Chapitre 4 - Transmission de mouvement Construction mécanique 2 – L3CM
CHARIOT MONORAIL
Présentation :
Un chariot monorail est installé dans un atelier pour la manutention des
charges lourdes. Les deux schémas ci-dessous précise l’endroit de son montage.
Sur le dessin d’ensemble (page 4/5 en coupe A-A), seul le montage d’une roue
est représenté. Ci-dessous la nomenclature des pièces :
15 01 Axe support C45 Traité
14 01 Joint radial (à lèvre) / Type A,38x55x7
13 01 Support du monorail /
12 01 Couvercle S185
11 01 Graisseur M6x1 /
10 03 Vis ISO 4014 M10 24 S235
9 01 Joint Liège
8 01 Entretoise CC483K
7 06 Vis ISO 4762 M4 12 S235
6 02 Roulements 30 BC 10 /
5 01 Anneau élastique pour arbre C60
4 01 Couvercle S185
3 01 Galet GC 30
Acier 02 boulons dans le plan
2 02 Boulons d’ancrage
inox A2 de la coupe
1 01 Poutre en profilé IPN S235
REP. NB. DESIGNATION MATIERE OBSERVATIONS/REF.
Département de mécanique – Batna 1/5
Chapitre 4 - Transmission de mouvement Construction mécanique 2 – L3CM
Travail demandé :
1- Quels sont les efforts que peut subir ce montage de roulements ?
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
2- Décrire le type de roulements utilisés ?
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
3- Détailler le montage de ces roulements ?
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
4- Donner les ajustements nécessaires sur les bagues extérieures et sur les
bagues intérieures ?
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
5- Expliquer comment se fait la lubrification de ce montage ?
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
6- Expliquer en détail l’ordre de montage des différents éléments ?
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
Département de mécanique – Batna 2/5
Chapitre 4 - Transmission de mouvement Construction mécanique 2 – L3CM
7- Expliquer la présence du trou repéré (T), est-il nécessaire ?
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
8- Expliquer le sens de montage du joint à lèvre radial (14) ?
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
9- Supposant que ces roulements tournent à la vitesse de 150 tr/min
(déplacement du monorail exagéré) et sont chargés d’un effort axial
Fa = 50 daN et un effort radial Fr = 100 daN. En se référant au tableau
des caractéristiques des roulements (catalogues), trouver la durée de vie
de ces roulements en heures de fonctionnement.
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
10- Sans avoir diminuer la résistance de l’axe support (15), proposer une
deuxième solution pour ce montage (voir dessin à compléter – deuxième
solution page 5/5) ?
Département de mécanique – Batna 3/5
Chapitre 4 - Transmission de mouvement Construction mécanique 2 – L3CM
M
-C
L3
Département de mécanique – Batna 4/5
Chapitre 4 - Transmission de mouvement Construction mécanique 2 – L3CM
Département de mécanique – Batna 5/5