie, con los medios orgánicos y
comunes que normalmente poseen para actuar. De estas características se derivan
4
algunos conceptos que describen las peculiaridades sobresalientes de este cuerpo, tales
como:
a. Es el arma del combate cercano con respecto a su enemigo; la distancia impone el
empleo de las armas individuales.
b. Es la que sufre mayor porcentaje de bajas en cualquier tipo de combate.
c. Emplea toda clase de medios de transporte de tierra, agua y aire.
d. Es la única arma apta para la lucha en todo terreno, en casi cualquier condición
meteorológica y bajo cualquier condición de visibilidad.
e. Es la única arma que realiza combates de alcances limitados, ofensivos o
defensivos con sus propios medios de principio a fin.
f. Es el arma más fácil de formar, equipar y adiestrar y la más versátil en cuanto a su
utilización, tanto en las operaciones regulares como en las irregulares y de baja
intensidad.
g. En la guerra moderna, cuando se le dota de equipo y adiestramiento especial, se
constituye en el arma más fácil de organizar para llevar a cabo operaciones
conjuntas con otras fuerzas armadas.
3. POSIBILIDADES.
a. La infantería de marina puede maniobrar sobre terreno difícil que sea inaccesible para
otras fuerzas, desplazándose a pie o helitransportado durante el cumplimiento de su
misión.
b. Puede desplegar y progresar en formaciones pequeñas, discretas y poco visibles,
llevando consigo su armamento y equipo básico.
c. Puede desplegar y entrar en acción con rapidez adoptando el dispositivo adecuado a
la maniobra ordenada.
d. Es capaz de atacar aprovechando las características del terreno, las condiciones
meteorológicas y las condiciones de visibilidad.
e. Puede defenderse utilizando las características del terreno, a fin de lograr el máximo
efecto de sus fuegos. Así como facilitar el empleo de su reserva.
f. Cuando dispone de transporte motorizado puede cumplir misiones de reconocimiento,
contrarreconocimiento o infiltración.
g. Transportada en aviones, helicópteros o buques puede capturar objetivos a grandes
distancias.
h. El tipo de armamento con el que está dotada le obliga a combatir a corta distancia.
5
i. La infantería de marina continúa siendo el núcleo principal de combate en toda
organización de armas combinadas.
4. LIMITACIONES.
a. Aun cuando emplea cualquier medio para su transporte, combate principalmente a
pie.
b. Cuando combate en forma aislada y sin apoyos, su acción es limitada en alcance y
tiempo.
c. Es susceptible a los efectos negativos por periodos prolongados de combate, así
como al clima extremoso y terreno difícil; por lo que después de actuar en tales casos
debe proporcionársele periodos de descanso para reorganizarse, equiparse y si es
necesario, readiestrarse.
d. Dependiendo su misión, puede ser reforzada con artillería y apoyo aéreo.
E. MODOS DE ACCIÓN.
1 GENERALIDADES.
Los modos de acción de la infantería de marina, son los procedimientos empleados para
utilizar en el combate. Estos modos de acción son: el movimiento, fuego, ataque y
organización del terreno.
Los modos de acción antes citados, se encuentran íntimamente relacionados con las
operaciones, por lo cual, resulta difícil manifestar cuál tiene mayor importancia.
La infantería de marina se mueve aprovechando la dispersión, los encubrimientos y los
efectos del fuego propio.
Por medio del fuego, desmoraliza al enemigo, lo neutraliza, le causa bajas y lo destruye.
Por la acción del ataque, se derrota, destruye, neutraliza o captura al enemigo durante la
operación ofensiva.
La organización del terreno facilita sus movimientos, mejora la eficacia de sus fuegos y
disminuye su vulnerabilidad.
2 EL MOVIMIENTO.
Para llegar al enemigo, se necesita desplazar al personal de infantería de marina hasta
localizarlo, abordarlo y desalojarlo de sus posiciones, explotando por el movimiento los
resultados obtenidos por el fuego.
Para lograr lo anterior, se tiene que evitar el fuego adversario, o bien, neutralizarlo por
fuego y movimiento. En el primer caso, buscará infiltrarse por senderos y caminos
desenfilados o zonas no batidas por el fuego enemigo, sin embargo, habrá momentos en
que será necesario progresar al descubierto. En el segundo caso, tendrá que dominar el
6
fuego adversario, para lo cual será necesario adquirir la superioridad de fuego; solo en
ambos casos será posible progresar hacia los objetivos asignados por el mando.
3 EL FUEGO.
El empleo efectivo del volumen de fuego de la infantería de marina combinado con una
adecuada organización del terreno, crea zonas prohibitivas para personal enemigo a
descubierto, obligándolo a suspender su acción, ocultarse e imposibilitándole el uso de
sus armas y movimientos.
El fuego es eficaz sobre el enemigo cuando se ha logrando el mayor rendimiento del
armamento por la ejecución, dirección y coordinación de sus diversos elementos de
fuego.
4 EL ATAQUE.
Es una operación ofensiva, caracterizada por el movimiento coordinado de la fuerza y el
fuego de apoyo, para derrotar, destruir, neutralizar o capturar al enemigo.
5 ORGANIZACIÓN DEL TERRENO.
Es el conjunto de trabajos que ejecutan las tropas en campaña para aumentar su
capacidad combativa y mejorar el rendimiento de sus armas.
Se han analizado cada uno de los modos de acción de la infantería de marina y por lo cual
llegamos a la conclusión de que ninguno de estos bastaría por si solo para resolver
satisfactoriamente una situación.
7
CAPÍTULO II.
LA TÁCTICA.
A. DEFINICIÓN Y CLASIFICACIÓN.
1 DEFINICIÓN.
La táctica es la parte del arte militar, que trata sobre el empleo de los medios de acción
en el campo de batalla. Se refiere a la actuación de los mandos y sus tropas en relación
con el enemigo existente y las misiones a su cargo.
CLASIFICACIÓN DE LA TÁCTICA.
La táctica se puede clasificar de varias maneras, considerando el ámbito en que se
realiza en: táctica naval, táctica aérea y táctica terrestre.
Desde el punto de vista terrestre la táctica se clasifica de la siguiente manera:
a. Táctica general.
b. Táctica de las unidades.
c. Táctica de las particulares.
La táctica general. Comprende las normas y procedimientos de aplicación
universal que se establecen en las operaciones terrestres.
La táctica de las unidades: es la que se aplica en cada escalón o nivel de la
orgánica militar para fines de operaciones. Se clasifica a su vez en táctica de las
pequeñas unidades y táctica de las grandes unidades. La de pequeñas unidades
comprende el empleo de cada una de estas, dentro de cada cuerpo y servicio,
desde la escuadra hasta el batallón. La táctica de las grandes unidades comprende
a su vez, la de las grandes unidades elementales, como son la brigada
independiente y la división y la de las grandes unidades superiores.
Las tácticas particulares: son las de cada uno de los diversos cuerpos y servicios;
estableciendo para cada caso las normas y procedimientos de actuación de estas
especialidades de combate, según el papel que cada una desempeña en las
diversas situaciones. De esta manera, existe una táctica de infantería de marina;
una para fuerzas especiales; de comandos o artillería; una del servicio de
comunicaciones y en general, una de cada especialidad operativa.
B. PRINCIPIOS.
a. GENERALIDADES.
El arte de la guerra se basa en la aplicación correcta de sus principios, dicha aplicación,
es la parte esencial del ejercicio del mando y control satisfactorio de las operaciones,
tanto tácticas como estratégicas. Los nuevos desarrollos en organización, armas y
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equipo, y las nuevas técnicas aplicadas a las actividades bélicas, han hecho necesario
que se manifiesten cambios continuos en la aplicación de los principios de la guerra.
b. APLICACIÓN.
La táctica de Infantería de Marina, reconoce nueve principios universales de la guerra,
se complementan entre sí y aunque es inevitable que en ciertas situaciones surjan
contradicciones, son interdependientes. Por lo general, un principio no debe ser aplicado
en detrimento de los otros, sin embargo, en ciertas ocasiones quizá sea necesario
sacrificar parcialmente uno o más de los principios, de acuerdo con las circunstancias
que rijan en ese momento. El equilibrio razonable entre los principios de la guerra, es la
meta buscada por cada comandante en los diferentes escalones de mando militar.
a. DESCRIPCIÓN.
(A).- UNIDAD DE OBJETIVO Y CONTINUIDAD EN LA ACCIÓN
De acuerdo a la misión asignada, en toda operación es necesario definir clara
y cuidadosamente un objetivo cuya consecución sea factible y decisiva para el
cumplimiento de dicha misión.
Una vez que el objetivo se ha establecido, corresponde a los comandantes, en
todos los escalones del mando, definir y realizar las acciones necesarias para
conquistarlo y mantenerlo; asignando a su vez, objetivos intermedios o
secundarios a sus elementos subordinados, que contribuyan de forma
importante al objetivo principal. Esto es lo que conforma la unidad de objetivo.
Sin embargo, no basta con definir un objetivo adecuado, sino que es
indispensable prever todo lo necesario para garantizar el impulso continuo y
decidido, que conduzca al éxito, es decir, garantizar la continuidad en la
acción.
(B).- ACCIÓN OFENSIVA
La acción ofensiva o el control de la iniciativa es la forma más eficaz y decisiva
para obtener el logro del objetivo y permite imponer la voluntad sobre el
adversario.
Si hay que asumir posturas defensivas, ésta deberá ser una condición
transitoria, hasta que se cuente con los medios para pasar a una posición
ofensiva.
(C).- CONCENTRACIÓN Y ECONOMÍA DE FUERZAS
El principio de concentración, se encuentra asociado a la economía de
fuerzas. Consiste en emplear ventajosamente los elementos constitutivos en
9
el momento y lugar donde resulta el centro de gravedad para la conquista del
objetivo deseado; con el correspondiente ahorro de fuerzas y medios en todos
los otros sitios en los que las acciones serán secundarias en beneficio de la
acción o esfuerzo principal.
(D).- MANIOBRA
Colocar al enemigo en una posición de desventaja mediante la aplicación del
poder de combate. Existen tres dimensiones: Flexibilidad de pensamiento, de
planes y de operaciones, la cual aumenta la habilidad para reaccionar
rápidamente ante circunstancias imprevistas; movilidad para proyectar el
poder de combate rápidamente sobre el objetivo; y maniobrabilidad para
aplicar el máximo de fuerza sobre el punto más débil del enemigo y así ganar
una ventaja táctica.
(E).- SEGURIDAD
Se obtiene mediante medidas pasivas y activas de protección contra el
espionaje, la subversión y la inteligencia enemiga; en un nivel táctico, se
obtiene protegiéndose de la sorpresa, la observación, detección, interferencia,
espionaje, sabotaje u hostigamiento.
(F).- SORPRESA
Golpear al enemigo en el momento y lugar que no se lo espere. El principio de
la sorpresa es recíproco de la seguridad.
Esconder las capacidades e intenciones propias, crea las oportunidades para
golpear a un enemigo distraído y mal preparado. Con una buena sorpresa se
puede obtener un éxito fuera de proporción en relación con el esfuerzo
empleado.
(G).- SENCILLEZ
Este principio significa que los planes y las órdenes para ejecutarlos, deberán
ser concisos, directos, claros, definidos y fáciles de comprender. Deben
evitarse las órdenes extensas y complicadas, que dan lugar a confusiones y a
ser ejecutadas incorrectamente.
Los cambios en la situación táctica exigen modificaciones en los planes y órdenes, por
lo que la sencillez permitirá el orden, la coordinación y mayor flexibilidad para la exitosa
puesta en práctica de los mismos.
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(H).- COORDINACIÓN Y COOPERACIÓN
La coordinación se logra informando a cada elemento lo que debe saber sobre la
situación del escalón al que está subordinado y la tarea a su cargo, indicándole
cuándo, dónde, para qué y en algunas ocasiones, el cómo debe ejecutarla.
Informándole, cuando así se requiera, las tareas que a la vez ejecutarán otros
organismos que actuarán en el conjunto.
La cooperación se deriva de la coordinación y es consecuencia de ella. Es
responsabilidad de cada uno de los ejecutantes dentro del conjunto, y se manifiesta en
forma de ayuda y colaboración para la obtención del objetivo común, o bien, para
facilitar el cumplimiento de sus respectivas misiones.
(I).- UNIDAD DE MANDO
Para cada objetivo debe haber un esfuerzo unificado bajo la responsabilidad de un
comandante. El principio busca asegurar que todos los esfuerzos se dirijan a la “meta
común”.
C. SITUACIÓN TÁCTICA.
Situación táctica es la actitud que guardan las unidades respecto al enemigo. Pueden ser
muy variadas, pero en todo caso quedan comprendidas en tres grupos:
1 Desplazamiento.
2 Estacionamiento.
3 Combate.
Existe una situación táctica para un mando de cualquier nivel y especialidad, cuando tiene
una misión que cumplir ante la existencia de un enemigo.
D. FACTORES DE LA SITUACIÓN.
Los factores. Son cada una de las diversas circunstancias, hechos o indicios, que
contribuyen a producir un resultado. Toda situación táctica se produce para un
comandante, por la manifestación de cinco factores fundamentales:
1 Misión.
2 Enemigo.
3 Terreno.
4 Medios.
5 Tiempo.
La misión es la tarea que el comandante debe realizar y que se le ha impuesto como una
orden dada por el escalón superior o derivada de la situación.
El enemigo es la fuerza contra la cual se va a actuar.
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El terreno es el espacio donde se desarrollaran todas las actividades para cumplir una
misión.
Los medios son los elementos humanos y materiales de que dispone el mando para el
cumplimiento de la misión.
El tiempo son las condiciones meteorológicas que prevalecen durante el desarrollo de las
operaciones, mismas que deben ser consideradas durante el planeamiento y la ejecución.
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CAPITULO III.
MOVIMIENTO DE LAS UNIDADES.
A. GENERALIDADES Y PREPARACIÓN DEL MOVIMIENTO.
1 GENERALIDADES.
El movimiento es la situación en que se encuentra una unidad que se traslada de un sitio
a otro.
Los movimientos pueden ser tácticos y administrativos:
a. Tácticos: son los movimientos que se ejecutan ante la presencia del enemigo.
b. Administrativos: son los movimientos que se realizan en tiempo de paz y en tiempo
de guerra, bajo cualquier circunstancia ajena a la existencia o presencia de un
enemigo.
2 MARCHAS
a. Las marchas son los desplazamientos que las unidades operativas efectúan
utilizando sus medios orgánicos.
b. Transporte es el desplazamiento que ejecutan las unidades operativas utilizando
medios que no le son orgánicos (terrestres, aéreos o navales).
3 PREPARACIÓN DEL MOVIMIENTO.
Todos los movimientos deben estar precedidos de una fase de preparación, que
consiste en estudiar los distintos factores que intervienen para planear su ejecución.
Los factores que deben tomarse en consideración para la preparación del movimiento
son:
a. Factores de índole táctico.
Misión (Objeto del movimiento).
Enemigo (Distancia a la que se encuentra el enemigo y su actitud).
Terreno (caminos, orografía, hidrografía).
Tiempo (condiciones meteorológicas).
b. Factores de índole técnico.
Dispositivo y formación de marcha.
Tiempo de la jornada o jornadas.
Longitud de la columna.
Velocidad del movimiento.
Itinerario o ruta.
Zonas de estacionamiento de fin de jornada.
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Empleo de guías.
Escurrimiento.
Los factores de índole táctico condicionan a los de carácter técnico.
Para que las unidades estén en condiciones de aprestarse para el movimiento que va a
llevarse a cabo, el comandante debe expedir una orden preparatoria en la que se
marcara la hora de iniciación, la forma como va a efectuarse el movimiento y la
información que se juzgue necesaria para asegurar el éxito del movimiento.
Cuando sea posible, el comandante hará un reconocimiento sobre el terreno del
itinerario a seguir, o en caso contrario, valiéndose de la carta hará un estudio del terreno
en el cual va a operar, tomando en ambos casos información sobre:
a. Estado de los caminos.
b. Obstáculos que se puedan encontrar.
c. Puntos peligrosos para el tránsito.
d. Puntos críticos con respecto a la situación táctica.
e. Condiciones climatológicas.
B. CLASIFICACIÓN DE LAS MARCHAS.
Las marchas tácticas se clasifican de la manera siguiente:
a. POR LA DISTANCIA A QUE SE ENCUENTRA EL ENEMIGO.
a. Lejos del enemigo.
b. Cerca del enemigo.
b. POR LA DIRECCIÓN EN QUE SE ENCUENTRA EL ENEMIGO.
a. De frente.
b. Retrogradas.
c. POR SU DURACIÓN.
a. Normales.
b. Forzadas.
d. POR LA HORA EN QUE SE REALIZAN.
a. De día.
b. De noche.
e. POR LOS MEDIOS EMPLEADOS.
a. A pie.
b. A motor.
Parcialmente motorizada.
Motorizada por escalones.
Totalmente motorizada.
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C. DESCRIPCIÓN DE LAS MARCHAS.
1 MARCHAS LEJOS DEL ENEMIGO.
Son aquellas en que durante su desarrollo y el estacionamiento, se descarta la
posibilidad de encontrar al enemigo. La comodidad priva sobre la seguridad, por
consiguiente, se preferirá para realizarlas, cualquier dispositivo o medio que facilite esta
condición. El dispositivo en cuanto a seguridad será reducido al mínimo.
2 MARCHAS CERCA DEL ENEMIGO.
Son aquellas en que durante su ejecución existe la posibilidad de encontrarse con el
enemigo o quedar al alcance de su artillería; por lo que la seguridad priva sobre
cualquier otra condición.
Las medidas de seguridad deben incrementarse de acuerdo a la misión, terreno y la
situación del momento. Los altos horarios siempre se harán a cubierto de las vistas y
fuegos del enemigo.
3 MARCHAS DE FRENTE.
Se realiza cuando la unidad va al encuentro del adversario o su búsqueda, por lo que el
dispositivo de marcha y composición de la vanguardia, estarán determinados por la
lejanía o cercanía del adversario y por el tipo de elementos que este disponga.
4 MARCHAS RETRÓGRADAS.
Es un movimiento hacia retaguardia o para alejarse del enemigo, planeado o forzado por
la acción enemiga.
Es ejecutada cuando se estima conveniente ganar tiempo y espacio, con el fin de evitar
ser destruidos o para atraer al enemigo a una área del terreno más apropiada para
realizar el cumplimiento de la misión. La retaguardia es el elemento principal de
seguridad.
5 MARCHAS NORMALES.
Se llaman así a los movimientos que realiza la unidad cuando la longitud de la jornada y
la velocidad de los medios empleados, no rebasan los límites aceptados para llegar a su
fin, en buenas condiciones.
6 MARCHAS FORZADAS.
Son aquellas que exigen para su ejecución un desgaste superior al que se requiere para
las marchas normales. La unidad solo las ejecuta en casos de necesidad absoluta;
consisten en el aumento de la longitud de la jornada o de la velocidad, debiendo en este
último caso hacerse de corta duración.
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7 MARCHAS DE DÍA.
Son las que se realizan en horas de visibilidad y cuando la situación táctica lo impone
aún a costa del secreto y la seguridad. Estas marchas facilitan el control de las unidades
subordinadas y el mejor empleo de las vías de comunicación.
Su realización es recomendable cuando se considera remota la presencia del enemigo y
en caso contrario, cuando la unidad se encuentra a cubierto de tropas amigas.
8 MARCHAS DE NOCHE.
Las marchas de noche se ejecutarán con el objeto de mantener el secreto de los
movimientos y conservar la sorpresa. Se limita la acción de la aviación y del blindaje
enemigo; no obstante, se acentúa la fatiga, se disminuye la velocidad y se obliga a
realizar el movimiento por mejores caminos. La seguridad impone mayor cuidado con el
dispositivo, acortándose las distancias entre los elementos encargados de mantenerla.
Lo anterior en virtud de los alcances de la tecnología moderna, que en la actualidad,
permite disminuir las ventajas que anteriormente proporcionaban las horas de oscuridad.
9 MARCHAS A PIE.
Son las que realiza la infantería de marina utilizando para desplazarse las propias
piernas de su personal. Implican el máximo esfuerzo y fatiga para los individuos que en
este caso deben cargar con su armamento, municiones y equipo, tanto individual como
colectivo. Su velocidad, en promedio, es de cuatro kilómetros por hora, dependiendo del
tipo de terreno.
10 MARCHAS A MOTOR.
Son aquellas que se realizan utilizando vehículos a motor, siendo estas:
a. Parcialmente motorizadas: en estas marchas las unidades desplazan parte de sus
elementos a pie y parte en vehículos, que pueden ser orgánicos o de refuerzo.
b. Motorizada por escalones: son aquellas en que una unidad de infantería de marina
emplea sus vehículos orgánicos y en refuerzo, para transportar a la totalidad de sus
efectivos, cargas orgánicas y demás elementos, en una serie escalonada de viajes
sucesivos de ida y vuelta. Esta forma de desplazarse es útil cuando no se dispone
de vehículos en cantidad suficiente o la situación táctica no requiera mover la
totalidad de los elementos en un solo viaje.
c. Totalmente motorizada: son aquellas en las que se tiene la capacidad para
desplazar la totalidad de elementos integrantes de una unidad de infantería de
marina en un solo viaje utilizando sus vehículos orgánicos y de refuerzo. Es la
manera más rápida de desplazarse, de gran rendimiento en distancias considerables
y en ocasiones se utiliza para ciertos movimientos tácticos, tales como
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envolvimientos, explotación del éxito y persecuciones, entre otros, que demandan
rapidez.
D. SEGURIDAD EN LAS MARCHAS A PIE.
La infantería de marina se proporciona seguridad durante las marchas con los elementos
de seguridad (normalmente 1/3 de la unidad), dependiendo su empleo de la misión, del
terreno y de la situación táctica que se viva, siendo los siguientes:
1 LA VANGUARDIA.
Es el elemento de seguridad que se desplaza al frente del grueso de la unidad pudiendo
variar sus efectivos de acuerdo a la talla de la unidad y situación táctica.
Su misión es la de asegurar la continuidad del movimiento del grueso, protegerlo contra
las sorpresas y la observación directa del adversario, proporcionando al mando, tiempo
para estudiar la situación que se le presente y dar la orden para tomar su dispositivo de
combate, así como adoptar éste.
Para el mejor desempeño de su cometido, la vanguardia se divide en un escalón de
reconocimiento y un escalón de combate. El primer escalón tiene la misión de informar
al comandante de la vanguardia y éste a su vez hará llegar los informes recibidos al
comandante de la unidad.
Para cumplir con su cometido, la vanguardia adopta dispositivos apropiados,
desarticulándose en profundidad. El escalón de combate deberá estar siempre en
condiciones de apoyar la acción del escalón de reconocimiento.
La distancia entre ambos escalones, estará determinada por la situación táctica, terreno
y facilidad de apoyo y medios de comunicación.
El comandante de la vanguardia, tendrá constantemente informado al mando de la
unidad de lo que acontece en su frente, a fin de que éste norme su conducta.
Durante los grandes altos la vanguardia continúa proporcionando la seguridad.
2 LOS GUARDAFLANCOS.
Son elementos de seguridad que protegen los flancos de las unidades, normalmente sus
efectivos están condicionados por la situación táctica, la misión y el terreno; como su
trabajo se realiza con rapidez, cuando el terreno lo permita es conveniente motorizarlos.
La misión de estos elementos es la de proteger a la unidad en las marchas, contra
ataques sorpresivos por el flanco. Estos servicios de acuerdo con su modo de actuar
pueden ser: fijos o móviles.
Si el peligro es constante y se necesita la protección continua sobre el flanco, el
elemento de seguridad es móvil y se desplazara paralelo a la columna, dependiendo del
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terreno. Para cumplir con su misión el guardaflanco se divide en escalón de
reconocimiento y escalón de combate.
3 LA RETAGUARDIA.
Es un elemento de seguridad que se desplaza atrás del grueso de la unidad; la cantidad
de los efectivos que la constituyen estarán de acuerdo con la posibilidad de un ataque
enemigo por la retaguardia, con la misión de la unidad y el terreno. Este elemento tiene
la misión de proteger el grueso de la unidad contra un ataque sorpresivo enemigo.
Este elemento, adopta un dispositivo semejante a la vanguardia, pero en dirección
opuesta, compuesto por un escalón de contacto o de vigilancia, según sea su misión y
un escalón de combate.
E. SEGURIDAD EN LOS DESPLAZAMIENTOS A MOTOR.
1 GENERALIDADES.
Los desplazamientos utilizando vehículos a motor revisten dos modalidades:
a. Marchas motorizadas: en estas las unidades se desplazan empleando los vehículos
orgánicos.
b. Transportes motorizados: son movimientos que consisten en desplazar a las
unidades de infantería de marina de un punto a otro mediante vehículos que les han
sido proporcionados en apoyo por el escalón superior. En este caso el comandante
de la unidad que proporcione los vehículos cumple órdenes del escalón superior y se
coordina con la unidad para la planeación y ejecución del transporte.
Cuando una unidad de infantería de marina deba realizar un movimiento a motor
netamente táctico, como puede ser el caso de cumplir una misión que conduzca a la
realización del combate, la unidad de transporte debe serle dada en refuerzo, quedando
por lo tanto, bajo las órdenes del comandante de la unidad de infantería de marina hasta
el momento en que éste no requiera continuar empleando los transportes.
En transportes a motor de carácter administrativo, aún cuando sea personal organizado
en unidades constituidas, el comandante de la unidad de transporte conserva en todo
momento su autoridad sobre el organismo a su mando, coordinándose con el
comandante de la unidad de infantería de marina transportada para la realización del
propósito o misión que cumplen; en tales casos puede considerarse como pasajero al
personal transportado.
Los movimientos a motor de la infantería de marina, pueden realizarse estando la unidad
encuadrada o independiente.
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El comandante de la unidad de infantería de marina recibirá una orden del escalón
superior para desplazar a su unidad motorizada o para ser transportada. La orden le
señalará prescripciones respecto a:
a. Número y tipo de vehículos que habrá de utilizar.
b. Hora y lugar en que dispondrá de ellos y en que dejara de utilizarlos.
c. Punto de embarque.
d. Hora en que se iniciara el embarque.
e. Hora de paso por el punto inicial.
f. Itinerario.
g. Formación y colocación en el dispositivo general.
h. Punto de desembarque.
i. Hora de arribo.
j. Otros detalles de coordinación.
Debe buscarse preferentemente, que la distribución del personal y material en los
vehículos se realice conservando la orgánica constituida, de no ser posible, se
organizarán equipos de transporte.
2 COORDINACIÓN DEL MOVIMIENTO.
El movimiento se regula por medio del comandante de la unidad que está siendo
transportada o del comandante del convoy cuando la unidad es transportada en
vehículos que no son orgánicos.
El comandante de la unidad y su grupo de comando no tienen puesto fijo en la
formación, desplazándose en el sitio desde el cual puedan ejercer el control y recibir la
información con respecto al enemigo, para actuar rápida y adecuadamente.
La organización de la columna estará condicionada por:
a. Objeto del transporte.
b. Posibilidad de encuentro con el adversario.
c. Densidad del tráfico en el itinerario.
d. Misión futura de las unidades subordinadas.
e. Tipo y cantidad de vehículos disponibles.
Con la debida anticipación el comandante de la unidad, destaca un grupo de
castrametación con una escolta al sitio en que terminara el movimiento, a fin de que
dicho grupo lleve a cabo un reconocimiento de la región y elabore un plan de
estacionamiento.
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3 SEGURIDAD.
Generalmente el movimiento a motor de una unidad no se realiza sobre una zona en la
que se considera probable ataque, a menos que ya este ocupada por unidades amigas;
no obstante esto, tendrá que darse seguridad durante el movimiento.
La seguridad se puede proporcionar mediante:
a. Elementos de reconocimiento.
Su misión es la de reconocer el itinerario de marcha, con énfasis en los puntos
críticos. Debido a las características especiales de este movimiento, es conveniente
que este elemento marche, entre 15 o 20 minutos adelante de la vanguardia. El
comandante de dicho elemento deberá estar en continua comunicación con el
comandante de la vanguardia y el del grueso para transmitir con oportunidad toda la
información que se recabe. Esta misión normalmente es desempeñada por personal
de información.
b. Vanguardias.
Su misión la cumple en forma semejante que en las marchas a pie. Generalmente
se divide en escalón de reconocimiento y escalón de combate.
El escalón de reconocimiento tiene como misión, en caso de contacto con el
enemigo, fijarlo mientras que el de combate rechaza la resistencia; de lograrlo se
embarca la vanguardia y continúa su desplazamiento. Pero si el enemigo es
considerable, el grueso hace alto y parte de sus elementos apoyan la acción de la
vanguardia.
c. Guardaflancos.
Su misión consiste en asegurar el paso del grueso por aquellos puntos en que se
pueda presentar el enemigo. La distancia a la que actúa depende del terreno y de la
acción enemiga. Su composición estará condicionada por la misión.
El trabajo de este destacamento es difícil debido a que no habiendo una extensa red
de caminos, tendrá que actuar a campo traviesa y siendo motorizado, su actuación
resulta supeditada a las condiciones del propio terreno. Debido a esta servidumbre,
se impone que el guardaflanco sea fijo para que pueda cumplir con su misión.
d. Retaguardias.
Su misión es similar a la que cumple la retaguardia en las marchas a pie.
La composición de este destacamento será de acuerdo con las posibilidades de
ataque.
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F. SEGURIDAD CONTRA ATAQUES AÉREOS Y MECANIZADOS.
Cuando debido a la talla de la unidad, ésta no cuente con los medios para repeler los
ataques mecanizados, deberán ser reforzados por el escalón superior con armas
antitanque o medios similares a los del enemigo.
Será necesario establecer medios para asegurar la información oportuna, sobre la
presencia de elementos mecanizados enemigos y que la unidad tenga el tiempo suficiente
para adoptar las medidas necesarias.
Las unidades para darse seguridad antiaérea, deben adoptar medidas pasivas, por medio
de la vigilancia, ocultación y dispersión.
La primera medida que debe adoptarse, es la de destacar vigilantes aéreos para que con la
debida oportunidad señalen la presencia de los aviones, dotándolos con medios de
detección apropiados. Si las unidades cuentan con armas antiaéreas las distribuirán a lo
largo de su dispositivo de marcha.
Por lo que toca a las medidas de seguridad contra el blindaje enemigo, deberá distribuir sus
armas para este fin entre sus servicios de seguridad a fin de que cubran las posibles rutas
de aproximación de los vehículos blindados o mecanizados del enemigo.
G. TRANSPORTE POR FERROCARRIL.
El ferrocarril es utilizado por las unidades de infantería de marina para moverse a grandes
distancias, dado su gran rendimiento. Normalmente cuando la unidad requiera ser
transportada, el comandante formula su plan que contendrá:
1 Medidas preparatorias.
2 Prescripciones para el embarque.
3 Seguridad antes, durante y después del embarque
4 Prescripciones para el desembarque.
En caso de tener posibilidades, se destacara con anticipación al punto de destino, un
destacamento de reconocimiento y castrametación, para darle protección a la unidad en su
desembarque y proporcionarle alojamiento en ese sitio.
Adoptadas las medidas anteriores, se forman agrupamientos de transporte, llamándose así
al personal, armamento, equipo y material que deba ir en cada tren. Como en algunas
ocasiones no es posible conservar a las unidades en forma orgánica, se forman estos
agrupamientos a base de equipos de transporte. En seguida se estará en posibilidad de
expedir la orden que comprenderá:
1 Informes sobre el movimiento y su objetivo.
2 Forma en que se hará el movimiento hacia la zona o estación de embarque.
3 Sitio del estacionamiento.
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4 Composición de los servicios de orden y de seguridad.
5 Zona o estación de desembarque.
6 Medidas para asegurar la subsistencia del personal durante el transporte.
Si es de temerse durante el embarque una acción por parte del enemigo, el escalón
superior establecerá sobre las probables rutas de aproximación de éste, destacamentos de
seguridad; manteniéndose a la vez, un servicio de alerta contra aviones, para lo cual se
instalaran en puntos adecuados armas antiaéreas o automáticas que actuaran
oportunamente en caso de ataque aéreo.
Durante el transporte se mantendrá el servicio de vigilancia aérea proporcionada por el
escalón superior, emplazando en los carros y plataformas a lo largo del convoy, armas
antiaéreas y automáticas que estarán en posibilidad de actuar al presentarse el caso.
Antes de llegar al punto de destino, el comandante de la unidad dará instrucciones sobre:
1 Destacamentos que proveerán la seguridad.
2 Lado del tren donde desembarcara el personal.
3 Punto de reunión de la unidad una vez desembarcada.
H. TRANSPORTE AÉREO.
Cuando la unidad de infantería de marina debe ser transportada por medio de aviones o
helicópteros, las prescripciones para el embarque le serán dadas por las autoridades
encargadas de transportarla, por lo que la unidad y sus medios actúan en cualquier caso en
calidad de pasajeros.
En términos generales se puede decir que el comandante de acuerdo con las órdenes
recibidas, se concretara a:
1 Conducir a su unidad al campo aéreo o sitio de embarque fijado.
2 Dividir en equipos de transporte o agrupamientos de acuerdo con el cupo e indicaciones
que se le hagan al respecto.
3 Nombrar jefes de equipos o agrupamientos organizados.
4 Al arribar al punto de destino, reunir a su personal a inmediaciones del punto de
desembarque en un lugar cubierto.
Cuando la unidad vaya a ser transportada, antes del embarque se realizará un
reconocimiento del sitio en que se estacionará, a fin de obtener información de los medios a
utilizar para el embarque, lugares que debe ocupar el personal, armamento, municiones y
equipo. Estos últimos datos le pueden ser señalados por el comandante de la unidad
superior o bien por el comandante de la aeronave si actúa independiente.
22
CAPITULO IV.
ESTACIONAMIENTO DE UNIDADES DE I.M.
A. GENERALIDADES.
El estacionamiento es la situación táctica en que la infantería de marina se detiene y ocupa
un lugar del terreno después de un desplazamiento táctico y del cual tiene que volver a
desplazarse. Los estacionamientos se emplean para reposo, preparación para el combate y
para fines administrativos y logísticos. Pueden ser de tres tipos: acantonamiento,
campamento y vivac.
1. ACANTONAMIENTO.
Es un estacionamiento en poblado y bajo techo, se considera la mejor forma debido a la
comodidad e higiene en que vive el personal. Siempre que la situación táctica lo permita
deberá preferirse esta forma de estacionamiento.
a. VENTAJAS.
Conserva la salud y la moral del personal, así como el buen estado del armamento,
municiones y equipo; permite disimular los efectivos; facilita a los individuos utilizar el
abrigo a su máximo y proporciona mayor comodidad en sus necesidades
personales.
b. DESVENTAJAS.
Tiene como inconveniente que la transmisión de las órdenes se lleva a cabo en
forma lenta, dificultándose el control, particularmente cuando estas no se encuentren
alojadas formando unidades orgánicas. En caso de ataque, constituye un excelente
blanco para la aviación y artillería enemiga, dificultándose el despliegue de las
unidades y su entrada en acción rápidamente; facilita la acción del espionaje
enemigo.
2. CAMPAMENTO.
Es un estacionamiento bajo tiendas de campaña o barracas.
a. VENTAJAS.
Proporciona mejor control de las unidades y mayor facilidad en la transmisión de las
órdenes; permite alistar con rapidez al personal para abandonar el campamento en
caso de emergencia; facilita desenfilarse a las vistas y la acción enemiga recurriendo
a la dispersión y enmascaramiento. Es posible mantener al personal en buenas
condiciones de salud.
b. DESVENTAJAS.
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Dificultad en el transporte y construcción. Además requiere de gran número de
personal para su montaje y construcción; los materiales son costosos y de poca
duración; y requiere de instalaciones: eléctricas, de agua, sanitarias, etc.
3. VIVAC.
Es un estacionamiento en el campo, utilizando los medios de campaña orgánicos de la
unidad.
a. VENTAJAS.
Permite al personal estar siempre en situación de alerta, además de que puede
entrar en acción rápidamente.
b. DESVENTAJAS.
Las unidades, armamento y municiones quedan expuestas a las inclemencias del
tiempo, lo cual influye negativamente en el rendimiento de las mismas. Requiere
efectuar trabajos de organización del terreno: letrinas, áreas de aseo personal, áreas
de eliminación de basura, etc.
Además de los estacionamientos considerados en los párrafos anteriores, existen durante
las situaciones de combate, altos con fines tácticos que son parte de la maniobra en
ejecución, tales como la ubicación de la reserva, ocupación de áreas de reunión, ocupación
de áreas para la reorganización, etc.
Cualquiera que sea la duración de un estacionamiento y el tipo de que se haya elegido,
tiene tanta importancia como las otras situaciones tácticas (desplazamiento y combate), por
lo que debe ser preparado y estudiado a conciencia.
Será siempre la situación que se viva con respecto al adversario, las operaciones a
desarrollar y las facilidades que presenten las áreas donde se opere, las que impongan el
lugar y modo de estacionar; pero no obstante, debe procurarse que el sitio escogido
presente abrigos o cubiertas a las unidades, para escapar a la observación y ataques
aéreos o en su caso, zonas de dispersión, obstáculos naturales para conjugar las medidas
de defensa activa y pasiva.
El área de estacionamiento se divide en dos zonas concéntricas. La exterior se denomina
zona de seguridad y está destinada a los puestos de seguridad; la interior se denomina
zona de reposo y tiene por objeto estacionar en ella al resto de la unidad.
B. RECONOCIMIENTO.
Antes de ocupar el área de estacionamiento, el comandante de la unidad deberá ordenar a
su grupo de castrametación realizar el reconocimiento del área y sus inmediaciones,
elaborando un plan de estacionamiento que señale las zonas de seguridad y reposo,
24
debiéndolo remitir al comandante para que éste haga las rectificaciones que crea
convenientes o lo apruebe.
Una vez hechos los preparativos, el grupo de castrametación sale al encuentro de las
unidades, para que estas, puedan llegar sin pérdida de tiempo a las zonas señaladas para
el estacionamiento.
C. SEGURIDAD DURANTE EL ESTACIONAMIENTO.
Son en principio, las unidades de infantería de marina que durante la marcha
proporcionaron la seguridad, las que continúan dándola al establecerse el estacionamiento;
pero debido al trabajo intenso que han venido desarrollando, se impone su relevo. Este
deberá efectuarse antes del anochecer, para que las unidades que releven, tengan tiempo
de reconocer las posiciones a ocupar, así como las probables rutas de aproximación del
enemigo.
Los puestos avanzados de combate (P.A.C.), son un elemento de seguridad. Su misión
principal es proporcionar alerta oportuna sobre la aproximación del enemigo y negarle la
observación terrestre inmediata y los fuegos directos a la zona de reposo. Normalmente
están situados de acuerdo con el terreno y el enemigo, en el mejor accidente del terreno
desde el cual puedan cumplir su misión. Dentro de sus posibilidades el o los puestos
avanzados demoran y desorganizan al enemigo y tratan de engañarlo en cuanto a la
verdadera ubicación de la zona de reposo.
La cantidad de efectivos destinados a cubrir la zona de seguridad será normalmente un
tercio de la unidad, debiendo ser tan móviles como el terreno y el equipo lo permitan. Es
recomendable que los puestos avanzados no se comprometan en combate cuerpo a
cuerpo. El contacto con el enemigo es mantenido por medio de una combinación de
patrullas y puestos de observación avanzados. Es importante la liga entre los puestos
avanzados y otros elementos amigos que operen en las cercanías del estacionamiento.
25
CAPITULO V.
EL COMBATE.
A. GENERALIDADES.
Es la acción táctica consistente en luchar contra una fuerza enemiga por medio de las
armas. La situación táctica de combate, es la que guarda una unidad cuando se encuentra
luchando contra el enemigo, ya sea atacándolo o defendiéndose de el. También se
consideran dentro de esta situación aquellos elementos que solamente apoyan a los
combatientes, pero que por su proximidad a la acción, se hallan dentro del terreno de la
lucha y de sus efectos; el combate puede ser ofensivo, defensivo y retrogrado.
B. COMBATE OFENSIVO.
Consiste en combatir contra el enemigo para destruirlo o capturarlo mediante la
combinación del fuego, del movimiento y del choque representado por la lucha cuerpo a
cuerpo.
La infantería de marina para obtener resultados decisivos debe atacar al enemigo
penetrando su posición o atacando sus flancos, para destruir o desorganizar sus elementos
de combate y apoyo, así como sus órganos de mando y control; tomando la ofensiva se
obtiene la iniciativa, sostiene la lucha con el enemigo, combate dentro y a retaguardia de
sus posiciones y busca resultados decisivos que le permiten:
1. La completa destrucción del enemigo.
2. Penetrar y destruir las fuerzas defensivas del enemigo.
3. Capturar puntos críticos del terreno.
4. Despojar al enemigo de sus medios, desmoralizarlo y destruir su determinación de
continuar combatiendo.
5. Engañar al enemigo.
6. Desplegar los medios de información para identificar el lugar para el ataque.
Hay ventajas importantes que resaltan cuando el enemigo se esta defendiendo, debido a
que conoce el terreno mejor que el atacante, sus armas están situadas y emplazadas
cuidadosamente hasta disminuir sus vulnerabilidades y aumentar sus capacidades.
Puede ver al atacante aproximarse antes de que la posición defensiva pueda ser localizada.
De hecho, el defensor puede tener todas las ventajas, menos la iniciativa. El atacante
escoge el tiempo, la dirección y forma para librar el combate.
Sin embargo, el atacante debe tomar todas las medidas posibles para minimizar las
ventajas del defensor. El papel de una unidad de infantería de marina en las operaciones
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ofensivas contra unidades de la misma talla o elementos mecanizados esta limitada por la
falta de transporte orgánico y protección contra los fuegos. La infantería de marina se
adapta para combatir en terrenos restringidos para otras armas, conducir infiltraciones y
operaciones aeromóviles.
C. COMBATE DEFENSIVO.
La defensiva es una forma de acción táctica que debe evitarse y que solamente debe
adoptarse forzados por una situación desventajosa o de inferioridad respecto al enemigo;
cuando se asuma debe ser solamente como un medio temporal de cumplir con una misión,
en espera de una oportunidad de pasar a la ofensiva o para economizar fuerzas.
Aun cuando se adopte la defensiva, todo comandante debe buscar la forma de operar
ofensivamente aprovechando oportunidades para realizar contraataques.
La misión de este cuerpo en la defensiva es detener al enemigo por medio del fuego,
rechazar su asalto mediante el combate cuerpo a cuerpo si llega a la posición y arrojarlo de
la misma mediante el contraataque.
La defensiva tiene por objeto conservar, a pesar de la acción del adversario, una posición
organizada del terreno, en donde se buscara hacer fracasar y dislocar o desgastar su
ataque. La defensa en posición implica la combinación de fuego, movimiento, choque y
trabajo, así como la máxima utilización del terreno. El fuego combinado con el terreno son
los factores básicos en su realización; el movimiento y el choque se manifiestan
principalmente en el contraataque; el trabajo se materializa en la debida organización del
terreno.
Sus finalidades generalmente son:
1. Ganar tiempo hasta que se presenten condiciones mas favorables para emprender la
ofensiva.
2. Economizar medios a fin de aplicar el principio de concentración y economía de fuerzas.
Las tareas básicas de un combate defensivo con respecto al enemigo son:
1. Obligarlo a atacar en circunstancias que le sean desfavorables,
2. Engañarlo en cuanto a la organización de la posición defensiva.
3. Conocer la hora, dirección y magnitud de su ataque.
4. Desorganizar y desgastar su ataque.
5. Resistir el ataque.
6. Rechazarlo o destruirlo mediante la acción del contraataque.
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D. OPERACIONES RETROGRADAS.
Son movimientos que se efectúan hacia retaguardia o en dirección contraria al enemigo,
pueden ser impuestas por este o llevadas a cabo voluntariamente, pero en todo caso
aprobadas por el escalón superior.
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CAPITULO VI.
COMBATE OFENSIVO.
A. FUNDAMENTOS.
Los fundamentos de las operaciones ofensivas son:
1. CONOCIMIENTO DEL ENEMIGO, TERRENO Y MEDIOS.
El primer fundamento para obtener el éxito conduciendo operaciones ofensivas en
cualquier nivel es: conocer al enemigo, su dispositivo, el terreno sobre el cual la operación
va a ser conducida y las capacidades de nuestras unidades de infantería de marina.
El comandante deberá conocer la doctrina defensiva del enemigo, así como las
características de su armamento. Cuando haya discrepancia en la información disponible,
el comandante deberá buscar la información con sus propios recursos, por medio de
patrullas de combate, puestos de observación y de las unidades amigas o vecinas. El
comandante deberá tratar de pensar como el enemigo, estimando como el defensor hará
uso de su armamento y como reaccionara en el ataque.
Deberá observar cualquier aspecto del terreno sobre el cual sus fuerzas maniobraran.
Dado que el comandante, rara vez esta en posibilidades de observar el terreno desde el
primer puesto de observación, deberá obtener información basándose en fotografías y
cartas.
Cuando el ataque se está conduciendo, es vital para los mandos de todos los niveles
estar cerca del frente de sus formaciones de ataque. El comandante deberá desplazarse
de una posición ventajosa a otra para observar a sus elementos que van al frente,
percibiendo oportunamente los problemas y accidentes del terreno tales como: áreas
edificadas, bosques o cualquier otro obstáculo del terreno.
La intensidad del fuego enemigo condicionara el ímpetu del ataque. El comandante
estará cerca del frente para evaluar la situación e influir personalmente en las
operaciones y si fuera necesario tomara directamente el control para mantener el ímpetu
del ataque.
2. EMPLEO MÁXIMO DEL PODER DE COMBATE.
Si no se han encontrado los puntos débiles del enemigo, estos deberán buscarse
mediante el reconocimiento y el fuego. Las unidades de infantería de marina pueden
efectuar esto mejor que otras fuerzas, debido a su habilidad de moverse con cautela
sobre terreno difícil. La potencia y el volumen de fuego pueden emplearse para ablandar
al enemigo y crear la debilidad de sus líneas del frente.
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Las unidades de infantería de marina ejercerán presión continua con su fuego y cuando
se cuenta con el apoyo de la artillería del escalón superior aislara el área seleccionada
para la penetración. Asimismo si se dispone del apoyo de la aviación naval, esta puede
emplearse para romper las posiciones defensivas del enemigo y desmoralizar a sus
unidades.
Frecuentemente el ataque podrá tomar ventaja de la visibilidad
Limitada para aislar el área de penetración con el apoyo de las unidades adyacentes.
3. CONSERVACIÓN DE LA INICIATIVA.
Cuando han sido localizados los puntos débiles del enemigo o estos han sido creados,
entonces es necesario avanzar tan rápido como sea posible. El comandante intentara
dominar la resistencia con un ataque sorpresivo, sobre la marcha desde que empieza a
avanzar en la posición enemiga con un exitoso ataque improvisado. Siendo mejor y
menos costoso que detenerse para un ataque planeado.
El comandante aprovechara todas las oportunidades para explotar el éxito y
constantemente buscara una nueva debilidad del enemigo. Conducirá el ataque
inexorablemente hacia sus objetivos en la retaguardia del enemigo apresurando la
destrucción de la fuerza defensiva del enemigo.
4. PROPORCIONAR APOYO CONTINUO.
La intensidad y la velocidad de un ataque exigirán un apoyo adecuado, a las unidades de
infantería de marina por parte de los servicios en todos los niveles. Los ejes de esfuerzo
deberán asegurarse contra los contraataques; los abastecimientos principalmente
municiones, combustibles y lubricantes, deberán ser enviados continuamente a las
unidades que se encuentren en el primer escalón. Estos abastecimientos deben
especificarse en los procedimientos sistemáticos de operar de la unidad.
B. FORMAS DE MANIOBRA.
Las unidades de infantería de marina pueden llevar a cabo cuales quiera de las dos formas
básicas de maniobra ofensiva o formar parte de ellas; envolvimiento y penetración.
1. ENVOLVIMIENTO.
Puede ser simple (por un solo flanco); doble (por ambos flancos) y a gran radio (con
elementos móviles terrestres). También existe el envolvimiento vertical con elementos
aerotransportados.
a. ENVOLVIMIENTO SIMPLE.
El ataque principal es dirigido hacia la conquista de un objetivo en la retaguardia del
enemigo que cortara sus rutas de retirada y lo someterá a la destrucción en su
30
posición. Esto se realiza atacando un flanco débil del enemigo y evadiendo su fuerza
principal en ruta al objetivo. El ataque secundario fija al enemigo para evitar que se
retire y reduce sus posibilidades de reaccionar contra el ataque principal.
El éxito de un envolvimiento depende grandemente del grado de sorpresa obtenido y
de la habilidad del ataque secundario para contener y atraer sobre si al grueso de las
fuerzas enemigas. La sorpresa se asegurara maniobrando con el mayor secreto
posible a fin de eludir la observación del adversario. La superioridad en movilidad
aumenta las posibilidades de éxito.
Este envolvimiento evita llevar el ataque sobre terreno elegido por el oponente y obliga
a este a pelear simultáneamente en dos o mas direcciones para hacer frente a los
esfuerzos convergentes del atacante. Todo esfuerzo es hecho para golpear
sólidamente el flanco o retaguardia con el objeto de eludir cualquier parte de su frente
organizado. Ataques de esta naturaleza reducen las perdidas al mínimo, impulsan al
defensor a actuar sobre terreno seleccionado por el atacante y producen resultados
decisivos.
b. DOBLE ENVOLVIMIENTO.
Es ejecutado por tres fuerzas, dos de ataque envolvente y una de ataque secundario.
Un envolvimiento simultaneo sobre ambos flancos, aunque es una maniobra decisiva,
generalmente exige considerable superioridad y frecuentemente es difícil de controlar.
La unidad que busca atacar mediante un doble envolvimiento debe desplegarse o ser
capaz de hacerlo contra un enemigo que ocupa un frente mas reducido y tenga poca
posibilidad para maniobrar. La maniobra es ejecutada haciendo un esfuerzo secundario
en el centro, en tanto que se le golpea con las fuerzas envolventes en ambos flancos.
c. ENVOLVIMIENTO A GRAN RADIO.
La fuerza atacante pasa alrededor de la fuerza principal del enemigo para evadirla y
asegurar un objetivo en su retaguardia. El propósito de esta maniobra es obligar al
enemigo a abandonar su posición o a emplear grandes efectivos de dicha posición
para hacer frente a la amenaza. El enemigo es entonces destruido en terreno elegido
por la fuerza atacante. La fuerza que está ejecutando el envolvimiento esta
generalmente a gran distancia de cualquier otra fuerza terrestre que pueda brindarle
apoyo, por lo que debe ser lo suficientemente potente y móvil, para evitar ser
derrotada.
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Cuando las circunstancias favorecen tal acción, todos los elementos de combate de
una unidad deben ser empleados en la fuerza que envuelve, dejando solo elementos
de protección en el frente enemigo. Esta maniobra es adecuada particularmente para
unidades altamente móviles y fuerzas transportadas por aire, engaño, secreto y
movilidad son vitales para el buen éxito en la ejecución de un envolvimiento a gran
radio.
2. PENETRACIÓN.
a. PENETRACIÓN SIMPLE.
El atacante pasa a través de la posición defensiva principal del enemigo y trata de
desorganizarla completamente. Su propósito es destruir la organización defensiva
enemiga y facilitar la destrucción completa de sus fuerzas.
Las condiciones que se exigen al realizar la penetración del frente enemigo son: la
invulnerabilidad de sus flancos y la falta de tiempo para ejecutar una maniobra
envolvente. Las condiciones que favorecen una penetración son: frente sobre
extendido del enemigo, conocimiento de los puntos débiles de la posición y disposición
de potentes fuegos de apoyo.
La penetración a una posición enemiga, requiere del cumplimiento de tres fases
principales: ruptura de la línea principal de resistencia del enemigo, buscando crear
una o varias brechas en el frente; ensanchamiento de la brecha para facilitar el paso de
fuerzas de explotación; y captura de objetivos que constituyen la estructura de la
posición.
Estas tres fases son inmediatamente seguidas de una explotación para conquistar
áreas vitales en la profunda retaguardia del enemigo.
Después de la ruptura inicial de la línea principal de resistencia (l.p.r.) del enemigo, la
situación será la que determine la continuación de las dos fases restantes, puede ser
conveniente, valiéndose de la debilidad que exista en la posición enemiga, conquistar
el objetivo final de la penetración, simultáneamente con el ensanchamiento de la
brecha inicial. En otras situaciones hay que postergar la conquista del objetivo final
hasta que la brecha sea lo suficientemente ancha para que las reservas puedan
empeñarse en la fase final.
b. PENETRACIONES MÚLTIPLES.
En grandes unidades, una penetración a menudo es iniciada por el lanzamiento
simultáneo de dos o más ataques poderosos contra zonas débiles del frente enemigo.
Cuando los ataques han progresado lo suficiente, las resistencias interiores son
reducidas por la maniobra y las penetraciones son unidas en solo un ataque principal.
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La eliminación de estas resistencias se facilita a menudo por el lanzamiento de
penetraciones múltiples en direcciones convergentes. Las doctrinas aplicables a la
penetración simple, rigen la organización y conducción de la penetración múltiple.
C. FASES DE LA OFENSIVA.
El armamento y material han sufrido graves modificaciones técnicas; en la actualidad las
armas son más precisas, de mayor alcance y fáciles de operar y transportar; la
modernización ha afectado también a la táctica, en virtud de que las unidades que se
encuentran en combate, sufren con mayor intensidad la acción de estas armas modernas.
La acción ofensiva puede comprender una o más de las siguientes fases:
1. MARCHA DE APROXIMACIÓN.
El objeto de la marcha de aproximación es el de conducir a las unidades en las mejores
condiciones materiales, morales y de seguridad hasta la toma de contacto. Para ello las
unidades podrán fraccionarse en columnas de menores efectivos de acuerdo con la
intensidad del fuego, naturaleza del terreno y existencia o no de unidades amigas al
frente.
Se considera que la marcha de aproximación se inicia desde el momento en que se
abandona el punto de partida y se marcha al encuentro del enemigo para combatirlo.
La marcha de aproximación puede ejecutarse, a cubierto de unidades amigas en
contacto, en un frente descubierto y de día o de noche.
Sera necesario una marcha de aproximación cuando se requiera mover a una unidad
para entrar en combate. Esto puede ocurrir por haberse perdido el contacto con el
enemigo, ya sea en el caso de una persecución o explotación del éxito, o cuando
encontrándose la unidad en un área de retaguardia se mueve para establecer dicho
contacto. Durante este movimiento la unidad organiza su columna para desplazarse con
la mayor rapidez y control compatibles con la seguridad.
El comandante una vez que determina la posibilidad de establecer contacto con el
enemigo adopta los preparativos de combate. Cuando el contacto es remoto, la unidad
puede llevar a cabo un movimiento de tipo administrativo; cuando el contacto con el
enemigo es inminente lleva a cabo un movimiento táctico. Es conveniente que una fuerza
de cobertura preceda a una gran unidad en el avance para establecer contacto con el
enemigo.
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a. ORGANIZACIÓN DE LA MARCHA DE APROXIMACIÓN.
Cuando el contacto es inminente pero el dispositivo exacto del enemigo no ha sido
determinado el comandante de unidad puede disponer, para mayor seguridad,
conservar su efectivo mayor como reserva a la mano y emplear una sola columna, en el
movimiento para tomar contacto.
Cuando la toma de contacto es inminente y se ha determinado el dispositivo enemigo,
la fuerza debe ser reforzada con elementos de reconocimiento, antitanque, antiaéreos,
morteros y personal de ingenieros; considerándose, además, el apoyo de la artillería.
Aunque la organización de la columna en el movimiento para establecer contacto
variara con la situación, existen varias reglas generales que se siguen según lo
indicado a continuación:
Si existen elementos mecanizados, normalmente marchan a la cabeza.
El grupo de comando marcha a la cabeza del grueso.
Los ingenieros en apoyo, generalmente acompañan a la vanguardia para
determinar las condiciones de las rutas y ayudar en el paso de obstáculos,
algunos ingenieros marchan a la cabeza del grueso para adelantarse al ser
requeridos sus servicios.
Los morteros generalmente se encuadran lo más adelantados posible para
proporcionar apoyo a la vanguardia.
Los lanzacohetes generalmente se emplean muy adelantados o escalonados en la
columna.
Cualquier refuerzo a las unidades subordinadas que se prevea para el caso de un
combate de encuentro, debe llevarse a cabo antes de iniciarse el movimiento. La
columna debe organizarse en forma tal que permita rápidamente pasar al
dispositivo de combate.
Cuando se disponga de artillería parte de esta ocupara emplazamientos
adelantados para proporcionar apoyo de fuegos, mientras el resto se mueve
siguiendo a la columna.
b. EJECUCIÓN DE LA MARCHA DE APROXIMACIÓN.
En la marcha de aproximación, los escalones de seguridad avanzaran en un frente
amplio que corresponderá al de la unidad superior a la cual se le proporciona
cobertura, apoderándose de las diferentes líneas del terreno y cubriendo la
aproximación de los elementos del grueso, haciendo todo esfuerzo para mantener un
movimiento rápido y continuo.
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La seguridad en todas direcciones es esencial, pero la mayor potencia de combate o
sea el grueso, debe mantenerse integro durante el movimiento para permitir su rápido
empleo en cuanto se establezca el contacto.
La actitud de la vanguardia en todos los escalones se caracteriza por las acciones
ofensivas agresivas; se puede emplear el reconocimiento atrayendo el fuego del
enemigo por medio del fuego propio.
Las acciones de la unidad de infantería de marina marchando se caracterizan por los
frecuentes ataques que tiene que lanzar partiendo del dispositivo con que se marcha,
la diferencia principal entre un ataque improvisado y uno planeado y coordinado, se
debe a que la necesidad de acción inmediata limita en el primer caso el reconocimiento
detallado y planeo organizado.
Al encontrar las primeras resistencias adversarias, los elementos más avanzados de
vanguardia se detendrán, fijaran al enemigo, informaran al comandante de la unidad y
posiblemente se replegaran sobre los flancos; es entonces cuando el grueso se
empeña en forma agresiva, primero con su escalón de reconocimiento para rechazar
las resistencias que se le opongan y clarificar la situación. Si esta exige el empeño de
parte o de todo el escalón de combate, lo hará, a menos que tenga instrucciones en
contrario. Si el enemigo es rechazado la unidad continua su progresión dándose la
seguridad necesaria a los flancos y seguirá actuando en la misma forma, hasta que
encuentre resistencias que no pueda vencer; situación en la que se aferra al terreno,
ocupando aquellas áreas que considere importantes. Informa al comandante del
escalón superior de su situación y cubre el despliegue de esta unidad. La marcha de
aproximación para la unidad de infantería de marina ha terminado y se ha iniciado la
toma de contacto.
Una vez que se haya establecido el contacto con el enemigo, la vanguardia destruye
las pequeñas fuerzas retardatrices de este por medio del fuego y el asalto. Si la
vanguardia no tiene potencia de combate para eliminar la amenaza enemiga se le
impone la misión de fijarla mientras el resto de la unidad continua su avance; el
movimiento para establecer contacto termina cuando la acción del enemigo obliga al
despliegue del grueso.
c. TÉCNICAS DE DESVÍO.
La unidad normalmente podrá evitar a las fuerzas enemigas si no constituyen una
amenaza a su avance o para cumplir su misión. No hay que permitir que una ligera
35
fuerza enemiga retarde nuestro avance o desvié la dirección de este. Todas las fuerzas
que se desvíen deberán ser reportadas al escalón superior.
Si el enemigo es fuerte, la unidad podrá desviarse empleando una ruta abierta,
mientras presiona al enemigo por medio del fuego o por medio del tendido de cortinas
de humo. Si la fuerza que se desvía es poco numerosa, el comandante deberá dejar
una unidad para fijarla.
Las técnicas de desvío son:
Hacer que la unidad de vanguardia contenga al enemigo mientras el resto de la
unidad se desvía de la posición enemiga. (presionarlo por medio del fuego y estar
en condiciones de bloquearlo si trata de maniobrar). Esta técnica es apropiada
cuando costaría demasiadas bajas atacar al enemigo, también por la manifiesta
superioridad de este o cuando su posición defensiva sea fuerte. Cuando el grueso
de la unidad ha pasado, toda o parte de la fuerza que fija al enemigo permanecerá
en la retaguardia o rompe el combate. La decisión de dejar una fuerza para fijar al
enemigo se basa en la movilidad enemiga, su habilidad de afectar nuestra misión y
ordenes del escalón superior.
Neutralizar a una pequeña fuerza enemiga por medio del fuego, mientras se
desvía. Una fuerza de seguridad se quedara para fijar al enemigo, apoyar a la
fuerza de desvió y para ajustar el tiro de las armas de apoyo.
d. DISPOSITIVOS.
Se adopta un dispositivo para proporcionar el grado necesario de seguridad,
flexibilidad, control, dispersión y potencia donde sean requeridos. Durante la marcha de
aproximación, las tropas pueden adoptar los dispositivos que respondan a la misión
que tengan encomendada, las características del terreno, la información de que
dispongan respecto al enemigo y su ubicación dentro del dispositivo del grueso, si
actúan encuadradas.
En lo general las unidades de infantería de marina emplean dos dispositivos básicos: la
columna o la línea o alguna variante de ellas. En el dispositivo en columna se destaca
una unidad subordinada al escalón de ataque; en el dispositivo en línea, se destacan
dos o más unidades subordinadas al frente.
Dispositivo en columna. El dispositivo en columna aumenta al máximo la seguridad
hacia los flancos, debido a la fuerte reserva y facilita el control, sin embargo la
flexibilidad del dispositivo en columna se reduce considerablemente cuando se actúa
contra un enemigo que se encuentra hacia el frente, debido al tiempo que emplea la
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reserva para entrar en acción. Los factores que favorecen la elección de un dispositivo
en columna son:
Objetivos profundos.
Información confusa sobre el enemigo.
Necesidad de potente seguridad en los flancos.
Terreno muy compartimentado o de pobre visibilidad.
Necesidad de concentrar fuegos de apoyo en unas áreas imprevistas.
Cuando la resistencia inicial enemiga puede ser eliminada por una unidad
subordinada.
El dispositivo en línea aumenta al máximo la potencia de combate hacia el frente y la
flexibilidad para empeñar en combate a la reserva. Los siguiente factores favorecen la
selección de un dispositivo en línea:
Objetivos poco profundos ocupados por el enemigo.
Existencia de vías de acceso múltiples.
Apoyo de fuego adecuado para todas las unidades del primer escalón.
Cuando no sea necesario una reserva potente.
En misiones de limpieza de zonas de resistencias enemigas aisladas.
Necesidad de empeñar rápidamente el grueso de la unidad.
Cuando los puntos principales de resistencia enemiga y sus concentraciones de
unidades son conocidos.
Los dos dispositivos básicos pueden modificarse cuando la situación no permite el
empleo en línea o en columna citados; estas variantes comprende los escalones
desbordantes, la cuña y el dispositivo en "v".
2. TOMA DE CONTACTO.
Cuando la unidad de infantería de marina, en su progresión provoca el
desencadenamiento del fuego de la infantería de marina enemiga, es detenida y necesita
el apoyo de sus principales medios de fuego para continuar su movimiento, se dice que
ha llegado a la toma de contacto.
La toma de contacto es realizada, generalmente por las vanguardias y tiene por objeto:
A. Determinar la naturaleza del enemigo que se opone, densidad de su fuego, situación
de sus armas y amplitud real o aparente del frente que ocupa.
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B. Cubrir el despliegue de los gruesos proporcionándoles el espacio y tiempo necesarios
para ello.
C. En caso de combate de encuentro o chocar con elementos móviles de cobertura, fijara
al adversario impidiéndole hacer uso de su iniciativa para poder maniobrarlo.
D. Atacar la posición avanzada del enemigo o su dispositivo de cobertura.
En estas circunstancias serán los elementos de vanguardia las que llevaran a cabo la
toma de contacto y de acuerdo con su misión, rechazaran a los elementos adversarios,
los fijara o bien, adquirida la información se transmitirá al escalón superior.
El comandante de la vanguardia en posesión de la primera información y de acuerdo con
su misión, continuaran su progresión hasta chocar con el enemigo. La marcha cambiara
de fisonomía, pues al llegar la vanguardia a la zona de fuego de los puestos avanzados o
de los elementos de cobertura enemigos, sufrirán la acción de estos, por lo que la
progresión se continuara por saltos de cubierta en cubierta y apoyándose en el fuego de
sus propios elementos.
Al tomar contacto la vanguardia con el enemigo, el comandante de la unidad, recibirá la
información y seguirá paso a paso el desarrollo de la acción por observación personal
que realiza y por la propia información, teniendo con esto los datos necesarios para ir
preparando las operaciones posteriores.
La acción de la vanguardia al tomar contacto debe realizarse en un frente, que permita el
despliegue del grueso.
El comandante debe seguir el desarrollo de la acción de su primer escalón y cuando
recibe la información emplea a su escalón de combate, ya sea todo o bien manteniendo a
una parte como reserva para maniobrar o rechazar las resistencias encontradas. Debe
estar en constante enlace con el comandante del grueso, para informar de su acción con
oportunidad.
Si las resistencias son vencidas, reanuda su progresión por saltos de sus dos escalones;
en caso contrario se aferra al terreno conquistado, reajusta su dispositivo, ocupa las
áreas del terreno que puedan constituir bases de partida o cuya importancia táctica lo
amerite y trata de eliminar las entrantes en su dispositivo para hacer desaparecer el
peligro sobre los flancos de estas.
Con la debida oportunidad proporciona al comandante del grueso, la información obtenida
por el combate y que se referirá al frente que ocupa el enemigo; clase de resistencia que
se le opone; elementos identificados; situación de los órganos de fuego del enemigo;
línea que alcanz0 su unidad; necesidades de reamunicionamiento; reemplazos, etc., y
espera nuevas órdenes.
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3. EMPEÑO.
Cuando la información que ha proporcionado la toma de contacto no es suficientemente
completa para el ataque o no se cuenta con los puntos del terreno que favorezcan la
acción, es necesario realizar ataques en fuerza a objetivos limitados, que se denominan
combates de reconocimiento o empeño.
En estos combates pueden intervenir fuerzas pertenecientes a la vanguardia o al grueso,
por lo que la unidad cualquiera que sea su situación, puede intervenir en esta fase; como
el desarrollo de esta acción es en todo semejante a un ataque general, deben seguirse
los procedimientos que para este se marcan, teniendo en consideración, como se indico
antes, que la diferencia que existe entre ambos es que en los combates de
reconocimiento o empeño los objetivos son limitados y que se dan por terminados al
lograr los resultados parciales que se buscan.
Con objeto de preparar, organizar y coordinar los ataques, las unidades que constituyen
el grueso deben alcanzar zonas a retaguardia de donde se realizo la toma de contacto.
Estas son escogidas por el comandante de las unidades superiores y repartidas entre sus
unidades subordinadas. Estas zonas se denomina áreas o zonas de reunión
4. EL ATAQUE.
Generalidades. El ataque es la acción por medio de la .cual se tratara de romper el
dispositivo enemigo, ocupando sus posiciones, persiguiéndolo y destruyendo su moral y
medios de combate.
Ataque principal. Es dirigido contra el objetivo que mejor facilite el cumplimiento de la
misión de la unidad. La primera condición en la preparación de este ataque es asignarle
la mayor potencia de combate a la fuerza del ataque. La segunda condición es darle
importancia con la presencia del comandante de la unidad. La tercera condición es la
ubicación cercana de unidades de apoyo, misiones de apoyo de fuego y la colocación de
la reserva para facilitar su empleo en la zona de acción del ataque principal.
Ataques secundarios. Se planean para ayudar al ataque principal; el comandante asigna
a estos la potencia de combate mínima necesaria, esto para engañar al enemigo en
cuanto a la dirección del ataque principal; también para fijar al enemigo en un área o
inducirlo a dispersar su potencia de combate fuera del área decisiva así como obligarlo a
hacer un mal uso de su reserva.
Debido a las condiciones del terreno y al dispositivo enemigo, el comandante puede
planear que una unidad efectué un ataque secundario inicialmente hasta crear cierta
situación o alcanzar una área determinada y posteriormente convertir el ataque
secundario en ataque principal. Si el ataque secundario es mas fructífero, remunerativo o
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ventajoso, este puede convertirse en ataque principal; en tales condiciones, el
comandante alcanza la potencia de combate disponible para darle mayor impulso al
nuevo ataque principal.Cuando dos vías de acceso ofrecen iguales oportunidades de
ataque es probable que el comandante no designe un ataque principal y otro secundario,
pero puede retener medios a la mano para dar ímpetu a cada ataque de acuerdo cómo
evolucione la situación.
Reserva. Simultáneamente con la determinación de los efectivos para los ataques
principal y secundarios considera el comandante el probable efectivo de la reserva. Esta
se constituye con todos los elementos de maniobra no empeñados en combate y se
forma para proporcionar flexibilidad, seguridad y como un medio para influir en la acción.
La reserva se emplea principalmente para facilitar el cumplimiento de la misión, para
solucionar contingencias imprevistas y para explotar el éxito. Sus misiones abarcan:
Atacar para explotar una falla del enemigo.
Atacar desde una dirección nueva a una posición enemiga, la cual debido a su
potencia, ha detenido o amenaza detener el avance del escalón de ataque.
Una operación contra la retaguardia enemiga para profundizar un envolvimiento o
para explotar una brecha.
Asumir la misión de una unidad del escalón de ataque que se haya desorganizado,
agotado, o por cualquier razón se haya tornado ineficaz.
Reducir las resistencias enemigas que haya dejado rezagadas el escalón de ataque
que posteriormente puedan atacar su retaguardia.
La protección de los flancos y retaguardia.
Dar el golpe final para capturar el objetivo.
Apoyar a unidades adyacentes cuando tal acción favorece el cumplimiento de la
misión.
En casos excepcionales, parte de la reserva puede emplearse como enlace con las
unidades adyacentes.
En la ofensiva la reserva permanecerá desplegada pero ubicada para facilitar que acuda
con rapidez a los puntos de empleo probable. Normalmente se coloca para favorecer el
ataque principal y proporcionar seguridad.
Cuando una unidad empeña su reserva debe, en todo caso, constituir otra de inmediato,
utilizando la totalidad o parte de las reservas parciales de sus unidades subordinadas,
organizando al personal de los servicios o mediante algún núcleo de unidades recién
relevadas del combate.
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La reserva debe emplearse contra el flanco o a la retaguardia del enemigo o contra
cualquier otro punto débil conocido o cuya existencia se estima; se evita hasta donde sea
posible, pasar la reserva a través de unidades que han sido detenidas por la acción
enemiga, lo ideal es que la reserva debe empeñarse en combate desde una nueva
dirección para lograr la sorpresa y evitar inútiles amontonamientos. La reserva se emplea
para explotar el éxito, no para redimir el fracaso.
La reserva debe ser situada en una posición desde la cual pueda moverse rápidamente a
los puntos de empleo probable; a medida que avanza el ataque, esta se mantiene lo
suficientemente cerca del escalón de ataque para continuar el ímpetu de la acción 0 para
intervenir antes de que el escalón de ataque pueda ser detenido por un contraataque. El
comandante emplea la parte necesaria de su reserva para llevar a cabo una tarea
específica; cuando a su criterio, la situación justifica el empleo total de la reserva la
empeña en combate sin vacilación, notificando al comandante de la unidad superior
cuando esto suceda.
Habrá ocasiones en que el total de las unidades estén empeñadas en el ataque, en tal
caso la reserva debe constituirse tan pronto sea posible; existe el recurso de emplear al
personal de los servicios y unidades en refuerzo; si esta reserva provisional no es
adecuada el comandante puede imponer restricciones para el empleo de las reservas de
las unidades subordinadas; también puede formular planes para concentrar elementos de
las unidades menos comprometidas para ayudar a las más comprometidas. Una o más
unidades deben regresar a la reserva tan pronto como lo permita la situación.
a. PLAN PARA EL ATAQUE.
Al recibir una orden de ataque el comandante y su grupo de comando, estudian la
situación táctica siguiendo una secuela lógica del plan que comprende, en términos
generales, los pasos que a continuación se indican:
Dicta una orden preparatoria, alertando a su unidad.
Analiza la misión para determinar las tareas a revisar.
Emisión por parte del comandante de una gula del plan que oriente la actuación de
los miembros de su grupo de comando y de los comandantes subordinados.
Formulación de estimaciones de situación.
Decisión del comandante con su concepto de la operación.
Preparación de los planes detallados para poner en acción lo decidido por el
mando.
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b. LOS PLANES PARA EL ATAQUE DE UNA UNIDAD DEBEN CONSIDERAR LAS
PRESCRIPCIONES SIGUIENTES:
Selección de los objetivos de las unidades subordinadas.
Dosificación de los efectivos necesarios para capturar los objetivos.
Determinación del ataque principal, ataques secundarios y probable empleo de la
reserva.
Selección de las vías de aproximación hacia los objetivos.
Determinación de la organización para el combate.
Establecimiento de las medidas de control.
Establecimiento de las medidas de seguridad necesarias.
Determinación de las necesidades de apoyo logístico.
Consideración de las acciones después de la captura del objetivo y planes alternos
para responder a las contingencias imprevistas.
La secuela bosquejada es flexible y puede ajustarse a la situación, tipo de operación y
personalidad del comandante. Algunos pasos pueden considerarse simultáneamente y
otros pueden revisarse a medida que se planea.
c. ANÁLISIS DE LA MISIÓN.
El primer paso en el desarrollo de un plan de ataque es un análisis completo de la
misión y de la interpretación de toda la información de combate disponible relacionada
con las condiciones meteorológicas, terreno, fuerzas amigas y del enemigo. El
comandante debe estudiar su orden de ataque para cerciorarse de que comprende
todas las tareas, las prescritas y las deducidas, que la unidad deberá llevar a cabo;
frecuentemente estas tareas se dictan en función del terreno que debe capturarse.
d. SELECCIÓN DE OBJETIVOS Y DOSIFICACIÓN DE FUERZAS PARA
CAPTURARLOS.
El objetivo de la unidad normalmente lo designa el comandante del escalón superior,
consistiendo en uno o más puntos o áreas criticas en el terreno que proporcionan
buena observación, que obstruyen las vías de aproximación, que facilitan el despliegue
de las fuerzas y que permiten la continuación del ataque.
El objetivo debe capturarse y controlarse aunque no siempre es necesaria su
ocupación física total; cuando el objetivo es grande frecuentemente se ocupa solo el
terreno dominante dentro del mismo y controla el resto mediante el fuego y otros
medios.
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Para asegurar la captura del objetivo final, el comandante asignara objetivos a las
unidades subordinadas, los cuales pueden ser puntos característicos del terreno
ubicados dentro del objetivo o en sus inmediaciones, cuya captura asegurara su total
control. En ambos casos estos deben ser claramente definidos. Los objetivos de las
unidades subordinadas deben tener las siguientes características:
Contribuir de terminantemente al cumplimiento de la misión de la unidad superior y
facilitar las operaciones futuras.
Ser fácilmente identificables.
Poder ser conquistados dentro de los límites de tiempo y espacio impuestos.
A medida que el comandante determina la ubicación y la extensión de los objetivos de
las unidades subordinadas, calcula el efectivo que será necesario para capturar y
controlar estos. Analiza la capacidad combativa de su unidad, las posibilidades del
enemigo y el terreno para establecer tentativamente, si es necesario, el empleo de una
o más unidades para la captura del objetivo principal.
Al evaluar su capacidad total de combate, abarca los elementos de apoyo de fuego y
maniobra y considera las necesidades de refuerzo.
e. SELECCIÓN DE LAS AVENIDAS DE APROXIMACIÓN.
Al seleccionar las avenidas de aproximación hacia los objetivos se debe tomar en
cuenta:
El espacio para maniobrar.
La facilidad de movimientos.
Los campos de tiro.
Cubiertas y abrigos.
Disminuir la vulnerabilidad.
Tendrá preferencia una avenida de aproximación dominante que tenga buena
observación, siendo fundamental que el terreno que domina por su elevación sea
capturado o neutralizado. Se toma en consideración la posibilidad del enemigo de crear
obstáculos en las zonas arboladas por medio de talas y palizadas y en los poblados
con barricadas o demoliciones.
La necesidad de imprimirle velocidad al movimiento y la captura del terreno dominante
a menudo son contradictorios; en este caso el comandante puede planear pasar por
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alto el terreno dominante o neutralizarlo con fuegos potentes, pero si el enemigo que
ocupa dicho terreno es tan fuerte que ponga en peligro el cumplimiento de la misión y
las anteriores medidas no contrarrestan la amenaza, dicho terreno debe designarse
como objetivo intermedio.
Aunque el comandante generalmente elige la mejor vía de acceso, no debe dejar de
tomar en cuenta avenidas de aproximación menos favorables, que pueden facilitarle la
aplicación de la sorpresa y destruir las defensas enemigas, que generalmente están
establecidas a ambos lados de las mejores avenidas de aproximación.
A medida que el comandante analiza las avenidas de aproximación, debe formarse un
concepto táctico de cómo va a conducir la operación. Elegidos tentativamente los
objetivos y los efectivos para su captura, el puede comprobar que las vías de acceso
hacia los objetivos dictan uno o más cambios en el plan de maniobra. Las vías de
acceso también pueden imponer que la operación, se desarrolle por fases, con la
posibilidad de que el esfuerzo principal cambie de una fuerza a otra.
f. ORGANIZACIÓN PARA EL COMBATE.
El comandante adapta su unidad a la operación que desarrollara estableciendo una
organización para el combate. Utiliza unidades subordinadas orgánicas y de refuerzo o
bien, mediante la constitución de agrupamientos. Si existen vehículos blindados
disponibles puede organizar agrupamientos a base de unidades de infantería de marina
apoyada o reforzada con estos ingenios o con preponderancia de vehículos blindados o
un equilibrio entre estos. Un agrupamiento de infantería de marina preponderantemente
apoyado o reforzado con vehículos blindados tiene mayor empleo, en donde el terreno
es adecuado para el ataque de vehículos blindados, cuando el enemigo es potente en
fuerzas blindadas y se desea una fuerte acción de choque y rapidez.
La organización para el combate se determina después de considerar la misión de la
unidad, el terreno, el enemigo y los medios; apoyos de fuego orgánicos y del escalón
superior (artillería, aviación naval, etc.). Se debe tomar en cuenta la potencia de
combate de las unidades subordinadas y el enemigo que se opondrá en sus respectivas
zonas de acción.
Un agrupamiento de combate preponderante en infantería de marina a pie, se empleara
mejor cuando sea necesario abrir una brecha a través de un obstáculo, donde las
defensas antitanque sean potentes, además de que sea necesario capturar un área
organizada o bien donde el terreno no es favorable para el empleo del blindaje.
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g. DISPOSITIVOS PARA EL ATAQUE.
Los dispositivos para el ataque son: la columna y la línea; o alguna variante de ellas.
h. ESTABLECIMIENTO DE LAS MEDIDAS DE CONTROL.
El comandante de una unidad emplea medidas de control para conducir el ataque
siendo estas las mínimas necesarias para asegurarse que la operación se desarrolle de
acuerdo con su concepto; las más usuales son las siguientes:
Objetivos intermedios.
El comandante de la unidad, cuando requiera a su vez asignar objetivos intermedios
a sus unidades subordinadas, únicamente señalara los absolutamente
indispensables, a fin de evitar demoras al ataque, limitaciones a la maniobra y
concentraciones innecesarias. Puede asignarse un punto característico del terreno
como objetivo intermedio en las siguientes condiciones tácticas:
- cuando su ocupación por parte del enemigo interfiera la acción básica del ataque.
-. Cuando prevé que será necesario un combate prolongado y difícil en él o sus
extremos, antes de que la unidad pueda proceder a la captura de su objetivo final.
- cuando su captura facilite el control de las unidades subordinadas en donde la
observación es limitada o que por cualquier otra razón puede preverse dificultad
en el control.
- cuando sea necesario ubicar las unidades y las armas ventajosamente para
asegurar la coordinación estrecha de un ataque, por más de una unidad
subordinada contra una posición enemiga.
Zonas de acción.
Cada unidad tiene libertad de maniobra y de fuego dentro de su zona asignada.
Cuando el comandante de una unidad requiere extender sus operaciones o hacer
fuego en la zona de una unidad adyacente, coordinara la acción con el comandante
de la unidad afectada y notificara la medida al comandante inmediato superior.
Una zona de acción significa responsabilidad sobre dicha área para dirigir los
fuegos y las maniobras de las unidades atacantes subalternas y para limpieza de
fuerzas enemigas en ella. Si no es necesaria la inmediata limpieza de la zona se
informa al comandante inmediato superior sobre los islotes de resistencia enemigos
dejados por los escalones de ataque.
Frecuentemente se señalan zonas cuando dos o mas unidades subalternas atacan
de frente muy cerca una a la otra o para los ataques coordinados contra
resistencias poderosas. Generalmente los limites son trazados formando llenas o
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puntos característicos del terreno fáciles de identificar, asignando la
responsabilidad de estos a una sola unidad. Las zonas de acción deben de contar
con vías de penetración convergentes a los objetivos, permitir la ocultación y la
dispersión necesaria y la libertad de acción. Los límites en profundidad deben
extenderse más allá del objetivo final para la necesaria coordinación del apoyo de
fuegos y para la captura y consolidación del objetivo. Además de las zonas de
acción el comandante debe designar límites entre sus unidades atacantes en una
zona objetivo donde han de unirse dos o más de estas.
El frente de una zona de acción asignada a una unidad depende de la misión,
enemigo, terreno, condiciones meteorológicas y unidades disponibles.
Generalmente es conveniente que la extensión frontal este dentro del alcance de
las armas controladas por la unidad. El frente asignado debe proporcionar
suficiente espacio de maniobra a las unidades subordinadas; sin embargo nunca
debe exponerse ni el control ni el apoyo mutuo. Cuando se ordena la limpieza de
enemigos en una zona, la extensión frontal normalmente se reduce, aumentándose
cuando no son necesarias dichas actividades.
i. EJES DE ESFUERZO.
La unidad puede desviarse del eje debiendo informar acerca de ello. Los comandantes
deben cerciorarse de que la desviación del eje de esfuerzo asignado no interfiera la
maniobra o fuegos de las unidades adyacentes.
Cuando a una unidad subordinada se le asigna un eje de esfuerzo, esta toma el
dispositivo que se adapta mejor a la situación cuando la unidad progresa por dos ejes,
estos deben estar lo suficientemente separados para asegurar la libertad de maniobra
de cada uno, pero lo suficientemente cerca que permitan que las unidades de cada eje
de esfuerzo puedan maniobrar en apoyo mutuo.
j. DIRECCIÓN DE ATAQUE.
Una dirección de ataque es más restrictiva que un eje de avance; aquella señala la
dirección específica o ruta que seguirán diversas unidades. Debido a su naturaleza
limitativa, esta se emplea solamente cuando el comandante debe mantener un control
estrecho sobre la maniobra de sus elementos subordinados a lo largo de una ruta
específica, para asegurar el cumplimiento de un plan de maniobra coordinado
estrechamente.
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k. LÍNEA DE PARTIDA.
La línea de partida es señalada para coordinar el desemboque de los elementos de
ataque. Esta debe ser fácil de identificar en el terreno y en la carta; debe estar
generalmente perpendicular a la dirección de ataque, tener vías de aproximación y
cubiertas que permitan el ocultamiento para proporcionar protección contra la
observación enemiga y fuegos de las armas de tiro rasante; la línea de partida debe
estar bajo el control de las fuerzas amigas. Cuando no se pueda fijar la línea de partida
en el terreno como es común en el contraataque, se señala como tal a la línea de
contacto. El comandante puede elegir una línea de partida diferente a la especificada por
la unidad superior, siempre y cuando sus elementos de cabeza crucen esta a la hora
ordenada por dicha unidad. Cuando las unidades atacantes están muy separadas el
comandante puede designar varias líneas de partida y hora de ataque.
l. HORA DE ATAQUE.
La hora en que los elementos del escalón de ataque cruzan la línea de partida es la hora
del ataque. Esta puede ser una hora precisa, una señal prescrita o después de la
ejecución de una acción táctica especificada de antemano. Las consideraciones que
hacen determinar la hora del ataque abarcan los reconocimientos impuestos por el
mando superior, el tiempo requerido por las unidades subordinadas para efectuar sus
reconocimientos, preparar y coordinar los planes, emitir órdenes, organizar a las
unidades y moverse a la línea de partida. El ataque de los elementos subordinados
puede ser escalonado en tiempo para engañar al enemigo y permitir el transporte de los
fuegos de apoyo sucesivamente a medida que este se realice; sin embargo, un ataque
simultáneo generalmente impide que el enemigo concentre todos sus fuegos en un solo
elemento atacante.
m. BASES DE PARTIDA.
Las bases de partida son áreas que se emplean para facilitar el despliegue y la
coordinación de último minuto, antes de cruzar la línea de partida; estas deben estar
ubicadas cerca de la línea de partida y desenfiladas. Los comandantes normalmente
buscan y designan sus propias bases de partida, pero el comandante de la unidad
superior puede designarlas cuando por la situación está obligado a mantener su control
en los cruces de ríos.
Solamente las unidades del escalón de ataque emplean las bases de partida a fin de
limitar la vulnerabilidad; dichas unidades permanecerán el tiempo mínimo indispensable
en las bases; idealmente, las unidades del escalón de ataque deben moverse a través
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de sus bases de partida sin detenerse y tan pronto desemboquen deben desplegarse en
un dispositivo adecuado de ataque.
n. ZONAS DE REUNIÓN.
La zona de reunión es un área del terreno en el cual una unidad se detiene antes de
efectuar una acción. El comandante de una unidad de infantería de marina normalmente
prescribe las zonas de reunión de sus unidades subordinadas, tan dispersas como sea
compatible con su control; en ellas se emiten las órdenes, se lleva a cabo el
mantenimiento y el abastecimiento y se termina la organización para el combate. Las
zonas de reunión deben proporcionar cubiertas, dispersión, vías adecuadas hacia el
frente y seguridad contra un ataque terrestre o aéreo; cuando sea posible, deben estar
más allá del alcance eficaz de la artillería del enemigo.
ñ. LÍNEAS DE COORDINACIÓN.
Una línea de coordinación es la que se extiende sensiblemente paralela a la línea de
partida y a través de la zona de acción de una unidad; normalmente se materializa con
un accidente característico del terreno de fácil identificación, tal como una serie de
elevaciones, un curso de agua o un camino. Las líneas de coordinación se emplean para
controlar el movimiento de las unidades que avanzan en el escalón de ataque
informando de su arribo a dichas líneas o bien comunicando haberlas rebasado, en
ocasiones sin detenerse sobre ellas a menos que así se ordene. Una línea de
coordinación puede emplearse para limitar el avance de los atacantes o como una línea
de seguridad de fuegos de apoyo.
o. PUNTOS DE COMPROBACIÓN.
Son puntos característicos del terreno que sirven de referencia para facilitar el control;
pueden ubicarse sobre toda la zona de acción, a lo largo de un eje de avance o sobre la
dirección de ataque. Con base en ellos un comandante subalterno puede informar
rápidamente y con precisión su ubicación sucesiva y un comandante superior puede
señalar objetivos, líneas de partida, áreas de reunión u otras localidades a los
comandantes subalternos. Por razones de seguridad, es conveniente numerarlos. Los
puntos de comprobación son particularmente útiles en operaciones mecanizadas
sumamente cambiantes.
p. PUNTOS DE CONTACTO.
Son puntos característicos del terreno designados entre los intervalos de las unidades
sobre los ejes de progresión, en donde el comandante desea que las unidades
establezcan contacto físico; también pueden emplearse para delinear áreas de
responsabilidad especificas, cuando los límites entre unidades no pueden ser
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determinados, como en el caso de un guarda flanco y la unidad mas próxima del
grueso.
q. POSICIÓN DE ASALTO.
La posición de asalto es designada entre la línea de partida y el objetivo donde las
unidades efectúan su despliegue final dentro de su formación de asalto. Esta debe ser la
última posición cubierta y oculta cerca del objetivo.
r. LIMITE DE AVANCE.
Es una restricción que especifica la distancia más alejada a que una unidad puede llegar
al ocupar su objetivo en el ataque. Deberá estar perfectamente identificable en el terreno
y permitir amplitud para proporcionar espacio a los elementos de seguridad.
s. EL PLAN DE FUEGOS DE APOYO.
El plan de fuegos de apoyo es formulado para asegurar que los fuegos disponibles sean
empleados en la forma más eficaz para el cumplimiento de la misión recibida. Este plan
es adaptado e integrado con los planes de maniobras de las unidades combatientes y se
convierte en parte integrante del plan de operaciones del comandante. Un plan de
fuegos de apoyo eficaz requiere de un planeamiento continuo, detallado y simultaneo,
así como la coordinación de todos los escalones.
El comandante indica en su concepto de la operación sus ideas en cuanto al empleo de
los fuegos de apoyo, señalando las zonas que crea indispensable sean batidas en
beneficio de su unidad. Indica los resultados que desea obtener del fuego de apoyo y
puede proporcionar una lista de blancos de su particular interés para ser destruidos.
Como parte de su concepto, el comandante indica cual unidad recibirá prioridad de
fuegos.
El plan de fuegos de apoyo terminado, esta concebido para proporcionar fuegos de
apoyo en detalle sobre las áreas criticas dentro del alcance de los medios orgánicos, de
refuerzo y otros medios disponibles. En las operaciones ofensivas los planes son
preparados para batir áreas criticas u objetivos de la siguiente manera: primeramente
todos aquellos que se encuentran dentro del alcance normal de las armas disponibles,
así como sobre aquellas áreas u objetivos que inicialmente están mas allá del alcance
de los medios del fuego de que dispone y que podrán batirse cuando las unidades se
desplazan durante el ataque; dichas áreas normalmente se extienden para cubrir el
primer objetivo asignado por el escalón superior, de modo que puedan transportarse
rápidamente los fuegos a los blancos o áreas que no estén incluidos específicamente en
el plan de fuegos de apoyo.
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t. CONDUCCIÓN DEL ATAQUE.
Antes del ataque mientras el comandante y su grupo de comando preparan el plan de
ataque antes bosquejado, se están llevando a cabo otras acciones simultaneas para
preparar a la unidad en su misión ofensiva; normalmente cuando se recibe la orden de la
unidad superior, se dicta una orden preparatoria a las unidades subordinadas para que
conozcan la inminente operación. Igualmente se hacen los arreglos para la coordinación
con otras unidades que participen en el ataque, se toman medidas para mover a la
unidad al lugar en que sea requerida y se señala la hora, lugar y personal que ha de
estar presente al dictarse la orden de esta. Una vez que la orden es emitida, los
comandantes de las unidades subordinadas siguen el mismo orden del planeamiento
señalado a la unidad, por lo que se les debe dar tiempo para que lleven a cabo sus
reconocimientos y estén en condiciones de planear y realizar el ataque.
En las zonas de reunión las unidades subordinadas terminan los preparativos de ataque
y las unidades de refuerzo se suman a la unidad o son distribuidas según la
organización para el combate. Se hacen arreglos para sintonizar los canales de los
radios y se llevan a cabo todas las operaciones de apoyo logístico, principalmente de
abastecimiento.
Antes del ataque las unidades se dispersan dentro de la zona de reunión, ocupando
áreas a retaguardia de la línea de partida; el movimiento hacia esta es planeado para
que las unidades se muevan sin interrupcion y crucen la línea a la hora señalada,
deteniéndose en la base de partida, si es necesario, solo para adoptar el dispositivo de
ataque.
Cuando el ataque es precedido de un relevo en posición o paso de líneas, debe darse
tiempo para el enlace con las unidades que han de cruzarse o relevarse.
Frecuentemente, la información del enemigo obtenida de las fuerzas en contacto es la
mejor fuente de información de combate.
Durante el ataque el movimiento de las tropas desde las bases de partida a la línea de
partida puede ser cubierto por una preparación artillera o puede suprimirse dicha
operación para lograr la sorpresa, después de la preparación de fuego el escalón de
ataque cruza la línea de partida.
Los fuegos de preparación de mayor alcance pueden continuar a medida que los
elementos de ataque avanzan hacia las posiciones del enemigo; conforme van
apareciendo los blancos enemigos, los fuegos a petición van siendo solicitados por los
observadores avanzados de morteros o de artillería que se desplazan con los elementos
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del escalón de ataque; en sí, el ataque se caracteriza por una serie de avances rápidos y
decididos asaltos, apoyados estrechamente por fuego combinado de todas las armas.
5. ASALTO.
El asalto es un esfuerzo bien coordinado, corto y violento que se caracteriza por el gran
volumen de fuegos y la rapidez de movimientos que emplea el atacante para destruir o
despojar al adversario de las posiciones que ocupa, llegando a utilizar para el efecto el
fuego a quemarropa y el combate cuerpo a cuerpo.
a. REORGANIZACIÓN.
La reorganización es una actitud continua, se evitaran detenciones para ello, debido al
peligro inherente al demorar la operación, si alguna unidad necesita detenerse para
reorganizarse lo hará a cubierto, si la situación lo permite; normalmente la
reorganización comprende: la redistribución de personal, evacuación,
reabastecimiento, restauración del control y de las comunicaciones.
b. LA CONSOLIDACIÓN.
La consolidación sobre el objetivo abarca el establecimiento de las medidas de
seguridad, el reconocimiento, establecimiento de coordinación con las unidades
adyacentes, acercamiento de las armas de apoyo e instalaciones de servicio,
solicitudes para apoyo de fuego y reacomodo de las unidades.
c. EL DESPLIEGUE.
Una vez capturado el objetivo, las unidades se despliegan tan pronto como sea
posible de acuerdo con su misión y la capacidad de defender su zona del objetivo. El
dispositivo empleado para capturar un objetivo generalmente determina la distribución
inicial de las unidades empleadas para su consolidación y defensa; no obstante que el
comandante reciba la orden de defender el objetivo, debe mantener su unidad en
estado de alerta para continuar el ataque; para facilitar esta condición destaca
elementos de su grupo de comando agregados a sus patrullas de reconocimiento
para mantener el contacto con el enemigo y para reconocer las características
principales del terreno que le facilitaran la reanudación del ataque.
6. EXPLOTACIÓN DEL ÉXITO.
La explotación es una fase del combate ofensivo destinada a destruir toda facultad del
enemigo para rehacer su defensa o para adoptar acciones retrogradas más o menos
ordenadas.
Debido a que la explotación normalmente se caracteriza por la rapidez; las unidades
motorizadas o mecanizadas son las mas adecuadas para este tipo de operaciones, sin
embargo, dentro de sus posibilidades, las unidades de infantería de marina pueden
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realizarla con éxito; cuando sea conveniente los vehículos blindados dados en apoyo o
en refuerzo pueden servir de transporte para la infantería de marina a pie.
En la ofensiva todas las unidades deben estar preparadas para lanzarse a la explotación
cuando sea necesario o cuando la oportunidad se presente, por lo tanto, el planeamiento
para una explotación se lleva a cabo antes del ataque o durante el mismo. Las
consideraciones para planear una explotación son en esencia las mismas que para
planear un ataque, sin embargo, debe hacerse una minuciosa preparación respecto a la
organización para el combate, el apoyo administrativo (logístico) y las medidas de
seguridad para dicha operación, esto es de vital importancia debido a que implica la
captura de objetivos profundos y altos índices de consumo de abastecimientos clase III
(combustible y lubricantes) y clase v (municiones, artificios pirotécnicos, minas terrestres
y explosivos) .
La explotación se caracteriza por la descentralización del mando, así como la acción
ofensiva agresiva y el frecuente empleo de órdenes tipo misión. En esta fase muchas de
las medidas de control se suprimen (tales como ejes de esfuerzo, líneas de
coordinación, puntos de control, etc.), para facilitar un avance rápido. Las fuerzas en
misión de explotación normalmente avanzan en un frente amplio, dependiendo de su
movilidad, de la red de caminos y otros aspectos del terreno; además, debe
considerarse el disponer siempre de una reserva mínima.
En la explotación, la resistencia del enemigo consistirá principalmente de acciones
retardatrices efectuadas por pequeños núcleos defendiendo diversos puntos de
resistencia y por el gran empleo de los obstáculos, por lo tanto, el comandante que
conduce la explotación debe asegurarse de que dichas acciones no le desvíen de su
misión principal; las fuerzas enemigas que no puedan interferir seriamente el
cumplimiento de su misión son pasadas por alto y se da parte al respecto para que las
siguientes unidades las capturen o las destruyan. Normalmente los ataques se efectúan
partiendo de la columna de avance como en el movimiento para tomar contacto.
7. PERSECUCIÓN.
La persecución es la fase final de la explotación y en sí de la acción ofensiva, mediante
la cual se trata de destruir la fuerza enemiga que se retira.
La persecución difiere de la explotación, debido a que en la explotación el objetivo
principal del ataque es un objetivo decisivo, profundo y físico y para tomar este objetivo,
elude o se abre paso entre la resistencia enemiga, concentrándose solo en la captura
del objetivo asignado. En la persecución, aun cuando puede asignarse solo un objetivo
físico, la misión principal es la destrucción de la fuerza enemiga.
52
CAPITULO VII.
EL COMBATE DEFENSIVO.
A. GENERALIDADES
En la defensa este tipo de combate, puede ser impuesto por la situación, ordenado por el
escalón superior o adoptado voluntariamente; sus finalidades son:
1. Ganar tiempo hasta que se presenten condiciones mas favorables para emprender la
ofensiva.
2. Economizar medios a fin de aplicar el principio de concentración y economía de fuerzas.
B. FUNDAMENTOS DE LA DEFENSA.
El éxito de la misión dependerá de como el comandante pueda aplicar estos fundamentos:
1. CONOCER AL ENEMIGO.
El defensor debe estar totalmente familiarizado con las posibilidades y limitaciones del
enemigo; conocer la organización de sus unidades y como se despliega en el ataque.
Debe estar también informado de las capacidades y empleo de las armas y equipo del
enemigo.
2. OBSERVAR EL CAMPO DE BATALLA.
El defensor deberá obtener y difundir constantemente la información posible sobre la
localización del enemigo, su organización, fuerza y despliegue; asimismo analizar el
terreno en detalle desde todas las perspectivas, considerando los aspectos militares del
mismo.
3. EXPLOTAR LAS VENTAJAS DEL DEFENSOR.
Cuando el defensor dispone de tiempo, tiene ventajas que le permiten vencer una fuerza
atacante mas grande. La colocación del comandante será en donde pueda observar
mejor el campo de batalla, estará familiarizado con todos los obstáculos del terreno para
aumentar sus probabilidades de éxito; puede preparar posiciones, construir obstáculos y
con anticipación cubrir sus esfuerzos, iniciando el fuego desde una posición estacionaria
que sea difícil de detectar y que la provea de cubiertas y encubrimientos. El defensor
desarrolla planes flexibles para controlar el fuego, el movimiento, las comunicaciones y
el apoyo logístico para cualquier situación.
4. COMBINACIÓN ADECUADA DEL FUEGO Y EL TERRENO.
Para el empleo adecuado del armamento, en contra del enemigo, se deberán
aprovechar al máximo sus características, integrando sistemas de armas combinadas,
conjugando su acción con obstáculos y minas de todo tipo a fin de crear una barrera que
permita la neutralización o destrucción del enemigo en la posición defensiva.
53
Este fundamento permite concentrar el poder de combate a través de la colocación
oportuna del fuego de las armas disponibles, así como estar en condiciones de
trasladarlo rápidamente a puntos críticos para retardar; interrumpir o destruir un ataque y
después concentrarlo a otros lugares.
C. ORGANIZACIÓN DE LA POSICIÓN DEFENSIVA.
La posición defensiva debe tener, en profundidad cuando menos las siguientes zonas:
1. ZONA DE SEGURIDAD.
Es la franja del terreno, más adelantada de la posición defensiva, y en ella se establecen
los puestos avanzados destinados a vigilar y proteger a la zona de resistencia. Está
constituida por el escalón de vigilancia y escalón de combate y eventualmente una
reserva. La distancia entre los puestos avanzados y la Línea Principal de Resistencia
(L.P.R.), está en relación con los factores de la situación.
2. ZONA DE RESISTENCIA (ZR).
Es la franja del terreno ocupada y organizada para detener y destruir el ataque enemigo;
mediante la concentración de fuerzas sobre su principal avenida de aproximación.
Influyen principalmente en el frente y profundidad de esta zona, las características del
terreno y la composición del enemigo. Se constituye con un número variable de áreas o
zonas de defensa que reciben las siguientes denominaciones de acuerdo a la talla de la
unidad propia:
A. Centro de resistencia. El área de defensa correspondiente a un batallón de
infantería de marina reforzado.
B. Punto de apoyo. Área de defensa de una compañía de fusileros.
C. Puesto de combate. Área de defensa de una sección de fusileros o un pelotón.
3. ZONA DE RESERVAS.
Es la zona donde quedan establecidos los medios que el mando haya decidido
conservar a la mano en calidad de reservas; en esta zona es normal que desplieguen las
armas de apoyo, servicios y los elementos de mando y control de la unidad.
La zona de reservas debe estar ubicada y organizada de modo que tenga tantas de las
siguientes características como sea posible:
A. Desenfilada y oculta.
B. De fácil acceso a la zona de resistencia.
C. De fácil acceso a los lugares desde los cuales pueda contraatacar la unidad de
reserva.
D. Que tenga la extensión suficiente para permitir la necesaria dispersión de las
unidades y armas de fuego.
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E. Que disponga de encubrimientos y cubiertas para la protección individual contra
ataques aéreos, mecanizados y contra fuego de artillería.
F. Con obstáculos naturales o preparados para la defensa antimecanizada.
La Línea Principal de Resistencia. (L.P.R.). Es la línea virtual que coincide con el borde
delantero de las áreas organizadas de defensa, siendo la más avanzada de la posición de
resistencia. Esta es irregular, evitando la formación de entrantes y salientes pronunciadas,
permitiendo con esto, el mejor aprovechamiento del terreno en cuanto al empleo del
armamento. Los puntos en los cuales la L.P.R. corta los limites de las unidades se designan
por el comandante inmediato superior; estos puntos denominados de contacto o de sutura,
fijan los lugares donde los comandantes de las unidades contiguas coordinan su defensa.
La ubicación de la L.P.R., debe proporcionar tantas de las ventajas siguientes como sea
posible:
A. Observación hacia el frente y los flancos.
B. Buenos campos de tiro para las armas automáticas.
C. Utilización de los accidentes del terreno como obstáculos, especialmente antitanque.
D. Ocultación de las obras defensivas a la observación aérea y terrestre.
E. Que existan vías de comunicación que faciliten los abastecimientos, evacuaciones y
movimientos a cubierto dentro de la posición.
D. MEDIDAS PRELIMINARES.
La misión, la situación y el terreno, limitan la selección de las posiciones en donde va a
llevarse a cabo la defensa. Los comandantes de grandes unidades generalmente
determinan por la carta topográfica la ubicación general de la posición defensiva. La
posición en donde se ofrezca el combate debe conformarse con el objeto de la defensa y
facilitar las maniobras futuras sin poner en peligro el éxito de la misma; debe obligar al
enemigo a lanzar un ataque directo o ejecutar una maniobra que requiera tiempo, pues una
posición fácil de eludir no tiene valor defensivo alguno. La acción defensiva requiere que se
lleven a cabo las siguientes medidas preliminares, el orden en que se llevan a cabo estas y
la medida en que se resuelvan, estará en función directa del mayor o menor tiempo que se
disponga y de si se está o no en contacto con el enemigo.
1. RECONOCIMIENTO.
Al recibir el comandante de la unidad la orden de defensa, deberá realizar un
reconocimiento del área encomendada a su unidad; tan detallado como la situación lo
permita.
Primeramente llevara acabo un estudio indirecto del terreno, es decir, estudiara su zona
sobre la carta, seleccionando las áreas que deba reconocer, los itinerarios a seguir y
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puede formular un plan de defensa tentativo; el cual debe ser dado a conocer a los
comandantes subordinados, para que estos estén en posibilidad de iniciar sus propios
reconocimientos y demás preparativos para el empleo de sus unidades. Indicándoles
además, donde y cuando expedirá su orden, así como las medidas que ha tomado para
el desplazamiento de la unidad a su área de responsabilidad dentro de la zona de
resistencia.
En el reconocimiento del terreno, el comandante, debe hacerse acompañar por todo o
parte de su grupo de comando, por los elementos de enlace que envía la artillería de
apoyo, agentes de liga, personal de comunicaciones y un pequeño destacamento de
seguridad.
Basando su acción en la misión que se le ha asignado, en su reconocimiento personal, en
los partes de reconocimiento efectuados por sus subordinados y en los informes
disponibles acerca del enemigo y de las unidades amigas; el comandante hace una
estimación de las posibilidades del enemigo y el probable frente de ataque del mismo,
toma su decisión sobre el trazado detallado de la L.P.R., el empleo de la artillería que lo
apoye, la asignación de zonas de responsabilidad para sus unidades subordinadas, el
efectivo y la ubicación de la reserva general, de las defensas antitanque y otras medidas
de seguridad que sean necesarias.
Reconocimientos sucesivos efectuados por los comandantes subordinados, determinan
en el terreno la distribución de las unidades y su ubicación. Se proporciona a la artillería
informes relativos al trazado de la L.P.R.
2. ELECCIÓN DE LA POSICIÓN.
Durante el reconocimiento, el comandante va modificando su plan de defensa inicial,
pasando a elegir en definitiva su posición, señalando lo siguiente:
a. La situación de la zona de resistencia en su área, jalonando detalladamente su límite
anterior (L.P.R.).
b. La distribución y misión de sus unidades subordinadas de apoyo y otras de refuerzo
con que cuente y necesidad de apoyo de la artillería.
c. Designando efectivos de sus propios elementos de seguridad, además la ubicación de
los servicios, realizando obras de organización del terreno y finalmente la ubicación
de los puestos de mando y observación.
3. PLAN DE DEFENSA.
Realizado el reconocimiento, elegida la posición y tomada una decisión sobre los incisos
marcados en el párrafo anterior, el comandante, auxiliado por su grupo de comando,
formula su plan de defensa basado en el de la unidad superior y que debe contener la
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organización de la posición defensiva, medidas de seguridad, plan de fuegos, plan de
organización del terreno, plan de empleo de su reserva y plan de empleo de sus
servicios.
La organización de la posición defensiva se refiere a la delimitación de las zonas de los
puestos avanzados de combate, de resistencia y reserva, señalando límites, frentes y
profundidades, así como la distribución de las unidades en cada una de las zonas
mencionadas.
Son generalmente las unidades superiores las encargadas de proporcionar las medidas
de seguridad y buscar la información de áreas lejana, por lo que el comandante de una
pequeña unidad tendrá la preocupación de darse su propia seguridad para trasladar a sus
elementos a su zona de responsabilidad; establecer con toda su unidad parte o los
puestos avanzados de combate de un sistema defensivo; establecer con parte de sus
elementos estos puestos avanzados al frente de su área, lanzar patrullas de seguridad a
sus flancos, enviar patrullas de reconocimiento y dictar las medidas tendientes a evitar la
sorpresa aérea y blindada.
El plan de fuegos de una pequeña unidad es el resultado de la coordinación de los
planes de fuego de sus unidades subordinadas y de aquellas que tenga como refuerzo,
cada unidad, desde el pelotón, organiza sus fuegos y los pone a consideración del
comandante inmediato superior para que este los revise, los rectifique y les proporcione el
apoyo necesario, resultando con esto que todos los niveles formulen sus planes de fuego
e integren su centro coordinador de fuegos de apoyo a partir del nivel compañía.
El plan de fuegos para unidades de talla menor (batallón), debe contener prescripciones
sobre lo siguiente:
a. Misiones para ametralladoras y morteros; en el tiro a distancia, en el apoyo a los
puestos avanzados de combate en su posición inicial y en su repliegue. Máximo
empleo de los fuegos rasantes de las ametralladoras delante de la posición de
resistencia y fuego de los morteros sobre aquellas zonas que escapen a las armas de
tiro rasante. Forma en que deben intervenir en apoyo de las unidades vecinas.
b. Misiones principales y secundarias para las armas de la compañía de armas de apoyo
del batallón así como las que se encuentren reforzando a esta unidad.
c. Peticiones de fuego a la artillería adelante de la posición avanzada de seguridad y al
frente de la de resistencia. Según la situación del batallón; fuegos de contra-
preparación y fuegos dentro de la zona de resistencia y fuegos de apoyo a los
contraataques.
57
d. Señales e instrucciones tendientes a poner en acción en forma rápida y adecuada el
plan de fuegos.
e. El fuego de las armas orgánicas, de refuerzo y de apoyo disponibles, se coordina
para: someter al enemigo bajo fuego eficaz, tan anticipadamente como sea posible.
f. Mantener al enemigo bajo fuego cada vez más nutrido a medida que este se acerque
a la posición defensiva, llegando al máximo frente a la L.P.R.
g. Destruir al enemigo mediante fuego si este logra penetrar en la posición y apoyar el
contraataque.
El comandante de la unidad revisa los planes de fuego de las unidades subordinadas y se
percata de que los límites de sus unidades estén bien coordinados; ya que estos son los
puntos neurálgicos en su posición. Cuando proporcione elementos de apoyo por el fuego
en refuerzo de sus unidades subordinadas, debe cerciorarse de que sean bien
empleados.
Planes de contraataque. Los contraataques deben ser planeados con anticipación a fin de
que puedan ser lanzados en forma rápida y oportuna. Conociendo el comandante de la
unidad las partes criticas de su área como consecuencia de su reconocimiento del terreno
y de la distribución de fuerzas que hace, determina los sitios probables de contraataque,
para lo cual debe estar preparada la reserva de la unidad. Los planes que elabora el
comandante de la unidad de reserva deberán señalar la dirección y objetivo, el cual
preferentemente será contra el flanco de las fuerzas que han penetrado en la posición o
hacia un objetivo dentro del área de defensa, es decir; un contraataque es un ataque a
objetivo limitado, por lo que el comandante de la unidad en sus planes señalara la base
de partida, los fuegos de apoyo con que contara y por último la coordinación de su
ejecución.
4. OCUPACIÓN DE LA POSICIÓN.
Una vez que el comandante termina su reconocimiento y llegue su posición, toma su
decisión y formula su plan de defensa, comunica a sus comandantes subordinados su
orden e inmediatamente la unidad es conducida a su área de defensa en donde realiza la
ocupación de la posición e inicia los trabajos de organización del terreno prescritos en el
plan respectivo.
Para tal propósito realiza con su unidad un desplazamiento sujeto a las condiciones de la
situación táctica que se viva y a la distancia a que se encuentra la unidad respecto a la
posición.
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Antes de hacer marchar a la unidad para ocupar la posición, será conveniente enviar por
delante representantes de cada unidad subordinada que indiquen a estas con precisión el
área que les corresponde alcanzar dentro de la posición.
5. ORGANIZACIÓN DEL TERRENO.
El comandante de la unidad recibirá del escalón superior, indicaciones sobre las
herramientas y materiales que queden a su disposición, obras y tareas de organización a
realizar y su prioridad, construcciones a realizar fuera del área de defensa, refuerzos y
directivas que recibirá de los ingenieros. En posesión de estos datos, el comandante
formulara su plan de organización que en términos generales contendrá los siguientes
puntos en orden de urgencia:
a. SEGURIDAD LOCAL.
Emplazamiento para las armas antitanque y personal que las protegerá.
Despeje de campos de tiro, remoción de objetos que impidan la observación y
determinación de las distancias para la localización de blancos probables.
Colocación de alambradas, minas y otros obstáculos.
Preparación en su caso de los centros de resistencia o puestos de combate.
Preparación de demoliciones.
Establecimiento del sistema alambico de las comunicaciones.
Preparación de instalaciones o posiciones de engaño en coordinación con el
escalón superior.
Selección y acondicionamiento de rutas de abastecimiento y evacuación.
Establecimiento de puestos de mando y observación.
Establecimiento de instalaciones para la distribución y repartición de municiones.
Las obras de ocultación y mimetización pueden llevarse a cabo al mismo tiempo que se
realizan los trabajos o posteriormente; a medida que se disponga de mayor tiempo, se
ampliaran los trabajos hasta llegar a construir obras de defensa simuladas.
E. CONDUCCIÓN DE LA DEFENSA.
El asumir una actitud defensiva no implica una acción estática, por lo que todos los
elementos de la defensa deben adoptar una actitud dinámica para mantener la integridad de
la zona de resistencia, se debe forzosamente combinar la lucha de los elementos que
ocupan la zona de resistencia con los contraataques; solo así se lograra la desorganización
y debilitamiento progresivo del atacante, haciéndole penosa su marcha hasta llegar a la
zona o posición de resistencia, en donde se tratara de romper o dislocar su asalto.
Una posición cuya defensa este a cargo de cualquier unidad o agrupamiento, no debe ser
abandonada a menos que la autoridad del escalón superior lo ordene expresamente, o bien,
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cuando los planes u órdenes para la defensa serán en el momento o fase de la acción en
que deberá replegarse la unidad que la tiene a su cargo.
Fuerzas de cobertura. Son unidades o agrupamientos especialmente organizados para
operar adelante de la zona de seguridad. Generalmente son integradas por elementos
móviles destacados por el escalón superior, adelantándose lo más posible de acuerdo con
sus posibilidades y movilidad, para impedir el paso de los elementos de reconocimiento
enemigos, retardar y hostigar continuamente a los medios principales, obligándolos a
realizar despliegues y detenciones constantes.
La zona de seguridad contempla los puestos avanzados de combate que a su vez se
dividen en escalones de vigilancia y escalón de combate.
Los puestos de vigilancia, tienen como misión observar y sentir la presencia del adversario,
tomar la mayor información del enemigo, cubrir la retirada de sus patrullas y destacamentos
móviles que operan en su frente; hostigar al enemigo con tiros de largo alcance y replegarse
por rutas previamente establecidas sobre el escalón de combate pasando a ocupar el sitio
designado.
El escalón de combate cuenta con apoyo de la artillería, batirá al enemigo a la mayor
distancia posible y junto con las demás armas, apoyara el repliegue del escalón de
vigilancia tratando de causar las máximas perdidas al adversario.
Con el fin de que el enemigo crea encontrarse frente a una posición de resistencia
fuertemente defendida, tomadas las armas de la infantería de marina, especialmente las de
apoyo desencadenaran el fuego a su máxima cadencia y profundidad obligando a la
artillería enemiga a entrar en acción. Los elementos antitanque, abren su fuego cuando los
blindados estén dentro de su alcance para desorganizar o retrasar la progresión de estos.
En cuanto el comandante de los puestos avanzados se percata de que una fuerza superior
se prepara para el ataque. Ordena resistir hasta el momento del repliegue. Este se realiza
en forma de acción retardatriz tratando en cada posición de retardar al enemigo. Obligarlo a
desplegarse y a cambiar de dirección de ataque; se seguirán rutas reconocidas entre los
obstáculos y destrucciones, tratando de ocultar al máximo la verdadera ubicación de la zona
de resistencia.
Bajo la protección de la zona de resistencia, los elementos que guarnecían la zona de
seguridad (puestos avanzados), se suman a la zona de reserva en donde posteriormente se
reorganizan.
La defensa de la zona de resistencia, ha de llevarse a cabo con todos los medios que se
disponga. Todas las unidades establecidas en ella, realizan las medidas tendientes a ello
según sus recursos y los apoyos que pueden recibir o dar, explotando las fallas del
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adversario para desorganizarlo o rechazarlo; deberán conjugarse las resistencias en
posición con los contraataques.
Acción lejana en la defensa de la zona de resistencia. La artillería por su largo alcance,
se encarga de apoyar la acción, el hostigamiento de las zonas de reunión, la interdicción y
la contra artillería enemiga que constituyen sus principales misiones, procurando obtener la
superioridad de fuego. A medida que el adversario avanza, la artillería hace fuego a larga
distancia, especialmente sobre aquellas zonas en las que se sospeche o se sepa que se
encuentran los medios del adversario. Los elementos escalonados entran en acción desde
emplazamientos que no denuncien prematuramente la posición para actuar a medida que el
enemigo progrese.
Acción cercana a la zona de resistencia el enemigo. Al continuar su progresión, alcanza
sus zonas de reunión y posiblemente su artillería inicie la preparación del ataque. El
comandante que conduzca la defensiva, al percatarse de la aproximación de este, se
apresta a rechazarlo.
Las armas de apoyo realizan la contra preparación mediante concentraciones de fuego
sobre el enemigo.
Si a pesar de la contra preparación el adversario lanza el ataque, las armas de apoyo
continúan su acción. El fuego de la aviación será solicitado para complementar el fuego
sobre el enemigo.
A medida que el adversario se aproxima a la zona de resistencia, van interviniendo en forma
progresiva, según su alcance, las armas de infantería de marina; los morteros
complementan los fuegos de artillería y baten a las armas automáticas.
Las armas antitanque se mantienen ocultas y silenciosas hasta que las unidades blindadas
se colocan a su alcance con objeto de no denunciar su situación y atraer el fuego enemigo.
Acción o defensa inmediata. Cuando el atacante continúa avanzando y alcanza las
posiciones más adelantadas, todas las armas de la defensa intervienen para formar una
barrera infranqueable. Las ametralladoras tiran a su máxima cadencia. La artillería tiende
una barrera de acuerdo con su plan de fuegos y atiende a las peticiones que le hagan las
unidades de infantería de marina. Los morteros baten las zonas desenfiladas y
complementan los fuegos de las ametralladoras y de la artillería. Los fusiles con su tiro
frontal baten al atacante. Si el enemigo se lanza al asalto, debe ser rechazado utilizando
todos los medios de fuegos disponibles y aun mediante la lucha cuerpo a cuerpo.
Combate dentro de la posición. En caso de que el enemigo logre penetrar la posición,
inmediatamente los puntos de apoyo y puestos de combate pondrán en acción barreras
sucesivas de fuego, utilizando las transversales y compartimientos a fin de contener la
61
penetración y poder contraatacar. Las unidades vecinas toman medidas para impedir que la
penetración se amplié. Las armas automáticas en fuego de flanqueo, morteros y artillería en
fuegos planeados con anticipación, participan en la contención del atacante. Cuando el
flanco de una unidad quede en peligro por una penetración en una área adyacente o por la
amenaza de un envolvimiento, su comandante puede transferir algunas armas de apoyo
para limitarla y orientar su reserva frente a esta amenaza.
Acción antitanque delante de la posición y en aquellas áreas que permitan la progresión de
elementos blindados, deben haberse sembrado campos de minas y establecido obstáculos,
los cuales deben estar protegidas por el fuego de la infantería de marina, para evitar que
sean destruidos o neutralizados.
La infantería de marina de la defensa tendrá presente que si no le es posible detener a los
tanques, debe enfrentarse a la infantería enemiga que sigue de cerca a estos. Cuando un
ataque de tanques crea una brecha en la posición, se dejara pasar a estos elementos e
inmediatamente los comandantes de unidades de infantería de marina tratan de restablecer
el frente empleando el fuego y la acción de las reservas locales.
Todos los elementos antitanque se sitúan cubriendo las probables avenidas de
aproximación y hacen fuego contra todos los vehículos que queden dentro de su alcance,
hasta destruirlos o ponerlos fuera de acción. La misión de estas armas debe estar
encaminada a proteger obstáculos y campos minados, proporcionándose apoyo mutuo y
cubriendo las avenidas de aproximación.
Los planes de contraataque son preparados concurrentemente con los planes para la
defensa, previéndose todas las penetraciones o envolvimientos posibles producidos por el
ataque enemigo dentro del área o posición defensiva. El contraataque es ha objetivo
limitado, preparado para destruir a la penetración o envolvimiento enemigos así como para
recuperar las áreas perdidas de la zona de resistencia.
La reserva de la unidad normalmente proporciona la fuerza de maniobra para el plan de
contraataque haciendo previsiones para la inclusión de otros elementos orgánicos, en apoyo
o en refuerzo. La fuerza de maniobra es apoyada por las armas de apoyo de la unidad
inclusive, en donde sea conveniente, las armas de apoyo de las unidades subordinadas
próximas a la L.P.R. al lanzarse el contraataque, normalmente se ejecuta en un solo
esfuerzo continuando hasta donde el terreno y la situación lo permitan. Todos los elementos
amigos que rodean a la penetración apoyan a la fuerza de maniobra.
El comandante de la unidad prepara los planes de contraataque y le da prioridad a aquellos
que suponen la pérdida de terreno crítico o que amenazan la integridad de la posición
defensiva. El planeamiento detallado para el contraataque normalmente es llevado a cabo
62
por el comandante de la reserva. Los planes se ensayan según la disponibilidad de tiempo y
si la seguridad lo permite se hace un minucioso reconocimiento de las direcciones
probables, si es necesario, también se hacen ensayos nocturnos.
El plan de contraataque tiene las mismas características que cualquier plan de ataque, pero
se presta principal atención a lo siguiente:
1. LA POSIBLE PENETRACIÓN ENEMIGA.
El comandante, de acuerdo con las posibilidades del enemigo, debe estimar el efectivo
aproximado de la fuerza que hará la penetración, la anchura y profundidad de esta, para
determinar las fuerzas que sean necesarias para detener y eliminar la penetración.
2. OBJETIVO.
El objetivo asignado a la fuerza de maniobra, generalmente es un punto característico
del terreno dentro de la penetración, cuya captura es esencial para la eliminación de la
penetración y la recuperación del área penetrada.
3. DIRECCIÓN DE ATAQUE.
Se señalara una dirección de ataque, la cual permitirá la unidad de esfuerzo y
proporcionara el estrecho control de las fuerzas contraatacantes. Normalmente, el
ataque es dirigido al flanco o a la base de la penetración.
4. BASE DE PARTIDA.
Se designara una base de partida inicial, cuya ubicación puede ser modificada
posteriormente para adaptarse a la posible evolución de la situación. El acercamiento de
la fuerza contraatacante desde la zona de reserva a dicha base será tan directo como la
situación lo permita, aprovechándose al máximo las cubiertas y abrigos.
5. HORA DEL ATAQUE.
Debe considerarse el tiempo necesario para que la fuerza de contraataque cruce la línea
de partida a la hora de iniciarse el ataque.
6. COMPOSICIÓN DE LA FUERZA DE MANIOBRA.
Al efectuar el contraataque el comandante empeña todos los medios disponibles para
llevar a cabo el cumplimiento de la misión; normalmente es constituida por parte de las
unidades de reserva, debiendo darle prioridad en fuegos y movilidad.
7. FUERZA DE BLOQUEO.
Con oportunidad se designa a la unidad encargada de bloquear a la penetración, la cual
puede estar agregada a la de contraataque aun cuando normalmente actúa en forma
independiente, ambos esfuerzos deben ser coordinados. Si los puntos de apoyo
63
penetrados no tienen capacidad para contener la penetración se designan elementos de
la reserva como fuerza de bloqueo.
8. APOYO DE FUEGO.
El apoyo de fuego a la fuerza de contraataque tiene prioridad y se obtiene de las armas
orgánicas, de apoyo y de refuerzo de la unidad involucrada.
9. DEFENSA DEL ÁREA RECOBRADA.
El comandante de la unidad designa las unidades que defenderán el área una vez que
se haya eliminado la penetración.
10. RESERVA PROVISIONAL.
Como parte del plan de contraataques se planea la constitución de una reserva en
previsión que esta tenga que empeñarse con la fuerza de contraataque, la cual
normalmente se constituye utilizando temporalmente las reservas parciales no afectadas
y si es necesario, parte del personal de los servicios.
11. OTRAS MEDIDAS DE CONTROL.
El comandante puede emplear otras medidas de control para facilitar el contraataque,
tales como líneas de coordinación, límites, líneas de máxima penetración, señales
pirotécnicas, etc.
Los comandantes de unidades adyacentes, coordinan sus planes para expulsar al
enemigo de una penetración que amenace puntos de sutura o de contacto comunes. Al
comandante de la unidad superior se le darán a conocer dichos planes para su
aprobación.
Para facilitar todos los pasos de este planeamiento, los comandantes formulan tantos
planes sencillos y flexibles como sea posible, previendo las principales posibilidades de
penetración o envolvimiento, así como los contraataques adecuados para responder a
ellos.
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CAPITULO VIII.
OPERACIONES RETROGRADAS.
A. GENERALIDADES.
Son movimientos que se efectúan hacia retaguardia o en dirección contraria al enemigo,
pueden ser impuestas por esté o llevadas a cabo voluntariamente, pero en todo caso
aprobadas por el escalón superior. Un repliegue es toda acción táctica que consiste en
retroceder. El término se emplea en dos acepciones generales que son:
1. Repliegue manteniendo el combate.
Se manifiesta cuando la fuerza considerada retrocede conservando el despliegue hasta
una nueva posición y por corta distancia; puede ser parte de una operación ofensiva o
defensiva de cualquier tipo. Ejemplos: el repliegue de los puestos avanzados en una
posición defensiva; el repliegue de una unidad en primer escalón para reacomodar el
dispositivo general.
2. Repliegue rompiendo el contacto.
Se utiliza para la realización de una operación retrograda. En que las unidades de la
fuerza considerada se concentran sucesivamente en escalones mayores, efectuando
marchas retrogradas hacia nuevas posiciones o áreas de reunión.
Las operaciones retrogradas no deben confundirse con los movimientos que efectúan
hacia retaguardia las unidades que no se encuentran en contacto durante el combate,
para fines logísticos y administrativos o para reacomodos del dispositivo.
B. CLASIFICACIÓN.
Las operaciones retrogradas pueden ser de tres tipos, a saber:
1. Maniobra en retirada.
Es una operación retrograda previamente planeada que se ejecuta generalmente con
grandes unidades para realizar posteriores operaciones ofensivas o defensivas en
condiciones más favorables.
2. Acción retardatriz.
Es una operación retrograda ejecutada generalmente por unidades móviles en beneficio
de otra unidad. En la que se cambia espacio por tiempo, causando el mayor daño al
enemigo, sin empeñarse a fondo.
Las fuerzas mecanizadas y blindadas con frecuencia efectúan acciones retardatrices
durante la conducción de la defensa móvil. Ésta se caracteriza por su constante
movimiento. Tal movimiento es una necesidad y también una técnica conveniente de
concentración de fuegos y fuerzas, mientras se defiende.
3. Retirada.
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Es una operación retrograda ejecutada con tiempo mínimo de planeamiento, bajo
presión del enemigo, para evitar la derrota o el aniquilamiento.
El propósito de Las operaciones retrogradas, son para hostigar al enemigo
(desgastándolo y desorganizándolo) induciéndolo hacia una situación que le sea
desfavorable y ganar tiempo (a costa de espacio), retardando la progresión del enemigo
sin empeñarse en una acción decisiva. Permitir el empleo, de los medios propios en otra
parte. Acogerse a una posición amiga establecida a retaguardia, salvar la mayor parte
de los efectivos propios, de la acción ofensiva del enemigo y eludir el combate en una
situación desventajosa.
C. FUNDAMENTOS DE LAS OPERACIONES RETROGRADAS.
En el planeo y conducción de las operaciones retrogradas de las unidades de infantería de
marina, el comandante toma en cuenta ciertos fundamentos que pueden influir en el éxito de
su operación; el grado de influencia de estas consideraciones varía con la situación; estos
fundamentos son:
1. Terreno y condiciones meteorológicas.
Se eligen posiciones con buenas vistas y campos de tiro; se emplean al máximo los
obstáculos naturales y artificiales y se busca la protección de cubiertas y abrigos en las
posiciones, zonas de reunión y rutas de repliegue.
Se explota a su máximo a la red de caminos, para acelerar el movimiento y facilitar el
control de la operación. La red de caminos es negada al enemigo por medio de
destrucciones, barricadas y campos de minas.
Las condiciones meteorológicas desfavorables pueden reducir la observación, limitar los
movimientos, reducir los efectos de las armas y aumentar los problemas de control.
2. Control y coordinación.
Estas operaciones se caracterizan por el planeamiento detallado centralizado y
ejecución descentralizada; se emplean al máximo medidas de control tales como líneas
de coordinación, puntos de control, rutas previstas u optativas, posiciones retardatrices y
repliegues a horario.
Aunque las misiones a unidades subordinadas son muy detalladas y restringidas, se
debe permitir libertad de acción para que en su escalón aprovechen todas las fallas
enemigas; esto es esencial por la extensión del frente, el difícil control y dificultad para
las transmisiones. Los comandantes subalternos deben conocer al detalle el plan
general de maniobra para que en caso de romperse la liga, obren por propia iniciativa
dentro del patrón establecido.
3. Acciones contra las fuerzas enemigas.
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Todas las unidades evitan el combate cuerpo a cuerpo a menos que sea necesario para
cumplir su misión. La libertad de acción es esencial para poder explotar rápidamente
cualquier situación desfavorable al enemigo, destacar fuerzas para hacer frente al
adversario, proteger los flancos y la retaguardia y aprovechar el terreno al máximo. Se
debe evitar comprometerse decisivamente en combate.
Un enemigo agresivo puede tratar de infiltrarse a través de los intervalos y establecer
posiciones de bloqueo y emboscadas sobre las vías de repliegue. Igualmente puede
tratar de envolver los flancos expuestos y hostigar a las columnas para atacarlas por
todas direcciones. Para contrarrestar estas acciones el comandante debe recomendar
coberturas en los intervalos de seguridad del movimiento con fuerzas móviles,
reconocimiento continuo y movimientos rápidos. La defensa antiaérea y antitanque son
necesidades primordiales.
4. Control de transito y de civiles.
Es esencial el control total de las rutas de repliegue para lograr eficacia en las
operaciones retrogradas; por lo tanto, se planean las prioridades de utilización de las
unidades, para asegurar el movimiento ordenado de las fuerzas, considerando
debidamente su misión y capacidad. La probabilidad de interdicción enemiga en los
caminos y el congestionamiento de las rutas de repliegue obliga a planear el uso de
rutas de emergencia.
Debido a que rara vez se puede realizar una acción retrograda sin que la población se
implique en la operación, debe considerarse su control y evacuación a fin de evitar el
desorden y el congestionamiento del tránsito que podría limitar la libertad de acción de la
fuerza que se repliega.
5. Seguridad y engaño.
Además de las medidas activas de seguridad, en las operaciones retrogradas se pueden
obtener otras por medios pasivos, empleando el sigilo y el engaño, mediante la
aplicación de medidas del siguiente tipo:
a. Mantener radio silencio de las unidades que se mueven y conservando la rutina en las
que continúan en contacto.
b. Mantenimiento normal de fuego de apoyo, patrullas y medios electrónicos para
engañar al enemigo.
c. Movimientos con visibilidad reducida, por medio de la infiltración y en un frente muy
amplio.
67
6. Demoliciones y obstáculos.
El empleo al máximo de obstáculos y demoliciones para retardar el avance del enemigo
es indispensable; el uso intensivo de minas, talas, fosos y la destrucción de puentes,
túneles y pequeños desfiladeros, puede limitar la maniobra del enemigo y facilitar el
repliegue.
7. Plan del apoyo de fuego.
El plan de fuegos de apoyo en operaciones retrogradas es similar al de las operaciones
defensivas, pero debe tomarse interés particular en batir los desfiladeros, puntos
característicos del terreno, avenidas de aproximación, pasos obligados, crear áreas
prohibidas, activar los obstáculos establecidos, puentes, túneles y dar protección
oportuna a los campos minados.
8. Moral.
Todo el personal debe estar bien enterado del propósito de la operación, debiendo
mantenerse en espíritu agresivo aprovechándose todas las oportunidades para efectuar
acciones ofensivas al máximo. Los buenos resultados de las operaciones ofensivas
amigas son comunicados a las tropas; todo rumor negativo se reprime para impedir la
desorganización y mantener la moral. La rigurosa acción del mando, la estricta
disciplina, el control eficaz y el planeamiento anticipado, son esencialmente importantes
en las operaciones retrogradas.
9. Islotes de resistencia.
Durante el movimiento retrogrado, a ciertos elementos propios se les puede ordenar se
retrasen para que las fuerzas enemigas los rebasen. Debiendo operar conforme a
misiones bien definidas y detalladas. Estos requerirán de medios de transmisión de gran
alcance, así como apoyo del escalón superior para sus abastecimientos y evacuaciones.
Las tareas apropiadas para estos elementos pueden ser: peticiones y arreglo de fuegos,
ejecución de destrucciones, obtención de información de combate, incursiones sobre
cuarteles generales, centros de transmisiones e instalaciones logísticas.
El planeo puede incluir misiones optativas, para las unidades que la acción enemiga
haya obligado a quedar rezagadas, para las que se planean los apoyos de fuego, el
reabastecimiento aéreo o por medio de las fuerzas irregulares amigas y surecuperación.
D. RUPTURA DEL COMBATE Y REPLIEGUE.
La ruptura del combate es una fase de las operaciones retrogradas en la que el grueso de
una unidad se despega del contacto protegido por la acción de un escalón de seguridad.
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La ruptura del combate y la ejecución de un repliegue, pueden ser de día o de noche. Una
ruptura de combate no es total, en virtud de que debe mantenerse contacto con el enemigo
por medio de una fuerza que proporcionara seguridad a la fuerza principal que se repliega.
La ruptura nocturna es preferible a la diurna, debido a que es efectuada con menor presión
enemiga; esta maniobra proporciona libertad de acción, facilita el engaño y reduce la
eficacia de la observación y fuego del enemigo. Si es posible se evita una ruptura diurna
debido a que los fuegos del enemigo pueden causar grandes bajas y la pérdida de la
libertad de acción.
Sin embargo un comandante puede decidir efectuar una ruptura diurna si estima que las
perdidas serán mayores si espera hasta la noche. Al planearse una ruptura deben preverse
los dos casos; para efectuarla de día o de noche, según convenga.
Una ruptura de combate nocturna se basa en el engaño que es posible por la visibilidad
limitada, mientras que una diurna prevé un combate retrocediendo; por tanto, si una ruptura
efectuada de noche pierde el sigilo, dicha ruptura se conduce como si fuera de día; a la
inversa, si el humo y otras condiciones atmosféricas reducen la visibilidad del enemigo, la
ruptura diurna puede estar basada en el engaño como si fuera de noche.
El comandante que ordena una ruptura de combate designa la posición hacia la cual se
moverán sus unidades y la acción que ha de tomarse después de la ruptura. Aunque las
rupturas normalmente se llevan a cabo en dirección perpendicular a la línea de contacto, en
ocasiones puede efectuarse un movimiento oblicuo limitado.
A una unidad normalmente se le asigna una zona de repliegue por el escalón superior. Sus
límites de frente a retaguardia son: de su línea de contacto, a una zona de reunión situada a
retaguardia o a una nueva posición. El comandante de la unidad superior generalmente
asigna la prioridad para el empleo de las rutas a fin de asegurar el movimiento ordenado por
todas las fuerzas del área. El comandante de la unidad es quien designa la prioridad a sus
unidades subordinadas para el empleo de dichas rutas.
Existen tres modalidades para llevar a cabo la ruptura del combate.
1. Efectuando un ataque a objetivo limitado por parte de las reservas locales de las
unidades en contacto o de la reserva general, lo que permitirá que el grueso se
despegue del combate y se repliegue a retaguardia.
2. Con todo o parte de la reserva general o de las locales, organizar una posición defensiva
ligera en la inmediata retaguardia del actual contacto para que se repliegue el escalón
que se encuentra actualmente en contacto hacia la retaguardia.
3. Bajo condiciones favorables, principalmente de poca visibilidad, replegar a todas las
unidades dejando únicamente patrullas en contacto.
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E. PLAN PARA UNA RUPTURA DEL COMBATE.
Después de recibir una orden para romper el combate el comandante y su grupo de
comando formulan su plan de operaciones, el cual incluye un plan de fuegos de apoyo y los
detalles de seguridad, apoyo logístico y el plan de comunicaciones para su control; de las
operaciones diurnas y nocturnas. Los siguientes aspectos también forman parte del plan.
1. la nueva posición y el dispositivo sobre esta.
2. las zonas o rutas de repliegue que han de emplear las unidades subordinadas.
3. el efectivo y la misión de las fuerzas de seguridad y otras medidas al respecto.
4. la hora o señal de iniciar el repliegue y órdenes sucesivas para cada unidad según el
horario.
5. control de tránsito.
6. evacuación de bajas.
7. medidas para la evacuación o destrucción de abastecimientos no evacuados.
8. apoyo de fuego.
9. misión subsiguiente.
10. modificaciones circunstanciales a los planes.
Considerando a la unidad en primer escalón. En una situación defensiva de la unidad
superior, se designan destacamentos de contacto para proteger el repliegue del grueso de
las tropas hacia la retaguardia. a medida que se alejan las tropas, entraran bajo la
protección de una fuerza de seguridad en segundo escalón establecida por la unidad
superior, a través del cual se repliegan.
Los destacamentos de contacto que normalmente son establecidos por las unidades de
primer escalón, tienen la misión de. Simular las actividades normales de la fuerza principal y
proteger dentro de sus posibilidades el repliegue del grueso. la capacidad de resistencia de
estos destacamentos de seguridad, depende principalmente del engaño.
El comandante de la unidad superior coordina el empleo de los destacamentos de contacto
y asigna los fuegos de apoyo. Señala la hora de repliegue y conducta a seguir en caso de
que sean atacados. Dentro de estas limitaciones impuestas, el comandante de la unidad
prescribe su efectivo y composición; normalmente será la tercera parte del efectivo de las
fuerzas del primer escalón.
El mando superior especifica la hora exacta en que el grueso de la unidad inicia su
repliegue; generalmente es un poco después de obscurecer. Los trenes e instalaciones de
los servicios preceden el movimiento del grueso hacia retaguardia. Seguidos a la vez de los
vehículos que no son requeridos por los destacamentos dejados en contacto.
70
La unidad de reserva puede replegarse poco antes de iniciar la ruptura del combate por
parte de las fuerzas que están en primer escalón. si el comandante prevé presión del
enemigo, puede retener a su unidad de reserva, hasta que el grueso de las que rompieron
el combate hayan pasado a través de la que está desplegada como fuerza de seguridad, en
segundo escalón.
Todos los elementos de las fuerzas del primer escalón ajenos a los destacamentos de
contacto, se repliegan simultáneamente. Las unidades se repliegan en forma escalonada
hacia las áreas de reunión sobre rutas previstas y de ahí hacia los puntos iníciales
señalados sobre las rutas a seguir hacia la posición de retaguardia. Las unidades de armas
de apoyo se agregan a la de fusileros de que forman parte, a fin de facilitar el repliegue. Las
unidades que se encuentran en primer escalón en contacto con el enemigo, harán toda
clase de esfuerzos para alcanzar a sus unidades o buscando incorporarse a cualquier
unidad amiga.
Las medidas de control son: áreas de reunión, rutas de repliegue, puntos iníciales, guías y
prioridades para emplear las rutas, zonas de repliegue y posición a inmediata retaguardia de
las unidades en actual contacto, permitiendo proteger el repliegue de tropas propias.
Pueden emplearse líneas de coordinación para facilitar el control; las áreas de reunión solo
se emplean cuando sea necesario estrechar el control.
Todos los fuegos disponibles son empleados para desencadenarse sobre las posiciones
conocidas enemigas, incluyendo zonas de reunión, bases de partida y las reservas; estos
fuegos se planean para destruir y desorganizar la acción del enemigo y retardar su reacción
contra el repliegue. se emplea humo para engañar al enemigo respecto a nuestro dispositivo
y ocultar el movimiento.
F. CONDUCCIÓN DE LA RUPTURA.
El comandante prescribe el orden de sucesión de ruptura del combate de las unidades de
primer escalón, cuando el terreno y la situación lo permiten, todas las unidades que
constituyen el primer escalón rompen y combaten simultáneamente; si esto no es
conveniente, las unidades menos comprometidas son las primeras en romperlo. Los fuegos
de las armas orgánicas y de apoyo ayudan a la ruptura del combate. En algunas situaciones
conviene lanzar ataques a objetivo limitado por fuerzas móviles para disminuir la presión
enemiga de los elementos en contacto y permitir la ruptura. El empleo del humo y apoyo
aéreo es indispensable; normalmente el repliegue inicial es directo hacia retaguardia bajo la
protección de todos los fuegos disponibles.
Según la distancia total del repliegue que sigue a la ruptura, se constituirán columnas de
marcha o bien, cada unidad pasaría directamente a ocupar la siguiente posición.
71
G. ACCIÓN RETARDATRIZ.
En una acción retardatriz se infringe máximo hostigamiento que retarde al enemigo sin
comprometerse decisivamente en combate cuerpo a cuerpo. La acción retardatriz
generalmente se emplea como un recurso de economía de fuerzas; este tipo de acciones es
sistemático entre las fuerzas de cobertura y los destacamentos de seguridad que actúan en
beneficio de un escalón superior.
una acción retardatriz es más eficaz si se realiza con elementos altamente móviles
(motorizados, mecanizados, aeromóviles o caballería), está en terreno donde pueda operar
con ventajas apoyados por artillería y aviación. el empleo de obstáculos protegidos con
fuegos, aumenta la capacidad retardatriz. las fuerzas retardatrices deben ofrecer continua
oposición a fin de obligar al enemigo a desplegarse y maniobrar; sin embargo deben evitar
el combate decisivo, manteniendo el contacto con el enemigo.
los dispositivos diluidos, incrementan la flexibilidad de acción. la eficacia de los fuegos, la
maniobra para infringir el máximo castigo al enemigo y eludir el combate cuerpo a cuerpo;
son características de una acción retardatriz.
una unidad de infantería de marina puede llevar a cabo una acción retardatriz independiente
o como parte de una unidad superior, siempre que se le proporcionen los medios para darle
movilidad. la unidad puede emplearse en escalón de seguridad, en la defensa adelantada,
de reserva o como guarda flanco.
los escalones de una posición retardatriz de la unidad son parecidos a los empleados en la
defensa, los cuales pueden constar de escalones de seguridad, resistencia y reserva;
cuando se asigna un frente muy amplio a la unidad puede no ser necesario emplear puestos
avanzados de combate; en cuyo caso debe incrementarse la seguridad, local.
la unidad puede realizar la acción retardatriz mediante una coordinación de acciones tales
como:
1. efectuar acciones de retardo en posiciones sucesivas.
2. efectuar acciones de retardo en posiciones alternas.
3. efectuar acciones ofensivas sobre los flancos y retaguardia del enemigo.
Una acción retardatriz se realiza bajo las siguientes modalidades de actuación:
1. se evita el combate decisivo.
2. las posiciones se organizan para ser defendidas por poco tiempo.
los contraataques se realizan principalmente para romper el combate o para mantener
temporalmente una posición hasta que se produzcan condiciones más favorables para el
repliegue.
la máxima potencia de fuegos se desencadena hacia el frente.
72
Los frentes generalmente son amplios y las profundidades limitadas.
H. PLAN DE LA ACCIÓN RETARDATRIZ.
Una misión retardatriz, asignada a un comandante, contiene normalmente la ubicación
general de la línea de máximo repliegue y el tiempo durante el cual debe efectuar el retardo.
si la unidad tiene que retardar al enemigo formando parte de una fuerza superior,
normalmente se le señala el horario de repliegue, las líneas de coordinación y las
posiciones retardatrices sucesivas o alternas en donde hará resistencia.
Dentro de esta estructura, el comandante de la unidad establece un plan de operaciones
incluyendo apoyo de fuego. Puede designar las posiciones retardatrices para su unidad,
además de las prescritas por el comandante superior. El número de posiciones que han de
ocuparse depende del espacio total disponible para el retardo, la naturaleza del terreno, la
relativa movilidad del enemigo, la situación de éste y el tiempo de retardo de la misión:
formando parte de una acción retardatriz, el comandante de una unidad puede recibir la
orden de efectuar un repliegue a través de una posición a retaguardia, en cuyo caso, los
planes deben prever los medios para el enlace y la coordinación con la fuerza de
retaguardia.
Selección y organización de las posiciones retardatrices. Después de recibir su misión,
el comandante de la unidad estudia la situación y efectúa reconocimientos del área
asignada para la acción, seleccionando posiciones escalonadas en profundidad y
estableciendo si es necesario límites entre sus unidades subordinadas prolongadas hacia
retaguardia a través de la próxima posición retardatriz.
Las posiciones retardatrices, deben tener las siguientes características:
1. buenas vistas y profundos campos de tiro. las posiciones cerca de la cresta topográfica
facilitan el desencadenamiento de fuegos de gran alcance. si se requiere un mayor
retardo en una posición, es conveniente que el terreno permita el apoyo de fuego
reciproco por armas de tiro rasante.
2. rutas de repliegue a cubierto y ocultas.
3. cubiertas y abrigos en la posición. la conducción de la acción retardatriz entre una
posición y la que le sigue depende esencialmente del grado de visibilidad, de la presión
que ejerza el enemigo y de las características del terreno.
De día o de noche, el grueso de la fuerza se repliega a la siguiente posición protegido por
destacamentos móviles que permanecen en contacto, destacan patrullas que proporcionan
seguridad vigilan constantemente al enemigo, efectúan demoliciones, corrigen los fuegos de
las armas de apoyo y dentro de sus capacidades retardan al enemigo.
73
todos los repliegues bajo la presión enemiga se llevan a cabo de manera similar, sin
importar el grado de visibilidad; la fuerza retardatriz continua retrocediendo, utilizando las
fuerzas de protección, fuegos, demoliciones y acciones ofensivas al máximo, para causar
daños al enemigo y retardarlo, jugando un papel primordial el empleo de los medios de
transmisiones.
I. MANIOBRA EN RETIRADA Y RETIRADA.
La maniobra en retirada es una operación retrograda que por lo general se realiza con
grandes unidades. En una operación de este tipo, la unidad formará parte de una unidad
superior o agrupamiento de armas combinadas, dentro de un marco de actividades tácticas,
actuará mediante rupturas del combate y repliegues sucesivos, o bien mediante acciones
retardatrices, en cada caso según el papel que en el dispositivo general le corresponda
desempeñar.
La retirada cuando se presenta, implica para los mandos y las tropas condiciones críticas
debido a la presión del enemigo, a los pocos preparativos hechos con anterioridad para
afrontarla y la necesidad de poner a salvo el personal, armamento y material con que cuenta
la unidad que está realizando la maniobra. en estas circunstancias, el comandante de la
unidad actuando encuadrado o aislado, hará lo posible por mantener a su unidad conforme a
las normas y procedimientos de actuación establecidos para la ruptura del combate, los
repliegues y las acciones retardatrices, con la finalidad de conducir la operación en las
mejores condiciones y tratando de convertirla en una maniobra en retirada.
En operaciones retrogradas, principalmente en retiradas, es frecuente que núcleos de tropas
queden aislados de sus gruesos debido a las circunstancias. En todo caso cualquiera que
sean los efectivos que vivan esta situación, harán toda clase de esfuerzos por alcanzar a sus
unidades buscando incorporarse a cualquier unidad amiga. Mientras permanecen aislados
aprovecharan cualquier oportunidad que se presente para causar el máximo daño posible al
adversario y en caso extremo actuaran como fuerzas irregulares operando por si solos y en
enlace con las fuerzas similares que actúen en la retaguardia enemiga.
El desarrollo y conducción de este tipo de operaciones por las unidades de nivel Sección,
Compañía y Batallón son similares entre si, variando lógicamente, con los factores tácticos,
los apoyos y refuerzos de otras armas disponibles y normalmente las efectúan encuadradas
en grandes unidades.
74
GLOSARIO DE TÉRMINOS.
ABASTECER.
Proveer de los elementos de vida y combate a las tropas; incluye armamento, vestuario y
equipo.
Acto de introducir el cargador abastecido en el arma.
ABASTECIMIENTOS.
Todos los efectos necesarios para que una unidad operativa o administrativa se mantenga en
condiciones de operatividad.
ABRIGO.
Toda construcción adecuada para proporcionar protección de los fuegos enemigos y de las
inclemencias del tiempo.
ACAMPAR.
Procedimiento aplicado por las unidades para instalarse en el campo ya sea empleando equipo
de campaña propio o improvisando con material de fortuna y aprovechando el terreno.
ACTITUD HOSTIL.
Identificación asignada a personas, vehículos o aeronaves para efectos del uso de la fuerza.
Esta consideración establece parámetros de seguridad por encima de los rutinarios y habilita al
personal para hacer uso de la fuerza para su defensa.
ADIESTRAMIENTO.
Conjunto de acciones continuas a las que se ve sujeto todo elemento en servicio activo y que
tienen por objeto desarrollar las habilidades físicas y mentales para el desempeño de sus
obligaciones.
ADMINISTRACIÓN.
Ciencia que estudia los procesos para el manejo y cuidado de los recursos humanos, materiales
y económicos.
AGRUPAMIENTO.
Organización circunstancial con carácter transitorio creada con varias unidades y bajo un solo
mando para cumplir con una misión específica.
AISLAR.
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Tarea táctica asignada a una unidad para sellarle al enemigo (física y psicológicamente) toda
vía de comunicación que sirva para abastecerlo desde sus fuentes de apoyo y para negarle la
libertad de movimiento previniendo con esto su contacto con otras unidades enemigas.
ALARGAMIENTO.
Aumento de las distancias reglamentarias o establecidas que se produce durante la marcha,
entre los hombres y las fracciones.
ALERTA.
Estado de preparación de las unidades para responder a emergencias. es una señal de alarma
ante peligros reales o potenciales. implica adoptar medidas preventivas para la defensa.
ANTITANQUE.
Término aplicado a operaciones para contrarrestar el efecto de vehículos blindados. También se
aplica al armamento especializado utilizado en contra de vehículos blindados.
APOYO POR FUEGO.
Tarea táctica en la cual un elemento de maniobra se mueve hacia una posición en el campo de
batalla donde puede hacer contacto con el enemigo por fuego directo para apoyar a una fuerza
de maniobra para establecer una base de fuego. el elemento de maniobra no debe maniobrar
para capturar al enemigo o el terreno. En táctica de I.M.; técnica en la que un elemento se ubica
para apoyar por fuego mientras otro elemento se mueve; el elemento de apoyo debe ser
informado si su misión es destruir, suprimir o fijar al enemigo.
APOYO Y SERVICIOS AL COMBATE (ASC).
Las capacidades esenciales, funciones, actividades y tareas necesarias para sostener todos los
elementos de las fuerzas operativas en combate a todos los niveles. Dentro del sistema
logístico de la armada de México, se contempla la ministración programada y periódica de todas
las clases de abastecimientos necesarios para mantener la operatividad de las unidades en
combate o campaña.
ÁREA.
Espacio geográfico terrestre, aéreo o marítimo que se encuentra definido por límites basados
geográficamente.
ÁREA DE CONCENTRACIÓN.
Aquella posición que cuenta con espacios de preparación y aeropistas para las unidades
que serán desplegadas. este punto da inicio al movimiento de tropas a las operaciones.
también puede ser un puerto donde las tropas y su equipo serán embarcadas.
En operaciones anfibias, el área designada donde las unidades configuran sus fuerzas,
apoyos y material para el movimiento hacia las áreas de embarque.
76
ÁREA DE CRUCE.
Número de sitios de cruce adyacentes bajo el control de un comandante. Área de acceso
controlada para una operación de cruce de río, empleada para reducir el congestionamiento de
tráfico en el río. normalmente es un área para unidades de la talla de una brigada de I.M.
definida por fronteras laterales de 3 o 4 kilómetros a cada lado del río, basado en el METTT.
ÁREA DE OPERACIONES (AO).
Aquella área definida por el comandante de una operación que incorpora fuerzas navales y
terrestres, y dentro de la cual tiene autoridad para desarrollar operaciones militares. El área de
operaciones no incluye la totalidad del área operacional, (teatro de operaciones) pero debe ser
lo suficientemente grande para que los comandantes de otras unidades componentes puedan
proteger sus fuerzas y cumplir sus misiones. Incluye el espacio aéreo sobre el terreno, el área
de operaciones se delimita con fronteras laterales, al frente y en retaguardia asignadas por el
escalón superior.
ÁREA DE RETAGUARDIA.
Para cualquier mando en cualquier operación, es el área designada dentro del área de
operaciones que se extiende desde el límite trasero hacia el frente tanto como sea requerido de
manera que se tenga suficiente espacio para que se desarrollen las funciones de apoyo.
ÁREA DE REUNIÓN.
Área destinada a reunir las tropas para organizarse y preparar las operaciones subsecuentes.
Estas áreas de reunión también son empleadas como puntos de referencia para aquellos
elementos que se pierden durante el movimiento.
ÁREA RIBEREÑA.
Aquella área tierra adentro o costera que abarca tierra y agua, caracterizada por líneas de
comunicación terrestre limitadas y con superficies extensas de agua y/o ríos que proporcionan
rutas naturales para transporte y comunicaciones.
ARMAS DE APOYO.
Aquellas armas aéreas, terrestres y marítimas de todos los calibres y tipos que pueden ser
empleadas para apoyar las unidades terrestres en operaciones.
ATAQUE.
Forma de operación ofensiva caracterizada por un movimiento agresivo coordinado y apoyado
por fuego. Puede ser designado como el ataque principal o de apoyo. Las formas principales de
ataque son: 1.- Ataque sorpresa. 2.- Ataque deliberado. 3.- Contraataque. 4.- Raid. 5.- Finta y
6.- Demostración.
ATAQUE PRINCIPAL.
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El ataque o esfuerzo principal en el que un comandante lanza el mayor peso de su poder
ofensivo disponible. Es el ataque lanzado sobre el objetivo principal de la batalla o campaña. Se
refiere también al esfuerzo asociado directamente con la misión primaria del escalón superior,
este normalmente apoya dicho esfuerzo con ataques y fuegos de apoyo y otras operaciones
como guerra electrónica, ataques en profundidad, operaciones de decepción, etc.
AVANCE.
Acción de ir hacia adelante. Orden para movilizar personal y/o vehículos hacia el frente de
batalla o durante una marcha administrativa.
AVENIDA DE APROXIMACIÓN.
Ruta aérea o terrestre de una fuerza atacante, que sirve como guía para llegar al objetivo o
terreno clave.
BATALLA.
A nivel táctico-operacional, son una serie de enfrentamientos o combates con el enemigo que
regularmente duran más tiempo que aquellos que involucran unidades de gran tamaño y cuyo
resultado puede afectar el desenlace final de la campaña.
BATALLÓN.
Unidad táctica básica constituida por compañías y los servicios indispensables para cumplir sus
misiones normales. El mando del batallón dispone de un grupo de comando tipo estado mayor.
Un batallón es, generalmente, la unidad táctica más pequeña capaz de realizar operaciones
independientes.
BRIGADA.
Defínase como gran unidad elemental cuyo cuerpo predominante da su nombre (ej. Brigada de
Infantería de Marina, de aerotropas, de caballería) compuesta por dos o más Regimientos o
Batallones y que puede unirse a otras brigadas formando una División. Una Brigada de
Infantería puede estar formada por un número de efectivos que oscila entre los 4,000 y los
6,000 elementos, pese a que estas cantidades pueden variar, según el reclutamiento y las bajas
que pueden haber sufrido. El mando suele ser dado a oficial de la categoría de Vicealmirante
I.M. o General de Brigada.
CABEZA DE PUENTE.
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En operaciones de cruce de ríos u obstáculos de agua, es el área de tierra que debe ser
ganada en el lado enemigo del río o del obstáculo, y que es suficientemente grande para que la
mayoría de la fuerza de ataque establezca un sistema de defensa, proporcione seguridad y una
base de fuegos continuo para permitir el cruce seguro del resto de la fuerza.
CADENCIA DE MARCHA.
El promedio de kilómetros que se pueden alcanzar en un periodo de tiempo determinado,
incluyendo todos los altos horarios u otros programados. El término se aplica tanto a personal a
pie como a vehículos de todo tipo. Se expresa en kilómetros por hora (km/h).
CAMPAÑA.
Serie de operaciones militares dirigidas a cumplir un objetivo operacional o estratégico dentro
de un tiempo y espacio dado.
CAMPAMENTO.
Área delimitada con casas de campaña o edificaciones provisionales que sirve para que el
personal se establezca para descanso o como base de operaciones.
CAMPO DE BATALLA.
Es el área física tridimensional de terreno en la cual un comandante busca dominar al enemigo.
Esta se expande y contrae constantemente en relación con la habilidad del comandante de
enfrentar al enemigo y la misión asignada. el área del campo de batalla no está delimitada por
fronteras sino que se ve como un todo.
CAMPO DE TIRO.
Aquella área que puede ser cubierta efectivamente con fuego por una o varias armas desde una
posición establecida.
CAMUFLAJE.
Habilidad por medio de la cual un objeto pasa desapercibido a la mirada del enemigo,
confundiéndose con el entorno que le rodea. También se emplea el término mimetizar. el
camuflaje emplea material de fortuna (maleza, ramas, pasto, barro, etc.) o prefabricados (tela,
mecate, hilo, etc.) para cubrir personal, objetos y/o posiciones tácticas con el fin de confundir
y/o evadir al enemigo.
COLUMNA DE MARCHA.
Grupo de elementos, vehículos o combinación de estos que puede integrarse a partir de dos
seriales usando una misma ruta para un solo movimiento organizado bajo un solo mando.
CONTRA ATAQUE.
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Ataque por parte o la totalidad de una unidad en situación defensiva en contra de una fuerza
enemiga atacante, con el propósito principal de recuperar la iniciativa y el terreno perdido, cortar
o destruir el avance de unidades enemigas. Tiene como objetivo general negar al enemigo su
propósito en el ataque. en operaciones defensivas, se lleva a cabo para recuperar las
posiciones de batalla y se dirige a ciertos objetivos específicos. es un ataque hecho con la
reserva o una fuerza ligera del frente lanzado después del ataque enemigo, una vez que el
comandante ha identificado el esfuerzo principal del enemigo o cuando la defensiva ha creado
un hueco en los flancos enemigos.
CONVOY.
Conjunto de buques mercantes o buques auxiliares, o una combinación de ambos,
normalmente escoltados por buques de guerra y/o aviones; o un solo buque mercante o
auxiliar naval con escolta de superficie conjuntados con el propósito de transporte de carga
o personal.
Grupo de vehículos organizados para control y movimiento ordenado con o sin escolta, que
se mueven sobre la misma ruta, al mismo tiempo y bajo un solo mando.
CORTINA DE HUMO.
Nube de humo formada para cubrir los movimientos terrestres o marítimos, obstáculos, áreas
de asamblea, operaciones de recuperación, operaciones de desembarco, rutas logísticas, etc.
CRUCE DE RIO.
Cruce de un obstáculo de agua que requiere planeamiento extensivo y preparación detallada.
Esta operación puede llevarse a cabo sin oposición o en contra de una posición defensiva
enemiga en cuyo caso las fuerzas atacantes deben proyectar y sostener el poder de combate
hasta llegar a la orilla opuesta. requiere de reconocimiento, información de inteligencia,
planeamiento detallado, preparación, control centralizado y si la situación lo permite, ensayos;
así como de la asignación de equipo y medios especiales como botes, lanchas, equipos de
demolición y otras consideraciones que se hagan durante el planeamiento.
CUBIERTA.
Acciones empleadas por fuerzas de tierra, mar y aire para protegerse de las acciones
ofensivas, defensivas, amenazas o cualquier combinación de las anteriores.
Aquellas medidas necesarias para proteger personal, planes, operaciones, formaciones o
instalaciones de los esfuerzos de inteligencia enemigos.
Protección o refugio, natural o artificial, en contra de la observación y el fuego enemigo.
En buques, parte metálica o forrada de madera utilizada como piso de la embarcación que
se sujetan en los costados.
80
DEFENDER.
Operación de combate diseñada para derrotar a un atacante e impedir que alcance sus
objetivos. Emplea todos los medios y métodos disponibles para evitar, resistir, o destruir un
ataque enemigo. Las formas de operaciones defensivas son de área y móvil. Las opciones de
defensa son en profundidad y delantera. Las técnicas de defensa son defensa de sector,
defensa de una posición de batalla y defensa de un punto fuerte.
Defender una posición de batalla.
Técnica en la que se ubica una unidad en una posición de batalla para concentrar sus fuegos,
limitar su maniobra o colocarla en una posición ventajosa para contraatacar. La posición de
batalla es un lugar cualquiera en el campo, que proporciones ciertas ventajas. El comandante
ubica sus fuerzas en el mejor terreno dentro y en los alrededores de la posición de batalla
seleccionada; el comandante también puede ubicar fuerzas de seguridad al frente y alrededor
de la PB, o localizar elementos enemigos de apoyo logístico fuera de su PB. el comandante
tiene libertad de maniobra dentro de la PB y emplear su iniciativa y criterio para maniobrar fuera
de ella y atacar fuerzas enemigas sin que esta acción interfiera con el concepto de la operación
del comandante inmediato superior.
DEFENSA ACTIVA.
El empleo de acciones ofensivas limitadas y uso extensivo de contraataques, para impedir que
el enemigo ocupe un área o posición disputada.
DEFENSA AÉREA.
Todas las medidas adoptadas para destruir ataques de aeronaves enemigas o misiles, o para
reducir o nulificar la efectividad de dicho ataque.
DEFENSA AÉREA ACTIVA.
Acción defensiva directa para nulificar o reducir la efectividad de una acción aérea hostil.
Incluye aquellas medidas como el uso de aviones, armamento antiaéreo, armamento cuyo
empleo primario no es en defensa aérea y guerra electrónica. Es también la acción directa para
destruir aviones o misiles enemigos.
DEFENSA AÉREA PASIVA.
Todas las medidas adoptadas, diferentes de las activas, tomadas para minimizar la efectividad
de acciones hostiles enemigas. Estas medidas incluye la decepción, dispersión, uso de
señuelos y construcciones protectoras.
DEFENSA DE ÁREA.
Forma de defensa que se enfoca en negar al enemigo el acceso a un terreno determinado por
un tiempo específico, en lugar de la destrucción total del enemigo. La defensa de área puede
llevarse a cabo por medio de posiciones de apoyo mutuo en profundidad.
81
DEFENSA PASIVA.
Todas aquellas medidas ejecutadas para reducir la vulnerabilidad y minimizar el daño causado
por ataques enemigos. la defensa pasiva incluye disuasión, engaño, cubierta y encubrimiento,
protección biológica y nuclear, medidas electrónicas de alerta temprana, dispersión y movilidad,
y otras que se consideren necesarias aplicar en base a las características del terreno.
DESPLAZAMIENTO.
Dejar una posición y tomar otra, las fuerzas pueden ser desplazadas lateralmente para
concentrar poder de combate en ciertas áreas, hacia el frente o a retaguardia.
DESTACAMENTO.
La parte de una unidad separada de su organización principal para cumplir deberes en otro
lugar.
Unidad naval o militar temporal formada con otras unidades o parte de otras unidades.
Unidad que esta de servicio lejos de su base y organización principal a la cual continúa
integrada orgánicamente.
Una unidad de destacamento, puede operar como una organización independiente, o
puede estar incorporada a otra unidad operando con ella o bajo su mando.
DIRECTIVAS.
Órdenes giradas a los mandos navales que establecer objetivos precisos para ser ejecutados y
modificaciones en los procedimientos. Las directivas no se contraponen a las leyes y
reglamentos.
DOBLE ENVOLVIMIENTO.
Forma de maniobra ejecutada por fuerzas que se mueven rodeando ambos flancos de una
posición enemiga para atacarlos o para llegar a objetivos en la retaguardia enemiga. El enemigo
normalmente es fijado en su posición por un ataque frontal o por fuegos de apoyo indirecto y
aéreo.
DOCTRINA.
Es el conjunto sistematizado de principios, teorías y normas, que definen el propósito de una
disciplina, actividad u organización institucional, sus orígenes y razones de su existencia, así
como la manera de lograr tales propósitos. Son los fundamentos y principios por medio de los
cuales las fuerzas militares y sus elementos guían sus acciones en apoyo de los objetivos
nacionales. Es autoritaria pero requiere de buen sentido común y juicio en su aplicación.
82
E
EMBARQUE.
Proceso de colocar personal, vehículos, material, equipo y/o aeronaves a bordo de un buque,
camiones o aeronaves para su transporte.
EMBOSCADA.
Tarea táctica que incorpora un ataque sorpresa ejecutado con el máximo poder de fuego desde
una posición cubierta y oculta previamente seleccionada sobre un enemigo en movimiento o
estacionario. La emboscada es una de las acciones de combate más eficientes al conjugar un
ataque sorpresa, con ventaja sobre un enemigo descuidado y en un lugar inesperado.
ENTRENAMIENTO.
Proceso que aplican las unidades para que el personal adquiera destrezas y conocimientos y en
general mejore sus capacidades para el desempeño de los servicios dentro del servicio activo.
ENEMIGO.
Término genérico aplicado a todo aquel que se opone a las fuerzas propias, también se le
denomina adversario. Es una clasificación dada a un individuo o grupo de individuos
(organizados o desorganizados), fuerzas militares o paramilitares, nacionales o extranjeros,
países extranjeros o alianzas internacionales que se oponen a México y sus aliados. Es la
fuerza adversaria contra la que se ejecuta una misión. Es la expresión radical de la enemistad o
el desacuerdo extremo, innegociable e intolerante entre entes sociales, políticos, religiosos, etc.
ENVOLVIMIENTO.
Maniobra ofensiva en la cual las fuerzas del ataque principal pasan alrededor o sobre las
posiciones defensivas enemigas principales para asegurar objetivos en la retaguardia enemiga.
El comandante debe encontrar o crear un flanco asegurable pasando fuerzas por uno o ambos,
o sobre (vertical) los lados de una fuerza enemiga, enfocando su poder de combate en las
debilidades enemigas.
ENVOLVIMIENTO VERTICAL.
Maniobra táctica en la que las tropas, ya sean paracaidistas o transportadas en helicóptero
hasta el área, atacan la retaguardia y flancos de una fuerza rodeando a la fuerza enemiga.
ESFUERZO PRINCIPAL.
Aquella unidad, posición de batalla, sector, zona, eje, avenida de aproximación, área de
operaciones, teatro de operaciones, etc. que el comandante ha determinado como la tarea y
propósito mas importante en ese momento y cuyo éxito en la ejecución será determinante para
cumplir con la misión u objetivo del escalón superior. En las operaciones los comandantes de
todos los niveles siempre designan un punto de esfuerzo principal con los elementos de apoyo,
esta apreciación en ocasiones se efectúa de manera mental inmediata de acuerdo con el nivel
83
de la operación. La designación de un esfuerzo principal permite que el staff asigne los recursos
necesarios enfocándose en la operación mientras se preparan las prioridades y se determinan
los riesgos, promoviendo la unidad de esfuerzo y entendimiento de la intención del comandante.
Solo existe un esfuerzo principal en un momento dado de una operación, este puede cambiar
de acuerdo con la situación para tomar ventaja de las oportunidades que se presentan o para
reemplazarlo cuando la estimación ha fallado. En la ofensiva, el comandante conducirá el
ataque principal donde el esfuerzo principal se ha designado. la o las unidades que conducen el
ataque principal (dentro del esfuerzo principal) normalmente cambiaran a lo largo de la
operación. El ataque principal puede ser una unidad atacando en profundidad, la unidad de
punto del ataque terrestre o la reserva, cuando se emplea. En la defensa, el esfuerzo principal
es aquella área a lo largo de la avenida de aproximación enemiga y en la que descansa el éxito
de la misión. Todo esfuerzo principal debe ser sustentado con otras unidades denominadas
esfuerzo de apoyo.
ESTADO MAYOR.
Órgano auxiliar del mando que lo asesora en el proceso de toma de decisiones. Los
componentes regulares de un estado mayor son: sección primera (personal), sección segunda
(inteligencia), sección tercera (operaciones) y sección cuarta (logística).
FATIGA.
Cansancio motivado del exceso de trabajo físico; cuando en campaña se denomina fatiga
de combate.
El término aplica igualmente a la fatiga del armamento, material y equipo cuando este ha
sufrido desgastes tales que provocan su mal funcionamiento.
Documento militar de peso legal elaborado para justificar la salida de armamento y
municiones de los pañoles de armas.
FINTA.
Tipo de ataque usado como decepción con la intención de derivar la atención del enemigo lejos
del área del ataque principal. Esto induce al enemigo a mover sus reservas o cambiar la
dirección de sus fuegos de apoyo en reacción a la finta. Las fintas deben parecer tan reales
como sea posible y por lo mismo requiere de contacto con el enemigo; esto se logra
normalmente efectuando un ataque tipo raid sobre un objetivo diferente.
FLANCO.
En un frente de batalla o durante el campamento de las unidades, es el espacio que se extiende
por ambos costados desde la retaguardia hasta el frente.
84
FUEGO RASANTE.
Aquel fuego que lleva una trayectoria paralela a la tierra y donde el centro del cono de disparo
no está más alto que 1 metro sobre el nivel de tierra.
FUEGO Y MOVIMIENTO.
En táctica de infantería de marina, concepto que implica una combinación entre la aplicación de
fuegos de todas las armas disponibles para suprimir, neutralizar o destruir al enemigo y el
movimiento táctico de fuerzas de combate, los componentes de la maniobra aplican a todos los
niveles. A nivel de pelotón, implica el emplazamiento de una escuadra como unidad de apoyo
mientras el resto del pelotón maniobra en contra o alrededor del enemigo.
FUERZA DE CABEZA DE PUENTE.
En operaciones de cruce de ríos, la fuerza de asalto que cruza un río para tomar por asalto el
lado opuesto del mismo, de tal forma que el aseguramiento de esta rivera permita el arribo y
paso de una fuerza mayor.
GRANADA.
Pequeña arma explosiva anti-personal, activada por una espoleta y diseñada para ser lanzada
con la mano u otro medio y explotar después de un breve periodo de tiempo (mecanismo de
retardo). La palabra granada viene de grenade que se deriva del francés grenade (la granada
relacionada a la fruta llamada originalmente en francés; pomme-grenade o "granada-manzana"
en referencia al tamaño general de las granadas y porque su metralla se granula recordando las
semillas de esta fruta). Los granaderos eran originalmente los soldados que se especializaron
en lanzar granadas de mano. No todas las granadas se lanzan a mano; existen granadas de
fusil o de lanzagranadas, como el m-203. También existen granadas fumígenas, de gas, de
iluminación, ofensivas y defensivas, etc.
GRUPO.
Unidad táctica y administrativa flexible compuesta por dos o más batallones o escuadrones,
sin llegar a brigada. El término también se aplica a unidades de apoyo de combate y de
servicios de apoyo al combate.
Un numero de buques o aeronaves, normalmente una subdivisión de una fuerza asignada
para propósitos específicos.
En el ejército mexicano, un grupo es una unidad menor al batallón pero de igual nivel
administrativo que dispone de dos unidades de nivel compañía.
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GRUPO DE COMANDO.
Pequeño grupo de personas que acompaña al comandante cuando este se retira del
puesto de mando para estar presente en una acción critica. El grupo está organizado y
equipado para asesorar al comandante y cuenta con el personal necesario para su
funcionamiento, normalmente proporciona su seguridad local.
Unidad asesor del mando a niveles de batallón, subsector y sector naval, así como
unidades de tarea menores a la brigada y que integra las secciones de personal y logística
(SPL, S-14) y de información, instrucción y operaciones (SIO, S-23) incluyendo personal
administrativo y de comunicaciones.
GUARDA FLANCO.
Elemento de seguridad operando en el flanco de una fuerza en movimiento o estacionaria para
protegerla de la observación terrestre enemiga, fuego directo y ataques sorpresas.
HORA-H.
La hora específica del día-d en la que una operación en particular inicia. Puede representar el
inicio de las hostilidades; la hora en la cual un plan de operaciones es ejecutado o debe ser
ejecutado o la hora en que una fase de la operación será implementada. El escalón superior es
quien define la interpretación exacta de la hora-h. Cuando varias operaciones o fases se están
ejecutando simultáneamente en la misma área en el día-d pueden emplearse otras letras como
f, l, s, etc. Para evitar confusión. Cuando esto sucede el uso de la letra y su significado deben
ser especificados en el plan u orden de operaciones. Cualquier referencia a la hora-h en las
horas que le preceden o siguen se hará utilizando un signo “mas (+)” o “menos (-)” ejemplo: h-3
(son 3 horas antes de la hora h), h+5 (son 5 horas después de la hora h), en caso de que el
tiempo especificado se reduzca a minutos esto será anotado como sigue: h-20 minutos o min.
HOSTIGAMIENTO.
Cualquier ataque elaborado con el fin de reducir o disminuir la capacidad combativa del
enemigo sin que dichos ataques necesariamente tengan relación directa con el curso de acción
planeado.
HOSTIL.
Aquel contacto positivamente identificado como enemigo. Individuo, grupo de individuos o país
que es antagonista o se opone a las políticas y acciones del país y sus aliados. Las acciones
hostiles pueden ser de carácter político, diplomático o cualquier nivel de la guerra.
INFORMACIÓN DE COMBATE.
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Datos recibidos sin evaluar, recolectados o proporcionados directamente al comandante táctico,
la cual debido a su naturaleza perecedera o lo crítico de la situación, no puede ser procesada
en inteligencia en tiempo para satisfacer los requerimientos tácticos.
INSERCIÓN.
La colocación de tropas y equipo en un área operacional por medios aéreos o acuáticos para el
desarrollo de una misión.
INTELIGENCIA.
El producto resultante de la colección, procesamiento, integración, análisis, evaluación e
interpretación de información concerniente a un país o área operacional.
Es el conjunto de conocimientos obtenidos acerca del enemigo por medio de la
observación, medios electrónicos e investigación.
INTELIGENCIA DE COMBATE.
El conocimiento del enemigo, clima y formas del terreno requerido por un comandante en el
planeamiento y conducción de operaciones de combate. Incluye las capacidades del enemigo,
intenciones, vulnerabilidades y otros factores relevantes.
INTEROPERATIVIDAD.
Habilidad o capacidad que posee una organización de tarea constituida por unidades de
superficie, aeronavales y terrestres con sus correspondientes sistemas de mando, control,
comunicaciones e inteligencia y sus medios tecnológicos integrados armónicamente, dentro de
una doctrina y procedimientos comunes definidos, para desarrollar en forma coordinada y con
efectividad las operaciones navales.
MANDO.
La autoridad que un comandante dentro de las fuerzas armadas mexicanas ejerce legalmente
sobre sus subordinados debido a su grado o comisión. El mando incluye la autoridad y
responsabilidad del efectivo uso de los recursos disponibles y el planeamiento de su empleo,
organización, dirección, coordinación y control de las fuerzas militares bajo su mando para
cumplir la misión asignada. También incluye la responsabilidad por la salud, bienestar social,
moral y disciplina de su personal.
MARCHA DE APROXIMACIÓN.
Avance de una unidad de combate cuando el contacto con el enemigo es inminente. Las tropas
están total o parcialmente desplegadas. La marcha de aproximación termina cuando el contacto
terrestre con el enemigo se hace o cuando la posición de ataque es ocupada. Es un movimiento
táctico que enfatiza la velocidad sobre el despliegue táctico. Se usa cuando la probable
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ubicación del enemigo es conocida, permitiendo a la fuerza atacante moverse con más
velocidad y menos dispersión.
MARCHA TÁCTICA.
Movimiento rápido para reubicar unidades dentro de una zona de combate o para prepararse
para ejecutar operaciones de combate. Aunque el contacto con unidades enemigas no se
anticipa, se debe mantener la seguridad contra ataques aéreos, fuerzas especiales y
simpatizantes del enemigo de modo que la unidad esta lista para tomar acciones inmediatas
contra una amenaza enemiga.
MECANIZADO.
Aplica a aquella unidad de combate que utiliza vehículos con blindaje (ligero o pesado) y motor
para el desarrollo de sus operaciones. Ej. La infantería mecanizada es aquella que cuenta con
vehículos de transporte de personal (oruga o ruedas) con protección de blindaje.
MEDIDAS DEFENSIVAS PASIVAS.
Aquellas medidas adoptadas para reducir las posibilidades o los efectos de un ataque nuclear,
químico o biológico.
MISIÓN.
La tarea más el propósito, que indican claramente la acción que debe hacerse y la razón
por la cual se hace.
En el uso común, a nivel de unidades menores, aquella tarea asignada a un individuo o
unidad pequeña.
La salida de una o más aeronaves para cumplir una tarea en particular. Es la expresión del
comandante de los que la unidad de cumplir y con qué propósito.
MISIÓN, ENEMIGO, TERRENO, TROPAS Y TIEMPO DISPONIBLE (METTT).
Acronismo empleado para describir los factores que deben ser considerados durante el
planeamiento o ejecución de una operación táctica. El desglose completo del acronismo
incorpora varios conceptos: misión: el ¿quien?, ¿qué?, ¿cuándo?, ¿dónde? Y ¿por qué? Que
debe ser cumplido. Enemigo: información actual relativa a la fuerza del enemigo, localización,
disposición, actividad, equipo y capacidad y determinación de su probable curso de acción.
Terreno (incluye clima): análisis de la vegetación, tipo de suelo, hidrología, condiciones del
clima y fases de la luna para determinar el impacto del clima sobre las operaciones actuales y
futuras, propias y del enemigo. Tropas (y apoyos disponibles): la cantidad, nivel de
entrenamiento y estado psicológico de las fuerzas propias, incluye también disponibilidad de
sistemas de armas y equipo critico. Tiempo disponible: tiempo disponible para planear,
preparar y ejecutar las operaciones de las fuerzas propias y enemigas.
88
MORTERO.
Arma de ánima lisa que dispara proyectiles explosivos (granadas) en un ángulo superior a los
cuarenta y cinco grados y a velocidades relativamente bajas. Estas cualidades son opuestas a
las de las piezas de artillería, que disparan a gran velocidad y generalmente con ángulos de tiro
pequeños. Los morteros livianos se incluyen normalmente entre el armamento de
acompañamiento de las unidades de infantería de marina, y los modelos más pesados se
asignan a los batallones de artillería como parte del armamento de apoyo, con la ventaja
añadida sobre ésta de no estar limitados a las necesidades de infraestructura logística de
transporte y vías de comunicación que requiere la artillería.
MOTORIZADO.
Término aplicado a aquella unidad de combate que utiliza vehículos ligeros a motor tipo jeep,
4x4 todo-terreno, motocicletas y otros similares que normalmente no cuentan con blindaje para
el desarrollo de sus operaciones. Los vehículos pueden ser de ruedas, oruga o una
combinación de ellos.
MOVILIDAD.
Cualidad o capacidad de las fuerzas militares que les permite moverse de un lugar a otro
mientras retiene su habilidad de cumplir su misión. Son aquellas actividades que le permiten a
una fuerza mover su personal y equipo en el campo de batalla sin sufrir retrasos debido a las
condiciones del terreno.
MOVIMIENTO A CAMPO TRAVIESA.
El movimiento de fuerzas, por lo regular en forma táctica, a través de terreno sin el uso de
caminos y puentes.
Movimiento administrativo.
Movimiento efectuado cuando no existe interferencia enemiga terrestre, solo aérea, en el cual
tropas y vehículos son movilizados de forma ágil, preservando tiempo y energía.
MOVIMIENTO AÉREO.
Transporte aéreo de unidades, personal, abastecimientos, equipo y material.
MOVIMIENTO RETROGRADO.
Cualquier movimiento de una unidad hacia la retaguardia o para alejarse del enemigo. Puede
ser forzado por el enemigo o voluntario. Este movimiento puede clasificarse como retirada o
retraso de la acción.
MOVIMIENTO TÁCTICO.
Aquel movimiento o maniobra para establecer contacto con el enemigo o durante el cual se
espera hacer contacto. En un movimiento táctico, los elementos son organizados para asumir el
combate inmediatamente.
89
O
OBSTÁCULO.
Cualquier obstrucción diseñada o empleada para fijar, desorganizar, obligar a rodear o bloquear
el movimiento de una fuerza enemiga con el fin de infligirle pérdidas adicionales de personal,
tiempo y equipo. Los obstáculos pueden ser naturales o hechos por el hombre (artificiales) o
puede darse una combinación de ambos para mejorar su eficacia. Los obstáculos pueden ser
empleados para protección de las fuerzas propias durante el asalto enemigo.
OFENSIVA.
Principio de la guerra por medio del cual una fuerza militar alcanza resultados decisivos
actuando con iniciativa, empleo del fuego y movimiento y manteniendo libertad de maniobra y
acción mientras se obliga al enemigo a ser reactivo a las acciones.
OPERACIÓN.
Acción militar o la asignación de una misión táctica, estratégica, de entrenamiento o
administrativa. Es el proceso de llevar a cabo acciones de combate que incluyen la
movilización, abastecimientos, ataque, defensa y maniobra necesarias para ganar el objetivo de
cualquier batalla o campaña.
OPERACIÓN DE RETIRADA.
Es una operación planeada en la que una fuerza de combate rompe el contacto con el enemigo;
también se le conoce como una forma de operación retrograda en que la fuerza en contacto
planea su rompimiento del contacto y se mueve en una dirección para alejarse del enemigo.
OPERACIÓN RETARDATRIZ.
Aquella operación en la cual una fuerza bajo presión intercambia espacio por tiempo
disminuyendo el momentum del enemigo e infligiendo el máximo daño en el sin que inicialmente
se comprometa en forma decisiva. Normalmente es conducida cuando el comandante necesita
tiempo para: concentrar, conservar o retirar fuerzas; para establecer defensas en mayor
profundidad; para economizar en un área; para cubrir una unidad en retirada o defendiendo;
proteger el flanco de una unidad amiga; o completar acciones ofensivas en otro lugar. Durante
esta operación la destrucción de la fuerza enemiga es algo secundario a disminuir su avance
para ganar tiempo.
OPERACIONES CONJUNTAS.
Término general empleado para describir acciones militares conducidas por dos o más fuerzas
de un mismo país.
OPERACIONES DEFENSIVAS.
Aquellas operaciones conducidas con el propósito inmediato de causar que un ataque enemigo
fracase o falle. Las operaciones defensivas también pueden realizarse para lograr uno o más de
90
los siguientes objetivos: ganar tiempo, concentrar fuerzas en otro lugar, disminuir las fuerzas
enemigas como preludio a una operación ofensiva y retener objetivos tácticos, operacionales,
políticos o estratégicos.
OPERACIONES DE BAJA INTENSIDAD.
Participación de los medios navales para el ejercicio de las funciones del estado y el
mantenimiento de la ley y el orden en las zonas marinas mexicanas, dirigidos a neutralizar los
factores de violencia generadores de conflicto que signifiquen riesgo o amenaza a los intereses
de la nación, materializados por grupos o contendientes que lleven a cabo actos esporádicos
con manifestaciones violentas. Su actuación no implica una situación de guerra, pero sí una
respuesta militar decidida y efectiva de la institución.
OPERACIONES ESPECIALES.
Operaciones conducidas por fuerzas militares y paramilitares especialmente entrenadas,
organizadas y equipadas para cumplir misiones de carácter militar, político o psicológico
empleando medios militares no convencionales en áreas hostiles, ocupadas o sensiblemente
políticas. Estas operaciones son conducidas en tiempo de paz, emergencia y en guerra de
forma independiente o en coordinación con otras operaciones convencionales. Las
consideraciones político-militares son las que normalmente dan forma a las operaciones,
requiriendo aplicar técnicas clandestinas, de cubierta o baja visibilidad y con visión a nivel
nacional. Las operaciones especiales difieren de las convencionales en el grado de riesgo físico
y político, técnicas operacionales, modos de empleo, no recibir apoyo de otras fuerzas, mucha
dependencia de la inteligencia operacional detallada y medios naturales del área.
OPERACIONES OFENSIVAS.
Aquellas operaciones diseñadas primariamente para destruir al enemigo. Las operaciones
ofensivas pueden ser llevadas para capturar terreno clave o decisivo, negar al enemigo
recursos o terreno, negar o desviar al enemigo, desarrollar inteligencia y contener al enemigo
en posición. Las formas de operaciones ofensivas incluyen el movimiento al contacto, ataque,
explotación y persecución.
OPERACIONES RIBEREÑAS.
Operaciones conducidas por fuerzas organizadas para reconocer y explotar las características
únicas de un área ribereña, para localizar y destruir fuerzas enemigas y/o para alcanzar o
mantener control del área ribereña. De acuerdo con la operación esta puede emplear fuego de
apoyo naval y apoyo aéreo cercano.
ORDEN DE EMBARQUE.
Aquella orden especificando fechas, tiempos, rutas, embarque, diagramas y métodos de
movimiento para embarcar personal o material en buques o aeronaves entre otros medios
ORDEN PREPARATORIA.
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Documento que contiene la notificación preliminar de una orden de operaciones para que la
unidad implicada inicie su preparación. También se aplica a la directiva de planeamiento de
crisis emitida por el alto mando para responder ante amenazas meteorológicas.
ORGANIZACIÓN DEL TERRENO.
Acciones emprendidas para la preparación de una posición defensiva empleando los accidentes
y defensas naturales del terreno y asignando tropas a su ocupación para cubrir áreas
especificas. Estas acciones incluyen la elaboración de obstáculos, pozos de tirados y
posiciones camuflageadas para emboscadas.
PATRULLA.
Destacamento de fuerzas terrestres, marítimas o aéreas enviadas con el propósito de obtener
información o llevar a cabo misiones de destrucción, acoso, limpieza o seguridad.
PATRULLA DE COMBATE.
Para las fuerzas terrestres, es la unidad táctica enviada desde el cuerpo principal para
encontrar al enemigo y enfrentarlo en combate. También se aplica al destacamento asignado
para proteger el frente, flancos y retaguardia del cuerpo principal, empeñándose en combate si
es necesario.
PELOTÓN.
Es la unidad mínima de instrucción y combate compuesto por dos o tres escuadras. El número
de elementos que componen un pelotón varía, de acuerdo con la doctrina de cada país, e
incluso, de acuerdo a la organización de determinada arma. En algunos países puede haber
pelotones de varias armas, mientras que en otros se limitan a la infantería.
PENETRACIÓN.
En operaciones terrestres, forma de maniobra ofensiva que busca romper la defensa enemiga y
desorganizar el sistema defensivo.
PLAN DE FUEGOS.
Plan táctico para el uso de las armas de una unidad o formación de manera que los fuegos de
las armas sean coordinados.
PROCEDIMIENTO SISTEMÁTICO DE OPERAR (PSO).
Serie de instrucciones elaboradas para ser metódicamente seguidas y que sirven como guía
para llevar a cabo una tarea. La aplicación de un PSO permite eficientar las actividades y debe
seguirse estrictamente a menos que se ordene lo contrario.
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PUESTO AVANZADO DE COMBATE.
Emplazamiento fortificado y bien preparado usado para enfrentar unidades enemigas de
reconocimiento y del cuerpo principal. Estos puestos son empleados normalmente en terreno
restringido donde unidades blindadas (tanques, carros de combate, etc.) No pueden
desplegarse adecuadamente o la fuerza de seguridad tiene menos movilidad que el enemigo y
pueden emplearse durante operaciones de seguridad como guardia o cubierta.
PUESTO DE MANDO.
Instalación o área asignada a una unidad dentro del cuartel general donde el comandante y su
estado mayor o grupo de comando desarrollan sus actividades. En combate, el cuartel general
de una unidad con frecuencia se divide en escalones, el escalón en el cual el comandante de la
unidad se localiza se le llama puesto de mando. Instalación principal desde donde el
comandante controla las operaciones de combate (el comandante solo está presente en el
puesto de mando para recibir información o comunicados; el controla la batalla desde una
posición avanzada).
REABASTECER.
El acto de proveer de material a las unidades operativas y administrativas para mantener sus
niveles de abastecimiento en condiciones de seguir operando.
RE ABASTECIMIENTO.
Acción de reaprovisionar las existencias de abastecimientos de una unidad administrativa o de
combate a fin de mantener sus niveles de operatividad. El proceso de reabastecimiento se basa
en tablas que contienen los abastecimientos indispensables, las adiciones necesarias por causa
de las operaciones se incluyen en una solicitud.
RECONOCIMIENTO.
Misión ejecutada para obtener, por medios visuales u otros métodos de detección, información
acerca de actividades y recursos enemigos o de un potencial enemigo, o para obtener
información sobre características meteorológicas, hidrográficas o geográficas de un área en
particular. Es el precursor de todas las operaciones y puede ser completado mediante vigilancia
pasiva, medios electrónicos o por interacción humana (espías o inteligencia de fuentes
humanas) o de manera activa combatiendo por la información. En operaciones militares
diferentes de la guerra (omdg) el reconocimiento se emplea para obtener información del área y
asignar tareas específicas a los elementos.
RESERVA.
La parte de una unidad, normalmente 1/3 de su fuerza, que es mantenida en la retaguardia
o en espera de órdenes al inicio de los combates para ser movilizada cuando se ordene.
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Los miembros del servicio militar nacional que no están en activo y son sujetos de ser
llamados a servicio activo.
RETAGUARDIA.
Destacamento de seguridad que protege de ataques a la última parte de la columna. Es el
elemento más retrasado en una fuerza que avanza o se retira. Durante el avance se encarga de
mantener despejados los caminos o rutas y en la retirada, tiene la misión de retardar al enemigo
por fuego y maniobra, destruir puentes y bloquear caminos.
RETIRADA.
Operación en la que una fuerza fuera de contacto con el enemigo se mueve para alejarse del
mismo. Es una forma de operación retrograda, cuya característica principal es que no se
encuentra en contacto con el enemigo. El retiro de una fuerza puede darse en el terreno
después de evaluar la situación y considerar que no se puede cumplir la misión o por orden
superior. (ejército) operación retrógrada emprendida con la intención expresada de alejarse del
enemigo, sin que este ejerza presión directa sobre la fuerza que la ejecuta, con el fin de eludir el
combate en la situación existente.
RETRÓGRADO.
Operación en la cual una unidad conduce un movimiento organizado y dirigido hacia la
retaguardia alejándose del enemigo. Esta forma de operación incluye el retraso, retirada y retiro
de las unidades.
ROMPER.
Tarea táctica ejecutada por elementos designados de una fuerza para abrir y asegurar un paso
a través del sistema de defensa enemigo, un obstáculo, campo minado o una fortificación.
ROMPER EL CONTACTO.
Acción ejecutada cuando hay observación del enemigo sin enfrentamiento con el fin de moverse
a un punto donde este no pueda observar o atacar la unidad con fuego directo.
SECCIÓN.
En la organización militar de infantería de marina, es la unidad mínima de maniobra táctica. La
sección es la unidad militar típica compuesta por tres pelotones y que agrupa hasta 40
elementos. Es la base de la organización de la compañía que puede contener hasta 5
secciones, cuando es reforzada. Esta es la unidad mínima bajo el mando de un oficial,
normalmente un teniente de corbeta o 1/er. Maestre.
SECTOR.
94
Aquella área limitada por fronteras dentro de las cuales opera una unidad y de la cual es
responsable.
Una de las divisiones de la cadena de mandos navales dependiente de una zona naval.
Área asignada dentro de un sistema de defensa y que cuenta con áreas delimitadas paras
ser cubiertas.
SECTOR DE FUEGO.
Aquella área definida y bajo responsabilidad de una unidad para ser cubierta por fuego
individual o de armas de acompañamiento como ametralladoras, lanzacohetes o morteros.
SEGURIDAD.
Medidas adoptadas por una unidad militar operativa o administrativa de cualquier nivel para
protegerse en contra de cualquier acto hostil con el fin de reducir su efecto.
Condición que resulta del establecer y mantener medidas de protección que aseguran un
estado de inviolabilidad proveniente de actos hostiles o influencias.
Con relación a la clasificación de información, material, personal, sistemas, componentes y
equipo, es la condición impuesta para prevenir que personal no autorizado tenga acceso a
los mismos.
Principio de la guerra que se aplica en las medidas adoptadas para prevenir la sorpresa.
SERVICIOS AL COMBATE.
Unidades y personal de servicios que desarrollan funciones criticas en combate en conjunción
con las unidades operativas para garantizar la victoria. Las ramas de servicios que se
incorporan a este esquema son: operaciones psicológicas, asuntos civiles, inteligencia militar,
policía naval, señalamiento militar y otras que sean requeridas.
SILENCIO DE RADIO.
Situación impuesta por la misión en la que los radios se encuentran encendidos para escuchar
pero no se permite la transmisión. La orden de romper el silencio de radios e puede dar con
anticipación, (ej. Mantener el silencio de radio hasta establecer contacto visual con el enemigo).
SITIO DE CRUCE.
La localización a lo largo de un obstáculo de agua donde el cruce puede hacerse empleando
vehículos anfibios, botes de asalto, lanchas, puentes o vehículos todo terreno.
TÁCTICA.
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Es el arte y ciencia de emplear los medios disponibles para enfrentar al enemigo y ganar
batallas.
El arreglo ordenado y maniobra de las unidades en relación con otras fuerzas propias o
enemigas a fin de aplicar todas sus capacidades.
Las tácticas se combinan con técnicas: métodos usados por las tropas y/o los comandantes
para cumplir misiones asignadas y funciones, es un método de emplear el personal y
equipo; y procedimientos: son cursos de acción específicos y estándar que describen la
forma de llevar a cabo una tarea.
TERRENO CLAVE.
Cualquier localidad, área o punto geográfico en el terreno cuya ocupación, control o retención
representa una marcada ventaja sobre el enemigo.
TERRENO DECISIVO.
Aquel terreno clave que tiene un impacto extraordinario en la misión. El terreno decisivo es
relativamente raro y no está presente siempre en cada situación. Para designar una porción de
terreno como decisivo se debe reconocer que el éxito de la misión, ofensiva o defensiva,
depende de la captura o retención de este terreno. El comandante designa si existe algún
terreno decisivo y comunica su impacto en el concepto de la operación, primero a su estado
mayor y después a los comandantes subordinados.
TERRENO DOMINANTE.
Aquel terreno que debido a su elevación, dimensiones y/o localización proporciona una visión
mayor del terreno y ofrece campos de tiro por arriba y alrededor del mismo.
TRANSPORTE.
Conjunto de actividades terrestres, marítimas o aéreas con las que se moviliza personal,
material, equipo y abastecimientos de un lugar a otro.
TREN DE COMBATE.
Carga, servicios, material y abastecimientos de todas las clases que proporciona el elemento de
servicios y apoyo al combate (ESAC) requeridos en forma inmediata para cubrir las
necesidades del elemento táctico en el frente. A nivel de compañía, el tren de combate se
constituye por los equipos de recuperación médica, abastecimientos y mantenimiento. A nivel
de batallón, el tren de combate consiste de la munición, combustibles y lubricantes, vehículos,
equipos de recuperación y mantenimiento vehicular y la estación de primeros auxilios del
batallón.
96
U
UNIDAD.
Cualquier elemento militar cuya estructura orgánica esta prescrita por la autoridad
competente.
Cualquier organización militar dentro de las fuerzas armadas que puede ser operativa o
administrativa.
La cantidad estándar o básica en la que se divide un artículo de la familia de
abastecimientos.
UNIDAD DE MARCHA.
Término aplicado a la subdivisión más pequeña de una columna de marcha; grupo de no más
de 25 vehículos sobre la misma ruta y bajo un solo mando.
VANGUARDIA.
Destacamento cuya organización de tarea varía según las circunstancias, enviado al frente de
una fuerza principal para asegurar su avance sin interrupción, proteger al cuerpo principal
contra ataques sorpresas, facilitar el avance del mismo por medio de la remoción de obstáculos
y reparación de caminos y puentes, y cubrir el despliegue del cuerpo principal en caso de
enfrentamiento.
VIVAC.
Alojamiento de las tropas a campo raso empleando sus propios medios. En esta situación, las
tropas se encuentran reunidas y en posibilidad de iniciar rápidamente la marcha o el combate.
97
138
1
PREFACIO.
El presente trabajo es una recopilación de los diferentes manuales que hablan de las Tácticas de
Infantería de Marina; tiene como objetivo principal, el de servir como herramienta de consulta para
los Mandos de la Infantería de Marina a nivel Pelotón, ya que contiene aspectos doctrinarios que
deben observarse en todos los niveles de mando de este cuerpo, estos versan sobre aspectos
tácticos doctrinarios del quehacer diario de estas unidades operativas desde nivel Pelotón hasta el
de Sección de Infantería de Marina, a quienes les servirá de base para adiestrar de manera
óptima a su personal, ya que abarca aspectos que tratan sobre el desplazamiento; el
estacionamiento; el combate ofensivo y defensivo, así como de las operaciones complementarias
previas y después del combate.
Este documento es un esfuerzo propiciado por la Coordinación General de IM del Estado Mayor
General de la Armada de México en coordinación con el Centro de Estudios Superiores Navales
(CESNAV), para unificar criterios y procedimientos doctrinarios, así como sentar las bases teóricas
que orienten las acciones y las actividades de las unidades de Infantería de Marina en sus
diferentes niveles, tanto en su desarrollo como en el cumplimiento de su misión.
Existen limitaciones y es difícil garantizar que los aspectos normativos aquí vertidos, abarquen
todo lo necesario para constituir la táctica general de la Infantería de Marina, pero se considera
que es un trabajo perfectible y constituye el punto de partida para mejorarlo, para finalmente
materializar la idea del Alto Mando, sobre si se alcanza el objetivo de motivar a los Infantes de
Marina para perfeccionarlo.
Todas estas opiniones deberán ser remitidas a la Secretaría de Marina Armada de
México; Jefatura de Estado Mayor General de la Armada, Coordinadora General de
Infantería de Marina, Subdirección de Doctrina; señalando página, párrafo y
consideraciones para su reforma o adición.
i
ÍNDICE
CONTENIDO PÁGINA
Prefacio ....................................................................................................................................... i
Índice .......................................................................................................................................... ii
Introducción .............................................................................................................................. iv
CAPÍTULOS:
I. GENERALIDADES .......................................................................................................... 01
A. El Pelotón de Infantería de Marina. ......................................................................... 01
B. Organización .......................................................................................................... 01
C. Funciones. .............................................................................................................. 02
D. Formaciones de Combate....................................................................................... 03
Formaciones de la Escuadra .................................................................................. 04
Formaciones del Pelotón ........................................................................................ 07
II. Señales para el Control ................................................................................................... 12
III. MANDO, CONTROL y PROCEDIMIENTOS DE CONDUCCIÓN DE TROPAS................. 14
A. Mando y Control (C2) ............................................................................................. 14
B. Planes y Órdenes ................................................................................................... 15
C. Estimación de la Situación ...................................................................................... 16
D. Procedimientos para la Conducción de Tropas. ...................................................... 18
IV. COMBATE OFENSIVO TERRESTRE DEL PELOTÓN DE IM ........................................ 21
A. Generalidades. ....................................................................................................... 21
B. Operaciones Ofensivas........................................................................................... 21
C. Fundamentos de las Tácticas Ofensivas................................................................. 22
D. Fases del combate Ofensivo................................................................................... 22
E. Medidas de Control Tácticas del PTN ..................................................................... 24
F. Medidas de Control con visibilidad limitada............................................................. 25
G. Fases de Ataque .................................................................................................... 26
H. El Fuego de las Armas............................................................................................ 27
I. El Fuego Directo con respecto al terreno ................................................................ 28
J. Fuegos con respecto al Blanco. .............................................................................. 29
K. Control de Fuego. ................................................................................................... 31
L. Medidas de Control del Fuego ................................................................................ 31
ii
V. COMBATE DEFENSIVO DEL PELOTÓN ....................................................................... 32
A. Generalidades. ....................................................................................................... 32
B. Fundamentos de la Defensa ................................................................................... 32
C. Tipos de Defensa.................................................................................................... 35
D. Organización de la Posición Defensiva. .................................................................. 35
E. Definiciones. ........................................................................................................... 37
F. Preparación de una Posición Defensiva. ................................................................ 38
Bibliografía .............................................................................................................................. 41
iii
INTRODUCCIÓN
El Manual de Táctica Terrestre de Infantería de Marina del Pelotón, ha sido
elaborado con el propósito de unificar la doctrina de este cuerpo, sobre los aspectos de
organización, control y empleo de las unidades que lo constituyen (nivel escuadra y
pelotón), en las diferentes situaciones tácticas terrestres; proporcionando además una
herramienta de consulta al Comandante de Pelotón para preparar y conducir las
operaciones tácticas a ese nivel de organización.
Éste Manual contiene consideraciones generales sobre la Táctica Terrestre a nivel
Pelotón; así como Técnicas de Combate Terrestre Ofensivo y Defensivo.
El primer capítulo se refiere a las generalidades, el cual incluye la definición,
organización, funciones, las formaciones de combate y sus respectivas señales a brazo y
mano.
El segundo capítulo se refiere a las herramientas de comando y control, así como el
procedimiento de conducción de tropas.
El tercer capítulo trata del empleo del pelotón en el combate ofensivo terrestre.
Y Finalmente el cuarto capítulo se refiere al empleo del pelotón en el combate
defensivo.
Cabe destacar la importancia que reviste la aportación de opiniones de los lectores
sobre este manual doctrinario, para que con su crítica positiva, correcciones y en general
de sus aportaciones, se enriquezca esta temática. Lo anterior se ajustara a directivas y
procedimientos pedagógicos del CESNAV, de donde se nombrara personal con el
propósito de efectuar el análisis y estudio, para que en caso si así proceden, serán
incluidas en las próximas ediciones de este manual.
iv
CAPITULO I
GENERALIDADES
El Pelotón de Infantería de Marina ha sido el resultado de muchos años de evolución y
experiencia. Por ello, se ha llegado a la conclusión de que la agresividad, la inteligencia
y el empleo efectivo del Pelotón de Infantería de Marina en el combate, son la base
principal para el éxito de la unidad superior en una batalla.
Es necesario que cada Infante de Marina, antes de aprender las tácticas de combate
del Pelotón, conozca su definición, su misión, su organización y cuales son las
funciones de cada uno de sus miembros.
A.- EL PELOTÓN DE INFANTERÍA DE MARINA.
Es la unidad básica de combate e instrucción de la Infantería de Marina,
representa el elemento de maniobra de la Sección de I.M., está dotado del
armamento orgánico suficiente para darle volumen y potencia de fuego.
El Pelotón de IM. tiene como MISIÓN, localizar, acercarse y destruir al enemigo,
así como repeler su ataque por medio del fuego, maniobra y combate cuerpo a
cuerpo.
LA ESCUADRA DE INFANTERÍA DE MARINA.
Unidad mínima e indivisible de la Infantería de Marina, diseñada para combatir en
grupo y es el elemento de combate dentro del pelotón. La sección y pelotón de
IM., triunfan o fracasan en base a las acciones de sus escuadras. La componen el
fusilero ametrallador (A) que suministra una base de fuego interna con habilidad
para enviar fuego supresor sostenido, de armas de pequeño calibre, a objetivos en
el área. El fusilero (F) que provee fuego directo, letal y preciso, para objetivos
puntuales. El granadero (G) que provee fuego indirecto de alto explosivo (HE) para
ambos, objetivo puntual y de área. El comandante de escuadra proporciona
mando y control, a través del don de mando (“Haz lo que yo hago”), que le permite
liderar a sus hombres.
B.- ORGANIZACIÓN.
El pelotón de IM, esta organizado en función de la necesidad táctica de proveer al
comandante táctico, inclusive en el más bajo nivel de mando, de los elementos
para establecer una base de fuego y brindar apoyo a la escuadra que se desplaza
hacia la siguiente posición de ventaja o hacia un objetivo, para cumplir su misión.
Está integrado por tres escuadras y un comandante de pelotón, sumando un total
de 13 elementos.
1
F A G F F A G F F A G F
Pelotón de Infantería de Marina.
SIMB. GRADO PUESTO CANT.
3/ER. MTRE. IM. COMDTE. PTN. 1
G CABO IM. COMDTE. ESC./ 3
GRANADERO
A MARINERO IM. FUSILERO 3
AMETRALLADOR
F MARINERO IM. FUSILERO 6
Estado de fuerza del Pelotón de IM. (13 elementos)
C.- FUNCIONES.
1.- Comandante de pelotón. 3/er. Mtre. IM.
Dirige a sus comandantes de escuadra, por medio del ejemplo. El
comandante de pelotón ejerce autoridad sobre sus subordinados y es
responsable de todas las acciones que ellos realicen. Esta autoridad le
faculta para actuar decisivamente en mantener la disciplina, control y unidad
del pelotón, en el cumplimiento de misiones asignadas, utilizando la iniciativa
y sin necesidad de esperar la guía constante de sus superiores.
Como hombre más antiguo del pelotón, es responsable de lo que se haga o
se deje de hacer. Es responsable del cuidado de sus hombres, armas,
material y equipo asignado al pelotón.
Durante las operaciones de combate, es responsable del control del fuego y
la maniobra del pelotón, colocándose en la posición que le facilite el mando y
control de la fuerza, así como la coordinación con el Comandante de
Sección.
2
2.- Comandante de Escuadra/ Granadero. G Cabo IM.
Dirige la escuadra y es responsable de su disciplina, control, administración y
empleo táctico, cumpliendo órdenes y directrices del Comandante de
Pelotón. También es responsable de mantener la moral, mediante la
participación y supervisión de actividades que se desarrollen durante el
cumplimiento de diversas misiones asignadas.
Durante el combate o periodos de instrucción, apoyara al comandante de
pelotón para facilitar el control del personal, armamento y equipo de la
escuadra, para lo cual deberá tener pleno conocimiento de la misión
asignada y estar preparado para suplir o asumir las ausencias del
comandante de pelotón.
3.- Fusilero Ametrallador. A Marinero 1/ra. IM.
Cumple las órdenes del Comandante de Escuadra empleando eficazmente la
potencia y volumen de fuego de su arma, siendo además, responsable de la
óptima condición de funcionamiento de su armamento y equipo. Es también
asistente-consejero del Comandante de la Escuadra y por lo tanto en
ausencia de este asumirá el mando de la misma.
4.- Fusilero Explorador. F Marinero IM.
Quien funja como explorador será el hombre base de las formaciones de
combate de la escuadra, además, ambos fusileros son responsables de la
óptima condición de funcionamiento de su armamento y equipo.
D.- FORMACIONES DE COMBATE.
En el campo de batalla el pelotón debe desplazarse y combatir empleando
formaciones que le provean dispersión, trabajo en equipo, control y facilidad para
disparar al enemigo sin lesionar a un compañero.
Las formaciones de combate están diseñadas para permitir a cada escuadra,
agrupar a sus hombres en equipos de combate efectivo, que puedan desplazarse
hacia la posición enemiga. De esta manera, cuando al comandante se le asigna
una misión que contempla un movimiento, este debe decidir que formación usara,
dependiendo de la situación, la probabilidad de hacer contacto con el enemigo, el
terreno, las condiciones meteorológicas, la velocidad del movimiento y el grado de
flexibilidad que se desea.
El movimiento para adoptar una formación o cambiar de una a otra, es ejecutado a
una señal u orden del comandante.
3
1.- Formaciones de la Escuadra de IM.
Como unidad mínima e indivisible del pelotón, la escuadra de IM, esta
constituida por el Comandante de Escuadra/Granadero, un Fusilero
Ametrallador y dos Fusileros. Las seis formaciones que puede adoptar son:
La cuña.
La columna.
Escaramuza a la izquierda.
Escaramuza a la derecha.
Escalonada a la izquierda.
Escalonada a la derecha.
Siendo uno de los fusileros, el hombre base quien a órdenes del
Comandante de Escuadra, guía al resto de los hombres de la escuadra.
El intervalo normal entre hombres es de 10 metros y la señal a brazo para
indicar “ESCUADRA” se hace colocando el brazo derecho diagonalmente a
través del pecho. Para indicar el número de la escuadra se hace con los
dedos.
a.- Escuadra en Cuña.
Es la formación básica del movimiento de la escuadra, permite el
rápido despliegue al dispositivo de combate de escaramuza, así mismo
permite el control siendo ideal durante los desplazamientos del pelotón,
sobre todo si se es la escuadra de la cabeza. Es de fácil control,
provee buena seguridad a los 360 grados y permite fuego y maniobra
tanto al frente como a los flancos.
4
La señal se ejecuta extendiendo hacia los lados ambos brazos con las
palmas de las manos hacia el frente, formando hacia abajo un ángulo
de 45 grados con el cuerpo.
A
G
Escuadra en Cuña Escuadra en Cuña
b.- Escuadra en Columna
Esta formación permite un movimiento rápido y de fácil control, así
como pronta maniobra y fuego hacia los flancos. Esta formación es
vulnerable al fuego frontal enemigo debido a que la habilidad para
disparar hacia el frente es limitada.
La señal se ejecuta extendiendo el brazo derecho en
posición vertical, dejándolo caer hacia atrás describiendo
un circulo completo en el plano vertical p aralelo al cuerpo.
Esta señal puede ser empleada A para indicar la formación en
columna, tanto para tropas como para vehículos.
F
F
Seña formación
Escuadra en Columna
5
c.- Escuadra en Escaramuza (izquierda y derecha).
Esta formación es de fácil control y permite un máximo poder de fuego
al frente. Esta limitada para disparar sobre los flancos, sin embargo,
es la más recomendable para el fuego en movimiento y el asalto.
Para ejecutar ésta formación se extienden lateralmente ambos brazos,
con las palmas hacia abajo, formando una línea horizontal. Si es
necesario indicar la dirección de la escaramuza, basta con mover la
mano de la dirección deseada.
Seña para la escaramuza
A F F A
F G G F
Escaramuza a la izquierda Escaramuza a la derecha
d.- Escuadra escalonada (derecha e izquierda).
Formación similar a la escaramuza, excepto que en un flanco es
diagonal hacia atrás, permitiendo el fuego hacia el frente y hacia el
flanco del escalonado. Este dispositivo dificulta el control y se expone al
fuego enemigo que provenga del flanco opuesto al escalón.
6
La señal se ejecuta extendiendo los brazos en forma diagonal y
lateralmente, uno alto y el otro bajo. El brazo bajo indicará la dirección
del escalonado.
IM.
Seña
Escuadra Escalonada
F F
G G
F
A
G. A
Escalonada a la izquierda Escalonada a la derecha
2.- Formaciones del Pelotón de IM.
El Pelotón de Infantería de Marina en el combate puede adoptar las
siguientes formaciones:
La columna.
La l ínea.
Escalonado a la derecha y
Escalonado a la izquierda.
Cuando el Pelotón se mueve como parte de la Sección, el Comandante de
ésta, decide que formación usarán los pelotones, sin embargo, el
Comandante de Pelotón puede alterar estas temporalmente para satisfacer
los cambios en la situación o en el terreno.
7
El Comandante de Pelotón se coloca dentro de la formación, buscando la
mejor posición que le permita el control de sus Escuadras, normalmente
designa una Escuadra base para guiar a las demás.
La señal que se emplea para indicar “PELOTÓN”, se ejecuta extendiendo el
brazo y mano hacia la dirección del comandante de pelotón, con la palma de
la mano hacia abajo moviéndola desde la muñeca, de arriba hacia abajo y en
repetidas veces.
a. Pelotón en Columna.
Es la formación principal para el desplazamiento del pelotón,
proporciona buena dispersión lateral y en profundidad, sin sacrificar el
control.
La columna del Pelotón, se forma con sus escuadras sucesivas una
detrás de la otra, siendo la escuadra que va a la cabeza la escuadra
base. Esta formación es empleada para mantener la velocidad y el
control cuando se desplaza a través de terreno angosto y de poca
maniobrabilidad, durante la oscuridad y periodos de visibilidad limitada,
o a lo largo de caminos, brechas o rutas de avance angostas.
Aunque es de fácil control, está expuesta al fuego enemigo frontal y
solo permite fuego de respuesta limitado, sin embargo, favorece el
fuego y la maniobra hacia los flancos. La señal se ejecuta en forma
similar a la de la escuadra en columna.
8
.
F
F
Seña
G
Formación
Pelotón en Columna
9
b. Pelotón en línea.
Esta formación es básica para el pelotón, durante el asalto, se forma
colocando las escuadras desplegadas en una línea al frente, siendo la
escuadra base la más cercana al pelotón base de la sección. Esta formación
aunque básica para el asalto, se emplea en el cruce rápido de una área
abierta expuesta al fuego enemigo o al fuego de artillería.
La línea permite el máximo poder de fuego hacia el frente, dificulta el control
y la maniobra, dejando expuesto el flanco, al enemigo, ya que se dificulta
reorientar el poder de fuego hacia los flancos.
La señal es la misma que se emplea para la escuadra en escaramuza.
Seña para Pelotón en Línea
F F
F
A A
G G A
G
F F
F
Formación del Pelotón en Línea
10
c. Pelotón Escalonado a la (derecha o izquierda).
Esta formación, se logra con las escuadras diagonales hacia atrás y se
emplea para proteger un flanco expuesto. Con esta formación se
dificulta el control ya que está expuesta al fuego enemigo que provenga
del flanco opuesto al escalón.
Esta formación puede concentrar un máximo poder de fuego hacia el
frente y hacia el flanco hacia el cual la unidad está escalonada. La
señal es la misma que se emplea para la escuadra escalonada.
(E)
Seña
Pelotón escalonado a la izquierda.
F
A
G
F
MA
F
A
G
F
F
A
G
Pelotón Escalonado a la izquierda.
11
F
A
G
F
F
A
G
F F
A
G
A Pelotón Escalonado a la Derecha
E.- SEÑALES A BRAZO PARA EL CONTROL TÁCTICO DEL PELOTÓN.
Las señales empleadas para controlar el movimiento y la maniobra pueden ser a
brazo y mano, pirotécnicas, a silbato, etc. Las señales a brazo y mano
normalmente se emplean para mantener la disciplina del silencio, mientras que las
otras son empleadas comúnmente para controlar el fuego y la maniobra de las
unidades; por ejemplo, una señal pirotécnica en color verde puede indicar el inicio
del fuego de apoyo, una señal roja puede indicar el cese, transporte o
alargamiento del fuego de apoyo para permitir el asalto, una señal blanca puede
indicar retirada o evacuación.
1.- Disminuya velocidad. 9.- Reunirse.
2.- Cambio de dirección. 10.- Columna.
3.- Enemigo a la vista. 11/12.- ¿Esta Usted lis to?
4.- Distancia (20 Pts.). 13.- Atención.
5.- Inicie Fuego. 14.- Muévase a aquella posición.
6.- Fuego más nutrido. 15.- Escalonado.
7.- Disminuya el fuego. 16.- Línea/escaramuza.
8.- Cese el fuego. 17.- Cuña.
12
18.- “V”.
19.- Escuadra.
20.- Pelotón.
21.- Sección.
22.- Ciérrese.
23.- Abrase.
24.- Dispérsese.
25.- Comandantes a mi.
26.- No entiendo.
27.- Avancen.
28.- Alto.
29.- No se muevan.
30.- Cúbranse.
31.- Monten/levántense.
13
D. DEFINICIONES BÁSICAS.
1. Área de Enfrentamiento o Área de Confrontación.
Es un área sobre la avenida de aproximación enemiga donde el comandante
intenta contenerlo y destruirlo por medio de la concentración de todos los
fuegos disponibles. Su tamaño y forma es determinado por la ínter visibilidad
relativamente sin obstrucciones de los sistemas de armas en sus posiciones de
tiro y el alcance máximo de dichas armas.
2. Posición de Combate.
Es una ubicación en el terreno desde la cual puede ser distribuido fuego por un
individuo, una escuadra, un pelotón o un arma colectiva.
3. Posición de combate primaria.
Es la mejor posición disponible para cubrir el sector de fuego asignado y está
orientada hacia donde es más probable que provenga el ataque enemigo.
4. Posiciones de combate alternas.
Estas normalmente no son asignadas a individuos o unidades dentro de la
Unidad; se usan principalmente para las armas colectivas. Una posición de
combate alterna se ubica de tal manera que el arma colectiva pueda continuar
cumpliendo su misión original cuando la posición primaria sea insostenible o
incosteable continuar en ella.
5. Posición de combate suplementaria.
Una de las grandes amenazas, tanto para el defensor como para el atacante es
ser sorprendido. El atacante busca sorprender al defensor ocultando su
movimiento hasta el momento del asalto. El defensor busca sorprender al
atacante ocultando su exacta ubicación y la extensión de sus disposiciones
tácticas y así encausar al enemigo a una falsa estimación de la situación y,
consecuentemente a decisiones herradas. Las posiciones suplementarias son
preparadas para protegerse de un ataque desde direcciones diferentes a donde
se espera el ataque principal enemigo. La posición suplementaria es una
posición secundaria y no cubre el mismo sector que la posición primaria. En
algunas situaciones la avenida de aproximación más probable puede variar
entre el día y la noche o periodos de visibilidad limitada, de esta forma el
cambiar de una posición a otra se convierta en una necesidad absoluta.
6. Fuegos de Protección Final.
Si no se logra romper el ataque enemigo, este iniciará su asalto, es entonces
cuando se piden los Fuegos de Protección Final. Los FPF son el último intento
para parar el ataque enemigo antes de que alcance la posición de batalla de la
sección. Cuando los FPF son solicitados, todos los miembros del pelotón
disparan en su sector asignado. Fusiles y lanza-granadas continúan disparando
a su cadencia promedio; el fusilero ametrallador aumenta su volumen de fuego
a cadencia rápida, los fusiles confrontan al enemigo dentro del sector de la
14
escuadra mientras que en lanzagranadas confronta a las grandes
confrontaciones de personal enemigo dentro del sector de la escuadra.
7. Cubierta.
Es la protección contra los efectos de las armas enemigas, esta puede ser
artificial o natural. Normalmente en la preparación de posiciones de combate se
considera cubierta frontal, de los flancos, posterior y en ocasiones la cubierta
superior, protege al combatiente del fuego y las vistas del enemigo.
8. Ocultamiento.
Es la protección contra la observación enemiga y también puede ser natural o
artificial, siendo mejor esta última ya que está a la mano, es menos probable
que atraiga la atención del enemigo y no es necesario reemplazarla.
9. Sector de tiro.
Es el ángulo hacia el frente o un costado que puede cubrir un arma con fuego.
Un tirador puede hacer fuego oblicuo cuando recibe fuego frontal y los hombres
que disparan fuego oblicuo desde varias posiciones adyacentes reciben apoyo
mutuo, por esta razón el sector PRIMARIO es hacia un costado y el
SECUNDARIO es hacia el frente.
10. Jalones de Sector.
Son estacas que se clavan al frente del arma para delimitar el sector y evitar
que se dispare accidentalmente a posiciones amigas adyacentes.
11. Jalones de puntería.
Son dos horquetas que igualmente se clavan al frente del fusil, de tal manera
que al colocar el fusil sobre ellas este ya quede enfilado hacia cierta área. Esto
ayuda a dispara de noche hacia aproximaciones peligrosas.
Para reducir los efectos de las granadas de mano en caso de que el enemigo
logre asaltar la posición, se cavan a ambos extremos sumideros de granadas
de mano. El resultado es mejor dejando el piso del pozo inclinado del centro
hacia los extremos, de tal manera que la inclinación permita que las granadas
rueden hacia los sumideros. Los sumideros se cavan en forma de trinchera, con
un ancho de la anchura del zapa-pico, el largo de la posición y la profundidad
de por lo menos el largo del zapa-pico.
E. COMO PREPARAR POSICIONES DE COMBATE.
Cuando hay poco tiempo para preparar una posición elaborada de combate se
prepara una posición improvisada, pero el término “improvisada” no significa que no
hay que cavar, se prepara rápidamente un Refugio para posición de tendido con
cubierta frontal contra el fuego directo.
Para protección contra el fuego indirecto, la posición improvisada se cava en una
depresión o pozo de por lo menos medio metro de profundidad.
15
Sumideros de granadas, Jalones de puntería y Jalones de sector de tiro.
Jalones de puntería jalones de puntería.
Para preparar una posición elaborada, siga los siguientes pasos:
Prepare su posición detrás de una cubierta y ocultamiento naturales (un risco,
un tronco, etc.).
Cave el pozo hasta la altura de las axilas. Esto reduce el perfil del tirador.
Las posiciones no deben ser visibles desde el frente. Siempre que se cave una
posición defensiva se debe tener cuidado de no alterar la cubierta y
ocultamiento naturales. La tierra cavada se puede emplear para construir
cubierta.
Coloque cubierta frontal, a los flancos, posterior y si es posible superior.
Cabe sumideros de granadas en los extremos del pozo.
16
IM.
(E)
Si las paredes del pozo son susceptibles de derrumbarse, coloque
revestimientos.
Deje espacio entre la cubierta frontal y en pozo, para apoyar los codos.
Coloque jalones de sector para delimitar su sector de tiro.
Coloque jalones de puntería y jalones de sector.
17
Secretaría de
Secretaría Marina –– Armada
de Marina Armada de
de México
México
1.3.4.9
DAM. 1.3.3.1.6
Táctica de Patrullas de Infantería de Marina
Sistema de Inspección No Intrusiva
1
INTRODUCCIÓN
Los conflictos modernos se han caracterizado por la diversificación en formas de
combate y el área donde se desarrolla, pero el patrullaje es quizá la forma más antigua
de lucha.
El patrullaje moderno es el desarrollo de miles de años de conflictos en el cual se fueron
refinando los métodos de combate más eficaces a nivel de pequeñas unidades.
La táctica de patrullas es una forma de lucha actual y que seguirá siendo importante en
toda fuerza militar, no importa si es un gran ejercito combatiendo en una guerra de alta
tecnología o si es una fuerza armada perteneciente a un país subdesarrollado, abarca
todos los ámbitos del combate terrestre del soldado a pie, va desde los conflictos de alta
intensidad hasta los conflictos de baja intensidad, se aplica por fuerzas militares,
paramilitares, policiacas, guerrilleros y transgresores de la ley.
En el capítulo I, se exponen que es la patrulla de infantería de marina, los tipos de
patrulla que existen (reconocimiento y combate). Los cinco tipos de patrulla de combate
(incursión, emboscada, economía de fuerzas, contacto y seguridad). También se ven los
principios del patrullaje y las necesidades de entrenamiento. Así mismo se explica la
organización de la patrulla de infantería de marina en sus dos formas (reconocimiento y
combate), y los factores que determinan el tamaño de la patrulla.
En el capítulo II se describen las formaciones más comunes que emplea una patrulla de
infantería de marina moderna, en la cual se explican los cuatro tipos básicos de patrullas
terrestres (columna, doble cuña, punta de flecha y en cruz) en las cuales se muestra la
disposición general del personal dentro de la formación y las ventajas y desventajas de
cada una. También se observan las responsabilidades individuales de cada individuo
que integra la patrulla.
El capítulo III trata de las medidas de control empleadas para la eficiente ejecución de
una patrulla de infantería de marina. Se explican los métodos de seguridad para la
entrada y salida de líneas amigas, la forma de elaborar una ruta de patrullas con sus
respectivas consideraciones tácticas, la simbología empleada y la forma de hacer un
calco. También se describen lo que son las aéreas de peligro en sus dos formas más
comunes (área de peligro lineal y área de peligro compuesta) y los procedimientos que
se emplean para sortear estos obstáculos. Asimismo se observan los cursos de acción
inmediata que incluyen la emboscada rápida, el asalto inmediato, la contra emboscada y
los rompimientos de contacto.
En el capítulo IV se describen las responsabilidades de los principales miembros
integrantes de una patrulla.
En el capítulo V se ve lo que es una base de patrullas y su forma de operación. Se
observan los principios generales como son el tiempo de ocupación y las medidas de
seguridad necesarias, la forma de establecer la base de patrullas y los planes de acción
que se desarrollan dentro de ellas.
El capítulo VI describe lo que es una patrulla de reconocimiento y las técnicas
empleadas por esta. Se analizan los fundamentos de un reconocimiento y como
iv
planearlo, así mismo se describen los tipos de reconocimiento (reconocimiento de área o
punto, reconocimiento de zona y reconocimiento de ruta) explicando detalladamente las
técnicas más comunes de cada uno de los tipos de reconocimiento y algunas
combinaciones.
En el capítulo VII se exponen las patrullas de combate. Se describe de forma general los
cinco tipos de patrulla de combate (incursión, emboscada, contacto, economía de
fuerzas y seguridad), y en forma detallada las patrullas de emboscada y de incursión.
El anexo “A” presenta un formato guía para que el comandante de patrulla emita una
Orden preparatoria.
El anexo “B” muestra el formato de una orden de patrulla en campaña, esta es una guía
para que los lideres o comandantes de patrulla (desde el nivel escuadra) puedan
organizar una operación y transmitir a sus subordinados las intenciones del comandante
inmediato superior.
En el anexo “C” se muestra el formato de reporte de patrulla, este reporte sé hará
siempre que una patrulla regrese a su base y en ella se encuentra información de
inteligencia que será recolectado por los oficiales responsables.
El anexo “D” es el glosario donde se explica la terminología empleada en las patrullas
de infantería de marina y otras operaciones militares.
v
CAPITULO I
GENERALIDADES
A.- DEFINICIÓN DE PATRULLA DE INFANTERÍA DE MARINA.
Una patrulla de Infantería de Marina es una fracción o destacamento de tropas, que es
enviada de su unidad matriz para cumplir misiones de combate o de reconocimiento. Una
patrulla puede ser ejecutada por una escuadra, un pelotón, una sección y hasta una
compañía. Las misiones de reconocimiento son usualmente cumplidas por patrullas del
tamaño de un pelotón o menores y las misiones de combate, según el requerimiento, son
cumplidas por patrullas del tamaño de un pelotón reforzado hasta una compañía de
Infantería de Marina.
B.- PROPÓSITO DEL PATRULLAJE.
Un comandante requiere contar con información actualizada del enemigo y del terreno,
esto le permite emplear efectivamente su unidad en cualquier situación táctica que se le
presente. Las patrullas son un medio para obtener información. También se pueden
emplear para cumplir misiones de hostigamiento y destrucción de instalaciones enemigas,
captura de personal enemigo, ejecución de misiones de seguridad y realizar acciones para
impedir que el enemigo obtenga información de las posiciones y despliegues propios.
La guerra moderna le da una importancia especial al uso efectivo de patrulla debido a que
las unidades tienen áreas de operaciones cada vez más grandes. Durante las operaciones
es necesario contar con un patrullaje activo a través de un número de unidades pequeñas
para conocer y confirmar el despliegue táctico enemigo, su fuerza, armamento, impedir la
infiltración de guerrillas y mantener contacto con unidades amigas; adicionalmente, las
patrullas se pueden concentrar para ejecutar un ataque simultáneo por sorpresa.
C.- CLASIFICACIÓN DE LAS PATRULLAS.
Las patrullas se clasifican en dos categorías de acuerdo con la Misión que se les asigne:
Patrullas de Reconocimiento y Patrullas de Combate.
1.- Patrullas de Reconocimiento.
Tienen como misión obtener información del enemigo, sus recursos y del terreno.
Actúan furtivamente y se empeñan en combate solo cuando es absolutamente
necesario para cumplir la misión o para defender su integridad física. La
patrulla de reconocimiento no está diseñada para ofrecer un combate sostenido
por lo que su prioridad es obtener la información y evitar el contacto enemigo. La
distancia que una patrulla de reconocimiento puede cubrir depende del terreno y de
la misión, la escuadra es considerada como la unidad ideal para este tipo de
misiones.
Dentro de las patrullas de reconocimiento hay dos tipos de patrullas:
a.- Patrullas de reconocimiento de punto.
Es aquella patrulla que tiene como misión obtener información de un punto,
porción de terreno, instalación o blanco específico, como una posición
1
enemiga, un puente, un cruce de caminos, etc. El tipo de información requerido
lo determina el comandante que ordena la patrulla.
b.- Patrullas de reconocimiento de área.
Es aquella que obtiene información sobre un área extensa de terreno o una
serie de blancos. La información que obtiene puede ser más general en este
sentido.
2.- Patrullas de Combate.
Son aquellas que tienen como misión empeñarse directamente en combate con el
enemigo. Estas patrullas están fuertemente armadas y tienen misiones de destruir o
capturar personal, material, instalaciones y equipo del enemigo. Estas acciones son
planeadas para considerar una retirada segura a líneas amigas. Independientemente
de la misión de la patrulla, esta tiene como misión secundaria reportar toda
información obtenida durante la ejecución de su misión de combate.
a.- Patrulla de incursión.
Es una patrulla desplegada para destruir o sabotear instalaciones, capturar
material o personal enemigo, recuperar material o personal amigo o para
hostigar. Su ejecución incluye una retirada planeada. Estas acciones son
conocidas comúnmente como golpes de mano o raids.
b.- Patrulla de Emboscada.
Es una patrulla empleada para ejecutar ataques sorpresivos y violentos desde
una posición estática sobre blancos en movimiento o en alto temporal. De
acuerdo a la misión, tras el ataque pueden consolidar la posición o romper el
contacto.
c.- Patrullas de Seguridad.
Son patrullas empleadas para detectar, impedir o entorpecer la infiltración del
enemigo y prevenir de ataques por sorpresa o de emboscadas. Las misiones
típicas de seguridad son alerta temprana, cobertura y protección.
d.- Patrulla de Contacto.
La patrulla de contacto es empleada para buscar establecer y mantener el
contacto con fuerzas amigas o enemigas. Durante su ejecución buscan
establecer el contacto con fuerzas enemigas sin ser detectados, una vez
establecido el contacto evitan el combate decisivo con el enemigo, en cambio
pueden pedir apoyo de fuego directo o indirecto.
e.- Patrulla de Economía de Fuerzas.
Se emplea para ejecutar misiones con objetivos limitados, tales como aislar y
mantener terreno clave que posteriormente será utilizado por una fuerza
mayor.
Las patrullas también se clasifican de acuerdo con el Medio de Transporte que utilicen.
1.- Patrulla a pie.
El movimiento a pie es el más común en las patrullas, sin embargo, existen
desventajas inherentes a este medio. Las patrullas a pie viajan lento y llevan una
cantidad limitada de abastecimientos y equipo, el alcance y área de cobertura está
relativamente restringida. Por otro lado, las patrullas a pie tiene menos restricciones
2
en relación al terreno que deben cubrir, son más difíciles de detectar, proporcionan
buena cobertura dentro de sus límites y generalmente no son inhabilitadas por el
clima.
2.- Patrulla motorizada.
Estas patrullas son útiles donde el terreno y las redes carreteras lo permiten para
sobreponerse a las desventajas de la patrulla a pie. Las fuerzas mecanizadas se
combinan con unidades de patrulla que puedan mantener el ritmo con ellos; sin
embargo, estas patrullas están restringidas por cierto tipo de terreno y tienden a
eludir áreas que pueden ser ventajosas o estar ocupadas por el enemigo.
3.- Patrulla acuática.
Estas patrullas se mueven sobre el mar, lagos, ríos, canales y otros cuerpos de agua
tierra adentro. El agua es el medio de entrada a un objetivo o la ruta de movimiento
de la patrulla. La patrulla acuática está limitada por la localización de las rutas de
agua en el terreno y tienden a eludir áreas que pueden ser ventajosas o estar
ocupadas por el enemigo.
4.- Patrulla aérea.
En aquellas situaciones en las que el terreno es extremadamente difícil o la situación
enemiga no permite el uso de vehículos o patrullas motorizadas, se emplean
helicópteros como medio para conducir la patrulla.
D.- PRINCIPIOS DEL PATRULLAJE.
Sin importar el tipo de patrulla o los medios con que es conducida, toda patrulla se rige por
5 principios básicos para minimizar el riesgo de fracasar durante su ejecución, estos
principios son:
1.- Planeamiento detallado. Cada parte de la patrulla debe ser planeada y considerar
cualquier posible contingencia.
2.- Reconocimiento extensivo. Si está dentro de las posibilidades, el comandante de
patrulla debe conducir un reconocimiento de la ruta y el objetivo con ayuda de
mapas, fotografías aéreas u otros medios.
3.- Control. El comandante de patrulla debe mantener un control positivo de la misma,
esto incluye la supervisión durante la preparación de la patrulla.
4.- Seguridad a los 360º. La seguridad perimétrica debe mantenerse en todo momento,
particularmente cuando se está cerca del final de la patrulla donde existe una
tendencia natural a relajarse por haber terminado la misión.
5.- Ensayos Realistas. Cada fase de la patrulla debe ser ensayada, iniciando con las
acciones en el área objetivo. Se utilizan condiciones ambientales y terrenos similares
durante los ensayos.
E.- NECESIDADES DE ADIESTRAMIENTO PARA EL PATRULLAJE.
La ejecución efectiva de patrullas requiere de un entrenamiento especial. A pesar que el
adiestramiento regular incluye ciertos conocimientos sobre patrullas y se puede decir que
cualquier unidad puede realizar patrullajes; sin embargo, esta condición no garantiza
que la ejecución de la patrulla sea efectiva y exitosa. Y aun el entrenamiento
especializado puede no ser garantía de éxito, pero si minimiza el riesgo de fracaso.
3
El elemento que efectúa patrullas requiere de un entrenamiento individual
especializado. Los fundamentos para entrenarse para el patrullaje deben ser
encaminados a desarrollar las siguientes habilidades:
1.- Entrenarse a fondo y ser experto en el uso de su armamento individual y estar
familiarizado con el armamento enemigo que pudiera capturar para utilizarlo bajo
cualquier circunstancia.
2.- Entrenarse para mejorar su capacidad de observación de forma que pueda
reconocer e identificar personal, equipo y posiciones camufladas.
3.- Conocer y mantener una disciplina de fuego, es decir, controlar su fuego, ser
efectivo y reconocer siluetas. Estar consciente que cada disparo puede revelar su
posición al enemigo por lo que debe buscar cambiar de posición de inmediato.
4.- Entrenar la mente para recordar rápidamente y con precisión lo que se observa y
tener la capacidad de transmitir esta información claramente, en forma oral y escrita.
5.- Reconocer y responder rápidamente a señales improvisadas emitidas visualmente o
por sonidos.
6.- Capacidad de aplicar técnicas de natación militar llevando su armamento y equipo
individual.
7.- Conocer y aplicar las técnicas de camuflaje en su armamento y equipo durante todo
el tiempo que dure el patrullaje.
8.- Aprender y conservar la disciplina de silencio durante sus desplazamientos.
9.- Mantener la higiene personal de acuerdo a las condiciones y situación táctica.
10.- Desarrollar el sentido de la orientación utilizando mapas, cartas topográficas, brújula,
estrellas, sol y por asociación del terreno.
11.- Desarrollar capacidad de liderazgo, trabajo en equipo, alta iniciativa y creatividad.
Aunado a lo anterior, el individuo requiere de un adecuado entrenamiento de equipo.
Las acciones prematuras, desordenadas o sin pensarse pueden romper el control y la
coordinación de la patrulla. La patrulla requiere actuar y combatir como equipo para
tener éxito.
F.- ORGANIZACIÓN DE LAS PATRULLAS.
Uno de los factores clave para la organización de una pequeña unidad de combate como
patrulla es la cohesión; todos los elementos que integran una patrulla deben desarrollar un
alto sentido de responsabilidad y espíritu de cuerpo que permita tener una vinculación
permanente y coordinada en cada acción del patrullaje. La naturaleza del patrullaje en
operaciones militares rara vez permite contar con el tiempo suficiente para la ejecución de
la tarea y es limitado para alistar a una unidad.
La organización de una patrulla depende de la misión que se le asigne, por lo que existe
una Organización General y una Organización Especial.
1.- Elementos comunes a todas las patrullas.
a.- Mando y grupo de comando. Es la parte central de la organización y se
integra con el comandante de la patrulla (CP), segundo comandante de la
patrulla (SCP) y el radio operador (ROP).
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b.- Navegante. Es el elemento designado para llevar la navegación y se asegura
de que el puntero mantenga la ruta de la patrulla durante todo el tiempo que
dure el patrullaje.
c.- Puntero. Es el elemento designado para llevar la vanguardia y mantener la
ruta de la patrulla en base a las indicaciones que recibe del navegante.
d.- Equipo de primeros auxilios y transporte. Son responsables del tratamiento
de heridos y su evacuación.
e. Equipo de prisioneros. Son los responsables del control y conducción de
prisioneros enemigos durante el patrullaje.
f. Personal restante. Todo el personal que integra la patrulla y que no tenga
funciones especificas dentro de la organización.
2.- Organización general.
a.- Patrulla de Reconocimiento. De acuerdo con lo expresado anteriormente las
patrullas de reconocimiento de punto y las patrullas de reconocimiento de área
se organizan de la siguiente manera:
(A).- Patrulla de Reconocimiento de Punto.
Mando y Grupo de Comando: a cargo del mando, control y
coordinación de la patrulla.
Elemento de seguridad: proporciona seguridad durante el movimiento
de la patrulla en ruta y en el área objetivo.
Elemento de reconocimiento: ejecuta el reconocimiento y obtiene
toda la información posible evitando en todo momento el contacto.
Fig.- 1.- Organización general de patrulla de reconocimiento de punto.
(B).- Patrulla de reconocimiento de área.
Se compone de Mando y Grupo de Comando y tantos elementos de
reconocimiento como sean necesarios, dependiendo del tamaño de la
zona por reconocer. Estos elementos se proporcionan su propia
seguridad.
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Fig.- 2.- Organización general de patrulla de reconocimiento de área.
b.- Patrulla de Combate. En su organización general una patrulla de combate se
compone de:
Mando y Grupo de Comando que proporciona control y coordinación a la
patrulla.
Elemento de seguridad que proporciona seguridad a la patrulla durante la ruta
y en el área objetivo.
Elemento de apoyo, este proporciona base de fuegos en el área objetivo para
apoyar al elemento de asalto.
Elemento de asalto, es el elemento que ejecuta el asalto y/o penetra
físicamente al objetivo.
Fig.- 3.- Organización general de patrulla de combate.
3.- Organización especial.
Cuando una patrulla requiere de una organización especial por las características de
la misión, cada elemento se integra adicionalmente a los grupos necesarios para el
desempeño de las tareas esenciales en el área objetivo.
a.- Organización especial de las Patrullas de Reconocimiento.
(A).- Patrulla de reconocimiento de punto.
Se compone de mando, grupo de comando, un elemento de
reconocimiento y un elemento de seguridad. El elemento de
reconocimiento se organiza en grupos de reconocimiento que se
ocupan del mismo y la vigilancia del objetivo. Así mismo, el elemento de
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seguridad se organiza en grupos de seguridad que son requeridos para
proteger el punto de reorganización del objetivo, cubrir las posibles
avenidas de aproximación del enemigo y proteger al elemento de
reconocimiento.
Fig. 4.- Organización especial de patrulla de reconocimiento de punto.
(B).- La Patrulla de reconocimiento de área.
Se organiza en un mando y grupo de comando y los elementos de
reconocimiento necesarios, pero además, cada uno de los elementos
de reconocimiento se organiza en los grupos de reconocimiento y
seguridad necesarios, los cuales se proporcionan su propia seguridad
mientras efectúan el reconocimiento.
Fig. 5.- Organización especial de patrulla de reconocimiento de área.
b.- Organización especial de las Patrullas de Combate.
En la organización especial de una Patrulla de combate, los elementos se
organizan en los grupos que sean necesarios para cumplir las tareas de asalto,
de apoyo y de seguridad.
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(C).- El elemento de seguridad.- se organiza en grupos de seguridad con
las misiones de:
Protegen el punto de reorganización del objetivo (PRO).
Aislar el objetivo.
Dar alarma oportuna de aproximación de refuerzos enemigos.
Bloquear las rutas de escape o avance enemigas.
Cubrir el despliegue de la patrulla en el objetivo.
Proteger el repliegue al PRO de la patrulla.
(D).- El elemento de apoyo.- también puede organizarse en los grupos de
apoyo que sean necesarios con las misiones de:
Vulnerar el objetivo para facilitar la misión del elemento de asalto.
Eliminar las principales amenazas enemigas.
Proteger el repliegue al PRO del elemento de asalto.
(E).- El elemento de asalto se organiza en los grupos requeridos para
cumplir su misión, estos grupos pueden ser:
Un grupo de asalto principal el cual podrá tener las siguientes
misiones:
Penetrar físicamente hasta el objetivo abriendo paso al grupo de
demoliciones.
Registrar edificios, muertos y heridos.
Uno o más grupos de demoliciones (en caso de uso de explosivos).
Un grupo de captura y control de prisioneros.
El elemento de apoyo se organiza en dos o más grupos de apoyo, los
cuales se despliegan en posiciones de apoyo por fuego.
Fig.- 6.- Organización especial de patrulla de combate.
G.- PREPARACIÓN DE LA PATRULLA.
Antes que una patrulla sea enviada a cumplir una misión, existen varios detalles que
deben ser considerados por el comandante de la patrulla y su oficial inmediato. Ambos
deben cerciorase que todo el personal de la patrulla esté adiestrado y tenga un
entendimiento claro de la misión que van a ejecutar. El comandante de la patrulla debe
conocer todos los detalles de la misión y tener una visión general del terreno y la
disposición de las fuerzas amigas y enemigas.
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1.- Misión de la Patrulla.
La misión asignada debe ser clara y estar orientada hacia un solo objetivo con una
tarea y propósito especifico. Más de un objetivo o varias misiones durante un mismo
patrullaje provocan confusión, posible bajas y aumentan el riesgo de fracaso.
2.- Factores que determinan el tamaño de la patrulla.
La naturaleza de las circunstancias por las que una patrulla es enviada a cumplir con
una misión son determinantes; una patrulla de combate debe tener la suficiente
capacidad ofensiva, una patrulla de seguridad debe ser capaz de defenderse
sola y una patrulla de reconocimiento debe poder moverse rápidamente y
combatir solo para romper el contacto o defenderse. El tamaño de una patrulla
es afectado directamente por el METTT.
En general una patrulla debe de integrarse con el personal estrictamente necesario
para cumplir con la misión, esta condición debe darle la flexibilidad necesaria para
cumplir la misión y para movilizarse en su ruta de escape; cuando una patrulla está
sobrecargada de personal o material, ambas cosas se convierten en un lastre para la
unidad. Las patrullas de combate normalmente son más numerosas que las patrullas de
reconocimiento.
3.- Selección de hombres, armas y equipo.
Selección de los hombres.
Es preferible que los hombres que integrarán una patrulla formen parte de la
misma unidad, esto incluye al comandante de patrulla y siempre que sea posible se
procura conservar la orgánica regular de la unidad (escuadra, pelotón, sección, etc.)
La selección del personal de una patrulla, normalmente es responsabilidad del
comandante de la misma, pero los comandantes de elemento y grupo deben
auxiliarlo en la recomendación de aquellos cuya condición (física, moral o anímica)
pueda interferir con la misión. Un elemento con un simple resfriado puede poner en
peligro la seguridad de la patrulla y el éxito de la misión (tosiendo, estornudando,
fatiga), así como un hombre con problemas en un pie puede retardar o demorar a la
patrulla.
Selección de las armas.
La selección de las armas se basa en lo que es necesario para cumplir la misión.
Es indispensable calcular el valor que tiene el armamento y la munición para el
cumplimiento de la misión contra la dificultad de llevarla.
Selección del equipo.
Para seleccionar el equipo a utilizar, primero debe clasificarse el equipo de uso
común, equipo de ayuda para control, equipo de uso durante el trayecto y equipo de
uso en el área objetivo. Es recomendable hacer una lista de verificación clasificando
el equipo como sigue:
a.- Equipo de uso común. Este es el equipo individual común a todos los
hombres de la patrulla; incluye el uniforme y el equipo individual.
b.- Equipo de ayuda para control. Este equipo es aquel necesario para
identificación y coordinación de las acciones de la patrulla. Incluye equipo de
9
comunicaciones, silbatos, bengalas, lámparas de señales, banderolas, cinta
luminosa, etc.
c.- Equipo de uso durante el trayecto. Este es el equipo que se utilizara para
llegar al objetivo y regresar de él, incluye cartas, brújulas, GPS, artículos de
ayuda a la navegación, botes inflables, equipo para cruce de ríos, equipo para
escalar y descender, etc.
d.- Equipo de uso en el área objetivo. Este es el equipo que nos va a ayudar a
cumplir la misión, puede incluir explosivos, binoculares de campaña, lámparas
de combate nocturno, visores nocturnos, cortadores de alambre, líneas para
atar prisioneros, etc.
H.- PROCEDIMIENTO DE CONDUCCIÓN DE TROPAS.
El procedimiento de conducción de tropas es un proceso dinámico mediante el cual
el comandante recibe una misión, planea como llevarla a cabo y la ejecuta. La
secuencia de cada paso no es rígida y se puede modificar de acuerdo a la situación,
la misión y el tiempo disponible. Este procedimiento se lleva a cabo siguiendo 8
pasos y que se identifican con el acrónimo REFIECES:
Recibir la Misión.
Expedir una orden preparatoria u orden de alerta.
Formular un Plan tentativo.
Iniciar el movimiento necesario.
Efectuar un reconocimiento.
Completar el Plan.
Expedir la Orden de Operaciones.
Supervisar.
Paso 1. Recibir la Misión.
La misión puede recibirse en forma de orden preparatoria o de alerta, orden de
operaciones del escalón superior u orden fragmentaria. En la ejecución de patrullas
normalmente el comandante del escalón superior especifica cuál es la misión de la
patrulla y las tareas asignadas. Si la misión propia no ha sido emitida, se debe iniciar
el análisis de la misión del escalón superior y la intención del comandante para
determinarla.
Paso 2. Expedir una orden preparatoria/de alerta.
La orden preparatoria permite a las unidades prepararse para la ejecución de la
misión lo más pronto posible. La orden preparatoria da a los subordinados
información adelantada de la operación que viene, dándoles tiempo para prepararse.
Normalmente se expide en forma oral; sin embargo, el formato sirve de guía para no
pasar por alto aspectos importantes. El anexo “A” del presente manual contempla un
formato de orden preparatoria.
Paso 3.- Formular un Plan Tentativo.
Los planes tentativos son la base para la ORDOP y se elaboran haciendo una
estimación de la situación conforme a los factores METTT (Misión, Enemigo, Terreno
y condiciones meteorológicas, Tropas y apoyo de fuego disponibles, Tiempo
10
disponible). El plan tentativo puede ser mental en muchas ocasiones, esto le da al
comandante la facilidad de comunicar su intención al resto de la patrulla y recibir
retroalimentación sobre el mismo.
Paso 4.- Iniciar el movimiento.
Esta parte implica moverse a un Área de Reunión o posición de ataque probable. Se
pueden dar instrucciones de mover a la unidad a un elemento antiguo subordinado
de la patrulla mientras el comandante continúa con el planeamiento, el 2do.
Comandante puede iniciar el movimiento a un área de reunión e inspeccionar el
equipo, repasar ciertos procedimientos, etc.
Paso 5.- Efectuar reconocimiento.
Cuando la patrulla se encuentra en el área de operaciones debe conducir
reconocimientos de corto y largo alcance; el reconocimiento es la herramienta
principal para refinar los planes tentativos y el curso de acción.
Paso 6.- Completar el Plan.
Después del reconocimiento el comandante de la patrulla decide si debe hacer
cambios al plan o ajustar el curso de acción seleccionado. Aun así, el plan debe ser
lo suficientemente flexible para ajustarse a la situación.
Paso 7.- Expedir la ORDOP.
El comandante puede auxiliarse con modelos del terreno o cualquier otro medio
gráfico para emitir su orden de operaciones, con ello se asegura que cada elemento
y cada hombre de la patrulla saben lo que tiene que hacer en el objetivo.
Paso 8.- Supervisar.
La supervisión está implícita durante la ejecución. El comandante de la patrulla emite
constantemente órdenes durante la ejecución para modificar o ajustarse a la
situación. No es necesario hacerlo por escrito, pero si es recomendable llevar
una bitácora de la operación, siempre que sea posible.
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CAPITULO II
FORMACIONES Y TÉCNICAS DE MOVIMIENTO.
A.- GENERALIDADES.
Los elementos de una patrulla pueden adoptar durante el movimiento y los altos de
seguridad, las formaciones clásicas de la escuadra y el pelotón; sin embargo, la patrulla
puede adoptar algunas variantes acordes a su situación como unidad aislada.
B.- MODIFICACIÓN DE FORMACIONES.
Las formaciones expuestas en este capítulo por ningún motivo son de carácter rígido,
estas pueden ser modificadas según convenga al comandante de patrulla tanto en su
tamaño como en la colocación del personal y armamento.
1.- Tipos de formaciones.
a.- Formación en columna.
b.- Formación de punta de flecha.
c.- Formación de doble cuña.
d.- Formación en cruz. (Reconocimiento).
2.- Características de las formaciones de patrulla.
Las formaciones descritas a continuación se aplican en base al criterio del
comandante de patrulla en función del terreno y otras circunstancias que se vayan
presentando durante el transcurso de la misión.
a.- Formación en columna.
(A).- Ventajas. Facilita el control, normalmente es utilizada en terreno con
vegetación muy cerrada, terreno montañoso y durante la noche.
(B).- Desventajas. Carece de seguridad a los flancos, profundidad y
dispersión.
Fig. 7.- Formación en columna de acuerdo a la orgánica de un
pelotón de infantería de marina.
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Fig.- 8.- Disposición de los elementos de la patrulla en formación de columna.
b.- Formación de punta de flecha.
(A).- Ventajas. De fácil control (con poco la práctica adecuada) tiene buena
dispersión, profundidad y seguridad a los flancos. Se adapta
perfectamente al Pelotón de I.M.
(B).- Desventajas. Se necesitan guarda flancos con experiencia para
mantener el control. Muchas veces no puede ser utilizada en terreno de
vegetación muy cerrada.
Fig.- 9.- Formación de Punta de Flecha. En esta formación se puede utilizar el pelotón de
Infantería de Marina sin hacer cambios en la estructura del mismo manteniéndose la integridad
orgánica.
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Fig.- 10.- Disposición de elementos de patrulla en la formación de punta de flecha.
c.- Formación en doble cuña.
(A).- Ventajas. De fácil control, proporciona máximo poder de fuego al frente y
los flancos.
(B).- Desventajas. Muchas veces no puede ser utilizada en terreno con
vegetación muy cerrada.
Fig.- 11.- Formación en Doble Cuña. Ofrece ventajas en espacios abiertos por acumular un alto
poder de fuego al frente.
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Fig.- 12.- Disposición de elementos de patrulla en la formación de doble cuña.
d.- Formación en Cruz. (Reconocimiento).
(A).- Ventajas. De fácil control, con buena dispersión, seguridad a los flancos
desarrollada para patrullas de personal reducido.
(B).- Desventajas. Se necesita práctica para que el personal domine la
formación.
Fig.- 13.- Formación En Cruz. Normalmente utilizada para patrullas de reconocimiento.
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C.- GLOSARIO DE ACRÓNIMOS Y ABREVIATURAS.
1.- CP Comandante de Patrulla.
2.- SCP Segundo Comandante de Patrulla.
3.- Nav Navegante.
4.- ROP Radio Operador.
5.- P Puntero.
6.- GF (IZQ/DER.) Guardaflanco. Izquierdo o Derecho.
7.- R Retaguardia.
8.- C/CES Cobertura/Cmdte del Elemento de Seguridad.
9.- CEAS Comandante del Elemento de Asalto.
10.- CEAP Comandante del Elemento de Apoyo.
11.- PP Punto de Partida.
12.- PRI Punto de Reorganización Inicial.
13.- PRR Puntos de Reorganización en Ruta.
14.- PRE Punto de Reunión de reentrada
15.- PRO Punto de Reorganización en el Objetivo.
16.- BP Base de Patrullas.
D.- TÉCNICAS DE MOVIMIENTO.
La patrulla empleara en contacto remoto la técnica de movimiento De avance, en contacto
probable avance vigilado y en contacto inminente avance por saltos vigilados.
E.- SECTORES DE RESPONSABILIDAD DE OBSERVACIÓN Y TIRO DURANTE LAS
FORMACIONES.
Fig.- 14.- Formación en Columna. Sectores de responsabilidad.
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Fig.- 15.- Formación en Punta de Flecha. Sectores de responsabilidad.
Fig.- 16.- Formación en Doble Cuña. Sectores de responsabilidad.
Fig.- 17.- Formación en cruz. Sectores de responsabilidad.
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Fig.- 18.- Formación de Diamante. Utilizada para altos temporales.
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CAPITULO III
MEDIDAS DE CONTROL
El Comandante de una patrulla utiliza ciertas medidas de control táctico para poder
controlar eficientemente a su unidad. Estas medidas son planeadas previamente al patrullaje y
serán de utilidad para cumplir con éxito su misión durante el desarrollo de la operación.
El control básico entre los integrantes de la patrulla se lleva a cabo a base de señales con
los brazos y manos, pero dependiendo de la misión se puede utilizar comunicación visual y
acústica como radios, teléfonos de campaña, banderolas, silbatos o bengalas. Durante el
planeamiento dichas medidas de control se especifican y pueden plasmarse en la carta (mapa
topográfico), considerándose como tentativas ya que será físicamente en el terreno donde el CP
decidirá lo más conveniente.
El CP debe tener en cuenta que las operaciones de patrullas son altamente flexibles
tanto en su planeación como en su ejecución, por lo que la utilización de medidas de control
dependerá de su criterio, experiencia y capacidad de improvisación.
A.- MEDIDAS DE CONTROL TÁCTICO MÁS COMÚNMENTE EMPLEADAS.
1.- Área de Reunión (AR). Aquella área en la cual un mando hace sus preparativos
para continuar las acciones. El área de reunión es una posición en el terreno, de fácil
identificación y normalmente localizado detrás de las líneas amigas o dentro de una
posición defensiva amiga, el área de reunión debe proporcionar un mínimo de
cubierta y encubrimiento.
2.- Punto de Partida (PP). Aquel punto en el terreno, bien definido e identificado, en
una ruta o avenida de aproximación por la que se hará el movimiento del personal y
que sirve al comandante para su control. Durante un ataque nocturno o en áreas de
escasa visibilidad, es el lugar específico a lo largo de la línea de partida donde
cruzara la patrulla. En este punto la patrulla se detiene para coordinar la salida de la
misma a fin de evitar ser confundida con el enemigo. El punto de partida se
aprovecha también para obtener información de actualizada del terreno y de los
cambios de la situación enemiga.
3.- Punto de Reorganización Inicial (PRI). Es el primer punto de reorganización
ubicado fuera de las líneas amigas. Este punto sirve como base para ajustar la
navegación; debe ser un lugar que proporcione cubierta y encubrimiento para toda la
patrulla. En este punto, la patrulla hace un alto de seguridad inicial para checar el
equipo y adaptarse al escenario y sonidos del terreno.
4.- Puntos de Reorganización en Ruta (PRR). Son puntos en el terreno,
seleccionados durante el planeamiento y utilizarlos para la reorganización de la
patrulla y como referencias para la navegación; se escogen en la carta topográfica
como PRRs tentativos, considerando las características del terreno pero se
establecen definitivamente cuando la patrulla se encuentra físicamente en el punto.
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Dichos puntos sirven a la patrulla para reunirse y reorganizarse en caso de que más
adelante se disperse por haber hecho contacto con el enemigo. Deben designarse
de manera que sean fácilmente identificables por todos los integrantes de la patrulla
y el lugar debe presentar ventajas para establecer una posición defensiva. Los PRR
también se utilizan para descansos de la patrulla, así como para chequeo de la
navegación durante la ruta.
5.- Punto de Reorganización en el Objetivo (PRO). Este punto es el lugar donde la
patrulla se detiene para prepararse a ejecutar las acciones en el objetivo y detallar la
salida al termino de las acciones, también pueden establecerse PROs alternos. El
lugar debe estar cerca del objetivo, pero lo suficientemente lejos para evitar que la
patrulla sea descubierta.
6.- Punto de Disloque. Es el punto donde el comandante de patrulla delega la
responsabilidad de sus subunidades a sus propios comandantes para que estos
conduzcan sus tareas específicas. El punto de disloque se establece cuando la
patrulla tiene que salir del PRO como un solo grupo; en dicho punto los elementos y
grupos se separan por su propia ruta hasta su posición.
7.- Objetivo (Obj). Aquel objeto físico de una acción tomada como un área táctica
definida, parte de un terreno, edificio, instalación, etc. cuya captura, neutralización o
destrucción es esencial para el plan del Comandante. El objetivo, como tal, debe ser
claramente definido así como la intención que se tiene, misma que debe ser
alcanzable con los medios disponibles. El objetivo es el punto más importante de la
acción tomada.
8.- Base de Patrullas. Área geográfica establecida provisionalmente sin necesidad de
contar con instalaciones. Es el punto de origen de una patrulla donde todo el equipo
no requerido para cumplir la misión es dejado. Este punto también es empleado para
recibir el reabastecimiento de la patrulla.
9.- Punto de Reunión de Reentrada (PRE). Es el lugar donde la patrulla se detiene a
coordinar la reentrada a las líneas amigas. Debe ubicarse antes de las líneas amigas
donde los puestos de observación propios no puedan verlos ni oírlos, a fin de evitar
ser confundidos con el enemigo. Debe tomarse en cuenta que, si la salida es
peligrosa, la reentrada lo es aún más.
10.- Punto de Reentrada (PR). Es un punto dentro del territorio amigo y que es el final
de un corredor "seguro" que atraviesa el sistema defensivo por el cual se reingresa a
territorio amigo. El punto de re-entrada no siempre es el mismo que el punto de
partida por lo cual el CP debe hacer las coordinaciones necesarias.
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B.- ENTRADA Y SALIDA DE LÍNEAS AMIGAS (Bases, Perímetros y Destacamentos
Aislados)
Es común que existan unidades militares estacionadas en posiciones avanzadas o
rodeadas de terreno que no sea seguro. Estas unidades tienen movimientos de tropas que
atraviesan sus líneas para cumplir misiones de patrullaje de reconocimiento y combate.
Del mismo modo debe asumirse que el perímetro de estas posiciones está bajo
vigilancia enemiga. Ante esta situación no se deben de establecer patrones en los
horarios de salida y entrada de unidades amigas pues se encuentran en una situación
muy vulnerable.
1.- Principios. Cuando una patrulla parte y regresa a las líneas amigas se deben de
seguir los siguientes principios.
a.- Coordinación. El CP o su representante deben garantizar la seguridad de la
patrulla durante la salida y la re-entrada a las líneas amigas por medio de una
coordinación cercana con el cuartel general del escalón superior. La no
coordinación puede resultar en heridos o bajas por confundirlos con el
enemigo.
b.- Reconocimiento. El CP debe hacer un reconocimiento del terreno por el cual
la patrulla va a salir y regresar y escoger un punto de reorganización inicial
(PRI) tentativo. Debe observar el terreno inmediato al frente en busca de
posibles rutas, áreas de peligro y obstáculos.
c.- Seguridad. La patrulla debe mantener su nivel de seguridad al máximo para
evitar el contacto con el enemigo durante la salida o re-entrada a las líneas
amigas. Esto evita confusiones, infiltración por parte del enemigo o encontrarse
en medio de fuego cruzado.
2.- Procedimientos para la salida de las líneas amigas.
a.- Antes de la salida.
(A).- El CP coordina con la unidad a cargo del sector defensivo a través de la
cual se va a salir y procede a adoptar las siguientes medidas:
(1).- Un área de reunión dentro de las líneas amigas.
(a).- De fácil acceso.
(b).- Fácilmente reconocible.
(c).- Protegido contra los fuegos y vistas enemigos.
(2).- Solicita un guía (en caso necesario). Que lo ayudará a moverse
durante el inicio de la ruta de la patrulla y le auxiliará a pasar a
través del sistema defensivo.
(3).- Establece un punto de reorganización inicial tentativo. Esto se hace
en la carta con ayuda del guía y del comandante de la unidad que
otorga la salida de las líneas y debe reunir las siguientes
características:
(a).- Fácilmente reconocible.
(b).- Defendible por un corto periodo de tiempo.
21
Fig.-19.- Ejemplo de área de reunión.
b.- Durante la salida.
(A).- El CP lleva a su patrulla al área de reunión.
(B).- El CP va a la posición de la unidad por la cual partirá para encontrarse
con el guía y pedir información de última hora referente al terreno por
donde partirá la patrulla preguntando:
(1).- Modificaciones de última hora en el terreno.
(2).- Actividad enemiga reciente que pueda afectar a la patrulla.
(C).- El CP y el guía regresan al área de reunión de la patrulla.
(D).- El guía lleva a la patrulla hasta el punto de partida (PP) por el cual saldrán
al corredor que atraviesa al sistema defensivo.
(E).- En el punto de partida, el CP y el SCP hacen un doble conteo del
personal de la patrulla que va saliendo y esta acción debe hacerse en
cada punto de reorganización.
(F).- Durante el paso por el corredor se mantiene la disciplina del silencio,
de luz y la seguridad al máximo.
(G).- Al final del corredor el guía deja a la patrulla. La patrulla avanza hasta el
PRI tentativo y hace un alto de seguridad inicial para ajustarse el equipo y
acostumbrarse a los sonidos visibilidad y olores del terreno.
22
Fig.-20.- Ejemplo de punto de partida y corredor.
c.- A partir del punto donde se abandona el corredor. Las técnicas de salida de
las líneas amigas dependen de la situación enemiga. Existen amenazas
comunes y formas de contrarrestarlas:
(A).- Cuando existe posibilidad de emboscada o contacto. En este caso, el
CP debe estar al tanto de la existencia de actividad enemiga en su frente
y tomar las medidas para evitar sorpresas.
(1).- Una vez que se encuentra al final del corredor, el CP manda al
equipo de seguridad al frente que procede como si fuera a cruzar
un área de peligro compuesta.
23
Fig.- 21.- Ejemplo del establecimiento del PRE.
d.- Re-entrada a las líneas amigas (regreso de la patrulla).
(A).- El CP establece un punto de reunión de re-entrada (PRE), este punto
debe de tener cubierta contra el fuego y la observación tanto amigos
como enemigos.
(B).- En el PRE el CP establece contacto por radio con el guía, siempre en
clave.
(C).- El CP se mueve al punto de enlace donde se reunirá con el guía.
(D).- Mientras tanto la patrulla mantiene seguridad a los 360º.
(E).- El CP entabla contacto visual con el guía, ejecuta los procedimientos de
reconocimiento preestablecidos (seña y contraseña) y verifica la
seguridad del área.
(F).- El CP regresa por el grueso de la patrulla.
(G).- La patrulla se integra con el CP y se dirige al punto de enlace donde lo
espera el guía.
(H).- El guía los conduce al punto donde comienza el corredor.
(I).- En este lugar el CP solicita (por radio) permiso para entrar a las líneas
amigas.
(J).- Cuando se inicia el pasaje por el corredor, el CP hace un conteo físico del
personal de la patrulla para checar que su personal está completo e
impedir infiltraciones.
(K).- Al final del corredor, en el PR (Punto de re-entrada) el SCP vuelve a
hacer un conteo de todos los integrantes de la patrulla.
(L).- El CP entrega un reporte de las condiciones del terreno inmediato al
comandante de la unidad que lo recibió.
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(M).- El CP conduce su patrulla hasta donde se encuentra ubicada su unidad e
informa verbalmente para después entregar un reporte de patrulla (según
su formato).
Fig.- 22.- Ejemplo de punto de reentrada.
C.- RUTA DE PATRULLAS.
Las rutas de patrulla se seleccionan buscando terreno que proporcione ventajas al
movimiento de la patrulla y para evitar el contacto con el enemigo. La ruta puede incluir
algunos caminos o brechas que deben ser cuidadosamente seleccionados en base al
tránsito regular y para proveer seguridad y ventajas en caso de contacto con el enemigo.
El comandante debe considerar otras rutas alternas en las que se operará posteriormente
en caso necesario. Todas las patrullas, excepto aquellas con misiones de atacar blancos
de oportunidad, deben pasar inadvertidas por el enemigo.
1.- Factores que afectan la selección de rutas.
La selección de la ruta de patrulla debe considerar los siguientes factores:
a.- Misión de la patrulla.
b.- Tamaño de la patrulla.
c.- Terreno.
d.- Visibilidad (día o noche).
e.- Vegetación.
2.- Análisis del terreno.
Para escoger una ruta el CP debe hacer un análisis del terreno en el cual va a
operar. Esto lo puede hacer apoyándose en fotografías aéreas, mapas, cartas y
observación directa (reconocimiento) o reportes de otras patrullas que hayan
operado en el área.
El CP analiza el terreno en término de los 5 Aspectos Militares del Terreno:
Observación y campos de tiro.
25
Cubierta y encubrimiento.
Obstáculos.
Terreno clave.
Avenidas de aproximación (OCOTA).
a.- Observación y Campos de tiro. El CP debe buscar rutas que proporcionen a
la patrulla las mejores condiciones de observación y campos de tiro,
independientemente que esto puede estar limitado por el propio terreno. La
observación limitada también es favorable, pues la misma visión que se tiene
desde la patrulla es la que tiene el enemigo.
b. Cubierta y Ocultamiento. La cubierta y encubrimiento son especialmente
importantes para evitar la detección de unidades enemigas. Entendiéndose por
“cubierta” a la protección o refugio, natural o artificial, en contra de la
observación y el fuego enemigo y al “encubrimiento” a la protección contra la
observación enemiga.
c.- Obstáculos. El CP considera la presencia de obstáculos que impidan el
movimiento de la patrulla. En el caso de que estos existan debe buscar la
forma más adecuada de pasarlos y buscar emplearlos en contra del enemigo.
d.- Terreno clave. El CP debe localizar el terreno clave pues es muy probable que
esté ocupado por el enemigo o cubierto por sus fuegos.
e.- Avenidas de aproximación. El CP debe saber localizar y evitar las avenidas
de aproximación más probables pues el enemigo puede tenerlas bajo
vigilancia.
3.- Consideraciones tácticas para la selección de una ruta de patrullas.
Para la selección de una ruta el CP debe considerar la naturaleza de la misión, las
limitaciones de tiempo, el tamaño y el tipo de la patrulla. También debe
considerar la posibilidad de contacto con el enemigo y que este puede comprometer
la misión. Estas consideraciones obligan a la patrulla a evitar las posiciones
enemigas conocidas o supuestas por medio de antes de cumplir su misión en base a
lo siguiente:
a.- Evitar rutas paralelas a posiciones enemigas, esto incrementa las posibilidades
de ser detectado.
b.- Evitar caminos y senderos naturales o hechos por animales, son áreas de
peligro.
c.- Evitar áreas con construcciones o poblados sin importar que estén ocupadas
por personal civil simpatizante.
d.- Durante el día es imprescindible procura utilizar rutas que proporcionen
encubrimiento por una densa vegetación. Durante la noche use rutas que
permitan un movimiento silencioso.
4.- Consideraciones para la navegación.
El CP procura seleccionar características prominentes del terreno y memorizar su
localización. Estas características se pueden utilizar como puntos de verificación y
pueden ayudar a dividir la navegación en tramos o piernas. Dependiendo del tipo de
26
terreno, el CP debe considerar las posibilidades de cubierta y encubrimiento cuando
selecciona una ruta.
5.- Selección de rutas alternas.
Dentro del planeamiento de la patrulla el CP debe seleccionar una ruta alterna hacia
su objetivo y para regresar a su base. Esto proporciona flexibilidad para acoplarse a
las situaciones tácticas cambiantes del campo de batalla.
Las rutas alternas se emplean cuando la misión o integridad de la patrulla se ven
comprometidas, ya sea por tener contacto inesperado con el enemigo en su ruta
primaria o cuando el CP considere que la ruta primaria ya no es viable y puede
afectar la misión. Una ruta alterna debe contar con lo siguiente:
a.- Debe tener similares características tácticas y de navegación que la ruta
primaria.
b.- Debe estar lo suficientemente lejos de la ruta primaria de tal forma que el
movimiento en ambas rutas no pueda ser detectada desde una sola posición.
c.- Debe estar coordinada de la misma forma que la ruta primaria.
E.- SIMBOLOGÍA.
NOTA: para mayor referencia de simbología, referirse al Manual de Términos y Símbolos
Operacionales de la Armada de México (DAM 514).
Ejemplo de una ruta de patrullas que se debe dejar al comandante de la unidad que envía
la patrulla.
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COMANDANTE DE LA PATRULLA: TTE. J. PÉREZ
UNIDAD: 2a SEC. 3a CIA. BIM FUSPAR
FECHA: 8 DIC 94
MAPA #: TOPILEJO
ESCALA: 1:50,000
HORA DE PARTIDA: 18:45
HORA DE REINGRESO: ± 0430
CLAVE DE LA SENA 12
SEÑA: CUALQUIER NUMERO MENOR A 12.
CONTRASEÑA: EL NUM. QUE SUMADO A LA SEÑA DE
12.
FRECUENCIAS
PRIMARIA: 33.60
ALTERNA: 45.70
INDICATIVO DE PATRULLA: B1C
INDICATIVO COMTE 3a CIA: R7V
INDICATIVO GUÍA: C2J
INDICATIVO FGO. DE APOYO M4Z
Tabla 1.
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RUTA PRIMARIA Rumbo magnético/geográfico
PRI 855 239
PCR5 859 244
PCR4 873 243
OBJ 877 262
PRO 876 260
PCR1 865 265
PCR6 861 252
PRE 852 240
RUTA SECUNDARIA
PCR2 868 255
PCR3 854 253
PRE 852 240
LISTA DE BLANCOS
NUMERO LOCALIZACIÓN
MB 2001 874 261
MB 2002 872 257
MB 2003 877 262
MB 2004 876 265 - 879 264
NOTA: Los indicativos deben cambiarse diariamente y deben autentificarse las transmisiones
para evitar infiltraciones.
Tabla 1a.
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Fig.- 23.- Calco de una ruta de patrullas que el comandante de una patrulla entrega a su
comandante antes de salir al patrullaje.
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Ejemplo de una ruta de patrulla que debe llevar el CP a la misión.
FRECUENCIAS
PRIMARIA: 33.60 CLAVE SEÑA 11
ALTERNA: 45:70 SEÑA: NUM. MENOR A 11
CONTRASEÑA: NUM. QUE SUMADO
A LA SENA DE 11.
INDICATIVO PAT. B1C
INDICATIVO 3a CIA. R7V
INDICATIVO GUÍA: C2J
INDICATIVO FGO APOYO: M4Z
PRI 855 239 AB 001 874 261
PCR5 859 244 AB 002 872 257
PCR4 273 243 AB 003 877 262
AB 004 876 265 - 879 264
OBJ: 877 262
PRO 876 260
PCR1 865 265
PCR6 861 252
PRE 852 240
PCR2 868 255
PCR3 854 253
PRE 852 240
Tabla 2.
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Fig.- 24.- Calco que el comandante de una patrulla utiliza durante el patrullaje.
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Secuencia que debe seguir el comandante de una patrulla pare a realizar un patrullaje exitoso.
Fig. 25.- Secuencia de Patrullaje.
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F.- ÁREAS DE PELIGRO.
Un área de peligro es cualquier lugar del terreno cuya ubicación expone a una patrulla a la
observación y/o el fuego enemigo. Un área de peligro puede ser lineal o compuesta. Las
áreas de peligro lineales son aquellas vulnerables a la observación y el fuego desde los
flancos como caminos, senderos y cursos de agua. Las áreas de peligro compuestas
son aquellas vulnerables a la observación y el fuego desde el frente y los flancos como
posiciones enemigas conocidas, áreas habitadas, cruceros de caminos y áreas abiertas.
1.- Reglas generales en las áreas de peligro.
Toda patrulla debe esforzarse por evitar cruzar o penetrar en un área de peligro,
para reforzar este precepto existen tres reglas a recordar:
a.- Las áreas de peligro no pueden ser ignoradas deliberadamente.
b.- En caso de cruce inevitable, la unidad debe cruzarla lo más rápido posible.
c.- La dirección de movimiento de la patrulla no debe ser paralela a un área de
peligro.
Si el cruce de un área de peligro es inevitable por cualquier circunstancia, la patrulla
debe moverse con extremo cuidado, establecer seguridad a los flancos y conducir un
rápido reconocimiento antes de cruzarla. Durante el cruce de un área de peligro es
necesario tomar las siguientes precauciones:
a.- Designar un punto de reorganización en el lado cercano y otro en el lado
lejano.
b.- Proteger el lado cercano, esto está a cargo del Elemento de seguridad.
c.- Reconocer y proteger el lado lejano, esto lo hace el elemento de asalto.
d.- Cruzar por saltos cortos y silenciosos, el último elemento en cruzar es el de
seguridad.
2.- Áreas de peligro lineal.
a.- Cruce de un área de peligro lineal.
El cruce de un área de peligro lineal debe hacerse buscando los sectores
donde la observación es restringida, tales como la curva de un camino o donde
la vegetación es espesa a ambos lados. En el siguiente procedimiento el
Elemento de Seguridad también hace la función de cubierta o cobertura.
(A).- El CP designa un PR en el lado cercano y otro en el lado lejano.
(B).- El CP ordena al comandante del elemento de seguridad (CES), asegurar
el lado cercano. El puntero se desplaza a retaguardia y el de cobertura se
establece con el CP en el punto de cruce del lado cercano. Los
guardaflancos hacen un reconocimiento de los flancos y se establecen de
tal forma que proporcionen seguridad contra cualquier aproximación del
enemigo.
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Fig.- 26.- Aseguramiento del lado cercano.
(C).- Si la patrulla es de combate, el CP ordena al comandante del elemento
de asalto enviar a dos hombres a efectuar el reconocimiento del lado
lejano; si la patrulla es de reconocimiento, se envían dos hombres del
elemento de reconocimiento. Una vez hecho el reconocimiento del lado
lejano, un hombre se queda en el punto de cruce del lado lejano y el otro
se va de seguridad al PR. Los siguientes dos hombres que cruzan se
establecen de guarda-flancos del lado lejano.
El área cubierta por este reconocimiento debe ser lo suficientemente
grande para contener a toda la patrulla cuando el cruce se haya
completado.
Fig.-27.- Reconocimiento del lado lejano.
(D).- Una vez asegurado el lado lejano, el CP ordena al resto de la patrulla
cruzar por saltos vigilados directo hasta el PR.
(E).- El CP cruzará con el radio operador dejando a su segundo comandante
(SC) para que controle el cruce (individualmente o por pares).
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(F).- El SC controla el cruce del personal de la patrulla mientras que el CP
reorganiza a la patrulla en el PR.
(G).- El SC cruza con el ultimo hombre del cuerpo principal de la patrulla,
quedándose solo el elemento de seguridad en el lado cercano. Al
terminar de cruzar todo el personal del cuerpo principal el CES retira a los
guarda flancos del lado cercano, se reúnen con él y les ordena crucen el
área de peligro, quedándose solo el CES y el puntero protegiendo la
retaguardia. Los últimos que cruzan son el CES y el puntero.
Fig.- 28.- Cruce del cuerpo principal de la patrulla. Fig.- 29.- Cruce del elemento de seguridad
establecido en el lado lejano.
(H).- Una vez que toda la patrulla ha cruzado el área de peligro, se retira la
seguridad del lado lejano al PR y la patrulla continua su movimiento.
3.- Áreas de peligro compuestas.
a.- Cruce de un área de peligro compuesta.
La patrulla puede aplicar la misma organización llevada a cabo en las áreas de
peligro lineales, en cuanto a seguridad del lado cercano, reconocimiento del
lado lejano y cruce con el fin de reducir las desventajas de posición cuando se
cruza un área de peligro compuesta. También puede adoptar una seguridad en
profundidad aplicando la técnica siguiente:
(A).- El puntero y el cubierta hacen un rápido reconocimiento del lado cercano.
Los guardaflancos hacen un reconocimiento de los flancos y asumen una
posición de seguridad.
(B).- El cuerpo principal tomara posiciones que le permitan cubrir al elemento
de seguridad durante el cruce del área de peligro.
(C).- El CP manda al elemento de seguridad a que cruce el área de peligro.
Esto lo hará proporcionando seguridad a los 360º y conduciendo un
rápido reconocimiento en zigzag pasando más allá del área de peligro,
36
hasta un lugar seguro del otro lado que sea convenientemente grande
para la patrulla.
(D).- El CES regresará y hará una señal al CP de que el cruce es seguro,
mientras que el resto del personal del elemento de seguridad proporciona
seguridad al frente.
Fig.- 30.- Reconocimiento del lado lejano (Cruce área compuesta).
(E).- El CP manda a los guardaflancos que crucen y se establezcan del otro
lado del área de peligro.
(F).- A continuación el CP cruza con el ROP.
(G).- El SC controlará el cruce del área de peligro, este se hace por parejas,
escuadras o elementos.
(H).- Normalmente el SC es el último en cruzar el área de peligro y da parte de
novedades al CP. Se hará un conteo del personal y se reanuda la
marcha.
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Fig.- 31.- Establecimiento de guarda flancos y cruce del personal restante de la patrulla. (Cruce
de área de peligro compuesta).
G.- CURSOS DE ACCIÓN INMEDIATA (CAI).
El CP debe anticipar, planear y ensayar las acciones que serán tomadas en caso de
contacto imprevisto con el enemigo. Estas acciones están diseñadas para reaccionar
favorablemente en caso de contacto visual o físico con el enemigo.
Los siguientes cursos de acción pueden ser planeados y ensayados para ser ejecutados
en los siguientes casos:
Por ataque aéreo.
Por contacto imprevisto (combate de encuentro).
Por emboscada.
Por fuego indirecto.
Por fuego de francotiradores.
1.- Curso de acción inmediata en ataque aéreo.
El primer hombre que observe una aeronave dará la alerta "avión al
frente/izquierda/derecha o retaguardia". Una patrulla normalmente no cuenta con
el armamento para la defensa ante un ataque de aeronave y prácticamente es
imposible derribarlo con las armas regulares (fusiles), sin embargo, existen algunos
procedimientos para intentar defenderse y disuadir al atacante.
Si la aeronave es de hélice la patrulla regresa el fuego apuntando ligeramente
sobre la proa.
Si el avión es de propulsión a chorro, la patrulla dispara sus armas en
automático a una distancia de dos campos de fútbol al frente de donde va a
pasar el avión.
Si la aeronave no ataca a la patrulla, esta retiene el fuego para evitar revelar la
posición.
En cualquiera de los casos, los efectos de una aeronave se contrarrestan
dispersándose en línea frente a su eje de avance.
2.- Cursos de acción inmediata en contacto imprevisto.
a.- Congelarse. Significa quedarse estático, se aplica cuando la patrulla
descubre al enemigo de improviso y no hay tiempo de hacer otra cosa, a la
señal se detiene todo movimiento.
b.- Emboscada improvisada. Se utiliza cuando la patrulla ve al enemigo pero
este no ha visto a la patrulla. A la señal del CP todos los integrantes se mueven
silenciosamente hacia una posición de la cual puedan disparar al enemigo ya
sea en línea o “L”.
(A).- El puntero hace la señal de congelarse y señala la dirección en que se
encuentra el enemigo.
(B).- El CP evalúa la situación rápidamente y hace la señal de emboscada
improvisada, en lineo o “L”.
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(C).- Los integrantes de la patrulla asumen silenciosamente la formación que
se ordene.
(D).- Al primer disparo del CP se inicia la emboscada.
Fig.- 32.- Ejemplo de emboscada rápida al frente.
c.- Asalto inmediato. Se utiliza cuando se hace un contacto imprevisto con el
enemigo; es decir, se localizan el uno al otro al mismo tiempo. Se aplica la
técnica siguiente:
(A).- El integrante de la patrulla que tiene el primer contacto, inicia el fuego
contra el enemigo y orienta a la patrulla de la posición enemiga con sus
propios disparos y a viva voz.
(B).- La patrulla se despliega en línea rápidamente orientada en dirección de
donde proviene el fuego enemigo y hacen fuego de inmediato.
(C).- El CP evalúa de inmediato la situación y de acuerdo a la situación táctica
y la misión, decide continuar el ataque o romper el contacto.
(D).- Si el CP decide romper el contacto, generalmente se aplica el método de
“reloj” y las técnicas de “toque”, esto es; el CP ordena una dirección
horaria y una distancia. La patrulla se dispersa y se reorganiza en un PR
ubicado en la dirección y distancia emitida por el CP.
3.- Cursos de acción inmediata de contraemboscada.
a.- Acciones de contraemboscada.
Si una patrulla se encuentra en una emboscada debe salir inmediatamente de la
zona de aniquilamiento (zona mortal), tomando las siguientes acciones:
(A).- Los hombres que estén en la zona de aniquilamiento, sin necesidad de
órdenes, regresaran el fuego inmediatamente y se saldrán rápidamente de
la manera más segura. El empleo de las granadas de humo debe ser
39
inmediato para contrarrestar la observación y campo de tiro del enemigo.
Asimismo se emplean granadas de fósforo blanco para cegar al enemigo y
dificultarle la obtención de blancos. No hay regla fija para hacer esto, por lo
que cada hombre debe decidir de acuerdo a su situación, siendo lo más
conveniente romper el contacto en forma organizada hacia retaguardia,
empleando la técnica de toque.
(B).- Los hombres que no se encuentren en la zona de aniquilamiento,
dispararan para apoyar el repliegue de los que si están en ella.
(C).- Debe considerarse la posibilidad de engaño con respecto a la dirección de
donde viene el ataque.
(D).- Recuerde que una embestida agresiva o asalto contra el enemigo no es la
mejor opción, ya que este tuvo el tiempo suficiente para minar o poner
trampas entre él y el blanco.
(E).- La patrulla rompe el contacto por medio de la técnica de toque y se
reorganiza en el último PRR ocupado.
b.- Pasos a seguir en el rompimiento de contraemboscada.
(A).- Al primer indicio de emboscada, los hombres se cubren y permanecen en
su sector de responsabilidad hasta identificar la dirección del ataque (al
frente, izquierda o derecha), para evitar ser engañados con respecto a
dicha dirección.
(B).- Una vez ubicada la dirección del ataque, con excepción del los guarda-
flancos del elemento de seguridad y del elemento de asalto, así como el
puntero, el cubertura y el retaguardia (Quienes permanecen vigilando su
sector asignado), el grueso de la patrulla concentra su fuego hacia la
dirección del ataque haciendo máximo uso de granadas de humo y
cegadoras para negarle al enemigo la obtención de blancos.
(C).- Luego se ordena el rompimiento de contacto con la técnica de toque,
iniciando con el hombre más lejano (generalmente el puntero) y así
sucesivamente de vanguardia hacia retaguardia.
(D).- Cada hombre que reciba la palmada del toque, antes de retirarse y tocar al
compañero que sigue, dispara lo suficiente para también apoyar el
repliegue del que se retira.
(E).- Los hombres que ya hayan salido de la zona de aniquilamiento se
posicionan y apoyan por fuego el repliegue del resto de la patrulla.
(F).- Si el comandante de patrulla lo considera necesario, una vez que la patrulla
ha salido de la zona de aniquilamiento, puede volver a aplicar nuevamente
la técnica hasta alejar a la patrulla lo suficiente del sitio, o maniobrar por un
flanco para atacar al enemigo. Recuérdese que la misión de la patrulla tiene
prioridad.
40
Fig.- 33.- Acción de contraemboscada.
Fig.- 34.- Acción de contraemboscada. (Emboscada).
4.- Cursos de acción inmediata en fuego de francotiradores.
Cuando la patrulla es atacada por el fuego de un francotirador, el CP debe tomar en
cuenta que las prioridades de un francotirador son: Mandos, Radio-operadores,
Sirvientes de armas colectivas y finalmente personal al descubierto; por lo tanto el
41
primer paso será cubrirse y negarle blancos empleando granadas de humo, luego
maniobrar para colocar a tiradores en una posición ventajosa o si la situación lo
amerita, solicitar fuego de apoyo contra la posición del francotirador.
5.- Cursos de acción inmediata en fuego indirecto.
Cuando la patrulla se ve sometida a fuego indirecto de morteros o artillería, lo
primero que tiene que hacer es no permanecer agrupada, por lo que tiene que
dispersarse y reunirse en el último PRR.
6.- Métodos para romper el contacto.
Cuando el CP evalúa la situación y decide romper el contacto con el enemigo, puede
emplear, de acuerdo a la situación, una de las siguientes técnicas:
a.- Fuego y movimiento. El fuego y movimiento es métodos para romper el
contacto, donde una parte de la patrulla responde el fuego enemigo, mientras
que la otra se mueve por saltos alejándose. Cada parte de la patrulla cubre con
su fuego la retirada de la otra hasta que se ha roto el contacto.
b.- Método del reloj. El método del reloj es otro medio para romper el contacto.
Las 12 en punto, es la dirección de movimiento de la patrulla. El CP ordena una
dirección y una distancia. A la orden del CP, la patrulla se dispersa y se
reorganiza en un Punto de reorganización ubicado a la distancia y dirección
dadas por el CP.
5.- Utilización de los cursos de acción inmediata.
Durante un contacto imprevisto con el enemigo, los cursos de acción inmediata y las
acciones posteriores son determinados por las prioridades de la misión. La
utilización repetitiva de un curso de acción puede ocasionar el caer en trampas
preparadas por un enemigo que conoce bien los movimientos que se van a realizar.
Por lo que es conveniente variar estas acciones y no mostrar un patrón en los
procedimientos.
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Fig.- 34 b.- Cursos de acción en caso de contacto con el enemigo.
43
Fig.- 34 c.- Cursos de acción inmediata en caso de contacto con el enemigo.
44
Fig.- 34 d.- Cursos de acción inmediata en caso de contacto con el enemigo.
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H.- MÉTODOS DE MOVIMIENTO EN RUTA.
Existen cinco Métodos básicos de movimiento en ruta que pueden ser empleados por las
patrullas (de preferencia de reconocimiento) para evitar ser detectadas o rodeadas por el
enemigo.
1.- Método de la caja.
Este es un método simple y efectivo y toma poca práctica para aprenderlo.
a.- Desde un punto dado la patrulla se mueve siguiendo un azimut por un número
determinado de metros o pasos (por ejemplo 35 metros).
b.- La patrulla hace un cambio de dirección de 90º a la derecha y se mueve 75
metros.
c.- Ahora da otro giro de 90º pero a la izquierda y se mueve 30 metros.
d.- Otro giro de 90º a la izquierda y avanza otros 30 metros y vuelve a dar otro giro
de 90º a la izquierda y avanza otros 30 metros. En este punto habrá formado la
caja.
En este mismo punto puede ejecutar varios cursos de acción: puede esperar a algún
posible perseguidor en posición de emboscada, regresar caminando sobre sus propias
huellas para despistar, o continuar con su misión. Cuando se mueva para continuar,
después de haber formado la primera caja, avance otros 50 o 70 metros y forme otra caja.
El hacer este movimiento posibilita a la patrulla para emboscar a posibles perseguidores o
por lo menos para despistarlos en lo referente a la dirección de movimiento. El movimiento
de las cajas no debe ser siempre del mismo tamaño, cambie continuamente de
dirección en la que están hechas. Nunca marque un patrón.
Fig.- 33.- Método de movimiento en caja.
46
2.- Método de figura ocho.
El método de la figura ocho es muy similar a la técnica de caja, básicamente se hace
lo mismo pero con la diferencia de que se hacen círculos en vez de cuadros.
Fig.- 35.- Método de movimiento en ochos.
3.- Método de ángulos.
Este es un método efectivo para evadirse y toma poco tiempo de práctica. La patrulla
cambia la dirección de movimiento de su ruta haciendo una serie de cambios de
dirección angulares. Por ejemplo, la patrulla hace cambios de dirección en ángulos
de 30º, 45º y 70º por unos cientos de metros, después vuelve a hacerlo para
confundir al enemigo.
Fig.- 36.- Método de movimiento en ángulos.
47
4.- Método de escalones.
Es un método sencillo en el que se cambia la ruta de marcha en giros de 90º por
distancias de algunos cientos de metros.
FIG.- 37.- Método del escalón.
5.- Método del salto lateral.
Es un método efectivo que requiere de práctica y de personal entrenado. Cuando la
patrulla se detiene en algún punto, a órdenes orden del CP toda la patrulla se mueve
en forma paralela a la izquierda o a la derecha por una distancia de 20 o 30 metros
para reasumir la marcha. Cuando se realiza el movimiento lateral se debe tener
extremo cuidado en no dejar marcas en el suelo ni romper ramas. El CP debe
mandar al puntero para que haga un rastro falso de 20 a 50 metros antes de hacer el
movimiento de salto lateral.
Fig.- 38.- Método de salto lateral.
48
CAPITULO IV
RESPONSABILIDADES
A.- RESPONSABILIDADES DEL COMANDANTE DE PATRULLA.
El Comandante de Patrulla (CP) debe seguir los siguientes procedimientos que son su
responsabilidad para el éxito del patrullaje.
Recibir la misión.
Preparar y planear la forma de cumplir con la misión.
Organizar cada uno de los elementos que integraran la patrulla.
Integrar los recursos humanos y materiales para el cumplimiento de su misión.
Comandar y dirigir (Liderar) la patrulla.
Controlar cada una de las actividades o acciones que se realicen en busca del
cumplimiento de la misión.
La vida e integridad de cada elemento de la patrulla.
Del cumplimiento a la misión.
1.- En el área de reunión. Antes de partir al área de reunión el CP deja con el escalón
inmediato superior una copia del calco con la ruta de patrulla, puntos de
reorganización, horarios y medidas de control que se tienen planeados aplicar
durante el cumplimiento de su misión.
a.- Desplaza su patrulla desde su posición al área de reunión.
b.- Si se cuenta con el tiempo suficiente conduce ensayos (simplificados) de la
misión y de las posibles acciones en caso de contacto con el enemigo.
c.- Se entrevista con el comandante de su unidad llevando al navegante y un
elemento de seguridad para recibir instrucciones finales.
d.- Solicita al comandante de la unidad que tiene el control del área, la última
información sobre el enemigo, terreno, obstáculos conocidos. También recibe
la información sobre la localización de puestos de vigilancia y escucha amigos.
Confirma claves, frecuencias, seña y contraseña y se cerciora sobre la
presencia de otras patrullas amigas en el área.
e.- Solicita un guía al Comandante de la Unidad que controla el área para que los
conduzca a través del sistema defensivo (alambradas, obstáculos y trampas)
tanto en la salida como en la re-entrada a las líneas amigas.
2.- En el punto de partida.
a.- En el punto de partida, se encarga de coordinar con el guía la salida y re-
entrada a líneas amigas.
b.- Solicita permiso para iniciar el patrullaje y salir de las líneas amigas.
3.- En el punto de reorganización inicial. (PRI).
a.- Cuando ocupe el punto de reorganización inicial procede a dar parte a su
escalón superior vía radio.
49
4.- Durante el trayecto.
a.- Es el responsable del planeamiento de la navegación y de su ejecución o
puede designar a un navegante para este fin.
b.- Es responsable de regular la velocidad de marcha de la patrulla.
c.- Es responsable de controlar a los guarda flancos. Para esto se auxiliara del
Segundo Comandante de la Patrulla (SCP).
d.- Es responsable de informar a su mando superior cualquier movimiento
enemigo visto por su patrulla y dependiendo de su misión decidirá si establece
contacto con el enemigo o lo elude.
b.- Es responsable del conteo del personal en cada alto de seguridad.
5.- En los puntos de reorganización en ruta (PRR).
a.- En los puntos de reorganización en ruta, ordena la seguridad perimetral y
establece comunicación con su escalón superior.
b.- Verifica la navegación de la ruta.
c.- Verifica el conteo del personal.
d.- Verifica el estado de salud y ajuste del equipo del personal.
6.- En el PRO.
a.- Alista al personal para las acciones en el objetivo.
b.- Conduce el reconocimiento de los comandantes.
c.- Determina el armamento y equipo que será utilizado en el objetivo.
d.- Verifica que cada elemento tiene bien clara su tarea.
e.- Establece las medidas de control y de contingencia en el objetivo.
7.- En el objetivo.
a.- Dirige las acciones del ataque o reconocimiento según el caso.
b.- Controla las acciones de acuerdo a la situación táctica.
c.- Determina el cese al fuego o el momento de rompimiento del contacto.
d.- Explota el éxito y se reorganiza en el PRO.
8.- En el punto de reunión de re-entrada (PRE).
a.- Ordena un alto de seguridad lo suficientemente lejano del punto de entrada a
líneas amigas.
b.- Solicita por radio la re-entrada de su patrulla a las líneas amigas.
c.- Se desplaza con el navegante y con un elemento de seguridad al punto de
contacto de re-entrada.
d.- Establece contacto con el guía, deja a su elemento de seguridad y regresa con
el navegante al lugar donde se encuentra la patrulla.
e.- Hace contacto con su patrulla.
f.- Solicita permiso al comandante de la unidad que controla el paso de reentrada
a líneas amigas.
9.- En el punto de re-entrada.
a.- Hace un conteo de su personal verificando físicamente a cada uno, con el fin
de impedir infiltraciones.
10.- En el área de reunión al regreso.
a.- Recibe del SCP el parte del último chequeo del personal y equipo.
50
b.- Procede a informar de su regreso y de los pormenores del cumplimiento de la
misión, ratificando dicha información por escrito.
c.- Verifica que se entregue el material y equipo especial a los pañoles
correspondientes.
d.- Reúne al personal que integró la patrulla y lleva a cabo la post-orientación
(Retroalimentación).
e.- Desintegra la patrulla y motiva al personal por el cumplimiento de sus tareas.
B.- RESPONSABILIDADES DEL SEGUNDO COMANDANTE DE PATRULLA (SCP).
El SCP debe conocer al detalle la misión de la patrulla y auxiliar al CP en la planeación y
conducción de la misma. Debe también estar preparado para asumir el mando en caso de
que esto sea necesario, sus responsabilidades básicas son:
1.- En el área de reunión.
a.- Cuando hay tiempo disponible supervisa los ensayos de la operación,
verificando el empleo de las comunicaciones, los procedimientos y corrige las
falas realizando los ajustes necesarios informando al CP.
b.- Conduce la última revisión del personal, armamento y equipo, que previamente
se determinó.
c.- Ordena abastecer o cargar las armas de acuerdo a las instrucciones del CP.
2.- En el Punto de Partida.
a.- Hace un conteo físico del personal que se mueve hacia el cruce de líneas.
b.- Ordena que se haga una última inspección del equipo y que se encuentra
debidamente empacado y asegurado.
3.- En el punto de reorganización inicial (PRI).
a.- Verifica que todo el personal tenga adecuadamente ajustado el equipo y que la
distribución del personal en los escalones correspondientes adoptan las
posiciones que les fueron asignadas dentro de la patrulla (guardaflancos,
vanguardia y retaguardia).
4.- Durante el trayecto.
a.- Auxilia al CP en el control de la patrulla durante todo el desplazamiento.
b.- Hace del conocimiento del CP de cualquier anormalidad observada por los
integrantes de la patrulla.
c.- Es responsable de saber donde se encuentran ubicados los puntos de
reorganización en la carta y de verificarlos físicamente en el terreno.
d.- Es responsable del sector de seguridad asignado.
e.- En ausencias de CP toma el mando de la patrulla.
f.- Hace constantes conteos del personal, con el fin de mantener el control del
mismo y evitar probables extravíos o infiltraciones.
5.- En los puntos de reorganización en ruta.
a.- Comunica las instrucciones de acuerdo a la situación táctica.
b.- Es responsable de verificar el estado del personal y del equipo.
c.- Es responsable de verificar que cada elemento de la patrulla cubra su sector de
responsabilidad.
d.- Es responsable del conteo del personal y de informar al CP de las novedades.
51
6.- En el PRO.
a.- Auxilia al comandante en el control de la patrulla.
b.- Verifica que el personal lleve el equipo individual y especial que se tiene
planeado utilizar en el objetivo y que el equipo no necesario quede protegido
de la observación.
c.- Verifica que los elementos estén listos para entrar en acción y los motiva para
que lleven a cabo sus tareas con el máximo esfuerzo y eficiencia.
d.- Confirma con el CP la posición que tomará en el objetivo.
7.- En el objetivo.
a.- Controla el desplazamiento durante las acciones en el objetivo.
b.- Auxiliar al CP en el control del esquema de maniobras.
c.- Supervisar el desarrollo de las acciones y recomienda ajustes.
d.- Una vez cumplida la misión apoya al CP en reorganizar la patrulla, conteo de
personal, material y equipo y obtiene novedades informando al CP.
e.- Cuando la misión así lo exige, verifica que el personal se movilice y abandone
el objetivo para dirigirse al PRO.
f.- Mantiene el control y conteo del personal.
8.- En el punto de reorganización de re-entrada (PRR).
a.- Organiza la seguridad de la patrulla.
b.- Cuando el CP sale al reencuentro con el guía, el SCP espera su retorno y
cuando haga contacto lo identifica e informa de la situación de la patrulla.
c.- Verifica la situación del personal, material y equipo.
9.- En el punto de re-entrada.
a.- Hace el conteo físico y verifica la identidad del personal para evitar
infiltraciones.
b.- Informa al CP de estar completos y que se puede realizar la reentrada.
10.- En el área de reunión, al regreso.
a.- Realiza un nuevo conteo de personal.
b.- Vuelve a verificar el equipo y material y emite las instrucciones para su
limpieza, entrega y almacenamiento.
c.- Auxilia al CP e la preparación de los informes correspondientes.
C.- RESPONSABILIDADES DEL NAVEGANTE.
La navegación de una patrulla es responsabilidad del CP, sin embargo debido a las
múltiples tareas que este tiene, es conveniente designar a un NAVEGANTE, quien estará
a cargo de seguir la ruta planeada y en general llevar la navegación. El Navegante asume
las siguientes funciones:
1.- Auxilia al CP durante el planeamiento en la selección y establecimientos de rutas en
la carta.
2.- Reúne el equipo de navegación necesario para llevar a cabo su tarea (cartas,
brújula, GPS, plotter, cuenta pasos, lápiz, regla, etc.)
3.- Recomienda al CP las mejores rutas de acuerdo al tipo de misión asignada.
4.- Aplica los procedimientos y técnicas de navegación terrestre diurna y nocturna.
5.- Lleva el registro de las rutas y los cambios realizados.
52
D.- RESPONSABILIDADES DEL RADIO OPERADOR (ROP).
1.- Es el responsable de mantener el enlace entre su unidad y la unidad superior de la
patrulla.
2.- Reúne los equipos de comunicaciones, accesorios y el plan de comunicaciones; los
revisa y verifica su buen funcionamiento, informando al CP de las novedades al
respecto.
3.- Realiza las pruebas de comunicaciones necesarias y comprueba las frecuencias y
códigos de llamada. Se asegura de conocer los códigos de llamada (propios, del
escalón superior y de las unidades que operen en el área), frecuencias de enlace,
horarios de enlace y claves de encriptado.
4.- Durante el movimiento de la patrulla debe guardar las medidas de discreción
necesarias reduciendo la posibilidad de revelar su presencia y mantener una
distancia de seguridad con el CP consciente de que su contacto puede delatar al CP.
5.- Lleva un registro de los enlaces realizados.
E.- RESPONSABILIDADES DEL PUNTERO.
1.- Es el responsable de abrir el camino para el paso de la patrulla y es el observador
horizontal.
2.- Se equipa con las herramientas necesarias para facilitar el desplazamiento de la
patrulla (machetes, cizallas, pinzas, etc.)
3.- Mantiene contacto visual permanente con el navegante quien le indicará la dirección
a seguir.
4.- Se mantiene permanentemente alerta, pues es el elemento que tiene la mayor
probabilidad de hacer contacto con el enemigo.
F.- RESPONSABILIDADES DEL CUBIERTA.
1.- Es el encargado de mantener la vigilancia sobre el techo inmediato a la patrulla.
2.- Inspecciona constantemente las partes altas de arboles y edificios con el fin de
detectar cualquier amenaza sobre la patrulla (francotiradores u observadores
enemigos).
G.- RESPONSABILIDADES DE LOS GUARDAFLANCOS.
1.- Proporcionar seguridad en los flancos de la ruta de la patrulla y durante el cruce de
áreas de peligro.
2.- Reportar cualquier actividad enemiga.
3.- Repeler los ataques enemigos o romper el contacto (de acuerdo a la misión).
H.- RESPONSABILIDADES DE LOS RETAGUARDIAS.
1.- Proporcionar seguridad en la retaguardia.
2.- Reportar cualquier actividad enemiga.
3.- Nunca perder el contacto visual con el resto de la patrulla durante el movimiento.
53
I.- RESPONSABILIDADES DEL PERSONAL RESTANTE QUE INTEGRA LA PATRULLA.
1.- Integrarse a la patrulla inmediatamente al recibir la orden correspondiente.
2.- Enterarse de la misión y de la función que le corresponde dentro de la patrulla.
3.- Equiparse con el armamento y material necesarios para cumplir con su tarea.
4.- Mantenerse alerta y listo para llevar cabo las actividades que se requieran dentro de
la patrulla.
5.- Colaborar y cooperar ampliamente en los trabajos colectivos de la patrulla.
54
ANEXO “A”
ORDEN PREPARATORIA.
¡Tomen notas!
I.- Situación.
El comandante proporciona la información básica que requieren sus hombres
para hacer sus preparativos.
II.- Misión.
El comandante da una declaración breve y concisa de lo que se va a hacer.
III.- Instrucciones generales.
Estas se especifican en 7 puntos:
A.- Organización que tendrá la patrulla, asignando comandantes de elemento
y grupo.
B.- Uniforme y equipo comunes a todos.
C.- Armas, municiones y equipo adicional que llevaran.
D.- La cadena de mando que se establecerá.
E.- Un horario en forma ascendente para que el personal organice su tiempo.
F.- Hora, lugar, uniforme y equipo para asistir a recibir la O.O. o sea, el plan.
G.- Horas y lugares donde se inspeccionara al personal y donde se efectuaran
practicas y ensayos de la operación.
IV.- Instrucciones especificas.
Son las instrucciones que se dan específicamente a alguien para que
coordine el transporte, recoja y distribuya armas, municiones, equipo, raciones,
agua, etc.
¿Alguien tiene alguna pregunta o duda?
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ANEXO “D”
GLOSARIO DE TÉRMINOS.
ALTO DE SEGURIDAD INICIAL. - Es un punto en el terreno fuera de las líneas amigas pero
antes de los puestos de vigilancia y escucha. Este es un alto temporal que tiene por objeto el de
que el personal se ajuste a la visibilidad (la luz de día o de noche) y a los sonidos del área.
ÁREAS DE PELIGRO. - Un área de peligro es cualquier lugar o terreno donde una patrulla está
expuesta a las vistas y fuegos enemigos; estas pueden ser caminos, brechas, ríos, arroyos,
campos abiertos, etc. Existen dos clasificaciones generales para las áreas de peligro.
ÁREAS DE PELIGRO COMPUESTAS O CRUZADAS. -Es cualquier localización donde una
patrulla es vulnerable a la observación y fuego enemigos desde el frente y los flancos.
ÁREAS DE PELIGRO LINEAL. - Es cualquier localización donde una patrulla es vulnerable a la
observación y fuego enemigos, predominantemente desde los flancos.
ÁREA DE REUNIÓN. - El área de reunión es una posición o punto en el terreno localizado
detrás de las líneas amigas o dentro de una posición defensiva amiga, la cual provee cobertura
y encubrimiento contra las vistas y fuego enemigos.
AVENIDAS DE APROXIMACIÓN. - Porción de terreno que por sus características favorece el
movimiento de tropas, vehículos y material.
BASE DE PATRULLAS. - Es una posición establecida cuando una patrulla hace un alto por un
periodo de tiempo prolongado en un área no dominada por fuerzas amigas.
BLANCO DE OPORTUNIDAD. - Situación táctica en la cual un posible enemigo de manera
fortuita y sin tener antecedentes de inteligencia, se coloca al alcance de los fuegos de una
unidad amiga.
CAMPOS DE TIRO. - Porción de terreno que proporciona buena visibilidad y poca protección.
Para enemigo que intente atravesarlo. En estos puntos usualmente se colocan armas semi-
portatiles (ametralladoras) y fusileros, para obtener un máximo provecho del terreno.
COMANDANTE DEL ELEMENTO DE APOYO (CEAP). - Infante de marina que por su grado,
experiencia o liderazgo es designado como comandante del elemento de apoyo.
COMANDANTE DEL ELEMENTO DE ASALTO (CEAS). - Infante de marina que por su grado,
experiencia o liderazgo es designado como comandante del elemento de asalto.
COMANDANTE DEL ELEMENTO DE SEGURIDAD (CES). - Infante de marina que por su
grado, experiencia o liderazgo es designado como comandante del elemento de seguridad.
138
Folio:127/449
CONGELARSE. - Señal de manos que se emplea cuando la patrulla se encuentra en peligro
inminente de ser descubierta, a la señal se detiene absolutamente todo movimiento.
COMANDANTE DE PATRULLA (CP). - Infante de marina, que ya sea por su grado,
experiencia o dotes de liderazgo es designado para comandar una patrulla militar.
CUBIERTA. - Toda posición tanto natural como artificial que nos protege de los fuegos del
enemigo.
CURSOS DE ACCIÓN INMEDIATA. - Son acciones que se deben anticipar, planear y ensayar
para ser tomadas en caso de contacto con el enemigo. Estas acciones están diseñadas para
proporcionar una acción o reacción favorable en caso de contacto visual o físico con el
enemigo.
DECEPCIÓN. - Son todas aquellas medidas tomadas para engañar al enemigo por medio de la
manipulación, distorsión, o falsificación de evidencias para inducirlo a reaccionar de forma
favorable a sus intereses.
ELEMENTO DE APOYO. - Fracción de una patrulla usualmente integrada por una escuadra de
infantería de marina, ubicada dentro de la formación de la patrulla detrás del elemento de
comando y adelante del elemento de asalto. Tiene a su cargo el empleo de las armas de apoyo
de la patrulla (ametralladoras, lanzacohetes o morteros según sea la misión). Usualmente
integran al elemento de apoyo el CEAP y los operadores de armas de apoyo necesarios.
Existen misiones en las cuales no es necesario el elemento de apoyo.
ELEMENTO DE ASALTO. - Fracción de una patrulla usualmente integrada por una escuadra
de infantería de marina, ubicada dentro de la formación de la patrulla a la retaguardia,
inmediatamente después del elemento de apoyo. (Si no se cuenta con elemento de apoyo va
detrás del elemento de comando). Es empleado como el elemento de maniobra de la patrulla.
Usualmente lo integran el CEAS, un fusilero ametrallador y dos fusileros que fungen como
retaguardias.
ELEMENTO DE COMANDO. - Fracción de una patrulla usualmente integrada por una escuadra
de infantería de marina, ubicada dentro de la formación de la patrulla detrás del elemento de
seguridad y adelante del elemento de apoyo (cuando se cuenta con este. Si no se cuenta con
elemento de apoyo va adelante del elemento de asalto) que tiene a su cargo el control de la
patrulla. Normalmente está integrada por el CP, el SCP, el ROP y los Guarda flancos.
ELEMENTO DE SEGURIDAD. - Fracción de una patrulla usualmente integrada por una
escuadra de infantería de marina, ubicada a la vanguardia de la patrulla. Es seguida por el
Mando y Grupo de Comando. Tiene a su cargo la seguridad al frente y la navegación terrestre
de la patrulla. Está integrada por el CES, el Puntero y guarda flancos.
EMBOSCADA. - Ataque violento y sorpresivo desde una posición en cubierta sobre un objetivo
enemigo en movimiento o en alto temporal.
139
Folio:127/449
EMBOSCADA CERCANA. - Emboscada ejecutada a menos de 50m. Del blanco.
EMBOSCADA LEJANA. - Emboscada ejecutada a más de 50m. Del blanco.
EMBOSCADA IMPROVISADA. - Maniobra táctica que se utiliza cuando la patrulla ha
localizado al enemigo (a su frente, flancos o retaguardia) pero este no ha localizado a la
patrulla. Generalmente todos los integrantes se mueven silenciosamente hacia una posición
ventajosa desde la cual puedan disparar al enemigo. La emboscada puede ser de naturaleza
ofensiva o defensiva: ofensiva, si el CP decide iniciar el contacto con el enemigo y “defensiva”,
si el CP decide hacer contacto con el enemigo solo si es absolutamente necesario.
ENCUBRIMIENTO. - Toda posición tanto natural como artificial que nos protege de la
observación del enemigo.
EXFILTRACIÓN. - Es la remoción de personal de forma clandestina de una zona o territorio
tanto controlado por el enemigo.
EXTRACCIÓN - Es la remoción de personal o material de zonas no controladas por fuerzas
amigas, o controladas por el enemigo. Esto se realiza de manera abierta o clandestina,
utilizando medios aéreos, helitransportados o anfibios. (La exfiltración es un método de
extracción).
GUARDA FLANCO IZQUIERDO O DERECHO (GF.IZQ/DER). - Infante de marina designado
para fungir como hombre de seguridad a los flancos (lados) de una patrulla y es integrante del
elemento de comando.
INCURSIÓN. - Es un ataque violento y sorpresivo sobre una posición o instalación enemiga,
(sobre instalaciones o fuerzas enemigas) de corta duración y con una retirada planeada.
INFILTRACIÓN. - Método de movimiento clandestino de personal, vehículos o material a través
de territorios o zonas controladas tanto por fuerzas amigas como por fuerzas enemigas. El
movimiento es desarrollado tanto por pequeños grupos como por individuos, a intervalos
irregulares.
INSERCIÓN. - Métodos para incorporar o colocar personal, vehículos o material en territorio
controlado por el enemigo de forma abierta o clandestina, normalmente empleando medios
aerotransportados o anfibios. (La infiltración es un método de inserción).
INTELIGENCIA. - Información del concerniente al enemigo, objetivo y aérea de operaciones, no
siempre proveniente de fuentes militares pero siempre aplicable a las operaciones.
NAVEGANTE (NAV). - Infante de marina, que domina las técnicas de navegación terrestre y es
designado para cumplir la función de navegante durante el desarrollo de toda o de una parte de
una misión de patrullaje militar terrestre.
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Folio:127/449
O
OBJETIVO. - Lugar físico en el terreno donde se desarrollara una evolución militar para cumplir
con la misión de la patrulla.
OBSTÁCULOS. - Son todo impedimento tanto natural como artificial que limita el movimiento y
la maniobra a lo largo de una ruta o avenida de aproximación.
OPERACIONES ESPECIALES. - Operaciones militares ejecutadas por fuerzas de infantería de
marina especialmente entrenadas equipadas y organizadas en contra de objetivos tácticos o
estratégicos para las fuerzas navales los cuales afectan los intereses económicos, políticos o
psicológicos de las nación. Las operaciones especiales pueden apoyar operaciones militares
convencionales o ser desarrolladas independientemente cuando el empleo de fuerzas militares
convencionales sea inapropiado. Las operaciones especiales incluyen: el combate urbano, el
contraterrorismo, las operaciones anfibias y las operaciones de contrainsurgencia.
PATRULLA. - Una patrulla es una porción de una unidad mayor o un destacamento de tropas,
enviadas para cumplir misiones de combate o de reconocimiento. Una patrulla puede ser
ejecutada por una escuadra, pelotón, sección y hasta una compañía. La experiencia de
conflictos en todo el mundo dicta que las misiones de reconocimiento son usualmente
cumplidas por patrullas del tamaño de un pelotón o más pequeñas y las misiones de combate
son cumplidas con más eficiencia por patrullas del tamaño de un pelotón reforzado hasta la del
tamaño de una compañía de infantería.
PATRULLA DE COMBATE. - Una patrulla de combate es aquella que tiene como fin el
empeñarse directamente con el enemigo. Estas patrullas están fuertemente armadas y tienen
misiones de capturar y destruir material. Instalaciones y personal enemigo. (Tales acciones son
normalmente seguidas por un retorno a las líneas amigas). Aun así, toda patrulla de combate
tiene como misión secundaria la de reportar toda información observada u obtenida durante la
ejecución de la misión.
PATRULLA DE CONTACTO. - Establece y mantiene contacto al frente, flancos o retaguardia
tanto de fuerzas amigas como enemigas.
PATRULLA DE ECONOMÍA DE FUERZAS. - Esta efectúa misiones sobre objetivos limitados
tales como tomar o mantener terreno clave para poder utilizar otra fuerza mayor en otro lugar.
PATRULLA DE RECONOCIMIENTO. - Las patrullas de reconocimiento obtienen información
acerca del enemigo, terreno y recursos. Actúa furtivamente y se empeñan en combate solo
cuando es absolutamente necesario o para defender su integridad física en el caso de ser
descubierta por el enemigo.
PATRULLA DE SEGURIDAD. - Cuidan los flancos, áreas o rutas para prevenir infiltraciones o
ataques por sorpresa del enemigo.
PLAN DE ALERTA. - Estado de seguridad ejercido en una posición defensiva tomando como
parámetro el porcentaje de personal empeñado en la vigilancia del perímetro de la posición.
141
Folio:127/449
PUNTERO (P). - Infante de marina designado para fungir como primer hombre de una patrulla,
designado como observador horizontal y seguridad al frente de la patrulla y es integrante del
elemento de seguridad.
PUNTO DE PARTIDA (PP). -El punto de partida es un punto dentro del territorio amigo, el cual
es el inicio de un corredor a través del sistema defensivo frente a la unidad amiga por la cual
una patrulla parte. Su ubicación solo es conocida por los integrantes de la unidad que ocupa
ese terreno.
PUNTO DE REORGANIZACIÓN INICIAL (PRI). - Es el primer punto de chequeo ubicado
fuerza de las líneas amigas. Este punto sirve como base para la navegación; debe ser un sitio
que provea de cobertura y encubrimiento para toda la patrulla contra el enemigo.
PUNTOS DE REORGANIZACIÓN EN RUTA (PRR). - Estos son puntos en el terreno
seleccionados durante la planeación, para utilizarlos como puntos para la reorganización de la
patrulla en caso de que más adelante se vea forzada a dispersarse. Así mismo se emplean
como puntos de verificación y referencia para la navegación; se escogen en la carta topográfica
considerando las características del terreno pero pueden ser modificadas cuando uno se
encuentra físicamente en el punto.
PUNTO DE REORGANIZACIÓN EN EL OBJETIVO (PRO). - Es un punto de reorganización
cercano del objetivo donde la patrulla se prepara para las acciones en el Objetivo y se
reorganiza después de cumplir o abortar la misión. Este debe ser seguro y defendible por un
corto periodo de tiempo, además debe tener rutas de escape y de ingreso al PRO.
PUNTO DE RE ENTRADA (PR). - Es un punto dentro del territorio amigo el cual es el final de
un corredor "seguro" el cual atraviesa el sistema defensivo por el cual se reingresa a territorio
amigo. El punto de re-entrada no siempre es el mismo que el punto de partida por lo cual el CP
debe hacer los arreglos de coordinación necesarios.
PUNTO DE REORGANIZACIÓN DE REENTRADA (PRE). - Es una localización en el terreno
frente a las líneas amigas, pero no frente al punto de re-entrada. Debe poseer cubierta contra
fuegos amigos (puede ser confundido con el enemigo). En el PRE se establece un alto de
seguridad largo.
RECONOCIMIENTO. - Es un tipo de misión ejecutada para obtener mediante la observación
visual o por otros métodos, información acerca de las actividades y recursos de un enemigo o
de un potencial enemigo, o para confirmar información del terreno de operaciones.
RECONOCIMIENTO DE ÁREA O PUNTO. - Tipo de reconocimiento dirigido a obtener
información detallada concerniente a un terreno o actividad específica en un lugar específico y
sus alrededores. El objetivo de un reconocimiento de punto puede ser el obtener información de
una población en particular, un puente un cruce de caminos, puntos importantes en el camino u
otra actividad enemiga crítica para nuestras operaciones.
RECONOCIMIENTO DE ZONA - Tipo de reconocimiento el cual está directamente dirigido a
obtener información detallada de todas las rutas, obstáculos, terreno y fuerzas enemigas en una
zona particular delimitada por fronteras o limites específicos (tales como carreteras, ríos o
poblaciones).
142
Folio:127/449
RETAGUARDIA (R). - Infante o infantes de marina designados para fungir como hombres de
protección a la retaguardia (atrás) de la patrulla y son integrantes del elemento de asalto.
RADIO OPERADOR (ROP). - Infante de marina, con conocimientos del empleo de aparatos de
radio trans-receptores y de comunicaciones en campaña; el cual es designado para fungir como
radio operador durante el desarrollo de una misión de una patrulla militar terrestre.
RUTA DE PATRULLAS. - Las rutas de patrulla son calcos en los cuales el comandante de
patrulla plasma la información básica de las posiciones, direcciones y acciones que pretende
emplear durante su misión.
Las rutas de patrulla se elaboran para tener un control preciso de la patrulla, para evitar
contacto con el enemigo, para conocer en la carta topográfica el terreno por el cual se operara
posteriormente y para contar con puntos alternos en caso necesario, en la ruta de patrulla los
caminos son cuidadosamente escogidos en la carta, para proveer un máximo de seguridad y
ventajas en caso de contacto con el enemigo.
SITIO DE EMBOSCADA. - Es el terreno donde una emboscada de punto es establecida, este
terreno incluye donde los elementos de la emboscada están emplazados en la zona mortal.
SEGUNDO COMANDANTE DE PATRULLA (SCP). - Infante de marina, que ya sea por su
grado, experiencia o dotes militares es designado segundo al mando de una patrulla militar
terrestre, y será el principal auxiliar del comandante de patrulla.
TERRENO CLAVE. - El terreno clave es una porción de terreno que tiene un efecto de control
en el terreno que lo rodea.
ZONA MORTAL. - Es la porción de terreno del sitio de emboscada donde el fuego es dirigido
para aislar, atrapar y destruir al enemigo.
Secretaría de Marina – Armada de México
JE
DAM. 1.3.3.6.18
SUS
IM. DE
CG.MARCOS
(E)
Navegación Terrestre
3/ER.MTRE.
LARA
ÍNDICE
ÍNDICE ................................................................................................................................i
PREFACIO ........................................................................................................................ iv
INTRODUCCIÓN ............................................................................................................... v
CAPÍTULO I ....................................................................................................................... 1
SISTEMA DE COORDENADAS ........................................................................................ 1
A. GENERALIDADES .................................................................................................. 1
B. COORDENDAS GEOGRÁFICAS ............................................................................ 2
C. HUSOS HORARIOS ............................................................................................... 6
D. SUMA Y RESTA DE ANGULOS ............................................................................. 8
E. COORDENADAS UTM ........................................................................................... 9
F. CUADRÍCULA UNIVERSAL TRANSVERSA DE MERCATOR .............................. 12
G. CUADRICULA MILITAR ........................................................................................ 13
CAPITULO II .................................................................................................................... 17
CARTAS TOPOGRÁFICAS ............................................................................................. 17
A. GENERALIDADES ................................................................................................ 17
B. IMPORTANCIA DE LAS CARTAS......................................................................... 17
C. TIPOS DE CARTAS .............................................................................................. 19
D. CUIDADO DE LAS CARTAS ................................................................................. 24
E. SEGURIDAD DE LAS CARTAS ............................................................................ 25
F. CARTAS EXTRANJERAS ..................................................................................... 25
CAPITULO III ................................................................................................................... 27
INFORMACION MARGINAL Y SIMBOLOGIA ................................................................. 27
A. INFORMACION MARGINAL. ................................................................................ 27
B. SIMBOLOS TOPOGRAFICOS Y COLORES. (ANEXO “A”) .................................. 33
C. SIMBOLOS MILITARES. (ANEXO “B”) ................................................................. 34
D. ESCALAS EN LAS CARTAS................................................................................. 34
CAPITULO IV .................................................................................................................. 41
ELEVACIONES Y RELIEVES .......................................................................................... 41
A. CURVA DE NIVEL. ............................................................................................... 41
B. PERFILES............................................................................................................. 50
C. DISTANCIA EN EL TERENO ................................................................................ 57
D. EL MÍLITS ............................................................................................................. 59
E. RELACIÓN ENTRE GRADOS Y MÍLITS ............................................................... 60
i
F. FORMULA DE ARTILLERO .................................................................................. 61
G. APRECIACIÓN DE DISTANCIAS ......................................................................... 64
CAPITULO V ................................................................................................................... 67
DIRECCIONES ................................................................................................................ 67
A. GENERALIDADES ................................................................................................ 67
B. DIAGRAMA DE DECLINACION ............................................................................ 68
C. AZIMUT Y AZIMUT INVERSO .............................................................................. 71
D. RUMBOS .............................................................................................................. 75
E. CONVERSIONES DE RUMBOS A AZIMUT .......................................................... 80
F. RESECCIÓN ......................................................................................................... 85
G. INTERSECCIÓN ................................................................................................... 86
CAPITULO VI .................................................................................................................. 88
FORMAS DE ORIENTARSE Y LA BRUJULA .................................................................. 88
A. FORMAS DE DEL ORIENTARSE ......................................................................... 88
B. LA BRUJULA ........................................................................................................ 94
C. TIPOS DE BRUJULAS .......................................................................................... 95
D. BRUJULA LENSATICA ......................................................................................... 95
E. MANEJO DE LA BRUJULA ................................................................................... 97
F. EMPLEO DE LA BRUJULA ................................................................................... 98
G. RODEO DE OBSTACULOS ................................................................................ 101
H. DESVIACIÓN DELIVERADA ............................................................................... 102
I. EMPLEO DE LA BRUJULA CON ARMAMENTO ................................................ 102
J. FORMAS DE ORIENTARSE ............................................................................... 103
K. SEGUIMIENTO DE RUMBOS ............................................................................. 104
CAPITULO VII ............................................................................................................... 106
FOTOGRAMETRIA ....................................................................................................... 106
A. GENERALIDADES .............................................................................................. 106
B. RECONOCIMIENTO AÉREO .............................................................................. 107
C. ESTEREOSCOPIO ............................................................................................. 108
D. VISIÓN ESTEREOSCÓPICA .............................................................................. 109
E. CÁMARAS AEROFOTOGRÁFICAS ................................................................... 109
F. TIPOS DE FOTOGRAFÍAS AÉREAS .................................................................. 109
G. AÉREOFOTOS VERTICALES ............................................................................ 110
H. ESCALA DE UNA AEROFOTO VERTICAL......................................................... 110
I. DESPLAZAMIENTO POR RELIEVE (TENDIDO RADIAL) EN UNA AEROFOTO
VERTICAL ....................................................................................................... 110
J. ALTURA DE VUELO PARA UN FOTO VERTICAL ............................................. 110
ii
K. PARALAJE ESTEREOSCÓPICO........................................................................ 111
L. MEDICIONES ESTEREOSCÓPICAS ................................................................. 111
M. FOTO MOSAICO ................................................................................................ 111
CAPITULO VIII .............................................................................................................. 113
EL SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL .......................................................... 113
A. FUNCIONAMIENTO............................................................................................ 113
B. CAPACIDADES GENERALES ............................................................................ 118
C. TIPOS DE GPS ................................................................................................... 120
CAPITULO IX ................................................................................................................ 121
NAVEGACION TERRETRE ........................................................................................... 121
A. GENERALIDADES .............................................................................................. 121
B. CROQUIS MILITAR ............................................................................................ 122
C. TIPOS DE CROQUIS MILITARES ...................................................................... 123
D. DISEÑO DE ITINERARIO ................................................................................... 128
E. DIAGRAMA DE NAVEGACIÓN........................................................................... 129
F. CALCOS ............................................................................................................. 130
G. CONSIDERACIONES TÁCTICAS ....................................................................... 131
H. NAVEGACION CON VEHICULOS ...................................................................... 133
BIBLIOGRAFÍA......................................................................................................... 138
ANEXO “A” .................................................................................................................... 139
ANEXO “B” .................................................................................................................... 139
iii
PREFACIO
La Dirección del Centro de Estudios Superiores Navales y la Coordinadora
General de Infantería de Marina, atendiendo a la necesidad de crear y difundir
doctrina para la actuación y proceder del personal de Infantería de Marina de la
Armada de México, ha elaborado el presente trabajo titulado: Manual de Lectura
de Cartas y Navegación Terrestre, con el fin de formalizar y estandarizar
criterios y procedimientos relacionados con las diversas actividades en la materia.
Este Manual, tiene por objeto proporcionar al personal naval, los
conocimientos básicos para el empleo de las cartas y la adecuada interpretación
de la información marginal en beneficio de las Operaciones Navales sobre el
terreno. De igual forma se pretende que la presente publicación, sirva como
documento rector para ampliar los conocimientos relacionados con esta materia, lo
que permitirá a las Escuelas de Formación, Centros de Capacitación, Unidades de
Infantería de Marina y personal en promoción, contar con material de consulta.
El presente documento es el resultado de un trabajo de investigación
basado en publicaciones nacionales y extranjeras, así como en la experiencia en
órdenes de operaciones.
iv
INTRODUCCIÓN.
La Secretaria de Marina – Armada de México es una institución militar nacional
cuya misión es emplear el poder naval de la federación para la defensa exterior y
coadyuvar en la seguridad interior siendo una de sus atribuciones organizar, adiestrar,
alistar, equipar y operar a las fuerzas que la constituyen.
Con el fin de lograr el cumplimiento de su misión es necesario contar con la
preparación y conocimientos amplios para poder desarrollar una efectiva lectura de carta
y navegación terrestre durante el desarrollo de las operaciones.
En el presente Manual la Navegación Terrestre, se define como la localización de
una posición, mediante el trazo del itinerario o itinerarios recorridos sobre el terreno, para
poder efectuar marchas administrativas y reconocimientos para conocer las
características del terreno donde se pretende efectuar la operación
La organización del trabajo consistió en IX capítulos. En el capítulo I, se aborda el
ámbito del sistema de coordenadas que es el método por el cual se logra la ubicación de
puntos sobre la carta, inclinándose específicamente sobre el sistema de coordenadas
absolutas que son a las que pertenecen las coordenadas geográficas y son la base para
la elaboración de las cartas.
En el capítulo Ilaborda el tema de lacarta topográfica, que vienen siendo la
representación grafica a escala de una superficie terrestre, así como los diferentes tipos
de cartas que existen, su importancia, su cuidado y la seguridad de las mismas.
En el capítulo III, se explica la información marginal que contienen las cartas
topográficas, sus símbolos, así como la descripción de cada tira marginal que contiene el
marco del mapa, ahondando en las escalas graficas que sirven en la medición de
distancias horizontales.
En el capítulo IV, se indican las características naturales del terreno, como son las
elevaciones y los relieves que afectan el desempeño de las unidades al momento de
trasladarse de un punto a otro, identificando las curvas de nivel para poder determinar los
perfiles de las características del terreno representadas en la carta.
En el capítulo V, se abordan las direcciones, las cuales se expresan en unidades
angulares de medida, se explica el diagrama de declinación, que abarca las diferencias de
ángulos entre las líneas base tomadas. As como la medición de rumbos y azimuts y su
conversión de ambos.
En el capítulo VI, se explican las diferentes formas de orientarse por métodos
naturales y artificiales, así como el empleo de la brújula para orientar el mapa y poder
seguir rumbos magnéticos para trasladarse de un punto a otro.
En el capítulo VII, se aborda el tema de la fotogrametría que es una herramienta
v
para adquirir información del terreno por medio de fotografías aéreas, explicando también
el uso de estetoscopio para poder observar las fotografías aéreas en tres dimensiones.
En el capítulo VIII, se explica el funcionamiento del sistema de posicionamiento
global (GPS), sus capacidades generales y los diferentes tipos de aparatos que existen en
el mercado.
Y por último en el capítulo IX, se aborda en si lo que es la navegación terrestre y la
aplicación de los diferentes procedimientos y técnicas adquiridas en los capítulos
anteriores para poder apoyarse y realizar una navegación exitosa.
vi
CAPÍTULO I
SISTEMA DE COORDENADAS.
A. GENERALIDADES.
En el ámbito militar se requiere en todo momento el conocimiento de la situación
espacial entre unidades, objetivos, terreno y unidades de apoyo. En tal sentido se
debe tener un conocimiento práctico sobre los métodos y sistemas de orientación
en el terreno y en las cartas.
La ubicación de puntos en la carta o en el terreno se logra mediante el método
llamado "sistemas de coordenadas".
Los sistemas de coordenadas "Son métodos que nos permiten expresar la posición
absoluta o relativa de un punto en la superficie terrestre o en la carta".
Los sistemas de coordenadas se clasifican en dos grandes grupos:
1. SISTEMAS DE COORDENADAS ABSOLUTAS.
a. Coordenadas Geográficas.
b. Coordenadas Reticulares.
2. SISTEMAS DE COORDENADAS RELATIVAS.
a. Coordenadas Polares.
b. Coordenadas Rectangulares.
Las coordenadas que se requieren para efectuar la navegación terrestre
pertenecen al grupo de sistema de Coordenadas Absolutas, la razón es porque en
estas la ubicación de puntos hace referencia a elementos específicos y
reconocidos universalmente para tal fin, por tal razón nos enfocaremos a las
Coordenadas Geográficas.
1
B. COORDENDAS GEOGRÁFICAS.
Las coordenadas Geográficas son un conjunto de líneas imaginarias que permiten
ubicar con exactitud un lugar en la superficie de la tierra. Este conjunto de líneas,
corresponden a los meridianos y paralelos. La ubicación de puntos se hace en
referencia a elementos señalados en forma individual o con referencia a elementos
incluidos para una determinada carta en particular. Así por ejemplo, hablamos de
una "Distancia" una "Dirección Base" o un "Angulo".
Los meridianos y los paralelos, son líneas imaginarias, o más bien círculos
máximos y menores qué dividen y seccionan la tierra para permitir la ubicación
exacta de nuestra posición a través de coordenadas medidas en grados, minutos y
segundo.
1.- PARALELOS: El ecuador es el círculo máximo que divide la tierra en 2
hemisferios, Norte y Sur. A partir de esto podemos decir que los Paralelos
son círculos imaginarios trazados al norte y al sur de la línea del ecuador.
(Ver. Figura I-1)
(Figura I-1)
2
2.- MERIDIANOS. Los meridianos son semicírculos máximos, que miden unos
20.000 km y se numeran de 0º a 180º tanto hacia el este como hacia el
oeste, a partir del meridiano de Greenwich u origen (Meridiano cero), que es
el que divide a la Tierra en dos hemisferios: Este (Oriental) y oeste
(Occidental). (Ver. Figura I-2)
(Figura I-2)
Las coordenadas Geográficas son de vital importancia, ya que con ellas podemos
conocer nuestra posición en el terreno., En la actualidad la Armada de México
realiza con mayor intensidad operaciones conjuntas en donde participan las
unidades de Infantería de Marina, Unidades de Superficie y unidades
Aeronavales.
Las unidades de Superficie y Aeronavales utilizan coordenadas Geográficas para
su posicionamiento o referencia., la experiencia nos ha demostrado que para que
una unidad terrestres pueda dar su posición en el terreno y pueda ser ubicada y
recibir apoyo con rapidez por parte de estas unidades, preferentemente deberán
enviar su posición en “””Coordenadas Geográficas”””
3
Las coordenadas geográficas se expresan en la medición de un ángulo. Cada
círculo está dividido en 360 grados, cada grado en 60 minutos, y cada minuto en
60 segundos.
El grado se simbolizada por °, el minuto ’, y el segundo por ". A partir de 0 º en
el ecuador, los paralelos de latitud se numeran a 90°tanto al norte como al sur.
Las extremidades son el polo norte a 90° de latitud norte y el polo sur a 90° de
latitud sur. La latitud puede tener el mismo valor numérico al norte o al sur del
ecuador, por lo que la dirección N o S debe asignarse siempre.
A partir de 0 º en el primer meridiano, la longitud se mide tanto el este y el oeste en
todo el mundo. Líneas este del meridiano principal se numera a 180 º e
identificados como longitud este; líneas oeste del primer meridiano se numeran a
180 ° y se determinan como longitud oeste. La dirección E o W debe asignarse
siempre. La línea de frente del primer meridiano, 180 °, puede ser denominada ya
sea al este o al oeste de longitud. Los valores de coordenadas geográficas, siendo
en unidades de medida angular, significará más si se comparan con las unidades
de medida con las que están más familiarizados.
En cualquier punto de la tierra, el terreno en distancia recorrida por un grado de
latitud es de unos 111 kilómetros (69 millas), un segundo es igual a alrededor de
30 metros (100 pies). El terreno cubierto en distancia a un grado de longitud en el
ecuador es también de 111 kilómetros, pero disminuye a medida que se desplace
hacia el norte o el sur, hasta que se convierta en cero en los polos. Por ejemplo, un
segundo de longitud representa alrededor de 30 metros (100 pies) en el ecuador,
pero a la latitud de Washington, DC, a un segundo de longitud es de unos 24
metros (78 pies). (Ver Figura I-3)
4
(Figura I-3)
Las coordenadas geográficas aparecen en todas las cartas militares. Las 4 líneas
que delimitan el cuerpo de la carta, son líneas de latitud y longitud. Sus valores
están dados en grados, minutos y segundos para cada una de las cuatro esquinas.
Además existen a intervalos regulares espaciados a lo largo de los lados de la
carta, pequeñas marcas hacia el interior del cuerpo de la misma. Cada una de
estas marcas se identifica por el valor de su latitud o longitud, el cual está
expresado en minutos y segundos únicamente, ya que los grados corresponden a
los de la esquina más próxima. Dentro del cuerpo de la carta, existen otras
marcas en forma de cruz, que corresponden al punto en donde se cruzan los
meridianos y paralelos indicados.
Conectando las marcas y las cruces con líneas finas se agregan a la carta líneas
de latitud y longitud.
3.- PUNTO DE REFERENCIA EN COORDENADAS GEOGRÁFICAS:
a. Indicar el cuadrado de la rejilla al que nos referimos.
b. Se deberá indicar primero el número de la línea de LONGITUD que
está a la IZQUIERDA del punto a indicar, y luego el número de la línea
de LATITUD que está POR DEBAJO del punto a indicar.
c. Una vez identificado el cuadrado habrá que señalar con más exactitud
5
en qué parte está el punto al que nos referimos.
d. Hay que imaginar que cada cuadrado esta dividido en 10 décimas
partes.
e. Para señalar la posición exacta solamente habrá que indicar a cuántas
décimas hacia el ESTE (a la Derecha) de la línea de LONGITUD
indicada está nuestra ubicación y a cuántas décimas hacia el NORTE
(Arriba) estamos de la línea de LATITUD indicada.
f. De esta manera se obtiene un número de seis cifras. Por ejemplo:
266567. Esto quiere decir que estás señalando un punto de referencia
ubicado en:
1) La 6º décima a la derecha de la línea Longitud 26 y en
2) la 7º décima arriba de la línea Latitud 56.
C. HUSOS HORARIOS.
Huso Horario, es cada una de las veinticuatro áreas en que se divide la tierra,
siguiendo la misma definición de tiempo cronométrico. Se les denomina HUSO
HORARIO, porque tienen la misma forma del HUSO DE HILAR, y están centrados
en meridianos de una longitud que es un múltiplo de 15°.
El empleo de los Husos Horarios vino a sincronizar los relojes de una región al
mismo tiempo solar medio. Todos los Husos Horarios se definen en relación con el
denominado Tiempo Universal Coordinado (UTC), Huso Horario Centrado sobre el
meridiano de Greenwich que recibe ese nombre por pasar por el Observatorio de
Greenwich (Londres).
Puesto que la Tierra gira de Oeste a Este, al pasar de un Huso Horario a otro en
dirección Este, hay que sumar una hora. La línea de cambio de fecha coincide con
el meridiano 180º, aunque se desvía en cierto grupo de islas del Pacífico para evitar
que en un país pequeño existan dos días diferentes, pues sería un inconveniente
enorme para países tan diminutos. Sobre esta imaginaria línea se realiza el cambio
de los días, los meses y los años: al pasarla hacia el oeste se debe adelantar un día
y al cruzarla hacia el este se descuenta un día. Así pues, cuando en Japón
comienza el viernes en México es aún jueves. (Ver Figura I-4)
6
(Figura I-4)
1. ¿Qué es el horario de verano? En muchos países para conseguir un
enorme ahorro de energía eléctrica se adelanta una hora el reloj cuando la
cantidad de horas de luz solar es mayor. Esto ocurre entre abril y octubre en
el hemisferio norte y entre noviembre y marzo en el hemisferio sur. Con esto
se consigue que durante las primeras horas de la mañana, mientras las
escuelas, oficinas e industrias están cerradas, esté más oscuro, y la luz del
día se alargue por la tarde, cuando la mayoría de las personas está
trabajando o paseando.
2. ¿Puede existir un solo día en todo el planeta? Sí, cuando es mediodía en
el meridiano de Greenwich, es medianoche en el meridiano 180º. En este
instante existirá el mismo día del calendario para todo el planeta. Recuerda
que cuando los rayos solares inciden perpendicularmente sobre un meridiano
es mediodía en todos los puntos ubicados sobre ese meridiano, y por lo tanto
el reloj marcará las doce horas.
3. ¿Por qué hay países que tienen más de una hora oficial? Porque la
extensión de sus territorios es grande y abarca varios husos horarios. El país
que más husos horarios posee es Rusia (11). Junto a la hora zulú (UTC o
GMT), existen las horas locales, ya que muchos países hacen ajustes a los
husos horarios para que en todo su territorio rija la misma hora. Muchos de
ellos adoptan tres o más husos por su amplia extensión territorial y por su
7
ubicación respecto de los trópicos. Los más conocidos son: Brasil (3),
Estados Unidos de América (7), Rusia (11), Canadá (5), Australia (3), China
(5), España (2), México (3), Groenlandia (4), Chile (2).
4. ¿Puedo conocer la longitud y la latitud de un lugar con ayuda del mapa
de husos horarios? Sí puedes calcular la longitud de un lugar comparando
la hora local con la zulú: multiplica la diferencia en horas por quince
(recuerda que cada hora equivale a 15º) y así obtienes la longitud
aproximada del lugar. Por ejemplo, si en Londres (longitud 0º) son las 12 del
mediodía y en Bogotá son las 7 a.m. (antes del mediodía), la diferencia de 5
horas multiplicada por 15 da un resultado de 75: Bogotá está localizada a 75º
longitud oeste (sabes que es oeste porque hay cinco horas menos). Sin
embargo, la latitud no la puedes calcular porque la hora se calcula en función
de los meridianos y no de los paralelos.
D. SUMA Y RESTA DE ANGULOS.
Tomando en consideración que la latitud y longitud se miden en grados, minutos’
y segundos ’’, y que estos son equivalentes entre sí 1º (grado) = 60’ (minutos), 1’
(minuto) = 60’’ (segundos), se pueden efectuar sumas y restas para determinar
una medida angular.
1. SUMA DE ÁNGULOS.
La suma de dos o más ángulos puede realizarse ya sea en forma gráfica, o
en forma aritmética. En el primer caso, se dibujan los ángulos sumados uno a
continuación del otro, con el mismo vértice; y el resultado de la suma será un
nuevo ángulo comprendido entre los lados exteriores.
Para sumar ángulos en forma aritmética, deben sumarse por un lado los
grados, los minutos y los segundos respectivamente; y luego tener en cuenta
que como cada 60 segundos forman un minuto, y cada 60 minutos forman un
grado, debe hacerse el correspondiente ajuste del resultado (Ver Figura I-5)
8
ABC = 30° 45’ 13” + DEF = 42° 45’ 53”
Suma: Reducción:
30° + 42° = 72° 66” = 1’, 6”
45’ + 45’ = 90’ 90+1’ = 1°, 31’
13” + 53” = 66” Total: ABF = 72
(Figura I-5)
2. RESTA DE ÁNGULOS.
Para restar ángulos en forma aritmética, debe procederse en forma similar a
la suma, restando por separado los grados, los minutos y los segundos
respectivamente; y luego reducir el resultado como se hiciera en la suma.
Pero como puede ocurrir que los minutos o segundos del sustraendo sean
más que los del minuendo, habrá que tomar 60 del nivel superior, reduciendo
éste: (Ver Figura I-6)
ABC = 42° 45’ 13” — DEF = 30° 55’ 53”
Conversión de ABC: Resta: Reducción:
42° 45’ 13” 41° – 30°= 11° No se requiere
42° 45’=41°, 105’ 104’ – 55’ = 49’ Resultado:
105’ 13”=104’, 73’’ 73” – 53” = 20” ABE = 11°, 49’, 20”
(Figura I-6)
E. COORDENADAS UTM.
Este tipo de coordenadas se emplea en Operaciones terrestres. El sistema de
referencia rectangular conocido como Proyección UTM (Universal Transversa de
Mercator) que toma los relieves geográficos como un plano a manera de interpretar
los datos sea mucho más fácil y comprensible para cualquiera. A diferencia del
9
sistema de las Coordenadas Geográficas, expresadas en Longitud y Latitud, las
magnitudes en el sistema UTM se expresan en metros únicamente al nivel del mar,
que es la base de la proyección del elipsoide de referencia.
De la Proyección UTM derivan las coordenadas UTM que son una superficie
cuadrara sobre la tierra (el GPS marca una superficie de 1metro x 1metro), constan
de 60 Husos denominados Husos UTM, numerados del 1 al 60 de 6º grados de
longitud y parten del meridiano 180º en sentido oeste-este. Estos Husos a su vez
son atravesados por 20 bandas identificadas desde la C a la X, que tienen una
altura de 8º cada una y la banda X tiene una altura de 12º. Solo la línea central de
una zona o Husos UTM coincide con un meridiano del sistema geodésico
tradicional, no así las demás líneas de la cuadricula UTM que indican el "norte de
cuadricula", a esta desviación con respecto al norte geográfico se le conoce como
convergencia de cuadricula. Los limites norte-sur de los Husos UTM están
comprendidos entre la latitud 84ºN y la latitud 80ºS, el resto del espacio terrestre
queda sujeto a las coordenadas UPS (universal polar sterographic), es importante
saber también que las líneas horizontales de la cuadricula UTM no coinciden con
los paralelos ya que se van haciendo curvas a medida que nos deslazamos y nos
alejamos de su origen a excepto la que atraviesa por el ecuador. Las coordenadas
UTM no tienen nunca valores negativos. (Ver Figura I-7)
(Figura I-7)
1.- LA PROYECCIÓN Y CUADRICULADO UTM:
a.- Es CILÍNDRICO porque la superficie sobre la que se proyecta es un
cilindro que podemos considerar tangente a la Tierra.
10
b.- Es TRANSVERSA porque el cilindro de proyección es horizontal (tiene
su eje en el plano del Ecuador y el tangente a un meridiano).
c.- Es CONFORME porque los ángulos se conservan en la proyección (los
ángulos medidos sobre el mapa y sobre el terreno tienen el mismo
valor).
d.- La UTM ha dividido la Tierra en 60 husos de 6º de amplitud cada uno,
realizándose del 1 al 60 a partir del ANTIMERIDIANO DE
GREENWICH Y DE OESTE A ESTE. Abarcan desde el paralelo 80º N
al 80º S. (Ver Figura I-8)
e- Los HUSOS se dividen en 20 bandas esféricas de 8º de latitud,
alfabetizadas por una letra mayúscula, de Sur a Norte, comenzando por
la C y terminando por la X (sin contar CH, I, LL, Ñ y O).
f.- La intersección de husos y bandas genera ZONAS (1200) de 6º de
longitud por 8º de latitud designándose por el número de huso seguido
de la letra de banda sin repetirse ninguna.
(Figura I-8)
Las zonas se designan por el numero de huso, (México se encuentra en los husos
12 hasta el 17), seguido de la letra de la banda. La identificación completa de un
punto cualquiera de la cuadricula UTM, contara de la identificación del huso y la
banda, y las coordenadas numéricas.
11
Ejemplo. (Coordenada con una resolución de 1 x 1 metros)
19h 347 621
S 6291 563
Los datos expresados corresponden a: 19h, es el huso y la banda en la cual
estamos obteniendo las coordenadas, el S corresponde al Sur. El primer valor "347
621" de 6 dígitos será el valor del Este y el segundo valor de 7 dígitos "6291 563
es el Sur. Para comprender mejor estos términos podemos decir que el Este es
que tan alejado se está al este del origen del UTM (Meridiano 180º) y el Sur
expresara que tan lejos se está de la línea del ecuador.
F. CUADRÍCULA UNIVERSAL TRANSVERSA DE MERCATOR.
Las cartas militares, además del sistema de coordenadas geográficas, tienen un
sistema de cuadrícula para la localización o referencia de puntos. Este sistema de
cuadrícula, se usa más que el de coordenadas geográficas, por su relativa
simplicidad.
El sistema de cuadrícula está constituido por dos grupos de líneas rectas paralelas
equidistantes, que se interceptan en ángulo recto y forman una serie de cuadros.
Este sistema de cuadrícula tiene ciertas ventajas sobre las coordenadas
geográficas.
1.- Todos los cuadros son del mismo tamaño.
2.- Permite usar medidas lineales y no angulares.
El sistema de cuadrícula permite la localización de un punto empezando por
determinar dentro de que cuadro se encuentra el punto. Cada línea del sistema de
cuadrícula tiene un número y estos números se usan para identificar
individualmente cada cuadro. (Ver Figura I-9)
12
(Figura I-9)
Las medidas usadas con el sistema de cuadrícula son lineales, y la unidad de
medida es el metro. El espacio comprendido entre las líneas de cuadrícula
conocido como intervalo de cuadrícula se encuentra anotado en la información
marginal.
G. CUADRICULA MILITAR.
Este sistema de uso global, tiene la finalidad de evitar confusiones en la
identificación de cualquier lugar de la superficie terrestre, y es una versión
alfanumérica de la Cuadrícula Universal Transversa de Mercator.
Está basado en las 1,200 zonas de cuadrícula, las cuales se dividen a su vez en
cuadros de 100,000 metros por lado, que se identifican mediante la combinación de
dos letras, de la forma siguiente.
El origen de estas letras es el ecuador y el meridiano 180°. LA primera de las letras
se origina en el meridiano 180° (“A”) y se continúa hacia la derecha (este) hasta la
“Z”; omitiéndose las letras “I” y “O”, cubriendo el alfabeto tres zonas de cuadrícula
en el sentido de las “X” (longitud); repitiéndose el alfabeto continuamente.
La segunda de las letras se origina en la intersección del meridiano 180° con el
ecuador (“A”), y avanza el alfabeto hacia el norte hasta la “V”; omitiéndose las letras
“I” y “O”, cubriendo con estas 20 letras 2´000,000 de metros en el sentido de las “Y”;
repitiéndose el alfabeto. (Ver Figura I-10)
13
(Figura I-10)
La República Mexicana está comprendida en varias Zonas de Cuadricula. (Ver
Figura I-11)
(Figura I-11)
Al territorio nacional corresponden los siguientes cuadrados de 100,000 metros,
cuyas designaciones se repiten en algunos lugares. (Ver Figura I-12)
14
(Figura I-12)
Todas las cartas militares contienen en la información marginal, un “cuadro de
localización” con instrucciones para utilizar la cuadrícula militar y proporciona un
ejemplo de un punto ubicado con 100 metros de exactitud. (Ver Figura I-13)
(Figura I-13)
15
1.- PUNTO DE REFERENCIA EN UNA CUADRICULA MILITAR.
Una referencia de cuadrícula militar consiste en un grupo de letras y números
(alfanuméricos) que indica la posición geográfica de un sitio.
Ese grupo de letras y números son escritos sin espacios, paréntesis, comas,
guiones o puntos decimales; e incluye los siguientes datos:
a. La designación de la zona de cuadrícula (14q).
b. La identificación del cuadrado de 100,000 metros (ms).
c. Los valores numéricos de cuadrícula (744899); cuya primera mitad
corresponde a los valores de “x” y la segunda mitad a los valores de “y”.
d. La cantidad de caracteres anotados en una referencia alfanumérica de
cuadrícula militar expresa el grado de exactitud con que se está
ubicando el punto.
1) 14Q: Localiza un punto dentro de una zona de cuadrícula
específica.
2) 14QUU: Localiza un punto dentro de un cuadrado de 100,000
metros.
3) 14QUU80: Localiza un punto dentro de un cuadrado de 10,000
metros.
4) 14quu8401: Localiza un punto dentro de un cuadrado de 1,000
metros.
5) 14quu846014: Localiza un punto dentro de un cuadrado de 100
metros, es el más empleado.
6) Aplicaciones especiales requieren que los puntos sean referidos
con mayor exactitud:
a) 14quu84630143 (Localiza un punto dentro de un cuadrado de
10 metros).
b) 14QUU8463601432 (Localiza un punto dentro de un cuadrado
de 1 metro).
Es imprescindible hacer notar que las letras que designan el cuadrado de 100,000
metros se repiten periódicamente, no así las designaciones de la zona de
cuadrícula; por tal motivo, para definir una posición única a nivel mundial dicha
zona debe ser incluida.
16
CAPITULO II
CARTAS TOPOGRÁFICAS.
A. GENERALIDADES:
Una carta topográfica, comúnmente llamado mapa, es la representación a escala
del relieve del terreno. Los accidentes en el terreno, generalmente se indican
mediante símbolos convencionales admitidos.
Para lograr ubicar un punto en un mapa, se utilizara el sistema de coordenadas
geográficas, del cual derivan la latitud y longitud; las direcciones y rumbos se
expresaran en grados sexagesimales, dividiendo la tierra en 360º, lo que ayudará a
lograr fácilmente ubicar un punto en el Globo Terrestre, también la proyección UTM
como método de ubicación, permitirá proyectar una superficie cuadrada terrestre
sobre una superficie plana, que es la forma más común de proyección del terreno
sobre los mapas y la más utilizada hoy en día.
La información de las cartas topográficas se complementa a través de la
simbología presente en la leyenda o datos marginales de la carta y las muy
importantes curvas de nivel que representan las formas del relieve mediante
proyecciones, sobre la superficie plana de unos cortes imaginarios del terreno a la
misma distancia (equidistancia), información de altura y que no se cruzan entre sí,
dándonos la idea del terreno en tercera dimensión (3D), y así poder distinguir
fácilmente los accidentes geográficos que impidan un libre desplazamiento a
nuestro destino. Otro aspecto importante que permite una carta, es medir
distancias en forma reducida (en línea recta sin considerar el relieve) o aplicar
sencillas formulas para obtener la distancia geométrica mas acordé al terreno
considerando el desnivel.
B. IMPORTANCIA DE LAS CARTAS
En la vida civil, una persona, puede orientarse en una ciudad desconocida con solo
preguntar a otra persona que se encuentre en su camino.
En tiempos de conflictos internos o internacionales, los miembros de las Fuerzas
Armadas, en ocasiones se encontrarán en lugares desconocidos donde no habrá
persona dispuesta a orientarles, o se les dificulte la comunicación por la diferencia
de idioma o dialecto; viéndose en la necesidad de hacer uso de una carta, por esta
razón es importante estar preparado y saber interpretar lo que en ella se encuentra
17
plasmado, para poder ubicarse y desplazarse hasta el destino deseado.
Las cartas topográficas, tienen la cualidad de que por medio de las curvas de nivel
se puede interpretar la forma de la superficie de la tierra y determinar distancias
exactas; sabiendo si existen en el área alturas y elevaciones, como montañas,
valles, riscos y demás cualidades del terreno que no se encuentran en un mapa
normal. Tienen además información sobre la ubicación de ríos, presas, lagos y
océanos. Indican todo aquello construido por el hombre como ciudades,
poblaciones, cortinas de presas, líneas de electricidad, teléfono, telégrafo y algo
muy importante que debe de considerarse en la navegación terrestre, son las
veredas (single tracks), brechas y terracerías.
También tienen una simbología especial para designar diferentes tipos de
vegetación y características del terreno. En fin, una gran cantidad de información
para poder encontrar mejores rutas, así como cubiertas y abrigos tanto naturales
como artificiales. (Ver Figura II-1)
(Figura II-1)
18
C. TIPOS DE CARTAS:
Existen infinidad de tipos de cartas; sin embargo citaremos la clasificación general
con una breve descripción de sus características básica, sin profundizar demasiado.
1.- POR LA SUPERFICIE QUE REPRESENTA:
a.- Geográficas.- Es aquella que para su construcción se ha tomado en
consideración la curvatura de la tierra.
b.- Topográficas.- Es aquella en que la tierra se considera como un cuerpo
plano y no se toma en cuenta la curvatura de la misma.
2.- POR SU OBJETO DE ELABORACIÓN.
a.- Generales.-Las que contienen la mayor cantidad de información sobre
orografía, hidrografía, poblaciones, comunicaciones de toda índole.
Asimismo señalan localizaciones generales, límites administrativos y las
características especiales de un área. Las cartas topográficas son un
tipo de carta general.
b.- Hidrográficas.-Son aquellas que representan los ríos, lagos, presas,
canales, mares y en general cualquier cuerpo de agua de un país o
región determinada.
c.- Orográficas.-Son las que representan la configuración del terreno; es
decir las montañas, elevaciones, depresiones y en general cualquier
irregularidad de consideración.
d.- De Comunicaciones.-Son las que representan de manera exclusiva las
vías de comunicación (como: caminos, carreteras, vías férreas, vías
fluviales, aeródromos, etc.) de un país o región determinada.
e.- De División Política.-Pueden ser cartas demográficas, económicas, etc.
Las cartas, independientemente de su clasificación general, también se han
clasificado en base a su escala y en relación al contenido de las mismas;
obteniéndose los siguientes tipos:
3.- POR SU ESCALA.
a.- Pequeña.- Es aquella cuya escala comprende de 1:500,000 y menores.
Se emplean normalmente para planes y estudios estratégicos.
b.- Mediana.- Es aquella de escala mayor de 1:500,000 y menor de
19
1:75,000, generalmente utilizada durante el planeamiento de las
operaciones, incluyendo los movimientos y concentraciones de tropas y
abastecimientos.
c.- Grande.-Son las que van de 1:75,000 a mayor y generalmente se
utilizan para estudios tácticos y administrativos de las pequeñas
unidades.
Los términos “Escala Pequeña”, “Escala Mediana” y “Escala Grande” junto con los
números usados, pueden parecer al principio confusos. Cuando pensamos en estos
números como fracciones comunes (partes de algo) rápidamente se nota que
1:500,000 de algo es más pequeño que 1:25,000 del mismo objeto. Por lo que
mientras mayor es el módulo de la escala esta es más pequeña.
4.- POR SU CONTENIDO:
a. Planimétrica:- Es una carta que muestra únicamente la posición
horizontal de los rasgos característicos del terreno. (Ver Figura II-2)
(Figura II-2)
20
b. Topográfica:- Es una carta que muestra el relieve y la planimetría del
terreno en forma mesurable. (Ver. Figura II-3)
(Figura II-3)
c. Fotomapa:- Es una reproducción de una fotografía aérea o fotomosaico
con líneas de cuadricula, información marginal, nomenclatura y limites
internacionales y estatales. (Ver. Fig. II-4)
(Figura II-4)
21
d. Fotomosaico:- Es un conjunto de fotografías aéreas que forman una
composición fotográfica. (Ver Figura II-5)
(Figura II-5)
e. Urbana:- Es una carta topográfica a gran escala generalmente de
1:12500, la cual representa una población o ciudad. (Ver. Figura II-6)
(Figura II-6)
22
f. Especiales:- Son cartas diseñadas con un propósito especial, tales
como transitabilidad y transportación, cartas de las zonas fronteriza, etc.
(Ver Figura II-7)
(Figura II-7)
g. En Relieve:- Son cartas topográficas hechas en material plástico y en
tercera dimensión. (Ver. Figura II-8)
(Figura II-8)
23
5.- PUNTO DE VISTA MILITAR:
a.- Estratégicos: Son aquellos que representan grandes extensiones de
terreno, por lo tanto, contienen poca afluencia de detalles, son usados
por los Comandantes de grandes unidades para planes generales de
guerra, estudios estratégicos y operacionales.
b.- Tácticos: Son aquellas que representan gran cantidad de detalles
necesarios para la resolución de problemas de carácter principalmente
tácticos, tales como: Planeamientos Tácticos, Técnicos y Administrativos
de las unidades en campaña (movimientos y concentraciones reducidas
de tropas, abastecimientos o suministros en las mismas circunstancias).
D. CUIDADO DE LAS CARTAS.
Siendo las cartas tan importantes y en muchos casos tan fáciles de extraviar,
maltratar o destruir, debe ejercerse un gran cuidado para evitar eso.
Las cartas son claves para ciertas áreas, requiriéndose muchas hojas, por lo que
es necesario se tomen precauciones para una efectiva economía que reduzca el
esfuerzo logístico requiriendo para mantener un adecuado abastecimiento
cuando se necesite.
Una de las principales consideraciones en el cuidado de las cartas es el doblado
apropiado de ellas, la forma de doblar una carta es cuidando que no se maltrate y
que quede tan pequeña que se pueda usar y transportar fácilmente, este doblado
se llama doblado en acordeón. (Ver Figura II-9)
(Figura II-9)
24
Después de haber doblado una carta correctamente el siguiente paso es
protegerla. La mayoría de las cartas están impresas en papel y deben protegerse
de las lluvias, el polvo etc., Siempre que sea posible se debe de llevar esta en el
portacartas o en una bolsa impermeable, de manera que sea fácilmente manejable
y debidamente protegida
Es también recomendable que la carta se forre con plástico adherible de manera
que sobre ella se puedan hacer trazos o plasmar algún dato importante. (Nunca
ralle sobre la carta sin haberla forrado)
Otra recomendación es que para plasmar varios datos y establecer un escenario
Táctico o Estratégico, es la utilización de calcos.
Debiendo cubrir esta copia con un plástico adhesivo o usar una bolsa con zip lock
que lo protegerá de la intemperie, permitiendo marcar rutas y datos. Guardando el
mapa original para sacar más calcos cuando se necesiten.
E. SEGURIDAD DE LAS CARTAS.
Una carta, aunque usualmente no es un documento clasificado, puede en algunas
ocasiones requerir una protección y manejo especial. Si una carta cayera en
manos de personal enemigo o no autorizado, podría proporcionar información que
comprometa nuestras operaciones e incluso poner en riesgo nuestras vidas, por
tanto las marcas que se hayan hecho en las cartas deberán borrarse después de
haberse usado, para evitar proporcionar cualquier información, las cartas nunca
deben de caer en manos de los enemigos.
Si existe el peligro de ser capturado, o no hay necesidad de usar una carta, esta
debe de destruirse o devolverse al escalón correspondiente. La destrucción deberá
de ser completa por incineración, estando seguro de que toda la carta se ha
quemado y después dispersar las cenizas.
Si la incineración no es posible, debe de romperse la carta en pequeñas fracciones
y cada una de ellas enterrarse o esparcirse en un área lo más grande posible.
F. CARTAS EXTRANJERAS.
Las cartas extranjeras pueden ser la única fuente de información en muchas áreas
del mundo, y es la forma en que el personal de la Armada puede adquirir
conocimiento de ellas.
La escala de estas cartas puede diferir de las nuestras, pero sin embargo expresan
la relación que existe entre las distancias del terreno. La exactitud de las cartas
extranjeras se considera igual a las nuestras. Generalmente antes de que nuestro
25
personal use cartas extranjeras, estas tienen que haber sido evaluadas dentro de
ciertos límites de exactitud.
Se debe tener mucho cuidado en la identificación de los símbolos que representan
los accidentes del terreno en las cartas extranjeras, ya que usualmente difieren de
los símbolos utilizados en las nuestras.
La cuadricula usada en las cartas extranjeras generalmente es similar a la
empleada en nuestras cartas.
26
CAPITULO V
DIRECCIONES
A. GENERALIDADES.
Una dirección es una línea recta a lo largo de la cual, cualquier objeto puede ser
apuntado, alineado o se puede desplazar.
El conocimiento de la posición de un objeto, que tan lejos y que tan alto está y la
forma y el declive del terreno tendrá poco valor, mientras no se conozca la dirección
en la cual deba desplazarse para alcanzar citado objetivo ó la dirección en la cual
deba apuntar un arma para abatirlo.
Las direcciones se expresan en unidades angulares de medidas, existen varios
sistemas de medidas angulares; cada uno se usa en diferentes circunstancias.
La unidad angular de medida más comúnmente usada es el grado sexagesimal. El
círculo está dividido en 360 grados, cada grado en 60 minutos y cada minuto en 60
segundos.
Para propósitos militares se usa el Mílits (m) el círculo se divide en 6,400 m.
1.- LÍNEA A BASE.
Llamaremos línea base a la línea que va del centro del círculo al punto 0° de
su periferia; se llama así, porque es la base o principio, a partir de la cual se
miden los azimuts.
2.- DIRECCIONES BASE.
Para medir algo, siempre debe existir un origen. Para expresar una dirección
en unidades angulares de medidas, debe haber una dirección base de valor
cero. En las cartas militares desde cualquier punto del área representada,
pueden considerarse tres direcciones base.
a.- Norte verdadero o astronómico: Dirección hacia el Polo Norte
geográfico desde cualquier punto de la superficie terrestre. Todos los
meridianos se dirigen hacia el Norte verdadero. El Norte verdadero
astronómico se simboliza por una estrella de cinco puntas.
b.- Norte magnético: Dirección indicada por la aguja magnética de una
brújula en libre suspensión. El Norte magnético usualmente se simboliza
27
por una media flecha.
c.- Norte de cuadrícula: Dirección Norte o cero establecida por las líneas
de cuadrícula de una carta. El Norte de cuadrícula se simboliza por una
“Y“ ó por las letras “ NC”.
Las direcciones base más comúnmente usadas son el Norte magnético y el Norte de
cuadrícula, el magnético cuando se trabaja en el campo y el de cuadrícula cuando
se trabaja en la carta.
B. DIAGRAMA DE DECLINACION.
Como ya se dijo anteriormente el diagrama de declinación se encuentra en la
información marginal de las cartas. En el diagrama de declinación aparecen las
líneas del Norte verdadero, del Norte magnético y del Norte de cuadrícula y el valor
numérico de los ángulos comprendidos entre ellas. La diferencia angular entre el
Norte verdadero y el Norte magnético o el Norte de cuadrícula se le llama
declinación por lo que existen dos declinaciones. La declinación de cuadrícula y la
declinación magnética.
El Norte verdadero sirve de origen para ambas declinaciones, si la declinación se
mide hacia la derecha se dice que la declinación es Este (E) y si se mide hacia la
izquierda, la declinación es Oeste (W).
a. Declinación de cuadrícula: Es la diferencia angular que existe entre el Norte
verdadero y el Norte de cuadrícula.
b. Declinación magnética: Es la diferencia angular que existe entre el Norte
verdadero y el Norte magnético.
c. Ángulo cuadriculo – magnético: Es la diferencia angular que existe entre el
Norte de cuadrícula y el Norte magnético y siempre se mide a partir del Norte
de cuadrícula. (Ver Figura V-1)
28
(Figura V-1)
A partir de cualquiera de estas líneas se puede iniciar la medición de azimuts, la
razón es que los tres puntos Norte; o sea el geográfico (representado por un
asterisco ó una estrella de cinco puntas), el magnético (representado por una punta
de flecha) y el de cuadrícula (representado por una “Y” o “NC”); no se encuentran
superpuestos sino que ocupan lugares diferentes. (Ver figura V-2).
(Figura V-2)
En la (Figura V-3) se representa un diagrama de declinación, en el que, entre el Norte
de cuadrícula y el Norte geográfico hay una diferencia de 8°; entre el Norte geográfico
y el magnético la diferencia es de 5°, por tanto, entre el Norte de cuadrícula y el
magnético hay en total una diferencia de 13°.
29
(Figura V-3)
En las cartas militares, aparecen las direcciones del Norte de cuadrícula (línea Norte
- Sur de la cuadrícula) pero la dirección del Norte magnético, como una línea
dibujada en la carta, no aparece. Las cartas tienen un punto pivote situado en el
lado Sur de la hoja y una escala en grados dibujada en la parte superior de la
misma, que sirven para determinar el meridiano magnético; para esto se une el
punto “P” pivote con el valor del ángulo formado por el Norte de cuadrícula y el
Norte magnético, (ángulo cuadriculo - magnético) tomado sobre la escala en grados.
La relación entre el Norte verdadero y el Norte de cuadrícula, permanece constante,
pero la relación entre el Norte magnético y el Norte de cuadrícula no es constante,
ya que la declinación magnética cambia gradualmente, dicho cambio es predecible
basándose en registros anteriores. Algunas cartas tienen una nota debajo del
diagrama de declinación, la cual proporciona la declinación magnética para
determinado año y el valor del cambio anual (Variación magnética anual). Este
cambio debe considerarse en relación con el año especificado y la fecha en que se
usa la carta. También se indica si el cambio es hacia el Este (E) ó hacia el Oeste
(W). Tomando como origen el Norte verdadero, lo que permite determinar si debe
sumarse o restarse a la declinación magnética anotada.
30
C. AZIMUT Y AZIMUT INVERSO.
La dirección es un factor tan importante como la distancia. Los términos Norte, Sur,
Este, Oeste, Nor-este, Sur-este, Nor-oeste y Sur-oeste, etc., se emplean en las
Fuerzas Armadas, para indicar una dirección general. Los términos: derecha,
izquierda, al frente y atrás, se usan algunas veces en el campo. Estos últimos se
consideran tomando en cuenta la dirección a la que la unidad está dando frente,
tomando en consideración que en el combate el enemigo está siempre al frente.
Cuando se hace necesario designar una dirección con mayor dinamismo, se
emplean los AZIMUTS.
El método establecido para determinar direcciones, es el azimutal. El observador o
el punto desde el cual se inicia la dirección, se suponen en el centro de un círculo
horizontal imaginario (Origen del circulo azimutal). Este círculo está dividido en 360º,
mejor dicho, en 360 partes iguales que reciben el nombre de grados. Los grados del
círculo. Los azimuts, se miden o se cuentan en el sentido del movimiento de las
manecillas del reloj.
El punto CERO empiezan en el NORTE formando la Dirección Base con el origen
del Circulo Azimutal, lo que automáticamente hace que el punto 90º quede
exactamente al ESTE; el punto 180º al SUR y el punto 270º al OESTE. El punto
360º, coincide con el punto 0° y está al NORTE, formando cada uno la Línea de
Dirección con el origen del Circulo Azimutal. La dirección por medio del método
azimutal, se expresa indicando el número de grados del círculo, por donde debe
pasar una línea que se trace desde el punto inicial de la dirección (Ver Fig. V-4).
N
W E
S
(Figura V-4)
El grado puede dividirse en 60 minutos y cada minuto en 60 segundos. Sin embargo
en el campo, por regla general, no usan tales subdivisiones.
31
1.- AZIMUTS.
Al describir la posición de un punto en un mapa o en el terreno, con referencia
a algún otro punto, se emplea un sistema tipo para medir la dirección. En el
trabajo militar se ha adoptado para tal fin el método de los azimuts. Los
azimuts se miden en la dirección en que caminan las manecillas del reloj,
desde el Norte Magnético, Verdadero o del Cuadriculado. Por consiguiente,
hay tres clases de azimuts para una línea dada:
a.- AZIMUT MAGNETICO.- El azimut magnético de una línea dada, es el
ángulo horizontal medido en la dirección del movimiento de las
manecillas del reloj, desde el NORTE MAGNETICO, hasta la línea
dada (Fig. III-8)
b.- AZIMUT VERDADERO.- El azimut verdadero de cualquier línea dada,
es el ángulo horizontal medido en la dirección del movimiento de las
manecillas del reloj l (Fig.III-8)
c.- AZIMUT DEL CUADRICULADO.- El azimut del cuadriculado de una
línea dada, es el ángulo horizontal medido en la dirección del
movimiento de las manecillas del reloj, desde el NORTE DEL
CUADRICULADO, hasta la línea (Ver Figura V-6).
La grafica siguiente, muestra la relación entre las tres direcciones básica de
un mapa. Muestra también los azimuts directos e inversos de la línea AA´.
(Figura V-6)
32
2.- AZIMUT INVERSO.-
Todas las líneas tienen dos azimuts: El azimut directo y el azimut inverso,
según la dirección en que se haga la medida. En la (Figura III-9), el azimut
directo de las líneas O-A, es 110º. El azimut de las mismas líneas, medido
desde A hacia O, es de 290º. Este es el azimut inverso de la línea O-A, es
también el azimut directo de la línea O-A´, la cual es una prolongación de la
línea A-O.
El azimut inverso de una línea, difiere de su azimut directo, exactamente en
180º. Así pues cuando el azimut directo o inverso de una línea es conocido, el
otro azimut puede ser determinado substrayendo o sumando 180º. Es de vital
importancia, indicar siempre en qué dirección fue medido un azimut (O-A o A-
O) y especificar si es azimut directo o inverso. En la (Ver Figura V-7), el azimut
directo o simplemente azimut de la línea O-A, es 110º; su azimut inverso es de
290º.
(Figura V-7)
3.- MODO DE MEDIR UN AZIMUT EN LA CARTA
a. Trazamos una línea que una la cruz de P. Esmeralda con el punto
blanco central de E. Blanca.
b. Colocamos el transportador en P. Esmeralda, a fin de realizar nuestra
medición con la mayor precisión es necesario trazar un eje de líneas
33
perpendiculares, sobre el punto en que va a colocarse el transportador;
en este caso para hacerlo sobre P. Esmeralda colocamos uno de los
lados de la escuadra que forman el ángulo recto con su borde tangente a
la vertical. (Figura V - 8 )
(Figura V - 8 )
c. Corremos otra escuadra sobre dicho borde, hasta hacerla coincidir con
la cruz P. Esmeralda y trazamos una línea indefinida, mayor que el
diámetro del transportador. (Ver Figura V-9)
(Figura V-9)
d. Repetimos la operación con las escuadras; pero ahora sobre la línea
horizontal 77 y trazamos otra línea indefinida y también mayor que el
diámetro del transportador.
e. Colocamos el transportador sobre P. Esmeralda, con el 0 de este hacia
arriba y hacemos coincidir los 90° y 180° con los extremos derecho e
inferior respectivamente del eje perpendiculares.
34
(Figura V-10)
f.
(E
Medimos el azimut, para lograrlo basta con ver en el borde del
transportador la lectura, que corresponde con la línea trazada de P.
Esmeralda a E. Blanca y veremos que el azimut es de 103°. (Ver Figura
V-10)
D. RUMBOS
Otro método de señalar una dirección es el rumbo. Un rumbo es el ángulo medido a
partir de Norte o del Sur, ya sea al Este o al Oeste y no mayor de 90º o un cuarto de
círculo. A cada cuarto de círculo se le llama cuadrante. (Ver Figura V-11)
(Figura V-11)
Al referirnos a la Rosa de los Vientos en páginas anteriores, dijimos que hay cuatro
puntos “CARDINALES”: NORTE, SUR, ESTE y OESTE. También indicamos que
hay otros puntos Intermedios que llevan el nombre de los dos entre los que se
35
encuentran situados.
Pues a los puntos cardinales y a los puntos intermedios de la Rosa de los Vientos,
se les da el nombre de RUMBOS.
La (Figura V-12) muestra un círculo dividido en cuatro partes iguales por medio de
dos diámetros perpendiculares entre sí. En cada uno de los extremos de cada
diámetro, están señalados los cuatro puntos cardinales, con las letras N, E, S y O.
Cada una de las cuatro partes en que está dividido el círculo, recibe el nombre de
cuadrante. Los cuadrantes se designan de izquierda a derecha, a partir de la letra N
(Norte) y se les llama, respectivamente: primero, segundo, tercero y cuarto
cuadrante. En la misma figura 19 se puede observar que el primer cuadrante está
comprendido entre 0° y 90°, el segundo entre 90° y 180°, el tercero entre 180° y
270°, y el cuarto entre 270° y 360°.
(Figura V-12)
Todos los puntos situados en el primer cuadrante, tienen dirección o rumbo NE
(NOR-ESTE); los situados en el segundo cuadrante tienen dirección o rumbo SE
(SUR-ESTE); los situados en el tercer cuadrante, tienen dirección o rumbo SO
(SUR-OESTE) y los situados en el cuarto cuadrante tienen dirección o rumbo NO
(NOR-OESTE).
Para una mayor precisión en la designación de rumbos, cada cuadrante se ha
dividido en cuatro partes. De esta manera la Rosa de los Vientos queda formada de
16 rumbos.
Veamos cuáles son estos 16 rumbos; partiendo del punto cardinal Norte.
PRIMER CUADRANTE: Norte-Este. SEGUNDO CUADRANTE: Sur-Este.
N - (Norte). E -(Este)
36
NNE -(Nor Noroeste) ESE -(Este sureste)
NE -(Nor-este) SE -(Sureste)
ENE -(Este Noreste) SSE -(Sur sureste)
E -(Este) S -(Sur)
TERCER CUADRANTE : Sur-Oeste. CUARTO CUADRANTE: Nor-Oeste
S -(Sur) O -(Oeste)
SSO -(Sur-Suroeste). ONO -(Oeste noroeste)
SO -(Sur-Oeste) NO -(Nor-Oeste)
OSO -(Oeste suroeste) NNO -(Nor noroeste)
O -(Oeste) N -(Norte)
La (Figura V-13), muestra la colocación de cada uno de estos rumbos en la Rosa de
los Vientos.
(Figura V-13)
Algunas brújulas dan la dirección en azimuts magnéticos, en tanto que otras, aun en
uso, dan la dirección en rumbos. Así pues, el rumbo de una línea, es el ángulo y la
dirección que la línea forma respecto a la línea Norte-Sur. Los rumbos jamás se
exceden de 90º, es decir, que nunca son mayores de un cuarto de círculo.
1.- ELEMENTOS REQUERIDOS PARA UN RUMBO.
a.- La línea Norte - Sur desde la cual se midió el ángulo.
b.- El valor del ángulo, en grados o Mílits.
37
c.- La dirección hacia la cual se midió el ángulo (Este u Oeste).
(Figura V - 14 )
Un rumbo de N 30º E significa que el ángulo se midió a partir del Norte con un
valor angular de 30°hacia el Este. (Ver Figura V-14).
Un rumbo de S 26º W se midió a partir del Sur con un valor angular de 26°
hacia el Oeste. Ver (Figura V-15).
(Figura V - 1 5 )
2.- RUMBO INVERSO
Puesto que las direcciones se pueden indicar mediante azimuts o mediante
rumbos, lógicamente, si es posible obtener azimuts inversos, será posible
obtener también rumbos inversos.
La dirección de los rumbos inversos es aún más sencilla que la obtención de
los azimuts ya que no es necesario efectuar operaciones aritméticas,
bastando para lograrlo cambiar las letras por sus opuestas manteniendo el
valor numérico.
38
Esto se debe a que existe una regla en geometría que dice: los ángulos
opuestos por el vértice son iguales.
Ejemplo:
¿Cuál será el rumbo inverso del rumbo directo N 23º E? Procedimiento: (Ver
Figura V-16)
a.- Cambiamos la N por la literal opuesta o sea la S.
b.- Cambiamos la E por la literal opuesta o se la W.
c.- El valor numérico no se altera y nos queda; S 23º w.
(Figura V - 16 )
Ejemplo:
¿Cuál será el rumbo inverso del rumbo directo N 63º W? Procedimiento: (Ver
Figura V-17)
a.-Cambiamos la N por la literal opuesta o sea la S. b.-Cambiamos la W por la
literal opuesta o sea la E.
c.-Como el valor numérico no se altera nos queda; S 63º E.
(FiguraV-17)
39
E. CONVERSIONES DE RUMBOS A AZIMUT
Habiendo más de una forma de indicar direcciones, algunas veces se requerirá
convertir de una a otra. Dependiendo del método que se haya usado para
establecer una dirección, esta no debe cambiarse o moverse, solamente la línea
base (Norte - Sur) desde la cual fue medida es diferente. Los rumbos pueden
convertirse a azimuts o los azimuts a rumbos, tomando en consideración lo
siguiente:
El círculo se divide en cuatro cuadrantes numerados en el sentido de las
manecillas del reloj I, II, III, y IV. (Ver Figura V-18)
Cada cuadrante se identifica por las iníciales de las direcciones dentro de las que
se encuentra comprendido; el I cuadrante se identifica con las letras NE; el II con
las letras SE; el III con las letras SW y el IV con las letras NW.
(Figura V-18)
40
1.- CONVERSIONES DE AZIMUT A RUMBO
a.- Primer Cuadrante.
En este cuadrante el valor del ángulo no varía pues también el mismo
origen y la misma dirección, por lo tanto la fórmula queda
Rbo.= Az. y al resultado solo se le aumenta las literales N y E.
Ejemplo: Convertir un Az. de 30º a Rbo.
Procedimiento. Fórmula
N
Rbo. = Az.
30°
Rbo. = 30º.
Rbo. = N 30º E.
b.- Segundo Cuadrante.
En este cuadrante se requiere la siguiente fórmula
Rbo = 180º - Az.
Ejemplo: Convertir un Az. de 120º en Rbo.
Procedimiento. Fórmula
Rbo = 180º - Az.
Rbo = 180º - 120º.
Az=120° Rbo = S 60º E.
c.- Tercer Cuadrante
En este cuadrante se requiere usar la siguiente fórmula
Rbo. = Az -180º.
Ejemplo: Convertir un Az. de 200º en Rbo.
41
Procedimiento. Fórmula
Rbo = Az -180º.
Rbo = 200º - 180º.
Rbo = S 20º W.
d.- Cuarto Cuadrante
En este cuadrante se requiere usar la siguiente fórmula
Rbo.= 360º- Az.
Ejemplo: Convertir un Az. de 340º en Rbo.
Procedimiento. Fórmula
N
Rbo. = 360º - Az.
Rbo. = 360º - 340º.
Rbo. = N 20º W.
2.- CONVERSIONES DE RUMBOS A AZIMUTS.
a.- Primer Cuadrante.
En este cuadrante el valor del ángulo no varía pues tienen el mismo
origen y la misma dirección, por lo tanto la fórmula queda Az = Rbo. y
al resultado se le quitan las literales N y E.
Ejemplo: Convertir un Rumbo. N 30º E. a azimut.
42
Procedimiento. Fórmula
Az = Rbo.
Rbo = N 30º E.
Az = 30º
b.- Segundo Cuadrante.
En este cuadrante se requiere usar la siguiente fórmula
Az = 180º - Rbo.
Ejemplo: Convertir un Rbo. S 20º E. a azimut.
Procedimiento. Fórmula
Az = 180º - Rbo.
Az = 180°- 20º
Az = 160º
Rbo. S 20°E
c.- Tercer Cuadrante.
En este cuadrante se requiere usar la siguiente fórmula
Az = 180º + Rbo.
Ejemplo: Convertir el Rumbo. S 60º W. a Azimut.
Procedimiento. Fórmula
43
Az = 180º + Rbo.
Az = 180º + 60º.
Az = 240º
d.- Cuarto cuadrante.
En este cuadrante se requiere usar la siguiente fórmula
Az = 360º - Rbo.
Ejemplo: Convertir el Rumbo. N 30º W. a Azimut.
Procedimiento. Fórmula
Az = 360º - Rbo.
Az = 360º - 30º.
Az = 330º
Para la resolución de estos problemas tenga siempre en mente lo siguiente:
1.- Escriba siempre el eje de coordenadas, esto le facilitará la resolución del
problema.
2.- La incógnita siempre va a la izquierda del signo Igual.
3.- Los azimuts no llevan literales (NE, NW, SE, SW.).
4.- Los rumbos siempre llevan literales (NE, NW, SE, SW.).
5.- Cuando vaya a convertir de azimuts a rumbos o viceversa recuerde que tanto
los Azimut, como los Rumbos, pueden ser geográficos, de cuadrícula o
magnéticos, por lo tanto tiene que hacer las conversiones pertinentes para
trabajar adecuadamente.
44
F. RESECCIÓN
La localización de la posición del observador mediante el visado a dos o más
características del terreno, se llama resección.
1.- MÉTODO DE BRÚJULA Y TRANSPORTADOR
a.- Oriente la carta y seleccione tres características sobresalientes del
terreno, aproximadamente separadas entre sí 90°y que sean
identificables en la carta.
b.- Usando la brújula, vise la primera característica, convierta el azimut
magnético a azimut de cuadrícula; convierta el azimut de cuadrícula a
azimut inverso.
c.- Trace el azimut inverso de cuadrícula desde la primera característica
dibujando en la carta una línea indefinida.
d.- Repita 2 y 3 anteriores usando la segunda característica.
e.- Repita 2 y 3 anteriores usando la tercera característica.
f.- El lugar en donde se cruzan las líneas es la ubicación de la
posición del observador.
Apoyándonos en el anexo “C” hagamos un problema para ejemplificar el
método.
Problema:
Un paracaidista al saltar antes de tiempo cayó fuera del área conocida, por
lo que necesita dar su posición exacta para ser rescatado, desde su
posición ve con los azimuts magnéticos de 47º a C. Álamo, 325º a C. San
Martín y 198º a C. Azul. ¿Cuáles serán sus coordenadas?.
1/a. posición (C. Alamo)
2/a. Posición (C. San Martín)
3/a. Posición (C. Azul).
Az. Mg. 47º Az. Mg. 325º Az.Mag. 198º
- - -
Var. 8º Var. 8º Var. 8º
Az. cuad. 39º Az. cuad. 317º Az.Cuad. 190º
+ - -
180º 180º 180º
Az. Inv. 219º Az. Inv. 137° Az. Inv. 010º
45
Los azimut inversos obtenidos se trazan a partir de la posición visada (C. Alamo,
C. San Martín, C. Azul) y donde se crucen las tres líneas será la posición del
observador, en este caso las coordenadas son: 36326768.
G. INTERSECCIÓN.
La localización de un punto mediante la ocupación sucesiva de por lo menos dos
posiciones identificadas en la carta y en el terrero (es preferible emplear tres
posiciones) desde las que se visa el punto considerado se llama intersección.
Se usa para localizar características que no estén definidas en la carta o que no se
pueden identificar con facilidad.
1.- MÉTODO DE LA BRÚJULA Y EL TRANSPORTADOR
a.- Localice y marque su posición en la carta.
b.- Apunte la brújula hacia el punto deseado; cambie el azimut magnético a
azimut de cuadrícula, usando el transportador trace el azimut de
cuadrícula desde su posición.
c.- Desplácese a la otra posición en el terreno, localice y marque esta
posición en la carta.
d.- Apunte la brújula hacia el punto deseado; cambie el azimut magnético a
azimut de cuadrícula, usando el transportador trace el azimut de
cuadrícula en la carta desde esta posición.
e.- Desplácese a la otra posición en el terreno, localice y marque esta
posición en la carta.
f.- Apunte la brújula hacia el punto deseado; cambie el azimut magnético a
azimut de cuadrícula, usando el transportador trace el azimut de
cuadrícula en la carta desde esta posición.
g.- En donde se cruzan las tres líneas está localizada la característica del
terreno que no aparecía en la carta
Cuando se usan tres líneas algunas veces se forma un pequeño triángulo, el cual se
conoce como triángulo del error, si los lados de este triángulo son mayores de 100
metros de acuerdo con la escala, se debe repetir el trabajo para corregir el error, no
se debe aceptar que la ubicación del punto sea el centro del círculo.
Apoyándonos en el anexo “C” hagamos un problema para ejemplificar el
46
método.
Problema:
Una patrulla de reconocimiento localiza una batería enemiga, para que esta
sea destruida debe dar las coordenadas del enemigo, por lo que toma los
azimut magnéticos siguientes: 260º desde C. Alto, 118º desde C. Azul y 179º
desde P. Acayucan. ¿Cuáles serán las coordenadas de la batería?
Siguiendo el procedimiento indicado anteriormente, el problema se resuelve de la
siguiente manera.
1/a. posición (C. Alto)
2/a. Posición (C. Azul)
3/a. Posición (P. Acayucan).
Az. Mag. 260º Az. Mag. 118º Az. Mag. 179º
- - -
Var. .8º Var. 8º Var. 8º
Az. Cuad. 252º Az. Cuad. 110º Az.Cuad. 171º
Los azimuts de cuadrícula obtenidos se trazan a partir de la posición ocupada (C.
Alto, C. Azul, P. Acayucan) y donde se crucen las tres líneas será la posición de la
batería enemiga, en este caso las coordenadas son: 37346432.
47
CAPITULO VI
FORMAS DE ORIENTARSE Y LA BRUJULA
A. FORMAS DE DEL ORIENTARSE.
En el caso de tener una brújula, se debe saber que la mayoría de ellas apunta con
la aguja obscura al norte magnético.
Existen varios métodos que permiten encontrar el norte con mayor o menor
precisión cuando se carece de brújula. Los más eficaces son, probablemente, el
reloj cuando es de día y las estrellas de noche y con el cielo despejado
1.- MÉTODO DEL RELOJ
Contando con un reloj de agujas y la posición del sol, se puede encontrar el
norte con facilidad. Para ello se debe conocer la hora solar, y la franja horaria
en los países son de dos horas menos en horario oficial de verano y una hora
menos en invierno.
En las zonas templadas del hemisferio norte, si se alinea la aguja horaria (la
pequeña) con el sol, en la bisectriz que forma esta con la cifra "12" del reloj se
encuentra siempre el sur. (Ver Figura VI-1)
(Figura VI-1)
En las zonas templadas del hemisferio sur es la cifra 12 la que debe apuntar
hacia el sol, y en la bisectriz que forma con la aguja horaria, se encuentra el
norte.
48
2.- POR LAS ESTRELLAS, EL SOL Y LA LUNA.
Por la noche, si está despejado, guiarse por las estrellas es eficaz y sencillo.
En el hemisferio norte del planeta, la estrella polar indica siempre el norte.
Esta estrella es la última de la cola de la osa menor y, a pesar de que en casi
todas las ilustraciones se muestra como una estrella muy brillante, su luz es
tan pálida que con frecuencia no es fácil de ver. No obstante, es sencillo
guiarse por la Osa Mayor para localizar el punto donde se encuentra la estrella
polar. Para ello sólo se tiene que prolongar cuatro veces la distancia que
separa las dos estrellas frontales de la Osa Mayor. (Ver Figuras VI-2)
(Figura VI-2) (Figura VI-3)
En el hemisferio sur se debe buscar la "Cruz del Sur", una constelación con
forma de rombo o cometa. Si se prolonga la longitud de la cometa cuatro
veces y media, el punto imaginario que localicemos indicará siempre el sur.
(Ver Figuras VI-3)
"Orientación" Debe considerarse la utilidad de tener un rumbo u orientación
bien definido. Es de tener algún conocimiento de las estrellas, el sol y la luna,
simplemente algunos puntos de referencia en la bóveda celeste como los
usados por los antiguos polinesios para navegar por todo el Pacífico Sur en
sus canoas excavadas de remos exteriores, hace siglos.
"El sol", Se Sabe que el sol sale por el este y se pone por el oeste, y que
por lo tanto va de este a oeste. Con observar la sombra que produce algún
objeto, la dirección de la misma nos marcará el occidente u oeste, por lo que
perpendicularmente y hacia adelante de esta línea, se tiene el norte y hacia
atrás el sur,
La salida y la puesta del sol también son una referencia. Es del conocimiento
común, que el sol sale por el este y se pone por el oeste. Sin embargo sólo lo
49
hace por el punto exacto en los equinoccios, o sea, alrededor del 21 de marzo
y del 23 de septiembre y si nos encontramos en terreno llano. El resto del año
y rodeados de cadenas montañosas, la referencia es sólo aproximada.
"La luna" Al igual que el sol, la luna parece describir una semi circunferencia
en la bóveda celeste y por poco que se haya observado, se la habrá visto
alguna vez, durante el período de luna llena, aparecer en forma de un disco
rojizo sobre el horizonte.
Esta aparición es periódica y se reproduce en la misma forma cada 28 días,
que es la duración de lo que se llama "período de lunación". El lugar en que
aparece la luna llena sobre el horizonte, indicará la dirección del Este. En la
misma época, a las 24.00 horas, su ubicación en el espacio indicará la
dirección del Norte y a las 06.00 horas del día siguiente, indicará la posición
del Oeste.
Como es sabido, en el transcurso de una semana, es decir, 7 días, la luna va
reduciendo su tamaño acercándose a lo que se llama cuarto menguante, el
que se produce en el séptimo día. En esta fecha, aparece recién a las 24.00
horas en el horizonte, indicando el Este y a las 06.00 horas, su posición
indica la dirección del Norte. Pasada esa hora, generalmente la luz del sol
impida verla. Transcurrido ese período, continúa la luna disminuyendo
aparentemente de tamaño, a la vez que su aparición por el Este se va
retardando cada vez más, hasta que a los 14 días desde que apareció como
luna llena, se presenta como luna nueva, resultando entonces invisible a
simple vista. Posteriormente, aparece la luna bajo la forma de un creciente
débil, para presentarse a los 21 días, contados de su aparición como luna
llena en lo que se llama su cuarto creciente, en que se nos presenta a las
18.00 horas, indicándonos la dirección del Norte y a las 24.00 horas, la
situación del oeste.
La luna puede proporcionar también una aproximación de los puntos
cardinales. Cuando está en creciente, las puntas señalan siempre hacia el
este y cuando está en menguante, hacia el oeste. Si existen dudas para saber
cuando está de una u otra forma, piensa que la luna "miente". Cuando tiene
forma de "C" de "creciente", en realidad está menguando.
"Las estrellas" Las estrellas también se mueven en el cielo de Este a Oeste.
Sus posiciones relativas entre sí permanecen fijas. Esto es conveniente para
50
localizarlas, una vez que se conozcan las relaciones entre las estrellas y las
constelaciones. Es un método más seguro y menos expuesto a errores que el
que nos ofrece la luna.
No se encuentran las mismas estrellas en el mismo lugar del cielo todas las
noches. Esto se debe a que el sol, causante de los días y las noches, se
mueve hacia el Oeste alrededor de la tierra a una velocidad apenas mayor
que las estrellas. En consecuencia las estrellas que recién aparecen en el
horizonte a media noche en este mes, pueden estar bien altas a media noche
del mes siguiente, o pueden no aparecer. Esto último sucede cuando cruzan
el cielo a pocas horas del sol, lo que, naturalmente, sería durante el día, pues
las estrellas viajan de día lo mismo que de noche.
3.- CON LA SOMBRA DE UN PALO
Si se clava un palo en el suelo, marcando el extremo de la sombra, se deja
pasar quince minutos y se vuelve a marcar el nuevo extremo de la sombra, al
unir estos dos puntos, la línea que obtenemos nos indicará el este y el oeste
(el primer punto el oeste y el segundo el este). Al trazar una perpendicular se
tendrá el norte y el sur. Este sistema sólo permite tener una referencia
aproximada. Cuanto más tiempo se deje pasar entre la primera y la segunda
marca, más próximo al mediodía, más aumentará su precisión.
Existe otro método más preciso, pero limitado al mediodía.
Se clava en un terreno llano un palo que proyecte una sombra de unos 30 ó
40 cm. y marcamos el extremo de la sombra. A continuación, con un cordón
de un zapato, una rama u otro método improvisado, trazaremos una
semicircunferencia usando como radio la longitud de la sombra. Ahora
debemos esperar el movimiento del sol. (Ver Figura VI-4)
La sombra se irá haciendo más pequeña a medida que se acerca a las 12:00
h. Momento en que alcanzará su menor tamaño para después volver a crecer.
En el punto en el que la sombra vuelva a alcanzar la semicircunferencia
pondremos una marca. Al unir las dos marcas trazaremos una línea oeste
(primera marca) - este (segunda marca). En la perpendicular se encontraran el
norte y el sur.
51
.
(Figura VI-4)
4.- ORIENTACIÓN POR MEDIO DE INDICIOS.
En algunas ocasiones habrá circunstancias en las cuales será imposible
orientarse por los métodos antes indicados, pero entonces nos valdremos de
los indicios, los que nos ayudan en una forma aproximada para encontrar la
línea Norte - Sur.
En los árboles aislados, situados en lugares despejados, se puede notar que
los retoños nacen más vigorosos y mas agrupados, en la parte del árbol que
da hacia al Sur. Cuando se está en Las proximidades en donde se efectúa
una tala de árboles, en los troncos se notará que las capas leñosas anuales,
tienen su mayor separación en la parte expuesta hacia el Sur y la menor hacia
el Norte. (Figuras VI-5)
(Figura VI-5)
52
Cuando se conoce la dirección de los vientos dominantes en una región,
pueden estos servir para orientarse, si se observan sus efectos sobre la
vegetación, los árboles, las rocas y la posición y forma de las madrigueras y
nidos de los animales y pájaros.
Las rocas y los árboles se cubren de musgo en la parte que no está azotada
por las lluvias. Las bocas de los hormigueros están siempre dirigidas
cubriéndose de las lluvias para evitar la inundación de sus túneles, las aves
ponen sus nidos generalmente en la parte del árbol menos expuesta a los
vientos dominantes y lluvias. Esto quiere decir que si el viento dominante
viene del Este, el musgo, las bocas de los hormigueros y los nidos estarán en
dirección Oeste, y dada esa dirección, fácilmente se determinará la línea Norte
- Sur.
También para orientarse, se podrá valer de la información de los habitantes de
una región, ya que es muy común que estas personas sepan con exactitud por
donde sale y por donde se pone el sol en su localidad.
5.- DETERMINACION DEL NORTE VERDADERO POR MEDIO DEL SOL Y DE
UNA PLOMADA.
En un terreno plano constrúyase un aparato como el que muestra la (Figura
VI-6), de manera que el extremo que tiene la plomada, quede orientado hacia
el Norte magnético. (Esta Orientación se hará por medio de una brújula). El
otro extremo del palo, apoyado en el suelo sostenido por dos estacas y una
cuerda. Del extremo elevado del palo, suspéndase un cordón y en el extremo
de éste, átese una plomada de manera que quede lo más cerca posible del
suelo.
(Figura VI-6)
53
Entonces, una hora aproximadamente antes del medio día, clávese una
estaca precisamente debajo de la punta de la plomada; átese a esta estaca
una cuerda y en el extremo de la misma que quede libre, átese un palo
delgado que tenga uno de sus extremos en punta con un radio Igual a la
distancia entre la punta de la plomada y la sombra de la punta del palo
inclinado, que sostiene el cordón de la plomada, trácese un arco de círculo.
Clávese una estaca sobre el arco, precisamente en el punto en que se
proyecta la punta del palo que sostiene el cordón de la plomada. Una hora
aproximadamente después del medio día, obsérvese cómo la sombra de la
punta del palo se acerca hacia el lado oriental del arco. Clávese otra estaca en
el punto en donde se cruzan. Por medio de una cuerda determínese la mitad
de la línea recta que resulta de unir las dos estacas clavadas sobre el arco. La
línea que una este punto medio con la estaca clavada debajo de la plomada,
indicará la dirección verdadera Norte-Sur.
B. LA BRUJULA
La brújula permitirá medir ángulos con respecto al norte magnético, adonde se
dirige la aguja imantada. Siendo el método de orientación, en conjunto con el mapa,
más utilizado en el mundo. Pero poco práctico desde la aparición de la cartografía
digital y el GPS, que es capaz de medir en cosas de segundos ángulos o rumbos,
cursos, direcciones, tiempos de llegada aproximado, elevaciones, distancia entre
nuestra ubicación y nuestro destino, tiempo de viaje y distancia recorrida así como
horas de salida y puesta de sol, conocer las fases lunares, conocer nuestra
velocidad y la velocidad promedio de desplazamiento, determinar áreas de
terrenos, marcar hitos importantes, gravar nuestros trayecto para un regreso seguro
sin temor a perderse y por si fuera poco podemos replegar en un mapa virtual todos
los puntos de interés que hayamos marcado, ver nuestro trayecto desde nuestra
partida o ver el rumbo permanentemente a nuestro destino, desde nuestro punto de
partida o directamente de donde nos encontramos, todo esto hace que el GPS sea
el perfecto amigo para cualquier excursión más que una brújula, permitiéndonos
planificar rutas mejor que cualquier otro método de orientación y siempre iremos
seguros, ya que GPS jamás perderá el rumbo a nuestro destino como es el caso de
la brújula que por un pequeño descuido podemos terminar desorientados de nuestro
54
destino. A pesar de toda esta tecnología que acompaña al GPS su uso es fácil, pero
el conocimiento del uso de la brújula, sin duda, servirá de mucha ayuda a la hora de
manejar un GPS por lo cual el método de orientación mediante la brújula y el mapa
es esencial para iniciarse en esto de la navegación. Satelital
C. TIPOS DE BRUJULAS
Hay varios tipos de brújulas pero los más utilizados en trekking, exploraciones
terrestres, expediciones o senderismo, son: Las brújulas cartográficas y las brújula
lensaticas. Todas funcionan bajo el mismo principio, la aguja imantada se orienta
siguiendo las fuerzas del magnetismo terrestre, apuntando el polo positivo hacia el
norte magnetico. (Ver Figura VI-7)
ARCO
S
(Figura VI-7)
D. BRUJULA LENSATICA
Independientemente de la brújula que utilicemos lo importante es la anatomía o
partes de cada modelo, su utilización correcta y con el cual nos sentimos más
cómodos. En la Armada de México, estamos familiarizados con el uso de la brújula
Lensatica, (Ver Figura VI-8) por tal razón, es fundamental identificar sus partes
principales:
1.- TAPA.
La tapa protege al limbo de la brújula. En la tapa se encuentra la pínula que es
un hilo de alambre que se usa a manera de punto de mira para dirigir azimut o
rumbos, en cada extremo de la pínula se encuentra un punto luminoso de
material fluorescente para ser empleados en la navegación nocturna.
55
2.- BASE.
La base de la brújula tiene las siguientes partes
a.- El limbo que está montado sobre un pivote que permite girar libremente
cuando la brújula se encuentra nivelada. Sobre el limbo se encuentra la
aguja imantada la cual está representada por una flecha con un punto
luminoso en su punta que indica el norte. Las letras E y W se encuentran
impresas en el material luminoso. El Limbo tiene dos escalas impresas,
la exterior en negro indica milésimas y la del interior en rojo, indica
grados.
b.- Cubriendo el limbo se encuentra un vidrio con una línea negra llamada
línea de lectura o línea de fe.
c.- el anillo móvil como su nombre lo indica es un anillo alrededor de la base
que hace 120 clics al girarlo 360°. El anillo tiene un vidrio que va sobre el
limbo, sobre el cual está impresa una pequeña línea luminosa llamada
punto luminoso del anillo móvil.
d.- en la base, debajo del limbo y de la línea de fe, se encuentra un área
luminosa que facilita la lectura nocturna de azimutes.
e.- la argolla que se encuentra en el extremo de la base sirve para asegurar
la tapa sobre la base cuando la brújula está cerrada y para introducir el
dedo pulgar cuando se sostiene la brújula, para mediciones de precisión
3.- LENTE OCULAR
El lente ocular se usa para leer el azimut marcado en el limbo por la línea de
fe. En la parte superior del lente esta la ranura del ocular que se emplea a
manera de alza de mira para lanzar azimutes. El lente ocular sirve también
como seguro pues bloquea el movimiento del limbo al cerrarse cuando la
brújula no está en uso. El lente debe abrirse más de 45° para liberar el
movimiento del limbo.
A lo largo de la base y la tapa de la brújula, se encuentra una regla a escala,
que puede ser empleada con la brújula abierta. Algunas brújulas, tienen una
escala de 1:50,000 y otras una escala de 1:25,000
56
(Figura VI-8)
E. MANEJO DE LA BRUJULA
La brújula es un instrumento relativamente delicado y por lo tanto, debe cuidarse.
Antes de usar una brújula debe revisarse cuidadosamente. Revise que no esté rota,
que el seguro bloquee el limbo, que tenga anillo móvil y lo más importante que no
esté pegada.
Cuando se desplace con una brújula abierta, asegúrese de cerrar el lente ocular
para bloquear el limbo cuando no se esté usando. Esto protege el limbo de las
vibraciones y tanto el lente como el vidrio de los golpes.
No se deben tomar lecturas cerca de masas metálicas o circuitos eléctricos puesto
que estas afectan el campo magnético que orienta la aguja imantada. A
continuación se indican las distancias seguras aproximadas sugeridas para
garantizar un correcto funcionamiento de la brújula.
1. Líneas de alta tensión ................................... 55 mts.
2. Piezas de artillería… ...................................... 20 mts.
3. Camiones o tanques… ................................. 20 mts.
4. Líneas telefónicas o telegráficas… ............... 10 mts.
5. Alambradas de púas ......................................10 mts.
6. Ametralladoras… ............................................ 5 mts.
7. Cascos de acero y armas portátil .....................1 mt.
Una brújula en buen estado es muy precisa. Sin embargo, las brújulas deben
57
verificarse periódicamente sobre una línea de azimut conocida. Brújulas que tengan
desviaciones superiores a 3° no deben ser empleadas.
F. EMPLEO DE LA BRUJULA
1.- TÉCNICA DE LA BRÚJULA EN EL ABDOMEN.
Abra completamente la brújula incluyendo el lente ocular. Introduzca su pulgar
en la argolla. Extienda el índice a lo largo de la brújula y forme una base con
los tres dedos restantes debajo de la brújula. Coloque el dedo pulgar de la otra
mano entre el lente ocular y el anillo móvil. Extienda el dedo índice a lo largo
del borde de la brújula y los otros dedos alrededor de los dedos de la otra
mano. Coloque los codos firmemente a ambos lados del cuerpo. Para medir
un azimut simplemente gire todo el cuerpo hacia el objeto y lea el azimut bajo
la Línea de Fe. (Ver Figura VI-9)
(Figura VI-9)
2.- TECNICA DE LA BRUJULA EN LA MEJILLA.
Para tomar lecturas de precisión es más conveniente doblar la tapa de la
brújula hasta que la pínula se encuentre en posición vertical y el lente ocular a
unos 60° del limbo. Mire a través de la ranura del alza de mira del lente ocular
y alinee la pínula con el objetivo al cual desea medir el azimut. Luego baje la
vista y mire a través del lente para tomar la lectura sobre el limbo (Ver Figura
VI-10)
58
(Figura VI-10)
3.- CALIBRACION DE LA BRUJULA
Se dice que la brújula está calibrada cuando el azimut deseado se encuentra
debajo de la línea de fe y se hace coincidir el punto luminoso del anillo móvil
con el punto luminoso de la aguja imantada.
Tener la brújula calibrada facilita la navegación tanto de día como de noche.
Para navegar en azimut calibrado se toma la brújula al abdomen y
simplemente se mantiene alineados dos puntos luminosos. De esta manera no
es necesario detenerse a leer exactamente el azimut bajo la línea de fe. En la
noche los dos puntos luminosos alineados permiten de la misma manera
seguir un azimut.
Cuando es necesario calibrar la brújula en la noche y no se cuenta con una
fuente de luz o esta no se puede emplear por razones tácticas se sigue el
siguiente procedimiento teniendo en cuenta que cada clic del anillo movil es
igual a 3°:
a.- se abre la brújula
b.- se hace coincidir el punto luminoso del anillo móvil con la línea de fe y el
norte de la aguja.
c.- se determina si el azimut se encuentra del lado derecho o del lado
izquierdo de la línea de fe, teniendo en cuenta si es mayor o menor a
180 °
d.- se determina el número de clics y la dirección en que se gira el anillo
móvil.
59
EJEMPLO:
Desplazarse con un azimut de 320°. La ubicación de este azimut, con
respecto a la línea de fe, cuando se encuentra alineada con la aguja, es del
lado izquierdo, por ser mayor a 180°. (de 0° a 180° la aguja esta a la izquierda
y de 180° a 360° la aguja esta a la derecha). Es decir, si el azimut es mayor de
180°, para que este quede sobre la línea de fe, la aguja se mueve a la
derecha y al girar la brújula par indicar un azimut menor de 180° sobre la línea
de fe, la aguja se mueve a la izquierda.
1) Se determina el número de clics que debe de moverse el anillo móvil,
teniendo en cuenta que cada click, hace un desplazamiento de 3°
2) El punto luminoso del anillo móvil debe girarse hacia donde se desplaza
el punto luminoso de la aguja. Cuando la aguja imantada coincide con la
línea de fe y el punto luminoso del anillo móvil la brújula está apuntando
a un azimut de 0° o de 360°. Para que la brújula apunte a un azimut
menor de 180°, se gira a la derecha hasta que el azimut quede sobre la
línea de fe, si es de día o se posee una fuente de luz la aguja imantada
obviamente sigue en el mismo lugar, apuntando al norte magnético, pero
al girar la brújula, la aguja cambia de posición con respecto a la línea de
fe. Si la brújula se gira a la derecha, la aguja queda a la izquierda a una
medida en grados o milésimas igual al azimut hacia donde se giro la
brújula. En este caso para alinear el punto luminoso del anillo móvil con
la aguja, el anillo se gira hacia a la izquierda de acuerdo al valor del
azimut, en sentido contrario a las manecillas del reloj. Como de noche
no se puede efectuar este procedimiento en ese orden, porque no
podemos leer el azimut sobre la línea de fe, entonces se gira primero el
anillo móvil, los clics necesarios hacia la izquierda y luego se hace
coincidir el punto luminoso de la aguja imantada con el punto luminoso
del anillo móvil. El número se logra dividiendo el valor del azimut en
grados entre 3.
3) El procedimiento para azimuts mayores de 180° como el del ejemplo es
un poco diferente. En este caso, para girar hacia el azimut deseado, la
brújula se gira a la izquierda haciendo que la aguja quede a la derecha
de la línea de fe, dirección hacia la cual habría que girar el anillo móvil.
En este caso la cantidad de grados desde la línea de fe hasta la aguja
60
imantada, no es igual al azimut, sino al valor de la diferencia entre dicho
azimut y 360°
4) En el ejemplo, el ángulo de diferencia (360°-320°) es igual a 40°. Este
resultado se divide entre 3.
5) 40°/3=13.3 clics. Esto se reduce a 3, si la decima fuera mayor a cinco se
consideraría 14.
6) Se gira el anillo móvil 13 clics hacia la derecha y por último se hace
coincidir el norte de la aguja con el punto luminoso del anillo móvil a
donde se ha desplazado. (Ver Figura VI-11)
(Figura VI-11)
G. RODEO DE OBSTACULOS
Para rodear posiciones enemigas u obstáculos y al mismo tiempo mantenerse
orientado sobre un azimut, desvíese en ángulos rectos de la ruta a distancias
especificas. Por ejemplo, mientras se está moviendo a un azimut de 90° cambie su
azimut a 180° durante 100 m, vuelva a cambiar su azimut a 90° y muévase a 150 m,
cambie el azimut a 360° y avance 100 m, al girar nuevamente a 90° usted ira en la
misma línea de azimut donde comenzó. (Ver Figura VI-12)
Hacer giros de 90° en la noche es muy sencillo con la ayuda del punto luminoso del
anillo móvil y las letras luminosas del (E) y del oeste (W). Cuando se está
desplazando en un azimut determinado con la brújula calibrada, el punto luminoso
61
del anillo móvil, está alineado con el punto luminoso de la aguja imantada, es decir
al norte. Para hacer un giro de 90° a la derecha, gire hasta que la letra E este
alineada con el punto luminoso del anillo móvil (No gire el anillo móvil). Para hacer
un giro de 90° a la izquierda, gire hasta que el centro de la letra luminosa W este
alineado con el punto luminoso del anillo móvil.
(Ver Figura VI-12)
H. DESVIACIÓN DELIVERADA
Es una desviación magnética planeada hacia la derecha o hacia la izquierda de una
línea de azimut para llegar a un objetivo. Se emplea, cuando el objetivo a donde se
pretende llegar se encuentra sobre o cerca de una característica lineal del terreno,
como una carretera, un arrollo, etc. Debido a los errores que se cometen al leer
direcciones en carta y en brújula y a las pequeñas desviaciones en la navegación
causadas por el terreno, se puede llegar a la característica lineal sin saber a ciencia
cierta si el objetivo está a la derecha o a la izquierda. Una desviación deliberada de
un número especificado de grados en una dirección, compensa los posibles errores
en la navegación y le permite al navegante saber hacia qué lado está el objetivo al
llegar a la característica lineal. Cada grado produce una desviación de la ruta de
unos 18 metros por cada 1,000 de movimiento.
I. EMPLEO DE LA BRUJULA CON ARMAMENTO
Como se menciono anteriormente, el desempeño de la brújula es afectado por la
62
proximidad de objetos metálicos. Por esta razón el navegante, debe tener ciertas
precauciones al emplear la brújula. En algunos casos es posible quitarse el
armamento y el casco para efectuar la lectura, pero en otros casos, esto no es
conveniente por razones de seguridad. Para solucionar esto, antes de la operación,
el navegante debe medir un azimut a un objetivo determinado sin armamento, ni
equipo y apartado de cualquier fuente de variación, como objetos metálicos, señales
de radio o líneas eléctricas o telefónicas. El navegante registra el azimut marcado y
procede a medir el azimut al mismo objeto anterior pero ya con su armamento y
equipo que va a usar durante la operación. De esta manera el navegante sabe cuál
es la variación producida por su armamento y equipo y puede restarla a sumarla
siempre que use la brújula para obtener la lectura correcta.
J. FORMAS DE ORIENTARSE.
Con objeto de hacer un uso efectivo de una carta en el campo para propósitos de
identificación, localización, o reportes, esta debe estar bien orientada. Una carta
está orientada cuando estando horizontal, su Norte apunta al Norte en el terreno. El
usuario de la carta está orientado cuando conoce su posición en la carta orientada.
La forma más rápida y exacta para orientar una carta es con una brújula. Si el punto
pivote y la escala en grados aparecen en la carta, coloque está en una superficie
plana y dibuje la línea del Norte magnético, si utiliza una brújula lensatica, ábrala
totalmente y colóquela directamente sobre la línea del Norte magnético de manera
que la tapa esté en dirección a la parte superior de la carta ( para encontrar la línea
del Norte magnético o el meridiano magnético de la carta, una el punto pivote con el
valor del ángulo cuadriculo magnético en la escala en grados, ubicada en el margen
superior de la carta).
Mueva la carta teniendo cuidado de que no se mueva la brújula de su posición sobre
la línea del Norte magnético, hasta que la flecha de la aguja se alinee bajo el índice
de la brújula. En esta forma la carta queda orientada. Si se utiliza una brújula de
espejo, se sigue el mismo procedimiento pero colocando el borde inferior de la tapa
en el que aparece la graduación en centímetros, sobre la línea del Norte magnético
y la flecha de la propia tapa apuntando a la parte superior de la carta.
Para cartas que no tienen el punto - pivote y la escala en grados, alinee la línea de
mira de la brújula sobre una línea de cuadrícula Norte - Sur y gire la carta y brújula
juntas hasta que la aguja de la brújula apunte a la misma dirección que la línea de
63
cuadrícula.
Para orientar una carta cuando no se dispone de una brújula, se requiere de un
cuidadoso examen de la carta y de las características del terreno en el área para
encontrar rasgos lineales que sean comunes en ambos, en la carta y en el terreno.
Los rasgos lineales son aquellos que tienen largo o extensión, por ejemplo,
carreteras, vías férreas, cercados, líneas telefónicas y telegráficas, de alta tensión
etc.; alineando las características de la carta con sus correspondientes en el terreno
(Ver Figura VI-13)
(Ver Figura VI-13)
Para prevenir que la carta quede orientada en dirección inversa, como suele ocurrir
cuando se utiliza una sola línea deben alinearse dos o más características. En caso
de haber solamente un rasgo lineal visible, se debe identificar la posición del
observador.
K. SEGUIMIENTO DE RUMBOS.
1. SI PUEDES VER EL LUGAR A DÓNDE QUIERES LLEGAR, mide el rumbo
con la brújula y síguelo, utilizando puntos de referencia. Aunque, a veces,
puedas ver tu objetivo antes de empezar a caminar, es bueno registrar el
rumbo inicial por si encuentras obstáculos.
64
2. SI NO PUEDES VER EL LUGAR A DÓNDE QUIERES LLEGAR, pero conoces
tu posición en la carta o mapa, coloca la brújula en ella justo en el lugar donde
consideras que estás. Toma el rumbo hacia tu objetivo desde la carta. Sigue
ese rumbo, en el terreno.
3. PARA AVERIGUAR TU UBICACIÓN EN LA CARTA O MAPA, UNA BRÚJULA
PUEDE AYUDARTE PARA UBICAR TU POSICIÓN EN EL MAPA POR
TRIANGULACIÓN.
Primero selecciona un mínimo de 2 ó un ideal de 3 PUNTOS DE
REFERENCIA que tengas a la vista y que sean identificables en el mapa.
El paso siguiente es medir los rumbos de esos 3 puntos respecto a tu posición
en el terreno.
Una vez obtenidos esos rumbos, calcula cuáles son los CONTRA-RUMBOS
(Azimut Contrario), o sea los rumbos desde los puntos de referencia hacia ti.
Esto lo haces sumando o restando 180º a los rumbos según corresponda.
Dibujando en el mapa las tres líneas de los Contra - Rumbos, desde cada
punto de referencia, se formará una intersección en la que probablemente
estés ubicado.
65
CAPITULO VIII
EL SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL
El sistema de posicionamiento global (GPS), es un sistema radial satelital que
proporciona información de posición, distancias, azimuts y velocidad. El GPS le facilita al
usuario misiones como: reconocimiento táctico, levantamientos topográficos,
emplazamiento de sensores, observación adelantada de artillería, apoyo aéreo,
maniobras de vehículos, operaciones anfibias, operaciones de inteligencia técnica y
navegación en general (marítima, aérea y terrestre). El GPS no es un sustituto de la
carta o de la brújula y el usuario debe comprender sus capacidades y sus limitaciones
debidas a las fuentes de error.
A. FUNCIONAMIENTO.
El GPS consiste en 25 satélites en órbita constante alrededor de la tierra, de los
cuales 3 son de reserva. El GPS, no es más que una antena receptora de las
señales de los satélites. Su funcionamiento puede ser descrito en cinco pasos
lógicos.
La base para el funcionamiento del GPS es la triangulación de los satélites (Ver
Figura VIII-1)
(Figura VIII-1)
Para triangular, un receptor de GPS calcula distancias empleando el tiempo de
viaje de las señales de radio.
66
Para medir el tiempo de viaje con mucha precisión, el GPS necesita emplear
algunos trucos.
Además de la distancia, se necesita saber exactamente donde están los satélites
en el espacio. El secreto es que las orbitas son muy altas y predecibles y que se
monitorean muy cuidadosamente.
Finalmente, el GPS debe corregir errores en la recepción de la señal para poder
arrojar un resultado lo más preciso posible.
1.- EXPLICACIÓN GEOMÉTRICA
Supongamos que mide la distancia del receptor a uno de los satélites y
hallamos que es 11,000 millas. Sabiendo que hay 11,000 millas a un satélite
en particular, reduce todas las posibles posiciones del receptor en el universo
a una esfera que tiene cómo centro el satélite y de radiolas 11,000 millas de
distancia (Ver Figura VIII-2)
(Figura VIII-2)
Enseguida se mide la distancia a un segundo satélite encontrando que es de
12,000 millas. Esto le dice que no solamente esta en algún lugar de la
superficie de la primera esfera sino que está en algún lugar del circulo
formado por la intersección de esta dos esferas (Ver Figura VIII-3).
67
(Figura VIII-3)
Si después toma la medida a un tercer satélite y encuentra que esta a 13,000
millas del receptor, entonces ha reducido las posibles ubicación del aparato a
los dos puntos de intersección de la tercera esfera con el circulo formado por
la intersección de la primera y la segunda. (Ver Figura VIII-4)
(Figura VIII-4)
Para decidir cuál de estos puntos es la posición verdadera, se podría tomar
una cuarta medición, pero no es necesario ya que uno de los dos puntos
arroja una respuesta ridícula, ya sea muy lejos de la tierra o una velocidad
imposible, por lo cual puede ser rechazado sin tomar otra medición.
68
2.- CÓDIGO PSEUDO-ALEATORIO.
El código pseudo-aleatorio es una parte fundamental del sistema de
posicionamiento global. Es simplemente, un código digital sumamente
complicado, en otras palabras, es una secuencia complicada de pulsos.
La señal es tan complicada que parece casi ruido o interferencia electrónica.
Hay varias razones para esta complejidad. Primero que todo, el complejo
patrón ayuda a que los receptores de GPS no sintonicen accidentalmente otra
señal diferente a la de los satélites. Los patrones son tan complejos que es
casi imposible que una señal cualquiera a la deriva tenga la misma forma.
Cómo cada satélite tiene su patrón de código pseudo-aleatorio, esta
complejidad también garantiza que el receptor no reciba accidentalmente la
señal de otro satélite. De esta manera, todos los satélites del GPS pueden
usar la misma frecuencia sin bloquearse la señal entre ello. Además, esto
hace muy difícil que una fuerza hostil pueda bloquear el sistema. Esta
peculiaridad entonces le da al departamento de defensa de los estados unidos
el control sobre el acceso al uso del sistema. La otra razón es economía; los
códigos permiten amplificar la señal de GPS y por eso es que los receptores
no necesitan antenas parabólicas para recibir la señal.
3.- POSICION DE LOS SATÉLITES
Para usar los satélites GPS como referencia, se necesita saber exactamente
donde están. Las orbitas de los satélites GPS son tan altas que son muy
predecibles.las variaciones menores son medidas por el departamento de
defensa de los estados unidos y la información sobre el error de cada satélite
es transmitida junto con la señal.
4.- FUENTES DE ERROR
a.- Viaje por la Atmosfera
Cuando la señal de los satélites abandona el vacio del espacio y entra
en contacto con las partículas cargadas de la Ionosfera y luego por el
vapor de agua de la Troposfera, sufre una refracción y disminuye su
velocidad al pasar de un medio a otro mas denso.
Esto crea el mismo error que si los relojes atómicos de los satélites
estuvieran atrasándose lentamente. Algunas formas de minimizar este
error empleados por los receptores de GPS a través de su software, son
primero la de predecir la desviación y demora de la señal en un día
69
típico. Esto es útil, pero obviamente las condicione atmosféricas son
especialmente atípicas en la zona tropical. Otra manera es la de
comparar las velocidades relativas de dos señales diferentes. Esta
medida doble de frecuencia es muy sofisticada y solo es posible en
receptores de GPS muy avanzados.
b.- Trayectoria Múltiple
Las señales de GPS puede rebotar o atravesar por varios
obstáculos naturales o artificiales antes de llegar al receptor parecido a
la doble imagen producida por un televisor cuando la antena esta mal
orientada y recibe la señal fracionada.los mejores receptores de GPS
son los que emplean técnicas de rechazo de señal sofisticada.
c.- Problemas en los Satélites
Aunque los satélites son muy sofisticados y auto corrigen algunos
de los errores que se puedan presentar, tienen algunas fallas. Los
relojes atómicos que miden el tiempo son muy precisos, pero no son
perfectos, y pueden introducir algo de error en el sistema. Además,
aunque las posiciones de los satélites son monitoreadas
constantemente, estas no pueden ser observadas segundo a segundo.
De esta manera pequeños errores de posición se introducen entre
monitoreo y monitoreo.
d.- Geometría
Estos errores pueden ser magnificados debido al principio de la
disolución geométrica de precisión. El concepto es muy simple.
Generalmente hay mas satélites disponibles que los que necesita el
popsicionador para obtener una posición. Así que el receptor escoge
unos pocos y rechaza los demás. Si el GPS solamente puede adquirir
satélites que están muy cercanos entre sí, entonces sus orbitas se
interséctan a ángulos muy cerrados, aumentando el margen de error.
Los mejores receptores son capaces de determinar que configuración de
satélite le da la mejor geometría.
e.- Errores Intencionales
El gobierno de los estados unidos tiene una política que se llama de
disponibilidad selectiva. Básicamente consiste en que el departamento
de defensa, introduce ruido en la información de reloj de los satélites, lo
70
que traduce en inexactitud en los cálculos de posición. Asimismo,
algunas veces envía pequeños errores en la posición orbital de los
satélites.
B. CAPACIDADES GENERALES
Cuando recién nos iniciamos en el uso del GPS es muy posible que términos como
WPT, BRG, HDG, COG, XTE, TRACK, etc. nos tiendan a confundir, realmente el
uso del GPS es sencillo, y básicamente su uso viene explicado en el manual del
usuario.
Conocidas sus limitaciones es importante saber cuáles son sus capacidades de los
GPS en general y para que pueden ser empleados.
1.- UBICAR LA POSICIÓN ACTUAL
El GPS una vez que adquiere la información necesaria de los satélites, puede
dar una posición en 2 o en 3 dimensiones. Cuando usted está satisfecho con
el nivel de confiabilidad de esa posición, usted puede grabarla en la memoria
cómo punto de referencia (waypoint) y le puede asignar un nombre.
2.- GRABAR PUNTOS DE REFERENCIA
Usted puede grabar nuevos puntos de referencia en la memoria sin necesidad
de ir hasta el sitio en el terreno propiamente dicho. Esto se hace manualmente
introduciendo las coordenadas UTM o Geograficas. De la misma manera
usted puede modificar las coordenadas o los nombres de un punto de
referencia que ya estén guardados en la memoria.
3.- DETERMINACIÓN DE AZIMUTES Y DISTANCIAS ENTRE PUNTOS DE
REFERENCIA.
Usted puede determinar el azimut y la distancia desde su posición actual, sin
necesidad de que este grabada en la memoria, hasta cualquier punto de
referencia en la memoria o puede determinar estos datos entre dos puntos de
referencia almacenados en la memoria.
4.- CALCULAR LAS COORDENADAS DE UN PUNTO REMOTO.
Si usted introduce el azimut y la distancia que usted calcula, ya sea desde su
posición actual o desde un punto de referencia grabado en la memoria, hasta
un punto remoto en el terreno, el GPS calcula las coordenadas de dicho punto
y las graba en la casilla de memoria que usted elija y con el nombre que usted
desee.
71
De esta manera, el GPS se convierte en una herramienta muy útil para un
observador avanzado, pues le permite transmitir las coordenadas del objetivo
directamente a las piezas.
5.- PROMEDIAR LA POSICIÓN ACTUAL.
Para lograr una lectura más precisa. La gran mayoría de los GPS poseen esta
opción que permite promediar las diferentes lecturas tomadas en un espacio
de tiempo para solventar en parte las diferentes fuentes de error discutidas
anteriormente.
6.- OPERAR CON DIFERENTES TIPOS DE COORDENADAS.
La mayoría de GPS civiles que no poseen coordenadas militares americanas,
pueden expresar posicione en coordenadas planas UTM, los cuales son
equivalentes.
7.- NAVEGACIÓN
Todos los GPS tienen la capacidad de monitorear constantemente de la ruta
seleccionada tanto en elevación como en dirección, la mayoría está en
capacidad de brindar además información sobre el tiempo estimado de
llegada, velocidad y los GPS avanzados para aviación tienen además grabada
toda la información sobre ayudas y rutas de navegación. Sin embargo, para
tropas de superficie estas opciones de navegación no son prácticas a menos
que se emplee en un vehículo o bote. Esto se debe a que estas opciones solo
se pueden emplear si el aparato se mantiene encendido y nivelado. Para
patrullaje a pie, estos tendrían mucha dificultad y desventajas. El comandante
tendría que designar uno de sus hombres para que se ocupe únicamente del
GPS y de mantenerlo lo más nivelado posible. Muchas veces aun cuando se
tenga encendido el GPS habrá áreas donde este no puede obtener la señal de
los satélites, ya sea por obstrucciones naturales o artificiales. Además sería
necesario un abastecimiento muy grande de baterías para poder emplear el
GPS durante todo el transcurso de la misión. Por último, a diferencia de una
aeronave, al comandante de una patrulla terrestre, no le interesa mantenerse
sobre un mismo azimut. El debe de preocuparse por emplear táctica y
eficientemente el terreno y por lo tanto cambiaria constantemente su dirección.
Hay que tener presente que cuando le indicamos GO TO al GPS este va a
trazar una ruta directa desde donde nos encontramos hasta el punto donde
queremos ir, hay que tener mucho cuidado con esto, ya que el GPS no sabe
72
que en medio de estos puntos podrían haber cañadas, cerros, ríos, etc., etc.,
que podrían representar un dato muy importante para nuestras operaciones
militares, o bien un peligro para estas.
C. TIPOS DE GPS.
Existen diversos tipos de GPS, unos se adaptan más a las necesidades de las
tropas de superficie y otros son diseñados específicamente para navegación
marítima o aérea.
Lo más importante es que el combatiente comprenda que el GPS es una
herramienta muy útil para el planeamiento y conducción de las operaciones, pero
que en ningún momento sustituye el empleo de la carta y la brújula.
73
CAPITULO IX
NAVEGACION TERRETRE
A. GENERALIDADES.
La navegación terrestre puede definirse como la localización de una posición,
mediante el trazo del itinerario o itinerarios recorridos. Esto implica diferentes tareas
como: lectura de cartas, medición de distancias, determinación de rumbos y
azimuts, medición de elevaciones y determinación de perfiles (en algunos casos).
Existen diferentes técnicas para navegar, un ejemplo de ella es en la nocturna; sin
embargo todas se basan en los mismos principios, la técnica a utilizar dependerá
del equipo con que se cuente y de la habilidad del navegante.
1. MEDICIÓN DE DISTANCIAS.-
El método más comúnmente utilizado para la medición de distancias es el
talonamiento; el cual consiste en contar el número de pasos necesarios para
recorrer un tramo de terreno y convertir ese número en unidades a la carta.
Las distancias medidas de esta manera solo son aproximadas, pero con la
práctica se obtiene una exactitud aceptable para el propósito. Es importante
que todo el personal tenga talonado su paso. El paso promedio debe ajustarse
con frecuencia en recorridos sobre el terreno debido a pendientes, vientos,
tipo de terreno, condiciones meteorológicas, equipo y resistencia física.
Las distancias en la carta siempre son horizontales, por lo que el personal
debe estar enterado de este hecho para que efectúen la corrección
correspondiente a la longitud de su paso.
2. DIARIO DE NAVEGACIÓN.-
Es un formulario en el que se lleva un registro de todas las distancias y
azimuts de marcha desde el punto de partida hasta el punto final. (Ver Figura
IX-1)
74
DISTANCIA AZIMUT DE
PUNTO PASOS KMS AZIMUT CORRECCION CUADRICULA OBSERVACIONES
A PUNTO INICIAL
560 0.426 17° + 8° 25°
B ARBOL AISLADO
685 0.521 358° + 8° 6°
C CASA EN RUINAS
1430 1.087 341° + 8° 349°
POSTE
D TELEGRAFOS
945 0.718 312° + 8° 320°
E TORRE IGLESIA
(Figura IX-1)
3. MARCAS DE DIRECCIÓN.-
Una marca de dirección es cualquier objeto fácilmente identificable en el
terreno, que sirve como referencia, y son más fáciles de "seguir" que guiarse
continuamente con la brújula. Las marcas de dirección diurnas suelen ser
arboles aislados, montañas, etc. Durante la noche se suelen utilizar las
estrellas; sin embargo debido a la rotación de la tierra la posición de las
estrellas continuamente está cambiando por lo que es necesario hacer
verificaciones más frecuentes con la brújula para corregir el azimut.
B. CROQUIS MILITAR
Un croquis es un gráfico a gran escala, dibujado a mano de una zona o una ruta de
recorrido, que contiene suficientes detalles, exactitud y legibilidad en función del
elemento tiempo, como para satisfacer algunos requerimientos y exigencias ya sean
tácticas o administrativas.
El croquis es de utilidad cuando no se dispone de cartas, cuando las cartas
disponibles no son adecuadas o bien, para ilustrar o complementar informes de
reconocimiento de patrullas.
El grado de detalles de los croquis militares, son dictados por la situación y
modificados por las consideraciones prácticas y dependerán de la accesibilidad del
área, las condiciones climatológicas
75
C. TIPOS DE CROQUIS MILITARES
Existen dos clases de croquis: el topográfico y el panorámico
1.- CROQUIS TOPOGRÁFICO.
En este croquis, se pueden apreciar las formas y detalles del terreno desde el
punto de vista de su proyección horizontal, tal y como aparecerían si dicho
terreno se contemplara desde una posición vertical.
a.- Clasificación:
1) De Ruta (de Itinerario). Estos croquis muestran las características
naturales y artificiales de un camino y de sus alrededores. Por lo
general se indican, los detalles que se hallan a 300 mts. a cada
lado y en casos especiales puede ser hasta 500 mts. (Fig. 103).
2) De Áreas (de Zona), los que a su vez pueden ser:
a). De posición. Es aquel que representa una posición que
ocupa una unidad, una zona de estacionamiento, un
campamento u otra extensión del terreno; indicando la
ubicación y dispositivo de los elementos según sea
necesario (ver fig .l04).
b) De Puestos Avanzados. Es el que muestra las
características del terreno a lo largo de la Línea de Puestos
Avanzados de las fuerzas amigas y se extiende hasta un
punto más cercano posible al frente enemigo.
c) De Lugar. Es aquel que muestra una porción de terreno
cuyos detalles sean de importancia para informes, para
órdenes, etc. elaborados desde un solo punto de
observación.
b.- Escala:
La escala del croquis topográfico, está determinada por el objeto que se
busca y la cantidad de detalles que deban mostrarse y estos dos
aspectos, dependen de la unidad interesada.
A continuación se indican las escalas que pueden ser empleadas, sus
equidistancias y usos generales. (Ver Figura IX-2)
76
ESCALA EQUIDISTANCIA USO
Por unidades de Ingenieros
en sus construcciones, o
1:5,000 5 MTS excepcionalmente cuando
se desean datos muy
detallados
Para croquis de posiciones
1:10,000 10 MTS
y de puestos avanzados.
Para croquis de ruta y para
ampliación de detalles
1:20,000 20 MTS
topográficos de las cartas.
(Figura IX-2)
c.- Elaboración:
Para la elaboración de un Croquis topográfico, se requiere contar con
algunos instrumentos como: Escalimetro, brújula, transportador y una
tabla para poder recargarse y que sirva de apoyo para elaborar del
croquis.
Primeramente se dibuja la configuración del terreno, trazando las líneas
de crestas y luego las de mayor o menor inclinación de la pendiente, se
dibujan los accidentes geográficos más notables, posteriormente dibujar
la red de caminos cursos de agua, vías férreas, lagunas, esteros, etc.
para obtener una vista panorámica del terreno y por ultimo se señalan
los accidentes artificiales resaltantes del terreno y cuya importancia
revisten prioridad en las operaciones militares. (Ver Figura IX-3)
77
(Figura IX-3)
2.- CROQUIS PANORÁMICO.
Un croquis panorámico es la representación gráfica de la perspectiva del
terreno, desde el punto de vista de la perspectiva, tal y como aparece a los
ojos de un observador establecido en un observatorio sobre el terreno. Este
croquis constituye un medio para informes de carácter militar; se puede trazar
con rapidez y ser interpretado fácilmente. Complementan y en ocasiones
suplen a los partes escritos.
Un Comandante de patrulla, si está debidamente entrenado en formular
croquis panorámicos, necesitará unos cuantos minutos para hacer un croquis
semejante al que aparece en la figura, sin que por ello tenga que interrumpir
por mucho tiempo el cumplimiento de su misión.
El significado del informe que contiene es sumamente claro y para
interpretarlo, no exige, de parte de quien lo reciba, el entrenamiento más
pequeño.
78
a. Elaboración:
Para la elaboración de un croquis panorámico, además de un lápiz y una
hoja de papel, se requiere una brújula, unos binoculares, un escalimetro
y los esqueletos para el mismo. (Ver Figura IX-4)
(Figura IX-4)
Si se cuenta con una carta del terreno sobre el cual se va a trabajar,
sería de gran utilidad.
Una vez contando con el equipo necesario para la elaboración del
croquis, hay que analizar el terreno y establecer una comparación del
mismo con alguna carta, hay que adoptar una escala (normalmente es
de 2 cmts equivalente a 40 milits.)
Para una mejor ubicación hay que seleccionar una línea de referencia
que sea necesaria o indíquela en la línea de referencia en el borde
superior de la hoja, haciendo las anotaciones correspondientes a los
datos, incluyendo la indicación del norte magnético. Debiendo marcar las
79
líneas que sirvan de base para las mediciones horizontales y verticales,
posteriormente anotar los detalles que deba contener el croquis,
especificando los datos referentes al tiro, así como las características de
los objetivos. (Ver Figura IX-5)
(Ver Figura IX-5)
b.- aplicación:
El croquis panorámico, constituye uno de los mejores medios
que existen para transmitir cualquier información de carácter
militar.
Sus principales aplicaciones son, transmitir informes de los
comandantes de patrulla o de los observadores; completar y
aclarar partes verbales o escritos; designación de objetivos,
sectores y complementar datos de tiro y facilitar el estudio del
terreno al adoptar disposiciones de carácter táctico. (Ver
Figura IX-6)
80
(Ver Figura IX-6)
D. DISEÑO DE ITINERARIO
1.- Empieza por colocar una hoja de plástico transparente sobre la carta del
terreno que quieras recorrer.
2.- Usa algo para marcar sobre ese plástico los lugares a los que quieras llegar,
así como el comienzo y el final del recorrido.
3.- Extraed todos los detalles posibles de tu recorrido (Distancias, Tiempos,
Perfil del terreno, Etc.).
4.- Estudia la carta recordando:
a.- La ruta más directa no es siempre la más fácil.
b.- Busca e identifica los obstáculos a evitar (Pantanos, desniveles, etc.).
c.- Revisa los símbolos de la carta para interpretar
adecuadamente su significado.
5.- Diseña la estrategia de marcha a implementar:
a. Mide la distancia que vas a recorrer. Deberías saber a qué velocidad
andar, así puedes calcular cuánto tiempo necesitáis y, por lo tanto, a
qué hora partir.
b. Concede un margen de tiempo para comer, contemplar el paisaje,
descansos, etc.
c. Deberás ser realista respecto a la distancia a recorrer con luz solar.
81
d. Andar por un mal terreno, dentro del bosque, cañaverales, o cuestas
puede llevarte más tiempo que andar sobre picadas, senderos o
campo-traviesa. Ten en cuenta esto en tus cálculos.
e. Es más fácil caminar por terreno llano que cuesta arriba. Si tu ruta
sigue sólo una línea de nivel será un terreno llano. Cuanto más
perpendicular sea tu recorrido a las líneas de nivel más empinado será
su perfil.
E. DIAGRAMA DE NAVEGACIÓN
El diagrama de navegación terrestre es el resultado graficado de la planificación
del propio movimiento, y estará dividido en lo que se denominan piernas, es decir,
en tramos que constituyen el itinerario de la marcha. Digamos, también, que cada
una de estas piernas con su rumbo, perfil, medidas de control, puntos de
referencias y cálculo de marcha particulares – características que se graficarán en
un solo plano– determinarán completamente el recorrido planificado. (Ver Figura
IX-7)
Así, una vez logrado tal diagrama, se obtendrá una visión más completa del camino
a recorrer, lo cual permitirá planificar mejor el desplazamiento y los altos de
marcha, pudiéndose elegir, entonces, los lugares más adecuados y seguros para
realizar transmisiones radioeléctricas si fueren necesarias, y evitando las zonas
oscuras. Sin duda alguna, esto facilitará el control de la navegación.
82
(Ver Figura IX-7)
1.- ELABORACIÓN. (Ver Figura IX-8)
Para elaborar el diagrama de navegación, se tendrá en cuenta que deberá
estar constituido, básicamente, por los siguientes datos:
a.- Perfil a escala, agregando la vegetación, si fuere necesario.
b.- Rumbos y distancias por tramo.
c.- Medidas de control.
d.- Referencias, por tramo, del camino de marcha.
e.- Tiempos de marcha por tramo total y descansos.
(Ver Figura IX-8)
F. CALCOS:
Un calco es una hoja de papel o material plástico transparente o semitransparente
con el cual se proporciona información militar especial representada gráficamente
con una carta o fotografía aérea como referencia de base. (Ver Figura IX-9)
130
(Ver Figura IX-9)
1. EMPLEO:
Los calcos se usan para mostrar las operaciones militares con las
disposiciones de las tropas tanto amigas como enemigas, para complementar
ordenes, mostrar redes de comunicaciones, etc. También se utilizan como
anexos de los informes que se hacen en campaña para aclarar asuntos que
resulten difíciles de aclarar con claridad por escrito.
2.- PREPARCION
Hay tres pasos que se deben seguir en la preparación de un calco de mapa:
a. Orientación del material para el trazado. :
1) Utilizar cinta adhesiva.
2) Trazar intersecciones de cuadrícula más cercanas a las esquinas
opuestas del calco.
3) Rotular cada línea con la coordenada correspondiente
b. Trazado del calco y simbolización del detalle.
1) Utilizar lápices de colores de tinta indeleble.
2) Trazar nuevos detalles que no aparecen en las cartas.
3) Si se utilizan símbolos de la imaginación deben identificarse en la
leyenda del calco.
c. Anotación de la información marginal necesaria
1) Clasificación
2) Encabezado.
3) Fecha de la creación.
4) Título.
5) Núm. Anexo.
6) Número de la carta o fotografía empleada.
7) Grado, Nombre y matrícula del autor.
8) Grado, Nombre y matrícula del que aprobó
G. CONSIDERACIONES TÁCTICAS
Una vez recibida una misión táctica, el comandante inicia su procedimiento de
131
comando y elabora su plan tentativo. El comandante debe basar este plan tentativo
en los factores de la misión, enemigo, terreno, tiempo y tropas disponibles (METT-
T). Este plan le brinda el punto de partida a partir del cual puede empezar a
coordinar , reconocer, organizar y preparar su movimiento.
1. MISION
Los ejercicios de entrenamiento deben hacer énfasis en la importancia de un
detallado reconocimiento sobre la carta para evaluar el efecto del terreno
sobre la misión. Al examinar una carta el líder puede confirmar o modificar su
plan tentativo, específicamente en lo que se refiere a rutas y medidas tácticas
de control.
2. ENEMIGO
Ubique en la carta las posiciones enemigas conocidas. Si lo conoce indique en
el calco el tamaño y dispositivo del enemigo.
Identifique en la carta los posibles puntos críticos donde pueda haber
presencia enemiga.
Identifique los obstáculos propios y del enemigo.
3. TERRENO
La observación y los campos de tiro influyen en la ubicación y empleo de las
armas de apoyo y de acompañamiento y en la ubicación de posiciones de
ataque o de defensa. El líder debe mediante un reconocimiento sobre la carta
identificar las posibles vías de aproximación del enemigo.
La identificación de puntos críticos como cimas, puentes, poblaciones,
caseríos, intersecciones entre otros es de suma importancia.
Los obstáculos naturales o artificiales pueden ser ventajosos o desventajosos
dependiendo del tipo de la misión y la dirección del ataque o la defensa.los
obstáculos se pueden determinar mediante el estudio de la carta y de
fotogrametrías recientes.
El estudio de las condiciones de cubierta y protección es también muy
importante para determinar posiciones y rutas de desplazamiento.
4. TROPAS DISPONIBLES
El tamaño de la unidad afecta la selección de posiciones, rutas y planes de
fuego. En la defensa las condiciones del terreno pueden aumentar o disminuir
el frente que pueda defender una unidad.
Durante el movimiento al contacto, la unidad debe tener su capacidad de
132
maniobra, una cañada puede reducir el espacio de maniobra pero mejorar las
condiciones de cubierta y protección. Sin embargo, si se decide desplazar por
una cañada jamás lo debe hacer por el centro o lecho de la misma pues se
expone a emboscadas y trampas que no le permitan maniobrar, muévase
siempre por terreno elevado aledaño a la cañada que le permita reaccionar
contra el otro lado o salirse de la cañada si es necesario. Todos estos factores
son importantes de considerar.
El tipo de equipo que requiera su unidad también puede determinarse
mediante el estudio de la carta. Si durante el movimiento hacia el contacto
usted debe cruzar un curso de agua considerable, lo más seguro es que
necesite sogas o cables de nylon para establecer líneas de seguridad, cruzar
a flor de agua o construir puentes improvisados.
Las condiciones físicas y de moral de sus tropas pueden afectar la selección
de la ruta, una ruta que no presente ningún problema para una unidad bien
equipada, alimentada y entrenada, puede ser completamente imposible para
una que no lo esté.
5. TIEMPO DISPONIBLE.
A veces una unidad tiene un límite de tiempo para llegar a un objetivo o para
moverse de un punto a otro, el líder debe efectuar el reconocimiento para
determinar la ruta más rápida, la cual no es necesariamente en línea recta ni
es la más corta. De punto “A” a punto “B” en una carta puede que usted mida
1000 metros pero si la ruta atraviesa un filo o una cañada considerable, la
distancia será mucho mayor. Otra ruta por terreno llano puede ser más larga
pero será mucho más rápida aunque brinde menos cubierta y protección.
Durante la ruta pueden haber claros grandes y otras áreas de peligro, donde
no haya cubierta ni protección de la observación y fuego enemigo, durante el
reconocimiento en la carta, el líder debe seleccionar rutas alternas o debe
decidir cómo cruzarlas. Recuerde que en algunos casos la velocidad es
seguridad.
H. NAVEGACION CON VEHICULOS
Un Comandante de vehículo debe ser capaz de navegar de un punto a otro con o
sin ayudas de navegación. Si se separa de su unidad debe ser capaz de volver a
133
hacer contacto dado un azimut y una distancia. Para hacer esto efectivamente, debe
tener en cuenta los principios de la navegación con vehículos.
1. PRINCIPIOS
Los principios de la navegación con vehículos son básicamente los mismos,
pero el factor de velocidad de marcha debe tenerse en cuenta. Desplazarse a
pie entre dos puntos puede tomar una hora mientras que conducir la misma
distancia puede tardar solo quince minutos
2. FUNCIONES DEL NAVEGANTE
Las funciones del navegante en un vehículo son tan importantes y exclusivas
que no debe dársele ninguna otra función durante la operación. El
comandante o líder de la operación nunca debe hacer las veces de navegante
pues sus funciones y responsabilidades como comandante son grandes y por
lo tanto uno de los dos cargos sufriría.
El navegante debe reunir, revisar y hacer mantenimiento del equipo de
navegación. Este puede incluir, cartas, lápices a colores, acetatos, escalas,
brújulas, GPS y otros.
Durante el movimiento es responsabilidad del navegante mantener graficada
en la carta la posición y ruta de la unidad, así como la distancia y dirección de
viaje.
Cualquier cambio de posición o de dirección debe ser informado a los líderes
subordinados con suficiente antelación para que puedan reaccionar.
El comandante selecciona la ruta que desea emplear. El navegante es
responsable de seguir dicha ruta. Sin embargo, a veces es necesario
desviarse de la ruta planeada durante un deslazamiento táctico. Por este
motivo, el navegante debe mantener comunicación constante con el
comandante de la operación. Debe informarle a medida que se alcanzan los
puntos de control, debe informar cualquier cambio necesario en la ruta y debe
mantenerlo informado sobre la distancia recorrida.
3. MOVIMIENTO.
a. Preparación: Antes de iniciar cualquier operación con vehículos, usted
debe prever el efecto que el terreno tendrá sobre el movimiento.
Recuerde que las distancias recorridas serán mucho mayores y se
cubrirán más rápido que a pie, pero en la mayoría de los casos el
134
movimiento a campo traviesa no será posible por cuanto habrá que
emplear diferentes técnicas de movimientos de vehículos.
b. Capacidades del vehículo: Para navegar con vehículos debe tener en
cuenta sus capacidades y limitaciones. Algunos vehículos livianos tienen
mayor movilidad, aunque algunos tipos de terreno será al contrario. Bien
operados, los vehículos blindados ya sea de rueda o de oruga, pueden
negociar diversos tipos de terreno a campo traviesa e incluso pueden
derribar y sobrepasar obstáculos que serian innegociables para un
vehículo liviano. Un vehículo blindado puede derribar árboles
relativamente grandes pero no podrá derribar varios árboles.
Cuando se está tratando de determinar rutas para los vehículos, el
concepto de pendiente cobra mayor importancia que para la navegación
a pie. El comandante debe saber las limitaciones de su vehículo en
cuanto a pendientes verticales y laterales. Por lo general pendientes
verticales mayores a 50° ó 60° no son transitables. Las pendientes
horizontales son aun más importantes, especialmente para vehículos de
oruga, pues estos pueden perder la oruga del lado que esté cuesta
abajo, la cual quedaría bajo el vehículo constituyéndose en un grave
problema de recuperación.
El tiempo atmosférico e también un factor de gran importancia. La lluvia
y niebla disminuyen la visibilidad reduciendo la velocidad de la marcha.
Pero más importante aun es el efecto que la lluvia y la humedad tienen
sobre el terreno y que afecta la tracción de los vehículos. El comandante
debe estudiar detenidamente el efecto de las lluvias sobre el terreno,
estudiando las características del drenaje del área. Algunas áreas
pueden recibir grandes cantidades de lluvia sin afectar mucho la
movilidad mientras que otras que ofrecen buenas condiciones de
conducción en tiempo seco son totalmente intransitables cuando llueve
un poco.
Otro factor importante que se debe tener en cuenta es la capacidad de
vadeo del vehículo, la cual es generalmente de un metro para vehículos
no anfibios.
c. Métodos: El método más empleado para la navegar con vehículos es la
asociación con el terreno especialmente si el desplazamiento se hace
135
sobre carretera. Si el terreno ofrece buenas condiciones de movilidad, la
asociación es fácil también pues la unidad se desplaza de accidente en
accidente del terreno. Recuerden siempre considerar aspectos tácticos,
como evitar al máximo el movimiento sobre crestas topográficas donde
se ofrecen demasiada silueta.
En algunos casos es necesario el empleo de la brújula. Para evitar los
efectos del metal sobre la brújula, el navegante desmonta y se mueve a
unos 10 metros desde donde mide el azimut y escoge un punto de
referencia. El vehículo se desplaza hasta el punto de referencia y se
repite el procedimiento. Cuando el terreno es plano y no es fácil escoger
los puntos de referencia, el navegante desmonta y se hace 10 metros
enfrente del vehículo, después de leer el azimut en la dirección de la
marcha, el operador del vehículo conduce en línea recta hasta el
navegante quien embarca en el vehículo y lee el azimut de marcha por
la desviación producida por la masa metálica del vehículo. El navegante
tiene en cuenta esta desviación constante para todas sus lecturas.
Eventualmente la fuerza contará con vehículos que posea torretas con
estabilización electrónica. De esta manera usted puede alinear el cañón
en el azimut deseado y activar la estabilización. La torreta se mantendrá
apuntada al objetivo sin importar el movimiento del vehículo. Esta
técnica no afecta el sistema de estabilización. Sin embargo debe tener
en cuenta que el sistema de estabilización de la torre está sujeto a
desviaciones producidas por el movimiento por el cual debe repetir el
proceso cada 5,000 metros.
Con el desarrollo y modernización de la fuerza, es viable también montar
posicionadores vehiculares que se constituirán en una valiosa
herramienta, no solo de navegación sino de planeamiento y conducción
de las operaciones. El avance tecnológico en GPS y en comunicaciones
permitirá que los posicionadores de los vehículos y de las unidades
transmitan su posición a una central, los medios de reconocimiento
puedan transmitir mediante el uso del GPS la posición del enemigo.
Toda la información podría ser combinada y transmitida a un monitor en
cada vehículo, donde en tiempo real, el comandante podrá tener un
136
mapa del área de operaciones con las posiciones y movimientos tanto
del enemigo, como de su propio personal.
Al igual que en el caso de la navegación a pie, la combinación de técnicas y
herramientas de navegación es el método más acertado para moverse
efectivamente en el área de operaciones, durante cualquier tipo de operación
militar ya sea táctica o administrativa.
137
PFAM 2025
CONOCIMIENTOS
MARINEROS
CAPITULO 1
ESTRUCTURA DEL BUQUE
CONOCIMIENTOS Página 1
SE DESIGNA EN GENERAL CON EL NOMBRE DE BUQUE O BARCO A TODO VASO
FLOTANTE, SIMETRICO CON RESPECTO A UN PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU
LONGITUD, LLAMADO PLANO DIAMETRAL O LONGITUDINAL, PLANO QUE ES VERTICAL
CUANDO EL BUQUE ESTA ADRIZADO.
EL BUQUE ES UN VEHICULO FLOTANTE QUE HA DE REUNIR UNA SERIE DE CUALIDADES
PARA NAVEGAR, DERIVADAS DEL AMBITO EN QUE SE DESEMVUELVE Y DE SU CONDICION DE
MOVIL.
LAS CUALIDADES ESENCIALES SON: SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD, VELOCIDAD,
FACILIDAD DE GOBIERNO, O SEA QUE OBEDESCA RAPIDAMENTE A LA ACCION DEL TIMON, Y
MEDIOS PARA LA MANIPULACION Y BUENA ESTIBA DE LA CARGA CON RAPIDEZ Y SENCILLES
DE MANIOBRA.
EL BUQUE TENDRA CADA UNA DE ESTAS CUALIDADES EN MAYOR O MENOR GRADO DE
ACUERDO CON LA FUNCION PARA LA QUE HA SIDO DISEÑADO, SIGUIENDO GENERALMENTE
UN CRITERIO DE COMPROMISO ENTRE ELLAS.
LA SOLIDEZ EXIGE UNA ESTRUCTURA DEL CASCO ROBUSTA PARA RESISITIR LOS
ESFUERZOS A QUE EL BUQUE SE VE SOMETIDO DURANTE SU VIDA POR LA ACCION DE LOS
DIFERENTES ESTADOS DE LA MAR Y DE LOS PESOS QUE TRANSPORTA; ESTA CUALIDAD
INCIDE NOTABLEMENTE EN EL PESO TOTAL DEL BUQUE, RAZON SUFICIENTE PARA EL
DESARROLLO Y AVANCE DE LAS TECNICAS Y MATERIALES DE LA CONSTRUCCION NAVAL.
LA FLOTABILIDAD PERMITE AL BUQUE MANTENERSE A FLOTE A PESAR QUE ALGUNA DE
SUS PARTES SE ENCUENTREN INUNDADAS; FAVORECEN ESTA CUALIDAD UNA BUENA
DIVISION ESTANCA DE SU INTERIOR, ASI COMO UNA OBRA MUERTA ELAVADA.
LA ESTABILIDAD DA LUGAR A QUE VULEVA A SU POSICION DE EQUILIBRIO POR SI MISMO,
CUANDO HA SIDO DESPLAZADO DE ELLA POR UN AGENTE EXTERNO; INFLUYEN EN LA
ESTABILIADAD LOS PESOS Y FORMAS DEL BUQUE.
LA VELOCIDAD ES FUNCION DE LAS FORMAS DEL BUQUE Y DE LA POTENCIA DEL
PROPULSOR QUE POSEE.
LA FACILIDAD DE GOBIERNO ES UNA CARACTERISITCA QUE SE REQUIERE EN RAZON DE LA
NECESIDAD DE MOVIMIENTO DEL BUQUE EN TODAS LAS DIRECCIONES; ES FUNCION DE LAS
FORMAS Y DEL REPARTO DE PESOS EN EL SENTIDO LONGITUDINAL EN LO REFERENTE A SU
ESTRUCTURA.
LOS MEDIOS PARA LA MANIPULACION Y BUENA ESTIBA DE LA CARGA CONTRIBUYEN
ESENCIALMENTE A LA BUENA EXPLOTACION ECONOMICA DEL BUQUE, DESDE EL PUNTO DE
VISTA DE GENERALIDAD EL BUQUE TIENE UN CONJUNTO DE PARTES CON TERMINOS
ESPECIFICOS, TALES COMO: CASCO. PROA, POPA, BABOR, ESTRIBOR, OBRA VIVA Y OBRA
MUERTA.
CASCO: ES EL CUERPO DEL BUQUE EN ROSCA, ES DECIR SIN CONTAR CON SU
ARBOLADURA.
PROA: SE LLAMA ASI A LA PARTE DELANTERA DEL BUQUE QUE VA CORTANDO LAS
AGUAS DEL MAR. POR EXTENSION Y EN SENTIDO RELATIVO, SE DENOMINA TAMBIEN
PROA AL TERCIO ANTERIOR DEL BUQUE.
CONOCIMIENTOS Página 2
ESTA EXTREMIDAD DEL BUQUE ES AFINADA PARA DISMINUIR EN TODO LO POSIBLE SU
RESISTENCIA AL MOVIMIENTO; ADOPTA FORMAS VARIADAS Y ENTRE LAS MAS CONOCIDAS
SE ENCUENTRAN:
PROA RECTA: CASI UNIVERSAL EN LA EPOCA PASADA; Y FRECUENTE EN LA ACTUALIDAD EN
GRANDES BUQUES LA COMBINACION DE PROA RECTA (OBRA VIVA) Y PROA LANZADA (OBRA
MUERTA).
PROA LANZADA: MUY EN USO ACTUALMENTE.
PROA TRAWLER: FRECUENTE EN PESQUEROS DE ALTURA.
PROA DE VIOLIN: LLAMADA TAMBIEN DE YATE Y CLIPER.
PROA ROMPEHIELOS: DISPUESTA PARA MONTARSE Y ROMPER CON SU PESO LA CAPA DE
HIELO.
PROA DE CABLERO: CARACTERISTICA EN ESTE TIPO DE BUQUES PARA FACILITAR LA FAENA
DE TENDIDO DE CABLES SUBMARINOS.
POR SUS CARACTERISTICAS HIDRODINAMICAS QUE, REDUNDAN EN UNA REDUCCION
NOTABLE DE LA RESISTENCIA AL MOVIMIENTO POR LA FORMACION DE OLAS, SE HA
EXTENDIDO EL USO DE DOS TIPOS DE PROA, CONOCIDOS EN CONSTRUCCION NAVAL COMO
PROA DE BULBO Y PROA MAIER. LA PROA DE BULBO, LLAMADA ASI POR EL BULBO QUE
LLEVA EN SU PARTE DE OBRA VIVA, PRODUCE DOS EFECTOS POSITIVOS;
UNO ES UN AUMENTO DE LA VELOCIDAD DEL BUQUE, Y OTRO ES UNA MEJORA DEL
COMPORTAMIENTO DEL BUQUE EN LA MAR, AMBOS EFECTOS EN COMPARACION CON
OTROS BUQUES DE SIMILARES CARACTERISTICAS PERO CON DISTINTO TIPO DE FORMA. LA
PROA MAIER, LLAMADA TAMBIEN DE CUCHARA, ES UNA CLASE DE PROA LANZADA, CON
FORMAS EN V MUY ABIERTAS QUE, PRESENTA BUENAS CARACTERISTICAS MARINERAS,
AUNQUE CON MAL TIEMPO ATENUA POCO EL MOVIMIENTO DE CABEZADA, Y EN GENERAL
DISMINUYE LA CAPACIDAD DE LAS BODEGAS 1 Y 2.
POPA: SE DESIGNA CON ESTE NOMBRE A LA TERMINACION POSTERIOR DE LA
ESTRUCTURA DEL BUQUE. POR EXTENSION SE LLAMA TAMBIEN POPA A LA PARTE
TRASERA DE UN BUQUE, CONDIDERANDO A ESTE DIVIDIDO EN TRES PARTES IGUALES
A CONTAR DESDE LA PROA.
EN FORMA SEMEJANTE A CUMO SE HA EXPUESTO ANTERIORMENTE SOBRE LA PROA, Y CON
EL FIN DE EVITAR LOS REMOLINOS, CUYA FORMACION CONSTITUIRIA UNA PERDIDA DE
NERGIA, SE AFINA ESTA PARTE DEL BUQUE, Y CONSIDERADA EN SU CONSTRUCCION DESDE
EL EXTERIOR SE LE DICE SEGUN SU FORMA: POPA LIANA, REDONDA, TAJADA, LANZADA,
ANCHA, DE CUCHARRO, DE CULO DE MONA, CAIDA Y LEVANTADA.
EN LA FIGURA 1 .2 SE MUESTRAN LOS TIPOS DE POPA MAS GENERALIZADOS: DE CRUCERO,
ESPEJO O ESTAMPA Y REMOLCADOR.
BABOR Y ESTRIBOR: UN OBSERVADOR COLOCADO A POPA EN LA CRUJIA DEL BUQUE,
PIANO LONGITUDINAL CENTRAL, Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS LAS PARTES DEL
BUQUE SITUADAS A LA IZQUIERDA DE AQUEL PIANO SE DICEN A BABOR, Y SUS
OPUESTAS SE DENOMINAN ESTRIBOR; CADA UNO DE LAS BANDAS Y COSTADOS SE
LLAMAN BABOR Y ESTRIBOR RESPECTIVAMENTE.
CONOCIMIENTOS Página 3
OBRA VIVA Y OBRA MUERTA: LA LINAE DE FLOTACION ES LA QUE SENALA LA
SUPERFICIE DEL AGUA DEL MAR EN EL CASCO DEL BUQUE Y VARIA DE ACUERDO CON
SU ESTADO DE CARGA, DANDO SELE POR ELLO NOMBRES DIFERENTES COMO
BOYANTE, EN LASTRE, DE CARGA Y DE CARGA MAXIMA.
LA PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, POR DEBAJO DE
LA LINEA DE FLOTACION SE DENOMINA OBRA VIVA O TAMBIEN CARENA.
LA PARTE DEL CASCO COMPRENDIDA DESDE LA LINEA DE FLOTACION HASTA LA BORDA SE
LE LLAMA OBRA MUERTA.
ESTRUCTURA: LA ESTRUCTURA DEL BUQUE ES EL CONJUNTO DE ELEMENTOS DEL CASCO,
QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINUA QUE CONTRIBUYEN A LA OBTENCION, EN UN
GRADO ACEPTABLE, DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR. ENTRE LOS
ELEMENTOS ESTRUCTURALES HAY UNOS QUE FORMAN EL ESQUELETO O ARMAZON DEL
BUQUE: QUILLA, CUADERNAS, VARENGAS, BAOS, VAGRAS, PUNTALES, PALMEJARES, RODA Y
CODASTE; Y OTROS QUE ADEMAS DE CONTRIBUIR A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA HACEN
ESTANCO EL INTERIOR DEL CASCO: F ORRO EXTERIOR, CUBIERTAS Y MAMPAROS.
LA DISPOSICION DE LAS PIEZAS ESTRUCTURALES HA VARIADO DESDE LA EPOCA DE LOS
BUQUES DE MADERA HASTA NUESTROS DIAS. SE HAN DE CONSIDERAR TRES TIPOS
BASICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCION NAVAL ACTUAL: TRANSVERSAL,
LONGITUDINAL Y MIXTA DE LAS DOS ANTERIORES.
1.- RODA.
2.- CODASTE.
3.- QUILLA.
4.- VARENGAS.
5.- VARENGAS ALTAS.
6.- SOBREQUILLA.
7.- CUADERNAS.
8.- MAMPARO DE COLISION.
9.- TRACA DEL PANTOQUE.
10.- TRACA DEL REFUERZO DEL COSTADO.
11.- PLANCHAS DE UNION DE POPA.
12.- PLANCHAS DE UNION DE PROA.
CONOCIMIENTOS Página 4
13.- PLANCHAS DE UNION DE CUBIERTA.
14.- BAOS DE CUBIERTA.
15.- TRANCANIL.
16.- HILADAS DE CUBIERTA.
EN TODOS LOS TIPOS DE ESTRUCTURAS, LA QUILLA ES UNO DE LOS ELEMENTOS
ESTRUCTURALES DEL BUQS E. LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL, (FIG. 1.6), FUE LA CLASICA
EN LOS BUQUES DE MADERA Y AUN SIGUE UTILIZANDOSE; SUS PIEZAS FUNDAMENTALES
SON LAS CUADERNAS, BULARCAMAS, VARENGAS Y BAOS QUE FORMAN UNOS ANILLOS
TRANSVERSALES ESPACIADOS A LO LARGO DE TODO EL BUQUE,Y DAN SOLIDEZ AL CASCO
Y A LAS CUBIERTAS, SOBRE LAS QUE EL ESFUERZO LONGITUDINAL RECAE EN PRIMER
LUGAR. LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL (FIG. 1.7) HA SURGIDO CON EL DESARROLLO DE LA
CONSTRUCCION NAVAL, SUS PIEZAS FUNDAMENTALES QUE LE DAN SOLIDEZ EN AQUEL
SENTIDO SON LAS VAGRAS, PALMEJARES Y ESLORAS COLOCADAS MAS PROXIMAS QUE EN
LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL, MIENTRAS QUE EN EL SENTIDO TRANSVERSAL
CONTRIBUYEN A LA ROBUSTEZ DEL CONJUNTO AS BULARCAMAS Y LOS MAMPARNS. LA
ESTRUCTURA MIXTA ES UNA COMBINACION DE LAS DOS ANTERIORES.
FIG. 1 .5
1. IMBORNALES DE VARENGAS.
2. CABEZAS DE CUADERNAS INVERTIDAS.
3. SOBREQUILLA LATERAL.
4. SOBREQUILLA INTERCOSTAL LATERAL.
5. SOBREQUILLA DEL PANTOQUE.
CONOCIMIENTOS Página 5
6. BAOS DE LA CUBIERTA ALTA.
7. ESLORA DE CUBIERTA INVERTIDA.
8. PUNTALES DE LA CUBIERTA ALTA.
9. COLLARINES DE ESQUINALES O CUADERNAS INVERTIDAS.
10. CUBRE JUNTAS.
11. TAPA DE REGALA.
12. PLANCHAS DE ARMADURA.
13. CINTA DE CUBIERTA ALTA.
14. TRACA ENTRE CINTAS.
15. CINTA DE LA SEGUNDA CUBIERTA.
16. FORRO COSTADO, TINGLADILLO INTERIOR.
17. FORRO COSTADO. TINGLADILLO EXTERIOR.
18. PIES DE AMIGO DE AMURADA.
19. ARBOTANTES.
20. PANTOQUE.
21. TRACAS DEL PANTOQUE.
22. TRACAS DEL FONDO.
23. TRACA DE APARADURA
FIGURA 1.6
CONOCIMIENTOS Página 6
EN LA CONSTRUCCION NAVAL DE BUQUES MERCANTES ES FRECUENTE VER EL
PREDOMINIO DE UNO DE LOS DOS TIPOS PRIMEROS Y EN LA CONSTRUCCION DE BUQUES
DE GUERRA SE EMPLEA CON MAS FRECUENCIA LA ESTRUCTURA MIXTA QUE PROPORCIONA
UNA MAYOR CONTINUIDAD DE LA ESTRUCTURA Y UN MENOR PESO POR CARGA A
SOPORTAR REQUERIDA.
.FIG. 1.7
1 .8. QUILLA.
PIEZA DE LA ESTRUCTURA SITUADA EN LA PARTE INFERIOR DEL BUQUE EN EL SENTIDO
LONGITUDINAL CONSTRUIDA A BASE DE PLANCHAS DE ACERO HORIZONTALES, SOBRE LAS
QUE SE APOYAN VARENGAS Y CUADERNAS PARA FORMAR EL ARMAZON DEL BUQUE DEL
BUQUE; TAMBIEN SE LA CONOCE CON EL NOMBRE DE QUILLA PLANA. REALMENTE ES UNA
TRACA DE PLANCHAS, LA ULTIMA O MAS BAJA DEL FORRO SOBRE LA CUAL VA FIJA O
SOLDADA POR DOS ANGULARES DE ACERO UNA PLANCHA DE REFUERZO VERTICAL (FIG.
1.8), QUE SE LLAMA SOBREQUILLA; TIENE ESTA PLANCHA DE QUILLA GENERALMENTE MAS
GROSOR QUE LAS DEL RESTO DEL FORRO.
CONOCIMIENTOS Página 7
EN LOS BUQUES DE CONSTRUCCION DE MADERA SE COMPONIA DE LARGOS TABLONES
UNIDOS A ESCARPE POR SUS EXTREMOS Y SE LA LLAMABA QUILLA MACIZA; EN SUS
COSTADOS PRESENTABA UNA CAVIDAD, RANURA O CANAL LONGITUDINAL, DONDE
ENCASTRABAN LOS CANTOS O LAS CABEZAS DE LOS TABLONES DEL FORRO QUE, SE
CONOCIA CON EL NOMBRE DE ALEFRIZ. A VECES LA QUILLA SE SUPLEMENTABA, PARA
PROTEGERLA POR SU CARA INFERIOR, CON UNA PIEZA DE MADERA DENOMINADA ZAPATA.
CONOCIMIENTOS Página 8
EL TIPO DE QUILLA MACIZA (FIG. 1.9) SE MONTA EN BUQUES DE PEQUEÑO TAMAÑO DE
CONSTRUCCION DE ACERO. LA CONSTRUCCION DE QUILLA PLANA ES LA MÁS
GENERALIZADA EN LA ACTUALIDAD. EN BUQUES GRANDES SE MONTA UNA VARIACION DEL
CONJUNTO - QUILLA PLANA Y SOBREQUILLA, DENOMINADA QUILLA DE CAJON QUE ESTA
INTEGRADA POR LA QUILLA PLANA, DOS VAGRAS SIMETRICAS CON RESPECTO A LA CRUJIA
Y LA TRACA CENTRAL DEL FURRO INTERIOR DEL DOBLE FONDO.
FIG. 1.10
1.- SOPORTE CENTRAL.
2.- SOPORTES LATERALES.
3.- SOPORTES DE COSTADO.
4.- TAPA DE REGISTRO.
5.- PLATAFORMA DE DOBLE FONDO.
6.- LISTON DE REFUERZO DE COSTADO.
7.- PLANCHUELAS VERTICALES DE CONTENSION.
8.- PLANCHEULAS HORIZONTALES DE CONTENSION.
9.- CUBIERTA ALTA.
10.- PLANCHA DE LA AMURADA.
11.- PORTA.
12.- PORTA DE VISAGRA.
EL TUNEL ASI FORMADO SE UTILIZA PARA LA INSTALACION DEL SERVICIO DE TUBERIAS
DE LOS TANQUES QUE EXISTEN EN EL DOBLE FONDO (FIG. 1.11).
CONOCIMIENTOS Página 9
1.9. RODA.
TOMA ESTE NOMBRE UNA PIEZA, DE ACERO O DE MADERA SEGUN EL TIPO DE
CONSTRUCCION, QUE PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCION VERTICAL O INCLINADA POR SU
PARTE DE PROA, DE FORMA RECTA O CURVA SEGUN EL TIPO DEL BUQUE, TERMINANDO EN
LA CUBIERTA DEL CASTILLO, (FIG . 1.12).
EN LA CONSTRUCCION NAVAL ACTUAL, RODA ES SINONIMO DEL TERMINO BRANQUE, USADO
EN LOS BUQUES DE MADERA, Y QUE ESTABA COMPUESTO DE TRES PIEZAS DISTINTAS: PIE
DE RODA, RODA Y CAPEROL.
PARA CONSOLIDAR Y REFORZAR LA RODA POR SU PARTE INTERIOR SE COLOCAN UNAS
PIEZAS HORIZONTALES LLAMADAS BUZARDAS.
EL TERMINO TAJAMAR ACTUALMENTE EN DESUSO EN SU APLICACION A LA CONSTRUCCION
NAVAL, SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA AL CONJUNTO DE PIEZAS QUE
SOBRESALIENDO POR LA PARTE SUPERIOR DE LA RODA Y BIEN ADAPTADO A ELLA
SOSTENIAN AL MASCARON DE PROA.
1 .10. CODASTE.
PIEZA VERTICAL O CON POCA CAIDA, (FIG. 1.13), EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE
DE POPA Y QUE SE UNE A ESTE EXTREMO DE LAQUILLA.
CONOCIMIENTOS Página 10
CONOCIMIENTOS Página 11
EL CODASTE VA MUY LIGADO AL TIMON, PALA GIRATORIA ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL
QUE PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD LA DIRECCION EN MARCHA AVANTE O ATRAS
CON MAYOR EFECTO EN AQUELLA, CUANDO SE VARIA EL ANGULO QUE FORMA CON EL
PIANO LONGITUDINAL.
LA FUNCION PRINCIPAL DEL CODASTE ES AGUANTAR EL PESO DEL TIMON, HELICE Y EJES,
ASI COMO LOS ESFUERZOS POR ELLOS TRANSMITIDOS Y LOS RECIBIDOS POR EFECTO DEL
ESTADO DE LA MAR.
EN LA FIGURA (1.14 A) SE SEÑALAN LAS DIFERENTES PARTES DE UN CODASTE DE UN
BUQUE DE UNA HELICE, QUE NO LLEVA EL TIMON COLGADO; EL MARCO DEL
CODASTE LLEVA UN VACIO PARA EL ALOJAMIENTO DE LA HELICE LLAMADO VANO; EL
CODASTE PROEL O INTERIOR TIENE UN ORIFICIO PARA LA COLOCACION DE LA BOCINA DE
LA HELICE; EL POPEL O EXTERIOR SIRVE DE SOPORTE Y EJE DEL TIMON; LA PIEZA
SUPERIOR QUE UNE LOS DOS CODASTES SE LLAMA ARCO O PUENTE; EL CIERRE DEL
MARCO POR SU PARTE INTERIOR QUE SE PROLONGA PARA UNIRSE A LA QUILLA SE LLAMA
PIE DE CODASTE.
UN TIPO MUY EXTENDIDO, EN BUQUES DE UNA BOLA HELICE, ES EL CODASTE ABIERTO (FIG.
1 .14 B), QUE CARECE DE CODASTE EXTERIOR O POPEL SUSTITUIDO POR EL EJE DEL TIMON,
Y CONSTA DE: EL ARCO O PUENTE, CODASTE INTERIOR Y PIE DE CODASTE.
CONOCIMIENTOS Página 12
OTRA MODALIDAD MUY GENERALIZADA EN LA ACTUALIDAD EN BUQUES DE GUERRA CON
DOS HELICES Y POPA DE ESPEJO, ES EL FALSO CODASTE; ESTA PIEZA AGUANTA EL PESO
DEL TIMON Y FORMA PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO PROXIMO A LA POPA QUE SE
REFUERZA CON VARENGAS Y VAGRAS PARA SOPORTAR LAS CARGAS TANTO DINAMICAS
COMO ESTATICAS TRANSMITIDAS AL CASCO POR EL TIMON (FIG. 1.14 C).
LA ABERTURA PRACTICADA EN LA BOVEDILLA SOBRE EL CODASTE PARA EL PASO DE LA
CABEZA DEL TIM6N Y JUEGO DE SU CAIIA SE DENOMINA LIMERA.
1.11. CUADERNAS.
ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL BUQUE QUE LE DA FORMA, AGUANTE Y
DA SOLIDEZ AL FORRO EXTERIOR. (FIGS. 1.6, 1.7, 1.15 Y 1.17) EN LA CONSTRUCCION DE
BUQUES DE MADERA Y EN LOS DE ACERO DE CONSTRUCCION REMACHADA SE EXTENDIAN
DESDE LA QUILLA HASTA LA CUBIERTA ALTA.
ACTUALMENTE LAS CUADERNAS SON PIEZAS LATERALES QUE SE UNEN
APROXIMADAMENTE EN EL CURVATON DEL PANTOQUE A LAS VARENGAS.
LA. CUADERNA MAESTRA ES LA CORRESPONDIENTE A LA SECCION TRANSVERSAL DE
MAYOR SUPERFICIE, SITUADA EN EL CENTRO DEL BUQUE.
PARA REFORZAR LA ESTRUCTURA Y DARLE MAYOR SOLIDEZ EXISTEN UNAS PIEZAS
LLAMADAS BULARCAMAS QUE SON UNAS CUADERNAS REFORZADAS DE MAYOR CANTO QUE
LAS ORDINARIAS Y EN LAS QUE SUS EXTREMOS SE UNEN POR LA PARTE SUPERIOR AL BAO
Y PAR LA INFERIOR A LA VARENGA O A LA CHAPA DEL MARGEN.
CONOCIMIENTOS Página 13
1.12. VARENGAS.
LAS VARENGAS SON LOS ELEMENTOS FUNDAMENTALES (FIGS. 1.6, 1.7, 1.15, 1.16 Y 1.17) DE
LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL FONDO DEL BUQU. CONSISTEN EN UNAS PLANCHAS
VERTICALES QUE SE EXTIENDEN DE UN LADO A OTRO DEL PANTOQUE.
AQUELLAS QUE SON ELEMENTOS DE TANQUES DE COMBUSTIBLE O AGUA HAN DE SER
ESTANCAS Y EN LOS DEMAS CASOS TIENEN UNOS ALIGERAMIENTOS PARA DISMINUIR EL
PESO TOTAL.
SE HAN UTILIZADO EN LA CONSTRUCCION LAS LLAMADAS FALSAS VARENGAS, HOY DIA EN
DESUSO, QUE ESTABAN FORMADAS POR LA CUADERNA, UN PERFIL TRANSVERSAL,
CONSOLAS Y CONTRETES Y SE ALTERNABAN CON LAS VARENGAS. LAS VARENGAS SE
COLOCAN COMO REFUERZOS DEBAJO DE LOS MAMPAROS TRANSVERSALES Y DE LAS
CAMARAS DE CALDERAS Y MAQUINAS.
ACTUALMENTE LAS VARENGAS SE COLOCAN A TODO LO LARGO DEL BUQUE, EN CADA
SECCION TRANSVERSAL QUE HAYA CUADERNA, DADO QUE ASI SE SIMPLIFICA LA
CONSTRUCCION MIENTRAS QUE EL AUMENTO DE PESO ES MODERADO Y NO TIENE EN EL
TOTAL UNA INCIDENCIA EXCESIVA.
1.13. BAOS.
PIEZAS TRANSVERSALES CON CIERTA CURVATURA, (FIGS. 1.6, 1.7 Y 1.17) ; LLAMADA BRUSCA
O VUELTA, QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS CONTRIBUYENDO A LA SUJECION DEL CASCO Y
QUE DESCANSAN SOBRE LOS PUNTALES; LOS BAOS SE AFIRMAN A LAS CUADERNAS POR
MEDIO DE ESCUADRAS O CONSOLAS. ADEMAS, LOS BAOS SIRVEN PARA AGUANTAR LAS
PLANCHAS DE CUBIERTA Y AQUELLOS ELEMENTOS.
CONOCIMIENTOS Página 14
FIG. 1.17
O EQUIPOS DE PESO COMO MAQUINILLAS, CHIGRES, PALOS, ETC. CADA CUADERNA LLEVA
SU BAO CORRESPONDIENTE EN LA CONSTRUCCION NAVAL ACTUAL. LOS BAOS
SE DENOMINAN:
BAO MAESTRO, ES EL DE MAYOR LONGITUD, ES DECIR, EL CORRESPONDIENTE A LA
CUADERNA MAESTRA EN LA CUBIERTA ALTA.
BAO DE AIRE, ES EL QUE SE COLOCA EN LA BODEGA PARA DAR MAS APOYO A LOS
COSTADOS FORMANDO UNA CUBIERTA SOBRE EL.
MEDIOS BAOS, SON AQUELLOS QUE SITUADOS EN LAS ESCOTILLAS Y DEMAS
ABERTURAS DE CUBIERTA NO VAN DE BANDA A BANDA Y DESCANSAN POR UN
EXTREMO EN LA CONSOLA DE LA CUADERNA Y POR EL OTRO EN LA ESLORA DE LA
ESCOTILLA. LOS MARCOS DE LA ABERTURA ESTAN FORMADOS POR DOS BAOS
ENTERIZOS Y DOS ESLORAS APOYADAS EN ELLOS QUE SIRVEN DE APOYO A LOS
MEDIOS BAOS.
BAO REFORZADO ES AQUEL QUE TIENE MAYOR ALTURA QUE LOS COMUNES Y EN
GENERAL SUELE CORRESPONDER A UNA BULARCAMA.
1.14. VAGRAS.
PIEZAS LONGITUDINALES DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, (FIGURAS 1.7, 1.17 Y
1.19), DE LA MISMA ALTURA QUE LAS VARENGAS Y QUE TIENEN POR OBJETO AUMENTAR LA
RESISTENCIA DEL CASCO A LOS EFECTOS DE FLEXION; CORREN PARALELAS A LA
SOBREQUILLA Y PUEDEN SER CONTINUAS O INTERCOSTALES SI ESTAN INTERRUMPIDAS
POR LAS VARENGAS.
CONOCIMIENTOS Página 15
1.15. PUNTALES.
PIEZAS VERTICALES O COLUMNAS DE ACERO (FIGS. 1.6 Y 1.15), SOBRE LAS QUE
DESCANSAN LOS BAOS QUE CORRESPONDIENDOSE A TRAVES DE LAS DISTINTAS
CUBIERTAS, LLEGAN HASTA EL FONDO, SOSTENIENDO POR MEDIO DE AQUELLOS LAS
CUBIERTAS HACIA SU CENTRO O CRUJIA, CONTRARRESTANDO AL MISMO TIEMPO LOS
ESFUERZOS PERMANENTES DE FLEXION A QUE ESTAN SOMETIDAS EN DONDE NO EXISTEN
MAMPAROS LONGITUDINALES.
1.16. PALMEJARES.
PIEZAS LONGITUDINALES DE REFUERZO DE LOS COSTADOS (FIG. 1.7) QUE CORREN POR SU
INTERIOR, ESPACIADAS DESDE EL CURVATON DEL PANTOQUE HASTA EL TRANCANIL DE LA
CUBIERTA ALTA. PROTEGEN AL CASCO DE LOS ESFUERZOS TRANSMITIDOS POR EFECTO DE
LOS MACHETAZOS Y A LAS CUADERNAS EN LOS EXTREMOS DEL BUQUE.
1 .17. FORRO.
ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, (FIGS. 1.6, 1.7, 1.15 Y 1.19), CONSISTENTE EN
LANCHAS DE ACERO COLOCADAS EN HILADAS PARALELAS QUE A PARTIR DE LA QUILLA Y
FIJANDOSE A LAS CUADERNAS Y VARENGAS, LLEGAN HASTA LA PARTE SUPERIOR DE LOS
COSTADOS.
EL FORRO CONTRIBUYE A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA ESPECIALMENTE PARA
SOPORTAR LOS ESFUERZOS LONGITUDINALES, LE PROPORCIONA ESTANQUEIDAD AL
BUQUE Y RESISTENCIA CONTRA LOS GOLPES DE MAR Y PRESION HIDRODINAMICA EN LA
OBRA VIVA.
LAS PLANCHAS DEL FORRO PUEDEN IR MONTADAS A TOPE O UNA SOBRE OTRA, A
TINGLADILLO. EL FORRO PUEDE SER SOLAMENTE EXTERIOR A LAS CUADERNAS Y
VARENGAS, O DOBLE, INTERIOR Y EXTERIOR A ELLAS.
SE LOGRA LA IMPERMEABILIDAD POR MEDIO DEL REMACHADO O SOLDADURA, REPICADO Y
EMPLEO DE TAPAJUNTAS CONSIGUIENDOSE ASI QUE LAS DISTINTAS PARTES DEL FORRO
LLEGUEN A CONSTITUIR UN CONJUNTO ESTANCO AL AGUA.
LA PARTE PLANA DE LOS FONDOS DE UN BUQUE SE LLAMA PANTOQUE, AUNQUE EN LA
ACTUALIDAD SE HA GENERALIZADO EL USO DE ESTE TERMINO APLICADO A LA CURVA O
CURVATON DE UNION DEL FONDO PIANO CON LOS COSTADOS.
LAS PARTES DE LA OBRA VIVA EN LAS EXTREMIDADES DEL BUQUE, DONDE EL FONDO PIANO
VA DEJANDO DE SERLO Y ADOPTANDO UNAS FORMAS EN V MAS O MENOS CERRADA, SE
DENOMINAN FINOS DE PROA O DE POPA O TAMBIEN RASELES.
A LAS HILADAS DE PLANCHAS SE LES DENOMINA TRACAS:
TRACA DE APARADURA ES LA HILADA DE PLANCHAS QUE SE COLOCA INMEDIATA A LA
QUILLA, O SEA, LA PRIMERA TRACA DE PLANCHAS.
TRACA DE PANTOQUE, ES LA HILADA DE PLANCHAS QUE VA SOBRE EL CURVATON DEL
PANTOQUE, ES DECIR SOBRE LA PARTE DE MAYOR CURVATURA DE LA CUADERNA.
TRACA DE CINTA ES LA HILADA DE PLANCHAS DE MAYOR ESPESOR QUE LAS DEMAS,
COLOCADA A LA ALTURA DE LA CUBIERTA PRINCIPAL O SUPERIOR.
.
EN AQUELLOS BUQUES QUE REALIZAN MANIOBRAS DE PUERTO CON MUCHA FRECUENCIA,
SE COLOCAN UNAS DEFENSAS QUE PROTEGEN EL FORRO A LO LARGO DEL COSTADO Y SE,
LLAMAN CINTONES.
CONOCIMIENTOS Página 16
A LA ALTURA DE LA TRACA DE PANTOQUE SE COLOCAN UNOS APENDICES
PERPENDICULARES AL FORRO DENOMINADOS CARENOTES LATERALES O DE BALANCE, O
TAMBIEN QUILLAS DE BALANCE, CUYA FINALIDAD ES DISMINUIR LA AMPLITUD DE LOS
BALANCES ORIGINADOS POR LA MAREJADA.
LA ULTIMA HILADA DE PLANCHAS CUYO REMATE ES LA TAPA DE REGALA, LLEVA UNOS
REFUERZOS QUE SE AFIRMAN A LA CUBIERTA Y SE LES CONOCE CON EL NOMBRE DE
BARRAGANETES.
1.18. MAMPAROS.
ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA CONSTRUIDOS GENERALMENTE DE ACERO, COLOCADOS
EN POSICION VERTICAL O INCLINADA, QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE FORMANDO
LOS COMPARTIMENTOS; PUEDEN LLEVAR ABERTURAS PARA LA COMUNICACION CON EL
EXTERIOR Y PARA LA VENTILACION DE LOS ESPACIOS QUE LIMITAN. LOS MAMPAROS SEGUN
EL PIANO DEL BUQUE EN QUE SE ENCUENTREN, SE LLAMARAN LONGITUDINALES O
TRANSVERSALES, Y TANTO, UNOS COMO OTROS, PARCIALES, TOTALES, ESTANCOS O NO
ESTANCOS.
LOS MAMPAROS ESTANCOS TRANSVERSALES Y LONGITUDINALES, ES DECIR, AQUELLOS
QUE DIVIDEN EL BUQUE DE BANDA A BANDA O EN SENTIDO LONGITUDINAL; PROLONGADOS
HASTA LA CUBIERTA PRINCIPAL, BIEN REFORZADOS, CONSTITUYEN UNA CONSOLIDACION
DEL CASCO Y CUBIERTAS, TENIENDO POR OBJETO ESTOS MAMPAROS ESTANCOS EL
CONSEGUIR UNA TOTAL INCOMUNICACION DE UNOS ESPACIOS CON OTROS EN CASOS DE
VIAS DE AGUA; APLICANDOSE ESTA MISMA DENOMINACION DE ESTANCOS, A LOS
COMPARTIMENTOS POR ELLOS FORMADOS.
DICHOS MAMPAROS HAN DE SER COMPLETAMENTE CERRADOS, O EN CASO DE SER
INDISPENSABLE PRACTICAR ALGUNA ABERTURA, HAN DE ESTAR PROVISTAS DE MEDIO DE
CIERRE ESTANCO, Y LLEVAR AL MISMO TIEMPO LAS CONSOLIDACIONES NECESARIAS PARA
EVITAR QUE PUEDAN DEFORMARSE O HENDIRSE POR LA PRESION DEL AGUA AL OBRAR
SOBRE UNA DE SUS CARAS.
EL COMETIDO DE SUBDIVISION DEL INTERIOR DEL BUQUE EN COMPARTIMENTOS ESTANCOS
COMPETE A LOS MAMPAROS ESTANCOS QUE PREVIENEN AL BUQUE DE LA PERDIDA DE
FLOTABILIDAD EN LOS CASOS DE INUNDACION POR AVERIA EN EL CASCO. LOS
REGLAMENTOS DEL CONVENIO DE LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN LA MAR FIJAN
COMO OBLIGATORIOS:
EL MAMPARO DE COLISION, SITUADO A PROA Y QUE PERMITE LIMITAR UNA VIA DE AGUA
PRODUCIDA EN LA PROA POR UN CHOQUE; EL MAMPARO DEL PIQUE DE POPA, SITUADO
PROXIMO AL CODASTE; LOS MAMPAROS QUE ENCIERRAN LAS CAMARAS DE MAQUINAS Y
CALDERAS, POR SU PARTE DE PROA Y DE POPA; Y EL CONJUNTO DE MAMPAROS QUE
FORMAN EI TUNEL DEL EJE DE LA HELICE.
CONOCIMIENTOS Página 17
PARA DAR LA RIGIDEZ SUFICIENTE A LOS MAMPAROS QUE CONSOLIDAN LA ESTRUCTURA,
SE REFUERZAN CON PERFILES VERTICALES Y HORIZONTALES. GENERALMENTE LOS
MAMPAROS ESTAN CONSTRUIDOS CON HILADAS DE PLANCHAS Y EN ESTOS CASOS SE
DENOMINAN MAMPAROS PIANOS; EN ALGUNOS TIPOS DE BARCOS SE HA EXTENDIDO EL
USO DE LOS MAMPAROS TROQUELADOS FORMADOS POR PLANCHAS TROQUELADAS. (FIG.
1.18).
1.19. DOBLE FONDO.
ESPACIO DEL FONDO DEL BUQUE (FIG. 1.19) COMPRENDIDO ENTRE EL FORRO EXTERIOR Y
EL INTERIOR CUYO SOPORTE SON UNA SERIE DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES
LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES. LA CONSTRUCCION DEL DOBLE FONDO SURGIO
COMO CONSECUENCIA DEL DESARROLLO DE LOS TANQUES DE LASTRES LIQUIDOS QUE, EN
PRINCIPIO IBAN POR SEPARADO Y LUEGO SE INTEGRARON EN LA ESTRUCTURA DEL DOBLE
FONDO.
LA CONSTRUCCION DEL DOBLE FONDO PRESENTA UNA SERIE DE VENTAJAS SOBRE EL
FONDO SENCILLO:
MAYOR ROBUSTEZ DEL FONDO PARA SOPORTAR LA PRESION HIDROSTATICA SOBRE
LA ESTRUCTURA DEL BUQUE.
PROPORCIONA ESPACIO PARA TANQUES DE COMBUSTIBLE, AGUA Y LASTRE; LUGARES
QUE POR OTRO LADO SON POCO UTILES PARA OTROS USOS.
MAYOR ROBUSTEZ DE LA ESTRUCTURA PARA RESISTIR A LOS DAÑOS PRODUCIDOS
POR VARADA Y RESISTIR MEJOR A LA INUNDACION DEL BUQUE EN CASO DE ROTURA
DEL FORRO EXTERIOR.
MAYOR SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA PARA AGUANTAR LOS ESFUERZOS
LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES.
EN LA FIGURA 1.19 SE MUESTRAN DOS TIPOS DE DOBLE FONDO, UNO CON ESTRUCTURA
TRANSVERSAL Y OTRO LONGITUDINAL QUE, A EFECTOS DIDACTICOS Y PARA FACILITAR SU
COMPARACION SE HAN INTEGRADO EN UN SOLO DIBUJO CON UN TIPO DE ESTRUCTURA EN
CADA BANDA. EL PRIMERO TIENE VARENGAS EN CADA CUADERNA, UNA SOBREQUILLA Y
UNA O MAS VAGRAS EN CADA BANDA DEL BUQUE. EN ESTE TIPO DE CONSTRUCCION LAS
VAGRAS PUEDEN SER INTERCOSTALES. EL SCGUNDO TIENE LAS VARENGAS MAS
SEPARADAS, UNA SERIE DE VAGRAS Y ADEMAS UNA SERIE DE REFUERZOS
LONGITUDINALES TANTO EN EL FORRO EXTERIOR COMO EN EL INTERIOR. LA ESTRUCTURA
LONGITUDINAL ES CONSIDERABLEMENTE MAS EFICAZ EN EL DOBLE FONDO PARA RESISTIR
EL EFECTO DE PANDEO DE LAS PLANCHAS MOTIVADO POR LAS CARGAS DE COMPRESION,
QUE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL.
CONOCIMIENTOS Página 18
ESTO ES RECONOCIDO POR LAS SOCIEDADES DE CLASIFICACION PERMITIENDO QUE LAS
PLANCHAS DE LOS FONDOS SEAN ALGO MAS DELGADAS. POR RAZONES DE
CONSTRUCCION, LOS ELEMENTOS LONGITUDINALES SON SUSTITUIDOS EN LOS RASELES
POR VARENGAS EN CADA CUADERNA.
1.20. CUBIERTAS.
SUPERFICIES HORIZONTALES O PISOS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS
BAOS. SE ENCUENTRAN SITUADAS A DIFERENTES ALTURAS Y EN NUMERO VARIABLE SEGUN
EL TIPO DE BUQUE. LA CURVATURA QUE TIENEN ALGUNAS CUBIERTAS HACIA LOS
COSTADOS SE LLAMA BRUSCA Y SU OBJETO ES EL DESALOJO RAPIDO DEL AGUA DE LLUVIA
O EMBARCADA CON MAL TIEMPO.
LA CUBIERTA SUPERIOR O ALTA ES LA QUE EN UNION DEL FORRO EXTERIOR FORMA LA
ENVUELTA QUE ASEGURA LA PERFECTA ESTANQUEIDAD DEL BARCO; ADEMAS CONTRIBUYE
A REFORZAR LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES E
IMPIDE QUE PENETREN EN EL INTERIOR LAS GRANDER MASAS DE AGUA QUE LA INVADEN AL
NAVEGAR CON MAL TIEMPO; POR ESTAS DOS CAUSAS SE PROCURA QUE SEA
ESPECIALMENTE RESISTENTE.
A ESTA CUBIERTA SE LA CONOCE TAMBIEN COMO PRINCIPAL O PRIMERA, POR SER LA
CONTINUA MAS ALTA. EN GENERAL, COMO TERMINO AISLADO SE ENTIENDE POR CUBIERTA
LA SUPERIOR O ALTA, PRINCIPAL O PRIMERA.
ADEMAS DE LA CUBIERTA PRINCIPAL EXISTEN OTRAS POR ENCIMA Y POR DEBAJO QUE
DIVIDEN EL BUQUE EN PIANOS HORIZONTALES Y ASI OBTENER UN APROVECHAMIENTO
OPTIMO DE SU ESPACIO INTERIOR.
LAS CUBIERTAS POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL SE DENOMINAN SEGUNDA, TERCERA, O BAJA
EN EL CASO DE QUE SOLO EXISTA UNA; ESTAS CUBIERTAS CUANDO SON CONTINUAS
TAMBIEN CONTRIBUYEN A DAR ROBUSTEZ AL BUQUE PARA SOPORTAR ADECUADAMENTE EL
ESFUERZO LONGITUDINAL.
CONOCIMIENTOS Página 19
PARA EVITAR EL ALABEO DE LAS PLANCHAS DE CUBIERTA, AUMENTAR LA RESISTENCIA
LONGITUDINAL DE LA CUBIERTA Y TRANSMITIR A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA
ESTRUCTURA LAS CARGAS ESTATICAS, LAS CUBIERTAS SE REFUERZAN CON UNOS
PERFILES EN EL SENTIDO LONGITUDINAL LLAMADOS ESLORAS.
LAS CUBIERTAS QUE POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL NO SON CORRIDAS Y CUBREN
SOLAMENTE UNA PARTE DEL BUQUE COMO CAMARAS DE MAQUINAS, BODEGAS PARA
APROVECHAR MEJOR EL ESPACIO SE DENORNINAN PLATAFORMAS.
LAS CUBIERTAS ESTAN FORMADAS POR HILADAS O TRACAS DE PLANCHAS COLOCADAS EN
SENTIDO LONGITUDINAL APOYADAS EN BAOS Y ESLORAS; MERECE ESPECIAL ATENCION
POR SU IMPORTANCIA LA TRACA DE PLANCHAS DE LAS CUBIERTAS CONTIGUAS A LOS
COSTADOS, SE .LE LLAMA TRANCANIL Y EN GENERAL ES DE PLANCHA DE ESPESOR MAYOR
QUE EL RESTO DE SU CUBIERTA POR ESTAR SOMETIDA A MAYORES ESFUERZOS EN LAS
OCASIONES EN QUE EL BUQUE BALANCEA.
EN LA FIGURA 1.20 SE MUESTRA UN ESQUEMA DE LAS CUBIERTAS DE UN BUQUE Y SU
NUMERACION.
1.21. SUPERESTRUCTURAS.
EL NOMBRE GENERICO DE SUPERESTRUCTURA SE APLICA A LAS CONSTRUCCIONES POR
ENCIMA DE LA CUBIERTA RESISTENTE PRINCIPAL QUE TIENEN LA MISMA ANCHURA QUE LA
MANGA DEL BUQUE Y SUS MAMPAROS DE BABOR Y ESTRIBOR SON UNA PROLONGACION
DEL FORRO EXTERIOR DEL BUQUE.
GENERALMENTE LAS SUPERESTRUCTURAS ABARCAN UN SOLO ESPACIO DE ENTREPUENTE,
ES DECIR AQUEL QUE ESTA COMPRENDIDO ENTRE DOS CUBIERTAS CONSECUTIVAS. EL
NUMERO DE SUPERESTRUCTURAS VARIAN SEGUN EL TIPO DE BUQUE; SE LES DENOMINA
SEGUN LA SITUACION EN QUE SE ENCUENTRAN EN EL BUQUE. ASI, CASTILLO ES LA SITUADA
A PROA, CIUDADELA LA SITUADA AL CENTRO Y TOLDILLA O ALCAZAR LA SITUADA A POPA;
LOS ESPACIOS INTERMEDIOS ENTRE ESTAS SUPERESTRUCTURAS RECIBEN EL NOMBRE DE
POZOS. LAS SUPERESTRUCTURAS PUEDEN UNIRSE UNAS A OTRAS, LAS DIVERSAS
COMBINACIONES IDEADAS SIEMPRE PARA OBTENER MEJORAS EN LOS RENDIMIENTOS DE
UTILIZACION DE LOS BUQUES MERCANTES HAN DADO LUGAR A UN AMPLIO NUMERO DE
TIPOS QUE EN CAPITULOS SUCESIVOS SE EXPLICARAN.
CONOCIMIENTOS Página 20
EL CASTILLO O SUPERESTRUCTURA DE PROA PROPORCIONA AL BUQUE MAYOR PUNTAL EN
DICHA ZONA PARA REFORZARLA Y DIFICULTAR EL EMBARQUE DE AGUA POR EFECTO DE
LAS CABEZADAS Y TAMBIEN UNA CUBIERTA, CUYA DENOMINACION TAMBIEN ES CASTILLO,
PARA EL EQUIPO Y FAENA DE ANCLAS.
LA TOLDILLA O SUPERESTRUCTURA DE POPA PROPORCIONA ESPACIO EN GENERAL PARA
ALOJAMIENTO DE LA DOTACION Y EN ALGUNOS BUQUES QUE NO LA TIENEN EXISTE UNA
CASETA. SE CONOCE A LA CUBIERTA DE ESTA SUPERESTRUCTURA TAMBIEN COMO
TOLDILLA, PUEDE CONSIDERARSE ESTE TERMINO EN LOS BUQUES ACTUALES COMO
SINONIMO DE ALCAZAR.
LIGADAS A LAS SUPERESTRUCTURAS APARECEN LAS CASETAS QUE SON LAS
CONSTRUCCIONES POR ENCIMA DE LA CUBIERTA RESISTENTE PRINCIPAL QUE NO TIENEN
LA ANCHURA DE LA MANGA.
DENTRO DEL CONCEPTO GENERAL DE CASETA SE INCLUYE EL DE PUENTE. ASI PUENTE DE
MANDO ES LA CONSTRUCCION QUE VA SITUADA POR ENCIMA DE LA CUBIERTA ALTA Y EN EL
SENTIDO DE LA MANGA, DESDE EL QUE SE DOMINAN TODAS LAS SUPERESTRUCTURAS.
CUANDO HAY DOS, AL SUPERIOR SE LE LLAMA PUENTE ALTO Y AL INFERIOR PUENTE BAJO.
LOS PUENTES RECIBEN TAMBIEN LAS DENOMINACIONES DE PUENTE DE GOBIERNO, PUENTE
DE PROA, PUENTE DE POPA. . . EN LA FIGURA 1.21 SE MUESTRA EL PUENTE DE UN
PETROLERO MODERNO.
1.22. ESCOTILLAS.
ABERTURAS GENERALMENTE RECTANGULARES. (FIG. 1.22) PRACTICADAS EN LAS
CUBIERTAS PARA ESTABLECER LA COMUNICACION ENTRE ELLAS; VAN GUARNECIDAS POR
UNOS MARCOS VERTICALES LLAMADOS BRAZOLAS QUE SIRVEN PARA PROTEGER LA
ESCOTILLA DEL AGUA DEL MAR CON MAL TIEMPO Y SOPORTAN TODOS LOS ELEMENTOS DE
CIERRE DE LA ESCOTILLA.
CONOCIMIENTOS Página 21
EL PROCEDIMIENTO DE CIERRE DE ESCOTILLA DURANTE MUCHOS AÑOS HA SIDO A BASE DE
UNAS VIGAS TRANSVERSALES LLAMADAS GALEOTAS QUE SE APOYABAN EN LA BRAZOLA Y
DURANTE LA MANIOBRA DE CARGA Y AESCARGA SE QUITABAN PARA AUMENTAR LA SUPERFICIE
DE ESCOTILLA. LAS GALEOTAS Y LA BRAZOLA SERVIAN DE SOPORTE A UNOS TABLONES
DENOMINADOS CUARTELES QUE CERRABAN LA ESCOTILLA; PARA HACERLA ESTANCA, SE
CUBRIA CON UNA LONA IMPERMEABLE LLAMADA ENCERADO.
LAS GALEOTAS SE MEJORARON A BASE DE UNOS RODILLOS DE FORMA QUE EN LA
MANIOBRA DE CARGA Y DESCARGA SE REPLEGABAN SOBRE UN EXTREMO DE LA ESCOTILLA
DISMINUYENDO ASI, EL TIEMPO DE PREPARACION DE LA ESCOTILLA PARA LA MANIOBRA.
LA LENTITUD EN LA APERTURA Y CIERRE DE LAS ESCOTILLAS, LAS DIFICULTADES
PRESENTADAS POR LOS CUARTELES (DEFORMACION, FALTA DE ESTANQUEIDAD, ESPACIO
OCUPADO AL SER DESMONTADOS), CONDUJO A OTROS TIPOS, HOY DIA AMPLIAMENTE
EXTENDIDOS, DE ESCOTILLAS METALICAS DE CIERRE RAPIDO, A BASE DE UNOS
DISPOSITIVOS MECANICOS CON ELEMENTOS ADECUADOS PARA CONSEGUIR UNA
ESTANQUEIDAD PERFECTA.
EN LA FIGURA 1.23 SE APRECIA EL ESQUEMA DE UNA ESCOTILLA DE CIERRE RAPIDO, ASI
COMO EN LA FIGURA 1.24.
TAMBIEN SE LE DA EL NOMBRE DE ESCOTILLA A TODAS AQUELLAS ABERTURAS DEL BUQUE
QUE COMUNICAN ENTRE SI DOS CUBIERTAS, Y EN GENERAL SON DE DIMENSIONES
PEQUENAS, SUFICIENTES PARA EL PASO DE PERSONAS Y EFECTOS NO MUY VOLUMINOSOS.
ESTAS ESCOTILLAS LLEVAN SU CORRESPONDIENTE TAPA CON CIERRE ESTANCO.
CONOCIMIENTOS Página 22
1.24. PORTILLO.
ABERTURA GENERALMENTE DE FORMA CIRCULAR (FIG. 1.25), QUE SE PRACTICA EN EL
COSTADO O EN LA CUBIERTA DEL BUQUE PARA DAR LUZ Y VENTILACION, QUE CIERRA LA
PORTILLA; EMBUTIDO EN ESTA VA UN GRUESO CRISTAL PARA PERMITIR EL PASO DE LA LUZ
Y EVITAR LA ENTRADA DE AGUA. LLEVA ADEMAS UNA TAPA METALICA DE SEGURIDAD QUE
SE DENOMINA CIEGA. ALGUNAS VECES TAMBIEN SE LE DENOMINA A ESTA ABERTURA,
PORTILLA.
1.25. GATERA.
SON RECORTES CIRCULARES PRACTICADOS EN DIFERENTES PARTES DEL BUQUE PARA EL
PASO DE LOS CABOS DE AMARRE, ESPIAS, ETC.
1.26. PORTALON.
PASOS FRANCOS ESTABLECIDOS EN LAS BANDAS - DE UN BUQUE PARA EL EMBARQUE Y
DESEMBARQUE DE LAS PERSONAS Y EFECTOS PORTATILES. POR SU PARTE EXTERIOR, SE
MONTAN LAS MESETAS DE LAS ESCALAS REALES.
1.27. IMBORNALES.
ABERTURAS PRACTICADAS A TRECHOS EN LOS TRANCANILES Y COSTADOS DE UN BUQUE,
QUE TIENEN POR OBJETO DAR SALIDA A LAS AGUAS DE LA RESPECTIVA CUBIERTA,
LLAMANDOSE TAMBIEN ASL A LOS HUECOS QUE SE DEJAN EN LA PARTE INFERIOR DE LAS
VARENGAS PARA QUE CORRAN LAS AGUAS. A LOS DIVERSOS AGUJEROS QUE ATRAVIESAN
LA PARTE INFERIOR DE LAS VARENGAS SE LES LLAMA TAMBIEN GROERA, REGOLA, REGATA
Y DESAGUADERO.
TAMBIEN RECIBEN EL NOMBRE DE IMBORNALES LOS TUBOS QUE, PARTIENDO LAS
CUBIERTAS MAS ALTAS, RECOGEN EL AGUA QUE POR CUALQUIER CAUSA HAY EN ELLAS,
CONTINUANDO A LO LARGO DEL COSTADO PARA SALIR EN LAS PROXIMIDADES DE LA
FLOTACION.
CONOCIMIENTOS Página 23
1.28. FOGONADURAS Y CARLINGAS.
LAS FOGONADURAS SON ABERTURAS CIRCULARES POR DONDE ATRAVIESAN LAS
CUBIERTAS DE UN BUQUE, LOS PALOS, EL CABRESTANTE, ETC ., HASTA LLEGAR A SU
ASIENTO RESPECTIVO.
LA CARLINGA ES LA ARMAZON FORMADA POR UNA O VARIAS PIEZAS SOBRE LA QUE
DESCANSA EL EXTREMO DE UN PALO; LLAMADO MECHA DE UN BITON, DEL EJE DE UN
CABRESTANTE, ETC., LLAMANDOSE EN CADA CASO CARLINGA DEL ELEMENTO A QUE SE
REFIERE.
1.29. BITA Y CORNAMUSA.
TUBO DE ACERO DE DISTINTOS DIAMETROS, SOLDADO A LA CUBIERTA, QUE SIRVE PARA
QUE SOBRE EL SE TOMEN VUELTAS CON LAS CADENAS, CABLES Y AMARRAS. TAMBIEN SE
LE LLAMA BITON CUANDO ES DE MAYOR TAMAÑO. OTRAS VECES, LA BITA ESTA FORMADA
POR UNA BASADA QUE SOPORTA DOS TRONCOS CILINDRICOS SEPARADOS, QUE SE
LEVANTAN PERPENDICULARMENTE A AQUELLA. SE UTILIZAN EN TODOS SUS TIPOS PARA
AMARRES Y REMOLQUES. EN LA FIGURA 1.26 SE PRESENTA LA DENOMINADA BITA
HOLANDESA, MUY UTILIZADA PARA AMARRAR REMOLQUES.
LA CORNAMUSA ES UN TROZO DE MADERA O METAL DE FORMA ARQUEADA QUE UNIDO POR
SU CENTRO A LA CUBIERTA O COSTADO, SIRVE PARA AMARRAR CABOS.
1.30. CANDELEROS.
PIEZAS DE HIERRO, DE SECCION GENERALMENTE CIRCULAR, QUE VAN FIJAS
VERTICALMENTE POR UNO DE SUS EXTREMOS SOBRE CUBIERTA, TERMINANDO EN FORMA
DE HORQUILLA; SIRVEN PARA SOSTENER EXTENDIDOS LOS TOLDOS.
1.31. PASAMANOS.
BARRAS METALICAS DELGADAS, O BARANDAS DE MADERA, QUE CORREN A UNA Y OTRA
BANDA DE LAS ESCALAS, DE LA TOLDILLA, DEL CASTILLO, DE UN PUENTE, ETC., PARA
SERVIR DE APOYO. PARA EL MISMO FIN, Y CON IDENTICO NOMBRE, SE EMPLEAN CADENAS
GALVANIZADAS, CABOS Y CABLES.
1 .32. ESCALAS.
ESCALA REAL O PRINCIPAL. ES LA QUE ESTA ARMADA AL COSTADO DE ESTRIBOR,
PROVISTA DE CANDELEROS Y DE SUS CORRESPONDIENTES PASAMANOS; VA DEL
PORTALON A LA SUPERFICIE DEL AGUA.
ESCALA DE BABOR. SEMEJANTE A LA ANTERIOR, PERO DE MENOS PRESENTACION
POR NO ESTAR, COMO AQUELLA, DESTINADA A SUBIR POR ELLA LAS PERSONAS DE MAYOR
CATEGORIA.
CONOCIMIENTOS Página 24
ESCALA DE TOJINOS. VAN EN EL COSTADO DEL BUQUE DESDE LA BORDA A LA LINEA
DE FLOTATION, Y ESTABA FORMADA PAR UNA SERIE DE BARROTES DE MADERA CLAVADOS
EN EL COSTADO (TOJINOS). HOY SON TROZOS DE GRUESA CABILLA ENCORVADOS POR LOS
EXTREMOS QUE SE REMACHAN AL COSTADO, QUE VAN COLOCADOS PARALELOS ENTRE SI,
FORMANDO COMO ESCALONES DE UNA ESCALA PARA SUBIR A BORDO.
LAS DIFERENTES ESCALAS QUE HAY A BORDO TOMAN LOS NOMBRES DE LOS PARAJES A
LOS CUALES CONDUCEN; ASI: ESCALA DE CAMARA, DE MAQUINAS, DEL PUENTE Y DEL
CASTILLO, ETC.
1.33. ENJARETADO.
ESPECIE DE REJILLA O ENREJADO FORMADO DE BARROTES Y LISTONES CRUZADOS A
ESCUADRAS. DE ESTA ESPECIE SE HACEN CUARTELES Y OTRAS PIEZAS FIJAS O LEVADIZAS
DE HIERRO Y MADERA.
1.34. DEFENSAS.
ELEMENTOS MOVILES QUE SE COLOCAN POR FUERA DEL COSTADO DEL BUQUE CUANDO SE
VA A ATRACAR A UN MUELLE O A OTRO BUQUE, PARA AMORTIGUAR EL CHOQUE EN EL
MOMENTO DEL CONTACTO Y PARA MANTENERSE DESPUES SEPARADOS A AMBOS. EXISTEN
GRANDES DEFENSAS QUE SE FABRICAN CON TROZOS DE MADERA Y VARETAS, EN TODO
CASO ENVUELTAS POR UN TEJIDO DE CABO Y RELLENAS DE JARCIA TROZADA. TAMBIEN SE
UTILIZAN LAS DEFENSAS DE BOLA, DENOMINADAS ASI POR SU FORMA ESFERICA,
CONSTITUIDAS POR UN TEJIDO DE FIBRA VEGETAL RELLENO DE JARCIA O CAUCHO.
1.35. TAMBUCHOS.
SE LLAMA ASI, EN GENERAL, A TODA CUBIERTA DE ARMAZON SENCILLA, BIEN DE MADERA,
BIEN DE ACERO, QUE SIRVE PARA PROTEGER DE LA INTEMPERIE Y MAS PARTICULARMENTE
DE LA LLUVIA.
1 .36. LUMBRERAS.
ESCOTILLONES CON CUBIERTA DE CRISTALES PARA DAR LUZ Y VENTILACION A LAS
CAMARAS, MAQUINAS Y EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR.
LUMBRERA DE PATENTE. ORIFICIO REDONDO ABIERTO EN LAS CUBIERTAS CON EL MISMO
OBJETO, EL CUAL SE CUBRE POR UN FUERTE CRISTAL LLAMADO OJO
DE BUEY.
TRONCOS. SE DENOMINAN ASI LAS ESCOTILLAS Y CONDUCTOS DE VENTILACION QUE NO SE
EXTIENDEN LONGITUDINALMENTE EN FORMA COMPLETA ENTRE LOS MAMPAROS
PRINCIPALES TRANSVERSALES.
1.37. SALTILLO.
SE LLAMA SI A UNA CONSTRUCCION LIGERA QUE SE LEVANTA EN LA MEDIANIA DEL BUQUE,
Y EN GENERAL, SE LLAMA SALTILLO A TODA DIFERENCIA DE ALTURA QUE FORME ESCALON
SOBRE UNA CUBIERTA, POR PEQUENO QUE SEA SU PERALTE.
1.38. AMURA.
LUGAR DEL BUQUE DONDE ESTA SITUADA LA CUADERNA DEL MISMO NOMBRE; TAMBIEN LA
ZONA MÁS CURVA DEL CASCO EN LAS PROXIMIDADES DE LA PROA.
139. ALETA.
PIEZA QUE FORMA LA ULTIMA CUADERNA DE POPA Y VA UNIDA A LAS EXTREMIDADES DE
LAS PIEZAS DE DIVERSAS DIMENSIONES QUE CRUZAN EL CODASTE. TAMBIEN SE DENOMINA
ASI LA PARTE MAS CURVA DEL COSTADO EN LAS PROXIMIDADES DE LA POPA.
CONOCIMIENTOS Página 25
1.40. CORONAMIENTO.
ES LA PARTE MAS ALTA DE LA BORDA A POPA; EN EL CORONAMIENTO DESCANSABA LA
BOTAVARA EN LOS BUQUES ANTIGUOS DE VELA.
1.41. BODEGAS Y SU NUMERACION.
EN LOS BUQUES MERCANTES SE DENOMINA BODEGA A LOS COMPARTIMENTOS
DESTINADOS A LLEVAR LA CARGA. LAS BODEGAS SE NUMERAN A PARTIR DE PROA. ASI, LA
BODEGA NUMERO 1 EMPIEZA EN EL MAMPARO DE COLISION Y TERMINA EN EL MAMPARO
ESTANCO SIGUIENTE; LA NUMERO 2 EMPIEZA EN EL MAMPARO QUE LIMITA LA NUMERO 1 Y
TERMINA EN EL MAMPARO ESTANCO SIGUIENTE, Y ASI SUCESIVAMENTE.
LOS LATERALES DE LAS BODEGAS LINDANTES CON EL CASCO VAN CON UN FORRO DE
MADERA PARA PRESERVAR LAS MERCANCIAS. EN LOS BUQUES DE PEQUEÑO PORTE SE
UTILIZA LA VOZ ESPAÑOLIZADA CALA PARA DESIGNAR A LA BODEGA.
CONOCIMIENTOS Página 26
CAPITULO 2 MEDIDAS DEL BUQUE
2.1. GENERALIDADES.
LA MEDICION DEL BUQUE ES INDISPENSABLE PARA DARNOS IDEA DE SU TAMANO,
CONOCER SU CAPACIDAD DE EXPLOTACION COMERCIAL, O BIEN, PARA DISPONER DE UNA
EXPRESION QUE, TOMANDO UNA UNIDAD DE MEDIDA COMUN, SIRVA A LOS SERVICIOS
FISCALES PARA VALORAR LOS IMPUESTOS Y CONTRIBUCIONES A PERCIBIR EN CADA CASO.
SIN EMBARGO, EXISTE VERDADERA ANARQUIA EN LAS DENOMINACIONES QUE SE EMPLEAN
INTERNACIONALMENTE PARA EXPRESAR LA MEDICION DE LOS BUQUES, USANDOSE VARIOS
SISTEMAS DE MEDIDA, COMPLETAMENTE DISTINTOS ENTRE SI, QUE EXPRESAN CADA UNO
CUALIDADES O CARACTERISTICAS IMPORTANTISIMAS, SI, PERO MUY DIFERENTES. LAS
PALABRAS TONELAJE Y TONELADA NO SIGNIFICAN ABSOLUTAMENTE NADA SI NO SE LES
AÑADE UN CALIFICATIVO, PUES LAS EXPRESIONES TONELAJE DE DESPLAZAMIENTO,
TONELAJE DE ARQUEO, TONELAJE BRUTO, TONELAJE NETO, TONELADA DE ARQUEO,
TONELADA METRICA, TONELADA CORTA, TONELADA LARGA, ETC., REPRESENTAN COSAS
MUY DIFERENTES. ASI, CUANDO SE HABLA DE TONELADAS DE PETROLEO SE SUELE
REFERIR LA CANTIDAD A SHORT TONS AMERICANAS QUE EQUIVALEN A 907,1848 KGS., ES
DECIR, APROXIMADAMENTE UN METRO CUBICO DE PETROLEO CRUDO QUE ES LA UNIDAD
INTERNACIONAL PARA ESTE TRAFICO; SI SE HABLA DE TONELADA LARGA, LONG TON, SE
TRATA DE LA EQUIVALENCIA A LA TON (TONELADA) INGLESA DE 1.016,0469 KGS.
DESDE SU CREACION, LA IMCO, ORGANISMO INTERNACIONAL DE LA ONU, HA TRABAJADO
INTENSAMENTE EN PRO DE LA UNIFICACION DE LAS NORMAS DE ARQUEO. EN JUNIO DE 1969
SE CELEBRO EN LONDRES UNA CONFERENCIA INTERNACIONAL CON ESE OBJETIVO, DADA
LA NECESIDAD DE ESTABLECER UN SISTEMA COMUN DE MEDIDA DEL BUQUE, PUES DE SU
TAMAÑO, O MEJOR DICHO, DE SU CAPACIDAD DE EXPLOTACION COMERCIAL DEPENDEN LOS
DERECHOS DE PUERTO, TARIFAS DE DIQUES, REMOLCADORES, CUADROS DE
TRIPULACIONES, IMPUESTOS, ETC.
2.2. FORMAS DE LOS BUQUES.
LAS FORMAS DE LOS BUQUES SON MUY VARIABLES, SE DETERMINAN EN FUNCION DE UNA
SERIE DE CARACTERISTICAS TALES, COMO LA POTENCIA NECESARIA PARA DARLES UNA
VELOCIDAD DETERMINADA, LA CARGA A TRANSPORTAR, SU HABITABILIDAD, SUS
CONDICIONES DE SEGURIDAD EN LA MAR Y SU ESTABILIDAD. ES COMUN A TODAS LAS
FORMAS DE LOS BUQUES LA PROPIEDAD DE SIMETRIA CON RESPECTO A UN PLANO
LLAMADO LONGITUDINAL QUE, ES PERPENDICULAR A LA SUPERFICIE DEL AGUA CUANDO EL
BUQUE ESTA ADRIZADO
CONOCIMIENTOS Página 27
Y SE ENCUENTRA SITUADO EN EL SENTIDO DE SU MAXIMA DIMENSION. LA DIFICULTAD DE LA
REPRESENTACION DE LAS FORMAS TRIDIMENSIONALES DEL BUQUE CONDUCE A LA
UTILIZACION DE UN SISTEMA EN QUE SE PRESENTAN EN DOS DIMENSIONES SUS FORMAS
AL PROYECTARLAS SOBRE TRES PIANOS DIFERENTES.
PARA COMPRENDER MEJOR ESTE PROCEDIMIENTO, HUYENDO DE LOS METODOS DE LA
GEOMETRIA DESCRIPTIVA, SE UTILIZA LA AYUDA DIDACTICA DE SUPONER AL BUQUE EN EL
INTERIOR DE UNA CAJA, DE TAL FORMA QUE SUS LADOS SEAN TANGENTES A SU FONDO,
COSTADOS, PROA Y POPA. LOS TRES PIANOS COORDENADOS SON EL VERTICAL PARALELO
AL LONGITUDINAL O DIAMETRAL, EL HORIZONTAL PARALELO A LA FLOTACION Y EL
TRANSVERSAL QUE ES PERPENDICULAR A LOS DOS ANTERIORES.
LOS PLANOS PARALELOS AL HORIZONTAL, QUE A PEQUEÑOS INTERVALOS VAN CORTANDO
EL CASCO HASTA LA LINEA DE FLOTACION, FORMAN EN SU INTERSECCION CON EL FORRO
EXTERIOR LAS LLAMADAS LINEAS DE AGUA QUE SE NUMERAN A PARTIR DE LA QUILLA. UNA
DE ESTAS LINEAS DE AGUA ES LA LINEA DE FLOTACION QUE CORRESPONDE A UN ESTADO
DE CARGA DETERMINADO.
LOS PIANOS PARALELOS AI TRANSVERSAL EN SU INTERSECCION CON EL CASCO FORMAN
LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE O CUADERNAS DE TRAZADO QUE SE
NUMERAN DESDE LA POPA HACIA LA PROA. LA SECCION TRANSVERSAL DE AREA MAXIMA Y
QUE SUELE COINCIDIR CON LA SECCION MEDIA SE DENOMINA CUADERNA MAESTRA.
LOS PIANOS PARALELOS AL LONGITUDINAL EN SU INTERSECCION CON EL CASCO FORMAN
LAS SECCIONES LONGITUDINALES DEL BUQUE. EL PIANO LONGITUDINAL QUE DIVIDE AL
BUQUE EN DOS PARTES SIMETRICAS SE CONOCE TAMBIEN COMO PIANO DE CRUJIA.
AL CONSIDERAR DE NUEVO LA CAJA IMAGINARIA QUE CIRCUNSCRIBE AL BUQUE SE
ESTABLECEN TRES PROYECCIONES BASICAS DE LAS FORMAS DEL BUQUE, UNA SOBRE
CADA PIANO COORDENADO DE LA CAJA QUE SE DENOMINAN PIANOS DE FORMAS O DE
TRAZADO DEL BUQUE: LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y HORIZONTAL (FIG. 2.1).
CONOCIMIENTOS Página 28
2.3. ESLORA.
ES LA LONGITUD DEL BUQUE, (FIG. 2.2):
ESLORA ENTRE PERPENDICULARES ES LA LONGITUD DEL BUQUE MEDIDA EN EL PIANO
LONGITUDINAL, ENTRE LAS PERPENDICULARES QUE PASAN POR LA INTERSECCION DE LA
FLOTACION EN CARGA NORMAL CON EL PERFIL EXTERIOR DE LA RODA Y CON LA CARA DE
POPA DEL CODASTE EN CASO DE TIMONES ORDINARIOS, O CON EL EJE DE LA MECHA DEL
TIMON, EN CASO DE USARLO COMPENSADO. DICHAS PERPENDICULARES SE DENOMINAN
PERPENDICULAR DE PROA Y DE POPA. ESTA ESLORA ES LA QUE FIGURA COMO ESLORA
OFICIAL EN LA MAYOR PARTE DE LAS NACIONES. LA PARALELA A DICHAS DOS
PERPENDICULARES, TRAZADA A LA MITAD DE DISTANCIA, SE LLAMA PERPENDICULAR MEDIA
O DE EN MEDIO:
ESLORA EN LA FLOTACION ES LA MEDIDA EN LA FLOTACION EN CARGA NORMAL. EN
LOS BUQUES DE GUERRA SUELE COINCIDIR CON LA ESLORA ENTRE
PERPENDICULARES.
ESLORA MAXIMA O TOTAL DE FUERA A FUERA, ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE
LAS PERPENDICULARES TRAZADAS TANGENCIALMENTE AL CONTORNO EXTERIOR DE
LA PROYECCION DEL BUQUE SOBRE EL PLAN LONGITUDINAL. EL CONOCIMIENTO DE
ESTA ES VERDADERAMENTE IMPORTANTE PARA LAS ENTRADAS EN DIQUE.
ESLORA DE REGISTRO, ES LA ESLORA MEDIDA DESDE LA CARA DE PROA DE LA
EXTREMIDAD SUPERIOR DE LA RODA, HASTA LA CARA DE POPA DE LA EXTREMIDAD
SUPERIOR DEL CODASTE.
2.4. MANGA.
ES LA MAYOR ANCHURA (FIG. 2.3) DE UN BUQUE DE FUERA A FUERA DE MIEMBROS,
DIMENSION QUE SE ENCUENTRA EN LA CUADERNA MAESTRA A LA ALTURA DE LA LINEA DEL
FUERTE. PUEDE SER: MANGA MAXIMA EN LA FLOTACION, DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS DOS
TANGENTES A LA FLOTACION PARALELAS AL EJE DE SIMETRIA DE ESTA; MANGA MAXIMA DE LA
OBRA VIVA, ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE DOS PARALELAS AL EJE LONGITUDINAL
QUE COMPRENDAN ENTRE SI LA PARTE SUMERGIDA DEL CASCO EN FLOTATION NORMAL. LA
MANGA DE LA OBRA VIVA Y DE LA FLOTACION SON FRECUENTEMENTE IGUALES.
MANGA DE REGISTRO. ES LA MANGA MAXIMA DEL BUQUE, MEDIDA FUERA DE FORROS,
PERO SIN INCLUIR LOS CINTONES NI LAS DEFENSAS.
CONOCIMIENTOS Página 29
2.5. PUNTAL.
ALTURA DE UN BUQUE O DISTANCIA VERTICAL (FIG. 2.3) CONTADA DESDE EL PLANO HASTA
LA CUBIERTA PRINCIPAL. TAMBIEN SE PUEDE DEFINIR EL PUNTAL DICIENDO QUE ES LA
SUMA DEL CALADO Y DEL FRANCO BORDO. PUEDE SER: PUNTAL DE CONSTRUCCION, ES LA
ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA
CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO HASTA EL PIANO HORIZONTAL QUE PASE POR
ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA POR EL CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA; PUNTAL DE
ARQUEO, ES LA MEDIDA SEMEJANTE A LA ANTERIOR, CONTADA DESDE LA TABLA DEL
FORRO CONTIGUA A LA SOBREQUILLA HASTA EL CENTRO DEL CANTO SUPERIOR DEL BAO
DE LA CUBIERTA PRINCIPAL.
PUNTAL DE REGISTRO. ES LA DISTANCIA VERTICAL, MEDIDA EN EL PIANO LONGITUDINAL DE
SIMETRIA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA
INFERIOR DE LA CUBIERTA DE ARQUEO Y LA CARA SUPERIOR DEL CIELO DEL DOBLE FONDO
O DE LAS VARENGAS.
2.6. CALADO.
SE LLAMA CALADO A LA DISTANCIA VERTICAL (FIG. 2.3), DESDE EL CANTO BAJO DE LA
QUILLA HASTA LA LINEA DE FLOTACION.
SI EL BUQUE FLOTA SIN DIFERENCIA Y SE HALLA ADRIZADO, EL CALADO SERA IGUAL EN
TODOS SUS PUNTOS; EN CASO CONTRARIO, EL CALADO ES VARIABLE, SEGÚN EL PUNTO EN
QUE SE TOME, ENTENDIENDOSE POR CALADOS DE PROA Y POPA LAS PORCIONES DE LAS
PERPENDICULARES EXTREMAS COMPRENDIDAS ENTRE LA FLOTACION Y LA QUILLA.
CALADO MEDIO. ES LA SEMISUMA DE LOS CALADOS DE PROA Y POPA, Y DEBE SER EL
CALADO EN LA MITAD DE LA ESLORA.
DIFERENCIA DE CALADOS. ES LA QUE EXISTE ENTRE LOS CALADOS DE PROA Y POPA.
PARA MEDIR LOS CALADOS, SE EMPLEAN LAS ESCALAS DE CALADOS, QUE SON DOS
GRADUACIONES EN LA RODA Y EN EL CODASTE; LOS BUQUES CON ESLORA SUPERIOR A 91
METROS, LLEVAN UNA TERCERA GRADUACION EN LA CUADERNA MAESTRA. A AMBAS
BANDAS. LA GRADUACION ESTA EN DECIMETROS E INDICA EL CALADO RELATIVO A LA
FLOTACION QUE PASA POR LOS CANTOS INFERIORES DE LAS CIFRAS.
CONOCIMIENTOS Página 30
TODOS LOS BUQUES ESTAN OBLIGADOS A LLEVAR PINTADAS CON NUMEROS BLANCOS O
NEGROS, SEGUN EL COLOR DE QUE VAYA PINTADO EL BUQUE, LAS ESCALAS DE CALADOS,
LAS CUALES IRAN MARCADAS EN DOBLES DECIMETROS, TENIENDO LOS NUMEROS LA
ALTURA DE UN DECIMETRO, PINTANDOSE UNICAMENTE LOS PARES, E INDICANDOSE
AQUELLOS POR MEDIO DE TRAZOS, SIENDO EL CORRESPONDIENTE A CADA NUMERO EL
COLOCADO EN SU PARTE INFERIOR. POR INFLUENCIA BRITANICA EXISTE LA COSTUMBRE
MUY EXTENDIDA DE MARCAR EL CALADO EN PIES INGLESES.
TANTO LOS TRAZOS COMO LOS NUMEROS SE GRANETEARAN SOBRE LA PLANCHA DEL
CASCO PARA QUE QUEDEN MATERIALIZADOS Y NO DESAPAREZCAN CON LA PINTURA.
SE DENOMINA ASIENTO AL ESTADO DE FLOTACION LONGITUDINAL EN QUE SE ENCUENTRA
EL BUQUE Y SE DETERMINA POR SUS CALADAS EN CADA MOMENTO. CUALQUIER VARIACION
DE CALADOS PRODUCE UNA VARIACION EN EL ASIENTO DEL BUQUE.
EN LOS BUQUES-DE GUERRA, LA EXISTENCIA DE HELICES Y DE TIMONES QUE SOBRESALEN
POR DEBAJO DE LA QUILLA, ASI COMO LOS DOMOS DE LOS EQUIPOS DE SONAR EN
LOS BUQUES ANTISUBMARINOS, DAN LUGAR A LA NECESIDAD DE CONOCER EN TODO
MOMENTO LA DISTANCIA ENTRE EL CANTO MAS BAJO DE ESTOS SALIENTES Y LA LINEA DE
FLOTACION.
A TAL FIN SE ESTABLECEN HOY EN LOS BUQUES DE GUERRA DOS TIPOS DISTINTOS DE
MARCAS DE CALADOS, QUE SE CONOCEN CON LOS NOMBRES DE:
MARCAS DE CALADOS DE NAVEGACION Y MARCAS DE CALADOS DE DESPLAZAMIENTO.
LAS MARCAS DE NAVEGACION SEÑALAN EL CALADO DEL BUQUE CONTADO DESDE EL
CANTO BAJO DEL APENDICE MAS SOBRESALIENTE.
LAS MARCAS DE DESPLAZAMIENTO FACILITAN EL CALADO DEL BUQUE DESDE EL CANTO
BAJO DE LA QUILLA, Y SIRVEN PARA DETERMINAR EL DESPLAZAMIENTO Y ASIENTO DEL
BUQUE.
2.7 ARRUFO Y QUEBRANTO.
ARRUFO ES LA CURVATURA QUE SE DA EN SENTIDO LONGITUDINAL A LAS CINTAS,
GALONES, BORDAS Y CUBIERTAS DE UN BUQUE ELEVANDO SUS EXTREMIDADES (FIG. 2.4).
ASIMISMO, ARRUFO ES LA CURVATURA DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DEL BUQUE
PRODUCIDA POR EFECTO DE LAS DIVERSAS CARGAS QUE SOPORTA CUANDO SE
ENCUENTRA EL BUQUE CON SU PARTE CENTRAL EN EL SENO DE UNA OLA Y CON SUS PROA
Y POPA EN LA CRESTA DE LA OLA; LA PROA Y POPA APARECEN MAS ELEVADAS QUE EL
CENTRO.
QUEBRANTO ES LA CURVATURA DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DEL BUQUE
PRODUCIDA POR UNAS CARGAS QUE OPERAN DE FORMA OPUESTA A LAS QUE OCASIONAN
EL ARRUFO; ES DECIR, LA PROA Y POPA DEL BUQUE SE ENCUENTRAN EN EL SENO DE LA
OLA Y EL CENTRO EN LA CRESTA.
EN UN BUQUE CON ARRUFO SE VERIFICA QUE EL CALADO MEDIO ES MENOR QUE EL
CALADO AL MEDIO, DENOMINANDOSE ARRUFO A LA DIFERENCIA QUE EXISTE ENTRE ESTOS
DOS CALADOS.
EN EL CASO DE QUEBRANTO EL CALADO MEDIO ES MAYOR QUE EL CALADO EN EL MEDIO,
TOMANDO TAL NOMBRE LA DIFERENCIA ENTRE ESTOS DOS CALADOS.
CONOCIMIENTOS Página 31
DESPLAZAMLENTOS, SUS CLASES.
EN VIRTUD DEL PRINCIPIO DE ARQUIMEDES, TODO CUERPO QUE FLOTA DE4SALOJA UN VOLUMEN DE
AGUA CUYO PESO ES IGUAL AL PESO DEL OBJETO O CUERPO FLOTANTE; ESTA ES, PUES, LA LEY QUE
RIGE EL EQUILIBRIO DE LOS CUERPOS S6LIDOS QUE SE ENCUENTRAN A FLOTE EN UN MEDIO LIQUIDO.
EN UN BUQUE QUE FLOTA OCURRIRÁ QUE EL PESO DEL BUQUE ES IGUAL AL PESO DEL AGUA
DESALOJADA POR LA OBRA VIVA, ES DECIR, IGUAL AL VOLUMEN DE ESTA OBRA VIVA MULTIPLICADO POR
LA DENSIDAD DEL AGUA. ESTE VALOR, PESO DEL BUQUE, SE DENOMINA DESPLAZAMIENTO, SE EXPRESA
EN TONELADAS MÉTRICAS, O SEA DE MIL KILOGRAMOS, Y SERÍA LO QUE MARCARÍA UNA BÁSCULA SI
SOBRE SU PLATAFORMA PUDIÉRAMOS COLOCAR AL BUQUE; A ESTAS TONELADAS MÉTRICAS SE LES
DENOMINA TONELADAS DE DESPLAZAMIENTO.
EL DESPLAZAMIENTO DE UN BUQUE VARIA CON SU ESTADO DE CARGA. ELLO HACE QUE
APENAS SE UTILICE EN LOS BUQUES MERCANTES, PUES EN ESTOS 16 QUE INTERESA ES SU
CAPACIDAD PARA COMERCIAR, QUE NUNCA PUEDE ESTAR INDICADA POR EL PESO DEL CASCO,
MAQUINARIA, ETC . EN CAMBIO, EN LOS BUQUES DE GUERRA, CUYO ESTADO DE CARGA TIENE
OSCILACIONES MAS PEQUEÑAS, SUELE EMPLEARSE SIEMPRE EL DESPLAZAMIENTO PARA DAR
IDEA DE SU TAMAÑO. LOS DESPLAZAMIENTOS QUE SE UTILIZAN NORMALMENTE SON :. EN
ROSCA, EN LASTRE, DE PRUEBAS, MAXIMO, STANDARD, EN SUPERFICIE Y EN INMERSION.
A TODOS LOS BUQUES SE ENTREGA UN DIAGRAMA CON LAS CURVAS DE DESPLAZAMIENTO,
TANTO PARA AGUA SALADA COMO PARA AGUA DULCE. ESTAS CURVAS SON SENSIBLEMENTE
LINEAS RECTAS Y ENTRANDO CON EL CALADO DEL BUQUE FACILITAN SU DESPLAZAMIENTO
PARA CADA ESTADO DE CARGA.
DESPLAZAMIENTO EN ROSCA O EN CONSTRUCCIÓN.- SE LLAMA ASÍ: AL PESO DEL BUQUE
COMPLETAMENTE DESCARGADO, SIN COMBUSTIBLE, AGUA, ACEITE, DOTACIÓN NI EFECTO DE CONSUMO
ALGUNO; ES DECIR, EL PESO DE SU CASCO COMPLETO CON TODO SU ARMAMENTO FIJO, MAQUINARIA
COMPLETA CON TODOS SUS ELEMENTOS AUXILIARES, EQUIPO MARINERO Y DE SALVAMENTO, SIN
INCLUIR NINGÚN FLUIDO, NI AUN LOS QUE CIRCULAN POR MAQUINAS, CALDERAS O CONDENSADORES,
COMO AGUA Y ACEITE DE LUBRICACIÓN.
DESPLAZAMIENTO EN LASTRE.- SOLAMENTE ES EMPLEADO EN LOS BUQUES MERCANTES, Y SE REFIERE
AL DESPLAZAMIENTO EN ROSCA AUMENTADO EN TODOS LOS FLUIDOS EN CIRCULACIÓN POR TUBERÍAS,
MAQUINAS Y CALDERAS, INCLUSO EL AGUA EN ESTAS, ASÍ COMO TODO AQUEL MATERIAL NECESARIO
PARA QUE EL BUQUE SE ENCUENTRE LISTO PARA DAR AVANTE EN LO QUE SE REFIERE A SU CASCO Y AL
FUNCIONAMIENTO DE SU MAQUINARIA.
DESPLAZAMIENTO DE PRUEBAS O A MEDIA CARGA. ES UN TONELAJE QUE NO SE ENCUENTRA
TOTALMENTE DEFINIDO, PUES CORRESPONDE A UN ESTADO PARTICULAR DE CARGA QUE EL ARMADOR Y
EL CONSTRUCTOR CONVIENEN EN LAS ESPECIFICACIONES DE SU CONTRATO, PARA REALIZAR LAS
PRUEBAS DE RECEPCIÓN DEL BUQUE. GENERALMENTE SUELE SER UN ESTADO DE CARGA INTERMEDIO
ENTRE LOS DESPLAZAMIENTOS EN ROSCA Y MÁXIMO.
CONOCIMIENTOS Página 32
DESPLAZAMIENTO MÁXIMO O TOTAL.- ES EL QUE CORRESPONDE A LA SITUACIÓN DE DESPLAZAMIENTO
COMPLETO, CON LA MÁXIMA CARGA Y EL RELLENO DE COMBUSTIBLE, ACEITE, AGUA, VÍVERES,
PERTRECHOS Y MUNICIONES EN SU CASO.
DESPLAZAMIENTO ESTÁNDAR O WASHINGTON.- SOLAMENTE SE EMPLEA POR LOS BUQUES DE GUERRA
Y SE DENOMINA EN ATENCIÓN A HABERSE ESTABLECIDO Y DEFINIDO EN LA CONFERENCIA DE LIMITACIÓN
DE ARMAMENTOS NAVALES, QUE SE CELEBRÓ EN DICHA CAPITAL DESPUÉS DE LA GRAN GUERRA.
LOS PESOS QUE INTEGRAN ESTE DESPLAZAMIENTO SON LOS SIGUIENTES: CASCO COMPLETO CON
TODOS SUS ACCESORIOS, HABILITACIÓN, BOTES, EQUIPO MARINERO Y DEMÁS PESOS DE ANÁLOGA
NATURALEZA, MAQUINARIA COMPLETA CON TODOS SUS ACCESORIOS, TUBERÍAS, TECLES, RESPETOS,
ARMAMENTO COMPLETO CON LA DOTACIÓN MÁXIMA DE MUNICIONES, DOTACIÓN Y TODA CLASE DE
EFECTOS QUE NO SEAN DE CONSUMO, OSEA EL BUQUE COMPLETAMENTE LISTO PARA NAVEGAR, PERO
QUITÁNDOLE HASTA LA ÚLTIMA GOTA DE COMBUSTIBLE Y DE AGUA DE RESERVA DE ALIMENTACIÓN,
BASÁNDOSE ESA DEFINICIÓN DE DESPLAZAMIENTO EN LA IDEA DE CONTAR SOLAMENTE AQUELLOS
PESOS INHERENTES AL BUQUE, CUYO VALOR NO PUEDEN VARIAR SENSIBLEMENTE.
DESPLAZAMIENTO EN SUPERFICIE.- SE EMPLEA ÚNICAMENTE EN LOS SUBMARINOS, Y ES EL
DESPLAZAMIENTO CORRESPONDIENTE A SUS CALADOS NORMALES. ESTOS CALADOS SE MANTIENEN
SIEMPRE EN UN MISMO VALOR MEDIANTE LA INUNDACIÓN PARCIAL DE LOS LLAMADOS TANQUES
AUXILIARES, UNO DE CUYOS OBJETOS ES COMPENSAR EN TODO MOMENTO LOS PESOS QUE FALTEN O
QUE SE HAYAN CONSUMIDO EN EL SUBMARINO.
DESPLAZAMIENTO EN INMERSIÓN.- TIENE POR VALOR EL DESPLAZAMIENTO EN SUPERFICIE
INCREMENTADO EN EL PESO DEL AGUA QUE .PUEDAN CONTENER LOS TANQUES PRINCIPALES DE
LASTRE, CUYA INUNDACIÓN SIRVE PARA QUE EL SUBMARINO GANE PROFUNDIDAD. AL COCIENTE DE
DIVIDIR EL PESO DEL AGUA DE LOS TANQUES PRINCIPALES POR EL DESPLAZAMIENTO EN SUPERFICIE SE
LE LLAMA RESERVA DE FLOTABILIDAD, QUE ALCANZA EN LOS SUBMARINOS MODERNOS VALORES
COMPRENDIDOS ENTRE 0,18 Y 0,28.
PESO MUERTO, DEAD WEIGHT O CARGA MAXIMA.
SE UTILIZA ÚNICAMENTE EN LOS BUQUES MERCANTES, Y DA PERFECTA IDEA DE LA CAPACIDAD DEL
BUQUE, PUES REPRESENTA EL MÁXIMO PESO DE CARGA ÚTIL QUE PUEDE TRANSPORTAR, COMPRENDE
EL PESO DE LA CARGA, COMBUSTIBLE, AGUA DE RESERVA DE ALIMENTACIÓN, RESERVA DE ACEITE PARA
LUBRICACIÓN, PESO DE LOS VÍVERES, DE LA DOTACIÓN Y DEL PASAJE CON SUS EQUIPAJES. TODOS
ELLOS EN SUS VALORES MÁXIMOS, ES DECIR, CON LOS PESOS NECESARIOS PARA QUE EL BUQUE TENGA
EL MÁXIMO CALADO QUE LE PERMITA EL REGLAMENTO DE FRANCO BORDO.
EL PESO MUERTO ES LA DIFERENCIA QUE EXISTE ENTRE EL DESPLAZAMIENTO MÁXIMO Y EL
DESPLAZAMIENTO EN LASTRE.
PORTE.
SE DENOMINA ASÍ EL PESO MÁXIMO DE CARGA, COMERCIAL QUE PUEDE TRANSPORTAR EL BUQUE,
SUPONIENDO CARGADOS TAMBIÉN AL MÁXIMO LOS TANQUES DE COMBUSTIBLE, TANQUES DE ACEITES
DE LUBRICACIÓN Y DE AGUA DE RESERVA, PAÑOLES DE VÍVERES Y DEMÁS EFECTOS DE CONSUMO
NORMAL.
FRANCO BORDO
SE ENTIENDE POR FRANCO BORDO A LA DISTANCIA MEDIDA SOBRE EL COSTADO DEL BUQUE, A LA MITAD
DE LA ESLORA DE LA FLOTACION EN CARGA, DESDE EL CANTO ALTO DE LA LINEA DE CUBIERTA HASTA EL
CANTO ALTO DE LA LINEA DE CARGA CORRESPONDIENTE.
.
LA CUBIERTA DE FRANCO BORDO SERÁ NORMALMENTE LA CUBIERTA COMPLETA MÁS ALTA EXPUESTA A
LA INTEMPERIE Y A LA MAR, DOTADA DE MEDIOS PERMANENTES DE CIERRE EN TODAS SUS ABERTURAS,
Y BAJO LA CUAL TODAS LAS ABERTURAS EN LOS COSTADOS DEL BUQUE ESTARÁN DOTADAS DE MEDIOS
PERMANENTES DE CIERRE ESTANCO .
LA LINEA DE CUBIERTA ES UNA LINEA HORIZONTAL DE 300 MM. DE LONGITUD Y 25 MM. DE ANCHO QUE, SE
ENCUENTRA MARCADA EN EL CENTRO DEL BUQUE, A CADA COSTADO, Y SU BORDE SUPERIOR PASA
NORMALMENTE POR EL PUNTO EN QUE LA PROLONGACI6N HACIA EL EXTERIOR DE LA CARA SUPERIOR DE
LA CUBIERTA DE FRANCO BORDO CORTA A LA SUPERFICIE EXTERIOR DEL FORRO.
CONOCIMIENTOS Página 33
LA MARCA DE FRANCO BORDO ESTÁ FORMADA POR UN DISCO DE 300 MM .DE DIAMETRO Y 25 MM. DE
ESPESOR, ATRAVESADO POR UNA LINEA. HORIZONTAL DE 450 MM. DE LARGO Y 25 MM. DE ESPESOR, Y
CUYA ARISTA SUPERIOR PASE POR EL CENTRO DE DICHO DISC, EL CENTRO DE ESTE DISCO IRA
COLOCADO A LA MITAD DE LA ESLORA, EN LA FLOTACI6N Y LA DISTANCIA DESDE EL MISMO HASTA LA
ARISTA SUPERIOR DE LA LÍNEA DE CUBIERTA ES EL VALOR DEL FRANCO BORDO, PARA VERANO EN AGUA
SALADA.
EL CENTRO DEL DISCO Y LA ARISTA SUPERIOR DE LA LINEA QUE TO ATRAVIESA SIRVEN DE PUNTO DE
PARTIDA PARA LA DETERMINACIÓN DE LAS DISTINTAS MARCAS QUE, SEGUN LOS CASOS, SE FIARAN LOS
VALORES DEL FRANCO BORDO.
ESTAS MARCAS CONSISTEN EN LÍNEAS HORIZONTALES DE 250 MM . DE LARGO Y DE 25 DE ESPESOR,
DISPUESTAS PERPENDICULARMENTE A OTRA LINEA VERTICAL TRAZADA A PROA DEL DISCO Y A 450 MM.
DE DISTANCIA DE SU CENTRO.
LA MARCA DE FRANCO BORDO PARA AGUADULCE ESTA DIRIGIDA HACIA LA POPA DEL BUQUE Y LAS
DEMAS HACIA LA PROA. MARCA DE FRANCO BORDO DE VERANO. LA ARISTA SUPERIOR DE LA IFNEA QUE
PASA POR EL CENTRO DEL .DISCO EN LOS BUQUES DE VELA, Y LA MISMA ARISTA DE LA LINEA MARCADA V
Y TRAZADA EN SU PROLONGACI6N EN LOS BUQUES DE PROPULSION MECÁNICA.
MARCA DE F RANCO BORDO DE INVIERNO EN EL ATLANTICO NORTE. LA ARISTA SUPERIOR DE LA LINEA A
N INDICA EL LIMITE MAXIMO DE INMERSION QUE SE AUTORIZA PARA NAVEGAR EN AGUA SALADA EN LOS
VIAJES EFECTUADOS DESDE 1 .0 DE OCTUBRE HASTA 31 DE MARZO ENTRE LOS PUERTOS DE EUROPA O
DEL MEDITERRANEO Y LOS PUERTOS DE LA COSTA DE AMERICA, AL NORTE DE CABO HATTERAS.
MARCA DE FRANCO BORDO EN LOS MARES TROPICALES. LA ARISTA SUPERIOR DE LA LINEA T INDICA EL
LIMITE MAXIMO DE INMERSION AUTORIZADO PARA NAVEGAR EN AGUA SALADA AL SALIR PARA VIAJES
EFECTUADOS EN LOS MARES TROPICALES Y EN EL OCEANO INDICO, ENTRE SUEZ Y CHINA.
MARCA DE FRANCO BORDO EN AGUA DULCE. LA LINEA SUPERIOR DE LA ARISTA D INDICA EL LIMITE
MAXIMO DE INMERSION QUE SE AUTORIZA AL BUQUE QUE TOME CARGA EN AGUA DULCE EN LA ESTACION
DE VERANO.
MARCAS DE FRANCO BORDO PARA EL TRANSPORTE DE MADERA. PARA EL TRANSPORTE DE MADERA EN
CUBIERTA SE ESTABLECEN UNAS MARCAS DE FRANCO BORDO COLOCADAS A POPA DEL DISCO Y QUE
SIRVEN PARA LOS DIFERENTES MARES Y ÉPOCAS DEL ANO EXPRESADOS EN LOS PARRAFOS
ANTERIORES; ASI, MV, MI, MANI, MT, MD, Y MTD CORRESPONDEN AL TRANSPORTE DE MADERA EN
CUBIERTA EN VERANO, INVIERNO, INVIERNO ATLANTICO NORTE, MARES TROPICALES, AQUA DULCE, Y
AGUA DULCE EN MARES TROPICALES, RESPECTIVAMENTE.
MARCA DE ARQUEO. EN LA CONFERENCIA DE LONDRES DE 1963 DE LA IMCO, CUYOS ACUERDOS FUERON
APROBADOS POR ESPANA EN NOVIEMBRE DE 1966, SE CREO LA DENOMINADA MARCA DE ARQUEO QUE
CONSISTE EN UNA LFNEA HORIZONTAL SOBRE LA CUAL SE COLOCA UN TRIANGULO INVERTIDO, CON SU
VERTICE SITUADO EN EL PUNTO MEDIO DE DICHA LINEA. EL CANTO SUPERIOR DE LA CITADA LFNEA
HORIZONTAL SENALA EL CALADO MAXIMO A QUE PUEDE SER CARGADO EL BUQUE.
CONOCIMIENTOS Página 34
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