SENSOR DE OXIGENO O2 O SONDA LAMBDA
ANDRES ELIPE QUICENO HENRRIQUEZ
FICHA :2497208
SENSOR DE OXIGENO O
LAMBDA
QUE ES
•EL SENSOR DE OXIGENO ES UNO DE LOS COMPONENTES MÁS
IMPORTANTES Y SENSIBLES DE LOS AUTOMÓVILES. SE TRATA DE
UNA ESPECIE DE TUBO CIRCONIO CERÁMICO QUE SE
ENCUENTRA RECUBIERTO POR UNA CAPA DE PLATINO. HAY
VARIOS TIPOS DE SENSORES DE O2 DE ACUERDO A LA CANTIDAD
DE CABLES QUE LO CONECTAN CON LA ECU. EN CUALQUIERA
DE LOS CASOS, TODOS TIENEN LA MISMA FUNCIÓN.
•PARA QUE SIRVE EL SENSOR DE OXIGENO
•LA FUNCIÓN BÁSICA DEL SENSOR DE OXIGENO ES
DETERMINAR SI LA MEZCLA CARBURANTE
PRESENTA EXCESO DE COMBUSTIBLE O ESCASEZ
DEL MISMO. ESTO LO HACE MIDIENDO LA CANTIDAD
DE OXIGENO PRESENTE EN EL HUMO QUE SE LIBERA
POR EL ESCAPE.
•CÓMO FUNCIONA EL SENSOR
O2
EL MECANISMO DE FUNCIONAMIENTO IMPLICA UNA
REACCIÓN QUÍMICA QUE PRODUCE VOLTAJE Y QUE
ESTÁ MONITOREADA POR LA ECU O COMPUTADORA
CENTRAL DEL MOTOR. DE ESTA FORMA DETERMINA
QUÉ CLASE DE MEZCLA EXISTE Y ASÍ REGULAR LA
CANTIDAD DE COMBUSTIBLE QUE INGRESA AL
MOTOR. LA CANTIDAD DE AIRE QUE EL MOTOR
ASPIRA ES MEDIDO POR EL SENSOR DE OXÍGENO Y
DEPENDE DE FACTORES COMO LA TEMPERATURA DE
LA MÁQUINA Y DEL AMBIENTE, LA ALTITUD, LA
PRESIÓN BAROMÉTRICA, LA CARGA DEL MOTOR, ETC.
*El sensor de Oxigeno va a convertir la concentración de oxigeno que tienen los gases de escape en una
señal eléctrica. Después, la ECU recibe la señal para analizarla y verificar si la mezcla aire/combustible es la
más adecuada. En caso de que no sea así, toma medidas para corregir el inconveniente. El exceso de oxígeno
en los gases de escape hace que la ECU aumente el tiempo de inyección, para obtener la potencia máxima del
motor el objetivo es lograr la relación estequiometria 14.7 partes de aire por cada parte de combustible
. Por ejemplo, si entran 14,7 gramos de aire,
la computadora inyectará 1.0 gramos de
combustible a las cámaras de ignición, de
esta forma se logra una relación eficiente de
aire y combustible. Si el sensor detecta que la
concentración de oxigeno es baja, entonces
ajusta la cantidad de combustible a entregar.
Dónde va el sensor O2
El sensor de oxígeno es un componente sensible cuya ubicación está en la salida de escape, conocida también
como tubo de escape. Las distintas marcas de automóviles emplean la misma clase de sensor de O2, de manera
que su apariencia es semejante en todos los casos. Los coches más modernos presentan dos sensores de oxígeno,
uno en la salida del manifold y otro justo después del catalizador que evalúa la eficiencia del mismo.
Tipos de sensor de oxigeno
Existen variantes de sensores de oxígeno que se clasifican de acuerdo al número
de cables que comunican al sensor con la ECU. Hay sensores O2 con dos, tres y
hasta cuatro terminales. Sin importar la cantidad de conexiones que tengan, todos
cumplen la misma función. Se pueden clasificar los sensores en aquellos que no
poseen calefacción y los que se les denomina calientes.
Sensores sin calefacción
Los sensores sin calefacción son los más antiguos y dependen para calentarse del calor que traen
los gases de escape. Son fáciles de identificar porque tienen uno o dos cables de conexión. Lo
sensores que tienen un solo cable alcanzan su temperatura de trabajo más o menos cinco minutos
después del encendido.
Sensores calientes
A partir de la década de los 90 comenzaron a aparecer los sensores caliente, los cuales poseen un
elemento eléctrico que les permite calentarse. Tienen la ventaja de operar más rápido al principio
que los antiguos sin calefacción. Estos sensores poseen entre tres a cuatro cables, las conexiones
extras son las encargadas de controlar el elemento de calentamiento. Los sensores de O2 que
tienen tres o más cables alcanzan más rápido la temperatura de trabajo, entre 20 a 60 segundos
De 1 solo cable que es la
De 2 cables el De 3 cables El cable negro De 4 cables El cable negro es la señal de la
señal que va ala
computadora y la masa Va negro va ala es la señal de la computadora el gris es masa y los otros
Incluida en su interior señal y el gris computadora YLos Cables dos son blancos y son de la resistencia
Es masa blancos 1 es masa y el otro precalentadora 1 es de 12 v y el otro es
es corriente 12 v masa
Fallas del sensor de oxigeno
Debe existir una proporción de aire y combustible específica para que esta mezcla sea la adecuada. Si en la
combinación hay poco aire, entonces hay un exceso de combustible tras la ignición (conocida como mezcla rica), la
cual es contaminante. Cuando hay menos combustible y más aire, la mezcla es pobre y produce menor desempleo,
daño al motor y también contamina. Al fallar el sensor O2, la computadora no tiene la capacidad de detectar la relación
de aire y Tampoco puede regular la cantidad de combustible que pasa al motor .
Fallas en sus componentes
consecuencias de fallos en el sensor de oxigeno
*podemos encontrar el encendido del testigo Check Engine
*un elevado consumo de combustible
*deficencia en la conducción tironeos en la marcha
*presencia de carbón en las bujías y humo.
Obviamente estas fallas no son siempre producidas por una
falla en sensor, pero si existe posibilidad que estos
síntomas se deban a el.
Fallas externas al sensor
Diagrama eléctrico del sensor de oxigeno
Diagnósticos del sensor de oxigeno
Clasificación del sensor de oxigeno
El sensor O2 es electroquímico tiene la capacidad de medir gracias a las
variaciones de corriente, esta variación se genera por un proceso de
oxidación electroquímica del gas en el electrodo (0xido de circonio), y
este electrodo se encuentra a su vez dentro de la celda electrolítica que
ayuda a hacer esta medición. para que haya esta medición se necesita
que el sensor este entre los 350 c de temperatura
