N° de véhicule Km parcourus avt déclass Nbre de défaill lambda = nb def /km parcour

1 117920 8 6.7842605156038E-05
2 103920 7 6.73595073133179E-05
3 18732 2 0.000106769165065129
4 103821 6 5.77917762302424E-05
5 102921 4 3.88647603501715E-05
6 43711 3 6.86326096405939E-05
7 111910 6 5.36145116611563E-05
8 77820 15 0.000192752505782575
9 102800 7 6.80933852140078E-05
10 97990 5 5.10256148586591E-05
11 64712 2 3.09061688713067E-05
946257 65 6.86916979213892E-05

fragile car elle présente un MTBF = 5200 (approx) trois Or le comportement de la voiture 8 est diffé
moins faible que la MTBF de l'ensemble comportement global du parc, donc on va l
suite de l'analyse
 MTBF
14740 35000
MTBF
14845.7143 On remarque que la v3
maderbatch bzaf en km 30000
9366 ba9a en phase de
17303.5 jeunesse 25000
25730.25 20000
14570.3333
18651.6667 15000
5188 MTBF voit 8 10000
14685.7143
5000
19598
32356 0
1 2 3 4 5 6 7 8
14557.8 MTBF parc

ent de la voiture 8 est différent du

lobal du parc, donc on va l'exclure dans la
 MTBF

MTBF

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Décomposition struct Code Durée d'interventtion par véhicule
Bloc moteur 1 1 0 0 0 0
Carrosserie 2 0 0 0 2 0
Embrayage 3 10 12 0 12 11
Circuit électrique 4 2.5 4.5 0 4.5 0.5
Freins 5 14 8 7 0 8
Boite de vitesse 6 0 12 0 0 0
Direction 7 0 0 0 0 0
Suspension 8 15 14 5 9 10
1 2 3 4 5

n : nbre d'interv Pareto n*T :

t : tmoy : tps moy d'interv = Mean To Repair = MTR n : nombre de
concerné c'est
T : temps moy
maintenabilité
n.T ==> indispo
e d'interventtion par véhicule n t moy n*t
0 0 0 0 0 1 1 1
0 0 0 0 0 1 2 2
0 0 0 12 15 6 12 72
5 5.5 0 8 0 13 2.34615 30.5
8 10 6 6 0 8 8.375 67
0 10 0 0 12 5 6.8 34
0 0 0 0 0 0 0 0
6 3 19 13 0 16 5.875 94
6 7 9 10 11 50 38.39615 300.5

Pareto n*T :
n : nombre de pannes ==> l'aspect de la SDF
concerné c'est la non-fiabilité
T : temps moy de réparation ==> non-
maintenabilité
n.T ==> indisponibilité
 %
0.33
0.67
23.96
10.15
22.30
11.31
0.00
31.28
100.00
 n*t % % cumul
Suspension 94 31.28 31.28 Suspension
Embrayage 72 23.96 55.24 Circuit électrique
Freins 67 22.30 77.54 Freins
Boite de vitesse 34 11.31 88.85 Embrayage
Circuit électrique 30.5 10.15 99.00 Boite de vitesse
Carrosserie 2 0.67 99.67 Bloc moteur
Bloc moteur 1 0.33 100.00 Carrosserie
Direction 0 0.00 100.00 Direction

% n*t cumulé (non disponibilité) % n cumulé (non

120.00 120
100.00 100
80.00 80
60.00 60
% n*t cumulé
40.00 40
20.00 20
0.00 0
n ge eins se e ie ur tion n e s e e r
sio aya es riqu sser ote io qu ein ag ss eu
n r it c ns tc ri Fr ay ite ot
pe br
F v ct o m Dire sp
e br v m
Su
s
Em de éle r r
Ca Blo
c
Su éle Em de oc
ite cuit uit ti e Bl C
o r rc Bo
B Ci Ci

- 8,3 et 5 reculent le sys non disponible à 77%

il faut agir sur la suspension, l'embrayage et les freins il faut agir sur 8 et 5 pour améliorer
pour améliorer la disponibilité
8 : susp
3 : embr
5 : freins
 n % % cumul t %
16 32 32 Embrayage 12 31.25
13 26 58 Freins 8.375 21.81
8 16 74 Boite de vitesse 6.8 17.71
6 12 86 Suspension 5.875 15.30
5 10 96 Circuit électrique 2.34615 6.11
1 2 98 Carrosserie 2 5.21
1 2 100 Bloc moteur 1 2.60
0 0 100 Direction 0 0.00
somme = 50 38.39615

% n cumulé (non fiabilité) % MTR(t) cumulé (non maintenabi

120.00

100.00

80.00
% n cmulé
60.00

40.00

e s e e r rie on 20.00
ein ag ss eu se
Fr r ay vite ot s ecti
m o r
b de oc rr Di
Em ti e Bl Ca 0.00
Bo

agir sur 8 et 5 pour améliorer la fiabilité

il faut agir sur 3 et 5 pour améliorer la main
p
br
ns
 % cumul
31.25
53.07
70.78
86.08
92.19
97.40
100.00
100.00

on maintenabilité)

% MTR(t) cumulé
(non mainten-
abilité)

5 pour améliorer la maintenabilité

classes (périodes en 10¨3 km) Nbre de voitures Cumul des km / classe en 10¨3 km

0-10 10 100000
10\20 9 98732
20-30 9 90000
30-40 9 90000
40-50 8 83711
50-60 8 80000
60-70 7 74712
70-80 7 70000
80-90 7 70000
90-100 6 67990
100-110 2 33462
110-120 0 9830

Lambda (t)
0.00045
0.0004
0.00035
0.0003
0.00025
0.0002
0.00015
0.0001
0.00005
0
0-10 10\20 20-30 30-40 40-50 50-60 60-70 70-8

c/c : 90-100 : période de viellissement on doit changer les voitu

 Nbre de défaill par classe Taux de défaill lambda (C/D) Lambda * t (E * 10000)

11 0.00011 1.100
7 7.08989993112669E-05 0.709
5 5.55555555555556E-05 0.556
2 2.22222222222222E-05 0.222
2 2.38917227126662E-05 0.239
1 0.0000125 0.125
2 2.67694613984367E-05 0.268
3 4.28571428571429E-05 0.429
2 2.85714285714286E-05 0.286
3 4.41241359023386E-05 0.441
8 0.000239077162154085 2.391
4 0.000406917599186165 4.069

Lambda (t)
0.35
0.3
0.25
0.2
Lambdat (t)
0.15
0.1
0.05
0
10 20 30 40 50
0- 10\ 20- 30- 40- 50
30-40 40-50 50-60 60-70 70-80 80-90 90-100 100-110 110-120

iellissement on doit changer les voitures dès le kilométrage 90-100

 Lambda * t cumulé R(t)= expon(-lambda*t)

1.100 0.33287108369808
1.809 0.163819512109056
2.365 0.093992005456108
2.587 0.0752629143438664
2.826 0.0592680444284083
2.951 0.0523038656303165
3.218 0.0400198534400278
3.647 0.0260704956075027
3.933 0.0195913854682573
4.374 0.012601912569539
6.765 0.00115381861012495
10.834 1.9720451791888E-05

R(t)
0.35
0.3
0.25
0.2
R(t)
0.15
0.1
0.05
0
10 20 30 40 50 60 70 80 90 00 10 20
0- 10\ 20- 30- 40- 50- 60- 70- 80- 0-1 0-1 0-1
9 10 11