Université de Blida 1

Institut d’Architecture et d’Urbanisme

Master 2

ARCHITECTURE ET PROJET URBAIN

MEMOIRE DE FIN D’ETUDES

Projet urbain en périphérie

Nouvelle centralité

Cas Ouled Yaich, Blida

Etudiantes :
- BENAISSA Nesrine
- CHAOUATI Soumia

Encadreur: Mr. SEDOUD Ali

Co-Encoder: Mr. BOULEGHBAR Toufik
Mr. KHEROUBI

2014-2015
 REMERCIEMENTS
Nous adressons nos sincères sentiments de gratitude à
notre promoteur et père à la fois MR SESOUD Ali qui a fait plus
que son devoir pour hausser notre niveau intellectuel et son aide et
soutien moral.
Nous tenons à remercie vivement Mr BOULEGHBAR Toufik ET Mr
Kherroubi pour leurs gratitude et leurs patience avec notre profond
respect, merci infiniment nos professeurs.
Nous remercions les membres de jury MR BOUKARTA et
SEMAHI qui ont accepté d'examiner ce travail.

Nous adressons aussi nos remerciements à tous ceux qui ont

contribué à notre formation de prés ou de loin, depuis les premières
lettres d'alphabet et spécialement Mr DAHMAN Abdelkrim, Mr
CHAOUATI Ali, Mr BENOUARED Djamel et Mr ABEDLMALEK
Lahcen.
 Dédicace

Je remercie Dieu le tout puissant de m’avoir donné la force et le

courage de finir ce modeste travail, que je dédie :

À mon cher PaPa, ma chère MaMan, et mes adorables sœurs

Maroua, Manel et Widad.
À mon mari Abderrahmane.
À toute ma famille, mes cousines et cousins et surtout
Abdelkrim, mes tentes et proches…
A ma Binôme et sœur depuis cinq ans Nesrine.
A touts mes amis, et collègues.

A touts les enseignants et professeurs qui ont fortement contribué à

ma formation de puis l’école primaire jusqu’à l’université.

Je remercie touts les gens qui m’ont appuyé et aidé pour

mener mon travail à bien.

CHAOUATI Soumia
 Dédicace

Je remercie Dieu le tout puissant de m’avoir donné la force et le

courage de finir ce modeste travail, que je dédie :

À mon cher PaPa, ma chère MaMan, mon frère Rezkallah, et mes

sœurs Sarah et Chaimaa.
À toute ma famille, mes cousines et cousins, mes tentes et
proches…
A ma chère amie, sœur et binôme, Soumia.
A touts mes amis et collègues.

A touts les enseignants et professeurs qui ont fortement contribué à

ma formation de puis l’école primaire jusqu’à l’université.

Je remercie touts les gens qui m’ont appuyé et aidé pour

mener mon travail à bien.

BENAISSA Nesrine
Tableau des figures :
FIGURE 1............................................................................................................................................... 12
FIGURE 2- CENTRE VILLE DE MONTBELIARD (MARCHE DE NOEL) ...................................... 13
FIGURE 3- CENTRE COMMERCIAL LES QUATRE TEMPS, LA DEFENSE, PARIS ................... 18
FIGURE 4- LE CENTRE BOURG DU PLAISIR (L'OUEST PARISIEN) ........................................... 18
FIGURE 5- LA GARE DU NORD PARIS ............................................................................................ 18
FIGURE 6- STADE BONNAL DES SOCHAUX ................................................................................. 19
FIGURE 7- SCHEMA EXPLIQUE LE DEPLACEMENT DU CENTRE VILLE ................................ 21
FIGURE 8- SITUATION DE LA VILLE DE BLIDA ........................................................................... 27
FIGURE 9- LA SITUATION DE LA VILLE D'OULED YAICH ........................................................ 27
FIGURE 10- RELATION ENTRE BIDA ET OUED YAICH............................................................... 27
FIGURE 11- LA NAISSANCE DE LA VILLE DE BLIDA ................................................................. 28
FIGURE 12- EPOQUE COLONIALE 1840 .......................................................................................... 28
FIGURE 13- EPOQUE ANDALOUSE 1533 ........................................................................................ 28
FIGURE 14- EPOQUE TURQUE 1535 : .............................................................................................. 28
FIGURE 15- BLIDA ACTUEL ............................................................................................................. 29
FIGURE 16- LE NOYAU COLONIAL DALMATIE ........................................................................... 30
FIGURE 17- PERIODE APRES 1843 .................................................................................................. 30
FIGURE 18- PERIODE AVANT 1843 ................................................................................................ 30
FIGURE 19- OULED YAICH EN 1866 ET 1978 ................................................................................. 31
FIGURE 20- OULED EN 1945 ............................................................................................................. 31
FIGURE 21- OULED YAICH EN 1977 ................................................................................................ 31
FIGURE 22- LA CITE 1ER MAI .......................................................................................................... 31
FIGURE 23- LE DOUAR DE BEN AMMOUR .................................................................................... 36
FIGURE 24- LES 1000 LOGEMENTS ................................................................................................. 36
FIGURE 25- LES 520 LOGEMENTS ................................................................................................... 36
FIGURE 26- CITE YOUCEF BENKHADA ......................................................................................... 36
FIGURE 27- LE MARCHE DE DJOUAJLA ........................................................................................ 37
FIGURE 28- LE CENTRE COMMERCIAL HALIL ............................................................................ 37
FIGURE 29- L’UNIVERSITE DE BLIDA ............................................................................................ 37
FIGURE 30- LA CITE EMIR ABDELKADER .................................................................................... 37
FIGURE 31- VUE SUR LA CITE EMIR ABDELKADER................................................................... 37
FIGURE 32- LA MONTAGNE DE CHREA......................................................................................... 37
FIGURE 33- LA DAIRA DE OULED YAICH ..................................................................................... 38
FIGURE 34- LA CITE YOUCEF BEN KHADA .................................................................................. 38
FIGURE 35- STADE TCHAKER .......................................................................................................... 38
FIGURE 36- OULED YAICH PENDANT LA NUIT ........................................................................... 38
FIGURE 37- VUE PANORAMIQUE SUR LA DAIRA DE OULED YAICH ..................................... 38
FIGURE 38- L'ETALEMENT DE LA VILLE DE OULED YAICH .................................................... 42
FIGURE 40- LE TISSU ANCIEN ......................................................................................................... 42
FIGURE 39- LE TISSU MODERNE ..................................................................................................... 42
FIGURE 41- LES ELEMENTS NATURELS EXISTANTS ................................................................. 43
FIGURE 42 SCHEMA DE DECOUPAGE DE LA VILLE RENNES ................................................. 46
FIGURE 43- STRUCTURE DE LA VILLE DE RENNES .................................................................. 46
FIGURE 44- LES POLES D'ACTIVITES DE LA VILLE .................................................................... 47
FIGURE 45- LA CARTE D'URBANISATION DE LA VILLE ............................................................ 47
FIGURE 46- ZAC BEAUREGARD ET BEAUREGARD-QUINCE .................................................... 47
FIGURE 47- ZAC LA COURROUZE ................................................................................................... 47
FIGURE 48-VUE GENERALE SUR LE PARC DE SETIF- ................................................................ 48
FIGURE 49- VUE GENERALE SUR LE PARC D'ATTRACTION DE SETIF .................................. 49
FIGURE 50- VUE PANORAMIQUE SUR LE PARC DE SETIF-....................................................... 49
FIGURE 51- LA MURAILLE BYZANTINE ET LES RUINES ROMAINES ..................................... 49
FIGURE 52- LE LAC ARTIFICIEL DU PARC D'ATTRACTION DE SETIF 2010 ........................... 49
FIGURE 53- LA VILLE DE LYON ...................................................................................................... 50
FIGURE 54- L'AIRE D'INTERVENTION ............................................................................................ 53
Sommaire
1 Chapitre 01 : chapitre introductif ...................................................................................... 1
1.1 Introduction à la thématique générale du master ....................................................... 2
1.2 Introduction à la thématique : projet urbain et nouvelle centralité : .......................... 5
1.3 Présentation succincte du cas d’étude : ..................................................................... 6
1.4 Présentation de la Problématique : ........................................................................... 8
1.5 Méthodologie :........................................................................................................... 9
1.5.1 Les intensions théoriques : ................................................................................ 9
1.5.2 Les démarches de travail par étapes : ................................................................ 9
1.5.3 Les difficultés rencontrées :............................................................................. 10
2 Chapitre 02 : l’état de l’art............................................................................................... 11
2.1 Introduction : ........................................................................................................... 12
2.2 L’intervention en périphérie : .................................................................................. 12
2.3 La théorie des lieux centraux :................................................................................. 12
2.4 Le centre : ................................................................................................................ 13
2.4.1 Les types de centre ville : ............................................................................... 15
2.5 La centralité : ........................................................................................................... 16
2.5.1 Types de centralité :......................................................................................... 17
2.5.2 Les aspects de la centralité : ............................................................................ 19
2.5.3 La pluralité des centres et la nouvelle centralité :............................................ 20
2.6 Le projet urbain : ..................................................................................................... 21
2.6.1 Les enjeux du projet urbain : ........................................................................... 22
2.6.2 Les échelles du projet urbain : ......................................................................... 22
2.6.3 Les dimensions du projet urbain :.................................................................... 22
2.7 Le Projet urbain et centralité : ................................................................................ 23
2.8 Le développement durable : .................................................................................... 24
2.8.1 Les piliers du développement durable : ........................................................... 24
2.9 L’urbanisme durable :.............................................................................................. 24
2.9.1 Les principes de l’urbanisme durable : ............................................................ 24
2.10 Conclusion : ............................................................................................................. 25
3 Chapitre 03 : le cas d’étude ............................................................................................. 26
3.1 Présentation du cas d’étude : ................................................................................... 27
3.1.1 Situation de la commune d’Ouled Yaich :....................................................... 27
3.2 Le développement de la ville de Blida .................................................................... 28
 3.3 Le développement de la ville d’Ouled Yaich : ........................................................ 30
3.4 Le dédoublement de la ville d’Ouled Yaich : .......................................................... 33
3.5 Lecture de la ville d’Ouled Yaich : ......................................................................... 34
3.5.1 Système viaire : ............................................................................................... 34
3.5.2 Système bâtis ................................................................................................... 35
3.5.3 Système parcellaire :........................................................................................ 35
3.6 les potentialités de la ville d’Ouled Yaich : ............................................................. 37
3.7 Orientations et critiques du PDAU 2003: ............................................................... 39
3.7.1 Programmes en cours réalisation: .................................................................... 41
3.7.2 Critiques personnels : ...................................................................................... 42
3.8 Plan de structure global : ......................................................................................... 44
3.9 Schéma de structure globale : .................................................................................. 44
3.10 Les exemples : ......................................................................................................... 45
3.10.1 Le projet urbain Rennes 2015 :........................................................................ 45
3.10.2 Le parc de Sétif :.............................................................................................. 48
3.10.3 Exemple nouvelle centralité a Lyon : ............................................................. 50
3.11 Schéma de structure globale et les opérations proposées : ...................................... 52
3.12 présentation du projet .............................................................................................. 53
3.12.1 Choix du site d'intervention: ............................................................................ 53
3.12.2 Justification du choix :..................................................................................... 53
3.12.3 Analyse du site : .............................................................................................. 53
3.13 Critiques et problématiques spécifiques: ................................................................ 56
3.14 Les opérations proposées (le projet urbain) :........................................................... 57
3.15 Système parcellaire : ............................................................................................... 57
3.16 Plan d’aménagement : ............................................................................................. 59
3.17 Plan de masse : ...................................................................................................... 60
Bibliographie : ..................................................................................................................... 61
4 Annexes
4.1 Plan de masse
4.2 Plan sous sol
4.3 Plan de RDC coupé
4.4 Plan étage courant
4.5 Coupes
4.6 Façades et la 3D du projet
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OPTION : ARCHITECTURE ET PROJET URBAIN - MASTER 02–

1 Chapitre 01 : chapitre
introductif

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1.1 Introduction à la thématique générale du master

‘ARCHITECTURE ET PROJET URBAIN’
La problématique générale du master ‘Architecture et Projet Urbain’ s’inscrit
dans le cadre des études concernant le contrôle des transformations de la forme
urbaine, au sein de l’approche morphologique à la ville et au territoire.
Elle s’insère dans le large corpus des recherches urbanistiques critiques sur le
contrôle et la production des formes urbaines en réaction à l’approche fonctionnaliste
de production de la ville des années 1950-70 qui recourrait aux modèles de
l’urbanisme moderne.
Elle privilégie le fonds territorial comme fondement de la planification des
ensembles urbains et support (réservoir, matrice affecté par des structures multiples)
pour définir et orienter leur aménagement : les forces naturelles qui ont assuré par le
passé le développement organique des villes seront mises en évidence pour constituer
le cadre nécessaire à la compréhension des rapports qu’entretiennent ces villes avec
leur territoire.
S’appuyant sur le considérable capital de connaissances produit et accumulé
au cours du temps par la recherche urbaine, la recherche urbanistique investit
actuellement, d’une manière particulière, le domaine des pratiques nouvelles et des
instruments nouveaux de projet ainsi que les nouveaux moyens de contrôle de
l’urbanisation et de ses formes.
Dans ce vaste domaine (de contrôle de l’urbanisation et de ses formes), le
master ‘Architecture et Projet Urbain’ soulève tout particulièrement la problématique
spécifique de la capacité des instruments d’urbanisme normatifs et réglementaires en
vigueur à formuler et produire des réponses urbaines adéquates aux transformations
que connaissent les villes dans leurs centres et périphéries.
Les pratiques de l’urbanisme opérationnel (à finalité strictement
programmatique et fonctionnaliste) nécessitent une attitude critique de la part des
intervenants sur la ville : c’est le projet urbain qui constituera l’apport spécifique de
l’architecte dans la pratique plurielle de l’aménagement de la ville, correspondant à
une nouvelle manière de penser l’urbanisme. Le projet urbain devient alors un
élément de réponse possible pour la reconquête de la fabrication de la ville face à la
crise de l’objet architectural et à la crise de l’urbanisme, devenu trop réglementaire.
Plus qu’un concept ou qu’une grille de lecture historique des phénomènes urbains, la
notion de projet urbain sera dans les années 70 l’expression qui « cristallisera les
divers aspects de la critique de l’urbanisme fonctionnaliste, et simultanément, celle
qui exprimera la revendication par les architectes d’un retour dans le champ de
l’urbanisme opérationnel »1.
Au cours de la décennie qui suivra, parmi les différents auteurs et théoriciens du
projet urbain, Christian Devillers se distinguera sur la scène architecturale comme

1
. Bonillo J. L., Contribution à une histoire critique du projet architectural et urbain, Thèse d’H.D.R., Laboratoire INAMA,
E.N.S.A.Marseille, (Mars 2011)
Devillers, Le projet urbain, et Pierre Riboulet, La ville comme oeuvre, Paris, éd. du Pavillon de l’arsenal, 1994.

2
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auteur – et acteur- dont la contribution épistémologique sur le thème du projet urbain

sera la plus conséquente2.
Après avoir rappelé les principales qualités qui font la ville : sédimentation,
complexité, perdurance des formes pour de nouveaux usages, etc., Devillers
développera trois aspects3 :
théorie de la forme urbaine : la ville considérée comme
un espace stratifié, c’est-à-dire constitué de différents niveaux de projet correspondant
à autant d’échelles spatiales (réseau viaire, îlot, unité parcellaire…) et de réalisations
relevant chacune d’acteurs et de logiques spatiales différents.

e les méthodes du projet urbain, et reprend en écho aux

qualités de la forme urbaine traditionnelle, l’idée de décomposition des temps et des
acteurs de projets en fonction de deux échelles : celle de la définition du fragment
urbain et celle de la conception de l’édifice.

logiques institutionnelles et
procédurales. L’auteur se livre à une critique en règle de l’urbanisme opérationnel et
pointe l’absence de vision spatiale, l’abstraction du règlement par rapport à la notion
traditionnelle de règle ; une nuance qu’il illustre par l’évolution des notions
d’alignement et de gabarit.
C’est l’alternative à l’urbanisme au travers de la notion de ‘Projet Urbain’, qui
se définit en filigrane de l’ensemble de ces propos qui nous permettront de construire
une démarche de substitution au sein de laquelle l’histoire et le territoire constitueront
les dimensions essentielles.
Dans les faits, le projet urbain est aujourd’hui un ensemble de projets et de
pratiques qui gèrent notamment de l’espace public et privé, du paysage urbain.
Il s’agira alors, d’une part, de développer les outils de définition, de gestion et de
contrôle de la forme urbaine et de réintroduire la dimension architecturale et
paysagère dans les démarches d’urbanisme, et, d’autre-part, situer la démarche du
projet urbain entre continuité avec les données de la ville historique et référence à
l’expérience de la modernité.
Dans la démarche du master ‘Architecture et Projet Urbain’, le passage analyse-projet
a constitué une préoccupation pédagogique majeure dans l’enseignement du projet
architectural et urbain.
Dans ce registre, on citera Albert Levy et Vittorio Spigai [1989] dans leur
‘Contribution au projet urbain’, qui privilégieront la dimension historique pour
assurer le passage entre analyse et projet : la continuité historique devant permettre
d’assurer la ‘conformation’ du projet à (et dans) son milieu.
Cette même préoccupation est abordée par David Mangin et Pierre Panerai
[1999] sous une autre optique : celle de la réinsertion des types bâtis, majoritairement
produit par l’industrie du bâtiment, dans une logique de tissus.
2
Devillers, Ch., « Le projet urbain », in Architecture : recherche et action, Actes du colloques des 12 et 13 mars 1979 à Marseille/Palais

des Congrès, Paris, Ministère de l'Environnement et du cadre de vie, CERA/ENSBA. Concernant cet auteur, voir également:
Devillers, Ch., Pour un urbanisme de projet, mai 1983 ; et Conférences paris d’architectes, pavillon de l’arsenal 1994 – Christian
3
Intervention de Ch. Devillers en Mars 1979 au colloque intitulé Architecture : Recherche et Action au Palais des Congrès de Marseille

3
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L’histoire des villes, quant à elle, nous enseigne la permanence des tracés (voieries,
parcellaires…) et l’obsolescence parfois très rapide des tissus. Il convient donc à
partir de la production courante d’aujourd’hui (types, programmes, financements et
procédés constructifs habituels des maitres d’oeuvre moyens) de travailler dans une
perspective nouvelle qui intègre dés l’origine une réflexion sur les évolutions et les
transformations possible, d’origine publique et privée. Cette tentative d’actualiser les
mécanismes et les techniques qui ont permis de produire les villes, débouche ici sur
des indications très pragmatiques et pratiques (tracés, trames, dimensionnements,
découpage, terminologie…).
L’objectif principal du master ‘Architecture et Projet Urbain’ s’inscrit dans
une construction théorique qui fait de l’abandon de l’utopie de la ville fonctionnelle
du mouvement moderne et de l’acceptation de la ville concrète héritée de l’histoire, la
référence essentielle de la démarche du master. La ville héritée de l’histoire est le
contexte obligé d’inscription de l’architecture. En retour l’architecture…. construit la
ville.
Le retour à l’histoire ne signifie cependant pas le rejet ‘simpliste’ de la
modernité pour une attitude nostalgique envers la production urbaine ancienne : les
productions architecturales et urbaines du XXe siècle nécessitent en effet une plus
large évaluation critique de leurs modèles et méthodes, suscitant de nombreuses voies
de recherche
Au courant de l’année universitaire 2014/2015 et parmi les différentes optiques à
partir desquelles le projet urbain a été abordé et développé, on citera :
rbain en centre historique

A travers le thème du projet urbain, les étudiants pourront alors proposer un territoire
de réflexion et d’expérimentation sur la ville.

Dr. Arch. M. Zerarka

Porteur du master ‘Architecture et Projet Urbain’
Mai 2015

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1.2 Introduction à la thématique : projet urbain et nouvelle

centralité :
La révolution industrielle du 19ème siècle en Europe a eu des retombées néfastes
sur le développement des villes et leurs centres urbains.

A la faveur de l’apparition de la machine à vapeur et notamment la voiture, les

déplacements entre les villes sont devenus plus facile, l’automobile a participé au
changement de l’image de la ville de la renaissance symptomatique des routes plus
larges ce qui a rendu la ville plus grande.

L’utilisation du béton armé a facilité la construction générant une croissance

rapide des villes, mais comme chaque ville de la renaissance dispose de son propre
centre, fondé sur la religion qui est le lieu centrale où se trouve la cathédrale ou la
mosquée…etc. Mais cette notion a changé après la révolution industrielle notamment
avec l’émergence des nouveaux métiers qui ont été installés au niveau des centres
villes caractérisés par leurs dynamismes économiques d’une société à dominante
agraire et artisanale vers une société commerciale et industrielle.

Ce changement était suivi par la migration interne des citoyens de la périphérie à la

ville pour des raisons de travail, cela a fait la ville grandir au fur et à mesure et par la
suite la formation des faubourgs et des nouveau centres.

Ce qui n’était pas le cas dans les pays du Tiers monde, où le centre avait un aspect
religieux ; ces villes se sont influencées par les colonisateurs qui ont fondé des
nouveaux centres historiques à fonction économique ou militaire.

Après l’indépendance de ces pays, on a continué à construire autour des

centres anciens par extension et étalement qui ont multiplié les aires de concentration.
Ce modèle de croissance urbaine issu d’une politique volontariste a été accompagné
par la naissance de la ville informelle constituée par des constructions illicites qui
représentent dans certains pays du Tiers monde 4 un pan important de l’urbanisation.

4
) L’inde, Bombai (connue par ses habitations de trottoirs, ses bidonvilles est plus importants d’Asie de
sud), Nairobi (60%de la population 1.4sur 2.3millions d’habitants).

5
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Les anciens centres devenus des centres délaissés, abandonnés ont poussé l’état à
construire des projets urbains (centres d’affaires, centres commerciaux, hôtels…) pour
les renforcer et les mettre en valeur.

Les programmes d’urbanisation réalisés ont multiplié la taille des agglomérations et le

nombre des villes qui étaient à l’origine des simples agglomérations rurales, alors que
cette démarche a produit des problématiques complexes qui rendent la gestion urbaine
et le mode de gouvernance incontrôlable et difficile.

1.3 Présentation succincte du cas d’étude :

La ville algérienne du 21ème siècle n’est plus celle du 19ème ou du 20ème siècle.
Des phénomènes de migration, de croissance démographique, d’aménagement et de
réaménagement, d’extension, de changement de paysage et de fonctionnalité ont
marqué son histoire.

La ville algérienne, avec son cadre bâti et son cadre de vie, sa dynamique, ses
transformations, ses images intériorisées et pratiquées. L’éclatement de la ville est la
conséquence de la non-conformité des pratiques sociales avec la réglementation dont
les pouvoirs locaux n’ont pas pu les appliquer.

L’aggravation de la « crise de logement », dans le sens de l’inadéquation entre la

demande sociale et l’offre de l’Etat, a fait que ce dernier participe à la fragmentation
du tissu urbain. Les actions de l’Etat lors de la résorption des bidonvilles et de
l’habitat illicite, ainsi que le secours apporté aux endommagés font que l’extension
des villes au-delà de leur périmètre projeté est devenue une norme. Cela
s’accompagne par l’évolution des transports collectifs, des commerces, des services
tertiaires et de nouveaux projets d’habitat collectifs et individuels, induisant par voie
de conséquence des changements typo-morphologiques et le glissement de la
centralité vers les périphéries.

La même théorie s’applique pour la ville de Blida dont la croissance

s’effectue d’une façon «spontanée». Ce phénomène se fait sur des terrains que le
ministère de l’Agriculture compte encore comme « terres agricoles »5.

5
) L’agriculture constitue le principal secteur d’activité avec une superficie agricole totale ( S.A.T ) qui
s’élève à 67 700 ha. La superficie agricole utile (S.A.U ) totalise 56 474 ha et représente 83,42 % de la
S.A.T. Source : monographie de Blida 2008.

6
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La croissance depuis 1962, a connu la même dynamique de lotissement effectuée

pendant la période coloniale.
L’implantation de programmes officiels (essentiellement de l’habitat collectif) par les
sociétés immobilières, et l’apparition de nouveaux quartiers formés de constructions
sommaires, sur des terrains sous équipés et parfois impropres à la construction
(Ouled Yaich, Ben-Amour, piémont Est et Bouarfa).
Ce mouvement de densification de la périphérie s’est poursuivi sous la poussée de
deux phénomènes :
- D’une part, la naissance de nouveaux quartiers illicites dus à la construction exigée
par de nouveaux arrivants sur des terrains communaux ou des lots achetés (ex. Ben
Amour).
- D’autre part, plus tardivement (vers les années 70), les grandes opérations de
logement (1000 logts à Ouled Yaich, 1.360 logts à Sidi Abdelkader …etc.).

Notre cas d’étude est la ville d’Ouled Yaich qui est l’une des villes les plus
densément peuplée en Algérie (6 214.62 habitants par Km²)6.

- Sur le plan physique, la commune d’Ouled Yaich s’étend sur une surface
de 1933 hectares répartis comme suit :
1) Zone montagneuse : 57.4% soit 1110 hectares
2) Zone de plaine : 5.85% soit 113 hectares
3) Zone urbaine : 36.73% soit 710 hectares
- Sur le plan économique la commune d’Ouled Yaich possède une zone
industrielle et plusieurs activités artisanales réparties dans le tissu urbain,
et des activités agricoles dans les zones de la plaine qui lui
procure d’importantes ressources.
- Les secteurs dominants à Ouled Yaich sont le secondaire (industrie et
activités) et le tertiaire (commerces, administrations, services…)
- La commune est traversée par deux axes territoriaux importants (la RN 01
et la RN 29) .Juxtaposant avec un équipement à rayonnement régional
(l’université de Blida), ce qui confère à l’agglomération un statut
particulier dans la ville de Blida.

6
) monographie de Blida 2008

7
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- Sur le plan humain, la population d’Ouled Yaich représente 87 129 habitants

en 2008 qui représente la moitié de celui du chef wilaya Blida 163 586
habitants en 2008.
- Sur le plan environnemental, il existe l’élément touristique: les forêts qui
représentent une superficie de 324 hectares et oued Béni Mered.
Malgré tous ces éléments la ville d’Ouled Yaich soufre de plusieurs
problèmes qui empêchent son développement urbain.

1.4 Présentation de la Problématique :

La commune d’Ouled Yaich connaît une croissance urbaine rapide et un
développement vers le Nord-est sur des terres à haute valeur agricole (27% de la
surface totale). Cet étalement urbain est la conséquence d’une crise de logement.
Cette situation semble trouver ses justifications dans la rareté des terrains
urbanisables d’une part et la faiblesse des programmes de logements d’autre part.
L’ immense cité dortoir manque d’aspect de la centralité due au système
de zoning où chaque ensemble est indépendant de l’autre et soufre d’une rupture
typologique et urbaine entre le noyau historique qui a perdu sa valeur et le tissu
moderne de grands ensembles.
L’inexistence d’une structure urbaine logique reconnaissable, établissant
des relations de continuité avec son environnement immédiat.
Cette commune connait une absence d’espaces publics fonctionnels et
d’espaces de loisirs, les seuls éléments naturels existants sont la forêt (ghabet
zaouech) et oued Beni mered dont une partie est souterrain après la construction
de nouveaux équipements et la partie restante est polluée.
A travers cette analyse des questions s’imposent :
- Peut-on revaloriser le noyau historique d’Ouled Yaich qui est l’une des
premières installations coloniales de la ville de Blida dont son histoire est
une partie intégrante de cette dernière ?
- Comment créer une articulation entre les différents tissus urbains
(l’ancien et le moderne) ?
- Peut on créer un nouveau centre qui relie tous les ensembles de Ouled
Yaich, et quel type de centre ville sera-t-il ?
- Est-il possible de bénéficier des éléments naturels existants pour la création
d’un nouveau centre afin de lui donner un aspect environnemental ?

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Synthèse :
La commune de Ouled Yaich a besoin d'un schéma d'organisation spatiale et
fonctionnelle répondant à ces problématiques et mettre en valeur les potentialités
existantes :
 potentialité Culturelle : le noyau historique, l'université de Saad Dahleb.
 potentialité touristique et passagère : le parc de Chréa (ghabet zaouech) et
l'oued Béni Mered.
 potentialité Urbaine: l'immense concentration urbaine de 87 129 habitants
en 2008.

1.5 Méthodologie :

1.5.1 Les intensions théoriques :

Dans une logique de développement durable, nos perspectives urbaines

forment un ensemble de réponses aux enjeux économiques, sociaux et surtout
environnementaux de la ville d’Ouled Yaich.
Les intensions urbaines :
 Un nouveau centre relie entre des pôles importants.
Les intensions économiques :
 Un pole attractif offre aux citoyens des espaces publics et de nouvelles
activités dédiées à la structure fonctionnelle avec les potentialités.
Les intensions sociales :

 la réalisation des équipements de loisir socioculturels.

 Favoriser les relations humaines et sociales.

Les intensions environnementales :

 La récupération des ressources naturelles (la forêt et l’oued).

 une ceinture verte avec un paysagisme va oxygéner la ville.

1.5.2 Les démarches de travail par étapes :

- choix du cas d’étude (la ville de Blida ; la commune de Ouled Yaich).
- Justification du choix du cas d’étude.

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- Lecture synchronique et diachronique du cas d’étude (l’histoire de la ville et

les différents systèmes).
- L’étude des orientations des instruments d’urbanisme (le PDAU).
- Les critiques personnelles.
- La problématique générale de la ville.
- La recherche thématique et l’analyses des exemples.
- Les propositions générales pour la ville.
- Choix du site d’intervention.
- Justification du choix.
- Analyse du site.
- Affectation du programme.
- Choix du projet architectural.
- Présentation graphique du projet.

1.5.3 Les difficultés rencontrées :

- Le manque des documents au niveau des bibliothèques (la bibliothèque
centrale de l’université et la bibliothèque de la faculté des sciences de
l’ingénieur).
- La mal réception des étudiants par quelques Directions.
- Un PDAU non actualisé, c’est le plus grand problème rencontré ; le PDAU est
loin de la réalité.
- La non sensibilisation des citoyens sur la portée du projet (la prise des photos
nous a été interdite).

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2 Chapitre 02 : l’état de l’art

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2.1 Introduction :
« Une ville est une organisation à buts multiples, toujours changeante, un abri
pour de nombreuses fonctions, construite à une vitesse relative par un grand nombre
de mains. Une spécialisation absolue, où tout finirait par être engrené, est improbable
et indésirable. »7

De l’antiquité à nos jours la ville a subit de grandes transformations, le

développement de la ville est marqué par sa taille qui évolue avec le temps : village,
ville, métropole, mégapole et mégalopole.

L’étalement de la ville est suivi par le déplacement du centre ville et la formation

des nouvelles périphéries, chaque croissance de l’agglomération est accompagnée par
la formation d’un nouveau centre appelé : NOUVELLE CENTRALITE.

2.2 L’intervention en périphérie :

Elle s’applique aux entités non urbanisées et qui sont destinées par le plan
d’urbanisme à une urbanisation future, aucune contrainte n’existe de ce fait hormis la
constructibilité des terrains et leurs prix, les infrastructures et les contraintes du site
naturel, en d’autre thème, le cout d’urbanisation.

L’intervention urbaine doit être guidée par le souci d’intégration fonctionnelle

(programmation) et morphologique (articulation) au reste de la ville8.

2.3 La théorie des lieux centraux :

La notion de centralité est apparue la première foi en 1933 avec l’allemand Walter
Christaller qui la développé.
Cette théorie a eu beaucoup de faveurs en France entre 1950 et 1970
et elle constitue l’une des bases des politiques françaises
d’aménagement du territoire depuis la seconde guerre mondiale, elle
a notamment préludé à la création des villes nouvelles.
« La théorie des lieux centraux permet de comprendre la ville
comme un marché desservant Taire alentour et les réseaux de ville
comme des systèmes de communication hiérarchisés. La centralité Figure 1
n'est pas seulement fonctionnelle : elle explique le rôle symbolique
que tiennent les villes. Les progrès récents des communications à distance

7
) Kevin Lynch –l’image de la cité- MIT Press, 1985, p. 106
8
) Livre Elément d’introduction à l’urbanisme, SAIDOUNI Mouaouia, E 2001, Algérie.

12
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bouleversent la structure traditionnelle des réseaux urbains et expliquent le

mouvement contemporain de métropolisation »9.

La centralité pour W. Christaller 1933 est : « la propriété conférée à une ville

d’offrir des biens et des services à une population extérieure, résidant dans la région
complémentaire de la ville. »10

Le principe de la théorie détermine qu’une hiérarchie s'établit entre les centres:

les plus importants recouvrant l'influence des centres moins puissants, selon : leurs
tailles, leurs localisations et leurs fonctions.
Le modèle christallérien (la théorie des lieux centraux) est le résultat de la
réinterprétation et la reformulation des recherches de W. Christaller :
- Le modèle réduit l’espace géographique à un espace où on se déplace de
manière identique et à la même vitesse dans toutes les directions.
- Le modèle ne prend pas en compte les comportements culturels et
psychologiques des populations, les producteurs et les consommateurs font des
choix rationnels et se déplacent de la manière la plus économique.
Ce modèle permettrait alors de déduire qu’en théorie les villes dans lesquelles vivent
ces populations s’organisent spatialement en réseaux hiérarchisés qui fonctionneraient
en vertu de trois principes souvent appelés des logiques.

2.4 Le centre :
En aménagement, lorsque l’on parle de centre il est
généralement fait référence au centre-ville. C’est l’échelle la
plus utilisée en urbanisme, il existe en parallèle d’autres centres
à d’autres échelles : la ville centre d’une intercommunalité, la
région centre d’un territoire national ou même international. Il
existe donc une multitude d’interprétations de ce mot, selon
qu’on se place, travaille à l’échelle communale, intercommunale
ou à de plus larges périmètres d’étude.
Dans cette étude, qui se restreint à l’échelle d’une ville, on va Figure 2- centre ville de
Montbéliard (Marché de Noel)
s’intéressé à la définition du centre-ville.

9
) Paul Claval-Cahiers de Géographie du Québec • Volume 44, n° 123, décembre 2000 • Pages 285-301
10
) Walter Christaller –la théorie des lieux centraux- la géographie dans tous ses états, collection : autrement dit, Paris, CNDP

13
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Les architectes urbanistes définissent le centre ville comme un espace

structuré, où il existe une organisation entre ses différentes parties, d’où « la notion de
structure urbaine » caractérisé par le type d’urbanisation, par le mode de
développement, par son architecture et par ses réseaux de voiries diverses.

« Les nœuds sont des points, les lieux stratégiques d’une ville, pénétrables par
un observateur, et points focaux intenses vers et à partir desquels il voyage. Cela peut
être essentiellement des points de jonction, endroits où on change de système de
transport, croisements ou points de convergence de voies, lieux de passage d’une
structure à une autre. […] Certains nœuds de concentration sont le foyer et le résumé
d’un quartier, sur lequel rayonne leur influence, et où ils se dressent comme un
symbole : on peut les appeler centres. »11

Pour Philippe Pannerai dans son ouvrage intitulé l’analyse urbaine : « Le tout
est marqué par la présence d’un bâti ou l’ancienneté, la variété ou la diversité
coexistant par une évidence des espaces publics et une générosité de leurs traitement,
par la forte concentration d’équipements publics et d’institutions, par la présence
importante des activités commerciales, par la complexité des fonctions… »12

Et comme les interactions entre les hommes dépendent de la distance qui les sépare,
les coûts de transport et des communications qu’elle entraîne, une position centrale
peut minimiser ces coûts et renforcer les relations dans la société.
La définition du centre diffère d’un domaine à un autre :

La géographie urbaine s’intéresse surtout à la fonction et la densité du centre, le

centre ville se définie par ça capacité de polariser les activités les plus importantes.

Alors que pour J. BEAUJEU GARNIER « La partie fondamentale pour l’organisation

urbaine, celle qui assure la vie et l’activité. C’est le siège du pouvoir organisateur
public et privé, spontané ou réglementé qui assure le développement urbain et régit les
rapports avec la périphérie rurale ou urbaine. »13

Pour l’économie urbaine, la qualité du centre ville dépend des types d’activités
qui y sont localisées et de leurs aires d’influence.

11
) Kevin Lynch –l’image de la cité- MIT Press, 1985, p. 55
12
) Philippe Pannerai, l’analyse urbaine, parenthèses éditions, Paris, 1999
13
) J. BEAUJEU GARNIER, Dictionnaire simplifier de la géographie, Pascal Saffache, 2003, p 73

14
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Tandis que pour les économistes le centre ville est le lieu ou se trouvent les plus
grands secteurs économiques : le commerce, l’industrie, les administrations et les
activités tertiaires tels que le transport.

Les sociologues voient le centre ville comme un lieu de concentration de

plusieurs éléments de structure sociale au même moment et au même lieu. Il est le lieu
le plus peuplé, toutes les couches sociales y résident, il est le lieu d’échange, de
contact, d’identification, de lutte des classes et support collectif à l’inverse de sa
périphérie.

Pour les sociologues, il est important d’identifier les effets sociaux qu’engendre
la dynamique du centre et les nouvelles notions qu’elles ont produit entre autres la
centralité.

2.4.1 Les types de centre ville :

1. Le centre ville extroverti : Situé le plus souvent au cœur du tissu urbain le plus
dense, il n’a pas réellement de caractéristiques propres. Sa localisation est
définie de façon assez arbitraire par les instances de décisions (mairie, office
de tourisme, CCI).
2. Le centre ville introverti : il est considéré comme lieu faisant place à la
symbolique, ainsi chaque personne peut avoir sa propre notion du centre selon
ses propres valeurs. Par exemple une société basée sur la religion place le
centre ville vers la cathédrale ou bien la mosquée…etc. ce qui n’est pas le cas
de nos villes aujourd’hui où le centre d’affaire est considéré comme centre
ville.
3. Le centre ville historique : rassemble tous les monuments d’importance, tous
les bâtiments administratifs, religieux et politiques si ces
derniers n’ont pas été déplacés dans de nouveaux locaux « hors centre ».
4. Le centre ancien : Il constitue de véritables noyaux primitifs, il est les racines
profondes sur lesquelles se sont greffées les villes contemporaines. ses
spécificités propres selon Françoise choay « la ville ancienne est caractérisées
par ses limites, la lenteur de son rythme de vie, la petite échelle des pleins et
des vides qui forment son tissu… »14
5. Le centre urbain : est un groupement d’équipements de nature différente et en
nombre variable, c’est le point :

14
) Extrait de l’introduction de l’ouvrage gustavo giovannoni. p 9

15
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- Focal du contrôle social et politique et assure es prestations en service d’un

certain niveau.
- Condensateur des échanges économique et culturelles et favorise les échanges
et la diffusion des informations.
- Le point où l’offre de biens et de service et participe à la distribution,
consommation de certains biens.

Le centre urbain a plusieurs exigences programmatives :

- Activités de communication : développement du commerce.

- Activités sociales : détente et loisirs.
- Activités culturelles : promotion de la culture.

2.5 La centralité :
Selon Denise Pumain15, le terme de centralité a deux aspects :
La première est la centralité urbaine proposée par Walter Christaller en 1933, et
la deuxième qui caractérise la position plus au moins accessible d’un nœud dans
un réseau.
On distingue d’ailleurs deux types de position centrale dans un réseau : celle qui
minimise la somme des distances d’un nœud à l’ensemble de tous les autres, et
celle qui minimise la distance maximale entre un nœud et tout autre nœud du
réseau.
Ces deux acceptions peuvent se joindre dans certains cas des villes car
l’exercice de fonctions centrales, la prestation de services à une clientèle
extérieure, impliquent une bonne accessibilité donc une forte centralité dans les
réseaux de transport. La centralité dans toutes ses significations pourrait ainsi
apparaître comme la propriété fondamentale qui explique la formation des
agglomérations urbaines. Elle s’auto-entretient car la valorisation du capital
économique, social et symbolique accumulée suscite localement des
investissements visant à renforcer l’accessibilité du lieu central, au fur et à
mesure de sa croissance, par rapport à celle des lieux avec lesquels il est en
relation ou en concurrence, et ce surcroît d’accessibilité rend le lieu attractif pour
de nouvelles activités. Mais la croissance des fonctions centrales, avec
l’encombrement qu’elle suscite, se traduit aussi par l’émergence de centres

15
) les interactions spatiales flux et changement dans l’espace géographique, ed : Armand Colin, 2001

16
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secondaires, nouvelles villes dans une région, ou centres nouveaux dans une ville
ou une région urbanisée.
Définir la centralité est un peu difficile dans le temps présent, car après
l’invention de la voiture qui a permet le déplacement facile et à tout moment, le centre
urbain connu (lieu où se concentre tous les équipements : commerce, administration et
édifices religieux) est disparu à cause de la séparation de ces lieux qui sont le cœur de
la ville; tant que la centralité est la capacité d’un lieu à exercer un pouvoir attracteur
sur la population et les activités c'est-à-dire elle est la capacité d’un lieu à polariser
l’espace situé dans sa zone d’influence.

16
Pour l’espagnol Manuel Castellsil défini la centralité est « la combinaison à un
moment donné d’activités économiques, de fonctions politiques et administratives,
des pratiques sociales, de représentations collectives, qui concourent au contrôle et à
la régulation de l’ensemble de structure de la ville.»

« La centralité : fortifier ce qui déjà existe pour un projet de reconquête et ménager les
vides, les services, pour accueille-le moment venu- les opportunités d’un poids
suffisant pour donner naissance à un centre. »17

2.5.1 Types de centralité :

Les lieux centraux se diffèrent d’une ville à une autre, on distingue plusieurs
types de centralité, on cite les suivants :

2.5.1.1 Le centre ville :

« Le centre-ville assure une diversité et une densité des fonctions urbaines.
Pour ce faire, il présente généralement des caractéristiques morphologiques
particulières :
- Les fonctions sont spatialement regroupées et entretiennent entre elles des
relations de forte proximité: la proportion des constructions proches ou
mitoyennes est importante.
- Les espaces publics sont utilisés pour de nombreux usages et apportent une
part importante de convivialité : leur rôle n'est pas strictement fonctionnel,
mais se trouve agrémenté d'une part d'embellissement ou d'une dimension
symbolique (comme par exemple des places publiques, des monuments et des
16
) Dictionnaire la Toupie.
17
) RAHIM Kamel- le renouveau de la planification urbaine et la notion du projet urbain entre architecture et urbanisme- thèse
de doctorat Aménagement de l’espace, urbanisme- Université de Val-de-Marne, Paris 12, 14 décembre 2004

17
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éléments du patrimoine architectural et urbain). La densité du bâti est élevée

et présente un caractère de continuité dans sa morphologie : la proportion de
constructions proches ou mitoyennes est importante »18.

2.5.1.2 Les grands centres commerciaux :

Les centres commerciaux se sont généralement
construits autour d'une activité bien spécialisée (la grande
distribution) mais ont ensuite fait évoluer leurs activités en
raison de leur attractivité : services et même équipements
publics viennent s'ajouter aux premières galeries
marchandes. Ils représentent pleinement la catégorie des
centralités de flux, flux des personnes et des véhicules, flux
économique de consommation et diffusions de biens et
Figure 3- Centre commercial les quatre
services. temps, la Défense, Paris

2.5.1.3 Les micro-centralités ou centres de quartiers :

Les micro-centralités expriment une réponse à la

demande de proximité (de services ou de commerces).
Elles sont clairement identifiées comme le petit centre
commerçant dans les quartiers périphériques. Elles se
construisent autour d'un espace public ou d'une trame

commerciale et donnent au quartier un caractère de Figure 4- Le centre bourg du Plaisir

(L'ouest parisien)
centralité plus ou moins affirmé.

2.5.1.4 Les lieux de correspondance entre les modes de transport :

Appelés aussi "centres d'inter modalité" ou "pôles

d'échange", ce sont des lieux qui se situent complètement
dans la logique de flux. Ils se rattachent à la fonction de
centralité en raison de la grande quantité de gens qui
transitent par ces lieux. Du fait de leur grande fréquentation,
ils vont rassembler au fil du temps d'autres fonctions urbaines Figure 5- La gare du nord Paris

18
) Isabel Loche – quelle place pour le centre ville traditionnel dans une ville qui l’ignore au cours de son développement ?-
mémoire de master MOPU- UNIVERSITE PARIS XII – VAL DE MARNE- Septembre 2006

18
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comme les commerces ou services.

Classiquement, ce type de centralité est représenté par

les gares de chemin de fer.

2.5.1.5 Les polarités temporaires :

Cette catégorie un peu à part doit néanmoins être
prise en compte car elle correspond à une dynamique de Figure 6- stade Bonnal des Sochaux
brassage qui, finalement, permet une certaine
construction de l'identité sociale (concept qui qualifiait également le centre-ville).
Il s'agit de polarités momentanées qui vont fédérer à un certain moment la
diversité sociale comme un événement sportif, parc d'exposition avec une
manifestation culturelle importante ou certains lieux supports de festivals.
Alain Bourdin dans son livre « centralité dans la ville en mutation », regroupe les
types précédemment cités dans deux grandes catégories :

1. Les centralités des flux :

Ce sont des lieux qui favorisent la fusion sociale et le mouvement, qui jouissent
d'un pouvoir d'attraction et de diffusion sociale. Ils sont reliés au reste du territoire
par un réseau de dessertes. Le critère majeur pour définir la centralité de flux est
donc le mouvement.

Le flux principal est lié à la consommation d’où l’apparition des centres

commerciaux.
2. Les centralités de scène :

Les centralités de scène sont par définition celles que l'on regarde ou que l'on
montre. Elles portent une série de propriétés : représentation politique, attachement
affectif à sa ville, etc. Elles participent à la construction de l'identité urbaine. Elles
sont construites notamment autour de l'ambiance.
Les espaces patrimoniaux, les monuments historiques assurent un rôle prépondérant
pour ce type de centralité.

2.5.2 Les aspects de la centralité :

- La centralité topologique : c’est un centre géographique de l’agglomération.

- La centralité typologique : centre relatif à des repères.

19
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- La centralité symbolique : centre lié à des évènements.

- La centralité fonctionnelle : un ensemble de fonctions variées.
- La centralité sentimentale : centre lié à certaines émotions.

La centralité est un phénomène de concentration des repères fonctionnels et sensoriels

liés spatialement, socialement et économiquement à la ville. C’est un lieu de
convergence, polyfonctionnalité et de référence.

2.5.3 La pluralité des centres et la nouvelle centralité :

D’après SERRE (1993)19, l’étalement urbain ferait dépérir les centres des
villes pour créer des structures urbaines multicentriques de plus en plus complexes,
pour faire apparaître des conurbations, des régions urbaines où le centre tendrait
disparaître dont le centre est partout et la circonférence nulle part.

19
) Lise Bourdeau-Lepage, J.M. Huriot, J. Perreur- A la recherche de la centralité perdue- HAL Id: hal-00453859- 5 Feb 2010

20
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Le schéma spatial le plus simple basé sur l’idée de centre est l’opposition
centre-périphérie. Dès qu’on détermine un centre unique, la périphérie en est son
complément naturel. Est périphérique tout espace qui n’est pas central.

Figure 7- schéma explique le déplacement du centre ville

Avec la nouvelle microéconomie urbaine, on passe de la ville monocentrique

postulée à la ville multicentrique résultat d’un processus d’agglomération. La
modélisation économique montre la genèse de multiples centres identiques, puis de
centres différenciés et hiérarchisés.

L’essentiel du changement n’est pas dans le nombre de centres mais dans le fait que
les modèles montrent comment les interactions entre les déférents centres donc Il y a
plusieurs pôles, mais un centre : l’espace urbain est « multipolaire-monocentrique »

(BOURDEAU-LEPAGE et HURIOT, 200520

Il s’agit effectivement d’une nouvelle organisation de l’espace urbain, une nouvelle

centralité mais pas vraiment d’une multicentralité. Donc Les structures dites
multicentriques cachent souvent des espaces multipolaires-monocentriques.

2.6 Le projet urbain :

C’est une notion totale par le rendement de l’architecture comme une grande
discipline basée sur plusieurs sciences et théories (application des sciences sociales,
nouvelle politique de l’Etat surtout au niveau des partenariats entre les villes et les
communes).

20
) Lise Bourdeau-Lepage, J.M. Huriot, J. Perreur- A la recherche de la centralité perdue- HAL Id: hal-00453859- 5 Feb 2010

21
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Selon Dind (2011) : « le projet urbain est à la fois un processus concerté et un projet
territoriale : il consiste à définir et mettre en œuvre des mesures d’aménagement sur
un territoire urbain donné, en partenariat avec tous les partenaires civils et
institutionnels concernés, intégrant les différentes échelles territoriales et le long
terme, en vue d’un développement urbain durable »21.

2.6.1 Les enjeux du projet urbain :

- Améliore la qualité de vie.
- Intègre les concertations et la négociation.
- Offre des solutions concrètes et opérationnelles.

2.6.2 Les échelles du projet urbain :

- Le projet urbain global (agglomération).

- Le projet urbain local (ville).
- Le projet urbain complexe (quartier).
- Le projet architectural (bâtiment).

2.6.3 Les dimensions du projet urbain :

- Dimension politique : il reflète des ambitions politiques pour l’urbanisme.
- Dimension sociale : les finalités sociales d’un projet urbain est l’amélioration
du cadre de vie.
- Dimension économique et financière : but économique à travers l’attirance des
investisseurs, pour la floraison de l’économie locale.
- Dimension culturelle : à travers une requinquent de l’identité urbaine
authentique qui revient, à une identité collective.
- Dimension urbanistique : amélioration des liaisons fonctionnelles et un
complément des services.
- Dimension environnementale : en matière de qualité des sols, assainissement
des sites pollués, gestion des déchets et protection des ressources
renouvelables.

21
) Dind, La gestion du projet urbain, ed : Lausane, janvier 2011

22
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2.7 Le Projet
urbain et

centralité :
Le projet urbain vise la réponse à un besoin et il permet d'y parvenir en
assurant le passage d'un mode d'action à un autre : de la fabrication à l’usage, de ce
contexte née une relation directe entre le projet urbain et la centralité
Le projet urbain est la solution face a la dispersion des centralités, il articule
les centres et leurs périphériques, le projet urbain est réaliste, il est la réponse à un
enjeu social entant qu’outil conceptuel et opérationnel de formulation des tissus
urbains il est un projet spécifique en réponse a une situation spécifique
Il joue le rôle d’un complémentaire pour des actions d’aménagement multiples des
villes qui ont en mutation, étalement et changement d’échelle et de forme.
exemple : la décentralisation, opération de l’Alma-gare a Roubaix 1975/1985 ( le
passage du plan d’aménagement au projet urbain , substitution du projet urbain au
couple architecture et urbanisme.

23
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2.8 Le développement durable :

Un développement qui répond aux besoins du présent sans compromettre la
capacité des générations futures à répondre aux leurs.22

2.8.1 Les piliers du développement durable :

Un développement économiquement efficace,

socialement équitable et écologiquement soutenable.

2.9 L’urbanisme durable :

C’est une conception intégrée et rationnalisée de
l’utilisation du sol, de la distribution des droits à bâtir,
de l’organisation des densités, de l’agencement du système de centralité urbaine et des
réseaux de transports collectifs qui permettent de répondre efficacement aux défis
environnementaux et sociaux de la croissance urbaine.

L’urbanisme durable, qui prône la densité, la mixité et la proximité place la centralité

au cœur du développement de la ville contemporaine.

Le territoire fragmenté en pôles monofonctionnels et en centralité faible cherche un

nouvel équilibre pour s’inscrire dans le développement et l’urbanisation durable.

2.9.1 Les principes de l’urbanisme durable :

- Reconstruction de la ville sur la ville.

- Densifier la ville (une ville de courtes distances, plus viable, plus équitable).
- Une ville polycentrique.
- L’organisation du transport collectif et des densités qui améliorent le bilan
écologique et la qualité de la vie.

22
) définition du rapport Brundtland 1987

24
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2.10 Conclusion :
En conclusion, nous espérons nous être rapprochés, au cours de l'étude du thème de
l'’intervetion dans un milieu périphérique, pour cerner les problèmes de la ville
d’aujourd’hui face à l’étalement urbain.
Nous avons proposé des solutions à partir de l'analyse d’un cas d’étude qui est la ville
d’Ouled Yaich Blida par la création et la consolidation d’une nouvelle centralité
urbaine.

25
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3 Chapitre 03 : le cas d’étude

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3.1 Présentation du cas d’étude :

3.1.1 Situation de la commune d’Ouled Yaich :

3.1.1.1 Situation territoriale :

la ville de Ouled Yaich est situé à

Blida à 50 km au Sud-ouest
d’Alger. Elle se trouve placer au
pied du versent Nord de l’Atlas
Tellien et s’étale jusqu’à la lisière
Sud de la plaine de la Mitidja à
260m d’altitude

Figure 8- situation de la ville de Blida

3.1.1.2 Situation régionale:

Elle est limitée au nord par Béni

Mered au sud par la montagne
de Chréa, à l’ouest par chef
wilaya Blida et à l’est par
Guerouaou

3.1.1.3 Situation locale: Figure 9- la situation de la ville d'Ouled Yaich

Ouled Yaich se trouve à 5 Km

du centre ville de Blida du coté
est. A l’origine, cette agglomération
a été créé comme un point de
contrôle du territoire reliant Blida à
la partie Est de la Mitidja.
Initialement à vocation agricole puis
avec le temps, elle est devenue à
multiples vocations.

Figure 10- relation entre Bida et Oued Yaich

27
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3.2 Le développement de la ville de Blida

Figure 11- la naissance de la ville de Blida Figure 13- Epoque andalouse 1533

Au début du 16eme siècle 2 petites villages Un groupe de maures s'établit à Blida sous la
constituent le territoire du futur BLIDA protection du Marabout Sid Ahmed Elkbir

Figure 14- Epoque turque 1535 : Figure 12- Epoque coloniale 1840

La ville est fondée sur l'alliance entre le 1836: La construction de la caserne Dalmatie à l'est, et
au sud les deux forts Munich et Misraoui
pouvoir turque, et le pouvoir du Marabout Sid
183/ 1842: l’entourage de la ville et installations
Ahmed Elkbir pour représenter un pouvoir militaires.
central devant les tributs locaux de la Mitidja
1838: l' ajoutant des camps: Supérieur de Joinville au
nord-ouest, inférieur de Montpensier au nord-est, plus
ceux de Chiffa et de Béni Mered.

1842: L'emprise définitive, et la pris e de la ville

comme une base militaire pour se propager vers
d'autres villes et régions

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Figure 15- Blida actuel

Carte de synthèse :

 La croissance de la ville de Blida et leur commune s’effectue de façon «

spontanée ».
 Ces constructions correspondent à une extension de fait du périmètre urbain
des terrains que le ministère de l’Agriculture compte encore comme « terres
agricoles »
 l’implantation de programme officiel par les sociétés immobilières, surtout de
l’habitat collectif et l’apparition de nouveaux quartiers appelés « habitat
spontané »
 l’habitat spontané formé des constructions sommaires, sur des terrains sous
équipés et parfois impropres à la construction (Ouled Yaich, Ben-Amour «
piémont Est et Bouarfa

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3.3 Le développement de la ville d’Ouled Yaich :

Figure 18- Période avant 1843

Figure 17- Période après 1843

La première installation était dans les jardins L’installation des français sous forme d'un
spontanés ce sont des maisons individuelles avec block house (un camp militaire contre les
des cours on remarque I' existence des voies attaques Algériens) :
piéton dans les jardins Le village colonial de Dalmatie : trame
quadrangulaire, bien structuré par un système
d’axes sur lesquels s’alignent les constructions
à 1 ou 2 niveaux en ordre mitoyen.
Parallèlement, habitat spontané dans les
jardins, habitat individuelle sous forme d'un
village: Le Douar de Ouled Yaich avec une
morphologie très compacte .Bien organisé par
un ensemble de rues et de placettes

Figure 16- le noyau colonial Dalmatie

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Figure 20- Ouled en 1945 Figure 21- Ouled Yaich en 1977

Dalmatie est traversée par la RN 29 et Sous l’appellation d’Ouled Yaich sont

desservi par les autocars Blidéens groupés plusieurs quartiers constituant la
périphérie de la ville de Blida. Ils forment un
ensemble très disparate dont la population
était en 1977 d’environ 10.000 habitants

Le douar: Son habitat assez

peu développé, était
constitué de quelques
noyaux reliés par un réseau
de rues qui est resté
identique

On remarque les premiers Figure 19- Ouled Yaich en 1866 et 1978

grands ensembles a la partie
ouest de la commune,
exactement a la cité 1 Mai : Le
plan de masse en fonction des
chemins de grues est caractérisé
par l’alignement parallèle des
immeubles (hérité des grands
ensembles après la guerre)

Figure 22- la cité 1er Mai

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Période 1990-2004 :

On constate que la majorité des constructions nouvelles ou moderne de l’habitat sont

des grands ensembles type tour et/ou des ZHUN (zone d'habitat urbaine nouvelle) :

·Les 1000 logts

·Les bâtiments de l’AADL

·1024 logts

·Cité japonaise

·Les logts du BCL... Etc.

Université de Blida
Les AADL

Les BCL
Dalmatie
Les 1000 logts

L’état de la commune de Ouled Yaich

PDAU du grand Blida

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3.4 Le dédoublement de la ville d’Ouled Yaich :

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Synthèse:

 D'abord la ville de Ouled Yaich était des terres agricoles ensuite elle est
devenue une ville camp avec un caché militaire.

 elle a connue une croissance urbaine rapide surtout la période postcoloniale

sur des terres à haute valeur agricole.

 Ouled Yaich est devenue une agglomération urbaine.

 Cette agglomération s’étale vers la route nationale n29

 En effet L’ancien centre de la ville d’Ouled Yaich bascule vers la RN 29.

3.5 Lecture de la ville d’Ouled Yaich :

3.5.1 Système viaire :

Un maillage routier important :(RN 01, RN 29, CW 135, CW143) qui forment un
espace social pour les communes avoisinantes.

Un point de transit relie entre les 2 routes nationales 1 et 29 par le chemin de wilaya

N° 143

C’est un point d'entrée vers le centre de Blida on passant par le cw 135 ou se trouve le
grand complexe sportif du Mustapha Tcheker, la gare routière urbaine etc...

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3.5.2 Système bâtis

Surface de la zone urbaine = 972 ha 50,3 %

Surface de la zone montagneuse = 961 ha 49,7 %

L’occupation des sols se caractérise par une dominance d’habitat collectif (11369
logements pour 77385 habitants Décembre 2003 réalisés selon les disponibilités
foncières offertes par le site sans réflexion urbanistique qui prend en considération
la continuité de la ville.

3.5.3 Système parcellaire :

Il existe à Ouled Yaich quatre types des

tissus urbains

Un tissu colonial (le noyau historique)

avec plan en damier de 600 m² et
intersection de deux parcours structurant

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2-tissu spontané: suit les éléments

naturels du site et les reliefs(le douar de
Ben Ammour)

Figure 23- le Douar de Ben Ammour

3- système des barres : les grands

ensembles comme l’ensemble de la cité
du 1Mai (les milles logements)

Figure 24- les 1000 logements

4- système ilot ouvert exemple : la cité Ben Yousef Ben Khada (AADL), les 520
logements

Figure 25- les 520 logements

Figure 26- cité Youcef Benkhada

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3.6 les potentialités de la ville d’Ouled Yaich :

- Ouled Yaich est une région riche en tissu économique et industriel

Figure 27- le marché de Djouajla Figure 28- le centre commercial Halil

- Le pole universitaire également apporte à

Ouled Yaich de grandes potentialités
culturelles

- Une surface importante (1953 ha) et nombre

des habitants de77385 habitants (2003)
Figure 29- l’université de Blida

Figure 30- la cité Emir Abdelkader

Figure 31- vue sur la cité Emir Abdelkader

- il existe encore l‘élément touristique la foret de

Chréa.

Figure 32- la montagne de Chréa

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- un parc de 11369 logements en décembre 2003.

Figure 33- la Daira de Ouled Yaich

Figure 34- la cité Youcef Ben Khada

- Une concentration urbaine devenue un pôle d’attraction

Figure 36- Ouled Yaich pendant la nuit

Figure 35- stade Tchaker

Figure 37- vue panoramique sur la Daîra de Ouled Yaich

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3.7 Orientations et critiques du PDAU 2003:

Les orientations Les critiques

1) Tout le programme de logement

(court terme) a été réalisé dans sa
totalité mais le programme des
1) Projection d'habitat individuel
équipements a mis beaucoup de retard a
et collectif, complété par une
engendré un nombre important de
grille d'équipement afin
problème de fonctionnement
d'améliorer le niveau de
structuration (long terme) - La densification quasi continue en
matière de logement va aggraver la
2) Projection d'un schéma
situation de la ville (manque flagrant
d'organisation spatiale et
d'équipements à tous les niveaux
fonctionnelle pour structurer
l'agglomération tout au long de 2) la proposition n'est pas compatible
ces axes routiers et artères. avec les habitudes et les pratiques
sociales et urbaines malgré elle est
a) l'habitat mixte sur les côtés
intéressante sur le plan visuel, harmonie
des voies importantes
des gabarits, hiérarchisation des
b) En second plan les logements typologies. Les grands axes sont des
collectifs au cœur des îlots sur axes de développement pour la ville sur
les voies de desserte. le plan économique, administratif, cela
incite a projeté des fonctions de ce genre
qui ne sont pas à la mesure de l'habitat
individuel mais de l'habitat collectif

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Les orientations Les critiques

3- a)Création des placettes en 3) le système d'implantation des

forme de relais entre les petits années 70 le pavillonnaire n'était plus
parcours de la cité valable. Les espaces collectifs et les
espaces verts sont absents, non
b) Embellissement de
aménagé, dégradé, cela a contribué a
l'environnement immédiat des
la dégradation de la cité, alors revenir
cités par l'implantation d'arbres
au système d'implantation des
et aménagement des espaces
bâtiments autour des placettes et
verts mais aussi avec des
jardins permet d'avoir une
sculptures faisant parties du
hiérarchisation d'espace de l'urbain
mobilier urbain.
public permet d'avoir des aires de
4- projection d'une voie relie la récréation et de jeux pour enfants et
R29 et l'axe historique et un parc adultes facilement reconnaissable et
d'attraction entre les logements facile a aménager
de l’Université à l’Est, les 1260
à l’0uest et la Cité BCL au Sud,
la RN 29 au Nord. 4- aucune de ses propositions est
réalisées , le plan fonctionnel est loin
de la réalité

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3.7.1 Programmes en cours réalisation:

1-Court terme: Situation : entre les
logements de l’Université à l’Est, les
1260 à l’0uest et la Cité BCL au Sud,
la RN 29 au Nord.

Une zone inondable du lit majeur de 2

l’oued, éparpillé entre les affluents 3
qui forment l’oued Béni-Mered d’une
surface est de 6 hectares

L’ensemble de ce site sera affecté

pour recevoir l’assise d’un espace
vert avec les équipements
d’accompagnements pour les
détentes et loisirs (récréatifs).
1
2-Moyen terme: Situation : Le site
se situe sur la partie Nord de la ferme
expérimentale et au Sud du POS de
KAF EL HAMMAM d’une
superficie globale de 59 hectares.
Densité= 60 logts/h

Nombre de logements à réaliser

4425 logements, Hauteur = R + 5 à
R + 6.

Les parcelles situées sur la façade principale seront projetées pour les logements
individuels.

Une partie de la ferme expérimentale, est intégrée pour d’autres équipements

3-long terme: Zone mixte Sud cité Japonaise) de 16 hectares, Densité 56 à 60 lgts/H,
ppopulation 9000 habitants

Nombre de logts collectifs 1100 logts, nombre de logt individuels 400 logts ,03 écoles
de 12 classes chacune,01 CEM de 15 classes, 01 hôtel des postes 3ème classe.01
terrain de football + piste, 01 jardin d’enfants, 1 salle de sport (20 x 75m), 01 antenne
PTT.01 antenne APC.

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3.7.2 Critiques personnels :

1-L’étalement da la ville :

Ouled Yaich connaît une croissance urbaine rapide et un

développement vers le nord est, sur des terres à haute valeur
agricole. (Plus de 80% de la zone urbaine est urbanisé)

2-La crise des logements:

La prise en charge des besoins en matière

de logements et d’équipements se heurte
aux contraintes liées à la rareté des terrains Figure 38- l'étalement de la ville de
Ouled Yaich
urbanisables résultant 11369 logements à
Ouled Yaich en 2003, densité 12lgts/h

3-La rupture typologique et urbaine: entre le noyau historique et le tissu moderne

de grands ensembles dont une inexistence d'une structure urbaine claire, logique et
reconnaissable, établissant de relation de continuité avec son environnement
immédiat.

4-une immense cité dortoir manque d'aspect de centralité due au système de zoning ou
chaque ensemble est indépendante de l'autre surtout que l’ancien centre historique
DALMATIE a perdu son valeur comme centre après la déviation de la route nationale

5-absence des espaces publiques fonctionnelles et de loisir

Figure 39- le tissu ancien Figure 40- le tissu moderne

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6- la partie basse de la ville souffre des problèmes au niveau des réseaux

d’évacuation surtout pendant l'hiver a cause des eaux pluviales chargé de boue

7- aujourd'hui les seuls éléments naturels existant s sont ghabet zaouech et l’oued de
béni Mered mais en mauvaise état.

Figure 41- les éléments naturels existants

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3.8 Plan de structure global :

3.9 Schéma de structure globale :

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3.10 Les exemples :

3.10.1 Le projet urbain Rennes 2015 :

Rennes, capitale :
 du département Ille-et-Vilaine
 de la région Bretagne
 convergence des réseaux
 pôle de formation (60 000 étudiants)
 pôle de recherche (4 000 chercheurs)
 population : 210 000 habitants.
 superficie : 5040 ha (50,40 km²)
 densité : 41,67 habitant/ha (4167
habitant/km²)
Les enjeux du projet urbain à l’horizon 2015, dit Edmond Hervé, Maire de Rennes
Hubert Chardonnet, Adjoint à l’urbanisme et à l’aménagement dans l’ouvrage « Ville
de Rennes »
« Notre ambition pour le Projet Urbain 2015 est […] d’adapter le modèle
européen de la ville compacte – qui correspond à la ville-cœur – au contexte d’une
métropole polycentrique […], en fondant les orientations sur deux principes : la
solidarité et le durable »

La phase analytique du projet :

Amorce du projet urbain (études de quartier).

Prise en compte du corps urbain, de l’eau et de la nature dans la ville (document
actualisé en 1995 et 1998).
Suite au passage du POS au Plan Local d’Urbanisme, la démarche s’axe
d’avantage sur la morphologie urbaine, le paysage et les espaces publics.

Mise en place du Plan de Déplacements Urbains (PDU)

Adoption de la version définitive du PU’2015

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Les Elus communautaire :

CODESPAR (Conseil de Développement Economique et Social du Pays et de
l’Agglomération de Rennes)
o élus du District
o représentants des entreprises
o organisations syndicales de salariés
o habitants
Ces acteurs, par le biais de concertations, prennent
des décisions relatives à l’aménagement urbain de
Rennes.
Pour mieux appréhender l’espace, ils ont décidé
d’un découpage spatial virtuel de la ville,
Figure 42 schéma de découpage de la ville Rennes
organisée en fuseaux et quadrants.
Pour un développement durable de Rennes Métropole, le Projet Urbain 2015 est
planifié selon 7 axes majeurs.
1. Transport collectif et pôles d’échanges
Transport
2. La nature dans la ville
3. Renouvellement urbain
Urbanisation
4. Mixité urbaine
5. Mixité sociale
6. Développement économique et commercial
Les pôles d’activité
7. Développement des universités et de la recherche
Le transport :
- Métro L.A : tracé de la ligne de Metro
A
- ZA projetées : Quelques zones
d’activités programmées
- Métro L.B : Tracé prévisionnel de la
ligne B du métro
- Zone d’impact : Zone distribuée par la
ligne B du métro
- Activités : CHU, universités, centres
commerciaux
Figure 43- structure de la ville de Rennes
- Végétalisation : Vers une végétalisation
des grands axes

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Les pôles d’activités :

- Zones activité : Principales zones d’activité
(ZA)
- Principales ZAC : Principales zones
d’aménagement concerté (ZAC)
- Equipements : Emplacement des grands
équipements
- Université, CHU : Implantation des pôles
universitaires et des CHU
- C. Commerciaux : Inventaire des centres
commerciaux
- Relations : Relations transports / pôles
Figure 44- les pôles d'activités de la ville
d’activité

L’urbanisation :
- Log.social insu : Zones où le logement
social est insuffisant
- Log.social a dvp : Zones où le logement
social est à développer
- Extension ville : Aires possibles
d’extension de la ville
- Renouvellement : Zones de
renouvellement urbain
- Nature et ville : Des liaisons vertes Figure 45- la carte d'urbanisation de la ville
entre les zones
- Zones activité : Indication des pôles d’activité
- Equipements : Implantation des grands équipements
- ZAC : Quelques ZAC importantes

 Quelques exemples des projets réalisés :

Figure 47- ZAC La Courrouze Figure 46- ZAC Beauregard et Beauregard-Quincé

89ha aménagés, 40ha espaces verts, 4700 4600 logements, 20 000m² d’activités tertiaires
logements, 10 000 habitants
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3.10.2 Le parc de Sétif :

Dans le cadre du réaménagement de la wilaya de Sétif, les autorités ont préservé la
surface de 242 hectares pour un parc d’attraction situé à proximité du centre ville, il
s’agit d’un renouvellement urbain d’une friche miliaire, le site contient aussi des
vestiges romaines qui ont donné au parc un cachet touristique et lui rendent un lieu
visité par les citoyens de Sétif et aussi par les citoyens des autres wilayas
avoisinantes.

Figure 48-Vue générale sur le parc de Sétif-

Ce projet urbain a fait du centre ville de Sétif un centre attractif au niveau du territoire
des hauts plateaux du Nord-est algérien.

3.10.2.1 b- Critères de fréquentation:

Les critères principaux qui concourent à une fréquentation optimale et durable du
parc. Il s'agit essentiellement à:
- La qualité des aménagements,
- La gestion et l'entretien du parc,
- La diversité des animations créant l’ambiance de qualité et le bon usage.
- L'accessibilité physique et sa perception
- Le contexte, la situation de carence ou d’abondance,
- L’insertion dans le tissu urbain,
- L’ouverture et la lisibilité depuis les quartiers,
- Le positionnement des entrées.

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Figure 50- Vue panoramique sur le parc de Sétif-

3.10.2.2 Principes du projet:

L'amélioration de l'environnement urbain:
- Créer des zones de détente et de loisir en plein
cœur de Sétif
- Créer et conserver des espaces verts
- Renforcer le caractère piétonnier du parc par Figure 49- Vue générale sur le Parc
d'Attraction de Sétif
des cheminements et des promenades. Le projet
avait comme objectif de favoriser le piéton dans cet espace où la voiture est
exclue à la périphérie de la Citadelle.

Figure 52- Le lac artificiel du Parc Figure 51- La muraille byzantine et les ruines
d'Attraction de Sétif 2010 romaines

Synthèse :
L’impact social et économique de cet espace de loisir et de détente sur la ville et ses
territoires d'influence est très important. Cet authentique poumon a donné aussi une
dimension écologique nationale à la ville. Evidemment, une conservation adéquate
des ruines Romaines et des vestiges historiques au sein du parc aurait aussi permis un
environnement physique et socioculturel durable où les visiteurs trouvent récréation et
culture.

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3.10.3 Exemple nouvelle centralité a Lyon : 23

Les villes ou les agglomérations capables de constituer un pôle de
développement susceptible d'attirer à la fois des
activités et les habitants .Tel était le but que s'était
fixé la Direction de l'Aménagement du Territoire et
de l'Aménagement Régional parisienne en retenant,
en 1963, huit métropoles d'équilibre dont la
métropole «Lyon - Saint-Etienne - Grenoble». La Figure 53- la ville de Lyon
politique d'aménagement consistait alors pour l'Etat à améliorer les liaisons au sein de
ces métropoles et à aider au développement de leurs activités. Pour ce faire, la
métropole lyonnaise a été dotée d'une Organisation Régionale d'Etudes
d'Aménagement de l'Aire Métropolitaine (OREAM).

Les problèmes d'urbanisation ne sont plus pensés à l'échelle du quartier ou de

la ville, mais à l'échelle de l'agglomération, de la région et du territoire national.
Comparé au centre de Düsseldorf ou à celui de Francfort, le centre de Lyon apparaît
ridicule.
Dans tous les cas, les élus s'opposent formellement à la création d'un nouveau
centre hors des limites communales. Les chefs d'entreprises lyonnais militent en
faveur d'un centre destiné à pallier les fortes carences lyonnaises en matière de
«services rares»24, la plupart du temps concentrés à Paris. Les intérêts des
responsables nationaux et ceux des acteurs locaux convergent en faveur de la création
d'un «complexe directionnel» formant un centre à la hauteur des services que doit
assurer une métropole régionale. Les architectes de l'ATURVIL s'inspireront alors de
l'expérience de Milan et de son «centre directionnel»25 déjà repris à Rome, Turin ou
Bologne.
Le statut fait au commerce dans cette série de plan-masse semble confirmer
cette inspiration. La fonction commerciale est traitée comme la fonction résidentielle,
de manière résiduelle et utile. Dans le «centre directionnel» sont concentrées les
«affaires» et non pas les magasins.

23
) Jean-Yves Toussaint. Projet et usages urbains. Fabriquer et utiliser les dispositifs techniques et
spatiaux de l’urbain. Géographie : université lumière –Lyon II, 2003-
24
) Les services de contrôle industriel, les agences de conception publicitaire, les imprimeries
spécialisées, les secrétariats multilingues, les experts en droit des affaires internationales, etc.
25
) Le Corbusier, e1994, p. 93

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Proposition de Plan-masse en 1967

Toutefois, le jardin public qui avait été projeté à l'extérieur des limites du
périmètre de rénovation, réintègre le Plan selon les exigences du maire. Enfin, pour
assurer les communications entre toutes les parties de l'agglomération et pour
alimenter le centre, les architectes et les urbanistes favorisent globalement les
transports en commun : le métro pour l'agglomération et le chemin de fer pour les
communications extérieures —notamment en mettant à profit la proximité des
installations de chemin de fer pour créer une nouvelle gare centrale à la Part-Dieu.
Ce dispositif est complété par le réseau de circulation automobile, bien que
l'automobile soit considérée, tout au long de plan-masse qui se succèdent jusqu'en
1967, comme essentiellement nuisible. En conséquence, le plan de voirie privilégie
les transports en commun et les transports de services (entretiens, livraisons,
échanges, etc.).
Les plans-masses se succèdent autour de l'idée de centre directionnel. Entre
1965 et 1967, les modifications portent essentiellement sur la prise en compte des
opérations lancées (logements, Cité Administrative d'Etat, la maison de la Radio) et
sur le rôle que le Plan fait jouer à la gare. C'est en 1967 que la circulation piétonne est
définitivement organisée autour d'une dalle située à 1,50 m de hauteur, permettant de
jouer avec l'enterrement en demi-niveau des parkings et des voiries de manière à
limiter les problèmes techniques, quasi insolubles à l'époque, de construction en

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dessous du niveau de la nappe phréatique. Cette série de plan-masse aboutit à la

proposition de 1967 qui est sans doute la projection la plus fidèle aux intentions des
architectes et des urbanistes de l'équipe réunie autour de l'ATURVIL. Cette
proposition oriente le quartier de la Part-Dieu selon les axes Est-Ouest et Nord-Sud,
respectant en cela le Plan Morand. L'axe Est-Ouest permet d'accentuer la relation de
l'ancien et du nouveau centre-ville —avec l'idée de former ainsi le nouveau centre de
l'agglomération. L'orientation Nord-Sud permet, en reprenant l'ancien quadrillage du
Plan Morand, de faciliter les accès au centre directionnel à partir du plan autoroutier
desservant Lyon.

3.11 Schéma de structure globale et les opérations proposées :

1- Réaménagement de l'oued de ( la partie restée)

2- consolidation de la voie projetée qui va relie la route nationale, l'axe historique
et ghabet zaouech par des équipements ( usage mixte, socioculturel et
paysagés..)
3- Consolidation et animation de la voie reliant les 520 logements et la route
national 29 par une bande de commerce et des espaces de détente et de loisir.
4- Consolidation de la partie de la route national 29 par des aménagements.
5- Aménagement des nœuds importants (les ronds points
6- Consolidation de la voie de la cité Emir Abdelhakder
7- Consolidation et animation de l'axe historique qui relie le noyau historique et
l'université par des aménagements urbains
8- renforcement de la ceinture verte qui joue le rôle d'un paument pour la ville

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3.12 présentation du projet

3.12.1 Choix du site d'intervention:

Notre site d'intervention est limité par la RN 29
au Nord, le pole universitaire à l'Est, le noyau
historique à l'Ouest et ghabet Zaouech au Sud.

3.12.2 Justification du choix :

- le site est riche en éléments naturels (l'oued
et ghabet Zaouech)

- il est entouré par grande potentialité

d’Ouled Yaich
Figure 54- l'aire d'intervention
- il donne sur la route national 29 et l'axe
historique qui relie entre Dalmatie et l'université de Blida.

- c'est un point d'articulation entre tous les pôles importants.

- il a une surface très importante.

- il est favorable a l'urbanisation d'après les programme du PDAU 2003

3.12.3 Analyse du site :

3.12.3.1 Analyse climatique :
Le positionnement de la ville de Blida sous la double influence de la mer et de la
montagne permet d’avoir un climat méditerranéen caractérisé par :

 Les précipitations : Elles sont importantes et régulières entre 600 et 700mm

en moyenne par an, les précipitations sont fréquentes de décembre en Avril,
qui diminuent remarquablement de juin en septembre

 Les températures : En hiver : de 4-12°C / En été : de 18-40 °C

3.12.3.2 Analyse des tissus urbains existants :

La cité Youcef Ben Khada (AADL)

• Système : Ilot ouvert

• Module répétitif

• Distribution radiale

• La symétrie

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Cité Emir Abdelkader (460 logements):

• Système des barres

• Habitat collectif R+5

• Module répétitif (20*20)

Distribution: Orienté vers le Nord-Ouest

• perpendiculaire a la voie

• absence des espaces des jeux

• les espaces verts sont non aménagés

Cité 1124 logements:

• Système ilots ouvert

• Habitat collectif R+5

• Module répétitif, plan type

• Distribution:

• Plan Quadrangulaire

• perpendiculaire a la voie

• absence des espaces verts et les espaces des

jeux

• école

• CEM

• Marché

Les bâtiments BCL :

• Système : des barres

• Module répétitif

• Distribution : Par groupement :

chaque groupe a son cour

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Les semi collectifs du Sonatrach :

• Système : des barres

• Module répétitif

• Distribution :

• trame rectangulaire

• Un rythme

• Manque des espaces de loisir

La cité universitaire

Les 520 logements

• Système ilots ouvert

• Habitat collectif R+5

• Module répétitif, plan type

• Distribution:

• Plan Quadrangulaire

• perpendiculaire a la voie

• absence des espaces verts et les espaces des jeux

3.12.3.3 Analyse des façades existantes :

Façade cité Emir Abdelkader (460 logements)

Les bâtiments sont construits par des panneaux préfabriqués

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La cité Ben Yousef Ben Khada :

les AADL :

Logique de la façade : on
peut voir facilement :

• Une base
• un corps
• un entête

3.13 Critiques et problématiques spécifiques:

1- Au niveau de notre site il y a une discontinuité

urbaine

2- il est non consolidé

3- l'oued est pollué

4 le foret est non aménagé

5- le site est traversé par les conduites du réseau de

refoulement des 520 logements et les 1200 logements

6- ainsi qu'il existe une station de relevage qui est en

panne maintenant.

Quels sont les opérations urbains nécessaire pour

intervenir dans ce cite ?

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3.14 Les opérations proposées (le projet urbain) :

3.15 Système parcellaire :

Il existe 3 types de
parcelles:

10*15m

15*20m

20*20m

Les parcelles de 10*15m

sont les plus proches des
voies importantes (RN 29
et la voie projetée), pour
l’habitat mixte.

Les parcelles de 15*20m

sont en deuxième plan,
pour les équipements
socioculturels.

Et les parcelles de 20*20

sont type parcelles
paysagères, pour les
espaces verts.

57
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Plan de composition 58
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3.16 Plan d’aménagement :

 Affectation du programme :
- Les activités mixtes :
1. Habitat mixte : six bâtiments de R+5 dont le
RDC est réservé pour le commerce, des
boutiques d’une surface de 150 à 200 m².
2. Hôtel urbain : de R+13,le RDC pour la
réception, piscine de loisir avec des salles de
massage et des saunas, des boutiques et un
restaurant. Les 3 premiers étage pour les
bureaux, les 9 derniers étage pour
l’hébergement (cambres simples et double et
des suites).
3. Auditorium pour 500 places, des boutiques et
un restaurant.
- Les équipements socioculturels :
1. Une bibliothèque
2. Une maison de jeunes
- Les équipements sportifs :
1. Complexe sportif avec des terrains de jeu.
- Les espaces publics :
1. Parc de loisir
2. 2 places publiques
3. 2 jardins publics
4. Un jardin anglais

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3.17 Plan de masse :

IV- Le projet architecturale :

1- La genèse de la forme :
1- On a suivi la projection des
voies et des pistes existants
2- On a suivi la forme Natural
de l’ilot
3- Notre site est composé de 3
plates formes,
4- on a réservé la première plate
forme pour le jardin pour
dégager la vue et assurer la
continuité urbaine avec le par Division de l’ilot
et le rond point
5- la deuxième plate forme on a
implanté l’auditorium qui a
une relation directe avec
l’hôtel au niveau des bureaux
6- en fin la troisième plate
forme d’une superficie de
3530m²

Bande de commerce

Les bureaux

L’hôtellerie

La piscine de loisir

L’auditorium

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Annexes
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Les espèces d’arbres utilisés :

Eucalyptus

Romarin

Laurier

platane
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La coupe AA’

Axonométrie montre la façade principale

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Plan de sous sol

Plan du 1er au 3ème étage

Plan du 4ème au 12ème étage

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Axonométrie montre la façade postérieure

Axonométrie montre l’auditorium

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La façade droite

La façade gauche
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La façade principale

La façade postérieure
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Plan de RDC coupé

Plan RDC
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Plan de masse
1 Bibliographie
Articles :
- Robert LOGER, la ville de demain, CDRALN, Mars 2013
- Manifeste pour une centralité suburbaine, revue TECHNI-CITES, N 194, 8 Septembre
2010
- Paul Claval, Réflexion sur la centralité, ed. érudit,Cahier de géographie de Québec,
vol 44, N 123, 2000, p. 285-301
- Rachel Linossier, Roelof Verhage, production publique/privé dans les projets urbains,
HAL : archives ouvertes, 18 Mai 2010
- Lise Beaurdeau-Lepage, J.M.Huriot, J.Perreur, A la recherche de la centralité perdue,
HAL, Février 2010
- Mantes-la-jolie, Eco-quartier « carrières centralités » avancement et perspective,
EPAMSA, 9 Octobre 2013
- Jean-Yves Toussaint, projets et usages urbains. Fabriquer et utiliser les dispositifs
techniques et spacieux de l’urbain, HAL, 16 Avril 2010
- Pierre Blais, Isabelle Boucher, Alain Caron, L’urbanisme durable Enjeux, pratiques et
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des Régions et de l’Occupation du territoire, 2012
- Robert-Max Antoni, Vocabulaire français de l’Art urbain, ed.Certu
- Jean-Claude Chesnais, Hervé Le Bras, Villes et bidonvilles du Tiers Monde. Structures
démographiques et habitat, Population, 31e année, n°6, 1976 pp. 1207-1231.
- Urbia, Les Cahiers du développement urbain durable, Centralités, urbanisme durable
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- Serge Thibault, composition urbaine, projets et territoires, 18 Mai 2012
- Jean-Marie HURITO, Jacky PERREUR, centre et périphérie fondements et critères,
LATEC, document de travail, N 9505, Mars 1995
- Zahia Maghnous-Dris, le projet urbain du dessin au dessin, HAL, 5 Mai 2009
- Lahouari Kaddouri, une distribution urbaine comparée au modèle de Christaller, l’arc
méditerranéen français, NETCOM, vol.14, N 3-4, 2000.
Mémoires de Master:
- Isabelle LOCHE, quelle place pour le centre ville traditionnel dans une ville qui
l’ignore au cours de son développement? Réflexion autour de l’affirmation du centre
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– VAL DE MARNE, Septembre 2006
- Malo GOHIER, mémoire sur les centralités urbaines, mémoire de master, université
Paris Est, Marne la Vallée, 2009
- Belleil Samuel, le polycentrisme comme réponse aux enjeux ville contemporaine,
mémoire de master, université de Pierre Mendès, France, Août 2013
Thèses de doctorat :
- RAHIM Kamel, LE RENOUVEAU DE LA PLANIFICATION URBAINE ET LA NOTION DE
PROJET URBAIN ENTRE ARCHITECTURE ET URBANISME, Thèse soutenue en vue de
l'obtention du grade de docteur en Aménagement de l'espace, Urbanisme,
Université de Val-de-Marne, Paris 12, 14 décembre 2004
 - MADANI Said, Mutations urbaines récentes des villes intermédiaires en Algérie: Cas
de Sétif, Thèse en vue de l'obtention du doctorat d'état en Architecture, Université
FERHAT Abbas de Sétif, 2012
Ouvrages :
- Pascal Amphoux, polarité, mixité, intensité, trois dimensions conjointes de la
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- Isabel JANOYER, Marie-Véronique ALLOT, Colette GALMICHE, Jean CHAUDONNERET,
composition urbaine, ed. centre de documentation de l’urbanisme, direction de
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- Les acteurs du projet urbain, les cahiers de SRDU, N 04, Avril 2008.
- Hilène MICHEL, le mouvement social, chapitre : habitants, habiter, habitat. Etat de la
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- Dind, la gestion du projet urbain, ed : Lausane, Janvier 2011
- Kevin Lynch, 1999, L'image de la Cité, trad. par Marie-Françoise Vénard et Jean-
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- Philippe Pannerai, l’analyse urbaine, ed : Parenthèse éditions, Paris 1999
- Philippe Pannerai, J.CH. Depaule, J. Castex, de l’ilot à la barre, collection aspect de
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- Philippe Pannerai, David Mangin, Projet urbain.
- Michel Micheau, Bernard Coloos, Vincent Renard, Marc Sauvez et Thierry Vilmin,
AMENAGEMENT ET PROJET URBAIN, INSTITUT D’AMENAGEMENT ET D’URBANISME
DE LA REGION D’ILE-DE-France