CAJAS CVT
TRANSMISIÓ
N CVT JF011E
• Posee 6 velocidades
• Se nota el cambio de velocidades
en la relación del tacómetro y
velocímetro.
• Posee dos filtros, uno filtro de la
transmisión de la caja de
automática y el otro filtro que va
debajo del enfriador , de forma
circular.
TRANSMISIÓ • Aplicaciones
N CVT JF011E
TRANSMISIÓN
CVT JF011E
•Diagnóstico sin equipo.
•Diagnóstico con equipo.
•Fallas communes y soluciones.
•Guías para el ensamblaje.
TRANSMISIÓN
CVT JF011E
Introducción
•Torque del motor se transfiere continua y
gradualmente.
•Su funcionamiento se percibe a través de la relación
tacometro/velocimetro.
Líquido CVT / 8.5 lt aproximadamente.
•2 filtros, un en cv y otro en el enfriador.
•6 cambios con opción de modo manual.
•Convertidor de par aplicado a partir de las 1000 rpm o
11 mph, controlado por 2 selenoides (NL) y 2 valvulas;
control de Lock Up (LCS) y selenoide de selección de
Lock Up-PN/OFF/ (LSS); select switching valve y select
control valve.
TRANSMISIÓN
CVT JF011E
•Si el conductor desea realizar un freno de
máquina brusco el Sistema de seguridad se
active y no le será permitido. La marcha
inmediata será activada.
•Si el conductor ha olvida que se encuentra en
modo manual y no genera el cambio superior
necesario, el Sistema de seguridad lo hara aun
cuando el conductor no lo haya solicitado.
•Cuando el vehículo reduce la velocidad o se
detiene, si el conductor no ha reducido la
marcha, el Sistema de seguridad lo hará.
TRANSMISIÓN CVT JF011E
•Cuando la temperature del fluido es muy baja, el modo
manual no funcionara. Si el modo manual no funcionara.
Si el sensor detecta la temperature muy baja el modo
automatic se activara inmediatamente. No es un daño en
la transmission, simplemente se debe manejar en D por
unos minutos y el modo manual se activara.
•Si la temperature del fluido es muy alta, los cambios
ascendentes se haran por abajao de las 2000 rom. No es
un mal funcionamiento, es el modo de seguridad al
detector temperature alta del fluido. Chequear Sistema
de refrigeración como respaldo.
DIAGNÓSTICO
DIAGNÓSTICO
DIAGNÓSTICO
•Motor falla al colocar D y Código P0744 (Selenoide TCC o
valvula TCC)
•Problema eléctrico o problema mecánico en el cuerpo de
válvulas.
•
•Que revisar:
•Selenoide Lockip selec switch: debe tener entre 15-30 ohm de
Resistencia y debe operar entre 0.5 a 1 amp. Es normalmente
cerrado y on/off.
•Selenoide de control TCC: debe tener entre 3 a 9 ohms de
Resistencia y operar en alrededor de 1 amp, Normalmente
cerrado, modulado por pulso.
DIAGNÓSTICO
•Motor falla al colocar D y Código P0744
(Selenoide TCC o valvula TCC)
•Problema eléctrico o problema mecánico en el
cuerpo de válvulas.
•
•Que revisar:
•Valvula de control de Lockup y camisa.
•Válvula select switch
•Válvula reguladora TCC
