SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
TRABAJO FINAL DEL CURSO
1. INFORMACIÓN GENERAL
Apellidos y Nombres: Román Guevara, Luis David ID: 001500115
Dirección Zonal/CFP: Cajamarca-Amazonas-San Martin/Moyobamba
Carrera: Mecánica Automotriz Semestre: III
Curso/ Mód. Formativo Diagnóstico y Reparación del Sistema de Suspensión, Dirección y Frenos
Tema del Trabajo: Diagnóstico y Reparación del Sistema de Suspensión, Dirección y Frenos
2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO
N° ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
1 Entregable 01 2 4 / 0 3 / 2 0 2 4
2 Autoevaluación T01 2 4 / 0 2 / 2 0 2 4
3 AMOD-311-VIDEOTEST-T01-01 2 5 / 0 2 / 2 0 2 4
4 Autoevaluación T02 0 9 / 0 3 / 2 0 2 4
5 AMOD-311-VIDEOTEST-T02-01 1 0 / 0 3 / 2 0 2 4
6 Autoevaluación T03 2 3 / 0 3 / 2 0 2 4
7 AMOD-311-VIDEOTEST-T03-01 2 4 / 0 3 / 2 0 2 4
3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:
Nº PREGUNTAS
Porque el amortiguador suena en terrenos con desnivel y cómo afectaría al sistema de dirección.
1
Mencione los tipos de fluidos que se utiliza para caja de dirección con asistencia hidráulica .
2
Realizar un dibujo técnico sobre el sistema de dirección con todos sus componentes, indica la
3 falla más común de cada una de ellas.
4 ¿Cuál es el procedimiento para diagnosticar fallas en el sistema de ayuda ADAS del
sistema de frenos?
5 ¿Qué comprobaciones se deben realizar al sistema de freno y de estacionamiento?
6 Que debía de hacer el técnico para diagnosticar fallas en el sistema ABS
7 ¿Qué comprobaciones se deben realizar en el freno de estacionamiento eléctrico, como un
mantenimiento preventivo?
2
TRABAJO FINAL DEL CURSO
HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA
1. Porque el amortiguador suena en terrenos con desnivel y cómo afectaría al sistema de dirección .
Las principales casusas que el amortiguador
puede sonar en terrenos con desnivel debido a
que se ve sometido a mayores esfuerzos y
vibraciones al absorber los impactos y
movimientos del vehículo en superficies
irregulares. Esto puede producir ruidos debido a
la fricción interna de las piezas del
amortiguador.
Si el amortiguador no funciona correctamente o
produce ruidos en terrenos con desnivel, podría
afectar al sistema de dirección del vehículo. Un
amortiguador en mal estado puede provocaruna
menor estabilidad y control del vehículo,
afectando la capacidad de maniobrar en terrenos irregulares y aumentando el riesgo
de accidentes. Además, un amortiguador defectuoso puede generar vibraciones que
afecten otros componentes del sistema de dirección, como los brazos de suspensión,
causando un desgaste prematuro de dichas piezas. Por lo tanto, es importante revisar
y mantener en buen estado los amortiguadores para garantizar un correcto
funcionamiento del sistema de dirección y la seguridad del vehículo.
2. Mencione los tipos de fluidos que se utiliza para caja de dirección con asistencia hidráulica
Los tipos de fluidos que se utilizan para la caja de
dirección con asistencia hidráulica son generalmente:
1. Aceite hidráulico para dirección asistida: Este tipo de
fluido está especialmente formulado para cajas de
dirección con asistencia hidráulica y proporciona una
lubricación adecuada para los componentes internos de
la caja de dirección.
2. ATF (Automatic Transmission Fluid): En algunos
casos, se puede utilizar ATF en lugar de aceite hidráulico para dirección asistida, ya
que tiene propiedades similares y puede funcionar de manera efectiva en este tipo de
sistema.
Es importante verificar el manual del vehículo para conocer el tipo específico de fluido
recomendado por el fabricante, ya que el uso incorrecto de fluidos puede afectar el
rendimiento y la durabilidad de la caja de dirección con asistencia hidráulica.
3. Realizar un dibujo técnico sobre el sistema de dirección con todos sus componentes, indica la
falla más común de cada una de ellas .
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
1. Volante: Es la parte visible y la que permite al conductor controlar la dirección del
vehículo. La falla más común suele ser la pérdida de agarre debido al desgaste o daño
en el material.
2. Columna de dirección: Es la estructura que conecta el volante con la caja de
dirección. La falla más común es la acumulación de suciedad o desgaste en los
rodamientos internos, lo que puede provocar una dirección dura o difícil de girar.
3. Caja de dirección: Es el componente principal del sistema de dirección y se encarga
de transmitir el movimiento del volante a las ruedas. La falla más común suele ser la
pérdida de fluido de dirección asistida, lo que puede provocar una dirección ruidosa o
difícil de maniobrar.
4. Barra de dirección: Es la pieza que conecta la caja de dirección con las ruedas del
vehículo. La falla más común es el desgaste de los extremos o juntas de la barra, lo
que puede provocar una dirección inestable o vibraciones al girar.
5. Rótulas de dirección: Son los componentes que permiten el movimiento de la barra
de dirección. La falla más común es el desgaste de las rótulas, lo que puede provocar
una dirección imprecisa o inestable.
[NOMBRE DEL TRABAJO]
[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
4. ¿Cuál es el procedimiento para diagnosticar fallas en el sistema de ayuda ADAS del sistema de frenos?
El sistema ADAS detecta situaciones de emergencia de frenado, esto puede suceder ante peatones ,ciclistas, entre
otros. Ayuda en el frenado automático del vehículo ante situaciones inesperadas.
Procedimiento de como diagnosticar fallas.
Paso 1: Estacionamos el vehículo en un lugar plano, luego procedemos a levantar el capo y revisamos los fusibles
del sistema y verificamos el nivel de liquido de freno y las tuberías que no tenga fuga.
Paso 2: Nos dirigimos a la parte debajo del vehículo y conectamos el escáner, encendemos el escáner y el vehículo
le colocamos en modo encendido.
Paso 3: Una vez encendido el escáner iniciamos sesión, procedemos a colocar los datos del vehículo así como la
marca del vehículo, modelo del vehículo, año del vehículo el tipo de escáner que se utiliza puede ser obd-I o obd II.
Paso 4: luego echo eso colocamos en diagnostico y numero de fallas donde nos diagnosticara y identificara las
fallas del sistema y en donde debemos de hacer una verificación y reparación.
Paso 5: Echo esto procedemos a revisar y reparar las mangueras, fusibles , la bomba maestra, depende de que con
el escáner nos diagnostique donde esta las principales fallas.
Paso 6: Luego de a ver reparado nos dirigimos al escáner y regresamos en donde nos dice borrar código de error y
borramos , echo esto apagamos el vehículo y volvemos a poner en modo encendido para así volver a hacer el
mismo procedimiento en el escáner para diagnosticar y estar seguros que halla quedado en perfecto estado y no
detecte ni una falla.
Paso 7: Luego de a ver rectificado que no a ya fallas procedemos a retirar el escáner y probar el vehículo para así
dar al dueño en buenas condiciones y sin ningún tipo de error.
5. ¿Qué comprobaciones se deben realizar al sistema de freno y de estacionamiento?
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
1. Revisa las pastillas de freno
Por lo general, las pastillas de freno presentan una vida útil más corta que los discos, por lo que deben sustituirse con
mayor frecuencia. Normalmente, su duración es la mitad que la de ellos. Por eso, es importante estar atento a su
condición, puesto que si el rozamiento con el disco desciende, se producirá un aumento en el tiempo de frenado del
vehículo.
Para realizar una verificación de las pastillas de freno, es necesario retirar las llantas y examinar su grosor. Si
observas que están desgastadas, es el momento de cambiarlas por otras.
2. Examina los discos de freno
Comprobar los discos es otra medida fundamental en el mantenimiento del sistema de frenos de un vehículo,
pues también son susceptibles de sufrir deterioro. En caso de que la luz del tablero no indique cuándo revisarlos, es
posible hacerlo por cuenta propia.
Si oyes un ruido chirriante al frenar o notas que el carro tarda cada vez más en detenerse, es probable que estas
piezas no se encuentren en las mejores condiciones.
Al revisar los discos de freno, debes prestar atención a varios aspectos: En primer lugar, al color, ya que una
variación en su superficie podría ser señal de una modificación en la estructura del material.
Después, a las grietas, que a veces aparecen en la zona de fricción y en el exterior del disco, y que son un indicio de
deterioro considerable. También hay que buscar posibles rayones, que se producen como consecuencia del desgaste
de las pastillas o de la existencia de cuerpos extraños entre estas y el disco.
Por último, hay que fijarse en su grosor y si hay presencia de óxido, que suele aparecer cuando el vehículo lleva un
gran periodo de tiempo inactivo.
3. Inspecciona el nivel del líquido de frenos
El líquido de frenos es el que se utiliza para transmitir la fuerza de frenado del pedal a las pastillas. Comprueba su
nivel en su depósito para asegurarte de que está dentro de los límites normales. Si el nivel es bajo, debes rellenarlo
con el fluido que recomiende el fabricante.
También debes verificar su color, que por lo general es un poco amarillento y transparente. Sin embargo, si ves que
es oscuro, deberás sustituirlo.
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
Como ves, inspeccionar los frenos de tu vehículo es una tarea esencial que puede ayudarte a mantenerlo seguro y
funcionando de forma adecuada. Por ello, no olvides revisarlos cada cierto tiempo y llevar tu carro al taller de
inmediato si detectas algún problema importante. ¡Esperamos que esta información te haya sido útil!
6. Que debía de hacer el técnico para diagnosticar fallas en el sistema ABS
Diagnóstico del sistema de frenos ABS
Los automóviles más modernos incluyen un conector OBD, que es el puerto de comunicación entre el
vehículo y el equipo de diagnosis. A través de esta tecnología podrás hacer un buen diagnóstico del sistema
de frenos ABS de tu automóvil, pues en cuestión de segundos se pueden detectar ciertas averías. Algunos
de los defectos más comunes en tus frenos ABS son los siguientes:
• Falla del interruptor.
• Presencia de aire en el líquido de freno.
• Cortes en algunos cables de los sensores o contactos llenos de suciedad.
• Necesidad de cambiar el líquido de frenos.
Es fundamental que conozcas cómo realizar un mantenimiento oportuno inmediatamente después del
diagnóstico. Para ello, considera visitar a un especialista, el cual sabrá qué vías tomar luego de haber
diagnosticado las fallas de tus frenos ABS. Algunos de los procedimientos que el técnico podría realizar son
los siguientes.
• A través del uso de un frenómetro -aparato que permite medir la fuerza del frenado, además de
detectar posibles deformaciones del tambor y otras fallas- realizar un equilibrio del frenado.
• Purgado de los frenos, el cual consiste en la limpieza del líquido de frenos válvula por válvula.
• Testeo de los circuitos eléctricos, para lo cual hará uso del sistema propio de los frenos ABS.
• Examinar el estado de los neumáticos y amortiguadores.
Tips de mantenimiento de frenos ABS para una conducción segura
En general, cada componente del sistema de frenos es esencial y debe estar en perfecto estado de
funcionamiento para que puedas sentirte seguro mientras conduces. En específico, el sistema de frenos
ABS trabaja correctamente cuando existe una perfecta correlación entre los frenos, el control electrónico y
los sensores. Para una conducción segura, es necesario que de vez en cuando pongas en prácticas algunos
de estos tips básicos:
• Las pastillas de freno, forros, rotores y todos los demás componentes, deben revisarse y
reemplazarse cuando el manual del fabricante lo indique, para lo cual debes acudir con un experto.
El líquido de frenos también debe cambiarse cuando sea necesario.
• Cada conductor sabe mejor que nadie cuánto y bajo qué condiciones climáticas usa sus frenos. Por
lo tanto, pon atención a cualquier anomalía en el rendimiento de tu sistema de frenos. Por ejemplo,
cambios en el sonido del frenado, vibración excesiva o juego en el movimiento de la dirección,
indican que algo está mal.
• Mantén tus frenos libres de contaminantes dentro de lo posible; si sospechas que esto es un
problema, acude a un servicio técnico. El agua, el aceite, la grasa o el líquido de frenos pueden
perjudicar gravemente al sistema ABS, y las reparaciones son mucho más largas y costosas que el
mantenimiento habitual.
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
• Los actuadores de presión del ABS son elementos cuyo buen funcionamiento es necesario verificar
frecuentemente. El actuador es un dispositivo electrónico que recibe señales de la computadora del
automóvil para controlar la presión aplicada a los frenos y evitar que las ruedas se bloqueen.
Recuerda que es fundamental que te preocupes de realizar el diagnóstico de frenos ABS en el
intervalo de tiempo o kilometraje establecido por el fabricante, para lo cual se aconseja consultar
las instrucciones contenidas en el manual del vehículo. Si el problema persiste, acércate a un
servicio técnico calificado, provisto de las herramientas adecuadas, para que puedas obtener
un adecuado diagnóstico de frenos ABS.
7. ¿Qué comprobaciones se deben realizar en el freno de estacionamiento eléctrico, como un mantenimiento
preventivo?
Comprobaciones de Mantenimiento Preventivo para el Freno de Estacionamiento
Eléctrico
Al realizar un mantenimiento preventivo en el freno de estacionamiento eléctrico, es importante
llevar a cabo las siguientes comprobaciones:
• Inspección Visual: Verificar visualmente el estado de los componentes del freno, como cables,
conectores y el mecanismo de accionamiento.
• Comprobación de Funcionamiento: Probar el freno de estacionamiento para asegurarse de
que se activa y desactiva correctamente.
• Ajuste de Tensión: Verificar la tensión de los cables del freno y ajustarlos si es necesario para
garantizar un funcionamiento adecuado.
• Revisión de Sensores: Comprobar los sensores asociados al freno de estacionamiento para
asegurarse de que estén funcionando correctamente.
• Limpieza y Lubricación: Realizar la limpieza y lubricación de los componentes según las
especificaciones del fabricante para prevenir el desgaste prematuro.
Realizar estas comprobaciones de manera regular contribuirá a mantener el freno de
estacionamiento eléctrico en óptimas condiciones y a prevenir posibles fallos.
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
HOJA DE PLANIFICACIÓN
PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS /
NORMAS -ESTANDARES
Diagnosticar y reparar la suspensión mecánica Precauciones en el uso de gatas y
caballetes.
Iniciamos la clase con la charla de 5 minutos la cual se trato
• Disposición de los
del reciclaje de como podemos cuidar nuestro medio amortiguadores desechados.
• Elaborar ATS para el diagnóstico
ambiente y sobre que se puede hacer ante tantos desechos y
y reparación del sistema de
que usos se le puede dar a los reciclados, luego de haber suspensión, dirección y frenos.
culminado la charla de 5 minutos el profesor nos dio a
conocer sobre los temas que se darían en la taller y
procedimos a empezar con la practica teniendo nuestros
equipos de seguridad
PASO 1: Nos dirigimos al auto con las herramientas
necesarias y nuestros implementos de seguridad.
PASO 2: Procedimos a poner el vehículo en el
elevador hidráulico.
PASO 3: Aflojamos los pernos de las ruedas, para así
proceder a levantar el vehículo.
PASO 4: Sacamos las llantas del vehículo
PASO 5: Aflojamos los pernos del amortiguador para
así sacarlo
PASO 6: Aflojamos los pernos de las articulaciones
paralelas, para así sacarlas.
PASO 7: Luego de a ver extraído las articulaciones
paralelas y los pernos procedimos a hacer una
limpieza y un engrasado de las articulaciones
paralelas, para así volver a armar.
PASO 8: Desarmamos el amortiguador para así
extraer el resorte y ver el daño, luego de identificar las
causas y los daños volvimos a armar el amortiguador
y volvemos a armar en el vehículo.
PASO 9: Una vez armado rectificamos si todos los
pernos y tuercas están bien ajustadas, después
volvemos a poner la rueda del vehículo la cual
ajustamos asta cierto punto.
PASO 10: Bajamos el vehículo y ajustamos bien las tuercas
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
de las ruedas para asi probar el vehículo y devolver al dueño
en perfecto estado.
Diagnosticar y reparar la caja de dirección con asistencia • Seguridad al manipular sistemas
hidráulica de dirección con asistencia
1. Estacionar el vehículo en el elevador correctamente, hidráulica.
• Disposición de aceites
colocamos los topes para así poder elevar el vehículo.
hidráulicos usados.
1.1. Una vez elevado el vehículo nos dirigimos a levantar
el capo del vehículo para si localizar el depósito de
fluido.
1.2. Verificamos el nivel de fluido y revisamos mangueras
y verificar si no tiene fugas.
1.3. Nos dirigimos ala parte inferior del vehículo para así
revisar la caja de dirección y así demostrar.
2. Desarme de la caja de dirección y bomba hidráulica.
2.1. Una vez extraído la caja de dirección colocamos en la
mesa de trabajo y empezamos a desarmar para así
identificar y analizar los problemas con la caja de
dirección.
2.2. Empezamos por aflojar los pernos de las mangueras
y así extraerlas, se retiró los pernos para poder retirar
el tornillo sin fin.
2.3. Aflojamos y retiramos el regulador de la caja de
dirección y retiramos la baquelita con cuidado.
2.4. Retiramos la cremallera e identificamos las partes y
las principales causas de daños.
2.5. Luego lavamos y engrasamos para así volver a
armar.
3. Después de retirar la bomba hidráulica, desarmamos y
identificamos las partes y sus principales problemas.
3.1. Primero aflojamos los pernos de la tapa y luego
retiramos la tapa.
3.2. Retiramos el seguro del eje pasante que conecta con
la polea, así retiramos las paletas con ayuda de un
imán y retiramos el rotor y el anillo excéntrico.
3.3. Luego de identificar sus partes y sus respectivos
problemas a armar y cambiar piezas si es necesario.
3.4. Una vez reparado y armado la caja de dirección y
bomba hidráulica volvemos a montar y rellenamos el
fluido y purgamos con el vehículo encendido o
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
apagado, luego rectificamos y bajamos el vehículo del
elevamos hidráulico y probamos wue quede en
perfecto estado .
4. Estacionar el vehículo en el elevador correctamente,
colocamos los topes para así poder elevar el vehículo.
4.1. Una vez elevado el vehículo nos dirigimos a levantar
el capo del vehículo para si localizar el depósito de
fluido.
4.2. Verificamos el nivel de fluido y revisamos mangueras
y verificar si no tiene fugas.
4.3. Nos dirigimos ala parte inferior del vehículo para así
revisar la caja de dirección y así demostrar.
5. Desarme de la caja de dirección y bomba hidráulica.
5.1. Una vez extraído la caja de dirección colocamos en la
mesa de trabajo y empezamos a desarmar para así
identificar y analizar los problemas con la caja de
dirección.
5.2. Empezamos por aflojar los pernos de las mangueras
y así extraerlas, se retiró los pernos para poder retirar
el tornillo sin fin.
5.3. Aflojamos y retiramos el regulador de la caja de
dirección y retiramos la baquelita con cuidado.
5.4. Retiramos la cremallera e identificamos las partes y
las principales causas de daños.
5.5. Luego lavamos y engrasamos para así volver a
armar.
6. Después de retirar la bomba hidráulica, desarmamos y
identificamos las partes y sus principales problemas.
6.1. Primero aflojamos los pernos de la tapa y luego
retiramos la tapa.
6.2. Retiramos el seguro del eje pasante que conecta con
la polea, así retiramos las paletas con ayuda de un
imán y retiramos el rotor y el anillo excéntrico.
6.3. Luego de identificar sus partes y sus respectivos
problemas a armar y cambiar piezas si es necesario.
6.4. Una vez reparado y armado la caja de dirección y
bomba hidráulica volvemos a montar y rellenamos el
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
fluido y purgamos con el vehículo encendido o
apagado, luego rectificamos y bajamos el vehículo del
elevamos hidráulico y probamos wue quede en
perfecto estado .
Alinear el sistema de dirección Precauciones al trabajar en
1. Ubicar el vehículo en una superficie plana y nivelada. circuitos eléctricos y electrónicos
2. Controlar la presión de los neumáticos y ajustarla si es nece
3. Inspeccionar visualmente los neumáticos en busca de desga
irregular o daños.
4. Alinear el volante en posición recta y asegurarse de que est
5. Inspeccionar y ajustar los ángulos de convergencia, diverge
y avance de las ruedas según las especificaciones del fabrican
6. Ajustar los vástagos y brazos de la dirección para corregir cu
desviación en los ángulos de alineación.
7. Probar el vehículo para verificar que la dirección esté correc
alineada.
8. Realizar ajustes adicionales si es necesario hasta lograr una
alineación de la dirección.
Alinear el sistema de dirección Precauciones al ubicar el vehículo
Paso 0: estacionar el vehículo en una superficie plana , colocaen la zona de trabajo.
y que este en 90 grados, subir las ruedas delanteras sobre los
verificar la presión del vehículo.
Paso 1: colocar el axis 10 en los aros de los neumáticos delan
traseros para lo cual se verifica que numero de aro es.
Paso 2: pones el timón del vehículo que este derecho y muy es
lo cual nos ayudamos de un nivel y cholo.
Paso 3: colocamos el inclinómetro y con ayuda de un nivel pon
estable y encendemos el laser para así sacar todos los datos ,
colocamos las reglas ala distancia requerida luego de sacar to
datos .
Paso 4: sacar la alienación y alinear y sacar el ángulo de
caída y reparar ,luego de reparar probar y retirar todas las
herramientas y comprobar si esta perfectamente
Diagnosticar el freno hidráulico tipo zapata y tambor • Disposición de líquido de freno
Paso 0: probamos el vehículo y verificamos que no tenga chilli usado.
• Precauciones al realizar la
algún tipo de desbalance o cabeceo.
limpieza de las zapatas.
Paso 01: colocamos el vehículo en el elevador, colocamos los
procedemos a elevar el vehículo.
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
Paso 02: procedemos a retirar las ruedas del vehículo a lo cua
las tuercas con la pistola de impacto, retiramos las ruedas y co
debajo del vehículo por seguridad.
Paso 03: procedemos a retirar el tambor, para esta muy apreta
unos golpes con el martillo y una vez suabe se retira con cuida
asemos una inspección si hay fugas y asemos una inspección
si los discos están cristalizados.
Paso 04: procedemos a hacer mantenimiento a lo cual lavamo
y detergente o podemos utilizar el liquido lavador de freno, ech
sopleteamos y verificamos que todo esté en buen estado, así c
mangueras y tuberías, también verificamos el nivel del líquido
procedemos verificar el caliper junto con las pastillas y zapatas
que tenga fuga o se quiera hacer un mantenimiento a más deta
tendría que purgar.
Paso 05: Para hacer esto se tendría que quitar las zapatas o p
luego purgamos con ayuda de un compañero el cual pise el pe
freno para a si purgar, luego retiramos el bombín y procedemo
y cambiar las partes afectada.
Paso 06: echo esto cambiamos las partes que estén gastados
estado, procedemos a armar luego de reparar y remplazar las
dañadas.
Paso 06: colocamos las ruedas en el vehículo, colocamos las
tuercas y ajustamos, una vez echo esto procedemos a regular
el freno, lo cual las zapatas tiene que rozar un poco con el
tambor y para saber que esta quedando bien la rueda debe
de dar una vuelta o vuelta y media, después de verificar todo
esto bajamos el vehículo y retiramos del elevador para así
comprobar que quede en perfecto estado.
Diagnosticar y comprobar el sistema antibloqueo de • Importancia de la limpieza de la
frenos ABS. zona de trabajo.
• Manipulación correcta de líquido
Paso 0:Estacionamos el vehículo en el elevador y procedemos
de freno.
el capo y revisar el nivel de liquido y revisamos la bomba y tub• Cuidados al manipular
componentes a base de asbesto.
no haya fuga.
Paso 01:Una vez que revisamos que no allá fugas, procedemo
los fusibles que no estén quemados, estos fusibles los podemo
debajo del volante y en un lado del motor
Paso 02: Una vez echo todo esto conectamos el escáner al ve
así identificar mas rápidamente las fallas del vehículo.
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
Paso 03 : Una vez identificado las fallas colocamos el vehículo
elevador, colocamos los topes y verificamos que estes en el lu
correcto y elevamos el vehículo.
Paso 04: Aflojamos las tuercas de las ruedas del vehículo con
la pistola de impacto y un dado 18 o 19.
Paso 05: retiramos las tuercas y la rueda del vehículo, y identif
sensor y procedemos a retirar para así identificar sus partes y
si esta en perfecto estado.
Paso 06:Una vez retirado el escáner procedemos a verificar, p
nos ayudamos con un multímetro en el cual medimos amnios .
Paso 07: una ves echo todo las verificaciones y identificar que
este bien volvemos a conectar el escáner y colocar en su sitio
una vez echo eso verificamos que no haya ninguna luz
encendida en el tablero.
Paso 05:Verificado que este todo bien procedemos a colocar l
y sus tuercas, ajustamos bien con la pistola de impacto y bajam
vehículo , retiramos los topes y procedemos a probar.
INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA
Diagnostico, reparación del sistema de dirección y
suspensión
Roman Guevara, Luis David [ESCALA]
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA
Alineamiento con axis 10 y diagnóstico con escáner
Roman Guevara, Luis David [ESCALA]
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA
Diagnostico, reparación sistema de freno ABS
Roman Guevara Luis David [ESCALA]
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
LISTA DE RECURSOS
INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.
1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
prensa
Pistola impacto
Escáner
Axis 10
Reloj comparador
Vernier, micrómetro
multímetro
3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Caja de dados
Llaves
Desarmadores
lija
alicates
5. MATERIALES E INSUMOS
Detergente
Agua
Lava disco
Liquido de freno
overol
Zapatos punta de acero
Casco
Guantes
lentes
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