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Estudio Topografico Defensa Ribereña

construcciones especiales (Universidad Tecnológica del Perú)

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INDICE

1. RESUMEN.................................................................................................................................................................. 2
2. GENERALIDADES..................................................................................................................................................... 2
2.1. INTRODUCCION...................................................................................................................................2
2.2. OBJETIVOS.......................................................................................................................................3
2.3. UBICACIÓN........................................................................................................................................3
2.4. ACCESO............................................................................................................................................5
2.5. PROCEDIMIENTO..............................................................................................................................6
3. TRABAJOS DE CAMPO............................................................................................................................................ 6
3.1. PUNTOS GEODESICOS.....................................................................................................................6
3.2. POLIGONAL DE APOYO.....................................................................................................................7
3.3. CUADRO DE COORDENADAS Y COTAS COMPENSADAS DE BMS....................................................17
3.4. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO A DETALLE.................................................................................18
4. TRABAJO DE GABINETE....................................................................................................................................... 18
5. PERSONAL Y EQUIPO DE TOPOGRAFIA............................................................................................................. 18
5.1. PERSONAL......................................................................................................................................18
5.2. EQUIPOS.........................................................................................................................................19
5.3. MATERIALES...................................................................................................................................19
6. CONCLUSIONES..................................................................................................................................................... 19
7. RECOMENDACIONES............................................................................................................................................. 20
8. EL ANEXOS............................................................................................................................................................. 21
ANEXO A: PUNTOS GEODESICOS................................................................................................................21
ANEXO B: PUNTOS TOPOGRAFICOS............................................................................................................21
ANEXO C: PANEL FOTOGRAFICO.................................................................................................................21
ANEXO D: CALIBRACION DE EQUIPO TOPOGRAFICO...................................................................................21
ANEXO E: NIVELACION Y COORDENADAS DE BMS.......................................................................................21
ANEXO F: PLANOS TOPOGRAFICOS.............................................................................................................21
ANEXO G: FICHAS DE CAMPO......................................................................................................................21
ANEXO G: APUNTES LIBRETA DE CAMPO....................................................................................................21

ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1 Localización del Proyecto........................................................................................................................4

ÍNDICE DE IMÁGENES
Imagen 1 Diagrama de localización......................................................................................................................5

ESTUDIO TOPOGRAFICO
1. RESUMEN
1

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En resumen, la siguiente fue la metodología adoptada para el cumplimiento de los términos de referencia
en lo que respecta a topografía:
- Los trabajos referentes al levantamiento topográfico están referidos a coordenadas UTM con datum
horizontal: WGS-84 y datum vertical: nivel medio del mar, se trabajaron con 02 puntos geodésicos
proporcionados por el IGN, colocadas sobre placa de bronce incrustada sobre dado de concreto
ciclópeo de (0.30x0.30x0.60m).
- La automatización del trabajo de campo se efectuó en forma diaria y de la siguiente manera: se
efectuó la toma de datos de campo durante el día, la transmisión de la información de campo a una
computadora al caer la luz del sol, la verificación en la computadora de la información tomada en
campo, el procesamiento de la información para obtener planos topográficos a escala conveniente.
- Para el levantamiento topográfico se estableció 01 poligonal cerrada de 13 vértices y 01 poligonal
abierta de 09 vértices, donde se ha colocado los Bms.
- A partir de los vértices de las poligonales se realizó el levantamiento topográfico general de la zona
del proyecto, de acuerdo a los términos de referencia, se tomó detalles como niveles de agua actual,
niveles de agua máximo, quebradas, borde de carretera existente, propiedades, viviendas, postes de
luz, buzones, etc.
- Durante y una vez terminado el trabajo en campo de topografía se procedió al procesamiento en
gabinete de la información topográfica en el software CIVIL 3D, elaborando planos topográficos a
escalas convenientes

2. GENERALIDADES

2.1. INTRODUCCION
Dado que por lo general es una constante para estudios de este tipo en zonas aisladas disponer de poca
información o prácticamente ninguna, se recurrió a complementarla con visitas de campo y
levantamientos topográficos de la zona.
Para desarrollar el proyecto motivo del estudio se utilizaron mapas con la mayor información posible de la
ubicación del proyecto, vías de acceso, relieve, curvas de nivel, etc.
En tal sentido la realización de los estudios en su fase inicial comprendió:
Búsqueda de información cartográfica, con el fin de ubicar el proyecto y caracterizar la zona.
Visita de campo para corroborar la información de la oficina en contraste con la información de campo.
Levantamiento topográfico para complementar la información restante que no se obtenga en los mapas
cartográficos.

2.2. OBJETIVOS
a) Control plano - altimétrico - establecer una poligonal cerrada para el control horizontal y una
nivelación diferencial en circuito para el control vertical.
b) Replanteo y ejecución de la poligonal cerrada y abierta.
2 luz,
c) Levantamientos topográficos a detalle en las quebradas, ríos, acantilados, postes de
buzones, veredas, bermas, etc.

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d) Elaboración de una memoria de los estudios topográficos realizados describiendo los trabajos
realizados.
e) Realizar los trabajos de campo que permitan elaborar los planos topográficos, para que, en base
a ellos, se realice el diseño de la infraestructura educativa.
f) Posibilitar la definición precisa de la ubicación y las dimensiones de los elementos estructurales.
g) Establecer puntos de referencia para el replanteo durante la construcción, como son los Bms.

2.3. UBICACIÓN
La ubicación del Proyecto: "CREACION DE SERVICIO DE PROTECCIÓN Y CONTROL DE
INUNDACIONES CON DEFENSAS RIBEREÑAS EN LA MARGEN DERECHA E IZQUIERA DEL RIO
MAZAMARI – DISTRITO DE MAZAMARI – PROVINCIA DE SATIPO – DEPARTAMENTO DE JUNIN”
se describe a continuación:

Región : Junín
Provincia : Satipo
Distrito : Mazamari
Localidad : Sector San Cristóbal (Margen Izquierda), AA.VV. Sixto
Contreras y AA.VV. Joaquín Ferrer (Margen Derecha)
Región Natural : Selva

Los límites del proyecto son:

 Por el Norte con el Distrito de Satipo

 Por el Sur con el Distrito de Pangoa
 Por el Este con el Distrito de Río Tambo
 Por el Oeste con el Distrito de Coviriali
 Por el Oeste con el Distrito de Llaylla

Imagen 1 Diagrama de localización

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2.4. ACCESO
A nivel regional y micro regional, la Carretera Marginal se constituye en el soporte de la estructura vial de
la zona, integrando a la ciudad de Mazamari con otras capitales distritales de la selva central y
principalmente con la provincia y la capital del país. La carretera sirve de enlace entre la ciudad de
Mazamari con los centros urbanos de la selva y los departamentos colindantes, la carretera se encuentra
asfaltado de la Provincia de Satipo hasta el Distrito de Mazamari y de Mazamari hasta la ciudad de San
Martín de Pangoa puente Chavini), con un asfalto económico.
A nivel interurbano, la propia ciudad ha estructurado su respectiva red urbana, en función a las
características topográficas y a su patrón de asentamiento. La ubicación de la carretera Marginal ubicado
4 de
al oeste, la calle Pangoa y Malvinas y transversalmente la Av. Cultural, definen el sistema vial urbano

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Jauja
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la ciudad de Mazamari articulando la ciudad en forma parcial con el resto de vías secundarias y locales
que completan el sistema vial.
Situación de la infraestructura vial
Respecto al mantenimiento de las vías urbanas, La gran mayoría de las vías de Mazamari se encuentran
parcialmente pavimentadas, con pavimento rígido (concreto armado). Algunas de las vías se encuentran
afirmadas y algunas calles se encuentran con el trazado urbano pero no se encuentran abiertas las calles
notándose vegetación y monte por algunas partes de la ciudad.
Chanchamayo - Satipo – Mazamari - Pto. Ocopa (Ruta 26A): 180.80 km
Esta carretera es asfaltada desde Chanchamayo hasta Satipo y de Satipo a Mazamari, con una longitud
total de 133.50 Km y desde Satipo a Mazamari hasta Puerto Ocopa con una longitud de70.30 Km. El cual
está en proceso de asfaltado definitivo por el consorcio Villa Junín el cual debe estar culminado a fin de
año (2015).
El tramo de la carretera de Satipo a Mazamari es 23.00 Km. Es un tramo de alta intensidad de tráfico
vehicular y se ha realizado el asfaltado definitivo de la carretera por el consorcio Villa Junín y casi ya está
casi completo el cual ha mejorado el desplazamiento vehicular; los medios de transporte que circulan son
principalmente camionetas rurales, combis y autos.
Este eje conecta a la capital provincial con Mazamari y Puerto Ocopa, éste último un punto importante en
el flujo de bienes y de pasajeros, ya que conecta con la provincia vecina de Atalaya en Ucayali. Este es
un eje con funciones integradoras en el espacio provincial, e interprovincial.

Red de Caminos de Herradura

Los caminos de herradura en el Distrito de Mazamari, son un importante medio de comunicación e
integración entre los pueblos, donde el principal medio de transporte son los caminos de herradura,
existiendo lugares a los que se tiene que llegar solamente por caminos de Herradura y/ó a través de ríos.
Los principales caminos de herradura inventariados del distrito tienen una longitud total de 33.0 Kms.0 de
los cuales la mayor parte se encuentra en malas condiciones de transitabilidad, por lo que se recomienda
su mejoramiento.

2.5. PROCEDIMIENTO
En función a la importancia de los Estudios a ejecutarse como son los de defensa ribereña, y para
cumplir con los requerimientos mínimos establecidos, se parte de la obtención de 02 puntos geodésicos
obtenidos del Instituto Geodésico del Perú (IGN), luego se emplea equipos electrónicos de alta precisión
como son las Estaciones Totales para realizar primeramente el levantamiento topográfico de la poligonal
5
de apoyo cuyos vértices son los Bms; a partir de ello y posicionado en cada vértice de la poligonal, se

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realiza el levantamiento topográfico a detalle mediante el método de radiación, una vez almacenado toda
la información en la estación total se suministran a programas de cómputo para la elaboración de planos
vectorizados en sistemas CAD (CIVIL 3D).
Para la materialización del estudio se ha recorrido a equipos sofisticados tales así para la determinación
del punto de partida se ha utilizado GPS referencial, para la línea de gradiente nivel de ingeniero y sus
miras, para el levantamiento de puntos topográficos Estación Total y sus prismas.

3. TRABAJOS DE CAMPO

3.1. PUNTOS GEODESICOS

El trabajo consistió en el posicionamiento geodésico de 02 puntos de control obtenidos del Instituto
Geodésico del Perú (IGN), una vez obtenidas las coordenadas UTM en el postproceso, se realiza el
cálculo de las coordenadas topográficas correspondientes.
El posicionamiento de los puntos de control geodésico fue realizado a partir de la Base de Rastreo
Permanente del I.G.N. a partir de este punto se calcularon las coordenadas con el GPS diferencial.
Las coordenadas empleadas en los levantamientos topográficos fueron:
- Datum de referencia: WGS84.
- Proyección: Universal Transverse Mercator (UTM).

3.2. POLIGONAL DE APOYO

Antes de realizar el levantamiento topográfico a detalle, se tuvo que realizar la poligonal de apoyo
(abierta y cerrada), la cual debe de estar debidamente compensada a nivel planimétrica como altimétrica.
El proyecto que se realiza es una poligonal, cuyos vértices son las Bms.

CONTROL PLANIMÉTRICO

Para el control horizontal del trazo del presente estudio se ha tomado como referencia y punto de partida
los puntos geodésicos obtenidos del IGN.
El control planimétrico del Proyecto, se ha iniciado de los puntos geodésicos MAZ3 (ubicado jardín
exterior de la I.E. José Carlos Mariátegui) cuyas coordenadas son 8 748 000.414086 – N, 551
359.632086 – E; MAZ4 (ubicado jardín interior de la berma central Av. La Cultura) cuyas coordenadas
son 8 747 756.694482 – N, 550 895.108962 – E a partir del cual se llevó las coordenadas
correspondientes hasta los vértices de la poligonal de apoyo.
En la poligonal del trazo la distancia entre vértices se ha medido electrónicamente y los cálculos de las
distancias, ángulos de deflexión han sido procesados en gabinete, para lo cual se ha utilizado una
estación total y microprocesador con el uso del software Microsoft Excel y Civil 3D.
6

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Se debe indicar que la medición de distancias entre vértices fue electrónica por radiación a partir de los
puntos de apoyo en otros casos de los vértices de la poligonal base y por tramos la mayoría de los
puntos de intersección ha sido materializados en hitos de concreto con alma de fierro corrugado en pocos
casos en piedras fijas, cuyos valores de estos puntos se adjunta en el anexo correspondiente.

COMPENSACION DE COORDENADAS

El método utilizado para la compensación de la poligonal cerrada de apoyo es por AJUSTE DE

COORDENADAS DE CUADRANTE.
Cálculo del error de cierre lineal:
En una poligonal cerrada la suma de las proyecciones sobre el eje norte-sur debe ser igual a cero.
De igual manera, la suma de las proyecciones sobre el eje este-oeste debe ser igual a cero (figura 01).

Figura 01 Representación de las proyecciones de los lados de una poligonal

Debido a los inevitables errores instrumentales y operacionales presentes en la medición de distancias, la

condición lineal mencionada nunca se cumple, obteniéndose de esta manera el error de cierre lineal
representado en la figura 02.

Fi
gura 02 Error de cierre lineal en poligonales cerradas

En la figura 01, el punto A’ representa la posición del punto A una vez calculadas las proyecciones con
las distancias medidas. Nótese que para que se cumpla la condición lineal de cierre, el punto A’ debería
7
coincidir con el punto A.

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Si hacemos suma de proyecciones a lo largo del eje norte-sur tendremos,

de igual manera, sumando proyecciones sobre el eje este-oeste, tenemos

el error lineal vendrá dado por

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Coordenadas compensadas:

Δ
LAD DISTANCI Δ ANGUL Δ
O DIRECCION A Y ΔX O DDISTANCIA NORTE ESTE
8747604.6 551532.71
1 S 23°37'18" E 431.954 0 0.0003 0°00'00" 0 5 4
8747063.7 551352.98
2 S 18°22'52" W 569.972 0 0.0004 0°00'00" 0 6 2
8747202.3 551584.10
3 N 59°02'38" E 269.509 0 0.0002 0°00'00" 0 9 3
551691.36
4 N 39°40'39" E 168.005 0 0.0001 0°00'00" 0 8747331.7 8
8747550.2 551893.46
5 N 42°45'49" E 297.655 0 0.0002 0°00'00" 0 2 8
8747756.9 551899.19
6 N 01°35'09" E 206.831 0 0.0001 0°00'00" 0 7 2
8747902.7 551965.09
7 N 24°19'59" E 159.948 0 0.0001 0°00'00" 0 1 7
8748191.7 552343.81
8 N 52°39'00" E 476.412 0 0.0003 0°00'00" 0 4 9
8748319.2 552371.53
9 N 12°15'45" E 130.513 0 0.0001 0°00'00" 0 8 8
8748528.8 552382.71
10 N 03°03'07" E 209.877 0 0.0001 0°00'00" 0 6 3

3.3. CUADRO DE COORDENADAS Y COTAS DE BMs

BM CUADRO DE BMS COTA

NORTE ESTE
E1 8748000.41 551359.6 691.586
32
BM2 8747604.65 551532.7 696.73
15
BM3 8747063.76 551352.9 710.303
83
BM4 8747202.39 551584.1 699.037
03
BM5 8747331.7 551691.3 696.858
68
BM6 8747550.22 551893.4 686.086
68
BM7 8747756.97 551899.1 679.277
92
9
BM8 8747902.72 551965.0 675.466

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97
BM9 8748191.75 552343.8 663.381
19
BM10 8748319.28 552371.5 660.52
43
BM11 8748528.86 552382.7 656.509
17

3.4. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO A DETALLE

La toma de detalles y rellenos topográficos se realizaron con un equipo de ESTACION TOTAL por el
método de radiación, a partir de los BMs establecidos, para tal efecto se tomaron todos los detalles
planimétricos existentes dentro del área establecida, así como un número conveniente de puntos de
relleno que permiten una perfecta definición del relieve del terreno.
Los levantamientos topográficos a detalle se han realizado en las intersecciones de calles, buzones,
postes, etc; este trabajo se relaciona estrictamente al sistema de control plano- altimétrico del proyecto:
El método de levantamiento se desarrolló por radiación a partir de un punto de apoyo y/o de un vértice de
la poligonal existente, en área suficiente para permitir el diseño de la fundación de las estructuras
hidráulicas a diseñar.
En los levantamientos ejecutados se ha procurado obtener toda la información y características
necesarias del terreno y estructuras existentes para el mejor trazo de las obras a proyectarse.
Estos trabajos fueron ejecutados con la finalidad de sustentar los diseños de la infraestructura educativa.

4. TRABAJO DE GABINETE
Con los datos de campo obtenido de la poligonal de apoyo, nivelación diferencial y los datos de los
levantamientos topográficos, se ha recopilado las coordenadas de cada vértice de la poligonal de apoyo,
para lo cual previamente se ha calculado el azimut de partida, así como los datos de la nivelación
diferencial y toma de rellenos.
Las coordenadas de los puntos de intersección se han obtenido electrónicamente a partir de los puntos
de apoyo con lecturas radiales a cada uno de ellos y que también han sido procesados.
Para el control altimétrico se ha calculado las nivelaciones con cierres entre BM’s, cuyos resultados
están dentro del margen de error permisible.
DIBUJO
Los planos generados han sido trabajados en el programa Auto Cad Civil 3D, siendo los siguientes
 Plano topográfico de planta de trazo escala 1: 2000
 Plano poligonal de planta de trazo escala 1: 2500

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5. PERSONAL Y EQUIPO DE TOPOGRAFIA

5.1. PERSONAL
 01 operador de estación total.
 04 ayudantes

5.2. EQUIPOS
 01 estación total. Marca TOPCON, modelo OS 105 5” , serie CU4049
 01 Trípode.
 03 bastones - Porta Prisma.
 03 Prismas Estándar.
 01 Batería Para Estación total
 02 Radio Comunicadores Digitales.
 02 Cámara Fotográfica Digital.

5.3. MATERIALES
- Cemento.
- Varillas de fierro de 3/8”.
- Pinturas (rojo).
- Comba de 6 libras.
- Barreta.
- Pinceles.

6. CONCLUSIONES
 En el Instituto Geográfico Nacional – IGN se adquirió los datos de la base Mazamari de Orden
“C”.
 Se ha establecido 22 BMs de control en la poligonal cerrada y abierta.
 Se ha realizado el levantamiento al detalle del total de los trazos y áreas que involucran el
proyecto como son las quebradas, rios cruces de calles, veredas, postes de luz, buzones, luz,
esquinas de casas, rellenos, etc.
 Los resultados obtenidos han sido verificados permanente y continuamente mediante
confrontación con datos o puntos conocidos, en gabinete y mediante observaciones directas o
mediciones de control en campo.
BM CUADRO DE BMS COTA
NORTE ESTE 11
E1 8748000.41 551359.6 691.586

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32
BM2 8747604.65 551532.7 696.73
15
BM3 8747063.76 551352.9 710.303
83
BM4 8747202.39 551584.1 699.037
03
BM5 8747331.7 551691.3 696.858
68
BM6 8747550.22 551893.4 686.086
68
BM7 8747756.97 551899.1 679.277
92
BM8 8747902.72 551965.0 675.466
97
BM9 8748191.75 552343.8 663.381
19
BM10 8748319.28 552371.5 660.52
43
BM11 8748528.86 552382.7 656.509
17

7. RECOMENDACIONES
 Para el replanteo se recomienda iniciar de cualquier punto de referencia y/o vértices,
adyacentes que no hayan sufrido daño físico y que se encuentren debidamente
monumentados.

12

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8. El ANEXOS

ANEXO A: PUNTOS GEODESICOS

13

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ANEXO B: PUNTOS TOPOGRAFICOS

PUNTO NORTE ESTE COTA DESC

1 8748000.41 551359.63 691.586 e1
2
2 DESC+A1:D 551358.43 691.586 r1
1
3 8748013.54 551359.63 693.14 r1
2
4 8747982.48 551336.36 693.771 r3
5 8747982.48 551336.36 692.171 r3
6 8747604.65 551532.71 696.73 e2
5
7 8747600.99 551534.66 696.703 r4
6
8 8747331.7 551691.36 696.858 e3
8
9 8747334.45 551693.70 696.86 va1
5
10 8747336.21 551670.55 691.326 rio
2
11 8747333.06 551631.33 691.79 rio
2
12 8747333.06 551631.33 691.79 rio
1
13 8747326.6 551680.99 696.166 tn
5
14 8747303.57 551679.87 695.915 tn
1
15 8747303.21 551660.23 697.584 tn
8
16 8747340.06 551617.95 697.053 tn
5
17 8747291.97 551670.46 695.339 tn
7
18 8747342.34 551610.44 697.217 tn
9
19 8747332.05 551603.68 697.25 tn
2
20 8747330.93 551610.55 697.006 tn
7
21 8747307.19 551649.07 692.46 rio
5
22 8747320.73 551624.60 691.207 rio
4
23 8747311.85 551619.89 691.481 rio
14
5

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24 8747283.88 551667.40 695.082 rio

7
25 8747283.88 551667.40 695.082 tn
7
26 8747322.17 551602.38 697.222 tn
5
27 8747293.25 551649.20 696.529 tn
6
28 8747324.19 551594.42 697.411 tn
1
29 8747297.52 551642.47 693.077 rio
8
30 8747314.9 551588.11 697.527 tn
3
31 8747279.78 551630.10 693.312 rio
6
32 8747309.8 551599.03 697.278 tn
1
33 8747273.03 551637.13 697.212 tn
9
34 8747299.71 551608.53 691.998 rio
7
35 8747259.33 551657.68 695.102 tn
7
36 8747290.95 551600.66 692.306 rio
3
37 8747242.44 551642.17 695.548 tn
6
38 8747297.42 551591.50 697.686 tn
3
39 8747257.56 551624.68 697.681 tn
8
40 8747301.4 551573.38 698.035 tn
6
41 8747290.74 551559.06 698.526 tn
42 8747281.57 551577.14 697.98 tn
3
43 8747274.85 551592.03 693.344 rio
9
44 8747262.28 551581.96 693.403 rio
5
45 8747267.78 551562.31 697.15 tn
3
46 8747273.56 551539.27 699.245 tn
5
47 8747273.57 551539.28 699.247 tn
5
48 8747263.88 551621.24 694.054 rio 15

ESTUDIO TOPOGRÀFICO PAGINA

Downloaded by ENRIQUEJAVIER LOPEZ LOPEZ ([email protected])

 lOMoARcPSD|55536723

5
49 8747262.31 551526.96 699.797 tn
50 8747253.52 551543.61 699.401 tn
6
51 8747241.7 551562.47 693.994 rio
8
52 8747248.14 551606.79 694.04 rio
3
53 8747240.94 551612.43 698.084 tn
3
54 8747228.44 551621.79 695.964 tn
5
55 8747232.46 551550.62 693.777 tn
8
56 8747222.53 551538.92 694.329 rio
2
57 8747202.39 551584.10 699.037 e4
3
58 8747197.72 551577.24 699.032 r4
6
59 8747233.68 551528.53 699.545 tn
9
60 8747244.34 551513.89 700.275 tn
3
61 8747235.87 551503.18 700.576 tn
3
62 8747223.6 551516.82 700.58 tn
6
63 8747213.69 551520.43 694.531 rio
4
64 8747206.2 551507.54 695.47 rio
9
65 8747227.21 551505.46 700.599 dique
4
66 8747225.91 551505.72 700.46 dique
9
67 8747230.83 551495.86 700.802 tn
8
68 8747221.29 551480.91 701.204 tn
6
69 8747211.35 551489.75 701.29 dique
1
70 8747210.39 551490.88 700.298 dique
3
71 8747201.29 551501.78 695.561 rio
5
72 8747197.2 551467.31 701.851 dique
4 16

ESTUDIO TOPOGRÀFICO PAGINA

Downloaded by ENRIQUEJAVIER LOPEZ LOPEZ ([email protected])

 lOMoARcPSD|55536723

73 8747187.31 551480.74 696.401 rio

5
74 8747196.28 551475.56 700.28 dique
8
75 8747181.16 551469.15 696.333 rio
3
76 8747199.74 551455.13 702.277 tn
7
77 8747174.33 551454.17 697.04 rio
7
78 8747189.84 551439.84 703.047 tn
7
79 8747171.26 551446.57 697.496 rio
5
80 8747165.51 551434.85 697.437 rio
8
81 8747159.08 551421.05 697.192 rio
4
82 8747166.03 551423.25 700.727 tn
83 8747154.36 551410.25 697.11 rio
8
84 8747150.53 551399.11 697.083 rio
9
85 8747150.53 551399.11 698.132 rio
9
86 8747167.65 551404.81 705.762 tn
2
87 8747140.73 551380.09 708.114 tn
3
88 8747133.19 551385.05 698.712 rio
2
89 8747083.77 551312.91 701.316 rio
7
90 8747089.67 551308.86 710.32 tn
5
91 8747096.27 551333.31 700.933 rio
8
92 8747198.61 551564.02 698.586 tn
2
93 8747202.42 551571.04 698.921 tn
8
94 8747145.31 551459.52 697.496 rio
95 8747203.47 551556.24 694.212 rio
4
96 8747182.96 551540.68 699.392 e6
3
97 8747179.23 551536.32 699.379 r6
17
98 8747179.98 551518.00 696.197 rio

ESTUDIO TOPOGRÀFICO PAGINA

Downloaded by ENRIQUEJAVIER LOPEZ LOPEZ ([email protected])

 lOMoARcPSD|55536723

3
99 8747170.99 551522.33 699.57 tn
100 8747173.74 551520.36 700.131 tn
2
101 8747170.25 551519.33 699.915 tn
7
102 8747386.85 551712.83 691.526 e8
7
103 8747370.69 551657.52 696.028 tn
4
104 8747372.92 551708.86 691.139 tn
105 8747380.44 551706.15 690.986 de
106 8747380.71 551705.8 691.54 de
107 8747384.96 551701.72 689.367 rio
6
108 8747368.96 551666.05 689.463 rio
7
109 8747369.84 551689.08 689.731 rio
9
110 8747366.88 551693.01 692.734 de
5
111 8747365.72 551694.57 692.754 de
7
112 8747358.75 551699.8 691.575 tn
113 8747392.72 551679.89 689.332 rio
1
114 8747398.24 551674.54 695.433 tn
8
115 8747425.67 551749.99 688.329 rio
4
116 8747421.36 551754.16 689.95 de
7
117 8747420.53 551754.81 689.693 de
5
118 8747416.21 551687.11 694.344 de
8
119 8747416.21 551687.11 694.345 tn
2
120 8747413.22 551760.82 689.371 tn
9
121 8747411.67 551694.14 689.051 rio
3
122 8747432.32 551780.29 688.855 tn
123 8747439.91 551773.80 688.903 tn
2
124 8747440.63 551773.24 689.317 de
3 18
125 8747450.66 551722.23 688.176 rio

ESTUDIO TOPOGRÀFICO PAGINA

Downloaded by ENRIQUEJAVIER LOPEZ LOPEZ ([email protected])

 lOMoARcPSD|55536723

6
126 8747444.25 551770.43 687.503 rio
7
127 8747456.97 551721.35 690.029 tn
3
128 8747466.27 551802.49 688.863 e9
129 8747504.25 551777.85 686.06 rio
130 8747511.57 551773.46 687.238 tn
9
131 8747482.29 551816.20 688.203 de
7
132 8747481.69 551816.66 687.484 de
9
133 8747474.64 551824.44 687.528 tn
134 8747527.69 551800.20 688.103 tn
8
135 8747486.29 551815.27 685.961 rio
1
136 8747523.78 551802.05 685.261 rio
8
137 8747497.5 551828.69 685.664 rio
5
138 8747538.17 551818.60 684.543 rio
1
139 8747495.29 551830.35 687.918 de
8
140 8747494.95 551830.69 687.531 de
5
141 8747491.07 551833.34 687.57 tn
5
142 8747542.19 551816.03 688.153 tn
7
143 8747510.13 551864.43 686.415 tn
4
144 8747515.14 551860.45 686.462 tn
3
145 8747515.72 551859.74 687.195 de
5
146 8747562.18 551842.86 686.9 tn
1
147 8747560.3 551848.17 683.557 tn
8
148 8747560.3 551848.17 683.557 rio
8
149 8747519.6 551858.51 685.374 rio
6
150 8747588.29 551876.64 682.679 rio
19
1

ESTUDIO TOPOGRÀFICO PAGINA

Downloaded by ENRIQUEJAVIER LOPEZ LOPEZ ([email protected])

 lOMoARcPSD|55536723

151 8747550.22 551893.46 686.086 e10

8
152 8747597.93 551871.38 685.341 tn
7
153 8747590.89 551878.24 682.492 rio
2
154 8747532.37 551873.24 684.051 rio
3
155 8747530.6 551875.76 686.434 de
8
156 8747530.12 551876.27 686.109 tn
9
157 8747525.09 551881.78 686.068 tn
4
158 8747631.52 551903.43 681.312 rio
8
159 8747573.22 551921.16 684.889 tn
2
160 8747639.47 551893.45 682.859 tn
161 8747579.41 551914.38 684.899 tn
6
162 8747579.82 551913.78 685.346 de
2
163 8747585.2 551911.76 682.164 rio
2
164 8747671.9 551900.85 681.732 tn
1
165 8747601.95 551921.61 682.016 rio
5
166 8747671.88 551918.30 680.125 rio
6
167 8747600.03 551925.94 684.733 de
1
168 8747599.78 551926.44 684.338 tn
7
169 8747596.39 551934.32 684.41 tn
3
170 8747622.18 551945.79 684.142 tn
1
171 8747625.82 551940.33 684.069 tn
7
172 8747626.21 551939.72 684.643 de
9
173 8747626.23 551939.73 684.643 de
9
174 8747627.36 551932.83 680.849 rio
4
175 8747627.36 551932.83 680.85 rio 20

ESTUDIO TOPOGRÀFICO PAGINA

Downloaded by ENRIQUEJAVIER LOPEZ LOPEZ ([email protected])

 lOMoARcPSD|55536723

4
176 8747640.69 551945.77 684.338 e11
3
177 8747696.31 551920.39 678.706 rio
9
178 8747658.37 551944.02 680.178 rio
6
179 8747698.13 551908.21 682.111 tn
3
180 8747657.93 551950.35 683.924 de
6
181 8747657.65 551951.19 683.475 tn
2
182 8747653.42 551957.36 683.318 tn
4
183 8747699.98 551901.02 680.255 tn
2
184 8747681.46 551946.13 678.856 rio
2
185 8747681.07 551951.78 682.725 de
3
186 8747680.78 551952.56 682.283 tn
3
187 8747680.96 551958.74 682.329 tn
5
188 8747700.71 551951.89 682.385 tn
8
189 8747726.34 551898.12 679.959 tn
3
190 8747701.9 551945.91 678.805 rio
4
191 8747726.35 551909.91 680.39 tn
4
192 8747724.45 551915.18 677.778 rio
9
193 8747699.56 551957.78 680.709 tn
8
194 8747754.96 551900.44 679.289 tn
6
195 8747756.97 551899.19 679.277 e12
2
196 8747760.14 551898.36 679.131 r12
197 8747661.73 551897.04 681.824 casa
4
198 8747681.08 551882.45 680.95 tn
8
199 8747698.44 551869.50 679.531 casa
8 21

ESTUDIO TOPOGRÀFICO PAGINA

Downloaded by ENRIQUEJAVIER LOPEZ LOPEZ ([email protected])

 lOMoARcPSD|55536723

200 8747709.3 551874.59 678.922 casa

3
201 8747733.65 551862.17 678.062 tn
8
202 8747755.09 551858.25 678.066 tn
8
203 8747774.01 551852.98 678.543 tn
5
204 8747794.54 551897.47 677.771 e13
8
205 8747720.07 551943.81 677.918 rio
6
206 8747789.1 551832.87 685.32 muro
7
207 8747788.15 551835.81 680.861 tn
2
208 8747722.88 551948.31 680.595 tn
2
209 8747787.27 551825.55 685.41 muro
210 8747784.7 551825.88 682.669 tn
9
211 8747739.35 551941.89 677.029 rio
3
212 8747803.83 551839.89 679.313 tn
6
213 8747804.32 551838.65 685.282 muro
6
214 8747747.29 551944.63 680.945 tn
3
215 8747817.03 551845.26 679.315 tn
3
216 8747820.84 551843.04 685.482 muro
6
217 8747817.56 551843.7 685.065 muro
218 8747785.39 551937.25 675.614 rio
7
219 8747785.84 551941.38 678.075 tn
8
220 8747837.55 551908.02 675.576 e14
3
221 8747806.17 551950.42 678.092 tn
8
222 8747872.24 551852.11 687.892 tn
223 8747830.26 551922.65 675.564 rio
2
224 8747807.07 551947.66 675.68 rio
6
22
225 8747859.88 551871.89 675.617 tn

ESTUDIO TOPOGRÀFICO PAGINA

Downloaded by ENRIQUEJAVIER LOPEZ LOPEZ ([email protected])

 lOMoARcPSD|55536723

1
226 8747907.4 551869.60 688.39 tn
6
227 8747895.62 551878.47 674.614 tn
6
228 8747922.92 551910.18 685.757 tn
7
229 8747872.04 551939.25 676.643 e15
1
230 8747825.93 551950.84 673.916 rio
5
231 8747915.29 551917.98 672.627 tn
9
232 8747822.41 551959.21 676.585 tn
7
233 8747863.39 551941.91 673.968 rio
2
234 8747882.14 551953.80 673.723 rio
4
235 8747850.86 551972.22 675.73 tn
9
236 8747852.63 551970.98 673.959 rio
5
237 8747895.82 552007.35 673.569 tn
6
238 8747896.71 552006.06 671.694 rio
9
239 8747918.26 552024.11 672.706 tn
7
240 8747919.75 552023.55 671.101 rio
1
241 8747902.72 551965.09 675.466 e16
7
242 8747954.55 551941.36 685.131 tn
9
243 8747896.13 551966.03 673.314 rio
7
244 8747899.75 551962.93 675.289 tn
6
245 8747980.31 552106.56 668.896 rio
246 8747907.29 551956.25 672.634 tn
6
247 8747978.6 552108.88 670.165 tn
5
248 8747949.61 551941.63 672.878 tn
8
249 8747994.81 552133.05 669.336 tn
6 23

ESTUDIO TOPOGRÀFICO PAGINA

Downloaded by ENRIQUEJAVIER LOPEZ LOPEZ ([email protected])

 lOMoARcPSD|55536723

250 8748027.17 552126.87 667.436 rio

4
251 8748027.19 552126.88 667.442 rio
252 8747997.39 552132.36 668.007 rio
1
253 8748036.44 552113.16 667.87 tn
8
254 8748032.21 552177.66 666.559 rio
4
255 8748026.1 552181.56 668.013 tn
3
256 8748020.38 552185.23 667.804 tn
1
257 8748074.18 552052.78 670.193 tn
2
258 8748051.86 552202.05 666.112 rio
8
259 8748046.41 552207.40 667.522 tn
7
260 8748035.01 552212.30 667.587 tn
2
261 8748075.97 552047.03 682.059 tn
9
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2
263 8748092.81 552058.82 681.275 tn
3
264 8748122.86 552089.64 680.362 tn
9
265 8748128.09 552118.35 680.613 tn
5
266 8748075.27 552234.00 666.008 rio
6
267 8748064.83 552239.81 667.245 tn
2
268 8748115.79 552147.98 681.057 tn
269 8748117.16 552118.45 672.782 tn
3
270 8748114.02 552179.39 680.436 tn
7
271 8748059.71 552230.02 667.322 e19
272 8748063.56 552235.94 667.372 r19
8
273 8748048.87 552215.64 667.569 casa
5
274 8748048.88 552215.64 667.568 casa
8
24
275 8748051.39 552214.62 667.605 casa

ESTUDIO TOPOGRÀFICO PAGINA

Downloaded by ENRIQUEJAVIER LOPEZ LOPEZ ([email protected])

 lOMoARcPSD|55536723

8
276 8748062.35 552243.57 667.284 casa
2
277 8748065.04 552242.06 667.243 casa
278 8748081.4 552237.88 665.294 rio
7
279 8748054.32 552252.67 665.513 tn
5
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8
281 8748098.2 552254.18 664.82 rio
282 8748108.57 552181.93 666.26 rio
8
283 8748124.55 552203.96 679.26 tn
1
284 8748085.31 552264.13 665.935 tn
2
285 8748077.73 552285.24 664.966 tn
3
286 8748120.73 552206.97 664.502 rio
287 8748105.91 552268.28 665.805 e20
1
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9
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6
290 8748137.47 552248.38 664.235 rio
2
291 8748137.47 552248.38 664.236 rio
3
292 8748191.75 552343.81 663.381 e21
9
293 8748218.54 552265.18 677.308 tn
8
294 8747973.06 551964.18 672.878 tn
7
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4
296 8748196.09 552352.94 662.563 rio
7
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8
298 8748184.74 552391.07 662.715 tn
7
299 8748216.22 552365.65 662.049 rio
8
300 8748202.81 552388.38 662.05 tn
25
8

ESTUDIO TOPOGRÀFICO PAGINA

Downloaded by ENRIQUEJAVIER LOPEZ LOPEZ ([email protected])

 lOMoARcPSD|55536723

301 8748191.18 552398.95 662.205 tn

3
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3
303 8748323.67 552371.62 660.538 r22
4
304 8748325.67 552386.10 658.325 rio
3
305 8748323.95 552381.5 660.019 tn
306 8748318.52 552351.75 659.731 tn
3
307 8748348.22 552385.88 658.387 rio
308 8748347.92 552345.58 659.336 tn
309 8748349.78 552369.93 659.353 tn
310 8748403.91 552367.93 657.769 rio
1
311 8748369.26 552347.89 659.11 tn
312 8748289.27 552415.5 659.329 rio
313 8748407.24 552381.99 657.992 rio
314 8748287.45 552417.85 660.423 tn
8
315 8748415.53 552345.47 657.608 tn
8
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5
317 8748326.58 552412.02 660.293 tn
1
318 8748440.26 552383.46 656.706 tn
5
319 8748443.14 552355.55 656.929 tn
5
320 8748436.69 552387.24 656.389 rio
4
321 8748351.56 552404.62 658.328 rio
4
322 8748528.86 552382.71 656.509 e23
7
323 8748535.24 552383.40 656.288 r23
7
324 8748368.12 552408.15 658.017 rio
9
325 8748536.88 552387.25 655.712 rio
2
326 8748538.49 552375.25 655.075 rio
5
327 8748517.88 552356.05 655.28 tn
2 26
328 8748566.37 552378.29 654.889 tn

ESTUDIO TOPOGRÀFICO PAGINA

Downloaded by ENRIQUEJAVIER LOPEZ LOPEZ ([email protected])

 lOMoARcPSD|55536723

8
329 8748539.69 552354.24 655.404 tn
7
330 8748565.48 552383.93 656.282 tn
331 8748561.19 552352.87 655.225 tn
8
332 8748560.46 552390.60 655.325 rio
7
333 8748585.77 552398.11 654.59 rio
6
334 8748670.67 552378.28 655.075 tn
4
335 8748614.21 552412.82 654.695 rio
5
336 8748751.22 552399.35 654.81 tn
2
337 8748725.82 552489.13 652.816 rio
7
338 8748470.89 552414.23 656.072 rio
2
339 8748471.42 552416.80 657.637 tn
9
340 8748518.92 552410.66 655.651 rio
6
341 8748518.96 552413.37 657.714 tn
5
342 8748550.88 552418.04 655 rio
4
343 8748549.63 552421.57 657.27 tn
4
344 8748566.83 552424.27 654.562 rio
6
345 8748566.15 552427.02 656.475 tn
4
346 8748578.22 552431.25 654.789 rio
1
347 8748578.54 552432.55 654.902 tn
348 8748697.23 552513.77 651.89 rio
2
349 8748672.82 552536.34 652.909 tn
4
350 8747063.76 551352.98 710.303 e24
3
351 8747097.82 551316.85 710.434 e24
7
352 8747078.44 551356.79 700.127 rio
9
27
353 8747087.32 551368.68 700.724 rio

ESTUDIO TOPOGRÀFICO PAGINA

Downloaded by ENRIQUEJAVIER LOPEZ LOPEZ ([email protected])

 lOMoARcPSD|55536723

5
354 8747083.88 551371.90 702.039 tn
3
355 8747074.5 551361.5 702.198 tn
356 8747103.61 551391.89 699.528 rio
8
357 8747007.18 551298.40 703.067 rio
1
358 8747007.48 551302.74 703.873 tn
9
359 8747054.75 551286.54 702.501 rio
3
360 8747036.24 551270.82 703.79 rio
1
361 8747067.58 551277.47 710.491 tn
2
362 8747050.96 551261.70 709.884 tn
1
363 8746960.75 551195.44 708.054 rio
3
364 8746946.34 551282.55 708.752 rio
3
365 8747148.39 551467.12 697.04 rio
2
366 8747139.57 551447.80 697.437 rio
3
367 8747133.13 551433.99 697.192 rio
9
368 8747128.42 551423.20 697.11 rio
3
369 8747124.58 551412.06 697.083 rio
4
370 8747119.42 551405.96 698.132 rio
8
371 8747164.2 551498.39 696.401 rio
8
372 8747158.05 551486.80 696.333 rio
6
373 8747157.42 551503.21 700.28 tn
2
374 8747149.68 551492.48 700.48 tn
2
375 8747139.98 551471.96 700.56 tn
1
376 8747135.78 551466.43 700.5 tn
2
377 8747129.56 551454.53 700.68 tn
4 28

ESTUDIO TOPOGRÀFICO PAGINA

Downloaded by ENRIQUEJAVIER LOPEZ LOPEZ ([email protected])

 lOMoARcPSD|55536723

378 8747128.47 551438.68 700.76 tn

6
379 8747121.6 551427.03 700.7 tn
1
380 8747115.92 551414.98 701.58 tn
4
381 8747100.46 551395.46 702.039 tn
4
382 8747080.8 551374.73 707.03 tn
6
383 8747070.82 551363.62 709.198 tn
1
384 8747098.52 551397.73 704.12 tn
4
385 8747026.74 551309.14 702.501 rio
1
386 8747351.61 551653.20 691.79 rio
7
387 8747358.61 551639.83 697.053 tn
1
388 8747820.83 551844.26 679.315 tn
7
389 8748090.78 552060.67 669.75 tn
5
390 8747977.17 551962.09 685.131 tn
8
391 8748004.97 551990.06 685.31 tn
6
392 8748000.03 551993.69 672.78 tn
4
393 8748026.75 552005.45 685.131 tn
2
394 8748021.8 552009.08 672.878 tn
395 8748053.06 552028.51 685.131 tn
1
396 8748048.12 552032.13 672.878 tn
9
397 8748111.32 552147.08 667.057 tn
8
398 8748113.27 552133.60 669.057 tn
4
399 8748154.92 552230.57 663.236 rio
4
400 8748204.73 552384.59 662.099 rio
2
401 8748181.94 552371.09 662.973 tn
1
402 8748170.21 552323.15 662.916 rio 29

ESTUDIO TOPOGRÀFICO PAGINA

Downloaded by ENRIQUEJAVIER LOPEZ LOPEZ ([email protected])

 lOMoARcPSD|55536723

8
403 8748228.92 552277.16 676.308 tn
5
404 8748216.94 552286.22 662.916 tn
2
405 8748244.52 552287.80 674.38 tn
3
406 8748232.54 552296.86 662.916 tn
407 8748259.33 552302.31 673.8 tn
1
408 8748247.35 552311.36 662.916 tn
8
409 8748275.95 552310.78 672.3 tn
8
410 8748263.98 552319.84 662.916 tn
5
411 8748294.07 552329.34 671.13 tn
2
412 8748282.09 552338.39 662.916 tn
9
413 8748351.93 552409.63 665.328 rio
3
414 8748368.12 552411.34 665.01 rio
9
415 8748407.24 552414.82 657.92 rio
416 8748406.51 552422.68 663.29 rio
3
417 8748439.71 552416.20 656.419 rio
9
418 8748439.81 552422.09 658.389 tn
3
419 8747719.36 551859.60 678.922 casa
7
420 8747711.47 551847.65 678.922 casa
2
421 8747703.41 551852.11 678.922 tn
3
422 8747705.53 551860.80 678.922 casa
8
423 8748107.98 552146.20 666.85 rio
4
424 8748081.07 552114.44 667.054 rio
3
425 8748023.75 552052.77 672.4 rio
426 8747987.62 552024.10 672.54 rio
1
427 8747942.74 551994.65 672.56 rio
30
2

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428 8748264.39 552385.68 661.342 rio

7
429 8747057.35 551337.35 701.32 rio
4
430 8748285.36 552434.86 660.423 tn
7

31

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ANEXO C: PANEL FOTOGRAFICO

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ANEXO D: CALIBRACION DE EQUIPO TOPOGRAFICO

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ANEXO F: PLANOS TOPOGRAFICOS

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