SCHÉMA-FICHE AUTO-VOLT 768 Juin 2000

OPEL Astra (depuis 4/98)

essence 1.4 et 1.6 16 soupapes

Avant-propos
En avril 1998, Opel dévoile sa deuxième génération d’Astra. La nouvelle Astra (notée sur la plaque
d’identification et appelée “ G ” en usine) s’équipe de nombreuses motorisations dont cinq
essence de la génération Ecotec (tous à 4 cylindres) avec bloc-cylindres en fonte et culasse en
aluminium.
On voit d’abord apparaître le 1,4 litre (X14XE) à 16 soupapes (injection multipoint Opel/Multec-S)
qui développe 90 ch à 6 000 tr/min pour un couple de 12,7 m.kg à 4 000 tr/min. Suivent
2 motorisations de 1,6 litre à 8 et 16 soupapes (X16SZR et X16XEL) développant chacun
respectivement 75 ch (55 kW) à 5 200 tr/min pour un couple de 13 m.kg à 2 800 tr/min, et 100 ch
(74 kW) à 6 000 tr/min pour un couple de 15,3 m.kg à 3 600 tr/min. Le 1.6 en 8 soupapes reçoit
une injection monopoint Opel/Multec et constitue la motorisation d’entrée tandis que la version
16 soupapes reprend la même injection que celle montée sur le 1.4.
Sur la même base Ecotec que les 1.4 et 1.6 (16 soupapes), le 1,8 litre (X18XE1) fait son apparition
en juillet 1998 dans le compartiment moteur de l’Astra. Il développe 115 ch (85 kW) à 5 400 tr/min
et 17,3 m.kg de couple à 3 400 tr/min.
Au sommet de la gamme, Opel reprend le 2 litres 16V (X20XEV) de la Vectra B, développant
136 ch (100 kW) à 5 600 tr/min pour un couple de 18,8 m.kg à 3 400 tr/min. Ces deux
motorisations sont équipées d’une tubulure à admission variable et d’une injection multipoint de
type Siemens/Simtec 70.
La commercialisation des Astra Diesel débute avec le 1,7 litre suralimenté à injection indirecte de
68 ch et d’origine Opel. Elle se poursuit avec un moteur Ecotec 2 litres Di 16V suralimenté de
82 ch à 4 300 tr/min avec injection directe mécanique. Après une brève apparition, le 1.7 Eco
Turbo est remplacé en janvier 2000 par un 1.7 DTi également de la famille Ecotec avec une
puissance de 75 ch à 4 400 tr/min. Simultanément, le 2.0 DTI 16V s’ajoute à la gamme avec une
puissance majorée à 100 ch grâce à l’adjonction d’un échangeur thermique de suralimentation.
Les Astra “ G ” en boîte de vitesses mécanique, reçoivent toutes un embrayage à commande
hydraulique.
On retrouve plusieurs types de boîtes de vitesses mécaniques, la F13 qui équipe les Astra 1.6 litre
(8 soupapes) et 1.4 puis la F17 et la F18 qui équipe respectivement les modèles 1.8 (essence)/
1.7 (Diesel) et 2.0 (essence/Diesel). La transmission automatique de type AF 13, déjà montée sur
la Vectra 1.6, est accouplée aux moteurs 1.4 et 1.6. Les Astra 1.8 et 2.0 (essence/Diesel) sont
elles, équipées respectivement de la transmission automatique de type AF 17 et AF 20.
L’assistance de direction, de série, est de type électrohydraulique dont l’entraînement est modulé
en fonction des besoins. L’Astra adopte une suspension avant de type Mac-Pherson triangulé et
une suspension arrière avec essieu de torsion semi-rigide. Les versions break peuvent recevoir en
option des amortisseurs oléopneumatiques avec correcteur manuel d’assiette. L’ABS Bosh 5.3
est de série depuis le modèle 1999 avec un antipatinage (ETC) de série sur les versions CDi,
Sport et Élégance.
Avec ses 3 carrosseries (break, berlines 3 et 5 portes), l’Astra se positionne dans le segment M1.

La présente Étude traite des Opel Astra depuis avril 1998 à moteurs essence 1.4 et 1.6
16 soupapes depuis le lancement de ces modèles.

I
AUTO-VOLT JUIN 2000 N° 768
SCHÉMA-FICHE

Identification du véhicule
NUMÉRO D’IDENTIFICATION (A) bas du pied milieu droit, sous la gâche de - Le poids maxi autorisé sur l’essieu
Le numéro d’identification, à 17 carac- la serrure de porte. Elle peut être placée avant.
tères (norme CEE), est frappé sur le plan- sur la traverse avant, dans le comparti- - Le poids maxi autorisé sur l’essieu
cher, dissimulé sous une trappe en plas- ment moteur, à droite de la serrure de arrière.
tique sur le côté droit du siège passager capot. - Le code couleur peinture.
avant. Il est également inscrit sur la Elle comporte les indications suivantes : - Le code de l’équipement intérieur
plaque constructeur et sur celle d’identifi- - Le nom du constructeur.
cation. - Le numéro de réception communautaire. NUMÉRO MOTEUR (C)
- Le numéro d’identification. Le numéro et le type moteur sont gravés
PLAQUE CONSTRUCTEUR (B) - Le poids total autorisé en charge. sur un méplat situé sur le côté gauche du
La plaque constructeur est collée dans le - Le poids total roulant autorisé. bloc-cylindres, à gauche du filtre à huile.

Appellation Date de Code modèle (*) Type moteur Cylindrée Type Puissance
commerciale commercialisation (cm3)/ transmission/ administrative
Puissance Nombre en France
(kW/ch) de rapports
Berline 3 portes
1.4 16V CD 07/98 → 06/99 X14XE 1 389/66/90 Méca. (F13CR)/5 6
1.4 16V Comfort 07/99 →
1.6 16V CD 07/98 → 06/99
1.6 16V CDi 04/98 → 06/99
1.6 16V Comfort F08/63 X16XEL 1 598/74/100 Méca. (F17CR)/5 7
1.6 16V Sport 07/99 →
1.6 16V Élégance
1.8 16V Silver Édition 02/99 → 06/99
1.8 16V Sport 07/99 → X18XE1 1 796/85/115 Méca. (F17CR)/5 7
1.8 16V Élégance
Berline 5 portes
1.4 16V CD 04/98 → 06/98 7
07/98 → 06/99 X14XE 1 389/66/90 Méca. (F13CR)/5
1.4 16V Comfort 07/99 6
1.6 16V CD 04/98 → 06/99
1.6 16V Comfort F48/67 X16XEL 1 598/74/100 Méca. (F17 CR)/5 7
1.6 16V Sport 07/99 →
1.6 16V Élégance
1.8 16V CDX 07/98 → 06/99
1.8 16V Sport 07/99 → X18XE1 1 796/85/115 Méca. (F17 CR)/5 7
1.8 16V Élégance
Break
1.4 16V CD 04/98 → 06/98 7
07/98 → 06/99 X14XE 1 389/66/90 Méca. (F13CR)/5 6
1.4 16V Comfort 07/99 →
1.6 16V CD 04/98 → 06/99 F35/61
1.6 16V CDi 07/98 → 06/99 X16XEL 1 598/74/100 Méca. (F17 CR)/5 7
1.6 16V Comfort 07/99 →

Documentation générale mécanique

GENERALITES Type moteur X14XE X16XEL
MOTEUR Alésage (mm) ..........................
Course (mm) ..........................
77,6
73,4
79
81,5
Moteurs à essence 4 temps à injection Cylindrée (cm3) ....................... 1 389 1 598
multipoint indirecte, 4 cylindres en ligne Rapport volumétrique ............. 10,5 à 1
verticaux, disposé transversalement à Pression de compression (bar) :
l'avant du véhicule et incliné vers l'avant. - Nominale .......................... 17
Culasse en alliage d'aluminium et bloc- - Minimale .......................... 12,8
cylindres en fonte. Distribution à 4 sou- - Écart entre cylindres............. maxi 1
papes par cylindre commandées par Régime maxi (tr/min) .............. 6 500
double arbre à cames en tête entraînés Puissance maxi :
par une courroie crantée.. - CEE (kW à tr/min) ................ 66 à 6 000 74 à 6 000
- DIN (ch à tr/min) ................... 90 à 6 000 100 à 6 000
Couple maxi :
- CEE (daN.m à tr/min) ........... 12,5 à 4 000 15 à 3 600
- DIN (m.kg à tr/min) ............... 12,7 à 4 000 15,3 à 3 600

II
AUTO-VOLT JUIN 2000 N° 768
SCHÉMA-FICHE OPEL Astra (depuis 4/98)

REFROIDISSEMENT être utilisé, ainsi qu’en dernier recourt le

carburant RON 91 (pertes de puissance
teur corrige la durée d’injection afin de
maintenir un mélange air-carburant stoe-
et de couple). chiométrique.
Refroidissement par circulation forcée de
Elle est fixée à côté de la tourelle d'amor-
mélange eau/liquide antigel (50/50) per-
ENSEMBLE POMPE/ tisseur droite.
manent en circuit hermétique et sous
JAUGE A CARBURANT Résistance (aux bornes du connecteur du
pression. Le circuit comporte principale- Pompe électrique à la jauge de niveau, calculateur) : environ 25 Ω (entre A22 et
ment un radiateur en aluminium, un vase immergée dans le réservoir et com- A32).
d’expansion, une pompe à eau, un ther- mandée par le calculateur de gestion Tension d'alimentation (aux bornes de
mostat et un (ou deux) motoventilateur(s) moteur via un relais. l'électrovanne) : 12 volts.
électrique(s) commandé(s) par le calcula- La pompe à carburant est activée pen-
teur d'injection. dant la phase de démarrage et non pas
Pour les véhicules sans climatisation, l'in- REGULATEUR DE PRESSION
lors de la mise du contact. Le relais d’ali- Il est fixé sur la rampe d'injection, il régule
formation de température de liquide de mentation de la pompe à carburant est
refroidissement est transmise par une la pression en fonction de celle régnant
placé dans le boîtier relais à côté de la dans la tubulure d’admission.
sonde au calculateur qui ouvre ou non tourelle d'amortisseur gauche.
l'un des deux relais (lent/rapide) pour ali- Débit : 100 litres/heure sous 12 volts.
menter le motoventilateur. Pression d’alimentation : 3 bars.
Pour les véhicules avec climatisation, l'in-
formation de température de liquide de ALIMENTATION
FILTRE A CARBURANT
refroidissement est transmise par une
sonde au calculateur qui alimente les
Placé sous la caisse, côté gauche, entre EN AIR
le réservoir et le bas de caisse.
motoventilateurs via un module de com- Périodicité d’entretien : remplacement FILTRE A AIR
mande de refroidissement qui intègre tous les 60 000 km. Filtre à air sec à élément en papier inter-
deux relais. changeable situé dans un boîtier fixé sur
le côté droit du compartiment moteur.
RADIATEUR Périodicité d’entretien : remplacement
Radiateur en aluminium à circuit trans- tous les 30 000 km ou tous les 2 ans.
versal.
BOITIER PAPILLON
VASE D’EXPANSION Placé sur le collecteur d'admission, il
Vase à circulation permanente placé reçoit le potentiomètre de papillon et le
devant la tourelle d’amortisseur gauche. régulateur de ralenti.
THERMOSTAT
Thermostat à étranglement.
Début d’ouverture : 92°C. GESTION MOTEUR
POMPE A EAU (OPEL/MULTEC-S)
Pompe à eau centrifuge fixée au bloc-
cylindres et entraînée par la courroie de Implantation du filtre à carburant. Dispositif d’injection multipoint, indirecte
distribution. et séquentielle phasée, commandé par
un calculateur gérant simultanément l'in-
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT INJECTEUR(S) jection et l’allumage. Les injecteurs sont
Capacité (en litre) : Quatre injecteurs électromagnétiques (1 commandés un par un. Il utilise comme
- sans climatisation : 6,3. par cylindre) fixés sur la rampe d’injection principales informations la température
- avec climatisation : 6,6. et injectant dans la tubulure d’admission. d’air, la position angulaire du papillon, la
Préconisation : mélange eau/antigel (pro- Ils sont commandés un par un dans température du liquide de refroidisse-
tection jusqu’à - 30°C). l’ordre d’allumage. ment, la position de l'arbre à cames
Périodicité d’entretien : pas de remplace- Résistance : 15 Ω (entre bornes 1 et 2 de d'échappement, le régime et la position
ment prescrit, contrôle tous les 15 000 km. chaque injecteur). du vilebrequin.
La correction de richesse est effectuée en
FILTRE A CHARBON ACTIF continu grâce à l’information recueillie par
la sonde Lambda analysant en perma-
ALIMENTATION Il a pour fonction de stocker les vapeurs
de carburant qui se forment dans le nence la teneur en oxygène des gaz
EN CARBURANT réservoir et de les libérer dans la tubulure d'échappement.
d’admission à certain état de charge du Allumage cartographique à distribution
Système d’alimentation en carburant moteur. statique avec un module et une bobine
constitué d’un réservoir, d’une pompe Il est disposé dans le passage de roue par bougie et commandée directement
électrique immergée et d’un régulateur de avant droit. par le calculateur.
pression d’injection. Dispositif de récupé-
ration des vapeurs de carburant prove- ELECTROVANNE DE PURGE DU CALCULATEUR
nant du réservoir dans un réservoir à filtre FILTRE A CHARBON ACTIF Il est fixé sur la culasse et comporte deux
à charbon actif. La vidange du filtre à charbon actif est connecteurs de 32 bornes.
Injection multipoint séquentielle phasée. réalisée par une électrovanne. Celle-ci est À partir des différents paramètres délivrés
Marque et type : Opel/Multec-S. pilotée par le calculateur évitant ainsi que par les sondes, capteurs et potentio-
les vapeurs de carburant qui se forment mètre, le calculateur pilote le module
RESERVOIR A CARBURANT dans le réservoir ne s’échappent dans d’allumage, la durée d’injection et les dif-
Réservoir en plastique placé sous la l’atmosphère. Dans certaines conditions férents actionneurs afin d’optimiser le
caisse devant l’essieu arrière. de charge du moteur, ces vapeurs de fonctionnement du moteur dans toutes
Capacité : 52 litres. carburant sont dirigées vers le papillon les configurations possibles.
Préconisation : carburant sans plomb des gaz et recyclées dans le processus
RON 95 recommandé. de combustion. En fonction de la durée Le calculateur possède une alimentation
Le carburant sans plomb RON 98 peut d’ouverture de l’électrovanne, le calcula- électrique permanente (12 volts) par
III
AUTO-VOLT JUIN 2000 N° 768
SCHÉMA-FICHE
l’intermédiaire de ses bornes A3 et A18.
Ces alimentations sont protégées par un
maxi-fusible (F2) de 60 A.
À la mise du contact, la tension batterie
est appliquée à la borne A31 du calcula-
teur. Suite à cette action, le calculateur
met à la masse la borne A28 du calcula-
teur ce qui ferme le circuit de puissance
du relais principal d’alimentation et ali-
mente en 12 volts la pompe à carburant,
les injecteurs, l'électrovanne de canister,
la sonde Lambda, le module d'allumage
et l'électrovanne EGR.
Le calculateur possède une temporisa-
tion qui, si aucune tentative de mise en
marche du moteur n’est effectuée (récep-
tion en provenance du capteur de régime
et position vilebrequin), coupe la mise à la
masse de la borne A28 et stoppe l’ali-
mentation des différents organes. Cette
alimentation ne sera rétablie que si le cal-
culateur reçoit le signal provenant du
capteur de régime et de position vilebre-
quin.

Identification des bornes

des connecteurs du calculateur
(gestion moteur Opel/Multec-S)
A. Connecteur X53 - B. Connecteur X54.

Affectation des bornes des connecteurs du calculateur N° bornes Affectation du connecteur B (X54)

1 Commande bobine d'allumage

N° bornes Affectation du connecteur A (X53)
2 Commande bobine d'allumage
3 et 4 Masses calculateur
1 et 2 Non utilisée 5 Non utilisée
3 + permanent 6 Commande du circuit de chauffage
4 Non utilisée de la sonde Lambda
5 Info calculateur transmission automatique 7 Masse capteur de régime et position vilebrequin
6 Non utilisée 8 Commande de l'injecteur n°1
7 Info calculateur transmission automatique 9 Commande de l'injecteur n°2
8 Info compte-tours/Info calculateur 10 Signal capteur de position d'arbre à cames
de climatisation 11 Signal sonde de température d'air
9 Info calculateur de climatisation 12 Signal de sonde Lambda
10 Info diagnostic 13 Signal capteur d'air d'admission
11 Non utilisée 14 Alimentation potentiomètre papillon, capteur de
12 Commande de ventilateur (sans climatisation) pression d'air d'admission et électrovanne EGR
13 Non utilisée 15 Alimentation de la bobine 1 du régulateur
14 Commande de ventilateur (sans climatisation) de ralenti
15 Info calculateur de refroidissement 16 Masse de la bobine 2 du régulateur de ralenti
(avec climatisation) 17 Commande bobine d'allumage
16 et 17 Non utilisée 18 Commande bobine d'allumage
18 + permanent 19 et 20 Masses calculateur
19 Non utilisée 21 Commande de l'électrovanne EGR
20 Info calculateur antidémarrage 22 Commande de l'électrovanne de canister
21 Info afficheur multifonctions 23 Signal capteur de régime et position vilebrequin
22 à 24 Non utilisée 24 Commande de l'injecteur n°3
25 Info calculateur transmission automatique 25 Commande de l'injecteur n°4
26 Info calculateur de refroidissement 26 Signal détecteur de cliquetis
(avec climatisation) 27 Signal sonde de température de liquide
27 Info calculateur ABS/vitesse véhicule de refroidissement
28 Commande du calculateur par mise à la masse 28 Signal de capteur de levée de soupape EGR
29 Info témoin de gestion moteur 29 Signal de position papillon
30 Info indicateur de température de liquide 30 Masse de la bobine 1 du régulateur de ralenti
de refroidissement/Info calculateur 31 Alimentation de la bobine 2 du régulateur
de refroidissement (avec climatisation) de ralenti
31 + APC 32 Masse détecteur de cliquetis, électrovanne
32 Alimentation du calculateur après mise EGR, capteur de pression d'air d'admission,
à la masse potentiomètre papillon, sondes de température
d'air et de liquide de refroidissement
et sonde Lambda

IV
AUTO-VOLT JUIN 2000 N° 768
 SCHÉMA-FICHE

V
AUTO-VOLT JUIN 2000 N° 768
SCHÉMA ÉLECTRIQUE DU SYSTÈME DE GESTION MOTEUR OPEL/MULTEC-S
1. Calculateur gestion moteur - 2. Module d’allumage - 3. Relais principal d’alimentation - 4. Électrovanne de purge de filtre à charbon actif - 5. Injecteur cylindre n°1 - 6. Injecteur cylindre n°2 - 7.
Injecteur cylindre n°3 - 8. Injecteur cylindre n°4 - 9. Régulateur de ralenti - 10. Sonde de température de liquide de refroidissement - 11. Électrovanne EGR - 12. Capteur de levée de soupape EGR - 13.
Potentiomètre de papillon - 14. Capteur de pression d’air d’admission - 15. Sonde de température d’air d’admission - 16. Détecteur de cliquetis - 17. Capteur de régime et de position vilebrequin - 18.
Capteur de position d’arbre à cames - 19. Sonde Lambda - 20. Condensateur d’allumage - 21. Vers connecteur diagnostic - 22. Vers combiné d’instruments - 23. Vers refroidissement moteur (sans
climatisation) - 24. Vers module de refroidissement moteur (avec climatisation) - 25. Vers antidémarrage - 26. Vers signal de vitesse véhicule - 27. Vers afficheur multifonction - 28. Vers calculateur de
transmission automatique - 29. Vers calculateur de climatisation - 30. Vers pompe à carburant.
OPEL Astra (depuis 4/98)
SCHÉMA-FICHE

IMPLANTATION DES DIFFÉRENTS

COMPOSANTS DU SYSTÈME
DE GESTION MOTEUR
OPEL/MULTEC-S

1. Calculateur - 2. Électrovanne EGR

avec capteur de levée soupape -
3. Sonde Lambda - 4. Régulateur de
ralenti - 5. Capteur de régime et de
position vilebrequin -
6. Électrovanne de filtre à charbon
actif - 7. Détecteur de cliquetis -
8. Sonde de température de liquide
de refroidissement - 9. Capteur de
pression d’air d’admission -
10. Sonde de température d’air
d’admission - 11. Potentiomètre de
papillon - 12. Capteur de position
d’arbre à cames.

bobines. Il est protégé par un maxi- consigne, une des deux bobines du régu-
fusible (F6) de 20 A. lateur est alimentée contrôlant la section
d'un passage en dérivation du papillon
POTENTIOMETRE DE PAPILLON des gaz.
Solidaire du papillon des gaz, il informe le Résistance (aux bornes du capteur ou du
calculateur de la position du papillon. connecteur “B” du calculateur) :
Ce signal est une des grandeurs d’entrée - entre bornes A (30) et B (15) : environ 50 Ω.
du calculateur permettant de déterminer - entre bornes C (16) et D (31) : environ 50 Ω.
le rapport air-carburant. Il est alimenté Tension d'alimentation (entre bornes 15
sous 5 volts par la borne B14 du calcula- et 30 ou 16 et 31 du connecteur “B” du
teur. calculateur) : 12 volts.
Résistance (aux bornes du capteur ou du
connecteur “B” du calculateur) : CAPTEUR DE PRESSION D’AIR
- entre bornes A (14) et B (32) : 900 Ω. D’ADMISSION
- entre bornes A (14) et C (29) : - papillon Le capteur de pression d’air d’admission
fermé : 3 000 Ω. mesure les variations de pression dans la
- papillon en pleine ouverture : 2 100 Ω. tubulure d’admission.
La prise diagnostic est située dans - entre bornes B (32) et C (29) : - papillon C’est un capteur passif de type piézo-
la console centrale de plancher. fermé : 2 300 Ω. électrique. Il génère une impulsion élec-
- papillon en pleine ouverture : 2 800 Ω. trique fonction de la pression puis traite le
Tension d'alimentation (entre bornes A et signal avant de délivrer au calculateur
RELAIS PRINCIPAL D'ALIMENTATION B du connecteur) : 5 volts. une tension précise.
Situé dans le compartiment moteur der- Tension du signal (entre bornes C et B du Il est fixé sur le tablier d’auvent à droite
rière la batterie, il est alimenté par cette connecteur) : du maître-cylindre.
dernière et piloté par le calculateur (borne - papillon fermé : 0,3 à 1 volt. Tension d'alimentation (entre bornes A et
A28) qui gère la mise à la masse de son - papillon en pleine ouverture : 4,2 à 4,8 C du connecteur) : 5 volts.
circuit de commande. Il fonctionne à volts. Tension du signal en fonction de la pres-
chaque mise du contact pendant une sion (entre bornes A et B du connecteur) :
courte temporisation et fonctionne en REGULATEUR DE RALENTI de 0,94 à 5 volts.
permanence dès que le calculateur reçoit Le calculateur contrôle le régime de
l'information moteur tournant en prove- ralenti à l’aide d’un moteur pas à pas. Il SONDE DE TEMPERATURE DE
nance du capteur de régime/position vile- dose la quantité d’air admise nécessaire LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
brequin. Il alimente la borne A32 du cal- au maintien de ce régime en fonction de Elle est fixée sur le boîtier thermostatique
culateur, la pompe à carburant, les injec- l’état de charge du moteur et de la tem- et délivre au calculateur l’image élec-
teurs, l'électrovanne de canister, la sonde pérature du liquide de refroidissement. Si trique de la température de fonctionne-
Lambda, l'électrovanne EGR et les le régime de ralenti varie du régime de ment du moteur. C’est une sonde de type
VI
AUTO-VOLT JUIN 2000 N° 768
SCHÉMA-FICHE OPEL Astra (depuis 4/98)
CTN (coefficient de température négatif) C et D) : 3 700 Ω. * Ralenti et antipollution réglables avec
dont la résistance interne diminue pro- Signal délivré : matériel Opel Tech2.
portionnellement à l’accroissement de la - 350 à 550 mvolt (moteur arrêté).
température du liquide de refroidisse- - 50 à 950 mvolt (moteur au ralenti et à BOBINES
ment. température de fonctionnement). Quatre bobines implantées directement
Tension d'alimentation (entre bornes 27 sur les bougies.
et 32 du connecteur “B” du DETECTEUR DE CLIQUETIS
calculateur ou aux bornes du connecteur Il est fixé au bloc-cylindres sous la tubu- BOUGIES
de capteur) : 5 volts. lure d’admission entre les cylindres 2 et Marque et type : Bosch FLR 8 LDCU.
Température/résistance : non communi- 3. La fréquence de résonance du capteur Écartement des électrodes :
quée. piézoélectrique est de l’ordre de 8 kHz 0,9 à 1,1 mm.
qui correspond à la fréquence de cli-
SONDE DE TEMPERATURE quetis du moteur. Le capteur signale
toute manifestation de cliquetis par un
D’AIR D’ADMISSION
Elle est fixée sur le conduit d’admission niveau de tension de sortie nettement SYSTEME
en amont du boîtier de filtre à air et surélevé. Dans ce cas le calculateur
modifie immédiatement la loi d’avance
ANTIBLOCAGE
délivre au calculateur l’image électrique
de la température de l’air régnant dans le vers le retard. DE FREINS
conduit d’admission. C’est une sonde de
type CTN (coefficient de température ELECTROVANNE DE RECYCLAGE Système antiblocage des roues Bosch
négatif) dont la résistance interne diminue DES GAZ D’ECHAPPEMENT (EGR) 5.3, à quatre canaux et quatre capteurs
proportionnellement à l’accroissement de Elle est située sur le collecteur d'admis- de vitesse. Les roues avant sont régulées
la température de l'air d'admission. sion. séparément, en revanche les roues
Tension d'alimentation (entre bornes A et arrière sont régulées simultanément selon
Tension d'alimentation (entre bornes 11
E du connecteur) : 12 volts. le principe de base (select low). La pre-
et 32 du connecteur “B” du
Résistance (entre bornes A et E de l'élec- mière roue qui tend à bloquer déclenche
calculateur ou aux bornes du connecteur
de capteur) : 5 volts. trovanne) : 9 Ω. immédiatement la régulation sur les
2 roues.
Température/résistance : non communi-
CAPTEUR Le limiteur de freinage est supprimé et
quée.
DE LEVEE DE SOUPAPE EGR son rôle est assuré par un programme
Intégré à l’électrovanne de la soupape spécifique implanté dans le calculateur
CAPTEUR DE REGIME ET DE du groupe hydraulique ABS et appelé
POSITION VILEBREQUIN EGR, il transmet au calculateur l’image
électrique du déplacement de la soupape REF (Répartiteur Électronique de
Capteur de type inductif placé en regard Freinage).
d’une roue dentée solidaire de la poulie EGR.
Tension d'alimentation (entre bornes B et Le calculateur peut sur certaine version,
de vilebrequin. Il génère une tension alter- intégrer un programme de gestion de
native induite directement proportionnelle D du connecteur) : 5 volts.
Résistance (aux bornes du capteur ou du l’antipatinage appelé ETC (antipatinage
à la vitesse de rotation du moteur et de électronique).
sa position. connecteur “B” du calculateur) :
Le calculateur donne le “top” allumage - entre bornes C (28) et D (14) : 4 000 Ω.
des cylindres 1 ou 4 au passage du front - entre bornes D et B : 4 000 Ω. Marque et type : ABS Bosch 5.3 (en
descendant de la première dent après - entre bornes C (28) et B (32) : 1 100 Ω. option sur toutes les versions puis à partir
du modèle 99, de série).
l’entredent, ce qui correspond à 114°
vilebrequin avant le PMH. VALEURS DES PARAMETRES *
Régime de ralenti : 700 à 860 tr/min. ELECTROVANNES
Nombre de dents : 58. Le bloc hydraulique comporte 8 électro-
Teneur en CO : 0,5 % maxi.
Entrefer (non réglable) : 1 ± 0,7 mm. vannes (2 par canal : une pour l'admis-
0,3 % maxi de 2 800 à 3 200 tr/min.
Résistance (aux bornes du capteur ou du sion et une pour l'échappement) non
Teneur en CO2 : 14 % mini.
connecteur “B” du calculateur) : démontables.
- entre bornes 1 (23) et 2 (7) : 520 Ω. Émission de CO2 (g/km)
Tension du signal (entre bornes 1 et 2 du CAPTEURS DE VITESSE DES ROUES
connecteur) : tension alternative de 0,2 à Capteur de type inductif et cible intégré
3 volts. Mot. X14XE Mot. X16XEL au moyeu de roue.
Berline 171 178 Signale délivré : tension supérieure à 0,1
CAPTEUR DE POSITION Break 178 185 volt (multimètre en position alternatif,
D’ARBRE A CAMES lever la roue puis la lancer à la main).
Capteur de type Hall placé en regard de
la roue dentée d’arbre à cames d’échap-
pement repérée tous les 180°. Ce type de
capteur est nécessaire sur une injection
de type séquentielle afin de détecter la
position de l’arbre à cames et de recon-
naître ainsi immédiatement le premier
cylindre à allumer. Grâce à ce système, la
quantité exacte de carburant peut être
appariée au cylindre correspondant dès
la première rotation du moteur.
Identification
Tension d'alimentation (entre bornes A et des bornes
C du connecteur) : 12 volts. du connecteur
du calculateur ABS.
SONDE LAMBDA
Placée sur la tubulure d’échappement,
elle informe le calculateur de la teneur en
oxygène des gaz d’échappement.
Résistance du réchauffeur (entre bornes
VII
AUTO-VOLT JUIN 2000 N° 768
SCHÉMA-FICHE

SCHÉMA ÉLECTRIQUE DU SYSTÈME ABS.

1. Calculateur ABS - 2. Capteur de vitesse de roue avant gauche - 3. Capteur de vitesse de roue avant droit - 4. Capteur de vitesse de roue
arrière gauche - 5. Capteur de vitesse de roue arrière droit - 6. Contacteur d’antipatinage ETC - 7. Capteur de vitesse du véhicule - 8.
Module de convertisseur de vitesse véhicule.

Documentation électrique
BATTERIE vilebrequin et commune à tous les Feux de position/brouillard AR (sur break) :
Batterie située à l’avant gauche dans le accessoires. 21/5 W.
compartiment moteur, derrière le projecteur. Tension : automatique, réalisée par un Feu de position AR : 5 W.
Tension : 12 volts. galet tendeur. Feu de stop : 21 W.
Capacité : 44 Ampères/heure. Longueur : - sans climatisation : 940 mm. Clignotant : 21 W.
- avec climatisation : 1 212 mm. Feu de recul : 21 W.
ALTERNATEUR Feu de brouillard arrière : 21 W.
Marque : Bosch DÉMARREUR Répétiteur de clignotant : 5 W.
Tension nominale : 14,1 volts. Marque et type : Valéo D6 RA 62. Éclairage plaque d’immatriculation : 10 W.
Débit maxi (sous 14 volts) : Valeur de contrôle (à vide) :
71,4 Ampères. - intensité absorbée : < 70 Ampères. FUSIBLES
Débit en fonction du régime : - vitesse de rotation : 2 500 tr/min. Les fusibles, de type enfichable, sont
- à 1 500 tr/min : 29,1 Ampères. - tension batterie : 11,5 volts. placés sur une platine-support placée
- à 6 000 tr/min : 70 Ampères. Valeur de contrôle (couple bloqué) : derrière un carter en plastique à gauche
Tension de régulation : 14,3 à 14,7 volts. - intensité absorbée : 450 à 650 Ampères. de la planche de bord. D’autres fusibles,
Diamètre du collecteur : - tension batterie : 5,6 volts. dit de “puissances maxi”, sont placés
- neuf : 15,6 mm. Longueur des balais : mini 13 mm. dans des boîtiers autour de la batterie.
- mini : 14,9 mm.
Dépassement des balais : 13,2 mm. AMPOULES Repère couleur des fusibles
Résistance du rotor : 21,8 à 2,8 Ω . Feux de position AV : 5 W. 10 A : Rouge.
Résistance du stator : 0,1 Ω . Projecteurs principaux : 15 A : Bleu.
- croisement : H1 55 W. 20 A : Jaune.
COURROIE D’ALTERNATEUR - route : H7 55 W. 30 A : Vert.
Courroie multipiste entraînée depuis le Projecteurs antibrouillard : H3 55 W. 40 A : Orange.
VIII
AUTO-VOLT JUIN 2000 N° 768
SCHÉMA-FICHE OPEL Astra (depuis 4/98)
Affectation des fusibles sur la platine dans l’habitacle

Repère Intensité (A) Organes protégés

F1 - Non affecté F23 10 ABS – Direction assistée
F2 30 Compresseur de climatisation F24 10 Feu de croisement gauche –
- Ventilation Réglage du site des projecteurs
F3 40 Lunette arrière chauffante F25 10 Feux de position gauche
F4 - Non affecté F26 10 Feu de route gauche
F5 - Non affecté F27 - Non affecté
F6 10 Feu de croisement droit – F28 7,5 Éclairage intérieur
Réglage du site des projecteurs F29 10 Feux de détresse – Éclairage intérieur
F7 10 Feu de position droit F30 30 Toit ouvrant
F8 10 Feu de route droit F31 - Non affecté
F9 30 Lave-projecteurs (selon équipement) F32 10 Alarme antivol
F10 20 Avertisseur sonore F33 20 Alimentation permanente pour remorque
F11 30 Verrouillage centralisé F34 20 Lecteur CD – Affichage d’informations -
F12 20 Projecteurs antibrouillard Autoradio
F13 7,5 Affichage d’informations F35 10 Transmission automatique –
F14 30 Essuie-vitres AV et AR Motoventilateur – Climatisation
F15 7,5 Lève-vitres – Toit ouvrant – F36 20 Sièges avant chauffants –
Rétroviseurs extérieurs réglables Allume-cigares
F16 10 Feux arrière de brouillard F37 - Non affecté
F17 30 Lève-vitres arrière F38 10 Feux de stop - Transmission
F18 10 Réglage de site des projecteurs automatique – Affichage d’informations –
principaux Régulateur de vitesse
F19 - Non affecté F39 10 Transmission automatique –
F20 30 Lève-vitres avant Motoventilateur – Climatisation
F21 10 Verrouillage centralisé – Autoradio – F40 10 Motoventilateur – Climatisation
Verrouillage de clé de contact F41 10 Rétroviseurs dégivrants
F22 20 Feux de détresse – Ordinateur de bord –
Affichage d’informations –
Témoins lumineux

Affectation des relais sur la platine dans l’habitacle Affectation des relais sur la platine dans l’habitacle
(pour AM 98 1/5) (pour AM 99)
N° Référence Affectation N° Référence Affectation
1 K12 Avertisseur sonore 1 K12 Avertisseur sonore
2 K2 Feux de route 2 K2 Feux de route
3 K6 Essuie lunette arrière 3 K6 Essuie lunette arrière
4 K7 Rétroviseurs dégivrants 4 K7 Rétroviseurs dégivrants
5 K4 Projecteurs antibrouillard 5 K4 Projecteurs antibrouillard
6 K5 Feu arrière de brouillard
6 K5 Feu arrière de brouillard
7 K9 Clignotant droit
7 K48 Clignotant
8 K8 Clignotant gauche
9 K10 Essuie-Glaces 8 K10 Essuie-glaces
10 K3 Lunette arrière dégivrante 9 K3 Lunette arrière dégivrante
11 U1 Module de convertisseur de signal – 10 U1 Module de convertisseur de signal –
vitesse de véhicule vitesse de véhicule
12 T2 Émetteur 11 T2 Émetteur

Affectation des fusibles dans le compartiment moteur

Repère Intensité (A) Organes protégés
F1 60 Contacteur à clé
F2 60 Alimentation électrique générale
F3 60 Alimentation électrique générale
F4 30/40 Motoventilateur de refroidissement
(sans/avec climatisation)
F5 60 ABS
F6 20 Alimentation électrique générale
F7 80 Direction assistée électrohydraulique
F8 20/40 Motoventilateur de refroidissement
avec climatisation (-‘99/’00-)

Implantation des fusibles et des relais

dans le compartiment moteur.
IX
AUTO-VOLT JUIN 2000 N° 768
SCHÉMA-FICHE
A1 : Unité de commande d’Airbag.
A2 : Unité de commande d’ABS.
A3 : Unité de commande d’ABS et antipatinage
A8 : Unité de commande de transmission
automatique.
A11 : Multitimer.
A12 : Appareil de commande de verrouillage
centralisé.
A13 : Appareil de commande alarme antivol.
A17 : Unité de commande d’antidémarrage
A18 : Unité de commande de direction assistée
électrohydraulique
A19 : Module de commande de refroidissement.
A19.1 : Relais de ventilateur de radiateur.
A19.2 : Relais de ventilateur de radiateur.
A19.3 : Relais de ventilateur de radiateur.
A19.4 : Relais de ventilateur de radiateur.
A19.5 : Relais de ventilateur de radiateur.
B1 : Contacteur de liquide de frein.
Implantation des B2 : Contacteur de frein de stationnement.
fusibles et des relais B3 : Manocontact de pression d’huile
de la platine B11 : Sonde de température d’huile de boîte de
principale vitesses.
dans l’habitacle. B22 : Capteur de régime d’entrée de
transmission automatique.
B23 : Capteur de régime de sortie de
transmission automatique.
B24 : Capteur de vitesse de véhicule.
B25 : Capteur ABS AVG.
B26 : Capteur ABS AVD.
B27 : Capteur ABS ARG.
B28 : Capteur ABS ARD.
B29 : Pressostat de climatisation.
B32 : Capteur d’Airbag latéral AVG.
B33 : Capteur d’Airbag latéral AVD.
B47 : Avertisseur sonore alarme antivol.
B48 : Alarme antivol.
B49 : Capteur de bris de glace arrière gauche.
B50 : Capteur de bris de glace arrière droit.
B51 : Avertisseur sonore.
B52 : Avertisseur sonore.
B102 : Détection de siège passager avant.
E1 : Feu de position G.
E2 : Feu de position D
E3.1 : Feu de position ARG.
E3.2 : Feu stop ARG.
LÉGENDES INS : Combiné d’instruments. E3.3 : Feu de recul ARG.
DES SCHÉMAS ÉLECTRIQUES IRL : Éclairage d’habitacle. E3.4 : Feu clignotant ARG.
KAT : Catalyseur. E3.5 : Feu antibrouillard ARG.
‘00- : à partir de l’AM 2000. KBS : Faisceau de câbles. E4.1 : Feu de position ARD.
’98 1/2 : AM 98 1/2. KW : Break. E4.2 : Feu stop ARD.
’99 : AM 99. LHD : Direction à gauche. E4.3 : Feu de recul ARD.
‘99- : à partir de l’AM 99. LWR : Réglage du site des projecteurs. E4.4 : Feu clignotant ARD.
-’99 : jusqu’à l’AM 2000. LSW : Commutateur d’éclairage. E4.5 : Feu antibrouillard ARD.
AB : Airbag. MID : Affichage d’informations. E5 : Eclairage de la plaque d’immatriculation.
ABS : Système d’antiblocage des freins. MKM : Module de commande de E6 : Feu de croisement G.
AC : Climatisation. refroidissement. E7 : Feu de croisement D.
ASP : Rétroviseurs extérieurs. MT : Boîte de vitesses mécanique. E8 : Feu de route G.
AT : Transmission automatique MUT : Multitimer. E9 : Feu de route D.
AZV : Attelage. NAV : Système de navigation E10 : Éclairage plaque d’immatriculation côté
CC : Check control. NB : Trois volumes. gauche.
CD : Changeur de CD. NSL : Feux arrière de brouillard. E11 : Éclairage plaque d’immatriculation côté
CID : Affichage infos couleur. NSW : Projecteurs antibrouillard. droit
CRC : Régulateur de vitesse. RFS : Feux de recul. E15 : Lunette arrière chauffante
CRP : Téléphone de voiture. SD : Toit ouvrant. E18 : Projecteur antibrouillard AVG.
DIAG : Prise de diagnostic. SH : Sièges chauffants. E19 : Projecteur antibrouillard AVD.
DWA : Antivol. SLS : Commutateur de feux de stop. E21 : Chauffage d’appoint électrique.
EH : Chauffage auxiliaire. SM : Calculateur de gestion moteur. E24 : Feu stop central.
EHPS : Direction assistée électrohydraulique. SRA : Lave-projecteurs. E31 : Unité de commande de climatisation.
EMP : Autoradio. TC : Antipatinage. E31.1 : Potentiomètre de sélection de
FF : Avertisseur sonore. TID : Affichage multifonction. température.
FH : Lève-vitres. TL : Clignotants E31.2 : Contacteur de fin de course de
FI : Moteur essence. TEL : Téléphone. dégivrage.
GID : Affichage infos graphique. TKS : Contacteur de porte. E31.5 : Contacteur de recirculation d’air.
GPS : Guidage par satellite WA : Gicleur de lave-glace. E31.6 : Contacteur de ventilation.
HB : Deux volumes. WEG : Signal distance parcourue/signaux E31.7 : Contacteur lunette arrière.
HRL : Éclairage du coffre à bagages. d’ABS. E31.8 : Éclairage de commande de climatisation.
HS : Lunette arrière. WI : Essuie-glace. E31.9 : Témoin de climatisation.
HSFL : Éclairage de la boîte à gants. WL : Feux de détresse. E31.10 : Témoin de circulation d’air.
HZG : Chauffage. WS : Avertisseur vibreur E31.11 : Témoin de dégivrage de lunette arrière
IMO : Système d’immobilisation. ZIG : Allume-cigares. E31.12 : Relais de ventilation de climatisation.
ZV : Verrouillage centralisé. E31.13 : Contacteur de climatisation.
X
AUTO-VOLT JUIN 2000 N° 768
SCHÉMA-FICHE
E31.14 : Contacteur de commande de H1.21 : Éclairage du combiné d’instruments. S3.1 : Contacteur de feux de route.
température froid maxi. H1.22 : Indicateur de la température de liquide S3.2 : Contacteur de clignotant.
F1 : Fusible contacteur à clé. de refroidissement. S3.3 : Contacteur d’appel de phare.
F1.2 : Fusible de compresseur de climatisation H1.23 : Témoin de carburant. S6 : Contacteur de feu de détresse.
- Ventilation H1.24 : Compte-tours. S15 : Contacteur antivol coffre à bagages.
F1.3 : Fusible de lunette arrière chauffante. H1.25 : Tachymètre électronique. S16 : Contacteur antivol capot moteur.
H1.33 : Témoin de clignotant gauche. S17 : Contacteur de lève-vitre.
F1.13 : Fusible d’affichage d’informations. H1.34 : Témoin de clignotant droit. S17.1 : Contacteur de lève-vitre AVG.
F1.14 : Fusible d’essuie-glace. H1.43 : Témoin de dysfonctionnement du S17.2 : Contacteur de lève-vitre AVD.
F1.15 : Fusible de lève-vitres – Toit ouvrant – système de refroidissement moteur.
Rétroviseurs extérieurs. H1.54 : Témoin d’antipatinage. S17.3 : Contacteur de lève-vitre ARG.
F1.21 : Transmission automatique – Multitimer – H2 : Clignotant AVG. S17.4 : Contacteur de lève-vitre ARD.
Verrouillage centralisé – Autoradio – Téléphone – H3 : Clignotant AVD. S17.5 : Contacteur de sécurité.
Système de navigation. H6 : Répétiteur latéral de clignotant AVG. S18 : Contacteur de lève-vitre AVD.
F1.23 : Fusible ABS – Direction assistée. H7 : Répétiteur latéral de clignotant AVD. S19 : Contacteur de lève-vitre ARG.
F1.29 : Fusible de feux de détresse – Éclairage H8 : Affichage de position du sélecteur. S20 : Contacteur de lève-vitre ARD.
intérieur. K2 : Relais de feu de route. S21 : Contacteur de rétroviseur extérieur.
F1.32 : Fusible d’alarme antivol. K3 : Relais de lunette arrière chauffante. S21.1 : Contacteur de réglage de rétroviseur
F1.35 : Fusible de transmission automatique – K4 : Relais projecteurs antibrouillard. extérieur.
Motoventilateur – Climatisation. K5 : Relais de feu antibrouillard arrière. S21.2 : Contacteur de rétroviseur extérieur
F1.36 : Fusible de sièges chauffants – Allume- K6 : Relais d’essuie-glace arrière. gauche/droit
cigares. K7 : Relais de chauffage de rétroviseur. S22 : Contacteur d’essuie-glace.
F1.38 : Fusible de feux de stop – Transmission K8 : Relais de clignotant gauche S24 : Contacteur d’avertisseur sonore.
automatique – Affichage d’informations – K9 : Relais de clignotant droit S25 : Contacteur de commande à distance.
Régulateur de vitesse. K10 : Relais d’essuie-glace avant. S26 : Contacteur d’antipatinage.
F1.40 : Motoventilateur – Climatisation. K11 : Relais temporisé de gicleur de lave glace. S28 : Contacteur d’embrayage.
F2 : Fusible alimentation électrique générale. S29 : Contacteur de feu stop simple.
F2.10 : Fusible d’avertisseur sonore. K12 : Relais d’avertisseur sonore. S30 : Contacteur de toit ouvrant.
F2.11 : Fusible de verrouillage centralisé. K13 : Relais motoventilateur. S31 : Contacteur de feu de recul.
F2.16 : Fusible de feux arrière de brouillard. K14 : Relais motoventilateur. S32 : Contacteur de déverrouillage de levier de
F2.22 : Fusible de feux de détresse – Ordinateur K16 : Relais principal d’alimentation. sélecteur.
de bord – Affichage d’informations. K48 : Relais de clignotant blindé.
F2.39 : Fusible de boîte de vitesses – K48.1 : Relais de clignotant gauche. S33 : Contacteur de déverrouillage de
Motoventilateur. K48.2 : Relais de clignotant droit. contacteur à clé.
F3 : Fusible alimentation électrique générale. M1 : Démarreur. S34 : Contacteur de kickdown.
F3.3 : Lunette arrière chauffante. M2 : Moteur verrouillage centralisé AVD. S36 : Contacteur de programme
F3.9 : Lave-projecteurs. M2.1 : Moteur verrouillage centralisé. sport/économie.
F3.17 : Lève-vitres électrique. M2.2 : Contacteur verrouillage centralisé. S42 : Contacteur de transmission automatique.
F3.19 : Lecteur de CD – Système de navigation. M3 : Moteur verrouillage centralisé AVG. S43 : Contacteur de feu stop double.
F3.20 : Lève-vitres électrique. M4 : Moteur verrouillage centralisé ARG. S82 : Contacteur de dégivrage.
F3.28 : Prise de diagnostic. M5 : Moteur verrouillage centralisé ARD. S89 : Contacteur de chauffage électrique
F3.30 : Toit ouvrant. M6 : Moteur verrouillage centralisé coffre à d’appoint
F3.33 : Fusible remorque. bagages. V1 : Diode d’alarme antivol.
F3.34 : Affichage d’informations – Ordinateur de M7 : Moteur verrouillage centralisé trappe à V8 : Diode de commande d’embrayage
bord – Affichage infos couleur/graphique – carburant. électromagnétique de climatisation.
Autoradio – Changeur de CD – Téléphone de M8 : Moteur lève-vitre AVG. V21 : Diode système d’alarme antivol.
voiture – Système de guidage par satellite – M9 : Moteur lève-vitre AVD. W1 : Unité de contact.
Système de navigation – Téléphone. M10 : Moteur lève-vitre ARG. X... : Connecteurs
F3.41 : Rétroviseurs extérieurs. M11 : Moteur lève-vitre ARD. Y1 : Électroaimant de déverrouillage de clé de
F4 : Fusible alimentation électrique générale. M13 : Motoventilateur de chauffage. contact.
F4 : Refroidissement moteur – Module de M14 : Moteur rétroviseur extérieur AVG. Y2 : Actuateur de recirculation d’air.
commande de refroidissement. M15 : Moteur rétroviseur extérieur AVD. Y3 : Actuateur de liquide de refroidissement.
F5 : Fusible alimentation électrique générale. M16 : Moteur d’essuie-glace avant. Y10 : Embrayage de compresseur de
F5 : ABS. M17 : Moteur d’essuie-glace arrière.
F6 : Fusible alimentation électrique générale. M18 : Moteur de toit ouvrant. climatisation.
F7 : Fusible alimentation électrique générale. M19 : Motoventilateur. Y12 : Électroaimant de déverrouillage de levier
F7 : Direction assistée électrohydraulique. M20 : Motoventilateur. sélecteur.
F8 : Fusible alimentation électrique générale. M22 : Pompe de lave-glace pare-brise et Y13 : Bloc hydraulique de transmission
F8 : Module de commande de refroidissement. lunette arrière. automatique
G1 : Batterie. M23 : Pompe de lave-projecteurs. Y13.1 : Électrovanne du changement de
G2 : Alternateur. R1 : Contacteur d’airbag conducteur. vitesses 2/3.
H1 : Combiné d’instruments. R2 : Contacteur d’airbag passager. Y13.2 :Électrovanne du changement de
H1.1 : Témoin de charge. R3 : Contacteur d’airbag latéral conducteur. vitesses _ - _.
H1.2 : Témoin de pression d’huile. R4 : Contacteur d’airbag latéral passager. Y13.3 :Électrovanne d’embrayage de
H1.4 : Témoin d’airbag. R5 : Contacteur de prétensionneur de ceinture convertisseur.
H1.5 : Témoin de d’ABS. conducteur. Y13.4 :Électrovanne du régulateur de pression
H1.6 : Témoin de moteur. R6 : Contacteur de prétensionneur de ceinture hydraulique.
H1.7 : Témoin de transmission automatique passager. Y13.5 :Électrovanne de commande de point
programme sport. R10 : Allume-cigares mort.
H1.8 : Témoin d’antipatinage. R11 : Régulateur de motoventilateur de Y14 : Actuateur de réglage en site côté gauche.
H1.9 : Témoin de transmission automatique. chauffage. Y15 : Actuateur de réglage en site côté droit.
H1.11 : Témoin de feux antibrouillard arrière. S1 : Contacteur à clé.
H1.12 : Témoin de feux de route. S2.1 : Contacteur d’éclairage.
H1.13 : Témoin de projecteurs antibrouillard S2.2 : Rhéostat d’éclairage du combiné CODES COULEURS
H1.14 : Témoin clignotant de remorque. d’instruments. BL : Bleu.
H1.15 : Témoin de réserve de carburant. S2.3 : Contacteur réglage de site de phares. BR : Marron.
H1.16 : Témoin de température de liquide de S2.4 : Contacteur éclairage comprtiment GE : Jaune.
refroidissement. passager. GN : Vert.
H1.17 : Témoin du système de freinage. S2.5 : Contacteur feux antibrouillard. RT : Rouge.
H1.18 : Témoin de ceinture de sécurité. S2.6 : Contacteur feu antibrouillard arrière. SW : Noir.
H1.20 : Éclairage de l’affichage à cristaux S3 : Commande d’éclairage de et de VI : Violet.
liquides. signalisation. WS : Blanc.
XV
AUTO-VOLT JUIN 2000 N° 768
 SCHÉMA-FICHE

XVI
AUTO-VOLT JUIN 2000 N° 768
ALIMENTATION ÉLECTRIQUE, CHARGE, DÉMARRAGE, BOÎTIER PLATINE FUSIBLES ET RELAIS DANS L’HABITACLE ET DANS LE COMPARTIMENT MOTEUR.
 SCHÉMA-FICHE

XVII
AUTO-VOLT JUIN 2000 N° 768
BOÎTIER PLATINE FUSIBLES ET RELAIS DANS L’HABITACLE ET DANS LE COMPARTIMENT MOTEUR.
 SCHÉMA-FICHE

XVIII
AUTO-VOLT JUIN 2000 N° 768
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT AVEC ET SANS CLIMATISATION.
 SCHÉMA-FICHE

XIX
AUTO-VOLT JUIN 2000 N° 768
FEU DE ROUTE, DE CROISEMENT, RÉGLAGE DE SITE DES PROJECTEURS CONTACTEUR D’ÉCLAIRAGE, FEUX DE STATIONNEMENT.
SCHÉMA-FICHE

FEUX DE STOP, FEUX DE RECUL.

XX
AUTO-VOLT JUIN 2000 N° 768
 SCHÉMA-FICHE

XXI
AUTO-VOLT JUIN 2000 N° 768
CLIGNOTANTS, ANTIBROUILLARDS, FEUX ARRIÈRE.
SCHÉMA-FICHE

MULTITIMER, FEUX DE DETRESSE.

XXII
AUTO-VOLT JUIN 2000 N° 768
 SCHÉMA-FICHE

XXIII
AUTO-VOLT JUIN 2000 N° 768
AVERTISSEUR SONORE, ALARME ANTIVOL, VERROUILLAGE CENTALISÉ
 SCHÉMA-FICHE

XXIV
AUTO-VOLT JUIN 2000 N° 768
COMMANDE DE L’AUTORADIO AU VOLANT, AVERTISSEUR SONORE, AIRBAG.
AUTO
ELECTRAU
TO
OPEL ASTRA (depuis 4/98)
SCHÉMA-FICHE
Juin 2000

VOLT essence 1.4 et 1.6 16 soupapes

ANTIDÉMARRAGE.
ALLUME-CIGARES - LUNETTE ARRIÈRE CHAUFFANTE.
LÈVE-VITRES (à partir de AM 99).
OPEL Astra (depuis 4/98)
LÈVE-VITRES (AM 98 1/2).
RÉTROVISEURS ÉLECTRIQUES. TOIT OUVRANT.