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Revue Technique Citroen C8 - Peugeot 807

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REVUE ECHNIQUE if Automobile CITROEN C8 et PEUGEOT 807 2.0 et 2.2 HDi depuis 06/200: FIAT Ulysse et LANCIA Phedra = 0 et 2.2 JTD depuis 09/2002 | eererres coats 25 sécurité visible AtE\IG SUNN. Le Tout-en-Un ! Le logiciel qui associe : > devis mécanique y > données techniques > plans d'entretien > méthodes de réparation * Logiciel multimarque * Des piéces et des temps © Tres simple d'utilisation présélectionnés pour un devis rapide E-T-A-I Demandez une documentation ou une démonstration gratuite au 01 46 99 24 92 ou sur [email protected] ou fax : 01 46 99 32 40 Etude technique et pratique © La présente Etude Technique et Pratique des Peugeot 807/Citroén C8/ Fiat Ulysse/Lanci A moteurs diesel 2.0 et 2.2 HDI (ou JTD) de 109 et 128 ch (4 cylindres) depuis le lancement de cos modéles. Phedra Les Peugeot 807/Ctroén C8 sont commercial ses depuis jin 2002 Les Fiat Uysse/Lancia Phedra sont commercial shes depuis soptembre 2002 Motorisations “ois moteurs essence 20 16y de 136 ch 6 000 Iuin, 22 16v de 136 ch 36000 t/min ainsi quun W630 dévoloppant 208 ch & 6000 tin. Deux moteurs diesel 20 16v de 108 ch & 4 000, tofmin ot un 22 16v de 128 ch & 4 000 trimin & injection directe Common Rail powvant tre équi- 1s du systme FAP (Fire & particules) Boite de vitesses Commande do boie de vitesses par céble ot commande d embrayage hydraulique. Bote de vitesses mécanique a rapports ou transmission ‘automatique (automatique/séquentille)& 4 rap ports disponible avec Ia matorisation 2.0 16 Liaisons au sol Train avant de type Mac Pherson avec barre sta bilsatrice et triangles inférieurs rapportés sur le berceau, Tran aire &essiou détormable avec essort ot amortsseurs séparés, disposés vert cclement. Une barre Panhard compote le ta Sécurité ‘Systdme aniblocage de rove Bosch 5.7 associé Aun répartteur électronique de freinage, side au freinage d'urgence, systdmes antipatinage ASR controle de stabité ESP de série. De série sur toutes les versions du véhicule, los airbags conductour (60 lites) et passager avant (100 tres) sont adaptatis de mane &ajuster la prossion des sacs gonflables a Fintensité du Choc. ls sont associés a des airbags latéraux, intégrés aux sidges avant. Egaloment de série, des airbags rideaux de tte intégrés au pavillon pour chacun des passagers des siéges ltéraux es vos rangés. Los cointures avant ot latérales du 2° rang sont ‘munies de prétensionneurs pyrotechniques et de limteurs effort, — ATA 609 — Multtiplexage Architecture mutiplexée gérent des fonctions équipements, de confort, de sécurité, et de gestion moteur. Ele permet un échange dinfor- mations entre les différents calculateurs aide E tune let gravée sua culass, a droite cOté admission. Le cantrage de a culasse sur le bloc ylndres est assuré par 2doulles Figune 12 je autour entre le pan de joint supérieur et infrieur dela classe) ‘nominal : 18,0 0,05 mm. ‘minimal : 128+ 0,05 me. Défaut de plant maxi. admis ‘DW10: 003 mm, ‘OW12 005 mm, Vis DE CULASSE Vis au nombre de 10 (M12 x 160), avec empreinte Torx mae Rectfcation max. 02 mm. TE eC ee ae wor réduite. on eet Caractéristiques des logements des guides de soupapes (figure 1-1) ttliaable __ as. 1285 en SIEGES DE SOUPAPES Sidgs rapport par emmanchement dans la culase et non disponibles en pi cs de rechange. Cotes caractristiques des siéges de soupapes. srsso0 ssoms 240008 13.69) 0025 tne Ogee. r2s0018 Ripeton. Tans ‘GUIDES DE SOUPAPES: ‘Guides apportés par emmanchement dans la cuasse et non disponibles en pies derechange Is sont identiques pour admission et échappement. Diametteextrieur Origine: 10,0008 19.032 mm. Reparation : 10500 & 10532 mm. Diametre intreuraprés montage et usinage : 208825 mm. ‘BUTTEES HYDRAULOUES. Buttes servant e'appu aux linguetsactionnant les soupapes. les compensent ‘automatiquement jou de fonctionnement entre ls linguets, arbre &cames et les soupapes. Diamate: 12 mm, Houteur: 3285 mm, ‘unguers Lnguets en tle c‘cir en appui sur les tigs de soupapes puis ciper sur les buteshyarauliques. Les contacts entre les inguetset ls cares des arbres se: fecuent par inermedlace de rouleaux cylindiques. RESSORTS DE SOUPAPES ‘Un ressort par soupape,dentique pour Fadmission et échappement Diametre extérieu: 208 mm. Diamatre du fi: 3+ 0.03 mm. Repere couleur: Vert. Sens de montage: aucun, SSOUPAPES ‘Soupapes, av nombre de 16, cisposées perpendicularement au plan de joint de culase,parailes entre ells et commandées par les arbres & came par Fin ‘ermal de nguets rovleaux sur des butéeshydraulques Joint de tge de soupape a admission comme 8 eehappement. ioe a) imm) | Admision | Echeppement | 2a 015 5063 008 8 255205 1 248 +015 Soe «008 agsat | 2e0t W2s5 035 S968 05 Danae deter] 28920" Bloceyiindres en fonte avec fits directement ass dans a mate, Demichapeaux depaliers de vilebrequin amovibes. Los fits sont reperes, titre & hue, sur le blocelingres par des numéros (nt ct volant moteur). En rechange, fe bloccylindres est vré avec les pistons tes chapeaux de pliers de vilebrequin. ‘Moteur DW10 autour (mesurée entre ls plans de jot): = Nomina: 235 «005 mm, * Minimal 2348 + 005 mm, Alésage dun eylindre: = Origin 85,00 885,018 mm. Reparation: 85,6008 85,618 mm. ‘Moteur OW12 auteur (mesurde entre les plans de jin) = Nominal: 248 «0,05 mm. = Minimale : 2478 = 005 mm. Rectification maxi. 02 mm, Alésage dun lind Origine: 85000 85,018 mm. Reparation: 85,600 8 85,618 mm. — Equipage mobile ‘VILEBREQUIN Vilebrequin en acer & 4 contrepois et 5 pairs. Implantation une couronne su le contepoids 12 cbtévolant moteur pour entainement des arbres éqilbrages (DW12) Diamétre des tourilons Origine : 88975 860000 mm, Reparation: 58675 859,700 mm. Diamatre des manetons = Origin 9,984 & $0,000 mm. Réparaton: 4,684 4,700 mm. Largeur du plier n°2 Origine: 26,6008 26,605 mm. Reparation 1: 26 80 326 805 mm. = Reparation 2 : 269008 26,805 mm. Reparation 3: 77,000 827006 mm, Jeu ail réglé par caleso'épasseurs au niveau du plier n°): 007 80.32 mm. Cylindre n° c8tévolant moteur Coussinets de vlebroquin Coussnets en aliage. Les demi-coussinets de pales sont rainurés dans le boc cfindres alors que ceux du carter chapeaux. de pairs sont iss. Les coussinets monté dans le blocyindres sont tous de méme classe, soit on cot oigine, sit en cote réparation. Lépsissour ou a classe des coussints est repérée par un rat de pentue sur latranche. Epaisseurs des coussinets de vilebrequin R Ripereton ‘Cit lc vind «090 1858 (oir 2008 (neni 189 lew 1969 (lee) 1865 io 1995 oii 1.853 (er 2008 verve 186 rouge 201 rouperoo98) 1168 (ne) 209 une jane! Cales de réglage du jou axial de vilebrequin 4 cals mores de chaque i des cousinets par n° (tet volot ‘moteur permet lage de. Sens de montage fce rine ct viebrequin. Epoisnur= = Ofgin 2.28 mm Reparation 1: 248 mm Reparaion2:288"mm = Réparation 3:28 mm. /ARBRES D'EQUILIBRAGE (uniquement DW12) ‘Arbres en fonte au nombre de 2 Les deux arbres sont montés dans un bolter implanté dans le carter dui et fixe sur le bloceylindes, Un arbre contreotatferrainé parla couronne dentée de vilebrequin et un arbre rotatif entrainé par Farbre contreotatit Lut rle est de limiter es vibrations dues &Féquipage mobile Le réglage du jou de foncionnement des arbres oequibrage est obtenu par des entetose plactes entre le bloc clingres et le oltier arbre d équiibrage, 20 entretoises de rglage de 1,198 1,57 mm allant de 0,02 en 0,02 mm. — RTA n689 — BIEWES Biales on acier forge, section en ls, avec chapeaux & coupe droit et profi du ‘ie trapéroida en tite de vpées. Le ped de bial est équipé dune bague en bronze. En rechange, ls bills sont livres pa ou de 4 avec leurs cousines et cha: eaux appropriés. Sens de montage: ergots de psitionnement des coussinets ‘rientes cbt ite a hulle, Caracteristiques des belles oratiristiqus im wie oo ne. 2 us Dae do sass sa708 Dama ied. poner nan Bague de pied de bolle Diametre intreur (8 réaléseraprés montage sur label) : 30, 007 & 30,020 mm, Sens de montage: algner son pereage avec cell de lubrication du pied de biel, Coussnets de bielles Las coussnets sont lises avec chacun un ergot de positionnement. Sens de montage: erots de positionnement des coussnets algné dans le cha- peau et labile. [ Seoments ‘Coup de tow vie Paper cote opraion Vil valet dual coupe mn casas | ios | AXES DE PISTON igre 1-3) ‘Axes tubulares en acir montés libres dans les bielles et dans les pistons et arts par deux clips. En rechange is sot lvrés appariés avec ls pistons. Diamétre extérieur : 308 30,006 mm. Longueur : 68 & 68.3 mm, Désaxage de Faxe du piston (0): 0475 + 0,075 mm. Caractorisiques des coussinets ‘air de coos: | FIGURE 1-3 couninats | _foiee im ‘A Dlamave du piston. 8 Haute err ede piston eae fate de piston ‘ono | owe | oie r a C Diamar de axed piston. Desaage de Fare du ton Cass de pods de piston Date de abricatonG. ston en ct rparaton els] 15095005 | 18% | nak ‘oarge Sipeaur”| 19685005 | 19788 | nen rangernge aluminium a tte inégrant une chambre de combustion ‘irae de forme creuse avec un dome, lempreinte des soupapes et qui com porte 3 segments. La gorge du segment coup de feu integre un insert en acer. Les pistons sont ivés par jeu de 4, avec les axes, leurs oncs carts et les seg ‘ments. ls sont disponibles en une cote orgie et une cot reparation Les axes «tes pistons sont appariés entre eux, ne pas les mélange. Les fonds de pistons sont eos par des gicleurs cule Sens de montage: une leche est gravée sua téte du piston, orienter cts ‘ibuton Caractiristiques des pistons (figure 1-3) _Caracritque nm co Dae cin sim | Dw 2. srs aka0 ate ie ison ae cn piston | ‘we. 675246797 OW wimos a7 ‘Ripoation 50018 ssa Classe de pods des pistons (figure 1-3) existe 4 classes de poids pour ls pistons () Claselpoids Pt 6058609 9 P2: 61086149 P3:615 86199, Pa 620 8625 9, ‘SEGMENTS ‘Au nombre de trois pa piston, segment coup de feu 8 double trapeze. segment détanchéte conique & ‘segment acleur aver ressor spiroial. Is sont lv par ju de 3 segments pour ls 4 pistons en une cote origine et tune cote reparation idiamatre + 08). ‘Sens de montage: repére «TOPs drgd vers le haut et ergage a 120°. on de torsion invers, \VOLANT MOTEUR OU PLATEAU D'ENTRAINEMENT Volant bimasse avec amorisseur de vibrations surles versions bite de vites- ses mécanique. Plateau d'entrainement monobloc pour les versions équipées ea transmission automatique. Le volant moteur ou le plateau d'entrainement est fxé au vilebrequn par 8 vis {et son centage est assuré par une dull, rautorisant qu une seule postion angulaie de montage. Diamotre de fction: 242 mm, — Distribution Distribution commandée par double arbre & cames entrain par couroe cran- te depuis le vilebrequin pour Yarbre& cames d échappement arbre &.cames admission est enrainé par une chaine depuis Farbre a cames d échappe- ‘ment La tension de la couroie de distribution sefectue manuellement par un galt tendeur& excetrique. DIAGRAMME DE DISTRIBUTION Diagramme mesuré avec un jeu provisoire aux soupapes non communiqué ‘ARBRE A CAMES Aree & cames au nombre de 2; un pour Fadmission et un pour Féchappement. Les arbres sont en fontetournant sur 5 pliers dans la culsse et centre dans calle par intrmeédiaie un carter chapeau de pairs 86 pales de fxation. Larrea eames d'écheppement est enrane parla couroie crantée dedstribu- tion depuis le vilebrequin. arbre & cames admission est entrainé par cel « échappement par une caine, cde distribution. En bout de celui admission se trouve la pomp a vide. Les 2 arbres posstdent des pignons dents de 19 dents, montés par emman- Jeu axial télé au niveau du paler n°3) 0,07 & 0,168 mm. (nt ct volant ‘mater. Levée de cames :85 +005 mm. Longueurd'arbre 8 cames ‘Admission: 401» 0,15 mn, Echappement (moteur WTO): 449 «0,15 mm. Echappement moteur DW12): 448 + 0,15 mm, Diamétre du plier n° de arbre (n° ct volant moteur = Origin : 2598 & 26 002 mm. + Reparation: 26498 & 26,502 mm, ‘ROUES DENTEES Nombre de dents. = lebrequin 21 dens = pompe@ eau : 20 dents. * ae ames: 42 dents, ‘CHAINE DENTRAINEMENT Chain simple rouleaux dont la tension est assuré par un tendeur ydraulque. inement de arbre &cames d'échappement, de la ‘ome haute pression et dela pompe a eau. ‘Sens de rotation: epéré par des fleches su la couroe. ‘Mode de tension: manuel par un galettendeur &excentique. Largeur: 254 2 08 mm. ‘Longueur: 1380 mn. Nombre de dents 146 dots. Tension (avec contrleur de tension SEEM C.TRONIC 105M) Prétesion de pose 8 = 2 unités SEEM. Tension depose: 1 = 2untés SEEM. Tension de conte 51» 2 unites SEEM. Prod eentretion : replacement tous ls 120000 km, en cas dutilisation ‘vies 80000 km. —Lubrification 22 Lubrifeation sous pression par pope 8 huleentrainge depuis le vlebrequin ‘ar une chane. Le circuit comporte un clapet de décarge intégré la pope, ‘un éehangeu thermique eawhule, un fire et 4 giceurs hulle pou le retro: issement des fonds de pistons qui sont logés dans le bloc cyindres. Le carter infreur es en aige,surleque! vient se fier e compresseut de cimatisation. Lecieuitassure auss la lubrieation de a pomp & vide et du turbocompresseuc POMPE A HUILE Pomge & hulle fxée sur le cartercylndres cot cistrbution (DW10) ou sur le bot arbre quibrage (OW 12, sous ebloccylindres et entrinde depuis le wiebruin par une chain simple &rouleaux. Ele intogre un clapet de charge. Presion hulle & 80°C: =82000 min : 2 bas. 4.4000 tmin 4 bars. Las pressions pewvent dre rlevées en utlisant un manométre relié& out PSA'503-H monté en eu et place du ite & hulle |MANOCONTACT DE PRESSION Manocontactvissé& avant sur le blocyindres, au dessus du ite & bul. ‘permet allumage du voyant alte au combine dinstruments en cas de pres- sion dul insufisante, Repére couleur: connecteur gris 2voies. ‘Allumage du témoin: pression infrieure 805 bar. —Refroidissement___ Retoiisement par circulation forcte de liquide atigel en circuit hermétique ‘et sous pression. Le cruit comport principalement une pompe & eau, un ‘aditeur de refocisement et un autre de cheutfage, un vase expansion, un thermostat, un échangeurhuleau et un motoventiateur trivtesse commandé par le caleulstour de gestion moteur. indicateur de température 2u combiné «instruments ot message alerte de surchaufeet de niveau sur cran mult fonction, POMPE A EAU Pompe i eau logée surf cote droit du blocylindres et enrainge parla cour ‘oie crantée de distribution. ensemble rove dentée, fasque et turbine qui constiue la pompe & eau n'est ‘as dissociable. Il faut donc, en cas de dystoncionnement, procéder 8 un ‘change complet de la pompe. ‘RADIATEUR Radiator on aluinium 2 faisceau vertical et bote 3 eau on plastique horizontal. Surface 25 dm. \VASE DIEXPANSION Vase expansion en plastique fixé surle compartment ¢auvent droite, et qui tegoit une sonde de niveau de liquide de refroidssement. Pressurisation : 1 bara 118° ECHANGEUR HUILEZEAU Echangeur thermique en aluminium fixe avant du loc cylinres. I permet le ‘efridssemeat de Thule par Fintermédiare du circuit de cefroidissement. ECHANGEUR EAUIEGR lest x6 dre ls collectours entre lavanne EGR et le collecteur déchappe- ‘ment I reftoiie les gaz d échappement recyclés et drives parla vanne EGR. TWERMOSTAT ‘Thermostat élément thermodilatable logé dans un bot fxd sur le cote ga: che de a culasse. Température de début d ouverture : 83°C Ouverture complete : 95°C. Sens de montage: ressort dans le boii. (MOTOVENTILATEUR “Montage de deux motoventiatours devant le radiator. ‘Un motovenilteurtr-vtesse commandé pa le calculateur de gestion moter, via trois elas et deux resistances. Puissance du motoventiator(bote de vtesses manvelle): 360+ 300 Wats. Puissance du motoventiatour(vansmission automatique : 46D + 300 Wats “Teasion alimentation : 12 volts Las résistances sont montées sur le support de motovetilateur, 8 droite de ce dernier. RELAIS DE MOTOVENTILATEUR, ls sont situs sur le support de motoventiateur, droite de ce dernier. Montage de trois relaspltés par ecaculateur de gestion moteur, en fonction de a température de iquide derefroidssament et dela pression dans le circuit ‘rigorifique. Fonctionnement des motoventiateurs “118 vtese : 97°C ou cimatsation en marche 28 vitesse : 105°C ou pression figoriique a 2 ba. Postventiation : pendant 6 minutes aude de 105°C. Description du fonctionnement Le caleulateur de gestion moteur gre Iactionnement du ventiateur de retro: possible. DEPOSE * Lever et cle avant du véhicule. + Vidanger ile moteur. * Déposer et suspendre le compresses, apres avoir <ébranché son connecteur mais sans debrancher ss canalisations * Déposer le carter nfrieur, en repératla postion e ses vis de ization. + Déposer le puit de jauge dela crépine. * Déposer les vs de fixation dela pompe & hulle, en teperant leur position Basculer la pompe et dégager son pignon de la chain dentainement REPOSE + Nettoyer es plans de joint du blocelindres, ceux et «Bs ‘Ne pas actionner la pédale d'em- brayage aprés avoir déposé le cylin: dre récepteur ssite la dépose de la boite ‘Aa repose, respecte les points suivants ‘rissrlégérement Fembout del tige du cin ‘re récoptour ‘engage et verrouillerprogressivement le cylingre émettur et accouper fe tuyau hydrauiqe. repose Tagrale effectuer le remplissage et la purge du circuit hydeauique. REMPLACEMENT DU CYLINDRE EMETTEUR + Debrancher la bate, * Déposer le fie & sie Chabtace (voir chaptre “CHAUFFAGE - CLMATISATION»). + Vidanger au maximum fe liquide de ren dans le + Parla vis de purge du clinde réceptour, vdanger le circuit de commande hydraulque * Coté conducteur, déposer la garniture sous la Planch de bor *Désaccouplr le accord alimentation (1 entre le reservoir de liquide defense le cylindreémettour. = Deposer ls vis de fixation (2 (igure 2-2). + Dans rhabtacle, désaccoupler la rotle (3) du cylindre émetteur sur la pédale embrayage. + Dégager le raccord rapide du tuyau hydravlique rire ls cylndres émetour et écepteu Ala repose, efecucr le rempisage et la purge du circuit hydrauique. PURGE DE LA COMMANDE HYDRAULIQUE D’EMBRAYAGE + Apts avoir ei le capuchon, accouper un tuyau transparent sur la vis de purge (4) du eylindre réceptour 3) (Figure 2-1). + Realiser un siphon avec le tuyau puis plonger son extrémité dans un bac (contenant du liquide de fren) situ plus bas quel oylinreréceptou + Out la vis de purge sur le cylindre récoptour. * Enfoncer puis remonter rapidement 7 fois la Dldalee'embreyage. ATA n°669 — vite FIGURE 2.2 + Laisserremonte la pédae embrayage seule lors ea dernie manoeuvre tout en Termant avis de purge sur le ylindre réceptour. *Remplir au maximum le reservoir de compensa tion de quid defrein sur le matre-einde * Oui avis de purge + Enfoncer puis remonter rapidement 7 fois la Dialed embrayage. * Maimtoi a pale enfin de course lors dea der + Fermer la vs de purge + Compléter le niveau de liquide de fein dans le reservoir de compensation. + Déposer le tuyau et le bac rempli de liquide de {een t repose le capuchon sur la vis de purge + Debrayer et embrayer rapidement 40 fos. * Matte le moteur en marche + Sore le fen de statonnement. + Engager une vitesse. + Verfier que la garde est eorecte par rapport au point de frtion (35 mm a ire indicat. Dans le cas contre, répéter les opéations de purge Boite de vitesses ML5C DONNEES TECHNIQUES Boite de vitesse 8S rapports avant un rapport aire synchroniss,disposée tuansversalement en bout du moteur. Carter df embrayage et de pignonnerie en lige aluminium et cater arire en tle dace. Pignons & denture helico: dale pout ls rapport avant. Renvoi de la MAR par Tintermédiare de deux pignons. Arbre primaire et ditfrentie tourantchacun sur deux roulements & ‘ouleaux coniques et arre secondaire tournant sur un roulement ables (te carter are) et un roulement& roleaux cylindriques (cde pignon d attaque) Commande des viesss par cles et ever sur la console centrale de planche e bord. La bohte de vitesses possbde une commande dembrayage hydrau: [RAPPORTS DE DEMULTIPLICATION. liqu, un disposi detreinage de la marche aire et une intercon de pas sage de 51M. AR. Type : MLSC. Couple tachymeétrique : 27 x21 AFFECTATION Moteur 20 HDi ou 20 JD: MLSC indice 2.Mas. Moteur 22 HDi ou 22 JTD : MLSC indice 20LMO Boite de vtesses 20M05 ‘imation Conbinivon | Rapports ‘tale avec couple | 4, un ‘deviteses | debits vest | tanh por, | awozsre te69, Jr oan” 7s 0578 7187 |r. | ase ores wimnga0 ae wens \5. ass i987 anne 02088 ane | « un as Saunoq06 ozs Sass . se asa pre oas aaa. Maa oat a8 eres ans aaa * Avec pneumatques 215/65 R15 de circonference de roulement 2013 mm. ‘Avec pneumatiques 215160 R 16 de cconférence de roulement 2 017 mm. Couples de serrage (ianounic) _ + Mécanisme sutvolant moteur 2 * Bote devtesses sur moteur 6 * Carter de pignonnerie su cater e'embrayage 2 + Suppor de bot sur bot 45 | + Ecrou ¢axe de support de boite 65. + Démarreur sur bote de itesses 35. Plaques defermeture 2 + Eerou arbre secondaire: 1 * Caner arére 2 * Carter e diferent vis MB 18 vis M0 4 + Bouchon de videnge a * Contacteur de eux de reul 25. + erou de transmission M24 x 150)": 10 pus serrage angular de 60" * Eerou ou vis &remplacer. * Avec pneumatiques 215185 R15 de circonférence de roulement 2013 mm. ** Avec peumatiques 21560 R 16 de ciconférence de rulement 2 017 mm, ‘MUILE DE BOITE DE VITESSES Capacits: 2, ives. Préconisation : hulle de viscosié SAE 75W80, répondent & la norme APIGLS Périodicité d'entretion: pas de videnge ni de contre du niveau précon- ‘s,lubrifige & vie. Contre uniquement de étancheité des carters chaque vidange hulle moteur. — FTA 9669 — m Do a m a = a & a METHODES ET CONSEILS PRATIQUES ee Py ee DEPose-REPOSE DES CABLES DE COMMANDE ET DE SELECTION DES VITESSES + Debrancher a batterie. + Déposer le pommeau (1) et clipe e soul (2) e lover de vitesses (figure 3-1), * Déposer le cable de commande de M. AR du four reau = Déelper la fagade (f) de commande mutifontion, + Dépose les insonorisants dro et gauche 5). + Déconnecter les connecteus (6) (figure 32) = Disaccoupler le cdbe de commande de M. AR (7) Figure 32 + Dépose la fagade (4 de commande multifonetion (figure 3-1). + ATride une lé plate, désaccouper es ces de ‘commande de viteses (8) (igure 3-3). + Dépose es écrous (tle levier de commande, ray + Dans le compartment moteur, déposer es tres & sic dhabitace et moteur * Deposer ls agrafes des cibles de commande et désaccoupler es rtules des cables de commande. + Déposer le support de commande tl vis de fina tion de la commande de verroullage de M. AR en passant parle passage de roue gauche. habit, rer sur les cibles pour les déga ger avec le manchon. A la repose, poser des clips et des agrafes nevis puis vier le passage de toutes ls vitesse Dépose-nepose DE LA BOITE DE VITESSES = Debrancher abate * Lover le vehicle, ves pendant. “Prowler la vidange ‘ela bote de vtesses igure 34 et cet de direction assist or Chapite«ORECTION® Figure 3-4 Implantation bouchon de viange ‘hase Se ote de vies. + Déposer les roues avant puis les transmissions (voir chapitre « TRANSMISSIONS») + Déposer le berceau voir chaptre «SUSPENSIONS. TRAINS») + Dépase litre & air dhabitace + Dépose le ite & ir moteur et son bot. * Deposer le capteur de régime moteur + Déposer le cylindre récopteur d embrayage (voir chapitre E MBRAYAGE), + Déposer ls rotles de commandes des vitesses et ‘crochet les cdbes de commande du support de bole de vitesses + carter le démarreur, sans le dbrancher. Figure 3:3 ATA n'669 + Débcancher ot darter les fisceaux électiques ‘tenants 8 la bolt de vitesse Déposer les 2 fications supéieues de bote de viteses sur le moteur Tes 2 fixations du sllentbloc de support de bote de vitesses. le pae-bove gauche. le conduit entrée dar le ble de verrouilage de M. AR le accord air de suralimentation, les plaques de fermeture du volant moteur. + Desaccoupler et carter le raccord haute pression ‘du boter de direction + Protéger le carter dhuile moteur et postonner tune chandele atelier sous le moteur + Dépose le support de bote de vtesses. “Installer un disposi de soutien \eve-organe) + Déposr ls fixations infrioures de bot de ves es sur le moteur. + Déposerlentement a bote de vitesse pa le des sous du véhicule ‘Ala repose, respecer les points suivants remplacersystématiquement les écrous autote- és et les rondeleseastiques monte, & ide de mandrins de diamétres appro: rds, des bagues d anchéité neuves de sorte de ditférente, et enduire legbrement de graise les levtes des bagues. controler la présence des doulles de conrage de la boite sur le moteur. sassurer dela présence et dela postion correcte 4e a butée d embrayage sur son guide (positon re parla fourcheta et a cliper su le mecanisme. verifier le fonctionnement correct du oylndre récepteut procdder aux remplissages et mises 8 niveaux en hile du circuit assistance de direction (voir cha pit «DIRECTION» et dela boite de viteses (2, fit res dhuil), i le romplissape dela boo de viesses) ‘JS s‘effectue par la mise 4 lair libre (figure | 35)

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