Guide de sauvetage

Camion

Engineering the Future - since 1758.

MAN Truck & Bus
1
 1 Mentions légales

En cas de questions ou de suggestions concernant ce guide

de sauvetage, vous pouvez contacter la documentation
technique à l’adresse suivante :

MAN Truck & Bus AG

Technische Dokumentation SAWD
Dachauer Strasse 667
D-80995 München
Internet: www.mantruckandbus.com

Clôture de la rédaction : 07.2012

Sous réserve de modifications dues au progrès technique.

©
2012 MAN Truck & Bus AG

Toute réimpression, reproduction ou traduction, même

partielle et sous quelle forme que ce soit, nécessitent
l’autorisation écrite de MAN Truck & Bus AG.

Imprimé en France

Numéro de référence :
81.99185-4290
1ère version

2
2 Table des matières

Table des matières

4.6 Délivrance 42
1 Mentions légales 2
4.6.1 Pousser en avant la face avant 42
4.6.2 Coupe du seuil de porte 42
2 Tables des matières 3 4.6.3 Coupe dans le montant A 44
4.6.4 Utilisation du vérin de sauvetage 46
4.6.5 Planche dorsale 48
3 Avant-propos et consignes de sécurité.5 4.7 Cabine 49
3.1 Avant-propos 5 4.7.1 Systèmes de retenue des occupants 49
4.7.2 Réglage du volant 49
3.2 Consignes de sécurité 6 4.7.3 Sièges 51
3.2.1 Consignes de sécurité générales 6 4.7.4 Couchettes 56
3.2.2 Manipulation des batterie 6 4.7.5 Espaces de rangement 58
3.2.3 Systèmes d'échappement 7 4.7.6 Coffres de rangement 60
3.2.4 Mesures de sauvetage 7 4.8 Remorque / semi-remorque 61
3.2.5 Vitres des véhicules 8 4.8.1 Dételer la remorque 61
4.8.2 Dételer la semi-remorque 63
4 Sauvetage technique 9
4.1 Reconnaissance initiale 9 5 Vue d’ensemble des modèles 65
4.1.1 Arrivée sur le lieu de l’accident 9 5.1 Répartition et caractéristiques 65
4.2 Couper le moteur 10 5.1.1 Séries 65
4.2.1 Retirer la clé de contact 10 5.1.2 Configuration d’essieux 66
4.2.2 Interrupteur d’ARRET D’URGENCE 11 5.1.3 Système de réservoir 67
4.2.3 Insuffler du CO 2 12 5.1.4 Vue d’ensemble des cabines 69
4.2.4 Interrompre l’arrivée de carburant 12 5.2 Schémas de disposition 70
4.3 Sécuriser et étayer 13 5.2.1 TGL Euro 3-5 porteur 70
4.3.1 Sécuriser le véhicule 13 5.2.2 TGL Euro 6 porteur 71
4.3.2 Actionner le frein de parc 13 5.2.3 TGL Euro 6 camion-benne 72
4.3.3 Cales de roue 14 5.2.4 TGM Euro 6 porteur 73
4.3.4 Cales / blocs de calage 15 5.2.5 TGM Euro 3.5 camion-benne 74
4.3.5 Elingues rondes / sangle d’arrimage 17 5.2.6 TGM Euro 6 camion-benne 75
4.3.6 Soulever / abaisser le véhicule 18 5.2.7 TGS / TGX porteur à 2 essieux 76
4.3.7 Sécuriser la cabine 19 5.2.8 TGS / TGX tracteur à 2 essieux 77
4.4 Alimentation en courant 25 5.2.9 TGS / TGX véhicule à 3 essieux 78
4.4.1 Batteries (12 V) 25 5.2.10 TGS / TGX véhicule à 4 essieux 79
4.4.2 Débrancher les batteries 26 Notes 80
4.4.3 Robinet coupe-batterie 27
4.4.4 Coupe-batterie électrique 28 6 Annexe 81
4.5 Accès au véhicule 29 6.1 Mots-clés 81
4.5.1 Généralités 29 Notes 83
4.5.2 Plateforme de sauvetage 29
4.5.3 Vitres du véhicule 30
4.5.4 Pare-brise 30
4.5.5 Vitres latérales 32
4.5.6 Paroi arrière de cabine 34
4.5.7 Portes du véhicule 35
4.5.8 Toit ouvrant 40
4.5.9 Trappe de pavillon 40

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 Experience in Engineered Solutions

Merci de votre soutien

Lors de l'élaboration de ce guide de sauvetage, l'équipe de WEBER RESCUE Systems, un partenaire international de
premier plan pour les appareils de sauvetage de haute qualité, a apporté son aide active et ses conseils à
MAN Truck & Bus AG.
Le soutien, la mise à disposition de tous les appareils de sauvetage et l'engagement du personnel formateur a permis
une mise en pratique détaillée du thème du sauvetage pour les camions et bus.
Nous remercions spécialement l'équipe de WEBER RESCUE Systems pour sa collaboration agréable et constructive.

La WEBER RESCUE Systems est par ailleurs l'organisatrice des RESCUE DAYS qui ont lieu une fois par an et sont le
plus grand événement de formation au monde d'assistance technique.
Pendant trois jours l'équipe internationale de formateurs WEBER-HYDRAULIK accompagne les participants du monde
entier à travers la théorie et la pratique du sauvetage de voitures, camions et bus.

Contact :

WEBER-HYDRAULIK GmbH
Heilbronner Str. 30
74363 Güglingen

Téléphone : + 49 (0) 7135 / 71-10270

E-mail : [email protected]
Internet : weber-rescue.com

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 3 Avant-propos et consignes de sécurité

Ce guide de sauvetage est un écrit spécifique au fabricant Toutes les consignes de sécurité sont rassemblées dans un
et non un manuel d'entretien ou de réparation. Il chapitre séparé pour faciliter la lecture des descriptions. Cela
est uniquement conçu pour les équipes de sauvetage dans offre la possiblité en cas d'urgence d'accéder de façon ciblée
leur domaine d'action sur le lieu d’un accident. aux informations. Les consignes de sécurité afférentes sont
Dans ce guide de sauvetage, il est uniquement placées en tête et doivent être respectées en fonction de la
question de véhicules à direction à gauche. tâche respective.
Le guide de sauvetage contient des informations issues de MAN prend expressément ses distances par rapport à toute
documentations d'après-vente et, en tant que tel, il suppose
revendication qui pourrait découler de l'application des
dans ses descriptions un véhicule en parfait état de
informations contenues dans ce guide de sauvetage. Etant
fonctionnement. Les conditions extérieures et
l'accident entraînent des circonstances et donné qu'un accident doit toujours être considéré comme un
des risques pour MAN, qui ne sont pas prévisibles et ne événement où l'endommagement de parties du véhicule et des
sont donc pas explicitement décrits. Les descriptions composants électriques et électroniques est imprévisible, on ne
des interventions techniques sur les véhicules MAN peut pas en prévoir les effets de manière définie. Les
correspondent à l'état actuel de la technique. mesures appliquées à partir de cette description sont donc
Il faut également respecter les consignes de sécurité et les toujours soumises à la décision du chef d'intervention
réglementations relatives à la prévention des accidents responsable.
conformément aux directives d'intervention des équipes de
sauvetage. Elles ne sont pas décrites dans ce guide. MAN Truck & Bus AG
Le déroulement des mesures de sauvetage présenté dans Documentation technique SAWD
cette documentation a été élaboré en collaboration avec les
équipes de secours et ne représente qu'une seule
possibilité de déroulement. MAN n'assume aucune
responsabilité pour la mise en pratique. Ces mesures
correspondent aux connaissances et techniques appliquées
au moment de l'élaboration et, en raison de technologies et
faits nouveaux, elles doivent être exécutées conformément
aux éventuelles expériences nouvellement acquises.

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3 Avant-propos et consignes de sécurité
3.2 Consignes de sécurité

En cas de sauvetage, la sécurité et la protection contre les

dangers supplémentaires pour les occupants et le personnel
de sauvetage sont la priorité absolue. C'est pourquoi il faut lire
attentivement et respecter les consignes de sécurité figurant ci-
dessous.

3.2.1 Consignes générales de sécurité 3.2.2 Manipulation des batteries

Risque de brûlures ! Risque de blessures !

 Le feu, les étincelles, les flammes nues et fumer
 Ne pas toucher à mains nues le moteur à sont interdits lors de la manipulation des batteries.
température de service − risque de brûlures !  Prudence renforcée après un long trajet ou une
 Quand le moteur est chaud, ne pas s'approcher recharge de la batterie avec le chargeur. Un gaz
du système d'échappement ; il chauffe pendant le détonant très explosif se forme − veiller à une
fonctionnement et il y a risque de brûlures. bonne ventilation.
 En cas de manque d'étanchéité du circuit de  Eviter la formation d'étincelles en branchant et
débranchant des consommateurs électriques
refroidissement, du liquide de refroidissement
ou des appareils de mesure directement aux
brûlant peut s'échapper ! Garder ses distances et
bornes de la batterie.
le cas échéant, couper le moteur, sinon il y a  Les batteries contiennent un acide caustique !
risque de brûlures. Les yeux et les mains Porter des vêtements de protection adéquats, des
peuvent être blessés. Porter des vêtements de lunettes ainsi que des gants en caoutchouc
protection (lunettes et gants) adéquats. résistants aux acides.
 Ne pas renverser les batteries. De l'acide peut
Risque d'accident et de blessures ! s'échapper des ouvertures de ventilation.
Si le véhicule n'a pas été sécurisé pour l'empêcher
 En cas de travail avec des batteries, toujours
de rouler, il peut se mettre involontairement en
porter une protection pour les yeux.
mouvement. Des personnes peuvent être coincées.
Le véhicule doit être sécurisé pour qu'il ne roule  Avant le branchement et le débranchement des
pas. batteries, mettre tous les consommateurs hors
circuit. Mettre hors circuit l'interrupteur coupe-
En cas de travaux en hauteur, il y a un risque batterie.
d'accident et de blessures. Veiller au bon équilibre
des escaliers, rampes mobiles et autres. Sécuriser  Débrancher tout d'abord la connexion à
contre les chutes. la masse (−).
 Eviter les courts-circuits par inversion de
Risque d'accident et de blessures ! polarité et par établissement d'un contact via
N'actionner l'interrupteur d'ARRET D'URGENCE qu'à des outils.
l'arrêt. Suite à l'arrêt du moteur, de l'assistance de  Ne pas retirer inutilement les caches des
direction, de l'ABS, de la boîte de vitesses etc., le
bornes.
véhicule n'est pas en état de marche.
 Lors du branchement des batteries, brancher la
Le frein de parc doit être enclenché sinon le véhicule
peut rouler. Des personnes peuvent tomber et être connexion à la masse (−) en dernier.
coincées. Des parties du corps peuvent être
écrasées. .

Risque d'accident !
Le système ECAS (régulation électronique de la
suspension) réajuste l'assiette du véhicule jusqu'à
10 min après la coupure du contact. Avant que le
véhicule ne soit soulevé, désactiver le système
ECAS. Ne pas mettre le contact quand le véhicule
est soulevé. Le système ECAS essaierait de régler
l'assiette.
Le véhicule risquerait alors de glisser du cric ou des
chandelles ce qui pourrait entraîner des blessures
corporelles et son endommagement.

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3 Avant-propos et consignes de sécurité

3.2.3 Systèmes d'échappement 3.2.4 Mesures de sauvetage

Système d'échappement moteur Risque de blessures !

Le sectionnement d'éléments de carrosserie crée des
Risque d'incendie! arêtes vives.
Le fonctionnement du véhicule engendre des Il y a un risque de blessures pour les occupants et les
températures de gaz d'échappement élevées et le secouristes.
système d'échappement est brûlant. Les matériaux
 Recouvrir les bords de coupe à arête vive
combustibles peuvent s'enflammer.
avec des couvertures ou une protection de
 Ne jamais arrêter ou garer le véhicule dans montant adéquates.
une zone de matériaux inflammables comme p.
ex sur une surface herbeuse ou recouverte de  Pour leur propre sécurité, les secouristes doivent
végétaux quand le véhicule a roulé auparavant toujours porter un équipement de protection
et que le système d'échappement est brûlant. adéquat, des lunettes et des gants.
 Ne jamais utiliser le véhicule dans une zone de
matériaux inflammables p.ex. sur des surfaces Risque d'accident et de blessures !
herbeuses ou recouvertes de végétaux, au ralenti non  En cas de travaux en hauteur, p. ex. sur le toit de la
plus. cabine, il y a un risque d'accident et de blessures. X

Assurer le bon équilibre des échelles,

Système d'échappement chauffage d'appoint plateformes de sauvetage entre autres.
 Sécuriser contre les chutes.
Risque d'incendie !
Suite aux températures élevées des gaz d'échappement et
au système des gaz d'échappement brûlant du chauffage
d'appoint, les matériaux inflammables peuvent prendre
feu
 Ne jamais arrêter ou garer le véhicule dans une
zone de matériaux inflammables p.ex. sur des
surfaces herbeuses ou recouvertes de végétaux
quand le chauffage d'appoint est utilisé ou a été
utilisé peu avant ou qu'on a l'intention de l'utiliser.
 S'assurer que le chauffage d'appoint ne peut
jamais être mis en service suite à des heures de
démarrage programmées quand le véhicule est
arrêté ou garé dans une zone de matériaux
inflammables, p.ex. sur des surfaces herbeuses ou
recouvertes de végétaux.

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3 Avant-propos et consignes de sécurité
3.2 Consignes de sécurité

3.2.5 Vitres des véhicules

Risque de blessures !
Lors de la découpe / destruction des vitres du
véhicule de minuscules particules de verre à arêtes
vives peuvent surgir et blesser les occupants et les VSG − verre de sécurité feuilleté
secouristes. Le verre de sécurité feuilleté se compose de deux vitres ou plus
 Recouvrir les occupants du véhicule d'un film en verre l'une sur l'autre avec un film transparent élastique
clair transparent (antistatique). indéchirable entre elles. En cas de bris de vitre, le film retient
 Utiliser une protection contre les éclats de les éclats de verre et rend plus difficile la pénétration de corps
verre. étrangers.
 Pour leur propre sécurité, les secouristes
ESG − Verre de sécurité trempé
doivent toujours porter un équipement de
protection adéquat comme des vêtements de Le verre de sécurité trempé se compose d'une vitre unique
protection, des lunettes, des gants et un qui a été soumise à un traitement thermique spécial. En cas
de contrainte trop élevée, il se brise et vole en miettes sans
masque.
arêtes vives.
 En raison des particules de verre sur le sol, il
y a un risque de glissade. Enlever
immédiatement les particules de verre, p. ex.
avec un balai de la zone de travail.
Risque de blessures !
Les vitres du véhicule peuvent éclater soudainement
suite à la découpe ou à la déformation des éléments
voisins sous l’effet des outils de sauvetage. Des
particules de verre infimes peuvent en être la
conséquence et blesser les occupants et les
secouristes.
 Enlever les vitres.
 Recouvrir les occupants du véhicule d'un film
clair transparent (antistatique).
 Utiliser une protection contre les éclats de
verre.
 Pour leur propre sécurité, les secouristes doivent
toujours porter un équipement de protection
adéquat comme des vêtements de protection,
des lunettes et des gants.

8
4 Sauvetage technique
4.1 Reconnaissance initiale

4.1.1 Arrivée sur le lieu de l'accident

Immédiatement après l'arrivée sur le lieu de l'accident, une
reconnaissance initiale est effectuée parallèlement à la sécurisation
du lieu de l'accident. Les personnes accidentées et les véhicules
impliqués font l'objet d'une première inspection pour permettre
la prise de mesures ciblées.
Cette tâche s'effectue en tenant compte des critères suivant :
 Etat général des personnes accidentées :
Est-ce que la personne est consciente / lucide ?
Est-ce que la personne est coincée / enfermée ?
 Estimation de la gravité des blessures : Y-a-t'il
danger de mort ?
 Possibilités d'un premier accès à l’occupant : Peut-on
ouvrir des portes ?
Selon la position du véhicule, accès possible via le pare-brise,
la vitre latérale, la paroi arrière de la cabine, le toit ?
 Etat du véhicule accidenté :
Position stable / instable ?
 Y-a-t'il un risque d'incendie ?
Dégagement de fumée ou fuite de liquides ?
 Fuite d'ingrédients :
Y-a-t'il un danger potentiel pour les personnes et
l'environnement ? Si des absorbants sont répandus sur des
ingrédients, le risque d'incendie augmente en cas de
températures extérieures élevées en raison de l'extension de la
surface.
Veiller à une protection contre l'incendie !
 Contrôle des réservoirs de carburant, d'huile hydraulique et
d'AdBlue®:
Endommagements / fuites ?
Niveau de remplissage ?
 Estimation du chargement et de l'arrimage :
Chargement stable / instable ?
Matières dangereuses ?

9
4 Sauvetage technique
4.2 Couper le moteur

4.2.1 Retirer la clé de contact

Pour couper le moteur, tourner la clé de contact en position
zéro (1). Retirer ensuite la clé de contact et sécuriser contre
une remise en marche.

1 Position 0, introduire ou retirer la clé de contact

2 Déverrouiller le volant
3 Position de roulage, contact mis
4 Position de démarrage

10
4 Sauvetage technique
4.2 Couper le moteur

4.2.2 Interrupteur d'ARRET D'URGENCE Interrupteur d'ARRET D'URGENCE au poste de conduite

Pour certains secteurs d'utilisation (p. ex. véhicule de
transport de matières dangereuse), des interrupteurs
d'ARRET D'URGENCE sont montés dans et sur le
véhicule.
L'interrupteur d'ARRET D'URGENCE se trouve sur le
tableau de bord et à l'extérieur, sur la rallonge de garde-
boue côté conducteur p.ex.
Il interrompt la liaison entre les batteries et le système
électrique. L'appareil de contrôle CEE n'est pas coupé des
batteries.
Interrupteur d'ARRET D'URGENCE sur la
rallonge de garde-boue

Mise hors circuit

Mise hors circuit

 Relever le cache de sécurité rouge 7.

 Pousser l'interrupteur à bascule 8 vers
le haut.

 Relever le cache de sécurité rouge.

 Pousser l'interrupteur à bascule 10 vers le haut.

11
4 Sauvetage technique
4.2 Couper le moteur

4.2.3 Insuffler du CO2

On peut arrêter le moteur en insufflant du CO2 dans
l'admission d'air. Le CO2 provoque une réduction de la part
d'oxygène dans l'air d'admission. Suite à ce manque
d'oxygène, le mélange air-carburant n'est plus inflammable.
 Soulever le soufflet de l'admission d'air.
 Dans l'orifice ainsi ménagé, insuffler du CO2 par à-
coups.
 Répéter le processus jusqu'à ce que le moteur soit
arrêté.

Admission d'air à gauche à l'exemple du TGX

Le CO2 sort avec une température de –78 °C, en partie
sous forme de neige. Il y a un risque de gelures aux
mains.
En cas d'utilisateur d'un extincteur à CO2 pour l'arrêt du
moteur, veiller à une protection contre le froid et à la
protection des yeux.

4.2.4 Interrompre l'arrivée de carburant

Pour interrompre l'arrivée de carburant au moteur, on enlève
en la pinçant avec un outil adéquat la conduite de carburant
entre le réservoir et le moteur.
Il faut noter que la quantité de carburant restant dans la
conduite de carburant entre le réservoir et le moteur suffit
pour que le moteur continue à tourner pendant un temps
considérable avant de s'arrêter. C'est pourquoi l'arrivée de
carburant ne doit être interrompue qu'en cas de besoin et
selon les conditions d'intervention. Admission d'air à droite à l'exemple du TGS

Insufflation de CO2

12
4 Sauvetage technique
4.3 Sécuriser et étayer

4.3.1 Sécuriser le véhicule

Pour que les mesures de sauvetage puissent être exécutées
rapidement et en toute sécurité, il faut sécuriser le véhicule
avec des moyens adéquats pour l'empêcher de rouler, de
basculer ou de faire d'autres mouvements. En cas de mise
en place de dispositifs auxiliaires pour la sécurisation et la
stabilisation du véhicule, il faut veiller à ce que les mesures
de sauvetage qui suivent ne soient pas rendues plus
difficiles ou entravées.
Le mode de sécurisation du véhicule dépend du type de
véhicule (pavillon surélevé, cabine avec couchette etc.). Les
différentes variantes sont présentées, une d'entre elles est
normalement suffisante.

4.3.2 Actionner le frein de parc

Le frein de parc agit mécaniquement par force de ressort sur
les roues de l'essieu / des essieux arrière suite à la la purge
du cylindre de frein à accumulateur à ressort ou sur les
roues de l'essieu avant en cas de frein de parc d'essieu
avant.
 Pousser le levier 1 en arrière jusqu'à l'enclenchement
Le frein de parc est actionné quand le levier ne peut plus
être déplacé vers l'avant sans tirer sur le blocage de
levier 2.

Frein de parc (à titre d'exemple)

1 Levier
2 Blocage de levier

13
4 Sauvetage technique
4.3 Sécuriser et étayer

4.3.3 Cales de roue

Le véhicule est sécurisé avec deux cales de roues pour
l'empêcher de rouler.
Selon le modèle et la version, un cale de roue se trouve
– dans le coffre de rangement à gauche
– sous le siège du convoyeur
– à l'arrière gauche sur le cadre

Cale de roueCale de roueTGX

(exemple (exemple TGX
tracteur detracteur de semi-
semi-remorque)
remorque)

Essieu arrière sécurisé avec des cales de roue

14
4 Sauvetage technique
4.3 Sécuriser et étayer

4.3.4 Cales / blocs de calage Séries TGL et TGM

Les points de levage pour le cric sont adéquats pour la

mise en place de cales et de blocs.

Essieu arrière à suspension à lames

Essieu arrière à suspension pneumatique

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4 Sauvetage technique
4.3 Sécuriser et étayer

Séries TGX, TGS et TGA

Essieu avant à suspension pneumatique, non moteur Essieu tandem arrière à suspension à lames

Essieu avant moteur Essieu arrière à suspension pneumatique

Essieu arrière à suspension à lames Essieu poussé / traîné automatiquement relevable

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4 Sauvetage technique
4.3 Sécuriser et étayer

4.3.5 Elingues rondes / sangles d’arrimage

Lors de la fixation d'élingues rondes ou de sangles
d'arrimage pour la sécurisation du véhicule, il faut veiller à
ce que l'introduction de force s'effectue via des points
adéquats :
– points d'articulation élastiques
– traverse arrière
– œillet de remorquage à l'avant (véhicules avec pare-chocs
en plastique)
– chape de remorquage à l'avant (véhicules avec pare-
chocs
en acier)
– support de bras longitudinal, directement sur le cadre

Etant donné que les contraintes auxquelles peuvent être

soumis ces composants ont des limites, l'introduction de
force doit s'effectuer via le plus grand nombre de points
possibles répartis régulièrement.
Exemples

Chape de remorquage sur un véhicule de chantier

Œillets de remorquage à l'avant, visés sur les deux côtés

Les œillets de remorquage ne sont pas montés sur le véhicule. Traverse arrière sur un tracteur de semi-remorque
Dans le pare-chocs, on trouve deux logements filetés pour
les œillets de remorquage. Un œillet de remorquage est
fourni départ usine avec chaque véhicule. Il se trouve dans le
coffre de rangement à gauche et sur les véhicules sans
coffre de rangement dans l'habitacle avec l'outillage de
bord derrière le siège du conducteur.
 Retirer le cache pour le logement fileté sur le pare-chocs.
 Visser l'œillet de remorquage jusqu'à la butée.

17
4 Sauvetage technique
4.3 Sécuriser et étayer

4.3.6 Soulever / abaisser le véhicule

Suspension pneumatique à commande électronique (ECAS)

La suspension pneumatique permet d'abaisser ou de
soulever le châssis du véhicule, p.ex. pour le chargement et
le déchargement.
Pour cela le contact doit être mis et il doit y avoir une
alimentation en air comprimé suffisante. La course de
suspension dépend du type de véhicule.
Les exécutions suivantes sont possibles :
– suspension lames-air : seul(s) l'essieu / les essieux arrière
ont une suspension pneumatique
– suspension air-air : Les essieux avant et arrière ont une
suspension pneumatique
Une fois le contact mis, le châssis est soulevé ou abaissé à Exemple d'unité de commande pour une suspension air-air
la hauteur à laquelle il était réglé lors de la coupure du 1 Soulever le châssis du véhicule
contact.
2 Abaisser le châssis du véhicule
L'enregistrement et le réglage de la hauteur du châssis
(assiette) s'effectue avec l'unité de commande qui est logée 3 Régler ou enregistrer le niveau 1
dans un support sur le côté de la console du siège du 4 Régler ou enregistrer le niveau 2
conducteur.
5 Présélectionner la hauteur du véhicule à l'avant

6 Voyant de contrôle de la hauteur du véhicule à l'avant

Après coupure du robinet de batterie ou débranchement 7 Voyant de contrôle de la hauteur du véhicule à l'arrière
de la batterie, l'ECAS est désactivé. 8 Présélectionner la hauteur du véhicule à l'arrière
9 Régler le niveau de translation
10 Touche « STOP »

En appuyant sur la touche « STOP », on interrompt

immédiatement tout processus de réglage (soulèvement,
abaissement et ajustement). Le niveau atteint est maintenu
en permanence.

Exemple de disposition de l'unité de commande

18
4 Sauvetage technique
4.3 Sécuriser et étayer

4.3.7 Sécuriser la cabine

Pendant les opérations de sauvetage, la cabine peut se
mettre en mouvement de façon incontrôlée.
C'est pourquoi, il est nécessaire de sécuriser la cabine avec
des sangles d'arrimage. Il faut fixer les sangles de façon à
ce que les mesures de sauvetage qui suivent, ne soient pas
entravées.

Elingue ronde et sangle d'arrimage

au-dessus de l'essieu avant
 Passer l'élingue ronde à droite et à gauche autour de
l'essieu avant et tirer vers le haut.
 Sur un côté, fixer la sangle d'arrimage à cliquet à
l'élingue ronde avec le crochet à œillet.
 De l'autre côté, fixer la sangle d'arrimage à
l'élingue ronde avec le crochet à œillet.
 Jeter la sangle d'arrimage au-dessus de la cabine.
 Faire passer la sangle dans le cliquet et
serrer.
 Sécuriser le cliquet.

Sécurisation de cabine à l'exemple du TGS

19
4 Sauvetage technique
4.3 Sécuriser et étayer

Sangle d'arrimage sur trappe de

compartiment de rangement et roue avant
 Ouvrir la trappe du compartiment de rangement en
actionnant le déverrouillage dans la cabine sur la paroi
arrière derrière le siège.
Ou si inaccessible,
 relever la trappe du compartiment de rangement en bas
avec p. ex. une cale en bois et la soulever avec un Halligan
tool.
 Accrocher la sangle d'arrimage à cliquet dans l'orifice de
fermeture de la trappe du compartiment de rangement.
 Accrocher le crochet à jante dans la jante.
 Fixer la sangle d'arrimage avec le crochet à œillet.
 Faire passer la sangle dans le cliquet et
serrer.
 Sécuriser le cliquet.

Déverrouillage de la trappe du compartiment de rangement

Sécuriser la cabine via la trappe du compartiment de

rangement à l'exemple du TGX

20
4 Sauvetage technique
4.3 Sécuriser et étayer

Sangle d'arrimage dans la paroi latérale et

la roue avant
 Avec un Halligan tool, retier le cache en plastique de
l'admission d'air.
 Découper une ouverture dans le haut de la paroi
latérale avec un appareil de coupe.
 Une alternative consiste à faire un trou dans la paroi
latérale avec l'Halligan tool. Agrandir ensuite le trou
jusqu'à ce qu'un crochet à jante puisse être accroché.
 Accrocher le crochet à jante.
 Fixer la sangle d'arrimage avec le crochet à œillet.

Retirer le cache de l'admission d'air

Entaille dans la paroi latérale

Fixer la sangle d'arrimage

21
4 Sauvetage technique
4.3 Sécuriser et étayer

 Accrocher le crochet à jante dans la jante.

 Fixer la sangle d'arrimage à cliquet avec le crochet

à œillet.

 Faire passer la sangle dans le cliquet et

serrer.
 Sécuriser le cliquet.

Fixer la sangle d'arrimage à la roue

22
4 Sauvetage technique
4.3 Sécuriser et étayer

Sangle d'arrimage de la paroi arrière

de cabine au cadre
 Fixer la sangle d'arrimage avec les crochets à œillets
aux œillets de retenue de la paroi arrière de cabine.
 Croiser les sangles d'arrimage vers la droite et vers la
gauche du cadre.
 Accrocher les crochets à jante dans le support du
dispositif de protection latéral.
 Fixer la sangle d'arrimage à cliquet avec le crochet à
œillet.
 Fixer la sangle d'arrimage en haut sur la marche du
dispositif de protection latéral avec le crochet à œillet.
 Serrer les sangles d'arrimage avec le cliquet.
 Sécuriser les cliquets.

23
4 Sauvetage technique
4.3 Sécuriser et étayer

Système de sécurisation et de support

 Poser le système contre la cabine dans un angle de 45°.

 Adapter la longueur nécessaire en déployant le bras
télescopique.
 Veiller à un bon équilibre.
 Veiller à un écart latéral suffisant de la porte.
Accrocher le crochet à jante dans la jante.
 Fixer la sangle d'arrimage avec le crochet à œillet.
 Serrer la sangle d'arrimage avec le cliquet.
 Sécuriser le cliquet.

24
4 Sauvetage technique
4.4 Alimentation en courant

4.4.1 Batteries (12 V)

La tension de bord est de façon générale de 24 V. Deux
batteries de 12 V sont montées.

Deux variantes sont possibles en fonction du modèle :

– Batteries du véhicule l'une à côté de l'autre
– Batteries du véhicule l'une sur l'autre (coffre à batteries
compact) sur TGS et TGX

Lors du débranchement de la batterie, déconnecter d'abord

le raccord à la masse (borne négative). Comme alternative,
on peut sectionner le câble de liaison (pont entre les
batteries). Il faut veiller à ce que l'outil de coupe ne soit pas
Batteries du véhicule l'une à côté de l'autre (exemple)
en contact avec des pièces métalliques du véhicule car il y
a sinon un risque de court-circuit. 1 Borne négative
2 Borne positive
3 Pont entre les batteries

Batteries du véhicule l'une au dessus de l'autre (exemple)

1 Borne négative
2 Borne positive
3 Pont entre les batteries

25
 4 Sauvetage technique
4.4 Alimentation en courant

4.4.2 Débrancher les batteries

Pour débrancher les batteries, ouvrir tout d'abord le coffre à

batteries :

Batteries l'une à côté de l'autre

 Ouvrir les fermetures à baïonnette.
 Retirer le couvercle du coffre à batteries.

Batteries l'une au-dessus de l'autre

 Ouvrir les fermetures.
 Rabattre le support vers l'avant.
 Pousser le couvercle vers l'arrière et le retirer par le
haut.
 Dévisser le câble électrique au raccord à la masse (borne Coffre à batteries (batterie l'une à côté de l'autre)
négative) de la batterie et sécuriser contre un nouveau 1 Fermetures à baïonnette
contact

Coffre à batteries (batteries l'une au-dessus de l'autre)

1 Fermetures
2 Support
3 Couvercle

26
4 Sauvetage technique
4.4 Alimentation en courant

4.4.3 Robinet coupe-batterie mécanique

Le robinet coupe-batterie mécanique interrompt la liaison
entre les batteries et les systèmes électriques
du moteur.
Le robinet coupe-batterie mécanique se trouve devant
ou en bas sur le coffre à batteries.

Mise hors circuit

 Couper le contact.
 Retirer la clé de contact et sécuriser contre une
remise en marche.
 Retirer le capuchon de protection 1 du robinet.
 Mettre en place le levier 2 et tourner dans le sens anti-
horaire jusqu'à la butée.
 Retirer le levier 2 et remettre la capuchon de
protection 1 en place sur le robinet. Robinet coupe-batterie mécanique (exemple TGX)
1 Capuchon de protection
2 Levier

Robinet coupe-batterie mécanique (exemple TGL / TGM)

1 Capuchon de protection
2 Levier

27
4 Sauvetage technique
4.4 Alimentation en courant

4.4.4 Coupe-batterie électrique

L'interrupteur coupe-batterie électrique interrompt la
liaison entre les batteries et les systèmes électriques du
moteur.
Cela a lieu env. 35 secondes après l'actionnement
de l'interrupteur dès que le post-fonctionnement du
chauffage d'appoint est terminé et que ce dernier s'est
arrêté.

Mise hors circuit

 Appuyer sur le bas de l'interrupteur.
L'interrupteur retourne en position neutre.

Interrupteur coupe-batterie électrique (exemple TGX)

Le robinet coupe-batterie mécanique et l'interrupteur coupe-
batterie électrique séparent uniquement les batteries des
systèmes électriques qui se trouvent sur le moteur. Les
composants qui se trouvent dans la cabine, p. ex. l'éclairage
intérieur, les modules de porte et la radio, ne sont pas
séparés. Pour une mise hors tension du véhicule tout entier,
il faut impérativement débrancher la batterie.

28
4 Sauvetage technique
4.5 Accès au véhicule

4.5.1 Généralités
Les étapes de travail décrites ci-après sont présentées dans
l'ordre chronologique.
Le travail parallèle du service de secours (reconnaissance
et premiers secours) et des pompiers (sauvetage technique)
peut raccourcir considérablement le déroulement des
opérations jusqu'à la délivrance de l'occupant.
Pour permettre le travail parallèle du service de secours et
des pompiers, il faut ménager plusieurs orifices d'accès.

4.5.2 Plateforme de sauvetage

La plateforme de sauvetage offre suffisamment de place et
une bonne stabilité à hauteur élevée. Afin que les
opérations de sauvetage ne soient pas entravées, p. ex.
lors de l'ouverture des portes, la hauteur de la plateforme de
sauvetage peut être réglée en conséquence.

Installation de la plateforme de sauvetage :

 Mesurer la distance entre le sol et le bord inférieur de la Plateforme de sauvetage (exemple)
porte du conducteur (sans revêtement des marches
d'accès).
 Installer la plateforme et régler la hauteur en
conséquence.

29
4 Sauvetage technique
4.5 Accès au véhicule

4.5.3 Vitres du véhicule

Lors de l'enlèvement des vitres du véhicule, il faut
toujours observer les points suivants :
 Protéger les personnes dans le véhicule avec un film
clair transparent anti-statique) contre les éclats de
verre.
 Utiliser une protection contre les éclats de verre.
 Retirer les restes de verre avec un gant de protection.
 Enlever imméditement les restes de verre sur le sol de
la zone de travail (les balayer sous le véhicule p. ex.)
sinon il y a risque de glissade.

4.5.4 Pare-brise
Protection contre les éclats de verre
Le pare-brise est en verre de sécurité feuilleté (VSG) et est
collé dans le cadre.
Les vitres en verre feuilleté peuvent être découpées avec la
scie à verre et détachées.
 Pratiquer une ouverture dans la vitre.
 Découper la vitre le long du cadre en haut et sur les
côtés.

Scie manuelle

Scie électrique

30
4 Sauvetage technique
4.5 Accès au véhicule

 Rabattre la vitre vers le bas.

 Recouvrir la vitre rabattue de couvertures de
protection. Retirer la plateforme de sauvetage.
X

 Mettre en place et sécuriser les échelles coulissantes.

Si la vitre est complètement découpée et retirée, il faut la

sécuriser contre la chute. Il faut tenir compte du poids
relativement élevé des pare-brises de camion.

Rabattre la vitre vers le bas

Sécurisation avec des couvertures de

protection

Mise en place d'échelles coulissantes

31
4 Sauvetage technique
4.5 Accès au véhicule

4.5.5 Vitres latérales

Les vitres latérales sont en verre trempé (ESG) et sont
retirées avec un pointeau à ressort.
Porte du conducteur et porte du convoyeur
 Recouvrir entièrement la vitre de feuille adhésive ou de
ruban adhésif, dans la mesure du possible, pour autant
que le temps imparti à la tâche est acceptable au vu du
type de blessures et de lésions.
 En cas de vitres accessibles de l'intérieur pour les
équipes de sauvetage (p. ex. côté convoyeur) :
la protection contre les éclats de verre peut ici être
appuyée de l'intérieur contre la vitre.
 Utiliser le pointeau à ressort dans le coin inférieur droit
ou gauche ; la vitre éclate en petits morceaux qui
restent collés sur la feuille adhésive ou sur le ruban Recouvrir la vitre de ruban adhésif
adhésif.
 Retirer la vitre par l'extérieur.
 Retirer les restes de verre adhérant le long du joint de
vitre avec un gant de protection.

Retirer la vitre par l'extérieur

Utilisation de la protection contre les éclats de verre

32
4 Sauvetage technique
4.5 Accès au véhicule

 Alternative possible : Abaisser la vitre à la manivelle ou

électriquement, la recouvrir et la détruire au pointeau à
ressort.

Alternative : vitre latérale abaissée

Vitre latérale arrière

 Pour la protection des occupants du véhicule, le rideau
dans la cabine du conducteur peut être tiré devant la
fenêtre latérale.
 Utiliser le pointeau à ressort dans le coin inférieur droit ou
gauche ; la vitre éclate en petits morceaux.
 Retirer la vitre par l'extérieur.
 Retirer les restes de verre avec un gant de protection.

Utilisation du gant de
protection

Utilisation du gant de protection

33
4 Sauvetage technique
4.5 Accès au véhicule

4.5.6 Paroi arrière de la cabine

Dans les cas où un accès n'est pas possible par l'avant du
véhicule, l'accès peut être aménagé via la paroi arrière de
la cabine.
 Faire une découpe avec la scie à tôle dans la paroi
arrière de la cabine.
 Plier la découpe vers le bas.
 Rabattre la natte isolante vers le bas.
 Extraire à l'extérieur le revêtement intérieur avec
l'Halligan tool et le rabattre.

Faire une découpe à la scie dans la paroi arrière

Avant de couper dans la paroi du véhicule, contrôler
l'intérieur pour voir en particulier s'il y a un coin
couchette.

Replier la découpe vers le bas

Rabattre la natte isolante

34
4 Sauvetage technique
4.5 Accès au véhicule

4.5.7 Portes du véhicule

Avant l'installation de la plateforme de sauvetage, on
enlève l'éventuel revêtement de porte inférieur des
marches d'accès.
 Enlever le revêtement de porte le long du bord
inférieur de la porte avec la scie électrique à main.

Le bord de coupe sert de cote de référence pour la

hauteur de la plateforme de secours, afin que la porte
puisse être ouverte et écartée.
Mettre en place la plate forme de sauvetage parallèlement
à la porte. La surface de travail doit dépasser la porte d'une
largeur de main.

Couper à la scie le revêtement de porte

Bord de coupe du revêtement de porte

35
4 Sauvetage technique
4.5 Accès au véhicule

Enlever les revêtements

Pour dégager les charnières de porte, il faut enlever les
parties de revêtement correspondantes.
 Enlever le revêtement du montant A avec l'Halligan tool.
 Enlever les parties latérales du revêtement avant et le
déflecteur d'air avec l'écarteur en utilisant ce dernier par
le haut.
 Enlever les éléments de revêtement jusqu'à ce que les
deux charnières de porte soient dégagées.

Enlever le revêtement du montant A

Enlever le déflecteur d'air

Charnière de porte en haut

36
4 Sauvetage technique
4.5 Accès au véhicule

Charnière de porte en bas

Soutenir la porte contre toute chute

En raison de leur poids élevé, les portes du véhicule
doivent être sécurisées avec une corde de pompier
contre toute chute.
 Ecarter la porte en haut.
 Fixer la corde de pompier sur le cadre de porte.

Ecarter la porte en haut

Ecarter la porte en haut

37
4 Sauvetage technique
4.5 Accès au véhicule

 Avec la corde de pompier, sécuriser la porte depuis le

côté opposé du véhicule.

Sécuriser la porte

Dévisser les charnières de porte

Si la situation de l'accident et l'état du véhicule le
permettent, les charnières des portes peuvent être
dévissées.
 Choisir une douille de clé adéquate.
 Desserrer et enlever quatre vis par charnière en haut et
en bas sur le montant A avec une clé à douille et une
rallonge si nécessaire.
 Abaisser la porte sécurisée avec une corde de
pompier et la retirer par le côté.

1 Vis de la charnière de porte en haut

2 Vis de la charnière de porte en bas

38
4 Sauvetage technique
4.5 Accès au véhicule

Ecarter la porte
S'il est impossible de dévisser les charnières, la porte doit
être écartée avec l'écarteur du côté de la charnière.
 Placer l’écarteur au-dessus de la charnière entre le
montant A et le cadre de porte.
 Ecarter la porte jusqu'à ce que charnière se détache du
cadre de porte.
 Abaisser la porte sécurisée avec une corde de
pompier et la retirer par le côté.

En guise d'alternative, on peut aussi sectionner ou couper les

charnières avec une cisaille puissante. Ecarter la porte

Retirer la porte

39
4 Sauvetage technique
4.5 Accès au véhicule

4.5.8 Toit ouvrant

Le toit ouvrant est actionné avec la touche à bascule de
la console médiane.

Soulever et ouvrir le toit

 Pour ouvrir le store de protection anti-insectes, soulever
la baguette 1 et la pousser vers l'arrière.
 Appuyer sur le bas de la touche à bascule jusqu'à ce
que le toit soit soulevé en position finale.
 Relâcher la touche à bascule.
 Appuyer sur le bas de la touche à bascule jusqu'à
ce que le toit ait atteint la position souhaitée.

1 Baguette du store de protection anti-insectes

Touche à bascule de toit ouvrant (exemple TGX)

4.5.9 Trappe de pavillon

Ouvrir la trappe de pavillon de l'intérieur

La trappe de pavillon est actionnée mécaniquement.

Déverrouiller
 Faire pivoter l'étrier 1 sur la trappe de pavillon vers le bas.

Ouvrir
 Pousser la trappe vers le haut.

1 Etrier

40
4 Sauvetage technique
4.5 Accès au véhicule

Ouvrir la trappe de toit de l'extérieur

 Mettre en place et sécuriser l'échelle coulissante.
 Pendant les opérations sur le toit, les sauveteurs doivent
impérativement tenir compte de leur propre sécurité.
 Ouvrir la trappe de toit avec un Halligan tool et / ou un
écarteur.

En cas d'opérations sur le toit de la cabine, il y a un risque

de chute. Respecter les directives et les mesures pour sa
propre sécurité.

Ouvrir la trappe de toit avec l'Halligan tool

Ecarter la trappe de toit

41
4 Sauvetage technique
4.6 Délivrance

4.6.1 Pousser en avant la face avant

Si, suite à l’accident, le véhicule est si déformé que le
conducteur / convoyeur est coincé entre le tableau de bord et
le siège, il faut pousser en avant la partie avant.

Selon l'état du véhicule, on peut utiliser le vérin de

sauvetage pour des raisons de temps, sans découpes
préalables au niveau du bas de caisse latéral et / ou de la
colonne A pour aménager l'ouverture nécessaire pour la
délivrance de l'occupant.

Comprimer le bas de caisse

4.6.2 Coupe dans le bas de caisse
Pour pouvoir pratiquer les coupes nécessaires dans le bas
de caisse, le bas de caisse doit tout d'abord être comprimé
avec un écarteur.
 Placer l'écarteur sur le bas de caisse et le pousser aussi
loin que possible en direction du milieu du véhicule.
 Comprimer le bas de caisse.
 Recommencer le processus à une distance
d'env. 20 cm.
 Marquer les coupes nécessaires sur le bas de
caisse.

Comprimer le bas de caisse

Marquage des coupes sur le bas de caisse

42
4 Sauvetage technique
4.6 Délivrance

 Coupe en V dans le bas de caisse latéral :

Avec la cisaille de désincarcération, effectuer une
coupe oblique de derrière et puis une coupe oblique de
devant. L'angle de la coupe en V doit être choisi de
façon à ce que la cisaille de désincarcération puisse
être introduite dans la découpe.
 Introduire la cisaille de désincarcération dans la
découpe et effectuer une nouvelle coupe dans le sol de
la cabine en direction de l'intérieur. La longueur de
l'incision celle que la position de l'occupant autorise.

Coupe en V : coupe oblique de derrière

Coupe en V : coupe oblique de devant

Coupe dans le sol de la cabine

43
4 Sauvetage technique
4.6 Délivrance

4.6.3 Coupe dans le montant A

 Marquer la coupe dans un angle d'env. 45° sur le tiers
supérieur du montant A.
 Sectionner le montant A avec la cisaille de
désincarcération en biais vers le haut de l'intérieur vers
l'extérieur.
La coupe en biais empêche que les surfaces de coupe ne
se coincent lors de la poussée vers l'avant du montant A.
Par ailleurs, le montant A ne peut pas revenir en arrière
quand le vérin de sauvetage est retiré ultérieurement.

Marquage de la coupe dans le montant

A

Coupe du montant A

Coupe du montant A

44
4 Sauvetage technique
4.6 Délivrance

 Marquer les coupes supplémentaires p. ex. aux poignées.

 Sectionner la poignée de maintien aux montants A et
B en haut et en bas avec la cisaille de
désincarcération.

Il est nécessaire de retirer les poignées de maintien pour

pouvoir mettre en place sans problème le vérin de
sauvetage aux montants A et B.

Sectionner la poignée de maintien

 Recouvrir les bords et les surfaces de coupe avec une

protection de montant ou des couvertures de protection.

Protection de montant / couverture de protection

45
4 Sauvetage technique
4.6 Délivrance

4.6.4 Utilisation du vérin de sauvetage

 Retirer le joint de porte sur le pourtour pour ménager une
surface d'appui adéquate pour le vérin de sauvetage.
 Mesurer la distance entre les montants A et B et choisir
un vérin de sauvetage adéquat.
 Mettre en place le vérin de sauvetage entre les montants
A et B à peu près à hauteur de la serrure de porte. Si le
montant B n'offre pas une surface d'appui suffisamment
sûre en raison de déformations dues à l'accident, on
utilise un bloc d'étayage sur le bas de caisse pour le
positionnement du vérin de sauvetage. Lors du
déploiement du vérin de sauvetage, il faut veiller à ce que
le bloc d'étayage sur le bas de caisse ne glisse pas ni ne
bascule sur le côté.
 Déployer le vérin de sauvetage jusqu'à ce que la
partie avant soit écartée autant qu'il est nécessaire. Vérin de sauvetage avec bloc d'étayage sur bas de caisse

Vérin de sauvetage sans bloc d'étayage

46
4 Sauvetage technique
4.6 Délivrance

Pour obtenir la place nécessaire à la délivrance de

l'occupant, le vérin de sauvetage utilisé à l'horizonale doit
être retiré.
Pour la décharge, on utilise un deuxième vérin de sauvetage
à la verticale entre la traverse du cockpit et le cadre de toit à
hauteur du volant.
 Mettre en place le vérin de sauvetage en bas à travers le
volant sur le combiné d'instrument.
 Placer le vérin de sauvetage en haut contre le cadre de
toit.
 Déployer le vérin de sauvetage jusqu'à ce que la
hauteur nécessaire soit atteinte.
 Retirer le vérin de sauvetage horizontal.

Vérin de sauvetage pare-brise

47
4 Sauvetage technique
4.6 Délivrance

4.6.5 Planche dorsale

Quand toutes les mesures médicales nécessaires ont été
effectuées, l'occupant est évacué du véhicule avec la
planche dorsale. La façon de procéder et le rythme sont
déterminés par le médecin d'urgence et l'équipe de
sauvetage.
 Rabattre le garde-corps de la plateforme de travail
vers le bas ou le démonter (selon le modèle).
 Pousser la planche dorsale à hauteur de l'assise dans
le véhicule.
 Soulever et attacher l'occupant sur la planche dorsale.
 Retirer la planche dorsale du véhicule et la poser
sur la plateforme de travail.
 Emmener l'occupant pour lui prodiguer les autres soins
médicaux. Pousser la planche dorsale dans le véhicule

Evacuation

48
4 Sauvetage technique
4.7 Cabine

4.7.1 Systèmes de retenue des occupants

Ceintures de sécurité
Toutes les séries sont équipées de ceintures de sécurité à
trois points pour le conducteur et le convoyeur.

4.7.2 Réglage du volant

Séries TGX et TGS
Pour le réglage du volant, il doit y avoir suffisament de
pression d'alimentation dans le système d'air comprimé.
 Appuyer sur le haut de la touche à bascule et la maintenir
enfoncée.
 Régler le volant en hauteur et en profondeur par
rapport au corps.
 Relâcher la touche à bascule. Le volant se verrouille au
bout de 5 secondes.

Touche à bascule de réglage du volant

49
4 Sauvetage technique
4.7 Cabine

Séries TGA, TGL et TGM

Pour le réglage du volant, il doit y avoir suffisamment de
pression d'alimentation dans le système d'air comprimé.
 Appuyer sur le bouton-poussoir 9 sur la console de siège du
conducteur et le maintenir enfoncé.
 Régler le volant en hauteur et en profondeur par rapport au
corps.
 Relâcher le bouton-poussoir 9. Le
volant se verrouille.

9 Bouton-
9 Bouton-poussoir
poussoir

50
4 Sauvetage technique
4.7 Cabine

4.7.3 Sièges
Trois variantes de siège sont disponibles au choix pour
toutes les séries. Dans les exemples suivants, c'est
l'équipement maximum qui est respectivement décrit.

Siège statique, Grammer

Eléments de commande
1 Régler l'inclinaison de l'assise

2 Régler l'inclinaison du dossier

3 Régler la hauteur de l'assise
4 Réglage en profondeur (avance / recul)

51
4 Sauvetage technique
4.7 Cabine

Siège confort à suspension pneumatique,

Grammer

Eléments de commande

1 Régler l'inclinaison de l'assise

2 Régler les accoudoirs

3 Régler l'inclinaison du dossier

4 Régler la hauteur de l'assise

5 Régler l'amortisseur vertical (souple / ferme)
6 Aide à la montée et à la descente (abaissement rapide)

7 Régler la position de repos

8 Réglage en profondeur (avance / recul)

52
4 Sauvetage technique
4.7 Cabine

Siège confort et de luxe à suspension

pneumatique, Isringhausen

Eléments de commande

1 Régler l'inclinaison de l'assise

2 Régler la profondeur du coussin d'assise

3 Régler la suspension horizontale

4 Régler les accoudoirs

5 Régler l'inclinaison de la partie supérieure du dossier

6 Régler l'inclinaison du dossier

7 Régler le soutien lombaire et le guidage latéral

8 Régler la hauteur de l'assise

9 Régler l'amortisseur vertical (souple / ferme)

10 Aide à la montée et à la descente (abaissement rapide)
11 Régler la position de repos
12 Réglage en profondeur (avance / recul)

53
4 Sauvetage technique
4.7 Cabine

Exemple de courses maximales de réglage du

volant et du siège du conducteur (exemple TGX)

a Distance/hauteur du volant par rapport au conducteur a Distance/hauteur du volant par rapport au conducteur
b Distance siège - tableau d’instruments b Distance siège - tableau d'instruments
c Hauteur du siège c Hauteur du siège

Réglage : Réglage :
– Le volant est à la distance / hauteur maximale tout – Le volant est à la distance / hauteur minimale tout à fait
à fait en arrière et en bas en avant et en haut
– Siège le plus en avant possible dans le sens longitudinal – Siège le plus en arrière possible dans le sens longitudinal
– Hauteur maximale de l'assise – Hauteur minimale de l'assise

54
4 Sauvetage technique
4.7 Cabine

Banquette et siège médian de convoyeur

(TGL / TGM)
Les positions des sièges individuels de la banquette de
convoyeur pour 2 personnes et du siège du siège médian du
convoyeur ne sont pas réglables.
Le dossier du siège médian de la banquette et du siège
médian individuel peut se rabattre en avant comme
écritoire, porte-bouteille et service de passage d'accès aux
couchettes

Rabattre le dossier
 Pousser le levier 1 en arrière.

 Rabattre le dossier vers l'avant jusqu'à ce qu'il

s'enclenche audiblement.
 Relever les assises
 Soulever les assises à l'avant.

1 Levier

55
4 Sauvetage technique
4.7 Cabine

4.7.4 Couchettes
Les modèles avec cabine longue sont équipés d'une ou de
deux couchettes.

Couchette inférieure

Relever
 Relever le levier 1.
 Appuyer sur la touche 5 et faire pivoter en même le
rail de sécurité 4 vers le bas.
 Basculer la couchette vers le haut jusqu'à la butée.
 Abaisser le levier 1.
 Relâcher la couchette.
1 Levier

4 Rail de sécurité
5 Touche

56
4 Sauvetage technique
4.7 Cabine

Couchette supérieure
Relever
 Appuyer sur le haut de la touche 7
 Tirer vers le bas le filet de
retenue.
 Relever la couchette.
Sur les deux côtés
 Pousser la languette dans la serrure jusqu'à ce
qu'elle s'enclenche audiblement.

7
Touche

6 Serrure

57
4 Sauvetage technique
4.7 Cabine

4.7.5 Espaces de rangement

Dans la console médiane se trouve le compartiment
cendrier et un ou deux tiroirs.

6 Compartiment cendrier
7 Tiroir

Toutes les séries

Les cabines à pavillon surélevé sont équipées de
compartiments de rangement au-dessus du pare-brise.

9 Compartiment de rangement

58
4 Sauvetage technique
4.7 Cabine

Glacière
La glacière se trouve entre les deux sièges.
Elle est équipée d'une protection contre la décharge de la
batterie. Cette protection coupe automatiquement la glacière
pour protéger la batterie avant que la tension pour le
démarrage du véhicule ne soit plus suffisante.

Déplacer la glacière
 Tirer l'étrier de réglage 1 vers le haut et avancer ou
reculer la glacière.
 La glacière doit s'enclencher audiblement.

1 Etrier de réglage

59
4 Sauvetage technique
4.7 Cabine

4.7.6 Coffres de rangement

Les cabines longues sont équipées d'un coffre de
rangement à droite et à gauche.

Ouvrir la trappe à l'extérieur

La poignée de déverrouillage 1 pour la trappe du coffre de
rangement 2 se trouve derrière le siège du conducteur / du
convoyeur.
 Tirer sur la poignée de déverrouillage 1 – la trappe du
coffre de rangement 2 s'ouvre.
 Pousser le levier vers le haut sous la trappe de
coffre de rangement 2 avec le doigt dans le sens de
la flèche 3.
 Faire pivoter la trappe du coffre de rangement 2 vers le
haut.
1 Poignée de déverrouillage
Le coffre de rangement côté conducteur est accessible
depuis l'intérieur du véhicule.

Ouvrir la trappe à l'intérieur

 Pousser le siège du conducteur en avant.
 Relever la couchette inférieure.
 Soulever le couvercle 4.

2 Trappe de coffre de rangement

4 Couvercle

60
4 Sauvetage technique
4.8 Remorque / semi-remorque

4.8.1 Dételer la remorque

Selon la situation de l'accident, il peut être nécessaire de
dételer la remorque ou la semi-remorque du tracteur pour
permettre un accès sans entrave à l'arrière de la cabine.

Dételer la remorque
Attelages de remorque avec sécurité de
verrouillage Rockinger et Ringfeder
L'attelage peut seulement être ouvert si la chape est en
position médiane ou dans les positions latérales finales.
 Immobiliser la remorque avec le frein de parc et / ou des
cales au niveau des roues arrière.
 Immobiliser le timon de traction de la remorque.
 Débrancher des prises les connecteurs des câbles pour
le frein, l'éclairage et l'alimentation en courant
de la remorque. Eléments de commande de l'attelage de remorque de la
 Désaccoupler tout d'abord la tête d'accouplement de la marque Rockinger, types décrits ici : RO 42, RO 400, RO
conduite d'alimentation (rouge). 263, RO 500, RO 430
 Désaccoupler la tête d'accouplement de la conduite de 1 Sécurité de verrouillage
frein (jaune)
2 Levier à main
 Pousser le levier à main 2 vers le haut jusqu'à
enclenchement. 3 Pivot d'attelage
 Sortir de la zone entre le tracteur et la remorque.
4 Chape d'attelage
 Avancer avec précaution avec le tracteur ou tirer la
remorque en arrière jusqu'à ce que l'anneau de timon
ait quitté l'attelage de remorque.

Le pivot d'attelage 3 est soulevé et déverrouillé par la sortie

de l'anneau de timon de la chape d'attelage 4. Il descend
dans l'anneau de timon et ferme l'attelage de remorque.

Eléments de commande de l'attelage de remorque de la

marque Ringfeder, types décrits ici : 4040, 4045, 5050, 5090
1 Sécurité de verrouillage

2 Levier à main

3 Pivot d'attelage
4 Chape d'attelage

61
4 Sauvetage technique
4.8 Remorque / semi-remorque

Attelage de remorque avec sécurité de

verrouillage Rockinger RO 56 E
L'attelage peut seulement être ouvert si la chape est en
position médiane ou dans les positions latérales finales.
 Immobiliser la remorque avec le frein de parc et / ou
des cales au niveau des roues arrière.
 Immobiliser le timon de traction de la remorque.
 Débrancher des prises les connecteurs des câbles pour
le frein, l'éclairage et l'alimentation
en courant de la remorque.
 Désaccoupler tout d'abord la tête d'accouplement de la
conduite d'alimentation (rouge).
 Désaccoupler la tête d'accouplement de la conduite de
frein (jaune)
 Tirer le levier à main 2 vers le bas jusqu'à
enclenchement.
1 Sécurité de verrouillage
 Sortir de la zone entre le tracteur et la remorque.
 Avancer avec précaution avec le tracteur ou tirer la 2 Levier à main
remorque en arrière jusqu'à ce que l'anneau de timon
3 Pivot d'attelage
ait quitté l'attelage de remorque.
4 Chape d'attelage
Le pivot d'attelage 3 est soulevé et déverrouillé par la sortie
de l'anneau de timon de la chape d'attelage 4. Il descend
dans l'anneau de timon et ferme l'attelage de remorque.

Système d'attelage bas Ringfeder 5055AW

 Immobiliser la remorque avec le frein de parc et / ou des
cales au niveau des roues arrière.
 Immobiliser le timon de traction de la remorque.
 Débrancher des prises les connecteurs des câbles pour le
frein, l'éclairage et l'alimentation
en courant de la remorque.
 Désaccoupler tout d'abord la tête d'accouplement de la
conduite d'alimentation (rouge).
 Désaccoupler la tête d'accouplement de la conduite de
frein (jaune)
 Retirer le verrou de sécurité 5.
 Pousser le levier à main 2 vers l'extérieur au-delà du
point de pression jusqu'à l'enclenchement.
 Sortir de la zone entre le tracteur et la remorque.
 Avancer avec précaution avec le tracteur ou tirer la 1 Sécurité de verrouillage
remorque en arrière jusqu'à ce que l'anneau de timon
2 Levier à main
ait quitté l'attelage de remorque.
3 Pivot d'attelage
Le pivot d'attelage 3 est soulevé et déverrouillé par la sortie
de l'anneau de timon de la chape d'attelage 4. Il descend 4 Chape d'attelage
dans l'anneau de timon et ferme l'attelage de remorque.
5 Verrou de sécurité

62
4 Sauvetage technique
4.8 Remorque / semi-remorque

4.8.2 Dételer la semi-remorque

Avant le dételage, il faut immobiliser la semi-remorque
avec des cales et en actionnant le frein de parc pour
l'empêcher de rouler.
En règle générale, deux cales de roue se trouvent dans
une support à l'arrière gauche sur le cadre de la semi-
remorque.

 Retirer les cales de roue de leur support.

Cales de roue sur la semi-remorque

 Placer les cales de roue contre la roue arrière du dernier

essieu.

Sécurisation avec cales de roue

Frein de parc de la semi-remorque
Le frein de parc de la semi-remorque se trouve à l'arrière
gauche sur le cadre de la semi-remorque derrrière le
dernier essieu.
 Tirer vers l'extérieur le bouton rouge du frein de parc.

Actionner le frein de parc

63
4 Sauvetage technique
4.8 Remorque / semi-remorque

Débrancher les conduites d'alimentation

Après la sécurisation de la semi-remorque, les conduites
d'alimentation entre la semi-remorque et le tracteur sont
débranchées.
 Débrancher des prises les connecteurs des câbles pour le
frein, l'éclairage et l'alimentation
de la remorque.
 Désaccoupler tout d'abord la tête d'accouplement de
la conduite d'alimentation (rouge).
 Désaccoupler la tête d'accouplement de la conduite
de frein (jaune).

Débrancher les conduites d'alimentation

Abaisser les béquilles
La manivelle se trouve sur la béquille droite de la semi-
remorque.
 Décrocher la manivelle du support et la sortir à
l'extérieur.
 Tourner la manivelle dans le sens horaire et abaisser les
béquilles jusqu'en position finale.
 Rabattre la manivelle.

Dès que les béquilles ont atteint le sol, on peut en exerçant

une légère pression sur la manivelle en direction du pivot
modifier le rapport de transmission. Cela permet de réduire
la force appliquée.

Abaisser les béquilles

Déverrouiller la sellette d'attelage

Le déverrouillage se trouve à droite sur la selette
d'attelage.
 Pousser le déverrouillage vers l'avant.
 Tirer le déverrouillage vers l'extérieur jusqu'à la butée.
 Avancer avec précaution le tracteur ou tirer la semi-
remorque en arrière.

Déverrouillage de la semi-remorque

64
5 Vue d'ensemble des modèles
5.1 Répartition et caractéristiques

5.1.1 Séries
La gamme de véhicules MAN Trucknology® comprend les séries

TGL (7,5 – 12 t) comme porteur et camion-benne

TGM (12 – 26 t) comme porteur et camion-benne

TGS (18 – 41 t) comme tracteur, porteur et camion-

benne TGX (18 – 41 t) comme tracteur et porteur

Exemple de TGL (camion-benne) Exemple de TGM (porteur)

Exemple de TGS (porteur) Exemple de TGX (tracteur)

65
5 Vue d'ensemble des modèles
5.1 Répartition et caractéristiques

5.1.2 Configuration d'essieux

Série
TGL TGM TGS TGX
7,5 – 12 t 12 – 26 t 18 – 41 t 18 – 41 t
R Porteur Camion- Porteur Camion- Tracteur Porteur Camion- Tracteur Porteur
benne benne benne
4x2         
4x4     
6x2* )     
6x2** )   
6x4       
6x4* )  
6x6   
8x2* ) 
8x4  
8x4* )   
8x4**)
8x6  
8x8
* avec essieu traîné
** avec essieu poussé
R = nombre de roues x nombre de roues motrices

66
5 Vue d'ensemble des modèles
5.1 Répartition et caractéristiques

5.1.3 Système de réservoir

TGL TGM TGS TGX

Diesel 100 à 200 litres 200 à 910 litres

AdBlue® 10 litres 20 litres 24 à 100 litres

Huile hydraulique 150 à 200 litres

Exemples pour la disposition / la version des réservoirs

Réservoir à carburant à droite / réservoir d'AdBlue® à gauche Réservoir à carburant et réservoir d'AdBlue® à droite

Réservoir combiné carburant et AdBlue® Réservoir combiné carburant et huile hydraulique

4 Tubulure de remplissage de carburant

5 Tubulure de remplissage pour véhicule avec AdBlue®
6 Tubulure de remplissage d'huile hydraulique

67
5 Vue d'ensemble des modèles
5.1 Répartition et caractéristiques

Système de double réservoir

Sur le système de double réservoir MAN, les deux
réservoirs à carburant sont reliés par une conduite de liaison
à hauteur du bord inférieur de porte.
Une tubulure filetée est soudée sur les deux réservoirs. Un
bouchon fileté constitue la liaison au robinet d'arrêt qui, en cas
d'endommagement ou d'arrachement de la conduite de
liaison, doit empêcher l'écoulement total du carburant.
Ces robinets d’arrêt peuvent aussi être actionnés
manuellement et servir de dispositif d’arrêt

Double réservoir avec robinet d'arrêt (schéma)

1 Réservoir de carburant
2 Conduite de liaison
3 Support
4 Collier
5 Robinet d'arrêt

68
5 Vue d'ensemble des modèles
5.1 Répartition et caractéristiques

5.1.4 Vue d'ensemble des cabines

Cotes en mm
*Double cabine
)

69
5 Vue d'ensemble des modèles
5.2 Schémas de disposition

5.2.1 TGL Euro 3-5 porteur

B Batterie
K Réservoir de carburant
N Interrupteur d'ARRET D'URGENCE
T Robinet de batterie

70
5 Vue d'ensemble des modèles
5.2 Schémas de disposition

5.2.2 TGL Euro 6 porteur

AB Réservoir d'AdBlue®
B Batterie
K Réservoir de carburant
N Interrupteur d'ARRET D'URGENCE
T Robinet de batterie

71
5 Vue d'ensemble des modèles
5.2 Schémas de disposition

5.2.3 TGL Euro 6 camion-benne

AB Réservoir d'AdBlue®
B Batterie
H Réservoir d'huile hydraulique
K Réservoir de carburant
N Interrupteur d'ARRET D'URGENCE
T Robinet de batterie

72
5 Vue d'ensemble des modèles
5.2 Schémas de disposition

5.2.4 TGM Euro 6 porteur

AB Réservoir d'AdBlue ®
B Batterie
H Réservoir d'huile hydraulique
K Réservoir de carburant
N Interrupteur d'ARRET D'URGENCE
T Robinet de batterie

73
5 Vue d'ensemble des modèles
5.2 Schémas de disposition

5.2.5 TGM Euro 3-5 camion-benne

B Batterie
H Réservoir d'huile hydraulique
K Réservoir de carburant
N Interrupteur d'ARRET D'URGENCE
T Robinet de batterie

74
5 Vue d'ensemble des modèles
5.2 Schémas de disposition

5.2.6 TGM Euro 6 camion-benne

AB Réservoir d'AdBlue ®
B Batterie
H Réservoir d'huile hydraulique
K Réservoir de carburant
N Interrupteur d'ARRET D'URGENCE
T Robinet de batterie

75
5 Vue d'ensemble des modèles
5.2 Schémas de disposition

5.2.7 TGS / TGX porteur à 2 essieux

AB Réservoir d'AdBlue ®
B Batterie
H Réservoir d'huile hydraulique
K Réservoir de carburant
N Interrupteur d'ARRET D'URGENCE
T Robinet de batterie

76
5 Vue d'ensemble des modèles
5.2 Schémas de disposition

5.2.8 TGS / TGX tracteur à 2 essieux

AB Réservoir d'AdBlue®
B Batterie
H Réservoir d'huile hydraulique
K Réservoir de carburant
N Interrupteur d'ARRET D'URGENCE
T Robinet de batterie

77
5 Vue d'ensemble des modèles
5.2 Schémas de disposition

5.2.9 TGS / TGX véhicules à 3 essieux

AB Réservoir d'AdBlue®
B Batterie
H Réservoir d'huile hydraulique
K Réservoir de carburant
N Interrupteur d'ARRET D'URGENCE
T Robinet de batterie

78
5 Vue d'ensemble des modèles
5.2 Schémas de disposition

5.2.10 TGS / TGX véhicule à 4 essieux

AB Réservoir d'AdBlue ®
B Batterie
H Réservoir d'huile hydraulique
K Réservoir de carburant
N Interrupteur d'ARRET D'URGENCE
T Robinet de batterie

79
Notes

80
6 Annexe
6.1 Mots-clés

A
Attelage de remorque Ringfeder 61

B
Batteries 25
Béquilles 64

C
Cabines 69
Coffre à batterie 25
Cales de roue 14, 63
Cales 15, 20, 61
Ceintures de sécurité 49
Chape de remorquage 17
Clé de contact 10
Compartiments de rangement 19, 58
Conduites d‘alimentation 64
Couchettes 56

D
Débrancher les batteries 26

E
Elingues rondes 17

F
Frein de parc de semi-remorque 61, 62
Frein de parc 13

G
Glacière 59

I
Insuffler du CO2 12
Interrupteur coupe-batterie 28
Interrupteur d’ARRET D’URGENCE 11

O
Œillets de remorquage 17

P
Pare-brise 30
Paroi arrière de cabine 34
Planche dorsale 48
Plateforme de sauvetage 29
Poignée de maintien 45
Protection contre les éclats de verre 30, 32

R
Régler le volant 49
Réservoir combiné 67
Robinet d’arrêt 68
Robinet coupe-batterie 27
Rockinger 61

81
6 Annexe
6.1 Mots-clés

S
Sangle d’arrimage 19, 20, 21, 22, 23, 24
Sellette d’attelage 64
Semi-remorque 61, 63
Siège médian du convoyeur 55
Sièges 51
Suspension pneumatique (ECAS) 6, 18
Système de double réservoir 68
Système de réservoir 67
Système de sécurisation et de support 24

T
Toit ouvrant 40
Trappe de compartiment de rangement 20
Trappe de pavillon 40

U
Unité de commande, suspension à air 18

V
Verre de sécurité feuilleté (VSG) 8
Verre de sécurité trempé (ESG) 8
Vitres latérales 32

82
Notes

83
Notes

84
Notes

85
FR 81.99185-4290, octobre 2013
Texte et illustrations non contractuelles.
Sous réserve de modifications dues au progrès technique.

MAN Camions & Bus SAS

CP 8005 – Courcouronnes
F-91008 EVRY CEDEX
www.mantruckandbus..fr

MAN Truck & Bus - Une entreprise du groupe MAN