5

AGENDA

1. FUERZAS ARMADAS VENEZOLANAS.

2. EJERCITO.
3. FUERZA AEREA.
4. ARMADA.
5. GUARDIA NACIONAL.
6. PROBLEMAS AMX-30-
7. NUEVAS UNIDADES Y A.
 SITUACION
FUERZAS DE ROJO

DISPOSITIVO EJERCITO
XX
X 3
XX
13 XX X
1
X 4 31
X
41 X III
11
42 34
III X
35 32
P. M.
CAZ

MARACAIBO
BARQUISIMETO
MARACAY CARACAS XX
VALENCIA SAN JUAN MATURIN 5
MERIDA
CIUDAD BOLIVAR
XX
2 SAN CRISTOBAL SAN FERNANDO UPATA X
X XX 51
21 6
X PUERTO AYACUCHO
44
X I
22 GE X
II 52
X
43

ULTRASECRETO
 SITUACION
FUERZAS DE ROJO

DISPOSITIVO ARMADA
ZONA ZONA
MARITIMA MARITIMA
OCCIDENTE CENTRAL ZONA
MARITIMA
ORIENTE

PUNTO FIJO

PTO CABELLO CUMANA

CIUDAD BOLIVAR
ZONA
FLUVIAL
NR 1

PTO AYACUCHO
ZONA
FLUVIAL
NR 2

ULTRASECRETO
 SITUACION
FUERZAS DE ROJO

DISPOSITIVO FUERZA AEREA

BASE AEREA BASE AEREA
MARISCAL SUCRE Gr. FRANCISCO
DE MIRANDA BASE AEREA
BASE AEREA
LUIS DEL VALLE
BASE AEREA LIBERTADOR
VICENTE LANDAETA

BASE AEREA
RAFAEL URDANETA MARACAIBO
BOCA DEL RIO PALO NEGRO

BARCELONA COMANDO DE
BARQUISIMETO MARACAY DEFENSA AEREA
CARACAS

CARRIZAL
STO. DOMINGO PUERTO ORDAZ
BASE AEREA
APOLINAR MENDEZ
BASE AEREA
BASE AEREA LOGISTICA
BASE AEREA MANUEL RIOS
BUENAVENTURA VIVAS

BASE AEREA
JOSE A. PAEZ

ULTRASECRETO
 • Cuartel General: Caracas. Distrito Metropolitano)
• Comando General
• Inspectoría General
• Estado Mayor general

Unidades Tácticas adscritas al Comando General y Estado Mayor General

• 1er Batallón de Cuartel General General de División Daniel Florencio O´leary

• Batallón de Inteligencia General de División Andrés Ibarra
Unidades Divisionarias:
101 Batallón de Cuartel General 102 Grupo de Caballería Motorizado (Dragoon 300)
103 Grupo de Artillería de Campaña Misilístico (AMX -13/LAR-160)
104 Grupo (núcleo) de Artillería de Defensa Antiaérea (Bofors M-1)
105 Batallón de Ingenieros de Combate
107 Batallón de Fuerzas Especiales
11ª Brigada de Infantería (CG: Maracaibo).
1101 Compañía de Comando
1104 Batería de Defensa Aérea (Sistema Fénix.)
111 Batallón de Infantería Motorizado
112 Batallón de Infantería Mecanizada (Tpz.11)
121 Batallón de Infantería Motorizado
114 Grupo de Artillería de Campaña (M-101A1)
115 Batallón de Apoyo Logístico.
13ª Brigada de Infantería (CG: Barquisimeto. Lara)
1301 Compañía de Comando
131 Batallón de Infantería Motorizado
132 Batallón de Infantería Motorizado
133 Batallón de Infantería Motorizado
134 Grupo de Artillería de Campaña (M-101A1)
 ORGANIGRAMA
SEGUNDA DIVISION XX

X
21
2001
203 205

22 C.C.G.
23 BR ESP. DE
DESARROLLO
ORGANIGRAMA VIGESIMA
SEGUNDA BRIGADA
X

607
A.S.P.C. DIV - 1

105 mm
UNIDADES OP. MAY. Y MEN. DE VENEZUELA EN LA JURISDICCION

X
CDO. BR-22

CDO. TEATRO
T.O OPERA. Nº2

X
CDO. BR-23
DE DES. SOC
X
CDO. BR-21

XX
CDO GRAL. DIV. 2

CDO. TEATRO
T.O OPERA. Nº1
· Unidades Divisionarias

2001 Compañía de Guerra Electrónica

201 Batallón de Cuartel General
203 Grupo de Artillería de Campaña (M-114-A1)
205 Batallón de Ingenieros de Combate

· 21ª Brigada de Infantería (CG: San Cristóbal)

2101 Compañía de Comando

2104 Batería de Defensa Antiaérea (Bofors M-1)
211 Batallón de Infantería Motorizado
212 Batallón de Infantería Mecanizado (Tpz.11)
214 Grupo de Artillería de Campaña (M-56)
215 Batallón de Apoyo Logístico
§ 22ª Brigada de Infantería (CG: Mérida. Mérida)

2201 Compañía de Comando

2202 Escuadrón de Caballería Motorizado (Dragoon 300)
2204 Batería de Morteros (120 mm.) 2206 Compañía de Policía Militar
221 Batallón de Infantería de Montaña
222 Batallón de Infantería Motorizado
224 Grupo de Artillería de Campaña (M-56)

· 23ª Brigada Especial de Seguridad y Desarrollo (CG: Barinas. Barinas)

2301 Compañía de Comando y Servicios

231 Batallón de Infantería Motorizado
232 Batallón de Cazadores
233 Batallón de Cazadores
234 Batallón de Asuntos Civiles
· Unidades Divisionarias:
301 Batallón de Cuartel General
304 Grupo de Artillería de Defensa Antiaérea (RBS-70)
· 31ª Brigada de Infantería (CG: Caracas)
3101 Compañía de Comando
311 Batallón de Infantería Motorizado
314 Grupo de Artillería de Campaña (M-56)
302 Grupo de Caballería Motorizado (Dragoon 300) (*)
305 Batallón de Ingenieros de Combate (*)
· 73ª Brigada de Cazadores (CG: Maturín. Monagas)
7301 Compañía de Comando
7303 Compañía de Comunicaciones
7304 Compañía de Mantenimiento y Transporte
731 Batallón de Cazadores
732 Batallón de Cazadores
733 Batallón de Cazadores
734 Batallón de Cazadores
735 Batallón de Cazadores
736 Batallón de Cazadores
· 34ª Regimiento de Comunicaciones de Combate (CG: Caracas)

3401 Compañía de Comando

341 Batallón de Comunicaciones Tácticas
342 Batallón de Comunicaciones Tácticas
343 Batallón de Apoyo de Comunicaciones

· 35ª Regimiento de Policía Militar (CG: Caracas)

3501 Compañía de Comando

351 Batallón de Policía Militar
352 Batallón de Policía Militar
353 Batallón de Policía Militar (*)

Unidades Divisionarias paro están adscritas temporalmente a la 31ª Brigada de Infantería

hasta tanto se complete la dotación de Unidades Tácticas orgánicas de esta Unidad
Superior.
· Unidades Divisionarias:

401 Batallón de Cuartel General

402 Batallón Misilístico Antitanque (Mapat 2)
403 Grupo de Artillería de Campaña (M-114A-1)

· 41ª Brigada Blindada (CG: Valencia. Carabobo)

4101 Compañía de Comando (AMX-13 VTT/PC. V-150)

4104 Compañía de Ingenieros de Combate ( Lanzapuentes Leguan)
4105 Compañía de Comunicaciones
4106 Compañía de Honor (Morteros de 120 mm)
411 Batallón de Infantería Mecanizado (AMX-13 VTT/VCI)
412 Batallón Blindado (AMX-30V)
413 Batallón Blindado (AMX-30V)
414 Batallón Blindado (AMX-13C.90)
415 Grupo de Artillería de Campaña Autopropulsado (AMX-13 Mle.F.3)
416 Batallón de Apoyo Logístico
· 42ª Brigada de Infantería Paracaidista (CG: Maracay)

4201 Compañía de Comando

4203 Compañía de Comunicaciones Paracaidista
4205 Unidad de Despliegue Rápido
421 Batallón de Infantería Paracaidista
422 Batallón de Infantería Paracaidista
424 Batallón de Apoyo Paracaidista

· 43ª Brigada de Caballería Motorizado (CG: San Fernando. Apure)

4301 Escuadrón de Comando 4304 Batería de Morteros (120 mm.)
431 Grupo de Caballería Motorizado (V-100/V-150)
432 Grupo de Caballería Motorizado (V-100/V-150)
433 Grupo de Caballería Motorizado (Dragoon 300)

· 44ª Brigada Blindada Ligera (CG: San Juan de Los Morros. Guarico)
4401 Compañía de Comando
441 Batallón Blindado (Scorpion 90)
442 Batallón Blindado (Scorpion 90)
444 Grupo de Artillería de Campaña (M-56)
445 Batallón (núcleo) de Apoyo Logístico.
· Unidades Divisionarias:
501 Batallón de Cuartel General
505 Batallón de Ingenieros de Combate
507 Batallón de Fuerzas Especiales

· 51ª Brigada de Infantería de Selva (CG: Luepa. Bolívar)

5101 Compañía de Comando
5102 Escuadrón de Caballería Motorizado (V-100/V-150)
5104 Batería de Morteros (120 mm.)
511 Batallón de Infantería de Selva
512 Batallón de Infantería de Selva
513 Batallón de Infantería de Selva

· 52ª Brigada de Infantería de Selva (CG: Pto. Ayacucho. Amazonas)

5201 Compañía de Comando
5204 Batería de Morteros (120 mm.)
521 Batallón de Infantería de Selva
522 Batallón de Infantería de Selva
· 61ª Regimiento de Ingenieros (CG: Caracas)

6101 Compañía de Comando

6102 Compañía de Reemplazos
611 Batallón de Apoyo de Ingenieros
612 Batallón de Ingenieros de Construcción y Mantenimiento
613 Batallón de Ingenieros de Construcción y Mantenimiento
614 Batallón de Ingenieros de Construcción y Mantenimiento

· 62ª Regimiento de Ingenieros (*) (CG: Barquisimeto)

6201 Compañía de Comando

621 Batallón de Ingenieros Ferroviarios
622 Batallón de Ingenieros Ferroviarios
623 Batallón de Ingenieros Ferroviarios

§ 63ª Regimiento de Ingenieros (*) (CG: Maturín)

6301 Compañía de Comando (*) En proceso de organización

· Compañía de Comando
· Servicio de Sanidad
· Servicio de Comunicaciones
· Servicio de Armamento
· Servicio de Intendencia
· Servicio de Transporte
· Servicio de Proveeduría
· Servicio de Alimentación
· 82 º Regimiento de Apoyo Logístico
8201 Compañía de Comando
8202 Compañía de Mantenimiento de Comunicaciones
8203 Compañía de Sanidad
821 Batallón de Intendencia
822 Batallón de Armamento
823 Batallón de Reemplazos Logísticos
824 Batallón de Transporte
825 Batallón de Armamento
826 Batallón de Abastecimiento
· 84º Comando de Apoyo Logístico (CG. Barquisimeto)
841 Batallón de Apoyo logístico
· 85º Comando de Apoyo Logístico (CG. Maturín)
· Escuadrón de Mando y Servicios

· Grupo Aéreo de Transporte (Aeronaves ala fija)

· Grupo Aéreo de Apoyo y Asalto (Aeronaves ala rotatoria)

· Grupo Especial de Reconocimiento Aéreo (Pilotos y aeronaves civiles)

· Centro de Mantenimiento Aeronáutico

· Centro de Abastecimiento Aeronáutico

· Escuela de Aeronáutica
· Escuela Superior del Ejército
· Academia Militar de Venezuela
· Escuela de Formación de Sub-Oficiales Profesionales de Carrera
· Escuela de Infantería
· Escuela de Artillería
· Escuela de Caballería y Blindados
· Escuela de Ingeniería
· Escuela de Equitación
· Escuela Técnica
· Escuela de Operaciones Especiales
· Escuela de Operaciones Psicológicas
· Escuela de Educación Física y Deportes
· Escuela de Tropas profesionales
· Liceo Militar Jáuregui
· Liceo Militar Gran Mariscal de Ayacucho
· Centro de Capacitación Industrial
· Centro de Capacitación Agropecuaria
· Compañía de Comando
· 1er Batallón de Infantería de Reserva
· 2º Batallón de Infantería de Reserva
· 3er Batallón de Infantería de Reserva
· 4º Grupo de Artillería de Campaña de Reserva
· 5º Batallón Blindado de Reserva
· 6º Batallón de Apoyo de Servicios de Reserva
· 7º Batallón de Cazadores de Reserva
· 8º Batallón de Infantería de Reserva
Pistola FN/Browning M-1935GP de 9 mm. Parabellum
Pistola SIG Saüer P226 de 9 mm. Parabellum
Subametralladoras FN/IMI Uzi de 9 mm. Parabellum
Fusiles de asalto FN FAL: FN 50-00/M61 T1, FN 50-64 Para/M63 CP y FN 50-63/M74 CP, de
7.62x51 mm.
Fusil asalto FN FNC de 5,56x45mm. Fusil pesado FN FAL FN 50-00/M61 T2 de 7.62x51 mm
Ametralladora ligera FN Minimi de 5,56x
Ametralladora ligera FN MAG de 7,62x51 mm
Mortero CAVIN Cazador de 60 mm.
Lanzallamas M-9E1-7
Ametralladora pesada FN/Browning M-2HB de 12,7 mm.
Mortero M-19 de 60 mm.
Mortero M-29A1 de 81 mm.
Lanzagranadas Bofors AT-4Skip de 84 mm.
Lanzagranadas Bofors Carl Gustaf de 84 mm.
Cañón sin retroceso M-40A1/A2 de 106 mm.
Sistema misilístico IMI Mapats 2

(*) No se incluye el armamento de unidades especiales tales como:

fusiles Colt M-16A2, Steir-Manchinler Aug, etc.
•Sistema autopropulsado de lanza-cohetes múltiples AMX-13/LAR-160 (2x18) de 160mm

•Obuses autopropulsados AMX-13 Mle F 3 de 155/ 33 mm

•Obuses remolcados M-14A1 de 155/23 mm.

•Obuses remolcados M-101A1 de 105/22 mm.

•Obuses remolcados Oto Melara M-56 de 105/14 mm.

•Morteros remolcados Thomson Brandt de 120 mm.

•Obus autopropulsado AMX-13 Mle F 3 de 155/ 33 mm
Sistema autopropulsado de lanza-cohetes múltiples AMX-13/LAR-160 (2x18) de 160mm
Sistema autopropulsado de lanza-cohetes múltiples
AMX-13/LAR-160 (2x18) de 160mm
Sistema autopropulsado de lanza-cohetes
múltiples AMX-13/LAR-160 (2x18) de 160mm Obus remolcado M-14A1 de 155/23 mm.

Obus remolcado Oto Melara M-56 de 105/14 mm

•Obus autopropulsado AMX-13 Mle F 3 de 155/ 33 mm
•Sistema misilístico Bofors RBS-70
•Sistema autopropulsado bitubo AMX-13M51/M-6 Bofors de 40/60 mm. Ráfaga
•Sistema autopropulsado bitubo (6x6) M-35/M-6 bitubo Bofors de 40/60 mm. Fénix
•Cañones monotubo remolcados Bofors M-1 de 40/60 mm.
 Cañón monotubo remolcado Bofors M-1 de 40/60 mm

Sistema misilístico Bofors RBS-70 Sistema autopropulsado bitubo (6x6) M-35/M-6

bitubo Bofors de 40/60 mm. Fénix
Sistema autopropulsado bitubo AMX-13M51/M-6
Bofors de 40/60 mm. Ráfaga
Tanques medianos AMX-30V

Tanques livianos AMX-13-C.90

Tanques livianos FV-101 Scorpion 90

Carros blindados anfibios 4x4 Dragoon 300ASV (cañón Cockerill Mk.3 de 90 mm.)
AMX-13 VTT/LT
•AMX-30D

•FV-106 Samson

•Dragoon 300 RV
•AMX-13 VTT/TB

•FV-104 Samaritan
•AMX-13 VTT/PC

•FV-105 Sultan

• Dragoon 300 CP
•AMX-13 VTT-VCI

•Anfibios 6x6 Transportpanzer 1 Tpz 1

•Anfibios 4x4 Dragoon 300 APC

•Anfibios 4x4 V-100/V-150 Commando

•Portamorteros de 81 mm. AMX-13 VTT/PM

•Dragoon 300 PM
•Serie Ford M-151 Mutt

•Serie AM Jeep M-38A-1

•Toyota Land Cruiser 4.5

•GM Blazer (Sist. comunicaciones HF Falcon 500)

•Chrysler Jeep Wrangler

•Serie M-705

•Serie M-880
• Serie Steir-Daimler 710M/K Pinzgauer

• Serie IVECO/Fiat 40-10WM IAI M-325 Commandcar (Portacontenedores de

equipos de Comunicaciones EW y torres de control de tráfico aéreo).

•Serie 6x6 Steir-Daimler 712M/K Pinzgauer
•Serie 6x6 Reo M-35/M-35A2

•Serie 4x4 IVECO/Fiat 90PM16

•Serie 6x6 AM M-939 4X4

•Mercedes Benz LA911B

•Serie 4x4 MAN 20.280
•Serie 6x6 MAN 20.280 6x6 MAN LX90 (Portaradar Giraffe 75)
•PZL M-28 Skytruck IAI 201/202

•Arava

•Beechcraft BE-200

•Super King Air Beechcraft BE C-90

•King Air Beechcraft BE B65/B80

•Queen Air Pilatus/Norman BN.2 Islander

•Cessna 310Q

•Cessna 206 Stationair I

•Cessna 208 Stationair

•C-130
•Cessna 182N

•Skyline

•Cessna 172

•Helicópteros Agusta /Sikorky AS-61D

•Bell 412HP/SP/EP

•Bell 205A1/UH-1H

•Iroquois Agusta A-109A/A-109 Mk.2 Hirundo

•Bell 206L

•Long Ranger III

•Bell 206B

•Ranger II
ESCUADRÓN DE HELICÓPTEROS:

Integrado por aeronaves de ala rotatoria de los siguientes modelos:

Agusta/Bell 212 ASW: Ocho helicópteros antisubmarinos siglas ARV-0301 al 0309,
excepto el ARV-0308.
Sensores: Radar de búsqueda APS-705 y sonar de profundidad variable AQS-13B.
Armamento: Dos torpedos antisubmarinos A-244S o dos mísiles aire tierra AS-12.
Cargas de profundidad y ametralladoras laterales de 7,62mm
 Bell 412EP:
Sensores: Un radar de búsqueda RDR-1500 de 160mn de alcance y FLIR
Safire AN/AAQ-22.

Armamento: Lanzacohetes de 70mm y ametralladoras.

Bell 212 Twin Huey:

Armamento: Ametralladoras 7,62mm..

 ESCUADRÓN DE PATRULLAJE

Cessna 402 Golden Eagle:

Tripulación: Dos pilotos y un observador.
Dimensiones:
 Longitud: 11 m.
 Envergadura: 12,1 m.
 Altura: 3,6 m.
Carga: 606 kg.
Autonomía: 1,231 km.
 ESCUADRÓN DE PATRULLAJE
CASA C-212 S-43 Aviocar:
Tripulación: Dos pilotos y un operador táctico.
Dimensiones:
 Longitud: 16 m.
 Envergadura: 20,40 m.
 Altura: 5,30 m.
Pesos:
 Vacío: 4.400 kg.
 Máximo al despegue: 8.400 kg.
Planta Motriz: Dos turbo hélices Garrett TPE331-10-513C de 900 HP de potencia
cada uno.
Prestaciones:
 Velocidad Máxima: 353 km/h.
 Techo: 24.000 pies (7.310 m).
 Alcance Máximo: 2.500 km.
Sensores: Radar de búsqueda APS-128; FLIR; etc.
Armamento: Dos pods de lanzacohetes de 70mm o de ametralladoras 12,7mm (.50).
ESCUADRÓN DE TRANSPORTE: Conformado por cuatro modelos diferentes de
unidades, empleadas para el transporte de personal, carga, VIP, en apoyo a las
diferentes unidades y dependencias de la Armada.
De Havilland DHC Dash 7:
Tripulación: Dos pilotos y un ingeniero de vuelo.
Dimensiones:
 Longitud: 24,6 m.
 Envergadura: 28,3 m.
 Altura: 8 m.
Carga: 5,130kg o 46 pasajeros.
Autonomía: 2.168 km.

Beechcraft King Air 90/200:

Tripulación: Dos pilotos y seis pasajeros.
Dimensiones:
 Longitud: 13,3 m.
 Envergadura: 16,6 m.
 Altura: 4,6 m.
Carga: 680 kg.
Autonomía: 3.656 km.
CASA C-212-200/400 Aviocar:
Tripulación: Dos pilotos.
Dimensiones:
 Longitud: 15,18 m. (200)
 Envergadura: 19,12 m (200).
 Altura: 6,29 m.
Pesos:
 Vacío: 4.200 kg.
 Máximo al despegue: 6.100 kg (200).
Planta Motriz: Dos turbo hélices GARRETT de 750HP c/u (200). Dos
Allied Signal TPE-331-12JR-701C (400).
Prestaciones:
 Velocidad Máxima: 353 km/h.
 Techo: 24.000 pies (7.310 m).
 Alcance Máximo: 2.500 km.
Carga: 2.960 kg o 25 paracaidistas o 12 camillas y cuatro médicos.
 Misión
Su misión es la de realizar operaciones de transporte aéreo a la Presidencia de la
República, Casa Militar, personalidades y organismos que el Jefe de Estado autorice.

Reseña Histórica

El Grupo Aéreo de Transporte No.- 4, fue creado el día 10 de Octubre de 1980, por
Resolución No.- 3472 del Ministerio de la Defensa, dependiendo de la Comandancia
General de la FAV y de la Base Aérea Generalísimo Francisco de Miranda.

Tuvo inicialmente sus instalaciones en la sede actual del Comando de la Base Aérea
"Generalísimo Francisco de Miranda". Más tarde, en el mes de Junio de 1981, se
trasladó a las instalaciones que ocupa actualmente en la misma Base Aérea.
 LAS ALAS DEL AVIÓN PRESIDENCIAL

Desde su creación, el 10 de octubre de 1980, este grupo tiene la responsabilidad de tomar las
medidas necesarias que garanticen la seguridad del avión presidencial, las cuales no son distintas
a las de otros países; puesto que incluyen una detallada logística de protección de todos sus
tripulantes. Para ello, el Grupo 4 planifica regularmente actividades de prevención de accidentes
aéreos, y realizan visitas a las áreas de trabajo donde se lleva a cabo el mantenimiento.

En materia de operaciones dirigen actividades de inteligencia, a través de la investigación y

ejecución de un plan muy elaborado que permita evitar cualquier sabotaje o situación de peligro en
las aeronaves. También coordinan y planifican trabajos con otros organismos del Estado para
asegurar la integridad de los pasajeros. Para ello, el personal es entrenado en el campo de la
informática y contra-información.

Para cumplir con tan importante misión cuentan con una versátil, rápida y segura flota de
aeronaves y helicópteros. Tienen a su disposición un Boeing-737, que la ha dado la vuelta al
mundo y donde vuela generalmente el Primer Mandatario. También poseen el avión DC-9, el
Gulfstream II, dos helicópteros Bell-412, que sirven de apoyo a aquellas zonas de difícil acceso por
la falta de vías terrestres. Finalmente, están los helicópteros Cougar de fabricación francesa, los
cuales llegaron a la Unidad en diciembre de 1998 para reforzar la capacidad operativa del Grupo.
El Boeing- 737 realiza largos viajes y tiene una autonomía de vuelo de 5 horas. Su interior es
parecido al de un avión de pasajeros, estilo ejecutivo, con butacas confortables. Entre las misiones
de vuelo más resaltantes efectuadas por la Unidad está la gira presidencial a la República de
Japón en abril de 1988, realizando una vuelta completa al mundo, y donde su tripulación demostró
una excelente capacidad de disciplina y entrenamiento técnico para salvar diversos obstáculos,
como las altas temperaturas de Alaska, fuertes vientos y condiciones meteorológicas adversas.

Para garantizar su operatividad, estos equipos reciben un estricto y regular mantenimiento en los
Estados Unidos. Mientras que en nuestro país, los técnicos especializados realizan el
aprovisionamiento de combustible, lubricante, oxígeno, nitrógeno, etc.

En la actualidad, esta unidad se divide en tres escuadrones, que son el 41, conformado por los
aviones; el 42 por los helicópteros y por último está el escuadrón de mantenimiento. Su personal
es altamente calificado y deben estar disponibles las 24 horas de los 365 días del año.
Tanto los oficiales, suboficiales y técnicos del Grupo Aéreo Nro. 4 mantienen la mística de sus
fundadores y están conscientes en todo momento del alto grado de responsabilidad que recae
sobre sus hombres cada vez que surcan los aires con el Primer Mandatario abordo.
Haciendo honor a su denominación, este sistema de transporte, protagonista de

primer orden en diversas misiones militares, ha sido empleado también para

llevar ayuda a damnificados por causa de catástrofes naturales, tales como

inundaciones, terremotos, nevadas y sequías, entre otras.

El Mirage 5O constituye uno de los más jóvenes miembros de la familia "Mirage" y
aparte de Venezuela, la otra Fuerza Aérea en el Hemisferio que cuenta con este
avanzado Sistema de Caza es la de Chile. Entre otros avances el Mirage 50 presenta la
incorporación de un moderno sistema de contramedidas electrónicas, una mayor
velocidad de trepada y crucero (2.2 MACH), mayor autonomía, gran versatilidad en
vuelo y alto grado de maniobrabilidad, los cuales le confieren grandes posibilidades en
combate aire-aire y bombardeo.
Una de las prioridades de la Fuerza Aérea Venezolana es la preservación y
mantenimiento del parque aéreo militar. En tal sentido y luego de los análisis
pertinentes, los Mirage IIIE y 5V que arribaron a Venezuela en 1973 son reponteciados
mediante el cambio de la planta motriz aviónica y demás componentes mecánicos y
electrónicos del aparato original.
Como primer paso dentro del programa de actualización del Mirage, estuvo el
reemplazo del motor que, además de darle mayor potencia y rendimiento, reduce
sensiblemente los costos de mantenimiento, dado el bajo nivel de complejidad de su
tecnología.
Como avión insignia del Grupo de Operaciones Aéreas Especiales No.-15, el Bronco
OV-10 se convirtió en el digno sucesor de los nobles y gallardos aviones Mitchell B-
25 del Escuadrón de Bombardeo No.-40.
 Misión
Su misión es la de ejecutar las operaciones de transporte aéreo en apoyo a las Fuerzas
Armadas Nacionales y demás organismos autorizados por el escalón superior. Otras de
las misiones que cumple es la Aerofotografía en apoyo a la Dirección de Geografía
y Cartografía de las FF.AA.NN., mediante un avión Cessna Citation II especialmente
equipado para cumplir con esta labor.
Unas cuantas generaciones de pilotos de Caza y de técnicos han sentado plaza en esta
unidad, tomándose sus respectivas especialidades y anualmente, se reciben noveles
promociones a cuales tiene que formar, haciendo siempre honor a su lema
"Superación“.
En su constante búsqueda de innovaciones que contribuyan al mejor cumplimiento de
su misión y funciones, la Fuerza Aérea Venezolana adquiere en 1983 el aerodinámico y
versátil F-16 de fabricación norteamericana, hecho que origina la creación del Grupo de
Caza No 16.
Este avión de fabricación norteamericana ,de alto performance, interceptor y caza-
bombardero, esta en capacidad de cumplir cualquier tipo de misión en Defensa Aérea,
ataques diurnos y nocturnos a objetivos de superficie e incluso en condiciones
meteorológicas adversas.
De comprobada eficacia en diferentes teatros de operaciones, el F-16 dota a Venezuela
con una tecnología de vanguardia que implica mayores avances de capacitación para el
personal de su Fuerza Aérea: garantía de continuo ascenso en su vuelo hacia la
tecnología del futuro.
 MISION

El Comando de Operaciones de la Defensa Aérea es uno de los cuatro grandes

comando de la Fuerza Aérea Venezolana, y tiene como misión "ejecutar operaciones
para neutralizar o destruir cualquier medio aéreo hostil y reducir los daños que pueda
infringir; tanto en tiempo de paz como en caso de contingencia, a fin de asegurar el
control y uso del espacio aéreo del Territorio Nacional".
 VISION

Nuestra visión es hacer del Comando de Operaciones de la Defensa Aérea una

organización de excelencia con características de autonomía operativa y eficiencia, al
mismo tiempo reconocida e integrada a la Seguridad y Defensa del país apoyando a las
Fuerzas Armadas Nacionales en el cumplimiento de su misión.
 RESEÑA HISTORICA

El Comando de Operaciones de la Defensa Aérea, fue creado el 14 de Diciembre de

1978, según disposición presidencial y resolución del Despacho del Ministerio de la
Defensa No. DG-4056. Se crea el Comando de Operaciones de la Defensa Aérea
adscrito al citado Ministerio.
En Septiembre de 1979 se activó y mediante cuenta presentada con el Proyecto de
Organización del Comando, el Ciudadano Ministro de la Defensa decidió lo siguiente: La
Aviación Interceptora ser puesta a la orden del Comando de la Defensa Aérea para
efectos solamente operativos, mediante coordinación de los planes de la Defensa Aérea
y de la Fuerza Aérea. A principios del año 1985 llegaron los primeros cinco radares
comprados hasta el momento y a finales de ese mismo año, comenzó a llegar el
armamento de los Escuadrones de Artillería de la Defensa Aérea.

Paralelamente comenzó el entrenamiento del personal y en el mes de Noviembre de

1985, el Comando tomo parte en su primera operación, un ejercicio de alistamiento
operativo del Grupo Aéreo de Caza No. 16.
El Comando Logístico, es la organización encargada de apoyar con los recursos
logísticos disponibles las actividades que la F.A.V planifique y tenga que ejecutar,
orientadas a alcanzar las metas propuestas en los planes de Empleo del Poder Aéreo.

El Comando Logístico para cumplir con la misión asignada cuenta con las siguientes
Unidades:
 Servicio de Ingeniería
 Servicio de Abastecimiento
 Servicio de Meteorología
 Servicio de Comunicaciones y Electrónica
 Servicio de Intendencia
 Servicio de Transporte
 Servicio de Armamento
 Servicio de Mantenimiento Aeronáutico
- Lockheed Martin F-16A/B Fighting Falcon

- Dassault Aviation Mirage 50EV/DV

- Canadair/Northrop CF-5A/D, RCF-5A, NF-5A/B Freedom Fighter

- Rockwell OV-10A/E Bronco

•Lockheed C-130H Hercules
•Alenia G.222 Golfo
•Boeing 707-230C
•Boeing-737-200
•Shorts 360-300
•Fairchild/Donier C-26B Metro
•Super King Air-200
•Cessna 550/551 Citation I/II
•Aermacchi SF.260E-V
•Embraer EMB-312 AT/T-27 Tucano
Dassault Aviation Falcon 20DC EW
•Eurocopter AS-332 Súper Puma / AS-552 Cougar

•Bell UH-1D/H "Huey" / UH-1B / 214ST

•Aerospatiale SA 319B Alouette III

La Guardia Nacional de Venezuela, cuarto componente de la Fuerza Armada Nacional,
fue creada en agosto de 1937, con asistencia de la Guardia Civil española, para
cumplir funciones de seguridad rural, fronteriza y de policía de Hacienda. En sus
comienzos dependía del Ministerio del Interior y del Ministerio de Guerra y Marina.
Cuando aún no se había terminado de consolidar fue adscrita al Ejército para lograr su
autonomía definitiva en 1947, aunque encuadrada dentro de la estructura castrense.
En 1958, se constituyó en la cuarta Fuerza, con la misma estatura de las tres
tradicionales. No obstante, en los últimos años, sus funciones han sido objeto de
múltiples cuestionamientos y se ha tratado de convertirla en Policía Nacional,
separada del estamento militar. Y si bien, la Constitución de 1999 la mantuvo como
cuarto componente de la Fuerza Armada y le eliminó la dualidad de nombres (Guardia
Nacional / Fuerzas Armadas de Cooperación), entendemos que su futuro aún no está
claro, ya que se le sigue considerando un híbrido, pero habrá que esperar a que se
apruebe la nueva Ley Orgánica de la Fuerza Armada Nacional y se concluya el diseño
de la nueva estructura de la defensa nacional. No obstante, lo que hay que puntualizar
es que la Guardia Nacional es una organización militar y no paramilitar.
La Guardia Nacional agrupa a unos 35.000 efectivos –hombres y mujeres- de todos los
rangos – la tropa es profesional aunque existe un pequeño componente de alistados-.
Su organización, es similar a la de los otros tres componentes: Comando General,
Inspectoría General, Estado Mayor General, Comando de las Escuelas, Comando
Logístico, Comando de Personal, nueve comandos Regionales, Comando de
Vigilancia Costera, Comando de Apoyo Aéreo y Comando Antidrogas.
El Comando de las Escuelas agrupa a todos los centros de formación,
capacitación y especialización. El sistema educativo de la Guardia Nacional cubre
todos los requerimientos en materia de instrucción desde la formación de los
cuadros de tropas hasta el de Comando y Estado Mayor. Existen tres escuelas de
formación de Guardias Nacionales, una de formación de Suboficiales
Profesionales y numerosas de capacitación en distintas especialidades. Un
centro de capacitación Aeronáutica y otra Naval. Y las de mayor nivel son la
Escuela de Formación de Oficiales y la Escuela Superior.

Uno de los proyectos más interesantes que está implementando la Guardia

Nacional, es el de la instalación un sistema de alerta temprana que permitirá
detectar los vuelos de narcotraficantes y mineros ilegales (garimpeiros),
procedentes de Brasil y Colombia. El sistema consiste en la colocación de una
red de aeróstatos cautivos a una altitud de más de 4.600 metros, que disponen de
un radar que cubre un área de 245.000 km2 y que envía información a la estación
terrestre a la cual está anclado y la que, a su vez, la retransmite al resto del
sistema. Los aeróstatos, de tecnología española y fabricación norteamericana,
miden 71 metros de eslora, disponen de un sistema control de fallas y de su
propia fuente de energía; así mismo, tienen 45 días de autonomía. Serán
instaladas seis estaciones con su respectivo aeróstato a lo largo de la frontera
Sur y la fachada Atlántica.
 COMANDOS REGIONALES

Los Comandos Regionales son las Grandes Unidades terrestres de la Guardia

Nacional. Están al mando de un general de brigada ya agrupan a unos sesenta
destacamentos (unidades tácticas bajo el mando de un teniente coronel,
organizadas en compañías, pelotones y puestos), de Seguridad, Fronteras, Orden
Público, Vigilancia Vial, Comandos Rurales y de Apoyo, desplegados a lo largo y
nacho del territorio nacional. Así mismo, se cuenta con dos grupos de Anti-
extorsión y Secuestro -GAES-, el Nº 1 y el Nº 3, unidades de Fuerzas Especiales
adscritas, respectivamente, a los comandos regionales Nº 1 y Nº 3, con
jurisdicción en la frontera con Colombia.
 COMANDOS REGIONALES

•Comando Regional Nº 1 (CG: San Cristóbal. Estado Táchira)

•Comando Regional Nº 2 (CG: Valencia. Estado Carabobo)
•Comando Regional Nº 3 (CG: Maracaibo. Estado Zulia)
•Comando Regional Nº 4 (CG: Barquisimeto. Estado Lara)
•Comando Regional Nº 5 (CG: Caracas. Distrito Metropolitano)
•Comando Regional Nº 6 (CG: San Fernando. Estado Apure)
•Comando Regional Nº 7 (CG: Pto la Cruz.. Estado Anzoátegui)
•Comando Regional Nº 8 (CG: Puerto Ordaz. Estado Bolívar)
•Comando Regional Nº 9 (CG: Puerto Ayacucho. Estado Amazonas)
 Materiales

El armamento portátil es el normalizado de la Fuerza Armada.

Dispone de material blindado como vehículos 4x4 UR-416 y Oto Melara/Fiat 6636.
El parque automotriz táctico, incluye vehículos 4x4 Toyota Land Cruiser 4.5, Jeep
Wrangler, y Steir-Daimler-Püch series (4x4) 710M/K de 11/2 ton. y (6x6) 712M/K
Turbo D de 2 ton, Pinzgaüer. Camiones: Serie 6x6 Reo M-35A2 y Serie 4x4 MAN
20.280 de 7 ton y 6x6 de 10 ton.
 COMANDO DE VIGILANCIA COSTERA

Su Cuartel General está ubicado en La Guaira, Estado Vargas, donde también se

encuentra la sede del Destacamento de Vigilancia Costera Nº 5. Constituye el
componente naval de la Guardia Nacional y dispone de más de 150 embarcaciones,
que operan en los distintos espacios acuáticos del país (mares, ríos y lagos), y que
están agrupadas en siete destacamentos de Vigilancia Costera y cuatro de Vigilancia
Fluvial. Así mismo, en su organización encontramos un Centro de Adiestramiento Naval
y un Centro de Mantenimiento Naval.
 Lanchas patrulleras

12 patrulleras norteamericanas clase Punta Barima de 50 ton. (seis cuentan con una plataforma en
la popa para operar un helicóptero ligero)
21 patrulleras de diseño italiano clase Orinoco de 28.3-m
12 patrulleras francesas clase Río Cabriales de 45 toneladas
10 patrulleras norteamericanas clase Rio Orinoco II de 54 pies
12 patrulleras clase US Protector de 15 ton.
Lanchas rápidas de interceptación y de seguridad:
58 de construcción canadiense (8 de 35 pies, 25 de 30 pies y 25 de 26 pies)
5 clase US Piranha de 25 pies
17 tipo US Enforcer (14 de 16,6 m; 1 de 14 m y 2 de 13,4 m)
5 fluviales clase tipo US Coiba de 21 pies
15 norteamericanas de ½ ton.
20 de construcción nacional clase Precursor de 4,8 metros
Varias embarcaciones inflables semi-rígidas artilladas, de aluminio, fibra de vidrio y tipo Zodiac,
para labores de seguridad.
Embarcaciones de servicio:
4 Puestos de Control Fluvial motorizados
5 gabarras motorizadas.
Varias embarcaciones menores de transporte y carga.
 COMANDO DE APOYO AÉREO
La Aviación de la Guardia Nacional tiene su Cuartel General en la base de la Fuerza
Aérea Francisco de Miranda, en Caracas, desde donde también opera el Destacamento
de Apoyo Aéreo Nº 5. El CAA cuenta con nueve destacamentos de Apoyo Aéreo que
son, realmente, escuadrones mixtos (ala fija y ala rotatoria) al mando de tenientes
coroneles de la GN y cuya dotación de aeronaves obedece a los requerimientos
operacionales de su ubicación geográfica. Así mismo, cuenta con un centro de
Adiestramiento Aeronáutico para la formación de pilotos y técnicos en aviación. El
parque aéreo de la Guardia Nacional comprende más de setenta aeronaves de distintos
tipos:
Transporte

12 PZL M-28 Skytruck, 4 IAI 201 Arava, 2 Beechcraft/Raytheon B.200/B.200C Super

King Air y 2 B.E-90 King Air , 1 Beechcraf BE-65 B.80 Queen Air.

Observación-Enlace-Antinarcóticos

1 Cessna 402, 1 Piper PA-34-200T Seneca V, 1 Beechcraft/Raytheon BE-95-B.58

Baron, 5 Cessna 206/U206F/U206G Stationair y un número no determinado de Ayres
S.2R Turbo Trush para la fumigación de depredación de cultivos de coca y amapola.

Helicópteros (Transporte-Observación-Enlace)

12 Bell 412HP/SP/EP, 9 Eurocopter AS-355F-2 Ecureuil, 3 Agusta A-109A Hirundo, 1

Bell 206L Long Ranger y 10 Bell 206B Jet Ranger II/III,
Adiestramiento (Ala Fija-Rotatoria)
2 PZL M-26 Isquierka, 1 Cessna 182 Skyline II, 3 Cessna 152 Aerobat, 2 Bell 206B Jet
Ranger y 3 Enstron F-28C/F-280C.
 COMANDO ANTI-DROGAS

Mantiene su centro de operaciones en Caracas, dispone de modernos y sofisticados

laboratorios, ubicados en zonas estratégicas del país, y del Grupo de Acciones de
Comando, una unidad de Fuerzas especiales que opera bajo el mando de un coronel.
•PZL M-28 Skytruck IAI 201/202

•Arava Beechcraft BE-200

•Super King Air Beechcraft BE C-90

•King Air Beechcraft BE B65/B80

•Queen Air Pilatus/Norman BN.2 Islander

•Cessna 310Q

•Cessna 206 Stationair I

•Cessna 208 Stationair

Tanque mediano AMX 30B: Traído en año de 1974 y asignado al batallón
blindado bravos de apure # 4, fue sometido a una modernización donde se
le instalo sistema estabilizador de tiro donde el cañón de 105 mm
armamento principal sea disparado mientras el vehículo se encuentra en
movimiento.
Los viejos casos de la repotenciación y modernización de los famosos tanques AMX-30 del
Ejército y de los sistemas de comunicaciones integrales navales del Comando General de la
Armada, en otras palabras el asunto Turpial, también encontraron nuevas decisiones en el
lapso de la muestra analizada.

Con respecto a los tanques, la Corte Suprema de Justicia, al tercer intento, designó un
árbitro para dilucidar la demanda que el proveedor, la empresa Van Dam, introdujo contra el
Ministerio de la Defensa. El reclamo del proveedor venía desde noviembre de 1997 y fue
apenas el 8 de junio de 1999, cuando el abogado y experto en arbitraje, Félix Roland
Matthies, confirmó su participación (El Universal, 10/06/1999).

En el año 1995 el Capitán de Navío Freddy Rivas Pacheco confinó bajo resguardo del
Ejército y por incumplimiento de contrato 81 tanques de guerra AMX-30 en la ciudad de La
Victoria, estado Aragua, por lo que la empresa Van Dam resolvió iniciar una demanda por 6
mil millones de bolívares contra el Ministerio de la Defensa.

El 12 de diciembre de 2000 la Sala de Casación Penal de la Corte Suprema de Justicia

dictaminó la finalización de las investigaciones sumarias contra ocho militares acusados
con antelación por delitos de salvaguarda, en vista de la prescripción de la causa.
• 1969-74: Durante el primer gobierno de Rafael Caldera, Venezuela compró
16 aviones Mirage y 81 tanques AMX-30, franceses.

• 1974-79: En el primer gobierno de Carlos Andrés Pérez se compran seis

fragatas misilísticas Lupo.

• 1979-84: En el gobierno de Luis Herrera Campíns se compran los 24

cazabombarderos F-16 a Estados Unidos, por más de 600 millones de
dólares. Se compran baterías misilísticas a Israel.

• 1983-89: En el gobierno de Jaime Lusinchi el Congreso aprueba compras

militares por más de 2.000 millones de dólares. Durante este gobierno, en
agosto de 1987, se presenta el grave incidente de la fragata Caldas, de
Colombia, que tuvo a los dos países al borde de la guerra.

• Durante el gobierno de Hugo Chávez, diez naves de la flotilla de F-16 fueron

repotenciadas.
 AB-212ASW modernizado
En fecha reciente fueron reincorporados al servicio los dos EADS CASA C.212 Serie 200 Aviocar
que fueron sometidos a una revisión estructural y un proceso de modernización que elevó sus
prestaciones a nivel de la Serie 400. Los trabajos se realizaron en los talleres de EADS CASA, en
Sevilla, España, donde fueron transportados, hace casi dos años, a bordo de un buque de
trasporte de la Armada venezolana. Regresaron a su base de Puerto Cabello volando y tripulados
por pilotos y técnicos de la Aviación Naval, cubriendo una larga ruta que se inició en Sevilla y
comprendió Francia, Escocia, Islandia, Groenlandia, Canadá, Estados Unidos y República
Dominicana. Los aviones que entraron en servicio con la Armada venezolana en 1981, fueron
rematriculados ARBV-0204 y ARBV-0206. Igualmente, ha trascendido, aunque no lo hemos podido
confirmar, la compra de un C.212 Serie 200 de segunda mano. Y de ser cierta esta información, el
Escuadrón Aeronaval de Transporte estaría conformado por tres C. 212 Serie 200 (dos
repotenciados) y tres C. 212 Serie 400.

Por otra parte, un vocero naval informó sobre la continuación del proceso de modernización de los
helicópteros Agusta/Bell AB-212ASW que se vienen ejecutando desde 1998 la casa constructora
Agusta Spa., y, las firmas israelíes Elisra e IAI Mata Helicopters, y que ya permitido recuperar
cinco unidades. Para el presente año está previsto el inicio de los trabajos en tres nuevas
unidades. El proyecto contempla la recuperación y modernización de los ocho AB-212ASW y de
los dos Bell 212 Twin Huey del Escuadrón Aeronaval de Helicópteros. De igual, manera anunció
que será reemplazado el Bell 412EP, siglas ARBV-0607, del Escuadrón Aeronaval de Apoyo
Táctico, que se estrelló el pasado mes de mayo en el Estado Táchira. Finalmente, reiteró el interés
de la Armada en adquirir nuevos aviones de patrullaje marítimo.
Fueron activadas las 24ª y 25ª brigadas de Cazadores como unidades superiores de combate
pertenecientes de la II División de Infantería (Cuartel General: San Cristóbal. Estado Táchira), pero
que estarán bajo control operacional del Comando Unificado de la Fuerza Armada Nacional Nº 1 -
CUFAN 1-, lo cual se formalizó durante los actos conmemorativos del Día de Ejército, mediante la
entrega a sus comandantes de los estandartes respectivos. La 24ª Brigada de Cazadores tendrá su
Cuartel General en Guasdualito, Estado Apure en jurisdicción del Teatro de Operaciones Nº 1 del
CUFAN 1; mientras que el de la 25ª Brigada de Cazadores en La Fría, Estado Táchira, en
jurisdicción del Teatro de Operaciones Nº 2.

Voceros militares han informado que cada brigada contará con cuatro batallones de Cazadores
cada uno con una dotación de 360 efectivos; sin embargo, a la fecha, no se ha activado ni un sólo
batallón ni unidad fundamental (compañías de Comando y Servicio) que la conformarán. Las
únicas resoluciones que han emanado del despacho de la Defensa con relación a la dotación de
las nuevas brigadas, se refieren a la transferencia de la 73º Brigada de Cazadores (CG: Maturín.
Monagas) a la 25ª Brigada de Cazadores, de los batallones de Cazadores Coronel Genaro Vásquez
y Coronel Francisco Carvajal. Esto, según afirman observadores especializados, significa que lo
que realmente se está haciendo es desmembrar a la emblemática 73ª Brigada para crear dos
nuevas brigadas de la misma especialidad. Afirman fuentes militares, que esto forma parte de un
proyecto para establecer de manera definitiva a lo largo de la frontera con Colombia, a las
unidades de Cazadores basadas en el Oriente de Venezuela y así evitar los altos costos de
traslado y el desgaste de material de transporte. Y es que durante lustros, de manera alterna y
continua, los seis batallones de Cazadores que hasta ahora conformaban la 73º Brigada de
Cazadores han estado desplegados en la conflictiva frontera con Colombia. En realidad no existen
nuevos batallones de Cazadores sino que desaparece la 73º Brigada de Cazadores.
Los analistas militares coinciden en señalar que con la activación de las dos brigadas no se está
aumentando el número de unidades del Ejército en la frontera sino al contrario se están
disminuyendo. En primer término, afirman que con la actual reducción de efectivos que afecta a
todas la unidades del Ejército, la dotación de cada batallón de Cazadores apenas alcanza a 150
hombres (no los 360 contemplados) y, en segundo término, advierten que entre las resoluciones
ministeriales dictadas en la misma fecha, destaca una mediante la cual se desactiva el 2202
Escuadrón de Caballería Motorizado Coronel Pedro Leonardo Infante orgánico de la 22ª Brigada de
Infantería (Mérida) y con asiento en La Fría, y se resuelve transferir a su personal y equipos
(vehículos blindados anfibios 4x4 Dragoon 300) al 432 Grupo de Caballería Motorizado Coronel
Francisco Farfán de la 43ª Brigada de Caballería Motorizada.
LA FAV SELECCIONA EL EUROCOPTER AS-550C2 FENNEC
La Fuerza Aérea Venezolana ha concretado la negociación, por 50 millones
de dólares, para la compra de los primeros ocho Eurocopter AS-550C2
Fennec, de un total de doce previstos en la primera etapa. Fennec,
(designación del fabricante a la línea militar de la serie Ecureuil nombre
que por varios qué? años?llevaron todos -civiles y militares- por igual).
Esta serie no es desconocida en las Fuerzas Armadas venezolanas ya que,
en 1988, la Guardia Nacional, adquirió once AS-355F2 Ecureuil cuyos
sobrevivientes aún operan en el Comando de Apoyo Aéreo.

Los Fennec vendrán a equipar lo que será una unidad (escuela o grupo
aéreo) que tendrá como misión principal la formación conjunta de pilotos
de helicópteros, en las escalas primaria y básica, de las cuatro Fuerzas lo
que implicará un ahorro sustancial y la aplicación de un solo patrón de
enseñanza. En la actualidad, la FAV forma a sus pilotos de helicópteros en
los míticos Aerospatiale SA-316B Alouette III Grupo Aéreo de Operaciones
Especiales No.10, que tienen ya 37 años a cuestas y que serán
reemplazados por el AS-350C2. Por su parte, la Aviación del Ejército utiliza
una pareja de Bell 206B Ranger y Bell 206L Long Ranger, la Aviación Naval
los Bell 206B Ranger /TH-57 Sea Ranger, y, la Guardia Nacional, los
Enstrom F-28F y Bell 206B.
LA FAV ADQUIERE EL MISIL AIRE-AIRE RAFAEL PYTHON IV
Chávez autorizó compra de 20 aparatos tipo caza y de entrenamiento

$500 millones en aviones brasileños

La Fuerza Aérea Venezolana se convertirá en el primer operador, después de Brasil e

Italia _países constructores_, del avión de entrenamiento avanzado AMX-T, de los
cuales adquirió 12 ejemplares por un costo aproximado de 25 millones de dólares cada
uno. El monto total de la operación por este biplaza, equipado también para
operaciones de ataque y apoyo táctico, fue de 300 millones de dólares. La entrega será
en 2005.

El contrato por estas unidades fue suscrito en diciembre pasado, según trascendió,
durante el viaje del presidente Hugo Chávez a Brasilia para entrevistarse con su colega
Luiz Inázio Lula da Silva.
La operación de compra por este modelo de aeronave fue la segunda realizada por la
FAV a la corporación brasileña Embraer. Anteriormente, en 1999, suscribió otro
memorando para la adquisición de ocho aparatos de la versión AMX-ATA, duales, para
la formación de pilotos y acciones de combate. Este convenio fue por 220 millones de
dólares. Ninguna de las dos negociaciones, trascendió, fue autorizada por la Asamblea
 Alas de la revolución

Desde que Hugo Chávez asumió como presidente, aunque prometió poner punto final
al dispendio que caracterizó la que él estigmatizó como la IV República, la Fuerza Aérea
Venezolana adquirió varias unidades, incluyendo la que utiliza el mandatario para su
transporte personal.

El célebre Airbus A319CJ, que desde 2002 ondea por el mundo el tricolor entrecortado
por la inscripción República Bolivariana de Venezuela, tuvo un importe de 65 millones
de dólares, lo cual, unido al elevado costo de operación, le mereció el remoquete de
'chupadólares'.

La FAV adquirió también un Falcon 50 para la Vicepresidencia de la República.

En la Fuerza Aérea se comenta que, así como se adquirieron las unidades a la empresa
brasileña Embraer para la capacitación de los pilotos venezolanos, proceso que se
desatendió en los últimos cuatro años, es igualmente urgente dar curso al programa de
modernización de las unidades de combate Mirage 50 y F16, las cuales se encuentran a
30% de su operatividad. Estos aparatos requieren de no menos de 39 modificaciones
para su actualización.
La Fuerza Aérea Venezolana realizó a finales de mayo la Operación Soberanía, cuyo objetivo principal fue
examinar la capacidad operativa de las unidades aéreas destinadas a la vigilancia fronteriza. El ejercicio, que
tuvo como escenario los Teatros de Operaciones Nº 1 y Nº 2 al Occidente del país, en la frontera con Colombia,
consistió en la realización de misiones de: patrulla aérea de combate, apoyo aéreo cercano, escolta aérea,
interdicción aérea, lanzamiento de paracaidistas, transporte de tropas de asalto, búsqueda y rescate en
combate, interceptación de blancos de interés, reconocimiento electrónico y reconocimiento fotográfico, así
como vigilancia y control de Defensa Aérea.
La representación aérea estuvo conformada por Rockwell OV-10 Bronco y Embraer AT-27
Tucano del Grupo Aéreo (GA) de Operaciones Especiales Nº 15, Lockheed Martín C-130H
Hercules del GA de Transporte Nº 6, Eurocopter AS-352 Cougar y AS-352 Super Puma y Bell
UH-1H Iroquis del GA de Operaciones Especiales Nº 10, y Lockheed Martín F-16A/B Fighting
Falcon, Dassault Aviation Mirage 50 y Canadair/Northrop CF-5 Freedom Figther,
pertenecientes a los grupos géreos de Caza Nº 16, Nº 11 y Nº 12, respectivamente.
Adicionalmente participó el Grupo de Control Aerotáctico de la Dirección de Inteligencia del
Estado Mayor de la Aviación con el avión Dassault Aviation Falcon 20EW, así como el
Escuadrón de Vigilancia y Control Nº 21 del Comando de Operaciones de la Defensa Aérea.
El Ejército Venezolano desplegó elementos de la 42º Brigada de Infantería Paracaidista en
refuerzo de los puestos de vigilancia fronteriza.

Este ejercicio sirvió de preparación para la Operación Llanura que está planificada para
llevarse a cabo entre los meses de agosto y septiembre de este año.
35 mil horas de vuelo cumple el sistema de caza F-16 con la Fuerza Aérea Venezolana

El pasado mes de mayo, el Grupo Aéreo de Caza Nº 16 logró sobrepasar la meta de 35.000 horas
de vuelo operando sus cazas Lockheed Martín F-16A/B Fighting Falcon, justamente en el año que
el Grupo cumple su vigésimo aniversario. Desde su llegada a Venezuela, en el año 1983, los F-16
se han convertido en la punta de lanza de la Fuerza Aérea Venezolana, logrando así cumplir la
delicada tarea de defender el espacio aéreo patrio. Este logro es una muestra más del alto nivel
que posee la unidad, y del profesionalismo presente entre sus pilotos. Sin embargo, este logro no
solo le pertenece a los aviadores, sino que también es un reconocimiento al esfuerzo realizado por
los mecánicos y demás personal de tierra, quienes se dedican diariamente a lograr mantener
operativos la mayor cantidad de aeronaves posibles.
Un AMX-13 / LAR 160 del 103 Grupo de Artillería de Campaña de Lanzacohetes Múltiples,
atraviesa el curso de un río zuliano a bordo de un pontón del 105 Batallón de Ingenieros de
Combate, mientras es sobrevolado por un A-109A de la Aviación del Ejército.
En las cercanías del embalse de Tulé, Estado Zulia, el Ejercito venezolano realizó las maniobras
combinadas conocidas como Operación Trueno de Tulé y que tienen como finalidad de la verificar
el apresto operacional de las unidades de la I División de Infantería (Cuartel General: Maracaibo) y
de otras unidades agregadas en la operación de ofensiva, realizada a 35 kilómetros de la frontera
con Colombia.

El apoyo aéreo estuvo a cargo de aviones Embraer AT-27 Tucano y OV-10 Bronco del Grupo
Aéreo de Operaciones Especiales No.15 de la Fuerza Aérea Venezolana, y de helicópteros Bell
412EP y Agusta A-109A Hirundo del batallón de Helicópteros de la Aviación del Ejército.

Los ejercicios consistieron en la toma de tres puntos distintos que significaban el cruce de
cursos de agua o ríos por parte de las fuerzas venezolanas que entraron en acción. La primera
fase representó el enfrentamiento con un llamado enemigo fuerte ubicado al otro lado de la orilla,
donde entraron en acción al accionar el fuego de obuses de 105 mm, para luego dar paso a la
Infantería y fuerzas blindadas apoyadas por dos helicópteros de ataque A-109. La segunda fase
incluyó el cruce del río que representó el enfrentamiento con un enemigo más débil, debido a las
condiciones del terreno. Allí entraron en escena dos Bell 41EP de los que descendieron a rapel
efectivos del 107 Batallón de Fuerzas Especiales. Finalmente, la tercera fase la ejecutaron diez
paracaidistas que tomaron el control de un terreno que no contaba con presencia enemiga.
 Embajador venezolano descarta compra de aviones de guerra AP

Venezuela no tiene dinero para involucrarse en una carrera armamentista, afirmó el viernes el embajador
venezolano en Bogotá, Carlos Rodolfo Santiago, al refutar denuncias sobre la compra por parte de su país de
una flotilla de aviones de combate rusos.

El ex ministro de Hacienda colombiano Juan Manuel Santos, aseguró el jueves en esta capital que tenía en su
poder una carta del comandante de la Aviación de Venezuela, general Régulo Anselmi Espín, donde le
anunciaba al director de la Corporación Aeronáutica de Rusia, Nicolai Nikitin, la intención de su país de
comprar 50 aviones de combate MIG 29.

"No podría decir si esta carta existe, si eso es verdad o mentira, pero no hay recursos para comprarlos", dijo el
viernes el embajador Santiago a Radio Caracol.
El diplomático también calificó de "cínico y embustero" a Santos y recordó que cuando era ministro de
Hacienda celebró públicamente el golpe de Estado en contra del presidente venezolano, Hugo Chávez, en
abril de 2001.

"Lo que sí puedo decir es que Venezuela por su Constitución de 1999, es un país amante de la paz. No
queremos la guerra. Queremos la paz en el mundo, la paz en Colombia", sostuvo el embajador.
Añadió que Venezuela disminuyó este año en un 20% su presupuesto militar y lo continuará reduciendo
debido a la crisis económica por la que atraviesa el país.

El diplomático advirtió que las denuncias de Santos son "irresponsables" y buscan "sembrar cizaña" para crear
una atmósfera de belicismo, que obligue a ambos países a involucrarse en una carrera armamentista.
"En Venezuela cuando hay un ex ministro o un alto dirigente que empieza a tocar los tambores de la guerra,
es porque tiene atrás una jauría de perros de la guerra para que los países gasten dinero en armas y se nutran
las arcas de los proveedores de armas", declaró Santiago.

"Soy militar retirado y por eso sé que Colombia y Venezuela gastaron en el pasado millones de dólares en
armas para pelear entre países hermanos en vez de usar ese dinero para los pobres, que es lo que está
haciendo ahora el presidente Chávez", añadió.

Santos afirmó durante un foro económico que la intención del presidente Chávez de comprar los aviones MIG
29 Fulcrum de última generación es un problema de seguridad para Colombia, que mantiene un litigio de
límites marinos con Venezuela y que tiene frecuentes incidentes en la amplia frontera común en donde hay
grupos guerrilleros y paramilitares colombianos.

"Este es un problema que hay que discutir y que no se puede seguir ignorando. No estoy diciendo que
entremos en una carrera armamentista, pero si que analicemos esta situación", agregó.
Santos afirmó que Chávez constituye un problema para Colombia, no sólo por los planes armamentistas, sino
por su posición en materia comercial que ha impuesto barreras al intercambio, retrasa el pago de las deudas
por exportaciones y se ha alejado de la Comunidad Andina, buscando acuerdos aislados con Brasil y
Mercosur.

La Fuerza Aérea de Venezuela es una de las mejor dotadas de América Latina, ya que cuenta con los caza
bombarderos F-16 de fabricación estadounidense.
MIG-29M2 Fulcrum en la Base Aérea Libertador
El MIG-29M2 (MRCA) es la variante multi-rol de ataque biplaza del MIG-29M (9.15). Esta dotado
con el radar Phazatron N-010 Zhuk-M de 130 km de alcance, con la capacidad aire-tierra
tremendamente aumentada, para operar mísiles y bombas guiadas. En las alas hay dos hardpoints
adicionales, haciendo un total de 10. Este biplaza cuenta con una nueva cúpula protectora de
antena, aerofreno dorsal, una espina dorsal abultada para recibir nueva electrónica, controles Fly-
by-wire, un nuevo tanque de combustible y motores más económicos. Además posee capacidad de
reabastecerse en el aire por medio de una sonda plegable ubicada al lado izquierdo del aparato.

El 1 de diciembre arribó a Venezuela un Antonov An-124-200 Condor, transportando un MIG-29M2

y un MIG-29UB de entrenamiento; además de mísiles, repuestos y motores. Los cazas estarán
realizando vuelos durante varios días con pilotos venezolanos, con la finalidad probar sus
prestaciones y sistemas de armas para una posible adquisición. Si la compra prospera, se estima
entre 18 y 24 MIG.
Ficha Técnica:
- Planta Motriz: Dos Leningrad/Klimov RD-33K de 9.397 Kg.
- Velocidad Máxima: 2.400 km/h
- Techo de Servicio: 18.000 m.
- Trepada: 330 m/s
- Alcance: sin tanques externos: 1.430 km, con tanque ventral: 2.100 km y con tanque ventral y dos en las
alas: 2.900 km.

Armamento:
- Cañón GSh-301 de 30mm con 150 disparos.

Mísiles Aire-Aire:

- R-73E (AA-11Archer) de guía infrarroja

- R-27R (AA-10 Alamo) de guía semi-activa por radar
- R-27T (AA-10 Alamo) de guía infrarroja
- RVV-AE (AA-12 Adder) de guía radar activo

Misiles Aire-Tierra:

-Kh-25ML (AS-10 Karen) guiado por laser.

- Kh-25MP (AS-10 Karen)
- Kh-29T (AS-14 Kedge) guiado por TV.
Antonov An-124-200 Cóndor que
- Kh-31P (AS-17 Krypton) anti-radar transportó hasta suelo
- Kh-31A (AS-17 Krypton) anti-buque Venezolano a los aviones de
origen ruso.
-Bombas y Cohetes:
-- KAB-500Kr de 500 kg. guiada por láser.
- FAB-500M54 de 500kg.
- FAB-250M62 de 250kg.
- Lanza cohetes B-8M1
 NUEVOS SISTEMAS
ANTIAEREOS VENEZOLANOS
 HIPOTESIS X-2
TEATRO DE OPERACIONES

FIN
ULTRASECRETO