METODO NAASRA
UNIVERSIDAD NACIONAL DANIEL
ALCIDES CARRIN
ESCUELA DE FORMACIN PROFESIONAL
DE INGENIERA CIVIL
DOCENTE: Ing. MARCO A. ESPINOZA BUSTILLOS
AFIRMADOS
LAS CARRETERAS NO PAVI M E N TADA S CON
REVESTIMIENTO GRANULAR EN SUS CAPAS SUPERIORES
Y SUPERFICIE DE RODADURA CORRESPONDEN EN
GENERAL A CARRETERAS DE BAJO VOLUMEN DE
TRNSITO Y UN NMERO DE REPETICIONES DE EJES
E Q U I VA L E N T E S D E H A STA 3 0 0 , 0 0 0 E E E N U N P E R I O D O
D E D I E Z A O S ; E STA S C AR R E T E R A S N O PAVI M E N TA DA S
PUEDEN SER CLASIFICADAS COMO SIGUE:
A) CARRETERAS DE TIERRA CONSTITUIDAS POR SUELO
N AT U R A L Y M E J O R A D O C O N G R AVA S E L E C C I O N A D A P O R
ZARANDEO Y FINOS LIGANTES.
B ) CARRE T ERA S GR AVO S AS C O N ST I T UI DAS POR UN A
CAPA DE REVESTIMIENTO CON M AT E R I A L N AT U R A L
PTREO SIN PROCESAR, SELECCIONADO MANUALMENTE
O P O R Z A R A N D E O , D E TA M A O M X I M O
DE 75 MM.
CARRETERAS AFIRMADAS CONSTITUIDAS POR
U N A C A PA D E R E V E S T I M I E N T O C O N M AT E R I A L E S
D E C A N T E R A , D O S I F I C A D A S N AT U R A L M E N T E O
POR MEDIOS MECNICOS (ZARANDEO), CON UNA
D O S I F I C AC I N E S P E C I F I C A D A , C O M P U E STA P O R
UNA COMBINACIN APROPIADA DE TRES
TA M A O S O T I P O S D E M AT E R I A L : P I E D R A , A R E N A
Y F I N O S O A R C I L L A , S I E N D O E L TA M A O M X I M O
25MM. PUDIENDO SER ESTOS: AFIRMADOS CON
G RAVAS N AT U R A L E S O ZARANDEADAS,
AFIRMADOS CON GRAVAS HOMOGENIZADAS
MEDIANTE CHANCADO.
D) CARRETERAS CON SUPERFICIE DE RODADURA
T R ATA D A C O N M AT E R I A L E S I N D U S T R I A L E S :
Afirmados con superficie tratada para el
control de polvo, con materiales como:
cloruros, aditivos, productos asflticos
(imprimacin reforzada o diferentes tipos de
sello asfltico), cemento, cal u otros
estabilizadores qumicos.
Suelos naturales estabilizados con: emulsin
asfltica, cemento, cal, cloruros, geosintticos
y otros aditivos que mejoren las propiedades
del suelo.
DISEO DE ESPESORES
METODOLOGA DE DISEO:
La capa de rodadura estar compuesto en su totalidad de
afirmado (capa de material granular destinada a soportar las
cargas del trnsito, que adicionalmente puede ser tratada
para el control de polvo).
En el funcionamiento estructural de las capas de
revestimiento granular influye lo siguiente:
Tipo de suelo de la subrasante.
Nmero total de los vehculos pesados durante el periodo de
diseo, expresados en ejes equivalentes (EE).
Materiales granulares cuyas propiedades mecnicas y
comportamiento son conocidos
Estabilizaciones y mejoramientos de suelos de la subrasante
o el tratamiento de las capas de revestimiento granular.
MTODO NAASRA
NAASRA (National Association of Australian State Road
Authorities, hoy AUSTROADS), es un mtodo que sirve para
el dimensionamiento de los espesores de la capa de
afirmado y que relaciona el valor soporte del suelo (CBR) y
la carga actuante sobre el afirmado, expresada en nmero
de repeticiones de EE:
e = [219 - 211 x (log10CBR) + 58 x (log10CBR)2] x log10
(Nrep/120)
Donde:
e = espesor de la capa de afirmado en mm.
CBR = valor del CBR de la subrasante.
Nrep = nmero de repeticiones de EE para el carril de diseo.
espesores de afirmado propuestos considerando subrasantes
con CBR > 6% hasta un CBR > 30% y trfico con nmero de
repeticiones de hasta 300,000 ejes equivalentes.
Los sectores que presenten subrasantes con CBR menor a 6%
(subrasante pobre o subrasante inadecuada), se estabilizaran
o se reemplazar el suelo de la Subrasante.
