CONVENIO SOBRE EL
TRABAJO MARÍTIMO
GABRIELA MARÍA ZELAYA LAITANO
ALGUNAS EXPRESIONES QUE
DEBEMOS COMPRENDER
GENTE DE MAR: los términos gente de mar o marino designan a
toda persona que esté empleada o contratada o que trabaje en
cualquier puesto a bordo de un buque al que se aplique el
presente Convenio.
ACUERDO DE EMPLEO: la expresión acuerdo de empleo de la
gente de mar abarca tanto el contrato de trabajo como el
contrato de enrolamiento;
SERVICIO DE CONTRATACIÓN Y COLOCACIÓN DE LA GENTE DE
MAR : designa a toda persona, empresa, institución, agencia u
otra entidad, pública o privada, cuya actividad consiste en
contratar gente de mar por cuenta de los armadores o en
colocarla al servicio de los armadores. EJEMPLO LA SIHDEMAR
ALGUNAS EXPRESIONES QUE
DEBEMOS COMPRENDER
Armador designa al propietario de un buque o a cualquier
otra organización o persona, como puede ser el
administrador, el agente o el fletador a casco desnudo,
que a efectos de la explotación del buque ha asumido la
responsabilidad que incumbe al propietario o a otra
entidad o persona y que, al hacerlo, ha aceptado cumplir
con todos los deberes y las responsabilidades que
incumben a los armadores en virtud del presente
Convenio, independientemente de que otra organización
o persona desempeñe algunos de los deberes o
responsabilidades en nombre del armador.
AMBITO DE APLICACIÓN
1. TODA GENTE DE MAR
2. BUQUES DE PROPIEDAD PÚBLICA O PRIVADA
EXCEPCIONES A LA REGLA GENERAL:
Buques dedicados a la pesca u otras actividades similares y
de las embarcaciones de construcción tradicional, como los
dhows (embarcación de vela y de bajo calado) y los juncos.
El presente Convenio no se aplica a los buques de guerra y
las unidades navales auxiliares.
DERECHOS FUNDAMENTALES QUE
DEBEN CUMPLIRSE
Todo Miembro deberá verificar que las disposiciones de su
legislación respetan, en el contexto del presente Convenio,
los derechos fundamentales relativos a:
1. la libertad de asociación y la libertad sindical y el
reconocimiento efectivo del derecho de negociación
colectiva;
2. la eliminación de todas las formas de trabajo forzoso u
obligatorio;
3. la abolición efectiva del trabajo infantil, y
4. la eliminación de la discriminación en el empleo y la
ocupación.
REQUISITOS MÍNIMOS PARA
TRABAJAR EN LOS BUQUES
Finalidad: Asegurar que en los buques no trabajen
personas menores de una determinada edad mínima:
1. Ninguna persona menor de una determinada edad
mínima podrá ser
empleada o contratada o trabajar a bordo de un buque.
2. La edad mínima en el momento de la entrada en vigor
inicial del presente Convenio es de 16 años.
3. Se exigirá una edad mínima superior para trabajar en
las circunstancias especificadas en el Código.
1. Se deberá prohibir que personas menores de 16 años
sean empleadas o contratadas o trabajen a bordo de
buques.
2. Deberá prohibirse el trabajo nocturno a la gente de mar
menor de 18 años.
A efectos de la presente norma, el término «noche» se
definirá en conformidad con la legislación y la práctica
nacionales.
Comprenderá un período de al menos nueve horas contado
a más tardar desde la medianoche, el cual no podrá
terminar antes de las cinco horas de la madrugada
¿Qué dice la legislación laboral
hondureña sobre el trabajo
nocturno?
Trabajos diurno, nocturno y jornada mixta:
Art. 321. Trabajo diurno es el que se ejecuta entre las cinco horas (5
a. m.) y las diecinueve (7 p. m.); y nocturno, el que se realiza entre las
diecinueve horas (7 p. m.) y las cinco (5 a. m.).
Límites para las jornadas ordinarias
Art. 322. La jornada ordinaria de trabajo diurno no podrá exceder de
ocho (8) horas diarias y cuarenta y cuatro (44) a la semana,
equivalentes a cuarenta y ocho (48) de salario. La jornada ordinaria
de trabajo nocturno no podrá exceder de seis (6) horas diarias y
treinta y seis (36) a la semana. Estas disposiciones no se aplicarán en
los casos de ex cepción, muy calificados, que determine este Código.
Límites normales de la jornada
Art. 272. Se considerarán límites normales de duración
del trabajo:
a) Cuarenta y cuatro (44) horas en la semana jornada
diurna, treinta y seis (36) horas en la semana jornada
nocturna.
Potestad para fijar jornadas y turnos
Art. 228. Compete exclusivamente al capitán fijar las
jornadas y turnos de trabajo, de acuerdo con los usos
marítimos, sin perjuicio de que las autoridades del ramo
intervengan para defender los principios de justicia
social vulnerados.
¿Qué opina con respecto a la jornada de trabajo de al
menos 9 horas en turno nocturno?
CERTIFICADO MÉDICO
Finalidad: Asegurar que toda la gente de mar tenga la
aptitud física para desempeñar sus tareas en el mar
1. La gente de mar no deberá trabajar a bordo de un
buque si no posee un certificado médico válido que
acredite su aptitud física para desempeñar sus funciones.
2. Podrán permitirse excepciones sólo con arreglo a las
condiciones establecidas en el Código.
1. La autoridad competente deberá exigir a la gente de mar que,
antes de prestar servicios a bordo de un buque, presente un
certificado médico válido que acredite su aptitud física para
desempeñar las tareas que se le hayan de encomendar a bordo.
2. A fin de garantizar que los certificados médicos reflejen
fielmente el estado de salud de la gente de mar, habida cuenta
de las tareas que ha de desempeñar, la autoridad competente,
previa consulta con las organizaciones de armadores y de gente
de mar interesadas y teniendo debidamente en cuenta las
pautas internacionales aplicables mencionadas en la parte B del
presente Código, podrá prescribir la naturaleza del examen
médico y del certificado.
Finalidad: Asegurar que la gente de mar tenga la formación o las
calificaciones necesarias para ejercer sus funciones a bordo de buques.
1. La gente de mar no deberá trabajar a bordo de un buque si no ha sido
formada para ello o no posee un certificado que acredite que tiene las
competencias profesionales u otras calificaciones para ejercer sus
funciones.
2. No deberá permitirse que trabaje en un buque gente de mar que no
haya completado con éxito una formación sobre seguridad individual a
bordo.
3. Deberá considerarse que la formación y los certificados que estén en
conformidad con los instrumentos de carácter obligatorio adoptados por
la Organización Marítima Internacional cumplen los requisitos
establecidos en los párrafos 1 y 2 de la presente regla.
Salarios de los trabajadores del Mar
a) la expresión marinero preferente, se aplica a todo marino que
sea considerado competente para desempeñar cualquier
trabajo, distinto de un trabajo de supervisión o de marinero
especializado, que pueda exigirse a un miembro del personal
subalterno destinado al servicio de cubierta o a todo marino que
sea designado como tal por la legislación o la práctica
nacionales o en virtud de un convenio colectivo;
b) los términos paga o salario básicos designan la remuneración,
cualesquiera que sean los elementos que la componen,
correspondiente a las horas normales de trabajo; no incluye
pagos en concepto de horas extraordinarias, primas,
asignaciones, vacaciones pagadas o cualquier otra
remuneración adicional;
c) la expresión salario consolidado designa un sueldo o salario
que comprende el salario básico y otras prestaciones
relacionadas con el salario; el salario consolidado puede incluir la
remuneración de las horas extraordinarias trabajadas y todas las
demás prestaciones relacionadas con el salario, o bien puede
incluir sólo algunas de estas prestaciones en una consolidación
parcial;
d) la expresión horas de trabajo designa el tiempo durante el cual
la gente de mar tiene que efectuar un trabajo para el buque, y
e) la expresión horas extraordinarias designa las horas trabajadas
que exceden del número de horas normales de trabajo.
Salarios de los trabajadores del Mar
Si revisamos el Código de Trabajo de Honduras en sus
artículos 360, 361 en adelante, básicamente el salario
básico es el que se conoce como salario base, y el salario
consolidado ya sería el salario promedio que incluye todo
lo que el trabajador recibe en un determinado tiempo.
Asimismo, veamos que los artículos 318 en adelante
regulas las jornadas de trabajo tanto la ordinaria como la
extraordinaria (tiempo extra).
Veamos Convenio Versus Código
Temática Convenio Códigode Trabajo Observación
Habla sobre el mismo pero no establece Tabla del Salario Minimo/solo
Salario Minimo
cuanto debería ser habla de pezca Ahorita según la SIHDEMARes de 800dólares
Jornadas Ordinaria Diurna 8horas en barco ypuerto 8horas (jornada diurna)
Jornada Ordinaria semanal 48horas 44equivalentes a 48hrs
Recargo tiempo extraordinario diurno Solo habla que no debe ser menor a un 25% 25%
Minimos de horas trabajo nocturno diario Minimo 9horas Minimo 6horas El capitan puede establecer la jornada
Trabajo en clase
La embarcación Utila Dream le busque para que le brinde
asesoría sobre un empleado que le presentó una citación para
audiencia de descargo ante el Ministerio de Trabajo de La Ceiba:
1. El empleado Jorge Ramírez tiene un horario habitual de 8.00
am a 5. pm. Pero debido a la inclemencia del mal tiempo que
hubo el día 18 de Agosto, tuvieron que partir del muelle de Útila
hasta 11.00 pm del mismo día, llegando al Muelle de Ceiba a las
11.45 pm. El Gerente dice que nunca han pagado horas extras
porque nadie reclama y no es un trabajo cansado (según el) pero
a raíz de este caso necesita asesoría ¿Qué le diría usted? ¿En
caso de que se adeuden horas extras, como las pagaría?
Trabajo en clase
El buque Chin Petroleoum con bandera nacional, en aguas hondureñas, tiene
empleados que laboran en jornada diurna y 2 empleados que hicieron
overnight, su jornada empieza de 7 pm a 4 am. Resulta ser que tuvieron una
noche que salieron de trabajar a las 7 am del día siguiente:
¿Cuál es la máxima legal en horario nocturno para los marinos?
¿Se debe pagar tiempo extraordinario, si la respuesta es si, cuantas horas y
como sería el pago?
¿la hora nocturna es más cara que la diurna? ¿Cuál es el porcentaje?
Asuma que la hora de trabajo diaria es: L.350.00, haga el cálculo.
Trabajo en clase
El convenio marítimo laboral no establece la máxima
legal semanal para la jornada nocturna, una empresa le
consulta ¿cuánto tiempo a la semana puede trabajar un
marino en un turno nocturno?
Como le pagaría a un trabajador marino el tiempo que
labora después de las 48 horas semanales. Por decir,
terminó el sábado y fue a trabajar el domingo.
¿Como pagaría ese tiempo con duplo u horas extras?
DERECHO A VACACIONES DE LOS
TRABAJADORES DEL MAR
El Convenio establece en la Regla 2.4 el Derecho de Vacaciones:
Finalidad es asegurar que la gente de mar (marinos) tengan
derecho a vacaciones.
1. Todo Miembro deberá exigir que la gente de mar empleada
en buques que enarbolen su pabellón disfrute de vacaciones
anuales pagadas en condiciones apropiadas, de conformidad
con las disposiciones del Código.
2. Deberán concederse a la gente de mar permisos para bajar a
tierra, con el fin de favorecer su salud y bienestar, que sean
compatibles con las exigencias operativas de sus funciones.
DERECHO A VACACIONES DE LOS
TRABAJADORES DEL MAR
Pauta B2.4.2 – Disfrute de las vacaciones anuales
1. El período en que se han de tomar las vacaciones anuales debería ser
determinado por el armador, previa consulta y, en la medida en que
sea factible, en concertación con la gente de mar interesada o con sus
representantes, a menos que dicho período se fije por reglamentos,
convenios colectivos, laudos arbitrales o de otra manera compatible
con la práctica nacional.
2. La gente de mar debería tener, en principio, el derecho a tomar sus
vacaciones anuales en el lugar con el que tenga una relación
sustancial, que normalmente sería el lugar al que tiene derecho de ser
repatriada. No debería exigirse a la gente de mar, sin su
consentimiento, que tome las vacaciones anuales en otro lugar,
excepto en el caso de que así lo dispongan un acuerdo de empleo de
la gente de mar o la legislación nacional.
¿Qué dice el Código de Trabajo
sobre el derecho a vacaciones?
1. Después de un (1) año de servicios continuos diez (10)
días laborables, consecutivos;
2. Después de dos (2) años de servicios continuos, doce
(12) días laborables, consecutivos;
3. Después de tres (3) años de servicios continuos,
quince (15) días laborables, consecutivos; y,
4. Después de cuatro (4) años o más de servicios
continuos veinte (20) días laborables, consecutivos.
CÁLCULO DE VACACIONES
Primeramente, debemos establecer las reglas de cálculo para
saber cómo se llega a este valor:
1. Aunque ya existe la plataforma del Ministerio de Trabajo para
hacer estos cálculos en forma directa, debe tener claro que
aprender hacerlo desde 0 es básico para todo abogado
puesto que cuando lleve casos de demandas se presentarán
situaciones en las cuales deberá hacer números
directamente o se puede llegar a estar en una audiencia
donde deba calcular allí mismo y no tenga acceso al cálculo
en internet.
2. Lo primero que usted debe sacar es la antigüedad del
trabajador:
Por ejemplo:
Pedro Batistuta labora en una embarcación desde el 02
de Febrero del 2022 y fue despedido el 01 de Julio del
2024 por lo cual si queremos saber cuánto tiempo tiene
de laborar haga lo siguiente:
2 años
4 meses
26 días
Salario
Asumiremos que el salario ordinario base es:
L.233.00
1. El salario ordinario base por los días cabales que
devengó el 2 año.
2. Ahora los días proporcionales que deben sacarse
multiplicando los meses por 30 días y sumando luego
los días de Febrero =
3. Luego el valor se divide entre el factor de la tabla y se
multiplica por el valor de SOD.
Regla 4.2
Finalidad: Asegurar que la gente de mar esté protegida contra las
consecuencias financieras de la enfermedad, las lesiones o la
muerte que se produzcan en relación con el empleo.
1. Todo Miembro deberá asegurar que en los buques que enarbolen
su pabellón se adopten medidas, en conformidad con el Código, que
concedan a la gente de mar empleada en los buques el derecho a
recibir ayuda y apoyo material del armador en relación con las
consecuencias financieras de una enfermedad, lesión o muerte
ocurridas mientras preste servicio en virtud de un acuerdo de
empleo de la gente de mar o que se deriven del empleo en virtud de
ese acuerdo.
2. La presente regla no irá en perjuicio de ningún otro recurso legal
al alcance de la gente de mar.
Responsabilidad del armador
1. Todo Miembro deberá adoptar una legislación que exija
que los armadores de los buques que enarbolen su
pabellón sean responsables de la protección de la salud y
de la atención médica de toda la gente de mar que
preste servicio a bordo de buques de conformidad con las
siguientes normas mínimas:
1. Los armadores deberán sufragar los gastos por enfermedades o
accidentes de la gente de mar empleada en sus buques ocurridos
entre la fecha de comienzo del servicio y la fecha en que se
considere que la gente de mar ha sido debidamente repatriada o
que se deriven del empleo que desempeñaron entre esas fechas;
2. Los armadores deberán constituir una garantía financiera para
asegurar el pago de una indemnización en caso de muerte o
discapacidad prolongada de la gente de mar como resultado de
un accidente del trabajo, una enfermedad o un riesgo
profesionales, de conformidad con lo dispuesto en la legislación
nacional, en el acuerdo de empleo o en un convenio colectivo de
la gente de mar;
3. Los armadores deberán sufragar los gastos de
atención médica, incluido el tratamiento médico, los
medicamentos necesarios y aparatos terapéuticos, así
como el alojamiento y alimentación fuera del hogar hasta
la recuperación de la gente de mar enferma o herida, o
hasta que se compruebe el carácter permanente de la
enfermedad o de la discapacidad, y los armadores
deberán sufragar los gastos de sepelio en caso de
muerte a bordo o en tierra durante el período de
contratación.
3. Cuando la enfermedad o la lesión ocasionen una incapacidad
para trabajar, el armador deberá pagar:
a) la totalidad del salario mientras la gente de mar enferma o
lesionada permanezca a bordo hasta que la gente de mar haya
sido repatriada de conformidad con el presente Convenio, y
b) la totalidad o una parte del salario, conforme a lo previsto en
la legislación nacional o en convenios colectivos, desde el
momento en que la gente de mar sea repatriada o
desembarcada y hasta su curación o hasta que tenga derecho a
prestaciones monetarias en virtud de la legislación del Miembro
competente (si esto ocurre antes).
¿QUÉ DICE EL CÓDIGO DE TRABAJO?
El artículo 95 del Código de trabajo establece:
12. Indicaciones para evitar que se realicen los riesgos
profesionales, e instrucciones para prestar los primeros
auxilios en caso de accidentes;
10. Cubrir las indemnizaciones por los accidentes que
sufran los trabajadores con motivo del trabajo o a
consecuencia de él, y por las enfermedades profesionales
que los mismos contraigan en el trabajo que ejecuten, o
en el ejercicio de la profesión que desempeñen;
¿QUÉ DICE EL CÓDIGO DE TRABAJO?
Artículo 104. En el caso del inciso 7o. del artículo 100, si
el trabajador es víctima de una enfermedad que no sea
profesional ni causada por accidentes de trabajo, tiene
derecho a la correspondiente suspensión de su contrato
de trabajo hasta por seis (6) meses, pasados los cuales el
patrono podrá dar por terminado el contrato de trabajo
sin responsabilidad de su parte.
¿QUÉ DICE EL CÓDIGO DE TRABAJO?
Artículo 401. Todos los patronos están obligados a pagar las prestaciones
establecidas en éste Título, salvo las excepciones que en el mismo se
consagran. Estas prestaciones dejarán de estar a cargo de los patronos cuando
el riesgo de ellas sea asumido por el Instituto Hondureño de Seguridad Social,
de acuerdo con la ley y dentro de los reglamentos que dicte el mismo Instituto.
Artículo 402. Riesgos profesionales son los accidentes o enfermedades a que
están expuestos los trabajadores a causa de las labores que ejecutan por cuenta
ajena.
Artículo 403. Se entiende por accidente de trabajo todo suceso imprevisto y
repentino que sobrevenga por causa o con ocasión del trabajo y que produzca al
trabajador una lesión orgánica o perturbación funcional permanente o pasajera.
Artículo 404. Se entiende por enfermedad profesional todo estado patológico
que sobrevenga como consecuencia obligada de la clase de trabajo que
desempeña el trabajador o del medio en que se ha visto obligado a trabajar,
bien sea determinado por agentes físicos, químicos o biológicos.
