UNIVERSITE DE SFAX

ECOLE NATIONALE D’INGENIEURS DE SFAX

DEPARTEMENT DE GENIE CIVIL

INGENIERIE EN GENIE CIVIL

PARCOURS : BATIMENTS ET PATHOLOGIE

Mini Projet Charpente Métallique

ETUDE D’UN BATIMENT INDUSTRIEL

Réalisé par

Yosra SDOUGA Yosra SALEM

Encadré par : M. Mounir BEN JDIDIA

Année universitaire : 2014/2015

Mini projet Charpente Métallique

TABLE DES MATIERES

INTRODUCTION 1

PARTIE 1 : ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE SUR LES BATIMENTS INDUSTRIELS

1.1 TERMINOLOGIE 3
1.2 TYPE D’OSATURES 3
1.2.1 LES FERMES EN PORTIQUES SIMPLES 3
1.2.2 LES FERMES A TREILLIS 4
1.3 LES ACIERS DE CONSTRUCTION 6
1.4 CHARGEMENT A PRENDRE EN COMPTE 6
1.4.1 CHARGES VERTICALES 7
1.4.2 CHARGES HORIZONTALES 8
1.5 METHODE DISPONIBLE (NORMES) 9

PARTIE 2 : PRESENTATION DU PROJET

2.1 DONNEES DU PROJET 10

2.1.1 CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES 10
2.1.2 CHARGEMENTS 11

PARTIE 3 : CONCEPTION DU BATIMENT

3.1 CRITERES DE CHOIX 12

3.2 CONCEPTION DE LA STRUCTURE PORTEUSE 13
3.2.1 LES PORTIQUES 13
3.2.2 LES PANNES 14
3.2.3 LES LISSES 14
3.2.4 LES ASSEMBLAGES 15
3.3 LA CONCEPTION DU SYSTEME DE CONTREVENTEMENT 15

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Mini projet Charpente Métallique

3. 3.1 LE CONTREVENTEMENT DE FACADES 16

3.3.2 LE CONTREVENTEMENT HORIZONTALE 16

PARTIE 4 : MODELISATION 2D

4.1 ETUDE D’UN PORTIQUE COURANT 17

4.1.1 GEOMETRIE 17
4.1.2 CHARGEMENT 22
4.1.3 ASSEMBLAGES 29
4.1.4 RESULTAT DE CALCUL 39
4.1.5 JUSTIFICATION DES ELEMENTS 41
4.2 ETUDE D’YN PORTIQUE COMPOSE 44
4.2.1 GEOMETRIE 44
4.2.2 CHARGEMENT 46
4.2.3 RESULTAT DE CALCUL 52
4.2.4 JUSTIFICATION DES ELEMENTS 53

4.4 PLAN DE FERRAILLAGE DE LA NERVURE 28

PARTIE 5 : CALCUL MANUEL

5.1 EFFET DU VENT 55

5.1.1 PRESSIONS DYNAMIQUES DE BASE 55
5.1.2 PRESSIONS DYNAMIQUES DE BASE MODIFIEE 55
5.1.3 EFFET DE SITE 56
5.1.4 EFFET DE MASQUE 56
5.1.5 EFFET DE DIMENSION 56
5.1.6 PERMEABILITE DES PAROIS 57
5.1.7 ACTION EXTERIEURS ET INTERIEURS 57
5.1.8 MAJORATION DYNAMIQUE 65
5.1.9 LES PRESSIONS DYNAMIQUES CORRIGEES 65
5.1.6 CHARGESLINEIQUES SUR PORTIQUE COURANT 65
5.2 JUSTIFICATION DES ELEMENTS 66
5.2.1 DIMENSIONNEMENT DES PANNES 66
5.2.2 DIMENSIONNEMENT D’UN POTEAU 69
5.2.3 DIMENSIONNEMENT D’UN ASSEMBLAGE 73

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Mini projet Charpente Métallique

PARTIE 6 : MODELISATION 3D

6.1 GEOMETRIE 77
6.2 CARFEGEMENTS 83
6.3 RESULTAT DE CALCUL 94
6.4 JUSTIFICATION DES ELEMENTS 95

PARTIE 7 : PLAN D’EXECUTION

ANNEXES

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Mini projet Charpente Métallique Etude Bibliographique sur les Bâtiments Industriels

INTRODUCTION

Le présent travail s’inscrit dans le cadre d’un mini projet consacré à la

conception et le calcul de structure d’un bâtiment industriel. Notre tâche était de
concevoir et de dimensionner la superstructure tout en assurant la stabilité de
l’ouvrage et la sécurité des utilisateurs.

Le présent rapport détaille les thèmes suivants :

− Etude bibliographique
− Présentation du projet
− Conception du bâtiment
− Modélisation en 2D d’un portique courant et composé
− Calcul manuel
− Modélisation en 3D

Notre travail a constitué une alternance entre la conception, le calcul manuel

et la saisie et le calcul par logiciel.

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Mini projet Charpente Métallique Etude Bibliographique sur les Bâtiments Industriels

1. ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE SUR

LES BATIMENTS INDUSTRIELS

Généralité
L'industrie sidérurgique s'est développée à la fin du 19ème siècle en proposant des produits
de construction (laminés ou moulés) adaptés à la construction d'ossatures métalliques -
Charpente Métallique.

Ces éléments de construction "rigides" ont les caractéristiques suivants :

Avantages
− L’industrialisation des procèdes de préparation et de montage : la majeure partie du
travail se fait dans les usines seul le montages des éléments s’effectue sur chantier.
− La démontabilité, la transformation et le renforcement facile :
la démontabilité est possible et facile.
la transformation est aussi possible.
le renforcement en cas de déformation excessive ou autre phénomènes.
− La récupération : il est possible de récupérer des éléments de constructions en
partie endommagé.

Faiblesses
− Faiblesse au phénomène de corrosion. L’entretient d’une structure d’acier soumise
à l’action des agents atmosphériques est toujours coûteux.
− Faible résistance au feu : à haute température la limite d’élasticité diminue rapidement.

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Mini projet Charpente Métallique Etude Bibliographique sur les Bâtiments Industriels

1. Terminologie
Une charpente métallique est constituée de PORTIQUES ou FERMES réalisés par
l'assemblage des poteaux, arbalétriers, entraits... Ces portiques sont reliés entre eux par des
pannes (poutres).

2. Types d’ossatures

2.1 Les fermes en portiques simples

Les portiques sont constitués par un système poteau-poutre. Diverses configurations

peuvent être conçues en utilisant le même concept structural. Il est également possible de
concevoir des portiques à travées multiples comportant des poteaux intérieurs uniques ou
doublés .Ces types de systèmes structuraux simples peuvent aussi être conçus de sorte à offrir
un aspect architectural plus attractif grâce à l’utilisation d’éléments cintrés, de poutres
cellulaires etc. Les portiques offrent une stabilité dans le plan suffisante, et ne nécessitent
l’utilisation de contreventements que pour la stabilité hors du plan.

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Mini projet Charpente Métallique Etude Bibliographique sur les
es Bâtiments Industriels

1 : poteau 2 : traverse 3 : renfort (jarret)

4 : faîtage 5 : tête de poteau 6 : pied de poteau
7 : lisse (horizontale) 8 : pannes sablière 9 : panne faîtière
10 : panne courante

2.2 Les fermes à treillis

Les fermes à treillis sont composés de barres fines, généralement des doubles cornières
(jumelées) : il s'agit de diagonales et de montants rejoignant la membrure inférieure (appelée
aussi entrait) et la membrure supérieure (appelée aussi arbalétrier). Le tout formant un
système triangulé, très efficace (maximum de résistance pour minimum de poids), mais
coûteux en main d'œuvre.

Elles peuvent reposer soit sur des poteaux (ce qui est le cas dans la modélisation ci-dessus),
ci
soit être prises entre 2 murs.

Les barres sont reliées entre elles aux extrémités , qu'on considère en général articulées. Ce
n'est pas forcément le cas, mais c'est l'hypothèse de calcul usuelle qui permet de surestimer
légèrement les efforts. Dans la réalité, les assemblages (boulons, rivets, soudures) sont des
encastrements partiels.

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SDOUGA.Y
Mini projet Charpente Métallique Etude Bibliographique sur les
es Bâtiments Industriels

Si toutes les charges s'appliquent au niveau des noeuds, les barres travaillent uniquement
en traction/compression, aucune flexion n'existe : c'est le cas habituel.

Il arrive cependant que les charges ne soient pas forcément appliquées au niveau des
noeuds : par exemple si la couverture est posée directement sur la membure supérieure (donc
sans l'intermédiaire de pannes), ou si les pannes sont posées entre les noeuds de la membrure
supérieure. Dans ce cas se rajoutent des termes de flexion à prendre en compte dans les
calculs.

Par ailleurs, on suppose en général dans les calculs que les axes neutres des barres sont
concourants aux noeuds où elles convergent,
convergent, ce qui évite l'apparition de moments parasites :

1 : poteau 2,6 : membrure inférieur (entrait) 3,5 : arbalétriers

4 : fiche 7 : poinçon 8 : diagonale
9 : lisse 10 : panne sablière 11 : panne faîtière
12 : panne courante

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Mini projet Charpente Métallique Etude Bibliographique sur les
es Bâtiments Industriels

3. Les aciers de construction

L'ossature du bâtiment (est réalisée par un assemblage de poutres métalliques qui sont
soit des profilés marchands soit des profilés reconstitués soudés PRS
Ces produits sidérurgiques sont généralement obtenues par laminage à chaud ou à froid
d'acierss doux (pour les structures porteuses) pour que leur rupture éventuelle se fasse après
une importante déformation et non brutalement (c'est plus sûr)

4. Chargement à prendre en compte

Un bâtiment industriel d’un seul niveau construit avec une structure métallique doit
normalement être dimensionné de manière à résister aux sollicitations :

− Des actions climatiques (vent, neige),

− Du poids propre de la couverture avec son isolant et son étanchéité,
étanchéité,
− Des charges d’exploitation (charges accrochées, monorail, ponts roulants),
− Des actions sismiques éventuelles,
− De l’action du feu,
− De l’agressivité du milieu (ambiance humide ou acide).

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Mini projet Charpente Métallique Etude Bibliographique sur les Bâtiments Industriels

Schéma de charges typique

Les composants structuraux et les actions appropriés

4.1 Charges Verticales

• Poids Propre

Dans la mesure du possible, il convient de vérifier les poids unitaires des matériaux au moyen
des données des fournisseurs.

• Charges des Équipements Techniques

Les charges dues aux équipements techniques sont en général très variables, en fonction de
l’utilisation du bâtiment. Dans une structure à portiques, on peut avoir des charges ponctuelles

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Mini projet Charpente Métallique Etude Bibliographique sur les Bâtiments Industriels

élevées en raison d’équipements comme des passerelles suspendues, des chemins de

roulement et ponts roulants, ou des unités de manutention.

• Surcharges sur les Toits

Les Eurocodes EN 1991-1-1 et 1-3 définissent les valeurs caractéristiques de divers types de
surcharges agissant sur les toits .

4.2 Charges Horizontales

• Charges de Vent

Les actions dues au vent sont données par Le règlement NV65

Carte des zones de vent

• Imperfections

Il convient de prendre en compte des efforts horizontaux équivalents dus aux imperfections
géométriques et structurales, selon l’Eurocode EN 1993‑1‑1, pour les ossatures sensibles au
flambement en mode à nœuds déplaçables.

• Autres Charges Horizontales

En fonction du projet, il se peut que d’autres charges horizontales supplémentaires doivent

être prises en compte, comme la pression des terres, les forces provoquées par le
fonctionnement d’engins de levage, les actions accidentelles et les actions sismiques.

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Mini projet Charpente Métallique Etude Bibliographique sur les Bâtiments Industriels

5. Méthode disponible (Normes)

Les regèles NV65 : permettent de déterminer les valeurs des charges du vent et d’évaluer
les efforts correspondant agissant sur la structure d’une construction.

L’EUROCODE 3 : servit pour le calcul, dimensionnement et vérification des éléments

structuraux. Cette norme tient compte du comportement élasto-plastique des matériaux et des
structures et définit trois nuances d’acier : S.235, S.275, S.355.

Tableau de nuance de l’acier S235

Nuance de

 
l’acier ≤ 40  40 ≤  ≤ 63 

 /  / 
 /   / 
. !"# 235 360 215ééééé 340

Cette nuance présente les caractéristiques suivantes :

- Résistance limite d’élasticité fy = 235 MPa

- Résistance ultime à la traction : fu = 360 MPa

- Module d’élasticité longitudinal E = 210 103MPa

Tableau des valeurs des coefficients de sécurité 'M sur les résistances

Résistance Symbo Domaine d’application Valeurs

concernée le utilisé
Resistances des Résistance des sections
sections ()* • Classe 1,2 ou 3 1 ou 1.1
()+ • de clase 4 1.1
() Résistance de section nette au droit 1.25
des trous de boulons
Résistances des ()+ Résistances aux instabilités 1.1
éléments
Résistances des (), Assemblages boulonnés
assemblages • Résistance au cisaillement 1.25
• Résistance a la traction 1.50
()- Assemblage soudés
1.25
• Acier S.235

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Mini projet Charpente Métallique Présentation du projet

2. PRESENTATION DU PROJET

1. Données du projet
Le présent projet est une étude d’un bâtiment en charpente métallique à usage industriel.
Il couvre une superficie du 1750 m².Il est composé de 11 portique courant espacés de 6m et
de deux portiques de rive espacés de 5m ; un portique pignon nord composé d une porte de
dimension (5x6) et un portique pignon sud.

1.1 Caractéristiques géométrique

- Longue panne a=84m ;

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Mini projet Charpente Métallique Présentation du projet

- Face pignon b=27m ;

- Auteur h=7.5m ;
- Vent Normal ;
- Région III ;
- Site exposé et pas d’effet de masque
- Angle d’inclinaison de la toiture 6°
1.2 Chargements
1.2.1 Charge permanant
- Poids propre
- Panneaux Sandwich 25 Kg/m²
1.2.2 Charge d’exploitation
- Vent saharien : 30 Kg/m²
- Surcharge d’entretien 10 Kg/m²

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Mini projet Charpente Métallique Conception du bâtiment

3. CONCEPTION DU BATIMENT

1. Critères de choix
La conception de l’ossature demeure, pour toute étude d’un projet, la phase décisive qui
touche la stabilité, le coût de revient et la qualité du bâtiment.

Avant d’effectuer le dimensionnement détaillé d’un bâtiment industriel, il est essentiel de

prendre en compte de nombreux aspects, et notamment :

− L’optimisation de l’espace.
− Les délais de construction.
− L’accès et la sécurité.
− La flexibilité d’utilisation.
− La performance environnementale.
− La normalisation des composants.
− La chaine des approvisionnements.
− L’intégration des équipements techniques.
− Le site environnant.
− L’esthétique et l’impact visuel.
− La performance thermique et
− l’étanchéité à l’air.
− L’isolation acoustique.
− L’étanchéité relative aux intempéries.
− La sécurité incendie.
− La conception à long terme.
− Les aspects du développement

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Mini projet Charpente Métallique Conception du bâtiment

− durable.
− La fin de vie et le recyclage.

Afin d’élaborer un dimensionnement conceptuel efficace, il est nécessaire d’étudier ces

points en fonction de leur importance, selon le type de bâtiment.

2. Conception de la structure porteuse en charpente métallique

Les types de structures les plus couramment utilisés dans les bâtiments industriels sont des
portiques articulés en pied ou encastrés. Les portiques offrent une stabilité dans le plan
suffisante, et ne nécessitent l’utilisation de contreventements que pour la stabilité hors du
plan. On distingue les portiques à âmes pleines et les portiques en treillis.

Les portiques à âmes pleines peuvent être constitués du profilet à inertie constante (IPE) ou
variable et comportés des renforts au niveau des moments maximaux sur (jarret aux appuis)
poteaux et clés de faîtage en milieu de travée.

2.1 Les Portiques

Au niveau de la conception des portiques, nous avons opte pour des portiques brises dont
la pente est de 6%. Cette dernière présente l’avantage de ne pas avoir de stagnation d’eau sur
la toiture. Soit un entraxe de 6 mètres entre les portiques.

Les poteaux doivent résister à des efforts de compression très importants. De plus, ils
doivent résister à la flexion par rapport à leurs axes principaux. Cela demande un profile ayant
de bonnes inerties par rapport à ses axes principaux. Nous étions, donc, menées à choisir des
poteaux en HEA qui répondent aux conditions demandées.

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Mini projet Charpente Métallique Conception du bâtiment

2.2 Les pannes

Concernant les pannes ; leur entraxe est en fonction de la couverture adoptée ainsi que les

Charges qui leur sont appliquées.

2.3 Les lisses

Le choix de type des lisses dépend de l’entraxe des lisses ainsi que de la charge du bardage
qu’il supporte.

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Mini projet Charpente Métallique Conception du bâtiment

2.4 Les assemblages

Le système peut devenir instable dans le cas ou toutes les liaisons sont articulées, suite à un
déséquilibre de charges qui provoque une augmentation des déplacements sans faire intervenir
la résistance des éléments structuraux. C’est pour cela que nous avons prévu des
encastrements en tête et en pied de poteau et entre poutres-poutres.

3. La conception du système de contreventement

Les contreventements sont des systèmes qui permettent la descente des charges horizontales
jusqu’aux fondations. Afin d’assurer la stabilité de la structure, nous avons retenu deux types
de contreventement:

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Mini projet Charpente Métallique Conception du bâtiment

1.3.1 Le contreventement des façades

Ce type de contreventement, placé verticalement dans les deux façades : long-pan et pignon,
sert à compenser les efforts dus aux dilatations thermiques et à distribuer les efforts dus aux
forces de freinage.

1.3.2 Le contreventement horizontal

Ce type de contreventement est disposé au niveau de la toiture. Lorsqu’il est longitudinal, il

permet de rigidifier la structure. S’il est transversal, il assure l’invariabilité des longueurs de
flambement des traverses des portiques.

Pour des bâtiments de faible longueur, il suffit de placer un système de contreventement

juste au niveau des portiques de rives. Pour des bâtiments de grande longueur qui disposent de
joints de dilatation, nous plaçons des contreventements au niveau des portiques de rives et au
niveau des joints.

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Mini projet Charpente Métallique Modélisation 2D

4. Modélisation 2D

Le dimensionnement d’un portique plan est assuré par le logiciel Robot2011

Après le lancement du logiciel, on choisit le type de la structure à étudier,

le module Etude d’un portique plan.

Pour définir le modèle de la structure, on procède comme suit :

Préciser : - la Norme de calcul : Eurocode 3

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Mini projet Charpente Métallique Modélisation 2D

1. Etude d’un portique courant

1.1 Géométrie

Créer les lignes de construction

Définition du mode d’accrochage : Outils  Mode d’accrochage  nœuds

uniquement

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Mini projet Charpente Métallique Modélisation 2D

Créer les profilets définissant la construction :

- Définir le type et la section des profilets

Définir les caractéristiques des

barres.

Définir le type de section.

- Les poteaux sont en HEA 320.

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Mini projet Charpente Métallique Modélisation 2D

- La traverse est en IPE 400

- Le fut est en IPE160

Créer l’appui du poteau : Encastrement

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Mini projet Charpente Métallique Modélisation 2D

Vue de face du demi ferme

Créer le 2 ème demi Porté en faisant une copie par transformation « miroir
verticale » Structure entière

Vue de la ferme

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Mini projet Charpente Métallique Modélisation 2D

1.2 Chargement

PERM1 G1
PERM2 G2

Définir les cas de charge
EXPL1 Q1
EXPL1 Q2

Définir les charges

- Poids propre PERM1

- Charge Panneau sandwich + Pannes (PERM2)

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Mini projet Charpente Métallique Modélisation 2D

- Charge d’exploitation due au vent saharien (EXPL1)

- Charge d’exploitation due à la surcharge d’entretien (EXPL2)

- Charge due au vent

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CALCUL DES CHARGES DE NEIGE ET VENT

selon NV65 02/09

DIMENSIONS DU BATIMENT
Hauteur : 8,31 m
Largeur : 25,00 m
Profondeur : 70,00 m
Toitures isolées : inactives
Flčche de la toiture : 1,31 m

Entraxe des portiques : 6,00 m

Position du sol : 0,00 m
Altitude de la construction : 8,50 m

DONNEES VENT
Région : 3
Type vent : normal
Site : exposé ks= 1,250
Toiture multiple : activé
Potelets intermédiaires : non actif
Décrochements de façade : activés

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Mini projet Charpente Métallique Modélisation 2D

Ce-Ci Minimum actif

Action dynamique du vent : désactivée

Pression de base : 0,75 kPa

qH : 0,75 kPa
qr = qH * ks : 0,94 kPa

Perméabilité avancée : désactivée

Perméabilité
droite : 0,0 % Porte droite : 0,0 %
gauche : 0,0 % gauche : 0,0 %
avant : 0,0 % avant : 15,6
%
arričre : 0,0 % arričre : 0,0
%

RESULTATS VENT

Cas de charge : Vent G/D sur.(+)

Lambda : 0,121
Gamma : 0,904
Delta : 0,841
Coefficients de chargement
barre : 1 Ce : 0,800 CiS : 0,375 Ce-Ci = 0,425 de x = 0,000 àx=
1,000
barre : 2 Ce : -0,368 CiS : 0,375 Ce-Ci = -0,742 de x = 0,000 àx=
1,000
barre : 5 Ce : -0,269 CiS : 0,375 Ce-Ci = -0,644 de x = 0,000 àx=
1,000
barre : 3 Ce : -0,375 CiS : 0,375 Ce-Ci = -0,750 de x = 0,000 àx=
1,000
pignon : Av Ce : -0,375 CiS : 0,375
pignon : Ar Ce : -0,375 CiS : 0,375

Cas de charge : Vent G/D dép.(-)

Lambda : 0,121
Gamma : 0,904
Delta : 0,841
Coefficients de chargement
barre : 1 Ce : 0,800 CiD : -0,225 Ce-Ci = 1,025 de x = 0,000 àx=
1,000
barre : 2 Ce : -0,368 CiD : -0,225 Ce-Ci = -0,300 de x = 0,000 àx=
1,000
barre : 5 Ce : -0,269 CiD : -0,225 Ce-Ci = -0,300 de x = 0,000 àx=
1,000
barre : 3 Ce : -0,375 CiD : -0,225 Ce-Ci = -0,300 de x = 0,000 àx=
1,000
pignon : Av Ce : -0,375 CiD : -0,225
pignon : Ar Ce : -0,375 CiD : -0,225

Cas de charge : Vent D/G sur.(+)

Lambda : 0,121
Gamma : 0,904

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Mini projet Charpente Métallique Modélisation 2D

Delta : 0,841
Coefficients de chargement
barre : 1 Ce : -0,375 CiS : 0,375 Ce-Ci = -0,750 de x = 0,000 àx=
1,000
barre : 2 Ce : -0,269 CiS : 0,375 Ce-Ci = -0,644 de x = 0,000 àx=
1,000
barre : 5 Ce : -0,368 CiS : 0,375 Ce-Ci = -0,742 de x = 0,000 àx=
1,000
barre : 3 Ce : 0,800 CiS : 0,375 Ce-Ci = 0,425 de x = 0,000 àx=
1,000
pignon : Av Ce : -0,375 CiS : 0,375
pignon : Ar Ce : -0,375 CiS : 0,375

Cas de charge : Vent D/G dép.(-)

Lambda : 0,121
Gamma : 0,904
Delta : 0,841
Coefficients de chargement
barre : 1 Ce : -0,375 CiD : -0,225 Ce-Ci = -0,300 de x = 0,000 àx=
1,000
barre : 2 Ce : -0,269 CiD : -0,225 Ce-Ci = -0,300 de x = 0,000 àx=
1,000
barre : 5 Ce : -0,368 CiD : -0,225 Ce-Ci = -0,300 de x = 0,000 àx=
1,000
barre : 3 Ce : 0,800 CiD : -0,225 Ce-Ci = 1,025 de x = 0,000 àx=
1,000
pignon : Av Ce : -0,375 CiD : -0,225
pignon : Ar Ce : -0,375 CiD : -0,225

Cas de charge : Vent Av./Arr. sur.(+)

Lambda : 0,340
Gamma : 0,850
Delta : 0,778
Coefficients de chargement
barre : 1 Ce : -0,305 CiS : 0,417 Ce-Ci = -0,722 de x = 0,000 àx=
1,000
barre : 2 Ce : -0,280 CiS : 0,417 Ce-Ci = -0,697 de x = 0,000 àx=
1,000
barre : 5 Ce : -0,280 CiS : 0,417 Ce-Ci = -0,697 de x = 0,000 àx=
1,000
barre : 3 Ce : -0,305 CiS : 0,417 Ce-Ci = -0,722 de x = 0,000 àx=
1,000
pignon : Av Ce : 0,800 CiS : 0,417
pignon : Ar Ce : -0,305 CiS : 0,417

Cas de charge : Vent Av./Arr. dép.(-)

Lambda : 0,340
Gamma : 0,850
Delta : 0,778
Coefficients de chargement
barre : 1 Ce : -0,305 CiD : -0,200 Ce-Ci = -0,300 de x = 0,000 àx=
1,000
barre : 2 Ce : -0,280 CiD : -0,200 Ce-Ci = -0,300 de x = 0,000 àx=
1,000

Département Génie civil 2014/2015 26 SDOUGA.Y & SALEM.Y

Mini projet Charpente Métallique Modélisation 2D

barre : 5 Ce : -0,280 CiD : -0,200 Ce-Ci = -0,300 de x = 0,000 àx=

1,000
barre : 3 Ce : -0,305 CiD : -0,200 Ce-Ci = -0,300 de x = 0,000 àx=
1,000
pignon : Av Ce : 0,800 CiD : -0,200
pignon : Ar Ce : -0,305 CiD : -0,200

Cas de charge : Vent G/D portes(av.)

Lambda : 0,121
Gamma : 0,904
Delta : 0,841
Coefficients de chargement
barre : 1 Ce : 0,800 CiD : -0,278 Ce-Ci = 1,078 de x = 0,000 àx=
1,000
barre : 2 Ce : -0,368 CiD : -0,278 Ce-Ci = -0,300 de x = 0,000 àx=
1,000
barre : 5 Ce : -0,269 CiD : -0,278 Ce-Ci = 0,300 de x = 0,000 àx=
1,000
barre : 3 Ce : -0,375 CiD : -0,278 Ce-Ci = -0,300 de x = 0,000 àx=
1,000
pignon : Av Ce : -0,375 CiS : 0,375
pignon : Ar Ce : -0,375 CiD : -0,278

Cas de charge : Vent D/G portes(av.)

Lambda : 0,121
Gamma : 0,904
Delta : 0,841
Coefficients de chargement
barre : 1 Ce : -0,375 CiD : -0,278 Ce-Ci = -0,300 de x = 0,000 àx=
1,000
barre : 2 Ce : -0,269 CiD : -0,278 Ce-Ci = 0,300 de x = 0,000 àx=
1,000
barre : 5 Ce : -0,368 CiD : -0,278 Ce-Ci = -0,300 de x = 0,000 àx=
1,000
barre : 3 Ce : 0,800 CiD : -0,278 Ce-Ci = 1,078 de x = 0,000 àx=
1,000
pignon : Av Ce : -0,375 CiS : 0,375
pignon : Ar Ce : -0,375 CiD : -0,278

Cas de charge : Vent Av./Arr. portes(av.)

Lambda : 0,340
Gamma : 0,850
Delta : 0,778
Coefficients de chargement
barre : 1 Ce : -0,305 CiS : 0,552 Ce-Ci = -0,857 de x = 0,000 àx=
1,000
barre : 2 Ce : -0,280 CiS : 0,552 Ce-Ci = -0,832 de x = 0,000 àx=
1,000
barre : 5 Ce : -0,280 CiS : 0,552 Ce-Ci = -0,832 de x = 0,000 àx=
1,000
barre : 3 Ce : -0,305 CiS : 0,552 Ce-Ci = -0,857 de x = 0,000 àx=
1,000
pignon : Av Ce : 0,800 CiD : -0,200
pignon : Ar Ce : -0,305 CiS : 0,552

Département Génie civil 2014/2015 27 SDOUGA.Y & SALEM.Y

Mini projet Charpente Métallique Modélisation 2D

Cas de charge : Vent Arr./Av. portes(av.)

Lambda : 0,340
Gamma : 0,850
Delta : 0,778
Coefficients de chargement
barre : 1 Ce : -0,305 CiD : -0,226 Ce-Ci = -0,300 de x = 0,000 àx=
1,000
barre : 2 Ce : -0,280 CiD : -0,226 Ce-Ci = -0,300 de x = 0,000 àx=
1,000
barre : 5 Ce : -0,280 CiD : -0,226 Ce-Ci = -0,300 de x = 0,000 àx=
1,000
barre : 3 Ce : -0,305 CiD : -0,226 Ce-Ci = -0,300 de x = 0,000 àx=
1,000
pignon : Av Ce : -0,305 CiS : 0,417
pignon : Ar Ce : 0,800 CiD : -0,200

Créer les Combinaisons de charge automatiquement

Département Génie civil 2014/2015 28 SDOUGA.Y & SALEM.Y

Mini projet Charpente Métallique Modélisation 2D

Les cas des charges et les combinaisons

1.3 Assemblages

Département Génie civil 2014/2015 29 SDOUGA.Y & SALEM.Y

Mini projet Charpente Métallique Modélisation 2D

1.3.1 Assemblage poutre-poteau

Département Génie civil 2014/2015 30 SDOUGA.Y & SALEM.Y

Mini projet Charpente Métallique Modélisation 2D

Département Génie civil 2014/2015 31 SDOUGA.Y & SALEM.Y

Mini projet Charpente Métallique Modélisation 2D

Département Génie civil 2014/2015 32 SDOUGA.Y & SALEM.Y

Mini projet Charpente Métallique Modélisation 2D

Autodesk Robot Structural Analysis Professional 2011

Calcul de l'Encastrement Traverse-Poteau

Ratio
EN 1993-1-8:2005/AC:2009 0,72

1.3.2 Assemblage poutre-poutre

Département Génie civil 2014/2015 33 SDOUGA.Y & SALEM.Y

Mini projet Charpente Métallique Modélisation 2D

Département Génie civil 2014/2015 34 SDOUGA.Y & SALEM.Y

Mini projet Charpente Métallique Modélisation 2D

Autodesk Robot Structural Analysis Professional 2011

Calcul de l'Encastrement Poutre-Poutre

Ratio
EN 1993-1-8:2005/AC:2009 0,74

Département Génie civil 2014/2015 35 SDOUGA.Y & SALEM.Y

Mini projet Charpente Métallique Modélisation 2D

1.3.3 Assemblage pied de poteau

Département Génie civil 2014/2015 36 SDOUGA.Y & SALEM.Y

Mini projet Charpente Métallique Modélisation 2D

Département Génie civil 2014/2015 37 SDOUGA.Y & SALEM.Y

Mini projet Charpente Métallique Modélisation 2D

Département Génie civil 2014/2015 38 SDOUGA.Y & SALEM.Y

Mini projet Charpente Métallique Modélisation 2D

Autodesk Robot Structural Analysis Professional 2011

Calcul du Pied de Poteau encastré

Eurocode 3: EN 1993-1-8:2005/AC:2009 + CEB Design Guide: Ratio
Design of fastenings on concrete 0,91

1.4 Résultats de calcul

Département Génie civil 2014/2015 39 SDOUGA.Y & SALEM.Y

Mini projet Charpente Métallique Modélisation 2D

Contraintes maximales à l’ElS

Contraintes maximales à l’ELU

Fléche maximales à l’ElS

Département Génie civil 2014/2015 40 SDOUGA.Y & SALEM.Y

Mini projet Charpente Métallique Modélisation 2D

Déplacement maximale à l’ ELS

1.5 Jutification des élements

Département Génie civil 2014/2015 41 SDOUGA.Y & SALEM.Y

Mini projet Charpente Métallique Modélisation 2D

Vérification du poteau

Vérification du traverse

Département Génie civil 2014/2015 42 SDOUGA.Y & SALEM.Y

Mini projet Charpente Métallique Modélisation 2D

Verification du fut

Département Génie civil 2014/2015 43 SDOUGA.Y & SALEM.Y

Mini projet Charpente Métallique Modélisation 2D

2. Etude d’un portique composé

Les caractéristiques géométriques du portique composé à modéliser sont :

a= 40m ; b=120m ; h=9.5m

2.1 Géométrie
Pour définir ce modèle sur Robot, on procède comme suit :

Définir les poteaux

Département Génie civil 2014/2015 44 SDOUGA.Y & SALEM.Y

Mini projet Charpente Métallique Modélisation 2D

Définir les membrures inferieurs et supérieurs et les diviser n barres de 4m de

longueur

Définir les montants et les diagonales

Département Génie civil 2014/2015 45 SDOUGA.Y & SALEM.Y

Mini projet Charpente Métallique Modélisation 2D

Les appuis sont des rotules

2.2 Chargement

Générer le vent

Département Génie civil 2014/2015 46 SDOUGA.Y & SALEM.Y

Mini projet Charpente Métallique Modélisation 2D

CALCUL DES CHARGES DE NEIGE ET VENT

selon NV65 02/09

DIMENSIONS DU BATIMENT

Hauteur : 9,50 m
Largeur : 40,00 m
Profondeur : 120,00 m
Toitures isolées : inactives
Flčche de la toiture : 1,50 m

Entraxe des portiques : 6,00 m

Position du sol : 0,00 m
Altitude de la construction : 9,50 m

DONNEES VENT

Région : 3
Type vent : normal
Site : exposé ks= 1,250
Toiture multiple : activé
Potelets intermédiaires : non actif
Décrochements de façade : activés

Ce-Ci Minimum non actif

Action dynamique du vent : désactivée

Pression de base : 0,75 kPa

qH : 0,74 kPa
qr = qH * ks : 0,93 kPa

Perméabilité avancée : désactivée

Perméabilité
droite : 0,0 % Porte droite : 0,0 %
gauche : 0,0 % gauche : 0,0 %
avant : 0,0 % avant : 43,0
%
arričre : 0,0 % arričre : 0,0
%

RESULTATS VENT

Cas de charge : Vent G/D sur.(+)

Lambda : 0,079
Gamma : 0,850

Département Génie civil 2014/2015 47 SDOUGA.Y & SALEM.Y

Mini projet Charpente Métallique Modélisation 2D

Delta : 0,833

Coefficients de chargement
barre : 3 4 10 11 30 Ce : 0,800 CiS : 0,417 Ce-Ci = 0,383 de x = 0,000
à x = 1,000
barre : 41 42 43 44 45 Ce : -0,314 CiS : 0,417 Ce-Ci = -0,731 de x = 0,000
à x = 1,000
barre : 46 47 48 49 50 Ce : -0,254 CiS : 0,417 Ce-Ci = -0,671 de x = 0,000
à x = 1,000
barre : 1 Ce : -0,305 CiS : 0,417 Ce-Ci = -0,722 de x = 0,000 à x = 1,000
pignon : Av Ce : -0,305 CiS : 0,417
pignon : Ar Ce : -0,305 CiS : 0,417

Cas de charge : Vent G/D dép.(-)

Lambda : 0,079
Gamma : 0,850
Delta : 0,833

Coefficients de chargement
barre : 3 4 10 11 30 Ce : 0,800 CiD : -0,200 Ce-Ci = 1,000 de x = 0,000
à x = 1,000
barre : 41 42 43 44 45 Ce : -0,314 CiD : -0,200 Ce-Ci = -0,114 de x = 0,000
à x = 1,000
barre : 46 47 48 49 50 Ce : -0,254 CiD : -0,200 Ce-Ci = -0,054 de x = 0,000
à x = 1,000
barre : 1 Ce : -0,305 CiD : -0,200 Ce-Ci = -0,105 de x = 0,000 à x = 1,000
pignon : Av Ce : -0,305 CiD : -0,200
pignon : Ar Ce : -0,305 CiD : -0,200

Cas de charge : Vent D/G sur.(+)

Lambda : 0,079
Gamma : 0,850
Delta : 0,833

Coefficients de chargement
barre : 3 4 10 11 30 Ce : -0,305 CiS : 0,417 Ce-Ci = -0,722 de x = 0,000
à x = 1,000
barre : 41 42 43 44 45 Ce : -0,254 CiS : 0,417 Ce-Ci = -0,671 de x = 0,000
à x = 1,000
barre : 46 47 48 49 50 Ce : -0,314 CiS : 0,417 Ce-Ci = -0,731 de x = 0,000
à x = 1,000
barre : 1 Ce : 0,800 CiS : 0,417 Ce-Ci = 0,383 de x = 0,000 à x = 1,000
pignon : Av Ce : -0,305 CiS : 0,417
pignon : Ar Ce : -0,305 CiS : 0,417

Cas de charge : Vent D/G dép.(-)

Lambda : 0,079

Département Génie civil 2014/2015 48 SDOUGA.Y & SALEM.Y

Mini projet Charpente Métallique Modélisation 2D

Gamma : 0,850
Delta : 0,833

Coefficients de chargement
barre : 3 4 10 11 30 Ce : -0,305 CiD : -0,200 Ce-Ci = -0,105 de x = 0,000
à x = 1,000
barre : 41 42 43 44 45 Ce : -0,254 CiD : -0,200 Ce-Ci = -0,054 de x = 0,000
à x = 1,000
barre : 46 47 48 49 50 Ce : -0,314 CiD : -0,200 Ce-Ci = -0,114 de x = 0,000
à x = 1,000
barre : 1 Ce : 0,800 CiD : -0,200 Ce-Ci = 1,000 de x = 0,000 à x = 1,000
pignon : Av Ce : -0,305 CiD : -0,200
pignon : Ar Ce : -0,305 CiD : -0,200

Cas de charge : Vent Av./Arr. sur.(+)

Lambda : 0,237
Gamma : 0,850
Delta : 0,752

Coefficients de chargement
barre : 3 4 10 11 30 Ce : -0,305 CiS : 0,417 Ce-Ci = -0,722 de x = 0,000
à x = 1,000
barre : 41 42 43 44 45 Ce : -0,280 CiS : 0,417 Ce-Ci = -0,697 de x = 0,000
à x = 1,000
barre : 46 47 48 49 50 Ce : -0,280 CiS : 0,417 Ce-Ci = -0,697 de x = 0,000
à x = 1,000
barre : 1 Ce : -0,305 CiS : 0,417 Ce-Ci = -0,722 de x = 0,000 à x = 1,000
pignon : Av Ce : 0,800 CiS : 0,417
pignon : Ar Ce : -0,305 CiS : 0,417

Cas de charge : Vent Av./Arr. dép.(-)

Lambda : 0,237
Gamma : 0,850
Delta : 0,752

Coefficients de chargement
barre : 3 4 10 11 30 Ce : -0,305 CiD : -0,200 Ce-Ci = -0,105 de x = 0,000
à x = 1,000
barre : 41 42 43 44 45 Ce : -0,280 CiD : -0,200 Ce-Ci = -0,080 de x = 0,000
à x = 1,000
barre : 46 47 48 49 50 Ce : -0,280 CiD : -0,200 Ce-Ci = -0,080 de x = 0,000
à x = 1,000
barre : 1 Ce : -0,305 CiD : -0,200 Ce-Ci = -0,105 de x = 0,000 à x = 1,000
pignon : Av Ce : 0,800 CiD : -0,200
pignon : Ar Ce : -0,305 CiD : -0,200

Cas de charge : Vent G/D portes(av.)

Département Génie civil 2014/2015 49 SDOUGA.Y & SALEM.Y

Mini projet Charpente Métallique Modélisation 2D

Lambda : 0,079
Gamma : 0,850
Delta : 0,833

Coefficients de chargement
barre : 3 4 10 11 30 Ce : 0,800 CiD : -0,305 Ce-Ci = 1,105 de x = 0,000
à x = 1,000
barre : 41 42 43 44 45 Ce : -0,314 CiD : -0,305 Ce-Ci = -0,009 de x = 0,000
à x = 1,000
barre : 46 47 48 49 50 Ce : -0,254 CiD : -0,305 Ce-Ci = 0,051 de x = 0,000
à x = 1,000
barre : 1 Ce : -0,305 CiD : -0,305 Ce-Ci = -0,000 de x = 0,000 à x = 1,000
pignon : Av Ce : -0,305 CiS : 0,417
pignon : Ar Ce : -0,305 CiD : -0,305

Cas de charge : Vent D/G portes(av.)

Lambda : 0,079
Gamma : 0,850
Delta : 0,833

Coefficients de chargement
barre : 3 4 10 11 30 Ce : -0,305 CiD : -0,305 Ce-Ci = -0,000 de x = 0,000
à x = 1,000
barre : 41 42 43 44 45 Ce : -0,254 CiD : -0,305 Ce-Ci = 0,051 de x = 0,000
à x = 1,000
barre : 46 47 48 49 50 Ce : -0,314 CiD : -0,305 Ce-Ci = -0,009 de x = 0,000
à x = 1,000
barre : 1 Ce : 0,800 CiD : -0,305 Ce-Ci = 1,105 de x = 0,000 à x = 1,000
pignon : Av Ce : -0,305 CiS : 0,417
pignon : Ar Ce : -0,305 CiD : -0,305

Cas de charge : Vent Av./Arr. portes(av.)

Lambda : 0,237
Gamma : 0,850
Delta : 0,752

Coefficients de chargement
barre : 3 4 10 11 30 Ce : -0,305 CiS : 0,800 Ce-Ci = -1,105 de x = 0,000
à x = 1,000
barre : 41 42 43 44 45 Ce : -0,280 CiS : 0,800 Ce-Ci = -1,080 de x = 0,000
à x = 1,000
barre : 46 47 48 49 50 Ce : -0,280 CiS : 0,800 Ce-Ci = -1,080 de x = 0,000
à x = 1,000
barre : 1 Ce : -0,305 CiS : 0,800 Ce-Ci = -1,105 de x = 0,000 à x = 1,000
pignon : Av Ce : 0,800 CiD : -0,200
pignon : Ar Ce : -0,305 CiS : 0,800

Cas de charge : Vent Arr./Av. portes(av.)

Département Génie civil 2014/2015 50 SDOUGA.Y & SALEM.Y

Mini projet Charpente Métallique Modélisation 2D

Lambda : 0,237
Gamma : 0,850
Delta : 0,752

Coefficients de chargement
barre : 3 4 10 11 30 Ce : -0,305 CiD : -0,305 Ce-Ci = -0,000 de x = 0,000
à x = 1,000
barre : 41 42 43 44 45 Ce : -0,280 CiD : -0,305 Ce-Ci = 0,025 de x = 0,000
à x = 1,000
barre : 46 47 48 49 50 Ce : -0,280 CiD : -0,305 Ce-Ci = 0,025 de x = 0,000
à x = 1,000
barre : 1 Ce : -0,305 CiD : -0,305 Ce-Ci = -0,000 de x = 0,000 à x = 1,000
pignon : Av Ce : -0,305 CiS : 0,417
pignon : Ar Ce : 0,800 CiD : -0,305

Définir les cas de charges

Poids propre

Charge du au panneau sandwich sur nœud du treillis intermédiaire et de rive

Département Génie civil 2014/2015 51 SDOUGA.Y & SALEM.Y

Mini projet Charpente Métallique Modélisation 2D

Charge d’exploitation due au vent saharien

Combinaison automatique des charges

2.3 Résultats de calcul

Contraintes maximales à l’ElU

Département Génie civil 2014/2015 52 SDOUGA.Y & SALEM.Y

Mini projet Charpente Métallique Modélisation 2D

Contraintes maximales à l’ElS

Déplacements maximale à l’ElS

Fléche maximale à l’ElS

2.4 Justification des éléments

Département Génie civil 2014/2015 53 SDOUGA.Y & SALEM.Y

Mini projet Charpente Métallique Modélisation 2D

Département Génie civil 2014/2015 54 SDOUGA.Y & SALEM.Y

Mini projet Charpente Métallique Calcul Manuel

5. CALCUL MANUEL

1. Effet du vent
1.1 Pressions dynamiques de base

Pression dynamique de base normale q= 90 daN /m²

Pression dynamique de base Extrême q= 157.5 daN /m²

Fig2.1 Pressions dynamiques de base

1.2 Pressions dynamiques de base modifiée


• q = 2.5 × × q


8.31 + 18
q . = q × 2.5 × = 0.96 × q
8.31 + 60
 
• q=


 . ×(. )

q = = = 88.2 daN/m²
 
* . +,.+×(. )

q) = = = 154.35 daN/m²
 

Département Génie civil 2014/2015 55 SDOUGA.Y & SALEM.Y

Mini projet Charpente Métallique Calcul Manuel

1.3 Effet de site

Site exposé et région III ; ks = 1,25

Fig2.2 Coefficient du site

1.4 Effet de masque

Pas d’effet de masque ; km=1

1.5 Effet de dimension

D’après l’abaque présenté ci-dessous,

dessous, le coefficient de réduction est égale à :
δ = ∩ /max (H, entraxe des portiques) ; H} = ∩ / max (6 ,8.31) ; 8.31} et H 0
H 10 m

δ= 0,84

Fig2.3 Coefficient de réduction des pressions dynamiques

Département Génie civil 2014/2015 56 SDOUGA & SALEM.Y

SDOUGA.Y
Mini projet Charpente Métallique Calcul Manuel

1.6 Perméabilité des parois

1234567 871 92:73;2371
µ= × 100
1234567 87 <5 =539>
6×5
µ= × 100 = 15.67%
191.42
La construction est de type semi- ouverte car 5%<15.67%<35%

1.7 Actions extérieurs et intérieurs

1.7.1 Rapport de dimension

Vent normal au pignon
A ,
λb= B = λb=0,33
+

Vent normal à la grande face

A ,
λa= D = ,
λa= 0,12 < 0,5

1.7.2 Coefficient γ0

Fig2.4 Coefficient γ0

Département Génie civil 2014/2015 57 SDOUGA.Y & SALEM.Y

Mini projet Charpente Métallique Calcul Manuel

Pour ED = 0.12 FGH = 0.85

Pour EB = 0.33 FIH = 0.88

1.7.3 Actions extérieurs

a) Vent normale au pignon nord

les parois verticales face au vent : Ce= +0,8

Les parois verticales face sous le vent :
Ce=-(1,3x FGJ -0,8) = -(1,3×0,85-0,8)= -0,305

Toiture
A .
α = 6° et f = 1.31 <  = ≈ 4.16L


F = 0.85 7; M = 0° Ce = - 0.28

b) Vent normale à la grande face

les parois verticales face au vent : Ce= +0,8

Pour les parois verticales face sous le vent :
Ce=-(1,3x FIH -0,8) = -(1,3×0,88-0,8)= -0,344

Toiture

Département Génie civil 2014/2015 58 SDOUGA.Y & SALEM.Y

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A .
α = 6° et f = 1.31 < = ≈ 4.16L
 

Toiture au vent : F = 0.88 7; M = 6° Ce = - 0. 32

Toiture sous vent : F = 0.88 7; M = 6° Ce = - 0.26

1.7.4 Actions intérieurs

a) Première cas : Construction de type fermé

Vent nord ou sud

Surpression Ci = 0,6(1,8 - 1,3 γ0) = 0,6(1,8 - 1,3 x 0.85) = 0.417

Dépression Ci = -0,6(1,3 γ0– 0,8) = -0,6(1,3 x 0.85 – 0,8) = -0.183 = - 0.2

Vent est ou ouest

Surpression Ci = 0,6(1,8 - 1,3 γ0) = 0,6(1,8 - 1,3 x 0.8) = 0.393

Dépression Ci = -0,6(1,3 γ0– 0,8) = -0,6(1,3 x 0.85 – 0,8) = -0.183 = - 0.206

Département Génie civil 2014/2015 59 SDOUGA.Y & SALEM.Y

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b) Deuxième cas : Construction de type ouvert

Vent nord

Surpression Ci = + 0.8

Dépression Ci = -0,6 (1,3 γ0– 0,8) = -0,6 (1,3x 0.85 – 0,8) = -0.183 = -0.2

Vent sud

Surpression Ci = 0,6 (1,8-1.3 γ0) = 0,6 (1,8-1.3x0.85)= 0.417

Dépression Ci = -(1,3 γ0– 0,8) = -(1,3x 0.85 – 0,8) = -0.305

Département Génie civil 2014/2015 60 SDOUGA.Y & SALEM.Y

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Vent est ou ouest

Surpression Ci = 0,6 (1,8-1.3 γ0) = 0,6 (1,8-1.3x0.88)= 0. 394

Dépression Ci = -(1,3 γ0– 0,8) = -(1,3x 0.88 – 0,8) = -0.344

c) Troisieme cas : Construction de type semi-ouvert

Vent nord

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Surpression

c i (3 5 ) − c i (5 ) 0 .8 − 0 .4 1 7
1) c i ( µ ) = c i (5 ) + ( µ − 5 ) = 0 .4 1 7 + (1 5 .7 − 5 )
35 − 5 35 − 5
= 0 .5 4

Dépression 1) c i ( µ ) = 0.2

Vent sud

Surpression 2) c i ( µ ) = 0.417

−0.305 + 0.2
1) c i ( µ ) = −0.2 + ×10.7 = −0.24
Dépression 30

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Vent Est /Ouest

Surpression :

0.394 − 0.394
1) c i ( µ ) = 0.394 + (15.7 − 5)
35 − 5
= 0.394

−0.344 + 0.206
2) c i ( µ ) = −0.206 + ×10.7 = −0.26
Dépression : 30

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1.7.5 Actions résultantes

La coefficient de pression est donnée par C=Ce –Ci

Vent nord

Vent sud

Vent Est /Ouest

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1.8 Majoration dynamique

Il n’ya pas de majoration dynamique à appliquer pour la vérification de la stabilité

transversale des portiques.

1.9 Les pressions dynamiques corrigées

NO = PQ × PR × PS × T × N
U
= 0.96V90V1.25V0.84 = 90.7285W/L

= × × × × 10 = 0.96 157.7 1.25 0.84 = 158.76 / 2

1.10 Charges linéiques sur portique courant

Vent Est /Ouest

qNL = qN x C x entre axe

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qEL = qE x C x entre axe

2. Justification des éléments

2 .1 Dimensionnement des pannes

2.1.1. Evaluation des charges et surcharges

• Les charges permanentes

Le poids propre de la panne (IPE160) Gpanne = 15.8 daN/m²;

Panneau sandwich XYZ[\]^_[^] =25daN/m²

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• Les charges d’exploitation:

Vent saharien Q1= 30 daN/m².

Surcharge d’entretien Q2 = 10 daN/m².

• Les surcharges du vent extrême

c=0,833 (Cas le plus défavorable)

We = N` ∗ c = We = 158.76*0.82 = 130.18 daN/ m²

• Combinaison de charge

q= 1.35G+1.5Q=1.35*(15.8+25)+1.5*(30+10)=115.08 daN/ m²

q = G+We= (15,8+25+130.18)=170.98 daN/ m²

Les charges verticales doivent être décomposées selon les axes principaux :

cd =q sin α e= 35.74 daN/ m

ce =q cos α e= 340.09 daN/ m

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2.1.2 Calcul des sollicitations

• Moment flechisant

On doit verifier que M<MR

Jf .g²
Mz = = 160.03 daN. m

Ji .g²
My = = 1530.4 daN. m

Pour un IPE 160 Panne de class1 Le dimensionnement ce fait en

plasticité
nopf qr
Wply = Js
= 65.123 L 3 vérifier pour un IPE 160

Wply = 123.9 cm3

IPE 160 Wplz = 16.65 cm3

. .tu
MR = Mply= . 23510+ = 2911.65 daN.m > 1530.4 daN. m vérifié


. .tu
MR = Mplz= . 23510+ =391.275 daN.m > 160.06 daN. m vérifié


• Effort trenchant

On doit verifier que V< 0.5Vpl

Ji .g
Vz = = 1020 daN


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.+ vf .wx
Vpl= avec Av = A-2b tf +(tw+2r)tf = 9.67 cm²
qr

Vz = 1020 daN < 0.5Vpl = 6590 daN vérifié

 La réduction par l’existence de cisaillement est négligeable

2.2 Dimensionnement d’un poteau

2 .2.1 Les sollicitations :

MyEd=311.6KN.m

NED= 93.702 KN

Vz Ed=74.387 KN

2 .2.2 Prédimensionnement du poteau

section nécessaire W pl,y :

Sz,{| ×}~ .×t ×
W pl,y ≥ = × 10 =1325.957 cm3
z +

Avec fy =235MPa

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Pour un profil HEA 280on a W pl,y = 1112.2 cm3

Pour un profil HEA 300 on a W pl,y = 1383.3 cm3 on choisit le profilé HEA3
HEA 20.
Pour un profil HEA 320 on a W pl,y = 1628.1cm3

2 .2.3 Classe du profilé

Âme

d= h-2×(r+tf) = 310-2×(27+15.5)= 225 mm et tw= 9 mm

d/tw= 225/9 = 25 < 72ε ;ε = (235/fy )^0.5=1

Semelle

27 9/2 = 118.5 mm et tf=15.5mm

c= b/2 – r – tw/2 =300/2 – 27–

c/tf= 118.5/15.5= 7.65 < 10ε

Section de classe 1

2 .2.4 Les vérifications

• Vérification de l’effort tranchant

Incidence de l’effort tranchant :

Vz ,ED 0 €.  × ‚ƒ„.…†
…†
avec

Av = A-2b tf +(tw+2r)tf = 41.164 cm²

Vpl , RD=0.58 ×41.164×10 -4 ×235×103 /1=561.1KN

Vz Ed=74.387 KN< 0.5 Vpl ,RD vérifié

• Vérification de la condition de résistance

.+ Ž z
W 0 min ‰0.25 WŠ‹ ; 
}~

Département Génie civil 2014/2015 70 SDOUGA & SALEM.Y

SDOUGA.Y
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.×t‘ ×+×
Nop = = 2923.4 KN


A“ = 124.4 − 2 × 30 × 1.55 = 31.4 cm

0.5 •– 4— 0.5 × 31.4 × 10˜ × 235 × 10

= = 368.95 KN
FS 1

235

NED= 93.702 KN ≤ min [730.85 KN ; 368.95KN] vérifiée

• Vérification au flambement

Longueur du flambement :
  .
Poteau Kp=Ic/Lc= =32.755 cm 3
,

 .
Traverse Kt=1.5×It/Lt= =27.599cm 3
+,

η šŠ η
1= =0.543 ; 2=0
šŠš›

Lf/L0 =1.255

Lf = 7×1.255=8.785m

Elancement :
‹œz ., +
λy= z
=
.+ ×tž
= 64.69

‹œŸ ,
λz= = = 93.46
Ÿ ,. ×tž

Elancement réduit et courbe de flambement :

tf = 15.5 < 100 mm

h/b = 310/ 300 = 1.033 < 1.2

Département Génie civil 2014/2015 71 SDOUGA.Y & SALEM.Y

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    ¡z M = 0.34 ¤
E— = selon (yy) courbe b ¢
£ = 0.7837
= 0.689=0.7
.

   ¥ = ¡Ÿ = 0.995=1 M = 0.49 ¤

E selon (zz) courbe c ¢
. £ = 0.5399

− Flambement% au (yy) :

βA=1 : classe 1

NED= 93.702 KN 0 £ × βA × • × 4— /FS = 2291.1 KN vérifié

− Flambement% au (zz) :

NED= 93.702 KN 0 £ × βA × • × 4— /FS = 1578.3 KN vérifié

 Aucun risque de flambement

Effort normal + flexion :

O šz .Sz
Pour une section de classes 1 on doit avoir ©ª« + ~ª«z 01
¦§¨
¬~ ¬~

Npl=A.fy=2923.4 KN

Mopf = Wop × ff = 1628.1 × 235 × 10˜ = 382.6 KN. m

´Š‹— − ´`‹—
¯— = E— °2 ±S— − 4² + ³ µ 5:76 ±S— = 1.3 ¯— 0 0.9
´`‹—

(1628.1 − 1479.3)
¯— = 0.7 × (2 × 1.3 − 4) + = −0.89 0 0.9
1479.3
¶z ×O
P— = 1 − ¦ P— 0 1.5
z ׍×z

˜. × ,.
P— = 1 − = 1.036 0 1.5
., , א.×+×

£·¸ : 71; <5 =<21 =7;>;7 87 :5<7231 87£ = 0.5399

O šz .Sz ,. .×.

©ª« + ~ª«z = žºž‘ + ž.u = 0.9934 0 1
¦§¨ ¬ .+ × .
¬~ .
~

 Le poteau est stable en flambement

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2.3 Dimensionnement d’un assemblage

Poteau de profilé HEA320

Poutre de profilé IPE 400

PLATINE 822X180X20

Nombre de colonnes 2 nh

Nombre de colonnes 5 nv

• Les efforts à transmettre à l’état limite ultime

Etat limite ultime

Moment fléchissant dans la poutre droite

Mb Ed max =317.22 KN.m

Effort tranchant dans la poutre droite

VbEd max=93.39 KN

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h1 = 90mm et les entraxes : p1=90mm ; p2=90mm ; p3=250mm ; p4=90mm

On obtient donc

d1=hp - epd – h1=822-10 – 90=722mm

d2= d1- p1 = 722- 90 =632 mm

d3= 542 mm

d5=292 mm

d6 =202 mm

• Resistance de l’assemblage au moment fléchissant

O
MR = ∑¸¼ Ni × di = n× × ∑¸¼ di2
½

N : nombre de files =2

∑¸¼ di2 =1.34054

Boulons Ø= 24 mm diamètre du boulon de classe HR 10.9 : fbu=1000 MPa

Section résistance As = 353 mm2

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N1=0.7×fbu×As= 0.7×1000×10-3×353 = 247.1KN

א,.×.+
= 842.29 KN.m 0 Mb Ed max =317.22 KN.m
.,
MR = vérifié

• Resistance de l’assemblage sous l’effort tranchant

Effort de cisaillement appliqué à un boulon V1=V/n=93.39/10=9.339 KN

Pour la classe de qualité 10.9 :

Nombre des sections cisaillées par boulon m=1

¾ ׿ .+××t ×+×
Fv =0.5×fbu× = =282.4KN ≥ V1
}~À .+
vérifié

›
FB=2.5×α× fbu×d0× ≥ V1
FÁÂ
vérifié

Coefficient de la dimension des trous de perçage Ks=1 (trous normalisés)

Coefficients partiels de sécurité vaut à l'ELU γ·Ã = 1,25

Coefficient de frottement µ= 0.4

(Surface décapée par grenaillage ou sablage et peintes)
ª .,×ÆÇÈ×wü,.
ÄR =Ks .m.µ.} = ÄR =1×1×0,4× ,+
= 79.072KN ≥ V1 vérifié
ž

• Résistance de l’âme du poteau dans la zone tendue

Épaisseur semelle poutre ;B

Épaisseur platine ;Š

Épaisseur semelle poteau ;É

Rayon de raccordement âme/semelle du poteau 3É

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Épaisseur âme poteau t vo

Â` =;B +2;Š +5(;É +3É ) = 13.5+2×20+5× (15.5+27) = 266mm

Ç*ÏÏ
FÌÍ =Fx . t “Î . = 235×9×266=562.59KN
qr 

Hauteur du traverse h=400 mm

n ,. ×
FÌ = = = 825.02KN ≤ FÌÍ Vérifié
ИÌÏÑ ˜+.+

• Résistance de l’âme du poteau dans la zone comprimée

Section du poteau S

Inertie du poteau la plus grande I

º.º×‘
+
317.22 ב
=213.42MPa0 Fx . =235MPa
VbEd max Mb Ed max
Ò= + =
× Ø ž‘,‘מ   .

Vérifié

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6. Modélisation 3D

1. Géométrie
Le portique plan défini précédemment constitue un élément répétitif d’un bâtiment
industriel.

La création du modèle en 3dimension est base sur cette structure plane non chargée.

La génération en 3D est procédée comme suit :

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Création de 11 portiques espacés de 6 m et deux Portiques de rive espacés de 5m.

Introduire l’emplacement des pannes

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Définir les pannes

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Définir les potelets et les entretoises

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Définir les poutres au vent et les croix saint André

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Relâchement des barres

Les pannes, les poutres au vent sont relâchés Articulé-Articulé.

Les croix saint André sont relâchés Articulé-encastre.

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Vue en 3D de la structure entière

2. Chargements

Définir les cas de charge

Créer des surfaces

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Générer le vent

CALCULS DES CHARGES NEIGE ET VENT

selon NV65 02/09
DIMENSIONS DU BATIMENT
Hauteur : 9,78 m
Largeur : 25,00 m
Profondeur : 70,00 m

Position du sol : 0,00 m

Altitude de la construction : 8,50 m

DONNEES VENT
Région : 3
Type de vent : normal
Site : exposé ks = 1,250
bord du littoral

Pression de base : 0,75 kPa

RESULTATS VENT

Cas de charge : Vent 0 deg sur.(+)

Gamma : 1,000

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Coefficients de chargement

surface : 458 Ce : -0,500 Ci : 0,300 Ce-Ci = -0,800

qH : 0,91 kPa Delta : 1,000
qr(z) = -0,73 kPa local

surface : 464 Ce : 0,800 Ci : 0,300 Ce-Ci = 0,500

qH : 0,91 kPa Delta : 1,000
qr(z) = 0,46 kPa local

surface : 465 Ce : -0,500 Ci : 0,300 Ce-Ci = -0,800

qH : 0,91 kPa Delta : 1,000
qr(z) = -0,73 kPa local

surface : 475 Ce : 0,800 Ci : 0,300 Ce-Ci = 0,500

qH : 0,91 kPa Delta : 1,000
qr(z) = 0,45 kPa local

Cas de charge : Vent 0 deg dép.(-)

Gamma : 1,000
Coefficients de chargement

surface : 458 Ce : -0,500 Ci : -0,300 Ce-Ci = -0,200

qH : 0,91 kPa Delta : 1,000
qr(z) = -0,18 kPa local

surface : 464 Ce : 0,800 Ci : -0,300 Ce-Ci = 1,100

qH : 0,91 kPa Delta : 1,000
qr(z) = 1,00 kPa local

surface : 465 Ce : -0,500 Ci : -0,300 Ce-Ci = -0,200

qH : 0,91 kPa Delta : 1,000
qr(z) = -0,18 kPa local

surface : 475 Ce : 0,800 Ci : -0,300 Ce-Ci = 1,100

qH : 0,91 kPa Delta : 1,000
qr(z) = 1,00 kPa local

Cas de charge : Vent 90 deg sur.(+)

Gamma : 1,000
Coefficients de chargement

surface : 458 Ce : 0,800 Ci : 0,300 Ce-Ci = 0,500

qH : 0,91 kPa Delta : 1,000
qr(z) = 0,45 kPa local

surface : 464 Ce : -0,500 Ci : 0,300 Ce-Ci = -0,800

qH : 0,91 kPa Delta : 1,000
qr(z) = -0,73 kPa local

surface : 465 Ce : 0,800 Ci : 0,300 Ce-Ci = 0,500

qH : 0,91 kPa Delta : 1,000
qr(z) = 0,45 kPa local

surface : 475 Ce : -0,500 Ci : 0,300 Ce-Ci = -0,800

qH : 0,91 kPa Delta : 1,000

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qr(z) = -0,73 kPa local

Cas de charge : Vent 90 deg dép.(-)

Gamma : 1,000
Coefficients de chargement

surface : 458 Ce : 0,800 Ci : -0,300 Ce-Ci = 1,100

qH : 0,91 kPa Delta : 1,000
qr(z) = 1,00 kPa local

surface : 464 Ce : -0,500 Ci : -0,300 Ce-Ci = -0,200

qH : 0,91 kPa Delta : 1,000
qr(z) = -0,18 kPa local

surface : 465 Ce : 0,800 Ci : -0,300 Ce-Ci = 1,100

qH : 0,91 kPa Delta : 1,000
qr(z) = 1,00 kPa local

surface : 475 Ce : -0,500 Ci : -0,300 Ce-Ci = -0,200

qH : 0,91 kPa Delta : 1,000
qr(z) = -0,18 kPa local

Cas de charge : Vent 180 deg sur.(+)

Gamma : 1,000
Coefficients de chargement

surface : 458 Ce : -0,500 Ci : 0,300 Ce-Ci = -0,800

qH : 0,91 kPa Delta : 1,000
qr(z) = -0,73 kPa local

surface : 464 Ce : 0,800 Ci : 0,300 Ce-Ci = 0,500

qH : 0,91 kPa Delta : 1,000
qr(z) = 0,45 kPa local

surface : 465 Ce : -0,500 Ci : 0,300 Ce-Ci = -0,800

qH : 0,91 kPa Delta : 1,000
qr(z) = -0,73 kPa local

surface : 475 Ce : 0,800 Ci : 0,300 Ce-Ci = 0,500

qH : 0,91 kPa Delta : 1,000
qr(z) = 0,45 kPa local

Cas de charge : Vent 180 deg dép.(-)

Gamma : 1,000
Coefficients de chargement

surface : 458 Ce : -0,500 Ci : -0,300 Ce-Ci = -0,200

qH : 0,91 kPa Delta : 1,000
qr(z) = -0,18 kPa local

surface : 464 Ce : 0,800 Ci : -0,300 Ce-Ci = 1,100

qH : 0,91 kPa Delta : 1,000
qr(z) = 1,00 kPa local

surface : 465 Ce : -0,500 Ci : -0,300 Ce-Ci = -0,200

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qH : 0,91 kPa Delta : 1,000

qr(z) = -0,18 kPa local

surface : 475 Ce : 0,800 Ci : -0,300 Ce-Ci = 1,100

qH : 0,91 kPa Delta : 1,000
qr(z) = 1,00 kPa local

Cas de charge : Vent 270 deg sur.(+)

Gamma : 1,000
Coefficients de chargement

surface : 458 Ce : 0,800 Ci : 0,300 Ce-Ci = 0,500

qH : 0,91 kPa Delta : 1,000
qr(z) = 0,45 kPa local

surface : 464 Ce : -0,500 Ci : 0,300 Ce-Ci = -0,800

qH : 0,91 kPa Delta : 1,000
qr(z) = -0,73 kPa local

surface : 465 Ce : 0,800 Ci : 0,300 Ce-Ci = 0,500

qH : 0,91 kPa Delta : 1,000
qr(z) = 0,45 kPa local

surface : 475 Ce : -0,500 Ci : 0,300 Ce-Ci = -0,800

qH : 0,91 kPa Delta : 1,000
qr(z) = -0,73 kPa local

Cas de charge : Vent 270 deg dép.(-)

Gamma : 1,000
Coefficients de chargement

surface : 458 Ce : 0,800 Ci : -0,300 Ce-Ci = 1,100

qH : 0,91 kPa Delta : 1,000
qr(z) = 1,00 kPa local

surface : 464 Ce : -0,500 Ci : -0,300 Ce-Ci = -0,200

qH : 0,91 kPa Delta : 1,000
qr(z) = -0,18 kPa local

surface : 465 Ce : 0,800 Ci : -0,300 Ce-Ci = 1,100

qH : 0,91 kPa Delta : 1,000
qr(z) = 1,00 kPa local

surface : 475 Ce : -0,500 Ci : -0,300 Ce-Ci = -0,200

qH : 0,91 kPa Delta : 1,000
qr(z) = -0,18 kPa local

DONNEES NEIGE
Région : A1
Altitude géographique : 0m
Pression de base - neige normale : (Pn0) 0,35 kPa
Pn : 0,35 kPa
Pression de base - neige accidentelle : (P'n0) 0,00 kPa
P'n : 0,00 kPa

Département Génie civil 2014/2015 87 SDOUGA.Y & SALEM.Y

Mini projet Charpente Métallique Modélisation 3D

RESULTATS NEIGE
Cas de charge : Neige cas I

Cas de charge : Neige acc

Introduire les chargements surfaciques associés à chaque cas de charge
PERM1 : Poids propre

PERM2 : Panneau sandwich

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Mini projet Charpente Métallique Modélisation 3D

Négliger certain éléments et prendre en compte d’autres

Département Génie civil 2014/2015 89 SDOUGA.Y & SALEM.Y

Mini projet Charpente Métallique Modélisation 3D

Définir les familles

Département Génie civil 2014/2015 90 SDOUGA.Y & SALEM.Y

Mini projet Charpente Métallique Modélisation 3D

Département Génie civil 2014/2015 91 SDOUGA.Y & SALEM.Y

Mini projet Charpente Métallique Modélisation 3D

Département Génie civil 2014/2015 92 SDOUGA.Y & SALEM.Y

Mini projet Charpente Métallique Modélisation 3D

Département Génie civil 2014/2015 93 SDOUGA.Y & SALEM.Y

Mini projet Charpente Métallique Modélisation 3D

3. Résultats de calcul

Contraintes maximales à l’ELU

Contraintes maximales à l’ELS

Déplacements maximale à l’ELS

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Mini projet Charpente Métallique Modélisation 3D

Flèche maximale à l’ELS

4 Justification des Eléments

A l’ELU

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Mini projet Charpente Métallique Modélisation 3D

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Mini projet Charpente Métallique Modélisation 3D

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Mini projet Charpente Métallique Modélisation 3D

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Mini projet Charpente Métallique Modélisation 3D

A l’ELS

Vue en 3D de la structure retenue

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Mini projet Charpente Métallique Modélisation 3D

7. PLAN
D’EXECUTION

Département Génie civil 2014/2015 100 SDOUGA.Y & SALEM.Y

 Autodesk Robot Structural Analysis Professional 2011

Calcul de l'Encastrement Traverse-Poteau

Ratio
EN 1993-1-8:2005/AC:2009 0,72

GENERAL
Assemblage N° : 4
Nom de l’assemblage : Angle de portique
Noeud de la structure : 5
Barres de la structure : 3, 5

GEOMETRIE

POTEAU
Profilé : HEA 320
Barre N° : 3
α= -90,0 [Deg] Angle d'inclinaison
hc = 310 [mm] Hauteur de la section du poteau
bfc = 300 [mm] Largeur de la section du poteau
twc = 9 [mm] Epaisseur de l'âme de la section du poteau
tfc = 16 [mm] Epaisseur de l'aile de la section du poteau
rc = 27 [mm] Rayon de congé de la section du poteau
Ac = 124,37 [cm2] Aire de la section du poteau
Ixc = 22928,60 [cm4] Moment d'inertie de la section du poteau
Matériau : ACIER
fyc = 235,00 [MPa] Résistance

POUTRE
Profilé : IPE 400
Barre N° : 5
α= 6,0 [Deg] Angle d'inclinaison
hb = 400 [mm] Hauteur de la section de la poutre
bf = 180 [mm] Largeur de la section de la poutre
twb = 9 [mm] Epaisseur de l'âme de la section de la poutre
α= 6,0 [Deg] Angle d'inclinaison
tfb = 14 [mm] Epaisseur de l'aile de la section de la poutre
rb = 21 [mm] Rayon de congé de la section de la poutre
rb = 21 [mm] Rayon de congé de la section de la poutre
2
Ab = 84,46 [cm ] Aire de la section de la poutre
Ixb = 23128,40 [cm4] Moment d'inertie de la poutre
Matériau : ACIER
fyb = 235,00 [MPa] Résistance

BOULONS
d= 24 [mm] Diamètre du boulon
Classe = 10.9 Classe du boulon
FtRd = 25416,00 [daN] Résistance du boulon à la traction
nh = 2 Nombre de colonnes des boulons
nv = 5 Nombre de rangéss des boulons
h1 = 90 [mm] Pince premier boulon-extrémité supérieure de la platine d'about
Ecartement ei = 80 [mm]
Entraxe pi = 90;90;250;90 [mm]

PLATINE
hp = 822 [mm] Hauteur de la platine
bp = 180 [mm] Largeur de la platine
tp = 20 [mm] Epaisseur de la platine
Matériau : ACIER
fyp = 235,00 [MPa] Résistance

JARRET INFERIEUR
wd = 180 [mm] Largeur de la platine
tfd = 14 [mm] Epaisseur de l'aile
hd = 400 [mm] Hauteur de la platine
twd = 9 [mm] Epaisseur de l'âme
ld = 1257 [mm] Longueur de la platine
α= 23,0 [Deg] Angle d'inclinaison
Matériau : ACIER
fybu = 235,00 [MPa] Résistance

RAIDISSEUR POTEAU
Supérieur
hsu = 279 [mm] Hauteur du raidisseur
bsu = 146 [mm] Largeur du raidisseur
thu = 8 [mm] Epaisseur du raidisseur
Matériau : ACIER
fysu = 235,00 [MPa] Résistance
Inférieur
hsd = 279 [mm] Hauteur du raidisseur
bsd = 146 [mm] Largeur du raidisseur
thd = 8 [mm] Epaisseur du raidisseur
Matériau : ACIER
fysu = 235,00 [MPa] Résistance

PLATINE - RENFORT AME DU POTEAU

Typ: de deux côtés
ha = 640 [mm] Longueur de la platine
wa = 223 [mm] Largeur de la platine
ta = 10 [mm] Epaisseur de la platine
Matériau : ACIER
fya = 235,00 [MPa] Résistance

SOUDURES D'ANGLE
aw = 8 [mm] Soudure âme
af = 8 [mm] Soudure semelle
as = 8 [mm] Soudure du raidisseur
afd = 5 [mm] Soudure horizontale
ap1 = 5 [mm] Soudure horizontale
ap2 = 5 [mm] Soudure verticale

COEFFICIENTS DE MATERIAU
γM0 = 1,00 Coefficient de sécurité partiel [2.2]
γM1 = 1,00 Coefficient de sécurité partiel [2.2]
γM2 = 1,25 Coefficient de sécurité partiel [2.2]
γM3 = 1,25 Coefficient de sécurité partiel [2.2]

EFFORTS
Etat limite : ultime
Cas : 15: ELU /8/ 1*1.35 + 2*1.35 + 3*1.50 + 5*1.50 + 11*0.90
Mb1,Ed = 317,22 [kN*m] Moment fléchissant dans la poutre droite
Vb1,Ed = -9338,84 [daN] Effort tranchant dans la poutre droite
Nb1,Ed = -6689,48 [daN] Effort axial dans la poutre droite
Mc1,Ed = -311,60 [kN*m] Moment fléchissant dans la poteau inférieur
Vc1,Ed = 7438,74 [daN] Effort tranchant dans le poteau inférieur
Nc1,Ed = -9370,17 [daN] Effort axial dans le poteau inférieur
Mc2,Ed = 5,62 [kN*m] Moment fléchissant dans la poteau supérieur
Vc2,Ed = -749,25 [daN] Effort tranchant dans le poteau supérieur
Nc2,Ed = -31,33 [daN] Effort axial dans le poteau supérieur

RESULTATS

RESISTANCES DE LA POUTRE
COMPRESSION
Ab = 84,46 [cm2] Aire de la section EN1993-1-1:[6.2.4]
Ncb,Rd = Ab fyb / γM0
Ncb,Rd = 198489,46 [daN] Résistance de calcul de la section à la compression EN1993-1-1:[6.2.4]
CISAILLEMENT
Avb = 77,09 [cm2] Aire de la section au cisaillement EN1993-1-1:[6.2.6.(3)]
Vcb,Rd = Avb (fyb / √3) / γM0
Vcb,Rd = 104599,88 [daN] Résistance de calcul de la section au cisaillement EN1993-1-1:[6.2.6.(2)]
Vb1,Ed / Vcb,Rd ≤ 1,0 0,09 < 1,00 vérifié (0,09)
FLEXION - MOMENT PLASTIQUE (SANS RENFORTS)
3
Wplb = 1307,26 [cm ] Facteur plastique de la section EN1993-1-1:[6.2.5.(2)]
Mb,pl,Rd = W plb fyb / γM0
Mb,pl,Rd = 307,21 [kN*m] Résistance plastique de la section à la flexion (sans renforts) EN1993-1-1:[6.2.5.(2)]
FLEXION AU CONTACT DE LA PLAQUE AVEC L'ELEMENT ASSEMBLE
Wpl = 2825,09 [cm3] Facteur plastique de la section EN1993-1-1:[6.2.5]
Mcb,Rd = W pl fyb / γM0
Mcb,Rd = 663,90 [kN*m] Résistance de calcul de la section à la flexion EN1993-1-1:[6.2.5]
AILE ET AME EN COMPRESSION
Mcb,Rd = 663,90 [kN*m] Résistance de calcul de la section à la flexion EN1993-1-1:[6.2.5]
hf = 788 [mm] Distance entre les centres de gravité des ailes [6.2.6.7.(1)]
Fc,fb,Rd = Mcb,Rd / hf
Fc,fb,Rd = 84243,21 [daN] Résistance de l'aile et de l'âme comprimées [6.2.6.7.(1)]
AME OU AILE DU RENFORT EN COMPRESSION - NIVEAU DE L'AILE INFERIEURE DE LA POUTRE
Pression diamétrale :
β= 6,0 [Deg] Angle entre la platine d'about et la poutre
γ= 23,0 [Deg] Angle d'inclinaison du renfort
beff,c,wb = 241 [mm] Largeur efficace de l'âme à la compression [6.2.6.2.(1)]
Avb = 42,69 [cm2] Aire de la section au cisaillement EN1993-1-1:[6.2.6.(3)]
ω= 0,87 Coefficient réducteur pour l'interaction avec le cisaillement [6.2.6.2.(1)]
σcom,Ed = 234,91 [MPa] Contrainte de compression maximale dans l'âme [6.2.6.2.(2)]
kwc = 0,70 Coefficient réducteur dû aux contraintes de compression [6.2.6.2.(2)]
Fc,wb,Rd1 = [ω kwc beff,c,wb twb fyb / γM0] cos(γ) / sin(γ - β)
Fc,wb,Rd1 = 93842,93 [daN] Résistance de l'âme de la poutre [6.2.6.2.(1)]
Flambement :
dwb = 331 [mm] Hauteur de l'âme comprimée [6.2.6.2.(1)]
λp = 1,02 Elancement de plaque [6.2.6.2.(1)]
ρ= 0,79 Coefficient réducteur pour le flambement de l'élément [6.2.6.2.(1)]
Fc,wb,Rd2 = [ω kwc ρ beff,c,wb twb fyb / γM1] cos(γ) / sin(γ - β)
Fc,wb,Rd2 = 73724,10 [daN] Résistance de l'âme de la poutre [6.2.6.2.(1)]
Résistance de l'aile du renfort
Fc,wb,Rd3 = bb tb fyb / (0.8*γM0)
Fc,wb,Rd3 = 71381,25 [daN] Résistance de l'aile du renfort [6.2.6.7.(1)]
Résistance finale :
Fc,wb,Rd,low = Min (Fc,wb,Rd1 , Fc,wb,Rd2 , Fc,wb,Rd3)
Fc,wb,Rd,low = 71381,25 [daN] Résistance de l'âme de la poutre [6.2.6.2.(1)]

RESISTANCES DU POTEAU
PANNEAU D'AME EN CISAILLEMENT
Mb1,Ed = 317,22 [kN*m] Moment fléchissant dans la poutre droite [5.3.(3)]
Mb2,Ed = 0,00 [kN*m] Moment fléchissant dans la poutre gauche [5.3.(3)]
Vc1,Ed = 7438,74 [daN] Effort tranchant dans le poteau inférieur [5.3.(3)]
Vc2,Ed = -749,25 [daN] Effort tranchant dans le poteau supérieur [5.3.(3)]
z= 670 [mm] Bras de levier [6.2.5]
Vwp,Ed = (Mb1,Ed - Mb2,Ed) / z - (Vc1,Ed - Vc2,Ed) / 2
Vwp,Ed = 43262,05 [daN] Panneau d'âme en cisaillement [5.3.(3)]
Avs = 41,13 [cm2] Aire de cisaillement de l'âme du poteau EN1993-1-1:[6.2.6.(3)]
Avp = 20,09 [cm2] Aire de la section de la contreplaque de l'âme EN1993-1-1:[6.2.6.(3)]
Avc = 61,22 [cm2] Aire de la section au cisaillement EN1993-1-1:[6.2.6.(3)]
ds = 794 [mm] Distance entre les centres de gravités des raidisseurs [6.2.6.1.(4)]
Mpl,fc,Rd = 4,23 [kN*m] Résistance plastique de l'aile du poteau en flexion [6.2.6.1.(4)]
Mpl,stu,Rd = 1,13 [kN*m] Résistance plastique du raidisseur transversal supérieur en flexion [6.2.6.1.(4)]
Mpl,stl,Rd = 1,13 [kN*m] Résistance plastique du raidisseur transversal inférieur en flexion [6.2.6.1.(4)]
Vwp,Rd = 0.9 ( Avs*fy,wc+Avp*fya ) / (√3 γM0) + Min(4 Mpl,fc,Rd / ds , (2 Mpl,fc,Rd + Mpl,stu,Rd + Mpl,stl,Rd) / ds)
Vwp,Rd = 76107,12 [daN] Résistance du panneau d'âme au cisaillement [6.2.6.1]
Vwp,Ed / Vwp,Rd ≤ 1,0 0,57 < 1,00 vérifié (0,57)
AME EN COMPRESSION TRANSVERSALE - NIVEAU DE L'AILE INFERIEURE DE LA POUTRE
Pression diamétrale :
twc = 18 [mm] Epaisseur efficace de l'âme du poteau [6.2.6.2.(6)]
beff,c,wc = 290 [mm] Largeur efficace de l'âme à la compression [6.2.6.2.(1)]
Avc = 61,22 [cm2] Aire de la section au cisaillement EN1993-1-1:[6.2.6.(3)]
ω= 0,72 Coefficient réducteur pour l'interaction avec le cisaillement [6.2.6.2.(1)]
kwc = 1,00 Coefficient réducteur dû aux contraintes de compression [6.2.6.2.(2)]
As = 19,83 [cm2] Aire de la section du raidisseur renforçant l'âme EN1993-1-1:[6.2.4]
Fc,wc,Rd1 = ω kwc beff,c,wc twc fyc / γM0 + As fys / γM0
Fc,wc,Rd1 = 134513,25 [daN] Résistance de l'âme du poteau [6.2.6.2.(1)]
Flambement :
dwc = 225 [mm] Hauteur de l'âme comprimée [6.2.6.2.(1)]
λp = 0,44 Elancement de plaque [6.2.6.2.(1)]
ρ= 1,00 Coefficient réducteur pour le flambement de l'élément [6.2.6.2.(1)]
λs = 2,56 Elancement du raidisseur EN1993-1-1:[6.3.1.2]
χs = 1,00 Coefficient de flambement du raidisseur EN1993-1-1:[6.3.1.2]
Fc,wc,Rd2 = ω kwc ρ beff,c,wc twc fyc / γM1 + As χs fys / γM1
Fc,wc,Rd2 = 134513,25 [daN] Résistance de l'âme du poteau [6.2.6.2.(1)]
Résistance finale :
Fc,wc,Rd,low = Min (Fc,wc,Rd1 , Fc,wc,Rd2)
Fc,wc,Rd = 134513,25 [daN] Résistance de l'âme du poteau [6.2.6.2.(1)]
AME EN TRACTION TRANSVERSALE - NIVEAU DE L'AILE INFERIEURE DE LA POUTRE
Pression diamétrale :
twc = 18 [mm] Epaisseur efficace de l'âme du poteau [6.2.6.2.(6)]
beff,c,wc = 289 [mm] Largeur efficace de l'âme à la compression [6.2.6.2.(1)]
Avc = 61,22 [cm2] Aire de la section au cisaillement EN1993-1-1:[6.2.6.(3)]
ω= 0,72 Coefficient réducteur pour l'interaction avec le cisaillement [6.2.6.2.(1)]
kwc = 1,00 Coefficient réducteur dû aux contraintes de compression [6.2.6.2.(2)]
As = 19,83 [cm2] Aire de la section du raidisseur renforçant l'âme EN1993-1-1:[6.2.4]
Fc,wc,Rd1 = ω kwc beff,c,wc twc fyc / γM0 + As fys / γM0
Fc,wc,Rd1 = 134342,07 [daN] Résistance de l'âme du poteau [6.2.6.2.(1)]
Flambement :
dwc = 225 [mm] Hauteur de l'âme comprimée [6.2.6.2.(1)]
λp = 0,44 Elancement de plaque [6.2.6.2.(1)]
ρ= 1,00 Coefficient réducteur pour le flambement de l'élément [6.2.6.2.(1)]
λs = 2,56 Elancement du raidisseur EN1993-1-1:[6.3.1.2]
χs = 1,00 Coefficient de flambement du raidisseur EN1993-1-1:[6.3.1.2]
Fc,wc,Rd2 = ω kwc ρ beff,c,wc twc fyc / γM1 + As χs fys / γM1
Fc,wc,Rd2 = 134342,07 [daN] Résistance de l'âme du poteau [6.2.6.2.(1)]
Résistance finale :
Fc,wc,Rd,upp = Min (Fc,wc,Rd1 , Fc,wc,Rd2)
Fc,wc,Rd,upp = 134342,07 [daN] Résistance de l'âme du poteau [6.2.6.2.(1)]

PARAMETRES GEOMETRIQUES DE L'ASSEMBLAGE

LONGUEURS EFFICACES ET PARAMETRES - SEMELLE DU POTEAU
Nr m mx e ex p leff,cp leff,nc leff,1 leff,2 leff,cp,g leff,nc,g leff,1,g leff,2,g
1 14 - 110 - 90 87 137 87 137 134 86 86 86
2 14 - 110 - 90 87 193 87 193 180 90 90 90
3 14 - 110 - 170 87 193 87 193 340 170 170 170
4 14 - 110 - 170 87 193 87 193 340 170 170 170
5 14 - 110 - 90 87 138 87 138 134 87 87 87
LONGUEURS EFFICACES ET PARAMETRES - PLATINE D'ABOUT
Nr m mx e ex p leff,cp leff,nc leff,1 leff,2 leff,cp,g leff,nc,g leff,1,g leff,2,g
1 27 - 50 - 90 167 170 167 170 174 130 130 130
2 27 - 50 - 90 167 169 167 169 180 90 90 90
3 27 - 50 - 170 167 169 167 169 340 170 170 170
4 27 - 50 - 170 167 169 167 169 340 170 170 170
5 27 - 50 - 90 167 169 167 169 174 130 130 130
m – Distance du boulon de l'âme
mx – Distance du boulon de l'aile de la poutre
e – Pince entre le boulon et le bord extérieur
ex – Pince entre le boulon et le bord extérieur horizontal
p – Entraxe des boulons
leff,cp – Longueur efficace pour un boulon dans les mécanismes circulaires
leff,nc – Longueur efficace pour un boulon dans les mécanismes non circulaires
leff,1 – Longueur efficace pour un boulon pour le mode 1
m – Distance du boulon de l'âme
leff,2 – Longueur efficace pour un boulon pour le mode 2
leff,cp,g – Longueur efficace pour un groupe de boulons dans les mécanismes circulaires
leff,nc,g – Longueur efficace pour un groupe de boulons dans les mécanismes non circulaires
leff,1,g – Longueur efficace pour un groupe de boulons pour le mode 1
leff,2,g – Longueur efficace pour un groupe de boulons pour le mode 2

RESISTANCE DE L'ASSEMBLAGE A LA COMPRESSION

Nj,Rd = Min ( Ncb,Rd2 Fc,wb,Rd,low , 2 Fc,wc,Rd,low , 2 Fc,wc,Rd,upp )
Nj,Rd = 142762,50 [daN] Résistance de l'assemblage à la compression [6.2]
Nb1,Ed / Nj,Rd ≤ 1,0 0,05 < 1,00 vérifié (0,05)

RESISTANCE DE L'ASSEMBLAGE A LA FLEXION

Ft,Rd = 25416,00 [daN] Résistance du boulon à la traction [Tableau 3.4]
Bp,Rd = 30712,71 [daN] Résistance du boulon au cisaillement par poinçonnement [Tableau 3.4]
Ft,fc,Rd – résistance de la semelle du poteau à la flexion
Ft,wc,Rd – résistance de l'âme du poteau à la traction
Ft,ep,Rd – résistance de la platine fléchie à la flexion
Ft,wb,Rd – résistance de l'âme à la traction
Ft,fc,Rd = Min (FT,1,fc,Rd , FT,2,fc,Rd , FT,3,fc,Rd) [6.2.6.4] , [Tab.6.2]
Ft,wc,Rd = ω beff,t,wc twc fyc / γM0 [6.2.6.3.(1)]
Ft,ep,Rd = Min (FT,1,ep,Rd , FT,2,ep,Rd , FT,3,ep,Rd) [6.2.6.5] , [Tab.6.2]
Ft,wb,Rd = beff,t,wb twb fyb / γM0 [6.2.6.8.(1)]
RESISTANCE DE LA RANGEE DE BOULONS N° 1
Ft1,Rd,comp - Formule Ft1,Rd,comp Composant
Ft1,Rd = Min (Ft1,Rd,comp) 25587,56 Résistance d'une rangée de boulon
Ft,fc,Rd(1) = 35474,08 35474,08 Aile du poteau - traction
Ft,wc,Rd(1) = 25587,56 25587,56 Ame du poteau - traction
Ft,ep,Rd(1) = 41529,91 41529,91 Platine d'about - traction
Ft,wb,Rd(1) = 33839,79 33839,79 Ame de la poutre - traction
Bp,Rd = 61425,42 61425,42 Boulons au cisaillement/poinçonnement
Vwp,Rd/β = 76107,12 76107,12 Panneau d'âme - compression
Fc,wc,Rd = 134513,25 134513,25 Ame du poteau - compression
Fc,fb,Rd = 84243,21 84243,21 Aile de la poutre - compression
Fc,wb,Rd = 71381,25 71381,25 Ame de la poutre - compression
RESISTANCE DE LA RANGEE DE BOULONS N° 2
Ft2,Rd,comp - Formule Ft2,Rd,comp Composant
Ft2,Rd = Min (Ft2,Rd,comp) 18874,08 Résistance d'une rangée de boulon
Ft,fc,Rd(2) = 35474,08 35474,08 Aile du poteau - traction
Ft,wc,Rd(2) = 25587,56 25587,56 Ame du poteau - traction
Ft,ep,Rd(2) = 41494,63 41494,63 Platine d'about - traction
Ft,wb,Rd(2) = 33839,79 33839,79 Ame de la poutre - traction
Bp,Rd = 61425,42 61425,42 Boulons au cisaillement/poinçonnement
1
Vwp,Rd/β - ∑1 Fti,Rd = 76107,12 - 25587,56 50519,56 Panneau d'âme - compression
1
Fc,wc,Rd - ∑1 Ftj,Rd = 134513,25 - 25587,56 108925,69 Ame du poteau - compression
1
Fc,fb,Rd - ∑1 Ftj,Rd = 84243,21 - 25587,56 58655,66 Aile de la poutre - compression
1
Fc,wb,Rd - ∑1 Ftj,Rd = 71381,25 - 25587,56 45793,69 Ame de la poutre - compression
1
Ft,fc,Rd(2 + 1) - ∑1 Ftj,Rd = 71394,65 - 25587,56 45807,09 Aile du poteau - traction - groupe
1
Ft,wc,Rd(2 + 1) - ∑1 Ftj,Rd = 49924,37 - 25587,56 24336,81 Ame du poteau - traction - groupe
1
Ft,ep,Rd(2 + 1) - ∑1 Ftj,Rd = 73724,60 - 25587,56 48137,04 Platine d'about - traction - groupe
1
Ft,wb,Rd(2 + 1) - ∑1 Ftj,Rd = 44461,64 - 25587,56 18874,08 Ame de la poutre - traction - groupe
RESISTANCE DE LA RANGEE DE BOULONS N° 3
Ft3,Rd,comp - Formule Ft3,Rd,comp Composant
Ft3,Rd,comp - Formule Ft3,Rd,comp Composant
Ft3,Rd = Min (Ft3,Rd,comp) 25587,56 Résistance d'une rangée de boulon
Ft,fc,Rd(3) = 35474,08 35474,08 Aile du poteau - traction
Ft,wc,Rd(3) = 25587,56 25587,56 Ame du poteau - traction
Ft,ep,Rd(3) = 41494,63 41494,63 Platine d'about - traction
Ft,wb,Rd(3) = 33839,79 33839,79 Ame de la poutre - traction
Bp,Rd = 61425,42 61425,42 Boulons au cisaillement/poinçonnement
2
Vwp,Rd/β - ∑1 Fti,Rd = 76107,12 - 44461,64 31645,48 Panneau d'âme - compression
2
Fc,wc,Rd - ∑1 Ftj,Rd = 134513,25 - 44461,64 90051,61 Ame du poteau - compression
2
Fc,fb,Rd - ∑1 Ftj,Rd = 84243,21 - 44461,64 39781,57 Aile de la poutre - compression
2
Fc,wb,Rd - ∑1 Ftj,Rd = 71381,25 - 44461,64 26919,61 Ame de la poutre - compression
2
Ft,fc,Rd(3 + 2) - ∑2 Ftj,Rd = 79948,07 - 18874,08 61073,98 Aile du poteau - traction - groupe
2
Ft,wc,Rd(3 + 2) - ∑2 Ftj,Rd = 70575,28 - 18874,08 51701,19 Ame du poteau - traction - groupe
1
Ft,fc,Rd(3 + 2 + 1) - ∑2 Ftj,Rd = 115929,98 - 44461,64 71468,34 Aile du poteau - traction - groupe
1
Ft,wc,Rd(3 + 2 + 1) - ∑2 Ftj,Rd = 88581,17 - 44461,64 44119,53 Ame du poteau - traction - groupe
2
Ft,ep,Rd(3 + 2) - ∑2 Ftj,Rd = 76860,14 - 18874,08 57986,06 Platine d'about - traction - groupe
2
Ft,wb,Rd(3 + 2) - ∑2 Ftj,Rd = 52546,00 - 18874,08 33671,92 Ame de la poutre - traction - groupe
1
Ft,ep,Rd(3 + 2 + 1) - ∑2 Ftj,Rd = 115290,08 - 44461,64 70828,44 Platine d'about - traction - groupe
1
Ft,wb,Rd(3 + 2 + 1) - ∑2 Ftj,Rd = 78818,64 - 44461,64 34357,00 Ame de la poutre - traction - groupe
RESISTANCE DE LA RANGEE DE BOULONS N° 4
Ft4,Rd,comp - Formule Ft4,Rd,comp Composant
Ft4,Rd = Min (Ft4,Rd,comp) 1332,05 Résistance d'une rangée de boulon
Ft,fc,Rd(4) = 35474,08 35474,08 Aile du poteau - traction
Ft,wc,Rd(4) = 25587,56 25587,56 Ame du poteau - traction
Ft,ep,Rd(4) = 41494,63 41494,63 Platine d'about - traction
Ft,wb,Rd(4) = 33839,79 33839,79 Ame de la poutre - traction
Bp,Rd = 61425,42 61425,42 Boulons au cisaillement/poinçonnement
3
Vwp,Rd/β - ∑1 Fti,Rd = 76107,12 - 70049,20 6057,92 Panneau d'âme - compression
3
Fc,wc,Rd - ∑1 Ftj,Rd = 134513,25 - 70049,20 64464,05 Ame du poteau - compression
3
Fc,fb,Rd - ∑1 Ftj,Rd = 84243,21 - 70049,20 14194,02 Aile de la poutre - compression
3
Fc,wb,Rd - ∑1 Ftj,Rd = 71381,25 - 70049,20 1332,05 Ame de la poutre - compression
3
Ft,fc,Rd(4 + 3) - ∑3 Ftj,Rd = 87169,01 - 25587,56 61581,45 Aile du poteau - traction - groupe
3
Ft,wc,Rd(4 + 3) - ∑3 Ftj,Rd = 87467,34 - 25587,56 61879,78 Ame du poteau - traction - groupe
2
Ft,fc,Rd(4 + 3 + 2) - ∑3 Ftj,Rd = 123532,57 - 44461,64 79070,93 Aile du poteau - traction - groupe
2
Ft,wc,Rd(4 + 3 + 2) - ∑3 Ftj,Rd = 103290,44 - 44461,64 58828,80 Ame du poteau - traction - groupe
1
Ft,fc,Rd(4 + 3 + 2 + 1) - ∑3 Ftj,Rd = 159514,49 - 70049,20 89465,29 Aile du poteau - traction - groupe
1
Ft,wc,Rd(4 + 3 + 2 + 1) - ∑3 Ftj,Rd = 115531,94 - 70049,20 45482,74 Ame du poteau - traction - groupe
3
Ft,ep,Rd(4 + 3) - ∑3 Ftj,Rd = 83130,96 - 25587,56 57543,40 Platine d'about - traction - groupe
3
Ft,wb,Rd(4 + 3) - ∑3 Ftj,Rd = 68714,00 - 25587,56 43126,44 Ame de la poutre - traction - groupe
2
Ft,ep,Rd(4 + 3 + 2) - ∑3 Ftj,Rd = 118425,62 - 44461,64 73963,98 Platine d'about - traction - groupe
2
Ft,wb,Rd(4 + 3 + 2) - ∑3 Ftj,Rd = 86903,00 - 44461,64 42441,36 Ame de la poutre - traction - groupe
1
Ft,ep,Rd(4 + 3 + 2 + 1) - ∑3 Ftj,Rd = 156855,55 - 70049,20 86806,36 Platine d'about - traction - groupe
1
Ft,wb,Rd(4 + 3 + 2 + 1) - ∑3 Ftj,Rd = 113175,64 - 70049,20 43126,44 Ame de la poutre - traction - groupe
RESISTANCE DE LA RANGEE DE BOULONS N° 5
Ft5,Rd,comp - Formule Ft5,Rd,comp Composant
Ft5,Rd = Min (Ft5,Rd,comp) 0,00 Résistance d'une rangée de boulon
Ft,fc,Rd(5) = 35474,08 35474,08 Aile du poteau - traction
Ft,wc,Rd(5) = 25587,56 25587,56 Ame du poteau - traction
Ft,ep,Rd(5) = 41494,63 41494,63 Platine d'about - traction
Ft,wb,Rd(5) = 33839,79 33839,79 Ame de la poutre - traction
Bp,Rd = 61425,42 61425,42 Boulons au cisaillement/poinçonnement
4
Vwp,Rd/β - ∑1 Fti,Rd = 76107,12 - 71381,25 4725,87 Panneau d'âme - compression
4
Fc,wc,Rd - ∑1 Ftj,Rd = 134513,25 - 71381,25 63132,00 Ame du poteau - compression
Ft5,Rd,comp - Formule Ft5,Rd,comp Composant
4
Fc,fb,Rd - ∑1 Ftj,Rd = 84243,21 - 71381,25 12861,96 Aile de la poutre - compression
4
Fc,wb,Rd - ∑1 Ftj,Rd = 71381,25 - 71381,25 0,00 Ame de la poutre - compression
4
Ft,fc,Rd(5 + 4) - ∑4 Ftj,Rd = 79672,16 - 1332,05 78340,11 Aile du poteau - traction - groupe
4
Ft,wc,Rd(5 + 4) - ∑4 Ftj,Rd = 69876,02 - 1332,05 68543,97 Ame du poteau - traction - groupe
3
Ft,fc,Rd(5 + 4 + 3) - ∑4 Ftj,Rd = 123256,67 - 26919,61 96337,06 Aile du poteau - traction - groupe
3
Ft,wc,Rd(5 + 4 + 3) - ∑4 Ftj,Rd = 102805,44 - 26919,61 75885,83 Ame du poteau - traction - groupe
2
Ft,fc,Rd(5 + 4 + 3 + 2) - ∑4 Ftj,Rd = 159620,23 - 45793,69 113826,53 Aile du poteau - traction - groupe
2
Ft,wc,Rd(5 + 4 + 3 + 2) - ∑4 Ftj,Rd = 115681,89 - 45793,69 69888,20 Ame du poteau - traction - groupe
1
Ft,fc,Rd(5 + 4 + 3 + 2 + 1) - ∑4 Ftj,Rd = 195602,14 - 71381,25 124220,89 Aile du poteau - traction - groupe
1
Ft,wc,Rd(5 + 4 + 3 + 2 + 1) - ∑4 Ftj,Rd = 125548,43 - 71381,25 54167,18 Ame du poteau - traction - groupe
4
Ft,ep,Rd(5 + 4) - ∑4 Ftj,Rd = 79960,12 - 1332,05 78628,07 Platine d'about - traction - groupe
4
Ft,wb,Rd(5 + 4) - ∑4 Ftj,Rd = 60538,66 - 1332,05 59206,61 Ame de la poutre - traction - groupe
3
Ft,ep,Rd(5 + 4 + 3) - ∑4 Ftj,Rd = 121525,60 - 26919,61 94605,99 Platine d'about - traction - groupe
3
Ft,wb,Rd(5 + 4 + 3) - ∑4 Ftj,Rd = 94895,66 - 26919,61 67976,05 Ame de la poutre - traction - groupe
2
Ft,ep,Rd(5 + 4 + 3 + 2) - ∑4 Ftj,Rd = 156820,27 - 45793,69 111026,58 Platine d'about - traction - groupe
2
Ft,wb,Rd(5 + 4 + 3 + 2) - ∑4 Ftj,Rd = 113084,66 - 45793,69 67290,97 Ame de la poutre - traction - groupe
1
Ft,ep,Rd(5 + 4 + 3 + 2 + 1) - ∑4 Ftj,Rd = 195250,20 - 71381,25 123868,95 Platine d'about - traction - groupe
1
Ft,wb,Rd(5 + 4 + 3 + 2 + 1) - ∑4 Ftj,Rd = 139357,30 - 71381,25 67976,05 Ame de la poutre - traction - groupe
TABLEAU RECAPITULATIF DES EFFORTS
Nr hj Ftj,Rd Ft,fc,Rd Ft,wc,Rd Ft,ep,Rd Ft,wb,Rd Ft,Rd Bp,Rd
1 715 25587,56 35474,08 25587,56 41529,91 33839,79 50832,00 61425,42
2 625 18874,08 35474,08 25587,56 41494,63 33839,79 50832,00 61425,42
3 535 25587,56 35474,08 25587,56 41494,63 33839,79 50832,00 61425,42
4 285 1332,05 35474,08 25587,56 41494,63 33839,79 50832,00 61425,42
5 195 - 35474,08 25587,56 41494,63 33839,79 50832,00 61425,42
RESISTANCE DE L'ASSEMBLAGE A LA FLEXION Mj,Rd
Mj,Rd = ∑ hj Ftj,Rd
Mj,Rd = 441,50 [kN*m] Résistance de l'assemblage à la flexion [6.2]
Mb1,Ed / Mj,Rd ≤ 1,0 0,72 < 1,00 vérifié (0,72)

RESISTANCE DE L'ASSEMBLAGE AU CISAILLEMENT

αv = 0,50 Coefficient pour le calcul de Fv,Rd [Tableau 3.4]
βLf = 0,97 Coefficient réducteur pour les assemblages longs [3.8]
Fv,Rd = 17492,39 [daN] Résistance d'un boulon au cisaillement [Tableau 3.4]
Ft,Rd,max = 25416,00 [daN] Résistance d'un boulon à la traction [Tableau 3.4]
Fb,Rd,int = 24544,85 [daN] Résistance du boulon intérieur en pression diamétrale [Tableau 3.4]
Fb,Rd,ext = 27156,00 [daN] Résistance du boulon de rive en pression diamétrale [Tableau 3.4]
Nr Ftj,Rd,N Ftj,Ed,N Ftj,Rd,M Ftj,Ed,M Ftj,Ed Fvj,Rd
1 50832,00 -1337,90 25587,56 18384,59 17046,69 26604,58
2 50832,00 -1337,90 18874,08 13560,98 12223,08 28975,88
3 50832,00 -1337,90 25587,56 18384,59 17046,69 26604,58
4 50832,00 -1337,90 1332,05 957,08 -380,82 34984,78
5 50832,00 -1337,90 50832,00 0,00 -1337,90 34984,78
Ftj,Rd,N – Résistance d'une rangée de boulons à la traction pure
Ftj,Ed,N – Effort dans une rangée de boulons dû à l'effort axial
Ftj,Rd,M – Résistance d'une rangée de boulons à la flexion pure
Ftj,Ed,M – Effort dans une rangée de boulons dû au moment
Ftj,Ed – Effort de traction maximal dans la rangée de boulons
Fvj,Rd – Résistance réduite d'une rangée de boulon
Ftj,Ed,N = Nj,Ed Ftj,Rd,N / Nj,Rd
Ftj,Ed,M = Mj,Ed Ftj,Rd,M / Mj,Rd
Ftj,Ed = Ftj,Ed,N + Ftj,Ed,M
Ftj,Ed,N = Nj,Ed Ftj,Rd,N / Nj,Rd
Fvj,Rd = Min (nh Fv,Rd (1 - Ftj,Ed/ (1.4 nh Ft,Rd,max), nh Fv,Rd , nh Fb,Rd)
n
Vj,Rd = nh ∑1 Fvj,Rd [Tableau 3.4]
Vj,Rd = 152154,60 [daN] Résistance de l'assemblage au cisaillement [Tableau 3.4]
Vb1,Ed / Vj,Rd ≤ 1,0 0,06 < 1,00 vérifié (0,06)

RESISTANCE DES SOUDURES

Aw = 198,57 [cm2] Aire de toutes les soudures [4.5.3.2(2)]
Awy = 80,29 [cm2] Aire des soudures horizontales [4.5.3.2(2)]
Awz = 118,28 [cm2] Aire des soudures verticales [4.5.3.2(2)]
Iwy = 144328,33 [cm4] Moment d'inertie du système de soudures par rapport à l'axe horiz. [4.5.3.2(5)]
σ⊥max=τ⊥max = -68,14 [MPa] Contrainte normale dans la soudure [4.5.3.2(5)]
σ⊥=τ⊥ = -68,14 [MPa] Contraintes dans la soudure verticale [4.5.3.2(5)]
τII = -7,90 [MPa] Contrainte tangentielle [4.5.3.2(5)]
βw = 0,85 Coefficient de corrélation [4.5.3.2(7)]
√[σ⊥max + 3*(τ⊥max )] ≤ fu/(βw*γM2)
2 2
136,28 < 343,53 vérifié (0,40)
√[σ⊥ + 3*(τ⊥ +τII )] ≤ fu/(βw*γM2)
2 2 2
130,94 < 343,53 vérifié (0,38)
σ⊥ ≤ 0.9*fu/γM2 68,14 < 262,80 vérifié (0,26)

RIGIDITE DE L'ASSEMBLAGE
k1 = ∞ Coefficient de rigidité du panneau d'âme du poteau en cisaillement [6.3.2.(1)]
k2 = ∞ Coefficient de rigidité du panneau d'âme du poteau en compression [6.3.2.(1)]
k3 = ∞ Coefficient de rigidité du panneau d'âme du poteau en traction [6.3.2.(1)]
twash = 5 [mm] Epaisseur de la plaquette [6.2.6.3.(2)]
hhead = 17 [mm] Hauteur de la tête du boulon [6.2.6.3.(2)]
hnut = 24 [mm] Hauteur de l'écrou du boulon [6.2.6.3.(2)]
Lb = 66 [mm] Longueur du boulon [6.2.6.3.(2)]
k10 = 9 [mm] Coefficient de rigidité des boulons [6.3.2.(1)]
RIGIDITES DES RANGEES DE BOULONS
2
Nr hj k3 k4 k5 keff,j keff,j hj keff,j hj
Somme 35,83 1984,49
1 715 2 107 49 2 10,79 771,07
2 625 2 109 34 2 9,43 589,52
3 535 2 109 64 2 8,24 440,92
4 285 2 109 64 2 4,39 125,07
5 195 2 108 49 2 2,97 57,90
5
keff,j = 1 / (∑3 (1 / ki,j)) [6.3.3.1.(2)]
2
zeq = ∑j keff,j hj / ∑j keff,j hj
zeq = 554 [mm] Bras de levier équivalent [6.3.3.1.(3)]
keq = ∑j keff,j hj / zeq
keq = 6 [mm] Coefficient de rigidité équivalent du système de boulons [6.3.3.1.(1)]
2
Sj,ini = E zeq / ∑i (1 / k1 + 1 / k2 + 1 / keq) [6.3.1.(4)]
Sj,ini = 416743,64 [kN*m] Rigidité en rotation initiale [6.3.1.(4)]
µ= 1,22 Coefficient de rigidité de l'assemblage [6.3.1.(6)]
Sj = Sj,ini / µ [6.3.1.(4)]
Sj = 340466,78 [kN*m] Rigidité en rotation finale [6.3.1.(4)]
Classification de l'assemblage par rigidité.
Sj,rig = 30915,26 [kN*m] Rigidité de l'assemblage rigide [5.2.2.5]
Sj,pin = 1932,20 [kN*m] Rigidité de l'assemblage articulé [5.2.2.5]
Sj,ini ≥ Sj,rig RIGIDE

COMPOSANT LE PLUS FAIBLE :

AME DE LA POUTRE OU AILE DE LA CONTREPLAQUE EN COMPRESSION
REMARQUES
Pince du boulon trop grande. 212 [mm] > 120 [mm]
Entraxe des boulons trop grand. 250 [mm] > 200 [mm]

Assemblage satisfaisant vis à vis de la Norme Ratio 0,72

Mini projet Charpente Métallique Conclusion

CONCLUSION

Ce projet nous a permis de développer nos connaissances dans le domaine du génie civil.
Il nous a permis de nous rendre compte de l’importance de l’étape de conception et les
paramètres qu’il faut intégrer pour bien mener cette étape. Il faut toujours tenir compte de la
phase exécution et le coût qui lui est associé. Elle est basée sur le respect des règles d’art de la
construction et la prise en compte des contraintes architecturales et économiques.

Nous notons que ce présent projet était une bonne occasion pour pouvoir confronter des
problèmes pratiques, pour exploiter les reconnaissances théoriques acquises au cours de notre
formation, et une bonne opportunité pour s’exercer aux logiciels de calcul et de
dimensionnement qui sont devenus, dans nos jours, un facteur de base pour la réussite dans la
vie professionnelle.

Département Génie civil 2014/2015 101 SDOUGA.Y & SALEM.Y