MOTEUR (essence)

4 cylindres - K4M

Moteur quipant les :

- MEGANE :

XA0B K4M 700

K4M 701
XA04 K4M 700
K4M 701

- LAGUNA :

77 11 197 064

X561

K4M 720

X568

K4M 720
Edition franaise

AVRIL 1998

"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent

document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la
date dtablissement du document.

Tous les droits dauteur sont rservs RENAULT.

La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que
lutilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont
interdites sans lautorisation crite et pralable de RENAULT.

Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le

constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de
sa marque".

RENAULT 1998

Sommaire
Pages

10

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

- Prface

10-1

- Crev

10-2

- Identification du moteur

10-3

- Couples de serrage

10-4

- Caractristiques

10-6

- Echange standard

10-26

- Outillage spcialis indispensable

10-27

- Matriel indispensable

10-30

- Rfection moteur

10-31

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Prface
UTILISATION DU MANUEL

Vous trouverez dans ce manuel deux grands chapitres :

- caractristiques,
- rfection moteur.
Pour la rparation dorgane sur vhicule, se reporter au M.R. et la N.T. vhicule.

UNITE DE MESURE

- Toutes les cotes sont exprimes en millimtre

mm (sauf indication contraire).
- Les couples de serrage sont exprims en dcaNewtonmtre daN.m
(rappel : 1 daN.m = 1,02 m.kg).
- Les pressions en bars
(rappel : 1 bar = 100 000 Pa).

TOLERANCES

Les couples de serrage exprims sans tolrance

sont respecter :
- en Degrs ( 3).
- en daN.m ( 10 %).

10-1

10

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Crev

10-2

10

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Identification du moteur
IDENTIFICATION DU MOTEUR

Elle comporte :

Lidentification du moteur se fait par une plaque

rive sur le carter cylindres.

A
B
C
D
E
F

:
:
:
:
:
:

10

le type moteur
la lettre dhomologation du moteur
lidentification de Renault
lindice moteur
lusine de montage du moteur
le numro de fabrication du moteur

10034G1

Moteur

Indice

Cylindre
(cm 3)

Alsage
(mm)

Course
(mm)

Rapport
volumtrique

K4M

700
701
720

1598

79,5

80,5

10/1

10-3

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Couples de serrage (en daN.m ou en degrs)

10

Haut moteur :

Dsignation

Couple de serrage

Vis de fixation du botier de filtre air

0,9

Vis du rpartiteur admission dair (voir ordre de serrage)

0,9

Rpartiteur infrieur dadmission

Vis du botier papillon ***

1,3

Vis du dcanteur dhuile (voir ordre de serrage) ***

1,3

Vis du carter chapeau arbre cames

(voir ordre de serrage)

Vis du botier deau sortie culasse

Ecrous des poulies darbre came

3 et effectuer un angle de 84

Vis de culasse

Vis et crous du support pendulaire culasse

4,1

Bougies

2,1

Vis de bobines ***

1,3

Vis de pompe de direction assiste

2,1

Vis dalternateur

2,1

Vis du compresseur de conditionnement dair

2,1

Vis du support multifonctions

**

Ecrous du collecteur chappement

1,8

*
**
***

Voir procdure de serrage page 10-6.

Voir tableau de serrage page 10-72.
ATTENTION : Vis auto-taraudeuses serrer imprativement au couple et la cl dynamomtrique.

10-4

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Couples de serrage (en daN.m ou en degrs)

10

Bas moteur :

Dsignation

Couple de serrage

Vis de carter infrieur (voir ordre de serrage)

0,8 et serrage final 1,4

2 et effectuer un angle 135 15

Vis de la poulie vilebrequin

Plaque de fermeture vilebrequin (voir ordre de serrage)
Vis de volant moteur

1,1
5 5,5

Vis dembrayage

1,8

Vis de pompe huile

2,2 2,7

Ecrous de tte de bielles

4,3
2,5 et effectuer un angle de 47 5

Vis des chapeaux paliers de vilebrequin

Vis de pompe eau (voir ordre de serrage) :

M6

1,1

M8

2,2

Vis du galet enrouleur distribution

4,5

Ecrou du galet tendeur distribution

2,7

10-5

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Caractristiques

10

CULASSE

Les vis sont rutilisables si la longueur sous tte ne dpasse pas 117,7 mm (sinon remplacer toutes les vis).

Mthode de serrage culasse

RAPPEL : afin dobtenir un serrage correct des vis, retirer avec une seringue lhuile pouvant se trouver dans les

trous de fixation de la culasse.

Ne pas huiler des vis neuves. En revanche, dans le cas de la rutilisation des vis, il faut imprativement les
huiler lhuile moteur.
Serrage de toutes les vis 2 daN.m dans lordre prconis ci-dessous.

14500R

Contrler que toutes les vis soient bien serres 2 daN.m, puis effectuer un serrage angulaire (vis par vis) de
240 6.
Pas de resserrage des vis de culasse aprs lapplication de cette procdure.

10-6

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Caractristiques
Epaisseur du joint de culasse

Hauteur de la culasse

Lpaisseur du joint de culasse se mesure en (A) :

- paisseur du joint neuf :
0,96 0,06 mm,
- paisseur du joint cras :
0,93 0,06 mm.

H = 137 mm.

10

14521R

Ordre dallumage

14520R

1 - 3 - 4 - 2.

Dformation du plan de joint :

0,05 mm.

Aucune rectification nest autorise.

Faire prouver la culasse pour dtecter une fissure
ventuelle.
Couple de serrage des bougies :

10-7

2,1 daN.m.

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Caractristiques
Poussoir hydraulique

Angle de porte

Ce moteur est quip de butes hydrauliques (A)

et de linguets rouleau (B).

Admission et chappement :

10
90 15

Longueur de la soupape (en mm)

Admission :
Echappement :

109,32
107,64

SIEGE DE SOUPAPES

Angle des siges

Admission et chappement :

89

Largeur des portes X (en mm)

Admission :

1,3

+1,4
0

Echappement :

1,4

+1,3
0

Diamtre extrieur D (en mm)

14499R

Admission :
Echappement :

SOUPAPES

33,542 0,006
28,792 0,006

Leve des soupapes (en mm)

Admission :
Echappement :

9,221
8,075

Diamtre de la queue (en mm)

Admission :
Echappement :

5,484 0,01
5,473 0,01

Diamtre de tte (en mm)

Admission :
Echappement :

87428R

32,7 0,12
27,96 0,12

10-8

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Caractristiques

10

Inclinaison des guides dadmission et dchappement (en degrs)

GUIDES DE SOUPAPES

Longueur (en mm)

Admission et chappement :

Admission :

40,5 0,15

63 30

Diamtre extrieur du guide (en mm)

Admission et chappement :

11

+ 0,05
+0,068

Diamtre intrieur du guide (en mm)

Admission et chappement
Non usin :
Usin* :

5 + 0,075
5,5 + 0,018

La cote sera ralise guide mont dans la

culasse.
14563S

Les guides dadmission et dchappement possdent des joints dtanchit de queue de soupapes et qui servent en mme temps de rondelle
dappui infrieure pour le ressort de soupape.

Echappement :

66

NOTA : ne pas huiler les joints de queue de sou-

papes avant de les monter.

14564S

10-9

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Caractristiques
Position des guides de soupapes dadmission et
dchappement (en mm)
Admission et chappement :

10

ARBRES A CAMES

Les arbres cames sidentifient par un marquage (A).

A = 11 0,15

14518R

Dtail du marquage :
- les repres B et C servent uniquement pour le
fournisseur,
- le repre D sert pour lidentification des arbres
cames :
AM = Admission
EM = Echappement

14564-1R

Ressort de soupapes (en mm)

Longueur libre :

41,30

Longueur sous charge :

19 daN
59 daN

34,50
24,50

Spires jointives :

23,20

Diamtre intrieur :

18,80

Diamtre extrieur :

27

XXX XXX XX
B

Section de fil du type ovale.

10-10

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Caractristiques
Jeu longitudinal (en mm)

10

Diagramme de distribution (non vrifiable)

Compris entre 0,08 et 0,178.

Nombre de paliers :

Arbre cames
admission

Arbre cames
chappement

Came
1

Came
2

Came
1

Came
2

Retard
ouverture
admission*

-1

-5

Retard
fermeture
admission

18

22

Avance
ouverture
chappement

18

14

Avance
fermeture
chappement**

-8

-4

Diamtre des paliers darbre cames culasse (en

mm)
Ct volant moteur
1
2
3

25

+ 0,061
+ 0,04

4
5
6

28

+ 0,061
+ 0,04

Ct distribution

Diamtre des paliers des arbres cames (en mm)

**

Ct volant moteur

Retard Ouverture Admission tant ngatif,

louverture des soupapes se trouve aprs le
PMH.
Avance Fermeture Echappement tant ngatif, la fermeture des soupapes se trouve avant
le PMH.

1
2
3

25 - 0,021

4
5
6

28 - 0,021
Ct distribution
14515S

A 4 - 1 = Admission du cylindre 4 et came n 1.

E 4 - 1 = Echappement du cylindre 4 et came n 1.

10-11

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Caractristiques

10

Marquage des pistons

11953R

1
2
3
4
5
6
7

Repre fixe PMH carter cylindres

Repre mobile volant moteur PMH
Repre mobile volant moteur PMB
Retard Ouverture Admission (ROA)
Avance Fermeture Echappement (AFE)
Retard Fermeture Admission (RFA)
Avance Ouverture Echappement (AOE)

14562R

1
2
3
4
5
6
7
8

PISTONS
Piston SMP

Emmanchement de laxe laide des outils A13,

C13 et B10.
Laxe est serr dans la bielle et tournant dans le
piston.

10-12

Le sens du piston ct volant moteur

Sert uniquement pour le fournisseur
La classe du piston (A-B-C)
Sert uniquement pour le fournisseur
Sert uniquement pour le fournisseur
Axe de symtrie du piston
Axe du trou daxe du piston
Dport entre le trou de laxe (7) et laxe de
symtrie du piston (6) est de 0,9 mm

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Caractristiques

10

Reprage du diamtre des pistons par rapport au

diamtre du carter cylindres
Repre
pistons

Diamtre
pistons (mm)

Diamtre
cylindres (mm)

79,470 inclus

79,480 exclus

79,500 inclus

79,510 exclus

79,480 inclus

79,490 exclus

79,510 inclus

79,520 exclus

79,490 inclus

79,500 inclus

79,520 inclus

79,530 inclus

Classe des fts du carter cylindres

14527R

ATTENTION : il est impratif de respecter les

appariements des diamtres entre pistons et fts
du carter cylindres, pour cela la position des
trous "T", par rapport au plan de joint du carter
cylindres, permet didentifier, dans le diamtre
nominal, la classe de tolrance des fts et, par
consquent, les diamtres des pistons correspondants (voir tableau dappariement ci-aprs).

NOTA : la zone de marquage comprend :

- 1 : donne le reprage de la classe de diamtre

A, B ou C,
- D : donne la position de la classe pour chaque
cylindre.

Position des trous T

10-13

Repre de la classe

1 = 17 mm

2 = 27 mm

3 = 37 mm

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Caractristiques

10

Mesure du diamtre du piston

La mesure du diamtre doit seffectuer la cote :
E = 42 0,01 mm.

10027-1R

14514R1

Jeu la coupe

SEGMENTS

Trois segments (paisseur en mm)

- Coup de feu :
- Etanchit :
- Racleur qui comprend trois parties :
deux rails en acier (1),
un segment ressort (2).

Segments

1,2
1,5
2,5

Jeu la coupe (en mm)

Coup de feu

0,225 0,075

Etanchit

0,5 0,1

Racleur

0,9 0,5

Axe de piston (en mm)

Longueur :
Diamtre extrieur :
Diamtre intrieur :

10-14

61,7 62
19,986 19,991
11,6 (max)

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Caractristiques

10

Montage des segments

BIELLES

Les segments, ajusts dorigine, doivent tre libres

dans leurs gorges.

Jeu latral de la tte de bielle (en mm)

Respecter le sens de montage des segments.

Entraxe entre tte et pied de bielle (en mm)

128 0,035

0,31 0,604

Diamtre de la tte de bielle (en mm)

48,5 0,25

Diamtre du pied de bielle (en mm)

19,945 19,958
ATTENTION : ne pas utiliser de pointeau pour le
reprage des chapeaux de bielles par rapport
leurs corps, pour viter toute amorce de cassure
de la bielle. Utiliser un crayon indlbile.
Lcart maximum de poids pour un mme moteur
doit tre de 6 grammes.

Sens de montage de la bielle par rapport au piston

Mettre le (1) grav sur la tte de piston en haut
et mettre lergot darrt de coussinet (2) de la tte
de bielle vers le bas (comme indiqu sur le dessin
ci-dessous).

14514S

14513R

10-15

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Caractristiques

10

Dtail du marquage (1)

VILEBREQUIN

Nombre de paliers :

5
N des tourillons

Tourillons galets :
- diamtre nominal (en mm) voir tableau ci-aprs.
Manetons galets :
- diamtre nominal (en mm) :

1*

Classe des diamtres

43,97 0,01
A = D1

Jeu latral du vilebrequin (en mm) :

- sans usure des cales latrales :
0,045 0,252
- avec usure des cales latrales :
0,852

B = D2
C = D3

Les cales latrales se trouvent sur le palier n 3.

* Ct volant moteur
Dtermination de la classe des coussinets de ligne
darbre vilebrequin (1re monte)
Tableau des diffrentes classes de diamtre tourillons

Marquage sur vilebrequin (Exemple)

Reprage des diamtres tourillons (1) vilebrequin.

14512R

10-16

Repre de la classe sur

le vilebrequin

Diamtre tourillons
(en mm)

A = D1

47,990 inclus

47,997 exclus

B = D2

47,997 inclus

48,003 exclus

C = D3

48,003 inclus

48,010 inclus

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Caractristiques

10

CARTER CYLINDRES

Tableau des diamtres paliers carter cylindres

Les diamtres des paliers (5) du carter cylindres

sont marqus (perage) sur celui-ci (6) et situ audessus du filtre huile.

Position des
trous (6)

Repre
classe

Diamtre paliers
carter cylindres
(en mm)

A = 17 mm

1 ou bleu

51,936 inclus

51,942 exclus

B = 27 mm

2 ou rouge

51,942 inclus

51,949 inclus

NOTA : la zone de marquage comprend :

- A - B : donne la classe de diamtre 1 ou 2.

Appariement coussinet ligne darbre vilebrequin

Classe des diamtres tourillons
D1

D2

D3

10021R

1*

C1 = jaune
1,949 1,955

C2 = bleu
1,946 1,952

C3 = noir
1,943 1,949

2*

C4 = rouge
1,953 1,959

C1 = jaune
1,949 1,955

C2 = bleu
1,946 1,952

Epaisseur et classe des coussinets

* Classe des diamtres palier vilebrequin carter

cylindres.
NOTA : le MPR ne livrera que la classe C2 (de cou-

leur bleue)

14527R1

10-17

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Caractristiques
COUSSINETS PALIER VILEBREQUIN

Sens de montage :
- sur le carter cylindres, mettre les coussinets rainurs sur tous les paliers,
- sur les chapeaux paliers, mettre les coussinets
rainurs sur les chapeaux paliers 2 - 4 et les
coussinets non rainurs sur les chapeaux paliers
1 - 3 - 5.

14508S

10-18

10

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Caractristiques
POMPE A HUILE

La pompe est du type pompe engrenage.

Dmontage
Dposer les cinq vis (1), retirer le couvercle et enlever :
- lagrafe (2),
- la bute (3),
- le ressort (4),
- le clapet (5).

10024R

10-19

10

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Caractristiques
Contrle des jeux de la pompe huile
- Jeu A (en mm)
Mini :
Maxi :

0,110
0,249

10023R

- Jeu B (en mm)

Mini :
Maxi :

0,020
0,086

10022R

10-20

10

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Caractristiques
Remontage
Reposer :
- le clapet (5),
- le ressort (4),
- la bute (3),
- lagrafe (2) en la mettant dans le mme sens que le dessin ci-dessous,
- le couvercle de la pompe (vis 1).

10024R

10-21

10

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Caractristiques

10

Faire pivoter la cl vers la gauche pour dtendre la

courroie. Bloquer le tendeur laide dune cl six
pans de 6 mm (1).

Fixation du moteur sur le support Mot. 792-03 et

la tige Mot. 1378.
Les tiges (A), (X) et (Y) Mot. 1378 se fixent sur le
carter cylindres de faon ce que ces dernires
sadaptent dans les trous (20, 32, 33) de la plaque.

14494-3R

14492-1R

Il est ncessaire de dposer le faisceau lectrique

moteur et de vidanger lhuile moteur avant de
fixer les tiges sur le moteur.
Dposer les diffrents lments (dessins 1 7).

14493S

10-22

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Caractristiques
3

10

14494-2S

14494S

14494-1S

14492-2S

10-23

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Caractristiques
7

14492S

10-24

10

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Caractristiques

10

INGREDIENTS

Type

Quantit

SOLVANT S 56

DECAPJOINT

Organe concern

Rfrence

Nettoyage des pices.

77 01 421 513

Enduire

Nettoyage des plans de joint.

77 01 405 952

RHODORSEAL 5661

Enduire

Chapeau palier vilebrequin.

77 01 404 452

Loctite 518

Enduire

Couvercle nez de vilebrequin, pompe eau.

77 01 421 162

Vis de pompe eau.

77 01 394 070

Loctite FRENETANCH

1 2 gouttes

PRECAUTIONS

POSE DE FILETS RAPPORTES

LAVAGE MOTEUR

Les trous tarauds de lensemble des pices

composant le moteur peuvent tre remis en tat
en utilisant des filets rapports sauf pour le
couvre-culasse.

Protger la courroie de distribution et dalternateur afin dviter la projection deau et de produits de lavage sur ceux-ci.
Ne pas introduire deau dans les tuyauteries
dadmission dair.

PIECES A REMPLACER LORSQUELLES ONT ETE

DEMONTEES

- Tous les joints.

- Vis de volant moteur.
- Guides de soupapes.
- Vis de paliers de vilebrequin.
- Ecrous de poulie darbre cames.
- Ecrous de chapeaux de bielles.
- Les courroies.
- Le galet tendeur de distribution.
- Le galet enrouleur de distribution.

10-25

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Echange standard
PREPARATION DU MOTEUR USAGE POUR LE
RETOUR

Le moteur devra tre nettoy et vidang (huile et

eau).
Laisser sur le moteur usag ou joindre dans le carton de retour :
- la jauge huile,
- le volant moteur ou la tle dentranement,
- le disque et le mcanisme dembrayage,
- la pompe eau,
- la poulie de vilebrequin,
- le couvre-culasse,
- les bougies,
- le tendeur de courroie,
- le manocontact et le thermocontact,
- le carter de distribution.
Ne pas oublier :
- tous les tubes souples deau,
- la courroie (sauf distribution).
Le moteur usag devra tre fix sur le socle dans
les mmes conditions que le moteur rnov :
- bouchons plastiques et caches en place,
- coiffe en carton recouvrant le tout.

10-26

10

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Outillage spcialis indispensable

Figurine

10

Rfrence
Mthode

Numro

Mot. 104

00 01 309 900

Pieds de centrage de joint de culasse.

Mot. 445

00 00 044 500

Cl pour le filtre huile.

Mot. 574-22

00 00 057 422

Outillage pour le remplacement des axes de

pistons. Lensemble en coffret.

Mot. 574-24

00 00 057 424

Complment du coffet Mot. 574-22.

Mot. 582-01

00 00 058 201

Outil de blocage volant moteur.

Mot. 588

00 00 058 800

Brides de maintien des chemises.

Mot. 591-02

00 00 059 102

Flexible aimant pour cl angulaire pour le

serrage de culasse.

Mot. 591-04

00 00 059 104

Cl angulaire pour le serrage de culasse entranement carr de 12,7 mm avec index.

M.P.R.

Dsignation

68621S

69716S1

76641-1S1

76554-1S1

99614S

76666S

77889S1

78181S

10-27

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Outillage spcialis indispensable

Figurine

10

Rfrence
Mthode

Numro

Mot. 792-03

00 00 079 203

Plaque support moteur.

Mot. 799-01

00 00 079 901

Immobilisateur des pignons pour courroies

crantes de distribution.

Mot. 1129-01

00 00 112 901

Outil de mise en place du joint de vilebrequin

(ct volant moteur).

Mot. 1329

00 00 132 900

Coiffe pour dposer le filtre huile.

Mot. 1335

00 00 133 500

Pince pour dposer les joints de queue de soupapes.

Mot. 1368

00 00 136 800

Outil de serrage de la vis du galet enrouleur.

Mot. 1378

00 00 137 800

Broches repres X et Y complment du

Mot. 792-03 support moteur sur pied Desvil.

Mot. 1385

00 00 138 500

Outil de mise en place du joint de vilebrequin

(ct distribution).

M.P.R.

Dsignation

82919S

80359S

96898S

97160-1S1

98503S

10041S1

84900S1

99517S

10-28

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Outillage spcialis indispensable

Figurine

10

Rfrence
Mthode

Numro

Mot. 1487

00 00 148 700

Outil de repose du bouchon darbre cames

admission.

Mot. 1488

00 00 148 800

Outil de repose du bouchon darbre cames

chappement.

Mot. 1489

00 00 148 900

Pige de Point Mort Haut.

Mot. 1490

00 00 149 000

Outil de blocage des poulies arbres cames.

Mot. 1491

00 00 149 100

Outil de mise en place des joints dtanchit

arbres cames.

Mot. 1495

00 00 149 500

Douille de dpose et repose de la sonde oxygne.

Mot. 1496

00 00 149 600

Outil de calage des arbres cames.

M.P.R.

Dsignation

14926S

14926S

14924S

14922S

14925S

14923S

14927S

10-29

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Matriel indispensable

10

Dsignation

Bague de montage de piston avec segments dans la chemise.

83391S

Douille 22 mm longue standard 1/2" (carr de 12,7 mm) pour dpose manomtre contrle pression dhuile.

Lve soupapes.

Douilles toile mles 30/40 standard 1/2" (carr de 12,7 mm).

Douilles toile femelles 12/14 standard 1/2" (carr de 12,7 mm).

Outil de serrage angulaire de :

- chez STAHL WILLE de rfrence 540 100 03 par exemple,
- chez FACOM de rfrence DM 360 par exemple.

10-30

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Rfection moteur

10

Visser la pige de Point Mort Haut (1).

Dmontage moteur
Dposer :
- les pastilles en bout des arbres cames,
- le bouchon de la pige de Point Mort Haut.

14491R

Tourner le moteur dans le sens horaire (ct distribution), jusqu ce que le vilebrequin vienne en
appui sur la pige de Point Mort Haut.

14491-1R

Positionnement de la distribution au point de

calage
Mthode
Positionner les rainures des arbres cames vers le
bas comme indiqu sur le dessin ci-aprs.

14489S

10-31

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Rfection moteur
Les rainures des arbres cames doivent tre horizontales et dsaxes vers le bas comme indiqu
sur le dessin ci-aprs.

10

Dposer :
- la poulie de vilebrequin accessoires,
- le carter intermdiaire (1) de distribution,
- le carter suprieur (2) de distribution,

14490S
14487-7R

Mettre en place le bloque-volant (Mot. 582-01).

Desserrer lcrou (3) du galet tendeur.

14488R
14487-2R1

Dposer le galet enrouleur laide du Mot. 1368.

10-32

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Rfection moteur
Dposer :
- la courroie de distribution,
- les poulies des arbres cames laide du
Mot. 1490,

14839R

10-33

10

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Rfection moteur
- les diffrents lments dessins 1 12.

14497R

10-34

10

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Rfection moteur
2

14497-1S

10-35

10

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Rfection moteur
3

14497-2S

10-36

10

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Rfection moteur
4

14497-3S

10-37

10

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Rfection moteur
Retirer les vis du couvre-culasse, puis dcoller verticalement en tapant sur
les oreilles (1) laide dun jet en bronze.

14497-4R

10-38

10

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Rfection moteur
6

14498S

10-39

10

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Rfection moteur
7

14498-1S

10-40

10

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Rfection moteur
8

14501S

10-41

10

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Rfection moteur
9

14501-1S

10-42

10

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Rfection moteur
Dposer :
- le botier deau en bout de culasse,

10

14502S

- le rpartiteur infrieur dadmission.

11

14503S

10-43

10

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Rfection moteur

10

12

14500S

Comprimer les ressorts de soupapes laide dun

lve-soupapes.

NETTOYAGE

Il est trs important de ne pas gratter les plans de

joints des pices en aluminium.

Dposer :
- les clavettes,
- les coupelles suprieures,
- les ressorts,
- les soupapes,
- les joints dtanchit des guides de soupapes
en utilisant la pince Mot. 1335.

Employer le produit Dcapjoint pour dissoudre la

partie du joint restant colle.
Appliquer le produit sur la partie nettoyer ;
attendre environ une dizaine de minutes puis
lenlever laide dune spatule en bois.

10-44

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Rfection moteur
Il est conseill de porter des gants pendant
lopration.

10

VERIFICATION DU PLAN DE JOINT

Vrifier avec une rgle et un jeu de cales sil y a

dformation du plan de joint.

Ne pas laisser tomber de produit sur les peintures.

Dformation maximum

Nous attirons votre attention sur le soin quil

convient dapporter cette opration, afin
dviter que des corps trangers soient introduits
dans les canalisations damene dhuile sous pression aux butes hydrauliques, aux arbres cames
(canalisations situes la fois dans le carter cylindres et dans la culasse) et la canalisation de retour
dhuile.

0,05 mm

Aucune rectification de la culasse nest autorise.

Eprouver la culasse pour dtecter une fissure
ventuelle.

Le non-respect de cette consigne risque en effet

dentraner lobturation des diffrents conduits
damene dhuile et de provoquer une destruction rapide du moteur.

10-45

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Rfection moteur

10

Contrle du jeu longitudinal des arbres cames

Reposer :
- les arbres cames en les positionnant correctement (voir lidentification des arbres cames dans la partie
"Caractristiques"),
- le couvre-culasse en le serrant au couple.

Mthode de serrage
Ordre de serrage
des vis

Ordre de desserrage
des vis

Couple de serrage
(en daN.m)

Opration n 1

22-23-20-13

0,8

Opration n 2

1 12
14 19
21 et 24

1,2

Opration n 3

22-23-20-13

Opration n 4

22-23-20-13

1,2

Montage

14497-4R1

10-46

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Rfection moteur

10

Vrifier le jeu longitudinal, il doit tre compris

entre 0,08 et 1,78 mm.

14519R

Redposer le couvre-culasse et les arbres cames.

14519S

NOTA : pour fixer le pied magntique sur la

culasse, il faut utiliser une bride Mot. 588 et la

fixer laide des vis (1) de fixation du dcanteur
dhuile et des entretoises (2) dont les dimensions
sont les suivantes :
- diamtre extrieur de 18 mm,
- diamtre du trou de passage de la vis (1) de
9 mm,
- hauteur de 15 mm.

10-47

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Rfection moteur
REMONTAGE DE LA CULASSE

Mettre en place des soupapes neuves, les roder

lgrement sur leur sige respectif. Bien nettoyer
et reprer ensuite toutes les pices, puis procder
au remontage.
Huiler lintrieur du guide de soupape.
Placer les soupapes neuves.
Placer :
- au fur et mesure les joints dtanchit (non
huils) sur les guides de soupapes laide dune
cl en tube,
- les ressorts,
- les coupelles suprieures.
Comprimer les ressorts.
Placer les clavettes.

10-48

10

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Rfection moteur

10

Dposer les diffrents lments dessins 1 8.

14504S

14505-1S

14505S

14505-2S

10-49

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Rfection moteur

10

ATTENTION : ne pas utiliser de pointeau pour le

reprage des chapeaux de bielles par rapport
leurs corps, pour viter toute amorce de cassure
de la bielle. Utiliser un crayon indlbile.

14506S

6
14506-2S

Les chapeaux de paliers vilebrequin (les chapeaux

de paliers sont numrots de 1 5).

14506-1S

14506-3S

10-50

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Rfection moteur

10

Il est impratif de reprer la position des coussinets vilebrequin, car la classe peut tre diffrente
sur chaque palier.

Remontage moteur

Extraction des axes de pistons

Montage des axes de pistons

Placer le piston sur le V du support, laxe align

avec le trou de dgagement.

Les axes de pistons sont monts serrs dans les

bielles et tournant dans les pistons. Utiliser
loutillage Mot. 574-22 livr dans un coffret contenant :
- un socle support de piston (S),
- un mandrin dextraction (1),
- des axes (A) de montage munis de leurs centreurs (C).

Nettoyer le carter cylindres.

Avec le mandrin dextraction (1), chasser laxe du

piston la presse.

14525R

10052R

10-51

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Rfection moteur

10

PREPARATION DES BIELLES

PREPARATION DES AXES DE PISTONS

Contrler visuellement :
- ltat des bielles (vrillage - querrage),
- lappui des chapeaux sur les corps de bielles
(liminer si ncessaire avec une pierre, les
bavures pour obtenir une porte correcte).

Vrifier que les axes de pistons coulissent librement dans les pistons neufs correspondants.
Utiliser le centreur C13 et laxe de montage A13
ou Mot. 574-24.

Utiliser une plaque chauffante de 1 500 W de puissance.

Monter laxe de piston (E) sur laxe de montage (A), visser le centreur (C) jusquau contact et
desserrer dun quart de tour.

Mettre les pieds de bielle sur la plaque chauffante.

Veiller ce que toute la surface du pied de bielle
soit en contact avec la plaque.
Sur chaque pied de bielle, placer, comme tmoin
de temprature, un morceau de soudure autodcapante ltain en (A) dont le point de fusion
est denviron 250 C.
Chauffer le pied de bielle jusqu fusion du
tmoin de soudure auto-dcapante.
DI1038

76716R

10-52

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Rfection moteur

10

Pour assembler le piston et la bielle, respecter les

consignes suivantes :

ASSEMBLAGE "BIELLES-PISTONS"

Les pistons sont reprs par un grav sur leurs

ttes indiquant le ct du volant moteur.

Placer sur le socle la bague B10 et le piston en

appui sur la bague, en le fixant avec lpingle.

Positionnement des pistons par rapport aux

bielles

Vrifier bien que le trou daxe du piston soit dans

lalignement du trou de la bague B10.

Mettre le (1) grav sur la tte de piston en haut.

Mettre lergot darrt de coussinet (2) de la bielle
vers le bas.

14524R

Huiler le centreur et laxe de piston lhuile

moteur.
14513R

Enfoncer laxe du piston dans le montage pour

vrifier quil coulisse librement et, ventuellement, recentrer le piston.

10-53

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Rfection moteur
Les oprations suivantes sont effectuer rapidement de faon que la dperdition de chaleur soit
rduite au minimum.

10

Reposer les chapeaux paliers de vilebrequin (ceuxci sont numrots de 1 5) et effectuer un

premier serrage des vis 2,5 daN.m puis effectuer
un angle de 47 5.

Quand le morceau de soudure atteint le point de

fusion (transformation en goutte) :
- essuyer la goutte de soudure,
- engager le guide de centrage dans le piston,
- placer la bielle dans le piston,
- enfoncer rapidement laxe de piston jusqu ce
que le guide bute dans le fond du socle support.
Vrifier que laxe de piston reste en retrait du diamtre du piston pour toutes positions de la bielle
dans le piston.

Vilebrequin
Placer :
- les coussinets non rainurs sur les chapeaux
paliers 1 - 3 - 5,
- les coussinets rainurs sur les paliers du carter
cylindres et sur les chapeaux paliers 2 - 4,
- les cales latrales du vilbrequin sur le palier 3
(les rainures ct vilebrequin),

14506-3S

NOTA : ne pas oublier dappliquer une fine

couche de RHODORSEAL 5661 sur le palier n 1

zone (A).

14508S

- le vilebrequin.

10060R

Huiler les tourillons lhuile moteur.

10-54

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Rfection moteur
Vrifier le jeu latral du vilebrequin, il doit tre
compris entre 0,045 et 0,252 mm sans usure et de
0,045 et 0,852 mm avec usure.

10

Orientation des segments dans le piston

Respecter lorientation du jeu la coupe de
chaque segment comme indiqu sur le dessin cidessous.

14526S

Vrifier que le vilebrequin tourne librement.

14514S

MONTAGE DES SEGMENTS

Les segments, ajusts dorigine, doivent tre libres

dans leurs gorges.
Respecter le sens de montage des segments, le
TOP vers le haut.

10-55

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Rfection moteur

10

- la plaque de fermeture de vilebrequin,

ltanchit tant ralise grce de la
Loctite 518, le cordon (B) doit avoir une largeur
de 0,6 1 mm et appliquer suivant le schma cidessous, en le serrant au couple de 1,1 daN.m et
dans lordre prconis.

REPOSE

Huiler les pistons.

Monter les ensembles bielles - pistons dans le
carter cylindres laide de la bague (exemple :
FACOM 750 TB), en faisant attention au sens (le
vers le volant moteur).
Emboter les bielles sur les manetons huils du
vilebrequin.
Placer les chapeaux de bielles.
Visser les crous neufs des chapeaux de bielles au
couple de 4,3 daN.m.
Reposer :
- la chane de pompe huile,
- la pompe huile et la serrer au couple de 2,2
2,7 daN.m,

10061-1R

14506-1R

14505-2R

Mettre un point de RHODORSEAL 5661 en (A) (de

chaque ct du palier N 1), et lintersection de
la plaque de fermeture du vilebrequin et du carter
cylindres en (C)

10-56

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Rfection moteur
Reposer :
- la tle anti-mulsion,
- le carter infrieur avec un joint neuf en le
prsserrant au couple de 0,8 daN.m puis
effectuer un serrage final (en "escargot") de
1,4 daN.m. Il est ncessaire de respecter
lalignement du carter cylindres et du carter
infrieur ct volant moteur afin dviter, lors
de lassemblage avec la bote de vitesses, de
dformer le carter dembrayage.

10

- Ct distribution, utiliser loutil Mot. 1385.

Mise en place des joints dtanchit vilebrequin

- Ct volant moteur, utiliser loutil Mot 1129-01.

14523R

Reposer :
- le volant moteur en serrant les vis neuves au
couple de 5,5 daN.m (serrage en toile),
- lembrayage en le serrant au couple de
1,8 daN.m.

14522R

10-57

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Rfection moteur

10

Reposer la pompe eau, ltanchit tant

ralise grce de la Loctite 518, le cordon (C)
doit avoir une largeur de 0,6 1 mm et appliquer
suivant le dessin ci-dessous.

14505-1R

Reposer :
- le galet tendeur de distribution, en positionnant correctement lergot du galet dans la rainure (A),

10063R

Prsserrer les vis M6 et M8 0,8 daN.m puis

effectuer un serrage de 1,1 daN.m sur les vis M6 et
de 2,2 daN.m sur la vis M8 dans lordre prconis.
NOTA : mettre 1 2 gouttes de Loctite
FRENETANCH sur les vis 1 et 4 de la pompe eau.

14505-1R2

- la sonde de niveau dhuile.

10-58

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Rfection moteur

10

Reposer le rpartiteur infrieur dadmission au

couple de 2 daN.m.

REMONTAGE DE LA CULASSE

Positionner les pistons mi-course.

Placer le Mot. 104 sur le carter cylindres.

14503S

NOTA :

Vrifier :
- lalignement entre le rpartiteur infrieur
dadmission et la culasse (ct distribution),
- lalignement entre les plans (1) suprieurs
rpartiteur infrieur dadmission et de la
culasse.

14689R

Mettre en place le joint de culasse, puis la culasse.

Reposer le botier deau quip dun joint neuf et

le serrer au couple de 1 daN.m.

Effectuer le contrle des vis, puis le serrage de la

culasse (voir la partie "Caractristique culasse").

14502R

10-59

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Rfection moteur
Reposer :
- le collecteur dchappement en le serrant au couple de 1,8 daN.m et
dans lordre prconis,

14501-1R

10-60

10

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Rfection moteur
- lcran thermique suprieur dchappement en le serrant au couple de
1 daN.m,
- la sonde oxygne en la serrant au couple de 4,5 daN.m.
NOTA : vrifier que lcran thermique chappement est bien pris en
sandwich entre la sonde oxygne et le collecteur (ceci afin dviter un
effet de chemine qui risquerait de dtruire la connectique de la sonde
oxygne).
- La bquille entre le collecteur chappement et le carter cylindres,
- lentretoise (A).

14501R

10-61

10

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Rfection moteur

10

Aprs un laps de temps la bute hydraulique

risque de se vider, il est impratif de la ramorcer.
Pour vrifier sil faut la ramorcer, appuyer sur le
haut de la bute en (A) avec le pouce, sil y a un
enfoncement du piston de la bute, plonger celleci dans un rcipient plein de gazole.
Reposer les butes hydrauliques et les linguets.

14499R2

14498S

Effectuer le huilage des paliers arbres cames.

Attention ne pas mettre dhuile sur le plan de joint du couvre-culasse.
Reposer les arbres cames en les positionnant correctement (voir
"Identification des arbres cames" dans la partie "Caractristiques").

10-62

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Rfection moteur
Positionner les rainures des arbres cames comme
indiqu sur le dessin ci-dessous.

14490S

NOTA : les plans de joint doivent tre propres, sec

et non gras (viter les traces de doigt notamment).
Appliquer laide dun rouleau ( crpi) de la
Loctite 518 sur le plan de joint du couvre-culasse
jusqu ce que celui-ci soit rougetre.

14517S

10-63

10

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Rfection moteur

10

Reposer le couvre-culasse en le serrant au couple.

Mthode de serrage
Ordre de serrage
des vis

Ordre de desserrage
des vis

Couple de serrage
(en daN.m)

Opration n 1

22-23-20-13

0,8

Opration n 2

1 12
14 19
21 et 24

1,2

Opration n 3

22-23-20-13

Opration n 4

22-23-20-13

1,2

Montage

14497-4R1

10-64

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Rfection moteur

10

NOTA : les plans de joint doivent tre propres, sec

et non gras (viter les traces de doigt notamment).
Appliquer laide dun rouleau ( crpi) de la
Loctite 518 sur le plan de joint du dcanteur
dhuile jusqu ce que celui-ci soit rougetre.

14516S

14497-3R

Reposer :
- le dcanteur dhuile et le serrer au couple de 1,3 daN.m dans lordre
prconis, (vis auto-taraudeuses serrer imprativement au couple et
la cl dynamomtrique),
- lanneau de levage (A).

10-65

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Rfection moteur
Reposer :
- les bobines en les serrant au couple de 1,3 daN.m,
- le rpartiteur dadmission (quip de joints neufs) en le serrant au
couple de 0,9 daN.m et dans lordre prconis,

14497-1R

- le botier papillon en serrant les vis (A) au couple de 1,3 daN.m,

- le botier de filtre air en serrant les vis au couple de 0,9 daN.m,
- les joints dtanchit arbre cames en utilisant
le Mot. 1491 (utiliser les anciens crous (B)).

14892R1

10-66

10

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Rfection moteur

10

Placer le Mot. 1496, se fixant en bout des arbres

cames.

Calage de distribution
ATTENTION : il est impratif de dgraisser le bout
de vilebrequin et lalsage du pignon de distribution, les faces dappui de la poulie accessoires
ainsi que les bouts des arbres cames (ct distribution) et les alsages des poulies des arbres
cames, afin dviter un glissement entre la distribution, le vilebrequin et les poulies des arbres
cames risquant dentraner la destruction du
moteur.
Mettre les poulies des arbres cames en place, en
prvissant les crous neufs, les remplacer imprativement (sans blocage des crous, jeu de 0,5
1 mm entre crou-poulie).
Positionner les rainures des arbres cames comme
indiqu sur le dessin ci-dessous.

14928R

Vrifier que le vilebrequin soit bien en appui sur la

pige de Point Mort Haut (la rainure (5) du vilebrequin vers le haut).

14490S

14487-1S
14489G

10-67

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Rfection moteur
Positionner le logo Renault grav sur les branches
des poulies des arbres cames verticalement vers
le haut (A) poser la courroie de distribution sur les
pignons arbres cames puis monter loutil de blocage des poulies des arbres cames Mot. 1490.

10

Reposer :
- la courroie de distribution,
- le galet enrouleur en serrant la vis de fixation
au couple de 4,5 daN.m.

14487-3S

14487-1R

NOTA : la vis de la poulie vilebrequin accessoires

est rutilisable si la longueur sous tte ne dpasse

pas 49,1 mm, sinon la remplacer.
Mettre la poulie accessoires vilebrequin en place,
en prvissant la vis (sans blocage de la vis, jeu de 2
3 mm entre vis/poulie).
NOTA : ne pas huiler la vis neuve. En revanche,
dans le cas de la rutilisation de la vis, il faut imprativement lhuiler lhuile moteur.

14839R

10-68

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Rfection moteur

10

Retirer loutil de blocage des poulies arbres

cames Mot. 1490.

Tension de la courroie
Vrifier quil y a toujours un jeu de 0,5 1 mm
entre crous-poulies des arbres cames.

Effectuer une rotation de six tours de la face distribution par la poulie arbre cames chappement laide du Mot. 799-01.

Faire dpasser lindex mobile (A) du galet tendeur de 7 8 mm par rapport lindex fixe (7),
laide dune cl six pans de 6 mm (B).

Desserrer dun tour maximum lcrou du galet

tendeur tout en le maintenant laide dune cl
six pans de 6 mm.

NOTA : (A) correspond lindex mobile au repos.

Aligner lindex mobile (A) par rapport lindex

fixe (7) et serrer dfinitivement lcrou au couple
de 2,7 daN.m.
Mettre en place loutil de blocage Mot. 1490 des
poulies arbres cames.

14505-4R1

Prsserrer lcrou du galet tendeur au couple de

0,7 daN.m.

14839R

10-69

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Rfection moteur
Vrifier que le vilebrequin soit bien en appui sur la
pige Mot. 1489.

10

Dposer le Mot. 1496 de calage des arbres

cames, le Mot. 1490 de blocage des poulies des arbres cames et le Mot. 1489 pige de Point Mort
Haut.

Contrle du calage de la tension

Contrle de la tension :
Effectuer deux tours vilebrequin dans le sens
horaire (ct distribution), avant la fin des deux
tours, visser la pige Mot. 1489 dans le carter
cylindres et amener lentement et sans -coups le
vilebrequin en appui sur la pige.
Retirer la pige de Point Mort Haut.
Vrifier que les index du galet tendeur sont aligns sinon refaire la tension. Desserrer dun tour
maximum lcrou du galet tendeur tout en le
maintenant laide dune cl six pans de 6 mm.
14489R

Aligner lindex mobile par rapport lindex fixe et

serrer dfinitivement lcrou au couple de
2,7 daN.m.

Serrer la vis de la poulie de vilebrequin accessoires

au couple de 2 daN.m, puis effectuer un angle de
135 15 (vilebrequin en appui sur la pige de
Point Mort Haut).
Serrer lcrou de la poulie darbre cames
dadmission au couple de 3 daN.m puis effectuer
un angle de 84.
Serrer lcrou de la poulie darbre cames
dchappement au couple de 3 daN.m puis effectuer un angle de 84.

10-70

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Rfection moteur

10

Reposer :
- le bouchon de la pige de Point Mort Haut,
- le carter suprieur de distribution en serrant les
vis et les crous au couple de 4,1 daN.m,

Contrle du calage
Sassurer de la bonne position des index du galet
tendeur avant deffectuer le contrle du calage de
la distribution.
Visser la pige Mot. 1489 dans le carter cylindres,
puis positionner et maintenir le vilebrequin en
appui sur la pige.
Mettre en place (sans forcer) le Mot. 1496 de
calage des arbres cames (les rainures des arbres
cames doivent tre horizontales). Si loutil ne
sengage pas, il faut refaire le calage de la
distribution et la tension.

14487-5S

- le carter intermdiaire de distribution.

14490S

14487-6S

10-71

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Rfection moteur

10

Reposer les bouchons dtanchit neufs :

- de larbre cames dadmission (Mot. 1487),
- de larbre cames dchappement (Mot. 1488).

14492-2R

Reposer :
- le compresseur de conditionnement dair en
serrant les vis au couple de 2,1 daN.m,
- lalternateur en serrant les vis au couple de
2,1 daN.m,
- la pompe de direction assiste en serrant les vis
au couple de 2,1 daN.m,
- la courroie accessoires.

14890R

Dposer le moteur du support Mot. 790-03.

Reposer :
- le tube deau avec un joint neuf,
- le support multifonctions (vrifier quil se
trouve en appui sur le carter infrieur en (A)
avant de le serrer) puis serrer les vis au couple
(voir tableau suivant).

Serrage des vis

Couple de serrage

5,3 daN.m

2,1 daN.m

11 daN.m

Avec conditionnement dair

Pour mettre la courroie en place, faire pivoter la
cl vers la gauche.
Bloquer le tendeur laide dune cl six pans (1)
de 6 mm.

14494-3R

10-72

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Rfection moteur

10

Alternateur et direction assiste

14888R
14977R

NOTA : la courroie accessoires possdent cinq

dents alors que les poulies dalternateur et de
pompe DA en possdent six ; il est donc impratif
de sassurer, lors de la pose de la courroie, que la
dent lextrmit des poulies en (E) reste "libre".

Sans conditionnement dair

La mise en tension de la courroie seffectue
laide de la vis (1) (les deux vis de fixation du tendeur tant desserres) puis serrer lcrou (2).

Tension
(US = Unit SEEM)

Courroie direction
assiste multidents

Pose

A
B
C
T

108 6

Vilebrequin
Pompe de direction assiste
Alternateur
Galet tendeur

Point de contle tension

10-73