República Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Educación Superior
Universidad Nacional Experimental “Rafael María Baralt”
Programa: Ingeniería.
Lubricación
ALUMNA:
Irizmar Pirela
C.I: 30.910.150
Altagracia, Julio del 2024.
INDICE
Introducción.
1. ¿Qué es lubricación?
2. ¿Cuáles son las funciones de la lubricación?
3. ¿Cuáles son los tipos y características de lubricantes existentes?
4. Elección de lubricantes.
5. Importancia de la lubricación industrial.
Conclusión.
Bibliografía.
INTRODUCCIÓN
La lubricación implica la aplicación de un material lubricante a dos
superficies en contacto que actúan como una capa protectora para reducir la
fricción y el degaste entre las partes móviles.
Estaremos conociendo algunos de los puntos más importantes de la
lubricación: como su función, tipos y características de lubricantes que
existen, la elección de los lubricantes, entre otros.
La lubricación es un proceso fundamental en la industria mecánica y
automotriz, esta mejora la eficiencia y prolonga la vida útil de los equipos y
maquinarias para garantizar así un funcionamiento óptimo y seguro.
1. ¿Qué es lubricación?
La lubricación es un proceso mediante el cual se reduce la fricción entre
dos partes móviles introduciendo un fluido para separar las dos superficies
de contacto.
Es una capa protectora que reduce la fricción y proporciona un
deslizamiento suave entre los componentes.
2. ¿Cuáles son las funciones de la lubricación?
Se realizan varias funciones:
Reducir la fricción (fricción o deformación),
Reducir el desgaste de las piezas,
Absorber/mitigar choques,
Reducir/controlar la temperatura,
Proteger de la corrosión,
Aislar los componentes de la contaminación,
Limpiar/eliminar los contaminantes.
3. ¿Cuáles son los tipos y características de lubricantes existentes?
La lubricación permite reducir la fricción entre las partes móviles y
reducir la resistencia pasiva de las partes fijas. Los lubricantes obtienen
refinando fracciones pesadas de petróleo crudo (partes de petróleo refinado
que no se utilizan para gasolina/aceite/hidrocarburos de tipo queroseno). Los
lubricantes pueden ser fluidos o líquidos (aceites), sólidos (grasas, gel de
silicona) o sólidos (teflón, grafito).
Las características y prestaciones difieren de un lubricante a otro, pero
hay que saber que todos tienen el mismo componente principal llamado
«base lubricante», que representa del 75 al 85% del lubricante y que puede
ser de origen mineral o sintético.
Las bases lubricantes.
Existen dos tipos de bases lubricantes:
Las bases minerales están hechas a base de petróleo crudo. Estas
son las bases más utilizadas, tanto en aplicaciones industriales como
automóviles. Se obtienen a partir de mezclas de hidrocarburos que
han sufrido numerosas operaciones de refinado.
Las bases de síntesis se obtienen por reacción química de varios
componentes. Para formular lubricantes se utilizan dos tipos de
productos: hidrocarburos sintéticos y ésteres. Estos productos tienen
una viscosidad notablemente estable, cualquiera que sea la
temperatura. Esta propiedad es una de las principales ventajas de las
bases minerales que requieren añadir mejoradores de viscosidad en
grandes cantidades. También son más resistentes a la oxidación, lo
que se traduce en una mayor longevidad del aceite, permitiendo
intervalos más largos entre dos cambios. Cabe subrayar que existen
aceites «semisintéticos», que se obtienen a partir de una mezcla de
las dos bases anteriores (generalmente 20 a 30% de aceite sintético y
70 a 80% de aceite mineral).
Los aceites.
Los aceites se componen de una base lubricante y de aditivos.
Los aceites terminados incluyen entre un 15% y un 25% de aditivos, por
dos razones:
- Para reforzar ciertas propiedades del aceite base.
- Para dotar al aceite base de propiedades que no posee de forma
natural.
Mejoradores de viscosidad: permiten que el aceite, caliente o frío, sea
suficientemente fluido para evitar el contacto con las partes móviles. Son
polímeros introducidos en una base de lubricación. Un aceite que contiene
estos aditivos se llama aceite multigrado. Los polímeros de cadena larga se
contraen a bajas temperaturas y, por lo tanto, ofrecen poca resistencia al
movimiento de las moléculas de aceite pero, a altas temperaturas, se
desenrollan y se oponen a la fluidificación de la mezcla.
Aditivos antidesgaste: refuerzan la acción antidesgaste que ejerce un
lubricante frente a los órganos que lubrica. Actúan formando una
película protectora reaccionando directamente, o a través de su
producto de reacción con superficies metálicas.
Aditivos antioxidantes: ralentizan los fenómenos de oxidación del
lubricante y contribuyen a espaciar los cambios de aceite gracias a
una mayor resistencia a las altas temperaturas.
Aditivos detergentes: permiten evitar la formación de barniz o
depósitos en las partes más calientes del motor como la garganta del
segmento. Ejercen una acción detergente, especialmente en el interior
de los motores, donde evitan que los compuestos oxidados o los
residuos carbonosos de la combustión formen gomas o depósitos en
las superficies metálicas. Los aditivos más recientes son polímeros de
compuestos nitrogenados básicos que no dejan cenizas.
Aditivos dispersantes: permiten mantener en suspensión todas las
impurezas sólidas formadas durante el funcionamiento del motor: no
quemadas, gomas, lodos, hollín, depósitos limpiados por detergentes.
Evitan que los residuos sólidos se adhieran entre sí y, por lo tanto,
limitan el riesgo de que se formen depósitos (lodos) en las partes frías
del motor (en particular, en los cárteres).
Aditivos de basicidad: neutralizan los residuos ácidos de la
combustión de combustibles, principalmente en motores diesel,
gradualmente durante su formación.
Aditivos anticorrosivos: evitan el ataque de metales ferrosos, debido a
la acción combinada de agua, oxígeno del aire y ciertos óxidos
formados durante la combustión. Forman una película protectora o
una pasividad de la superficie a proteger.
Aditivos anticongelantes: permiten al lubricante mantener una buena
fluidez a bajas temperaturas (de -10°C a -45°C).
Aditivos antiespumantes: el espumado del aceite se puede explicar
por la presencia de otros aditivos (los aditivos detergentes actúan en
el aceite como el jabón en el agua: limpian el motor pero tienden a
espumar) o al diseño del circuito de lubricación que provoca
turbulencias cuando el lubricante fluye, facilitando así la mezcla aire-
aceite y la formación de burbujas. El propósito de estos aditivos es
restringir la dispersión de un gran volumen de aire en el aceite.
Aditivos de alta presión: el objetivo de estos aditivos es reducir los
pares de fricción y, por lo tanto, ahorrar energía y proteger las
superficies de cargas pesadas. Proporcionan al lubricante
propiedades de deslizamiento específicas, en particular para los
componentes equipados con engranajes o forros de fricción que
trabajan en aceite (ejes autobloqueantes, cajas de cambios
automáticas o manuales, frenos sumergidos, etc.).
Las grasas de lubricación.
Las grasas se componen de:
- 70 a 95% de aceite base (mineral, sintético o vegetal)
- 0 a 10% de aditivos idénticos a los mencionados anteriormente
- 3 a 20% de un espesante o gelificante cuya función es dar
consistencia al lubricante (fluido, semifluido, duro o blando) y atrapar
el aceite base y los aditivos para que no se escurran.
Las grasas se distinguen por su adherencia a las superficies a lubricar,
resistencia al cizallamiento, insolubilidad en agua y longevidad.
Generalmente, una grasa no puede superar una temperatura superior a
300°C (temperatura a la que el aceite base se separa del espesante).
Además de su función como lubricante (reducción del desgaste
mecánico y de las pérdidas de energía debidas a la fricción), la grasa crea
una barrera de estanqueidad contra los elementos externos (polvo,
disolventes, agua, calor, etc.).
Grasas de silicona: las siliconas son polímeros a base de compuestos
orgánicos de silicio, que destacan por su estabilidad térmica, su
carácter aislante eléctrico y su alta inercia química. Las siliconas son
muy resistentes al calor, a los rayos ultravioletas y a la oxidación. Las
siliconas pueden ser en forma de aceites, resinas o elastómeros.
Grasas alimenticias: estas grasas están especialmente diseñadas
para el contacto incidental con los alimentos.
Lubricantes sólidos.
El disulfuro de molibdeno y el grafito son los dos lubricantes sólidos
utilizados en condiciones extremas (temperaturas demasiado altas o bajas,
alto vacío). El grafito puede ser utilizado hasta una temperatura de 400°C en
presencia de aire y 1900°C en atmósfera inerte. El disulfuro de molibdeno
puede utilizarse hasta una temperatura de 450°C, más allá de la cual se
vuelve abrasivo. A bajas temperaturas se recomienda el uso de teflón, nylon
y varias poliamidas.
Aceites de corte.
Para muchas operaciones de corte, se utilizan líquidos para lubricar y
enfriar. El enfriamiento mejora la longevidad de la herramienta y facilita la
obtención de dimensiones consistentes en las piezas terminadas. La
lubricación reduce la fricción, lo que reduce el calor y la potencia necesarios
para un corte determinado. Estos aceites son soluciones acuosas, líquidos
sintéticos o aceites químicamente inactivos. Con Mobility Work, la GMAO de
la industria 4.0, puede registrar los datos del lubricante utilizado guardando
su ficha de datos de seguridad mediante la herramienta de gestión de
documentos.
4. Elección de lubricantes.
La elección de un lubricante debe tener en cuenta las condiciones
funcionales del mecanismo a lubricar y, en particular, su temperatura de
funcionamiento, las fuerzas de presión, las velocidades de desplazamiento
relativas y las condiciones ambientales. Los fabricantes de productos de
lubricación son los que están mejor situados para determinar el tipo de
lubricante a utilizar basándose en el mecanismo que se va a lubricar.
Sin embargo, los diseñadores y fabricantes de máquinas se ven
obligados a proponer los lubricantes que deben utilizarse en sus equipos y a
proponer un calendario para el cambio de lubricante y las operaciones de
lubricación. La GMAO de la industria 4.0 Mobility Work forma parte de esta
fase en la que tiene la posibilidad de definir sus programas de mantenimiento
(con respecto a los cambios de aceite y otras operaciones de lubricación)
utilizando el módulo de plan de mantenimiento.
5. Importancia de la lubricación industrial.
Todos los engranajes, piezas de motores y componentes están
interconectados. Su conjunto solo funciona correctamente mediante la
aplicación de técnicas de lubricación industrial.
Su importancia se asocia con mantener la integridad, reducir las
fricciones entre piezas móviles y aumentar la vida útil de los activos. Cuando
es aplicada correctamente, minimiza los daños ocasionados por las altas
temperaturas, corrosión y fricción.
El movimiento entre dos superficies puede crear resistencia debido a la
fricción, llegando a desgastar e incluso romper piezas. Sin embargo, una vez
se aplica lubricante en las superficies de contacto, se crea una película
protectora que amortigua las rugosidades microscópicas de la superficie,
facilitando el deslizamiento de los materiales.
A continuación, se explican las 4 ventajas de aplicar lubricación a tus
activos industriales.
Eficiencia Energética: el uso de los lubricantes con un grado de
viscosidad adecuado reduce la fricción, minimiza el desgaste y
maximiza el rendimiento de las máquinas. Con esto, se reduce el
consumo de energía del equipo.
Protección contra contaminantes: los lubricantes crean una película
protectora en la superficie del material, creando una barrera entre el
componente interno y las condiciones ambientales del exterior.
Reducción y control de calor: la reducción de la temperatura en
superficies de contacto es una consecuencia de la reducción del roce
entre ellas por medio de la lubricación. En este caso, el calor
generado es absorbido por el lubricante y retirado mientras este fluye
por el sistema de enfriamiento.
Previene la corrosión: el recubrimiento de los lubricantes evita la
posibilidad de oxidación o corrosión.
CONCLUSIÓN
La lubricación es un proceso en el cual se aplica una capa protectora de
lubricante entre dos partes móviles para separar las dos superficies en
contacto, proporcionándole así un desplazamiento suave.
Su funciones: reducir la fricción esto quiere decir la fuerza de roce (que
se opone al movimiento) que hay entre las dos superficies en contacto
facilitando así el desplazamiento de las piezas; reduciendo así el desgaste
de las piezas ya que al reducir el roce se controla los cambios de
temperatura, porque se evita la perdida de energía cinética por el rozamiento
la cual se transforma en calor, calentando las superficies y en ocasiones
causando degaste el cual reduce la lubricación. El calor generado es
absorbido y retirado mientras este fluye en las superficies.
Protege de la corrosión ya que al aplicar lubricante entre las
superficies en movimiento, se forma una película protectora que aísla los
metales del agua y evita la corrosión; previenen la contaminación de las
piezas por partículas y agentes externos.
Ejemplo: los engranajes, piezas de motores y componentes están
unidos entre sí. Su conjunto solo funciona correctamente mediante la
aplicación de técnicas de lubricación.
Las características y prestaciones difieren de un lubricante a otro, pero
hay que saber que todos tienen el mismo componente principal llamado
«base lubricante», que representa del 75 al 85% del lubricante y que puede
ser de origen mineral o sintético.
Las bases minerales están hechas a base de petróleo crudo. Estas son
las bases más utilizadas, tanto en aplicaciones industriales como
automóviles. Se obtienen a partir de mezclas de hidrocarburos que han
sufrido numerosas operaciones de refinado.
Las bases de síntesis se obtienen por reacción química de varios
componentes. Para formular lubricantes se utilizan dos tipos de productos:
hidrocarburos sintéticos y ésteres. Estos productos tienen una viscosidad
notablemente estable, cualquiera que sea la temperatura. También son más
resistentes a la oxidación, que se obtienen a partir de una mezcla de las dos
bases anteriores (generalmente 20 a 30% de aceite sintético y 70 a 80% de
aceite mineral).
Tipos: lubricación líquida en este caso, se utiliza un lubricante en estado
líquido, como aceite o grasa fluida. El aceite fluye fácilmente entre las
superficies en movimiento y forma una película protectora. Es común en
motores de automóviles y maquinaria industrial.
Lubricación sólida aquí, se emplean materiales sólidos como
lubricantes. Ejemplos incluyen grafito, disulfuro de molibdeno y teflón. Estos
sólidos se adhieren a las superficies y reducen la fricción. Se usan en
aplicaciones especiales, como rodamientos de alta temperatura.
Lubricación semisólida: También conocida como grasa, es una mezcla
de aceite y espesantes. La grasa tiene una consistencia más densa que el
aceite y se adhiere bien a las superficies. Se usa en cojinetes, engranajes y
juntas.
La grasa es una mezcla de aceite, espesante (jabón) y lubricantes
adicionales (como el teflón). La mezcla de estos componentes da a la grasa
textura, grosor y viscosidad diferentes.
Se utiliza en aplicaciones en las que no se pueden utilizar aceites o en
las que no se requiere el atributo de refrigeración del aceite. La grasa ofrece
una excelente protección contra el desgaste y proporciona un excelente
sellado contra partículas extrañas.
Su importancia se asocia con mantener la integridad, reducir las
fricciones entre piezas móviles y aumentar la vida útil de los activos. Cuando
es aplicada correctamente, minimiza los daños ocasionados por las altas
temperaturas, corrosión y fricción.
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICA
https://mobility-work.com/es/blog/lubricacion-engrasado-
funcionamiento/#:~:text=La%20lubricaci%C3%B3n%20es%20un
%20proceso,utiliza%20grasa%20como%20base%20lubricante
https://tractian.com/es/blog/lubricacion-industrial-analicemos-los-
diferentes-tipos-de-lubricantes-y-su-importancia
